Наредба за изменение и допълнение на Наредба № 5 от 2004 г. за корабните документи

(1)Свидетелството за регистрация удостоверява правото на кораба да плава под българско знаме, както и правото на собственост.

(2)Документът по ал. 1 се издава от изпълнителния директор на Изпълнителна агенция „Морска администрация“ или упълномощено от него лице.

(3)Свидетелството за регистрация (приложение № 2) се издава на кораби, вписани в регистровите книги на големите кораби, на български и на английски език.

(4)Свидетелството за регистрация (приложение № 5) се издава на кораби, вписани в регистровите книги на малките кораби, на български и на английски език.“ § 3. Член 14 се изменя така: „Чл. 14.

(1)Временното свидетелство за регистрация удостоверява правото на кораба да плава под българско знаме и се издава на кораби, наети по договор за беърбоут чартър.

(2)Документът по ал. 1 се издава от изпълнителния директор на Изпълнителна агенция „Морска администрация“ или упълномощено от него лице за срока на действие на договора за беърбоут чартър, но за не повече от 5 години.

(3)Временното свидетелство за регистрация (приложение № 3) се издава на кораби, вписани в регистровите книги на корабите, наети по договор за беърбоут чартър, с големина над 40 бруто тона – за морските кораби, или с дължина, по-голяма от 20 метра – за корабите, плаващи по вътрешните водни пътища, на български и на английски език.

(4)Временното свидетелство за регистрация (приложение № 6) се издава на кораби, вписани в регистровите книги на корабите, наети по договор за беърбоут чартър, с големина до 40 бруто тона включително – за морските кораби, или с дължина до 20 метра включително – за корабите, плаващи по вътрешните водни пътища, на български и на английски език.“ §

1. Член 16 се отменя. §
2. В чл. 17, ал. 3 думите „Позволителното за плаване“ се заменят със „Свидетелството за регистрация“. §
3. Член 18 се отменя. §
4. В чл. 19 се правят следните изменения:
5. В ал. 2 думите „Комисията за регулиране на съобщенията“ се заменят с „Изпълнителна агенция „Морска администрация“.
6. В ал. 3 думите „Комисията за регулиране на съобщенията“ се заменят с „Изпълнителна агенция „Морска администрация“. §
7. В чл. 20, ал. 2 думите „немски и руски“ се заменят с „и английски“. §
8. В чл. 38 се правят следните изменения:
9. В ал. 1 думата „удостоверението“ се заменя с „корабното удостоверение“.
10. В ал. 2 думите „руски и немски“ се заличават.
11. В ал. 3 думата „препоръките“ се заменя с „наредбата“. §
12. В чл. 39 се правят следните изменения:
13. В ал. 1 думите „Свидетелството за правилност на монтажа и годност за работа на радиолокационна станция и прибор за указване на скоростта на завиване“ се заменят с „Удостоверението за инсталация и изпитване на радиолокационното оборудване и приборите за указване скоростта на завиване“.
14. В ал. 3 думите „Свидетелството за правилност на монтажа и годност за работа на радиолокационна станция и прибор за указване на скоростта на завиване“ се заменят с „Удостоверението за инсталация и изпитване на радиолокационното оборудване и приборите за указване скоростта на завиване“. §
15. Създава се чл. 65а: „Чл.65а.

(1)Вахтеният дневник (приложение № 52г) отразява работното време и почивките на екипажа на корабите, плаващи по вътрешните водни пътища.

(2)Капитанът или вахтените помощник-капитани/офицери водят вахтения дневник по начина, указан в инструкцията, неразделна част от дневника.“ §

1. В чл. 68 се правят следните изменения:
2. В ал. 1, изречение първо думите „или 55б“ се заличават.
3. В ал. 3 думите „а текстовете в дневника – приложение № 55б – на български и немски език“ се заличават. §
4. Създава се чл. 68а: „Чл. 68а. В Дневника за операциите с отработените масла (приложение № 55в) се вписват извършените операции с отпадъци, съдържащи масла или смазочни материали, образувани по време на експлоатацията на кораба. Вписванията в дневника се правят от длъжностните лица, които извършват операциите, под контрола на главния механик и капитана на кораба.“ §
5. Член 71 се отменя. §
6. Член 72 се отменя. §
7. В чл. 80, ал. 1, т. 1 думите „позволително за плаване или временно позволително за плаване“ се заменят със „свидетелство за регистрация или временно свидетелство за регистрация“. §
8. В чл. 81, т. 1 думите „позволително за плаване или временно позволително за плаване“ се заменят със „свидетелство за регистрация или временно свидетелство за регистрация“. §
9. В чл. 83, т. 1 думите „акт за националност или временен акт за националност“ се заменят със „свидетелство за регистрация или временно свидетелство за регистрация“. §
10. В чл. 84, ал. 1, т. 1 думите „акт за националност или временен акт за националност“ се заменят със „свидетелство за регистрация или временно свидетелство за регистрация“. §
11. В чл. 85, ал. 1, т. 1 думите „акт за националност или временен акт за националност“ се заменят със „свидетелство за регистрация или временно свидетелство за регистрация“. §
12. Член 105 се изменя така: „Чл.
13. Корабите, плаващи по вътрешните водни пътища, с изключение на малките кораби, непредназначени за превоз на товар, се снабдяват със:
14. свидетелство за регистрация или временно свидетелство за регистрация, когато корабът е нает по договор за беърбоут чартър;
15. корабно удостоверение на Общността;
16. мерително свидетелство за кораби, плаващи по вътрешни водни пътища;
17. списък на екипажа, когато има екипаж;
18. корабен дневник – само за моторните кораби;
19. вахтен дневник – за корабите с екипаж;
20. удостоверение за издаване на вахтен дневник;
21. машинен дневник, когато корабът има механичен двигател;
22. разрешително за корабна радиостанция, когато има такава;
23. удостоверение за корабна радиостанция, когато има такава;
24. документ за надлежно комплектуване на кораба с екипаж, когато на кораба има екипаж;
25. удостоверение за инсталация и изпитване на радиолокационно оборудване и приборите за указване скоростта на завиване;
26. дневник за операциите с отработените масла;
27. свидетелство за дератизация/свидетелство за освобождаване от дератизация;
28. свидетелство за корабна аптека.“ §
29. В чл. 106 се правят следните изменения:
30. В ал. 1, т. 1 думите „позволително за плаване“ се заменят със „свидетелство за регистрация или временно свидетелство за регистрация, когато корабът е нает по договор за беърбоут чартър“.
31. В ал. 2, т. 1 думите „позволително за плаване“ се заменят със „свидетелство за регистрация или временно свидетелство за регистрация, когато корабът е нает по договор за беърбоут чартър“. §
32. В чл. 107 се правят следните изменения и допълнения:
33. В т. 1 думите „акт за националност“ се заменят със „свидетелство за регистрация или временно свидетелство за регистрация, когато корабът е нает по договор за беърбоут чартър“.
34. Точка 4 се отменя. §
35. В чл. 108, т. 3 думите „за нефтените операции“ се заменят със „за операциите с отработените масла“. §
36. Член 110 се отменя. §
37. Член 111 се отменя. §
38. Член 112 се отменя. §
39. Приложение № 1 към чл. 3, ал. 1 се изменя така: „Приложение № 1 към чл. 3, ал. 1 СПИСЪК НА КОРАБНИТЕ ДОКУМЕНТИ № Наименование на документа Основание Приложение №
40. „Свидетелство за регистрация“ Чл. 13, ал. 3 и 4 № 2, 2а
41. „Временно свидетелство за регистрация“ Чл. 14, ал. 3 и 4 № 3, 3а
42. „Временно свидетелство за плаване под знамето на Република България“ Чл. 15, ал. 1 № 4, № 4а
43. „Контролен талон за преглед на кораб“ Чл. 17, ал. 1 № 5а
44. „Разрешително за корабна радиостанция“ Чл. 19, ал. 1 № 7
45. „Удостоверение за корабна радиостанция“ Чл. 20, ал. 1 № 8
46. „Документ за надеждно комплектуване на кораба с екипаж“ Чл. 21, ал. 1 № 9, № 9а
47. „Международно свидетелство за тонаж

(1969)“ Чл. 22, ал. 1, 2 и 3 № 10, 10а, 10б

1. „Мерително свидетелство за кораби от вътрешно плаване“ Чл. 23, ал. 1 № 11
2. „Международно свидетелство за товарните водолинии“ Чл. 24, ал. 1 № 12
3. „Международно свидетелство за освобождаване по товарните водолинии“ Чл. 25, ал. 1 № 13
4. „Свидетелство за сигурност на пътнически кораб“ Чл. 26, ал. 1, 3 и 4 № 14, № 14а, 14б
5. „Свидетелство за сигурност на конструкцията на товарен кораб“ Чл. 27, ал. 1 № 15
6. „Свидетелство за сигурност на оборудването и снабдяването на товарен кораб“ Чл. 28, ал. 1, 5 № 16, № 16а
7. „Свидетелство за сигурност на радиосредствата на товарен кораб“ Чл. 29, ал. 1, 4 № 17, № 17а
8. „Свидетелство за сигурност на товарен кораб“ Чл. 30, ал. 1, 4 № 18, № 18а
9. „Свидетелство за сигурност на риболовен кораб“ Чл. 30а, ал. 1, 4, 6 № 18б, 18б?, 18в, 18в?, 18г, 18г?
10. „Свидетелство за освобождаване“ Чл. 31, ал. 1 № 19
11. „Документ за съответствие на компанията“ Чл. 32, ал. 1, 2 № 20, № 20а
12. „Свидетелство за управление на безопасната експлоатация на кораба и предотвратяване на замърсяването“ Чл. 33, ал. 1, 3 № 21, № 21а
13. „Международно свидетелство за предотвратяване на замърсяване с нефт“ Чл. 34, ал. 1, 5 № 22, № 22а, № 22б
14. Международно свидетелство за предотвратяване на замърсяване при превозване на вредни течни вещества в наливно състояние“ Чл. 35, ал. 1 № 23
15. „Международно свидетелство за предотвратяване замърсяване с отпадъчни води

(1973)“ Чл. 36, ал. 1 № 24

1. „Международно свидетелство за предотвратяване замърсяването на въздуха“ Чл. 36, ал. 1, 5 № 24а, 246
2. „Свидетелство за годност“ Чл. 37, ал. 1 № 25, № 25а
3. „Корабно удостоверение на Общността“ Чл. 38, ал. 1 № 26
4. „Удостоверение за инсталация и изпитване на радио­локационното оборудване и приборите за указване скоростта на завиване“ Чл. 39, ал. 1 № 27
5. „Свидетелство за годност за сезонен превоз на хора“ Чл. 40, ал. 1 № 28
6. „Международно удостоверение за развлекателни кораби“ Чл. 41, ал. 1 № 29
7. „Свидетелство за съответствие със специалните изиск­вания към корабите, превозващи опасни товари“ Чл. 42, ал. 1 № 30, № 30а
8. „Международно свидетелство за годност за превоз на радиоактивни товари“ Чл. 43, ал. 1 № 31
9. „Международно свидетелство за годност на кораба да превозва опасни химически товари наливно“ Чл. 44, ал. 1 № 32
10. „Международно свидетелство за годност на кораба да превозва втечнени газове в наливно състояние“ Чл. 45, ал. 1 № 33
11. „Свидетелство за право на кораба да превозва зърно в насипно състояние“ Чл. 46, ал. 1 № 34
12. „Свидетелство за сигурност на високоскоростен кораб“ Чл. 47, ал. 1, 4 № 35, № 35а
13. „Разрешително за плаване с високоскоростен кораб“ Чл. 48, ал. 1 № 36
14. „Свидетелство за сигурност на кораби със специално предназначение“ Чл. 49, ал. 1, 4 № 37, № 37а
15. „Свидетелство за конструкцията и оборудването на динамично поддържани кораби“ Чл. 50, ал. 1 № 38
16. „Разрешително за плаване с динамично поддържани кораби“ Чл. 51, ал. 1 № 39
17. „Свидетелство за годност на спомагателни кораби, поддържащи морски съоръжения“ Чл. 52, ал. 1 № 40
18. „Свидетелство за безопасност на морска платформа

