sø- & handelsrettens dombog

- pba udskrift af sø- & handelsrettens dombog ____________ dom afsagt den

1. august 2014 h-88-12 codan forsikring a/s (advokat ulla fabricius) mod clausen lager und handelskontor gmbh (advokat preben elmsted) indledning sagen angår spørgsmålet om, hvorvidt clausen lager und handelskontor gmbh (herefter clausen) er ansvarlig for tab lidt som følge af tyveri af ferske skinker og for de juletræer, som de ferske skinker var ophængt på. endvidere er spørgsmålet, om clausen skal dække den selvrisiko, der var på den kaskoforsikring, der var tegnet på den trailer, der blev stjålet sam- men med godset. -2- påstande codan forsikring a/s (herefter codan) har nedlagt påstand om, at clausen lager und han- delskontor gmbh tilpligtes at betale 284.080,01 kr. med fradrag af modværdien i danske kroner af 11.561,47 € med tillæg af 5 % rente fra den
2. november
3. clausen har nedlagt påstand om frifindelse samt selvstændig påstand om betaling af 11.031,41 € med tillæg af procesrente fra den
4. november
5. oplysningerne i sagen i oktober 2010 påtog codans forsikringstager, blue water transport a/s (herefter blue wa- ter), sig at transportere et læs ferske skinker til en faktureret værdi på 38.147,93 € fra danish crown a.m.b.a. (herefter danish crown) i horsens til danish crowns kunde, rovagnati s.p.a. (herefter rovagnati), i italien. blue water viderekontraherede transporten til clausen. blue water og clausen havde indgået en ”rammeaftale om udførelse af lande- vejstransporter” (herefter rammeaftalen), som bl.a. indeholdt følgende (i dansk over- sættelse): ”6.0 forsikringer 6.1 vognmanden er forpligtet til at tegne og opretholde den forsikringsdækning, der er lovpligtig og/eller sædvanlig for den af vognmanden drevne virksomhed, vognmanden er herunder forpligtet til hos et af blue water godkendt forsikrings- selskab at tegne og opretholde en sædvanlig cmr-forsikring, der afdækker fragt- føreansvaret, hvad enten godset transporteres under anvendelse af eget eller tredje mands materiel, samt ansvars- og kaskoforsikring på det materiel, incl. trækkere og trailere, der anvendes i forbindelse med løsning af de individuelle transportop- gaver, der udføres under denne rammeaftale. … 6.3 vognmanden skal godtgøre blue water for ethvert tab, som måtte følge af, at den i punkt 6.1 nævnte forsikringsdækning ikke er etableret og i kraft. … 11.0 modregning / transport i fordringer -3- 11.1 blue water er berettiget til at foretage betalinger til vognmanden af enhver for- dring, der udspringer af transportaftaler, henhørende under denne rammeaftale, gennem modregning af enhver fordring mod vognmanden tilhørende blue water. … 12.0 bytte af paller og lignende hjælpemateriel 12.1 er der mellem blue waters ordregiver og blue water truffet aftale om pallebytte af andet materiel, så som kødkroge eller juletræer i det følgende under et benævnt hjælpemateriel, skal blue water stille hjælpemateriel til rådighed for vognmanden. … 12.3 … modtager blue water ikke hjælpemateriel fra vognmanden i bytte for det hjælpe- materiel, som vognmanden har modtaget fra blue water, hæfter vognmanden for værdien af det hjælpemateriel, som blue water har udleveret til vognmanden. … …” den
6. oktober 2010 fremsendte blue water en lasteinstruks til clausens medarbejder henning schwampe, hvoraf fremgår, at godset, der bestod af 21.000 kg skinker ophængt på juletræer, skulle læsses i trailer med registreringsnummer oy 8749 (herefter traileren) hos danish crown i horsens den
7. oktober 2010 kl. 9.
