Държавен вестник Министерство на транспорта и съобщенията брой: 15, от дата 15.2.2005 г. Официален раздел / МИНИСТЕРСТВА И ДРУГИ ВЕДОМСТВА стр.15 Наредба № 125 от 10 януари 2005 г. за одобряване типа

§ 1от допълнителната разпоредба: ?

= 15° нагоре и 10° надолу; ? = 45° наляво и надясно, ако има само един фар за къса светлина; 45° навън и 10° навътре, ако има два фара за къса светлина. Наличието на стени или други елементи в съседство с фара не трябва да предизвиква вторични ефекти, причиняващи неудобства на другите участници в движението по пътищата. 2.

1. Ориентация - напред. Фарът за къса светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 2.
2. Той може да е групиран с фара за дълга светлина и предната габаритна светлина. 2.
3. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 2.
4. Той може да е съвместен с фара за къса светлина и с предната габаритна светлина. 2.
5. Електрическо свързване Командата за преминаване в режим на къса светлина трябва да води едновременно до загасянето на фара за дълга светлина, докато фарът за къса светлина може да остава запален заедно с фара за дълга светлина. 2.
6. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие не е задължителен.
7. Пътепоказатели 3.
8. Брой - по два на всяка страна. 3.
9. Схема на монтиране - два пътепоказателя отпред и два пътепоказателя отзад. 3.
10. Разположение 3.3.
11. По широчина: 3.3.1.
12. за предните пътепоказатели трябва едновременно: 3.3.1.1.
13. да има минимално разстояние от 240 mm между светещите им повърхности, 3.3.1.1.
14. да са разположени навън от вертикалните надлъжни равнини, допиращи се до външните краища на светещата повърхност на фара(-овете); 3.3.1.1.
15. минималното разстояние между светещите им повърхности и на най-близко разположените фарове за къса светлина е: - 75 mm - в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 90 cd; - 40 mm - в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 175 cd; - 20 mm - в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 250 cd; - ??20 mm - в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 400 cd; 3.3.1.
16. за задните пътепоказатели разстоянието между вътрешните краища на двете светещи повърхности трябва да е най-малко 180 mm. 3.3.
17. По височина - минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена. 3.3.
18. По дължина - разстоянието напред между напречната равнина, съответстваща на задния край на МПС, и оптическия център на задните пътепоказатели не трябва да е по-голямо от 300 mm. 3.
19. Геометрична видимост: хоризонтални ъгли - виж фиг. 3; вертикални ъгли - 15° над и под хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm. 3.
20. Ориентация Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото. 3.
21. Те могат да са групирани с едно или няколко светлинни устройства. 3.
22. Те не могат да са комбинирани с друго светлинно устройство. 3.
23. Те не могат да са съвместени с друго светлинно устройство. 3.
24. Електрическо свързване Запалването на пътепоказателите е независимо от това на другите светлинни устройства. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на МПС, се запалват и загасят с една и съща команда. 3.
25. Сигнализатор за включване - може да е оптичен или звуков или оптичен и звуков и не е задължителен. Ако сигнализаторът за включване е оптичен, той трябва да е с прекъснато действие и зелен цвят. Сигнализаторът трябва да се вижда при всички нормални условия на движение. В случай на неизправно действие на някой от пътепоказателите сигнализаторът трябва да загасва или да остава запален постоянно или забележимо да изменя честотата си на прекъсване. Ако сигнализаторът за включване е звуков, той трябва да се чува ясно и да има същите режими на работа както оптичния сигнализатор. 3.
26. Други изисквания: Посочените характеристики се измерват, когато електрическият генератор захранва само веригите, необходими за функционирането на двигателя и устройствата за осветяване. 3.11.
27. Включването на командата за светлинен сигнал се следва от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина. 3.11.
28. За всички превозни средства, при които пътепоказателите се захранват с постоянен ток: 3.11.2.
29. честотата на прекъсване на светлината е 90 ± 30 периода за минута; 3.11.2.
30. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС се извършва с една и съща честота и фаза. 3.11.
31. За МПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на МПС: 3.11.3.
32. честотата на прекъсване на светлината е 90 ± 30 периода за минута; 3.11.3.
33. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не трябва да могат да се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, посочени на фиг. 1 и
34. 3.11.
35. За МПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на МПС: 3.11.4.
36. честотата на прекъсване на светлината е между 120 и 45 периода за минута; 3.11.4.
37. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не трябва да могат да се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, посочени на фиг. 1 и
38. 3.11.
39. В случай на неизправност, която не е от късо съединение, на един пътепоказател другият трябва да продължи прекъснатото си действие или да остане запален, но в тези условия честотата на прекъсването може да се различава от предписаната.
40. Стоп-сигнал 4.
41. Брой - един или два 4.
42. Схема на монтиране: няма специално изискване. 4.
43. Разположение 4.3.
44. По широчина - ако има само един стоп-сигнал, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС, или ако има два стоп-сигнала, те трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 4.3.
45. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена. 4.3.
46. По дължина - отзад на МПС. 4.
47. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 45° наляво и надясно; вертикален ъгъл - 15° под и над хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm. 4.
48. Ориентация - отзад от МПС. 4.
