← Danmark

sø- og handelsrettens dombog

Obsah (4)§ 37§ 29§ 24§ 41

- udskrift af sø- og handelsrettens dombog ────────── den 3. marts 2000 blev af retten i sagen h-0276-98 tryg-baltica forsikring a/s (advokat bent nielsen) mod 1) samson transport co. a/s (advokat per

§ 37om forsæt eller grov uagtsomhed.

- 2 - sagens nærmere omstændigheder: s.p.radio og transas marine havde den

  1. juli 1994 indgået en samhandelsaftale, hvoraf bl.a. fremgik: ".... sales agreement 1.s.p. radio a/s, 92 aalborg sv, denmark, member of the eci group, (hereinafter called the supplier) hereby appoints transas marine overseas limited whose registered office is situated at first base enterprise house .... southampton so1 1xb united kingdom (hereinafter called the dealer) to be distributor of the supplier's products .... 4.the dealer is to buy and sell in his own name and on his own account. he will be working independently both as far as the supplier and the customers are concerned. 5.the prices of the products purchased by the dealer shall be net selling export prices contained in the supplier's price list from time to time. .... 6.the dealer must in concert with the supplier fix the selling price for all new products which the supplier may bring on the market. the prices must of course allow for a reasonable profit and rebate policy. .... 16.according to agreement terms of payment are: payment in advance. termes of payment will be reconsidered by presentation of a positive and acceptable credit report. payment will be made from the head office .... orders will be received from the - 3 - operation office mentioned below, and the daily contact will also be with this office: transas marine overseas limited .... st. petersburg 193019 russia 17.all goods shall remain the property of the supplier until payment is made in full. ...." transas marine, st. petersborg, foretog bestillingerne af skibsradioudstyret hos s.p.radio i maj og juli
  2. af teksten til ordren fra juli fremgik det afslutningsvis: "delivery required asap". med håndskrift var tilføjet: "week 33 by truck". s.p.radio udstedte to fakturaer til transas marine, dateret henholdsvis
  3. august 1995 (nr.73532 - xeu 61.407,06) og
  4. september 1995 (nr. 74421 - xeu 91.355,47). i cmr-fragtbrev af den
  5. september 1995 var godset angivet til 43 colli og en samlet vægt på 2.060 kg. som værdi var oplyst xeu 152.762, svarende til summen af de to fakturaer til transas marine. samson var anført som "udstedende fragtfører", dina international, litauen, som "udførende fragtfører", s.p.radio som "afsender", transas marine som "modtager" og volgotankersnab som "godsets bestemmelsessted". leveringsbetingelser var "cif samara". ligeledes den
  6. september 1995 udstedte samson fragtfaktura til s.p.radio. om leveringsbetingelser var oplyst "009 cif samara". s.p.radio udstedte tillige en faktura til volgotankersnab (faktura nr. 2650 af
  7. september 1995), der fulgte med fragtbrevet. tryg-baltica har oplyst, at de i fakturaen opregnede varer er de samme, som fremgik af faktura nr. 73532 til transas marine. på sidste side af faktura nr. 2650 var der med teksten "total value for customs purposes only" angivet et samlet beløb på xeu 120.541,
  8. tryg-baltica har gjort gældende, at der blev udstedt endnu en faktura, nr. 2667, til volgotankersnab, der indholdsmæssigt svarede til faktura nr. 74421 til transas marine. fakturaen er ikke fremlagt til sagen, og samson har bestridt dens eksistens. godset til volgotankersnab blev af samson pakket i en boxtrailer sammen med et parti hi-fi - 4 - udstyr, som samson havde påtaget sig at transportere for en anden kunde. via kiel ankom godset til klaipeda, hvor det blev afhentet af dina international transport ltd. (herefter: dina international), som samson havde overladt transportop- gaven til. hi-fi udstyret, 44 colli, bruttovægt 1111 kg., skulle i følge cmr-fragtbrev leveres på adressen "0.0.
  9. europlus, kutuzovskey prospect 26" i moskva, hvorefter skibsradioudstyret skulle omlades til en lokal trans- portør et andet sted i moskva med henblik på den videre transport til volgotankersnab i samara. i en udateret instruks fra samson til dina international "re.: trailers coming into klaipeda from kiel by first coming ship on: 01.10.95" var det som "special instructions" anført: "trailer must be in moscow... at europlus on 5/10" den
  10. oktober 1995 forsvandt godset i moskva. i en skrivelse af 10/10 1995 orienterede samson s.p.radio om hændelsen: "... vedr.:deres forsendelse til transas marine overseas ltd, rusland, deres faktura 2667 & 2650 - vor trailer nr. ry 3384 det er med beklagelse, at vi må meddele dem, at vor bil med deres ovennævnte forsendelse igår er blevet bortført i moskva i forbindelse med, at chaufføren er blevet overfaldet ved brug af våben. vi beder dem derfor anmelde deres tab til deres forsikringsselskab. ..." s.p.radio sendte i december 1995 en erstatningsleverance til transas marine. samson forestod transporten. i følge cmr-fragtbrevet bestod denne leverance af 40 colli. ved skrivelse af
  11. juli 1996 anerkendte tryg-baltica overfor eurocom industries, att.: flemming bruhn at erstatte det bortkomne gods efter værdien i de til transas marine udstedte fakturaer nr. 73532 og 74421, i alt 1.109.514,26 kr. - 5 - i skrivelse af
  12. september 1996 krævede tryg-baltica beløbet refunderet af samson. kravet blev afvist af samsons forsikringsselskab i skrivelse af
  13. oktober
  14. eurocom industries kvitterede den
  15. oktober 1996 for modtagelse af beløbet og afgav en erklæring, "subrogation form", hvoraf det bl.a. fremgik: "in consideration of the above payment i/we hereby assign all our rights to proceeds, salvage or recoveries from third parties." af forsikringspolicen med tryg-baltica fremgik, at eurocom industries og s.p.radio sammen med en tredje virksomhed var forsikringstagere. påstande: tryg-baltica har principalt nedlagt påstand om, at samson skal betale 1.109.514,26 kr., subsidiært modværdien i dkk på betalingsdagen af 17.159,80 sdr, med tillæg af rente 5% p.a. fra den 18/9
  16. samson har principalt nedlagt påstand om frifindelse subsidiært frifindelse mod betaling af modværdien i dkk af 17.159,80 sdr efter kursen den dag, der afsiges dom, og mere subsidiært frifindelse mod betaling af 870.306 kr. tryg-balticas principale påstand svarer til det udbetalte erstatningsbeløb. parternes subsidiære påstande svarer til en erstatning beregnet efter begrænsningsreglen i