8. cmr-fragtbrevet skulle afhentes hos blue water, istedvej 7, 6330 padborg. godset skulle losses i italien den
9. oktober 2010 kl. 6.
10. efter at have lastet godset fredag den
11. oktober 2010 hos danish crown kørte clau- sens chauffør til padborg, hvor han parkerede traileren med godset uden for blue waters adresse på istedvej
12. den efterfølgende dag var traileren med godset forsvundet fra det sted, hvor den var blevet parkeret den forudgående dag. samme dag blev hændelsen an- meldt til politiet, som journaliserede hændelsen som et brugstyveri. blue water holdt ved e-mail af
13. oktober 2010 clausen ansvarlig som fragtfører for alle krav, der måtte blive rettet mod blue water som følge af tyveriet. blue water anbefalede clausen straks at anmelde skaden og tabet til deres cmr-forsikring samt til kaskoforsikrin- gen f.s.v.a. traileren. den
14. november 2010 udstedte danish crown en kreditnota til rovagnita på 38.147,93 € svarende til det fakturerede beløb. beløbet blev efterfølgende den
15. december 2010 udbe- talt til danish crown fra danish crown insurance, som ved brev af
16. december 2010 rette- de kravet mod blue water. den
17. januar 2011 rettede danish crown insurance ligeledes kravet direkte mod clausen. -4- clausen havde subleaset traileren hos blue water, som havde leaset traileren hos cargobull finance. blue water opkrævede månedligt clausen 125 € i forsikring for leje af traileren. ved faktura af
18. november 2010 opkrævede cargobull finance hos blue water den selvrisiko på 50.000 kr., der var i forbindelse med tyveri, på den kaskoforsikring, der var tegnet på traileren. blue water viderefakturerede beløbet til clausen den
19. november
20. den
21. december 2010 krævede blue water clausen for 4.320 €, svarende til værdien af de 96 juletræer, som skinkerne havde hængt på, og som ligeledes var blevet stjålet. blue water modregnede de opkrævede beløb vedrørende kaskoforskringen og juletræ- erne henholdsvis den
22. november 2010 og
23. januar 2010 i clausens tilgodehavende fragt- krav hos blue water. blue water tilbageholdt clausens resterende tilgodehavende på 11.561,47 €. i den efterfølgende periode korresponderede blue water, codan og danish crown med clausen og deres forsikringsselskab om, hvorvidt clausens forsikringsselskab skulle dække tabet. clausens forsikringsselskab, axa versicherung, afslog den
24. januar 2012 at dække tabet. den
25. maj 2012 gjorde clausen gældende overfor blue water, at de ikke var forpligtet til at dække blue waters tab, og at clausen havde et tilgodehavende hos blue wa- ter på 23.135,47 €. den
26. november 2012 udredte codan erstatningen til danish crown insurance med 284.080,01 kr. og fik samtidig overdraget ethvert krav mod clausen. codans opgørelse af kravet mod clausen beløb udbetalt til danish crown insurance: 284.080,01 kr. juletræer: 4.320,00 € selvrisiko på kaskoforsikring 50.000,00 kr. (omregnet til € pr. 20.01.2011): 6.711,41 € i alt 11.031,41 € efter at blue water havde modregnet erstatningskravene vedrørende juletræerne og selvrisi- koen var saldoen på clausens fragtkonto hos blue water pr.