49. Стоп-сигналът може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства. 4.
50. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 4.
51. Той може да е съвместен с друго задно светлинно устройство. 4.
52. Електрическо свързване - стоп-сигналът се запалва при всяко използване на поне една от работните спирачки. 4.
53. Сигнализатор за включване - забранен!
54. Предна габаритна светлина 5.
55. Брой - една или две. 5.
56. Схема на монтиране - няма специално изискване. 5.
57. Разположение 5.3.
58. По широчина: - една независима предна габаритна светлина може да е монтирана над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; ако тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предната габаритна светлина се разполага в средната надлъжна равнина на МПС; ако тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС; - една предна габаритна светлина, съвместена с едно друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на МПС; когато на МПС е монтиран един независим фар за дълга светлина, разположен встрани от фара за къса светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС; - две предни габаритни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 5.3.
59. По височина - минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена. 5.3.
60. По дължина - отпред на МПС. 5.
61. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини; вертикален ъгъл - 15° над и под хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm. 5.
62. Ориентация - напред. Предната габаритна светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 5.
63. Тя може да е групирана с всяко друго предно светлинно устройство. 5.
64. Тя може да е съвместена с всяко друго предно светлинно устройство. 5.
65. Електрическо свързване - няма специално изискване. 5.
66. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, не е задължителен.
67. Задна габаритна светлина 6.
68. Брой - една или две. 6.
69. Схема на монтиране - няма специално изискване. 6.
70. Разположение 6.3.
71. По широчина: ако има само една задна габаритна светлина, нейният оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС; ако има две задни габаритни светлини, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 6.3.
72. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена. 6.3.
73. По дължина - отзад на МПС. 6.
74. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини; вертикален ъгъл - 15° над и под хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm. 6.
75. Ориентация - назад. 6.
76. Задната габаритна светлина може да е групирана с всяко друго задно светлинно устройство. 6.
77. Тя може да е съвместена със стоп-сигнала или със задния нетриъгълен светоотражател, или с двата. 6.
78. Електрическо свързване - няма специално изискване. 6.
79. Сигнализатор за включване - не е задължителен. Неговата функция се извършва от устройството, предвидено за предната габаритна светлина, ако има такова.
80. Странични нетриъгълни светоотражатели 7.
81. Брой - един или два от клас IА 1 . 7.
82. Схема на монтиране - няма специално изискване. 7.
83. Разположение 7.3.
84. По широчина - няма специално изискване. 7.3.
85. По височина - минимум на 300 mm и максимум на 900 mm над терена. 7.3.
86. По дължина - тя е такава, че при нормални условия устройството да не може да се закрива от водача или пътника. 7.
87. Геометрична видимост: хоризонтални ъгли - 30° напред и назад; вертикални ъгли - 15° под и над хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm. 7.
88. Ориентация - условната оптическа ос на светоотражателите е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на МПС и насочена навън; разположените отпред светоотражатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото. 7.
89. Страничният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с други устройства за сигнализация.
90. Заден нетриъгълен светоотражател 8.
91. Брой - един от клас IА 1 . 8.
92. Схема на монтиране - няма специално изискване. 8.
93. Разположение 8.3.
94. По широчина - оптическият център е разположен в средната надлъжна равнина на МПС. 8.3.
95. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена. 8.3.
96. По дължина - отзад на МПС. 8.
97. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 30° наляво и надясно; вертикален ъгъл - 15° под и над хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm. 8.
98. Ориентация - назад. 8.
99. Задният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с всяко друго светлинно устройство. 8.
100. Други изисквания - светещата повърхност на светоотражателя може да има общи части със светещата повърхност на всяко друго червено светлинно устройство, разположено отзад.
101. Светоотражатели върху педалите 9.
102. На всеки педал на двуколесния мотопед се монтират два светоотражателя. 9.
103. Схема на монтиране - няма специално изискване. 9.
104. Други изисквания - плоскостта на светещата повърхност на светоотражателя трябва да потъва в рамката. Светоотражателите се монтират в корпуса на педала така, че да се виждат добре отпред и отзад на МПС. Условната оптическа ос на светоотражателите, чиято форма е нагодена към формата на корпуса на педала, е перпендикулярна на оста на педала. Светоотражатели върху педалите се монтират само върху педали на МПС, които посредством колена или други подобни средства могат да служат като средство за придвижване вместо двигателя. Те не се монтират върху педали, които служат за команди в МПС или които служат само за опори на краката на водача или пътника.
105. Преден нетриъгълен светоотражател 10.
106. Брой - един от клас IА 1 . 10.
107. Схема на монтиране - няма специално изискване. 10.
108. Разположение 10.3.
109. По широчина - оптическият център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. 10.3.
110. По височина - минимум на 400 mm и максимум на 1200 mm над терена. 10.3.
111. По дължина - отпред на МПС. 10.
112. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 30° наляво и надясно; вертикален ъгъл - 15° под и над хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm. 10.
113. Ориентация - напред. Предният нетриъгълен светоотражател може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 10.
114. Той може да е групиран с едно или няколко светлинни устройства.
115. Осветител на задния регистрационен номер 11.
116. Брой - един. Устройството може да е съставено от различни оптични елементи, предназначени за осветяване на мястото на номера. 11.
117. Схема на монтиране ? 11.
118. Разположение ? Такива, че уст- 11.3.
119. по широчина ? ? ройството да 11.3.
120. по височина ? осветява място- 11.3.
121. по дължина ? ? то, предназначе- 11.
122. Геометрична видимост ? но за регистра- 11.
123. Ориентация ? ционния номер 11.
124. Осветителят на задния регистрационен номер може да е групиран с едно или няколко задни осветителни устройства. 11.
125. Той може да е комбиниран със задната габаритна светлина. 11.
126. Той не може да е съвместен с друго осветително устройство. 11.
127. Електрическо свързване - няма специално изискване. 11.
128. Сигнализатор за включване - не е задължителен. Неговата функция се извършва от същия сигнализатор, който е предвиден за габаритната светлина. Видимост на червените светлини отпред и на бeлите светлини отзад (виж чл. 20 и т. 3.11.4.2) Фиг.
129. Видимост на една червена светлина отпред Фиг.
130. Видимост на една бяла светлина отзад Схема на монтиране Фиг.
131. По два пътепоказателя отпред и отзад 1 Съгласно класификацията, посочена в Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Приложение № 8 към чл. 20, ал. 3 Изисквания към монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация на МПС по чл. 4, ал. 1, т. 2 и 6 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства
132. Фар за дълга светлина 1.
133. Брой - един или два. За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два фара за дълга светлина. 1.
134. Схема на монтиране - няма специално изискване. 1.
135. Разположение 1.3.
136. По широчина: 1.3.1.
137. Един независим фар за дълга светлина може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за дълга светлина се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове трябва да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.1.
138. Един фар за дълга светлина, съвместен с едно друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на МПС. Когато на МПС е монтиран един независим фар за къса светлина, разположен встрани от фара за дълга светлина, техните оптически центрове трябва да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.1.
139. Два фара за дълга светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.
140. По дължина: в предната част на МПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на МПС. 1.3.
141. В случай на един независим фар за дълга светлина разстоянието между края на неговата светеща повърхност и края на светещата повърхност на фара за къса светлина не трябва да е по-голямо от 200 mm за всяка двойка светлинни устройства. 1.
142. Геометрична видимост Видимостта на светещата повърхност и в зоните, които не изглеждат осветени в разглежданото направление на наблюдение, се осигурява във вътрешността на едно разходящо се пространство, ограничено от образуващите, допиращи се по целия контур на светещата повърхност и сключващи ъгъл най-малко от 5° спрямо условната оптическа ос на фара. Като начало на ъглите на геометрична видимост се разглежда контурът на проекцията на светещата повърхност върху напречна равнина, допираща се до предната част на стъклото на фара за дълга светлина. 1.
143. Ориентация - напред. Фарът за дълга светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 1.
144. Той може да е групиран с фара за къса светлина и предната габаритна светлина. 1.
145. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 1.
146. Той може да е съвместен: 1.8.
147. с фара за къса светлина; 1.8.
148. с предната габаритна светлина. 1.
149. Електрическо свързване Фаровете за дълга светлина се запалват едновременно. При преминаване от режим на къса светлина в режим на дълга светлина се изисква запалването на всички фарове за дълга светлина. При преминаване от режим на дълга светлина в режим на къса светлина всички фарове за дълга светлина загасват едновременно. Фаровете за къса светлина могат да остават запалени заедно с фаровете за дълга светлина. 1.
150. Сигнализатор за включване - син светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, не е задължителен.
151. Фар за къса светлина 2.
152. Брой - един или два. За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два фара за къса светлина. 2.
153. Схема на монтиране - няма специално изискване. 2.
154. Разположение 2.3.
155. По широчина: 2.3.1.
156. Един независим фар за къса светлина може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 2.3.1.
157. Един фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на МПС. Когато на МПС е монтиран един независим фар за дълга светлина, разположен встрани от фара за къса светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 2.3.1.
158. Два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. В случай на МПС с два фара за къса светлина: - най-отдалечените от средната надлъжна равнина на МПС краища на светещите повърхности не се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на МПС; - вътрешните краища на светещите повърхности се намират на разстояние не по-малко от 500 mm; това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на МПС е по-малка от 1300 mm. 2.3.
159. По височина - минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над терена. 2.3.
160. По дължина - в предната част на МПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на МПС. 2.
161. Геометрична видимост Тя е определена от ъглите ? и ?, така както са определени в т.

