sø- og handelsrettens dombog

- udskrift af sø- og handelsrettens dombog ────────── den

1. august 2000 blev af retten i sagen h-265/98 the british & foreign marine insurance co. ltd., england, (advokat lars rosenberg overby) mod dsv samson transport a/s (advokat michael villadsen) adciteret af sagsøgte: ritrans sia, letland, (advokat alex laudrup ved advokatfuldmægtig jens v. mathiasen) afsagt sålydende d o m: under denne sag, der er anlagt den
2. oktober 1998, har sagsøgeren, the british & foreign marine insurance co. ltd., nedlagt påstand om, at sagsøgte, dsv samson transport a/s, principalt tilpligtes at betale 175.988,60 usd med en rente på 5 % fra den
3. september 1998 til betaling sker, subsidiært tilpligtes at betale modværdien i danske kroner på dagen for dommens afsigelse af sdr 96.850,
4. - 2 - sagsøgte har principalt påstået frifindelse, subsidiært frifindelse mod betaling af et mindre beløb. sagsøgte har over for adciterede, ritrans sia, nedlagt påstand om, at denne dømmes til at friholde sagsøgte for ethvert beløb, herunder renter og omkostninger, som sagsøgte måtte blive dømt til at betale sagsøger. adciterede har over for sagsøgte principalt påstået frifindelse, subsidiært frifindelse mod betaling af et af retten fastsat beløb. sagen angår spørgsmålet om, hvorvidt sagsøgte er ansvarlig for bortkomst af et parti lyd- og højttalerudstyr i forbindelse med en transport fra danmark til moskva, og om adciterede da skal friholde sagsøgte for dette ansvar. sagens nærmere omstændigheder er følgende: i perioden fra den
5. september 1997 til
6. oktober samme år købte ms-max international inc., usa, et parti lyd- og højttalerudstyr til biografer af jbl professional, usa. varerne, der befandt sig på et lager i herning, skulle ifølge ordrebekræftelser og faktura leveres til ms-max, 26 kutuzovsky prospect i moskva. godset havde en samlet vægt på 11.626,69 kg. og repræsenterede - efter fradrag af 3 dele - en værdi af 175.988,60 usd. ms-max, moskva, indgik herefter aftale med sagsøgte om transport af varerne fra herning til moskva. varerne, der ifølge en pakkeliste bestod af i alt 347 enheder, blev anbragt i en trailer, der blev sendt med færge fra danmark til liepaje i letland og derfra blev kørt videre til moskva. sagsøgte overlod transporten fra liepaje til moskva til ritrans sia, som videregav transporten til sia am transports, letland. ifølge et af sagsøgte udstedt fragtbrev er modtageren bl.a. angivet som "svh rienta ... customs terminal ... moscow", mens det om bestemmelsesstedet hedder: "000 pentacon phone 095 249 93 24 kutuzovsky pr. 26 121165 moskva". det hedder endvidere om afsenders instruktioner: "direct delivery". af fragtbrevet fremgår tillige, at godset bestod af 347 kolli, og at bruttovægten androg 11.628 kg. fragtbrevet var ifølge en håndskrevet påtegning vedlagt en faktura af
7. august 1997, der henviser til en kontrakt af
8. juni
9. denne faktura omfatter i alt 366 enheder til en samlet værdi af 20.862 usd. den
10. oktober 1997 ankom traileren til moskva, og samme dag forsvandt indholdet. chaufføren, der anmeldte tyveriet til politiet, udfærdigede en rapport til adciterede, hvori det i en oversættelse til engelsk bl.a. hedder: - 3 - " ... i arrived in moscow 21th october around 13.00 acc russia time and started to search promt custom terminal. reached kutuzova prospect, i asked for custom terminal street, but nobody co- uld say me where is it located. i spent some 3 hours rounding along kutuzova prospect, when finally i found the street, where the terminal was situated, but arriving there i found that on the street of this terminal is traffic signe, which does not allow to drive with a heavy trucks and as well there was police post. i talk with that police and agreed with them by some bribe to be allowed to drive under that traffic signe and they as well explained me how to reach custom terminal. so i did. arriving more close to the terminal, i stop trailer, because i needed to fix the wheels. at that moment came two persons to me and began to yell to me about, why i am driving around for half of day, when i was suppose long already be in the terminal for pentacon. then they like told representatives of company, said me, that we have no enough time for cu- stom formalities in mentioned terminal and should drive to another one. one of the men sit into my truck, next to me, and instructed to drive to rjozanskij prospect. at the warehouses we were met by cab and one more representative, who said that there's chief has agreed with customs, cargo will be custom cleared today. i was leaded in cab and delivered to customs, but the trailer and truck was left at warehouses, as one of the representatives said that the guard will be arran- ged for that. that was 17.45 pm. we came to customs, and the person who drove me to there, went to officer. in 15 min he was back and i was told to wait for some half an hour. after half an hour i went to look for him, as he was not back yet, but he was gone with all my paporo. i asked a lot of folks, have anybody see that persons who were with me, but all they just shrugged the shoulders. i understood that something is going wrong and returned back to the truck. time was ar. 21.40 pm. from the trailer was taken off plumb and the trailer door was left open. realising that, i went immediately to the police, where gave my explanations regarding happened. ..." den
11. oktober 1997 sendte adciterede en rapport til sagsøgte, hvori det bl.a. hedder: "...
