← Danmark

lta/2021/1817

BEK H#LOKDOK04 B B20210181705 CQ001884 224980 Bekendtgørelse om skibes bygning

udstyr m.v., mindre passagerskibe m.v. i national fart 2021 2021-09-15 2021-09-15 2022-02-15 Valid 1817 Lovtidende A 2021-09-15 32015L1535 A20220022129 2022-02-11 Bekendtgørelse af lov om sikkerhed til søs Nej Martin Hvid John Peter Mikael Ostenfeld Søfartsstyrelsen Erhvervsmin.,\nSøfartsstyrelsen, j.nr. 2019-51745 Erhvervsministeriet Søfartsstyrelsen Bekendtgørelse om skibes bygning

udstyr m.v., mindre passagerskibe m.v. i national fart 1) Bekendtgørelsen har som udkast været notificeret i overensstemmelse med Europa-Parlamentets

Rådets direktiv (EU) 2015/1535 om en informationsprocedure med hensyn til tekniske forskrifter samt forskrifter for informationssamfundets tjenester (kodifikation). I medfør af § 1, stk. 2

3, § 3, stk. 1, § 4, stk. 2, § 5

§ 32, stk.

9, i lov om sikkerhed til søs, jf. lovbekendtgørelse nr. 1629 af 17. december 2018,

§ 1, stk.

2

3, § 3, stk. 1, § 4, stk. 2, § 5

§ 32, stk.

2, i anordning om ikrafttræden for Grønland af lov om sikkerhed til søs, jf. anordningsbekendtgørelse nr. 1674 af

  1. december 2015, fastsættes efter bemyndigelse i henhold til § 1, stk. 1, nr. 3, i bekendtgørelse nr. 261 af
  2. marts 2020 om henlæggelse af visse beføjelser til Søfartsstyrelsen

om klageadgang m.v.,

§ 1, stk.

1, nr. 2, i bekendtgørelse nr. 279 af 23. marts 2020 for Grønland om henlæggelse af visse beføjelser til Søfartsstyrelsen

om klageadgang m.v.: § 1. Denne bekendtgørelse finder anvendelse for passagerskibe i national fart med en længde på under 24 meter, samt for andre passagerskibe i national fart, der ikke er omfattet af bekendtgørelse om skibes bygning

udstyr m.v., passagerskibe i national fart, som f.eks. skibe bygget i andre materialer end stål eller tilsvarende. Stk. 2. Denne bekendtgørelse finder ikke anvendelse på: 1) Skibe omfattet af bekendtgørelse om teknisk forskrift om skibe til særlige formål (bevaringsværdige skibe, lystfiskerskibe mv.). 2) Fritidsfartøjer, som ikke anvendes i erhvervsmæssigt øjemed. 3) Fiskeskibe. 4) Passagerskibe, som er: a. krigsskibe

troppetransportskibe, b. træskibe af primitiv konstruktion, c. skibe, der udelukkende er i fart i havneområder eller på indsøer m.v., d. offshoreserviceskibe, eller e. tenderbåde der udfører tendertjeneste for et moderskib. 5) Højhastighedspassagerfartøjer, som er: a. krigsskibe

troppetransportskibe, b. fartøjer, der udelukkende er i fart i havneområder, eller på indsøer m.v., eller c. offshoreservicefartøjer. § 2. Passagerskibe omfattet af denne bekendtgørelse skal overholde gældende bekendtgørelse om skibes bygning

udstyr m.v., passagerskibe i national fart, jf. dog stk. 2, 3

4,

§ 3, stk.

  1. Stk.
  2. § 7

artikel 9, stk. 4

5, artikel 10, 10a, 11, 16

16a, i bilag 1,

bilag 3 til bekendtgørelse om skibes bygning

udstyr m.v., passagerskibe i national fart, finder ikke anvendelse for passagerskibe omfattet af denne bekendtgørelse. Stk. 3. Passagerskibe i national fart med en længde på under 24 meter kan undlade at anvende maskinelt drevne skydedøre, som der er henvist til i bekendtgørelse om skibes bygning

udstyr m.v., gennemførelse af den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på søen (SOLAS) 1974, bilag 3, afsnit B-2, regel 13, jf. bilag 1, afsnit 2, kapitel II-1, afsnit B, i bekendtgørelse om skibes bygning

udstyr m.v., passagerskibe i national fart. De skal i så tilfælde i stedet anvende hængslede døre eller skydedøre, der betjenes ved håndkraft alene. Sådanne døre skal lukkes, før rejsen påbegyndes,

skal holdes lukket under sejladsen. Tidspunkterne for åbning af disse døre i havn

lukning af dem før afsejling skal indføres i skibsdagbogen. Stk. 4. § 5, nr. 1, i bekendtgørelse om skibes bygning

udstyr m.v., passagerskibe i national fart for passagerskibe af klasse D, finder tillige anvendelse for passagerskibe med en længde på under 24 meter af klasse C