(1989)“ Чл. 53, ал. 1 № 41

1. „Свидетелство за сигурност на система за работа под водата“ Чл. 54, ал. 1 № 42
2. „Свидетелство за еднократен преход“ Чл. 55, ал. 1 № 43
3. „Свидетелство за провлачване“ Чл. 56, ал. 1 № 44
4. „Свидетелство за корабната аптека“ Чл. 57, ал. 1 № 45, № 45а
5. „Свидетелство за дератизация/Свидетелство за освобождаване от дератизация“ Чл. 58, ал. 1 № 46
6. „Свидетелство за наличие на застраховка или друго финансово обезпечаване на гражданска отговорност за щети от замърсяване с нефт“ Чл. 59, ал. 1 № 47
7. „Свидетелство за наличие на застраховка или друго финансово обезпечаване на гражданска отговорност за щети, причинени от замърсяване с корабно гориво“ Чл. 59а № 47а
8. „Международно свидетелство за противообрастваща система“ Чл. 59б № 47б
9. „Потвърждение на противообрастваща система“ Чл. 59б, ал. 3 № 47в
10. „Свидетелство за отплаване“ Чл. 60, ал. 1 № 48, № 48а
11. „Международно свидетелство за сигурност на кораба“ Чл. 61, ал. 1, 5 № 49, № 49а
12. „Свидетелство за допуск“ Чл. 62, ал. 1 № 50, № 50а
13. „Временно свидетелство за допуск“ Чл. 63, ал. 1 № 50б
14. „Непрекъснат документален запис на историята на кораба“ Чл. 64, ал. 1 № 51, 51а, 516
15. „Корабен дневник“ Чл. 65, ал. 1 № 52, № 52а, № 52б, № 52в
16. „Вахтен дневник“ Чл. 65а № 52г
17. „Машинен дневник“ Чл. 66, ал. 1 № 53, № 53а
18. „Радиодневник“ Чл. 67, ал. 1 № 54
19. „Дневник за нефтените операции“ Чл. 68, ал. 1 № 55, 55а
20. „Дневник за операциите с отработените масла“ Чл. 68а № 55в
21. „Дневник за товарни операции на кораб, превозващ вредни течни вещества в наливно състояние“ Чл. 69, ал. 1 № 56
22. „Дневник за операции с твърди отпадъци“ Чл. 70, ал. 1 № 57
23. „Санитарен дневник“ Чл. 73, ал. 1 № 60
24. „Списък на екипажа“ Чл. 74, ал. 1 № 61
25. „Корабен план за борба със замърсяване с нефт при аварии“ Чл. 75, ал. 1 Не
26. „Корабен план за борба със замърсяване с вредни течни вещества при аварии“ Чл. 76, ал. 1 Не
27. „Корабен план за управление на твърди отпадъци“ Чл. 77, ал. 1 Не
28. „Манифест за опасни товари“ или „Товарен план за опасни товари“ СОЛАС Не
29. „Ръководство за безопасно товарене и разтоварване“ СОЛАС Не
30. „Ръководство за определяне на устойчивостта в неповредено състояние“ СОЛАС Не
31. „Ръководство за борба с наводняване“ СОЛАС Не
32. „Списък на експлоатационните ограничения“ СОЛАС Не
33. „Система за подпомагане на капитана за вземане на решения при аварийни ситуации“ СОЛАС Не
34. „План за координиране на операции по търсене и спасяване“ СОЛАС Не
35. „Папка с документи, изисквани по програмата за усилени прегледи“ СОЛАС Не
36. „Запис от системата за наблюдение и управление на изхвърлянето“ МАРПОЛ Не “ §
37. Приложение № 2 към чл. 13, ал. 1 се изменя така: „Приложение № 2 към чл. 13, ал. 3 РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ REPUBLIC OF BULGARIA ИЗПЪЛНИТЕЛНА АГЕНЦИЯ „МОРСКА АДМИНИСТРАЦИЯ“ BULGARIAN MARITIME ADMINISTRATION СВИДЕТЕЛСТВО ЗА РЕГИСТРАЦИЯ CERTIFICATE OF REGISTRY Разрешава се на да издигне националното знаме на Република България на It is permitted to to raise The National Flag of The Republic of Bulgaria on the Корабът е регистриран в пристанище / The ship has been registered at the port ……………………………………… / …………………………………….. под № /№ , на страница /page , том /volume и има следните главни размери / and she has the following main particulars: Дължина най-голяма / Length overall м /m Ш ирочина най-голяма / Breadth extreme м /m Височина на борда / Depth moulded м /m Бруто тонаж / Gross tonnage Н ето тонаж /N et tonnage Позивни /Call sign ИМО номер /IMO number Правителството на Република България моли компетентните власти на страните, които корабът посещава, да оказват на капитана му необходимото съдействие. The Government of t he Republic of Bulgaria kindly requests the competent authorities of the countries the ship visits to render the necessary assistance to her captain. № Издадено в София на / Issued in Sofia on ИЗПЪЛНИТЕЛЕН ДИРЕКТОР / EXECUTIVE DIRECTOR “ §
38. Създава се приложение № 2а към чл. 13, ал. 4: „Приложение № 2а към чл. 13, ал. 4
39. Настоящият документ удостоверява правото на кораба да плава под знамето на Република България, както и правото на собственост. This document certifies the right of the vessel to fly the flag of the Republic of Bulgaria as well as the right of ownership.
40. Това „Свидетелство за регистрация“ губи своята валидност при промяна на собствеността и при конструктивни изменения, които правят вписаните данни недействителни, и подлежи на незабавно връщане на Морска администрация, където е издадено. This Certificate of Registry shall cease to be valid in case of change of ownership or construction alterations rendering the data in the certificate inaccurate. The certificate shall be subject to immediate withdrawal by The Maritime Administration which has issued it. 3 . При загубване или унищожаване на това „Свидетелство за регистрация“ собственикът е длъжен незабавно да уведоми писмено ИА „Морска администрация“. In case of loss or d amage of the Certificate of Registry, the holder shall immediately notify the Maritime Administration in writing . РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ REPUBLIC OF BULGARIA ИЗПЪЛНИТЕЛНА АГЕНЦИЯ „ МОРСКА АДМИНИСТРАЦИЯ “ BULGARIAN MARITIME ADMINISTRATION СВИДЕТЕЛСТВО ЗА РЕГИСТРАЦИЯ CERTIFICATE OF REGISTRY Вид и име на кораба / Type and name of vessel ……………………………………………………… ..
41. Пристанище / Port of registry …… ........... ……… Том / Volume … .. …стр. / page …… . ………№…….……
42. Позивни / Call sign / MMSI ………...............… ..
43. Собственост на/ Owned by : 3.1 ЕГН/БУЛСТАТ/ ID ……… …. ………………...…… 3.2……………………………………………..… ….. ………………………………………………… ... ….. ЕГН/БУЛСТАТ / ID …………………………… . …… . 3.3…………………………………………………… ……………………………………………………… ЕГН/БУЛСТАТ / ID …………………………………
44. Технически данни / Technical data : Дължина/ L oa ……............…м; L bp ………….………..…м Широчина / B ………............м; Вис.на борда / D ………м Надводен борд / f …............мм; Газене / d ………………м БТ/ GT ……. НТ/ NT ………
45. Корпус/ Hull : Номер/ Number ....................................... Материал / Material .............................................................. Година и място на постройка .............................................. Year and Place of build ……………………….........… . ….. Двигател / Engine : Брой / Number ….........….. Тип / Type ………………...… . №…………….................. . произведен / built ….......… №…………...................… произведен / built …........… Мощност / Power … … ….. к.с / h.p ……… ….... .. квт / kW Гориво / Fuel …………… .. (запас / capacity )...................
46. Минимален екипаж / Minimum safe manning: Палубен / Deck ....... Машинен / Engine .............................. Издадено в / Issued on ……...………. на / at …......……… … За Изп. директор ИАМА/ On behalf of Executive director BMA Директор ДМА - ..........…..……… Director DMA - …..........…………. Печат / Seal ……………………………… (………… …… ………………..) № ................. “ §
47. Приложение № 3 към чл. 14, ал. 1 се изменя така: „Приложение № 3 към чл. 14, ал. 3 РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ REPUBLIC OF BULGARIA ИЗПЪЛНИТЕЛНА АГЕНЦИЯ „МОРСКА АДМИНИСТРАЦИЯ“ BULGARIAN MARITIME ADMINISTRATION ВРЕМЕННО СВИДЕТЕЛСТВО ЗА РЕГИСТРАЦИЯ TEMPORARY CERTIFICATE OF REGISTRY Разрешава се на да издигне националното знаме на Република България на It is permitted to to raise The National Flag of The Republic of Bulgaria on the Корабът е регистриран в пристанище / The ship has been registered at the port / под № /№ , на страница /page , том /volume и има следните главни размери / and she has the following main particulars: Дължина най-голяма / Length overall м /m Ш ирочина най-голяма / Breadth extreme м /m Височина на борда / Depth moulded м /m Бруто тонаж / Gross tonnage Н ето тонаж /N et tonnage Позивни /Call sign ИМО номер /IMO number Правителството на Република България моли компетентните власти на страните, които корабът посещава, да оказват на капитана му необходимото съдействие. The Government of t he Republic of Bulgaria kindly requests the competent authorities of the countries the ship visits to render the necessary assistance to her captain. № Валидно до/ Valid until Издадено в София на / Issued in Sofia on ИЗПЪЛНИТЕЛЕН ДИРЕКТОР / EXECUTIVE DIRECTOR “ §
48. Създава се приложение № 3а към чл. 14, ал. 4: „Приложение № 3а към чл. 14, ал. 4
49. Настоящият документ удостоверява правото на кораба да плава под знамето на Република България, както и правото на собственост. This document certifies the right of the vessel to fly the flag of the Republic of Bulgaria as well as the right of ownership.
50. Това „Временно свидетелство за регистрация“ губи своята валидност при промяна на собствеността и при конструктивни изменения, които правят вписаните данни недействителни, и подлежи на незабавно връщане на Морска администрация, където е издадено. This Temporary Certificate of Registry shall cease to be valid in case of change of ownership or construction alterations rendering the data in the certificate inaccurate. The certificate shall be subject to immediate withdrawal by The Maritime Administration which has issued it. 3.При загубване или унищожаване на това „Временно свидетелство за регистрация“ собственикът е длъжен незабавно да уведоми писмено ИА „Морска администрация“. In case of loss or damage of the Temporary Certificate of Registry, the holder shall immediately notify the Maritime Administration in writing. РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ REPUBLIC OF BULGARIA ИЗПЪЛНИТЕЛНА АГЕНЦИЯ „МОРСКА АДМИНИСТРАЦИЯ“ BULGARIAN MARITIME ADMINISTRATION ВРЕМЕННО СВИДЕТЕЛСТВО ЗА РЕГИСТРАЦИЯ TEMPORARY CERTIFICATE OF REGISTRY Вид и име на кораба / Type and name of vessel …………………………………………………………….…
51. Пристанище / Port of registry …….........………..……. Том/ Volume ….......…стр./ page …….….....……№…….……
52. Позивни / Call sign / MMSI ….........……...............……
53. Собственост на/ Owned by : 3.1 ЕГН/БУЛСТАТ/ ID …………………............………...…… 3.2……………………………………...........………..…….. …………………………………………...........………...….. ЕГН/БУЛСТАТ/ ID …………………...........………….…… 3.3………………………………………...........…………… ………………………………………...........……………… ЕГН/БУЛСТАТ/ ID …………………...........………………
54. Технически данни / Technical data: Дължина/ L oa ……..…м; L bp ………….………..…м Широчина/ B ………..м; Вис.на борда/ D ………м Надводен борд/ f …..мм; Газене/ d ………………м БТ/ GT ……. НТ/ NT ………
55. Корпус/ Hull : Номер/ Number ............................. Материал / Material ........... ......................................... Година и място на постройка .................................... Year and Place of build ………………………….….. Двигател/ Engine : Брой/ Number …….. Тип/ Type ………………...…. №……………....................произведен/ built . ….....… №…………...................….произведен/ built . ….....… Мощност/ Power ………..к.с/ h.p …………...квт/ kW Гориво/ Fuel ……………..(запас/ capacity )................
56. Минимален екипаж / Minimum safe manning: Палубен/ Deck ....... Машинен/ Engine .................... Издадено в/ Issued on ……………. на / at …………… Валидно до/ Valid until ………………………………. За Изп. директор ИАМА/ On behalf of Executive director BMA Директор ДМА - .…..…….… Director DMA - ……………... Печат / Seal ...……..………………..…. (…………………………..) № ................. “ § 33 . Приложение № 5 към чл. 16, ал. 1 се отменя. § 34 . Приложение №6 към чл. 18, ал. 1 се отменя. § 3 5 . Приложение № 22а към чл. 34, ал. 5 се изменя така: „Приложение № 22а към чл. 34, ал. 5 FORM A Supplement to the International Oil Pollution Prevention Certificate (IOPP Certificate) RECORD OF CONSTRUCTION AND EQUIPMENT FOR SHIPS OTHER THAN OIL TANKERS in respect of the provisions of Annex I of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships , 1973 , as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (hereinafter referred to as „the Convention“). Notes
57. This form is to be used for the third type of ships as categorized in the IOPP Certificate, i.e. “ship other than any of the above“. For oil tankers and ships other then oil tankers with cargo tanks coming under regulation 2.2 of Annex I of the Convention, Form B shall be used.
58. This Record shall be permanently attached to the IOPP Certificate. The IOPP Certificate shall be available on board the ship at all times.
59. The language of the original Record shell be at least in English, French or Spanish. If an official language of the issuing country is also used, this shall prevail in case of a dispute or discrepancy.
60. Entries in boxes shall be made by inserting either a cross (x) for the answers „yes“ and „applicable“ or a dash (-) for the answers „no“ and „ not applicable“ as appropriate.
61. Regulations mentioned in this Record refer to regulations of Annex I of the Convention and resolutions refer to those adopted by the International Maritime Organisation.
62. Particulars of ship 1.1 Name of ship 1.2 Distinctive number or letters 1.3 Port of registry 1.4 Gross tonnage 1.5 Date of build 1.5.1 Date of building contract 1.5.2 Date on which keel was laid or ship was at similar stage of construction 1.5.3 Date of delivery 1.6 Major conversion (if applicable): 1.6.1 Date of conversion contract 1.6.2 Date on which conversion was commenced 1.6.3 Date of completion of conversion 1.7 The ship has been accepted by the Administration as a “ship delivered on or before 31 December 1979“ under regulation 1.28.1 due to unforeseen delay in delivery
63. Equipment for the control of oil discharge from machinery space bilges and oil fuel tanks (regulations 16 and 14) 2.1 Carriage of ballast water in oil fuel tanks: 2.1.1 The ship may under normal conditions carry ballast water in oil fuel tanks 2.2 Type of oil filtering equipment fitted: 2.2.1 Oil filtering (15 ppm) equipment (regulation 14.6) 2.2.2 Oil filtering (15 ppm) equipment with alarm and automatic stopping device (regulation 14.7) 2.3 Approval standards:* 2.3.1 The separating / filtering equipment: 2.3.1.1 has been approved in accordance with resolution A.393(X) 2.3.1.2 has been approved in accordance with resolution MEPC.60

(33)2.3.1.3 has been approved in accordance with resolution MEPC.107

(49)2.3.1.4 has been approved in accordance with resolution A.233(VII) 2.3.1.5 has been approved in accordance with national standards not based upon resolution A.393(X) or A.233(VII) 2.3.1.6 has not been approved 2.3.2 The process unit has been approved in accordance with resolution A.444(XI) 2.3.3 The oil content meter: 2.3.3.1 has been approved in accordance with resolution A.393(X) 2.3.3.2 has been approved in accordance with resolution MEPC.60

(33)2.3.3.3 has been approved in accordance with resolution MEPC.107

(49)2.4 Maximum throughput of the system is: ………………………… m 3 /h. 2.5 Waiver of regulation 14: 2.5.1 The requirements of regulation 14.1 or 14.2 are waived in respect of the ship in accordance with regulation 14.5. 2.5.1.1 The ship is engaged exclusively on voyages within special area(s): 2.5.1.2 The ship is certified under the international Code of Safety for High-Speed Craft and engaged on a scheduled service with a turn-around time not exceeding 24 hours. 2.5.2 The ship is fitted with holding tank(

