Официални източнициlex.bg · EUR-Lex
Europaius
Български
ČeštinaDeutschFrançaisEspañolPolskiItalianoNederlandsÖsterreichBelgiquePortuguêsSvenskaDanskSuomiSlovenčinaIrelandMagyarEestiLietuviųLatviešuSlovenščinaHrvatskiΚύπροςMaltiRomânăΕλληνικάLuxembourg
Български

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал

Държавен вестник Министерство на транспорта и съобщенията брой: 23, от дата 12.3.2003 г. Официален раздел / МИНИСТЕРСТВА И ДРУГИ ВЕДОМСТВА стр.1 Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА И СЪОБЩЕНИЯТА НАРЕДБА № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал ЧАСТ ПЪРВА ОБЩА ЧАСТ Глава първа ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ Раздел I Основни положения Чл.

  1. Тази наредба определя:
  2. лицата от авиационния персонал, на които се издават свидетелства за правоспособност;
  3. условията, изискванията и реда за издаване на свидетелства за правоспособност на лицата от авиационния персонал;
  4. видовете свидетелства за правоспособност, квалификационните класове за всеки вид свидетелство, условията, изискванията и реда за придобиване на квалификационни класове;
  5. правата, които дава всяко от свидетелствата за правоспособност и квалификационните класове;
  6. класовете медицинска годност, които се изискват за съответния вид свидетелство за правоспособност, и сроковете на свидетелствата за медицинска годност;
  7. условията и реда за признаване валидността на свидетелства за правоспособност, издадени от друга държава. Чл.
  8. Свидетелства за правоспособност се изискват за:
  9. пилотите на граждански въздухоплавателни средства (ВС);
  10. членовете на летателния състав от екипажите на гражданските ВС, различни от пилоти;
  11. членовете на кабинния състав от екипажите на граждански ВС, извършващи въздухоплавателни услуги;
  12. ръководителите на полети;
  13. лицата, извършващи техническо обслужване на граждански ВС;
  14. лицата, осигуряващи полетите (полетни диспечери). Чл.
  15. На авиационния персонал се издават следните видове свидетелства за правоспособност (в скобите е дадена абревиатура на свидетелството):
  16. свидетелство за правоспособност на любител пилот на самолет (PPL(A));
  17. свидетелство за правоспособност на професионален пилот на самолет (CPL(A));
  18. свидетелство за правоспособност на транспортен пилот на самолет (ATPL(A));
  19. свидетелство за правоспособност на любител пилот на вертолет (PPL(H));
  20. свидетелство за правоспособност на професионален пилот на вертолет (CPL(H));
  21. свидетелство за правоспособност на транспортен пилот на вертолет (ATPL(H));
  22. свидетелство за правоспособност на пилот на планер (PL(G));
  23. свидетелство за правоспособност на пилот на свободен балон (PL(FB));
  24. свидетелство за правоспособност на любител пилот на малки въздухоплавателни средства (PPL(SA));
  25. свидетелство за правоспособност на борден инженер (F/EL);
  26. свидетелство за правоспособност на щур-ман (борден навигатор) (F/NL);
  27. свидетелство за правоспособност на борден радиооператор-(F/ROL);
  28. свидетелство за правоспособност на борден оператор (F/OL)-^™ отделно свидетелство или квалификационен клас;
  29. свидетелство за правоспособност на стю-ард(-еса)(С/АЕ);
  30. свидетелство за правоспособност борден съпроводител (F/CL);
  31. свидетелство за правоспособност на уче-ник-ръководител на полети (SATCL);
  32. свидетелство за правоспособност на ръководител полети (ATCL);
  33. свидетелство за правоспособност за техническо обслужване на ВС (AML);
  34. свидетелство за правоспособност на сътрудник по осигуряване на полетите (полетен диспечер) (FOOL). Чл.
  35. Свидетелства за правоспособност се издават на лица, които:
  36. са пълнолетни;
  37. имат завършено най-малко средно образование;
  38. не са поставени под запрещение. Чл.
  39. Не се изисква свидетелство за правоспособност за лицата, които самостоятелно използват едноместни въздухоплавателни средства с максимална маса под 70 kg -когато са без двигател, и с максимална маса под 120 kg- когато са с двигател. Чл. 6.

(1)Свидетелствата за правоспособност по чл. 2, т. 1, 2, 3, 5 и 6 се издават за срок 5 години, по чл. 2, т. 4 са безсрочни.
(2)В срока по ал. 1 свидетелствата за правоспособност се преиздават от главния директор на Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация"(ГД „ГВА") в следните случаи:
  1. след първоначално вписване, възстановяване валидността или заличаване на квалификационен клас;
  2. при липса на място за нови вписвания;
  3. при смяна на имената, гражданството или адреса на притежателя;
  4. при смяна на образците на свидетелствата;
  5. когато свидетелството за правоспособност е повредено, унищожено, загубено или откраднато. Чл. 7.
(1)Свидетелството за правоспособност на лицата от авиационния персонал съдържа следните задължителни данни:
  1. държавата, издала свидетелството;
  2. вид на свидетелството за правоспособност;
  3. номер, започващ с означението „BG" и състоящ се от арабски цифри и букви от латинската азбука;
  4. трите имена, дата на раждане и пол;
  5. адрес;
  6. националност на притежателя;
  7. подпис на притежателя;
  8. пълно наименование на ГД „ГВА";
  9. правата, давани със свидетелството, и срок на свидетелството;
  10. подпис на служителя, издал свидетелството;
  11. дата на издаване и печат на ГД „ГВА";
  12. квалификационни класове и техните срокове.
(2)В свидетелството за правоспособност на лицата от авиационния персонал могат да се вписват забележки, свързани с разрешения или ограничения.
(3)Данните по ал. 1, т. 1, 2, 4, 6, 9 и ал. 2 се вписват на български и на английски език.
(4)Квалификационни класове, разрешения и ограниченията в свидетелствата за правоспособност се вписват съгласно приложение №
  1. Ограниченията се вписват заедно с квалификационните класове, към които се отнасят. Чл.
  2. Притежателят на свидетелство за правоспособност може да изпълнява само функциите и дейностите, за които има вписани в свидетелството квалификационни класове и разрешения, като спазва вписаните в свидетелството за правоспособност ограничения. Чл. 9.
(1)Кандидатите за придобиване на свидетелства за правоспособност по чл. 2, т. 1, 2, 3 и 4 и квалификационни класове към тях трябва по време на обучението да са с медицинска годност от съответния на свидетелството за правоспособност клас.
(2)Притежателите на свидетелствата за правоспособност по чл. 2, т. 1, 2, 3 и 4 могат да упражняват правата си при условие, че имат и медицинска годност от съответния на свидетелството за правоспособност клас. Чл. 10.
(1)Кандидатите за свидетелства за правоспособност или квалификационен клас, за които се изисква медицинска годност, преминават медицински преглед пред комисията за авиомедицинско освидетелстване (КАМО) по правилата на Наредба № 21 от 1999 г. за правилата за освидетелстване при определяне на медицинската годност за летателна работа и други видове авиационни дейности в гражданската авиация на Република България (ДВ, бр.41 от 1999 г.).
(2)Комисията за авиомедицинско освидетелстване изготвя протокол за резултатите от медицинския преглед, който предава на лицето, преминало прегледа, и писмено уведомява ГД „ГВА" за даденото заключение за медицинска годност. Свидетелството за медицинска годност съдържа данните и информацията, посочени в приложение № 2. Чл. 11.
(1)На лицата по чл. 2, т. 1, 2 и 3 се издават свидетелства за медицинска годност със срок на валидност, както следва:
  1. за любители пилоти на самолети и вертолети - 24 месеца;
  2. за професионални пилоти на самолети и вертолети-12 месеца;
  3. за транспортни пилоти на самолети и вертолети-12 месеца;
  4. за пилоти на планери - 24 месеца;
  5. за пилоти на свободни балони-24 месеца;
  6. за любители пилоти на малки ВС-24 месеца;
  7. за членове на летателния състав от екипажа, различни от пилоти -12 месеца;
  8. за членовете на кабинния състав от екипа- жа-12 месеца;
  9. за ръководители на полети - 24 месеца.
(2)Валидността на свидетелствата за медицинска годност за лица на възраст над 40 години е, както следва:
  1. за любители пилоти на самолети и верто-лети-12 месеца;
  2. за професионални пилоти на самолети и вертолети - 6 месеца;
  3. за транспортни пилоти на самолети и вер-толети - 6 месеца;
  4. за членовете на летателния състав от екипажа, различни от пилоти - 6 месеца;
  5. за пилоти на планери - 12 месеца;
  6. за пилоти на свободни балони - 12 месеца;
  7. за пилоти на малки ВС - 12 месеца;
  8. за ръководители на полети - 12 месеца.
(3)Когато заключението за медицинска годност е „ограничено годен" или „индивидуално годен", в свидетелството за медицинска годност се вписва съответното ограничение, а неговият срок се определя от КАМО. Чл. 12.
(1)Когато притежателят на свидетелство за правоспособност упражнява правата си в Република България, срокът на свидетелството за медицинска годност, издадено без ограничения, може да се продължи веднъж за 60 дни.
(2)Когато притежател на свидетелство за правоспособност упражнява правата си извън Република България, срокът на свидетелството за медицинска годност, издадено без ограничения, може да бъде удължен, а медицинският преглед пред КАМО може да се отложи в следните случаи:
  1. за нетърговски полети-веднъж, за не повече от 6 месеца, като в свидетелството за медицинска годност се вписва, че е валидно за изпълнение само на нетърговски полети;
  2. за търговски полети-до два пъти последователно за по 3 месеца при условие, че лицето е преминало медицински преглед пред оправо-мощена авиомедицинска комисия в страната, където се намира, и протоколът от този преглед е получен в ГД „ГВА";
  3. за любители пилоти-веднъж, за не повече от 24 месеца при условие, че лицето е преминало медицински преглед пред оправомощена авиомедицинска комисия в страната, където се намира, и протоколът от този преглед е получен в ГД „ГВА". Чл.
  4. Притежателите на свидетелства за медицинска годност не упражняват правата, дадени им от свидетелствата за правоспособност и съответните квалификационни класове, когато знаят или се съмняват, че здравословното им състояние не позволява безопасно упражняване на тези права. Чл. 14.
(1)Притежателите на свидетелства за медицинска годност веднага уведомяват КАМО в следните случаи:
  1. постъпване в болница за повече от 12 часа;
  2. хирургическа операция;
  3. редовна употреба на лекарства;
  4. необходимост от коригиране на зрението.
(2)В случаите по ал. 1 КАМО преценява състоянието на лицето и при необходимост може да наложи ограничения или да намали срока на свидетелството за медицинска годност. Чл. 15.
(1)Притежателите на свидетелства за медицинска годност са длъжни писмено да уведомят ГД „ГВА" при настъпване на следните събития:
  1. тежка и средна телесна повреда;
  2. заболяване с продължителност над 21 дни;
  3. бременност.
(2)При настъпване на някое от събитията по ал. 1 свидетелството за медицинска годност се счита за невалидно. Ново свидетелство за медицинска годност се издава след извършване на преглед от КАМО. Чл. 16. Притежателите на свидетелства за правоспособност нямат право да упражняват правата си под въздействие на психотропни вещества. Чл. 17.
(1)Лице, на което е издадено свидетелство за правоспособност и което е зависимо от психотропни вещества, се отстранява от дейности, свързани с осигуряване на безопасността на полетите.
(2)На лицата по ал. 1 се отнема свидетелството за правоспособност, а в случаите, когато се изисква и медицинска годност-свидетелството за медицинска годност се анулира.
(3)Лицата по ал. 1 могат да възстановят свидетелствата си за правоспособност и квалификационните класове към тях след провеждане на лечение и преминаване на медицински преглед от КАМО. Чл. 18.
(1)Притежателите на свидетелство за правоспособност, квалификационни класове и разрешения могат да изпълняват функции и дейности в състава на екипажа на гражданско ВС, регистрирано в Република България, да участват в управлението на въздушното движение във въздушното пространство на Република България, да изпълняват други функции и дейности в гражданското въздухоплаване, изискващи свидетелство за правоспособност, при условие че свидетелството за правоспособност, квалификационните класове и разрешенията са издадени или признати за валидни от ГД „ГВА".
(2)При изпълнение на нетърговски полети условието по ал. 1 не се прилага за пилоти, притежаващи валидни свидетелства за правоспособност, издадени от друга държава. Чл. 19.
(1)Валидността на свидетелство за правоспособност и вписан в него квалификационен клас, издадено от друга държава, се признава, ако притежателят отговаря на условията, посочени в приложение № 3, и се удостоверява чрез специално допълнение към свидетелството.
(2)За признаване на валидността на квалификационен клас кандидатът трябва да отговаря на условията и изискванията за неговото потвърждаване.
(3)Валидността на свидетелства за правоспособност, непосочени в приложение № 3, се признава, ако са издадени при равни или по-високи изисквания от изискванията по тази наредба.
(4)Срокът на признаване на валидността е до една година, но не повече от срока на свидетелството за правоспособност и срока на квалификационния клас, който се признава. Чл.
  1. Не се изисква признаване на валидността на свидетелства за правоспособност в случаите, когато ВС, регистрирано в Република България, се експлоатира от чуждестранен авиационен оператор (АО) при условие, че с държавата на АО е подписано споразумение, с което тя се е задължила да упражнява надзор върху експлоатацията на ВС. Чл.
  2. Свидетелство за правоспособност, издадено от друга държава, може да бъде заменено с българско по силата на международен договор, по който Република България е страна. В българското свидетелство за правоспособност се вписва името на държавата, която го е издала първоначално. Чл. 22.
(1)Български гражданин, който е притежател на свидетелство за правоспособност, издадено от друга държава, може да поиска от ГД „ГВА" да му бъде заменено свидетелството за правоспособност със съответното българско свидетелство за правоспособност.
(2)Замяна по ал. 1 се извършва, ако лицето отговаря на условията по чл. 4 и при спазване на следните условия:
  1. да има изисквания от тази наредба за летателен или практически опит;
  2. да е издържало предвидените в наредбата изпити и успешно преминало летателна или практическа проверка. Чл.
  3. Обучение за придобиване на свидетелства за правоспособност, квалификационни класове и разрешения към тях се извършва по програми, одобрени от ГД „ГВА". Чл. 24.
(1)Обучение за придобиване на свидетелства за правоспособност и квалификационни класове към тях се извършва в авиационни учебни центрове (АУЦ) с издадено или признато от ГД „ГВА" свидетелство за АУЦ съгласно Наредба № 27 от 2000 г. за авиационните учебни центрове (ДВ, бр. 32 от 2000 г.).
(2)Учебните ВС, използани в АУЦ, се одобряват от ГД „ГВА". Чл.
  1. Авиационните учебни центрове уведомяват ГД „ГВА" преди започване на летателно обучение за участниците във всеки курс, преминатата от тях наземна подготовка, календарния план за летателно обучение и местата на провеждането му. Чл.
  2. Свидетелство за правоспособност се отнема и/или вписан квалификационен клас се заличава, когато притежател на свидетелство за правоспособност не отговаря на изискванията на тази наредба. Раздел II Правомощия на Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация" Чл.
