Obsah (5)

§ 1§§ 58§ 38§§ 43§ 39

LBK H#LOKDOK03 A A20230109129 DG000646 238718 Bekendtgørelse af jernbaneloven 2023 2023-08-11 2023-08-17 2026-06-23 Valid 1091 Jernbaneloven Lovtidende A 2023-08-17 32016L0797 32016L0798 32012L0034 32

programmer

af konkrete projekter (VVM), lov om offentlige veje m.v.

jernbaneloven (Ændring af tilladelsesprocessen

VVM-kompetencen for elproducerende anlæg på havet, forkortelse af minimumsfrister for høring over miljøkonsekvensrapporter m.v.) A20250056030 2025-05-27 Lov om ændring af lov om beskyttelse af havmiljøet, lov om miljøvurdering af planer

programmer

af konkrete projekter (VVM), lov om udbyttedeling ved anvendelse af genetiske ressourcer

forskellige andre love (Implementering af aftale inden for rammerne af FN’s havretskonvention om bevarelse

bæredygtig udnyttelse af havets biologiske mangfoldighed i områder uden for national jurisdiktion (BBNJ-aftalen)) A20250075330 2025-06-20 Lov om ændring af færdselsloven, lov om offentlige veje m.v., lov om private fællesveje

jernbaneloven (Opgavebortfald

forenkling af sagsgange ved vejmyndighedernes dispositioner over veje

hjemmel til undtagelse fra kravet om miljøkonsekvensvurdering for vej-

jernbaneprojekter til forsvarsformål

civile beredskabsformål) A20250178530 2025-12-29 Lov om ændring af jernbaneloven

lov om DSB (Fremtidens S-bane, støj fra jernbaneaktiviteter, ekspropriation m.v.) Nej Thomas Danielsen Christian Løvenbalck Haxthausen Transportministeriet Transportmin., j.nr. 2023-1143 By-, Land-

Transportministeriet Bekendtgørelse af jernbaneloven 1) Loven indeholder bestemmelser, der gennemfører dele af Europa-Parlamentets

Rådets direktiv 2016/797/EU af 11. maj 2016 om interoperabilitet i jernbanesystemet i Den Europæiske Union, EU-Tidende 2016, nr. L 138, side 44, dele af Europa-Parlamentets

Rådets direktiv 2016/798/EU af 11. maj 2016 om jernbanesikkerhed, EU-Tidende 2016, nr. L 138, side 102, dele af Europa-Parlamentets

Rådets direktiv 2012/34/EU af 21. november 2012 om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde, EU-Tidende 2012, nr. L 343, side 32,

Europa-Parlamentets

Rådets direktiv 2011/92/EU af 13. december 2011 om vurdering af visse offentlige

private projekters indvirkning på miljøet, EU-Tidende 2012, nr. L 26, side 1, som ændret ved Europa-Parlamentets

Rådets direktiv 2014/52/EU af

1. april 2014 om ændring af direktiv 2011/92/EU af
2. december 2011 om vurdering af visse offentlige

private projekters indvirkning på miljøet, EU-Tidende 2014, nr. L 124, side

1. Herved bekendtgøres jernbaneloven, lov nr. 686 af
2. maj 2015, med de ændringer, der følger af § 2 i lov nr. 658 af
3. juni 2016, § 21 i lov nr. 285 af
4. marts 2017, lov nr. 1558 af
5. december 2017, lov nr. 1562 af
6. december 2018, § 2 i lov nr. 206 af
7. marts 2019, lov nr. 510 af
8. maj 2019, § 2 i lov nr. 434 af
9. marts 2021, § 1 i lov nr. 2397 af
10. december 2021

§ 1i lov nr.

756 af

1. juni
2. Kapitel 1 Formål §
3. Lovens formål er at fastlægge rammerne for skinnebåren trafik, herunder at sikre, at jernbanetransport tilrettelægges

gennemføres under hensyn til sikkerhed, fremkommelighed

god samfundsøkonomi. Lovens rammer supplerer

udmønter retsakter fastsat af Den Europæiske Union, således at den danske jernbane sikres optimale vilkår for fortsat udvikling samt vækst i gods-

passagertransport. Stk. 2. Loven skal i overensstemmelse med de formål, der er nævnt i stk. 1, særlig skabe klare rammer for jernbanens forskellige aktører

for passagerernes adgang til jernbanen, fremme anlæg

fornyelse af jernbaner, sikre en effektiv anvendelse af økonomiske ressourcer

skabe konkurrence på markedet. Stk. 3. Lovens formål er desuden at sikre et højt miljøbeskyttelsesniveau

bidrage til integrationen af miljøkonsekvensvurderinger i forbindelse med planlægningen

udførelsen af statslige jernbaneprojekter, samt at der under inddragelse af offentligheden tages hensyn til projekters sandsynlige væsentlige indvirkning på miljøet, herunder den biologiske mangfoldighed, befolkningen, menneskers sundhed, flora, fauna, jordbund, jordarealer, vand, luft, klimatiske faktorer, materielle goder, landskab, kulturarv, herunder kirker

deres omgivelser

arkitektonisk

arkæologisk arv, større menneske-

naturskabte katastroferisici

ulykker

ressourceeffektivitet

det indbyrdes forhold mellem disse faktorer, jf. kapitel 6 a. Kapitel 2 Anvendelsesområde

definitioner §

1. Loven gælder for jernbaner, herunder bybaner, jf. dog stk. 2-
2. Stk.
3. For veteranbaner gælder alene kapitel
4. Stk.
5. Bybaner er ikke omfattet af §§ 4-8, § 9, stk. 2, §§ 10, 17

18, § 20, stk. 1, 2. pkt., § 21, § 53, stk. 3,

§§ 58-60 c.

§ 8 finder dog anvendelse for jernbanevirksomheder, der forestår transport i byer

forstæder samt regional transport på lokale

regionale særskilte banenet til befordring på jernbaneinfrastrukturer eller på net, der kun er beregnet til jernbanepassagertransport i byer

forstæder, hvis en sådan jernbanevirksomhed står under direkte eller indirekte kontrol af en virksomhed eller en anden enhed, der udfører eller integrerer andre jernbanetransportydelser end transport i byer

forstæder samt regional transport. 2. pkt. gælder dog kun, for så vidt angår forbindelserne mellem jernbanevirksomheden

den virksomhed eller enhed, som direkte eller indirekte kontrollerer den. Stk. 4. Ud over de bestemmelser, der er angivet i stk. 3, er metro

letbaner ikke omfattet af §§ 20, 22

66-

1. Stk.
2. Loven gælder ikke for privatejet jernbaneinfrastruktur, herunder sidespor, der anvendes af ejeren eller af en operatør i forbindelse med deres respektive godstransportaktiviteter eller personbefordring i ikkekommercielt øjemed,

køretøjer, der udelukkende bruges på sådan infrastruktur. Stk. 6. Transportministeren kan fastsætte regler om, at lokale

regionale jernbaneinfrastrukturer

virksomheder, der udfører transport på sådanne infrastrukturer, herunder privatbaner, delvis kan undtages bestemmelser i loven. § 3. I denne lov forstås ved: 1) Agenturet: Den Europæiske Unions Jernbaneagentur som oprettet ved Europa-Parlamentets

Rådets forordning (EU) 2016/796 af 11. maj 2016 om Den Europæiske Unions Jernbaneagentur

om ophævelse af forordning (EF) nr. 881/2004. 2) Anlægsmyndighed: Bygherren på et jernbaneanlægsprojekt. 3) Ansøger: Enhver fysisk eller juridisk person, herunder jernbanevirksomheder, som har en almennyttig eller forretningsmæssig interesse i at købe eller reservere infrastrukturkapacitet. 4) Bybane: Metro, letbaner

S-baner, som udfører transport i byer

forstæder. 5) Infrastrukturforvalter: Ethvert organ eller enhver virksomhed, der er ansvarlig for anlæg, vedligeholdelse

forvaltning, herunder trafikstyring, af jernbaneinfrastruktur. 6) Jernbaneinfrastruktur: Infrastrukturelementer som defineret i bilag I i Europa-Parlamentets

Rådets direktiv om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde, som hører til hoved-

sidesporene med undtagelse af spor inden for reparationsværksteder eller lokomotivremiser eller private sportilslutninger. 7) Jernbanevirksomhed: En virksomhed, hvis hovedaktivitet består i godstransport eller passagertransport på jernbane,

som er forpligtet til at sørge for trækkraften, eller en virksomhed, der kun leverer trækkraft. 8) Veteranbane: Jernbanedrift, der gennem en begrænset personbefordring fortrinsvis drives for at tilgodese jernbanehistoriske

turistmæssige formål,

som ikke primært tilsigter at dække et trafikalt behov. Stk. 2. I kapitel 6 a forstås ved: 1) Offentligheden: En eller flere fysiske eller juridiske personer eller foreninger, organisationer eller grupper. 2) Den berørte offentlighed: Den del af offentligheden, som er berørt af, kan blive berørt af eller har en interesse i et projekt. Dette omfatter

så ikkestatslige foreninger

organisationer, der har beskyttelsen af landskab, kulturarv, natur eller miljøinteresser som formål, hvis disse har vedtægter eller love, som dokumenterer deres formål

repræsenterer mindst 100 medlemmer. 3) Projekt: a) Etablering, udvidelse eller ændring, herunder nedrivning, af statslige jernbaneanlæg

dertil knyttede projekter. b) Andre indgreb i det naturlige miljø eller i landskaber, herunder sådanne, der tager sigte på udnyttelse af ressourcer i undergrunden i forbindelse med etablering, udvidelse eller ændring, herunder nedrivning, af statslige jernbaneanlæg

dertil knyttede projekter. 4) Berørt myndighed: En myndighed, som på grund af dens specifikke miljøansvar eller lokale

regionale kompetence kan forventes at blive berørt af et statsligt jernbaneanlægs indvirkning på miljøet. 5) Administrativ tilladelse: Trafikstyrelsens afgørelse efter § 38 j, stk. 1, der giver Banedanmark ret til at gennemføre et projekt, der er omfattet af § 38 a, stk. 1 eller

1. 6) Tilladelse ved anlægslov: Folketingets vedtagelse af en anlægslov, der giver Banedanmark ret til at gennemføre et projekt, der er omfattet af § 38 a, stk.
2. 7) Miljøkonsekvensvurdering: En proces, der består af følgende elementer: a) Banedanmarks udfærdigelse af en miljøkonsekvensrapport, jf. § 38 g. b) Gennemførelse af høringer af offentligheden

berørte myndigheder

miljøministerens gennemførelse af høring af berørte stater i henhold til § 38 h

§ 38

i. c) Undersøgelse af de i miljøkonsekvensrapporten fremlagte oplysninger

eventuelle supplerende oplysninger, som Banedanmark om nødvendigt har fremlagt i overensstemmelse med § 38 g, stk. 9, 2. pkt.,

af eventuelle relevante oplysninger modtaget via høringer i henhold til § 38 h

§ 38

i. d) Den begrundede konklusion om et projekts væsentlige indvirkninger på miljøet under hensyntagen til resultaterne af den i litra c omhandlede undersøgelse

myndighedens egen supplerende undersøgelse. e) Indarbejdelse af den begrundede konklusion i afgørelserne, jf. § 38 j. Kapitel 3 Markedsadgang Adgang til jernbaneinfrastrukturen § 4. Ansøgere har lige adgang til på ikkediskriminerende vilkår at søge om at købe eller reservere infrastrukturkapacitet på statens jernbaneinfrastruktur, jernbaneinfrastruktur ejet af A/S Storebælt eller A/S Øresund

anden jernbaneinfrastruktur beliggende på den danske del af det transeuropæiske transportnet (TEN-T-nettet) samt adgang til stationer, kombiterminaler, rangerfaciliteter

jernbanerelaterede serviceydelser i tilknytning hertil. Stk. 2. Transportministeren kan fastsætte regler om begrænsning af retten til at medtage passagerer fra én station til en anden, hvor udøvelsen af denne ret vil skabe ubalance i den økonomiske ligevægt i en kontrakt om offentlig tjeneste. Adgang til stationer, kombiterminaler

jernbanerelaterede servicefaciliteter § 5. Forvaltere af jernbanerelaterede servicefaciliteter omfattet af bilag II, punkt 2, litra a-i, i Europa-Parlamentets

Rådets direktiv om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde giver uden forskelsbehandling alle jernbanevirksomheder adgang, herunder sporadgang, til faciliteterne

de ydelser, der leveres i disse faciliteter. Stk.

