← Danmark

ECLI:DK:OLR:2024:BS0000000292 Klimabevægelsens begæring, om at et søgsmål om blandt andet gyldigheden af anlægsloven om Lynetteholm skulle tillægges o

ØSTRE LANDSRET KENDELSE afsagt den

  1. marts 2024 Sag BS-7904/2022-OLR (
  2. afdeling) Klimabevægelsen i Danmark (advokat Eskil Nielsen, beskikket, og advokat Jonas Christoffersen, beskikket) mod Transportministeriet (advokat Jakob Kamby) og Udviklingsselskabet By & Havn I/S (advokat Jacob Schall Holberg) Denne kendelse vedrører en anmodning om opsættende virkning. Landsdommerne Michael Kistrup, Benedikte Holberg og Rikke Skovby har deltaget i afgørelsen Sagen er anlagt ved Københavns Byret den
  3. oktober 2021 og er ved denne rets kendelse af
  4. februar 2022 henvist til behandling ved landsretten som
  5. instans efter retsplejelovens § 226, stk.
  6. 2 Indhold
  7. Parternes påstande i hovedsagen og begæringen om opsættende virkning 3
  8. Sagsfremstilling 4 2.
  9. Parterne 4 2.1.
  10. Klimabevægelsen 4 2.1.
  11. Transportministeriet 4 2.1.
  12. By & Havn 4 2.
  13. Lynetteholm-projektet og grundlaget herfor 5 2.
  14. Miljøundersøgelser mv. forud for anlægslovens vedtagelse 7 2.
  15. Anlægsloven, tilblivelse og vedtagelse 55 2.
  16. Miljøundersøgelser, herunder tredjepartsgranskningen, og andre oplysninger efter vedtagelsen af anlægsloven 64 2.
  17. Espoo-processen 91 2.
  18. Øvrige internationale høringer 121 2.8 Andet 132 2.8.
  19. Jordbortskaffelse 132 2.8.
  20. Stormflodssikring 134
  21. Forklaringer 135
  22. Retsgrundlag 153 4.
  23. Nationale regler 153 4.
  24. Espoo-koventionen 156 4.
  25. VVM-direktivet 162
  26. Anbringender 167 5.
  27. Klimabevægelsen 168 5.
  28. Transportministeriet 194 5.
  29. By & Havn 221
  30. Landsrettens begrundelse og resultat 270 3
  31. Parternes påstande i hovedsagen og begæringen om opsættende virkning Sagsøgeren, Klimabevægelsen i Danmark, har under sagen nedlagt følgende reviderede påstande over for de sagsøgte, Transportministeriet og Udviklingsselskabet By & Havn I/S (herefter By & Havn), jf. processkrift VII af
  32. august 2023:
  33. Transportministeriet skal anerkende, at lov nr. 1157 af
  34. juni 2021 om anlæg af Lynetteholm er ugyldig, subsidiært at § 1, stk. 1 og 2, i nævnte lov er ugyldi-ge.
  35. Transportministeriet og Udviklingsselskabet By & Havn I/S skal anerkende, at det er uberettiget at lade de anlægsarbejder, der er omfattet af lov nr. 1157 af
  36. juni 2021 om anlæg af Lynetteholm, bringe til udførelse. Transportministeriet og By & Havn har heroverfor påstået frifindelse. Klimabevægelsen har under sagens forberedelse endeligt fremsat følgende begæring om opsættende virkning: ” Principalt: Søgsmålet tillægges opsættende virkning, således at anlægget af Lynetteholms perimeter i medfør af § 1, stk. 1, i lov nr. 1157 af
  37. juni 2021 om anlæg af Lynetteholm (anlægsloven) ikke kan fortsættes, før det ved dom måtte blive fastslået, at vedtagelsen af anlægsloven og anlægget af Lynetteholm er i overensstemmelse med forskrifterne om international høring i miljøvurderingsloven § 38, VVM-direktivet arti-kel 7-8a og Espoo-konventionen artikel 2-
  38. Subsidiært: Søgsmålet tillægges opsættende virkning, således at anlæg-get af Lynetteholms perimeter i medfør af § 1, stk. 1, i lov nr. 1157 af
  39. juni 2021 om anlæg af Lynetteholm (anlægsloven) ikke kan fortsættes, før Folketinget har truffet beslutning om at fortsætte anlægget af Lynetteholm efter gennemførelsen af en international høring i overensstemmelse med forskrifterne i miljøvurderingsloven § 38, VVM-direktivet artikel 7-8a og Espoo-konventionen artikel 2-7.” Transportministeriet har nedlagt påstand om, at Klimabevægelsens begæring om opsættende virkning ikke tages til følge. By & Havn har nedlagt påstand om, at begæringen afvises, subsidiært at begæringen ikke tages til følge. Begæringen om opsættende virkning er behandlet under en mundtlig formalitetsprocedure, der har haft en varighed af 7,5 retsdage, første dag den
  40. november 2023 og sidste dag den
  41. januar
  42. 4
  43. Sagsfremstilling 2.
  44. Parterne 2.
  45. Klimabevægelsen Klimabevægelsen har følgende vedtægter: ”Vedtægter Vedtaget på det stiftende møde den
  46. marts 2008, revideret efter foreningens landsmøde den
  47. oktober 2008,
  48. marts 2009, 28.februar 2010,
  49. september 2010,
  50. oktober 2016,
  51. oktober 2017, samt
  52. september 2018 … § 1 Navn og hjemsted 350 Klimabevægelsen i Danmark er en demokratisk og folkelig forening med hjemsted i København. § 2 Formål 350 Klimabevægelsen i Danmark arbejder som del af den globale klimabevægelse, der beskrives af 350 organiseringsmanifest, for • at stoppe menneskeforskyldt global opvarmning og dens uacceptable konsekvenser for mennesker og livet på jorden • en fælles løsning, som er solidarisk og retfærdig, både på lokal og global plan • en klimapolitik, som tager udgangspunkt i den videnskabelige konsensus blandt klimaforskere. Vores grundlæggende reference er Parisaftalens klimamål. …” 2.1.
  53. Transportministeriet Myndighedskompetencen for miljøvurdering af Lynetteholm var delt mellem Miljøstyrelsen og Trafikstyrelsen i perioden fra modtagelsen af ansøgning om miljøvurdering i august 2019 og frem til den
  54. juli 2020, hvor Miljøministeren overdrog den samlede myndighedskompetence til Trafikstyrelsen. Miljøstyrelsen og Trafikstyrelsen har dog både før og efter overdragelse af myndighedskompetencen haft et tæt samarbejde i miljøvurderingsprocessen. 2.1.
  55. By & Havn Af vedtægterne for By & Havn fremgår blandt andet, at interessentskabet er stiftet af Den Danske Stat v/transport-, bygnings- og boligministeren og Køben-havns Kommune. Det er By & Havns formål blandt andet at forestå udvikling af interessentskabets arealer og forestå havnedrift i Københavns Havn. Ved § 1 i lov nr. 1157 af
  56. juni 2021 blev By & Havn bemyndiget til blandt andet at an-lægge Lynetteholm ved at opfylde et areal i Københavns Havn. 5 2.
  57. Lynetteholm-projektet og grundlaget herfor Lynetteholm skal ifølge det endelige projekt etableres som et ca. 2,8 km2 opfyldt område øst for Trekroner Søfort mellem Nordhavn og Refshaleøen. Den østlige perimeter skal etableres med et kystlandskab, hvor perimeterkonstruktionerne består af dæmninger med stenbeskyttelse, dæmninger med foranliggende sandstrande eller stenstrande samt kystfremspring. Det endelige projekt har følgen-de udformning (model fra By og Havns hjemmeside): Grundlaget for projektet er i første række en principaftale indgået den
  58. okto-ber 2018 mellem den daværende regering (V, LA og K) og Københavns Kom-mune om at anlægge en ny ø, Lynetteholm. Det følger af principaftalen og den politiske aftale og tillige af anlægslovens motiver, at anlæg af Lynetteholm skal bidrage til at løse en række udfordringer i hovedstaden. Projektet vil blandt an-det kunne skabe plads til deponering af overskudsjord, sikre arealer til flere boliger og virksomheder, øge lønsomheden af og skaffe finansiering til nød-vendige investeringer i infrastruktur, indgå som et led i klimasikringen af Kø-benhavn mod stormflod fra nord og give mulighed for at udflytte visse havne-aktiviteter fra Inderhavnen. Det heder i principaftalen blandt andet: ” Økonomi Parterne er enige om, at etablering af Lynetteholmen inklusive den nødvendige infrastruktur – Østlig Ringvej og metrobetjening – må ske med det udgangspunkt, at der er tale om et projekt, der kan finansieres af egne indtægter (jorddeponering, grundsalg, brugerbetaling i metro 6 og på Østlig Ringvej og bidrag fra andre grundejere samt forskellige driftsindtægter som fx havnedrift, parkering mv.). Anlæg af Lynetteholmen ved spuns og jordopfyld er isoleret set selvfinansierende. … Den videre proces Regeringen og Københavns Kommune er enige om, at denne aftale skal udmøntes gennem økonomiske, tekniske og juridiske løsninger, der skal afklares nærmere i det videre arbejde. Det er afgørende, at selve etableringen af Lynetteholmen igangsættes hurtigst muligt, da opfyldningen af området vil tage en længere årræk-ke. Som første skridt gennemfører By & Havn en VVM-undersøgelse af etableringen af Lynetteholmen. På grundlag af VVM-undersøgelsen fremsættes forslag til lov om etablering af Lynetteholmen og om oprettelse af Lynetteholmen I/S. … Godkendelse af principaftalen Aftalen forudsætter ud over godkendelse i Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune og opbakning fra et flertal i Folketinget også tilslutning fra Frederiksberg Kommune i kraft af deres medejerskab af Metroselskabet. …” Principaftalen førte til, at regeringen sammen med Socialdemokratiet, Dansk Folkeparti, Radikale Venstre og Socialistisk Folkeparti den
  59. oktober 2018 indgik en aftale om anlæg af Lynetteholm. Det hedder i aftalen blandt andet: ”Anlæg af Lynetteholmen Parterne noterer sig, at regeringen (V, LA og K) har indgået en principaftale med Københavns Kommunes overborgmester (S) om anlæg af Lynetteholmen. Parterne er enige om at tilslutte sig indholdet i denne aftale. … Parterne er enige om, at der i første omgang gennemføres en VVMundersøgelse af anlæg af Lynetteholmen. På baggrund af VVMundersøgelsen vil der blive fremsat en anlægslov for anlæg af øen Lynetteholmen. …” Efter gennemførelse af miljøundersøgelser, jf. herom i afsnit 2.3, blev anlægsloven vedtaget den
  60. juni 2021, jf. nærmere nedenfor i afsnit 2.
  61. Efter lovens vedtagelse er der gennemført flere yderligere miljøundersøgelser mv., se nærmere herom i afsnit 2.
  62. Den
  63. maj 2022 indgik den daværende regering (Socialdemokratiet) og Ven-stre, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Radikale Venstre, Det Konserva-tive Folkeparti og Liberal Alliance en aftale om tilpasning af Lynetteholm og 7 forundersøgelse af stormflodssikring. Tilpasningen skulle ske, da man efter blandt andet svensk opmærksomhed om spørgsmålet havde opgivet klapning i Køge Bugt. Anlæggelsen af Lynetteholms omkreds er opdelt i to faser med etablering af først fase 1-perimeteren og dernæst fase 2-perimeteren. Heraf er den første pe-rimeter etableret, mens etableringen af den anden perimeter netop er igangsat. 2.
  64. Miljøundersøgelser mv. forud for anlægslovens vedtagelse By & Havn har i forbindelse med Lynetteholm-projektet været bistået af de tekniske rådgivere DHI, Rambøll og COWI. Rambøll udarbejdede til By & Havn den
  65. juli 2019 et forudsætningsnotat angående VVM-rådgivning. Der er blandt andet anført følgende i forudsætningsnotatet: ”
  66. INDLEDNING Formålet med dette forudsætningsnotat er at sætte rammerne for gennemførelsen af miljøundersøgelsen af Lynetteholmen. Undersøgelsen omhandler de miljø- og naturmæssige konsekvenser ved at anlægge den nye ø, Lynetteholmen, der på længere sigt skal udvikles til en ny bydel. …
  67. METODE TIL GENNEMFØRELSE AF MILJØVURDERING … 3.2.1.3 Påvirkningens intensitet Ved påvirkningens intensitet forstås hvor kraftig en miljøpåvirkning er (f.eks. hvor meget stiger støjen i nærområdet, eller hvor meget og hvordan vandstrømsforholdene ændrer sig ved en etablering af Lynetteholmen). Tabel 3-3 Kriterier for påvirkningens intensitet. Intensitet Beskrivelse Meget lille Miljøforholdet vil ikke blive påvirket og forventes at bevare funktion og struktur. Lille Miljøforholdet vil kun i mindre grad blive påvirket. Miljøfaktorens funktion og struktur vil kun blive svagt ændret. Moderat Miljøforholdet vil i nogen grad blive påvirket og ændret. Høj Miljøforholdet vil i høj grad blive påvirket. Der kan ved en negativ påvirkning ske delvis tab af struktur eller funktion. Meget Miljøforholdet vil i meget høj grad blive strukturelt eller funktionelt 8 høj ødelagt. … Tabel 3-6 Kriter ier for den overordn ede betydning af påvirkningen miljøforholdet. Væsentlighed Betydning Beskrivelse Ikke-væsentlig Ingen /ubetydelig Der forekommer ingen eller ubetydelige påvirkninger, som er lokalt afgrænsede, ukomplicerede, kortvarige eller uden langtidseffekt og helt uden irreversible effekter. Lille Der forekom mer påvirkninger, som kan have et vist omfang eller kompleksitet, en vis varigh ed udover helt kortvarige effekter, og s om har en vis sandsynlighed for at ind træde, men med stor sandsynlighe d ikke medfører irreversible skader. Moderat Der forekom mer påvirkninger, som enten har et rel ativt stort omfang eller langvarig kar akter (f.eks. i hele anlæggets levetid), sker med tilbagevendende hyppighed e ller er relativt sandsynlige og måske kan give visse irreversible men helt loka le skader på eksempelvis bevaringsvæ rdige kultur- eller naturelementer. Stor Der forekom mer påvirkninger, som har et stort omfa ng og/eller langvarig karakter, er hyp pigt forekommende eller sandsynlige, og der vil være mulighed for irreversib le skader i betydeligt omfang. Væsentlig …
  68. Forudsætnin ger for miljøforhold … 5.2 Havstrategi direktivet 5.2.1 Metode 9 Kortlægning Havstrategi direktivet har til formål at beskytte havmiljøet og naturressourcer og fremme en bæredygtig udnyttelse af havområder. Havstra-tegi direktivet skitserer 11 deskriptorer, der anvendes til at vurdere miljøtilstanden (GES=Good Environmental Status) for havområder. Som del af den danske havstrategi skal der udføres en vurdering af projek-tets påvirkning af hver enkelt deskriptor (biodiversitet, invasive arter, kommercielle fisk og skaldyr, fødenet, eutrofiering, havbundens integritet, hydrografisk tilstand, forurenende stoffer, forurenende stoffer i fisk og skaldyr, marint affald, energi, undervandsstøj), samt påvirknin-gernes indvirkning på den overordnede målsætning for havmiljøet for projektområdet. Basis for denne kortlægning vil være beskrivelser/vurderinger udført i afsnittene om bundtopografi og sediment, hydrografi, vandkvalitet, støj, marin natur, erhvervsfiskeri Vurdering Der foretages en opgørelse og vurdering af hvilke deskriptorer projek-tet potentielt vil kunne påvirke. For hver af disse deskriptorer vil der blive foretaget vurdering af påvirkningernes omfang, samt af den over-ordnede påvirkning af miljømålsætningen for havområdet. … 5.6 Hydrografi 5.6.1 Metode Kortlægning Kortlægning og beskrivelse af de hydrografiske parametre indenfor påvirkningsområde/modelleringsområde omfatter beskrivelse af dybdeforhold, eksisterende strøm- vandstandsforhold og nuværende bølgeforhold. Ændringer i strømforholdene beskrives med fokus på kontraktion i Kronløbet og evt. lukning af Lynetteløbet. Ændringer i vandskif-tet kvantificeres. Vurdering Vurdering foretages af påvirkning af hydrografiske forhold ved etable-ring af Lynetteholmen, herunder fremtidige vandstandsforhold og fremtidige forhold i relation til klimaændring/klimasikring. Det skal be-lyses, hvorledes vandstandsvariationerne påvirkes i havnen herunder om ekstreme situationer kan forværres eller forbedres. Ændringer af vandskiftet i Københavns Havn skal beskrives da det har væsentlig indflydelse på opnåelse af badevandskvalitet i Havnen. …” Den
  69. august 2019 ansøgte By & Havn Miljøstyrelsen om en miljøvurdering for projekt om anlæg af Lynetteholm i Københavns Havn. Der hedder i ansøg-ningen blandt andet: ”Baggrund for projektet … Lynetteholmen har i principaftalen af
  70. oktober 2018 mellem Regeringen og Københavns Kommune en skitseudformning baseret på en ræk-ke tekniske bindinger. Den skitserede udformning var imidlertid ikke 10 fuldstændig fastlagt, ligesom de tekniske bindinger ikke var fuldt afdækket. By & Havn har siden principaftalen kvalificeret udformningen af Lynetteholmen i dialog med tekniske rådgivere og gennem dialog med relevante interessenter. I Bilag 1 er vist en afgrænsning af Lynetteholm som angivet i principaftalen samt det forslag By & Havn efterfølgende har fået udarbejdet, og som er genstand for denne ansøgning. … Tidshorisont Anlægsaktiviteter for etablering af Lynetteholmen, med konstruktion af perimeter og klargøring til modtagelse af jord, forventes igangsat i løbet af 2021 og løbe indtil
  71. Da Københavns Kommunes restkapacitet til modtagelse af forurenet jord er begrænset, forventes en del af konstruktionen klargjort til modtagelse af jord i løbet af 2022, således af driften af depotet med opfyldning og efterbehandling forventes startet i løbet af 2022 og forventes at løbe i 30-40 år.” By & Havn indkaldte idéer og forslag til miljøvurdering af Lynetteholm ved en offentlig høring fra den
  72. oktober til den
  73. november
  74. Det er anført i indkaldelsen, at formålet med idéfasen var, at borgere og øvrige interessenter, der kunne blive berørt af projektet, fik mulighed for at stille spørgsmål og for at komme med forslag og ideer til emner, som skulle have særligt fokus i miljøvurderingen. Det fremgår endvidere af høringsskrivelsen, at når høringen var afsluttet, ville Miljøstyrelsen sammenfatte de indkomne forslag og i samarbejde med Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen udarbejde en udtalelse om, hvad der skulle indgå i det videre arbejde med udarbejdelsen af miljøkonsekvensrappor-ten. Indkaldelsen blev sendt til de svenske myndigheder ved en mail af
  75. oktober
  76. DHI udarbejdede den
  77. februar 2020 en såkaldt ATR (Activity Time Ressources) med titlen Hydrauliske beregninger for baseline og endeligt projektforslag. Det hedder i ATR’en blandt andet: ”Formål med ATR At etablere:
  78. Det endelige hydrauliske grund l ag for en basisbeskrivelse af de nuværende forhold
  79. Det endelige hydrauliske grundlag for de fremtidige forhold med Lynetteholm og et dertil tilknyttet proceslandskab 3 . Vurdere og kvantificere de hydrauliske påvirkninger af det forvente-de endelige projektforslag af Lynetteholm opfyldningen … 11 I det indledende arbejde blev der estimeret at Lynetteholm skaber en blokering af vand og saltbalancen, som potentielt vil kunne opfattes som kritisk ud fra hvad der blev accepteret i forbindelse med Øresundsforbindelsen. Da blokeringsmålet er svært at relatere til, bliver der udført parallelberegninger med en havspejlsstigning på 5 cm for både baseline og projektforslag. Den til disse forhold tilknyttede blokering vil gøre det muligt at kvantificere, hvor stor en havspejlsstigning, der skal til for at eliminere den estimerede påvirkning fra projektet af vand- og saltbalancen gennem Øresund . Sidstnævnte undersøgelse er vigtig af tre grunde: …”
  80. Det er svært at relatere til hvad den t i dligere estimerede blokering betyder rent fysisk (udover en dæmpning af dynamikken) .