27. september 2009 11.561,47 € i -5- clausens favør. blue water har tilbageholdt clausens tilgodehavende fragtkrav på 11.561,47 €. forklaringer carsten jensen har forklaret, at han er direktør i blue water. han har været i vognmands- branchen i 28 år. rammeaftalen er en standardrammeaftale, som blue water indgår med sine underle- verandører. når blue water indgår en rammeaftale med en vognmand, skal vognmanden fremlægge en gyldig tilladelse, en gyldig cmr-forsikring og dokumentere, at materiellet er gyldigt forsikret. hvis vognmanden ikke har en gyldig forsikring for materiellet, tegner blue water en forsikring. i henhold til rammeaftalen råder blue water over køretøjerne 365 dage om året, og de sørger for, at trailerne kører konstant. blue water indgår fragtaftalerne med kunderne. ordren udføres herefter af den vognmand, som blue water indgår aftale med, i dette tilfælde clausen, som blue waters underleverandør. blue water leaser på enslydende vilkår materiel hos fem godkendte leverandører. ma- teriellet har samme udstyr hos de fem leverandører. de genudlejer materiellet til deres vognmænd. materiellet er udstyret med gps. en dansk indregistreret trækker skal være dækket af en multikaskoforsikring, som og- så omfatter den trailer, som den trækker. denne forsikring kendes ikke rundt om i europa. derfor indgår de en særlig aftale om, at traileren skal være selvstændigt forsikret. hvis vognmanden ikke kan tegne en forsikring på traileren, tegner blue water forsikringen hos en af sine leverandører. hos alle deres leverandører betales ved denne type forsikring en fast præmie på 125 € pr. måned. blue water tegnede i dette tilfælde en forsikring på traileren, fordi clausen ikke selv havde mulighed for at forsikre enheden. de sendte ikke forsikrings- policen til clausen, men der udfærdiges typisk en aftale, hvor clausen overtager de vilkår, som gælder for forsikringen. clausen har underskrevet en traileraftale, hvoraf forsikrings- forholdene fremgår. i traileraftalen er det ikke nævnt, at der er en selvrisiko. han var ikke med ved aftaleindgåelsen med clausen. når de indgår en aftale med en af deres underleve- randører, sidder de sædvanligvis over for hinanden og gennemgår aftalen eller også sendes den med fax. han har ikke drøftet forhold vedrørende selvrisikoen med clausen, men clau- -6- sen blev gjort bekendt med denne, da aftalen blev indgået. det er ikke kun ved bortkomst el- ler tyveri, at selvrisikoen bliver relevant. det samme gør sig gældende ved skade. præmie- størrelsen er sat, så den ikke er et konkurrenceparameter. det kan ikke udelukkes, at man ved henvendelse til et forsikringsselskab ville kunne få en billigere præmie. en selvrisiko på 50.000 kr. er ikke en høj selvrisiko, når bl.a. henses til, at værdien af traileren udgør 550.000 kr. juletræer er et hjælpemiddel, de anvender, når de transporterer en fersk råvare til for- arbejdning. traileren er ikke født med juletræer. de har indkøbt systemet, så de kan køre med fersk kød, men traileren som sådan kan køre med alle typer af fødevarer. juletræerne hænger i et glidesystem øverst i traileren. ferske skinker vil ikke kunne køres uden juletræ- erne. når de får en booking fra et slagteri, får de altid udleveret et eller to sæt juletræer (1 sæt består af 120 juletræer). chaufføren henter juletræer hos blue water. juletræerne ligger som regel på paller. når juletræerne er blevet rengjorte, afleverer chaufføren dem til slagteriet, hvorfra han modtager juletræer med ferske skinker. i den forbindelse modtager chaufføren en udvekslingskvittering fra slagteriet. blue water har investeret i juletræer, som kører i et fast byttesystem, som dækker hele