B. Stk. 5. Søfartsstyrelsen kan på baggrund af en formaliseret

individuel risikovurdering for det enkelte skib, fravige krav, der følger af denne bekendtgørelse, såfremt det godtgøres, at skibet lever op til et tilsvarende sikkerhedsniveau. Stk. 6. Søfartsstyrelsens vurdering af sikkerhedsniveauet i stk. 5 kan baseres på IMO’s MSC. 1/Circ. 1455 (vejledning om godkendelse af ækvivalente løsninger) eller alternative principper med tilsvarende sikkerhedsniveau med udgangspunkt i følgende overordnede hensyn: 1) Design, konstruktion

vedligeholdelse af skibet

dets systemer skal sørge for sikkerhed til søs, forebygge personskade

tab af menneskeliv

undgå miljøskader, især på havmiljøet,

skader på ejendom. 2) Brand skal forebygges, opdages, holdes under kontrol

slukkes, mens de essentielle sikkerhedssystemer opretholdes under

efter brandens udbrud. 3) Risikoen for tab af menneskeliv, for skibet, for dets gods

for miljøet som følge af brand skal mindskes. 4) Menneskeliv skal reddes

bevares under

efter en nødsituation, herunder en potentiel evakuering af skibet. 5) Der skal sikres effektiv kommunikation

foretagelse

modtagelse af nødopkald. 6) Der skal sørges for sikker navigation. Syn

certifikater § 3. I formular til sikkerhedscertifikat for passagerskib erstattes henvisninger til Europa-Parlamentets

Rådets direktiv 2009/45/EF af 6. maj 2009 om sikkerhedsregler

-standarder for passagerskibe med henvisninger til nærværende bekendtgørelse. Stk. 2. Passagerskibe, der er omfattet af nærværende bekendtgørelse, er, for så vidt angår førstegangsinspektioner, endvidere omfattet af følgende bekendtgørelser: 1) Bekendtgørelse om en inspektionsordning med henblik på sikker drift af ro-ro-passagerskibe

højhastighedspassagerfartøjer i rutefart. 2) Bekendtgørelse om havnestatskontrol af skibe. Straffebestemmelser

foranstaltninger m.v. § 4. Overtrædelse af § 2, stk. 1, 3

4, straffes med bøde eller fængsel i indtil 1 år. Stk.

  1. Straffen kan stige til fængsel i indtil 2 år, hvis der 1) ved overtrædelsen, herunder i forbindelse med forvoldelse af søulykke eller sejlads i strid med godt sømandskab, er sket skade på liv eller helbred eller fremkaldt fare herfor, 2) tidligere er afgivet forbud eller påbud for samme eller tilsvarende forhold, eller 3) ved overtrædelsen er opnået eller tilsigtet en økonomisk fordel for den pågældende selv eller andre. Stk.
  2. Sker der ikke konfiskation af udbytte, som er opnået ved overtrædelsen, skal der ved udmåling af bøde, herunder tillægsbøde, tages særligt hensyn til størrelsen af en opnået eller tilsigtet økonomisk fordel. Stk.
  3. Der kan pålægges selskaber m.v. (juridiske personer) strafansvar efter reglerne i straffelovens
  4. kapitel. §
  5. Såfremt forholdet er omfattet af anordning om ikrafttræden for Grønland af lov om sikkerhed til søs, kan der fastsættes foranstaltninger i henhold til kriminalloven for Grønland. Stk.
  6. De i § 4, stk. 2, nævnte forhold skal anses som skærpende omstændigheder. Stk.
  7. Sker der ikke konfiskation af udbytte, jf. § 120 i kriminalloven for Grønland, som er opnået ved overtrædelsen, skal der ved udmåling af bøde, herunder tillægsbøde, tages særligt hensyn til størrelsen af en opnået eller tilsigtet økonomisk fordel. Stk.
  8. Er en overtrædelse begået af selskaber m.v. (juridiske personer), kan der pålægges den juridiske person som sådan bødeansvar. Er overtrædelsen begået af staten, Grønlands Selvstyre, en kommune, eller en bygdebestyrelse, kan der pålægges vedkommende offentlige myndighed som sådan bødeansvar. Stk.
  9. Såfremt en person ikke er bosat i Grønland, eller personens tilknytning til det grønlandske samfund i øvrigt har en sådan løsere karakter, at forudsætningerne for anvendelse af foranstaltninger ikke er til stede, kan sagen anlægges eller henvises til forfølgning i Danmark, jf. § 7 i kriminalloven for Grønland. Ikrafttræden m.v. §
  10. Bekendtgørelsen træder i kraft den
  11. september
  12. Stk.
  13. Følgende bekendtgørelser ophæves: 1) Bekendtgørelse nr. 556 af
  14. maj 2011 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, teknisk forskrift for skibes bygning