  81. Der ligger noget pædagogisk i at vise, at der reelt ikke eksisterer en nulløsning, som følge af de klimaafledte havspejlsstign i nger.
  82. Beregningerne vil vise , at etableringen af Lynetteholm modvirker effekten af de klimaafledte havspejlsstigninger.
  83. Det vi l være muligt at kvantificere hvor stor en havspejlstigning , der skal til for at ophæve den med projektforslaget tilførte blokering af vand - og saltudveksling gennem Øresund .
  84. Beregningerne vil vise at de forventede fremtidige havspejlsstigningerne får langt større indvirkning på vand- og saltbalancen gennem Øresund. Miljøstyrelsen sammenfattede indholdet af høringssvarene fra den første offentlighedsfase (”idefasen”) i et høringsnotat af
  85. juni
  86. Der anføres blandt andet følgende i notatet: ”
  87. Indledning Første offentlighedsfase (idefasen) er gennemført i perioden
  88. oktober –
  89. november
  90. Der er modtaget 195 høringssvar fra borgere, foreninger, virksomheder og myndigheder. Projektet, som der er foretaget en høring over, omfatter 3 delprojekter, hvis miljøkonsekvenser hver især og samlet skal belyses. Det drejer sig om: • • • … Konstruktion af øens afgrænsning – perimeteren (landindvin-ding) Opfyldning inden for afgrænsning med forurenet, lettere forure-net og ren jord (jordopfyld) Opgradering af vejadgang eller etablering af ny vejadgang til jorddeponi (vejadgang) 4.
  91. Hydrografi og kystmorfologi I flere høringssvar påpeges vigtigheden af simulering af strømforhold, sedimenttransport og erosion til vurdering af konsekvenser ved ændret gennemstrømning i Øresund og påvirkning af kysten langs sundet. 12 Der peges konkret på vurderinger af konsekvenser for Amager Strandpark og området nord for Nordhavnen i Gentofte Kommune. … 6.
  92. Alternativer - Lynetteholm I høringssvarene indgår forslag om forskellige alternativer til etableringen af Lynetteholm. Det drejer sig om alternative placeringer af jorddepoter, herunder KMC Nordhavn, AV Miljø, Amager Strandpark, Avedøre Holme, Peberhol-men. Der er ligeledes ønske om, at en undersøgelse af alternative place-ringer af jorddepoter i Københavns Kommune indgår. 2 tegnestuer har indsendt forslag med alternativer til projektet. Der pe-ges i det ene forslag konkret på en alternativ placering i form af en ny ø ved Middelgrunden. Det andet forslag omhandler et alternativt forslag til kystsikring - herunder også kystsikring af en større del af Amager i et ” Blødt forsvar for København” . Det anføres, at projektet bør ses i kumulation med et andet stort landindvindingsprojekt – Avedøre Holme. Der udtrykkes i flere høringssvar ønske om undersøgelser af alternative udformninger af øens afgrænsning, samt forskellige forslag til udformningen af havneløbet mellem Nordhavn og Lynetteholm. Scenarier for grønne og blå-grønne forbindelser – sammenhængende forløb med adgang til natur på land og på vand – i kystlandskabet ønskes også inddraget. I flere høringssvar efterspørges en undersøgelse af alternativer til klimasikring af København i stedet for etablering af Lynetteholm. 6.
  93. 0-alternativ Det påpeges, at ved belysning af 0-alternativet skal afledte miljøeffekter ved ikke at gennemføre projektet indgå eksempelvis støj- og støvpåvirkning ved eventuelt fortsat opfyld på Nordhavnen.
  94. Grænseoverskridende miljøpåvirkninger - ESPOO Sverige udtrykker ønske om at deltage i miljøvurderingsprocessen, og der er modtaget foreløbige svar fra Sjöfartsverket, Havs- och vattenmyndigheten, Trafikverket, SMHI, Länsstyrelsen Skåne, Sveriges Geologiske Undersökninger og Malmö Stad. Høringssvarene fra de svenske myndigheder og institutioner er vedlagt i bilag
  95. Overordnet påpeger Sverige, at en del af det produktive havområde i sundet fjernes, og at projektet får betydning for strømforhold og erosion i Øresund. Sverige konstaterer, at projektet vil indebære en påvirkning af marine habitater ved etablering af øen. Der påpeges ligeledes en risiko for forurening med udsivende stoffer, og at foranstaltninger til at forhindre lækage af dem bør inddrages. 13 Vurderinger af klapning af opgravede bundmateriale (gytje) bør også indgå. …” De svenske høringssvar er der redegjort for i afsnittet om Espoo-processen (af-snit 2.6). Miljøstyrelsen udarbejdede ligeledes den
  96. juni 2020 et såkaldt bestillingsnotat med et bidrag til udtalelse om afgrænsning af indholdet af miljøkonsekvensrapporten for etablering af Lynetteholm. Der hedder i notatet blandt andet: ”Resume Dette bestillingsnotat foreslår omfanget af de miljøundersøgelser, der skal ligge til grund for miljøkonsekvensrapporten (VVM-redegørelsen) for etablering af Lynetteholm, for så vidt angår opfyldning af Lynette-holm med forurenet jord. Omfanget af miljøundersøgelser for de øvrige dele af projektet i form af landindvinding og vejadgang fastlægges sær-skilt af Transport- og Boligministeriet. … Miljøvurderingen af etableringen af Lynetteholm omfatter påvirkningerne ved at anlægge og drive selve Lynetteholm som ny landindvin-ding og opfyldning med ren, lettere forurenet og forurenet jord. … Det samlede projekt, der her skal miljøvurderes, omfatter 3 delprojek-ter, hvis miljøkonsekvenser hver især og samlet skal belyses. Det drejer sig om: • • • • ... Delprojekt 1: Landindvinding - Konstruktion af øens afgræns-ning – perimeteren Delprojekt 2: Jordopfyld - Opfyldning med lettere forurenet og forurenet jord (Miljøstyrelsens Ansvarsområde) Delprojekt 3: Vejadgang - Opgradering af vejadgang eller etablering af ny vejadgang til jordopfyld 3.
  97. Grænseoverskridende miljøpåvirkninger (ESPOO) Der skal udarbejdes en Espoo-rapport som redegør for potentielt grænseoverskridende miljøpåvirkninger, der kan påvirke på svensk territo-rie eller svenske interesser i Øresundsområdet. Espoo-rapporten skal kun omhandle emner, som potentielt kan have grænseoverskridende påvirkninger, og den sendes i høring hos berørte lande, i dette tilfælde Sverige. Sverige har via Espookonventionens artikel 3 tilkendegivet et ønske om at medvirke i den videre proces vedr. miljøkonsekvensvurderingen af Lynetteholm. Der er i
  98. offentlighedsfase modtaget høringssvar fra forskellige svenske myndigheder. Af høringssvarene fremgår inden for hvilke miljøemner Sverige har bemærkninger til projektet. Det drejer sig blandt andet om; 14 • • • • • • • Konsekvenser for søfarten i Øresund Landindvinding og anvendelse af arealer i Øresund Indvinding af råstoffer til anlæggets perimeter Ændrede strømforhold i Øresund Vandkvalitet Sedimentspredning Marine habitater og økosystemer i Øresund Miljøstyrelsen anbefaler at der udarbejdes en selvstændig Espoo- rap-port der mindst skal omfatte de i appendiks II nævnte oplysninger i Espookonventionen (…). Årsagen til, at der skal udarbejdes et særskilt dokument vedr. de grænseoverskridende påvirkninger bunder i, at det kun er inden for denne ramme, at de berørte lande og deres offentlighed kan komme med bemærkninger til - dvs. ikke resten af miljøkonsekvensrapporten. …” Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen udarbejdede i juli 2020 ”Afgrænsningsudtalel-se for miljøkonsekvensrapport for etablering af perimeteren til Lynetteholm” . Der er anført blandt andet følgende i afgrænsningsudtalelsen: ”Havbund, sediment, strømforhold og vandkvalitet Med udgangspunkt i viden om eksisterende højdeforhold (topografi) og transport af sediment på havbunden skal det vurderes, om projektet i anlægsfasen påvirker miljøet ift. spredning af suspenderet stof og æn-dringer af hydrografiske forhold, herunder strøm- og erosionsforhold. … Grænseoverskridende miljøpåvirkninger Mulige grænseoverskridende påvirkninger vil blive behandlet som en del af miljøvurderingen. Der gennemføres en ESPOO-høring af Sverige. …” Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen sendte den
  99. juli 2020 høringsnotatet, bestillingsnotatet og afgrænsningsnotatet for udarbejdelse af miljøkonsekvensrap-port for Lynetteholm i myndighedshøring i perioden fra den
  100. til den
  101. juli
  102. Det anførtes, at materialet bestod af 5 dokumenter, nemlig • • • • Sammenfatning af Miljøstyrelsens idéfase Høringsnotat – etablering af Lynetteholm Afgrænsningsudtalelse for miljøkonsekvensrapport for etablering af perimeteren til Lynetteholm Afgrænsningsnotat for udarbejdelse af miljøkonsekvensrapport for Lynetteholmen – Trafik Bestillingsnotat - bidrag til udtalelse om afgrænsning af miljøkonsekvensrapportens indhold – etablering af Lynetteholm (jorddepot) 15 • Ansøgning om anlæg af Lynetteholm - ny ø og jorddepot Den
  103. juli 2020, sendte styrelsen afgrænsningsnotatet i høring i Sverige. Det hedder i det vedhæftede høringsbrev af
  104. juli 2020 blandt andet: ”Orientering i henhold til artikel 10 i protokollen og 3 i Espoo konventionen vedr. etablering af Lynetteholm i Københavns Havn … Anlægget forventes vedtaget ved anlægslov af det danske Folketing i løbet af foråret
  105. Loven vil indeholde de miljømæssige vilkår, der viser sig nødvendige som konsekvens af miljøkonsekvensrapporten. Der er ikke på nuværende tidspunkt planlagt borgermøder i forbindelse med høring af miljøkonsekvensrapporten. Hvis Sverige har bemærkninger til miljøvurderingen af de grænseoverskridende påvirkninger af projektet, udover hvad der er beskrevet i afgrænsningsnotatet, skal bemærkninger være Miljøstyrelsen i hænde senest den
  106. august
  107. ...” I et notat af
  108. august 2020 opsummerede Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen høringssvarene vedrørende afgrænsningsnotatet. Det er heri anført blandt andet: ”Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen har haft udkast til afgrænsningsudtalelse i høring hos berørte myndigheder. … Sverige, som har været hørt iht. ESPOO-reglerne har meddelt, at man ikke på nuværende tidspunkt har yderligere bemærkninger, og at man ser frem til høringen af miljøkonsekvensrapporten. …” Det fremgår af noter fra et møde mellem Miljøstyrelsen og Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen den
  109. september 2020, at man tidligere havde valgt at afvente vurderingen af risikoen for grænseoverskridende miljøpåvirkninger i Polen og Tyskland, før det blev besluttet, om Polen og Tyskland eventuelt skulle inddra-ges, og at Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen kun ville foretage fornyet Espoo-høring, hvis Miljøstyrelsen – i sin egenskab af internationalt kontaktpunkt – bad om, at det blev gjort. Den
  110. november 2020 afgav DHI rapport om ”Anlæg af Lynetteholm, VVM – Teknisk Baggrundsrapport nr. 1, Hydrauliske undersøgelser” . Det er anført blandt andet følgende i rapporten: ”1 Indledning … Nærværende rapport udgør baggrundsrapport nummer 1, og har sit hovedfokus på de hydrauliske påvirkninger af projektet, samt forhold 16 omkring udledning og opblanding af overskudsvand fra nyttiggørelsesområdet og de herved udledte miljøgifte i anlægsfasen og driftsfa-sen. … 2 Sammenfatning I denne rapport er der set på de hydrauliske effekter, som de to hovedforslag for Lynetteholmopfyldningen afstedkommer i henholdsvis anlægsfasen og driftsfasen. Helt grundlæggende er der kun mindre for-skelle på effekterne af de to hovedforslag, så en række af de oplistede påvirkninger er fælles for dem begge. … 2.2 Påvirkninger i driftsfasen … Blokeringseffekter Projektets blokeringseffekt på strømningen og transport af vand og salt gennem Øresund er beregnet ved hjælp af et blokeringsmål tidligere anvendt i forbindelse med Øresundsforbindelsen. Målet angiver hvor meget dynamikken svækkes eller forstærkes, men kan umiddelbart væ-re svært at forholde sig til. Der er derfor udført en parallelberegning med effekter af en svag havspejlsstigning (2 cm), som gør det muligt at omsætte den fundne blokerende effekt på transporten i Øresund, til den havspejlsstigning som vil ophæve effekten af projektet, set over et fuldt Øresundstværsnit. De helt lokale effekter omkring opfyldningen vil selvfølgelig ikke kunne opvejes at en havspejlsstigning. For udvekslin-gen af vand mellem Østersøen og Kattegat er det fundet for begge hovedforslag, at den blokerende effekt vil være udlignet ved en generel havspejlsstigning på mindre end 2 cm. Tages der udgangspunkt med den nuværende stigningstakt korrigeret for effekter fra landhævning, vil effekten være udlignet inden for en 10-årig periode og formentlig også hurtigere, da der forventes en acceleration af vandstandsstignings-takten fremadrettet. Når der ses på blokeringseffekter af salttransporten, er påvirkningen lidt større. Her er det fundet at den blokerende effekt vil være udlignet ved en havspejlsstigning på 4 cm. Tages der igen udgangspunkt i den nuværende rate for den effektive havspejlsstigning, vil blokeringseffek-ten genereret af Lynetteholm forventeligt være udlignet indenfor en pe-riode på 25 år. Såfremt raten for havspejlsstigninger accelererer, vil pe-rioden blive kortere. … 3 Baggrund Stormen Bodil, der forvoldte omfattende skader i bl.a. København og Roskilde i december 2013, var et første varsel på, hvad der kan være i vente, med mere hyppige mellemrum, i takt med klimaskabte havspejlsstigninger accelererer og risikoen for oversvømmelse stiger. Da dele af København er lavtliggende, eksempelvis Sluseholmen, er der behov for på sigt at gøre noget for at fremtidssikre København mod stormflod. I København er der store mængder af overskudsjord fra infrastrukturprojekter og heftig byggeaktivitet. Ydermere har København 17 oplevet som en metropol at tiltrække mennesker, hvormed behovet for nye boligudviklingsområder er steget. … Der er udarbejdet to ligestillede projektforslag for Lynetteholm. Hovedforslag 1 er en opfyldning uden et kystlandskab, hvor den ydre perime-ter består af spunsvægge og stenkastningsdæmninger. Hovedforslag 2 er en opfyldning hvor der etableres et varieret halv-åbent kystlandskab langs den østlige perimeter. Projektforslagets kystlandskab indeholder både ralstrande og sandstrande afskærmet for påvirkning af kraftig strøm. … En plantegning af Hovedforslag 1 opfyldningen (uden et kystlandskab) er vist i Figur 3-