1. Forvaltere omfattet af stk. 1 reserverer uden forskelsbehandling betjeningskapacitet på en jernbanerelateret servicefacilitet i tilknytning til tildelt jernbaneinfrastruktur til ansøgere, der ikke er jernbanevirksomheder. Stk.
2. Transportministeren kan fastsætte regler om betaling for betjeningskapacitet på stationer, herunder om betaling for at stille billetsalgsudstyr til rådighed. Stk.
3. Transportministeren fastsætter de nærmere regler om forvaltning af

principperne for afgifter for brug af jernbanerelaterede servicefaciliteter

de ydelser, der leveres i disse faciliteter. § 6. Er en forvalter, jf. § 5, kontrolleret direkte eller indirekte af en jernbanevirksomhed, der har en dominerende stilling på det nationale jernbanetransportmarked, hvor servicefaciliteten benyttes, skal forvalteren af faciliteten være organiseret på en måde, der sikrer, at forvalteren er uafhængig af den pågældende virksomhed med hensyn til organisation

beslutningstagning. En sådan uafhængighed indebærer ikke krav om, at der skal oprettes en særskilt juridisk enhed for servicefaciliteterne, men kan opnås med to særskilte afdelinger inden for en

samme juridiske enhed. Stk.

1. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om forhold efter stk. 1, herunder regler om særskilte regnskaber. §
2. Såfremt en servicefacilitet, der er omfattet af § 5, ikke har været benyttet i mindst 2 år i træk

en jernbanevirksomhed over for ejeren eller forvalteren af faciliteten på grundlag af et påvist behov har tilkendegivet interesse for adgang hertil, skal ejeren offentliggøre, at faciliteten kan leases eller lejes helt eller delvis som jernbanefacilitet. Dette gælder dog ikke, såfremt ejeren eller forvalteren af servicefaciliteten kan godtgøre, at en igangværende omstillingsproces forhindrer jernbanevirksomheder i at benytte den. Stk. 2. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om leasing- eller lejeforhold efter stk. 1. Regnskaber § 8. Jernbanevirksomheder skal føre

offentliggøre særskilte driftsregnskaber

balancer for aktiviteter i forbindelse med jernbanegodstransport

for aktiviteter i forbindelse med passagertransport. Offentlige midler, der udbetales til aktiviteter i forbindelse med transporttjenester som led i offentlig tjeneste, skal figurere særskilt i de relevante regnskaber,

de må ikke overføres til aktiviteter i forbindelse med andre transporttjenester eller anden form for aktivitet. Stk. 2. Jernbanevirksomheder skal føre

offentliggøre særskilte driftsregnskaber

balancer for aktiviteter i forbindelse med udførelse af transport

for aktiviteter i forbindelse med virksomhedernes forvaltning af jernbaneinfrastrukturen. Stk. 3. Regnskaberne vedrørende de forskellige aktivitetsområder, der henvises til i stk. 1

2, skal føres således, at det er muligt at overvåge forbuddet mod overførsel af offentlige midler, der er betalt til ét aktivitetsområde, til et andet

at overvåge anvendelsen af overskud fra andre forretningsaktiviteter. Stk. 4. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om virksomhedernes pligt til at føre

offentliggøre særskilte regnskaber, jf. stk. 1-

1. Kapitel 4 Krav til virksomheder på jernbaneområdet §
2. Drift af jernbanevirksomhed i Danmark kræver tilladelse, der udstedes af Trafikstyrelsen. Trafikstyrelsen kan suspendere, ændre eller tilbagekalde tilladelser, der er udstedt til jernbanevirksomhederne. Stk.
3. Trafikstyrelsen underretter Det Europæiske Jernbaneagentur ved udstedelse, suspension, ændring eller tilbagekaldelse af tilladelser til jernbanevirksomheder. Stk.
4. Tilladelser udstedt af andre medlemsstater i Den Europæiske Union i medfør af EU-regler gælder i Danmark. Stk.
5. Transportministeren fastsætter nærmere regler om krav til at opnå en tilladelse til at drive jernbanevirksomhed efter stk. 1, herunder krav om hæderlighed, finansiel kapacitet, faglige kompetencer

forsikring til dækning af erstatningsansvar. Stk.

1. Transportministeren fastsætter endvidere regler om udstedelse, fornyet vurdering, suspension, vilkår, ændring, tidsbegrænsning eller tilbagekaldelse af tilladelser efter stk.
2. §
3. Ansøgere, der ikke er jernbanevirksomheder, skal have en godkendelse af infrastrukturforvalteren for at kunne reservere jernbaneinfrastrukturkapacitet på et givet tidspunkt på infrastrukturforvalterens baneafsnit. Stk.
4. Banedanmark fastsætter nærmere regler om vilkår for godkendelse af ansøgere, jf. stk.
5. Stk.
6. Infrastrukturforvaltere, der stiller jernbaneinfrastruktur til rådighed for andre, kan ligeledes fastsætte vilkår for godkendelse af ansøgere, jf. stk.
7. §
8. For virksomheder, som er certificeret efter regler, der er fastsat efter stk. 3, gælder §§ 15, 21, 39, 50-54, 57, 58, 61, 64, 67, 69, 71, 76, 76 a, 77, 79

103

kapitel 12

13

regler, der er udstedt i medfør heraf. Reglerne i §§ 50-54 finder dog kun anvendelse ved skader på ejendom eller personer, der ikke befordres med virksomheder, som er certificeret efter regler, der er fastsat efter stk.

1. Stk.
2. Virksomheder, der er certificeret efter regler fastsat i medfør af stk. 3, skal indgå en aftale med infrastrukturforvalteren om anvendelsen af jernbaneinfrastrukturen, inden der kan udføres kørsel på jernbanenettet. Stk.
3. Transportministeren 2) Betegnelsen for ministeren er i hele lovbekendtgørelsen ændret til transportministeren som følge af den kongelige resolution af
4. juni
5. kan fastsætte regler om sikkerhedscertificering af virksomheder, som udfører kørsel på eget ansvar på jernbanenettet,

som ikke er omfattet af § 9 om tilladelse til at drive jernbanevirksomhed. Transportministeren kan endvidere fastsætte regler om forsikring for disse virksomheder. §

1. Transportministeren kan bestemme, at de virksomheder, der udsteder certifikater til ihændehavere af køretøjer, vedligeholdelsesenheder eller værksteder m.v. i henhold til EU-regler, skal være omfattet af en akkrediteret ordning. Stk.
2. Transportministeren fastsætter nærmere regler om akkrediteringsordningen efter stk. 1, herunder om krav til certificering

underretning om akkreditering. Forretningsbetingelser, kontrolafgifter

færdselsregler § 13. Jernbanevirksomheder skal udarbejde forretningsbetingelser om virksomhedernes regler vedrørende befordring, herunder erstatningsansvar over for passagerer ved skader på bagage. Forretningsbetingelserne skal endvidere gengive reglerne i Europa-Parlamentets

Rådets forordning om jernbanepassagerers rettigheder

forpligtelser

reglerne om erstatning i forbindelse med national godstransport. Forretningsbetingelserne skal anmeldes til Trafikstyrelsen. Stk.

1. Jernbanevirksomheders forretningsbetingelser skal være offentligt tilgængelige. §
2. Jernbanevirksomheder, der via kontrakt udfører offentlig servicetrafik, kan opkræve kontrolafgifter, ekspeditionsgebyrer

rejsekortfordringer. Stk.

1. Passagerer, der ikke er i besiddelse af gyldig rejsehjemmel, har pligt til på forlangende at forevise legitimation for jernbanevirksomhedens personale med henblik på at fastslå passagerens identitet. §
2. Jernbanevirksomhederne skal overholde infrastrukturforvalterens krav til færdsel, jf. § 19, stk.
3. Kapitel 5 Infrastruktur

infrastrukturforvaltning Banedanmark §

1. Banedanmark forvalter statens jernbaneinfrastruktur. Stk.
2. Banedanmark er bortset fra opgaver vedrørende vedligeholdelse

reinvestering infrastrukturforvalter for jernbanedelen på den faste forbindelse over Storebælt

på de danske jernbanetilslutningsanlæg til den faste forbindelse over Øresund (Kastrupbanen

Vigerslevbanen). Stk. 3. Banedanmark varetager kapacitetstildeling

trafikstyring på jernbaneinfrastruktur ejet af A/S Femern Landanlæg. Stk.

1. Banedanmark kan endvidere varetage kapacitetstildeling på jernbaneinfrastruktur ejet af Femern A/S. Stk.
2. Banedanmark kan forvalte anden jernbaneinfrastruktur i henhold til aftale med infrastrukturejeren. Stk.
3. Banedanmark kan mod betaling stille ERTMS-udstyr, ICI-udstyr, CBTC-udstyr, ERTMS-udrustet materiel

ICI-udrustet materiel til rådighed for jernbanevirksomheder godkendt efter § 9, stk. 1,

virksomheder godkendt efter regler fastsat i medfør af § 11, stk.

1. Kapacitetstildeling §
2. Infrastrukturforvalteren tildeler infrastrukturkapacitet på baneafsnit, som denne forvalter. Stk.
3. I de tilfælde, hvor der foreligger modstridende ønsker om infrastrukturkapacitet på et baneafsnit, fordeler infrastrukturforvalteren kapaciteten efter nærmere regler fastsat af transportministeren, jf. stk.
4. Stk.
5. Der gives fortrinsret til godstrafik i internationale godstogskorridorer i henhold til Europa-Parlamentets

Rådets forordning om et europæisk banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport

derefter til trafik udført som offentlig tjeneste. Stk. 4. Kapacitet, som ikke er fordelt i henhold til stk. 3, fordeles til ansøgende jernbanevirksomheder således, at 1) der tages hensyn til virksomhedernes hidtidige kapacitetsrettigheder, 2) der inden for nærmere fastsatte rammer stilles kapacitet til rådighed for jernbanevirksomheder, som for første gang ansøger om rettigheder til baneafsnittet,

3) jernbaneinfrastrukturen i øvrigt udnyttes på den samfundsmæssigt mest hensigtsmæssige måde. Stk.

1. Transportministeren fastsætter nærmere regler om fordeling af infrastrukturkapacitet, jf. stk. 2-
2. Oplysninger om infrastrukturen

adgang hertil § 18. Infrastrukturforvaltere udarbejder

offentliggør årligt en netredegørelse, der beskriver karakteren af den jernbaneinfrastruktur, der er til rådighed for jernbanevirksomhederne

ansøgerne,

beskriver vilkårene for jernbanevirksomhedernes

ansøgernes adgang til jernbaneinfrastrukturen, herunder om afgifter

jernbanevirksomhedernes betaling for benyttelse af jernbaneinfrastrukturen, jf. §

1. Stk.
2. Netredegørelsen indeholder ligeledes oplysninger om vilkårene for jernbanevirksomhedernes

ansøgernes adgang til servicefaciliteter, der er omfattet af § 5,

oplysninger om levering af ydelser i disse faciliteter eller henviser til en hjemmeside, hvor oplysningerne fremgår. Stk. 3. Vilkår for godkendelse af ansøgere, som Banedanmark

infrastrukturforvaltere fastsætter efter § 10, stk. 2

3, gengives i netredegørelsen. Stk. 4. Transportministeren fastsætter nærmere regler om netredegørelsen, der er nævnt i stk. 1

2, herunder om tidspunkt for offentliggørelse

retningslinjer for netredegørelsen. §

1. Infrastrukturforvalteren offentliggør sine krav til færdsel på baneafsnit, som denne forvalter. Stk.
2. Infrastrukturforvalteren skal stille de tekniske forskrifter, der er nødvendige for kørslen på et baneafsnit, til rådighed for jernbanevirksomhederne. Stk.
3. Transportministeren kan pålægge infrastrukturforvalteren at afgive tekniske

statistiske oplysninger om den jernbaneinfrastruktur, som vedkommende forvalter, herunder oplysninger om jernbanevirksomhedernes trafik på jernbaneinfrastrukturen. Transportministeren bestemmer den form, hvori oplysningerne skal afgives. § 20. I forbindelse med tildeling af infrastrukturkapacitet indgår infrastrukturforvalteren kontrakt med jernbanevirksomheden om samarbejdsrelationer

betingelser for benyttelse af jernbaneinfrastrukturen. Kontrakten skal indeholde en præstationsordning, der kan omfatte bestemmelser om bonus

om bod for togforsinkelser

for manglende overholdelse af aftalens bestemmelser. Stk.

1. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om betingelser for benyttelse af jernbaneinfrastrukturen, jf. stk.
2. §
3. Transportministeren fastsætter regler om jernbanevirksomhedernes betaling for at benytte statens jernbaneinfrastruktur. Stk.
4. Transportministeren kan fastsætte regler om en kompensationsordning, der kan understøtte konkurrencemæssig ligestilling af jernbanegodstransport med andre former for godstransport. Stk.
5. Transportministeren kan bestemme, at jernbanevirksomheder mod særskilt betaling kan købe særlige ydelser af infrastrukturforvalteren, der ikke er omfattet af betaling i stk. 1, herunder forvarmning af passagertog. §
6. Lov om elforsyning finder ikke anvendelse på Banedanmarks elforsyningsaktiviteter. Stk.
7. Banedanmark forsyner jernbanevirksomhederne med kørestrøm. Transportministeren fastsætter nærmere regler herfor. Drift

trafikstyring §

1. Infrastrukturforvalteren har ansvaret for en sikker trafikstyring på den del af jernbaneinfrastrukturen, som denne forvalter. Stk.
2. Ønsker en infrastrukturforvalter, at ansvaret for trafikstyringen skal varetages af en anden virksomhed, skal Trafikstyrelsen godkende dette. Trafikstyrelsen kan fastsætte vilkår herfor. Sikring af baneafsnittet

driften på sporene §

1. Der kan ikke uden tilladelse fra infrastrukturforvalteren 1) foretages udgravninger eller opfyldninger eller anbringes materiel eller materialer i en sådan nærhed af infrastrukturforvalterens område, at der derved kan opstå fare for driften, 2) føres ledninger over, under eller langs med banen, 3) ledes vand til banen eller dennes grøfter, herunder ved opstemning, eller 4) foretages arbejder i niveauoverkørsler. Ledningsarbejder § 24 a. Arbejder på ledninger m.v. over, under eller langs baneareal, herunder om nødvendigt flytning af ledninger, i forbindelse med arbejder, der iværksættes af infrastrukturforvalteren inden for rammerne af de formål, som infrastrukturforvalteren kan varetage på egne arealer, betales af ledningsejeren. Stk.
2. Stk. 1 finder ikke anvendelse, hvis andet er bestemt ved aftale, kendelse afsagt af en ekspropriationskommission nedsat i henhold til lov om fremgangsmåden ved ekspropriation vedrørende fast ejendom eller afgørelse truffet af en kommunalbestyrelse efter vandforsyningslovens §§ 37

38, jf. §

1. Stk.
2. Foretages der i forbindelse med etablering af statslig jernbaneinfrastruktur arbejder på en kommunalt eller fælleskommunalt ejet ledning placeret i en kommunevej, afholder staten udgifterne til dette ledningsarbejde. Udgifter til senere arbejder på disse ledninger er dog omfattet af stk.
3. § 24 b. Arbejder på ledninger m.v. over, under eller langs baneareal udføres af vedkommende ledningsejer, medmindre andet er aftalt. Stk.
4. Infrastrukturforvalteren kan kræve selv at udføre arbejder over, under eller langs baneareal i forbindelse med ledningsarbejder, hvis 1) der er behov for at koordinere ledningsarbejdet med andre arbejder på banearealet, 2) ledningsejeren ikke overholder vilkår stillet i forbindelse med en tilladelse eller 3) arbejdets udførelse kræver særlig faglig ekspertise. Stk.
5. Infrastrukturforvalteren kan i særlige tilfælde lade ledningsarbejder udføre for ledningsejerens regning, når ledningsejeren trods indskærpelse af vilkårene for ledningstilladelse, jf. § 24, nr. 2, ikke overholder disse. § 24 c. Ved infrastrukturforvalterens arbejder efter § 24 a skal infrastrukturforvalteren tage hensyn til ledninger m.v. over, under eller langs banearealet. Stk.
6. Infrastrukturforvalteren skal så tidligt som muligt drøfte et planlagt arbejde med ledningsejeren med henblik på at undersøge, hvordan arbejdet kan tilrettelægges på den mest hensigtsmæssige måde for infrastrukturforvalteren

ledningsejeren. Stk. 3. Opnås der ikke enighed mellem infrastrukturforvalteren

ledningsejeren, kan infrastrukturforvalteren efter at have meddelt ledningsejeren, at det planlagte arbejde påbegyndes, gennemføre arbejdet

kræve nærmere bestemte ledningsarbejder udført af ledningsejeren. Stk.

1. Infrastrukturforvalteren kan i særlige tilfælde lade de ledningsarbejder, der er nævnt i stk. 3, udføre for ledningsejerens regning. Stk.
2. Tvister om betaling for arbejder på eller af hensyn til ledninger kan indbringes for transportministeren. §
3. Infrastrukturforvalteren kan kræve træer

anden beplantning på, over

ved baneareal fjernet, nedskåret, opstammet eller studset, når banens vedligehold eller hensynet til togdriften gør det nødvendigt. Efterkommes infrastrukturforvalterens krav ikke inden for en fastsat frist, kan infrastrukturforvalteren lade arbejdet udføre på ejerens bekostning. § 26. Inden for nærmere angivne afstande, der fastsættes af transportministeren, jf. stk. 3, skal rummet over

på begge sider af alle spor, der ligger på havneområde uden at være bestemt afgrænset fra dette, samt alle spor, der ligger i vej, gade eller plads, der er åben for almindelig færdsel, holdes fri for faste

løse genstande. Stk.

1. § 24 gælder tilsvarende for de spor, der er nævnt i stk.
2. Stk.
3. Transportministeren fastsætter nærmere regler om de forhold, der er nævnt i stk. 1,

om forhold, der i øvrigt måtte findes fornødne til sikring af driften på sporene. § 27. Infrastrukturforvalteren etablerer, vedligeholder

nedtager egne hegn, herunder fastsætter hegnstyper, på baneafsnit, der forvaltes af den pågældende. § 28. Hævd kan ikke vindes over arealer, der i matriklen er registreret som jernbanearealer. Infrastrukturens ensartethed

sikkerhed § 29. Transportministeren kan fastsætte regler om anlæg, vedligeholdelse, drift

nedlæggelse af jernbaneinfrastruktur, herunder om jernbaneinfrastrukturens forhold til omgivelserne, om entreprisebetingelser

om sådanne forhold, som i øvrigt er af betydning for jernbaneinfrastrukturens ensartethed

sikkerhed. Afvisning af nye anlæg

omfattende ændringer på eksisterende anlæg § 29 a. Transportministeren kan afvise nye anlæg

omfattende ændringer på eksisterende anlæg på, i tilknytning til

i nærheden af jernbanenettet, når det er nødvendigt af hensyn til jernbanenettets funktionalitet

sikkerhed. Stk.

1. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om afvisning af projekter omfattet af stk.
2. Kapitel 6 Ekspropriation

anlæg af baner Ekspropriation m.v. §

1. Transportministeren kan til statslige anlæg, når det er nødvendigt af hensyn til almenvellet, iværksætte eller, for så vidt angår ikkestatslige anlæg, tillade, at anlægsmyndigheden iværksætter ekspropriation til de formål, der er nævnt i stk.
2. Stk.
3. Ekspropriation i henhold til stk. 1 kan ske til 1) nyanlæg af jernbaner, 2) udvidelse eller ændring af eksisterende jernbaneanlæg, 3) nyanlæg, udvidelse eller ændring af veje i forbindelse med anlæg efter nr. 1

2, 4) sikring

regulering af færdslen ved krydsninger mellem veje

jernbaner, 5) vedligehold af jernbaneanlæg, nødvendige supplerende foranstaltninger

fyldtagning, 6) foranstaltninger af hensyn til udnyttelse, betjening, sikring, synlighed

drift på hensigtsmæssig måde af de anlæg, der er nævnt i nr. 1-5, herunder til etablering af fornødne adgangsveje, arbejdsarealer, garager, værksteder, administrationsbygninger, signaler, kørestrømsanlæg

sikringsanlæg, 7) klimarelaterede afværgeforanstaltninger, herunder ved etablering af regnvandsbassiner, kontrollerede oversvømmelser

etablering

vedligeholdelse af dræn-

afvandingsanlæg samt sikring af grundvand, 8) nyanlæg, ændring eller vedligehold af master

dertilhørende tekniske anlæg til brug for mobil-

internetdækning i tog eller 9) etablering af erstatningsbiotoper

andre foranstaltninger til kompensation for banens indgreb i naturtilstanden. Stk.

1. Transportministeren kan ved ekspropriation efter stk. 1 pålægge ejendomme servitutter, herunder om eldrift, med heraf følgende rådighedsindskrænkninger. Stk.
2. Ekspropriation efter stk. 1-3 sker efter reglerne i lov om fremgangsmåden ved ekspropriation vedrørende fast ejendom. Stk.
3. Ved erstatningsfastsættelsen efter stk. 4 finder § 103 i lov om offentlige veje m.v. anvendelse. §
4. En ekspropriationskommission, der er nedsat i henhold til lov om fremgangsmåden ved ekspropriation vedrørende fast ejendom, kan træffe beslutning om lukning af niveauoverkørsler eller lukning af adgang til jernbanestrækninger, selv om der ikke i forbindelse hermed foretages ekspropriation med henblik på en afløsningsforanstaltning. Eventuelle erstatningsspørgsmål afgøres efter lov om fremgangsmåden ved ekspropriation vedrørende fast ejendom. §
5. Infrastrukturforvalteren kan til forebyggelse af snedriver på jernbaner lade opstille flyttelige sneskærme eller træffe lignende midlertidige foranstaltninger. Skader, der herved forvoldes på de pågældende ejendomme, hvorpå foranstaltningerne iværksættes, eller andre ejendomme, erstattes. Erstatning fastsættes ved taksation efter reglerne i lov om fremgangsmåden ved ekspropriation vedrørende fast ejendom, hvis der ikke kan indgås aftale med ejeren herom. Stk.
6. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om fremgangsmåden i henhold til stk.
7. §
8. Transportministeren kan efter anmodning fra ejeren i særlige tilfælde overtage en ejendom, der berøres særlig indgribende af en projekterings- eller anlægsaktivitet i forbindelse med projekteringen eller anlægget af nye statslige baneanlæg eller ændring af eksisterende statslige baneanlæg, før tidspunktet for de ordinære ekspropriationer, hvis ejendommen ikke kan afhændes på normale vilkår. Ikke-statslige anlægsmyndigheder kan på samme betingelser som i
9. pkt. overtage en ejendom, idet anlægsmyndigheden afholder alle omkostningerne hertil. Stk.
10. Hvis transportministeren afslår ejerens anmodning efter stk. 1, eller hvis der ikke kan opnås enighed om prisen for ejendommens overtagelse, henvises sagen til ekspropriations-

taksationsmyndighederne i henhold til lov om fremgangsmåden ved ekspropriation vedrørende fast ejendom. Stk. 3. Ved erstatningsfastsættelsen efter stk. 2 finder § 103 i lov om offentlige veje m.v. anvendelse. Byggelinjer

forbud §

1. Transportministeren kan pålægge byggelinjer, når det er nødvendigt for at sikre gennemførelsen af nye statslige eller ikkestatslige baneanlæg eller ændringer af eksisterende statslige eller ikkestatslige baneanlæg. Stk.
2. Byggelinjer efter stk. 1 kan pålægges for en periode af højst 10 år. Byggelinjepålægget kan én gang ved et nyt pålæg forlænges med indtil 10 år. Stk.
3. På ejendomme, der ligger inden for byggelinjen, må der ikke uden tilladelse fra transportministeren opføres ny bebyggelse eller tilbygning til eksisterende bebyggelse, foretages væsentlige forandringer i eksisterende bebyggelse, genopføres nedbrændt eller nedrevet bebyggelse eller etableres andre anlæg

indretninger af blivende art. §

1. Transportministeren skal offentliggøre byggelinjepålæg efter §
2. Transportministeren skal endvidere sende meddelelse til de ejere

brugere, hvis ejendomme direkte berøres af pålægget,

hvis adkomst fremgår af tingbogen. Stk.