12. driver on 21.10.1997 arrived to ooo pentacon directly. found, where is custom terminal svh "rienta". ul. bratyev fonchenko d. 19, moscow looks very diffucult, there are also no telephone number on cmr.
13. driver asked also moscow road police for terminal, but nobody can help and said to check firstly with kutuzovskij 26, because it is one of central streets in moscow.
14. he parked trailer xz 4158 directly at str. kutuzovskij pr. 26 and went for look company ooo pentacon.
15. house on kutuzovskij pr. 26 is apartment (not office) house. - 4 -
16. after long time checking for company ooo pentacom, our driver met at kutuzovskij pr. 26, same people, who said, they are from ooo pentacom, they know all about cargo, trailer number e.t.c. ... extra information:
17. when we called to company ooo pentacon, just for checking if driver arrived, mr. pavel (who propably is manager of pentacon mob. tel.+ 7233444, tel. + 2499324) informed, he have full information about custom terminal svh rienta, because his brother is manager of svh rienta. (tel. svh rienta + 1438620).
18. driver from trailer tp 3914 delivered first small party of cargo to ooo pentacom now revert back to riga. we asked about consignee and driver inform: 2.
19. he also did not found custom terminal svh rienta. 2.
20. he also after very long time driving around moscow came to kutuzovskij
21. 2.
22. he also at home kutuzovskij 26 was met same people from ooo pentacon. 2.
23. this people demand documents only, but driver demand firstly go to svh rienta. 2.
24. after 10-15 minutes driving for small streets they arived in svh rienta. 2.
25. he stay in svh rienta for aprox. 2 days. 2.
26. then trailer revert to kutuzovskij 26 and on street was reload part to small trucks and part to same storage place upon to house. ... just for your information, our first opinion is that ooo pentacon together with there friendly svh rienta will organise this un- loading by themselves, for do not pay taxes for cargo. of course, we need to prove this, but it seems very difficult. when we call to mr. pavel from pentacom and inform about problems, he looks absolutely calm. and only asking, if cargo insured. ..." ved sø- og handelsrettens udeblivelsesdom af
27. september 1999 blev sia am transports dømt til at betale bl.a. ms-max international inc. 175.988,60 usd med tillæg af 5 % rente fra den
28. september 1998 til betaling sker den
29. december 1999 indgik ms-max international inc. og sagsøger en aftale, hvori det bl.a. hedder: "... agreement - 5 - between ms-max international inc. ... hereinafter referred to as the "insured" and the british & foreign marine insurance co. ltd. ... hereinafter referred to as the "insurer" ... the parties have today agreed the following:
30. insurer shall pay usd 105,000 to the insured in full and final settlement of any claims (inclusive of interest and costs), which the insured has or may have against the insurer under the policy or at all. ...
31. the total claims which the insured has against the carriers is hereby assigned to the insurer, and the insurer is hereby subrogated in the insured's rights against these companies.
