Circular 5/2019, de 5 de diciembre, de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, por la que se establece la metodología para el cálculo de la retribución de la actividad de transporte de energía eléctrica

200 ok La actividad de transporte tiene carácter de monopolio natural y cuenta con un transportista único desde la aprobación de la Ley 17/2007, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 54/1997, de 27 de noviembre, del Sector Eléctrico, para adaptarla a lo dispuesto en la Directiva 2003/54/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de junio de 2003, sobre normas comunes para el mercado interior de la electricidad, salvo las excepciones previstas en el artículo 34.2 de la Ley 24/2013, de 26 de diciembre, del Sector Eléctrico.

La Ley 24/2013, de 26 de diciembre, en la redacción dada por el Real Decreto-ley 1/2019, de 11 de enero, de medidas urgentes para adecuar las competencias de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia a las exigencias derivadas del derecho comunitario en relación a las Directivas 2009/72/CE y 2009/73/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, sobre normas comunes para el mercado interior de la electricidad y del gas natural, establece en su artículo 14.8 que las metodologías de retribución de las actividades de transporte y distribución se establecerán atendiendo a los costes necesarios para construir, operar y mantener las instalaciones, de acuerdo al principio de realización de la actividad al menor coste para el sistema eléctrico según lo dispuesto en el artículo 1.1.

El Real Decreto-ley 1/2019, de 11 de enero, ya mencionado, establece en su disposición transitoria segunda: «Las metodologías, parámetros y la base de activos de la retribución de las instalaciones de transporte y distribución de energía eléctrica y gas natural y de las plantas de gas natural licuado aprobados por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia resultarán de aplicación una vez finalizado el primer periodo regulatorio.

La fijación de las cuantías de la retribución de las instalaciones de transporte y distribución de energía eléctrica, regasificación, transporte y distribución de gas recogidas en el artículo 7.1 bis de la Ley 3/2013, de 4 de junio, pasarán a ser ejercidas por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia y serán aplicables a partir del 1 de enero de 2020.»

El artículo 14.12 de la Ley 24/2013, de 26 de diciembre, establece que «corresponderá a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia la aprobación la retribución para cada año de las empresas titulares de instalaciones de transporte y distribución de conformidad con lo previsto en la Ley 3/2013, de 4 de junio».

Según el artículo 7.1.g) de la Ley 3/2013, de 4 de junio, de creación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, esta Comisión establecerá mediante circular la metodología para la retribución de las instalaciones de transporte de energía eléctrica.

Por otro lado, con fecha 9 de abril de 2019 se ha publicado la Orden TEC/406/2019, de 5 de abril, por la que se establecen orientaciones de política energética a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, cuyo apartado sexto hace referencia a la circular de la metodología de retribución del transporte de electricidad.

Según el artículo 1.2 de la Orden IET/2659/2015, de 11 de diciembre, por la que se aprueban las instalaciones tipo y los valores unitarios de referencia de inversión y de operación y mantenimiento por elemento de inmovilizado que se emplearán en el cálculo de la retribución de las empresas titulares de instalaciones de transporte de energía eléctrica, el primer período regulatorio termina el 31 de diciembre de 2019.

Por todo ello, a partir del ejercicio 2020 corresponde a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia establecer una metodología de retribución de la actividad de transporte de energía eléctrica, la cual debe contemplar los principios legales introducidos en dicha actividad por la Ley 24/2013, de 26 de diciembre, de manera clara, estable y predecible, que contribuya a aportar estabilidad regulatoria, reduciendo sus costes de financiación y, con ellos, los del sistema eléctrico.

El modelo que establece esta circular, aun siendo continuista en lo principal con la metodología anterior, trata de cumplir con los objetivos en materia de eficiencia energética, maximizando la integración de las energías renovables y la reducción de emisiones, priorizando la mejora y actualización de la red existente, contemplando nuevas inversiones en redes inteligentes, posibilitando la extensión de la vida útil de las instalaciones, de forma que se rentabilicen las inversiones y gastos necesarios de las empresas transportistas, lo que supone un ahorro para el consumidor y para el sistema en su conjunto.

La circular se adecua a los principios de buena regulación previstos en el artículo 129 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, dado que responde a los principios de necesidad y eficiencia, siendo el instrumento más adecuado para garantizar la consecución de los objetivos que persigue. Asimismo, para las modificaciones pretendidas, se ha dado aplicación al principio de proporcionalidad.

De acuerdo con todos estos principios, en materia de retribución por inversión, se establece una retribución basada en la amortización de las inversiones y una retribución financiera a la inversión. Aquellas inversiones que tienen un valor real de inversión superior al resultante de aplicar los valores unitarios de referencia, además de exigirles la aportación de una auditoría técnica que justifique los costes por las especiales características o problemática, se les limita el valor con derecho a retribución a cargo del sistema.

En materia de retribución por operación y mantenimiento, se calcula la retribución por familia de instalaciones, con base en la clasificación establecida en el anexo de la circular. Además, se establece un factor de eficiencia con el objetivo de adaptar la retribución por operación y mantenimiento de las empresas transportistas a las revisiones de costes unitarios realizadas en atención a los costes realmente incurridos por las mismas.

Se modifica el término retributivo referido a los costes de extensión de vida útil de las instalaciones, con el objetivo de incentivar la extensión del funcionamiento de aquellas instalaciones que hayan superado su vida útil retributiva.

Asimismo, se aclaran los criterios aplicables a las instalaciones singulares y su régimen retributivo, con el objeto de adaptar su retribución a los costes realmente incurridos por las empresas transportistas.

Finalmente, se modifica el incentivo a la mejora de la disponibilidad, con el objeto de incentivar una gestión más eficiente por parte de las empresas transportistas.

Esta circular desplaza las disposiciones anteriores al Real Decreto-ley 1/2019, de 11 de enero, que regulaban la metodología retributiva de la actividad de transporte de electricidad, disposiciones que, en las materias que son objeto de regulación en esta circular, devienen ahora inaplicables, conforme a lo establecido en el citado Real Decreto-ley. Dado que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ejerce esta competencia por primera vez, la circular no incluye una disposición derogatoria.

Por todo lo anterior, de conformidad con lo establecido en el artículo 14. 8 y 12 de la Ley 24/2013, de 26 de diciembre, del Sector Eléctrico, y en el artículo 7.1.g) de la Ley 3/2013, de 4 de junio, de creación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, previo trámite de audiencia, y de acuerdo con las orientaciones de política energética establecidas en la Orden TEC/406/2019, de 5 de abril, según las conclusiones alcanzadas a este respecto en la Comisión de Cooperación prevista en el artículo 2 del Real Decreto-ley 1/2019, de 11 de enero, el Pleno del Consejo de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, en su sesión de 5 de diciembre de 2019, ha acordado emitir, de acuerdo con el Consejo de Estado, la presente circular.

CAPÍTULO I

Principios generales

Artículo 1Objeto

La presente circular tiene por objeto establecer la metodología para determinar la cuantía a retribuir a las empresas titulares de instalaciones de transporte de energía eléctrica por la construcción, operación y mantenimiento de estas, con criterios homogéneos en todo el territorio español y al menor coste posible para el sistema.

Artículo 2Ámbito de aplicación

La metodología definida en la presente circular será de aplicación a todos los activos de transporte que a la entrada en vigor de la presente circular cuenten con autorización de explotación, y que por sus características sean catalogados como red de transporte de acuerdo con los criterios establecidos en la Ley 24/2013, de 26 de diciembre, del Sector Eléctrico. Asimismo, se aplicará a los activos que sean catalogados de igual modo y que se pongan en servicio con posterioridad a la entrada en vigor de esta circular.

Artículo 3Criterios generales de retribución de la actividad de transporte

Artículo 4Periodos regulatorios

De acuerdo con lo establecido en el artículo 14.4 de la Ley 24/2013, de 26 de diciembre, la retribución de la actividad de transporte se determinará por periodos regulatorios de seis años de duración.

CAPÍTULO II

Retribución de las empresas titulares de activos de la red de transporte

Artículo 5Retribución de una empresa transportista

A estos efectos, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, someterá a audiencia la propuesta de retribución para el año siguiente. Dicha propuesta deberá contener la retribución total a percibir por cada una de las empresas transportistas y el desglose de la retribución de cada una de las instalaciones de la misma en función del año de puesta en servicio, de acuerdo con la metodología prevista en la presente circular.

Donde: es la retribución por inversión en el año n que percibe una empresa transportista i vinculada a las instalaciones de su titularidad en servicio el año n-2. es la retribución en concepto de operación y mantenimiento en el año n que percibe una empresa transportista i vinculada a las instalaciones de su titularidad en servicio el año n-2. es la retribución en concepto de extensión de vida útil en el año n, que percibe una empresa transportista i vinculada a las instalaciones de su titularidad que continúen en servicio el año n-2, habiendo superado su vida útil regulatoria. es el incentivo de disponibilidad de la empresa transportista i percibido el año n asociado al grado de disponibilidad ofrecido por sus instalaciones de transporte el año n-2.