1. s)for the total retention on board of all oily bilge water as follows: Tank Identification Tank Location Frames: (from) – (
2. to)Lateral Position Volume m 3 Total Volume: ………. (m 3 ) 3. Means for retention and disposal of oil residues (sludge) (regulation 12) and oily bilge water holding tank(
3. s)** 3.1 The ship is provided with oil residue (sludge) tanks for retention of oil residues (sludge) on board as follows: Tank identification Tank Location Frames (from) – (
4. to)Lateral Position Volume m 3 Total volume: ………. (m 3 ) 3.2 Means for the disposal of oil residues (sludge) retained in oil residue (sludge) tanks: 3.2.1 Incinerator for oil residues (sludge), maximum capacity kW or kcal/h (delete as appropriate)…………………………………………………………………… 3.2.2 Auxiliary boiler suitable for burning oil residues (sludge) ……………… 3.2.3 Other acceptable means, state which………………………………………… 3.3 The ship is fitted with holding tank(
5. s)for the retention on board of oily bilge water as follows: Tank identification Tank Location Frames (from) – (
6. to)Lateral Position Volume m 3 Total volume: ……….(m 3 ) 4. Standard discharge connection (regulation 13) 4.1 The ship is provided with a pipeline for the discharge of residues from machinery bilges and sludges to reception facilities, fitted with a standard discharge connection in accordance with regulation 13 5. Shipboard oil/marine pollution emergency plan (regulation 37) 5.1 The ship is provided with a shipboard oil pollution emergency plan in compliance with regulation 37 5.2 The ship is provided with a shipboard marine pollution emergency plan in compliance with regulation 37.3 6. Exemption 6.1 Exemptions have been granted by the Administration from the requirements of chapter 3 of Annex I of the Convention in accordance with regulation 3.1 on those items listed under paragraph(s): _____ ________________________________________________________________ _________________________________________________ of this Record Equivalents (regulation 5) 7.1 Equivalents have been approved by the Administration for certain requirements of Annex I on those items listed under paragraph(s): _____ ___________________________________________________________________ _____________________________________________________________ of this Record THIS IS TO CERTIFY that this Record is correct in all respects. Issued at: ________________ on the __________________________________________ No /MP MARITIME ADMINISTRATION: (Signature of duly authorized officer issuing the Record) Seal “ * Refer to the recommendation on international performance and test specifications of oily water separating equipment and oil content meters adopted by the Organization on 14 November 1977 by Res.A.393(X), which superseded Res.A.233 (VII). Further reference is made to the Guidelines and specifications for pollution prevention equipment for machinery space bilges adopted by the Marine Environment Protection Committee of the Organization by the resolution MEPC.60

(33), which is effective on 6 July 1993, superseded resolution A.393(X) and A.444 (XI) and the revised Guidelines and specifications for pollution prevention equipment for machinery spaces of ships adopted by the Marine Environment Protection Committee of the Organization by the resolution MEPC.107

(49), which is effective from 16 January 2005, superseded resolution MEPC.60

(33), A.393(X) and A.444 (XI). ** Oily bilgewater holding tank(

1. s)are not required by the Convention; if such tank(
2. s)are provided they shall be listed in Table 3.3. § 36 . Приложение № 22б към чл. 34, ал. 5 се изменя така: „Приложение № 22б към чл. 34, ал. 5 FORM B Supplement to International Oil Pollution Prevention Certificate (IOPP Certificate) RECORD OF CONSTRUCTION AND EQUIPMENT FOR OIL TANKERS I n respect of the provisions of Annex I of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (hereinafter referred to as „the Convention“) Notes 1. This form is to be used for the first two types of ships as categorised in the IOPP Certificate, i.e. „oil tankers“ and „ships other than oil tankers with cargo tanks coming under regulation 2.2 of Annex I of the Convention“ . For the third type of ships as categorised in the IOPP Certificate, Form A shall be used. 2. This Record shall be permanently attached to the IOPP Certificate. The IOPP Certificate shall be available on board the ship at all times. 3. The language of the original Record shall be at least in English, French or Spanish. If an official language of the issuing country is also used, this shall prevail in case of dispute or discrepancy. 4. Entries in boxes shall be made by inserting either a cross (
3. x)for the answers „yes“ and applicable“ or a dash (-) for the answers „no“ and „not applicable“ as appropriate. 5. Unless otherwise stated, regulations mentioned in this Record refer to regulations of Annex I of the Convention and resolutions refer to those adopted by the International Maritime Organisation. 1. Particulars of ship 1.1 Name of ship 1.2 Distinctive number or letters 1.3 Port of registry 1.4 Gross tonnage 1.5 Carrying capacity of ship (m 3 ) 1.6 Deadweight of ship (tones) (regulation 1.23) 1.7 Length of ship (
4. m)(regulation 1.19) 1.8 Date of build: 1.8.1 Date of building contract ………………… 1.8.2 Date on which keel was laid or ship was at a similar stage of construction ………………… 1.8.3 Date of delivery ………………… 1.9 Major conversion (if applicable): 1.9.1 Date of conversion contract ……………...…. 1.9.2 Date on which conversion was commended 1.9.3 Date of completion of conversion 1.10 Unforeseen delay in delivery: 1.10.1 The ship has been accepted by the Administration as a „ship delivered on or before 31 December 1979“ under regulation 1.28.1 due to unforeseen delay In delivery 1.10.2 The ship has been accepted by the Administration as an „oil tanker delivered on or before 1 June 1982“ under regulation 1.28.3 due to unforeseen delay In delivery 1.10.3 The ship is not required to comply whit the provisions of regulation 26 due to unforeseen delay In delivery 1.11 Type of ship: 1.11.1 Crude oil tanker 1.11.2 Product carrier 1.11.3 Product carrier not carrying fuel oil or heavy diesel oil as referred to in regulation 20.2 or lubricating oil 1.11.4 Crude oil / product carrier 1.11.5 Combination carrier 1.11.6 Ship, other than an oil tanker, with cargo tanks coming under regulation 2.2 of Annex I of the Convention 1.11.7 Oil tanker dedicated to the carriage of products referred to in regulation 2.4 1.11.8 The ship, being designated as a „crude oil tanker“ operating with COW, is also designated as a „product carrier“ operating with CBT, for which a separate IOPP Certificate has also been issued 1.11.9 The ship, being designated as a „product carrier“ operating with CBT, is also designated as a “crude oil tanker“ operating with COW, for which a separate IOPP Certificate has also been issued 2. Equipment for the control of oil discharge from machinery space bilges and oil fuel tanks (regulation 16 and 14) 2.1 Carriage of ballast water in oil fuel tanks: 2.1.1 The ship may under normal conditions carry ballast water in oil fuel tanks 2.2 Type of oil filtering equipment fitted: 2.2.1 Oil filtering (15 ppm) equipment (regulation 14.6) 2.2.2 Oil filtering (15 ppm) equipment with alarm and automatic stopping device (regulation 14.7) 2.3 Approval standards 1/ 2.3.1 The separating/filtering equipment: 2.3.1.1 has been approved in accordance with resolution A.393(X) 2.3.1.2 has been approved in accordance with resolution MEPC.60

(33)2.3.1.3 has been approved in accordance with resolution MEPC.107

(49)2.3.1.4 has been approved in accordance with resolution A.233(VII) 2.3.1.5 has been approved in accordance with national standards not based upon resolution 393(X) or A.233(VII) 2.3.1.6 has not been approved 2.3.2 The process unit has been approved in accordance with resolution A.444(XI) 2.3.3 The oil content meter: 2.3.3.1 has been approved in accordance with resolution A.393(X) 2.3.3.2 has been approved in accordance with resolution MEPC.60

(33)2.3.3.3 has been approved in accordance with resolution MEPC.107

(49)2.4 Maximum throughput of the system is ………...................…….. m 3 /h 2.5 Waiver of regulation 14: 2.5.1 The requirements of regulation 14.1 and 14.2 are waived in respect of the ship in accordance with regulation 14.5. The ship is engaged exclusively on voyages within special area(s):…………......……. 2.5.2 The ship is fitted with holding tank(

1. s)for the total retention on board of all oily bilge water as follows: Tank location Volume Tank identification Frames Lateral position (m 3 ) (from) – (
2. to)Total volume: m 3 2.5.3 In lieu of the holding tank the ship is provided with arrangements to transfer bilge water to the slop tank 3. Means for retention and disposal of oil residues (sludge) (regulation 12) and bilge water holding tank(
3. s)/2 3.1 The ship is provided with oil residue (sludge) tanks as follows: Tank Tank Location Volume identification Frames Lateral position (m 3 ) (from) – (
4. to)Total volume: m 3 3.2 Means for the disposal of oil residues (sludge) retained in oil residue (sludge) tanks: 3.2.1 Incinerator for oil residues (sludge), maximum capacity kW or kcal/h (delete as appropriate) 3.2.2 Auxiliary boiler suitable for burning oil residues (sludge) 3.2.3 Other acceptable means:…………………………………………………. 3.3 The ship is provided with holding tank(
5. s)for the retention on board of oily bilge water as follows * Tank identification Tank Location Volume Frames Lateral position (m 3 ) (from) – (
6. to)Total volume: m 3 * Oily bilgewater holding tank(
7. s)are not required by the Convention; if such tank(
8. s)are provided they shall be listed in Table 3.3. 4. Standard discharge connection (regulation 13) 4.1 The ship is provided with a pipeline for the discharge of residues from machinery bilges to reception facilities, fitted with a standard discharge connection in compliance with regulation 13 5. Construction (regulation 18,19, 20, 23, 26, 27 and 28) 5.1 In accordance with the requirements of regulation 18, the ship is: 5.1.1 Required to be provided with SBT, PL and COW 5.1.2 Required to be provided with SBT and PL 5.1.3 Required to be provided with SBT 5.1.4 Required to be provided with SBT or COW 5.1.5 Required to be provided with SBT or CBT 5.1.6 Not required to comply with the requirements of regulation 18 5.2 Segregated ballast tanks (SBT): 5.2.1 The ship is provided with SBT in compliance with regulation 18 5.2.2 The ship is provided SBT, in accordance with regulation 18, which are arranged in protective location (PL) in compliance with regulation 18.12 to 18.15 5.2.3. SBT are distributed as follows: Tank Volume (m 3 ) Tank Volume (m 3 ) Total volume m 3 5.3. Dedicated clean ballast tanks (CBT): 5.3.1. The ship is provided with CBT in compliance with regulation 18.8, and may operate as a product carrier 5.3.2. CBT are distributed as follows: Tank Volume (m 3 ) Tank Volume (m 3 ) Total volume…………………………m 3 5.3.3. The ship has been supplied with a valid Dedicated Clean Ballast Tank Operational Manual, which is dated …………….. 5.3.4. The ship has common piping and pumping arrangements for ballasting the CBT and handling cargo oil 5.3.5. The ship has separate independent piping and pumping arrangements for ballasting the CBT 5.4. Crude oil washing (COW): 5.4.1 The ship is equipped with a COW system in compliance with regulation 33 5.4.2 The ship is equipped with a COW system in compliance with regulation 33 except that the effectiveness of the system has not been confirmed in accordance with regulation 33.1 and paragraph 4.2.10 of the Revised COW Specifications (resolution A..446(XI) as amended by resolutions A.497(XII) and A.897

(21)5.4.3 The ship has been supplied with a valid Crude Oil Washing Operations and Equipment Manual, which is dated ………………............……….. 5.4.4 The ship is not required to be but is equipped with COW in compliance with the safety aspects of the Revised COW Specifications (resolution A..446( XI ) as amended by resolutions A..497(XII) and A..897

(21)5.5 Exemption from regulation 18: 5.5.1 The ship is solely engaged in trade between ……………………………… …………………………………………………………………………….. in accordance with regulation 2.5 and is therefore exempted from the requirements of regulation 18 5.5.2 The ship is operating with special ballast arrangements in accordance with regulation 18.10 and is therefore exempted from the requirements of regulation 18 5.6 Limitation of size and arrangements of cargo tanks (regulation 26): 5.6.1 The ship is required to be constructed according to, and complies with, the requirements of regulation 26 5.6.2 The ship is required to be constructed according to, and complies with, the requirements of regulation 26.4 (see regulation 2.2) 5.7 Subdivision and stability (regulation 28): 5.7.1 The ship is required to be constructed according to, and complies with, the requirements of regulation 28 5.7.2 Information and data required under regulation 28.5 have been supplied to the ship in an approved form 5.7.3 The ship is required to be constructed according to, and complies with the requirements of regulation 27 5.7.4 Information and data required under regulation 27 for combination carriers have been supplied to the ship in a written procedures approved by the Administration 5.8 Double - hull construction: 5.8.1 The ship is required to be constructed according to regulation 19 and complies with the requirements of: 5.8.1.1 paragraph 3 (double - hull construction) 5.8.1.2 paragraph 4 (mid - height deck tankers with double side construction) 5.8.1.3 paragraph 5 (alternative method approved by the Marine Environment Protection Committee) 5.8.2 The ship is required to be constructed according to and complies with the requirements of regulation 19.6 5.8.3 The ship is not required to comply with the requirements of regulation 19 5.8.4 The ship is subject to regulation 20 and: 5.8.4.1 is required to comply with paragraphs 2 to 5, 7 and 8 of regulation 19 and regulation 28 in respect of paragraph 28.6 not later than ……………….. 5.8.4.2 is allowed to continue operation in accordance with regulation 20.5 until ……………………............................................................………… 5.8.4.3 is allowed to continue operation in accordance with regulation 20.7 until …………………………..............................................................… 5.8.5 The ship is not subject to regulation 20 (check which box(

1. es)apply): 5.8.5.1 The ship is less than 5,000 tonnes deadweight …………....……………. 5.8.5.2 The ship complies with regulation 20.1.2 ……………....……………… 5.8.5.3 The ship complies with regulation 20.1.3 ……………………………… 5.8.6 The ship is subject to regulation 21 and: 5.8.6.1 is required to comply with regulation 21.4 not later than ……………… 5.8.6.2 is allowed to continue operation in accordance with regulation 21.5 until ………………..........................................................……………… 5.8.6.3 is allowed to continue operation in accordance with regulation 21.6.1 until …………………..........................................................…………… 5.8.6.4 is allowed to continue operation in accordance with regulation 21.6.2 until ………………..........................................................……………… 5.8.6.5 Is exempted from the provisions of regulation 21 in accordance with Regulation 21.7.2 5.8.7 The ship is not subject to regulation 21 (check which box(
2. es)apply): 5.8.7.1 The ship is less than 600 tonnes deadweight ………………………..……………. 5.8.7.2 The ship complies with regulation 19 (Deadweight tonnes > 5 000) ……………… 5.8.7.3 The ship complies with regulation 20.1.2 ………………………………………… 5.8.7.4 The ship complies with regulation 21.4.2 (600 ≤ Deadweight tonnes < 5 000) 5.8.7.5 The ship does not carry „heavy grade oil“ as defined in regulation 21.2 of MARPOL Annex I 5.8.8 The ship is subject to regulation 22 and: 5.8.8.1 Complies with requirements of regulation 22.2 5.8.8.2 Complies with requirements of regulation 22.3 5.8.8.3 Complies with requirements of regulation 22.5 5.8.9 The ship is not subject to regulation 22 5.9 Accidental oil performance: 5.9.1 The ship complies with requirements of regulation 23 6. Retention of oil on board (regulations 29, 31 and 32) 6.1 Oil discharge monitoring and control system: 6.1.1 The ship comes under category ……………oil tankers as defined in resolution A.496(XII) or A.586

