BEK H#LOKDOK04 B B20100109805 AL002269 133318 Bekendtgørelse om svovlindholdet i faste og flydende brændstoffer 2010 2010-09-19 2010-09-24 2022-04-09 Historic 1098 Lovtidende A 2011-04-30 2014-06-16 3

mindst 12 måneder fra leveringstidspunktet. Stk.

1. Skibe i fast rutefart kan vælge at opbevare brandstofprøven i rederiets varetægt og i denne forbindelse kan kvitteringen for modtagelsen af prøven udføres af den ansvarlige for bunkringsfaciliteten i havn. Stk.
2. Reglerne i stk. 1 - 4 for så vidt angår den forseglede repræsentative prøve finder ikke anvendelse på skibe, der sejler i indenrigsfart. Anvendelse §
3. Der må ikke anvendes skibsbrændstoffer med et svovlindhold, der overstiger: 1) 4,50 % m/m, jf.

§§ 11-13.

2) 3,50 % m/m fra 1. januar 2012, jf.

§§ 11-13.

3) 0,50 % m/m fra 1. januar 2020, jf.

§§ 11-13.

Stk. 2. Skibsbrændstofferne skal desuden overholde følgende krav: 1) Hvis brændstoffet består af blandinger af kulbrinter stammende fra raffinering af råolie, må der kun iblandes små mængder tilsætningsstoffer med henblik på forbedring af ydeevnen. 2) Brændstoffet skal være fri for uorganisk syre. 3) Brændstoffet må ikke indeholde noget tilsat stof eller kemisk affald, som