1. Byggelinjepålægget skal tinglyses med angivelse af hjemmel, når klagefristen, der fastsættes efter § 113, er udløbet eller afgørelse af eventuel klagesag er truffet. Stk.
2. Klage over en afgørelse om byggelinjepålæg fritager ikke klageren for at efterkomme pålægget. Klagemyndigheden kan dog bestemme, at klagen skal have opsættende virkning. Stk.
3. Pålagte byggelinjepålæg skal respekteres af enhver fra datoen for pålæggets offentliggørelse, uanset hvornår rettighederne er erhvervet. Stk.
4. Inden byggearbejder iværksættes på en ejendom, hvorpå der er pålagt byggelinjer i henhold til § 34, skal bygherren indhente oplysning hos transportministeren om, hvorvidt arbejdets udførelse vil komme i strid med byggelinjepålægget. §
5. Transportministeren kan nedlægge forbud mod, at der på en ejendom, der berøres af planlægningen af de anlæg, der er nævnt i § 34, stk. 1, foretages de foranstaltninger, der er nævnt i § 34, stk. 2, inden der eventuelt pålægges byggelinjer efter § 34, stk.
6. Stk.
7. Et forbud efter stk. 1 kan kun nedlægges for en periode af 1 år

kan ikke nedlægges mere end én gang. Stk.

1. Inden en kommunalbestyrelse giver tilladelse til byggeri eller andre retlige eller fysiske foranstaltninger, som må forventes at komme i strid med byggelinjen for anlægget, som er under planlægning eller er planlagt, men endnu ikke er sikret ved et byggelinjepålæg, skal kommunalbestyrelsen give transportministeren oplysning herom. Hvis transportministeren ikke inden 2 måneder efter at have modtaget en sådan oplysning nedlægger forbud efter stk. 1, kan tilladelsen gives. Stk.
2. Transportministeren skal offentliggøre forbud efter stk.
3. Transportministeren skal endvidere sende meddelelse til de ejere

brugere, hvis ejendomme direkte berøres af forbuddet,

hvis adkomst fremgår af tingbogen. Stk.

1. Et forbud efter stk. 1 skal respekteres af enhver fra datoen for forbuddets offentliggørelse, uanset hvornår deres rettigheder er erhvervet. Stk.
2. Klage over en afgørelse om forbud fritager ikke klageren for at efterkomme forbuddet. Klagemyndigheden kan dog bestemme, at klagen skal have opsættende virkning. §
3. Transportministeren kan efter anmodning fra ejeren overtage en ejendom mod erstatning, hvis ejendommen er pålagt byggelinjer efter § 34

ejeren afskæres fra en udnyttelse af ejendommen, der er økonomisk rimelig

forsvarlig under hensyn til ejendommens beliggenhed

øvrige beskaffenhed,

som svarer til den udnyttelse, der finder sted af andre tilgrænsende eller omliggende ejendomme. Ikkestatslige anlægsmyndigheder kan på samme betingelser som i

1. pkt. overtage en ejendom, idet anlægsmyndigheden afholder alle omkostningerne hertil. Stk.
2. Ejeren af en ejendom, der i ikke uvæsentligt omfang er pålagt byggelinjer efter § 34, kan på ethvert tidspunkt desuden kræve, at transportministeren overtager ejendommen mod erstatning, når byggelinjerne hindrer afhændelse af ejendommen på normale vilkår

ejeren af særlige personlige grunde ønsker at afstå ejendommen før det tidspunkt, hvor der kan foretages ekspropriation. Ikkestatslige anlægsmyndigheder kan på samme betingelser som i

1. pkt. overtage en ejendom, idet anlægsmyndigheden afholder alle omkostningerne hertil. Stk.
2. Udgør det areal, der er pålagt byggelinjer efter § 34, kun en del af en ejendom, kan ejeren kræve hele ejendommen overtaget, hvis den tilbageværende del af ejendommen bliver så lille eller af en sådan beskaffenhed, at ejendommen ikke skønnes hensigtsmæssigt at kunne bevares som selvstændig ejendom eller udnyttes på rimelig måde. Tilsvarende gælder, hvis byggelinjepålægget hindrer afhændelse af hele ejendommen på normale vilkår i de situationer, der er nævnt i stk.
3. Stk.
4. Hvis transportministeren afslår ejerens anmodning efter stk. 1, eller hvis der ikke kan opnås enighed om prisen for ejendommens overtagelse, henvises sagen til ekspropriations-

taksationsmyndighederne i henhold til lov om fremgangsmåden ved ekspropriation vedrørende fast ejendom. Stk. 5. Ved erstatningsfastsættelsen efter stk. 4 finder § 103 i lov om offentlige veje m.v. anvendelse. Fravigelse af støjkrav § 37 a. Transportministeren kan efter forhandling med miljøministeren bestemme, at krav, påbud eller forbud efter lov om miljøbeskyttelse

regler fastsat i medfør heraf om støj ikke finder anvendelse, i det omfang det er nødvendigt for at undgå væsentlig forsinkelse eller fordyrelse af et jernbaneprojekt. § 37 b. Transportministeren kan i forbindelse med afgørelse truffet i henhold til § 37 a efter anmodning give tilbud om midlertidigt ophold uden for eget hjem eller kontant kompensation til beboere, som er naboer til jernbaneprojekter omfattet af § 37 a, der udføres i nattetimerne

skønnes at støje over, hvad der må anses som tåleligt. Stk. 2. Beløb ydet efter reglerne i stk. 1 indgår ikke ved vurderingen af, om en person har ret til ydelser fra det offentlige,

medfører ikke reduktion af sådanne ydelser. Stk.

1. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om rammerne for den kompensation, der tilbydes, jf. stk.
2. Forundersøgelser §
3. Transportministeren har, hvis det skønnes nødvendigt, til enhver tid mod behørig legitimation

uden retskendelse adgang til en privat ejendom med henblik på at foretage jordbundsundersøgelser, opmålinger, afmærkninger

andre undersøgelser af udendørsarealer for at foretage undersøgelser

projektering af nye baneanlæg eller ændringer af eksisterende baneanlæg samt klimarelaterede afværgeforanstaltninger. Det samme gælder i forhold til at foretage undersøgelser

projektering af master

dertilhørende tekniske anlæg til brug for mobil-

internetdækning i tog i tilknytning til nye eller eksisterende jernbaneanlæg. Stk.

1. Transportministeren skal mindst 14 dage før gennemførelsen af forberedende undersøgelser efter stk. 1 give skriftligt besked til de berørte grundejere eller brugere. Hvis dette ikke er muligt, skal oplysning om de forberedende undersøgelser offentliggøres i lokale medier el.lign. Stk.
2. Transportministeren kan under samme betingelser som nævnt i stk. 1 lade foretage arkæologiske forundersøgelser. Stk.
3. Transportministeren skal mindst 28 dage før gennemførelsen af arkæologiske forundersøgelser efter stk. 3 give skriftlig besked til de berørte grundejere eller brugere. Hvis dette ikke er muligt, skal oplysning om de arkæologiske forundersøgelser offentliggøres i lokale medier el.lign. Stk.
4. Erstatning for skader

ulempe, som påføres ved undersøgelser efter stk. 1

3, fastsættes efter almindelige erstatningsregler. I tilfælde af uenighed mellem skadelidte

transportministeren fastsættes erstatningen efter reglerne i lov om fremgangsmåden ved ekspropriation vedrørende fast ejendom. Ved erstatningsfastsættelsen finder § 103 i lov om offentlige veje m.v. anvendelse. Kapitel 6 a Miljøkonsekvensvurdering af statslige jernbaneanlæg Krav om tilladelse § 38 a. Banedanmarks etablering, udvidelse eller ændring af statslige jernbaneanlæg

dertil knyttede projekter, der er omfattet af bilag 1, der bl.a. på grund af deres art, dimensioner eller placering kan forventes at få væsentlige indvirkninger på miljøet, kræver en vurdering af projektets indvirkning på miljøet samt administrativ tilladelse. Stk. 2. Banedanmarks etablering, udvidelse eller ændring af statslige jernbaneanlæg

dertil knyttede projekter, der er omfattet af bilag 2, der bl.a. på grund af deres art, dimensioner eller placering kan forventes at få væsentlige indvirkninger på miljøet, kræver administrativ tilladelse, hvis Trafikstyrelsen efter § 38 d har truffet screeningsafgørelse om, at der skal gennemføres en vurdering af projektets indvirkning på miljøet. Stk. 3. Banedanmarks etablering, udvidelse eller ændring af statslige jernbaneanlæg

dertil knyttede projekter, der er omfattet af bilag 1 eller 2, jf. stk. 1

2, kræver ikke administrativ tilladelse, når projektet opnår tilladelse ved anlægslov. Projekter, hvor der meddeles tilladelse ved anlægslov, kan fritages fra høring af offentligheden, jf. § 38 h, stk. 6, forudsat at formålet med dette kapitel, jf. § 1, stk. 3, opfyldes. Stk.

1. Et konkret projekt, der er omfattet af bilag 1 eller 2, jf. stk. 1-3, kan i undtagelsestilfælde helt eller delvis fritages fra dette kapitels bestemmelser, hvis anvendelsen af disse bestemmelser vil skade formålet med projektet, forudsat at formålet med dette kapitel, jf. § 1, stk. 3, opfyldes. Fritagelsen gælder ikke høring efter § 38 i. Stk.
2. Transportministeren fastsætter nærmere regler om anvendelse af fritagelsen i stk. 4, herunder om betingelserne

processen for anvendelsen. Ansøgning § 38 b. Ansøgning efter § 38 a, stk. 1, indgives skriftligt til Trafikstyrelsen. Stk. 2. Banedanmark skal før etablering, udvidelse eller ændring af statslige jernbaneanlæg

dertil knyttede projekter, jf. § 38 a, stk. 2

3 indgive skriftlig ansøgning om en screeningsafgørelse til Trafikstyrelsen, hvis projektet er opført på bilag 2, jf. dog stk.

1. Stk.
2. Ønsker Banedanmark, at et projekt, der er omfattet af bilag 2, jf. stk. 2, skal undergå en miljøkonsekvensvurdering uden screeningsafgørelse, jf. 38 d, stk. 1, skal dette meddeles skriftligt til Trafikstyrelsen. Screening § 38 c. Banedanmarks ansøgning efter § 38 b, stk. 2, for et projekt, der er opført på bilag 2, skal indeholde oplysninger om projektets karakteristika

dets forventede væsentlige indvirkninger på miljøet, jf. bilag 2 a,

tilgængelige resultater af andre relevante vurderinger af indvirkninger på miljøet, der er foretaget i medfør af EU-lovgivning, der er relevant for det konkrete projekt. Stk. 2. Ved ansøgning efter stk. 1 kan Banedanmark fremlægge en beskrivelse af særkender ved projektet

, hvis det er relevant, en beskrivelse af de foranstaltninger, der påtænkes truffet for at undgå eller forebygge, hvad der ellers kunne have været væsentlige skadelige indvirkninger på miljøet. § 38 d. Trafikstyrelsen træffer afgørelse om, hvorvidt et projekt, der er opført på bilag 2, bl.a. på grund af dets art, dimensioner eller placering, er omfattet af krav om tilladelse efter § 38 a, stk. 2 eller 3, på grundlag af oplysningerne i ansøgningen, jf. § 38 c. Ved vurderingen skal Trafikstyrelsen tage hensyn til kriterierne i bilag

1. Stk.
2. Trafikstyrelsen skal i afgørelsen tage hensyn til resultaterne af foreløbig kontrol eller vurderinger af indvirkningen på miljøet, der er foretaget i medfør af EU-lovgivning. Stk.
3. Trafikstyrelsen skal med henvisning til de kriterier, der fremgår af bilag 3, angive hovedårsagerne til afgørelsen. I de tilfælde, hvor Banedanmark har fremlagt en beskrivelse efter § 38 c, stk. 2, skal Trafikstyrelsen i en afgørelse om, at et projekt ikke er omfattet af krav om tilladelse efter § 38 a, stk. 2 eller 3, endvidere anføre særkender ved projektet eller anføre, hvilke foranstaltninger der påtænkes truffet for at undgå eller forebygge, hvad der ellers kunne have været væsentlige skadelige indvirkninger på miljøet. Stk.
4. Trafikstyrelsen skal offentliggøre sin afgørelse efter stk.
5. Stk.
6. Transportministeren kan fastsætte regler om tærskelværdier eller kriterier til brug for Trafikstyrelsens afgørelse efter stk.
7. § 38 e. Trafikstyrelsen skal træffe screeningsafgørelse efter § 38 d, stk. 1, hurtigst muligt

senest 90 dage fra den dag, hvor Banedanmark har fremlagt alle de oplysninger, der kræves efter § 38 c, stk. 1, jf. dog stk.