(14)3/ (delete as appropriate) 6.1.2 The oil discharge monitoring and control system has been approved in Accordance with resolution MEPS.108

(49)6.1.3 The system comprises: 6.1.3.1 control unit 6.1.3.2 computing unit 6.1.3.3 calculating unit 6.1.4 The system is: 6.1.4.1 fitted with a starting interlock 6.1.4.2 fitted with automatic stopping device 6.1.5 The oil content meter is approved under the terms of resolution A.393(X) or A.586

(14)or MEPC.108

(49)4/ ( delete as appropriate ) suitable for: 6.1.5.1 crude oil 6.1.5.2 black products 6.1.5.3 white products 6.1.6 The ship has been supplied with an operations manual for the oil discharge monitoring and control system 6.2 Slop tanks: 6.2.1 The ship is provided with …………………….dedicated slop tank(

1. s)with the total capacity of ………………………..m 3 , which is …… % of the oil carrying capacity , in accordance with: 6.2.1.1 regulation 29.2.3 6.2.1.2 regulation 29.2.3.1 6.2.1.3 regulation 29.2.3.2 6.2.1.4 regulation 29.2.3.3 6.2.2 Cargo tanks have been designed as slop tanks 6.3 Oil / water interface detectors: 6.3.1 The ship is provided with oil / water interface detectors approved under the terms of resolution MEPC.5(XIII) 5/ 6.4 Exemption from regulation 29, 31 and 32: 6.4.1 The ship is exempted from the requirements of regulation 29, 31 and 32 in accordance with regulation 2.4 6.4.2 The ship is exempted from the requirements of regulation 29, 31 and 32 in accordance with regulation 2.2 6.5 Waiver of regulation 31 and 32: 6.5.1 The requirements of regulation 31 and 32 are waived in respect of the ship in accordance with regulation 3.5.The ship is engaged exclusively on: 6.5.1.1 specific trade under regulation 2.5: ……………………………………. …………………………………………………………………………… 6.5.1.2 voyages within special area(s): ………………………………………….. …………………………………………………………………………… 6.5.1.3 voyages within 50 miles of the nearest land outside special area(
2. s)of 72 hours or less in duration restricted to: ……………………. ………………………………………………………………………….. 7. Pumping, piping and discharge arrangements (regulation 30) 7.1 The overboard discharge outlets for segregated ballast are located: 7.1.1 Above the waterline 7.1.2 Below the waterline 7.2 The overboard discharge outlets, other than the discharge manifold, for clean ballast are located 6/ : 7.2.1 Above the waterline 7.2.2 Below the waterline 7.3 The overboard discharge outlets, other than the discharge manifold, for dirty ballast water or oil-contaminated water from cargo tank areas are located 6/ : 7.3.1 Above the waterline 7.3.2 Below the waterline in conjunction with the part flow arrangements in compliance with regulation 30.6.5 7.3.3 Below the waterline 7.4 Discharge of oil from cargo pumps and oil lines (regulations 30.4 and 30.5): 7.4.1 Means to drain all cargo pumps and oil lines at the completion of cargo discharge: 7.4.1.1 draining capable of being discharged to a cargo tank or slop tank 7.4.1.2 for discharge ashore a special small-diameter line is provided 8. Shipboard oil pollution emergency plan (regulation 37) 8.1 The ship is provided with shipboard oil pollution emergency plan in compliance with regulation 37 8.2 The ship is provided with shipboard marine pollution emergency plan in compliance with regulation 37.3 9. Exemption 9.1 Exemptions have been granted by the Administration from the requirements of chapters 3 of Annex I of the Convention in accordance with regulation 3.1 on those items listed under paragraph(
3. s)………………….. ……………………………………………………………..….. of this Record 10. Equivalents (regulation 5) 10.1 Equivalents have been approved by the Administration for certain requirements of Annex I on those items listed under paragraph(
4. s)…… ……………………………………………………. of this Record THIS IS TO CERTIFY that this Record is correct in all respects. Issued at on the No. /MP MARITIME ADMINISTRATION:_____________________________________ Seal (Signature of duly authorized officer issued the Record) 1/ Refer to the recommendation on international performance and test specifications of oily water separating equipment and oil content meters adopted by the Organization on 14 November 1977 by Res.A.393(X), which superseded Res.A.233 (VII). Further reference is made to the Guidelines and specifications for pollution prevention equipment for machinery space bilges adopted by the Marine Environment Protection Committee of the Organization by the resolution MEPC.60

(33), which is effective on 6 July 1993, superseded resolution A.393(X) and A.444 (XI) and the revised Guidelines and specifications for pollution prevention equipment for machinery spaces of ships adopted by the Marine Environment Protection Committee of the Organization by the resolution MEPC.107

(49), which is effective from 16 January 2005, superseded resolution MEPC.60

(33), A.393(X) and A.444 (XI. 2/ Bilge water holding tank(s) are not required by the Convention, entries in the table under paragraph 3.3 are voluntary. 3/ Oil tankers the keel of which are laid, or which are a similar stage of construction , on of after 2 October 1986 should be fitted with a system approved under resolution A.586

(14). 4/ For oil content meters installed on tankers built prior to 2 October 1986, refer to the Recommendation on international performance and test specifications for oily-water separating equipment and oil content meters adopted by Organization by resolution A.393(X). For oil content meters as part of discharge monitoring and control systems installed on tankers build on or after 3 October 1986, refer to the Guidelines and specifications for oil discharge monitoring and control system for oil tankers adopted by Organization by resolution A.586

(14).). For oil content meters as part of discharge monitoring and control systems installed on tankers build on or after 1 January 2006, refer to the Guidelines and specifications for oil discharge monitoring and control system for oil tankers adopted by Organization by resolution MEPC.108