1. a)er til fare for skibes sikkerhed eller har negativ indflydelse på maskineriets ydeevne, eller
2. b)er skadeligt for mandskabet, eller
3. c)i det hele bidrager til yderligere forurening af luften. Stk. 3. På platforme gælder stk. 1 ikke for skibsbrændstoffer, der anvendes til: 1) Afbrænding af stoffer, der udelukkende og direkte er en følge af efterforskning, udvinding og dertil hørende behandling på platformen af mineralforekomster i havbunden, herunder afbrænding af kulbrinter og afgravninger, mudder og stimuleringsvæske under udførelse af borehuller og prøvearbejder samt afbrænding som følge af kritiske situationer. 2) Drift af forbrændingsmotorer eller turbiner, der udelukkende benyttes til efterforskning, udvinding og dertil hørende behandling på platformen af mineralforekomster fra havbunden. Skærpede regler for anvendelsen af skibsbrændstoffer § 11. Passagerskibe i rutefart til og fra havne i Det Europæiske Fællesskab må ikke anvende skibsbrændstoffer med et højere svovlindhold end 1,50 % m/m. § 12. I SOx-kontrolområder, jf. stk. 3, må der ikke anvendes skibsbrændstoffer med et svovlindhold, der overstiger 1,00 % m/m. Fra 1. januar 2015 må der ikke anvendes skibsbrændstoffer med et svovlindhold, der overstiger 0,10 % m/m. Stk. 2. Hvis skibet tillige benytter brændstoffer med et højere svovlindhold end de i stk. 1 nævnte, skal brændstofsystemet være skyllet igennem så betids, at det svovlfattige brændstof kan benyttes straks ved indsejling i et SOx -kontrolområde. Stk. 3. Østersøområdet og Nordsøområdet, jf. § 5 i lov om beskyttelse af havmiljøet, er SOx -kontrolområder. § 13. På fartøjer til sejlads på indre vandveje og skibe, der ligger ved kaj, må der ikke anvendes et brændstof med et svovlindhold, der overstiger 0,1 % m/m. Stk. 2. Skibe, der ligger ved kaj, skal snarest muligt efter ankomsten til kaj og til senest muligt inden afrejsen anvende brændstof, der overholder kravet i stk. 1. Stk. 3. Stk. 1 gælder ikke 1) når skibe ifølge offentliggjorte fartplaner skal ligge ved kaj i under to timer, 2) for fartøjer til sejlads på indre vandveje, der er i besiddelse af en attest, som godtgør overensstemmelse med den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på søen af 1974, som ændret, så længe disse fartøjer er på søen, og 3) for skibe ved kaj, der standser alle motorer, kedler og turbiner og anvender strøm fra land. § 14. Skift mellem brændstoffer, der opfylder kravene i §§ 10-13, og andre skibsbrændstoffer skal i hvert enkelt tilfælde angives i skibsdagbogen med oplysning om indholdet af det i §§ 10-13 nævnte brændstof i hver enkelt tank med dette indhold samt dato, tid og skibets position. Angivelsen skal ske for det tidspunkt, hvor brændstofsystemet er skyllet igennem. Reduktionsteknologi og alternative metoder § 15. Miljøstyrelsen kan tillade forsøg med reduktionsteknologi. Under disse forsøg er anvendelse af skibsbrændstoffer, der opfylder kravene i §§ 11-13 ikke påkrævet, forudsat at 1) alle medvirkende skibe installerer manipulationssikret udstyr til kontinuerlig overvågning af røggasemissionerne og anvender dette udstyr i hele forsøgsperioden, 2) ingen medvirkende skibe opnår emissionsreduktioner, der er ringere end dem, der ville være opnået ved hjælp af de grænseværdier for brændstoffernes svovlindhold, der er fastlagt i §§ 11-13, 3) der i hele forsøgsperioden findes passende systemer til håndtering af affald fra teknologierne til emissionsreduktion og 4) der i hele forsøgsperioden foretages en vurdering af virkningerne på havmiljøet, navnlig på økosystemer i beskyttede trafikhavne, anløbssteder og flodmundinger. Stk. 2. Miljøstyrelsen kan fastsætte yderligere vilkår end de i stk. 1 nævnte. Stk. 3. Ansøgning om tilladelse efter stk. 1 skal være skriftlig. Ansøgningen indgives til Miljøstyrelsen. Ansøgningen skal indeholde tilstrækkeligt detaljerede oplysninger til at vurdere, om de i stk. 1 nævnte vilkår kan overholdes. § 16. Tilladelsen efter § 15 skal angive det tidspunkt, hvor forsøget tidligst må påbegyndes, og hvor det senest skal være afsluttet. Begyndelsestidspunktet skal være mindst seks måneder efter, at Miljøstyrelsen har meddelt tilladelsen, og tilladelsen kan højst gives for en periode på 18 måneder. Stk. 2. Den, der er ansvarlig for forsøget, skal senest seks måneder efter forsøgets afslutning for egen regning offentliggøre fuldstændige forsøgsresultater og samtidig fremsende dem til Miljøstyrelsen og Europa-kommissionen. § 17. Miljøstyrelsen kan tillade et dansk skib at fravige kravene til svovlindhold i § 10, når skibet anvender en alternativ metode, som er lige så effektiv i forhold til emissionsreduktioner, som foreskrevet i § 10. Stk. 2. Miljøstyrelsen kan tillade et dansk skib at fravige kravene til svovlindhold i §§ 11-13, når skibet anvender en reduktionsteknologi, der er godkendt efter reglerne i direktiv 1999/32/EF som ændret ved direktiv 2005/33/EF. Stk. 3. Ansøgninger om tilladelse efter stk. 1 og stk. 2 skal være