BEK H#LOKDOK04 B B20100025105 BL000314 130760 Bekendtgørelse om takststigning i offentlig servicetrafik i trafikselskaber m.v. 2010 2010-03-22 2010-03-24 2026-06-23 Historic 251 Lovtidende A 2010-03-24 2015-10-30 A20150032329 2015-03-20 Bekendtgørelse af lov om trafikselskaber Takststigning Trafikselskaber Takstningsloft Nej Carsten Falk Hansen Jan Albrecht Trafikstyrelsen Transportmin.,\nTrafikstyrelsen, j.nr. T270-000019 By-, Land- og Transportministeriet Trafikstyrelsen Bekendtgørelse om takststigning i offentlig servicetrafik i trafikselskaber m.v. I medfør af § 6 a, stk. 6, i lov nr. 582 af
- juni 2005 om trafikselskaber, som ændret ved lov nr. 134 af
- februar 2009, og efter bemyndigelse i henhold til § 31, stk. 1, fastsættes: §
- Bekendtgørelsen finder anvendelse på takster, der indgås aftale om mellem trafikselskabet og jernbanevirksomhederne. Stk.
- Bekendtgørelsen finder endvidere anvendelse på takster, der fastsættes af trafikselskaberne. Stk.
- Bekendtgørelsen finder ikke anvendelse på taksterne for følgende af trafikselskabets opgaver: 1) Individuel handicapkørsel, jf. § 5, stk. 1, nr. 4, i lov om trafikselskaber. 2) Opgaver trafikselskabet efter aftale med en kommune eller en region varetager vedrørende indkøb af trafik, som kommunen eller regionen skal varetage efter anden lovgivning, jf. § 5, stk. 3, i lov om trafikselskaber. 3) Opgaver vedrørende driften af færgeruter som trafikselskabet varetager på kommuners vegne, jf. § 5, stk. 4, i lov om trafikselskaber. §
- I denne bekendtgørelse forstås ved: 1) »Prissystem«: Et system til fastsættelse af takster for rejser med offentlig servicetrafik i et afgrænset geografisk område eller mellem to punkter inden for det enkelte trafikselskab. 2) »Priskategorier«: Kategorier, som rejser i et prissystem kan opdeles i, hvor taksten for rejserne inden for hver kategori skal være entydigt defineret. F.eks. vil der være otte priskategorier i et prissystem, hvori der er defineret to forskellige passagertyper; voksen og barn, der med varierende betaling kan benyttes i 1-4 zoner. 3) »Det omkostningsbaserede indeks«: Et af Trafikstyrelsen fastsat omkostningsbaseret indeks, der er sammensat af et nettoprisindeks, der vægtes med 20 %, et nettoprisindeks for brændstof, der vægtes med 10 %, et lønindeks for den private sektor, der vægtes med 60 % og en gennemsnitlig obligationsrente, der vægtes med 10 %, jf. definitionen i bilag 1, pkt.
- §
- Gennemsnittet af samtlige takster i samtlige prissystemer i trafikselskabet, der indgås aftale om mellem trafikselskabet og jernbanevirksomheder, samt takster i prissystemer i trafikselskabet, der alene fastsættes af trafikselskabet, må årligt ikke stige mere end den årlige udvikling i det omkostningsbaserede indeks, jf. dog stk.
- Stk.
- Hvis gennemsnittet af samtlige takster i samtlige prissystemer i trafikselskabet, der indgås aftale om mellem trafikselskabet og jernbanevirksomheder, samt takster i prissystemer i trafikselskabet, der alene fastsættes af trafikselskabet, stiger mindre end den årlige udvikling i det omkostningsbaserede indeks, kan den del af stigningen, der ikke er benyttet i et år, opspares til benyttelse i et af de efterfølgende to år, dog jf. stk.
- Stk.
- Beregningen af den gennemsnitlige takst skal foretages efter modellen i bilag 1, pkt.
- Stk.
- Opsparing efter stk. 2 kan første gang foretages for de takster, der er gældende for
- §
- I beregningen af den gennemsnitlige takst skal alle priskategorier i prissystemerne indgå, jf. dog stk. 2 og
- Stk.
- Trafikselskabet kan definere særlige priskategorier, der ikke medtages i beregningen af den gennemsnitlige takst. Den samlede omsætning for disse særlige priskategorier må højst udgøre 5 % og hver særlig priskategori højst 1 % af den samlede årlige omsætning på de prissystemer, der anvendes inden for trafikselskabet. Stk.