(49). 5/ Refer to the Specifications for oil/water interface detectors adopted by the Marine Environment Protection Committee of the Organization by the resolution MEPC.5 (XII). 6/ Only those outlets which can be monitored are to be indicated.“ § 37. Приложение № 27 към чл. 39, ал. 1 се изменя така: „Приложение № 27 към чл. 39, ал. 1 Образец на удостоверение за инсталация и изпитване на радиолокационното оборудване и приборите за указване скоростта на завиване УДОСТОВЕРЕНИЕ ЗА ИНСТАЛИРАНЕ И ИЗПИТВАНЕ НА РАДИОЛОКАЦИОННОТО ОБОРУДВАНЕ И ПРИБОРИТЕ ЗА УКАЗВАНЕ СКОРОСТТА НА ЗАВИВАНЕ Тип/име на кораба: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… Уникален европейски идентификационен номер на кораба: ……………………………..…………………………………………….. Собственик на кораба: Име: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… Адрес: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… Телефон: …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… Радиолокатори: ……………………………………………………………. Брой: …………………….……………………………………………………… Пореден № Предназначение Тип № на одобрение Пореден № Прибор за указване скоростта на завиване:…………………. Брой: ………………….…………………………………………………… Пореден № Предназначение Тип № на одобрение Пореден № С настоящото се удостоверява, че радиолокационното оборудване и приборите за указване скоростта на завиване на горепосочения кораб отговарят на изискванията за изпитване на монтажа и работата на радиолокационното оборудване и приборите за указване скоростта на завиване, използвани на корабите, плаващи по вътрешни водни пътища. Специализирана фирма: Наименование: ………………………………………………………………………………..……………………………………………..……………………… Адрес: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… Телефон: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………….……………… Място: ……………...............………… Дата: …………………………… (печат) Ръководител: …………………...…… (Име) Оторизирана от компетентен орган: Изпълнителна агенция „Морска администрация“ Адрес: ул. „Дякон Игнатий“ № 9, 1000, гр. София Телефон: + Факс: + INSTALLATION AND PERFORMANCE CERTIFICATE FOR RADAR EQUIPMENT AND RATE-OF-TURN INDICATORS Type/Name of vessel: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. Official registration number of vessel: ………………………………………………………………………………………………………………………… Vessel ´ s owner: Name: ………………………………………………………………………………………….………………………………………………….…………………….……… Address: ……………………………………………………………………………………….………………………………………………….……………………………. Telephone: ………………………………………………………………………………………………………………………………….…………………………….….. Radar appliances: ……………………………………………………………………… Number: …………………….....……………………...……………… Order № Designation Type Approval № Serial № Rate-of-turn indicators: ……………………………………. Number: ………………………………….…………………….…………………….………... Order № Designation Type Approval № Serial № This is to certify that the radar equipment and rate-of-turn indictor of abovementioned vessel comply with the installation and performance test requirements for radar equipment and rate-of-turn indicators used in inland waterway vessels. Approved firm Name: …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… Address: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… Telephone: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………....…………………… Place ……………………….. Date ……………………………. Leader: …………………… (Name) Autoridad competente Name: ……………………………………………………………………………………………………………………....……………………………….………...…….. Address: ………………………………………………………………………………………………………………………....……………………….……..………….. Telephone: …………………………………………………………………………………………………………………....…………………….……………………... “ § 38. Създава се приложение № 52г към чл. 65а: „Приложение № 52г към чл. 65а В ахтен дневник Bordbuch (Съгласно чл. 1.10 на актуализираните ОППД) В ахтен дневник Bordbuch Пореден номер …………………… Настоящият вахтен дневник съдържа 200 страници, прономеровани от 1 до 200. Записите в този дневник трябва да се правят с разбираем четлив шрифт (например с печатни букви). Име на кораба: ………………………………………….. Единен европейски идентификационен номер на кораба ( ENI ): …………..............................................……… Инструкция за водене на корабния вахтен дневник 1. Пореден номер Първият вахтен дневник на всеки кораб трябва да бъде издаден от компетентен орган на една от държавите – членки на Дунавската комисия, на основание представено действащо корабно удостоверение. Последващите вахтени дневници могат да бъдат попълнени и прономеровани с пореден номер от компетентен орган на всяка една от държавите – членки на Дунавската комисия, съгласно член 1.10 на „Основните положения за плаване по р. Дунав“, които са длъжни да го издават само след представяне на предходния вахтен дневник. Предходният вахтен дневник трябва да се маркира с неизтриваем надпис „Анулиран“ и се връща на капитана на кораба. Вахтеният дневник с анулиращата отметка трябва да се съхранява на борда на кораба в продължение на шест месеца след нанасяне в него на последния запис. 2. Записи във вахтения дневник Записите, нанасяни от корабоводителите в съответния вахтен дневник, трябва да отговарят на глава 23 „Екипаж“ от „Препоръки относно техническите предписания за корабите, плаващи по вътрешните водни пътища“ на Дунавската комисия. Записите по отношение на времето на движение на кораба и отдих, които се отнасят към участъците извън пределите на сферата на действие на посочената глава 23, трябва да обхващат последните 48 часа преди появата в сферата на действие на „Препоръки относно техническите предписания за корабите, плаващи по вътрешните водни пътища“ на Дунавската комисия, така че внасянето на записите да произтича в съответствие с т. 23.5 „Режими на експлоатация“, 23.6 Задължителен отдих, 23.7 Изменение или повторение на режима на експлоатация и 23.8 Корабен вахтен дневник, тахограф на глава 23 „Екипаж“. Дейността на членовете на екипажа може да се фиксира с използване на следните съкращения: Кв - Cd – Sch = Корабоводител – Conducteur – Schiffsführer Р – T – St = Р улев и – Timonier – Steuermann См – mMt – Bm = Старши моряк – Maître-matelot – Bootsmann Мм – Mm – Mm = Моряк - моторист – Matelot garde-moteur – Matrosen-Motorwart М – Mt – Mt = Моряк – Matelot – Matrose Эмк – Hp – Emc = Е лектромеханик – Homme de pont – Elektromechaniker Мк – Mc – Mc = М еханик – Mécanicien – Mechaniker Рс – Or – F = Р адиоспециалист – Operateurs radio – Funker. На всяка страница трябва да се правят следните записи: – Режим на експлоатация (след всяка смяна на режима на експлоатация необходимите записи трябва да се нанасят на нова страница). – След като корабът започне движение: В първата колона – дата (ден, месец и година) Във втората колона – време (час, мин.) В третата колона – място на началото на движение В четвъртата колона – местоположение на това място в речни км. – След като корабът направи прекъсване в движението: В първата колона – дата (ден, месец и година), ако тя се отличава от датата на отплаване В пета колона – време (час, мин.) В шеста колона – място, където корабът се е спрял В седма колона – местоположение на това място в речни км. – След като корабът възобнови движението: същите записи като в началото на рейса. – След като транспортното средство завърши движението: същите записи, както и при прекъсване на движението на кораба. – В колона 8 се попълва името и фамилията, номерът на служебната книжка на члена на екипажа или на свидетелството за правоспособност, когато екипажът за първи път се качва на борда или се извършва някаква промяна в състава на екипажа. – В колони 9 – 11 за всеки член на екипажа трябва да се укаже началото и краят на личното му време за почивка. Тези записи трябва да бъдат направени не по-късно от 8,00 ч. сутринта на следващия ден. Ако членовете на екипажа правят прекъсвания на почивката по единен график, достатъчно е да се укаже схемата само един път за цялото време на рейса. – В колони 12 и 13 да се укаже времето на пристигане и отплаване или слизане на брега при изменения на екипажа. Нарушения/наказания За нарушение на предписанията за екипажа съгласно „Препоръки относно техническите предписания за корабите, плаващи по вътрешните водни пътища“ на Дунавската комисия може да се налагат наказания, включително за случаите, когато вахтеният дневник не се води или не се води по предписания начин. RUHEZEITEN – ВРЕМЕ ЗА ПОЧИВКА Betriebsform Режим на е кспл о атаци я …………………. Datum Дата SCHIFF – КОРАБ BESATZUNGSMITGLIEDER – ЧЛЕН ОВЕ НА ЕКИПАЖА Beginn der Fahrt Начало на движени ето Ende der Fahrt Край на движени ето Besatzungsmitglieder Член ове на е кипажа Dienstbuch Сл . книжка Ruhezeiten der Besatzungsmitglieder Врем е на почивка на членов ете на е кипажа Zugang При стигане Abgang Отплаване Jahr/ Monat/ Tag Г од ина / мес е ц / ден Zeit В рем е Ort Мя сто km км Zeit В рем е Ort Мя сто km км Tätigkeit Длъжност Name und Vorname Име, презиме, фамилия № von от bis до von от bis до von от bis до Zeit В рем е Zeit В рем е “ § 39. Приложение № 54 към чл. 67, ал. 1 се изменя така: „Приложение № 54 към чл. 67, ал. 1 Забележка на редакцията: Вижте части 1, 2 и 3 на това приложение в PDF -а на броя Част 4 ПРАВИЛА ЗА ВОДЕНЕ НА РАДИОДНЕВНИКА НА КОРАБИТЕ, ПЛАВАЩИ ПОД ЗНАМЕТО НА РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ RULES FOR KEEPING RADIO LOG BOOK ON BOARD OF SHIPS FLYING REPUBLIC OF BULGARIA FLAG I . Част 1 – ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ I. Part 1 – GENERAL 1. Радиодневник се води на всеки кораб, плаващ под знамето на Република България, снабден с корабна радиостанция. 1. Radio log book should be kept on board of each vessel flying the flag of the Republic of Bulgaria, equipped with a ship radio station. 2. Корабният радио дневник отразява дейността на корабната радиостанция и вахтения радиооператор, а така също и обективните условия и обстоятелства, свързани с тях. Воденето на радиодневника е задължително през цялото денонощие в съответствие с настоящите правила, Радиорегламента на Международния съюз за далекосъобщения и Международната конвенция за защита на човешкия живот на море ( SOLAS ). 2. Radio log book reflects the ship?s radio communication and watchkeeping radio officer, as well as objective conditions and circumstances associated with them. Record keeping is mandatory throughout all day (24 hours) in accordance with these rules, the ITU Radio Regulations and the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS). 3. Радиодневникът съдържа 100 листа формат А4 по определената по-долу форма. Под всеки лист има неразграфен лист, който носи същия номер като оригиналния лист. 3. The radio log book contains 100 sheets of A4 paper in the specified form below. Under each original sheet there is blank sheet which bears the same number as the original sheet. 4. Дневникът се състои от челна страница и пет части: 4. The radio log book consists of front page and five parts: 4.1. Част 1 – Заглавна страница с дата на започване и завършване на радиодневника, регистрационен номер и подпис на директора на компанията по смисъла на ISM кода. 4.1. Part 1 – Cover page with the date of commencement and termination of radio log book, registration number and signature of the manager of the Company according ISM Code. 4.2. Част 2 – Основни данни за корабната радиостанция (данни за Разрешителното за корабната радиостанция ( Radio License ) и Свидетелството за сигурност на радиосредствата на товарен кораб ( Cargo Ship Safety Radio Certificate ), Данни за радиостанцията – Повиквателен сигнал, MMSI или ATIS кодове, IMO номер, Inmarsat и NBDP номера, данни за компанията, осигуряваща брегова поддържка на радиоинсталацията. Име и адрес на корабособственика или беърбоут чартьора. 4.2. Part 2 – Basic data for the shipping radio station (Radio License and Cargo Ship Safety Radio Certificate, call sign, MMSI and ATIS code, IMO number , Inmarsat and NBDP numbers, details of the company, providing shore-based maintenance of radio installation. Name and address of the owner or bareboat charterer. 4.3. Част 3 – Данни за радиооператорите и свидетелствата им за правоспособност, данни за определените радиооператори за водене на комуникации при аварийни случаи ( distress , urgency , safety and search and rescue operations ). 4.3. Part 3 – Details for the radio operators and their certificates of competency, radio operators authorized to conduct emergency radio communications (distress, urgency, safety and search and rescue operations). 4.4. Част 4 – Правила за водене на радиодневника. 4.4. Part 4 – Rules for record keeping the radio log book. 4.5. Част 5 – Страници за запис – оригинална страница с номер , оформена с графи за вписване на данни, и дублираща страница, която е чиста и носи номера на оригиналната страница. Оригиналната страница е перфорирана, за да се откъсва и изпраща за контрол с останалите отчетни документи по указание на корабособственика. Номерацията на страниците е единна и последователна за всички радиодневници на конкретния кораб. 4.5 Part 5 – Pages for records – original numbered page, printed with columns for records and duplicate blank page numbered as the original one. The original page is perforated (designed to be torn off). The original page and other supporting documents should be sent of the ship owner. Page numbering is a unified and consistent for all radio log books of respective vessel. ІІ. Част 2 – ПОЛУЧАВАНЕ, СЪХРАНЯВАНЕ, ПРЕДАВАНЕ И ПРОВЕРКА II. PART II – SUPPLY , STORAGE, HAND OVER AND VERIFICATION 1. Компанията е длъжна да отпечата радиодневника и да снабди кораба с такъв. 1. The Company is obliged to print radio log book and supply the ship with it. 2. Радиодневникът се прономерова, прошнурова и заверява с пореден номер от книгата за радиодневници , водена в компанията . Той се получава от капитана на кораба или упълномощен от него член на екипажа срещу подпис. 2. Radio log book contains enumerated consecutive pages which have to be stringed through. It have to be endorsed with a serial number from the book for registration of radio log books maintained by the Company. Radio log book is received by the master or an authorized member of the crew against a signature. 3. Радиодневникът трябва да се намира на работното място на радиооператора и се предоставя за проверки на: 3. Radio log book must be kept at workplace of the radio operator and made available for inspection by: 3.1. упълномощен представител на корабособственика, 3.1. authorized representative of the owner, 3.2. упълномощени представители на Администрацията на знамето, 3.2. authorized representatives of the Administration of the flag, 3.3. лица , упълномощени да извършват държавен контрол на корабите в пристанищата. 