Artículo 5Retribución de una empresa transportista

A estos efectos, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, someterá a audiencia la propuesta de retribución para el año siguiente. Dicha propuesta deberá contener la retribución total a percibir por cada una de las empresas transportistas y el desglose de la retribución de cada una de las instalaciones de la misma en función del año de puesta en servicio, de acuerdo con la metodología prevista en la presente circular.

Donde: es la retribución por inversión en el año n que recibe una empresa transportista i vinculada a las instalaciones de su titularidad en servicio el año n−2. es la retribución en concepto de operación y mantenimiento en el año n que percibe una empresa transportista i vinculada a las instalaciones de su titularidad en servicio el año n−2. es la retribución en concepto de extensión de vida útil en el año n, que percibe una empresa transportista i vinculada a las instalaciones de su titularidad que continúen en servicio el año n−2, habiendo superado su vida útil regulatoria. es el término del incentivo de calidad repercutido a la empresa transportista i en el año n asociado al grado de disponibilidad ofrecido por sus instalaciones de transporte el año n−2 y a la reducción del tiempo medio de interrupción en el año n−2. es la retribución de la obra en curso en el año n que percibe una empresa transportista i vinculada a los costes del periodo de construcción de las instalaciones singulares, que no sean despachos de maniobra y telecontrol de la red de transporte, de su titularidad, puestas en servicio en el año n−2.

Se modifica el apartado 2 por el art. 2.1 de la Circular 7/2025, de 16 de diciembre. Ref. BOE-A-2025-26676 Téngase en cuenta que el primer periodo regulatorio de aplicación de la modificación transcurrirá del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2031, según establece la disposición adicional 1 de la citada circular.

Artículo 6Retribución por inversión de cada una de las instalaciones de la red de transporte

Donde: es la retribución por amortización de la inversión de la instalación j en el año n.

La retribución por amortización de la inversión de la instalación j, se obtendrá a partir de los valores de inversión, de acuerdo con la siguiente fórmula:

Siendo el valor reconocido de la inversión de la instalación j en el primer año de cálculo de la retribución de la misma. Para su cálculo se distinguen tres grupos de instalaciones:

Donde: es la tasa de retribución financiera a aplicar en el cálculo retributivo del periodo regulatorio p. Dicha tasa será la fijada al inicio del periodo regulatorio según la circular de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia por la que se establece la metodología de cálculo de la tasa de retribución financiera de las actividades de transporte y distribución. es el valor neto de la inversión de la instalación j con derecho a retribución a cargo del sistema el año n. Este valor se calculará de acuerdo a la siguiente expresión:

Siendo k el número de años transcurridos desde la puesta en servicio. Salvedad hecha, para las instalaciones cuya puesta en servicio es anterior al 1 de enero de 1998, que tendrán una vida residual para cada empresa transportista conforme a lo señalado en las correspondientes resoluciones.

Artículo 6Retribución por inversión de cada una de las instalaciones de la red de transporte

Donde: es la retribución por amortización de la inversión de la instalacón j en el año n.

La retribución por amortización de la inversión de la instalación j, se obtendrá a partir de los valores de inversión, de acuerdo con la siguiente fórmula:

Siendo VIj el valor reconocido de la inversión de la instalación j en el primer año de cálculo de la retribución de la misma. Para su cálculo se distinguen tres grupos de instalaciones:

VUj es la vida útil regulatoria de la instalación j expresada en años. Con carácter general, tomará un valor de 40 años, salvo para las siguientes tipologías:

En cualquier caso, la vida útil regulatoria de una instalación será aquella que establezca la normativa de referencia que le sea de aplicación, en función del momento de obtención de la autorización de explotación para una instalación de igual tipología. Para posibles nuevas tipologías de instalaciones que puedan establecerse, la Comisión Nacional de los Mercados y la competencia determinará, mediante circular, la vida útil regulatoria que corresponda. es la retribución financiera de la inversión de la instalación j en el año n. Este término se calculará cada año n aplicando la tasa de retribución al valor neto de la inversión, conforme a la siguiente fórmula: ;

Donde:

TRFp es la tasa de retribución financiera a aplicar en el cálculo retributivo del periodo regulatorio p. Dicha tasa será la fijada al inicio del periodo regulatorio por circular de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. es el valor neto de la inversión de la instalación j con derecho a retribución a cargo del sistema el año n. Este valor se calculará de acuerdo a la siguiente expresión:

Siendo k el número de años transcurridos desde la puesta en servicio.

Se modifican los apartados 1 y 3 por el art. 2.2 de la Circular 7/2025, de 16 de diciembre. Ref. BOE-A-2025-26676 Téngase en cuenta que el primer periodo regulatorio de aplicación de la modificación transcurrirá del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2031, según establece la disposición adicional 1 de la citada circular.

Artículo 7Reconocimiento del valor de inversión con derecho a retribución a cargo del sistema

Donde: es el valor de la inversión con derecho a retribución a cargo del sistema de la instalación j perteneciente a la empresa transportista i, que será calculado según los criterios establecidos en la presente circular y en sus disposiciones de desarrollo, el primer año que perciba retribución.

Donde: es un coeficiente en base uno que refleja el complemento a uno del valor total de inversión de dicha instalación financiado y cedido por terceros. es el valor de las ayudas públicas percibidas por la instalación j. En el caso de que estas ayudas públicas provengan de organismos de la Unión Europea, este valor será el 90 por ciento del importe percibido. En ningún caso el margen del 10 por ciento a considerar respecto a las empresas transportistas podrá ser superior a 10 millones de euros. es el valor auditado de inversión de la instalación j que ha obtenido la autorización de explotación el año n-2. es el valor de la inversión de la instalación j, que ha obtenido la autorización de explotación el año n-2, calculado según el valor unitario de referencia de inversión vigente en el periodo regulatorio p, aplicable a la instalación j por sus características técnicas. es el factor de retardo retributivo de la inversión de la instalación j que ha obtenido la autorización de explotación el año n-2. Este factor es derivado del coste financiero motivado por el retraso entre la obtención de la autorización de explotación de la instalación j y el inicio del devengo de la retribución por inversión. Este valor se calculará como:

Donde: es la tasa de retribución financiera en vigor el año en que ha obtenido la autorización de explotación la instalación j. es el tiempo de retardo retributivo de la instalación j expresado en años, con una precisión de dos decimales, que mide el tiempo transcurrido desde la obtención de la autorización de explotación de la instalación j hasta que comienza el devengo de la retribución de la misma.

Este cálculo se realizará tanto si la diferencia es positiva como si es negativa.

En cualquier caso, el valor de la inversión con derecho a retribución a cargo del sistema en las instalaciones que cumplan la condición anterior se calculará según la siguiente expresión:

En ningún caso, dicho valor podrá ser superior al resultante de aplicar la metodología general establecida en el apartado 2.

En cualquier caso, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia establecerá, en la circular a desarrollar para recabar la información necesaria para el cálculo de la retribución de transporte, mencionada en el artículo 16.2, un listado de instalaciones a las que se aplicaría dicha formulación, estableciéndose un código específico para la declaración de cada una de ellas.

Artículo 7

Reconocimiento del valor de inversión con derecho a retribución a cargo del sistema de las instalaciones cuya puesta en servicio es posterior al 31 de diciembre de 2023, que no estén catalogadas como instalaciones singulares 1. El valor de inversión con derecho a retribución a cargo del sistema de los nuevos elementos puestos en servicio por la empresa transportista i desde el 1 de enero de 2024 hasta el 31 de diciembre del año n−2, que no hayan sido catalogados como singulares, se establecerá para las nuevas instalaciones puestas en servicio el año n−2 con carácter anual, junto con la retribución de cada empresa, por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia y se calculará como:

Donde:

VIj es el valor de la inversión con derecho a retribución a cargo del sistema de la instalación j perteneciente a la empresa transportista i, que será calculado según los criterios establecidos en la presente circular y en sus disposiciones de desarrollo, el primer año que perciba retribución.

Donde: es un coeficiente en base uno que refleja el complemento a uno del valor total de inversión de dicha instalación financiado y cedido por terceros.

AYj es el 90 por ciento del importe percibido del valor de las ayudas públicas percibidas por la instalación j. En ningún caso el margen del 10 por ciento a considerar respecto a las empresas transportistas podrá ser superior a 10 millones de euros. es el valor auditado de inversión de la instalación j que ha obtenido la autorización de explotación el año n−2. es el factor de retardo retributivo de la inversión de la instalación j que ha obtenido la autorización de explotación el año n−2. Este factor es derivado del coste financiero motivado por el retraso entre la obtención de la autorización de explotación de la instalación j y el inicio del devengo de la retribución por inversión. Este valor se calculará como:

Donde:

TRFAPS es la tasa de retribución financiera en vigor el año en que ha obtenido la autorización de explotación la instalación j. trj es el tiempo de retardo retributivo de la instalación j expresado en años, con una precisión de dos decimales, que mide el tiempo transcurrido desde la obtención de la autorización de explotación de la instalación j hasta que comienza el devengo de la retribución de la misma.