  3. Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация" към министъра на транспорта и съобщенията:
  4. издава и преиздава свидетелствата за правоспособност по тази наредба;
  5. вписва квалификационни класове, разрешения и ограничения в свидетелствата за правоспособност;
  6. потвърждава и възстановява валидността на свидетелствата за правоспособност и квалификационни класове;
  7. признава валидността на свидетелствата за правоспособност, издадени от друга държава;
  8. подменя свидетелствата за правоспособност на български граждани, издадени от друга държава, със свидетелства за правоспособност по тази наредба;
  9. контролира лицата, притежаващи правоспособност, временно отнема свидетелства за правоспособност и заличава квалификационни класове;
  10. води регистър на авиационния персонал;
  11. одобрява програмите за обучение за издаване на свидетелства за правоспособност;
  12. одобрява програмите за обучение за квалификационни класове и разрешения;
  13. одобрява опреснителни програми за квалификационни класове;
  14. одобрява индивидуални програми за възстановяване на квалификационни класове;
  15. одобрява и контролира АУЦ, провеждащи обучение за свидетелства за правоспособност, квалификационни класове и разрешения;
  16. признава обучението за квалификационни класове в други държави, като проверява и одобрява ВС, тренажорите, инструкторите и организациите, провеждащи обучение;
  17. одобрява тренажорите за ВС, на които се признава полетното време и проведеното обучение;
  18. определя списък на типовете ВС, за които се изисква квалификационен клас за тип ВС;
  19. съгласува условията за изпълнение на функциите и задълженията на КВС под наблюдение на КВС;
  20. одобрява програмите за опреснителни курсове за инструктори;
  21. определя наблюдаващи инструктори за потвърждаване и възстановяване на инструк-торски квалификационни класове;
  22. определя проверяващи за извършване на летателни и практически проверки за издаване, потвърждаване и възстановяване на свидетелства за правоспособност и квалификационни класове и за определяне на проверяващи;
  23. издава задължителни указания за уеднаквяване на провеждането на летателните и практическите проверки и осигуряване на безопасност от проверяващите;
  24. провежда теоретични изпити за издаване на свидетелства за правоспособност и квалификационни класове;
  25. одобрява ВС, използвани за обучение. Чл. 28.
(1)Главна дирекция „ГВА" води регистъра на лицата по чл. 1, т. 1.
(2)Регистърът на авиационния персонал съдържа данни за лицата по чл. 2.
(3)В регистъра на авиационния персонал се поддържат данни и за лицата, имащи непосредствено отношение към опасни товари, превозвани по въздуха, лицата с право да извършват безразрушителен контрол на авиационна техника и лицата, извършващи товарене и контрол върху товаренето на ВС. Чл. 29.
(1)В регистъра по чл. 28 се вписват:
  1. име, презиме и фамилия на лицето, дата на раждане, ЕГН, адрес за кореспонденция;
  2. вид и номер на свидетелството за правоспособност, дати на първоначално издаване и преиздаване;
  3. вид и дати на вписване на квалификационни класове, разрешения и ограничения;
  4. дати на потвърждаване и възстановяване и срокове на валидност на квалификационни класове и разрешения;
  5. удостоверения за преминато обучение или стаж за придобиване на квалификация;
  6. номер и дата на изпитните протоколи;
  7. номер и дата на протоколи от летателни и практически проверки;
  8. за членовете на екипажа — полетно време към датите на вписване, потвърждаване и възстановяване на квалификационни класове;
  9. номер и дата на протоколи за преминати медицински прегледи;
  10. номер, дата на издаване и срок на свидетелството за медицинска годност;
  11. наложени административни наказания;
  12. имената на инспекторите, извършили вписвания.
(2)Главният директор на ГД „ГВА" със заповед определя длъжностното лице, което води регистъра по чл. 28, ал. 1 и отговаря за неговото поддържане. Раздел III Ред за провеждане на теоретични изпити за свидетелства за правоспособност и квалификационни класове Чл. 30.
(1)Кандидатите за свидетелства за правоспособност CPL(A), ATPL(A), CPL(H), ATPL(H), F/EL и квалификационни класове IR(A) и IR(H) се явяват на теоретичен изпит пред ГД „ГВА" по предметите, посочени в приложение № 4.
(2)Кандидатите за свидетелство за правоспособност AML се явяват на теоретичен изпит пред ГД „ГВА" по предметите, посочени в приложение № 5.
(3)Кандидатите за свидетелства за правоспособност ATCL се явяват на теоретичен изпит по реда на този раздел.
(4)Теоретичните изпити по ал. 1 се провеждат в две сесии годишно — пролетна и есенна. Датите за провеждане на сесиите, графикът по предмети и езиците, на които се провеждат изпитите, се определят със заповед на главния директор на ГД „ГВА", която се обявява един месец предварително.
(5)Заповедта по ал. 4 се обявява на видно и достъпно място в ГД „ГВА" и в страницата на ГД „ГВА" в Интернет. Чл. 31.
(1)Лицата по чл. 30, ал. 1, 2 и 3 подават заявление до главния директор на ГД „ГВА", към което се прилагат:
  1. копие от диплом за завършено образование;
  2. удостоверение за преминато теоретично обучение в АУЦ или за завършен интегриран курс;
  3. летателна книжка за лицата по чл. 30, ал. 1;
  4. документ за внесена държавна такса.
(2)Заявленията по ал. 1 се подават в срок до 10 дни преди започване на сесията. Чл. 32. Теоретичният изпит се провежда от комисия, определена със заповед на главния директор на ГД „ГВА". Чл. 33.
(1)Теоретичният изпит на кандидатите по чл. 30, ал. 1 се провежда по предмети, чиято продължителност и брой на въпросите е съгласно приложение № 6. Изпитът се провежда на български и/или английски език, като най-малко 80 на сто от въпросите са тестови.
(2)Изпитът на кандидатите по чл. 30, ал. 1 е писмен с изключение на предмета „комуникации". Чл. 34. Главна дирекция „ГВА" обявява на видно и достъпно място веднъж годишно примерни въпроси за теоретичния изпит. Чл. 35.
(1)Главна дирекция „ГВА" може да разреши на кандидатите за теоретичен изпит за ATPL и F/EL да се явят на изпита в две сесии. В тези случаи разпределението на предметите по сесии се определя от ГД „ГВА".
(2)Изпитът по предмета „комуникации" се провежда самостоятелно. Веднъж издържан изпит по предмета „комуникации" се признава при полагане на друг теоретичен изпит при условие, че кандидатът притежава валидно свидетелство за правоспособност.
(3)Главна дирекция „ГВА" осигурява подходящи карти, схеми и таблици за провеждане на изпита. По време на изпита не може да се използва друго електронно устройство освен калкулатор с четири действия. Чл. 36.
(1)Всеки кандидат се легитимира с документ за самоличност преди започване на изпита.
(2)Кандидатът изписва четливо и точно трите имена, ЕГН и адреса си на лист, който се затваря в непрозрачен плик. На плика не се поставят знаци или символи, които могат да нарушат анонимността.
(3)Върху изпитната си работа кандидатът няма право да слага знаци или символи, които могат да нарушат анонимността.
(4)При опит за нарушаване на анонимността изпитната работа се анулира и кандидатът се лишава от правото за по-нататъшно участие в изпита.
(5)Когато действието по ал. 4 не е умишлено, кандидатът е длъжен веднага да заяви това на длъжностните лица в изпитната зала. В този случай длъжностните лица унищожават листа или плика със знака или символа и на кандидата се дава друг работен лист или плик.
(6)Когато действието по ал. 4 е умишлено, се съставя констативен протокол, който се подписва от длъжностните лица в изпитната зала, от председателя на комисията за организиране и провеждане на изпита или от упълномощено от него лице, и кандидатът се отстранява от изпита. Чл. 37. Кандидатът не може да напуска изпитната зала по-рано от два часа след започване на изпита, временно напускане на изпитната зала се извършва с придружител и за не повече от 10 минути, а изпитната работа се предава на длъжностните лица, които отбелязват в протокола часа на напускане и завръщане в залата. Чл. 38.
(1)Приключването на изпита се извършва пред кандидата и включва:
  1. предаване на изпитната работа от кандидата и вписване в протокола часа на предаването й;
  2. проверка на спазване на анонимността във връзка с чл. 36, ал. 3, 4 и 5.
(2)Кандидатът собственоръчно запечатва в голям плик изпитната си работа заедно със запечатания плик с личните си данни и го предава на председателя на изпитната комисия. Чл. 39.
(1)В срок две седмици след последния изпит от сесията комисията оценява изпитните работи на кандидатите и изготвя протокол за резултатите от изпита, който се съхранява в ГД „ГВА".
(2)На кандидатите, издържали изпита, се издава удостоверение, подписано от Главния директор на ГД „ГВА". На неиздържалите изпита се издава справка за резултатите от изпита по предмети. Всеки кандидат може да види изпитната си работа. Чл. 40.
(1)Изпитът по отделен предмет е издържан, когато кандидатът е отговорил правилно най-малко на 75 на сто от тестовите въпроси, а на останалите има оценка най-малко „добър"
(4).
(2)Кандидат, издържал най-малко половината предмети от изпита, може да се яви на изпит по предметите, които не е издържал, на следващата сесия.
(3)Теоретичният изпит се признава, ако е издържан по всички предмети в две сесии. Кандидатите за ATPL и F/EL могат да се явят на изпит по всички предмети в три сесии. Чл. 41.
(1)Удостоверението по чл. 39, ал. 2 се признава за издаване на свидетелство за правоспособност до 36 месеца след датата на първо явяване на изпита.
(2)Удостоверението по чл. 39, ал. 2 се признава за издаване на ATPL до 7 години след последната дата на валидност на вписан в CPL квалификационен клас IR и до 7 години след последната дата на валидност на квалификационен клас за тип ВС, вписан в F/EL.
(3)Срокът на съхранение на протоколите от теоретичните изпити е 3 години след изтичане на сроковете по ал. 1 и 2. Раздел IV Издаване, преиздаване, подмяна, временно отнемане и признаване на свидетелства за правоспособност, вписване и потвърждаване на квалификационен клас и разрешение Чл. 42.
(1)Главният директор на ГД „ГВА" със заповед определя лицата, които отговарят за разглеждане на подадените заявления от кандидати за свидетелства за правоспособност и квалификационни класове към тях.
(2)Нередовни заявления не се разглеждат, а кандидатите писмено се уведомяват за нередов-ностите в 5-дневен срок след подаване на заявлението.
(3)На кадидатите се дава 7-дневен срок от съобщаването да отстранят допуснатите нере-довности. Чл. 43.
(1)Първоначално издаване на свидетелство за правоспособност се извършва въз основа на заявление от кандидата по образци съгласно приложение №
  1. Към заявлението се прилагат:
  2. два броя цветни фотоснимки с формат 3x4 ст;
  3. свидетелство за медицинска годност от съответния клас или протокол от преглед пред КАМО, а за лицата по чл. 2, т. 4, 5 и 6-меди-цинско свидетелство;
  4. копие от диплом за завършено образование;
  5. удостоверение за завършено летателно или практическо обучение в АУЦ;
  6. удостоверение за издържан теоретичен изпит за лицата по чл. 30, ал. 1, 2 и 3;
  7. летателна книжка за свидетелства за правоспособност на член на екипажа на ВС;
  8. документ за внесена държавна такса.
(2)В срок един месец след подаване на заявлението по ал. 1 ГД „ГВА" насрочва теоретичен изпит, ако е необходимо, и летателна или практическа проверка. Теоретичният изпит се насрочва не по-късно от 3 месеца от датата на подаване на заявлението. Летателната или практическата проверка се провежда до един месец след успешно преминаване на теоретичния изпит.
(3)В срок до 15 дни, след като кандидатът издържи изпитите и проверките, ГД „ГВА" издава свидетелство за правоспособност и вписва обстоятелствата в регистъра по чл. 28. Чл. 44.
(1)За преиздаване на свидетелство за правоспособност кандидатът представя в ГД „ГВА" до 3 месеца преди изтичане на валидността, но не по-късно от 15 дни преди тази дата, заявление, придружено от: 1. удостоверение за преминат курс, когато е необходимо; 2. документ за внесена държавна такса.
(2)До датата на изтичане на валидността на свидетелството за правоспособност ГД „ГВА" го преиздава, като вписва в него валидните квалификационни класове.
(3)Старото свидетелство за правоспособност се унищожава. Чл. 45.
(1)Кандидатът за квалификационен клас подава в ГД „ГВА":
  1. заявление;
  2. валидно свидетелство за правоспособност;
  3. свидетелство за медицинска годност от съответния клас или протокол от преминат медицински преглед пред КАМО (когато е необходимо);
  4. удостоверение за завършено обучение в АУЦ;
  5. удостоверение за издържан теоретичен изпит за квалификационен клас IR;
  6. летателна книжка за свидетелства за правоспособност на член на екипажа;
  7. документ за внесена държавна такса.
(2)В срок 10 дни след подаване на заявлението по ал. 1 ГД „ГВА" насрочва теоретични изпити и летателна или практическа проверка. Теоретичният изпит и летателната или практическата проверка се насрочват до два месеца от датата на заявлението.
(3)След като кандидатът издържи изпитите и премине проверката, ГД „ГВА" вписва в свидетелството за правоспособност съответния квалификационен клас и вписва обстоятелствата в регистъра по чл. 28. Чл. 46.
(1)Кандидат за потвърждаване на валидността на квалификационен клас подава 3 месеца преди изтичане срока на валидността заявление в ГД „ГВА", придружено от документ за внесена държавна такса. За притежатели на свидетелства за правоспособност, които имат трудов договор, заявлението се подава служебно от работодателя.
(2)В 15-дневен срок ГД „ГВА" насрочва изпита и летателната или практическата проверка на кандидата.
(3)След преминаване на проверката кандидатът представя в ГД „ГВА" свидетелството за правоспособност за вписване на квалификационния клас заедно с протокола от проверката, а за членовете на екипаж—и летателна книжка.
(4)Потвърденият квалификационен клас се вписва до 3 работни дни след успешно преминаване на летателната или практическата проверка, но не по-рано от 15 дни преди изтичане на срока на квалификационния клас. Чл. 47.
(1)Кандидат за възстановяване на квалификационен клас подава в ГД „ГВА" заявление, придружено от:
  1. свидетелство за правоспособност;
  2. летателна книжка за членове на екипажа;
  3. индивидуална програма за възстановяване на квалификационния клас;
  4. документ за внесена държавна такса.
(2)В срок до 30 дни от датата на подаване на заявлението ГД „ГВА" одобрява програмата и определя проверяващ. Кандидатът участва лично при разглеждане на индивидуалната му програма.
(3)След завършване на обучението и летателната или практическата проверка кандидатът представя в ГД „ГВА" свидетелството за правоспособност за вписване на квалификационния клас заедно с протокола от проверката, а за членове на екипаж—и летателна книжка.
(4)След като кандидатът издържи изпитите и премине проверката, ГД „ГВА" вписва в свидетелството за правоспособност възстановения квалификационен клас и вписва обстоятелствата в регистъра по чл. 28. Чл. 48.
(1)За признаване на свидетелство за правоспособност, издадено от друга държава, авиационният оператор, с когото притежателят на свидетелството за правоспособност е сключил трудов договор, подава заявление, придружено от:
  1. копие от свидетелството за правоспособност;
  2. копие от свидетелството за медицинска годност;
  3. копие от данните в летателната книжка за последните 12 месеца за свидетелства за правоспособност на член на екипажа;
  4. копие от документ за самоличност;
  5. документ за внесена държавна такса.