3.3. persons authorized to carry out port state control of ships in ports. 4. Записите в радиодневника се извършват от упълномощените от капитана и вписани в част 3 – лица от корабния екипаж. 4. Records in the radio log book are carried out by authorized by the master and entered in Part 3 crew members. 4.1. Записите за всеки ден започват на нов ред от 00.00 часа и завършват в 24.00 часа. 4.1. Entries for each day starts on a new line at 00.00 hours and end at 24.00 hours. 4.2. След завършване на записа за деня се остава празен ред, в който след проверка се подписва капитанът на кораба. 4.2. After completion of the record for the day an empty line lefts, where the master put his signature after verification of the contents. 5. Капитанът на кораба е длъжен ежедневно да извършва проверка за правилното водене на радиодневника, като удостоверява същото с подписа си. 5. The master is obliged on daily basis to check for the proper record keeping of the Radio log book, certifying it with his signature. 6. В случай на напускане на кораба при бедствие радиооператорът, натоварен с комуникациите при бедствие, е длъжен да вземе всички мерки за спасяване на радиодневника. 6. In case of abandon the ship the radio operator responsible for radio communication in distress must take all measures to save the radio log. 7. Всеки радиодневник се води до попълване на последната страница, съхранява се 3 години на борда на кораба, след което се предава с акт в архивния фонд на корабособственика. 7. Each radio log book should be used to the last page, after that kept on board for 3 (three) years and then sent of the ship owner (with act in the archive fund). 7.1. На всяко първо число от месеца попълнените за предходния месец оригинални страници се откъсват и изпращат на компанията за отчет и контрол. 7.1. On e achy first day of the month, completed original pages for the previous month should be tear out and sent to the Company for account and control. ІІІ. ЧАСТ 3 – ИНСТРУКЦИЯ ЗА ВОДЕНЕ НА радиодневника III. PART 3 – INSTRUCTIONS FOR KEEPING RADIO LOG BOOK 1. Преди започване на записи в нов радиодневник радиооператорът попълва в съответните графи изискваните данни в части 2 и 3. 1. Before commencement of records in new Radio log book the operator fills in the required data in Parts 2 and 3. 1.1. При смяна на лицата , натоварени с отговорност за осъществяване на комуникациите или комуникациите при бедствие, се вписват новите лица. 1.1. When the responsible for communications or communications in distress person is changed, the new operator’s details shall be entered in the log book. 1.2. На всяко първо число от нов месец записите започват на нова страница. 1.2. The records for each first day of the month starts on a new page. 2. Всички записи се извършват на английски език със син химикал. Те трябва да бъдат написани четливо, в ясна форма, която да изключва грешни тълкувания или съмнения. Могат да се използват международно приети съкращения и съкращения от „Q“ кода, когато смисълът на записа не губи яснотата и пълнотата си. 2. All entries should be made in English with a blue pen. They should be written legibly in a clear form that precludes misinterpretation or doubt. Internationally accepted abbreviations and abbreviations of „Q“ Code can be used, meaning if the record does not lose its clarity and completeness. 3. Изтриване и поправки в текста категорично се забраняват. Когато е необходимо да се внесат поправки, текстът, който подлежи на поправка, се зачертава и поставя в ско б и . Верният текст се записва непосредствено след зачертания и се удостоверява с подписа на внеслия поправката. Поправка може да извършва само лицето, което е вписало грешния текст. 3. Deleting and amending the text is strongly prohibited. Where corrections are necessary to be made, the text must be strike through and put in brackets. The correct wording is recorded immediately after the strike through text and is proved by the signature of the person who made the amendments. Corrections may be made only by the person who has entered the wrong text. 4. Записите в дневника имат доказателствена стойност за фактите и събитията, станали по време на рейса на кораба. Радиооператор , който впише неверни данни, или лице, което нареди вписване на такива, носи отговорност съгласно Наказателния кодекс на Република България. 4. Logbook records have evidential value of facts and events occurred during the voyage of the ship. Radio operator entered fals е data or the person who ordered to be entered false data are liable under the Criminal Code of the Republic of Bulgaria. 5. В страницата за записи (част 5) се вписват: 5. On the record page (Part 5) is entering: 5 .1. В колона „Дата и час“ – датата във формат ден, месец, година (00.00.0000) и времето по UTC в 24-часов формат с две цифри за часа и две за минутите. 5.1. In the column „Date and Time“ – the date format (day, month, year – 00.00.0000) and time in UTC in 24 hour format with two digits for the hour and two for the minutes. 5.2. В колона „За станция“ – повиквателният сигнал на радиостанцията или името на Бреговата земна станция, за която е предназначено съобщението. 5.2. In the column „For the station“ – the radio call sign or name of Coast Earth Station, for which the message is intended. 5.3. В колона „От станция“ – повиквателният сигнал на радиостанцията или името на Бреговата земна станция , от която произхожда съобщението. 5.3. Сolumn „From the station“ – the radio call sign or name of the Coast earth station of origin of the message. 5.4. В колона „Данни за работата“: 5.4. In column „work details“: 5.4.1. За корабни радиостанции , оборудвани съгласно изискванията на Световната морска система за бедствие и безопасност (СМСББ): 5.4.1. For Ship’s Station equipped in accordance with the requirements of the Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS): 5.4.1.1. Откриване/закриване на радиовахта (При отплаване/заставане на кей и име на пристанището); 5.4.1.1. Opening / closing of watch keeping (On sailing / berthing and port name); 5.4.1.2. В сбита форма (резюме) всички съобщения , свързани с трафик за бедствие. Записът трябва да включва дата, време, подробности за корабите , които участват, техните координати и др.; 5.4.1.2. In summary form (Summary) all distress radio traffic. Record should include the date, time, details of the ships involved, theirposition, etc.; 5.4.1.3. Съобщения между радиостанциите на корабите и бреговите радиостанции: 5.4.1.3. Communications between ships and shore stations: - за радиотелеграми – номер и брой думи; - For radio telegram – number and number of words; - за радиотелекси – пореден номер на телекса, номер на абоната, подателя и времетраене; - For radio telex – consecutive number of the telex, number of the subscriber, the sender and duration; - за радиотелефонни разговори – код на държавата, код на зоната, телефонен номер на абоната и времетраене на разговора; - For radio phone calls – a country code, area code, telephone number of the subscriber and the duration of the call; - за факсове – код на държавата, код на зоната, телефонен номер на абоната и времетраене на комуникацията; - Fax communications – country code, area code, telephone number and timing of customer communication; - за съобщение от електронната поща (е- mail ) – номер, дата, получател и големина в битове или друга единица. - For an e-mail (е-mail) – number, date, addressee and size in bytes or other unit. 5.4.1.4. Други задължителни записи: 5.4.1.4. Other records required: - произшествия, засягащи или отнасящи се до радиовръзките – проблеми и повреди на радиосъоръженията; - Accidents involving or relating to radio communications – problems and damages to the radio equipment; - прекъсвания в комуникациите с брегови станции, брегови земни станции или спътници; - Interruptions in communications with shore stations, coast earth stations or satellites; - сериозни нарушения на радиодисциплината от други станции; - Serious breaches of radio discipline by other stations; - всякакви сериозни инциденти , засягащи обмяната на рутинен трафик – такива като различия или несъгласия за заплащането, неполучаване на квитанция ( receipt ) за предадени/получени съобщения; - Any serious incidents involving the exchange of routine traffic – such as disagreements or differences of pay, not receiving a receipt (receipt) of transmitted / received messages; - координатите на кораба , поне веднъж дневно; - Position of the ship, at least once daily; - подробности за проверките и тестовете на радиосъоръженията. - Details of inspections and tests of vessel’s radio equipment. 5.4.1.5. Всички получени печатни съобщения , касаещи бедствие чрез Navtex , Enhanced Group Calling , Narrow Band Direct Printing или Satellite telex , трябва да бъдат записани в радиодневника по реда на приемането и запазени в същия ред в края на дневника. 5.4.1.5. All received via Navtex, Enhanced Group Calling, Narrow Band Direct Printing or Satellite telex printed distress communications shall be recorded in radio log book in order of their reception and stored in the same order at the end of the log book. 5.4.1.6. Квитанцията ( receipt ) за получените печатни съобщения , отнасящи се до състоянието на времето, метеопрогнози, навигационни прдупреждения и др., трябва да се отбележи в дневника. 5.4.1.6. The receipt for received printed messages relating to the weather, weather forecasts, navigational warnings etc. must be entered in the log. 5.4.1.7. Ежедневните, седмичните и месечните тестове и проверки на радиооборудването и резервното захранване, така както е посочено по-долу, трябва да се отбележат в радиодневника след момента на тяхното извършване. Трябва да бъде вписано кратко резюме за работното състояние на радиооборудването заедно с имената на станциите , с които са извършени пробите и тестовете. Ако има забележки, повреди и някоя от радиоинсталациите не функционира според изискванията, упълномощеният радиооператор трябва да извести капитана на кораба и да запише подробности за несъответствието (повредата). 5.4.1.7. Daily, weekly and monthly tests and inspections of radio equipment and backup power, as indicated below, must be recorded in radio log book. Brief summary of the operational state of radio equipment along with the names of stations with which tests were carried out should be entered. If there are remarks, damages and if any radio installation is not functioning as required, the appointed radio operator should notify the master and record in the Radio log book details of non-compliance (failure). 5.4.2. За корабни радиотелефонни станции: 5.4.2. For the ship radiotelephone stations: 5.4.2.1. Откриване и закриване на станцията . 5.4.2.1. Opening and closing the station. 5.4.2.2. В сбита форма съобщения, свързани с бедствие, спешност и безопасност. 5.4.2.2. In short form – distress, urgency and safety related messages. 5.4.2.3. Съобщения между станциите на кораба с брегови или подвижни радиостанции. 5.4.2.3. Communications between the stations of the ship to shore or mobile radio stations. 5.4.2.4. Произшествия от всякакъв характер, свързани с радиовръзките. 5.4.2.4 Accidents (of any nature) relating to radio communications. 5.4.2.5. Местоположение на кораба, поне веднъж в денонощието . 5.4.2.5. Position of the vessel at least once a day. 5.4.2.6. Други задължителни вписвания: 5.4.2.6. Other required entries: - данни за обслужване на акумулаторите и тяхното зареждане (ако има такива); - data for servicing of batteries and their charge (if any); - данни от изпитанията и състоянието на свързочното оборудване на спасителните средства. - data for tests and the condition of communication equipment of the LSA. I V . ЧАСТ 4 – ПРОВЕРКА И ТЕСТВАНЕ НА РАДИОИНСТАЛАЦИЯТА И РЕЗЕРВНОТО ЗАХРАНВАНЕ IV. PART 4 – INSPECTION AND TESTING OF RADIO INSTALLATION AND RESERVE POWER За установяване функционирането на радиостанцията се извършват следните проверки и тестове: In order to check proper operation of the radio station, following inspections and tests should be performed: 1. Ежедневно: 1. Daily: 1.1. Проверява се правилното функциониране на DSC апаратурите с вградения selftest, без излъчване на сигнал; 1.1. Ensure the proper functioning of the DSC apparatus with built-in selftest, without broadcasting signal; 1.2. Проверяват се батериите, осигуряващи захранване на радиоинсталацията, и ако е необходимо, се зареждат; 1.2. Check the batteries providing power to the radio installation and recharge if need; 1.3. Печатащите устройства се проверяват за наличие на достатъчно хартия и блокиране, задръстване с хартиени остатъци; 1.3. Printers check for enough paper and for blocking, paper jams, paper waste; 2. Седмично: 2. Weekly: 2.1. Поне веднъж седмично трябва да се проверява правилната работа на DSC апаратурата чрез тестово излъчване и тестова радиовръзка с брегова станция, когато корабът се намира в обхвата на такава. Когато корабът е бил за по-дълъг период от време извън обхвата на брегови станции , оборудвани с DSC , то веднага при първа възможност трябва да се направи тестова радиовръзка с такава станция. 2.1. At least once a week the correct operation of the DSC apparatus should be checked by broadcasting test and test with coastal radio station when the ship is within the communication range of such station. When the ship was (for a long time) outside the range of coast stations equipped with DSC, test with such radio station should be done as soon as possible. 2.2. Когато резервното захранване се осигурява от електрически генератор, той се проверява и тества всяка седмица. 2.2. Where secondary power supply is provided by an electric generator, it should be checked and tested every week. 3 . Месечно: 3. Monthly: 3.1. Веднъж месечно трябва да се проверява и тества EPIRB -а, използвайки вградените му възможности за тест, без да се излъчва в действителност. 3.1. EPIRB should be checked and tested using its built-in self test without actually activation. 3.2. Всеки SART трябва да се тества веднъж месечно, използвайки вградените му възможности за тест. 3.2. Each SART should be tested using its built-in test. 3.3. Всеки месец трябва да се проверява безопасното съхранение, състоянието, кабелните връзки и плътността на електролита на акумулаторите (последното, ако акумулаторната батерия не е от необслужваем вид), които осигуряват резервното захранване на радиоинсталациите. 3.3. Safe storage, condition, cable connections and the density of the batteries (the latter, if the battery is not maintenance-free type