§ 29, stk.

  1. samsons mere subsidiære påstand svarer til værdien i dansk mønt af de xeu 120.541,50, der fremgik af s.p.radio's faktura nr. 2650 til volgotankersnab. forklaringer: - 6 - flemming bruhn har forklaret, at han er ansat som økono michef i eurocom industries a/s, der er s.p.radio's moderselskab. produktion og udvikling foregår i eurocom industries, mens s.p.radio er et salgsselskab. vidnet har bl.a. ansvaret for koncernens forsikringsforhold, og han blev inddraget i denne sag, da s.p.radio henvendte sig i anledning af godsets bortkomst. forhandleraftalen med transas marine overseas ltd. er en standardaftale, som s.p.radio har med alle sine forhandlere. s.p.radio fakturerer direkte til forhandlerene. salgs- fakturaerne bogføres. i dette tilfælde er der tillige udstedt pro forma fakturaer til volgotankersnab, til hvem varerne skulle leveres direkte. fakturaerne har alene betydning som tolddokumenter og er udstedt rent ekspeditionsmæssigt. sådan er reglerne i nogle lande. når varer går ud af s.p.radio's lager, udfærdiges en pakkeliste. på grundlag af denne udskrives fakturaen til kunden. priserne i fakturaerne til toldbrug er tillagt forhandleravancen. varenumrene på fakturaerne svarer til numrene på pakkelisterne - sådan er systemet bygget op. når der kan konstateres prisdifferencer vedrørende samme vare på de to salgsfakturaer, nr. 73532 og nr. 74421, må dette skyldes prisstigninger i tidsrummet mellem modtagelsen af de to ordrer. s.p.radio's sædvanlige kredittid er 30 - 60 dage. fakturaerne er antagelig betalt rettidigt af transas marine, som s.p.radio har løbende samhandel med. det var på transas marine's anmodning, at s.p.radio afsendte erstatningsforsendelsen. det var påny samson, der stod for transporten. fakturaerne i anledning af erstatningsleverancen var følgesedler, delivery notes, til tryg- baltica. de skulle tjene som dokumentation for, at erstatningsvarerne blev leveret. det var eurocom industries, der modtog forsikringsbeløbet, der blev videregivet til s.p.radio, hvor det blev bogført. - 7 - der forelå ingen aftale med samson om, at varerne skulle være fremme på et bestemt tidspunkt. bortset fra helt særlige tilfælde, f.eks. hvor der leveres udstyr til et skib i havn, indgås sådanne aftaler aldrig med speditøren. s.p.radio opererede ikke selv med en dato, hvor varerne skulle være leveret. vesvaldas sumskus har forklaret, at han er litauisk statsborger. i 1995, hvor han var ca. 22 år gammel, var han ansat som chauffør hos dina international. i begyndelsen af oktober 1995 afhentede han det omhandlede gods i klaipeda havn. via riga ankom han til moskva den
  2. oktober. efter overnatning på en bevogtet betalingsparkerings- plads kørte han til bestemmelsesstedet, firmaet europlus, der er beliggende centralt i moskva. her ankom han den
  3. oktober 1995 kl. ca. 8.
  4. han var ikke, hvad han ellers nogle gange er, udstyret med særlige instruktioner om, hvordan han skulle forholde sig, og han kendte intet til europlus i forvejen. han parkerede bilen ud for adressen kutuzovsky prospect nr. 26 og begyndte at søge efter europlus, men uden resultat. han, der kan tale russisk, spurgte sig for på et apotek, hvor man svarede, at der lå en del firmaer i bebyggelsen, men at disse først åbnede kl. 10.
  5. der blev ikke sagt noget specifikt om et firma ved navn europlus. han gik tilbage til bilen og satte sig til at vente. efter en times tid rettede en person henvendelse til ham og oplyste, at han repræsenterede firmaet europlus. han nærede ingen mistanke til personen, der virkede troværdig og frem- trådte venligt og velklædt. personen bad om et stykke papir, hvorpå han stemplede firmanavnet "000 europlus". personen, der ikke legitimerede sig yderligere, sagde, at adressen, hvor de befandt sig, var den of ficielle firmaadresse, men at aflæsningen skulle ske andetsteds, nemlig på en adresse i gaden