(2)В срок 20 дни след подаване на заявлението по ал. 1 ГД „ГВА" насрочва теоретични изпити и/или летателна или практическа проверка.
(3)Теоретичният изпит и летателната или практическата проверка се насрочват до 30 дни от датата на заявлението.
(4)След успешно преминаване на изпита и проверката ГД „ГВА" издава допълнението към свидетелството на лицето и вписва обстоятелствата в регистъра по чл. 28. Кандидатът се явя-вя лично в ГД „ГВА" за получаване на допълнението срещу представяне на оригиналните документи по ал. 1, т. 1, 2, 3 и 4.
(5)В случаите, когато се признава чуждо свидетелство за правоспособност за участие в състава на екипажа на ВС, които се експлоатират извън Република България, изпитът и проверката могат да се проведат на място, а допълнението се предава служебно на авиационния оператор.
(6)Разходите по ал. 3, 4 и 5, свързани с признаване на свидетелство за правоспособност, издадено от друга държава, са за сметка на АО по ал. 1. Чл. 49.
(1)Подмяна на свидетелство за правоспособност, издадено от друга държава, се извършва въз основа на заявление от кандидата, придружено от:
  1. притежавано свидетелство за правоспособност;
  2. два броя цветни фотоснимки с формат 3x4 cm;
  3. свидетелство за медицинска годност от съответния клас или протокол от преминат медицински преглед пред КАМО (когато е необходимо);
  4. копие от диплом за завършено образование;
  5. свидетелство за правоспособност и летателна книжка на член на екипажа;
  6. документ за внесена държавна такса.
(2)В срок 30 дни след подаване на заявлението по ал. 1 ГД „ГВА" насрочва теоретични изпити и летателна или практическа проверка. Теоретичният изпит се насрочва не по-късно от 3 месеца след подаване на заявлението. Летателната или практическата проверка се провежда до един месец след успешно преминаване на теоретичния изпит.
(3)В срок до 15 дни, след като кандидатът издържи изпитите и проверките, ГД „ГВА" издава свидетелство за правоспособност и вписва обстоятелствата в регистъра по чл. 28. Чл. 50.
(1)Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация" отнема свидетелство за правоспособност или заличава квалификационен клас, когато лицето е извършило или е участвало в едно или повече от следните действия:
  1. получило е свидетелство за правоспособност по тази наредба чрез представяне на подправени документи или неверни данни;
  2. подписало е удостоверение за допускане до експлоатация на ВС, без да е изпълнено изцяло техническото обслужване, за което е издадено удостоверението;
  3. при употреба на психотропни вещества при упражняване на правата, произтичащи от свидетелството за правоспособност.
(2)Свидетелство за правоспособност временно се отнема въз основа на влязло в сила наказателно постановление в случаите, когато е установено нарушение по чл. 143 от Закона за гражданското въздухоплаване (обн., ДВ, бр. 94 от 1972 г.; изм. и доп., бр. 30 от 1990 г., бр. 16 от 1997 г., бр. 85 от 1998 г.; доп., бр. 12 от 2000 г.; изм. и доп., бр. 34 и 111 от 2001 г.).
(3)Временното отнемане на свидетелство за правоспособност се извършва със заповед на главния директор на ГД „ГВА".
(4)Решенията по ал. 2 и 3 се вземат след доклади от проверки на инспектори по въздухоплаването и/или доклади за нарушения от органите за управление на въздушното движение и/или съобщения и оплаквания от органите по гражданското въздухоплаване на други държави или други официални органи.
(5)Заповедта по ал. 3 може да се обжалва по реда на Закона за административното производство. Раздел V Общи положения за членовете на екипажа на граждански ВС Чл. 51.
(1)На членовете на екипажа се издават свидетелства за правоспособност за следните категории ВС (в скобите е дадена абревиатура на категорията ВС):
  1. самолети (A);
  2. вертолети (H);
  3. планери (G);
  4. свободни балони (B);
  5. малки въздухоплавателни средства (SA) — самолети с максимална излетна маса под 750 kg, вертолети с максимална излетна маса под 450 kg, моторни делтапланери с максимална маса над 120 kg и всички делта- и парапланери с повече от едно място на борда.
(2)Свидетелствата за правоспособност на пилоти на самолети и вертолети в зависимост от степените на квалификация по възходящ ред са за любител пилот, професионален пилот и транспортен пилот. Чл. 52.
(1)За всички вертолети и за самолетите, сертифицирани за експлоатация от екипаж с повече от един пилот (многопилотни), се определят квалификационни класове за тип ВС.
(2)Определят се квалификационни класове за тип ВС и за:
  1. еднопилотни самолети с повече от един турбовитлов или турбореактивен двигател;
  2. еднодвигателни самолети с турбореактивен двигател. Чл. 53.
(1)За самолети, сертифицирани за експлоатация от един пилот (еднопилотни), се определят квалификационни класове за:
  1. самолети с един бутален двигател — кацащи и излитащи от земна повърхност;
  2. самолети с един бутален двигател — кацащи и излитащи от водна повърхност;
  3. туристически мотопланери;
  4. самолети от един производител с един турбовитлов двигател — излитащи и кацащи на земна повърхност;
  5. самолети от един производител с един турбовитлов двигател — излитащи и кацащи на водна повърхност;
  6. самолети с повече от един бутален двигател — излитащи и кацащи на земна повърхност;
  7. самолети с повече от един бутален двигател — излитащи и кацащи на водна повърхност.
(2)За планерите се определят квалификационни класове за:
  1. нормален клас (N);
  2. акробатичен клас (A).
(3)За свободните балони се определят квалификационни класове за:
  1. балони (B);
  2. мотобалони (BE);
  3. дирижабли (D).
(4)За малките ВС се определят квалификационни класове за:
  1. много леки самолети — самолети с максимална излетна маса под 750 kg (VLA);
  2. свръхлеки самолети — самолети с максимална излетна маса под 450 kg (ULA);
  3. свръхлеки вертолети — вертолети с максимална излетна маса под 450 kg (ULH);
  4. моторни делтапланери — едноместни с максимална маса, включваща горивото — над 120 kg (MHG);
  5. всички делта- и парапланери с повече от едно място на борда (HG).
(5)Главна дирекция „ГВА" може да определи квалификационен клас за тип ВС, който е включен в някой от квалификационните класове по ал. 1, 2, 3 и 4 въз основа на следните критерии:
  1. типово удостоверение за летателна годност;
  2. характеристики на управляемост, които изискват допълнително летателно обучение или обучение на тренажор;
  3. минимален състав на екипажа;
  4. равнище на технологията. Чл. 54.
(1)Членовете на екипажа водят летателни книжки. В летателните книжки се вписват данните, посочени в приложение № 8.
(2)Когато лицето извършва търговски полети или полети срещу възнаграждение, записите в летателната книжка се заверяват от авиационния оператор или от собственика на ВС.
(3)При нетърговски полети записите в летателната книжка се заверяват от органа или лицето, което е дало разрешението за полет. Чл. 55.
(1)Обучение за придобиване на свидетелства за правоспособност, квалификационни класове и разрешения могат да провеждат лица, притежаващи съответни на провежданото обучение свидетелство за правоспособност и квалификационен клас, заедно с квалификационен клас за инструктор.
(2)Главна дирекция „ГВА" дава разрешение за инструктор на лица със свидетелства за правоспособност и квалификационен клас за инструктор, издадени от друга държава, в случаите, когато се провежда обучение за тип ВС, за който от авиационния персонал няма лица с инструкторска правоспособност.
(3)Квалификационните класове за инструктор на тренажор могат да се придобиват от лица без свидетелство за медицинска годност. Чл. 56.
(1)Издаване на свидетелства за правоспособност на членовете на екипажа и квалификационни класове към тях се извършва след полагане на теоретичен изпит и летателна проверка.
(2)Времето за летателна проверка за издаване на свидетелства за правоспособност на членовете на екипажа и квалификационни класове към тях не се признава за полетно време на кандидата. Чл. 57. За преиздаване на свидетелство за правоспособност на член от екипажа притежателят преминава в рамките на 18 месеца преди изтичане на валидността курс за промените във: въздушното право, стандартите, свързани с гражданското въздухоплаване, измененията в технологиите и оборудването, човешкия фактор. В преиздаденото свидетелство за правоспособност се вписват валидните квалификационни класове. Чл. 58.
(1)Летателните проверки за издаване на свидетелства за правоспособност на членовете от екипажа и квалификационни класове към тях се извършват от определени от ГД „ГВА" проверяващи, след като е издържан съответният теоретичен изпит.
(2)Проверяващият не трябва да е участвал като инструктор при обучението на кандидата.
(3)Кандидатите в интегрирани курсове за обучение могат да преминат с разрешение на ГД „ГВА" летателната проверка преди полагане на теоретичния изпит. Чл. 59. Видът и използването на тренажор при изпълнение на летателни проверки за издаване на свидетелства за правоспособност, както и за издаване, потвърждаване на валидността и възстановяване на квалификационни класове към тях, се одобряват от ГД „ГВА". Чл. 60.
(1)Летателните проверки за свидетелства за правоспособност на пилот и квалификационни класове към тях, трябва да бъдат преминати успешно до 6 месеца след завършване на летателното обучение.
(2)След изтичане на срока по ал. 1 кандидатът преминава допълнително обучение по индивидуална програма преди следваща летателна проверка. Чл. 61.
(1)Летателна проверка за издаване на свидетелства за правоспособност и квалификационни класове се извършва на ВС в полет. Летателните проверки за потвърждаване квалификационни класове могат да се извършват в имитиран полет на летателен тренажор след одобрение от ГД „ГВА".
(2)Летателните проверки се състоят от елементи, групирани в части.
(3)Летателната проверка се счита за успешна, когато всички части от нея са преминати успешно. Част от летателната проверка се счита за успешна, когато всички елементи от нея са преминати успешно. При непреминаване на повече от една част цялата проверка се преминава отново. При непреминаване на една част се преминава отново само тази част.
(4)По преценка на проверяващия всеки елемент на летателната проверка може да се повтори веднъж. Проверяващият може да прекъсне проверката във всяка нейна фаза, ако прецени, че подготовката на кандидата налага повторна проверка.
(5)Работата и контролните проверки в пилотската кабина се извършват в съответствие с одобрените контролни карти на използваното ВС, а така също и в съответствие с приетия ред за взаимодействие в екипажа (за многопилот-ни ВС). Преди проверката кандидатът определя данните за полета и ги съгласува с проверяващия.
(6)Летателната проверка за многопилотен самолет се провежда в пълен състав на екипажа. Когато летателната проверка се извършва на ВС, в състава на екипажа участва инструктор с квалификационен клас, за който се извършва проверка.
(6)При две последователни неуспешни проверки допълнителната подготовка е задължителна и се определя от проверяващия.
(7)Когато притежател на свидетелство за правоспособност на член от екипажа започне, но не премине успешно някоя част от летателна проверката за потвърждаване на валидността на квалификационен клас преди изтичане на неговия срок, той не упражнява правата, давани от съответния квалификационен клас, до успешно завършване на проверката. Чл. 62.
(1)Летателните проверки за издаване на ATPL и F/EL и за вписване на квалификационни класове в тях се извършват на ВС, оборудвани с полетни записващи устройства на разговорите в кабината и на параметрите на полета.
(2)Изискването по ал. 1 се прилага и в случаите на летателни проверки за вписване на квалификационен клас за многопилотно ВС в свидетелство за правоспособност CPL. Чл. 63.
(1)Летателните проверки се извършват от определени от ГД „ГВА" лица, притежаващи свидетелство за правоспособност от съответния вид и квалификационен клас за съответните категория и клас/тип на ВС.
(2)За проверяващи се определят лица от авиационния персонал, притежаващи квалификационен клас за инструктор на свидетелството за правоспособност и квалификационните класове, за които извършват проверки.
(3)Изискването по ал. 2 не се прилага в случаите, когато в авиационния персонал няма лица с квалификационен клас за инструктор. Чл. 64. Проверяващият изпраща в ГД „ГВА" протокол за всяка летателна проверка в 3-дне-вен срок след нейното завършване. Чл. 65.
(1)За изпълнение на полети по правилата за полети по прибори (ППП) се изисква квалификационен клас за полети по ППП, придобит за съответната категория ВС (IR), с изключение за притежателите на ATPL(A) и когато се преминава летателна проверка или обучение с инструктор.
(2)Притежателите на CPL могат да придобият квалификационен клас за изпълнение на полети по правилата за визуални полети през нощта (VFR-Night).
(3)Притежателите на PPL могат да придобият квалификационен клас за изпълнение на полети по особените правила за визуални полети (S-VFR). Чл. 66.
(1)Притежателят на свидетелство за правоспособност на пилот на ВС не може да бъде член на екипажа без валиден квалификационен клас за класа/типа ВС с изключение на случаите, когато преминава летателна проверка или обучение с инструктор.
(2)За изпълнение на нетърговски полети със специална задача, като изпитания на ВС, обучение и др., вместо квалификационен клас за клас/тип на ВС ГД „ГВА" може да даде разрешение на притежател на свидетелство за пра-воспосбност със срок до изпълнението на задачата. Чл. 67.
(1)Главна дирекция „ГВА" може да потвърди квалификационен клас за клас/тип ВС и IR в случаите, когато притежателят упражнява правата, давани от тях:
  1. само на самолети, регистрирани в друга държава, и ако са изпълнени изискванията на съответната държава;
  2. на самолети, регистрирани в Република България от чужд авиационен оператор при условията на член „83bis" от Конвецията за международно гражданско въздухоплаване, и ако са изпълнени изискванията на държавата на авиационния оператор.
(2)Притежателят на квалификационен клас, потвърден по ал. 1 или придобит в друга държава, може да упражнява правата, давани от него, след летателна проверка за съответния квалификационен клас.
(3)Притежателят на свидетелство за правоспособност, издадено от друга държава, в което има вписан валиден квалификационен клас за клас/тип ВС и IR, придобит първоначално в Република България, може да възстанови ква-лификациония клас в българското свидетелство за правоспособност след летателна проверка за съответния квалификационен клас. Чл. 68.
(1)Притежателят на свидетелство за правоспособност на член на екипаж на ВС, преди да упражнява правата си на тип ВС от модификация, с която не е изпълнявал полети в продължение на повече от две години или за която няма полетно време, преминава обучение за различията или за запознаване с особеностите на съответната модификация ВС, като: 1. обучението за различията дава допълнително знания и летателна тренировка на подходящо техническо средство или на самолета; 2. обучението за запознаване с особеностите дава необходимите знания за модификацията на типа ВС.
(2)Обучението за различията или запознаване с особеностите се удостоверява в летателната книжка от провелия го инструктор.
(3)Изискването по ал. 1 не се прилага за типовете и модификациите на самолетите от класа с един бутален двигател. Чл. 69.
(1)Притежателите на свидетелства за правоспособност при вписване от ГД „ГВА" на квалификационни класове представят свидетелство за медицинска годност и летателна книжка.
(2)Възстановени квалификационни класове се вписват със срок, считано от датата на успешно преминаване на летателната или практическата проверка. Чл. 70.