1. of)that provide backup power to radio equipment. 3.4. Поне веднъж месечно трябва да се проверяват антените и изолаторите на радиоинсталациите и състоянието на електрическото заземяване на радиоинсталациите. 3.4. Antennas and insulators of radio facilities and condition of the electrical grounding of the radio instalations. 3.5. Всеки месец трябва да се проверяват преносимите УКВ станции чрез предаване/приемане на свободен УКВ канал (без канал 16). 3.5. Portable VHF stations are tested using transmiting / receiving on free VHF channel (except channel 16). Част 5 м/к ________________ Повикавателен сигнал ________________ ММSI ____________________ m/v Call Sign MMSI Дата и час Date & Time За станция To Station От станция From Station Данни за работата Particulars of working Честота, канал или спътник Frequencies Tx/Rx, Channel or Satelite Стр. …/… “ § 40. Приложение № 55а към чл. 68, ал. 1 се изменя така: „Приложение № 55а към чл. 68, ал. 1 РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА, ИНФОРМАЦИОННИТЕ ТЕХНОЛОГИИ И СЪОБЩЕНИЯТА THE REPUBLIC OF BULGARIA MINISTRY OF TRANSPORT, INFORMATION TECHNOLOGY AND COMMUNICATIONS ДНЕВНИК ЗА НЕФТЕНИТЕ ОПЕРАЦИИ ЧАСТ І OIL RECORD BOOK PART I ОПЕРАЦИИ В МАШИННО ОТДЕЛЕНИЕ ( ЗА ВСИЧКИ КОРАБИ ) MACHINERY SPACE OPERATIONS ( ALL SHIPS ) ДНЕВНИК ЗА НЕФТЕНИ ОПЕРАЦИИ OIL RECORD BOOK ЧАСТ I ОПЕРАЦИИ В МАШИННО ОТДЕЛЕНИЕ (всички кораби) PART I MACHINERY SPACE OPERATIONS (ALL SHIPS) Име на кораба: ............................................................. ........................................................... .......... .................. .................. Name of ship Отличителен номер или позивни: …………...................... ..................................................................... ........ . .......... ......... Distinctive number or letters Бруто тонаж: .......................................................................... .................................. .......................... ........ ... .......... ............... Gross tonnage За времето от ……………............ .......... ......................... .......... .... . .... до .......... ..... ........ ................................. ................... . Period from to Б ележки : С Дневник за нефтени операции – ч аст I, се снабдява всеки нефтен танкер със 150 тона бруто тонаж и повече и всеки кораб с 400 тона бруто тонаж и повече, който не е нефтен танкер, за за писване на съответните операции в машинно отделение. За нефтените танкери също се осигурява и Дневник за нефтени операции – ч аст II, за вписване на съответните товарни / баластни операции . Note: Oil Record Book Part I shall be provided to every oil tanker of 150 tons gross tonnage and above and every ship of 400 tons gross tonnage and above, other than oil tankers, to record relevant machinery space operations. For oil tankers, Oil Record Book Part II shall also be provided to record relevant cargo/ballast operations. УВОД Страниците, които следват в този раздел, представляват подробен списък на различните операции в машинното отделение, които се вписват в Дневника за нефтени операции съгласно правило 20 от Анекс I на Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби, 1973, както е изменена с Протокола от 1978, свързан с нея (МАРПОЛ 73/78). Отделните операции са групирани в раздели, като вс еки е обозначен с буквен код. The following pages of this section show a comprehensive list of items of machinery space operations which are, when appropriate, to be recorded in the Oil Record Book in accordance with regulation 20 of Annex I of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol pf 1978 relating thereto (MARPOL 73/78). The items have been grouped into operational sections, each of which is denoted by a letter code. Когато се правят записи в Дневника за нефтени операции, в съответните колонки се вписват датата, кодът на раздела и номерът на конкретната операция. Необходимите данни се отбелязват хронологично в празните места. When making entries in the Oil Record Book, the date, operational code and item number shall be inserted in the appropriate columns and the required particulars shall be recorded chronologically in the blank spaces. Всяка завършена операция се подписва от отговорния или отговорни те офицери и се поставя дата . Всяка попълнена страница се подписва от капитана на кораба. Each completed operation shall be signed and dated by the officer or officers in charge. Each completed page shall be signed by the master of the ship. Дневникът за нефтени операции съдържа много отметки за количеството на нефта. Ограничената точност на приборите за измерване вместимостта на танковете, температурните промени и полепваемостта на нефта оказват влияние върху тези показания. Записите в Дневника за нефтени операции трябва да се разглеждат съобразно това. The Oil Record Book contains many references to oil quantity. The limited accuracy of tank measurement devices, temperature variations and clingage will affect the accuracy of these readings. The entries in the Oil Record Book should be considered accordingly. СПИСЪК НА ОПЕРАЦИ ИТЕ, КОИТО ТРЯБВА ДА СЕ ВПИСВАТ LIST OF ITEMS TO BE RECORDED (А) Баластиране или почистване на горивните танкове (A)Ballasting or cleaning of fuel oil tanks 1. Номер на танк(овете), запълнен(и) с баласт. 1. Identity of tank(
2. s)ballasted. 2. Бил ли е почист ен танкът след последното съхранение на нефт , ако не, посочва се видът на нефта, превозва н по-рано в него ( тях ) . 2. Whether cleaned since they last contained oil, if not, type of oil previously carried. 3. Процес на чистене: 3. Cleaning prosess . 1 место нахождение на кораба и време на началото и края на почистването; . position of ship and time at the start and completion of cleaning; . 2 номер(а) на танка(овете), в които са използвани един или друг метод (изплакване, почистване с пара, почистване с химикали, типа и количеството на използваните химикали в м 3 ); . identify tank(s)in which one or another method has been employed (rising through, steaming, cleaning with chemicals; type and quantity of chemicals used, in m 3 ). .3 номер(а) на танка(овете), в които е била прехвърл е на водата за миене и количеството в м 3 . . identity of tank(
3. s)into which cleaning water was transferred and the quantity in m 3 . 4. Баластиране: 4. Ballasting: . 1 место нахождение и време на началото и края на баластирането; . 1 position of ship and time at start and end of ballasting; . 2 количество на баласта, ако танковете не са почистени, в м 3 . . 2 Quantity of ballast if tanks are not cleaned, in m 3 . (В ) Изхвърляне на мръсен баласт или вода за миене от горивните танкове, упоменати в раздел (А) (B) Discharge of dirty ballast or cleaning water from oil fuel tanks referred to under Section (A) 5. Номер(а) на танка(овете). 5. Identity of tank(s). 6. Местонахождение на кораба при започване на изхвърлянето. 6. Position of ship at start of discharge. 7. Местонахождение на кораба при завършване на изхвърлянето. 7. Position of ship on completion of discharge. 8. Скорост(и) на кораба по време на изхвърлянето. 8. Ship’ speed(
4. s)during discharge. 9. Метод на изхвърляне: 9. Method of discharge: . 1 чрез оборудване за 15 части на милион; . through 15 ppm equipment; . 2 в приемни устройства. . to reception ficility. 10. Изхвърлено к оличество в м 3 . 10. Quantity discharged, in m 3 . (С) Събиране, прехвърляне и отстраняване на нефтени остатъци (утайки) (C) Collection, transfer and disposal of oil residues (sludge) 11. Събиране на нефтени остатъци (утайки). 11. Collection of oil residues (sludge). Количествата нефтени остатъци ( утайки ), задържани на борда на кораба. Количеството трябва да се записва седмично (това означава, че количеството трябва да се записва веднъж седмично, дори ако рейсът продължава повече от една седмица) 1 : Quantities of oil residues (sludge) retained on board. The quantity should be recorded weekly 1 : (this means that the quantity must be recorded once a week even if the voyage lasts more thаn one week) 1 : .1 номер(а) на танка(овете) .................................................; identity of tank(
5. s).2 вместимост на танка(овете) .................. .... ................. м 3 ; capacity of tank(
6. s).3 общо количество, задържано на борда ...................... м 3 ; total quantity of retention .4 количество остатъци, събрани чрез ръчни операции ...................... м 3 . (Операторът започва ръчно събиране, като нефтените остатъци (утайките) се прехвърлят към събирателен(ни) танк(ове) за нефтени остатъци (утайки) Quantity of residue collected by manual operation (Operator initiated manual collections where oil residue (sludge) is transferred into the oil residue (sludge) holding tank(s). 12. Метод и за прехвърляне или отстраняване на остатъците . 12. Methods of transfer or disposal of residue. Посочва се количеството прехвърлени или отстранени остатъци, изпразненият(ите) танк(ове) и количеството, задържано на борда, в м 3 : State quantity of oil residues transferred or disposed of, the tank(
7. s)emptied and the quantity of contents retained, in m 3 : . 1 в приемни устройства (посочва се пристанището) 2 ; . 1 to reception facilities (identify port); 2 . 2 в друг(и) танк(ове), посочва(т) се танка(овете) и общото съдържание на танка(овете); . 2 to another (other) tank(
8. s)(indicate tank(
9. s)and the total content of tank(s); . 3 изгаряне (посочва се общото време на операцията по изгаряне то ); . 3 incinerated (indicate total time of operation); . 4 друг метод (посочва се какъв). . 4 other method ( state which ). (D) Неавтоматично започване на изхвърляне зад борд, прехвърляне или отстраняване по друг начин на сантинни води, събрани в машинното отделение на кораба (D) Non-automatic starting of discharge overboard, transfer or disposal otherwise of bilge water which has accumulated in machinery space 13. К оличество на и зхвърлен ите, прехвърлените или отстранен ите води в м 3 . 3 13. Quantity discharged, transferred or disposed of, in m 3 . 3 14. Време за изхвърлянето, прехвърлянето или отстраняването (начало и край). 14. Time of discharge, transfer or disposal (start and stop). 15. Методи на изхвърляне, прехвърляне и отстраняване: 15. Method of discharge, transfer or disposal: . 1 През устройство за очистване до 15 части на милион (посочва се позицията в началото и края); . 1 trough 15 ppm equipment (state position at start and end); . 2 в приемни устройства (посочва се пристанището) 2 ; . 2 to reception facilitied (identify port) 2 ; . 3 в утаителен (slop) танк или събирателен (holding) танк ; посочва(т) се прехвърляното количество и общото количество, задържано в танка(овете), в м 3 . .3 to slop tank or holding tank or other tank(
10. s)(indicate tank(s), state quantity retained in tank(
11. s), in m 3 . (Е) Автоматично започване на изхвърляне зад борд, прехвърляне и ли отстраняване по друг начин на сантинни води, събрани в машинното отделение на кораба (E) Automatic starting of discharge overboard, transfer or disposal otherwise of bilge water which has accumulated in machinery spaces 16. Време и м е сто нахождение на кораба, когато системата е задействана в автоматичен режим на работа за изхвърляне зад борд през устройството за 15 ppm. 16. Time and position of ship at which the system has been put into automatic mode of operation for discharge overboard, through 15 ppm equipment. 17. Времето, когато системата е задействана на автоматичен режим на работа за прехвърляне на сантинни води в събирателен танк(посочва се танкът). 17. Time when the system has been put into automatic mode of operation for transfer of bilge water to holding tank (identify tank). 18. Времето, когато системата е била поставена на ръч ен режим на работа. 18. Time when the system has been put to manual operation. (F) Състояние на филтриращата система (F) Condition of the oil filtering equipment 19. Време, когато системата е била извън строя 4 . 19. Time of system failure 4 . 20. Време, когато е възстановена работата на системата. 20. Time when system has been made operational. 21. Причини за неизправността. 21. Reasons for failure. (G) Случа йни или други необичайни изхвърляния на нефт (G) Accidental or other exeptional discharges of oil 22. Време на събитието . 22. Time of occurrence. 23. Местонахождение или координати на кораба по време на събитието . 23. Place or position of ship at time of occurrence. 24. Приблизително количество и вид на нефта. 24. Approximate quantity and type of oil. 25. Обстоятелства по изхвърлянето и ли изтичането, причини и общи забележки. 25. Circumstances of discharge or escape, the reasons therefor and general remarks. (Н) Бункероване с гориво и ли наливно смаз о чно масло (H) Bunkering of fuel or bulk lubricating oil 26. Бункероване : 26. Bunkering: .1 място на бункероването; .1 place of bunkering; .2 време на бункероването; .2 time of bunkering; .3 вид и количество на горивото и номер(а) на танка(овете) (посочва се добавеното количество в тонове и цялото съдържание на танка(овете); .3 type and quantity of fuel oil and identity of tank(
12. s)(state quantity added in tonnes and total content of tank(s); .4 вид и количество на смазочното масло и номер на танка(овете) (посочва се добавеното количество в тонове и цялото съдържание на танка/овете). 4. type and quantity of lubricating oil and identity of tank(
13. s)(state quantity added in tonnes and total content of tank(s). (I) Допълнителни експлоатационни процедури и общи забележки (I) Additional operational procedures and general remarks Име на кораба .................................................................................................. Name of Ship Отличителен номер или позивни ...................................................... ............. Distinctive number or letters 1 Само тези танкове, изброени в точка 3.1 от форма ( A ) и ( Б ) на Приложението към свидетелството за предотвратяване замърсяването с нефт, използвани за нефтени остатъци (утайки). 1 Only those tanks listed in item 3.1 of Forms A and B of the Supplement to the IOPP Certificate used for oil residues (sludge). 2 От оператора на приемните устройства, които включват баржи и камиони цистерни, капитаните на корабите получават разписка или удостоверение, в които подробно е описано количеството на прехвърлените миячни води от танковете, мръсния баласт, остатъците или нефтосъдържащите смеси, както и времето и датата на прехвърляне. Тази разписка или удостоверение, ако се приложи към Дневника за нефтени операции Част І, може да помогне на капитана на кораба да докаже, че корабът не е замесен в инцидент като източник на замърсяване . Разписката или удостоверението се съхранява заедно с Дневника за нефтени операции Част І. 2 The Ship’s masters should obtain from the operator of the reception facilities, which includes barges and tank trucks, a receipt or certificate detailing the quantity of tank washings, dirty ballast, residues or oily mixtures transferred. This receipt or certificate, if attached to the OIL RECORD BOOK Part I, may aid the master of the ship in proving that his ship was not involved in an alleged pollution incident. The receipt or certificate should be kept togather with the OIL RECORD BOOK Part I. 3 В случай на изхвърляне или отстраняване на сантинни води от събирателен танк(ове) запишете номера и капацитета на събирателния(те) танка(ове) и останалото количество в танка. 3 In case of discharge or disposal of bilge water from holding tank(s), state identity and capacity of holding tank (
14. s)and quantity retained in holding tank . 4 Състоянието на оборудването за филтриране включва също и системата за сигнализация и устройството за автоматично спиране, ако е приложимо. 4 The condition of oil filtering equipment covers also the alarm and automatic stopping devices, if applicable. ОПЕРАЦИИ В МАШИННОТО ОТДЕЛЕНИЕ (ЗА ВСИЧКИ КОРАБИ) MACHINERY SPACE OPERATIONS (ALL SHIPS) Дата Date Код ( буква ) Code(letter) Операция (номер) Item (number) Сведения за операциите/ подпис на отговорния офицер Record of operation/signature of officer in charge Подпис на капитана: ................................................. Signature of Master ПРАВИЛА ЗА ВОДЕНЕ НА ДНЕВНИКА ЗА НЕФТЕНИ ОПЕРАЦИИ НА КОРАБИТЕ ОТ МОРСКИЯ ФЛОТ НА РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ RULES for keeping records in the OIL RECORD BOOK on ships, flying the flag of the Republic of Bulgaria 1. Дневник за нефтени операции – Част І (операции в машинното отделение), се води на всички нефтени танкери с бруто вместимост 150 и повече тона и на всеки друг кораб с бруто вместимост 400 и повече тона. В допълнение на Дневника за нефтени операции – Част І, всеки танкер с бруто вместимост 150 и повече тона трябва да бъде снабден с Дневник за нефтени операции – Част ІІ (товаро/баластни операции за нефтени танкери). Oil record book – Part I ( Machinery Space operations) is kept on all oil tankers of 150 GT and above and on all other ships of 400 GT and above. In addition oil tankers of 150 GT and above must keep Oil record book – Part II (Cargo/Ballast operations). 2. Дневникът за нефтени операции се отпечатва във формат А4 по определената форма. Дневникът се отпечатва от съответната корабоплавателна компания. В дневника трябва да бъдат поместени тези правила, въведение, списък на операциите, които е необходимо да се записват, списък за запознаване с правилата за попълване на дневника и петдесет листа за извършване на записи. Дневникът трябва да бъде прошнурован, прономерован и заверен от директора на съответната компания. Oil record book is printed in A4 size at the defined form. It is printed by the shipowner/shipoperator. The oil record book consists of The present rules, Introduction, List of operations, which are to be recorded, List of persons, familiarized with the rules for keeping records and 50 sheets for records. The oil record book must be stitched, paginated and attested by the manager of the relevant company. 3. Дневникът за нефтени операции се регистрира в специална регистрова книга на компанията. Той получава контролен номер, съответстващ на ИМО номера на кораба, и поредна номерация на дневника след ИМО номера за всеки кораб. Oil record book is to be registered in a register kept by the company. A control number, corresponding to IMO number of the ship, followed by the consecutive (for each ship) number is to be assigned to every oil record book. 4. Попълването на дневника става по хронологичния ред на извършване на съответните операции. Записите за моментите се правят по корабния часовник. Filling up of the oil record book is to be done by chronological order of the operations carried out. Times are stated by ship’s clock. 5. В дневника се пише точно и сбито само със син или черен химикал. Записите трябва да се излагат в пределно ясна форма без възможност да се допускат грешни тълкувания или съмнения. Entries are made accurately and briefly with blue or black pen only. Records are to be of utmost clear form with no possibility of wrong intepretation or uncertainity. 6. Изтривания в текста категорично се забраняват. Когато е необходимо да се внесат поправки, текстът който подлежи на поправка, се зачертава и се поставя в скоби. Верният текст се записва непосредствено след зачертания и се удостоверява с подписа на внеслия поправката. Поправка може да извършва само лицето, което е вписало грешния текст. Лице, което впише или нареди да се впишат в дневника неверни данни за извършени операции, носи отговорност съгласно Наказателния кодекс на Република България. Erasures in the entries are forbidden. When it is necessary corrections to be made, the text to be corrected is striked through and bracketed. The correct text is entered next to the wrong one and attested by the signature of the person making the correction. Only the person entered the wrong text is permited to correct it. A person, who enters or gives order to be entered untruthful data in the Oil Record Book, is liable to prosecution according to the Penal Code of the Republic of Bulgaria. 7. След запълването дневникът се съхранява на кораба 3 години, след което се предава в архивния фонд на корабоплавателната компания. The Oil Record Book is to be retained on board for three years after completion. After that it is to be delivered to the archive of the shipping company. 8. Дневникът за нефтени операции подлежи на проверка от надлежно упълномощени представители на Администрацията на знамето и лица, упълномощени да извършват държавен контрол на корабите в пристанищата. Oil record book is subject to inspection by duly authorized representatives of the Flag State and persons, autorized to carry out Port State Control inspections. Удостоверявам, че съм научил правилата за водене на дневника и списъка на операциите, които е необходимо да се записват, и че ще ги спазвам най-точно I am familiar with the rules for keeping records in the OIL RECORD BOOK on ships, flying the flag of the Republic of Bulgaria and will follow them strictly Дата Date Длъжност Position Име и фамилия Name and family name Подпис Signature “ § 41. Приложение № 55 към чл. 68, ал. 1 се изменя така: „Приложение № 55 към чл. 68, ал. 1 РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА, ИНФОРМАЦИОННИТЕ ТЕХНОЛОГИИ И СЪОБЩЕНИЯТА THE REPUBLIC OF BULGARIA MINISTRY OF TRANSPORT, INFORMATION TECHNOLOGY AND COMMUNICATIONS ДНЕВНИК ЗА НЕФТЕНИТЕ ОПЕРАЦИИ OIL RECORD BOOK ТОВАРО/БАЛАСТНИ ОПЕРАЦИИ ( ЗА НЕФТЕНИ ТАНКЕРИ ) CARGO/BALLAST OPERATIONS (OIL TANKERS ) ДНЕВНИК ЗА НЕФТЕНИ ОПЕРАЦИИ OIL RECORD BOOK ЧАСТ II ТОВАРО/БАЛАСТНИ ОПЕРАЦИИ (нефтени танкери) PART IІ CARGO/BALLAST OPERATIONS (Oil tankers) Име на кораба: ............................................................. ........................................................................................................ ................ Name of ship Отличителен номер или позивни: …………...................... ................................................................................................ ...... ......... Distinctive number or letters Бруто тонаж: .......................................................................... ..................................................................................... ...... .................... Gross tonnage За времето от ……………............................................... .......... ..... . .... до .................................................................. ...... ................... Period from to Бележки: Всеки нефтен танкер със 150 тона бруто тонаж и повече се снабдява с Дневник за нефтени операции - Ч аст II, за записване на съответните товарни и баластни операции. Такъв танкер се снабдява също и с Дневник за нефтените операции - Ч аст I, за записване на съответните операции в машинното отделение . Note: Every oil tanker of 150 tons gross tonnage and above shall be provided with Oil Record Book Part II to record relevant cargo/ballast operations. Such a tanker shall also be provided with Oil Record Book Part I to record relevant machinery space operations. Име на кораба: .................................................................................. Name of Ship Отличителен номер или позивни : …………… ............................... Distinctive number or letters РАЗПОЛОЖЕНИЕ НА ТОВАРНИТЕ И СЛОП ТАНКОВЕ ( попълва се на борда на кораба ) PLAN VIEW OF CARGO AND SLOP TANKS (to be completed on board) Обозначение на танковете Identification of the tanks Вместимост Capacity Дълбочина на слоп танкове: Depth of slop tank(