§ 1от допълнителната разпоредба: - ?

= 15° нагоре и 10° надолу, - ? = 45° наляво и надясно, ако има само един фар за къса светлина; - 45° навън и 10° навътре, ако има два фара за къса светлина. 2.

1. Ориентация - напред. Фарът за къса светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 2.
2. Той може да е групиран с фара за дълга светлина и предната габаритна светлина. 2.
3. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 2.
4. Той може да е съвместен с фара за къса светлина и с предната габаритна светлина. 2.
5. Електрическо свързване Командата за преминаване в режим на къса светлина осигурява едновременно загасянето на фара за дълга светлина, докато фарът за къса светлина може да остава запален заедно с фара за дълга светлина. 2.
6. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, не е задължителен.
7. Пътепоказатели 3.
8. Брой - по два на всяка страна. 3.
9. Схема на монтиране - два пътепоказателя отпред и два пътепоказателя отзад. 3.
10. Разположение 3.3.
11. По широчина: - най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности не трябва да се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на МПС; - вътрешните краища на светещите повърхности трябва да се намират на разстояние най-малко от 500 mm; - трябва да има едно минимално разстояние между светещите повърхности на пътепоказателите и на най-близко разположените фарове за къса светлина от: - 75 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 90 cd; - 40 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 175 cd; - 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 250 cd; - ??20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 400 cd. 3.3.
12. По височина - минимум на 350 mm и максимум на 1500 mm над терена. 3.
13. Геометрична видимост: - хоризонтални ъгли - виж фиг. 3; - вертикални ъгли - 15° над и под хоризонталата; - вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm. 3.
14. Ориентация: Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото. 3.
15. Те могат да са групирани с едно или няколко светлинни устройства. 3.
16. Те не могат да са комбинирани с друго светлинно устройство. 3.
17. Те не могат да са съвместени с друго светлинно устройство. 3.
18. Електрическо свързване Запалването на пътепоказателите е независимо от това на другите светлинни устройства. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на МПС, се запалват и загасят с една и съща команда. 3.
19. Сигнализатор за включване - може да е оптичен или звуков, или оптичен и звуков, не е задължителен. Ако е оптичен, той трябва да е с прекъснато действие и зелен цвят и да се вижда при всички нормални условия на движение; в случай на неизправно действие на някой от пътепоказателите сигнализаторът загасва или остава запален постоянно, или изменя забележимо честотата на прекъсването. Ако е звуков, той трябва да се чува ясно и да показва същите режими на работа както оптичният сигнализатор. 3.
20. Други изисквания Посочените характеристики се измерват, когато електрическият генератор захранва само веригите, необходими за функционирането на двигателя и устройствата за осветяване. 3.11.
21. Включването на командата за светлинен сигнал трябва да е последвано от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина. 3.11.
22. За всички превозни средства, при които пътепоказателите се захранват с постоянен ток: 3.11.2.
23. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута; 3.11.2.
24. прекъсването при пътепоказателите, разположени от една и съща страна на МПС, се извършва с една и съща честота и фаза. 3.11.
25. За МПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на МПС: 3.11.3.
26. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута; 3.11.3.
27. прекъсването при пътепоказателите, разположени от една и съща страна на МПС, може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства да не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, посочени на фиг. 1 и
28. 3.11.
29. За МПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на МПС: 3.11.4.
30. честотата на прекъсването на светлината е между 120 и 45 периода за минута; 3.11.4.
31. прекъсването при пътепоказателите, разположени от една и съща страна на МПС, може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, посочени на фиг. 1 и
32. 3.11.
33. В случай на неизправност на единия пътепоказател не от късо съединение другият пътепоказател трябва да продължи прекъснатото си действие или да остане запален. В този случай честотата на прекъсването може да се различава от предписаната.
34. Стоп-сигнал 4.
35. Брой - един или два. За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два стоп-сигнала. 4.
36. Схема на монтиране - няма специално изискване. 4.
37. Разположение 4.3.
38. По широчина - ако има само един стоп-сигнал, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС или ако има два стоп-сигнала, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. При превозните средства с две задни колела между двете светлинни устройства трябва да има минимум 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако габаритната широчина на МПС е по-малка от 1300 mm. 4.3.
39. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена. 4.3.
40. По дължина - отзад на МПС. 4.
41. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 45° наляво и надясно; вертикален ъгъл - 15° под и над хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm. 4.
42. Ориентация - назад от МПС. 4.
43. Стоп-сигналът може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства. 4.
44. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 4.
45. Той може да е съвместен с друго задно светлинно устройство. 4.
46. Електрическо свързване - стоп-сигналът трябва да се запалва при всяко използване на поне една от работните спирачки. 4.
47. Сигнализатор за включване - забранен.
48. Предна габаритна светлина 5.
49. Брой - една или две. За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват две предни габаритни светлини. 5.
50. Схема на монтиране - няма специално изискване. 5.
51. Разположение 5.3.
52. По широчина: 5.3.1.
53. Една независима предна габаритна светлина може да е монтирана над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предната габаритна светлина трябва да е разположен в средната надлъжна равнина на МПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 5.3.1.
54. Предна габаритна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център е разположен в средната надлъжна равнина на МПС. 5.3.1.
55. Две предни габаритни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 5.3.1.
56. В случай на МПС с две предни габаритни светлини: - най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности не се намират на повече от 400 mm от края на габаритната ширина на МПС; - вътрешните краища на светещите повърхности се намират на разстояние най-малко от 500 mm; това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на МПС е по-малка от 1300 mm. 5.3.
57. По височина - минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена. 5.3.
58. По дължина - отпред на МПС. 5.
59. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини; вертикален ъгъл - 15° над и под хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm. 5.
60. Ориентация - напред. Предната габаритна светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 5.
61. Тя може да е групирана с всяко друго предно светлинно устройство. 5.
62. Тя може да е съвместена с всяко друго предно светлинно устройство. 5.
63. Електрическо свързване - няма специално изискване. 5.
64. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, не е задължителен.
65. Задна габаритна светлина 6.
66. Брой - една или две. За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват две задни габаритни светлини. 6.
67. Схема на монтиране - няма специално изискване. 6.
68. Разположение 6.3.
69. По широчина - ако има само една предна габаритна светлина, нейният оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС или ако има две предни габаритни светлини, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. При превозните средства с две задни колела между двете светлинни устройства трябва да има минимум 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако габаритната широчина на МПС е по-малка от 1300 mm. 6.3.
70. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена. 6.3.
71. По дължина - отзад на МПС. 6.
72. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини; вертикален ъгъл - 15° над и под хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm. 6.
73. Ориентация - назад. 6.
74. Задната габаритна светлина може да е групирана с всяко друго задно светлинно устройство. 6.
75. Тя може да е съвместена със стоп-сигнала или със задния нетриъгълен светоотражател, или с двата. 6.
76. Електрическо свързване - няма специално изискване. 6.
77. Сигнализатор за включване - не е задължителен. Неговата функция се извършва от устройството, предвидено за предната габаритна светлина, ако има такова.
78. Заден нетриъгълен светоотражател 7.
79. Брой - един от клас IА 1 . За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1000 mm, се изискват два задни нетриъгълни светоотражателя. 7.
80. Схема на монтиране - няма специално изискване. 7.
81. Разположение 7.3.
82. По широчина - ако има само един светоотражател, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС или ако има два светоотражателя, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. В случай на МПС с два задни светоотражателя: - най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности не се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на МПС; - вътрешните краища на светоотражателите се намират на разстояние най-малко от 500 mm; това разстояние може да е намалено до 400 mm, ако максималната широчина на МПС е по-малка от 1300 mm. 7.3.
83. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена. 7.3.
84. По дължина - отзад на МПС. 7.
85. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 30° наляво и надясно; вертикален ъгъл - 15° под и над хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm. 7.
86. Ориентация - назад. 7.
87. Задният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с всяко друго светлинно устройство. 7.
88. Други изисквания - светещата повърхност на светоотражателя може да има общи части със светещата повърхност на всяко друго червено светлинно устройство, разположено отзад.
89. Светоотражатели върху педалите На всеки педал на триколесния мотопед се монтират два светоотражателя. Те се монтират така, че полезните им повърхности да са външни спрямо самия педал, да са перпендикулярни на опорната равнина на педала и условната им оптическа ос да е успоредна на средната надлъжна равнина на МПС. 8.
90. Брой - четири светоотражателя или групи светоотражатели. 8.
91. Схема на монтиране - няма специално изискване. 8.
92. Други изисквания Плоскостта на светещата повърхност на светоотражателя трябва да потъва в рамката. Светоотражателите се монтират в корпуса на педала така, че се виждат добре отпред и отзад на МПС. Условната оптическа ос на светоотражателите, чиято форма трябва да е нагодена към формата на корпуса на педала, трябва да е перпендикулярна на оста на педала. Светоотражатели върху педалите се монтират само върху педали на МПС, които, посредством колена или други подобни средства, могат да служат като средство за придвижване вместо двигателя. Те не се монтират върху педали, които служат за команди в МПС или които служат само за опори на краката на водача или пътника.
93. Странични нетриъгълни светоотражатели 9.
94. Брой - един или два от клас IА 1 . 9.
95. Схема на монтиране - няма специално изискване. 9.
96. Разположение 9.3.
97. По широчина - няма специално изискване. 9.3.
98. По височина - минимум на 300 mm и максимум на 900 mm над терена. 9.3.
99. По дължина - тя трябва да е такава, че при нормални условия устройството да не се закрива от водача или пътника. 9.
100. Геометрична видимост: хоризонтални ъгли - 30° напред и назад; вертикални ъгли - 15° под и над хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm. 9.
101. Ориентация - условната оптическа ос на светоотражателите е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на МПС и ориентирана навън. Разположените отпред светоотражатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото. 9.
102. Страничният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с други устройства за сигнализация.
103. Осветител на задния регистрационен номер 10.
104. Брой - един. Устройството може да е съставено от различни оптични елементи, предназначени за осветяване на мястото на номера. 10.
105. Схема на монтиране ? ? 10.
106. Разположение ? Такива, че уст- 10.3.
107. По широчина ? ройството да 10.3.
108. По височина ? осветява място- 10.3.
109. По дължина ? то, предназначе- 10.
110. Геометрична видимост ? но за регистра- 10.
111. Ориентация ? ционния номер ? 10.
112. Осветителят на задния регистрационен номер може да е групиран с едно или няколко задни осветителни устройства. 10.
113. Той може да е комбиниран със задната габаритна светлина. 10.
114. Той не може да е съвместен с друго осветително устройство. 10.
115. Електрическо свързване - няма специално изискване. 10.
116. Сигнализатор за включване - не е задължителен. Неговата функция се изпълнява от същия сигнализатор, който е предвиден за габаритната светлина.
117. Преден фар против мъгла 11.
118. Изискванията са идентични с посочените в т. 7.1 до т. 7.11 на приложение №
120. Заден фар против мъгла 12.
121. Изискванията са идентични с посочените в т. 8.1 до т. 8.11 на приложение №
123. Фар за заден ход 13.
124. Изискванията са идентични с посочените в т. 9.1 до т. 9.