No obstante lo señalado en el párrafo anterior, si una disposición normativa estatal o comunitaria, aprobada por la Unión Europea, obligase expresamente al soterramiento de una línea en terreno rural, esta podrá ser retribuida como soterrada.

En todo caso, para que una línea de la red de transporte sea retribuida como soterrada, esta deberá haber sido recogida expresamente con dicha característica en el instrumento de planificación de la red de transporte que se encuentre en vigor.

Se modifica por el art. 2.3 de la Circular 7/2025, de 16 de diciembre. Ref. BOE-A-2025-26676 Téngase en cuenta que el primer periodo regulatorio de aplicación de la modificación transcurrirá del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2031, según establece la disposición adicional 1 de la citada circular.

Artículo 7 bis

Ajuste de los valores reales de inversión al final de cada semiperiodo regulatorio para las instalaciones puestas en servicio con posterioridad al 31 de diciembre de 2023 1. Cada tres años, es decir, a mitad y al final de cada periodo regulatorio, se calculará el resultado de aplicar los nuevos valores unitarios de inversión vigentes, al conjunto de instalaciones puestas en servicio en los años n−4, n−3 y n−2 que disponen de valores unitarios de inversión. El se obtiene conforme a la siguiente expresión:

Siendo el valor de inversión con derecho a retribución a cargo del sistema de la instalación j perteneciente a la empresa transportista i, calculado a costes unitarios de inversión.

En el caso de que para una instalación j la ayuda AYj percibida sea superior al valor , entonces dicha instalación j no se tendrá en cuenta en la aplicación del presente artículo.

En el caso de que sea superior a 1,15 , no podrá ser superior a 1,10 .

En el caso de que sea inferior a el valor no podrá ser superior al 1,10 .

Dicho ajuste , de signo negativo o positivo, se incorporará al cálculo de la retribución a la inversión como si fuera una instalación con vida de 40 años, de forma que las cantidades correspondientes al ajuste se descontarán o añadirán a la retribución por inversión de las instalaciones puestas en servicio en dicho año n−2, considerando que su amortización se realiza a 40 años.

Se añade por el art. 2.4 de la Circular 7/2025, de 16 de diciembre. Ref. BOE-A-2025-26676 Téngase en cuenta que el primer periodo regulatorio de aplicación transcurrirá del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2031, según establece la disposición adicional 1 de la citada circular.

Artículo 8Retribución por operación y mantenimiento de cada una de las instalaciones de la red de transporte

Donde: es el valor unitario de referencia de operación y mantenimiento vigente en el periodo regulatorio p, aplicable a la instalación j por sus características técnicas. es el número de unidades físicas de la instalación j. es el factor de retardo retributivo de la operación y mantenimiento de la instalación j, en el periodo regulatorio p. Este factor obedece al coste financiero debido al retraso entre la puesta en servicio de la instalación j y el inicio del devengo de la retribución por operación y mantenimiento. Este valor se calculará como:

Donde: es la tasa de retribución financiera del periodo regulatorio p. Dicha tasa será la fijada al inicio del periodo regulatorio según la circular de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia por la que se establece la metodología de cálculo de la tasa de retribución financiera de las actividades de transporte y distribución. es el tiempo de retardo retributivo de la operación y mantenimiento de la instalación j expresado en años. Este parámetro tomará los siguientes valores:

Donde: es la retribución en concepto de operación y mantenimiento a percibir por el conjunto de las instalaciones no singulares de cada familia F, conforme se definen en el anexo, de la empresa transportista i en el año n, por haber estado en servicio cada una de las instalaciones j en el año n-2. Se calculará de acuerdo a la siguiente expresión: es un factor de eficiencia para cada empresa transportista i que tiene el objetivo de adaptar la retribución por operación y mantenimiento de las empresas transportistas, calculada conforme a los valores unitarios de referencia del periodo anterior, a la retribución por operación y mantenimiento calculada con los nuevos valores unitarios obtenidos a partir de los costes reales incurridos por las empresas transportistas en el periodo anterior. Dicho factor se calculará el primer año de cada periodo regulatorio y se mantendrá constante a lo largo del mismo. Será calculado conforme a la siguiente expresión:

Donde: es el valor de retribución por operación y mantenimiento para la empresa transportista i en el año k-1, siendo k el año de inicio del periodo regulatorio p, valorado según los valores unitarios de referencia vigentes en el año k-1. es el valor de retribución por operación y mantenimiento para la empresa transportista i en el año k-1, siendo k el año de inicio del periodo regulatorio p, valorado según los valores unitarios de referencia vigentes en el año k. α es un parámetro que representa el reparto entre las empresas transportistas y el sistema de la diferencia entre los costes de operación y mantenimiento calculados según los valores unitarios de referencia del periodo regulatorio precedente y los vigentes en el nuevo periodo regulatorio. Será fijado por resolución de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia al inicio de cada periodo regulatorio.

Artículo 9Cálculo de la retribución de instalaciones singulares

La aprobación de las citadas inversiones estará supeditada, en todo caso, al mantenimiento de la estabilidad financiera del sistema eléctrico, y no incluirá la retribución por conceptos ya contemplados en la metodología establecida en la presente circular.

Tampoco tendrán carácter singular aquellas instalaciones cuyos costes hayan sido considerados en el cálculo de los valores unitarios de referencia de inversión o de operación y mantenimiento.

De la misma manera, no se considerarán instalaciones singulares aquellas que tengan previsto un código específico en la circular informativa que, según se indica en el artículo 16.2, apruebe la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia a los efectos del cálculo de la retribución de transporte, pese a no disponer de un valor unitario de referencia, por tratarse de instalaciones novedosas para las cuales no existe muestra suficiente en el momento de la elaboración de la misma.

Asimismo, deberá aportar una estimación del valor de inversión y de los costes de operación y mantenimiento para la infraestructura en cuestión, así como de las ayudas previstas en el momento de la solicitud y del volumen de la inversión que se prevé que sea financiado por terceros. Dicho valor de inversión no deberá venir afectado por el factor de retardo retributivo.

En cualquier caso, la insuficiencia, o falta de fundamentación, de la sostenibilidad económica y financiera de la inversión, o de la necesidad de la instalación para el cumplimiento de la normativa técnica, de seguridad, de calidad industrial, de las normas de gestión técnica del sistema o cualquier otra de carácter estatal que le fuera de aplicación, implicará la no inclusión en el régimen retributivo de las instalaciones de transporte.

A tal efecto, la empresa transportista remitirá a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, solicitud motivada aportando en su caso una nueva estimación del valor de inversión del proyecto, junto con las ayudas o porcentaje de financiación previsto, así como de los costes de operación y mantenimiento estimados para la infraestructura.

En la expresión anterior se incluirán los valores definitivos de las ayudas recibidas, así como el porcentaje de la instalación que haya sido financiado por terceros. es el valor de las ayudas públicas percibidas por la instalación j. En el caso de que estas ayudas públicas provengan de organismos de la Unión Europea, este valor será el 90 por ciento del importe percibido. En ningún caso el margen del 10 por ciento a considerar con respecto a las empresas transportistas podrá ser superior a 10 millones de euros.

El valor de inversión con derecho a retribución por parte del sistema, en ningún caso podrá superar el 25 por ciento del valor de inversión calculado utilizando la información presentada por la empresa transportista en la mencionada solicitud de singularidad. Estos valores máximos así como la vida útil regulatoria de la instalación deberán constar en la resolución de la Comisión a que se hace referencia en el apartado 5.

Una vez puesta en servicio la instalación, la retribución por operación y mantenimiento base de cada instalación singular se calculará por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia de acuerdo a la siguiente expresión:

Donde: es la retribución por operación y mantenimiento base de una instalación singular que se recoge en la resolución de declaración de singularidad establecida en el apartado 5. es un factor de retardo retributivo de la operación y mantenimiento, tal y como se ha definido en el artículo 8 para las instalaciones no singulares. β es el coeficiente que permitirá ajustar el valor de retribución por operación y mantenimiento a los costes reales de explotación una vez puesta en servicio la instalación singular. Dicho valor tomará el valor 1 durante el primer año de retribución de la instalación, y podrá ajustarse a partir del segundo año de retribución en base a la información aportada por la empresa transportista en sus declaraciones a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.

En ningún caso la cuantía de la retribución por operación y mantenimiento base podrá superar el 25 por ciento de la estimación de retribución de operación y mantenimiento presentada en la solicitud de singularidad.

Artículo 9Cálculo de la retribución de instalaciones singulares

La aprobación de las citadas inversiones estará supeditada, en todo caso, al mantenimiento de la estabilidad financiera del sistema eléctrico, y no incluirá la retribución por conceptos ya contemplados en la metodología establecida en la presente circular.

Tampoco tendrán carácter singular aquellas instalaciones cuyos costes hayan sido considerados en el cálculo de los valores unitarios de referencia de inversión o de operación y mantenimiento.

De la misma manera, no se considerarán instalaciones singulares aquellas que tengan previsto un código específico en la circular informativa que, según se indica en el artículo 16.2, apruebe la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia a los efectos del cálculo de la retribución de transporte, pese a no disponer de un valor unitario de referencia, por tratarse de instalaciones novedosas para las cuales no existe muestra suficiente en el momento de la elaboración de la misma.

Asimismo, deberá aportar una estimación del valor de inversión y de los costes de operación y mantenimiento para la infraestructura en cuestión, así como de las ayudas previstas en el momento de la solicitud y del volumen de la inversión que se prevé que sea financiado por terceros. Dicho valor de inversión no deberá venir afectado por el factor de retardo retributivo.

En cualquier caso, la insuficiencia, o falta de fundamentación, de la sostenibilidad económica y financiera de la inversión, o de la necesidad de la instalación para el cumplimiento de la normativa técnica, de seguridad, de calidad industrial, de las normas de gestión técnica del sistema o cualquier otra de carácter estatal que le fuera de aplicación, implicará la no inclusión en el régimen retributivo de las instalaciones de transporte.

A tal efecto, la empresa transportista remitirá a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, solicitud motivada aportando en su caso una nueva estimación del valor de inversión del proyecto, junto con las ayudas o porcentaje de financiación previsto, así como de los costes de operación y mantenimiento estimados para la infraestructura.

En la expresión anterior se incluirán los valores definitivos de las ayudas recibidas, así como el porcentaje de la instalación que haya sido financiado por terceros.

AYj es el 90 por ciento del importe percibido del valor de las ayudas públicas percibidas por la instalación j. En ningún caso el margen del 10 por ciento a considerar con respecto a las empresas transportistas podrá ser superior a 10 millones de euros.

Una vez puesta en servicio la instalación, la retribución por operación y mantenimiento de cada instalación singular se calculará por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia de acuerdo a la siguiente expresión:

Donde: es la retribución por operación y mantenimiento base de una instalación singular que se recoge en la resolución de declaración de singularidad establecida en el apartado 5. es un factor de retardo retributivo de la operación y mantenimiento, tal y como se ha definido en el artículo 8 para las instalaciones no singulares. β es el coeficiente que permitirá ajustar el valor de retribución por operación y mantenimiento a los costes reales de explotación una vez puesta en servicio cada instalación singular. Dicho valor se calculará por primera vez para cada instalación a partir del tercer año en el que perciba retribución, en base a la información de costes aportada por la empresa transportista en sus declaraciones a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, siendo los dos primeros años desde su puesta en servicio igual a 1. En el primer año de cada periodo regulatorio se calculará el parámetro β para cada instalación singular, tomando como base los costes de los tres últimos años del anterior periodo regulatorio. Dicho parámetro β, establecido para cada instalación singular, permanecerá constante hasta la mitad del periodo regulatorio, donde se analizará de nuevo la información de costes y, si procede, se actualizará el parámetro β de cada instalación singular, que se mantendrá constante hasta el fin del periodo regulatorio. Asimismo, el valor del coeficiente β no podrá ser nunca superior a 1.

En ningún caso la cuantía de la retribución por operación y mantenimiento base podrá superar el 25 por ciento de la estimación de la retribución de operación y mantenimiento establecida en la resolución de singularidad.

Donde: j es cada instalación singular, que no sea despacho de maniobra y telecontrol, titularidad de la empresa i, puesta en servicio en el año n−2.

CCj son los costes del periodo de construcción de la instalación j. Se calcularán conforme a la siguiente expresión:

Donde:

IIOCa son los importes invertidos en la obra en curso en cada año a, descontados los importes financiados y cedidos por terceros, y el valor de las ayudas públicas percibidas por la instalación j en ese mismo año, donde a es un año comprendido entre el año de inicio de la construcción y el año n−3, siendo n−2 el año de puesta en servicio de la instalación.

RDa es el coste de la deuda en cada año a, desde el año n−7 hasta el año n−3, siendo n−2 el año de puesta en servicio de la instalación. El coste de la deuda se define conforme lo establecido en el artículo 10 de la Circular 2/2019, de 12 de noviembre, de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, por la que se establece la metodología de cálculo de la tasa de retribución financiera de las actividades de transporte y distribución de energía eléctrica, y regasificación, transporte y distribución de gas natural. Se aplicará el valor que se haya fijado para RD en la circular que establezca la tasa de retribución financiera para transporte de energía eléctrica en el periodo regulatorio al que el año a pertenezca.

TRFAPS es la tasa de retribución financiera en vigor el año en que ha obtenido la autorización de explotación la instalación j.

Se modifican los apartados 3, 9 y 10 y se añade el 11 por el art. 2.5 de la Circular 7/2025, de 16 de diciembre. Ref. BOE-A-2025-26676 Téngase en cuenta que el primer periodo regulatorio de aplicación de la modificación transcurrirá del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2031, según establece la disposición adicional 1 de la citada circular.

Artículo 10Extensión de la vida útil de las instalaciones de la red de transporte

Asimismo, la información aportada deberá acreditar la realización previa por parte de la empresa i de las tareas de operación y mantenimiento necesarias para el correcto funcionamiento de la citada instalación j.

En todo caso, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia establecerá, mediante la circular que se menciona en el artículo 16.2, las instrucciones para la declaración de la información necesaria para el cálculo de la retribución correspondiente a las citadas actuaciones de renovación y mejora.

Donde: es la retribución por costes de operación y mantenimiento que le correspondería a la instalación j en el año n, de acuerdo a la formulación del apartado 1 del artículo 8. es el coeficiente de extensión de vida útil que tomará diferente valor en función de los años transcurridos (X) desde el final de la vida útil regulatoria de la instalación «j». De acuerdo con las siguientes etapas:

El parámetro no podrá tomar un valor superior a 1.

CAPÍTULO III

Supervisión y control de los planes de inversión

Artículo 11Supervisión del cumplimiento de los planes de la inversión

De conformidad con el artículo 7.7 de la Ley 3/2013, de 4 de junio, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia supervisará el cumplimiento de los planes de inversión de los gestores de red de transporte, aprobados de conformidad con lo previsto en el Real Decreto 1047/2013, de 27 de diciembre.

Artículo 12Evaluación de la ejecución de los planes de inversión

En dicho informe se deberán motivar las causas que hubieran provocado que aquellas instalaciones incluidas en el citado plan de inversión no se hayan puesto en servicio o en las que se esté incurriendo en retrasos significativos respecto a los plazos previstos, así como el riesgo que esto supone para la seguridad de suministro y las incidencias que pudiera tener sobre otros agentes.

Artículo 13Contenido y formato detallado para el seguimiento de los planes de inversión

Previo trámite de audiencia, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia establecerá mediante resolución el contenido y formato en el que se deberá presentar la información para el seguimiento de los planes de inversión anuales de las empresas propietarias de instalaciones de transporte.

CAPÍTULO IV

Situaciones especiales

Artículo 14Incorporación de instalaciones existentes a la red de transporte

La fecha de transmisión de la titularidad de la instalación será la equivalente a los efectos retributivos, a la de la obtención de autorización de explotación, por lo que dicha infraestructura comenzará a devengar la correspondiente retribución el 1 de enero del año n+2, siendo n el año de integración en la red de transporte.

CAPÍTULO V

Incentivo a la disponibilidad

Artículo 15Establecimiento de incentivo a la disponibilidad de la red de transporte

Donde: es el número de horas del periodo en que es analizada la disponibilidad de la instalación j. A los efectos del cálculo del presente incentivo, este periodo será un año, salvo que la instalación haya obtenido autorización de explotación a lo largo de ese año, en cuyo caso será el número de horas que dicha instalación j ha estado en servicio.

Donde PNj es la potencia nominal de la instalación j perteneciente a la empresa i.

Donde: es al índice que pondera el peso de cada una de las familias el año n-2 en el cálculo de la disponibilidad total de la red de una empresa. Este índice se calculará en función del número de unidades físicas y del coste de la operación y mantenimiento. Se hará de acuerdo a la siguiente expresión:

Donde:

VOMj es el valor medio de los valores unitarios de referencia de operación y mantenimiento del año n-2 para las instalaciones de la familia F.

UFj son las unidades físicas de la instalación j.

Donde: son los términos definidos en los artículos anteriores. es el índice ponderado de disponibilidad global mínimo exigido a la empresa i el año n-2 para no ser penalizada. Este valor se calculará como el valor medio del índice ponderado de disponibilidad global de la empresa i de los 3 años previos al n-2.

Dobjetivo–periodo es el valor del índice ponderado de disponibilidad establecido como objetivo para el periodo regulatorio. Este parámetro podrá ser modificado al inicio de cada periodo regulatorio por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. Si no se llevara a cabo esta revisión, se entenderá prorrogado su valor para todo el periodo regulatorio siguiente.