  111. Opfyldningens østlige perimeter er udformet kon-vekst, for at mindske strømningsmodstanden langs med opfyldningen. Det nordøstligste punkt er placeret, således at der er en glidende over-gang til den nordlige spids af Nordhavnopfyldningen. Udformningen sikrer at opfyldningen ikke virker afskærmende på de indkommende bølger langs strandene ved Svanemøllen, Hellerup og Charlottenlund. Ligeledes sikrer udformningen at indkommende bølger ved Amager Strandpark heller ikke påvirkes. Figur 3-2 viser en plantegning af Hovedforslag 2 opfyldningen. Forsla-get som indeholder et kystlandskab. Dette forslag afviger kun fra Hovedforslag 1 langs den østlige perimeter, hvor der i stedet for et kon-vekst cirkelslag er anlagt et bugtet forløb. Strandlinjen skal have et kon-kavt forløb for at sandstranden kan holde på sit materiale. Det er derfor nødvendigt at bryde det konvekse cirkelslag op i et bugtet forløb, såle-des at der kan etableres en række konkavt udformede bugter, hvor fremskudte ”hardpoints” hjælper til med at holde på strandene. Vand-dybderne i området umiddelbart ud for er så store, at sand, der tabes fra strandene, ikke vil have nogen mulighed for at blive transporteret tilbage på strandene. Det er derfor vigtigt at hardpoints og strandenes orientering konstrueres, således at de er i stand til at fastholde sandfyl-det der udgør de kunstigt anlagte strandområder. … De to undersøgte hovedforslag er overlagt batymetrien (havbundsniveauet) i området omkring Lynetteholm og vist øverst i Figur 3-
  112. Tilsvarende er der vist en figur nederst med de endelige udformninger af de to hovedforslag. Det ses, at forskellen er relativt lille og ikke ændrer på blokeringen af Kongedybet og perimeterens forløb mod Øresund. Strømningen i Havneløbet er i høj grad reguleret af stigbordene i Sydhavnen og vil derfor ikke mærke en effekt af det ændrede design. … 4.2 Basisbeskrivelse af de hydrauliske forhold i området 4.2.1 Generel beskrivelse af Øresunds hydrografiske forhold Øresund udgør det næststørste af de tre bælter Lillebælt, Storebælt og Øresund, som forbinder Kattegat og Østersøen. Den nordligste del af Øresund er formet som en tragt, der fra snittet Gilleleje-Kullen gradvist indsnævres frem mod Helsingør-Helsingborg. Området indeholder en 18 naturlig dyb rende (>30 m), hvor der optræder springlag grundet udvekslingen mellem brakvand fra Østersøen og salt havvand fra Nordsøen/Kattegat. I de dybeste dele af vandsøjlen er saltholdigheden næsten som i Nordsøen. Den dybe rende løber øst om Ven til lidt syd for Landskrona. Syd for Landskrona bliver Øresund gradvist bredere og ren-dernes dybder reduceres tilsvarende, jf. Figur 4-
  113. I den sydlige del de-les strømningen i to af Saltholm. I den danske side af Øresund mod vest er strømmen fokuseret i de dy-be render: Hollænderdybet øst for Middelgrunden, Kongedybet vest for Middelgrunden og Kronløbet nordvest for Middelgrunden. I forlængel-se af Hollænderdybet og Kongedybet ligger Drogden sejlrenden, som er uddybet til at garantere en dybde på minimum 8 meter ved middelvandstand, se Figur 4-
  114. I den svenske side af Øresund udgør Lommabugten vest og nord for Malmö et bredere område med vanddybder mellem 10-15 meter. Syd herfor ligger Drodgdentærsklen, hvor vanddybden er mellem 5-8 meter. I den svenske del gennemskæres Drogdentærsklen af sejlrenden Flinterenden, hvor der er uddybet til sted mellem 8 og 10 meter. Drogdentærsklen udgør, som følge af den rela-tivt smalle strømningsbredde og de lave vanddybder, den del af Øre-sund, hvor strømningens tværsnitsareal er mindst. Drogdentærsklen er derfor det område, der giver den største blokering og er dermed be-stemmende for udvekslingen af vand og salt med Østersøen. Syd for Drogdentærsklen udvides tværsnittet og går over i Køge Bugt for slut-telig at blive til en del af Østersøen. … 4.2.2 Generel beskrivelse af strøm- og vandstandsforhold Under stille vejrforhold bestemmes strømforholdene i Øresund af tidevandet og overskuds-tilførslen af ferskvand tilført fra floder og vandløb med udmunding i Østersøen. I stille perioder er der derfor skiftende rolige strømforhold, men dog med overvejende nordgående strøm. I perioder med urolige vejrforhold har de regionale vind og lufttrykforhold omkring Østersøen og Kattegat stor indvirkning på vandudvekslingen gennem Øresund. Vindens påvirkning bevirker, at der stuver vand op i enten den vestlige Østersø eller Kattegat afhængig af vindretningen. … Kraftige vinde fra retninger mellem vest og nordøst giver således anledning til højvande i den sydlige del af Kattegat og i Øresund nord for Drogden tærsklen, mens kraftige vinde fra sydøst giver anledning til lavvande i Øresund. Forskellen i vandstanden nord og syd for Drog-dentærsklen bestemmer den dominerende strømretning i Øresund. Regionale kraftige vinde med retninger mellem sydvest og nordnord-vest giver anledning til, at der presses vand fra Nordsøen ind i Katte-gat, som dermed skaber grundlaget for sydgående strøm i Øresund. Kraftige vinde med retninger mellem nordøst og syd giver anledning til, at der stuves vand op i den vestlige del af Østersøen eller presses vand ud af Kattegat med en nordgående strøm som resultat. … Herudover har den lokale vindpåvirkning også betydning for den loka-le overfladstrøm i delområder af Øresund. 19 Der er hyppigt lagdeling i Øresunds dybere render (og i Kattegat), fordi vandet i Kattegats dybereliggende lag har et saltindhold, og dermed en densitet, næsten som i de store oceaner (30-35 ‰), mens vandet i Østersøen er lettere brakvand grundet den store tilførsel af ferskvand fra flo-der med udløb i Østersøen. Lagdelingen bevirker, at der ofte er en rela-tiv fersk nordgående overfladestrøm og en saltholdig sydgående bundstrøm. Lagdelingen i Øresund fastholdes yderligere af Drogdentærsklen, som virker hæmmende på den tunge bundstrøm og transporten af salt til Østersøen. Nettostrømmen i Øresund er nordgående på grund af vandtilførslen fra floderne med udmunding i Østersøen, idet Øresund, Storebælt og Lillebælt er eneste udløb fra Østersøen. Transporten af salt til Østersøen finder primært sted ved saltvandsindbrud, dvs. hændelser hvor der gennem længere tid presses vand fra Kattegat igennem Øre-sund henover Drogdentærsklen og gennem bælterne. 4.2.3 Numerisk model For at kunne estimere den blokerende effekt af Lynetteholmen på transporten af vand og salt gennem Øresund og Københavns havneløb og på de regionale dynamikker beskrevet ovenover, er det valgt at op-sætte den tredimensionelle (3D) hydrodynamiske model, således at den dækker hele Øresund fra tværsnittet Gilleleje-Kullen i nord til tværsnit-tet StevnsFalsterbonæsset i syd. En 3D-model inddeler vanddybden i en række lag vertikalt, således at man kan beregne vandets strømninger i alle retninger. Modellen er formuleret med en sigma-z opløsning, hvilket betyder at alle områder med en vanddybde under 15 meter er opløst i 10 lag over vertikalen, hver med en højde svarende til 1/10 af vanddybden. På vanddybder større end 15 meter, er der anvendt en fast vertikal net vidde, som gradvist strækkes fra 1,5 meter til 3 meter i de dybereliggende lag. Be-regningsnettet er konstrueret, således at det gradvist forfines ind mod området med Lynetteholm, se Figur 4-
  115. Batymetrien er interpoleret på baggrund af pejlinger modtaget fra By & Havn og som dækker Køben-havns vandarealer, samt svælget syd for Middelgrunden. I de øvrige områder er der anvendt søkortdata fra andre kilder. … 4.2.4 Valg af modelleringsperiode Vandudvekslingen gennem Øresund er styret af mindre tidevandssvingninger med en periode på 12,5 timer. Tidevandssvingningerne er typisk overlejret af mere langperiodiske svingninger af flere dages varighed. De langperiodiske svingninger er hovedsageligt relateret til passage af vejrsystemer (stormlavtryk), som er styrende for den dynamiske vandudveksling mellem Østersøen og Nordsøen. Under de mere ekstreme hændelser af denne type, finder der saltvandsindbrud sted, dvs. hændelser hvor der føres vand med høj saltholdighed (20-22 ‰) henover Drogdentærsklen. Store saltvandsindbrud forekommer irregu-lært i tid og ofte med flere års mellemrum. Oven i denne dynamik er der et bidrag fra den generelle afstrømning af overskudstilførslen af ferskvand tilført fra floder og vandløb med udmunding i Østersøen. Vandføringsbidraget fra floderne varierer gennem året og det samme 20 gør vandtemperaturerne, så for at dække alle sæsonvariationer er det valgt at modellere et fuldt år. Som modelår er det valgt at tage ud-gangspunkt i det ved undersøgelsernes start seneste fulde kalenderår

(2018). Resultater for modelkalibreringen mod målte vandstande og saltholdighedsprofiler er vist i Bilag A. … 6 Vurdering af påvirkninger i driftsfasen 6.1 Hydrauliske og kystmorfologiske forhold … 6.1.1 Vurdering af ændrede vandstandsforhold Begge hovedforslag for Lynetteholm opfyldningen vil lukke Kongedy-bet fuldstændigt, og vil derfor ændre væsentligt på de lokale strømningsforhold og dermed også i nogen grad på vandstandsforholdene. Lynetteholms påvirkning på de lokale vandstandsforhold er belyst i det følgende. … 6.1.2.1 Forhold med stærk sydgående strøm Lynetteholm opfyldningen lukker Kongedybet i begge sine udformnin-ger og vil derfor påvirke de lokale strømningsforhold væsentligt. Påvirkningen vil være størst i situationer med stærk nordgående eller sydgående strøm, idet strømningen fra Kongedybet tvinges øst om Lynetteholm. Strømmen fra Kongedybet vil fordele sig, således at der skabes en strømforstærkning på dele af Middelgrunden, men også således, at der føres mere vand igennem Hollænderdybet. … Strømroserne giver et dybdemidlet billede af strømmens retninger, størrelse og af varigheden hvormed den forekommer i det givne områ-de. Ved at sammenholde strømroserne for henholdsvis baseline og de to hovedforslag for en etablering af Lynetteholm, får man et billede af hvordan de fremtidige strømforhold bliver og hvor meget de ændres i de givne områder. … 6.1.4 Vurdering af ændringer i saltholdighed Forskelle i saltholdighed påvirker i højere grad vandets densitet end forskelle i vandtemperatur. Ydermere er solens opvarmning af vandoverfladen mere jævnt fordelt, hvorimod forskelle i saltholdighed er styret af udvekslingen mellem Østersøens brakvand og Nordsø-en/Kattegats havvand. Saltholdighedens variation i sted og over dyb-den skaber derfor tredimensionelle strømningsfænomener som eksem-pelvis tunge bundstrømme og let overfladestrøm, som i situationer med springlag vil være modsatrettede. Ændringer i saltholdighed kan derfor ikke undgå at få en mindre påvirkning på opblandingsforhold og den lokale strømningscirkulation. 6.1.4.1 Årsmidlet saltholdighed Saltholdigheden er langt mindre sæsonbetonet end vandtemperaturen og følger i langt højere grad dynamikken i vandstandsniveauet og udvekslingen af vand mellem Østersøen og Kattegat. I situationer med 21 signifikant afstrømning fra Østersøen vil saltholdigheden generelt være lavere, mens den i situationer med signifikant indstrømning til Østersø-en vil være højere. I overgangssituationer kan der være stor variation over dybden og modsatrettet strømning ved overflade og havbund (springlag). Det mest saltholdige vand findes på grund af densitets-drevne strømme nær bunden i renderne hvor vanddybderne er størst og det tungere vand naturligt samler sig. Den beregnede dybdemidlet værdi for saltholdigheden vil derfor til dels afspejle dybdeforholdene (højere værdier på dybt vand, lavere værdier på lavt vand). En anden styrende faktor for niveauet og en vertikal fordeling er Drogdentærsk-len syd for Saltholm, som grundet den lave vanddybde forhin-drer/dæmper indstrømning af det tunge saltholdige bundvand. Figur 6-71 til Figur 6-73 viser den beregnede årsmiddel af saltholdighed (dyb-demidlet) for hele 2018 for baselineforhold og de to hovedforslag. Det ses, at de stedlige variationer i saltholdigheden i det viste udsnit varie-rer fra 11-19,5 ‰. I tillæg til denne variation kommer variationen over dybden. En variation som i renderne ofte vil overstige 20‰ i niveaufor-skel ved bund og overflade. Niveauet aftager generelt i retning fra nord mod syd. Salttransporten til Østersøen foregår primært via de dybere render. Det ses, at saltholdigheden med baseline forhold er forøget i både Kongedybet og Hollænderdybet. I begge hovedforslag er Konge-dybet blokeret. Saltholdigheden er derfor forøget i området omkring tragten mellem Lynetteholm og Nordhavn, mens den er reduceret i den resterende del af Kongedybet syd for opfyldningen. Dele af området langs med Saltholm er ikke altid vanddækket. De lidt højere niveauer skyldes derfor, at der ikke beregnes middel for samme varighed, som i områderne med konstant vanddække. Den dybdemidlet årsmiddel af saltholdighed er et produkt af en statistisk analyse og derfor ikke ud-tryk for et øjebliksbillede. … 6.1.4.2 Vurdering af ændringer i årsmiddel af saltholdighed Lynetteholms blokering af Kongedybet indebærer at den sydgående transport af salt vil mindskes lokalt. Dette giver sig udslag i et generelt forøget saltholdighedsniveau (ophobningseffekt) i tragten mellem Lynetteholm og Nordhavn, i området nordøst herfor og i havneløbet, jf. Figur 6-74 og Figur 6-