приложение №

2. Аварийна сигнализация 14.
3. Изискванията са идентични с посочените в т. 10.1 до т. 10.4 на приложение №
4. Видимост на червените светлини отпред и на бeлите светлини отзад (виж чл. 20 и т. 3.11.4.2 ) Фиг.
5. Видимост на една червена светлина отпред Фиг.
6. Видимост на една бяла светлина отзад Схема на монтиране Фиг.
7. Пътепоказател - геометрична видимост 1 Съгласно класификацията, посочена в Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Приложение № 9 км чл. 20, ал. 3 Изисквания към монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация на МПС по чл. 4, ал. 1, т. 3 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства
8. Фар за дълга светлина 1.
9. Брой - един или два. 1.
10. Схема на монтиране - няма специално изискване. 1.
11. Разположение 1.3.
12. По широчина: 1.3.1.
13. Един независим фар за дълга светлина може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за дълга светлина се разполага в средната надлъжна равнина на МПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.1.
14. Един фар за дълга светлина, съвместен с едно друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на МПС. Когато на МПС е монтиран един независим фар за къса светлина, разположен встрани от фара за дълга светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.1.
15. Два фара за дълга светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.
16. По дължина - в предната част на МПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на МПС. 1.3.
17. При независим фар за дълга светлина разстоянието между края на неговата светеща повърхност и края на светещата повърхност на фара за къса светлина не е по-голямо от 200 mm. 1.3.
18. В случай на два фара за дълга светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности не е по-голямо от 200 mm. 1.
19. Геометрична видимост Видимостта на светещата повърхност и в зоните, които не изглеждат осветени в разглежданото направление на наблюдение, се осигурява във вътрешността на едно разходящо се пространство, ограничено от образуващите, допиращи се по целия контур на светещата повърхност и сключващи ъгъл най-малко от 5° спрямо условната оптическа ос на фара. Като начало на ъглите на геометрична видимост се разглежда контурът на проекцията на светещата повърхност върху напречна равнина, допираща се до предната част на стъклото на фара за дълга светлина. 1.
20. Ориентация - напред. Фарът за дълга светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 1.
21. Той може да е групиран с фара за къса светлина и с други предни светлинни устройства. 1.
22. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 1.
23. Той може да е съвместен: 1.8.
24. с фара за къса светлина; 1.8.
25. с предната габаритна светлина; 1.8.
26. с предния фар против мъгла. 1.
27. Електрическо свързване Фаровете за дълга светлина се запалват едновременно. При преминаване от режим на къса светлина в режим на дълга светлина се изисква запалването на всички фарове за дълга светлина. При преминаване от режим на дълга светлина в режим на къса светлина всички фарове за дълга светлина се загасват едновременно. Фаровете за къса светлина могат да остават запалени заедно с фаровете за дълга светлина. 1.
28. Сигнализатор за включване - син светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, задължителен. 1.
29. Други изисквания - максималната интензивност на фаровете за дълга светлина, които могат да са запалени едновременно, не трябва да надвишава 250 000 cd (стойност при типовото одобрение).
30. Фар за къса светлина 2.
31. Брой - един или два. 2.
32. Схема на монтиране - няма специално изискване. 2.
33. Разположение 2.3.
34. По широчина: 2.3.1.
35. Един независим фар за къса светлина може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 2.3.1.
36. Един фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на МПС. Когато на МПС е монтиран един независим фар за дълга светлина, разположен встрани от фара за къса светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 2.3.1.
37. Два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 2.3.
38. По височина - минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над терена. 2.3.
39. По дължина - в предната част на МПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на МПС. 2.3.
40. В случай на два фара за къса светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности не трябва да е по-голямо от 200 mm. 2.
41. Геометрична видимост Тя е определена от ъглите ? и ?, както са определени в т.

§ 1от допълнителната разпоредба: - ?

= 15° нагоре и 10° надолу; - ? = 45° наляво и надясно, ако има само един фар за къса светлина; - 45° навън и 10° навътре, ако има два фара за къса светлина. Наличието на стени или други елементи в съседство с фара не трябва да предизвиква вторични ефекти, причиняващи неудобства на другите участници в движението по пътищата. 2.

1. Ориентация - напред. Фарът за къса светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. Вертикалната ориентация на светлинния сноп на късата светлина трябва да остава между 0,5 % и 2,5 %, освен ако е монтирано външно устройство за регулиране. 2.
2. Той може да е групиран с фара за дълга светлина и с други предни светлинни устройства. 2.
3. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 2.
4. Той може да е съвместен с фара за къса светлина и с други предни светлинни устройства. 2.
5. Електрическо свързване Командата за преминаване в режим на къса светлина осигурява едновременно загасянето на фара за дълга светлина, докато фарът за къса светлина може да остава запален заедно с фара за дълга светлина. 2.
6. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, не е задължителен.
7. Пътепоказатели 3.
8. Брой - по два на всяка страна. 3.
9. Схема на монтиране - два пътепоказателя отпред и два пътепоказателя отзад. 3.
10. Разположение 3.3.
11. По широчина: 3.3.1.
12. за предните пътепоказатели трябва едновременно: 3.3.1.1.
13. да има минимално разстояние 240 mm между светещите им повърхности; 3.3.1.1.
14. да са разположени навън от вертикалните надлъжни равнини, допиращи се до външните краища на светещата повърхност на фара (-овете); 3.3.1.1.
15. минималното разстояние между светещите повърхности на пътепоказателите и на най-близко разположените фаровете за къса светлина да е: - 75 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 90 cd; - 40 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 175 cd; - 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 250 cd; - ? 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 400 cd; 3.3.1.
16. за задните пътепоказатели разстоянието между вътрешните краища на двете светещи повърхности е най-малко 180 mm при условие, че са спазени разпоредбите на т.

§ 1

от допълнителната разпоредба, включително и когато е монтиран задният регистрационен номер. 3.3.