15. s)(Указва се вместимостта на всички танкове и дълбо чината на слоп танка(ове) (Give the capacity of each tank and the depth of slop tank(
16. s)УВОД INTRODUCTION Страниците, които следват в този раздел, представляват подробен списък на различните товарни и баластни операции, които се вписват в Дневника за нефтени операции съгласно правило 20 от Анекс I на Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби, 1973, както е изменена с Протокола от 1978, свързан с нея (МАРПОЛ 73/78). Отделните операции са групирани в раздели, всеки от които е обозначен с буквен код. The following pages of this section show a comprehensive list of items of cargo and ballast operations which are, when appropriate, to be recorded in the Oil Record Book in accordance with regulation 20 of AnnexI of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (MARPOL 73/78). The items have been grouped into operational sections, each of which is denoted by a letter code. Когато се правят записи в Дневника за нефтени операции, в съответните колонки се вписват датата, кодът на раздела и номерът на конкретната операция. Необходимите данни се отбелязват по хронологичен ред в празните места. When making entries in the Oil Record Book, the date, operational code and item number shall be inserted in the appropriate columns and the required particulars shall be recorded chronologically in the blank spaces. Всяка извършена операция се попълва с дата и се подписва от отговорния(те) офицер(и). Капитанът заверява всяка завършена страница с подписа си. По отношение на нефтени танкери, заети в специфични превози съгласно правило 13С на Анекс I от МАРПОЛ 73/78, съответният запис в Дневника за нефтени операции се заверява от компетентен орган на крайбрежната държава * . Each completed operation shall be signed and dated by the officer or officers in charge. Each completed page shall be countersigned by the master of the ship. In respect of the oil tankers engaged in specific trades in accordance with regulation 13C of Annex I of MARPOL 73/78, appropriate entry in the Oil Record Book shall be endorsed by the competent port State authority*. Дневникът за нефтени операции съдържа много отметки за количеството на нефта. Ограничената точност на приборите за измерване вместимостта на танковете , температур н ите промени и полепваемостта на нефта оказват влияние върху точността на тези показания. Записите в Дневника за нефтени операции трябва да се разглеждат съобразно това. The Oil Record Book contains many references to oil quantity. The limited accuracy of tank measurement devices, temperature variations and clingage will affect the accuracy of these readings. The entries in the Oil Record Book should be considered accordingly. * Това изречение се вписва само в Дневник за нефтени операции на танкер, заети в специфични превози. * This sentence should only be inserted for the Oil Record Book of tanker engaged in a specific trade. СПИСЪК НА ОПЕРАЦИ ИТЕ, КОИТО ТРЯБВА ДА СЕ ВПИСВАТ LIST OF ITEMS TO BE RECORDED (А) Товарене на нефт (A) Loading of oil cargo 1. Място на товаренето. 1. Place of loading. 2. Тип на натоварения нефт и номер(а) на танка(овете). 2. Type of oil loaded and identity of tank(s). 3. Общо количество на натоварения нефт (посочва се добавеното количество и цялото съдържание на танка(овете) в м 3 . 3. Total quantity of oil loaded (state quantity added and the total content of tank(s))in m 3 . (В) Вътрешно прехвърляне на нефтения товар по време на прехода (B)Internal transfer of oil cargo during voyage. 4. Номер(а) на танка(овете). 4. Identity of tank(s). . 1 от: . 1 From: . 2 в: (посочва се прехвърленото количество и цялото количество в танка(овете) в м 3 ). . 2 To: (state quantity transferred and total quantity of tank(
17. s)in m 3 ). 5. Бил(и) ли е(са) изпразнен(и) танкът(овете) от 4.1. Ако не, посочва се задържаното количество в м 3 . 5. Was (were) the tank(
18. s)in 4.1 emptied? (If not, state quantity retained) in m 3 . (С) Разтоварване на нефтен товар (C) Unloading of oil cargo 6. Място на разтоварването. 6. Plase of unloading. 7. Номер на разтоварения танк(ове). 7. Identity of tank(
19. s)unloaded. 8. Бил(и) ли е(са) танкът(овете) изпразнен(и). Ако не, посочва се задържаното в тях количество в м 3 . 8. Was (were) tank(
20. s)emptied? (If not, state quantity retained) in m 3 . (D) Миене със суров нефт(само за танкери, оборудвани за миене със суров нефт) (Попълва се за всеки из ми т със суров нефт танк) (D) Crude oil washing (COW tankers only) (To be completed for each tank being crude oil washed) 9. Пристанището, където е извършено миене със суров нефт, или местонахождението на кораба, ако е извършено между две разтоварни пристанища. 9. Port where crude oil washing was carried out or ship’s position if carried out between two discharging ports. 10. Номер на измития танк(ове) 1 . 10. Identity of tank(
21. s)washed 1 . 11. Брой на машините в употреба. 11. Number of machines in use. 12. Време на започване на миенето. 12. Time of start of washing. 13. Използван метод на миене 2 . 13. Washing pattern employed 2 . 14. Налягане в тръбопровода за миене. 14. Washing linе pressure. 15. Време на завършване или преустановяване на миенето. 15. Time washing was completed or stopped. 16. Посочва се методът за установяване, че танкът(овете) е(са) празен(зни). 16. State method of establishing that tank(
22. s)was (were) dry . 17. Забележки 3 . 17. Remarks 3 . 1 Когато отделният танк има повече машини, отколкото е възможно да се използват едновременно, както е описано в Ръководството за оборудване и експлоатация, тогава се посочва отсекът, измит със суров нефт, напр. № 2 централен, носова част. 1 When an individual tank has more machines than can be operated simultameously, as discribed in the Opertions and Equipment Manual, thеn the section being crude oil washed should be identified, e.g. No.2 center, forward section. 2 Съгласно Ръководството за оборудване и експлоатация впишете дали се използва едностепенен или многостепенен метод на миене. Ако се използв a многостепенен метод, се посочва вертикалният сектор, обработван от машините, и колко пъти секторът е обработен в този конкретен етап от програмата. 2 In accordance with the Operations and Equipment Manual, enter whether single-stage or multi-stage method of washing is employed. If multi-stage method is used, give the vertical arc covered by the machines and the number of times that arc is covered for that particular stage of the programme. 3 Ако не се следват програмите, дадени от Ръководството за оборудване и експлоатация, в графа „Забележки“ се посочват причините. 3 If the programmes given in the Operations and Equipment Manual are not followed, then the reasons must be given under Remarks. (Е) Приемане на баласт в товарните танкове (E) Ballasting of cargo tanks 18. Местонахождение на кораба в началото и в края на приемане на баласта . 18. Position of ship at start and end of ballasting . 1 9 . Процес на баластиране: 19. Ballasting process: . 1 номер(а) на танка(овете), в които е приет баласт; . 1 Identity of tank(
23. s)ballasted; . 2 време на началото и края на баластиране; . 2 Time of start and end; . 3 количество на приетия баласт; посочва се общото количество баласт за всеки танк, участващ в операцията, в м 3 . . 3 Quantity of ballast received. Indicate total quantity of ballast for each tank involved in operation in m 3 . (F) Приемане на баласт в танковете, предназначени за чист баласт (само за танкери с танкове, определени за чист баласт) (F) Ballasting of dedicated clean ballast tanks (CBT tankers only) 20. Номер(а) на танка(овете), в които е приет баласт. 20. Identity of tank(
24. s)ballasted. 21. М естонахождение на кораба, когато в танковете, предназначени за чист баласт, е била приета вода за промиване или е приет баласт, необходим на кораба в пристанището. 21. Position of ship when water intended for flushing, or port ballast was taken to dedicated clean ballas tank(s). 22. М естонахождение на кораба, когато помпата(ите) и тръбопроводите са промити с отвеждане на водата към слоп танк. 22. Position of ship when pump(
25. s)and lines were flushed to slop tank. 23. Количеството на замърсената с нефт вода, която след промиване на тръбопровода се прехвърля в слоп танк(ове) или в товарния(те) танк(ове), в ко и то се съхраняват замърсени с нефт води (посочва(т) се номерът(та) на танка(овете). Посочва се общото количество в м 3 . 23. Quantity of the oily water which, after line flushing, is transferred to the slop tank(
26. s)or cargo tank(
27. s)in which slop is permanently stored (identity tank(s)). State the total quantity in m 3 . 24. Местонахождение на кораба при приемане на допълнителна баластна вода в танка(овете), предназначени за чист баласт. 24. Position of ship when additional ballast water was taken to dedicated clean ballas tank(s). 25. Време и местонахождение на кораба, когато крановете, отделящи танковете, предназначени за чист баласт от товарните и зачистващите тръбопроводи, са затворени. 25. Time and position of ship when valves separating the dedicated clean ballast tanks from cargo and stripping lines were closed. 26. Количество на чистия баласт, приет на борда, в м 3 . 26. Quantity of clean ballast taken on board in m 3 . (G) Почистване на товарните танкове (G) Cleaning of cargo tanks 27. Номер(а) на почистения(те) танк(ове). 27. Identity of tank(
28. s)cleaned. 28. Пристанище или местонахождение на кораба. 28. Port or ship’s position. 29. Продължителност на почистването. 29. Duration of cleaning. 30. Методи на почистване 4 . 30. Method of cleaning 4 . 31. Водите от измиването на танковете са прехвърлени във: 31. Tank washings transferred to: .1 приемни устройства(посочва се пристанището и количеството 5 в м 3 ); .1 Reseption facilities (state port and quantity 5 in m 3 ); .2 Слоп танк(ове) или товарни танкове, определени като слоп танк(ове) (посочва се номер ът на танка(овете), прехвърленото количество и общото количество в м 3 ). .2 Slop tank(
29. s)or cargo tank(
30. s)designated as slop tank(
31. s)(identify tank(s); state quantity transferred and total quantity in m 3 ). (Н) Изхвърляне на мръсен баласт (H) Discharge of dirty ballast 32. Номер(а) на танка(овете). 32. Identity of tank(s). 33. Местонахождение на кораба в началото на изхвърлянето в морето. 33. Position of ship at start of discharge into the sea. 34. Местонахождение на кораба при завършване на изхвърлянето в морето. 34. Position of ship at completion of discharge into the sea. 35. Количество, изхвърлен о в морето, в м 3 . 35. Quantity discharged into the sea. 36. Скорост(и) на кораба по време на изхвърлянето. 36. Ship’s speed(
32. s)during discharge in m 3 . 37. Работила ли е системата за наблюдение и контрол над изхвърлянето по време на операцията? 37. Was the discharge monitoring and control system in operation during the discharge? 38. Водено ли е редовно наблюдение на изхвърляната смес и н а повърхността на водите в района на изхвърлянето? 38. Was the regular check kept on the effluent and the surface of the water in the locality of the discharge? 39. Количеството на замърсената с нефт вода е прехвърлено в слоп танк(ове)(посочва(т) се номерът(та) на танковете). Посочва се общото количество в м 3 . 39. Quantity of oily water transferred to slop tank(
33. s)(identify slop tank(s)). State total quantity in m 3 ). 40. Предаване в приемни устройства на брега (посочва се пристанището и количеството в м 3 ) 5 . 40. Discharged to shore reception facilities (identify port and quantity involved in m 3 ) 5 . 4 Миене с шланг ръчно, миене с помощта на миячна машина и/или химическо почистване. В случай на химическо почистване се посочва видът и количеството на химическия препарат. Hand - hosing, machine washing and/or chemical cleaning. Where ch е mically cleaning, the chemical concerned and amount should be stated. 4 От оператора на приемните устройства, които включват баржи и камиони цистерни, капитаните на корабите получават разписка или удостоверение, в което подробно е описано количеството на прехвърлените миячни води от танковете, мръсния баласт, остатъците или нефтосъдържащите смеси, както и времето и датата на прехвърляне. Тази разписка или удостоверение, ако се приложи към 5 Дневника за нефтени операции, може да помогне на капитана на кораба да докаже, че корабът не е замесен в инцидент като източник на замърсяване. Разписката или удостоверението се съхраняват заедно с Дневника за нефтени операции. 5 Ship’s masters should obtain from the operator of the reception facilities, which includes barges and tank tr u ks,a receipt or certificate detailing the quantity of tank washings, dirty ballast, residues or oily mixtures transferred. This receipt or certificate, if attached to the OIL RECORD BOOK, may aid the master of the ship in proving that his ship was not involved in an alleged pollution incident, the receipt or certificate should be kept together with the OIL RECORD BOOK. (I) Изхвърляне на водите от слоп танкове в морето (I) Discharge of water from slop tanks into the sea 41. Номер(а) на слоп танка(ове). 41. Identity of slop tank(s). 42. Време на утаяване от последното постъпване на остатъци ; или 42. Time of settling from last entry of residues or 43. Време на утаяване от последното изхвърляне. 43. Time of settling from last discharge. 44. Време и местонахождение на кораба в началото на изхвърлянето. 44. Time and position of ship at start of discharge. 45.Ниво ( Ullage) на общото количество нефтоводна смес в танковете преди изхвърлянето. 45. Ullage of total contents at start of discharge. 46. Ниво ( Ullage) на положението на разделителната повърхност между нефт а и вода та непосредствено преди изхвърлянето. 46. Ullage of oil/water interface at start of discharge. 47. Количество на изхвърлената вода и интензивност на изхвърлянето в м 3 /ч. 47. Bulk quantity discharged in m 3 and rate of discharge in m 3 /h . 48. Окончателно изхвърлено количество в м 3 и интензивност на изхвърлянето в м 3 /ч. 48. Final quantity discharged in m 3 and rate of discharge in m 3 /h . 49. Време и местонахождение на кораба при завършване на изхвърлянето. 49. Time and position of ship on completion of discharge. 50. Работила ли е системата за наблюдение и контрол над изхвърлянето по време на операцията? 50. Was the discharge monitoring and control system in operation during the discharge? 51. Ниво ( Ullage) на положението на разделителната повърхност между нефт а и вода та след завършване на изхвърлянето в метри. 51. Ullage of oil/water interface on completion of discharg in meters. 52. Скорост(и) на кораба по време на изхвърлянето. 52. Ship’s speed(
34. s)during discharge. 53. Водено ли е редовно наблюдение на изхвърляната смес и повърхността на водата в района на изхвърлянето? 53. Was a regular check kept on the effluent and surface of the water in the locality of the discharge? 54. Потвърдете, че съответните кранове на корабните тръбопроводи са затворени след завършване изхвърлянето от слоп танкове. 54. Confirm that all applicable valves in the ship’s piping system have been closed on completion of discharge from the slop tanks. (J) Събиране, прехвърляне и отстраняване на утайките и нефтосъдържащите смеси, останали необработени (J) Collection, transfer and disposal of residues and oily mixtures not otherwise dealt with 55. Номер на танка(овете). 55. Identity of tank(s). 56. Прехвърлено или отстранено количество от всеки танк (посочва се остатъчното количество в м 3 ). 56. Quantity transferred or disposed of from each tank. (State quantity retained, in m 3 ). 57. Метод на прехвърляне или отстраняване: 57. Methods of transfer or disposal: .1 в приемни устройства (посочва се пристанището и общ ото количество); .1 to reception facilities (identify port and quantity involved); .2 смесване с товара (посочва се количеството); .2 mixed with cargo (State quantity); .3 прехвърляне във или от друг(и) танк(ове), включително прехвърляне от машинно помещение, танкове за нефтени остатъци и нефтоводни смеси ; посочва(т) се номерът(та) на танка(овете), прехвърл е ното количество и общото количество в танка(овете) в м 3 ; .3 transferred to or from (
35. an)other tank(
36. s)including transfer from machinery space, oil residue (sludge) and oily bilge water tanks ( identify tank(s); state quantity transferred and total quantity in tank(s), in m 3 ; .4 друг метод (посочва се какъв) ; посочва се отстраненото количество в м 3 . .4 other methods (state which); state quantity disposed of, in m 3 (К) Изхвърляне на чист баласт от товарните танкове (K) Discharge of clean ballast contained in cargo tanks 58. Местонахождение на кораба в началото на изхвърляне на чист баласт. 58. Position of ship at start of discharge of clean ballast. 59. Номер(а) на танка(овете), от които се изхвърля чист баласт. 59. Identity of tank(
37. s)discharged. 60. При завършване на изхвърлянето изпразнен(и) ли е(са) танкът(овете)? 60. Was (were) the tank(
38. s)empty on completion? 61. М е сто положение на кораба при завършване на изхвърлянето, ако то се различава от посоченото в 58. 61. Position of ship on completion if different from 58. 62. Водено ли е редовно наблюдение на изхвърляната смес и повърхността на водата в района на изхвърлянето? 62. Was a regular check kept on the effluent and the surface of the water in the locality of the discharge? (L) Изхвърляне на баласт от танковете, предназначени за чист баласт (само за танкери с танкове, определени за чист баласт) (L) Discharge of ballast from dedicated clean ballast tanks (CBT tankers only) 63. Номер(а) на танка(овете), от които се изхвърля баластът. 63. Identity of tank(
39. s)discharged. 64. Време и м е сто положение на кораба в началото на изхвърлянето на чист баласт в морето. 64. Time and position of ship at start of discharge of clean ballast into the sea. 65. Време и м е сто положение на кораба при завършване на изхвърлянето в морето. 65. Time and position of ship on completion of discharge into the sea. 66. Изхвърлено количество в м 3 : 66. Quantity discharged in m 3 : .1 в морето; или .1 into the sea; or .2 в приемно устройство (посочва се пристанището) 5 . .2 to reception facility (identify port) 5 . 67. Имало ли е някакви признаци за замърсяване на баластната вода с нефт преди или по време на изхвърлянето в морето. 67. Was there any indication of oil contamination of the ballast water before or during discharge into the sea? 68. Контролирано ли е изхвърлянето с прибор за измерване на нефтеното съдържание? 68. Was the discharge monitored by an oil content meter? 69. Време и м е сто положение на кораба, когато в края на дебаластирането са били затворени крановете