- I beregningen af den gennemsnitlige takst for prissystemet skal følgende priskategorier udelades: 1) Frirejser. 2) I oprettelsesåret nye priskategorier, der oprettes i forbindelse med nye former for ydelser eller nye produkter, i et eksisterende prissystem. §
- Trafikselskaberne skal opgøre rejsernes fordeling på priskategorierne i alle prissystemer, jf. §
- Stk.
- Trafikselskabet vælger selv metode til at fastsætte rejsernes fordeling på priskategorier. Stk.
- Den valgte metode må ikke ændres fra år til år, jf. dog stk. 4 og
- Stk.
- Den valgte metode kan ændres, såfremt det kan dokumenteres, at metodeændringen indebærer en mere korrekt fordeling af rejserne på priskategorier i ét eller flere prissystemer. Stk.
- Ved indførelse af et nyt prissystem med nye priskategorier kan der fastsættes en ny metode til opgørelse af rejsernes fordeling på priskategorier. I givet fald skal trafikselskabet kunne dokumentere, at der ikke sker takststigninger ved indførelsen. §
- Trafikselskabet skal til enhver tid på anmodning kunne dokumentere overfor Trafikstyrelsen, at takstændringer ikke bevirker stigning med mere end udviklingen i det omkostningsbaserede indeks, herunder dokumentere at de anvendte opgørelsesmetoder er i overensstemmelse med denne bekendtgørelse. Stk.
- Såfremt et trafikselskab ønsker at opspare en del af den maksimale gennemsnitlige takststigning til benyttelse i et af de efterfølgende to år, jf. § 3, stk. 2 eller benytte allerede opsparet takststigning fra de foregående to år, skal dette meddeles til Trafikstyrelsen senest
- januar i det år, hvor en del af takststigningen ønskes opsparet fra eller benyttes i. Meddelelsen skal indeholde den gennemsnitlige takststigning i året, størrelsen af den opsparede takststigning samt en specifikation af hvorledes den opsparede takststigning fra de foregående to år benyttes, jf. bilag 1, pkt.
- §
- Trafikstyrelsen fastsætter årligt det omkostningsbaserede indeks efter modellen i bilag 1, pkt.
- Stk.
- Såfremt det omkostningsbaserede indeks ved fastsættelsen efter modellen i bilag 1, pkt. 1 resulterer i en negativ takstudvikling, sættes udviklingen i indekset til
- Der korrigeres i det følgende år for forskellen mellem 0 og denne negative takstudvikling efter modellen i bilag 1, pkt.
- Stk.
- Trafikstyrelsen meddeler hvert år inden udgangen af
- kvartal trafikselskaberne det omkostningsbaserede indeks for det efterfølgende år og offentliggør det på Trafikstyrelsens hjemmeside. §
- Bekendtgørelsen træder i kraft den
- marts
- Stk.
- Bekendtgørelse nr. 1460 af
- december 2009 om takststigning i offentlig servicetrafik i trafikselskaber m.v. ophæves. Bilag 1 Definition af det omkostningsbaserede indeks og beregning af den årlige stigningstakt
- Definition af det omkostningsbaserede indeks: Det omkostningsbaserede indeks er beregnet på baggrund af de fire nedenstående indeks, der vægtes med de angivne procentsatser jf. § 2, pkt.
- Indeks Vægt i pct. Nettoprisindeks 20 Nettoprisindeks for brændstof 10 Lønindeks for privat sektor 60 Den gennemsnitlige obligationsrente 10 Den årlige stigningstakt beregnes på baggrund af den årlige procentvise stigning i henholdsvis nettoprisindekset, nettoprisindekset for brændstof, et lønindeks for den private sektor samt ændringen i obligationsrenten, som opgøres i procentenheder. Finansministeriet skønner over udviklingen i de fire indeks fremadrettet. Den endelige stigningstakt i nettoprisindekset og nettoprisindekset for brændstof opgøres af Danmarks Statistik. Den endelige stigningstakt i de private lønninger opgøres af Dansk Arbejdsgiverforening i Strukturstatistikken, og den gennemsnitlige obligationsrente opgøres af Nationalbanken. Det omkostningsbaserede indeks fastsættes som skønnet for det vægtede gennemsnit af de 4 ovennævnte indeks det kommende år, som beregnes på baggrund af det seneste skøn med afsæt i talgrundlaget for Finansministeriets Økonomiske Redegørelse. Hertil lægges niveaukorrektioner for de foregående år med afsæt i ændrede skøn for de 4 fire indeks i Finansministeriets Økonomiske Redegørelser og de endelige opgørelser af de 4 indeks.
- Model til beregning af den maksimale gennemsnitlige takst i år n: 3 . Model til beregning af den maksimale gennemsnitlige takst i år n, i tilfælde hvor det omkostningsbaserede indeks i år n-1 i henhold til § 7, stk. 2 er sat til 0: