← Danmark

lta/2022/168

BEK Æ#LOKDOK05 B B20220016805 DG000337 229023 Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om køre- og hviletidsbestemmelserne i vejtransport 2022 2022-01-28 2022-01-31 2026-06-23 Historic 168 Lovtidende A 2022-01-31 2024-11-01 32006L0022 32020L1057 Nej Stefan Søsted Sammi Jonas Fantassi Færdselsstyrelsen Transportmin.,\nFærdselsstyrelsen, j.nr. 2021-110316 By-, Land- og Transportministeriet Færdselsstyrelsen Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om køre- og hviletidsbestemmelserne i vejtransport 1) Bekendtgørelsen indeholder bestemmelser, der gennemfører dele af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/22/EF af

  1. marts 2006 om minimumsbetingelser for gennemførelse af Rådets forordning (EØF) nr. 3820/85 og (EØF) nr. 3821/85 med hensyn til sociale bestemmelser inden for vejtransportvirksomhed og om ophævelse af Rådets direktiv 88/599/EØF, EU-Tidende 2006, nr. L 102, side 35, og dele af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2020/1057 af
  2. juli 2020 om fastsættelse af særlige regler med hensyn til direktiv 96/71/EF og direktiv 2014/67/EU om udstationering af førere i vejtransportsektoren og om ændring af direktiv 2006/22/EF, for så vidt angår håndhævelseskravene, og af forordning (EU) nr. 1024/2012, EU-Tidende 2020, nr. L 249, side
  3. § 1 I bekendtgørelse nr. 328 af
  4. marts 2007 om køre- og hviletidsbestemmelserne i vejtransport, som ændret bl.a. ved bekendtgørelse nr. 184 af
  5. februar 2016 og senest ved bekendtgørelse nr. 1418 af
  6. september 2020, foretages følgende ændringer:
  7. Indledningen affattes således: I medfør af § 86 a, stk. 1-4, og § 118, stk. 13-15, jf. lovbekendtgørelse nr. 1710 af
  8. august 2021, fastsættes efter bemyndigelse i henhold til § 3, stk. 1, i bekendtgørelse nr. 2635 af
  9. december 2021 om Færdselsstyrelsens opgaver, beføjelser og klageadgang:
  10. Overalt i bekendtgørelsen ændres »et digitalt takograf« til: »en digital takograf«.
  11. Overalt i bekendtgørelsen ændres »det digitale takograf« til: »den digitale takograf«.
  12. I § 1 indsættes efter stk. 2 som nye stykker: Stk.
  13. Færdselsstyrelsen er koordinerende organ efter artikel 7, stk. 1, i direktiv 2006/22/EF om minimumsbetingelser for gennemførelse af Rådets forordning (EØF) nr. 3820/85 og (EØF) nr. 3821/85 med hensyn til sociale bestemmelser inden for vejtransportvirksomhed og om ophævelse af Rådets direktiv 88/599/EØF. Stk.
  14. I forbindelse med vejkontrol er det tilladt for føreren at kontakte hovedkontoret, transportlederen eller en anden person eller enhed, således at ethvert bevis, der ikke findes i køretøjet, kan fremsendes inden afslutningen af vejkontrollen. Dette berører ikke førerens forpligtelse til at sikre korrekt anvendelse af takografudstyret. Stk. 3-5 bliver herefter stk. 5-
  16. § 1, stk. 4, der bliver stk. 6, affattes således: Stk.
  17. Afgørelser truffet af Færdselsstyrelsen efter denne bekendtgørelse kan ikke indbringes for Transportministeren eller en anden administrativ myndighed, jf. bekendtgørelse om Færdselsstyrelsens opgaver, beføjelser og klageadgang.
  18. I § 4 ændres »et analogt takograf« til: »en analog takograf«, og »udskiftes« ændres til: »udtages«.
  19. I § 5 ændres »kan« til: »må«.
  20. I § 7 indsættes som stk. 11: Stk.
  21. Transportvirksomheden skal opbevare dokumentation for virksomhedens tilrettelæggelse af førerens arbejde til dokumentation for opfyldelse af kravet i artikel 8, stk. 8 a,
  22. og
  23. afsnit, i køre- og hviletidsforordningen i to år. Dokumentationen skal efter anmodning udleveres til Færdselsstyrelsen.
  24. Efter kapitel 4 a indsættes: Kapitel 4 b Risikoklassificeringssystem § 9 d. For virksomheder, der udfører transport ved hjælp af køretøjer, som er omfattet af bestemmelserne i køre- og hviletidsforordningen og takografforordningen, indføjer Færdselsstyrelsen oplysninger om det relative antal og alvoren af de overtrædelser af køre- og hviletidsforordningen eller takografforordningen, som den enkelte virksomhed har begået, i et risikoklassificeringssystem. Stk.
  25. Oplysninger om en virksomheds risikoprofil, som fremgår af risikoklassificeringssystemet, jf. stk. 1, anvendes af Færdselsstyrelsen til at foretage grundigere og hyppigere kontrol af virksomheder i en høj risikoklasse. Stk.
  26. Til udarbejdelse af en risikoprofil på en virksomhed anvendes vægtningen af alvoren af overtrædelser af køre- og hviletidsforordningen og takografforordningen, som er opstillet i bilag
  28. I § 12, stk. 1, nr. 1, indsættes efter »jf. artikel 3, stk. 1«: », 4, 4a«.
  29. Som bilag 4 indsættes bilag 1 til denne bekendtgørelse. § 2 Bekendtgørelsen træder i kraft den
  30. februar
  31. Bilag 1 » Bilag 4 Vægtning af overtrædelser af forordning (EF) 561/2006 og forordning (EU) 165/2014
  32. Grupper af overtrædelser af forordning (EF) nr. 561/2006 Nr. Retsgrundlag Type af overtrædelse Alvorsgrad