32. the insurer undertakes to continue the legal proceedings against the carriers in its own name and the insurer undertakes to pay to the insured any amount received from the carriers following a judgment or an amicable settlement provided and to the extent that such amount exceeds usd 105.000 and the reasonable legal costs which the insurer has incurred in connection with the litigation. if the insurer obtains a judgment and the judgment awards interest on the claim then such interest shall be split pro rata between the parties (ie on the basis of usd 105.000 and the balance amount awarded respectively) notwithstanding the foregoing. ..." sagsøgeren har gjort gældende, at sagsøgte i medfør af cmr-lovens § 43, jf. § 24, stk. 1, er ansvarlig for bortkomsten af lyd- og højttalerudstyret. chaufføren har ikke udleveret udstyret i overensstemmelse med fragtbrevet, men har handlet groft uagtsomt ved at følge med ikke- identificerede personer og ved at efterlade traileren ubevogtet på en for chaufføren ukendt adresse. chaufføren burde ved telefoniske henvendelser til modtageren have sikret sig nærmere oplysninger om de pågældende. der er således i medfør af § 37 hverken grundlag for at anse - 6 - fragtføreren for fri for ansvar i medfør af § 24, stk. 2, sidste led, eller for at begrænse ansvaret i medfør af § 29, stk.
33. sagsøgeren har til støtte for den subsidiære påstand gjort gældende, at værdien af godset ifølge ordrebekræftelser og faktura - der er udstedt mellem selskaber, der ikke er koncernforbundne - andrager 175.988,60 usd. hvis retten måtte finde, at chaufføren ikke har handlet groft uagt- somt, kan ansvaret alene begrænses i medfør af bestemmelsen i § 29, stk.
34. aftalen mellem sagsøgeren og ms-max vedrører ikke sagsøgte og aftalen indeholder ikke en begrænsning af sagsøgers ansvar over for ms-max. sagsøgeren har endelig ikke medvirket ved bortkomsten, hvorfor der ej heller er grundlag for at nedsætte erstatningen i medfør af §
35. sagsøgte har over for sagsøgeren gjort gældende, at chaufføren blev kontaktet af personer, der havde et særdeles godt kendskab til chaufførens forhold, hvorfor chaufføren er fri for ansvar i medfør af § 24, stk.
36. da chaufføren ikke havde grund til at nære mistanke til kontaktpersonerne, har chaufføren tillige ikke handlet groft uagtsomt, hvorfor sagsøgtes ansvar under alle omstændigheder skal begrænses i medfør af § 29, stk. 2 til modværdien af 8,33 sdr x 11.626,69 kg x kursen på sdr. sagsøgte har over for adciterede gjort gældende, at sia am-transports i medfør af cmr-lovens § 46, stk. 1, litra a, er ansvarlig for bortkomsten, og da adciterede har overladt transporten til denne, er adciterede i medfør af § 24, stk. 1, jf. § 4, i forhold til sagsøgte ansvarlig for bortkomsten. hvis sagsøgte derfor måtte blive dømt til at betale erstatning til sagsøgeren, skal adciterede friholde sagsøgte for dette ansvar. adciterede har overladt transporten til sia am- transports, og dennes chauffør har ikke udleveret udstyret i overensstemmelse med fragtbrevet, men har handlet groft uagtsomt ved at følge med ikke-identificerede personer og ved at efterlade traileren ubevogtet. adciterede kan herefter ikke påberåbe sig bestemmelser, som udelukker eller begrænser hans ansvar, jf. §
37. adciterede kan ikke påberåbe sig § 46 med den virkning, at sagsøgte alene skal bære ansvaret. sagsøgte har ikke handlet selvstændigt ansvarspådragende og kan derfor ikke pålægges et videregående ansvar end adciterede. adciterede har til støtte for den principale påstand gjort gældende, at det af redegørelsen af
38. oktober 1997 fra adciterede klart fremgår, at bortkomsten skyldes adcitantens, afsenders eller - 7 - modtagers forhold, hvorfor adciterede ikke er ansvarlig for bortkomsten. sagsøgeren har dernæst ikke godtgjort, at chaufføren har handlet i strid med udleveringsinstruksen eller handlet groft uagtsomt. chaufføren har været fremme ved toldstedet, hvor han er blevet modtaget af to personer, der havde et detaljeret kendskab til ham. chaufføren har således ikke haft grundlag for at nære mistanke til de pågældende, men har handlet i overensstemmelse med udleveringsinstruksen. der foreligger derfor forhold, som chaufføren ikke har kunnet undgå, og denne og adciterede er derfor fri for ansvar i medfør af § 24, stk. 2, sidste led. da adciterede ikke har forvoldt skaden, er sagsøgte endvidere afskåret fra at øve regres i medfør af § 46, stk.