  1. I Kongedybet syd for opfyldningen falder saltholdighedsniveauet til gengæld, som følge af den reducerede tilfør-sel nordfra. De fundne ændringer er små i forhold til de naturligt forekommende variationer og er derfor i sig selv ikke kritiske. … 6.1.4.3 Maksimum saltholdighed Meget høje niveauer af saltholdighed og saltindbrud til Østersøen optræder typisk i forbindelse med nordfra kommende stormflodshændel-ser, hvor store mængder af saltvand presses fra Nordsøen og via Katte-gat ind i Østersøen. I det valgte modelår er der ingen ekstreme stormflodshændelser, men længerevarende perioder med dominerende sydgående strøm, hvor der også presses saltvand fra Kattegat ind i Østersøen. Figur 6-76 til Figur 6-78 viser det beregnede maksimum af dybdemidlet saltholdighed i 2018 for baseline forhold og de to hovedfor-slag. Det ses, at de stedlige variationer i saltholdigheden i det viste ud-snit varierer fra 21,5-28 ‰. I tillæg til denne variation kommer variatio-nen over dybden, som i disse situationer begrænser sig til nogle få 22 promille i niveauforskel mellem bund og overflade. Niveauet aftager generelt i retning fra nord mod syd. Plottene er et produkt af en stati-stisk analyse og derfor ikke udtryk for et øjebliksbillede, men repræsen-tative for forhold med længerevarende sydgående strømning. … 6.1.4.4 Vurdering af ændringer i maksimum af saltholdighed I situationer med høj saltholdighed er der en kraftigere opblanding i vandsøjlen. De stedlige gradienter i saltholdighed, dvs. forskelle over en strækning, er derfor mindre end i situationer med mere normale strømforhold. I situationer med høj saltholdighed er de tredimensionale strømningseffekter mere afdæmpede, hvorfor ændringer, fremkaldt af Lynetteholm opfyldningen, i saltudvekslingen mellem Øresund og havneløbet bliver mindre markant. Figur 6-79 og Figur 6-80 viser den beregnede ændring af den maksimale saltholdighed (dybdemidlet) for hver af de to hovedforslag. Det ses, at der er en lokal forøgelse i den yderste del af tragten og langs med opfyldningens østlige perimeter, mens der er et fald i hele havneløbet. Der optræder også en lokal forø-gelse langs den østlige del af Middelgrunden. Det største fald opleves i området lige øst for Trekroner, hvor der som følge af opfyldningen ikke længere er direkte udveksling med Øresund. De fundne ændringer er små i forhold til de naturligt forekommende variationer og er derfor i sig selv ikke kritiske.… 6.1.4.5 Minimum saltholdighed Meget lave niveauer af saltholdighed optræder typisk, når der i en længerevarende periode presses større mængder brakvand fra Østersøen ud i Kattegat. Figur 6-81 til Figur 6-83 viser det beregnede minimum af dybdemidlet saltholdighed i 2018 for baseline forhold og de to undersøgte hovedforslag. Det ses, at de stedlige variationer i saltholdigheden i det viste udsnit varierer fra 7-8,5 ‰. I tillæg til denne variation kom-mer variationen over dybden, som i disse situationer begrænser sig til nogle få promille i niveauforskel mellem bund og overflade. Niveauet i saltholdighed stiger generelt i retning fra syd mod nord. Plottene er et produkt af en statistisk analyse og derfor ikke udtryk for et øjebliksbillede, men repræsentative for forhold med længerevarende nordgående strømning. … 6.1.4.6 Vurdering af ændringer i minimum af saltholdighed Figur 6-84 og Figur 6-85 viser de beregnede ændringer i minimum saltholdighed (dybdemidlet) i 2018 for de to undersøgte hovedforslag. Det ses, at der optræder en stigning i saltholdighed i havneløbet, i tragten mellem Lynetteholm og Nordhavn og den indre del af Svanemøllebug-ten. I området øst for opfyldningen og det kystnære område nord for Nordhavn ses et mindre fald i saltholdighed. Modelberegningerne af maksimum og minimum indikerer at variationerne i saltholdighed i havneløbet generelt vil mindskes efter en Lynetteholm udbygning. De fundne ændringer er dog små i forhold til de naturligt forekommende variationer og er derfor ikke kritiske. … 23 6.1.6 Projektets virkning på gennemstrømningsforholdene i Øresund og havneløbet For at kunne estimere de to hovedforslags påvirkning af vand- og saltgennemstrømningen i Øresund udføres der en hydraulisk beregning for de eksisterende forhold (Baseline) og for udbygninger af Lynette-holm med og uden et kystlandskab langs den østlige perimeter. Blokeringsberegningerne er gennemført for et fuldt kalenderår, således at alle sæsonvariationer er inkluderet. … 6.1.6.1 Vandføringer De modelberegnede vandføringer i de fem prædefinerede tværsnit er vist i Figur 6-121 til og med Figur 6-
  2. Vandføringerne er defineret, således at positive værdier angiver udstrømning fra Østersøen, mens negative værdier angiver indstrømning til Østersøen. Med udgangs-punkt i de modellerede (brutto) vandføringer er det fundet, at vandet fordeler sig med cirka 0,15 % i havneløbet, 37 % i snittet vest for Peber-holm (Drogden) og 63 % i snittet øst for Peberholm (Flinterenden). … Tabel 6-4 Årsmidlet bruttovandføring og påvirkning heraf for eksisterende forhold og efter udbygning med kystlandskab (hovedforslag 2). Tværsnit Baseline [m 3/s] 44,1 2.774 10.898 18.789 29.568 Havneløbet Kronløbet Vest for Peberholm Øst for Peberholm Øresund Efter udbygning [m 3/s] 45,1 1.715 10.768 18.845 29.496 Ændring [%] 2,37 -38,2 -1.192 0,294 -0,244 6.1.6.2 Akkumulerede vandføringer Ferskvandstilførslen fra floderne med udmunding i Østersøen medfører, at der hen over et år vil være en nettoudstrømning fra Østersøen gennem de fem tværsnit. … Tabel 6-6 Nettovandføring og påvirkning heraf for eksisterende forhold og efter udbygning med et kystlandskab (Hovedforslag 2). Tværsnit … Øresund Baseline [m 3/s] … Efter udbygning [m 3/s] Ændring [%] … -0,16 6.1.6.3 Blokerings faktorer for vandføring Blokeringsfaktore rne beregnes med udgangspunkt i den æ ndrede akkumulerede brutt ovandføring relativt til den akkumulerede baseline bruttovandføring og angiver dermed et mål for, hvor mege t systemets dynamik vil ænd res. For at estimere blokeringsfaktorerne er man nødt 24 til at regne over en længere periode, således at den får stabiliseret sig og kun indeholder effekter fra en svag sæsonrelateret variation. Den tidsli-ge variation af blokeringsfaktorerne i de fem definerede tværsnit er vist i Figur 6-131 til Figur 6-
  3. … Blokeringsfaktorerne viser, at Lynetteholm udbygningen med og uden et kystlandskab vil føre til en mindre omfordeling af strømningen gen-nem Øresund og således, at der ledes lidt større mængder vand gen-nem Flinterenden øst for Peberholm og lidt mindre mængder vand gennem Drogden vest for Peberholm. Påvirkningen af Kronløbet er kun af lokal betydning, og påvirkningen af Havneløbet vil om ønsket kunne ændres med en ændret konfiguration af stigbordenes indstilling i Syd-havnen. Fastholdes stigbordene deres nuværende indstilling vil der op-leves en svagt forstærket dynamik og gennemstrømning i retning væk fra Østersøen. I tværsnittet mellem Nordhavnspidsen og Middel-grundsfortet er der som følge af Kongedybets blokering en signifikant blokering. Vandet skubbes i stedet øst om Middelgrunden og gennem Hollænderdybet. Igennem hele Øresund er der for Hovedforslag 1 fun-det en blokeringsfaktor på -0,19 % ved årets udgang og som dermed repræsenterer forholdene for en fuld sæson. For Hovedforslag 2 er effekten lidt større, her er blokeringsfaktoren ved årets udgang -0,24 %. Øvre og nedre værdier af blokeringsfaktorerne er angivet i Tabel 6-7 for Hovedforslag 1 og i Tabel 6-8 for Hovedforslag
  4. Værdierne er fundet med udgangspunkt i den beregnede blokering i perioden juni-decem-ber
  5. Fortegnet i sidste kolonne indikerer, om der er en svækket el-ler øget dynamik. … Tabel 6-8 Hovedforslag 2: Estimerede blokeringsfaktorer for vandføring i udvalgte tværsnit. Positive værdier angiver en øget dynamik, mens negative værdier er udtryk for en svækket dynamik. Tværsnit … Øresund Blokeringsfaktor nedre værdi [%] Blokeringsfaktor øvre værdi [%] Fortegn 0,23 0,25 - I forbindelse med Øresundsforbindelsen blev der stillet krav om en nulløsning, hvor man med hjælp af kompensationsafgravning forsøgte at frembringe forhold, som resulterede i en blokeringsfaktor på nul. I disse beregninger blev blokeringskravet sat til mindre end 0,1 % med et usikkerhedsspænd estimeret til +/- 0,25 % indenfor en usikkerhed begræn-set til et 95 % konfidensinterval, …. Den ved nulløsningen accepterede usikkerhed er dermed større eller af samme størrelse som de estimerede blokeringer, som Lynetteholm opfyldningens to hovedforslag afstedkommer. Lynetteholm udbygningen medfører en lukning af Kongedybet. Den nuværende besejlingsrute til Prøvestenen vil derfor blive lukket og i stedet medføre, at besejling til Prøvestenen skal ske gennem Hollæn-derdybet via Svælget syd for Middelgrunden. Åbning af denne rute 25 kræver, at der vil blive uddybet i området syd for Middelgrunden. En uddybning som i mindre grad vil modvirke opfyldningens blokerende virkning på transport af vand og salt gennem Drogden og Øresund. Klimaeffekter og havspejlsstigninger vil over tid påvirke baselineforholdene. Over tid kan man derfor ikke tale om en nulløsning. Et løftet vandspejl (øget vanddybde), vil påvirke bruttovandføringerne og grad-vist øge den dynamiske udveksling mellem Kattegat og Østersøen. For at opretholde en virkelig nulløsning over tid vil man derfor skulle øge friktionen gennem Øresund på anden vis, for eksempel i form af opfyldninger som Lynetteholmen. 6.1.6.4 Omsætning af blokeringsmål for transport af vand til målbar fysisk størrelse Det kan være svært at relatere blokeringsmålet til en målbar fysisk størrelse og dermed også at forstå den egentlige konsekvens af blokeringen. En nulløsning er som nævnt ovenfor et lidt søgt begreb, idet klimaeffekter gradvist vil føre til havspejlsstigninger i havet omkring Danmark. For at tydeliggøre hvornår en blokering effekt er af betydning samt for at kvantificere effekten ved hjælp af en mere relaterbare størrelse, er der gennemført beregninger, hvor det er antaget at middelhavspejlet er øget med 2 cm. Disse beregninger er brugt til at kvantificere betydnin-gen af en havspejlsstigning for baseline situationen, altså uden en Ly-netteholm opfyldning, og sammenholde denne situation med de to ho-vedforslag med og uden en svag havspejlsstigning. … Figur 6-138 angiver blokeringseffekter for et fuldt Øresundstværsnit og fortæller dermed noget om hvordan udvekslingen af vand mellem Østersøen og Kattegat påvirkes. Af kurverne fremgår det, at der kræves mindre end en havspejlsstigning på 2 cm til at ophæve projektets blokerende påvirkning for begge hovedforslag. Med den nuværende stigningstakt kompenseret for effekter af landhævning (1,55 mm/år…) vil blokeringseffekten derfor forventeligt være udlignet efter en 10-årsperiode – ikke mindst da der forventes en acceleration i stigningstak-ten fremadrettet, som følge af termal udvidelse og øget afsmeltning ved polerne. … 6.1.6.5 Salttransport De modelberegnede saltfluxe i de fem prædefinerede tværsnit er vist i Figur 6-141 til og med Figur 6-
  6. Saltfluxene er defineret, således at positive værdier angiver udstrømning fra Østersøen, mens negative værdier angiver indstrømning til Østersøen. Da der er en nettoafstrømning af vand fra Østersøen, opretholdes saltbalance i Østersøen i begrænset omfang ved hjælp af en densitetsdrevet vertikal strømningscirkulation, hvor det tungere saltholdige bundvand i de dybere render har en nettostrømretning rettet ind mod Drogden tærsklen, mens det lavsa-line brakvand fra Østersøen løber ud ved overfladen. Den største tilfør-sel sker dog i forbindelse med hændelser med kraftig sydgående strøm af lang varighed, hvor lagdelingen er brudt og salttilførslen hen over Drogden tærsklen derfor finder sted over hele vandsøjlen. … 26 6.1.6.6 Akkumuleret transport af salt Ferskvandstilførslen fra floderne med udmunding i Østersøen medfø-rer at der vil være en nettoudstrømning af vand fra Østersøen. Saltba-lancen bliver derfor opretholdt i forbindelse med saltvandsindbrud, hvor enkeltstående hændelser tilfører Østersøen større mængder salt. En anden vigtig mekanisme er den vertikale cirkulation i Øresund, hvor tunge bundstrømme rettet mod Drogdentærsklen skaber et højt saltholdighedsniveau i de dybere render, som kan skubbes ind i Øster-søen i perioder med længerevarende kraftig sydgående strøm. Samlet set sikrer disse hændelser en import af salt, som hen over et år vil kom-pensere for tabet skabt af nettoudstrømningen af brakvand fra Østersø-en. I et år som 2018, hvor der ikke optræder egentlige ekstreme højvandshændelser, er der ingen voldsomme saltvandsindbrud. Der vil derfor forventeligt kunne være et tab af salt fra Østersøen i år
  7. Det ses dog af plottene, at der i sidste halvdel af september og starten af de-cember er strømforhold hvor der tilføres en ret så kraftig mængde af salt til Østersøen via Øresund. De to hændelser medfører at året ender med en beskeden nettotilførsel af salt til Østersøen. … Af Figur 6-147 kan man identificere de perioder, hvor der er et tab af salt fra Østersøen, perioder, hvor der er en balance og perioder, hvor der er en tilførsel. Til illustration af forholdene i disse perioder er der udtrukket et saltprofil langs det i Figur 6-151 indikerede forløb. Saltpro-filer fra hver af de tre typer perioder er vist i Figur 6-152 til Figur 6-
  8. I august måned er nettotransporten af salt næsten i balance. I disse pe-rioder er der en lagdeling og store variationer i saltholdighed ved over-flade og bund. Midt i september er der en større tilførsel af salt. I denne situation er der kraftigere opblanding samtidig med at saltholdigheden er højere, som det fremgår af Figur 6-
  9. I november er der en periode med tab af salt (afstrømning fra Østersøen). I denne periode er der næ-sten fuld opblanding samtidig med at saltholdigheden er lav. … Over tid vil nettotransporten af salt stabilisere sig omkring nul svaren-de til at de eksisterende saltholdighedsniveauer i Østersøen oprethol-des. De i Tabel 6-9 og Tabel 6-10 angivne nettotransporter og ændringer heraf, kan derfor være svære at forholde sig til. Grundlæggende ser man, at der generelt må forventes et tab af salt fra Østersøen gennem Havneløbet, som følge af en god vertikal opblanding og relativt lave vanddybder. Nettotransporten af salt gennem Kronløbet reduceres markant, som følge af lukningen af Kongedybet. Tværsnittet vest for Peberholm importerer salt til Østersøen, mens der afgives salt fra Østersøen via tværsnittet øst for Peberholm. Samlet set importeres der lidt mindre salt i år 2018 med en udbygning, men forskellen er meget lille. … Tabel 6-10 Nettotransport af salt og påvirkning heraf for eksisterende forhold og en Hovedforslag 2 udbygning. Tværsnit Baseline [Mtons] Hovedforslag 1 [Mtons] Ændring [Mtons] Ændring [%] 27 … Øresund … … … 1,2 6.1.6.7 Blokeringsfaktorer for salttransport Blokeringsfaktore rne beregnes med ud gangspunkt i den æ ndrede akkumulerede brutt osaltransport relativt til den akkumulerede baseline bruttosalttranspo rt og angiver dermed et mål for, hvor meg et systemets dynamik ændres, som følge af Lynetteholmopfyldningen. For at estimere blokeringsfaktorerne er man nødt til at modellere en periode af længere varighed, således at blokeringsfaktoren får stabiliseret sig og kun indeholder en svag sæsonrelateret variation. Den tidslige variation af blokeringsfaktorerne i de fem definerede tværsnit er vist i Figur 6-155 til Figur 6-