1. Stk.
2. I særlige tilfælde, f.eks. med hensyn til projektets art, kompleksitet, placering eller dimensioner, kan Trafikstyrelsen forlænge fristen til at træffe afgørelse. Trafikstyrelsen underretter skriftligt Banedanmark om årsagerne til forlængelsen

om, hvornår der forventes en afgørelse. Afgrænsning af miljøkonsekvensrapportens indhold § 38 f. Banedanmark kan forud for udarbejdelse af en miljøkonsekvensrapport, jf. § 38 g, anmode Trafikstyrelsen om at afgive en udtalelse om, hvor omfattende

detaljerede de oplysninger, som skal fremlægges i miljøkonsekvensrapporten, skal være. Udtalelsen skal tage hensyn til Banedanmarks fremlagte oplysninger, herunder navnlig oplysninger om projektets særlige karakteristika, herunder dets placering

tekniske kapacitet,

dets forventede indvirkning på miljøet. Udtalelsen skal endvidere tage behørigt hensyn til resultaterne af de høringer, der er foretaget efter § 38 h, stk. 4. Miljøkonsekvensrapport § 38 g. Banedanmark udfærdiger en miljøkonsekvensrapport for et projekt, der er omfattet af § 38 a. Miljøkonsekvensrapporten skal være fuldstændig

af tilstrækkelig høj kvalitet. Stk. 2. Miljøkonsekvensrapporten skal mindst omfatte 1) en beskrivelse af projektet med oplysninger om projektets placering, udformning, dimensioner

andre relevante særkender, 2) en beskrivelse af projektets forventede væsentlige indvirkninger på miljøet, 3) en beskrivelse af projektets særkender

, hvis det er relevant, en beskrivelse af de foranstaltninger, der påtænkes truffet for at undgå, forebygge, begrænse eller om muligt neutralisere forventede væsentlige skadelige indvirkninger på miljøet, 4) en beskrivelse af de rimelige alternativer, som Banedanmark har undersøgt,

som er relevante for projektet

dets særlige karakteristika,

en angivelse af hovedårsagerne til den valgte løsning under hensyntagen til projektets indvirkninger på miljøet, 5) et ikketeknisk resumé af oplysningerne i nr. 1-4

6) alle yderligere oplysninger, som er beskrevet i bilag 4,

som er relevante for de særlige karakteristika, der gør sig gældende for et bestemt projekt eller en bestemt projekttype

for det miljø, der kan forventes at blive berørt. Stk.

1. Miljøkonsekvensrapporten skal i de tilfælde, hvor Trafikstyrelsen har afgivet en udtalelse efter § 38 f, være udarbejdet på grundlag af udtalelsen. Stk.
2. Miljøkonsekvensrapporten skal indeholde de oplysninger, der med rimelighed kan kræves for at nå frem til den begrundede konklusion om projektets væsentlige indvirkninger på miljøet, idet der tages hensyn til gældende viden

vurderingsmetoder. Stk.

1. Ved udarbejdelsen af miljøkonsekvensrapporten skal der tages hensyn til tilgængelige resultater af andre relevante vurderinger foretaget i henhold til EU-lovgivning eller dansk lovgivning. Stk.
2. De oplysninger, som miljøkonsekvensrapporten skal omfatte, jf. stk. 2

bilag 4, skal på en passende måde påvise

beskrive

indeholde en vurdering af projektets væsentlige direkte

indirekte virkninger på 1) befolkningen

menneskers sundhed, 2) den biologiske mangfoldighed med særlig vægt på arter

naturtyper, der er beskyttet i henhold til Rådets direktiv 92/43/EØF om bevaring af naturtyper samt vilde dyr

planter

Europa-Parlamentets

Rådets direktiv 2009/147/EF om beskyttelse af vilde fugle, 3) jordarealer, jordbund, vand, luft

klima, 4) materielle goder, kulturarv

landskabet

5) samspillet mellem faktorerne i nr. 1-

1. Stk.
2. Virkningerne, der er nævnt i stk. 6, skal omfatte de forventede virkninger af projektets sårbarhed over for risici for større ulykker eller katastrofer, der er relevante for det pågældende projekt. Stk.
3. Banedanmark skal sikre, at miljøkonsekvensrapporten er udarbejdet af kvalificerede

kompetente eksperter. Stk. 9. Trafikstyrelsen skal sikre, at miljøkonsekvensrapporten for de projekter, der er omfattet af § 38 a, stk. 1

2, opfylder kravene i stk. 1-8. Trafikstyrelsen kan om nødvendigt indhente yderligere oplysninger fra Banedanmark til opfyldelse af de krav, der følger af stk. 2

bilag 4, som er direkte relevante for, at Trafikstyrelsen kan nå frem til den begrundede konklusion om et projekts væsentlige indvirkninger på miljøet. Trafikstyrelsen skal sikre, at styrelsen har eller efter behov kan få adgang til tilstrækkelig ekspertise til at undersøge miljøkonsekvensrapporten. Stk. 10. Myndigheder skal stille relevante oplysninger til brug for udarbejdelse af miljøkonsekvensrapporten til rådighed for Banedanmark efter anmodning fra Banedanmark. Høringer m.v. § 38 h. For at sikre offentlighedens

berørte myndigheders effektive deltagelse i miljøkonsekvensvurderingen af et projekt, jf. § 38 a, skal myndigheden tidligt i miljøkonsekvensvurderingen,

senest så snart oplysningerne med rimelighed kan gives, stille oplysningerne nævnt i stk. 2 til rådighed for offentligheden

berørte myndigheder. Stk. 2. De oplysninger, som myndigheden skal stille til rådighed, jf. stk. 1, er følgende: 1) Ansøgningen om tilladelse, jf. § 38 b. 2) Oplysning om, at projektet er underkastet en miljøkonsekvensvurdering,

, hvis det er relevant, at § 38 i finder anvendelse. 3) Oplysning om, hvilken myndighed der skal træffe afgørelse. 4) Oplysning om, hvorfra der kan indhentes relevante oplysninger,

hvortil bemærkninger eller spørgsmål kan rettes,

nærmere oplysninger om fristerne for fremsendelse af bemærkninger eller spørgsmål. 5) Oplysning om karakteren af eventuelle afgørelser eller udkast til afgørelse, hvis et sådant foreligger,

efter hvilken lov afgørelsen skal træffes. 6) Oplysning om, hvorvidt de miljøoplysninger, der er indhentet af Banedanmark eller Trafikstyrelsen til brug for sagens behandling, er til rådighed for offentligheden. 7) Oplysning om, hvornår, hvor

hvordan relevante oplysninger stilles til rådighed. 8) Oplysning om, hvilke foranstaltninger der er eller vil blive truffet med henblik på offentlighedens deltagelse i miljøkonsekvensvurderingen. 9) Miljøkonsekvensrapporten, jf. § 38 g, udtalelsen om afgrænsning af miljøkonsekvensrapportens indhold, jf. § 38 f, resultatet af høringerne, jf. stk. 4,

indhentede oplysninger, jf. § 38 g, stk. 9, 2. pkt. 10) Eventuelle supplerende oplysninger, herunder de vigtigste rapporter

anbefalinger m.v., som myndigheden har modtaget. 11) Andre oplysninger end de oplysninger, der er nævnt i nr. 1-10, som er relevante for afgørelsen. Stk.

1. Trafikstyrelsen skal foretage høring af berørte myndigheder, inden styrelsen træffer screeningsafgørelse efter § 38 d, stk.
2. Trafikstyrelsen fastsætter en passende frist for høringen, som giver myndighederne mulighed for at forberede sig

opnå en reel deltagelse i processen. Stk.

1. Trafikstyrelsen skal foretage høring af berørte myndigheder, inden styrelsen afgiver udtalelse efter § 38 f, stk.
2. Trafikstyrelsen fastsætter en passende frist for høringen, som giver myndighederne mulighed for at forberede sig

opnå en reel deltagelse i processen. Stk. 5. Trafikstyrelsen skal efter gennemgang af miljøkonsekvensrapporten sende denne, ansøgningen

eventuelle supplerende oplysninger i høring med henblik på at give berørte myndigheder

offentligheden mulighed for at fremsætte bemærkninger, før der træffes afgørelse om administrativ tilladelse. Trafikstyrelsen fastsætter en passende frist for fremsættelse af bemærkninger til miljøkonsekvensrapporten, dog mindst 8 uger, som giver myndighederne

offentligheden mulighed for at forberede sig

opnå en reel deltagelse i processen. Fristen skal fremgå af høringen. Stk. 6. Ved projekter, hvor der meddeles tilladelse ved anlægslov, sender Banedanmark miljøkonsekvensrapporten

eventuelle supplerende oplysninger i høring med henblik på at give berørte myndigheder

offentligheden mulighed for at fremsætte bemærkninger før vedtagelse af anlægsloven, jf. dog § 38 a, stk. 3. Banedanmark fastsætter en passende frist for fremsættelse af bemærkninger til miljøkonsekvensrapporten, dog mindst 8 uger, som giver myndighederne

offentligheden mulighed for at forberede sig

opnå en reel deltagelse i processen. Fristen skal fremgå af høringen. Stk. 7. I de tilfælde, hvor høringer efter stk. 5

6 er afsluttet

der opstår behov for at gennemføre en supplerende miljøkonsekvensvurdering, kan høringen over en supplerende miljøkonsekvensrapport ske med en passende høringsfrist på mindst 30 dage, som giver myndighederne

offentligheden mulighed for at forberede sig

opnå en reel deltagelse i processen. Stk. 8. Transportministeren eller den offentlige myndighed, som ministeren bemyndiger hertil, udpeger de berørte myndigheder, der skal ske høring af efter stk. 3-7 for det enkelte projekt. Internationale høringer § 38 i. Kan et projekt, der er omfattet af § 38 a, forventes at få væsentlige indvirkninger på miljøet i en anden stat, skal Trafikstyrelsen snarest muligt underrette miljø-

fødevareministeren med henblik på gennemførelse af en international høring, jf. stk. 3

4. Trafikstyrelsen kan ikke meddele administrativ tilladelse, før miljø-

fødevareministeren har meddelt samtykke hertil. Stk. 2. Får miljø-

fødevareministeren en henvendelse fra en anden stat om, at denne finder, at der i Danmark er indledt et projekt, der er omfattet af § 38 a,

hvis gennemførelse kan få væsentlige indvirkninger på miljøet i den pågældende stat, underretter miljø-

fødevareministeren snarest muligt Trafikstyrelsen herom med henblik på afklaring af, om der skal gennemføres en international høring, jf. stk. 3

4. Trafikstyrelsen kan ikke meddele administrativ tilladelse, før miljø-

fødevareministeren har meddelt samtykke hertil. Stk. 3. Kan et projekt få væsentlige indvirkninger på miljøet i en anden stat, jf. stk. 1

2, stiller miljøministeren oplysningerne nævnt i § 38 h, stk. 2, til rådighed for den pågældende stat i overensstemmelse med § 38 h, stk. 1. Stk. 4. Med henblik på gennemførelse af en international høring, jf. stk. 1

2, sender miljø-

fødevareministeren, de oplysninger, der er nævnt i § 38 h, stk. 2, 5

6, oplysninger om projektets mulige grænseoverskridende virkninger på miljøet, herunder på menneskers sundhed,

oplysninger om beslutningsproceduren, herunder angivelse af en frist for afgivelse af bemærkninger, til den berørte stat. Fristen for afgivelse af bemærkninger fastsættes i overensstemmelse med § 38, stk. 6, 2.