En ningún caso el denominador podrá tomar valores inferiores a 0,1.

Artículo 15Establecimiento de un incentivo de calidad

Donde: es el incentivo de calidad repercutido a la empresa transportista i el año n que está asociado al grado de disponibilidad y al tiempo medio de interrupción de sus instalaciones de transporte en el año n−2. es el subincentivo a la disponibilidad repercutido a la empresa transportista i el año n que está asociado al grado de disponibilidad ofrecido por sus instalaciones de transporte el año n−2. es el subincentivo a la reducción del tiempo de interrupción medio para la empresa transportista i en el año n, definido como la relación entre la energía no suministrada y la potencia media del sistema, dada por el transportista en el año n−2.

PPI es el peso, en tanto por uno, que se le asigna a cada uno de los incentivos que conforman el incentivo de calidad.

A los efectos del subincentivo a la disponibilidad de la red de transporte resultarán de aplicación las siguientes definiciones:

Donde:

Tj es el número de horas del periodo en que es analizada la disponibilidad de la instalación j. A los efectos del cálculo del presente incentivo, este periodo será un año, salvo que la instalación haya obtenido autorización de explotación a lo largo de ese año, en cuyo caso será el número de horas que dicha instalación j ha estado en servicio.

Donde PNj es la potencia nominal de la instalación j perteneciente a la empresa i.

A los efectos del cálculo del incentivo de disponibilidad de la presente circular, se define como índice de disponibilidad ponderado de la red de transporte propiedad de la empresa i el año n−2 la siguiente expresión:

Donde: kF, n−2 es el índice que pondera el peso de cada una de las familias el año n−2 en el cálculo de la disponibilidad total de la red de una empresa. Este índice se calculará en función del número de unidades físicas y del coste de la operación y mantenimiento. Se hará de acuerdo a la siguiente expresión:

Donde:

VOMj es el valor medio de los valores unitarios de referencia de operación y mantenimiento del año n−2 para las instalaciones de la familia F.

UFj son las unidades físicas de la instalación j.

El subincentivo de disponibilidad que la empresa i percibirá el año n asociado a la disponibilidad de su red de transporte el año n−2 se denomina y se calculará de acuerdo con la siguiente expresión:

Si con un límite de Si Si con un límite de 3. En relación con el subincentivo del tiempo medio de interrupción, la cuantía máxima que podrá tomar la bonificación a este incentivo se denominará y la cuantía máxima que podrá tomar la penalización se denomina obtenida por la empresa i el año n.

Asimismo, el TIMobjetivo_periodo es el valor objetivo a cumplir en el periodo. Este parámetro podrá ser modificado al inicio de cada periodo regulatorio por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. Si no se llevara a cabo esta revisión, se entenderá prorrogado su valor para todo el periodo regulatorio siguiente.

El subincentivo de reducción del tiempo medio de interrupción que la empresa i percibirá el año n asociado al TIM el año n−2 se denomina y se calculará de acuerdo con la siguiente expresión:

Si Entonces:

Si Entonces:

Si Entonces:

Si Entonces:

Si Entonces:

Se modifica por el art. 2.6 de la Circular 7/2025, de 16 de diciembre. Ref. BOE-A-2025-26676 Téngase en cuenta que el primer periodo regulatorio de aplicación de la modificación transcurrirá del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2031, según establece la disposición adicional 1 de la citada circular.

CAPÍTULO VI

Información y Auditoría

Artículo 16Obligaciones de información

1.º Autorización administrativa previa, autorización de construcción y autorización de explotación.

En el caso de instalaciones de transporte secundario, el informe favorable previsto en el artículo 36.3 de la Ley 54/1997, de 27 de noviembre, o el previsto en el artículo 35.2 de la Ley 24/2013, de 26 de diciembre.

2.º Valor de inversión real realizada, debidamente auditada, desglosada por conceptos de coste y detallando las características técnicas relevantes para el cálculo de la retribución.

3.º Declaración expresa de ayudas y aportaciones de fondos públicos o medidas de efecto equivalente.

4.º Declaración de instalaciones cedidas y financiadas total o parcialmente por terceros.

Asimismo, las empresas titulares de instalaciones de transporte estarán obligadas a aportar información, en las condiciones que se determinen, con la finalidad de establecer los parámetros que se definen en esta circular y permitir la adecuada supervisión y control de su actividad.

Artículo 17Inspecciones

De conformidad con el artículo 7.39 de la Ley 3/2013, de 4 de junio, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia podrá realizar las inspecciones que considere oportunas con el fin de confirmar la veracidad de la información que, en cumplimiento de la presente circular, le sea aportada.

Si como consecuencia de las inspecciones se detectan diferencias en la caracterización de las infraestructuras, sus parámetros básicos o en el cumplimiento de la admisibilidad de los costes declarados, se podrán modificar, a través del procedimiento correspondiente, los parámetros retributivos relativos a esas instalaciones mediante resolución de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.

CAPÍTULO VII

Otras disposiciones

Artículo 18Ajuste retributivo por empleo de activos y recursos regulados en otras actividades

Artículo 19Prudencia financiera requerida a los titulares de activos de red de transporte

PPFn = – 0,01 x RAn x (1 – IGRn), si IGRn< 0,90 Donde: n: es cada año del periodo regulatorio.

PPFn: es el valor de la penalización en el año n, en €.

RAn: es la retribución anual del titular de activos de red en el año n, en €, en los términos en los que se define en el artículo 5.

IGRn: es el índice global de ratios del año n, definido en el apartado sexto de la Comunicación 1/2019, de 23 de octubre, de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, de definición de ratios para valorar el nivel de endeudamiento y la capacidad económico-financiera de las empresas que realizan actividades reguladas, y de rangos de valores recomendables de los mismos.

Artículo 19Prudencia financiera requerida a los titulares de activos de red de transporte

Donde: n: es cada año del periodo regulatorio.

PPFn: es el valor de la penalización en el año n, en euros.

RAn: es la retribución anual del titular de activos de red en el año n, en euros, en los términos en los que se define en el artículo 5.

IGRn: es el índice global de ratios del año n, definido en el apartado sexto de la Comunicación 1/2019, de 23 de octubre, de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, de definición de ratios para valorar el nivel de endeudamiento y la capacidad económico-financiera de las empresas que realizan actividades reguladas, y de rangos de valores recomendables de los mismos.

Se modifica el apartado 2 por el art. 2.7 de la Circular 7/2025, de 16 de diciembre. Ref. BOE-A-2025-26676 Téngase en cuenta que el primer periodo regulatorio de aplicación de la modificación transcurrirá del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2031, según establece la disposición adicional 1 de la citada circular.

Véase también la disposición adicional 2.3 en cuanto a la penalización establecida por este artículo en los tres primeros años del periodo regulatorio 2026-2031.

Artículo 20Adelanto de inversiones previstas en la planificación

La instalación puesta en servicio en ningún caso, podrá percibir una retribución con cargo al sistema en una fecha anterior a la prevista para su puesta en servicio en el instrumento de planificación de la red de transporte.

El valor de inversión a reconocer será el resultante de restar la amortización acumulada entre la fecha de puesta en servicio de la instalación y aquella prevista en el instrumento de planificación correspondiente, a la valoración de la instalación realizada conforme a valores unitarios vigentes.

Asimismo, la vida útil residual de esta instalación será la diferencia entre la que corresponda a una instalación de esas características y los años transcurridos desde su fecha de obtención de la autorización de explotación hasta la fecha de puesta en servicio prevista en el instrumento de planificación correspondiente.

Se añade por el art. 2.8 de la Circular 7/2025, de 16 de diciembre. Ref. BOE-A-2025-26676 Téngase en cuenta que el primer periodo regulatorio de aplicación transcurrirá del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2031, según establece la disposición adicional 1 de la citada circular.

CAPÍTULO VIII

Instalaciones tipo y valores unitarios de referencia Se añade por el art. 2.9 de la Circular 7/2025, de 16 de diciembre. Ref. BOE-A-2025-26676

Artículo 21

Instalaciones tipo y valores unitarios de referencia de inversión y de operación y mantenimiento por elemento de inmovilizado aplicables a las instalaciones de transporte de energía eléctrica 1. Las instalaciones tipo que serán aplicables a las instalaciones de transporte de energía eléctrica son las que figuran en el anexo II.

Se añade por el art. 2.9 de la Circular 7/2025, de 16 de diciembre. Ref. BOE-A-2025-26676 Téngase en cuenta que el primer periodo regulatorio de aplicación transcurrirá del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2031, según establece la disposición adicional 1 de la citada circular.

Disposición adicional primera. Periodo regulatorio de aplicación.

El primer periodo de aplicación de la metodología de retribución recogida en la presente circular transcurrirá entre el 1 de enero de 2020 y el 31 de diciembre de 2025.