europa. juletræerne er ikke omfattet af kaskoforsikringen. traileren er født med gps. disponenterne hos blue water bruger gps proaktivt til at holde sig opdateret med hensyn til, hvor de enkelte køretøjer befinder sig i forhold til det programsatte. de bruger ikke gps til at døgnovervåge trailerne. hvis de kører med højrisiko varer, hvilket ferske skinker ikke er, har de en tredjepart, fx falck, til at overvåge traileren. det er en bevidst beslutning ud fra en omkostningsmæssig betragtning, at de ikke døgn- overvåger alle deres køretøjer. han var ikke involveret i planlægningen af det konkrete transportforløb, men for blue water er en trailer et produktionsapparat, som skal være beskæftiget 365 dage om året. det er vognmanden, der tilrettelægger arbejdet i forhold til den enkelte chauffør. blue water an- giver udelukkende et laste- og lossested. i weekenden køres 80 % af alle laster med fersk fisk ud fra blue waters område på istedvej 7 i padborg. det svarer til mellem 100-130 trailere. disse trailere står inde på blue waters område på istedvej
28. det gør, at der ikke er plads til andre trailere på matriklen. kø- letrailere har som udgangspunkt intet at gøre på pladsen inde på området. nogle chauffører parkerer på de offentlige parkeringspladser, der er ude på istedvej. chaufførerne henter -7- cmr-fragtbrevene enten inde på blue waters kontor eller i en postkasse. chaufføren hente- de i dette tilfælde cmr-fragtbrevet hos blue water, hvorefter han henstillede traileren. ge- nerelt accepterer de ikke, at deres trailere henstilles med gods. de har udsendt adskillige ad- varsler, om at dette ikke accepteres. blue water har ingen overvågningskameraer, der peger ud mod vejen. de har udelukkende kameraovervågning inde på pladsen – hvilket de først har fået efter tyveriet. hvis en trailer skal henstilles, skal det ske bag lås og slå. i padborg er der på den anden side af vejen en overvåget plads. han blev orienteret om tyveriet om mandagen eller tirsdagen af johnny hassing han- sen. johnny hassing hansen kunne ikke fortælle ham, hvor traileren stod, fordi gps’en var blevet fjernet fra traileren ikke langt fra, hvor den var blevet taget. den var blevet taget af professionelle, som vidste, hvor de skulle kigge for at finde gps’en. dette var første gang, de oplevede at miste en last. de har ca. 3.500 transporter om året. johnny hassing hansen har forklaret, at han nu er gået på efterløn, men på tidspunktet for tyveriet var han disponent hos blue water. han har været ansat hos blue water i 10 år. for- inden da havde han været hos dfds i 25 år. han arbejdede fast sammen med de vogn- mænd, der kørte for blue water, og som lejede trailerne hos blue water. det er ham, der har underskrevet rammeaftalen på vegne af blue water. kaskoforsik- ringen, der er omtalt i rammeaftalens pkt. 6.0 er tegnet hos cargobull finance. ved ramme- aftalens indgåelse drøftede de ikke detaljeret selvrisikoen. han oplyste, at clausen skulle være indstillet på, at der skulle tegnes en forsikring, hvor der ville være en selvrisiko. clau- sen, der var repræsenteret ved henning schwampe, spurgte ikke yderligere ind til forholdet. juletræer er et hjælpemiddel, som blue water har indkøbt, og som indgår i en bytte- ordning. traileren var ikke født med juletræer. slagterierne oplyser, hvilket materiel, jule- træer eller kødkroge, der skal anvendes ved transporten. hvis det er juletræer, giver blue water vognmanden besked om, hvor mange juletræer han skal medbringe til slagteriet. ved den konkrete transport kørte chaufføren til padborg for at hente transportdoku- menterne. det er en helt sædvanlig procedure. cmr-fragtbrevet udfærdiges, mens