1. По височина - минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена. 3.3.
2. По дължина - разстоянието напред между напречната равнина, съответстваща на задния край на МПС, и оптическия център на задните пътепоказатели не трябва да е по-голямо от 300 mm. 3.
3. Геометрична видимост: хоризонтални ъгли - виж фиг. 3; вертикални ъгли - 15° над и под хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm. 3.
4. Ориентация: Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото. 3.
5. Те могат да са групирани с едно или няколко светлинни устройства. 3.
6. Те не могат да са комбинирани с друго светлинно устройство. 3.
7. Те не могат да са съвместени с друго светлинно устройство. 3.
8. Електрическо свързване Запалването на пътепоказателите е независимо от това на другите светлинни устройства. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на МПС, се запалват и загасят с една и съща команда. 3.
9. Сигнализатор за включване - задължителен. Той може да е оптичен или звуков, или оптичен и звуков. Ако е оптичен, е с прекъснато действие и зелен цвят и се вижда при всички нормални условия на движение; в случай на неизправно действие на някой от пътепоказателите той загасва или остава запален постоянно или изменя забележимо честотата на прекъсването. Ако е звуков, се чува ясно и показва същите условия на работа, както оптичният сигнализатор. 3.
10. Други изисквания: Посочените характеристики се измерват, когато електрическият генератор захранва само веригите, необходими за функционирането на двигателя и устройствата за осветяване. 3.11.
11. Включването на командата за светлинен сигнал трябва да е последвано от запалването на светлинното устройство с едно закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство с едно закъснение не по-голямо от една секунда и половина. 3.11.
12. За всички превозни средства, при които пътепоказателите се захранват с постоянен ток: 3.11.2.
13. честотата на прекъсването на светлината трябва да е 90 ± 30 периода за минута; 3.11.2.
14. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС се извършва с една и съща честота и фаза. 3.11.
15. За МПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100% от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на МПС: 3.11.3.
16. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута; 3.11.3.
17. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред в зоните, посочени на фиг. 1 и
18. 3.11.
19. За МПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на МПС: 3.11.4.
20. честотата на прекъсването на светлината е между 120 и 45 периода за минута; 3.11.4.
21. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред в зоните, посочени на фиг. 1 и
22. 3.11.
23. В случай на неизправност не от късо съединение на един пътепоказател другият трябва да продължи прекъснатото си действие или да остане запален, но в тези условия честотата на прекъсването може да се различава от предписаната.
24. Стоп-сигнал 4.
25. Брой - един или два. 4.
26. Схема на монтиране - няма специално изискване. 4.
27. Разположение 4.3.
28. По широчина - ако има само един стоп-сигнал, неговият оптически център е разположен в средната надлъжна равнина на МПС, или ако има два стоп-сигнала, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 4.3.
29. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена. 4.3.
30. По дължина - отзад на МПС. 4.
31. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 45° наляво и надясно; вертикален ъгъл - 15° под и над хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm. 4.
32. Ориентация - назад от МПС. 4.
33. Стоп-сигналът може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства. 4.
34. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 4.
35. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина. 4.
36. Електрическо свързване - стоп-сигналът се запалва при всяко използване на поне една от работните спирачки. 4.
37. Сигнализатор за включване - забранен.
38. Предна габаритна светлина 5.
39. Брой - една или две. 5.
40. Схема на монтиране - няма специално изискване. 5.
41. Разположение 5.3.
42. По широчина: - една независима предна габаритна светлина може да е монтирана над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предната габаритна светлина е разположен в средната надлъжна равнина на МПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС; - една предна габаритна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на МПС; - две предни габаритни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 5.3.
43. По височина - минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена. 5.3.
44. По дължина - отпред на МПС. 5.
45. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини; вертикален ъгъл - 15° над и под хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm. 5.
46. Ориентация - напред. Предната габаритна светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 5.
47. Тя може да е групирана с всяко друго предно светлинно устройство. 5.
48. Тя може да е съвместена с всяко друго предно светлинно устройство. 5.
49. Електрическо свързване - няма специално изискване. 5.
50. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, задължителен. Този сигнализатор не се изисква, ако осветлението на бордното табло се запалва или загасва само едновременно с габаритната светлина.
51. Задна габаритна светлина 6.
52. Брой - една или две. 6.
53. Схема на монтиране - няма специално изискване. 6.
54. Разположение 6.3.
55. По широчина - ако има само една задна габаритна светлина, нейният оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Ако има две задни габаритни светлини, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 6.3.
56. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена. 6.3.
57. По дължина - отзад на МПС. 6.
58. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини; вертикален ъгъл - 15° над и под хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm. 6.
59. Ориентация - назад. 6.
60. Задната габаритна светлина може да е групирана с всяко друго задно светлинно устройство. 6.
61. Тя може да е комбинирана с осветителя на задния регистрационен номер. 6.
62. Тя може да е съвместена със стоп-сигнала или със задния нетриъгълен светоотражател, или с двата, или със задния фар против мъгла. 6.
63. Електрическо свързване - няма специално изискване. 6.
64. Сигнализатор за включване - не е задължителен. Неговата функция се извършва от устройството, предвидено за предната габаритна светлина, ако има такова.
65. Преден фар против мъгла 7.
66. Брой - един или два. 7.
67. Схема на монтиране - няма специално изискване. 7.
68. Разположение 7.3.
69. По широчина: - един преден фар против мъгла може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предния фар против мъгла се разполага в средната надлъжна равнина на МПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС; - един преден фар против мъгла, съвместен с едно друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на МПС; - два предни фара против мъгла, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 7.3.
70. По височина - минимум на 250 mm над терена. Никоя точка от светещата повърхност не трябва да се намира над най-високата точка от светещата повърхност на фара за къса светлина. 7.3.
71. По дължина - в предната част на МПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на МПС. 7.
72. Геометрична видимост - определена е от ъглите ? и ?, както са определени в т.

§ 1от допълнителната разпоредба: - ?