(1)На кандидатите за издаване на свидетелство за правоспособност от по-висока степен и за придобиване и потвърждаване валидността на квалификационни класове се признава за полетно време като командир на въздухоплавателно средство (КВС) от една и съща категория:
  1. самостоятелното полетно време като уче-ник-пилот, времето на обучение с инструктор и полетното време като КВС;
  2. до 50 часа от полетното време по прибори като обучаем КВС за полетно време като КВС, изисквано за издаване на ATPL и квалификационен клас за клас/тип ВС, когато са завършили интегриран курс за транспортни пилоти;
  3. до 50 часа от полетното време по прибори като обучаем КВС за полетно време като КВС при издаване на ATPL и квалификационен клас за клас/тип многодвигателен самолет, когато са завършили интегриран курс за CPL(A)/IR(A).
(2)На притежателите на свидетелство за правоспособност се признава полетното време като втори пилоти на ВС от една и съща категория:
  1. половината от полетното време като втори пилот за по-висока степен свидетелство за правоспособност на пилот;
  2. полетното време като втори пилот, изпълняващ функциите и задълженията на командир на ВС под наблюдение на КВС, за по-висока степен на свидетелство за пилот при условие, че начинът на наблюдение е съгласуван с ГД „ГВА". Чл. 71.
(1)Притежателите на квалификационен клас за полети по ППП се освобождават от теоретична подготовка и теоретичен изпит за квалификационен клас за полети по ППП при преквалифициране от вертолет на самолет и обратно.
(2)Освобождават се от теоретична подготовка и теоретичен изпит при условие, че са преминали приравнително обучение и съответен изпит:
  1. притежатели на свидетелство за правоспособност на пилот на вертолет за издаване на PPL(A);
  2. притежатели на свидетелство за правоспособност на пилот на самолет за издаване на PPL(H);
  3. притежатели на ATPL(H) без ограничение само за полети по правилата за визуални полети (ПВП) за издаване на CPL(A) или ATPL(A);
  4. притежатели на ATPL(A) за издаване на CPL(H) или ATPL(H);
  5. притежатели на ATPL(H) с ограничение само за полети по ПВП или CPL(H) за издаване на CPL(A);
  6. притежатели на CPL(A) с успешно положен теоретичен изпит за ATPL(A) за издаване на ATPL(H).
(3)Кандидатите с валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за ATPL не се явяват на теоретичен изпит за издаване на PPL(SA), PPL, CPL, както и за IR, ако са издържали теоретичен изпит за ATPL(A).
(4)Кандидатите с валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за CPL не полагат теоретичен изпит за издаване на PPL(SA), PPL и CPL. Чл. 72. За издаване на свидетелство за правоспособност на пилот се признават до 5 часа от полетното време на друга категория ВС. Чл. 73.
(1)На кандидат за свидетелство за правоспособност на пилот, който е бил пилот на държавни ВС, се признава полетното време за съответните категория и клас/тип ВС, но не повече от 75 на сто от необходимото за издаване на свидетелство за правоспособност или квалификационен клас.
(2)Свидетелство за правоспособност на лицата по ал. 1 се издава след преминаване на обучение по индивидуална програма, съответния теоретичен изпит и летателна проверка. Чл. 74. Притежател на свидетелство за правоспособност, навършил 60 години, не може да бъде член на екипажа на ВС при изпълнение на търговски полети. Чл. 75.
(1)Притежател на свидетелство за правоспособност за пилот при изпълнение на полет с пътници на борда може да бъде:
  1. командир на ВС при условие, че е изпълнил най-малко по 3 излитания и кацания с ВС от същия клас/тип или летателен тренажор за същия клас/тип до 90 дни преди полета;
  2. втори пилот на ВС при условие, че управлява ВС от същия клас/тип или летателен тренажор за същия клас/тип по време на излитане или кацане до 90 дни преди полета.
(2)Притежатели на свидетелства за правоспособност на пилот, различни от ATPL, за изпълнение на полети през нощта трябва да изпълнят условията по ал. 1 през нощта. Чл. 76.
(1)Ученик-пилот е лице без свидетелство за правоспособност за категорията ВС, на която се обучава.
(2)За започване на летателно обучение за свидетелство за правоспособност ученикът-пилот трябва да е навършил 16 години и неговите родители или настойници да са дали писмено съгласие пред ГД „ГВА".
(3)Ученикът-пилот се допуска до самостоятелни полети, след като е навършил 18 години. Чл. 77.
(1)Ученикът-пилот не може да изпълнява самостоятелно полет без писмено разрешение на обучаващия го инструктор.
(2)Ученикът-пилот не може да изпълнява самостоятелно международен полет без разрешение от съответните държави. Чл. 78.
(1)Ученикът-пилот не може да изпълнява полет с ВС:
  1. на борда, на което има пътници;
  2. на борда, на което има товар, превозван срещу възнаграждение;
  3. срещу възнаграждение;
  4. с което се предоставя въздухоплавателна услуга;
  5. при видимост, по-малка от 5 km през деня и по-малка от 8 km през нощта;
  6. когато полетът не може да се изпълни по визуални земни ориентири.
(2)Ученикът-пилот няма право да се отклонява от планираните маршрути, височина на полета и от определената за полет зона.
(3)Ученикът-пилот е длъжен да спазва всички ограничения за полета, вписани в летателната книжка от обучаващия го инструктор. ЧАСТ ВТОРА ЧЛЕНОВЕ НА ЕКИПАЖ ДЯЛ ПЪРВИ Пилоти Глава втора ПИЛОТИ НА САМОЛЕТИ Раздел I Свидетелство за правоспособност на пилот любител на самолет PPL(A) Чл.
  1. За издаване на свидетелство за правоспособност PPL(A) и за упражнявяне на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност II клас. Чл.
  2. Притежателят на PPL(A) може да действа без възнаграждение като КВС или втори пилот на самолети при изпълнение на нетърговски полети по правилата за визуални полети през деня. Чл. 81.
(1)Кандидатът за PPL(A) трябва да има 45 часа полетно време като пилот на самолет. В т.ч. до 5 часа могат да са на пилотажно-навигационен или летателен тренажор.
(2)На кандидат за PPL(A), притежаващ свидетелство за правоспособност на пилот на вертолети, планери или малки ВС, без тези по чл. 53, ал. 4, т. 4 и 5, може да бъде признато 10 на сто от полетното време като КВС на тези ВС, но не повече от 10 часа. Чл. 82.
(1)Кандидатът за PPL(A) трябва да е завършил курс за обучение за PPL(A) съгласно приложение № 9.
(2)Летателното обучение за PPL(A) включва 25 часа полетно време с инструктор и най-малко 10 часа самостоятелно полетно време под наблюдение на инструктор. Самостоятелното полетно време включва най-малко 5 часа по маршрут и един полет с далечина над 270 km, по време на който са извършени две кацания с пълно спиране на летища, различни от летището на първоначално излитане.
(3)В случаите, когато на кандидата е признато полетно време на друга категория ВС, времето на обучение с инструктор на самолети може да бъде намалено, но не може да бъде по-малко от 20 часа. Чл.
  1. Кандидатът за PPL(A) трябва да покаже пред ГД „ГВА" теоретични знания, съответстващи на PPL(A), съгласно приложение №
  2. Успешно издържан теоретичен изпит се признава за издаване на PPL(A) до 24 месеца след датата на завършването му. Чл.
  3. Кандидатът за PPL(A) трябва да е преминал успешно летателна проверка за PPL(A) съгласно приложение №
  4. По време на летателна проверка кандидатът трябва да покаже, че притежава умения, съответстващи на PPL(A). Раздел II Свидетелство за правоспособност на професионален пилот на самолет CPL(A) Чл.
  5. За издаване на свидетелства за правоспособност CPL(A) и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност I клас. Чл.
  6. Притежателят на свидетелство за правоспособност CPL(A) може да:
  7. упражнява правата на притежател на PPL(A);
  8. действа като КВС или втори пилот на самолети при изпълнение на полети, различни от търговски въздушен превоз;
  9. действа като КВС на еднопилотни самолети при изпълнение на полети за търговски въздушен превоз;
  10. действа като втори пилот на многопилот-ни самолети при изпълнение на полети за търговски въздушен превоз. Чл.
  11. Свидетелство за правоспособност CPL(A) може да се издаде с вписан квалификационен клас IR(A), ако кандидатът е завършил курс и е преминал успешно летателна проверка за IR(A). Чл. 88.
(1)Кандидат за CPL(A), който е завършил интегриран курс за летателно обучение, трябва да има като пилот на самолети най-малко 150 часа полетно време, от които до 10 часа могат да бъдат полетно време по прибори на тренажор и до 20 часа могат да са на вертолети и/или мотопланери.
(2)Кандидат за CPL(A), който е завършил модулен курс за летателно обучение, трябва да има като пилот на самолети 200 часа полетно време, от които до 10 часа могат да бъдат по-летно време по прибори на тренажор. Като полетно време се признават:
  1. до сто часа полетно време като КВС на вертолети за притежатели на CPL(H), или
  2. до тридесет часа полетно време като КВС на вертолети за притежатели на PPL(H), или
  3. до тридесет часа полетно време като КВС на мотопланери или планери.
(3)Полетното време по ал. 1 и 2 трябва да включва:
  1. седемдесет часа като КВС, ако кандидатът е завършил интегриран курс за летателно обучение на самолет, или 100 часа като КВС, ако е завършил модулен курс;
  2. двадесет часа полетно време като КВС по маршрут, вкл. полет по маршрут с обща дължина най-малко 540 km, по време на който са извършени две кацания с пълно спиране на летища, различни от летището на първоначално излитане;
  3. десет часа обучение по прибори, от които не повече от пет часа полетно време на тренажор;
  4. пет часа полетно време през нощта, включващо 3 часа обучение с инструктор и най-малко един час полет по маршрут, 5 самостоятелни излитания и 5 самостоятелни кацания с пълно спиране на самолета. Чл. 89.
(1)Кандидатът за CPL(A) трябва да има валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за CPL(A).
(2)Кандидатът за CPL(A), преминал интегриран курс за обучение, се явява на теоретичен изпит, съответващ на преминатия курс за обучение по чл. 90, ал. 1. Чл. 90.
(1)Кандидатът за CPL(A) трябва да е преминал летателно обучение на самолети. Летателното обучение се съчетава с теоретично обучение в следните курсове за обучение на професионални пилоти:
  1. интегриран курс за транспортен пилот на самолет -ATPL^), съгласно приложение № 11; курсът е с продължителност от 12 до 36 месеца и включва най-малко 750 часа за теоретично обучение и най-малко 195 часа полетно време за летателно обучение;
  2. интегриран курс за професионален пилот на самолет и за квалификационен клас за полети по nnn-CPL(A)/IR(A), съгласно приложение № 12; курсът е с продължителност от 9 до 30 месеца и включва най-малко 500 часа теоретично обучение и най-малко 180 часа полетно време за летателно обучение;
  3. интегриран курс за професионален пилот на самолет -CPL(A), съгласно приложение № 13; курсът е с продължителност от 9 до 24 месеца и включва най-малко 300 часа теоретично обучение и най-малко 150 часа полетно време за летателно обучение;
  4. модулен курс за професионален пилот на самолет -CPL^), съгласно приложение № 14; курсът е предназначен за притежатели на PPL(A) с квалификационен клас за клас/тип самолет, имащи най-малко 150 часа полетно време на самолет. Курсът е с продължителност до 18 месеца и включва най-малко 200 часа теоретично обучение и най-малко 25 часа полет-но време за летателно обучение с инструктор.
(2)Летателното обучение за CPL(A) включва 5 часа полетно време през нощта, от които 3 часа с инструктор, вкл. един час полет по маршрут, 5 самостоятелни излитания и кацания с пълно спиране на самолета. Чл.
  1. Кандидатът за CPL(A) трябва да е преминал успешно летателна проверка за CPL(A) като КВС на самолет съгласно приложение №
  2. По време на летателна проверка кандидатът трябва да покаже, че притежава умения, съответстващи на CPL(A). Ако кандидатът е завършил интегриран курс по чл. 90, ал. 1, т. 1 или 2, трябва да е преминал и летателна проверка за квалификационен клас IR(A). Чл.
  3. На кандидата за CPL(A), преминал интегриран курс за обучение по чл. 90, ал. 1, т. 1, издържал успешно теоретичния изпит за транспортен пилот и преминал успешно летателната проверка по чл. 91, се издава ATPL(A) с вписано ограничение за упражняване на правата само като втори пилот (COP). Раздел III Квалификационен клас за полети по правилата за полети по прибори със самолет IR(A) Чл.
  4. За придобиване на квалификационен клас за полети по ППП (IR(A)) със самолет и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност I клас. Чл. 94.
(1)Квалификационният клас IR(A) е за многопилотни самолети. Квалификационните класове за полети по ППП за еднопилотни самолети са за: 1. еднодвигателни самолети-IR(SEA); 2. многодвигателни самолети-IR(MEA).
(2)Квалификационните класове по ал. 1, т. 1 и 2 се вписват с ограничение „само в екипаж с повече от един пилот" (MPA), когато по време на летателната проверка за издаване или за потвърждаване на валидността на IR(A) проверяващият или друг пилот е действал като втори пилот. Чл. 95.
(1)Притежателят на квалификационен клас IR(A) или IR(MEA) може да изпълнява полети по ППП със самолети с минимална височина за вземане на решение 60 m. Разрешение за височина на вземане на решение, по-малка от 60 m, може да се получи от ГД „ГВА" след допълнително обучение и летателна проверка.
(2)Притежателят на квалификационен клас IR(SEA) може да изпълнява полети по ППП с еднодвигателни самолети с минимална височина за вземане на решение 60 m. Чл. 96.
(1)Срокът на валидност на IR(A) е една година. Валидността на IR(A) се потвърждава при условие, че кандидатът е преминал успешно летателна проверка на самолет, летателен тренажор или FNTPII за:
  1. квалификационен клас за клас/тип самолет, която включва и летателна проверка за IR(A), ако притежава IR(MEA);
  2. квалификационен клас IR(A), ако притежава IR(SEA).
(2)Летателната проверка за потвърждаване на IR(A) с ограничение MPA се провежда с участие на втори пилот.
(3)Кандидатът за възстановяване на квалификационен клас IR(A) преминава индивидуална програма за възстановяване и летателната проверка по ал. 1.
(4)Когато са изтекли повече от 7 години от последния срок на валидност на IR(A), кандидатът за възстановяване на квалификациония клас преминава и теоретичен изпит за IR(A). Чл. 97.
(1)Кандидатът за IR(A) трябва да притежава PPL(A) или CPL(A), както и 50 часа полетно време по маршрут като КВС на самолети или вертолети, от които най-малко 10 часа на самолети.
(2)Преди обучението за квалификационен клас IR(A) притежателят на PPL(A) трябва да премине летателно обучение от 5 часа полетно време през нощта, от които 3 часа полетно време с инструктор и най-малко един час полет по маршрут, и пет самостоятелни излитания и пет самостоятелни кацания с пълно спиране на самолета. Чл.
  1. Кандидатът за IR(A) трябва да има валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за IR(A). Чл.
  2. Кандидатът за IR(A) трябва да владее английски език съгласно приложение №
  3. Кандидатът отговаря на това изискване, ако е завършил курс:
  4. за IR(A) или ATPL, проведен на английски език, или
  5. по английски език и успешно е положил изпит пред ГД „ГВА". Чл. 100.