  10. Af plottene ses, at det er nødvendigt at regne en periode på mindst 5 måneder for at opnå et stabilt estimat for blokeringsfaktorer relateret til transporten af salt. Den svage variation, som optræder i de efterfølgende 7 måneder, er udtryk for en sæsonvariation. En negativ blokeringsfaktor er et udtryk for en svækket dynamik, mens en positiv blokeringsfaktor er et udtryk for en forstærket dynamik i det pågældende tværsnit. … For Hovedforslag 2 er der en lidt kraftigere påvirkning. Her er der fundet en blokeringsfaktor af salt på -0,22% ved årets udgang. Øvre og nedre værdier af blokeringsfaktorerne er angivet i Tabel 6-11 og Tabel 6-12 for hver af de to hovedforslag. De i tabellerne angivne værdier er fundet med udgangspunkt i den beregnede blokering i perioden julidecember
  11. Fortegnet i sidste kolonne indikerer, om der er en svækket eller øget dynamik. Tabel 6-12 Hovedforslag 2: Estimerede blokeringsfaktorer for transport af salt i udvalgte tværsnit. Positive værdier angiver en øget dynamik, mens negative værdier er udtryk for en svækket dynamik. Tværsnit …. Øresund Blokeringsfaktor nedre værdi [%] Blokeringsfaktor øvre værdi [%] 0,210 0,229 Fortegn - I forbindelse med Øresundsforbindelsen blev der stillet krav om en nulløsning, hvor man ved hjælp af kompensationsafgravning forsøgte at frembringe forhold, som resulterede i en blokeringsfaktor på nul for både vand og salt. I disse beregninger blev blokeringskravet sat til min-dre end 0,1 % med et usikkerhedsspænd estimeret til +/- 0,25 % inden-for en usikkerhed begrænset til et 95 % konfidensinterval, … Den ved nulløsningen accepterede usikkerhed er dermed større end den estimerede blokering, som Lynetteholm opfyldningen afstedkommer for transporten af salt gennem Øresund. … Figur 6-162 angiver blokeringseffekter for et fuldt Øresundstværsnit og fortæller dermed noget om hvordan udvekslingen af salt mellem Øster- 28 søen og Kattegat påvirkes. Det ses af kurverne, at der kræves en havspejlsstigning på omkring 4 cm til at ophæve projektets blokerende påvirkning for begge hovedforslag. Med den nuværende stigningstakt kompenseret for effekter af landhævning (1,55 mm/år, …) vil blokeringseffekten derfor forventeligt være udlignet efter en 25-årsperiode. I praksis må det forventes at gå hurtigere, da der er en acceleration i stigningstakten, som følge af termal udvidelse og øget afsmeltning ved polerne. …” De
  12. november 2020 ansøgte By & Havn om miljøgodkendelse efter § 33 i miljøbeskyttelsesloven af et anlæg til opfyldning af Lynetteholm ved nyttiggørelse af ren og ikke rensningsegnet forurenet jord. Det hedder i ansøgningen blandt andet: ”2.1 Fremtidig klima- og stormflodssikring af København Et væsentligt hovedformål med etablering af Lynetteholm er, at halvø-en skal indgå som en del af fremtidens stormflodssikring af København og sikre mod havspejlsstigninger og klimaforandringer, … Klimasikringen på Lynetteholm vil fungere som en regional klimasik-ring af København på sigt, og perimeterkonstruktionerne vil beskytte mod en 100 årshændelse indtil ca. år
  13. … 2.2 Etablering af areal til fremtidig byudvikling Etableringen af Lynetteholm vil skabe areal til fortsat byudvikling af København og herved mindske presset på den eksisterende by i forhold til befolkningsudvikling, prisstigninger og fortætning. … 2.3 Nyttiggørelse af overskudsjord … Erfaringsmæssigt genereres der årligt 2-3 mio. tons ren og forurenet overskudsjord fra anlægs- og byggeprojekter i hovedstadsområdet, herunder metrobyggeri. En del af disse materialer transporteres i dag direkte fra oprindelsesstedet i byen og til deponering/nyttiggørelse på KMC Nordhavn eller til andre igangværende nyttiggørelsesprojekter i Københavns omegn. …. Det forventes med baggrund i de hidtidige registreringer af overskudsjorden i København, at der vil være behov for at disponere tilsvarende mængder også i fremtiden. …
  14. OPLYSNINGER OM VIRKSOMHEDENS ART (B) … 4.2 Kort beskrivelse af det ansøgte projekt Anlægget er et nyanlæg. … 29 Lynetteholm etableres ved nyttiggørelse af overskudsjord som fyldmateriale. Der fyldes op med ren og ikke-rensningsegnet forurenet jord fra bygge- og anlægsprojekter i hovedstadsområdet, herunder metrobyg-geri, som alle producerer store mængder overskudsjord. … Da Københavns Kommunes restkapacitet til modtagelse af ren og forurenet jord er begrænset, forventes Lynetteholm etableret, så der allerede kan modtages jord ved udgangen af
  15. Opfyldningen udføres derfor i to faser. Fase 1, se Figur 4.1, er et mindre delområde mod sydøst, som forventes opfyldt i perioden 2023-2024 efter etablering af perimeterkonstruktion omkring området inklusive en intern, adskillende spunsvæg mellem denne fase og fase
  16. Fase 2 er det resterende perimeterafgrænsede område. Der anvendes desuden ren jord til opfyldning i kystlandskabets afgrænsning mod øst. Fase 1 og fase 2 samt renjordsopfyldningen i kystlandskabet kan i alt rumme ca. 40,9 mio. m3 jord (ca. 81,8 mio. ton). Da det forventes, at der i gennemsnit skal modtages ca. 2,6 mio. ton jord pr. år, forventes Lynetteholm at være opfyldt efter ca. 30 år. Minimumscenariet vurderes at ligge på 1,7 mio. ton jord om året og maksimumscenariet på 3,2 mio. ton jord om året, svarende til at opfyldningen af området tager mellem 26 og 48 år. Hertil kommer, at der i løbet af ca. det første år er behov for at modtage i størrelsesordenen 2,7 mio. ton jord, som forventes at blive mellemoplagret i Nordhavn som følge af at KMC Nordhavn snart er færdigop-fyldt. …
  17. OPLYSNINGER OM ETABLERING (C) 5.1 Perimeterkonstruktioner 30 … 5.4.2 Modtageanlæg for jord der sejles til opfyldning Kapaciteten til modtagelse af forurenet jord hos KMC Nordhavn forventes at være opbrugt i slutningen af
  18. Herefter forventes jord midlertidigt at blive oplagret i Nordhavn frem til Lynetteholm er etab-leret og klar til at modtage jord fra ca.
  19. Københavns Kommunes KMC Nordhavn forventer, at der vil være behov for midlertidigt at op-lagre ca. 2,7 mio. tons forurenet jord. Denne jord forventes at blive sejlet til Lynetteholm, når opfyldningens fase 1 er etableret. Alternativt skal jorden fragtes med lastbil. Afviklingen af jorden forventes at tage i størrelsesordenen et år. …” Ligeledes i november 2020 afgav By & Havn en miljøkonsekvensrapport angående Lynetteholm. I denne rapport, der er udarbejdet af Rambøll, er anvendt enheden psu, hvilket er en forkortelse for practical salinity unit og er en måleenhed for saltholdighed, som efter de for landsretten oplyste stort set svarer til en promille. I rapporten er anført blandt andet følgende: ”
  20. Ikke-teknisk resumé 1.
  21. Baggrund Det projekt, som miljøvurderes i denne miljøkonsekvensrapport, er konstruktion af øens afgrænsning (perimeter) med ny adgangsvej og modtagelsesanlæg for nyttiggørelse af overskudsjord og opfyldning af området med ren og forurenet jord. … 1.
  22. Alternativer Referencescenariet I referencescenariet etableres Lynetteholm ikke, hvilket indebærer, at overskudsjord fra Storkøbenhavn skal placeres et andet sted og at klimasikringen mod nord skal foretages på en anden måde f.eks. ved etablering af et dige. Undersøgte alternativer Placering af jorden et andet sted Undersøgelse af alternative lokaliteter til placering af overskudsjord tæt på København viser, at der ikke vil kunne tilvejebringes kendte alternativer i umiddelbar nærhed af København. Jorden vil derfor skulle køres til deponering væsentligt længere væk fra, hvor overskudsjorden pro-duceres og/eller nyttiggøres i projekter, der på nuværende tidspunkt ikke er kendte. … 1.8 Hydrografi og kystmorfologi Etableringen af Lynetteholm tværs over Kongedybet betyder, at strømhastigheder og vandskiftet i Kongedybet og Kronløbet bliver mindre. Det medfører, at middelvandstanden reduceres med op til 1 cm og ekstremvandstande vil øges med få cm i form af både lavere lavvande og højere højvande hvilket vurderes at være uden betydning. 31 Når de lokale strømningsforhold påvirkes, vil det også have en effekt på saltholdigheden. Beregninger viser, at årsmidlet saltholdighed vil forøges med cirka 1 ‰ i Havneløbet i den nordlige indsejling, mens der i Kongedybet vil være et fald på 0,5 ‰ ud for Lynetteholm, aftagende til nul på strækningen forbi Prøvestenen og ned til Amager Strandpark. Maksimalt forekommende saltholdigheder i havneløbet vil reduceres med 0,2-0,5 ‰. Udenfor Trekroner, som vil være afskærmet fra direkte interaktion med vandet i Øresund, vil effekten være kraftigere, cirka 1 ‰. Maksimale vandtemperaturer vil blive stedvis forøget med op mod 1˚C. I vinterhalvåret vil nogle områder blive lidt koldere end i dag, op til 1˚C. Årsmidlet vandtemperatur påvirkes meget lidt, < 0,1˚C, idet effekterne i vinter og sommerhalvåret udjævner hinanden. …. Vandføringen i Kronløbet reduceres væsentligt, og der sker en omfordeling af vandføringen, så der strømmer mere vand gennem Drog-den renden øst for Peberholm/Saltholm og der strømmer mere vand gennem Havneløbet. Den samlede vandføring gennem Øresund redu-ceres med 0,23- 0,25%. Salttransporten reduceres med 0,21-0,23%. En vandspejlstigning på under 2 cm vil ophæve den reducerede vandfø-ring. Med den nuværende stigningstakt vil reduktionen være udlignet efter omkring 10 år. … Endelig indgår etablering af en eventuel fremtidig docport mellem Lynetteholm og Nordhavn ikke i dette projekt og miljøkonsekvensvurdering, da den tidligst forventes etableret om 15-20 år. …
  23. METODE TIL GENNEMFØRELSE AF MILJØVURDERING … 6.3.1 Kriterier for kategorisering af påvirkninger på miljøet De enkelte miljøpåvirkninger fra projektet i anlægs- og driftsfasen er systematisk vurderet ud fra følgende kriterier: • Receptorernes sårbarhed overfor påvirkningen • Påvirkningens natur, type og reversibilitet • Påvirkningens intensitet • Påvirkningens geografisk udbredelse • Påvirkningens varighed • Påvirkningens overordnede betydning … Påvirkningens intensitet Ved påvirkningens intensitet forstås, hvor kraftig en miljøpåvirkning er (f.eks. hvor meget stiger støjen i nærområdet, eller hvor meget og hvordan vandstrømsforholdene ændrer sig ved en etablering af Lynette-holm). Tabel 6-8 Kriterier for påvirkningens intensitet. 32 Intensitet Ingen/ubetydelig Lille Beskrivelse Receptoren vil ikke eller kun ubetydeligt blive påvirket og forventes at bevare funktion og struktur Receptoren vil kun i mindre grad blive påvirket. Miljøfaktorens funktion og struktur vil kun blive svagt ændret, men dens grundlæggende struktur/funktion bevares. Mellem Receptoren vil i nogen grad blive påvirket og ændret. Struktur/funktion vil delvist gå tabt. Stor Receptoren vil i høj grad blive påvirket. ren/funktionen vil fuldstændig gå tabt Struktu- … 6.3.3 Overordne t betydning Med udgangsp unkt i receptorernes sårbarheder og miljøpåv irkningernes karakter, ty pe, om påvirkningen er reversibel eller irreversibel, intensitet, geograf iske udbredelse og varighed konkluderes d et, hvor stor en miljøpåvirkn ing, der er tale om. Dette kalder vi miljøpåv irkningens overordnede be tydning. Den overordnede betydning kan e nten være ingen/ubetydeli g, lille, moderat eller væsentlige, se Tabel 6-
  24. …. Tabel 6-11 Krite rier for den overordnede betydning af påvir samt vurdering af om der er tale om en væsentlig påvirknin et. En påvirknin g kan enten være negativ eller positiv. kningen g på miljø- Overordnet betydning Ingen / ubetydelig Beskrivelse Lille Der forekommer påvirkninger på receptoren med lav til mellem sårbarhed, som kan have et vist omfang eller kompleksitet, en vis varighed udover helt kortvarige effekter, og som ikke medfører irreversible skader. Moderat Der forekommer påvirkninger på receptoren med mellem til høj sårbarhed, som enten har et relativt stort omfang eller langvarig karakter (f.eks. i hele anlæggets levetid), sker med tilbagevendende hyppighed og måske kan give visse irreversible men helt lokale skader på eksempelvis bevaringsværdige kultur- eller naturelementer. Væsentlig Der forekommer påvirkninger på receptoren med mellem til høj sårbarhed, som har et stort omfang og/eller langvarig karakter, er hyppigt forekommende og der vil være mulighed for irreversible skader i betydeligt omfang. … Der forekommer ingen eller ubetydelige påvirkninger på receptoren med lav til høj sårbarhed, som er lokalt afgrænsede, ukomplicerede, kortvarige eller uden langtidseffekt og helt uden irreversible effekter. 33
  25. HYDROGRAFI Metode 10.1.1 Metode til beskrivelse af den aktuelle miljøstatus Beskrivelse af den aktuelle status for hydrografi er baseret på rapport udarbejdet af DHI …, som baserer sig på litteraturgennemgang og erfaringsopsamling fra tidligere gennemførte projekter herunder etablerin-gen af Øresundsforbindelsen. Datagrundlaget for eksisterende forhold vurderes at være godt. 10.1.2 Metode til vurdering af påvirkninger …. Tabel 10-1 Kilder, som vurderes at kunne give anledning til påvirkning i anlægs- og driftsfasen. elle påvirkninger af hydrografi Anlægsfase Driftsfader til potentielle påvirkninger af hydrografi Anlægsfase Dri Kilder til påvirkninger af hydrografi Arealinddragelse til havs Etablering af perimeter Anlægsfase Driftsfase X X X Der er gennemført numerisk modellering som grundlag for vurderin-gen af påvirkningerne på hydrografi … Analyser er gennemført ved sammenligning mellem fremtidige scenarier og eksisterende forhold. Ved anvendelse af en model er det muligt direkte at identificere effek-ten af fremtidsscenariet, mens alle øvrige parametre kan fastholdes uændret. Analyserne … er gennemført for et undersøgelsesdesign, der afviger marginalt fra det endelige design primært i form af en mindre ændring af knækket i tragten mellem Nordhavn og Lynetteholm. DHIs baggrundsrapport …, sammenligner de undersøgte og endelige designs, for at dokumen tere at den mindre ændring af knækket i tragten mellem Nordhavn og L ynetteholm kun har en helt lokal betydning for de hydrauliske forho ld, og at de tre tekniske baggrundsrapporter, derfor er dækkende og i stand til at vurdere de i VVM-sammenhæng afledte påvirkninger af pr ojektet og dets endelige design. Vurderinger i dette kapitel er derfor b aseret på undersøgelsesdesignet, og der kan forekomme mindre afvigelser på figurerer, der viser modelresultater i forbindelse med beskrivelse af påvirkningerne i afsnittene 10.3 og 10.