komsomolsky prospect, ligeledes i moskva. personen satte sig herefter ind i lastbilen og oplyste, at han hed andrej, og at han ville ledsage ham til komsomolsky prospect. andrej angav ikke noget bestemt husnummer, men ville oplyse, hvor der skulle standses. de kørte herefter til komsomolsky prospect, som var en almindelig gade, stærkt befærdet af mennesker og kørende trafik. i gaden lå et indkøbscenter. efter vidnets fornemmelse kunne turen til komsomolsky prospect meget vel have taget et par timer, idet moskva er en "gigantisk by". - 8 - efter nogen ventetid ankom en taxa. ud steg en høj, kraftigt bygget person, sergej, der oply- ste, at han var vagt fra europlus, og at han ville bevogte lastbilen, mens andrej tog sig af det toldmæssige. andrej fik udleveret alle dokumenter vedrørende godset, bl.a. cmr- fragtbrevet, hvorefter han kørte bort i taxaen. sergej blev tilbage i førerhuset sammen med vidnet. sergej sad på passagersædet. efter ca. 2 timers venten sagde sergej, at han ville ringe til toldvæsenet for at høre, hvordan det gik med dokumenterne. efter samtalen genfortalte sergej, at dokumenterne var ved at være fær- digekspederet, og at lastvognen ville blive læsset samme dag. vidnet steg herefter ud af bilen for at sikre sig, at alt var i orden, hvilket han - efter at være gået rundt om bilen - konstaterede var tilfældet. da han stod på trappen til førerkabinen og skulle til at stige ind i førerhuset påny, skød sergej ham med en gaspistol. han mistede bevidstheden og faldt om på gaden. efter 1 til 2 timers bevidstløshed blev han bragt til bevidsthed af en ældre dame. han befandt sig da inde på en græsplæne ud for gerningsstedet. bilen var væk. vidnet konkluderede, at der havde været tale om en gaspistol, fordi han registrerede en kraftig lugt af gas på sit tøj. kort tid efter at være kommet til bevidsthed anmeldte han røveriet til to politifolk i en tjenestebil, som befandt sig i nærheden. politifolkene udsendte over radioen vidnets oplysninger om bilens registreringsnummer, farve mv., og de kørte ham til det politikontor, under hvis distrikt røveriet havde fundet sted. efter et par timers ventetid, som han bl.a. brugte til at orientere sin arbejdsgiver fra en telefon på et posthus, afgav han forklaring til en politiembedsmand. bortset fra røveriet var hændelsesforløbet for så vidt ikke usædvanligt. det er således sæd- vanligt at skulle sidde og vente timer i bilen, før toldformaliteterne er ordnet. det er også normalt at stole på en person, der legitimerer sig med firmastempel. han var klar over, at moskva er et farligt sted, ikke mindst når der køres med hi-fi-udstyr. procedure: - 9 - tryg-baltica har gjort gældende at være søgsmålsberettiget. som en følge af, at leveringsvilkårene var cif, var det oprindelig varepartiets køber transas marine, der ved godsets bortkomst stod med tabet. ved at yde erstatningsleverance inddækkede s.p.radio transas marine's tab og indtrådte i transas marine's ret til at gøre tabet gældende mod transportøren. da det efter flemming bruhns forklaring kan lægges til grund, at s.p.radio via moderselskabet eurocom industries, der var medforsikret på samme forsikringspolice, modtog det af tryg-baltica udbetalte erstatningsbeløb, indtrådte tryg-baltica ved betalingen i s.p.radio's rettigheder. erstatningsleverancen tilsvarede utvivlsomt den bortkomne leverance. det er uden betydning, at erstatningsleverancen bestod af 40 colli, mens den oprindelige leverance var på 43 colli. differencen skyldes den måde, der blev pakket på. det afgørende er, om varerne var de sam- me, og det var de. at tryg-baltica under disse omstændigheder har søgsmålskompetence, støttes af retspraksis, f.eks. sø- og handelsrettens dom af
  6. juni 1997 (h 119-95). samson har ikke godtgjort, at godsets bortkomst skyldes forhold, som fragtføreren ikke kunne undgå, og hvis følger han ikke kunne afværge, jf.