lasten er på vej fra slagteriet til padborg, så dokumenterne er klar, når bilen kommer til padborg. chaufføren henter fragtdokumenterne enten på blue waters kontor, der er døgnbemandet, eller i en skurvogn. traileren blev lastet om fredagen og skulle være i italien om tirsdagen. -8- hvornår chaufføren kører i den mellemliggende periode, har blue water intet med at gøre. chaufføren, der kørte med traileren, kontaktede ham ikke vedrørende parkering inde på el- ler uden for blue waters område i padborg. det giver de heller ikke tilladelse til. der er ikke indgået en generel aftale om, hvor chaufførerne må parkere. normalt holder en chauffør en- ten på sin egen plads, eller han kører direkte af sted. om lørdagen - den
29. oktober 2010 - blev han kontaktet af henning schwampe, som oplyste, at traileren var væk, men ikke hvornår den var blevet væk. på sin computer kunne han se, at traileren var kørt fra padborg til nordtyskland, hvor signalet var forsvundet. blue water døgnovervåger ikke trailerne, men de kan via gps se, hvor en trailer har været. der er mulighed for døgnovervågning, men det vil være alt for ressourcekrævende. blue water modregnede selvrisikoen og værdien af juletræerne i clausens konto hos blue water. clausen har hos blue water en konto, hvor de krediterer tilgodehavender for hver tur, som clausen kører. henning schwampe har forklaret, at han på tidspunktet for tyveriet var disponent hos clau- sen. han har underskrevet rammeaftalen på vegne af clausen. ved indgåelse af ramme- aftalen blev selvrisikoproblematikken drøftet. de sendte en attest til blue water. han er overrasket over, at det ikke fremgår af aftalen, at der var en selvrisiko på kaskoforsikringen, og ændrede sin forklaring til, at det ikke var blevet drøftet. traileren blev ikke udelukkende anvendt til transport af fersk kød. det ferske kød blev leveret på juletræer fra slagteriet. de indleverede juletræerne til et vaskeri og fik nogle andre med retur, som blev byttet på slagteriet. kødet ville være blevet taget af juletræerne i italien, og juletræerne ville være blevet fragtet med tilbage til danmark. juletræerne var ikke en del af rammeaftalen. traileren var blevet læsset hos danish crown i horsens om fredagen. godset skulle losses om tirsdagen i italien. det var en reservechauffør, der for clausen hentede godset hos danish crown og kørte traileren til blue water i padborg, hvorfra en anden chauffør skulle fragte det videre. reservechaufføren var vant til at køre med køletransporter og hjalp dem ofte i ferierne. clausen havde pr. telefon indgået en aftale med johnny hassing hansen eller en, der hed martin, om, at traileren kunne stå hos blue water, fordi den ikke kunne ikke stå -9- hos clausen, da køleanlægget larmede. der findes ikke en skriftlig aftale herom. det var ikke første gang, de parkerede på istedvej foran blue water. de havde også nogle gange fået lov til at holde på et aflåst område bagerst på blue waters plads. han har aldrig hørt om, at blue water løbende sendte meddelelser ud om under, hvilke forhold trailerne skulle parkeres. der findes intet på skrift om, at det er forbudt at parkere uden for pladsen. han mener, at der var kameraovervågning på blue waters område. der er som regel også mennesker i kø- lehuset, der er på pladsen. han ved ikke, om der var et kamera på istedvej, som pegede di- rekte mod indkørslen. da der den pågældende dag var optaget inde på blue waters område, ringede chaufføren til johnny eller martin og fik at vide, at han kunne stille traileren foran blue water. traileren havde indbygget et gps-system. han ved ikke, om det blev brugt, men det går han ud fra. blue water kunne overvåge