skriftlige. Ansøgningen indgives til Miljøstyrelsen. De i stk. 2 omfattede ansøgninger skal indeholde tilstrækkeligt detaljerede oplysninger til at vurdere, om de i stk. 4 nævnte vilkår kan overholdes. Stk. 4. En tilladelse givet efter stk. 2 skal indeholde vilkår om, at 1) skibet til stadighed opnår emissionsreduktioner for svovl, der mindst svarer til dem, der ville være opnået ved hjælp af de i §§ 11-13 nævnte kvalitetskrav til brændstoffet, og 2) affaldsstrømme fra systemet ikke har indvirkning på økosystemerne ved udledning i beskyttede trafikhavne, anløbssteder og flodmundinger. Stk. 5. Miljøstyrelsen kan fastsætte yderligere vilkår end de i stk. 4 nævnte samt vilkår for tilladelse efter stk. 1. Stk. 6. Et udenlandsk skib kan fravige kravene til svovlindholdet i § 10, når skibet anvender en alternativ metode, som skibets flagstat har godkendt som lige så effektiv i forhold til emissionsreduktioner, som foreskrevet i § 10. Stk. 7. Et udenlandsk skib kan fravige kravene i §§ 11 – 13, når skibet anvender en reduktionsteknologi, der er godkendt af skibets flagstat efter reglerne i direktiv 1999/32/EF som ændret ved direktiv 2005/33/EF. Kapitel 4 Modtagefaciliteter § 18. I havne, der anløbes af skibe, der vil aflevere rester fra rensning af udstødningsgas, skal havnebestyrelsen eller den for havnen eller pladsen ansvarlige sørge for, at der etableres en ordning til modtagelse af dette affald. Kapitel 5 Kontrol-, klage- og straffebestemmelser § 19. Kommunalbestyrelsen fører tilsyn med 1) overholdelsen af grænseværdierne i § 5 og 2) overholdelse af vilkår fastsat i forbindelse med tilladelser efter § 6. Stk. 2. Kommunalbestyrelsen foretager en stikprøvevis kontrol af flydende brændstoffer med en sådan hyppighed og på en sådan måde, at de udtagne prøver er repræsentative for det undersøgte brændstof. Stk. 3. Kommunalbestyrelsen udarbejder en kortfattet årlig rapport om tilsynsvirksomheden i henhold til stk. 2, herunder oplysning om der ved prøveudtagning og -analyse er anvendt akkrediterede laboratorier og om de anvendte metoder, jf. § 2. Rapporten skal være Miljøstyrelsen i hænde senest den 31. maj i året efter det år, rapporten vedrører. § 20. Det i § 19, stk. 1, nr. 1 og 2, nævnte tilsyn føres af Miljøcenter Roskilde, Miljøcenter Odense og Miljøcenter Århus for virksomheder, der er omfattet af disse centres godkendelses- eller tilsynskompetence i medfør af bekendtgørelse om godkendelse af listevirksomhed. Stk. 2. Miljøcentrene varetager deres beføjelser efter stk. 1 inden for de kommunegrænser, som fremgår af bilag 1, afsnit 1, i bekendtgørelse om delegation af miljøministerens beføjelser i miljøbeskyttelsesloven, beredskabsloven og konkurrenceloven til Miljøstyrelsen og de statslige miljøcentre under Miljøministeriet. § 21. Tilsyn og kontrol med overholdelse af bestemmelserne i §§ 7-18 i denne bekendtgørelse udøves af Miljøstyrelsen, bistået af Søfartsstyrelsen, for så vidt angår tilsynet med skibe, og Energistyrelsen for så vidt angår tilsynet med platforme. Stk. 2. Prøvetagning foretages med en sådan hyppighed, i et sådant antal og på en sådan måde, at de udtagne prøver er repræsentative for det undersøgte brændstof og for det brændstof, der anvendes af skibe, der befinder sig inden for relevante havområder og havne. Stk. 3. Som udgangspunkt anvendes følgende prøvetagnings-, analyse- og inspektionsmetoder: 1) Prøvetagning fra skibsbrændstoffer til forbrænding om bord, når dette er under levering til skibe, efter retningslinjerne i Marpol-konventionens bilag 13 (revideret bilag VI) med efterfølgende analyse af brændstoffets svovlindhold. 2) Prøvetagning og analyse af svovlindholdet i skibsbrændstoffer til forbrænding om bord, der er indeholdt i brændstoftanke, hvor det er muligt, og i forseglede brændstofprøver om bord på skibe. 3) Inspektion af skibsdagbog og bunkerleveringsnoter. § 22. Miljøstyrelsen kan tilbageholde skibe, hvor der anvendes skibsbrændstoffer med et højere svovlindhold end tilladt i §§ 11-13, indtil forholdene er bragt i overensstemmelse med reglerne. Stk. 2. Skibe, hvor der ifølge bunkerleveringsnoten anvendes brændstoffer med et højere svovlindhold end tilladt i §§ 11-13, kan tilbageholdes, indtil forholdene er bragt i overenstemmelse med disse regler. Stk. 3. I vurderingen af, om et skib skal tilbageholdes efter stk. 2, kan blandt andet følgende omstændigheder indgå: 1) Om den ansvarlige for skibet kan dokumentere de tiltag, der er taget for at leve op til kravene i denne bekendtgørelse. 2) Om den ansvarlige for skibet kan dokumentere, at der, inden for skibets rute, er forsøgt at købe forskriftmæssigt brændstof, og at dette ikke var muligt, herunder hvorvidt den ansvarlige for skibet har underrettet myndighederne om, at der ikke har været mulighed for at købe forskriftmæssigt brændstof, da dette ikke har været tilgængeligt inden for skibets rute. § 23. Som referencemetode til bestemmelse af svovlindholdet i flydende brændstoffer benyttes 1) DS/EN/ISO 8754