  26. Den anvendte viden og data vurderes at være gode. … 10.4 Vurdering af påvirkninger i driftsfasen … 10.4.3 Saltholdighed Saltholdigheden i havet ud for Lynetteholm kan variere særdeles me-get, både i tid og over dybden. I perioder med rolige strømforhold vil der typisk være en stor variation over dybden (9 - 23 psu). I perioder med kraftig sydgående strøm vil saltholdigheden være høj med en mindre variation over vanddybden, lavest ved overfladen og højest ved 34 bunden (19 - 24 psu). I perioder med kraftig nordgående strøm vil saltholdigheden være lav og stort set fuldt opblandet (9 – 10 psu) i vandsøjlen. Da Lynetteholm påvirker de lokale strømningsforhold, vil der også væ-re en lokal påvirkning af saltholdigheden. De her angivne effekter er baseret på ændringer i dybdemidlet værdier. Variationer i saltholdig-hed er ikke sæsonvarierende, så effekterne vil være af samme størrel-sesorden over hele året. Modelberegningerne viser, at årsmidlet salt-holdighed vil forøges med cirka 1 ‰ i Havneløbet den nordlige indsej-ling, som følge af projektet. Ydermere er der en mindre stigning i en fa-ne fra indsejlingen mellem Nordhavn og Lynetteholm nord om Mid-delgrunden. I Kongedybet vil der være et mindre fald på 0,5 ‰ nær-mest opfyldningen, som gradvist aftager til nul på strækningen forbi Prøvestenen og ned til Amager Strandpark. Når der ses på den maksimale saltholdighed, er påvirkningen anderle-des. De maksimale forekommende saltholdigheder i havneløbet vil re-duceres med 0,2 - 0,5 psu i forhold til den eksisterende situation. Områ-det øst for Trekroner er uden for de eksisterende dækværker. Effekten er derfor i dette område kraftigere, cirka 1 ‰, idet dette område i frem-tiden vil være afskærmet fra direkte interaktion med vandet i Øresund. I tragten mellem Nordhavn og Lynetteholm og langs den østlige peri-meter er der en mindre stigning i saltholdigheden på 0,2 - 0,4 psu. På Middelgrunden opleves ligeledes en mindre stigning muligvis fordi vand der tidligere strømmede i de dybe dele af Kongedybet i fremtiden presses ind over det mere lavvandede område. Effekterne er relativt små. … 10.4.6 Påvirkning af gennemstrømning Lynetteholms påvirkning af vandstrømningen kan have indflydelse på vandskifte og salttransport ind og ud af Østersøen. Nettoudstrømningen ud af Østersøen er bestemt af ferskvandsoverskuddet i Østersøregionen. Ferskvandsoverskuddet er en massebalan-ce, der hovedsageligt er bestemt af nedbør og fordampning over Østersøregionens afstrømningsområde, og er dermed ikke påvirket af Lynetteholm. Gennemstrømningen vil dog hele tiden variere ligesom den også kan skifte retning afhængig af bl.a. vind, lufttryk og vandstandsforskel mellem Østersøen og Kattegat. Denne variation sender i perioder med sydgående strøm vand fra Kattegat til Østersøen og visa versa i perioder med nordgående strøm. Denne mekanisme bidrager til vandskiftet ind og ud af Østersøen og er i den sidste ende bestemmende for saltholdig-heden i Østersøen ligesom den bidrager til iltningen af de dybde centra-le dele af Østersøen. Styrken af disse variationer kan potentielt påvir-kes, hvis Lynetteholm udgør en væsentlig blokering for vandgennem-strømningen gennem Øresund. For at kunne bestemme påvirkningen på gennemstrømningen er der på baggrund af modelleringsresultater beregnet vandføringer i en række 35 tværsnit som vist på Figur 10-
  27. Ved at sammenligne vandføringer hhv. med og uden varianter at Lynetteholm kan påvirkningen bestem-mes. … I Tabel 10-2 ses de nummererede vandføringerne under eksisterende forhold (dvs. vandføringer uden fortegn) og procentuelle ændringer i forhold til eksisterende forhold. Tabel 10-2 Årsmidlet bruttovandføring og påvirkning heraf for eksisterende forhold og efter udbygning af Lynetteholm. Tværsnit Havneløbet Kronløbet Vest for Peberholm Øst for Peberholm Øresund Eksisterende forhold[m3/s] 44,1 2.774 10.898 18.789 29.568 Ændring [%] 2,37 -38,2 -1,19 0,294 -0,244 Tabel 10-2 viser, at der sker en væsentlig reduktion i vandføringen i Kronløbet. Denne reduktion medfører en omfordeling af vandføringen, så der strømmer mere vand gennem Drogden renden øst for Peberholm/Saltholm. Tilsvarende strømmer der mere vand gennem Havneløbet, der dog repræsenterer en meget lille andel af den samlede gennemstrømning gennem Øresund. Det skal påpeges, at gennemstrøm ning i havneløb et er styret af slusedriften ved stigbordene i Sydhavn en, …. Det vil derfo r være muligt af afhjælpe effekten ved en ændret slusepraksis. Samlet set er de n dynamiske gennemstrømning gennem Øresund re ceret svarende t il en blokeringsfaktor på op til 0,25%. du- Som følge af kli maforandringer stiger havspejlet, hvorved vanddybd en bliver tilsvarend e større, hvilket igen bidrager til en større vandudveksling ind og ud a f Østersøen. Det er i … [DHI’s rapport af november 2020] angivet at denne havspejlsstigning er 1,55 mm/år. Det er … beregnet, at den blokerende effekt af Lynetteholm vil være udlignet ved 2 cm havspejlsstigning, hvilket svarer til 13 års udvikling i havspejlet. Det betyder, at vandskiftet ved fuld udbygget perimeter i 2024 svarer til den uforstyrrede gennemstrømning som den var i
  28. Der er gennemføre tilsvarende beregninger for ændringen af salttransporten ind og ud af Øresund i …[DHI’s rapport af november 2020]. Disse beregninger viser at salttransporten reduceres med op til 0,23%. Saltfluxen reduceres altså marginalt mindre end vandgennemstrømningen. I forbindelse med Øresundsforbindelsen blev der stillet krav om en nulløsning, hvor kompensationsafgravning neutraliserede blokeringen forårsaget af anlægget. Der blev stillet krav til de bagvedliggende beregninger, at nulløsningen vandvandskifte og saltflux skulle bestemmes 36 indenfor et usikkerhedsspænd +/-0,25 %, …. Blokeringen forårsaget af Lynetteholm er dermed for både salt og vand marginalt mindre end det accepterede usikkerhedsspænd forbindelse nulløsningsbestemmelsen for Øresundsforbindelsen. Kumulative påvirkninger Der er ikke kendskab til projekter, som kan bidrage til kumulative effekter sammen med Lynetteholm. Afværgeforanstaltninger Afværgeforanstaltninger er ikke mulige indenfor projektets rammer. De mest betydende miljøpåvirkninger er knyttet til anlæggets udstræk-ning. (Areal udstrækning og lokal påvirkning af strøm). Afværgeforanstaltninger vil derfor kræve en ændring af anlæggets overordnede udformning og udstrækning. Dette skal ses i forhold til at de mest betydende miljøpåvirkninger i relation til hydrografi er karakteriseret som moderate. Overvågning Overvågning er ikke nødvendig. Sammenfattende vurdering En opsummering af påvirkningerne og deres betydning ses i Tabel 10-
  29. Tabel 10-3 Sammenfattende vurdering af påvirkningen af hydrografi. Miljøpåvirkning Sår- Påvirkningens størrelse Betydning barhed Intensitet Geografisk Varighed udbredelse Anlægsfasen Strøm Lav Mellem Lokal Vedvarende Moderat Vandstand Lav Ingen / Lokal Vedvarende Ingen / Lokal Vedvarende Ubetydelig Saltholdighed Lav Ingen / ubetydelig Ubetydelig Ingen / ubetydelig Temperaturforhold Lav Lille Lokal Vedvarende Lille Bølgeforhold Lav Lille Lokal Vedvarende Lille Gennemstrømning Lav In- Grænseover- Vedvarende Ingen / gen/ubetydel skridende ubetydelig ig Driftsfasen Arealinddragelse til Lav Mellem Lokal Vedvarende Moderat Strøm Lav Mellem Lokal Vedvarende Moderat Vandstand Lav Ingen / Lokal Vedvarende Ingen / Lokal Vedv arende Lokal Vedv arende havs Ubetydelig Saltholdighed Lav Ingen / ubetydelig Ubetydelig Temperaturforhol d Lav Lille Ingen / ubetydelig Lille 37 Bølgeforhold Lav Lille Lokal Vedvarende Lille Gennemstrømning Lav Ingen/ Grænseover- Vedvarende Ingen / Ubetydelig skridende ubetydelig …
  30. HAVSTR ATEGIPLANLÆGNING Metode Beskrivelse af den aktuelle miljøstatus såvel som vurdering af potentiel effekt i relation til havstrategidirektivet bygger på de faglige udrednin-ger i kapitlerne for de marine parametre Sediment, Hydrografi, Vand-kvalitet, Undervandsstøj, Bundvegetation og bundfauna, Fisk, Marine pattedyr og Fugle. Havstrategidirektivet EU's havstrategidirektiv … er implementeret i dansk lov ved havstrategiloven … Loven har til formål at fastlægge rammerne for de foranstaltninger, der skal gennemføres for at opnå eller opretholde god miljøtilstand i havets økosystemer og muliggøre en bæredygtig udnyttelse af havets ressourcer. God miljøtilstand er defineret som ”havområdernes miljøtilstand, når de giver økologisk mangfoldige og dynamiske oceaner og have, der er rene, sunde og produktive inden for rammerne af deres naturlige vil-kår, og havmiljøet udnyttes på et bæredygtigt niveau, så nuværende og fremtidige generationers muligheder for anvendelse og aktiviteter sik-res, det vil sige: • • at de enkelte marine økosystemers struktur, funktion og proces-ser samt de dermed forbundne fysiografiske, geografiske, geolo-giske og klimatiske faktorer tillader disse økosystemer at fungere i fuldt omfang og bevare deres modstandsdygtighed over for menneskeskabte miljøforandringer. Marine arter og habitater beskyttes, at menneskeskabt nedgang i biodiversiteten forebygges, og at de forskellige biologiske komponenter fungerer i indbyrdes balance. at økosystemernes hydromorfologiske, fysiske og kemiske egenskaber, herunder dem, der skyldes menneskelige aktiviteter i det pågældende område, understøtter ovennævnte økosystemer, og at menneskeskabte tilførsler af stoffer og energi, herunder støj, i havmiljøet ikke skaber forureningsvirkninger. Definitionen er meget overordnet, men sætter retning og rammerne for de videre konkretiseringer af god miljøtilstand. God miljøtilstand er beskrevet ved hjælp af følgende 11 såkaldte kvalitative deskriptorer: 1) Biodiversitet 2) Ikkehjemmehørende arter 3) Erhvervsmæssigt udnyttede fisk 4) Havets fødenet 5) Eutrofiering 6) Havbunden 7) Hydrografiske ændringer 38 … 8) Forurenende stoffer 9) Forurenende stoffer i fisk og skaldyr til konsum 10) Marint affald 11) Undervandsstøj Havstrategidirektivet benytter som nævnt ovenfor 11 deskriptorer, der bruges til at definere en god miljøtilstand for havmiljøet. I april 2019 blev basisanalyse for Danmarks Havstrategi II – første del offentliggjort. Heri er de 11 deskriptorer beskrevet i detaljer, herunder kriterier for ”god miljøtilstand” … I Tabel 29-1 er et samlet overordnet overblik over relevante kriterier for ”god miljøtilstand” for de 11 deskriptorer i hen-hold til … u Tabel 29-1 Beskrivelse af god miljøtilstand (GES), samt relevante kriterier, og belastninger Deskriptor … D5 Eutrofiering … D7 Hydrografisk Tilstand Beskrivelse af god miljøtilstand Relevante tilstandskriterier Relevante belastninger Menneskeskabt eutrofiering så vidt muligt er minimeret, navnlig de negative virkninger heraf, såsom tab af biodiversitet, forringelse af økosystemet, skadelige algeopblomstringer og iltmangel på havbunden. • Næringsstofniveauer • Direkte følger af næringsstofberigelse • Indirekte følger af næringsstofberigelse P7 Permanent ændring af de hydrografiske egenskaber påvirker ikke de marine økosystemer i negativ retning. • Rum lig karakterisering a f permanente ændri nger • Påvirkning fra hydrogr afiske forandring er P4 … Belastninger iden tificeret i havstrategidirektiv P1: Fysisk tab (foo tprint). P2: Fysiske skade r (fysisk forstyrrelse). P3: Anden fysisk forstyrrelse. P4: Forstyrrelse a f hydrologiske processer. ets bilag III P5: Fo rurening med farlige stoffer. P6: Fr igivelse af stoffer. P7: Berigelse med næringsstoffer og organisk m ateriale. P8: Biologisk forstyrrelse. 29.3 Vurdering af overholdelse af formå l og målsætninger I de følgende af snit beskrives potentialet for, at anlæg og drift af Lynet-teholm kan påv irke eller forhindre målop fyldelse eller det langsigtede 39 mål for god miljøtilstand (GES) for hver af de 11 deskriptorer som fastlagt i havstrategirammedirektivet, understøttet af vurderinger foretaget i de faglige vurderinger for de marine parametre … I forbindelse med belastningsdeskriptorerne fokuseres på, om aktivite-ter i forbindelse med Lynetteholms anlæg og drift vil resultere i en for-værring af belastningen (D2, D3, D5, D8, D9, D10 og D11). Herefter be-skrives påvirkningerne på tilstandsdeskriptorer (D1, D4, D6, D7) på grundlag af de relevante belastninger. 29.3.1 Belastningsdeskriptorer og påvirkningen fra projektets belastninger I tabellen nedenfor er de samlede vurderinger på havstrategidirektivet listet. Tabel 29-2 Potentielle kilder til påvirkninger og samlet vurdering af virkninger baseret på de projektrelevante deskriptorer, der er fastsat i Havstrategidirektivet (direktiv 3008/56/EF). Den samlede vurdering af påvirkning af deskriptorerne følger miljøkonsekvensvurderingerne i kapitel 10, 12, 16, 17, 18, 19 og
  31. Deskriptorer baseret på MFSD Belastninger Deskriptor 5 Eutrofiering: Menneskeskabt eutrofiering er minimeret, navnlig de negative virkninger heraf, såsom tab af biodiversitet, forringelse af økosystemet, skadelige algeforekomster og iltmangel på vandbunden. • P7: Berigelse med næringsstoffer og organisk materiale Berigelse med næringsstoffer og organisk materiale er i MKR vurderet i kap. 12 Vandkvalitet under overskriften ’Påvirkning af vandkvaliteten med iltforbrugende stoffer’ (anlægsfasen) (lille) og ’Påvirkning af vandkvalitet mht. iltindhold’ (driftsfase) (ubetydelig). Deskriptor 7 Hydrografiske fo rhold: Permanent ændri ng af de hydrografiske ege nskaber påvirker ikke de marine økosystemer i neg ativ retning. … Samlet vurdering af virkningen For de vurderede receptorer er påv irkningen vurderet til at være lille. På denne b aggrund vurderes, at påvirkningen på hydrografis ke forhold er lille. Det kan på denne baggrund konk luderes, at projektet ik ke vil forhin- 40 dre eller forsinke opnåelsen af målene eller det langsigtede mål for GES for Deskriptor D
  32. … 29.5 Sammenfa ttende vurdering Sammenfattend e vurderes, at anlæg og drift af Lynetteholm hverken vil påvirke belastn inger, kriterier eller mål for de 11 deskriptore r. Der er heller ikke iden tificeret kumulative forhold, som påvirke be lastninger, kriterier eller mål. På dette grundlag kan det konkluderes, at Lynette-holm ikke vil forhindre eller forsinke opnåelsen af det langsigtede mål for GES. …
  33. KUMULATIVE PÅVIRKNINGER Vurderede kumulative virkninger resumeres herunder på grundlag af vurderingerne i kapitlerne for de respektive miljøforhold. Der er vurde-ret at kunne forekomme kumulative virkninger for følgende miljøfor-hold: • • • • • • • • • Vandkvalitet Klima og luftkvalitet Støj Bundvegetation og – fauna Marine pattedyr Natura 2000 Landskab Sejlads Materielle goder For øvrige miljøforhold er der ikke registreret forhold som vurderes at kunne resultere i kumulative virkninger. …. …
  34. GRÆNSEOVERSKRIDENDE VIRKNINGER Indledning Notifikation vedrørende Lynetteholm er sendt til de svenske myndigheder i overensstemmelse med artikel 3, stk. 1, i Espoo-konventionen. De svenske myndigheder har tilkendegivet, at de ønsker at deltage i hø-ringen vedrørende miljøkonsekvensvurdering af Lynetteholm. … I dette afsnit gives et sammendrag af projektet og dets sandsynlige grænseoverskridende virkninger. Afsnittet har til formål at give tilstrækkelige oplysninger til at identificere mulige grænseoverskridende virkninger. Rationalet bag og begrundelsen for det fastsatte niveau af betydning og omfang findes i de relevante afsnit i Miljøkonsekvensrapporten. … Tabel 32-1 Resumé af potentielle virkninger på miljøet. 41 Receptor Fysisk-kemisk miljø … Hydrografi Strøm, salt tempe ratur, bølger Gennemstrømnin g … Biologisk miljø Bundvegetation o g – fauna Marine pattedyr Fisk Fugle Natur på land Natura 2000 Udbredelse Potentielle virkninger Samlet betydning Lokal Grænseoverskridende Ubetydelig - moderat Ubetydelig Lokal Lille - moderat Lokal Lokal Lokal Lokal Lokal Ubetydelig - lille Lille Lille – moderat Ingen Ikke væsentlig … Der er identifice ret mulige grænseoverskridende virkninger for strømforhold (kap 10 ) med mulig effekt på strøm gennem Øresund, på klima (kap 14), med b idrag til klimaændring og på landska b (kap 24), med synlighed af pro jektet fra den svenske kyst. Betydnin gen er vurderet at være ubetydelig for gennemstrømning gennem Øres und, moderat for klima, og lille fo r landskab set fra den svenske kyst. … Der vil ske en o mfordeling af vandføringen, så der strømmer mere vand gennem D rogden renden øst for Peberholm/Sal tholm og der strømmer mere vand gennem Havneløbet. Den samlede vandføring gennem Øresun d reduceres med 0,23-0,25%. Salttran sporten reduceres med 0,21-0,23% . En vandspejlstigning på under 2 cm vil ophæve den reducerede van dføring. Med den nuværende stignin gstakt vil reduktionen være udlignet efter omkring 10 år. …
  35. SAMMENFATNING AF MILJØPÅVIRKNINGER I tabellen nedenfor er alle konklusionerne fra miljøvurderingen vist kortfattet. Det er opgjort, om anlæg og drift af Lynetteholm vurderes at udgøre ingen/ubetydelig, lille, moderat eller væsentlig påvirkning. … Miljøfaktor … Hydrografi Strøm Vandstand Saltholdighed Temperaturforhold Bølgeforhold Gennemstrømning Påvirkning Anlægsfase Driftsfase Moderat Ingen / ubetydelig Ingen / ubetydelig Lille Lille Ingen / ubetydelig Moderat Ingen / ubetydelig Ingen / ubetydelig Lille Lille Ingen / ubetydelig 42 Arealinddragelse til havs - Moderat … Miljøfaktor Påvirkning … Havstrategiplanlægning Påvirkning af belastninger, kriterier eller mål for de 11 deskriptore r. På dette grundlag ka n det konkluderes, at L ynetteholm ikke vil forh indre eller forsinke opn åelsen af det langsigtede mål for GES. Forhindre eller fo rsinke opnåelse af langsi gtede mål for GES Anlægsfase Drift sfase Ingen Ingen Ingen Ingen …” Den
  36. marts 2021 afga v By & Havn ”Tillæg til miljøkonsekvensra pport vedr. vandplaner, Danmarks Havstrategi og uddybning af sejlrender” . I tillægget er anført blandt andet følg ende: ”Baggrund Dette tillæg sup plerer miljøkonsekvensrapporten for Lyne tteholm af november 2020 samt tillæg til miljøkonsekvensrapporten a f december 2020 vedr. uddy bning af sejlrende og klapning af havbund smaterialer. De to rapporter har begge været i 8 ugers offentlig høring, som sluttede i februar
  37. P å baggrund af høringen, har Miljøstyrelsen og Trafikstyrelsen vurder et, at der er en række miljøforhold, som kræ ver en yderligere redegørel se. Det gælder følgende forhold:
  38. Va ndkvalitet, herunder Lynetteholm projekt ets påvirkning af tilstand og målsætninger for vandområderne Øresund Nord og Køge Bugt, samt påvirkningen af målsætninger iht. Danmarks havstrategi. …