39. adciterede har til støtte for den subsidiære påstand principalt gjort gældende, at det på grundlag af den faktura, der var vedlagt fragtbrevet, må lægges til grund, at udstyret alene havde en markedsværdi på 20.862 usd, hvorfor ansvaret i medfør af § 29, stk. 1 ikke kan overstige dette beløb. ordresedler og faktura har ikke været vedlagt fragtbrevet, og disse er udstedt mellem koncernforbundne selskaber og angiver således ikke varernes reelle værdi. subsidiært har sagsøgeren ifølge aftale med ms-max international inc. begrænset sit tab til 105.000 usd. mere subsidiært kan erstatningen i medfør af § 29, stk. 2 ikke overstige modværdien af 8,33 sdr x 11.626,69 kg x kursen på sdr. under alle omstændigheder skal ansvaret nedsættes i medfør af § 26, som følge af medvirken fra adcitanten, afsender eller modtagers side. rettens bemærkninger: samtlige dommere udtaler: efter oplysningerne i fragtbrevet om antallet af kolli og udstyrets samlede vægt, der i det væsentlige er i overensstemmelse med pakkelisten og de bagvedliggende fakturaer og ordrebekræftelser, finder retten det helt ubetænkeligt at lægge til grund, at værdien af godset andrager 175.988,60 usd. efter bevisførelsen lægger retten endvidere til grund, at chaufføren - efter at have fundet toldstedet - blev kontaktet af to ukendte mænd, der - uden at legitimere sig - oplyste, at de repræsenterede modtageren. chaufføren lod sig herefter overtale til at køre til en i forhold til - 8 - fragtbrevet ukendt adresse, hvor han efterlod traileren ubevogtet efter at have fået et løfte om, at der ville komme en vagt til stede. retten lægger endelig til grund, at varepartiet herefter er bortkommet. dommerne torben kuld hansen og henning hummelmose udtaler herefter: under hensyn til at chaufføren, uden at skaffe sig nærmere oplysninger om de ukendte mænd, efterlod traileren på et fremmed sted, og uden at der var kommet opsyn til stede, finder vi, at chaufføren har handlet groft uagt somt, og at der således hverken er grundlag for at anse denne for fri for ansvar i medfør af § 24, stk. 2, sidste led eller grundlag for at begrænse ansvaret efter §§ 26 eller 29, stk.
40. herefter, og da aftalen mellem sagsøger og ms-max international inc. efter sin ordlyd ikke giver grundlag for at begrænse sagsøgtes ansvar, finder vi, at sagsøgerens principale påstand vil være at tage til følge. dommer ove andersen udtaler: under hensyn til at chaufføren ikke havde grundlag for at nære mistanke til de mødte ukendte personer, finder jeg, at chaufføren ikke har handlet groft uagtsomt, og at sagsøgtes erstatningsansvar derfor bør begrænses i medfør af § 29, stk.
41. da jeg derimod ikke finder det godtgjort, at afsenderen har medvirket i forbindelse med bortkomsten af varepartiet, finder jeg, at der ikke er grundlag for at lade ansvaret bortfalde eller nedsætte i medfør af §§ 24, stk. 2 eller 26, ligesom jeg ikke finder grundlag for at begrænse sagsøgtes ansvar i henhold til aftalen mellem sagsøger og ms-max international inc. samtlige dommere udtaler herefter: det følger af cmr-lovens § 46, at en fragtfører, som har udredet erstatning, alene kan kræve denne med renter og omkostninger betalt af de andre fragtførere i det i § 46, stk. 1, litra a-c nævnte omfang, ligesom der alene kan ske en fordeling af beløbet, når en af fragtførerne er ude af stand til at betale, jf. § 46, stk.
42. - 9 - da skaden ikke er forvoldt af adciterede, men af den hos sia am transports ansatte chauffør, og i mangel af oplysninger om, hvorvidt sia am transports er ude af stand til at betale, finder retten, at adciterede i det hele bør frifindes. thi kendes for ret: sagsøgte, dsv samson transport a/s, betaler inden 14 dage fra dato til sagsøgeren, the british & foreign marine insurance co. ltd., 175.988,60 usd med tillæg af 5 % rente fra den
43. september 1998 til betaling sker samt omkostninger med 74.000 kr. adciterede, ritrans sia, frifindes. sagsøgte betaler inden 14 dage fra dato omkostninger til adciterede med 48.000 kr. torben kuld hansen kst. ove andersen henning hummelmose (sign.) udskriftens rigtighed bekræftes p. j. v. sø- og handelsretten, den