3. pkt., i lov om miljøvurdering af planer

programmer

af konkrete projekter (VVM). Administrativ tilladelse § 38 j. Trafikstyrelsen træffer afgørelse om, hvorvidt et ansøgt projekt, der er omfattet af § 38 a, stk. 1

2, kan tillades. Afgørelsen træffes på grundlag af Banedanmarks ansøgning, miljøkonsekvensrapporten, eventuelle supplerende oplysninger, resultatet af de høringer, der er foretaget,

Trafikstyrelsens begrundede konklusion. Trafikstyrelsen skal, før der træffes afgørelse, sikre, at miljøkonsekvensrapporten, eventuelle supplerende oplysninger

den begrundede konklusion er tidssvarende. Stk. 2. Trafikstyrelsen skal træffe afgørelse efter stk. 1 inden for en rimelig frist. Hvis Trafikstyrelsen ikke kan træffe afgørelse inden for en rimelig frist, meddeles dette Banedanmark samt begrundelsen herfor. § 38 k. Træffer Trafikstyrelsen afgørelse om at tillade det ansøgte projekt, jf. § 38 j, stk. 1 skal afgørelsen indeholde den begrundede konklusion

alle de miljømæssige betingelser, der er knyttet til afgørelsen, en beskrivelse af alle projektets særkender

de foranstaltninger, der påtænkes truffet for at undgå, forebygge eller begrænse

om muligt neutralisere væsentlige skadelige indvirkninger på miljøet samt eventuelle overvågningsforanstaltninger. Stk.

1. Trafikstyrelsen kan stille vilkår for administrative tilladelser med henblik på opfyldelse af dette kapitels formål, jf. § 1, stk.
2. Trafikstyrelsen skal, hvis projektet har væsentlige skadelige indvirkninger på miljøet, stille vilkår om Banedanmarks overvågning heraf. Hvor det er hensigtsmæssigt, kan der anvendes eksisterende overvågningsordninger. Stk.
3. Vilkår, jf. stk. 2, skal stå i et rimeligt forhold til projektets art, placering

dimensioner samt omfanget af dets indvirkninger på miljøet. Stk.

1. Træffer Trafikstyrelsen afgørelse om at nægte administrativ tilladelse til det ansøgte projekt, skal Trafikstyrelsen angive hovedårsagerne hertil i afgørelsen. Stk.
2. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om overvågningens gennemførelse, om indholdet af overvågningen, om, at overvågningen i visse tilfælde skal udøves af andre end Banedanmark,

om indberetning af resultaterne af overvågningen til ministeren. § 38 l. Trafikstyrelsen kan genoptage en afgørelse om at tillade et ansøgt projekt, jf. § 38 j, stk. 1,

om nødvendigt meddele forbud

påbud, herunder tilbagekalde en tilladelse eller fastsætte særlige vilkår til en eksisterende tilladelse, hvis 1) der fremkommer nye oplysninger om projektets væsentlige skadelige indvirkning på miljøet, 2) projektets væsentlige skadelige indvirkning ikke kunne forudses ved Trafikstyrelsens meddelelse af tilladelsen eller 3) projektets væsentlige skadelige indvirkning i øvrigt går ud over det, som blev lagt til grund ved Trafikstyrelsens meddelelse af tilladelse. Offentliggørelse § 38 m. Når Trafikstyrelsen har truffet afgørelse om at give eller nægte administrativ tilladelse, skal styrelsen sikre, at følgende oplysninger straks gøres tilgængelige for offentligheden

de berørte myndigheder: 1) Indholdet af afgørelsen

de betingelser, der eventuelt er knyttet hertil, jf. § 38 k. 2) De vigtigste begrundelser

overvejelser, der ligger til grund for afgørelsen, herunder oplysninger om proceduren for offentlig deltagelse. 3) Resuméet af resultaterne af de høringer, der er foretaget. 4) De oplysninger, der er indsamlet i henhold til § 38 g, stk. 9, 2. pkt., § 38 h, stk. 5,

§ 38

i. 5) Hvorledes resultaterne

oplysningerne, der er nævnt i nr. 3

4, er indarbejdet i afgørelsen eller på anden måde taget i betragtning, navnlig eventuelle bemærkninger fra berørte stater, jf. § 38 i. Stk. 2. Trafikstyrelsen skal underrette alle stater, der er blevet hørt, jf. § 38 i, stk. 4,

fremsende de oplysninger, der er nævnt i stk.

1. Stk.
2. I de projekter, hvor der gives tilladelse ved anlægslov, skal Banedanmark stille de oplysninger, der er nævnt i stk. 1, til rådighed for offentligheden

de berørte myndigheder. Stk. 4. I de projekter, hvor der meddeles tilladelse ved anlægslov, skal Banedanmark underrette alle de stater, der er blevet hørt, jf. § 38 i, stk. 4,

fremsende de oplysninger, der er nævnt i stk. 1. Andre bestemmelser § 38 n. Ved udførelsen af opgaver i dette kapitel er Trafikstyrelsen uafhængig af instruktioner om den enkelte sags behandling

afgørelse. Trafikstyrelsen udfører opgaverne i dette kapitel på objektiv vis. § 38 o. For projekter, der er omfattet af § 38 a, stk. 1

2, fører Trafikstyrelsen tilsyn med overholdelse af bestemmelserne i dette kapitel

med, at vilkår m.v. for projekternes gennemførelse overholdes. § 38 p. Transportministeren kan fastsætte regler om, at offentliggørelse af oplysninger om projektet, herunder høringer, skal ske via en central elektronisk portal. § 38 q. Transportministeren fastsætter regler om fælles

samordnede procedurer for miljøkonsekvensvurdering af projekter, hvor der både gælder krav om miljøkonsekvensvurdering efter reglerne i dette kapitel

krav om vurdering efter regler, der implementerer Rådets direktiv 92/43/EØF om bevaring af naturtyper samt vilde dyr

planter eller Europa-Parlamentets

Rådets direktiv 2009/147/EF om beskyttelse af vilde fugle. § 38 r. Transportministeren kan bemyndige statslige selskaber på Transportministeriets område til helt eller delvis at udøve de beføjelser, som Banedanmark er tillagt efter dette kapitel eller regler fastsat i medfør af dette kapitel, til etablering, udvidelse eller ændring af statslige jernbaneanlæg

dertil knyttede projekter, jf. § 38 a. Stk.

1. Transportministeren kan efter forhandling med vedkommende minister bemyndige andre statslige myndigheder eller selskaber til helt eller delvis at udøve de beføjelser, som Banedanmark er tillagt efter dette kapitel eller regler fastsat i medfør af dette kapitel, til gennemførelse af projekter, der er knyttet til etablering, udvidelse eller ændring af statslige jernbaneanlæg, jf. § 38 a. Stk.
2. Transportministeren kan efter forhandling med vedkommende minister fastsætte regler om gebyrer til dækning af Trafikstyrelsens omkostninger ved administration

tilsyn efter dette kapitel eller regler fastsat i medfør af dette kapitel, hvad angår projekter omfattet af stk.

1. Kapitel 7 Bybaner §
2. Jernbanevirksomheder, som driver virksomhed på en bybane, skal have et sikkerhedscertifikat, der udstedes af Trafikstyrelsen. Stk.
3. Transportministeren fastsætter regler om kravene for at opnå sikkerhedscertifikat efter stk. 1, herunder regler om sikkerhedsledelsessystemer, oplysningspligt, gyldighedsperiode, dispensation

ændringer af certifikat

suspension samt tilbagekaldelse. § 39 a. Infrastrukturforvaltere, som forvalter infrastruktur på en bybane skal have en sikkerhedsgodkendelse, der udstedes af Trafikstyrelsen. Stk. 2. Transportministeren fastsætter regler om kravene for at opnå sikkerhedsgodkendelse efter stk. 1, herunder regler om sikkerhedsledelsessystemer, oplysningspligt, gyldighedsperiode, dispensation

ændringer af godkendelser

suspension samt tilbagekaldelse. § 39 b. Det kræver godkendelse fra Trafikstyrelsen at tage jernbaneinfrastruktur eller køretøjer i brug på en bybane. Stk.

1. Trafikstyrelsen kan udstede typegodkendelse til køretøjer efter stk.
2. Stk.
3. Trafikstyrelsen fastsætter regler om godkendelse af køretøjer

jernbaneinfrastruktur, herunder om, at visse forhold kan undtages fra godkendelse. § 39 c. Transportministeren fastsætter særlige regler om bybaner, herunder beløbsstørrelser for ansvarsforsikring, indberetning af ulykker

hændelser m.v., kørestrøm, drifts-

trafikstyringsregler, tekniske krav

helbreds-

kompetencekrav for bybaneførere. Stk. 2. Transportministeren fastsætter regler om særlige forhold for letbaner, der er skinnebåren trafik, som både kan køre på vej efter færdselslovens regler

i eget tracé. Kapitel 8 Veteranbaner §

1. Drift af veteranbaner samt udførelse af veterantogskørsel kræver tilladelse fra Trafikstyrelsen. Stk.
2. Trafikstyrelsen udsteder tilladelse, jf. stk. 1,

fører tilsyn med drift af veteranbaner

med udførelse af veterantogskørsel, jf. dog stk.

1. Stk.
2. Trafikstyrelsen kan stille krav om, at der for veteranbanens regning udføres eller kræves udført afprøvninger, målinger

kontrol. Trafikstyrelsen kan endvidere forlange udtalelser fra veteranbanens ledelse

medarbejdere

kræve nødvendig dokumentation udleveret. Stk. 4. §§ 48, 62

63 gælder tilsvarende for niveauoverkørsler på veteranbanerne. Stk.

1. § 81 gælder tilsvarende i det tilfælde, hvor der udføres veterantogskørsel på det åbne jernbanenet. Stk.
2. Transportministeren kan udpege sagkyndige private virksomheder eller personer til at føre tilsyn med drift af veteranbanerne

med udførelse af veterantogskørsel. Stk. 7. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om drift af veteranbaner, godkendelse af køretøjer

jernbaneinfrastruktur

udførelse af veterantogskørsel, herunder om kriterier for udstedelse af tilladelser, sikkerhedsmæssige forhold, forsikringsmæssige forhold, helbreds-

kompetencekrav, indberetninger, undersøgelser af ulykker, klageadgang

påbud

forbud. Stk. 8. Transportministeren kan fastsætte særlige regler i det tilfælde, hvor der udføres veterantogskørsel på det åbne jernbanenet, herunder om godkendelse af veterantogskøretøjer samt krav til helbred

uddannelse af fører af veterantog. Kapitel 9 Ordensbestemmelser Ophold m.v. på infrastrukturforvalterens

jernbanevirksomhedens område § 41. Infrastrukturforvalterens

jernbanevirksomhedens område omfatter stationsområder, banelinjer med tilhørende skråninger, banketter

grøfter, broer, tunneler, højbaner, arbejdspladser

andre anlæg, tog

andre køretøjer

forpladser

adgangsveje til stationer

jernbanefærgesteder, hvor disse ejes af jernbanevirksomheden eller ejes eller forvaltes af infrastrukturforvalteren. § 42. Enhver, der søger adgang til eller opholder sig på de områder, der er nævnt i § 41,

som er åbne for offentligheden, skal rette sig efter de forskrifter til opretholdelse af orden

sikkerhed, der meddeles af virksomhedens personale, eller som ved opslag eller på anden hensigtsmæssig måde er bekendtgjort af virksomheden. Stk. 2. Politiet skal efter anmodning bistå jernbanevirksomheden eller infrastrukturforvalteren med håndhævelsen af de ordens-

sikkerhedsbestemmelser, der gælder på områder nævnt i §

1. §
2. Uden den pågældende jernbanevirksomheds eller infrastrukturforvalters tilladelse må ingen tage ophold i erhvervsøjemed, optage film eller fotografere i erhvervsøjemed eller til undervisningsbrug, foretage indsamlinger, omdele tryksager el.lign. på de områder, der er nævnt i §
3. §
4. Reklamer

andre indretninger må ikke være anbragt således, at de er til ulempe for opfattelsen af signaler på banearealet. § 45. Det er forbudt at stige på tog, når dørene er under lukning,

at hindre den automatiske dørlukning i tog. Stk.