(1)Кандидатът за IR(A) трябва да е завършил интегриран курс за обучение, включващ обучение за IR(A).
(2)Притежатели на PPL(A) и CPL(A) могат да преминат за не повече от 18 месеца модулен курс за обучение, включващ 200 часа теоретично обучение и 50 часа полетно време за летателно обучение за IR(SEA) или 55 часа за IR(A) и IR(MEA). Когато е възможно, в един курс се съчетават теоретичното и летателното обучение. За кандидати, притежаващи IR(H), летателното обучение може да се намали на 10 часа. Чл. 101.
(1)Кандидатът за IR(A) трябва да е преминал успешно летателна проверка за IR(A) като КВС на самолет съгласно приложение № 17. По време на летателна проверка кандидатът трябва да е показал, че притежава умения, съответстващи на квалификационен клас IR(A). Ако кандидатът желае да придобие и квалификационен клас за класа/типа самолет, използван при летателната проверка за IR(A), трябва да е преминал съответно обучение и летателна проверка.
(2)Летателната проверката за квалификационен клас IR(MEA) се провежда на много-двигателен самолет.
(3)Летателната проверката за квалификационен клас IR(SEA) се провежда на еднодви-гателен самолет. Самолет с двигатели, разположени по надлъжната му ос, се счита за еднод-вигателен самолет по отношение на IR(A). Раздел IV Квалификационни класове за клас/тип самолет Чл. 102.
(1)Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип самолет трябва да е завършил курс за обучение на съответния клас/тип самолет.
(2)Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип самолети трябва да премине успешно летателна проверка до 6 месеца след завършване на курса по ал. 1, както следва:
  1. за многопилотни самолети — съгласно приложение № 18;
  2. за еднопилотни самолети — съгласно приложение №
  3. Чл. 103.
(1)Срокът на валидност на квалификационен клас за клас еднодвигателни самолети е две години, считано от датата на вписването му или от датата на изтичане, когато валидността е била потвърдена преди изтичането й.
(2)Валидността на квалификационен клас за клас самолети с един бутален двигател и клас мотопланери се потвърждава при условие, че притежателят:
  1. е преминал успешно летателна проверка на самолет от съответния клас до 3 месеца преди изтичане на валидността и е показал пред ГД „ГВА" знания, съответстващи на квалификационния клас за клас самолети, или
  2. има изпълнени през последните 12 месеца преди изтичане на валидността: а) 12 часа полетно време, вкл. 6 часа време като КВС, с 12 излитания и 12 кацания, и б) летателно обучение с инструктор наймалко един час полетно време или е преминал успешно летателната проверка за квалификационния клас.
(3)Валидността на квалификационен клас за клас самолети с един турбовитлов двигател се потвърждава при условие, че притежателят е преминал успешно летателна проверка до 3 месеца преди изтичане на валидността и е показал пред ГД „ГВА" знания, съответстващи на квалификационния клас за клас самолети. Чл. 104.
(1)Срокът на валидност на квалификационните класове за тип самолет и за клас многодвигателни самолети е една година, считано от датата на вписването му или от датата на изтичане, когато валидността е била потвърдена преди изтичането й.
(2)Срокът на валидност на квалификационен клас за тип самолет и за клас самолети с повече от един двигател се потвърждава при условие, че притежателят е:
  1. преминал успешно летателна проверка на съответния клас/тип самолет до 3 месеца преди изтичане на валидността;
  2. изпълнил в срока на валидност като пилот на съответния клас/тип самолет най-малко десет полетни отсечки или една полетна отсечка с проверяващ пилот;
  3. показал пред ГД „ГВА" знания, съответстващи на квалификационния клас за клас/тип самолет.
(3)Кандидатът, притежаващ квалификационен клас IR(A), преминава летателнатата проверка за потвърждаване на квалификационен клас за тип/клас самолет по ал. 2, т. 1, в която е включена летателна проверка за потвърждаване на IR(A). Чл. 105.
(1)Срокът на валидност на квалификационен клас за клас/тип самолет с изтекъл срок се възстановява при условие, че кандидатът е преминал:
  1. летателна проверка за клас еднодвигателни самолети съгласно приложение № 19;
  2. обучение за клас/тип многодвигателни самолети по индивидуална програма за възстановяване и летателна проверка съгласно приложение № 18.
(2)Преди летателната проверка по ал. 1 кандидатът за възстановяване на квалификационен клас трябва да е показал пред ГД „ГВА" знания, съответстващи на квалификационния клас за клас/тип самолет.
(3)Срокът на възстановен по ал. 1 квалификационен клас тече от датата на успешно завършване на летателната проверка. Чл. 106.
(1)Кандидатът за първи квалификационен клас за тип многопилотен самолет, преди да започне обучение, трябва да има:
  1. най-малко 100 часа като КВС на самолети;
  2. валиден квалификационен клас за полети по ППП за многодвигателни самолети - IR(ME-A);
  3. завършен курс за взаимодействие в многочленен екипаж или одобрен курс за тип самолет, в който е включено обучението за взаимодействие в многочленен екипаж;
  4. валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за ATPL(A).
(2)Кандидат за следващ квалификационен клас за тип многопилотен самолет може да започне обучение, ако има валиден квалификационен клас IR(ME-A). Чл. 107.
(1)Кандидатът за първи квалификационен клас за клас еднопилотни многодви-гателни самолети трябва да има най-малко 70 часа полетно време като КВС на самолети.
(2)Кандидатът за първи квалификационен клас за тип еднопилотен многодвигателен самолет трябва да има най-малко 70 часа полетно време като КВС на самолети. Чл. 108.
(1)Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип самолет трябва да е преминал теоретично обучение в АУЦ и да е показал знания, съответстващи на квалификационния клас за клас/тип самолет.
(2)Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип еднопилотен многодвигателен самолет трябва да е преминал най-малко 7 часа допълнително обучение за многодвигателни самолети. Чл. 109.
(1)Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип еднопилотни самолети трябва да е преминал летателно обучение, съответстващо на летателната проверка за квалификационен клас за клас/тип самолет съгласно приложение № 19.
(2)Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип еднопилотни многодвигателни самолети преминава допълнително най-малко 2 часа и 30 минути летателно обучение с инструктор и най-малко 3 часа и 30 минути летателно обучение с инструктор за действия при отказ на двигател и техника на пилотиране при полет с несиметрична тяга. Чл. 110.
(1)Кандидатът за квалификационен клас за тип многопилотен самолет трябва да е преминал летателно обучение, съответстващо на летателната проверка за тип самолет съгласно приложение № 18.
(2)Кандидатът за първи квалификационен клас за тип многопилотен самолет преминава обучение за взаимодействие в многочленен екипаж. Обучението включва най-малко 25 часа теоретично обучение и упражнения и 20 часа практическо обучение за взаимодействие в екипажа. Продължителността на курса е до 6 месеца. Практическото обучение може да се намали с 5 часа, когато е включено в интегриран курс за ATPL(A).
(3)Обучението за взаимодействие в многочленен екипаж се провежда с използване на летателен тренажор или FNPT II. Главна дирекция „ГВА" може да одобри комбиниран курс за първи квалификационен клас за тип многопилотен самолет, който включва и обучение за взаимодействие в многочленен екипаж с използване на летателен тренажор или FTD. Чл. 111.
(1)Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип еднопилотни самолети трябва да е преминал успешно летателна проверка съгласно приложение № 19. По време на летателна проверка кандидатът трябва да е показал, че притежава умения, съответстващи на квалификационния клас за клас/тип самолети.
(2)Кандидатът за квалификационен клас за тип многопилотен самолет трябва да е преминал успешно летателна проверка съгласно приложение №
  1. По време на летателната проверка кандидатът трябва да е показал, че притежава умения, съответстващи на квалификационния клас за тип самолет. Раздел V Свидетелство за правоспособност на транспортен пилот на самолет ATPL(A) Чл.
  2. За издаване на свидетелство за правоспособност АТPL(A) и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност I клас. Чл.
  3. Кандидатът за АТPL(A) трябва да е навършил 21 години. Чл.
  4. Притежателят на свидетелство за правоспособност АТPL(A) може да:
  5. упражнява правата, давани от PPL(A), CPL(A) и квалификационен клас IR(A);
  6. действа като КВС или втори пилот на самолети при полети за търговски въздушен превоз. Чл. 115.
(1)Кандидатът за АТPL(A) трябва да има като пилот на самолети най-малко 1500 часа полетно време, от които до 100 часа могат да са на летателен тренажор. Полетното време трябва да включва най-малко:
  1. петстотин часа на многопилотни самолети;
  2. двеста и петдесет часа като КВС, от които най-малко 100 часа като КВС или 150 часа като втори пилот, изпълняващ задълженията и функциите на КВС под наблюдение на КВС при условие, че начинът на наблюдение е одобрен от ГД „ГВА";
  3. двеста часа полетно време по маршрут, от които 100 часа като КВС или като втори пилот, изпълняващ задълженията и функциите на КВС под наблюдение на КВС при условие, че начинът на наблюдение е одобрен от ГД „ГВА";
  4. седемдесет и пет часа полетно време по прибори, от които до 30 часа могат да са на тренажор;
  5. сто часа полетно време през нощта.
(2)На кандидат, притежаващ свидетелство за правоспособност на пилот на вертолет, се признава полетно време на вертолети до 50 на сто от изискваното по ал. 1.
(3)На кандидат, притежаващ свидетелство за правоспособност на борден инженер, се признава 50 на сто от полетното време като борден инженер като полетно време по ал. 1, т. 1, но не повече от 250 часа. Чл. 116.
(1)Кандидатът за АТPL(A), който не е завършил интегриран курс за обучение за АТPL(A), трябва да е преминал модулен курс за АТPL(A).
(2)Модулният курс за АТPL(A) е с продължителност до 18 месеца и включва най-малко 650 часа теоретично обучение за притежатели на PPL(A). Обемът на теоретичното обучение може да се намали със:
  1. триста и петдесет часа за притежатели на CPL(A) с вписан IR(A);
  2. двеста часа за притежатели на CPL(A) или IR(A). Чл.
  3. Кандидатът за АТPL(A) трябва да има валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за АТPL(A). Чл.
  4. Кандидатът за АТPL(A) трябва да притежава издадено или признато за валидно от ГД „ГВА":
  5. свидетелство за правоспособност ATPL(A) с ограничение да действа само като втори пилот (COP), или
  6. свидетелство за правоспособност CPL(A) с валиден IR(ME-A) и да е преминал обучение за взаимодействие в многочленен екипаж. Чл. 119.
(1)Кандидатът за ATPL(A) трябва да е преминал успешно летателна проверка за ATPL(A) съгласно приложение № 18. По време на летателната проверка кандидатът трябва да е показал, че притежава умения, съответстващи на ATPL(A). Летателната проверка за АТPL(A) се извършва в полети по ППП на многопилотен самолет.
(2)Летателната проверка за АТPL(A) служи и за придобиване и/или потвърждаване на квалификационен клас за тип многопилотен самолет.
(3)Летателната проверка по ал. 1 се извършва, след като кандидатът е придобил летателния опит за издаване на ATPL(A). Раздел VI Квалификационни класове за инструктори на самолети Чл.
  1. Квалификационните класове за инструктор на самолет са за:
  2. летателен инструктор на самолет (FI(A));
  3. инструктор за обучение за квалификационен клас за клас самолети (CRI(A));
  4. инструктор за обучение за квалификационен клас за тип многопилотен самолет (TRI(A));
  5. инструктор за обучение за квалификационен клас IR на самолет (IRI(A));
  6. инструктор на тренажор за самолет (SFI(A). Чл. 121.
(1)Срокът на валидност на квалификационните класове за инструктори на самолети е 3 години.
(2)Разрешенията за инструктори на самолет се дават от ГД „ГВА" със срок до две години. Чл.
  1. Кандидатите за първи квалификационен клас за инструктор на самолет преминават основен теоретичен курс за подготовка на инструктори съгласно приложение №
  2. Чл. 123.
(1)Кандидатът за квалификационен клас FI(A) трябва да притежава CPL(A) или ATPL(A) и квалификационен клас, за който ще провежда обучение.
(2)Кандидатът за квалификационен клас FI(A) трябва да има право да действа като КВС по време на обучението. Чл. 124.
(1)Притежателят на квалификационен клас FI(A) може да провежда обучение за:
  1. любител пилот на самолет PPL(A) и за квалификационен клас за клас/тип еднопилотни самолети с един двигател;
  2. професионален пилот на самолет CPL(A);
  3. квалификационен клас IR(A);
  4. квалификационен клас за инструктор FI(A);
  5. квалификационен клас за клас/тип еднопилотен многодвигателен самолет;
  6. летателно обучение през нощта.
(2)Правата по ал. 1, т. 1,2,3,4 и 5 се упражняват при спазване на следните условия:
  1. по ал. 1, т. 1 притежателят има най-малко 15 часа полетно време на съответния клас/тип самолет през последните 12 месеца;
  2. по ал. 1, т. 2 притежателят има най-малко 500 часа полетно време като пилот на самолет, като е провел най-малко 200 часа летателно обучение;
  3. по ал. 1, т. 3 притежателят има най-малко 200 часа полетно време по прибори, от които до 50 часа могат да са на летателен тренажор, и е завършил курс, включващ 5 часа летателно обучение на самолет, летателен тренажор или FNPTII, и е преминал успешно съответните части от летателна проверка съгласно приложение № 21;
  4. по ал. 1, т. 4 притежателят е провел най-малко 500 часа обучение на самолети, преминал е успешно летателна проверка за обучение за квалификационен клас FI(A) и е упълномощен от ГД „ГВА";
  5. по ал. 1, т. 5 притежателят отговаря на изискванията за квалификационен клас CRI(A) за еднопилотни многодвигателни самолети;
  6. по ал. 1, т. 6 притежателят има право за полети през нощта. Чл.
  7. Кандидатът за обучение за квалификационен клас FI(A) трябва да:
  8. има повече от 200 часа полетно време, от които най-малко 100 часа като КВС;
  9. има повече от 30 часа полетно време на самолети с един бутален двигател, от които най-малко 5 часа полетно време за последните 6 месеца преди летателната проверка по т. 5;
  10. е преминал летателно обучение най-малко 10 часа полетно време за полети по ППП, от които до 5 часа могат да са полетно време по прибори на FNPT или летателен тренажор;
  11. има повече от 20 часа полетно време като КВС по маршрут, вкл. полет по маршрут с дължина най-малко 540 кт, по време на който са извършени две кацания с пълно спиране на летища, различни от летището на първоначално излитане;
  12. е преминал предварителна летателна проверка пред летателен инструктор на основата на летателната проверка за клас самолети съгласно приложение № 19 до шест месеца преди началото на обучението;
  13. има право за полети през нощта. Чл. 126.
(1)Кандидатът за FI(A) трябва да е преминал курс за квалификационен клас FI(A), предназначен да го подготви да извършва обучение на еднопилотни самолети с един двигател до степен PPL(A).
(2)Летателното обучение за FI(A) е най-малко 30 часа полетно време, от които 25 часа са обучение с инструктор. До 5 часа от полетно-то време могат да се изпълнят съвместно с друг кандидат или инструктор, който е в ролята на обучаем. Пет часа от полетното време с инструктор могат да са на летателен тренажор или FNPT II. Чл.