§ 24, stk.

2. bestemmelsesstedet for hi-fi godset var toldstedet europlus, ikke en adresse to timers kørsel derfra. det er uagtsomt at undlade at rette henvendelse på afleveringsadressen og lade sig overtale til at køre derfra af en person, der blot fremviser et stempel. som kontraherende fragtfører er samson herefter ansvarlig for godsets bortkomst efter

§ 24, stk.

1, jf. § 4. det gøres yderligere gældende, at samson har fortabt muligheden for at påberåbe sig reglen i

§ 29, stk.

2, om tabsbegrænsning, jf. lovens § 37. chaufføren må således anses at have handlet groft uagtsomt, idet hans adfærd må betegnes som en markant afvigelse fra det normale og forventelige. chaufføren vidste således, at det er risikabelt at køre med gods i moskva. alligevel bar han sig uforsigtigt ad. der er tillige handlet groft uagtsomt fra transportvirksomhedens side ved at lade en kun 22 årig, uerfaren chauffør køre med hi-fi udstyr i moskva, der er et højrisikoområde. det må antages at have forøget risikoen, og det skærper derfor ansvarsbedømmelsen, at transportøren valgte at slå flere godstransporter sammen, således at der skulle ske aflevering to steder i moskva. det er endvidere en - 10 - skærpende omstændighed, at transportfirmaet ikke havde udstyret chaufføren med nærmere instruktioner om, hvordan han skulle forholde sig i moskva. dette var ikke s.p.radio's opgave. det bestrides, at der er indtrådt forældelse. det kan efter flemming bruhns forklaring lægges til grund, at der mellem s.p.radio og samson ikke var aftalt nogen bestemt leveringsfrist. sagens dokumenter modsiger ikke dette. allerede volgotankersnabs adresse i samara ca. 1000 km øst for moskva skaber en formodning imod, at der var aftalt en frist. at der på ordren fra transas marine til s.p.radio var anført levering i uge 33, er uden betydning for spørgsmålet. forældelsesfristen skal således ifølge

§ 41, stk.