1. Der må ikke kastes affald eller andre genstande ud fra tog. Stk.
2. Nødbremsen i tog

nødstop på perron må kun benyttes i nødstilfælde. § 46. Ingen må færdes eller lade dyr færdes på de områder, der er nævnt i § 41,

som ikke er åbne for offentligheden, uden infrastrukturforvalterens eller jernbanevirksomhedens tilladelse. § 47. Enhver, der overtræder bestemmelserne i § 42, stk. 1,

§§ 43

, 45

46, kan af virksomhedens personale bortvises

om fornødent fjernes fra virksomhedens område. § 47 a. Personer, der skal passere en perronovergang i niveau med jernbaneskinner, skal udvise særlig forsigtighed. Når sporene passeres, skal dette ske uden unødigt ophold. Stk.

1. Personer må ikke passere en perronovergang i niveau med jernbaneskinner i følgende situationer: 1) Det kan ses eller høres, at tog nærmer sig. 2) Advarsel om, at tog nærmer sig, er tilkendegivet ved signalanlæg. 3) Jernbanens personale tilkendegiver, at tog nærmer sig. Krydsende trafik i niveauoverkørsler, der ikke er åbne for almindelig færdsel §
2. Ved passage af niveauoverkørsler, der ikke er åbne for almindelig færdsel, skal der udvises særlig forsigtighed. Stk.
3. Uvedkommende må ikke benytte niveauoverkørsler, der ikke er åbne for almindelig færdsel. Stk.
4. Transportministeren fastsætter nærmere regler om passage

benyttelse af niveauoverkørsler, der ikke er åbne for almindelig færdsel. Kapitel 10 Erstatning, forsikring

farligt gods § 49. Jernbanevirksomheden skal erstatte skader på passagerer

tab af forsørger ved dødsfald, hvis skaden eller dødsfaldet er en følge af en begivenhed i forbindelse med jernbanebefordring under passagerens ophold i tog eller under dennes ind- eller udstigning, jf. dog § 50, stk. 1. Stk. 2. Jernbanevirksomheden skal endvidere erstatte skader på

tab af genstande, som passageren medfører som håndbagage, hvis skaden er en følge af en begivenhed i forbindelse med jernbanebefordring under passagerens ophold i tog eller under dennes ind- eller udstigning, jf. dog § 50, stk.

1. Stk.
2. Erstatning i medfør af stk. 2 kan ikke overstige 15.900 kr. for hver passager. Erstatningsbeløbet reguleres hvert år pr.
3. januar med 2 pct. tillagt tilpasningsprocenten for det gældende finansår, jf. lov om en satsreguleringsprocent. De herefter fremkomne beløb afrundes til nærmeste kronebeløb, der kan deles med
4. Transportministeren bekendtgør hvert år de regulerede beløb. Stk.
5. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om, at jernbanevirksomhedernes erstatningsansvar efter stk. 1 som følge af terrorvirksomhed el.lign. begrænses til et bestemt beløb. §
6. Erstatning for personskade eller tab af forsørger, jf. § 49, stk. 1, kan nedsættes eller bortfalde, hvis skadelidte eller afdøde forsætligt har medvirket til skaden. Erstatning kan endvidere nedsættes

i særlige tilfælde bortfalde, hvis skadelidte eller afdøde ved grov uagtsomhed har medvirket til skaden. Stk.

1. Erstatning for tingskade, jf. § 49, stk. 2, kan nedsættes eller bortfalde, hvis skadelidte forsætligt eller uagtsomt har medvirket til skaden. §
2. Jernbanevirksomheden skal erstatte skader på ejendom eller personer, der ikke befordres med jernbanevirksomheden, som foranlediges ved påkørsel. Ved sådanne skader finder §§ 50

52 tilsvarende anvendelse. Påkørsel af løsgående dyr er ikke omfattet af erstatningspligten. §

1. Jernbanevirksomheden kan gøre regres mod infrastrukturforvalteren, i det omfang en skade er forvoldt ved fejl eller uagtsomhed fra infrastrukturforvalterens side. §
2. Jernbanevirksomheder

infrastrukturforvaltere skal tegne ansvarsforsikring, der dækker krav om erstatning for skader i forbindelse med jernbanevirksomhed eller skader, som er forvoldt af infrastrukturforvaltere, medmindre kravene er omfattet af statens selvforsikringsprincip. Stk.

1. Ophører forsikringen med at gælde, hæfter forsikringsselskabet dog over for tredjemand for skaden efter policens pålydende, endnu i 2 måneder efter at forsikringsselskabet over for Trafikstyrelsen har anmeldt forsikringens ophør, medmindre kravene er dækket af anden forsikring eller kravene er omfattet af statens selvforsikringsprincip. Stk.
2. Erstatningsansvaret ved befordring af gods i national trafik følger de fælles regler for kontrakter om international befordring af gods med jernbane (CIM). For stykgods gælder dog den maksimale erstatning, der er fastsat i konvention om fragtaftaler ved international godstransport ad landevej (CMR). Stk.
3. Transportministeren fastsætter nærmere regler om forhold efter stk. 1, herunder om oversættelse af udenlandske forsikringspolicer

minimumsforsikringsbeløb

regulering heraf m.v. § 54. Transportministeren kan fastsætte regler om transport af farligt gods på jernbaneområdet, herunder om virksomhedernes indberetninger om forhold vedrørende farligt gods. Transportministeren kan endvidere fastsætte regler om afsenders erstatningsansvar over for jernbanevirksomheden, såfremt der ved indlevering af gods afgives urigtig, unøjagtig eller ufuldstændig betegnelse eller der sker overtrædelse af gældende sikkerhedsforskrifter. § 54 a. Transportministeren kan fastsætte regler om transport af farligt gods, herunder forbud mod transport af farligt gods, når det er begrundet i andre hensyn end sikkerheden under transport. Kapitel 11 Jernbanesikkerhed

interoperabilitet § 55. Trafikstyrelsen er sikkerhedsmyndighed på jernbaneområdet. I forhold vedrørende jernbanesikkerhed er Trafikstyrelsen uafhængig

ikke undergivet transportministerens instruktionsbeføjelse. § 56. Transportministeren kan fastsætte regler om sikkerhed

interoperabilitet på jernbaneområdet. § 57. Jernbanevirksomheder

infrastrukturforvaltere er ansvarlige for sikkerheden på deres respektive del af jernbanesystemet. Stk. 2. Andre aktører end dem, der er nævnt i stk. 1,

som har potentiel indflydelse på sikker drift af jernbanesystemet, herunder fabrikanter, vedligeholdelsesvirksomheder, ihændehavere m.v., skal 1) iværksætte de nødvendige risikostyringsforanstaltninger om nødvendigt i samarbejde med andre aktører, 2) sørge for, at delsystemer, øvrigt udstyr, materiel eller tjenesteydelser, som de leverer, opfylder de anførte krav

betingelser, således at det er sikkert for den pågældende jernbanevirksomhed eller infrastrukturforvalter at anvende det i driften, 3) træffe de nødvendige korrigerende foranstaltninger, hvis de inden for deres respektive kompetenceområder konstaterer eller underrettes om en sikkerhedsrisiko i forbindelse med mangler

konstruktionsmæssige fejl eller funktionsfejl ved teknisk udstyr, herunder

så i strukturelt definerede delsystemer, med henblik på at udbedre den konstaterede sikkerhedsrisiko

4) underrette de relevante involverede parter om risikoen, hvis de inden for deres respektive kompetenceområder konstaterer eller underrettes om en sikkerhedsrisiko i forbindelse med mangler

konstruktionsmæssige fejl eller funktionsfejl ved teknisk udstyr, herunder

så i strukturelt definerede delsystemer, med henblik på at sætte disse parter i stand til at træffe de nødvendige korrigerende foranstaltninger, som sikrer, at sikkerhedskrav til jernbanesystemet er opfyldt. Stk. 3. Infrastrukturforvalteren er ansvarlig for jernbanesikkerheden i niveauoverkørsler med de anlæg, der er nødvendige til sikring af vejtrafikken. Sikkerhedscertifikater

-godkendelser §

1. Jernbanevirksomheder skal have et EU-sikkerhedscertifikat, jf. dog §
2. Stk.
3. EU-sikkerhedscertifikatet udstedes af agenturet i de tilfælde, hvor EU-sikkerhedscertifikatet skal dække et driftsområde i mere end én medlemsstat i EU. Stk.
4. EU-sikkerhedscertifikatet udstedes af agenturet eller Trafikstyrelsen i de tilfælde, hvor EU-sikkerhedscertifikatet alene skal dække et driftsområde i Danmark. Stk.
5. Den, der ansøger om et EU-sikkerhedscertifikat i henhold til stk. 3, kan ansøge hos agenturet eller Trafikstyrelsen. Stk.
6. Transportministeren kan fastsætte regler om kravene for at opnå et EU-sikkerhedscertifikat, herunder regler om sikkerhedsledelsessystemer, gyldighedsperiode, dispensation

ændringer af certifikater samt tilbagekaldelse. §

1. Infrastrukturforvaltere skal have en sikkerhedsgodkendelse, der udstedes af Trafikstyrelsen. Stk.
2. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om kravene for at opnå sikkerhedsgodkendelse, herunder regler om sikkerhedsledelsessystemer, gyldighedsperiode, dispensation, ændringer af godkendelser

certifikater samt tilbagekaldelse. §

1. Det kræver køretøjsomsætningstilladelse at bringe et køretøj i omsætning i Danmark. Stk.
2. Typegodkendelse er en betingelse for køretøjsomsætningstilladelsen. Typegodkendelsen skal udstedes senest samtidig med udstedelse af køretøjsomsætningstilladelsen. Stk.
3. Køretøjsomsætningstilladelsen

typegodkendelsen udstedes af agenturet, hvis køretøjet skal have anvendelsesområde i mere end én medlemsstat i EU. Stk. 4. Køretøjsomsætningstilladelsen

typegodkendelsen udstedes af agenturet eller Trafikstyrelsen i de tilfælde, hvor køretøjet alene skal have anvendelsesområde i Danmark. Stk.

1. Den, der ansøger om en køretøjsomsætningstilladelse eller en typegodkendelse i henhold til stk. 4, kan ansøge hos agenturet eller Trafikstyrelsen. Stk.
2. Trafikstyrelsen kan fastsætte regler om køretøjsomsætningstilladelser

typegodkendelser, herunder om, at visse forhold kan undtages fra godkendelse. § 60 a. Det kræver godkendelse fra Trafikstyrelsen at tage jernbaneinfrastruktur i brug på det danske jernbanenet. Stk. 2. Trafikstyrelsen kan fastsætte regler om godkendelse af jernbaneinfrastrukturforhold, herunder om, at visse forhold kan undtages fra godkendelse. § 60 b. Den, der udsender et udbud vedrørende fast ERTMS-udstyr (udstyr i forbindelse med det fælles harmoniserede togkontrolsystem), skal før udbuddet ansøge om agenturets godkendelse af, at de tekniske løsninger, der påtænkes, er i fuld overensstemmelse med de relevante tekniske specifikationer for interoperabilitet, jf. dog stk. 2

1. Stk.
2. Projekter vedrørende fast ERTMS-udstyr, hvor udbuds- eller kontraktindgåelsesfasen er afsluttet forud for den
3. juni 2019, er undtaget fra kravet om agenturets godkendelse. Stk.
4. Projekter vedrørende fast ERTMS-udstyr, hvor der er tale om optioner i kontrakter, der er undertegnet før den
5. juni 2016, er undtaget fra kravet om agenturets godkendelse indtil den
6. juni 2031, selv hvis de indfries efter den
7. juni
8. Stk.
9. Transportministeren fastsætter nærmere regler om krav til ansøgningen i stk.
10. § 60 c. Ansøgning i henhold til §§ 58, 60

60 b skal indgives ved anvendelse af den elektroniske ansøgningsportal (onestopshop), som agenturet stiller til rådighed. Stk. 2. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om anvendelse af den elektroniske ansøgningsportal (onestopshop). Sikkerhedsregler

trafikale sikkerhedsregler § 61. Trafikstyrelsen kan fastsætte regler om infrastrukturforvalteres tekniske sikkerhedsregler, herunder krav om anvendelse af en uafhængig tredjeparts vurderinger i forbindelse med udarbejdelse

ændring af tekniske sikkerhedsregler. Niveauoverkørsler, der er åbne for almindelig færdsel § 62. Udgifter til drift

vedligeholdelse af anlæg til sikring af vejtrafikken i niveauoverkørsler, der er åbne for almindelig færdsel, afholdes af infrastrukturforvalteren. Stk.