(1)MSI VSI SI MI A Besætning A1 Artikel 5, stk. 1 Manglende overholdelse af minimumsalderen for konduktører X B Køretider B1 Artikel 6, stk. 1 Overskridelse af den daglige køretid på 9t, hvis det ikke er tilladt at forlænge til 10t 9t < … < 10t X B2 10t ≤ … < 11t X B3 11t ≤ … X B4 Overskridelse af den daglige køretid på 9t med 50 % eller derover uden pause eller hvile på mindst 4,5t 13t30 ≤ … og ingen pause/hvile X B5 Overskridelse af den forlængede daglige køretid på 10t, hvis forlængelse er tilladt 10t ≤ … < 11t X B6 11t ≤ … < 12t X B7 12t ≤ … X B8 Overskridelse af den daglige køretid på 10t med 50 % eller derover uden pause eller hvile på mindst 4,5t 15t ≤ … og ingen pause/hvile X B9 Artikel 6, stk. 2 Overskridelse af den ugentlige køretid 56t < … < 60t X B10 60t ≤ … < 65t X B11 65t ≤ … < 70t X B12 Overskridelse af den ugentlige køretid med 25 % eller derover 70t ≤ … X B13 Artikel 6, stk. 3 Overskridelse af den maksimale samlede køretid i 2 på hinanden følgende uger 90t < … < 100t X B14 100t ≤ … < 105t X B15 105t ≤ … < 112t30 X B16 Overskridelse af den maksimale samlede køretid i 2 på hinanden følgende uger med 25 % eller derover 112t30 ≤ … X C Pauser C1 Artikel 7 Overskridelse af uafbrudt køretid på 4,5t før der holdes pause 4t30 <… < 5t X C2 5t ≤ … < 6t X C3 6t ≤ … X D Hviletider D1 Artikel 8, stk. 2 Utilstrækkelig daglig hviletid på mindre end 11t, hvis en reduceret daglig hviletid ikke er tilladt 10t ≤ … < 11t X D2 8t30 ≤ … < 10t X D3 … < 8t30 X D4 Utilstrækkelig reduceret daglig hviletid på mindre end 9t, hvis en reduktion er tilladt 8t ≤ … < 9t X D5 7t ≤ … < 8t X D6 … < 7t X D7 Utilstrækkelige opdelte daglige hviletider på mindre end 3t+9t 3t + [8t ≤ … < 9t] X D8 3t + [7t ≤ … < 8t] X D9 3t + [… < 7t] X D10 Artikel 8, stk. 5 Utilstrækkelige daglige hviletider på mindre end 9t for flermandsbetjening 8t ≤ … < 9t X D11 7t ≤ … < 8t X D12 … < 7t X D13 Artikel 8, stk. 6 Utilstrækkelig reduceret ugentlig hviletid på mindre end 24t 22t ≤ … < 24t X D14 20t ≤ … < 22t X D15 … < 20t X D16 Utilstrækkelig ugentlig hviletid på mindre end 45t, hvis en reduceret ugentlig hviletid ikke er tilladt 42t ≤ … < 45t X D17 36t ≤ … < 42t X D18 …< 36t X D19 Artikel 8, stk. 6 Overskridelse af 6 på hinanden følgende 24 timers perioder efter afslutningen af den foregående ugentlige hviletid …< 3t X D20 3t ≤ … < 12t X D21 12t ≤ … X E Undtagelse fra 12-dages reglen E1 Artikel 8, stk. 6a Overskridelse af 12 på hinanden følgende 24 timers perioder efter en forudgående regulær ugentlig hviletidsperiode … < 3t X E2 3t ≤ … < 12t X E3 12t ≤ … X E4 Artikel 8, stk. 6a, litra b), nr. ii) Ugentlig hviletid efter 12 på hinanden følgende 24 timers perioder 65t < … ≤ 67t X E5 … ≤ 65t X E6 Artikel 8, stk. 6a litra d) Køretid i perioden mellem kl. 22.00 og 06.00 på mere end 3 timer før hviletid, hvis køretøjet ikke er dobbeltbemandet 3t < … < 4,5t X E7 4,5t ≤ … X F Tilrettelæggelse af arbejdet F1 Artikel 10, stk. 1 Sammenhæng mellem løn og tilbagelagt strækning eller transporteret godsmængde X F2 Artikel 10, stk. 2 Ingen eller fejlagtig tilrettelæggelse af førerens arbejde; ingen eller fejlagtige instruktioner givet til føreren, som gør det muligt at overholde reglerne X
(1)MSI = alvorligste overtrædelser (Most Serious Infringements)/VSI = meget alvorlige overtrædelser (Very Serious Infringements)/SI = alvorlige overtrædelser (Serious Infringements)/MI = Mindre overtrædelser (Minor Infringements) 2. Grupper af overtrædelser af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 165/2014