udstyr m.v., passagerskibe i national fart. 2) Bekendtgørelse nr. 9787 af 24. april 2007 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, skibes bygning

udstyr m.v., passagerskibe i national fart, indledende forskrift af

  1. maj
  2. 3) Bekendtgørelse nr. 9788 af
  3. april 2007 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, skibes bygning

udstyr m.v., passagerskibe i national fart, kapitel I, almindelige bestemmelser,

  1. maj
  2. 4) Bekendtgørelse nr. 9789 af
  3. april 2007 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, skibes bygning

udstyr m.v., passagerskibe i national fart, kapitel II -2, brandsikring, opdagelse

slukning af brand,

  1. maj
  2. 5) Bekendtgørelse nr. 9790 af
  3. april 2007 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, skibes bygning

udstyr m.v., passagerskibe i national fart, kapitel IV, radiokommunikation GMDSS,

  1. maj
  2. 6) Bekendtgørelse nr. 9879 af
  3. april 2007 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, D

E, skibes bygning

udstyr m.v., kapitel XXI, Forebyggelse mod olieforurening fra skibe,

  1. maj
  2. 7) Bekendtgørelse nr. 10610 af
  3. april 2007 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, teknisk forskrift for skibes bygning

udstyr m.v., passagerskibe i national fart, kapitel II-3, opholdsrum m.v. 8) Bekendtgørelse nr. 10148 af 22. september 2006 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, skibes bygning

udstyr m.v. Passagerskibe i national fart, kapitel XXVI, forebyggelse af luftforurening fra skibe,

  1. oktober
  2. 9) Bekendtgørelse nr. 10149 af
  3. september 2006 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, skibes bygning

udstyr m.v., passagerskibe i national fart, indledende forskrift af

  1. oktober
  2. 10) Bekendtgørelse nr. 10150 af
  3. september 2006 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, skibes bygning

udstyr, passagerskibe i national fart, kapitel IX, sikker skibsdrift, af

  1. oktober
  2. 11) Bekendtgørelse nr. 10151 af
  3. september 2006 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, skibes bygning

udstyr m.v., passagerskibe i national fart, kapitel XXI, forebyggelse mod olieforurening fra skibe,

  1. oktober
  2. 12) Bekendtgørelse nr. 9782 af
  3. maj 2005 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, Teknisk forskrift for skibes bygning

udstyr m.v., passagerskibe i national fart af

  1. maj
  2. 13) Bekendtgørelse nr. 9780 af
  3. oktober 2003 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v., Kapitel I Almindelige bestemmelser,

  1. november
  2. 14) Bekendtgørelse nr. 9781 af
  3. oktober 2003 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v., Kapitel III Redningsmidler,

  1. november
  2. 15) Bekendtgørelse nr. 9782 af
  3. oktober 2003 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v., Kapitel V Sejladsens betryggelse,

  1. november
  2. 16) Bekendtgørelse nr. 9499 af
  3. januar 2002 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D II-1 B Intakt stabilitet, inddeling

stabilitet ved havari,

  1. oktober
  2. 17) Bekendtgørelse nr. 9500 af
  3. januar 2002 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D II-1 C, Maskineri,

  1. oktober
  2. 18) Bekendtgørelse nr. 9501 af
  3. januar 2002 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D II-1 D, Elektriske installationer,

  1. oktober
  2. 19) Bekendtgørelse nr. 9502 af
  3. januar 2002 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D II-1 E, Yderligere krav til periodisk ubemandede maskinrum,