  1. Кандидатът за FI(A) трябва да е преминал успешно летателна проверка за FI(A) съгласно приложение №
  2. По време на летателната проверка кандидатът трябва да покаже, че може да провежда летателно обучение за PPL(A). Чл. 128.
(1)Притежателят на първи квалификационен клас FI(A), преди да е провел най-малко 100 часа летателно обучение и да е ръководил 25 самостоятелни полета на обучаеми пилоти, може да упражнява само правата по чл. 124, ал. 1, т. 1 и 6 под наблюдение на летателен инструктор FI(A), с изключение на допускане до първи самостоятелен полет и до първи самостоятелен полет по маршрут.
(2)Притежателят на първи квалификационен клас FI(A) може да упражнява всички права по чл. 124, ал. 1 след като придобие изисквания по ал. 1 опит и след писмено разрешение от летателен инструктор FI(A). Чл. 129.
(1)Квалификационният клас FI(A) се потвърждава, ако притежателят отговаря на две от следните три условия:
  1. да е провел повече от 100 часа летателно обучение в срока на валидност на FI(A), включващо най-малко 30 часа летателно обучение през последните 12 месеца преди изтичане на валидността. Десет часа от тези 30 часа трябва да са обучение за IR, ако се потвърждава и валидността на IRI;
  2. да е участвал в опреснителен курс за FI(A) през последните 12 месеца преди изтичане на валидността на FI(A);
  3. да е преминал успешно летателна проверка съгласно приложение № 21 през последните 12 месеца преди изтичане на валидността на FI(A).
(2)Квалификационен клас FI(A) се възстановява, ако кандидатът е изпълнил изискванията по ал. 1, т. 2 и 3 през последните 12 месеца преди възстановяване на валидността. Чл. 130. Притежателят на квалификационен клас за инструктор TRI(MPA) може да провежда обучение за квалификационен клас за тип многопилотен самолет, вкл. обучение за взаимодействие в многочленен екипаж. Чл. 131.
(1)Кандидатът за първи квалификационен клас TRI(MPA) трябва да:
  1. е завършил курс за обучение за инструктори за типа самолет;
  2. има най-малко 1500 часа полетно време като пилот на многопилотни самолети;
  3. има като КВС или втори пилот на съответния или подобен, съгласуван с ГД „ГВА", тип самолет през последните 12 месеца преди кандидатстването най-малко 30 полетни отсечки с излитане и кацане на различни летища, от които до 15 могат да са на летателен тренажор;
  4. е провел под наблюдение на определен от ГД „ГВА" инструктор TRI(A) най-малко 3 часа летателно обучение на съответен или подобен, съгласуван с ГД „ГВА", тип самолет или на летателен тренажор като част от курс за обучение за квалификационен клас за тип самолет, изпълнявайки задълженията на TRI(MPA).
(2)Преди да придобие квалификационен клас за инструктор на друг тип многопилотен самолет, притежателят на TRI(A) трябва да:
  1. е изпълнил като КВС или втори пилот на съответния тип или на подобен, съгласуван с ГД „ГВА", през последните 12 месеца, преди да кандидатства, самолет най-малко 15 полет-ни отсечки, излитане и кацане, от които до 7 полетни отсечки могат да са на летателен тренажор;
  2. е завършил курс за обучение на TRI за съответния тип самолет;
  3. е провел под наблюдение на определен от ГД „ГВА" инструктор TRI(A) най-малко 3 часа летателно обучение на самолет или летателен тренажор като част от курс за обучение за съответния квалификационен клас за тип самолет, изпълнявайки задълженията на TRI(MPA). Чл. 132.
(1)Квалификационен клас TRI (MPA) се потвърждава при условие, че притежателят през последните 12 месеца преди изтичане на валидността на TRI(MPA):
  1. е провел една от двете посочени части на курс за придобиване, опресняване или възстановяване на квалификационен клас за тип самолет: а) едно занятие на тренажор с продължителност най-малко 3 часа полетно време; б) едно летателно упражнение с продължителност най-малко един час, с поне две излитания и кацания, или
  2. е преминал обучение по опреснителна програма за квалификационен клас TRI(MPA).
(2)Квалификационият клас TRI(MPA) се възстановява при условие, че кандидатът е:
  1. изпълнил като КВС или втори пилот на съответния тип самолет или на подобен тип съгласуван с ГД „ГВА" през последните 12 месеца, преди да кандидатства, най-малко 30 по-летни отсечки, от които не повече от 15 полет-ни отсечки могат да са на летателен тренажор;
  2. преминал индивидулна програма за възстановяване на TRI(MPA);
  3. провел под наблюдение на определен от ГД „ГВА" инструктор TRI(A) най-малко 3 часа летателно обучение на самолет или летателен тренажор като част от курс за придобиване на квалификационен клас за съответния тип самолет, изпълнявайки задълженията на TRI(MPA). Чл.
  4. Притежател на квалификационен клас CRI(SPA) може да провежда обучение за квалификационен клас за клас/тип еднопилот-ни самолети. Чл. 134.
(1)Кандидатът за първи квалификационен клас CRI(SPA) за самолети с един двигател трябва да:
  1. има най-малко 300 часа полетно време като пилот на самолети;
  2. има най-малко 30 часа като КВС на съответния клас/тип самолет, от които най-малко 10 часа през последните 12 месеца преди кандидатстването;
  3. е преминал летателно обучение с инструктор от най-малко 3 часа полетно време на самолет или на летателен тренажор;
  4. е преминал успешно летателна проверка съгласно части 2, 3, 5 и 7 от приложение № 21.
(2)Кандидатът за първи квалификационен клас CRI(SPA) за самолети с повече от един двигател трябва да :
  1. има най-малко 500 часа полетно време като пилот на самолет;
  2. има най-малко 30 часа като КВС на съответния клас/тип самолет, от които най-малко 10 часа през последните 12 месеца преди кандидатстването;
  3. е преминал летателно обучение с инструктор от най-малко 5 часа полетно време на самолет или на летателен тренажор;
  4. е преминал успешно летателна проверка съгласно части 2, 3, 5 и 7 от приложение № 21.
(3)Преди да придобие квалификационен клас CRI(SPA) за друг клас/тип самолети, притежателят на CRI(SPA) трябва да има за последните 12 месеца преди кандидатстването най-малко 10 часа полетно време на съответен или подобен, съгласуван с ГД „ГВА", клас/тип самолети. За квалификационен клас CRI(SPA) за самолети с повече от един двигател притежателят трябва да е изпълнил изискванията на ал. 2. Чл. 135.
(1)Квалификационен клас CRI(SPA) се потвърждава при условие, че притежателят за последните 12 месеца преди изтичане валидността на CRI(SPA) е:
  1. провел най-малко 10 часа летателно обучение за квалификационен клас за клас/тип самолет, или
  2. провел обучение по опреснителна програма за квалификационен клас за клас/тип самолет, или
  3. преминал обучение по опреснителна програма за квалификационен клас CRI(SPA).
(2)Квалификационен клас CRI(SPA) се възстановява при условие, че кандидатът през последните 12 месеца преди кандидатстването е:
  1. преминал обучение по опреснителна програма за квалификационен клас CRI(SPA);
  2. преминал успешно съответната част (за самолети с един или повече двигатели) от летателната проверка съгласно приложение №
  3. Чл.
  4. Притежателят на квалификационен клас IRI(A) може да провежда летателно обучение за квалификационен клас IR(A). Чл.
  5. Кандидатът за квалификационен клас IRI(A) трябва да:
  6. има повече от 800 часа полетно време по ППП, от които най-малко 400 часа на самолети;
  7. е завършил курс за квалификационен клас IRI(A), включващ теоретично обучение и най-малко 10 часа летателно обучение на самолет, летателен тренажор или FNPTII;
  8. е преминал успешно летателна проверка съгласно приложение №
  9. Чл. 138.
(1)Квалификационният клас IRI(A) се потвърждава след като притежателят изпълни изискванията на чл. 129, ал. 1.
(2)Квалификационният клас IRI(A) се възстановява след като кандидатът премине индивидуална програма за възстановяване на квалификационния клас и изпълни изискванията на чл. 129, ал. 1, т. 2 и
  1. Чл.
  2. Притежателят на квалификационен клас SFI(A) може да провежда обучение за тип самолет на тренажор, вкл. обучение за взаимодействие в екипажа. Чл. 140.
(1)Кандидатът за първи квалификационен клас SFI(A) трябва да:
  1. притежава или да е притежавал CPL(A) или ATPL(A), издадено или признато за валидно от ГД „ГВА";
  2. е завършил частта от курс за обучение за квалификационен клас за съответния тип самолет, която се провежда на тренажор;
  3. има най-малко 1500 часа полетно време на многопилотни самолети;
  4. е завършил курс за квалификационен клас TRI(A);
  5. е провел под наблюдение на определен от ГД „ГВА" инструктор TRI(A) най-малко 3 часа летателно обучение на летателен тренажор за самолет за квалификационен клас за съответния тип самолет, изпълнявайки задълженията на TRI(A);
  6. е преминал успешно през последните 12 месеца преди кандидатстването летателна проверка за SFI(A) на летателен тренажор за съответния тип самолет съгласно приложение № 18;
  7. е изпълнил през последните 12 месеца преди кандидатстването най-малко три полет-ни отсечки като наблюдател в пилотската кабина на съответния тип самолет.
(2)За придобиване на квалификационен клас SFI(D) за друг тип многопилотен самолет притежателят на SFI(A) трябва да е:
  1. завършил успешно частта от курс за квалификационен клас за съответния тип самолет, която се провежда на тренажор;
  2. провел под наблюдение на определен от ГД „ГВА" инструктор TRI(A) най-малко 3 часа летателно обучение на летателен тренажор на самолет за квалификационен клас за съответния тип самолет, изпълнявайки задълженията на TRI(A). Чл. 141 .
(1)Квалификационният клас SFI(A) се потвърждава при условие, че притежателят през последните 12 месеца преди изтичане на срока на SFI(A) е:
  1. провел едно занятие на летателен тренажор за самолет с продължителност най-малко 3 часа полетно време като част от курс за придобиване (опресняване) и възстановяване на квалификационен клас на съответния тип самолет, или
  2. преминал успешно летателна проверка на летателен тренажор за съответния тип самолет съгласно приложение № 18.
(2)Квалификационният клас SFI(A) се възстановява при условие, че кандидатът е:
  1. завършил частта от курс за квалификационен клас за съответния тип самолет, която се провежда на тренажор;
  2. преминал обучение по опреснителна програма за квалификационен клас TRI(A);
  3. провел под наблюдение на определен от ГД „ГВА" инструктор TRI(A) най-малко 3 часа летателно обучение на тренажор за самолет за квалификационен клас за съответния тип самолет, изпълнявайки задълженията на TRI(A). Раздел VII Проверяващи пилоти на самолети Чл.
  4. Проверяващи пилоти на самолети са:
  5. проверяващ пилот на самолет (FE(A));
  6. проверяващ пилот за квалификационен клас за тип самолет (TRE(A));
  7. проверяващ пилот за квалификационен клас за клас самолети (CRE(A));
  8. проверяващ пилот за квалификационен клас за полети по ППП (IRE(A));
  9. проверяващ пилот на тренажор за самолет (SFE(A));
  10. проверяващ пилот за квалификационен клас за летателен инструктор на самолет (FIE(A)). Чл.
  11. За проверяващи пилоти на самолети се определят лица, които имат право да действат като КВС на самолети по време на летателните проверки и са извършили поне една летателна проверка за издаване на съответното свидетелство за правоспособност или квалификационен клас под наблюдение на проверяващ пилот, определен от ГД „ГВА". Чл. 144.
(1)Проверяващите пилоти на самолети се определят със заповед на главния директор на ГД „ГВА" за срок една година.
(2)Главният директор на ГД „ГВА" издава задължителни разпореждания за уеднаквяване на летателните проверки на пилоти на самолети и за осигуряване на безопасност по време на изпълнението им. Чл. 145.
(1)Проверяващият пилот FE(A) може да провежда:
  1. летателни проверки за издаване на PPL(A) и придобиване и за потвърждаване на квалификационен клас за тип/клас еднопилотни самолети;
  2. летателни проверки за издаване на CPL(A) и придобиване и за потвърждаване на квалификационен клас за тип/клас еднопилотни самолети.
(2)Правата по ал. 1, т. 1 и 2 се упражняват при условие, че:
  1. проверяващият за PPL(A) има повече от 1000 часа полетно време на самолети, вкл. най-малко 250 часа летателно обучение;
  2. проверяващият за CPL(A) има повече от 2000 часа полетно време на самолети, вкл. най-малко 250 часа летателно обучение. Чл. 146.
(1)Проверяващият пилот TRE(A) може да провежда:
  1. летателни проверки за придобиване на квалификационен клас за тип многопилотни самолети;
  2. летателни проверки за потвърждаване и за възстановяване на квалификационен клас за тип многопилотен самолет и на квалификационен клас за полети по ППП;
  3. летателни проверки за издаване на ATPL^).
(2)Проверяващият пилот TRE(A) трябва да има повече от 1500 часа полетно време на мно-гопилотни самолети, от които най-малко 500 часа като КВС, и да притежава или да е имал квалификационен клас за инструктор TRI(A). Чл. 147.
(1)Проверяващият пилот CRE(A) може да провежда:
  1. летателни проверки за придобиване на квалификационен клас за клас/тип еднопилот-ни самолети;
  2. летателни проверки за потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас за клас/тип самолет и за потвърждаване на квалификационен клас IR(A).
(2)Проверяващият пилот CRE(A) трябва да притежава най-малко CPL(A) с вписан IR(A) и да има повече от 500 часа полетно време като пилот на самолети. Чл. 148.
(1)Проверяващият пилот IRE(A) може да провежда летателни проверки за придобиване, потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас за полети по ППП.
(2)Проверяващият пилот CRE(A) трябва да има повече от 2000 часа полетно време на самолети, вкл. най-малко 450 часа полетно време по ППП, от които поне 250 часа като летателен инструктор. Чл. 149.
(1)Проверяващият пилот SFE(A) може да провежда летателни проверки за потвърждаване на квалификационен клас за тип самолет и на квалификационен клас за полети по ППП на летателен тренажор за многопило-тен самолет.
(2)Проверяващият пилот SFE(A) трябва да притежава ATPL(A) и квалификационен клас за летателен инструктор на тренажор на самолет SFI(A) и да има повече от 1500 часа полетно време на многопилотни самолети. Чл. 150.
(1)Проверяващият пилот FIE(A) може да провежда летателни проверки за придобиване, потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас за летателен инструктор на самолет FI(A).
(2)Проверяващият пилот FIE(A) трябва да има повече от 2000 часа на самолети, от които най-малко 100 часа полетно време при обучение на кандидати за квалификационен клас за летателен инструктор на самолет FI(A). Глава трета ПИЛОТИ НА ВЕРТОЛЕТИ Раздел I Свидетелство за правоспособност на пилот любител на вертолет PPL(H) Чл.
  1. За издаване на свидетелство за правоспособност PPL(H) и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност II клас. Чл.
  2. Притежателят на PPL(H) може да действа без възнаграждение като КВС или втори пилот при изпълнение на нетърговски полети по правилата за визуални полети (ПВП) през деня. Чл. 153.