  39. Uddybning af sejlrende i Svælget syd for Middelgrunden og en mindre uddybning af sejlrende i Kronløbet. ...
  40. Samlede og indbyrdes kumulative påvirkninger af Lynetteholm projektet – etablering af Lynetteholm, uddybning af sejlrender og klapning af optaget havbundsmateriale. … Redegørelsen for Lynetteholm projektets samlede påvirkninger er indeholdt i et selvstændigt notat. 43 Ift. Danmarks havstrategi er det vurderingen, at anlæg og drift af Lynetteholm hverken vil påvirke belastninger, kriterier eller mål for de deskriptorer, der skal måles og vurderes på. … Det er vurderet, at der ikke er væsentlige kumulative miljøpåvirknin-ger. …” Som en del af tillægget til miljøkonsekvensrapporten var der udarbejdet flere notater af Rambøll, herunder blandt andet notat af
  41. marts 2021 med titlen ”Tillæg til miljøkonsekvensrapport – påvirkninger fra det samlede projekt” og notat af
  42. marts 2021 med titlen ”Vurdering af påvirkninger af tilstand, og målsætninger i vandplaner og Danmarks havstrategi fra etablering af Lynetteholm” . Af det førstnævnte notat fremgår blandt andet følgende: ”
  43. Indledning … I nærværende notat behandles først de samlede eller indbyrdes kumulative påvirkninger af de tre delprojekter, og til sidst det samlede Lynetteholmprojekts kumulation med andre projekter eller aktiviteter i området. …
  44. Havstrategi … I Tabel 5-1 er de 11 deskriptorer undersøgt for kumulative påvirkninger fra de tre aktiviteter og eventuelle påvirkninger af de relevante recepto-rer er kort beskrevet. De enkelte aktiviteters forhold til Havstrategien er allerede beskrevet i … og i dette afsnit vurderes kun om der er kumulative påvirkninger aktiviteterne imellem. Vurderingerne er baseret nævnte referencer, Tabel 3-1 og eventuelt yderligere presfaktorer. Tabel 5-1 Vurdering af mulige kumulative påvirkninger fra aktiviteterne indbyrdes, og deres eventuelle påvirkning på opfyldelse af mål om god miljøtilstand (GES) Deskriptor Påvirkning Lynetteholmen… … Sejlrenden D5 – Eutrofiering x x Kumulative effekter, påvirkning af deskriptorer Klapning x Etableringen af Vurdering ad de kumultive påvirknnger på opfyldelse af mål om god miljøtilstand (GES) De kumulative 44 (hører under vando rådeplanerne inden for 1 sømil fra basislinjen) … D7 – Hydrografiske æn dringer ... x … (x) … x Lynetteholm giver anledning til udledning af kvælstof og fosfor der lokalt giver anledning til svagt forhøjede klorofylkoncentrationer i den nærmeste del af Øresund. Påvirk ningen i anlægsfasen er vurderet som lille og lokal og i driftsfasen ubetydelig. Frigi velsen af næringsstoffer ved uddybning og klapning er vurderet som ubety delig, og forgår i vandområdet Køge Bugt. De kumulative påvirkninger vurde res som værende ubetydelige. … Anlæggelse af en kunstig ø, uddybning af en sejlrende, og klapning af opta get havbundsma teriale påvirker hver for sig bathymetrien og de hydrografiske forhold permanent. Påvirkningen af de marine økosystemer af d e enkelte aktivitete r er på kort sigt negativ, men lokal og lille, og denne vurdering ændres ikke af at projekterne betragtes under ét. De tre aktiviteter påvirker dog ikk e påvirkninger aktiviteterne imellem vil ikke yderligere forhindre eller forsinke o pnåelsen af målene eller det langsig tede mål fo r GES fo r Deskripto r D5 – Eu trofiering … De kum ulative påvirkn inger akti vitetern e imellem vil ikke yderligere forhind re eller for sinke o pnåelsen af målene eller det langsig tede mål fo r GES fo r Deskripto r D7 – H ydrografisk e ændrin ger 45 hinanden og påvirkningen vurderes ikke at være kumulativ …
  45. Kumulative p åvirkninger mellem det samlede og andre plane r og projekter … Lynetteh olm proj ekt Tabel 7-1 Kumulative påvirkninger af Lynetteholm projektet – Etablering af Lynetteholm, klapning af havbundsmateriale og uddybning af sejlrender og sammenfald med andre planer, projekter og aktiviteter Projekt / Aktivitet .. Havvindmølleprojekt Nordre Flint i Øresund Kumulative påvirkninger … … Der kan være en kumulativ effekt i forhold til kvælstofdisposition til vandområdet og på Saltholm. … Det kan ikke afvises der kan være kumulative påvirkninger af Natura 2000 område N142, men da miljøkonsekvensrapporten for vindmølleparken endnu ikke har været i høring, kan de kumulative miljøpåvirkninger ikke endeligt vurderes. …
  46. Konklusion … Det overordned e billede er, at der ikke er væsentlige kumulered e påvirkninger, der kan ændre resultatet af de hidtil udførte vurderi nger, hverken hvad a ngår Havstrategi, Vandområdeplaner eller Natu ra 2000 og bilag IV-arte r. En god grund er selvfølgelig at belastningerne er begrænsede, men det betyder også noget, at de to væsentligste akt iviteter, etableringen af Lynetteholm-inddæmningen og klapning af opta get havbundsmater iale ligger med omkring 30 km afstand i to forsk ellige vandområder a dskilt af Drogden-tærsklen …” I notatet af
  47. marts 20 21 med titlen ”Vurdering af påvirkninger af tilsta nd, og målsætninger i vandpla ner og Danmarks havstrategi fra etablering af Ly netteholm” er anført blandt a ndet følgende: ” 4 Påvirkning a f målsætning for de 11 deskriptorer iht. Danma rks havstrategi … 4.1 Vurdering af overholdelse af formål og målsætninger 46 I Tabel 4-2 beskrives potentialet for, at anlæg og drift af Lynetteholm kan påvirke eller forhindre målopfyldelse eller det langsigtede mål for god miljøtilstand (GES) for hver af de 11 deskriptorer som fastlagt i havstrategirammedirektivet …, understøttet af vurderinger foretaget i de faglige vurderinger for de marine parametre i kapitel 9 Sediment, 10 Hydrografi, 12 Vandkvalitet, 16 Undervandsstøj, 17 Bundvegetation og bundfauna, 18 Fisk, 19 Marine pattedyr og 20 Fugle samt vurderinger i nærværende. I forhold til Miljøkonsekvensrapporten … er vurderingen i Tabel 4-1 opdateret for så vidt angår deskriptor 7, D7 Hydrografiske processer, og for så vidt angår de deskriptorer, hvor P4 (Forstyrrelse af hydrogra-fiske processer) indgår som belastning. Tabel 4-1 Potentielle kilder til påvirkninger og samlet vurdering af virkninger baseret på de projektrelevante deskriptorer, der er fastsat i Havstrategidirektivet (direktiv 3008/56/EF). Den samlede vurdering af påvirkning af deskriptorerne følger miljøkonsekvensvurderingerne i kapitel 10, 12, 16, 17, 18, 19 og
  48. Deskriptorer baseret på MFPD … Deskriptor 7 Hydrografiske forhold: Permanent ændring af de hydrografiske egenskaber påvirker ikke de marine økosystemer i negativ retning. Belastninger … De hydrografiske forhold og påvirkningen herpå er i MKR beskrevet i kap. 10 Hydrografi. Kilderne til ændringer i hydrografi er etablering af perimeter og arealinddragelse til havs. Påvirkninger er vurderet for Bundvegetation og bundfauna (lille) og Fisk (lille) i hhv. kap 17 og 18 under overskriften Ændring af habitat’. Ændring i hydrografi (reduktion af vandgennemstrømningen i Øresund på 0,25%) indebærer en reduktion af salttransport på 0,23%, som anført i kapitel om hydrografi i MKR for Lynetteholm … . Den blokerende virkning fra Lynetteholm opstår ved en lokal indsnævring af Øresundtværsnittet. Indsnævringen indebærer en lokal forøgelse af strømningsmodstanden og dermed en svagt dæmpende effekt på dynamikken, som giver udslag i den beregnede Samlet vurdering af virkningen … For de vurderede receptorer er påvirkningen vurderet til at være lille, og den ændrede hydrografi påvirker hverken den overordnede vandgennemstrømning eller den tilknyttede saltinfluks. … 47 blokering. For at ændre på hyppigheden og mængden af saltvandsindbrud til Østersøen kræves, at projektet har en egentlig tærskelvirkning, hvilket projektet ikke har. Hollænderdybet øst for Middelgrunden er både dybere og bredere end Kongedybet og vil derfor forsat lede salt i retning mod Østersøen. De styrende strømningstværsnit for udvekslingen af salt og vand mellem Østersøen og Kattegat vil forsat udgøres af Drogdentærsklen. Det vurderes derfor, at Lynetteholm ikke vil ændre på hyppigheden og mængden af saltvandsindbrud til Østersøen. I MKR angives, at vandgennemstrømningen af Øresund blokeres med 0,23-0,25 pct, hvilket vil blive udlignet med en havvandsstigning på 1,6 cm. For transporten af salt er blokeringen 0,21-0,23%, hvilket udlignes ved en havvandstigning på 2 cm. De angivne estimater er udelukkende baseret på strømningen i Øresund. Tages der udgangspunkt i det nuværende estimat for havspejlsstigninger korrigeret for effekt af landhævning, vil effekten på vandgennemstrømningen udlignes efter 10 år og salttransporten efter 13 år ved en betragtning alene for Øresund. De klimarelaterede havspejlsstigninger vil også påvirke strømningen i Storebælt og Lillebælt. Storebælt er af større betydning for udveksling af vand, salt og ilt mellem Kattegat og Østersøen end Øresund. Betragter man alle tre danske bælter under et (Lillebælt, Storebælt og Øresund), vil man finde at blokeringseffekten på 48 udvekslingen med Østersøen reelt set vil blive udlignet ved en mindre havspejlsstigning end de ovenfor angivne. En udligning af effekten må derfor forventes opnået hurtigere og formentlig efter blot 56 år. Ideen om en nulløsning er baseret på en antagelse om, at forholdene ikke må/vil ændre sig over tid. Virkeligheden er dog at havspejlsstigninger har og på sigt vil få stor betydning for udvekslingen af vand, salt og ilt gennem de tre bælter, som styrer udvekslingen af vand mellem Østersøen og Kattegat. De angivne estimater er med til at tydeliggøre, at effekten af Lynetteholm er lille, set i forhold til de klimarelaterede effekter som indtræder de kommende år. Uddybning af sejlrenden syd for Middelgrunden, ”Svælget”, vil desuden have en lille kompenserende effekt for den reducerede gennemstrømning som følge af Lynetteholm. Havmiljøet i Øresund og Østersøen er således generelt præget af fluktuerende indhold af ilt og salt og temperaturen varierer hen over året. I den tekniske baggrundsrapport om hydrauliske forhold …, ses eksempler på perioder i balance, perioder med saltvandsindbrud og perioder med tab af salt, og det ses at variationen i saltholdighed varierer fra under 10 PSU til over 20 PSU i yderpunkterne. Den tilstedeværende flora og fauna er således tilvænnet forhold med skiftende temperatur, salinitet og iltindhold, og det vurderes derfor, at de af- 49 ledte effekter af den ændrede hydrografi ikke påvirker tilstedeværende arter af flora og fauna, og det vurderes som i MKR, at effekten af ændring af strømforhold for bundvegetation og bundfauna, fisk og fugle er lille. Det er alt i alt vurderingen, at Lynetteholms påvirkning af vand- og saltgennemstrømningen i Øresund, ikke foringer overfladevandområderne Øresund Nord, Køge Bugt og Østersø, da der ikke er en betydende påvirkning af hverken den økologiske eller kemiske tilstand. … 4.3 Sammenfatt ende vurdering Sammenfattend e vurderes, at anlæg og drift af Lynetteho lm hverken vil påvirke belastn inger, kriterier eller mål for de 11 deskript orer. Der er heller ikke iden tificeret kumulative forhold, som påvirke r belastninger, kriterier eller m ål. På dette grundlag kan det konkludere s, at Lynetteholm ikke vil fo rhindre eller forsinke opnåelsen af det lan gsigtede mål for GES. For vurdering a f påvirkning af havmiljø, flora og fauna a f de samlede presfaktorer fra projektet, henvises til notat om samlede p åvirkninger …” Den
  49. april 2021 frems atte den daværende transportminister, Person 1, lovforslaget til anlæ gsloven (lovforslag nr. L 220). Lovforslag et omtales nærmere nedenfor i afsnit 2.