Disposición adicional segunda. Particularidades del periodo 2020-2025.

Disposición adicional tercera. Aplicación gradual de la penalización para procurar la prudencia financiera.

La penalización establecida en el artículo 19 no será aplicable hasta el cuarto año del primer periodo de aplicación de la metodología, a efectos de posibilitar la adaptación de las empresas a los rangos de valores recomendables.

Disposición adicional cuarta. Tasa de retribución financiera TRFp.

En el primer año del primer periodo de aplicacion de la metodología (retribución del ejercicio 2020) la tasa de retribución financiera TRFp tomará el valor 6,0033 por ciento.

Disposición transitoria única. Cuantificación del ajuste retributivo derivado del empleo de activos en actividades diferentes al transporte.

Hasta que se apruebe la resolución a la que alude el artículo 18, se considerará el cincuenta por ciento de los ingresos anuales obtenidos por el grupo en la realización de actividades diferentes al transporte de electricidad que empleen activos afectados a la actividad de transporte eléctrico a los efectos de minorar el valor anual de la retribución.

No obstante, este ajuste se regularizará si, de la resolución a que alude el artículo 18, resultase un porcentaje inferior de ingresos a considerar.

Disposición final única. Entrada en vigor.

La presente circular entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el «Boletín Oficial del Estado».

Madrid, 5 de diciembre de 2019.–El Presidente de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, José María Marín Quemada.

ANEXO Familias de instalaciones de transporte Tendrán la consideración de familias a los efectos de cálculo de la retribución por operación y mantenimiento, las instalaciones que tengan la consideración de transporte que se encuadren dentro de las tipologías definidas en este anexo.

Asimismo, a los efectos de cálculo del incentivo de disponibilidad de la red de transporte, desarrollado en el capítulo VI de la presente circular, se tendrán en cuenta las instalaciones que tengan la consideración de transporte y que se encuadren dentro de las tipologías siguientes, salvo las posiciones, tanto convencionales como las blindadas y móviles.

ANEXO I Familias de instalaciones de transporte Tendrán la consideración de familias a los efectos de cálculo de la retribución por operación y mantenimiento, las instalaciones que tengan la consideración de transporte que se encuadren dentro de las tipologías definidas en este anexo.

Asimismo, a los efectos de cálculo del incentivo de disponibilidad de la red de transporte, desarrollado en el capítulo VI de la presente circular, se tendrán en cuenta las instalaciones que tengan la consideración de transporte y que se encuadren dentro de las tipologías siguientes, salvo las posiciones, tanto convencionales como las blindadas y móviles.

Se numera como Anexo I por el art. 2.10 de la Circular 7/2025, de 16 de diciembre. Ref. BOE-A-2025-26676 Su anterior denominación era Anexo.

ANEXO II Instalaciones tipo Líneas Código Descripción TI-001P 400 kV (dúplex) Simple circuito.

TI-002P 400 kV (dúplex) Doble circuito.

TI-003P 400 kV (dúplex) Cuádruple circuito.

TI-004P 400 kV (tríplex) Simple circuito.

TI-005P 400 kV (triplex) Doble circuito.

TI-006P 400 kV (triplex) Cuádruple circuito.

TI-007P 220 kV (simplex) Simple circuito.

TI-008P 220 kV (simplex) Doble circuito.

TI-009P 220 kV (dúplex) Simple circuito.

TI-010P 220 kV (dúplex) Doble circuito.

TI-011P 220 kV (dúplex) Cuádruple circuito.

TI-012P 220 kV Simple circuito de Cu de 1.100 mm2 de sección.

TI-013P 220 kV Doble circuito de Cu de 1.100 mm2 de sección.

TI-014P 220 kV Simple circuito de Cu de 2.000 mm2 de sección.

TI-015P 220 kV Doble circuito de Cu de 2.000 mm2 de sección.

TI-016P 220 kV Simple circuito de Cu de 2.500 mm2 de sección.

TI-017P 220 kV Doble circuito de Cu de 2.500 mm2 de sección.

TI-018P 220 kV Simple circuito de Al de 630 mm2 de sección.

TI-019P 220 kV Doble circuito de Al de 630 mm2 de sección.

TI-020P 220 kV Simple circuito de Al de 1.200 mm2 de sección.

TI-021P 220 kV Doble circuito de Al de 1.200 mm2 de sección.

TI-022P 220 kV Simple circuito de Al de 2.000 mm2 de sección.

TI-023P 220 kV Doble circuito de Al de 2.000 mm2 de sección.

TI-024B 220 kV (dúplex) Simple Circuito.

TI-025B 220 kV (dúplex) Doble Circuito.

TI-026B 220 kV (simplex) Simple Circuito.

TI-027B 220 kV (simplex) Doble Circuito.

TI-028B 132 kV (simplex) Simple Circuito.

TI-029B 132 kV (simplex) Doble Circuito.

TI-030B 66 kV (simplex) Simple Circuito.

TI-031B 66 kV (simplex) Doble Circuito.

TI-091B 220 kV Simple circuito de Cu 2.000 mm2 de sección.

TI-032B 220 kV Doble circuito de Cu 2.000 mm2 de sección.

TI-033B 220 kV Simple circuito de Cu 1.100 mm2 de sección.

TI-034B 220 kV Doble circuito de Cu 1.100 mm2 de sección.

TI-035B 220 kV Simple circuito de Al 630 mm2 de sección.

TI-036B 220 kV Doble circuito de Al 630 mm2 de sección.

TI-037B 220 kV Simple circuito de Al 2.000 mm2 de sección.

TI-038B 220 kV Doble circuito de Al 2.000 mm2 de sección.

TI-039B 220 kV Simple circuito de Al 1.200 mm2 de sección.

TI-040B 220 kV Doble circuito de Al 1.200 mm2 de sección.

TI-041B 132 kV Simple circuito de Al 1.200 mm2 de sección.

TI-042B 132 kV Doble circuito de Al 1.200 mm2 de sección.

TI-043B 66 kV Simple circuito de Al 1.000 mm2 de sección.

TI-044B 66 kV Doble circuito de Al 1.000 mm2 de sección.

TI-045C 220 kV (dúplex) Simple Circuito.

TI-046C 220 kV (dúplex) Doble Circuito.

TI-047C 220 kV (simplex) Simple Circuito.

TI-048C 220 kV (simplex) Doble Circuito.

TI-049C 132 kV (simplex) Simple Circuito.

TI-050C 132 kV (simplex) Doble Circuito.

TI-051C 66 kV (simplex) Simple Circuito.

TI-052C 66 kV (simplex) Doble Circuito.

TI-053C 220 kV Simple circuito de Cu 2.000 mm2 de sección.

TI-054C 220 kV Doble circuito de Cu 2.000 mm2 de sección.

TI-055C 220 kV Simple circuito de Cu 1.100 mm2 de sección.

TI-056C 220 kV Doble circuito de Cu 1.100 mm2 de sección.

TI-057C 220 kV Simple circuito de Al 630 mm2 de sección.

TI-058C 220 kV Doble circuito de Al 630 mm2 de sección.

TI-059C 220 kV Simple circuito de Al 2.000 mm2 de sección.

TI-060C 220 kV Doble circuito de Al 2.000 mm2 de sección.

TI-061C 220 kV Simple circuito de Al 1.200 mm2 de sección.

TI-062C 220 kV Doble circuito de Al 1.200 mm2 de sección.

TI-063C 132 kV Simple circuito de Al 1.200 mm2 de sección.

TI-064C 132 kV Doble circuito de Al 1.200 mm2 de sección.

TI-065C 66 kV Simple circuito de Al 1.000 mm2 de sección.

TI-066C 66 kV Doble circuito de Al 1.000 mm2 de sección.

TI-067DI 220 kV (dúplex) Simple Circuito.

TI-068DI 220 kV (dúplex) Doble Circuito.

TI-069DI 220 kV (simplex) Simple Circuito.

TI-070DI 220 kV (simplex) Doble Circuito.

TI-071DI 132 kV (simplex) Simple Circuito.

TI-072DI 132 kV (simplex) Doble Circuito.

TI-073DI 66 kV (simplex) Simple Circuito.

TI-074DI 66 kV (simplex) Doble Circuito.

TI-075DI 220 kV Simple circuito de Cu 2.000 mm2 de sección.

TI-076DI 220 kV Doble circuito de Cu 2.000 mm2 de sección.

TI-077DI 220 kV Simple circuito de Cu 1.100 mm2 de sección.

TI-078DI 220 kV Doble circuito de Cu 1.100 mm2 de sección.

TI-079DI 220 kV Simple circuito de Al 630 mm2 de sección.

TI-080DI 220 kV Doble circuito de Al 630 mm2 de sección.

TI-081DI 220 kV Simple circuito de Al 2.000 mm2 de sección.

TI-082DI 220 kV Doble circuito de Al 2.000 mm2 de sección.

TI-083DI 220 kV Simple circuito de Al 1.200 mm2 de sección.