traileren via gps. om lørdagen var han i padborg for at tanke sin bil. i forbindelse hermed ville han kon- trollere, om temperaturen i traileren var korrekt. han konstaterede da, at traileren var væk. herefter ringede han til blue water for at høre, om de kunne se, hvor den befandt sig. blue water vendte tilbage efter 20 min. med oplysning om, at strømforsyningen til gps’en var blevet afbrudt, og sidste signal var afgivet ved jalmer moor. han kørte dertil for at se, om traileren var der. det var den ikke. herefter talte han med blue water igen. de oplyste, at der også var en anden trailer, der var blevet stjålet. den stod ved aalbek, hvor han kørte hen efter anmodning fra blue water. han fandt traileren og to bulgarske chauffører. blue water bad ham ringe til politiet, der kom og arresterede chaufførerne. parternes synspunkter codan har til støtte for, at clausen er erstatningsansvarlig i medfør af cmr-lovens § 24 for tyveriet af de ferske skinker, anført, at bevisbyrden for, at ansvaret er overgået til blue water, påhviler clausen. clausen har ikke løftet denne bevisbyrde. vidnerne fra blue water har samstemmende forklaret, at henstilling af trailere ikke forekom hverken inde på blue waters område eller ude på istedvejen. der var ikke indgået en aftale herom med clausen – hverken konkret eller generelt. henning schwampe ved ikke, hvem han hos blue water havde indgå- et en aftale med og gav i øvrigt ingen fast forklaring om, at kontrollen skulle være overgået. - 10 - blue water anvendte udelukkende gps til at holde øje med produktionsapparatet. traileren blev ikke døgnovervåget. det er muligt, at clausen befandt sig i en vildfarelse herom, men da det ikke er bevist, at der mellem parterne var indgået en aftale om, at clausen kunne hen- stille traileren på istedvejen, eller at kontrollen med traileren midlertidigt under transpor- ten var overdraget til blue water, er clausen ansvarlig i henhold til cmr-lovens § 24 for er- statningskravet i anledning af tabet af skinkerne på 284.080,01 kr. til støtte for, at for blue waters modregning med kravet på selvrisikoen på 50.000 kr. var berettiget, er anført, at clausen blev tilbudt en forsikringspakke, fordi clausen ikke selv var i stand til at forsikre traileren. vidnerne fra blue water kunne ikke bekræfte, at selvrisi- koens størrelse blev drøftet ved aftaleindgåelsen, men det blev nævnt, at der var en selvrisi- ko på alle kaskoforsikringer. det er en almindeligt, at der er en selvrisiko på en kaskoforsik- ring. en selvrisiko på 50.000 kr. er ganske sædvanligt, når der er tale om en trailer med den værdi. det faktum, at henning schwampe blev overrasket over, at selvrisikoen ikke var nævnt i rammeaftalen, må antages at være et udtryk for, at clausen selv var af den opfattel- se, at der var en selvrisiko på kaskoforsikringen. hvis retten ikke mener, at der er grundlag for at fastsætte selvrisikoen til 50.000 kr., idet det konkrete beløb ikke blev nævnt ved kon- traktens indgåelse, bør kravet fortsat fastslås omend fastsættes til et lavere beløb. til støtte for, at clausen er ansvarlig for tabet af juletræerne svarende til 4.320 €, hvor- for modregning af dette krav i clausens fragttilgodehavende var berettiget, er det anført, at det er dokumenteret, at de ikke var en del af traileren. juletræerne var ikke fast monteret på traileren og derved ikke en del af denne. de var indkøbt særskilt af blue water. i forbindelse med transporten fik clausen udleveret rengjorte juletræer, som de kørte hen til danish crown, hvor de fik udleveret juletræer med skinker. juletræerne er ikke materiel som nævnt i rammeaftalens pkt. 6.
30. de er omfattet af rammeaftalens pkt.