  50. Trafikstyrelsen afgav den
  51. maj 2021 ”Sammenfattende redegørelse, Miljøkonsekvensrapport for etablering af Lynetteholm, temarapport for uddybning af sejlrende og klapning samt supplerende miljøkonsekvensrapport for etablering af Lynetteholm” . Det hedder i redegørelsen blandt andet: ”1.2 Offentlig høring af miljøkonsekvensrapporten, temarapporten samt supplerende miljøkonsekvensrapport Miljøkonsekvensrapporten har været i offentlig høring og i høring hos berørte myndigheder samt ESPOO-høring i Sverige i perioden fra den
  52. november 2020 til den
  53. januar
  54. Temarapporten har været i høring fra
  55. december 2020 til
  56. februar
  57. 50 Trafikstyrelsen har modtaget ca. 900 høringssvar, som alle er listet i bi-lag 1 ”Oversigt over indkomne høringssvar” . Som opfølgning på ovenstående høringer blev der udarbejdet en supplerende miljøkonsekvensrapport. Rapporten uddyber og besvarer spørgsmål, der blev rejst i høringsperioderne. Denne supplerende rap-port har været i offentlig høring i april 2021 og der indkom 96 hørings-svar. Den sammenfattende redegørelse vil sammen med miljøkonsekvensrapporten, temarapporten, den supplerende miljøkonsekvensrapport og implementeringsredegørelsen indgå i beslutningsgrundlaget for vedtagelse af lov om anlæg af Lynetteholm. 2 Bemærkninger der skal indarbejdes i implementeringsredegørelsen. … Endvidere kan Trafikstyrelsen oplyse, at de svenske myndigheder anbefaler, at der arrangeres en
  58. parts granskning af strømningsberegningerne og påvirkning af saltbalance i Østersøen. Dette forslag indgår i det fortsatte ESPOO-samråd. 3 Vurdering af indkomne bemærkninger ved høring af miljøkonsekvensrapport og temarapport … 3.6 Vandkvalitet, klapning og marine forhold 3.6.1 Høringssvar vedr. vandgennemstrømning i Øresund og påvirkning af salttransporten til Østersøen Flere høringssvar, herunder fra Danmarks Naturfredningsforening, påpeger at etablering af Lynetteholm ikke må påvirke vandgennemstrømningen og saltbalancen i Øresund. Ved etablering af Øresundsforbindelsen var det et myndighedskrav, at der ikke måtte være en påvirkning, en såkaldt 0-løsning, hvilket også bør gælde for Lynetteholm. By & Havns bemærkninger: Det er By & Havns vurdering, at Lynetteholms påvirkning på gennemstrømningen af Øresund på kort sigt ikke vurderes at have nogen mærkbar effekt for havmiljøet, da den ligger inden for den almindelige variation over årene. På længere sigt, vil der heller ikke være en mærk-bar påvirkning af havmiljøet på grund af havspejlsstigninger. … Trafikstyrelsens bemærkninger: Trafikstyrelsen har ikke yderligere bemærkninger. Der henvises i øvrigt til, at der er udarbejdet en supplerende miljøkonsekvensrapport vedr. vandplaner, havstrategi, sejlrende og kumulative effekter. … 4 Vurdering af indkomne bemærkninger ved høring af supplerende miljøkonsekvensrapport 51 … 4.3.4 Påvirkning i forhold til Danmarks Havstrategi DN, DS og GeoHav kommenterer i deres høringssvar, at Lynetteholms påvirkning af en række af deskriptorerne i Danmarks Havstrategi, herunder om nr. 1 Biodiversitet, nr. 4 Fødekæder, nr. 5 Eutrofiering samt nr. 7 Hydrografiske forhold ikke er fyldestgørende beskrevet. DN Bornholm støtter op om kommentarerne vedr. hydrografiske forhold. Miljøstyrelsen bemærker endvidere, at de enkelte presfaktorer ikke kan betragtes enkeltvis, men må vurderes i forhold til samtidige presfakto-rer. Kumulative effekter af projektets aktiviteter på tværs af deskripto-rerne bør adresseres i henhold til påvirkning af havets økosystemer samt de i Danmarks Havstrategi beskrevne miljømål og indsatspro-grammer for de relevante deskriptorer. Der bør ligeledes inkluderes en sammenfattende konklusion for miljøpåvirkning på tværs af deskriptorerne i Havstrategien samt en vurdering af, hvorvidt projektet på den baggrund vil være til hinder for opfyldelse af fastsatte miljømål og opnåelsen eller opretholdelsen af god miljøtilstand. By & Havns bemærkninger: I forhold til deskriptorerne nr. 1, 4 og 5, henvises til bemærkninger til disse emner. I forhold til deskriptor nr. 7 om hydrografiske forhold, kommenterer DN og DS at Lynetteholms påvirkning af vandgennemstrømningen i Øresund og vand- og salttilførslen til Østersøen kan være negativ. I miljøkonsekvensrapporten for Lynetteholm, kapitel 12, og i den bagvedliggende baggrundsrapport om hydrologiske forhold, er de hydrografiske forhold og Lynetteholms påvirkning af gennemstrømningen i Øresund og påvirkning af Østersøen vurderet til ingen/ubetydelig. … Resultatet af den samlede vurdering viser, at det oftest er en enkelt presfaktor, fx arealinddragelse, undervandsstøj eller sedimentspild, der dominerer, og der er ingen tilfælde hvor en kumulativ betragtning æn-drer vurderingen af påvirkningsgraden i forhold til den vurdering, der er foretaget i de enkelte delprojekter. Det vurderes således, at der ikke er væsentlige kumulative påvirkninger fra de samlede presfaktorer. Trafikstyrelsens bemærkninger: Trafikstyrelsen noterer sig, at der er foretaget en vurdering af de samle-de påvirkninger, og at det oftest er en enkelt presfaktor, der dominerer, samt at disse er umiddelbart additive . På den baggrund har styrelsen ikke yderligere bemærkninger. …
  59. ESPOO-proces … 52 Der har efterfølgende været afholdt møder mellem myndighederne og udarbejdet supplerende notater med specielt fokus på de svenske bemærkninger. Nedenstående er en behandling af de svenske høringssvar Trafikstyrel-sen har modtaget på baggrund af høringerne for miljøkonsekvensrap-porten, temarapporten samt den supplerende miljøkonsekvensrapport. ESPOOprocessen er endnu ikke afsluttet, og der pågår derfor stadig dialog med Sverige. 5.1 Høringssvar indkommet ifm. Miljøkonsekvensrapport og temarapport … 5.1.7 Høringssvar vedr. gennemstrømning i Øresund/blokering Flere myndigheder, Malmö Stad, Vattenmyndigheten Södra Östersjön og Länsstyrelsen i Skåne er bekymret for Lynetteholms påvirkning af vandgennemstrømningen i Øresund. Herudover er der kritik af beregningsgrundlaget for vurdering af gennemstrømning samt at Lynette-holm ifølge miljøkonsekvensrapporten vil reducere gennemstrømnin-gen med 0,25 pct. Myndighederne er kritisk over for argumentet om, at blokeringen vil blive udlignet som følge stigningen i havspejlet som følge af klimaforandringerne. By & Havns bemærkninger: Det er By & Havns vurdering, at Lynetteholms påvirkningen på gennemstrømningen af Øresund på kort sigt ikke vurderes at have nogen mærkbar effekt for havmiljøet, da den ligger inden for den almindelige variation over årene. På længere sigt, vil der heller ikke være en mærk-bar påvirkning af havmiljøet på grund af havspejlsstigninger. … Beregningerne viser helt naturligt en lokal påvirkning, idet Lynette-holm opfyldningen begrænser gennemstrømningen af Kongedybet. Beregningerne viser også at det samme vand i stedet ledes øst om Lynetteholm hen over Middelgrunden og gennem Hollænderdybet. For det samlede Øresundstværsnit er påvirkningen meget lille. Ser man frem i tid vil vandstandsniveauet i Øresund gradvist øges over tid, som følge af klimarelaterede havspejlsstigninger. Dette løft at vandstand vil mindske den blokerende effekt af Drogden tærsklen og der-med øge Øresunds lednings-evne. I 2072 vil effekten af havspejlstignin-ger have langt større indvirkning på udvekslingen af vand, salt og ilt mellem Kattegat og Østersøen end Lynetteholm opfyldningen. … Trafikstyrelsens bemærkninger: Trafikstyrelsen kan oplyse, at der pågår dialog mellem de svenske myndigheder og bygherre vedr. dette emne. Bygherre forventer at kun-ne besvare disse spørgsmål baseret på de allerede gennemførte analyser og miljøvurderinger. Styrelsen afventer denne afklaring. … 53 5.2 Høringssvar indkommet ifm. supplerende miljøkonsekvensrapport samt supplerende notater 5.2.1 Høringssvar generelt Sverige anser ikke samrådet for afsluttet med henvisning til art. 5 i ESPOO (hvori der står at parterne skal være enige om tidsrammen). Sverige anerkender, at ESPOO-processen har ført til, at en række sven-ske bekymringer er blevet afklaret og ikke længere er aktuelle. Trafikstyrelsens bemærkninger: Trafikstyrelsen anerkender, at der stadig pågår dialog mellem de sven-ske og danske myndigheder. … 5.2.3 Høringssvar vedr. gennemstrømning til Østersøen De svenske myndigheder finder spørgsmålet om gennemstrømningen til Østersøen kompliceret og utilstrækkeligt belyst, og der bør derfor anvendes et forsigtighedsprincip. Endvidere mener de, at spørgsmålet bør ses i en større sammenhæng og underlægges en ekstern granskning af tredje part. By & Havns bemærkninger: Projektets blokerende effekt er blevet belyst i teknisk baggrundsrapport nr. 1 Hydrauliske undersøgelser. I denne er der fundet en blokering af vandføringen på 0,23-0,25% og for transport af salt på 0,21-0,23%. Lynetteholm er en opfyldning ved land, som har som afledt konsekvens at strømningstværsnittet i Øresund indsnævres helt lokalt. Indsnævrin-gen indebærer en lokal forøgelse af strømhastigheder og strømnings-modstand og har dermed en svag dæmpende effekt på dynamikken, som giver sig udslag i den beregnede blokering. For at ændre på hyp-pigheden og mængden af saltvandsindbrud til Østersøen kræves, at projektet har en egentlig tærskelvirkning, og det har Lynetteholm pro-jektet ikke. Hollænderdybet øst for Middelgrunden er både dybere og bredere end Kongedybet og vil derfor forsat lede salt i retning mod Østersøen. De styrende strømningstværsnit for udvekslingen af salt og vand mellem Østersøen og Kattegat, vil forsat udgøres af Drogdentær-sklen. Vurderingen er derfor helt generelt, at Lynetteholm ikke vil æn-dre på hyppigheden og mængden af saltvandsindbrud til Østersøen. Lynetteholm adskiller sig fra Øresundsbroprojektet ved at påvirknin-gen er af mere lokal karakter. Øresundsbroen strækker sig tværs over Øresund i området ved Drogdentærsklen, hvor den egentlige regule-ring af vandskiftet finder sted. Øresundsforbindelsen kunne derfor risi-kere at bidrage yderligere til tærskeleffekten, og derved gøre det svære-re at udveksle vand og salt mellem Østersøen og Kattegat via Øresund. Dette er ikke tilfældet med Lynetteholm. I forbindelse med Øresundsbroprojektet blev der udover tunnelen og broen etableret en ny ø, Peberholm og opfyldt i et større område øst for Københavns lufthavn, hvor tunnelportalen er etableret …. Lynetteholm opfyldningen er placeret i et område, hvor strømforholdene er langt mere moderate og derved af mindre betydning for strømningsmod-standen igennem Øresund. Som en del af broprojektet blev der udført 54 kompensationsafgravning for at afbøde projektets blokerende effekt. … Kompensationsafgravning giver ikke mening i forbindelse med Lynetteholm, idet der for at minimere gravemængderne vil skulle udvælges et område med forekomst af høje strømhastigheder med stor spredning af gravespild til følge. Et sådant område vil … være beliggende langt væk fra Lynetteholm projektets primære påvirkningsområde og der-med introducere en ny og større og ikke mindst uønsket miljøpåvirk-ning. … De i forbindelse med Lynetteholm projektet udførte blokeringsberegninger har vist, at det er nødvendigt at regne på en periode af minimum 56 måneders varighed for at opnå et stabilt blokeringsmål. De til dette projekt angivne blokeringsmål er fundet på baggrund af et helt år, såle-des at sæsonvariationer er indeholdt og der er opnået en asymptotisk værdi for påvirkningen. Blokeringsberegningerne fra Øresundsforbin-delsen, blev udført for en periode af 2-3 måneders varighed. Der er der-for en større usikkerhed på de dengang udførte beregninger, idet mo-delperioden har brug for en længere periode til at konvergere fuldt mod en asymptotisk værdi. I de dengang udførte beregninger blev blo-keringskravet (som skulle opnås ved kompensationsafgravning) fastsat til mindre end 0,1% med et usikkerhedsspænd estimeret til +/- 0,25% indenfor en usikkerhed begrænset til et 95 % konfidensinterval. Den ved nulløsningen accepterede usikkerhed er dermed større eller af samme størrelse, som den estimerede blokering af Lynetteholm. Her 20 år efter forbindelsens etablering, har der ikke kunne konstateres nogen betydende påvirkning af forholdene syd for Drogdentærsklen. Det samme vil gøre sig gældende for Lynetteholm. SMHI angiver i deres høringssvar, at de er enige i, at en blokeringsef-fekt på 0,25 % isoleret set er acceptabelt. De udtrykker dog bekymringer om, at der kan være andre projekter (broer, vindmølleparker og rørled-ninger), som vil kunne bidrage til en mereffekt. Der er pt. ingen bropro-jekter i Øresundsregionen, som vil bidrage til en blokeringseffekt. Rør-ledninger vil typisk være nedgravet og dermed heller ikke bidrage til en blokering. HOFOR har planer om at etablere en vindmøllepark på Nordre Flint med en kapacitet på 160 MW, svarende til 16 vindmøller a 10 MW. Den blokerende effekt fra vindmølleparken (hvis opført) må vurderes at være marginal og ikke give anledning til en revurdering af blokeringsestimaterne. Endelig vil havspejlsstigninger i de kommende årtier foranledige at ledningsevnen for transport af vand og salt igen-nem Øresund øges og dermed relativt hurtigt udligne den beregnede blokeringseffekt. … Trafikstyrelsens bemærkninger: Trafikstyrelsen kan oplyse, at de svenske myndigheder anbefaler, at der arrangeres en
  60. parts granskning af strømningsberegningerne og påvirkning af saltbalance i Østersøen. Dette forslag indgår i det fortsatte ESPOO-samråd.” 55 Transportministeren oversendte den
  61. juni 2021 implementeringsredegørelsen til Folketingets Transportudvalg. Det hedder i implementeringsredegørelsen blandt andet: ”1.3 Implementeringsredegørelsens formål Da beskrivelsen af anlægsprojektet i lovforslaget til anlægsloven – un-der hensyn til anlægsprojektets omfang – nødvendigvis må være over-ordnet, er der i tillæg til lovbemærkningerne og projektbeskrivelsen i miljøkonsekvensvurderingerne udarbejdet nærværende implementeringsredegørelse, som indeholder en sammenfattende beskrivelse af det projekt, som Folketinget vedtager, samt en opregning af de vilkår inden for hvilke, anlægsprojektet skal gennemføres. I implementeringsredegørelsen er der redegjort for, hvorledes varetagelsen af hensyn til miljø og natur samt gennemførelse af afværgeforanstaltninger, vil ske af hensyn til de relevante miljø- og naturinteresser, som berøres af anlægsprojektet. Formålet hermed er at sikre en effektiv og målrettet implementering af disse afværgeforanstaltninger under hensyn til, at dele af den almindelige miljølovgivning ikke finder an-vendelse på anlægsprojektet. Implementeringsredegørelsen indeholder en uddybende anvisning på, hvordan anlægsprojektet, som Folketinget tilslutter sig, skal udmøntes i praksis. By & Havn er således forpligtet til at gennemføre anlægsprojektet i overensstemmelse med anlægsloven, herunder gennemførte miljøkonsekvensvurderinger samt implementeringsredegørelsen. … Afgravning af gytje og uddybningsarbejderne kan medføre, at der op-står opslæmning af fine partikler i vandet, som vil vise sig som sedimentfaner. Af hensyn til det marine miljø og lysblokering fra sedimentfanerne er der stillet vilkår om, at By & Havn skal uddybe og afgrave i vinterhalvåret, mens tilbagefyld med sand også kan gøres om somme-ren. … 5 Vilkår for anlægsfasen 5.1 Vilkår for uddybning af sejlrenden i Kronløbet, optagning af havbundsmateriale under Lynetteholms perimeter og dæmninger … A. Udgravning af sediment må udelukkende ske i vinterhalvåret i perioden oktober til og med marts. …” 2.
  62. Anlægsloven,

🔗 Til officiel kilde

AI-forklaring ud fra den officielle lovtekst. Vejledende, erstatter ikke juridisk rådgivning.