TI-084DI 220 kV Doble circuito de Al 1.200 mm2 de sección.

TI-085DI 132 kV Simple circuito de Al 1.200 mm2 de sección.

TI-086DI 132 kV Doble circuito de Al 1.200 mm2 de sección.

TI-087DI 66 kV Simple circuito de Al 1.000 mm2 de sección.

TI-088DI 66 kV Doble circuito de Al 1.000 mm2 de sección.

Posiciones Código Descripción TI-090P Convencional 400 kV, 50 kA, todas las configuraciones.

TI-091P Convencional 220 kV, 40 kA, Interruptor y medio.

TI-092P Convencional 220 kV, 40 kA, resto de configuraciones.

TI-093P Blindada 400 kV, 63 kA, todas las configuraciones.

TI-094P Blindada 400 kV, 63 kA, con fluoductos.

TI-095P Blindada 220 kV, 40 kA, en edificio, todas las configuraciones.

TI-096P Blindada 220 kV, 40 kA, en edificio, todas las configuraciones, con fluoductos.

TI-097P Blindada 220 kV, 50 kA, en edificio, todas las configuraciones.

TI-098P Blindada 220 kV, 50 kA, en edificio, todas las configuraciones, con fluoductos.

TI-099P Blindada 220 kV, 63 kA, en edificio, todas las configuraciones.

TI-100P Blindada 220 kV, 63 kA, en edificio, todas las configuraciones, con fluoductos.

TI-101P Blindada 220 kV, 50 kA, en intemperie, todas las configuraciones.

TI-102P Blindada 220 kV, 50 kA, en intemperie, todas las configuraciones, con fluoductos.

TI-103P Blindada 220 kV, 63 kA, en intemperie, todas las configuraciones.

TI-104P Blindada 220 kV, 63 kA, en intemperie, todas las configuraciones, con fluoductos.

TI-105P Móvil 400 kV, todas las configuraciones.

TI-106P Móvil 220 kV, todas las configuraciones.

TI-107B Convencional 220 kV, 40 kA, Interruptor y medio.

TI-108B Convencional 220 kV, 40 kA, resto configuraciones.

TI-109B Convencional 132 kV, 31,5 kA.

TI-110B Convencional 66 kV, 31,5 kA.

TI-111B Blindada 220 kV en edificio, 40 kA.

TI-112B Blindada 220 kV en edificio, 40 kA, con fluoductos.

TI-113B Blindada 132 kV, 31,5 kA.

TI-114B Blindada 66 kV, 31,5 kA.

TI-115B Móvil 220 kV, todas las configuraciones.

TI-116B Móvil 132 kV, todas las configuraciones.

TI-117B Móvil 66 kV, todas las configuraciones.

TI-118C Convencional 220 kV, 40 kA, Interruptor y medio.

TI-119C Convencional 220 kV, 40 kA, resto configuraciones.

TI-139C Convencional 132 kV, 31,5 kA.

TI-120C Convencional 66 kV, 31,5 kA.

TI-121C Blindada 220 kV en edificio, 40 kA.

TI-122C Blindada 220 kV en edificio, 40 kA, con fluoductos.

TI-123C Blindada 132 kV, 31,5 kA.

TI-124C Blindada 66 kV, 31,5 kA.

TI-125C Móvil 220 kV, todas las configuraciones.

TI-126C Móvil 132 kV, todas las configuraciones.

TI-127C Móvil 66 kV, todas las configuraciones.

TI-128DI Convencional 220 kV, 40 kA, Interruptor y medio.

TI-129DI Convencional 220 kV, 40 kA, resto configuraciones.

TI-130DI Convencional 132 kV, 31,5 kA.

TI-131DI Convencional 66 kV, 31,5 kA.

TI-132DI Blindada 220 kV en edificio, 40 kA.

TI-133DI Blindada 220 kV en edificio, 40 kA, con fluoductos.

TI-134DI Blindada 132 kV, 31,5 kA.

TI-135DI Blindada 66 kV, 31,5 kA.

TI-136DI Móvil 220 kV, todas las configuraciones.

TI-137DI Móvil 132 kV, todas las configuraciones.

TI-138DI Móvil 66 kV, todas las configuraciones.

Máquinas Código Descripción TI-140P Transformadores monofásicos (400/220 kV).

TI-141P Transformadores trifásicos (400/220/132 kV).

TI-142P Reactancias (400 o 220 kV).

TI-143P Condensadores (400 o 220 kV).

TI-144B Transformador (220/132 kV).

TI-145B Transformador (220/66 kV).

TI-146B Transformador (132/66 kV).

TI-147B Reactancias (220 kV).

TI-148B Reactancias (132 kV).

TI-149B Reactancias (66 kV).

TI-150B Condensadores (66 kV).

TI-151C Transformador (220/132 kV).

TI-152C Transformador (220/66 kV).

TI-153C Transformador (132/66 kV).

TI-154C Reactancias (220 kV).

TI-155C Reactancias (132 kV).

TI-156C Reactancias (66 kV).

TI-157C Condensadores (66 kV).

TI-158DI Transformador (220/132 kV).

TI-159DI Transformador (220/66 kV).

TI-160DI Transformador (132/66 kV).

TI-161DI Reactancias (220 kV).

TI-162DI Reactancias (132 kV).

TI-163DI Reactancias (66 kV).

TI-164DI Condensadores (66 kV).

Instalaciones singulares Código Descripción TI-089P Líneas singulares ubicadas en territorio peninsular.

TI-090B Líneas singulares ubicadas en las islas Baleares.

TI-090C Líneas singulares ubicadas en las islas de Tenerife y Gran Canaria.

TI-090DI Líneas singulares ubicadas en el resto de islas pertenecientes a las islas Canarias.

TI-165P Máquinas singulares instaladas en territorio peninsular.

TI-165B Máquinas singulares instaladas en las islas Baleares.

TI-165C Máquinas singulares instaladas en Tenerife y Gran Canaria.

TI-165DI Máquinas singulares instaladas en el resto de islas Canarias.

Otras tipologías Código Descripción TI-166 Compensador estático síncrono (STATCOM).

TI-167 Compensador Var estáticos (SVC).

TI-168 Reactor con control de tiristor (TCR).

TI-169 Reactancia conmutada por tiristor (TSR).

TI-170 Condensador conmutado por tiristor (TSC).

TI-171 Resistencia de frenado controlada por tiristor (TCR).

TI-172 Compensador estático síncrono en serie (SSSC).

TI-173 Condensador en serie controlado por tiristor (TCSC).

TI-174 Condensador en serie conmutado por tiristor (TSSC).

TI-175 Compensador síncrono (CS).

TI-176 Reactancia en serie controlada por tiristor (TCSR).

TI-177 Reactor en serie conmutado por tiristor (TSSR).

TI-178 Controlador de línea de sobrecarga (CLS).

TI-179 Transformador desfasador controlado por tiristor (TCPST).

TI-180 Regulador de ángulo de fase controlado por tiristor (TCPR).

TI-181 Controlador unificado de flujo de potencia (UPFC).

TI-182 Controlador de flujo de potencia interlínea (IPFC).

TI-183 Capacidad dinámica de línea (DLR).

TI-184 Equipos de autonomía 24 h.

TI-185 Adecuación de subestación a Procedimientos de Operación.

TI-186 STATCOM híbridos (STATCOMh).

TI-187 Transformador desfasador (TD).

TI-188 Reactancia por etapa (RPE).

TI-189 Sistemas de almacenamiento (Baterías integradas en la red de transporte).

TI-190 Nuevas líneas con conductor de alta temperatura y/o baja flecha.

TI-191 Posiciones con tecnologías libres de SF6.

Se añade por el art. 2.10 de la Circular 7/2025, de 16 de diciembre. Ref. BOE-A-2025-26676 Téngase en cuenta que el primer periodo regulatorio de aplicación transcurrirá del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2031, según establece la disposición adicional 1 de la citada circular.

ANEXO III Valores unitarios de referencia de inversión por elemento de inmovilizado para las instalaciones de transporte de energía eléctrica ubicadas en el territorio peninsular Valores unitarios de referencia de inversión para líneas aéreas Código Líneas aéreas de longitud mayor o igual a 10 km Término variable – Euros/km Término fijo – Euros TI-001P 400 kV (dúplex) Simple circuito.

339.622 – TI-002P 400 kV (dúplex) Doble circuito.

574.744 – TI-003P 400 kV (dúplex) Cuádruple circuito.

1.149.489 – TI-004P 400 kV (triplex) Simple circuito.

424.527 – TI-005P 400 kV (triplex) Doble circuito.

648.481 – TI-006P 400 kV (triplex) Cuádruple circuito.

1.436.861 – TI-007P 220 kV (simplex) Simple circuito.

287.413 – TI-008P 220 kV (simplex) Doble circuito.

486.391 – TI-009P 220 kV (dúplex) Simple circuito.

309.045 – TI-010P 220 kV (dúplex) Doble circuito.