2, litra b, regnes fra 60 dage efter, at fragtføreren overtog godset, hvilket var den

  1. september
  2. da der er enighed om, at forældelsesfristen skal suspenderes i 19 dage, er sagen anlagt rettidigt den 6/12
  3. samson har gjort gældende, at tryg-baltica ikke har søgsmålskompetence. transporten af godset fandt sted på cif vilkår, således at det var køber, transas marine, der bar risikoen for godsets hændelige bortkomst under befordringen. tryg-baltica havde derfor ikke pligt til at udbetale erstatning til s.p.radio. det er uoplyst, om s.p.radio's erstatningsleverance fandt sted efter aftale med transas marine, ligesom det er usikkert, om erstatningsleverancen svarede til den oprindelige leverance. antallet af colli oplyst i cmr-fragtbrevene er ikke identiske. der er usikkerhed om priser og varenumre. det er ikke godtgjort, at erstatningsbeløbet reelt er tilgået s.p.radio. tryg-balticas eventuelle krav er forældet, jf.

§ 41

. der var aftalt en leveringsfrist, hvilket kan udledes af transas marine's ordre til s.p.radio, hvorefter levering skulle ske i uge

  1. af instruksen til dina international fremgik, at traileren skulle være i moskva den 5/
  2. det var herefter meningen, at der skulle ske omladning med henblik på videretransport i rusland umiddelbart efter. da traileren ankom til moskva den 9/10 1995, ville godset kunne have været i samara den 12/10
  3. efter

§ 41, stk.

2, litra b, skal forældelsesfristen på 1 år regnes fra 30 dage efter den aftalte leveringsfrist, eller fra den 12/11

  1. ved indregning af den ubestridte suspensionsperiode på 19 dage er forældelse herefter indtrådt den
  2. december 1996 og dermed før sagens anlæg den
  3. december. såfremt retten finder, at der ikke var aftalt en leveringstermin, gøres det gældende, at det krav, der blev indtalt ved tryg- balticas processkrift af 23/9 1998, er forældet i det omfang, kravet overstiger den oprindelige påstand i stævningen. samson har hverken handlet uagtsomt eller groft uagtsomt. godset bortkom som følge af - 11 - forhold, som chaufføren ikke kunne undgå, og hvis følger han ikke kunne afværge, jf. cmr- lovens § 24, stk.
  4. ved vurderingen af uagtsomhedsspørgsmålet må chaufførens forklaring lægges til grund. chaufføren må i enhver henseende anses at have handlet korrekt. nok var han ung, men han handlede fornuftigt. efter ankomsten til moskva parkerede han således bilen på en bevogtet parkeringsplads om natten. den mand, han mødte næste morgen, kunne legitimere sig med et stempel med navnet på det firma, som var chaufførens afleveringsadresse. det er ikke u- sædvanligt, at lageret ligger et andet sted end kontoret. chaufføren havde ikke mulighed for at gardere sig mod væbnet kriminalitet. at det i det hele taget var nødvendigt at skyde, tyder på, at man havde gennemskuet, at det ville blive vanskeligt at franarre chaufføren godset. sammenfattende er der intet at bebrejde chaufføren, og samson har i det hele opfyldt de krav, der må stilles til en omhyggelig fragtfører. der blev anvendt en konfektionstrailer med faste sider for at forhindre opskæring. chaufføren fik instruks om, hvor han skulle køre hen, og der var ikke behov for yderligere instruktioner. s.p.radio meddelte ikke selv særlige instruktioner. der er intet grundlag for at statuere grov uagtsomhed efter

§ 37

. uagtsomhedsnormen i bestemmelsen må efter reglens forhistorie og i tråd med traktatteksten forstås som værende på linie med den danske forsætsnorm dolus eventualis. såfremt samson desuagtet pålægges ansvar efter

§ 24, stk.