(2)(Fartskriver) Nr. Retsgrundlag Type af overtrædelse Alvorsgrad MSI VSI SI MI G Installering af fartskriver G1 Artikel 3, stk. 1, og artikel 22, stk. 2 Der er ikke installeret og anvendt en typegodkendt fartskriver (f.eks.: Fartskriveren er ikke installeret af installatører, værksteder eller køretøjsfabrikanter, som er autoriseret hertil af medlemsstaternes kompetente myndigheder; anvendelse af fartskriver, som ikke har den påkrævede plombering, eller som har fået skiftet plomberingen af andre end de autoriserede installatører, værksteder eller køretøjsfabrikanter, eller anvendelse af fartskriveren uden installationsplade) X H Anvendelse af fartskriver, førerkort eller diagramark H1 Artikel 23, stk. 1 Anvendelse af fartskriver, der ikke er kontrolleret af et autoriseret værksted X H2 Artikel 27 Føreren er indehaver af og/eller anvender mere end ét gyldigt førerkort X H3 Kørsel med et forfalsket førerkort (betragtes som kørsel uden førerkort) X H4 Kørsel med et førerkort, som føreren ikke er indehaver af (betragtes som kørsel uden førerkort) X H5 Kørsel med et førerkort, som er opnået på baggrund af urigtige erklæringer og/eller forfalskede dokumenter (betragtes som kørsel uden førerkort) X H6 Artikel 32, stk. 1 Fartskriveren virker ikke rigtigt (f.eks.: Fartskriveren er ikke inspiceret, kalibreret og plomberet korrekt) X H7 Artikel 32, stk. 1, og artikel 33, stk. 1 Fartskriveren anvendes ikke korrekt (f.eks.: tilsigtet, frivillig eller tvunget misbrug, manglende instrukser i korrekt brug etc.) X H8 Artikel 32, stk. 3 Der anvendes en falsk anordning, der kan ændre fartskriverens registreringer X H9 Forfalskning, hemmeligholdelse, tilbageholdelse eller ødelæggelse af de data, der er registreret på diagramarkene eller som er opbevaret og overført fra fartskriveren, og/eller af førerkortet X H10 Artikel 33, stk. 2 Virksomheden opbevarer ikke diagramark, udskrifter og overførte data X H11 Registrerede og opbevarede data står ikke til rådighed i mindst et år X H12 Artikel 34, stk. 1 Ukorrekt anvendelse af diagramark/førerkort X H13 Ikke-autoriseret udskiftning af diagramark eller førerkort, som påvirker registreringen af relevante data X H14 Diagramark eller førerkort dækker en længere periode, end det var hensigten, og data er bortkommet X H15 Artikel 34, stk. 2 Der anvendes tilsmudsede eller beskadigede diagramark eller førerkort, og data kan ikke aflæses X H16 Artikel 34, stk. 3 Påkrævede manuelle registreringer er ikke foretaget X H17 Artikel 34, stk. 4 Det korrekte diagramark anvendes ikke, eller førerkortet er ikke anbragt korrekt i kortlæseren (flermandsbetjening) X H18 Artikel 34, stk. 5 Indstillingsanordningen er ikke anvendt korrekt X I Afgivelse af oplysninger I1 Artikel 36 Nægte at underkaste sig kontrol X I2 Artikel 36 Ude af stand til at forevise manuelle registreringer for den pågældende dag og de forudgående 28 dage X I3 Ude af stand til at forevise førerkortets registreringer, hvis føreren er indehaver af et sådant X I4 Artikel 36 Ude af stand til at forevise manuelle registreringer og udskrifter for den pågældende dag og de forudgående 28 dage X I5 Artikel 36 Ude af stand til at forevise førerkort, hvis føreren er indehaver af et sådant X J Driftsforstyrrelser J1 Artikel 37, stk. 1, og artikel 22, stk. 1 Reparation af fartskriver er ikke foretaget af en autoriseret installatør eller et autoriseret værksted X J2 Artikel 37, stk. 2 Føreren noterer ikke alle påkrævede oplysninger for de tidsgrupper, som ikke registreres, så længe fartskriveren udviser driftsforstyrrelser eller mangelfuld funktion X «

🔗 Til officiel kilde

AI-forklaring ud fra den officielle lovtekst. Vejledende, erstatter ikke juridisk rådgivning.