523.001 – TI-011P 220 kV (dúplex) Cuádruple circuito.

1.046.001 – Código Líneas aéreas de longitud menor a 10 km Término variable – Euros/km Término fijo – Euros TI-001P 400 kV (dúplex) Simple circuito.

305.361 342.612 TI-002P 400 kV (dúplex) Doble circuito.

516.763 579.805 TI-003P 400 kV (dúplex) Cuádruple circuito.

940.956 2.085.333 TI-004P 400 kV (triplex) Simple circuito.

347.512 770.151 TI-005P 400 kV (triplex) Doble circuito.

518.148 1.303.333 TI-006P 400 kV (triplex) Cuádruple circuito.

1.176.194 2.606.666 TI-007P 220 kV (simplex) Simple circuito.

238.803 486.094 TI-008P 220 kV (simplex) Doble circuito.

420.326 660.650 TI-009P 220 kV (dúplex) Simple circuito.

256.777 522.682 TI-010P 220 kV (dúplex) Doble circuito.

451.963 710.376 TI-011P 220 kV (dúplex) Cuádruple circuito.

869.093 1.769.080 Tendido de circuitos en fases Porcentaje sobre su unitarios correspondiente Tendido 1.er circuito con apoyos para dos.

80 Tendido 2.º circuito con apoyos para dos.

30 Aumentos de capacidad Término variable – Euros/MVA y km 400 kV (€/MVA y km línea).

40 220 kV (€/MVA y km línea).

214 Valores unitarios de referencia de inversión para líneas subterráneas Código Líneas subterráneas de longitud mayor o igual a 2,2 km Término variable – Euros/km Término fijo – Euros TI-012P 220 kV Simple circuito de Cu de 1.100 mm2 de sección.

1.802.928 – TI-013P 220 kV Doble circuito de Cu de 1.100 mm2 de sección.

3.505.660 – TI-014P 220 kV Simple circuito de Cu de 2.000 mm2 de sección.

2.389.421 – TI-015P 220 kV Doble circuito de Cu de 2.000 mm2 de sección.

4.437.545 – TI-016P 220 kV Simple circuito de Cu de 2.500 mm2 de sección.

2.729.011 – TI-017P 220 kV Doble circuito de Cu de 2.500 mm2 de sección.

5.375.876 – TI-018P 220 kV Simple circuito de Al de 630 mm2 de sección.

935.697 – TI-019P 220 kV Doble circuito de Al de 630 mm2 de sección.

1.819.393 – TI-020P 220 kV Simple circuito de Al de 1.200 mm2 de sección.

1.095.449 – TI-021P 220 kV Doble circuito de Al de 1.200 mm2 de sección.

2.161.911 – TI-022P 220 kV Simple circuito de Al de 2.000 mm2 de sección.

1.574.708 – TI-023P 220 kV Doble circuito de Al de 2.000 mm2 de sección.

3.061.906 – Código Líneas subterráneas de longitud menor a 2,2 km Término variable – Euros/km Término fijo – Euros TI-012P 220 kV Simple circuito de Cu de 1.100 mm2 de sección.

1.300.288 1.105.808 TI-013P 220 kV Doble circuito de Cu de 1.100 mm2 de sección.

2.647.886 1.887.104 TI-014P 220 kV Simple circuito de Cu de 2.000 mm2 de sección.

2.004.401 847.044 TI-015P 220 kV Doble circuito de Cu de 2.000 mm2 de sección.

3.780.493 1.445.515 TI-016P 220 kV Simple circuito de Cu de 2.500 mm2 de sección.

2.087.058 1.412.296 TI-017P 220 kV Doble circuito de Cu de 2.500 mm2 de sección.

4.278.116 2.415.073 TI-018P 220 kV Simple circuito de Al de 630 mm2 de sección.

674.833 573.900 TI-019P 220 kV Doble circuito de Al de 630 mm2 de sección.

1.374.218 979.384 TI-020P 220 kV Simple circuito de Al de 1.200 mm2 de sección.

790.048 671.882 TI-021P 220 kV Doble circuito de Al de 1.200 mm2 de sección.

1.640.731 1.146.595 TI-022P 220 kV Simple circuito de Al de 2.000 mm2 de sección.

1.135.694 965.832 TI-023P 220 kV Doble circuito de Al de 2.000 mm2 de sección.

2.312.711 1.648.231 Valores unitarios de referencia de inversión para posiciones Código Posiciones convencionales Término – Euros/posición TI-090P Convencional 400 kV, 50 kA, todas las configuraciones.

1.075.226 TI-091P Convencional 220 kV, 40 kA, Interruptor y medio.

706.083 TI-092P Convencional 220 kV, 40 kA, resto de configuraciones.

751.256 Código Posiciones blindadas Término – Euros/posición TI-093P Blindada 400 kV, 63 kA, todas las configuraciones.

2.311.560 TI-094P Blindada 400 kV, 63 kA, con fluoductos.

2.889.450 TI-095P Blindada 220 kV, 40 kA, en edificio, todas las configuraciones.

567.175 TI-096P Blindada 220 kV, 40 kA, en edificio, todas las configuraciones, con fluoductos.

629.107 TI-097P Blindada 220 kV, 50 kA, en edificio, todas las configuraciones.

1.002.661 TI-098P Blindada 220 kV, 50 kA, en edificio, todas las configuraciones, con fluoductos.

1.112.145 TI-099P Blindada 220 kV, 63 kA, en edificio, todas las configuraciones.

1.524.699 TI-100P Blindada 220 kV, 63 kA, en edificio, todas las configuraciones, con fluoductos.

1.905.874 TI-101P Blindada 220 kV, 50 kA, en intemperie, todas las configuraciones.

1.193.242 TI-102P Blindada 220 kV, 50 kA, en intemperie, todas las configuraciones, con fluoductos.

1.491.553 TI-103P Blindada 220 kV, 63 kA, en intemperie, todas las configuraciones.

1.372.229 TI-104P Blindada 220 kV, 63 kA, en intemperie, todas las configuraciones, con fluoductos.

1.715.286 Código Posiciones móviles Término – Euros/posición TI-105P Móvil 400 kV, todas las configuraciones.

2.512.565 TI-106P Móvil 220 kV, todas las configuraciones.

1.023.124 Posiciones de reserva convencionales Porcentaje sobre unitario correspondiente Posición de reserva sin equipar (Convencional) 400 kV.

41,40 Posición de reserva sin equipar (Convencional) 220 kV.

33,50 Equipamiento de posición de reserva (Convencional) 400 kV.

58,60 Equipamiento de posición de reserva (Convencional) 220 kV.

66,50 Posiciones de reserva blindadas Porcentaje sobre unitario correspondiente Posición de reserva sin equipar (Blindada) 400 kV.

21,60 Equipamiento de posición de reserva (Blindada) 400 kV.

78,40 Posición de reserva sin equipar (Blindada) 220 kV.

48,50 Equipamiento de posición de reserva (Blindada) 220 kV.

51,50 Valores unitarios de referencia de inversión para máquinas Código Máquinas de potencia Término variable – Euros/MVA TI-140P Transformadores monofásicos (400/220 kV).

11.802 TI-141P Transformadores trifásicos (400/220/132 kV).

11.755 Código Máquinas de compensación de reactiva Término variable – Euros/MVAr TI-142P Reactancias (400 o 220 kV).

15.421 TI-143P Condensadores (400 o 220 kV).

19.613 Se añade por el art. 2.10 de la Circular 7/2025, de 16 de diciembre. Ref. BOE-A-2025-26676 Téngase en cuenta que el primer periodo regulatorio de aplicación transcurrirá del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2031, según establece la disposición adicional 1 de la citada circular.

ANEXO IV Valores unitarios de referencia de inversión por elemento de inmovilizado para las instalaciones de transporte de energía eléctrica ubicadas en las Islas Baleares Valores unitarios de referencia de inversión para líneas aéreas Código Líneas aéreas de longitud mayor o igual a 10 km Término variable – Euros/km Término fijo – Euros TI-024B 220 kV (dúplex) Simple Circuito.

402.506 – TI-025B 220 kV (dúplex) Doble Circuito.

681.163 – TI-026B 220 kV (simplex) Simple Circuito.

374.329 – TI-027B 220 kV (simplex) Doble Circuito.

633.480 – TI-028B 132 kV (simplex) Simple Circuito.

339.814 – TI-029B 132 kV (simplex) Doble Circuito.

498.392 – TI-030B 66 kV (simplex) Simple Circuito.

269.022 – TI-031B 66 kV (simplex) Doble Circuito.

394.566 – Código Líneas aéreas de longitud menor a 10 km Término variable – Euos/km Término fijo – Euros TI-024B 220 kV (dúplex) Simple Circuito.

334.431 680.748 TI-025B 220 kV (dúplex) Doble Circuito.

590.967 901.951 TI-026B 220 kV (simplex) Simple Circuito.

311.020 633.096 TI-027B