31. clausen har til støtte for, at clausen ikke er ansvarlig i medfør af cmr-lovens § 24 for tabet af de ferske skinker, anført, at ansvaret for traileren var overgået til blue water. parkeringen af traileren skete efter aftale med blue water. dette er underbygget af henning schwampes forklaring. clausen parkerede ofte enten inde på blue waters område eller uden for på istedvejen. clausen kendte ikke til, at blue water havde udstedt retningslinjer om, at parke- ring af trailere uden nogen former for kontrolforanstaltninger ikke blev tolereret. clausen - 11 - antog, at blue water overvågede traileren via den gps, den havde påmonteret. det er for- klaret, at det var muligt at overvåge traileren via gps, men at blue water havde fravalgt dette af økonomiske årsager. blue water havde overtaget risikoen for traileren via deres mulighed for at overvåge den. blue water må bære risikoen for, at de af økonomiske grunde valgte ikke at overvåge traileren som forudsat. blue water må derfor selv bære risikoen for tabet af godset. hvis risikoen ikke er overgået, falder forholdet ind under cmr-lovens § 29, stk. 2, jf. §
32. til støtte for den af clausen selvstændigt nedlagte påstand, er det anført, at det ikke er dokumenteret, at der mellem parterne er indgået en selvstændig aftale om, at der skulle væ- re en selvrisiko tilknyttet kaskoforsikringen. på grund af de løse forklaringer, der er afgivet om selvrisikoen, er der under alle omstændigheder ikke grundlag for at fastsætte erstat- ningskravet i denne forbindelse til 50.000 kr. juletræerne skal betragtes som materiel og er derfor omfattet at den kaskoforsikring, der er tegnet. traileren var specielt indrettet med juletræer til denne transport. juletræerne er ubestridt en del af blue waters ejendom. sø- og handelsrettens afgørelse udgangspunktet er, at den udførende transportør efter cmr-lovens § 24 er ansvarlig for godset, fra transportøren får det i sin varetægt, til det afleveres. selvom der i nærværende til- fælde måtte være indgået en aftale om henstilling af traileren, indebærer dette ikke i sig selv, at varetægtsansvaret overgik til blue water. det forhold, at der på traileren var installeret en gps, medfører ikke, at clausen med rette kunne forvente, at blue water døgnovervågede traileren. blue water anvendte gps’en til track and trace, hvilket antages at være ganske sædvanligt i branchen. som følge heraf er der ikke grundlag for at fastslå, at ansvaret var overgået til blue water, hvorfor clausen er erstatningsansvarlig efter cmr-lovens § 24 for det mistede gods i form af ferske skinker til en værdi á 284.080,01 kr. det fremgår ikke af rammeaftalen, at der var tilknyttet en selvrisiko til den kaskofor- sikring, der var tegnet på traileren. på baggrund af de afgivne forklaringer er det rettens op- fattelse, at det kan lægges til grund, at begge parter var af den overbevisning, at der var en selvrisiko i forbindelse med kaskoforsikringen. der er ikke i sagen fremkommet oplysninger - 12 - om, at en selvrisiko på 50.000 kr. i forbindelse med forsikring af en trailer, som den i nærvæ- rende sag, ikke er af sædvanlig størrelse. det er samstemmende for retten forklaret, at juletræerne ikke var en fast bestanddel af traileren, hvorfor den ikke er omfattet af kaskoforsikringen. da juletræerne er bortkommet, mens de var i clausens varetægt, hæfter clausen i henhold til rammeaftalens pkt. 12 for bortkomsten. modregningsbetingelserne f.s.v.a. blue waters modregning af selvrisikoen og tabet lidt som følge af de mistede juletræer i clausens fragtkonto var i øvrigt opfyldt. på baggrund af det ovenfor anførte tages den af codan nedlagte påstand til følge, og codan frifindes for den af clausen nedlagte selvstændige påstand. som følge af resultatet af sagen skal clausen betale sagsomkostninger til blue water, som henset til sagens omfang og karakter er fastsat som nedenfor anført. thi kendes for ret: clausen lager und handelskontor gmbh skal inden 14 dage til codan forsikring a/s betale 284.080,01 kr. med fradrag af modværdien i danske kroner af 11.561,47 € med tillæg af 5 % rente fra den
33. november
34. codan forsikring a/s frifindes for den af clausen lager und handelskontor gmbh selv- stændigt nedlagte påstand. clausen lager und handelskontor gmbh skal inden 14 dage betale 35.060 kr., hvoraf 5.060 kr. udgør dækning af retsafgift, i sagsomkostninger til codan forsikring a/s. sagsomkost- ningsbeløbet forrentes efter rentelovens § 8 a. ole poul sehested mette christensen kaj flemming nielsen - 13 - (sign.) ___ ___ ___ udskriftens rigtighed bekræftes sø- og handelsretten, den
35. august 2014