(1)Кандидатът за PPL(H) трябва да има 45 часа полетно време като пилот на вертолет, като до 5 часа могат да са на пилотажно-навигационен или летателен тренажор.
(2)На кандидат за PPL(H), притежаващ свидетелство за правоспособност за пилот на самолети, планери или малки ВС, с изключение на ВС по чл. 53, ал. 4, т. 4 и 5, може да бъде признато до 10 на сто от полетното време като КВС на тези ВС, но не повече от 6 часа. Чл. 154.
(1)Кандидатът за PPL(H) трябва да е завършил курс за обучение за PPL(H) съгласно приложение № 22.
(2)Летателното обучение за PPL(H) включва 25 часа полетно време с инструктор и най-малко 10 часа самостоятелно полетно време под наблюдение на инструктор. Самостоятелното полетно време включва най-малко 5 часа по маршрут и един полет с далечина над 185 km, по време на който се извършват две кацания с пълно спиране на летища, различни от летището на първоначално излитане. Чл. 155.
(1)Кандидатът за PPL(H) трябва да покаже пред ГД ГВА теоретични знания, съответстващи на PPL(H,) съгласно приложение № 23. Успешно издържан теоретичен изпит се признава за издаване на PPL(H) до 24 месеца след датата на завършването му.
(2)Кандидатът за PPL(H) трябва да е преминал успешно летателна проверка за PPL(H) съгласно приложение №
  1. По време на летателна проверка кандидатът трябва да e показал, че притежава умения, съответстващи на PPL(H). Раздел II Свидетелство за правоспособност на професионален пилот на вертолет CPL(H) Чл.
  2. За издаване на свидетелство за правоспособност CPL(H) и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност I клас. Чл. 157.
(1)Притежателят на свидетелство за правоспособност CPL(H) може да:
  1. упражнява правата на притежател на PPL(H);
  2. действа като КВС или втори пилот на вертолети при изпълнение на полети с изключение от търговски въздушен превоз;
  3. действа като КВС на еднопилотни вертолети при изпълнение на полети за търговски въздушен превоз;
  4. действа като втори пилот на многопилот-ни вертолети при изпълнение на полети за търговския въздушен превоз.
(2)Свидетелство за правоспособност CPL(H) може да се издаде с вписан квалификационен клас IR(H), ако кандидатът е завършил курс и е преминал успешно летателна проверка за IR(H). Чл. 158.
(1)Кандидат за CPL(H), който е завършил интегриран курс за летателно обучение, трябва да има като пилот на вертолети най-малко 135 часа полетно време. От полетното време се признават: 1. до 15 часа на самолети и/или мотопланери; 2. до 10 часа полетно време по прибори на тренажор.
(2)Кандидат за CPL(H), който е завършил модулен курс за летателно обучение, трябва да има като пилот на вертолети 185 часа полетно време, от които до 10 часа може да е полетно време по прибори на тренажор. Като полетно време се признават:
  1. до 20 часа като КВС на самолети, притежаващ PPL(A), или
  2. до 50 часа на самолети като КВС, притежаващ CPL(A), или
  3. до 10 часа като КВС на мотопланери или планери.
(3)Полетното време по ал. 1 и 2 трябва да включва:
  1. тридесет и пет часа като КВС, ако е завършил интегриран курс за летателно обучение, или 50 часа като КВС, ако е завършил модулен курс;
  2. десет часа полетно време като КВС по маршрут, вкл. един полет с далечина над 185 km, по време на който са извършени две кацания с пълно спиране на летища, различни от летището на първоначално излитане.
  3. десет часа обучение по прибори, от които до 5 часа време могат да са полетно време по прибори на тренажор;
  4. пет часа полетно време през нощта, включващо 3 часа обучение с инструктор и най-малко един час полет по маршрут, пет самостоятелни излитания и пет самостоятелни кацания. Чл. 159.
(1)Кандидатът за CPL(H) трябва да има валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за CPL(H).
(2)Кандидатът за CPL(H), преминал интегриран курс за обучение, се явява на теоретичен изпит, съответстващ на преминатия курс за обучение по чл. 160. Чл. 160.
(1)Кандидатът за CPL(H) трябва да е преминал летателно обучение на вертолети. Летателното обучение преминава заедно с теоретично обучение в следните курсове за обучение на професионални пилоти:
  1. интегриран курс за транспортен пилот на вертолет ATPL(H) съгласно приложение № 24; курсът е с продължителност от 12 до 36 месеца и включва най-малко 750 часа теоретично обучение и най-малко 195 часа полетно време за летателно обучение;
  2. интегриран курс за професионален пилот на вертолет CPL(H) съгласно приложение № 25; курсът е с продължителност от 9 до 24 месеца и включва най-малко 550 часа теоретично обучение и най-малко 135 часа полетно време за летателно обучение;
  3. модулен курс за професионален пилот на вертолет CPL(H) съгласно приложение № 26; курсът е предназначен за притежатели на PPL(H) с квалификационен клас за тип вертолет, които имат най-малко 155 часа полетно време на вертолет, вкл. 50 часа като КВС и 10 часа по маршрут; курсът е с продължителност до 18 месеца и включва най-малко 500 часа теоретично обучение и най-малко 30 часа полетно време за летателно обучение с инструктор.
(2)Летателното обучение за CPL(H) включва 5 часа полетно време през нощта, от които 3 часа обучение с инструктор и най-малко един час полетно време по маршрут, който трябва да е изпълнен. Трябва да са изпълнени и пет самостоятелни излитания и пет самостоятелни кацания, включващи полет по кръга с пълно спиране на вертолета. Чл.
  1. Кандидатът за CPL(H) трябва да е преминал успешно летателна проверка за CPL(H) като КВС на вертолет съгласно приложение №
  2. По време на летателната проверка кандидатът трябва да покаже умения, съответстващи на CPL(H). Ако кандидатът е завършил интегриран курс по чл. 160, ал. 1, т. 1, трябва да е преминал и летателна проверка за квалификационен клас IR(H). Раздел III Квалификационен клас за полети по 1I1I1I на вертолет IR(H) Чл.
  3. За придобиване на квалификационен клас за полети по ППП (IR(H)) с вертолет и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност I клас. Чл. 163.
(1)Квалификационният клас IR(H) е за многопилотни вертолети. Квалификационните класове за полети по ППП за еднопилот-ни вертолети са за: 1. еднодвигателни вертолети-IR(MEH); 2. многодвигателни вертолети-IR(MEH).
(2)Квалификационните класове по ал. 1, т. 1 и 2 се вписват с ограничение „само в екипаж с повече от един пилот" (MPH), когато по време на летателната проверка за издаване или за потвърждаване валидността на IR(H) проверяващият или друг пилот е действал като втори пилот. Чл. 164. Притежателят на квалификационен клас за полети по ППП може да изпълнява полети по ППП с вертолети с минимална височина за вземане на решение 60 m. Разрешение за височина на вземане на решение, по-малка от 60 m, се получава от ГД „ГВА" след допълнително обучение и проверка. Чл. 165.
(1)Срокът на валидност на IR(H) е една година. Валидността на IR(H) се потвърждава при условие, че притежателят е преминал успешно на вертолет, летателен тренажор или FNTPII летателна проверка на вертолет за квалификационен клас за тип вертолет, включваща и проверка за IR(H).
(2)Летателната проверка за потвърждаване на IR(H) с ограничение MPH се провежда с участие на втори пилот.
(3)Кандидатът за възстановяване на квалификационен клас IR(H) преминава индивидуална програма за възстановяване и летателна проверка по ал. 1.
(4)Когато са изтекли повече от 7 години от датата на последния срок на валидност на IR(H), кандидатът за възстановяване на квалификационния клас преминава и теоретичен изпит за IR(H). Чл. 166.
(1)Кандидатът за IR(H) трябва да притежава PPL(H) или CPL(H) и 50 часа полет-но време като КВС на вертолети или самолети по маршрут, от които най-малко 10 часа на вертолети.
(2)Преди обучението за квалификационен клас IR(H) притежателят на PPL(H) трябва да премине летателно обучение от 5 часа полетно време през нощта, включващо 3 часа полетно време с инструктор и най-малко един час полет по маршрут, и пет самостоятелни излитания и пет самостоятелни кацания с пълно спиране на вертолета. Чл.
  1. Кандидатът за IR(H) трябва да има валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за IR(H). Чл.
  2. Кандидатът за IR(H) трябва владее английски език съгласно приложение №
  3. Кандидатът отговаря на изискването, ако е завършил курс:
  4. за IR(H) или ATPL, проведен на английски език, или
  5. по английски език и е положил успешно изпит пред ГД „ГВА". Чл. 169.
(1)Кандидатът за IR(H) трябва да е завършил интегриран курс за обучение, включващ обучение за IR(H).
(2)Притежатели на PPL(H) или CPL(H) могат да преминат модулен курс за обучение за не повече от 18 месеца, включващ 200 часа теоретично обучение и 50 часа полетно време летателно обучение за IR(SEH) или 55 часа за IR(H) и IR(MEH). Когато е възможно, в един курс се съчетават теоретично и летателно обучение. За кандидати, притежаващи IR(A), летателното обучение може да се намали на 10 часа. Чл. 170.
(1)Кандидатът за IR(H) трябва да е преминал успешно летателна проверка за IR(H) като КВС на вертолет съгласно приложение № 28. По време на летателна проверка кандидатът трябва да покаже, че притежава умения, съответстващи на квалификационен клас IR(H).
(2)Кандидат за квалификационен клас за типа на вертолета, използван по време на летателната проверка за IR(H), трябва да е преминал съответното обучение и летателна проверка.
(3)Летателната проверката за IR(MEH) се провежда на многодвигателен вертолет, а за IR(SE-H) се провежда на еднодвигателен вертолет. Раздел IV Квалификационен клас за тип вертолет Чл. 171.
(1)Кандидатът за квалификационен клас за тип многопилотен вертолет трябва да е завършил курс за обучение на съответния тип вертолет.
(2)Кандидатът за квалификационен клас за тип вертолет трябва да премине успешно летателна проверка до 6 месеца след завършване на курса по ал. 1, както следва:
  1. за многопилотни вертолети съгласно приложение №
  3. за еднопилотни вертолети съгласно приложение №
  4. Чл. 172.
(1)Срокът на валидност на квалификационен клас за тип вертолет е една година, считано от датата на вписването му или от датата на изтичане, когато валидността е била потвърдена преди изтичане на срока.
(2)Валидността на квалификационен клас за тип вертолет се потвърждава при условие, че притежателят:
  1. успешно е преминал летателна проверка на вертолет от съответния тип до 3 месеца преди изтичане на валидността;
  2. има повече от 2 часа полетно време като пилот на вертолет от съответния тип за периода на валидност на квалификационния клас;
  3. е показал пред ГД „ГВА" знания, съответстващи на квалификационния клас за тип вертолет.
(3)Кандидатът, притежаващ квалификационен клас IR(H), преминава летателната проверка за потвърждаване на квалификационен клас за тип вертолет по ал. 2, т. 1 заедно с летателна проверка за потвърждаване на IR(H).
(4)Квалификационен клас за тип вертолет се възстановява при условие, че кандидатът е преминал индивидуална програма за възстановяване и е изпълнил изискванията на ал. 2.
(5)Срокът на възстановен по ал. 4 квалификационен клас за тип вертолет започва да тече от датата на успешно завършване на летателната проверка. Чл.
  1. Кандидатът за първи квалификационен клас за тип многопилотен вертолет трябва да:
  2. има най-малко 100 часа като КВС на вертолети;
  3. е завършил курс за взаимодействие в многочленен екипаж или одобрен курс за тип вертолет, в който е включено обучението за взаимодействие в многочленен екипаж;
  4. има валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за ATPL(H). Чл.
  5. Кандидатът за придобиване на правоспособност за първи тип еднопилотен мно-годвигателен вертолет трябва да има най-малко 70 часа като КВС на вертолети. Чл. 175.
(1)Кандидатът за квалификационен клас за тип вертолет трябва да е преминал теоретично обучение в АУЦ и да е показал пред ГД „ГВА" знания, съответстващи на квалификационния клас за тип вертолет.
(2)Кандидатът за квалификационен клас за тип вертолет трябва да е преминал летателно обучение, съответстващо на летателната проверка за квалификационния клас за:
  1. тип многопилотен вертолет съгласно приложение № 29;
  2. тип еднопилотен вертолет съгласно приложение №
  3. Чл. 176.
(1)Кандидатът за първи квалификационен клас за тип многопилотен вертолет трябва да е преминал обучение за взаимодействие в многочленен екипаж. Обучението включва най-малко 25 часа теоретично обучение и упражнения и 20 часа практическо обучение за взаимодействие в екипажа. Продължителост-та на курса е до 6 месеца. Практическото обучение може да се намали с 5 часа, когато е включено в интегриран курс за ATPL.
(2)Обучението за взаимодействие в многочленен екипаж може да се провежда с използване на летателен тренажор или FNPT II. Чл. 177.
(1)Кандидатът за квалификационен клас за тип еднопилотен вертолет трябва да е преминал успешно летателна проверка като КВС на вертолет съгласно приложение № 30. По време на летателната проверка кандидатът трябва да покаже, че притежава умения, съответстващи на квалификационния клас за тип вертолет.
(2)Кандидатът за квалификационен клас за тип многопилотен вертолет трябва да е преминал успешно летателна проверка като КВС или втори пилот на вертолет съгласно приложение №
  1. По време на летателната проверка кандидатът трябва да покаже, че притежава умения, съответстващи на квалификационния клас за тип вертолет. Раздел V Свидетелство за правоспособност на транспортен пилот на вертолет ATPL(H) Чл.
  2. За издаване на свидетелство за правоспособност AТPL(H) и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност I клас. Чл.
  3. Кандидатът за AТPL(H) трябва да е навършил 21 години. Чл.
  4. Притежателят на свидетелство за правоспособност ATPL(H) може да:
  5. упражнява правата, давани от PPL(H) и CPL(H);
  6. действа като КВС или втори пилот на вертолети при полети за търговски въздушен превоз. Чл. 181.
(1)Кандидатът за AТPL(H) трябва да има като пилот на вертолети най-малко 1000 часа полетно време, от които до 100 часа могат да са на летателен тренажор. Полетното време трябва да включва най-малко:
  1. триста и петдесет часа на многопилотни вертолети;
  2. двеста и петдесет часа като КВС, от които най-малко 100 часа като КВС и 150 часа като втори пилот, изпълняващ задълженията и функциите на КВС под наблюдение на КВС при условие, че начинът за наблюдение е одобрен от ГД „ГВА";
  3. двеста часа по маршрут, от които най-малко 100 часа като КВС или като втори пилот, изпълняващ задълженията и функциите на КВС под наблюдение на КВС при условие, че начинът за наблюдение е одобрен от ГД „ГВА";
  4. седемдесет часа по ППП, от които до 30 часа могат да са на тренажор;
  5. сто часа полетно време през нощта.
(2)На кандидат, притежаващ свидетелство за правоспособност на пилот на самолет, се признава полетно време на вертолети до 50 на сто от изискваното по ал. 1.
(3)На кандидат, притежаващ свидетелство за правоспособност на борден инженер, се признава 50 на сто от полетното време като борден инженер като полетно време по ал. 1, т. 1, но не повече от 250 часа. Чл. 182.