= 5° нагоре и надолу; - ??= 45° наляво и надясно, освен за нецентрално светлинно устройство, в който случай вътрешният ъгъл ? трябва да бъде равен на 10°. 7.

1. Ориентация - напред. Предният фар против мъгла може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 7.
2. Той може да е групиран с други предни светлинни устройства. 7.
3. Той не може да е комбиниран с друго предно светлинно устройство. 7.
4. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с предната габаритна светлина. 7.
5. Електрическо свързване Предният фар против мъгла трябва да може да се запалва или загасва независимо от фара за дълга светлина или фара за къса светлина. 7.
6. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, не е задължителен.
7. Заден фар против мъгла 8.
8. Брой - един или два. 8.
9. Схема на монтиране - няма специално изискване. 8.
10. Разположение 8.3.
11. По широчина - един независим заден фар против мъгла може да е монтиран над или под, или встрани от друго задно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на задния фар против мъгла се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. Задният фар против мъгла, съвместен с друго задно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на МПС. 8.3.
12. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена. 8.3.
13. По дължина - отзад на МПС. 8.3.
14. Разстоянието между светещата повърхност на задния фар против мъгла и тази на стоп-сигнала трябва да бъде най-малко 100 mm. 8.
15. Геометрична видимост Определена е от ъглите ? и ?, така както са определени в т.

§ 1от допълнителната разпоредба: ?

= 5° нагоре и 5° надолу; ? = 25° наляво и надясно. 8.

1. Ориентация - назад. 8.
2. Задният фар против мъгла може да е групиран с всяко друго задно светлинно устройство. 8.
3. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 8.
4. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина. 8.
5. Електрическо свързване Светлинното устройство може да се запалва само ако са запалени едно или няколко от следните светлинни устройства: фар за дълга светлина, фар за къса светлина или преден фар против мъгла. Ако е монтиран преден фар против мъгла, загасянето на задния фар против мъгла трябва да е възможно независимо от това на предния фар против мъгла. 8.
6. Сигнализатор за включване - кехлибареножълт светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, задължителен.
7. Аварийна сигнализация 9.
8. Изисквания, идентични с посочените в т. 3 до 3.
9. 9.
10. Електрическо свързване Включването в действие на сигнализацията трябва да се извършва с отделна команда, позволяваща едновременното захранване на всички пътепоказатели. 9.
11. Сигнализатор за включване - задължителен. Той е червен светлинен с прекъснато действие или, ако не съществува отделен сигнализатор, с едновременно действие на сигнализаторите, посочени в т 3.
12. 9.
13. Други изисквания Светлинно устройство с прекъснато действие с честота 90 ± 30 периода в минута. Включването на командата за светлинен сигнал се последва от запалването на светлинното устройство с едно закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство с едно закъснение не по-голямо от една секунда и половина. Аварийната сигнализация трябва да може да се включва и когато устройството, което командва пускането в ход или спирането на двигателя, се намира в положение, при което функционирането на двигателя е невъзможно.
14. Осветител на задния регистрационен номер 10.
15. Брой - един. Устройството може да е съставено от различни оптични елементи, предназначени за осветяване на мястото на номера. 10.
16. Схема на монтиране ? Такива, че уст- 10.
17. Разположение ? ройството да 10.3.
18. По широчина ? осветява място- 10.3.
19. По височина ? то, предназна- 10.3.
20. По дължина ? чено за регист- 10.
21. Геометрична видимост ? рационния 10.
22. Ориентация ? номер 10.
23. Осветителят на задния регистрационен номер може да е групиран с едно или няколко задни осветителни устройства. 10.
24. Той може да е комбиниран със задната габаритна светлина. 10.
25. Той не може да е съвместен с друго осветително устройство. 10.
26. Електрическо свързване - няма специално изискване. 10.
27. Сигнализатор за включване - не е задължителен. Неговата функция се извършва от сигнализатора, предвиден за габаритната светлина.
28. Странични нетриъгълни светоотражатели 11.
29. Брой - един или два от клас IА 1 . 11.
30. Схема на монтиране - няма специално изискване. 11.
31. Разположение 11.3.
32. По широчина - няма специално изискване. 11.3.
33. По височина - минимум на 300 mm и максимум на 900 mm над терена. 11.3.
34. По дължина - тя е такава, че при нормални условия устройството да не се закрива от водача или пътника. 11.
35. Геометрична видимост: хоризонтални ъгли - 30° напред и назад; вертикални ъгли - 15° под и над хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm. 11.
36. Ориентация - условната оптическа ос на светоотражателите е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на МПС и насочена навън. Разположените отпред светоотражатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото. 11.
37. Страничният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с други устройства за сигнализация.
38. Заден нетриъгълен светоотражател 12.
39. Брой - един от клас IА 1 . 12.
40. Схема на монтиране - няма специално изискване. 12.
41. Разположение 12.3.
42. По широчина - оптическият център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. 12.3.
43. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена. 12.3.
44. По дължина - отзад на МПС. 12.
45. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 30° наляво и надясно; вертикален ъгъл - 15° под и над хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm. 12.
46. Ориентация - назад. 12.
47. Задният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с всяко друго светлинно устройство. 12.
48. Други изисквания - светещата повърхност на светоотражателя може да има общи части със светещата повърхност на всяко друго червено светлинно устройство, разположено отзад. Видимост на червените светлини отпред и на бeлите светлини отзад (виж чл. 20 и т. 3.11.4.2 ) Фиг.
49. Видимост на една червена светлина отпред Фиг.
50. Видимост на