1, skal erstatningen begrænses i overensstemmelse med lovens § 29, stk. 2, det vil sige til 8,33 sdr pr. à 2.060 kg, eller 17.159,80 sdr. mere subsidiært gøres det gældende, at erstatningen skal fastsættes til det beløb, der fremgik af den faktura (nr. 2650), som fulgte med fragtbrevet, xeu 120.541, idet dette beløb må anses som udtryk for godsets værdi, som den blev oplyst overfor samson ved transportens start. - tryg-baltica må bære risikoen for, at der er dobbeltfaktureret. det må lægges til grund, at der ikke fulgte andre fakturaer end nr. 2650 med fragtbrevet. rettens bemærkninger: - 12 - efter flemming bruhns forklaring og sagens øvrige oplysninger finder retten, at s.p.radio ved erstatningsleverancen inddækkede det tab, der, da transporten var sket cif, ved varepartiets bortkomst var påført transas marine. s.p.radio indtrådte herved i transas marine's ret til at gøre tabet gældende mod en erstatningspligtig part. da tryg-baltica inden sagsanlægget ydede s.p.radio erstatning for det som en følge af inddækningen opståede tab, indtrådte tryg-baltica i s.p.radio's ret. tryg-baltica har følgelig søgsmålskompetence. efter chaufføren, vesvaldas sumskus' forklaring sammenholdt med det i øvrigt oplyste finder retten ikke, at bortkomsten af godset kan henføres til forhold, der efter

§ 24, stk.

2, kan føre til ansvarsfrihed for fragtføreren. retten finder således, at det må betegnes som uforsigtigt, at chaufføren indvilligede i at køre fra det angivne bestemmelsessted kort før dettes kontors oplyste åbningstidspunkt med en ham ubekendt person, der alene legitimerede sig ved at forevise et firmastempel. chaufføren forsømte således ved personlig henvendelse på kontoret at søge at sikre sig, at han fik kontakt med (de) rette vedkommende. samson vil derfor være at anse for ansvarlig for godsets bortkomst, jf.

§ 24, stk.

1, jf. § 4. uanset godsets karakter og risikoen ved godstransport i moskva, som chaufføren var klar over, finder retten ikke, at den beskrevne uagtsomhed kan anses for omfattet af

§ 37om forsæt og grov uagtsomhed.

ved denne vurdering er det tillige taget i betragtning, at chaufførens besiddelse af varerne gik tabt som følge af et røverisk overfald, som chaufføren isoleret set ikke havde mulighed for at afværge, og som han for så vidt ville kunne udsættes for et hvilket som helst andet sted. samson har derfor ikke fortabt muligheden for at påberåbe sig begrænsningsreglen i

§ 29, stk.

2. det findes ikke i sig selv at kunne føre til en anden vurdering, at chaufføren ikke var udstyret med en konkret instruktion. under de anførte omstændigheder er forældelsesfristen 1 år, jf.

§ 41, stk.

  1. da det mod vidnet flemming bruhns forklaring ikke findes godtgjort, at der var aftalt en leveringsfrist, regnes forældelsesfristen fra 60 dage efter samsons overtagelse af godset den
  2. september 1995 med fradrag af de 19 dage, hvor forældelsesfristen ubestridt har været suspenderet, jf. § 41, stk. 2, litra b. ved sagens anlæg den
  3. december 1996 var kravet derfor ikke forældet. som følge af det anførte er samson pligtig at betale erstatning til tryg-baltica efter

§ 29, stk.

  1. erstatningen fastsættes som ubestridt til 17.159,80 sdr, der skal omregnes til - 13 - dansk mønt som gengivet nedenfor. thi kendes for ret: sagsøgte, samson transport co. a/s, skal inden 14 dage til sagsøger, tryg baltica forsikring a/s, betale 17.159,80 sdr med tillæg af rente 5% p.a. fra den
  2. september 1996 til betaling sker. omregning til dansk mønt foretages efter kursen på den dag, der afsiges dom. inden samme frist betaler sagsøgte til sagsøger 15.000 kr. i sagsomkostninger. claus forum petersen henrik dam benny jepsen (sign.) udskriftens rigtighed bekræftes p. j. v. sø- og handelsretten, den

🔗 Til officiel kilde

AI-forklaring ud fra den officielle lovtekst. Vejledende, erstatter ikke juridisk rådgivning.