(1)Кандидатът за AXPL(H), който не е завършил интегриран курс за обучение за AТPL(H), трябва да е преминал модулен курс за теоретично обучение за AXPL(H).
(2)Модулният курс за AXPL(H) е с продължителност до 18 месеца и най-малко 650 часа теоретично обучение за притежатели на PPL(H). Обемът на теоретичното обучение може да се намали с 200 часа за притежатели на CPL(H) или IR(H). Чл. 183.
(1)Кандидатът за ATPL(H) трябва да има валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за ATPL(H).
(2)Притежател на CPL(H) с вписан квалификационен клас IR(H) се освобождава от теоретичния изпит за AXPL(H). Чл. 184. Кандидатът за AXPL(H) трябва да притежава издадено или признато за валидно от ГД „ГВA" свидетелство за правоспособност CPL(H) с валиден IR(ME-H) и да е преминал обучение за взаимодействие в многочленен екипаж. Чл. 185.
(1)Кандидатът за ATPL(H) трябва да е преминал успешно летателна проверка за ATPL(H) съгласно приложение № 29. По време на летателната проверка кандидатът трябва да е показал умения, съответстващи на ATPL(H). Летателната проверка за AXPL(H) се извършва в полети по ППП на многопилотен вертолет.
(2)Летателната проверка за AXPL(H) служи и за придобиване и/или потвърждаване на квалификационен клас за тип многопилотен вертолет. Раздел VI Правоспособност за инструктори на вертолет Чл.
  1. Квалификационните класове за инструктор на вертолет са за:
  2. летателен инструктор на вертолет (FI(H));
  3. инструктор за обучение за квалификационен клас за тип вертолет (TRI(H));
  4. инструктор за обучение за квалификационен клас IR(H) на вертолети (IRI(H));
  5. инструктор за обучение на тренажор за вертолет (SFI(H)). Чл. 187.
(1)Срокът на валидност на квалификационните класове за инструктори на вертолети е 3 години.
(2)Разрешенията за инструктори се дават от ГД „ГВА" със срок до две години. Чл.
  1. Кандидатите за първи квалификационен клас за инструктор на вертолет преминават основен теоретичен курс за подготовка на инструктори съгласно приложение №
  2. Чл. 189.
(1)Кандидатът за квалификационен клас FI(H) трябва да притежава CPL(H) или ATPL(H) и квалификационен клас, за който ще провежда обучение.
(2)Кандидатът за квалификационен клас FI(H) трябва да има право да действа като КВС по време на обучението. Чл. 190.
(1)Притежателят на квалификационен клас FI(H) може да провежда обучение за:
  1. издаване на PPL(H) и за квалификационен клас за тип еднопилотни вертолети с един двигател;
  2. издаване на CPL(H);
  3. полети през нощта;
  4. квалификационен клас за полети по ППП;
  5. придобиване на квалификационен клас за тип еднопилотни вертолети с повече от един двигател;
  6. придобиване на правоспособност на FI(H).
(2)Правата по ал. 1 се упражняват при спазване на следните условия:
  1. по ал. 1, т. 1 притежателят има най-малко 15 часа полетно време на съответния тип за последните 12 месеца;
  2. по ал. 1, т. 2 притежателят има най-малко 500 часа полетно време като пилот на вертолет, като е провел най-малко 200 часа летателно обучение;
  3. по ал. 1, т. 3 притежателят има квалификация за полети през нощта;
  4. по ал. 1, т. 4 притежателят има най-малко 50 часа полетно време като КВС на еднопилот-ни вертолети с повече от един двигател, вкл. не по-малко от 5 часа на вертолет от същия тип като този, който се използва при летателната проверка, и е завършил като обучаем одобрен курс от най-малко 5 часа летателно обучение на вертолет или летателен тренажор от съответния тип и е преминал проверка за придобиване на FI(H) за еднопилотен вертолет с повече от един двигател, съгласно приложение №31;
  5. по ал. 1, т. 5 притежателят е изпълнил най-малко 500 часа обучение на вертолети и по време на проверка, проведена съгласно приложение №31, е показал пред проверяващ пилот (FIE(H)), че може да обучава кандидати за придобиване на правоспособност FI(H) и е упълномощен от ГВА;
  6. по ал. 1, т. 6 притежателят е изпълнил най-малко 500 часа, обучение на вертолети и по време на проверка, проведена съгласно приложение №31, е показал пред проверяващ пилот (FIE(H)), че може да обучава кандидати за придобиване на правоспособност FI(H) и е упълномощен от ГД „ГВА". Чл.
  7. Кандидатът за обучение за квалификационен клас FI(H) трябва да:
  8. има повече от 300 часа полетно време, от които най-малко 100 часа като КВС;
  9. е преминал летателно обучение най-малко 10 часа полетно време по прибори, от които до 5 часа могат да са на FNPT II или летателен тренажор;
  10. има повече от 20 часа полетно време по маршрут като КВС;
  11. е преминал предварителна летателна проверка пред FI(H) на основата на летателната проверка за тип еднопилотен вертолет съгласно приложение № 30 до шест месеца преди началото на обучението. Чл. 192.
(1)Кандидатът за квалификационен клас за FI(H) трябва да е завършил курс за теоретично и летателно обучение, предназначен за подготовка да извършва обучение на ед-нопилотни вертолети с един двигател до степен PPL(H).
(2)Летателното обучение е най-малко 30 часа полетно време, от които 25 часа са обучение с инструктор. До 5 часа от полетното време могат да се изпълнят съвместно с друг кандидат или инструктор, който е в ролята на обучаем. Пет часа от полетното време с инструктор могат да са на FNPT II или летателен тренажор. Чл.
  1. Кандидатът за FI(H) трябва да е преминал успешно летателна проверка съгласно приложение №
  2. По време на летателната проверка кандидатът трябва да покаже, че може да провежда летателно обучение за PPL(H). Чл. 194.
(1)Притежателят на придобит за първи път квалификационен клас FI(H), преди да е провел най-малко 100 часа летателно обучение и да е ръководил 25 самостоятелни полета на обучаеми пилоти, може да упражнява само правата по чл. 190, ал. 1, т. 1 и 3 под наблюдение на летателен инструктор FI(A), с изключение на допускане до първи самостоятелен полет и до първи самостоятелен полет по маршрут.
(2)Притежателят на първи квалификационен клас FI(H) може да упражнява всички права по чл. 190, ал. 1 след като придобие изисквания по ал. 1 опит и след писмено разрешение от летателен инструктор FI(H). Чл. 195.
(1)Квалификационният клас FI(H) се потвърждава, ако притежателят отговаря на две от следните три условия:
  1. да е провел повече от 100 часа летателно обучение в срока на валидност на FI(H), включващо най-малко 30 часа летателно обучение или летателни проверки през последните 12 месеца преди изтичане на валидността;
  2. да е участвал в опреснителен семинар за FI(H) през последните 12 месеца преди изтичане на валидността;
  3. да е преминал успешно летателна проверка съгласно приложение № 31 през последните 12 месеца преди изтичане на срока.
(2)Квалификационният клас FI(H) се възстановява, ако изискванията по ал. 2, т. 2 и 3 са изпълнени през последните 12 месеца преди възстановяване на валидността. Чл. 196 .Притежателят на квалификационен клас за инструктор TRI(H) може да провежда обучение за тип вертолет, вкл. обучение за взаимодействие в многочленен екипаж. Чл. 197.
(1)Кандидатът за първи квалификационен клас TRI(H) трябва:
  1. да е завършил курс за обучение на инструктори за тип вертолет;
  2. да има повече от 500 часа полетно време като пилот на вертолети за квалификационен клас TRI(H) за еднопилотни еднодвигателни вертолети;
  3. да има повече от 1000 часа полетно време като пилот на вертолети, от които най-малко 350 часа на многопилотни вертолети, за квалификационен клас TRI(H) за многопилотни вертолети;
  4. през последните 12 месеца преди кандидатстването да има като КВС или втори пилот на съответния тип вертолет най-малко 30 часа полетно време и най-малко 10 излитания и кацания, от които до 15 часа могат да са на летателен тренажор;
  5. да е провел на вертолет или на летателен тренажор, под наблюдение на определен от ГД „ГВA" инструктор TRI(H), най-малко 3 часа летателно обучение като част от курс за обучение за квалификационен клас за съответния тип вертолет, изпълнявайки задълженията на TRI(H).
(2)Притежателят на TRI(H), преди да придобие квалификационен клас за инструктор на друг тип вертолет, трябва:
  1. през последните 12 месеца преди кандидатстването да има като КВС или втори пилот на съответния тип вертолет най-малко 15 часа полетно време и най-малко 10 излитания и кацания, от които до 7 часа могат да са на летателен тренажор;
  2. да е завършил курс за обучение на TRI(H) за съответния тип вертолет;
  3. да е провел на вертолет или летателен тренажор, под наблюдението на определен от ГД „ГВA" инструктор TRI(H), най-малко 3 часа летателно обучение като част от курс за обучение за съответния тип вертолет, изпълнявайки задълженията на TRI(H). Чл. 198 .
(1)Квалификационният клас TRI(H) се потвърждава при условие, че притежателят през последните 12 месеца преди изтичане на валидността на TRI(H):
  1. е провел една от двете посочени части от курс за придобиване, опресняване или възстановяване на квалификационен клас за тип вертолет: а) едно занятие на тренажор от най-малко 3 часа полетно време; б) едно летателно упражнение с продължителност най-малко един час с поне две излитания и кацания, или
  2. е преминал опреснителна програма за обучение за квалификационен клас TRI(H).
(2)Квалификационният клас TRI(H) се възстановява при условие, че кандидатът:
  1. през последните 12 месеца преди кандидатстването има като КВС или втори пилот на съответния тип вертолет най-малко 30 часа полетно време, от които не повече от 15 часа могат да са на летателен тренажор;
  2. е преминал обучение по индивидуална програма за възстановяване на TRI(H);
  3. е провел на вертолет или летателен тренажор, под наблюдение на определен от ГД „ГВA" инструктор TRI(H), най-малко 3 часа летателно обучение като част от курс за обучение за квалификационен клас за съответния тип вертолет, изпълнявайки задълженията на TRI(H). Чл.
  4. Притежател на квалификационен клас IRI(H) може да провежда обучение за квалификационен клас за полети по ППП на вертолет. Чл.
  5. Кандидатът за придобиване на квалификационен клас IRI(H) трябва да:
  6. има най-малко 500 часа полетно време по ППП;
  7. е завършил курс за обучение на IRI(H), включващ теоретично обучение и най-малко 10 часа летателно обучение на вертолет, летателен тренажор или FNPT II;
  8. е преминал успешно летателна проверка съгласно приложение №
  9. Чл. 201.
(1)Квалификационният клас IRI(H) се потвърждава при условие, че притежателят му отговаря на изискванията на чл. 195, ал. 1.
(2)Притежателят на правоспособност IRI(H) с изтекъл срок трябва да премине индивидуална програма за възстановяване и да отговаря на изискванията на чл. 195, ал. 1, т. 2 и
  1. Чл.
  2. Притежателят на квалификационен клас за инструктор на тренажор SFI(H) може да провежда летателно обучение за квалификационен клас за тип вертолет на тренажор, вкл. обучение за взаимодействие в многочленен екипаж. Чл. 203.
(1)Кандидатът за първи квалификационен клас SFI(H) трябва да:
  1. притежава или да е притежавал CPL(H) или ATPL(H), издадено или признато за валидно от ГД „ГВ^';
  2. е завършил частта от курс за обучение за квалификационен клас за съответния тип вертолет, която се провежда на летателен тренажор;
  3. има повече от 1000 часа полетно време като пилот на многопилотни вертолети;
  4. е завършил курс за квалификационен клас TRI(H);
  5. е провел на летателен тренажор, под наблюдение на определен от ГД „ГВA" инструктор TRI(H), поне едно занятие с продължителност най-малко 3 часа, като част от курс за квалификационен клас за съответния тип вертолет, изпълнявайки задълженията на TRI(H);
  6. през последните 12 месеца преди кандидатстването е преминал успешно летателна проверка за SFI(H) на летателен тренажор за съответния тип вертолет съгласно приложение № 29;
  7. за последните 12 месеца преди кандидатстването има най-малко един час полетно време като наблюдател в пилотската кабина на съответния тип вертолет.
(2)Притежателят на SFI(H) за придобиване на квалификационен клас SFI(H) за друг тип многопилотен вертолет трябва да е:
  1. завършил частта от курс за квалификационен клас за тип вертолет, която се провежда на летателен тренажор;
  2. провел на летателен тренажор, под наблюдението на определен от ГД „ГВA" инструктор TRI(H), поне едно занятие с продължителност най-малко 3 часа полетно време като част от курс за придобиване на квалификационен клас за съответния тип вертолет, изпълнявайки задълженията на TRI(H). Чл. 204.
(1)Квалификационният клас SFI(H) се потвърждава при условие, че притежателят му през последните 12 месеца преди изтичане на срока на SFI(H) е:
  1. провел поне едно занятие на летателен тренажор от най-малко 3 часа полетно време като част от курс за придобиване (опресняване) или възстановяване квалификационен клас за съответния тип вертолет;
  2. преминал обучение по опреснителен курс за квалификационен клас TRI(H).
(2)Квалификационният клас SFI(H) се възстановява при условие, че кандидатът е:
  1. завършил частта от курс за квалификационен клас за тип вертолет, която се провежда на летателен тренажор;
  2. преминал индивидуална програма за възстановяване на TRI(H);
  3. провел на летателен тренажор, под наблюдението на определен от ГД „ГВA" инструктор TRI(H), поне едно занятие с продължителност най-малко 3 часа полетно време като част от курс за квалификационен клас за съответния тип вертолет, изпълнявайки задълженията на TRI(H). Раздел VII Проверяващи пилоти на вертолети Чл.
  4. Проверяващите пилоти на вертолети са:
  5. проверяващ пилот на вертолет (FE(H));
  6. проверяващ пилот за квалификационен клас за тип вертолет (TRE(H));
  7. проверяващ пилот за квалификационен клас IR(H) на вертолет (IRE(H));
  8. проверяващ пилот на тренажор за вертолет (SFE(H));
  9. проверяващ на летателни инструктори на вертолет (FIE(H)). Чл.
  10. За проверяващи пилоти на вертолети се определят лица, които имат право да действат като КВС на вертолети по време на летателните проверки и са извършили поне една летателна проверка за издаване на съответното свидетелство за правоспособност или квалификационен клас под наблюдение на проверяващ пилот, определен от ГД „ГВA". Чл. 207.
(1)Проверяващите пилоти на вертолет се определят със заповед на главния директор на ГД „ГВA" за срок една година.
(2)Главният директор на ГД „ГВA" издава задължителни разпореждания за уеднаквяване на летателните проверки на пилоти на вертолети и за осигуряване на безопасност по време на изпълнението им. Чл. 208.
(1)Проверяващият пилот FE(H) може да провежда:
  1. летателни проверки за издаване на PPL(H) и летателни проверки за придобиване и за потвърждаване на квалификационен клас за тип еднопилотни вертолети;
  2. летателни проверки за издаване на CPL(H) и летателни проверки за придобиване и за потвърждав

Обяснение, съставено от официалния текст на акта. Ориентировъчно, не замества правен съвет.