  1. oktober
  2. 20) Bekendtgørelse nr. 9503 af
  3. januar 2002 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D II-2 A, Brandsikring, opdagelse

slukning af brand, Almindelige bestemmelser,

  1. oktober
  2. 21) Bekendtgørelse nr. 9504 af
  3. januar 2002 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D II-2 B, Brandsikring, opdagelse

slukning af brand, Brandsikkerhedsforanstaltninger,

  1. oktober
  2. 22) Bekendtgørelse nr. 9505 af
  3. januar 2002 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D II-2 N

(1), Konstruktion, brandsikring, opdagelse

slukning af brand, Tillæg til bestemmelserne i »Fire Safety Systems Code« (FSS-Code), kapitel 5, stk. 2.1

2.2.,

  1. oktober
  2. 23) Bekendtgørelse nr. 9506 af
  3. januar 2002 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D II-2 N

(2)Konstruktion, brandsikring, opdagelse

slukning af brand, Tillæg til bestemmelserne i »Fire Safety Systems Code« (FSS-Code), kapitel 5, 1., oktober

  1. 24) Bekendtgørelse nr. 9507 af
  2. januar 2002 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D II-2 N

(3)Konstruktion, brandsikring, opdagelse

slukning af brand, Tillæg til bestemmelserne i kapitel 4 i »Fire Safety Systems Code« (FSS-Code),

  1. oktober
  2. 25) Bekendtgørelse nr. 9509 af
  3. januar 2002 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D IV Radiokommunikation GMDSS,

  1. oktober
  2. 26) Bekendtgørelse nr. 9510 af
  3. januar 2002 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D VI Transport af skibsladninger,

  1. oktober
  2. 27) Bekendtgørelse nr. 9511 af
  3. januar 2002 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D VII Transport af farligt gods,

  1. oktober
  2. 28) Bekendtgørelse nr. 10007 af
  3. marts 1999 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D II-1 A Konstruktion Inddeling

stabilitet, maskineri

elektriske anlæg,

  1. maj
  2. 29) Bekendtgørelse nr. 10012 af
  3. marts 1999 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D II-5 Lastelinjer,

  1. maj
  2. 30) Bekendtgørelse nr. 10054 af
  3. marts 1999 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D IX Sikker skibsdrift,

  1. maj
  2. 31) Bekendtgørelse nr. 10056 af
  3. marts 1999 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D XX Behandling

opbevaring af kloakspildevand,

  1. maj
  2. 32) Bekendtgørelse nr. 10058 af
  3. marts 1999 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D XXI Forebyggelse af olieforurening fra skibe,

  1. maj
  2. 33) Bekendtgørelse nr. 10059 af
  3. marts 1999 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D XXIII Forebyggelse af forurening med skadelige stoffer, der transporteres til søs i emballeret form,

  1. maj
  2. 34) Bekendtgørelse nr. 10061 af
  3. marts 1999 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D XXIV Forebyggelse af forurening med affald,

  1. maj
  2. 35) Bekendtgørelse nr. 10267 af
  3. marts 1999 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning

udstyr m.v. Kapitel D II-3 Opholdsrum m.v.,

  1. maj
  2. 36) Teknisk forskrift nr. 9754 af
  3. marts 1998 om særlige stabilitetskrav for ro-ro passagerskibe med vand på dæk i international fart. (Stockholm-aftalen). 37) Teknisk forskrift nr. 17858 af
  4. oktober 1995 om særlige krav til placering, styrke

sikring af porte i yderklædningen samt vejrtætte ramper m.v. på ro-ro skibe. 38) Teknisk forskrift nr. 17857 af

  1. august 1995 om supplerende krav til intakt stabilitet for eksisterende passagerskibe i international fart. 39) Teknisk forskrift nr. 10006 af
  2. februar 1994 om supplerende krav til intakt stabilitet

vandtæt inddeling m.v. for eksisterende passagerskibe i indenrigs fart. 40) Teknisk forskrift nr. 10031 af

  1. december 1987 om sikring af visse skibes sødygtighed. 41) Teknisk forskrift nr. 11447 af
  2. august 2000 om indretning af passagerskibe med henblik på passagerer med handikap. Stk.
  3. For eksisterende skibe finder de hidtil gældende konstruktionsmæssige krav fortsat anvendelse, medmindre andet bestemmes i denne bekendtgørelse.

🔗 Til officiel kilde

AI-forklaring ud fra den officielle lovtekst. Vejledende, erstatter ikke juridisk rådgivning.