1. Når anlægsarbejder på vejnettet medfører behov for etablering af nye eller ændring af eksisterende anlæg til sikring af vejtrafikken i niveauoverkørsel, som kan påvirke jernbanesikkerheden, afholdes udgifterne hertil af vedkommende vejmyndighed. Udgifterne afholdes af infrastrukturforvalteren, hvis etablering af eller ændring i sikkerhedsforanstaltningerne skyldes anlægsarbejder på banenettet. Stk.
2. Transportministeren kan efter høring af den relevante infrastrukturforvalter

vejmyndighed pålægge infrastrukturforvalteren eller vejmyndigheden at anlægge eller udbygge viadukter til sikring af vejtrafikken i niveauoverkørsler, der er åbne for almindelig færdsel. Udgifter efter 1. pkt. afholdes af staten. Medfører anlæg eller udbygning af en viadukt fremtidige lettelser i infrastrukturforvalterens årlige udgifter, afholder infrastrukturforvalteren et beløb, der svarer til den kapitaliserede værdi af udgiftsbesparelsen

andre indvundne fordele. Transportministeren fastsætter beløbets størrelse, såfremt der ikke er enighed herom. Stk.

1. Transportministeren fastsætter efter forhandling med justitsministeren regler om anlæg til sikring af vejtrafikken i niveauoverkørsler, der er åbne for almindelig færdsel. Niveauoverkørsler, der ikke er åbne for almindelig færdsel §
2. Anlæg til sikring af vejtrafikken i niveauoverkørsler, der ikke er åbne for almindelig færdsel, etableres

vedligeholdes af infrastrukturforvalteren for det pågældende baneafsnit. Stk. 2. Transportministeren fastsætter regler om sikkerhed i niveauoverkørsler, der ikke er åbne for almindelig færdsel, herunder om anlæg til sikring af vejtrafikken. Uafhængig tredjeparts vurdering

sagkyndig bistand § 64. Trafikstyrelsen kan kræve, at jernbanevirksomheder eller infrastrukturforvaltere, der ansøger om godkendelse af køretøjer, jernbaneinfrastruktur eller sikkerhedsregler, jf. §§ 39 b, 60, 60 a

61, skal bruge en uafhængig tredjeparts vurdering i forbindelse med ansøgning om godkendelsen. Stk. 2. Trafikstyrelsen godkender uafhængige tredjeparter

fører tilsyn med disse. Stk.

1. Trafikstyrelsen kan stille krav om, at der for jernbanevirksomhedens eller infrastrukturforvalterens regning kan anvendes sagkyndig bistand i forbindelse med tilsyn efter §
2. Stk.
3. Trafikstyrelsen fastsætter regler om godkendelse af

krav til en uafhængig tredjeparts vurderinger, jf. stk. 1

2, herunder om uafhængighed

kompetence. Krav til sikkerhedsklassificerede funktioner § 65. Den, som udfører sikkerhedsklassificerede funktioner på jernbaneområdet, skal have 1) opnået nødvendige faglige kvalifikationer via en uddannelse, der er godkendt af Trafikstyrelsen, jf. § 66,

2) en helbredsgodkendelse, jf. §

1. Stk.
2. Trafikstyrelsen kan fastsætte regler

træffe afgørelse om, hvorvidt en funktion anses for at være en sikkerhedsklassificeret funktion. §

1. Trafikstyrelsen godkender uddannelser til udførelse af sikkerhedsklassificerede funktioner på jernbaneområdet. Stk.
2. Transportministeren godkender uddannelsessteder for lokomotivførere i henhold til krav, der er fastsat i retsakter fra Den Europæiske Union. Stk.
3. Trafikstyrelsen kan fastsætte nærmere regler om de uddannelser, der er nævnt i stk. 1, herunder regler om certificering, uddannelsernes indhold

krav til lærere. Stk. 4. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om godkendelse af

tilsyn med uddannelsessteder for lokomotivførere, jf. stk. 2, herunder bemyndige andre statslige myndigheder eller offentlige institutioner til at udføre dette tilsyn. § 67. Transportministeren kan pålægge jernbanevirksomheder

infrastrukturforvaltere mod betaling

på lige

ikkediskriminerende vilkår at uddanne lokomotivførere, togførere

andet personale på jernbaneområdet, herunder at stille praktikpladser til rådighed. Stk. 2. Transportministeren fastsætter nærmere regler om uddannelse

praktikpladser efter stk.

1. Stk.
2. Transportministeren fastsætter regler om, at jernbanevirksomheder, der udfører passagertrafik omfattet af kontrakt om offentlig tjeneste, skal indgå i en betalingsordning i forbindelse med den praktiske del af lokomotivføreruddannelsen. §
3. Transportministeren kan fastsætte regler om udstedelse af helbredsgodkendelser

krav til helbred for personer, der udfører sikkerhedsklassificerede funktioner på jernbaneområdet, herunder om udtagning af blod-, sved-

urinprøver i forbindelse med helbredsundersøgelser. Stk. 2. Transportministeren kan fastsætte regler om udpegning af læger

psykologer i forbindelse med udstedelse af helbredsgodkendelser m.v. Stk. 3. Trafikstyrelsen fører tilsyn med, at de aftaler, der indgås med læger

psykologer, jf. stk. 2, overholdes. Alkohol

andre bevidsthedspåvirkende stoffer m.v. § 69. En sikkerhedsklassificeret person må ikke udføre eller forsøge at udføre sikkerhedsklassificerede funktioner, når den pågældende 1) har indtaget spiritus i et sådant omfang, at den pågældende er ude af stand til at udføre sikkerhedsklassificerede funktioner på fuldt betryggende måde, 2) har en alkoholkoncentration i blodet på 0,20 promille eller derover, 3) har indtaget bevidsthedspåvirkende stoffer i et sådant omfang, at den pågældende er ude af stand til at udføre sikkerhedsklassificerede funktioner på fuldt betryggende måde, 4) har blod, der under eller efter udførelsen af den sikkerhedsklassificerede funktion indeholder bevidsthedspåvirkende stoffer, som efter regler fastsat af justitsministeren er klassificeret som farlige for færdselssikkerheden, jf. færdselslovens § 54, stk. 1,

som ikke er indtaget i henhold til en lovlig recept, 5) har indtaget bevidsthedspåvirkende stoffer i henhold til en lovlig recept, hvis indtagelsen ikke er sket i overensstemmelse med recepten

den pågældende er ude af stand til at udføre sikkerhedsklassificerede funktioner på fuldt betryggende måde, eller 6) på grund af sygdom, svækkelse, overanstrengelse eller mangel på søvn eller af lignende årsager befinder sig i en sådan tilstand, at den pågældende er ude af stand til at udføre sikkerhedsklassificerede funktioner på fuldt betryggende måde. Stk.

1. En arbejdsgiver eller anden foresat må ikke lade nogen udføre sikkerhedsklassificerede funktioner i forbindelse med driften af jernbanevirksomhed eller infrastrukturforvaltning, når den pågældende befinder sig i en tilstand som nævnt i stk.
2. Stk.
3. Har en arbejdsgiver eller en anden foresat formodning om, at en person udfører eller forsøger at udføre sikkerhedsklassificerede funktioner i en sådan tilstand som nævnt i stk. 1, skal arbejdsgiveren eller den foresatte sørge for, at den pågældende fritages for de sikkerhedsklassificerede funktioner. Stk.
4. Politiet kan med henblik på at konstatere en eventuel overtrædelse af stk. 1 til enhver tid forlange, at den sikkerhedsklassificerede person afgiver udåndings-, spyt- eller svedprøve eller lader sine øjne besigtige. Stk.
5. Politiet kan fremstille en person til udtagelse af blod- eller urinprøve, hvis der er grund til at antage, at den pågældende har overtrådt stk. 1

en udåndings-, spyt- eller svedprøve ikke er tilstrækkelig eller den pågældende nægter eller er ude af stand til at foretage en udåndings-, spyt- eller svedprøve. Når særlige omstændigheder taler derfor, kan politiet tillige fremstille den pågældende til undersøgelse hos en læge. Stk.

1. Stk. 1-5 finder tilsvarende anvendelse på personer, der udfører kørsel med letbanekøretøjer på områder omfattet af færdselslovens §
2. Stk.
3. Transportministeren fastsætter efter forhandling med justitsministeren regler om prøver

undersøgelser, der er nævnt i stk. 4

1. Tilsyn §
2. Trafikstyrelsen fører tilsyn med, at indehaveren af et sikkerhedscertifikat, jf. § 11, stk. 3,

§ 39, et EU-sikkerhedscertifikat, jf.

§ 11, stk. 3,

§ 58, eller en sikkerhedsgodkendelse, jf.

§§ 39 b

59, overholder betingelserne herfor. Stk. 2. Trafikstyrelsen fører tilsyn med, at indehaveren af et sikkerhedscertifikat, et EU-sikkerhedscertifikat eller en sikkerhedsgodkendelse overholder gældende lovgivning på jernbaneområdet vedrørende interoperabilitet, beredskab, jernbanesikring

jernbanesikkerhed, herunder farligt gods, helbredskrav, uddannelseskrav, anlæg til sikring af vejtrafikken i niveauoverkørsler, godkendelse af jernbanekøretøjer

jernbaneinfrastruktur m.v. Trafikstyrelsen kan ligeledes føre tilsyn med sikkerhedsmæssige ydelser, som udføres af andre virksomheder for indehaveren af et sikkerhedscertifikat eller en sikkerhedsgodkendelse. Stk. 3. Trafikstyrelsen fører tilsyn med, at personer, der udfører sikkerhedsklassificerede funktioner, jf. § 65, besidder de nødvendige helbredsmæssige

faglige kvalifikationer. § 71. Trafikstyrelsen eller personer, der af Trafikstyrelsen er bemyndiget hertil, har til enhver tid mod behørig legitimation adgang til køretøjer, jernbaneinfrastruktur, forretningsbøger, papirer m.v., herunder

så materiale, der opbevares i elektronisk form, uanset om disse befinder sig på områder, der hører til infrastrukturforvaltere

jernbanevirksomheder eller private, med henblik på at føre tilsyn i henhold til loven eller regler fastsat i medfør heraf. Stk. 2. Trafikstyrelsen kan for de pågældende infrastrukturforvalteres

jernbanevirksomheders regning udføre eller kræve udført afprøvninger, målinger

kontrol, forlange udtalelser fra infrastrukturforvalternes

jernbanevirksomhedernes ledelse

medarbejdere

kræve al dokumentation af betydning for tilsynet udleveret. Stk.

1. Trafikstyrelsen kan kræve al dokumentation vedrørende de sikkerhedsmæssige ydelser udleveret fra de virksomheder, der er nævnt i § 70, stk. 2,
2. pkt. Påbud

forbud § 72. Opfylder indehaveren af et sikkerhedscertifikat, jf. § 11, stk. 3,

§ 39, et EU-sikkerhedscertifikat, jf.

§ 11, stk. 3,

§ 58, eller en sikkerhedsgodkendelse, jf.

§§ 39 a

59, ikke vilkår

betingelser fastsat heri, kan Trafikstyrelsen udstede påbud om, at denne straks eller inden for en nærmere angivet tidsfrist skal foretage de nødvendige foranstaltninger for at opfylde disse vilkår

betingelser. Det samme gælder for indehavere af en godkendelse eller en køretøjsomsætningstilladelse, jf. §§ 39 b, 60

60 a. § 73. Trafikstyrelsen kan udstede påbud til indehaveren af et sikkerhedscertifikat, jf. § 11, stk. 3,

§ 39, et EU-sikkerhedscertifikat, jf.

§ 11, stk. 3,

§ 58, eller en sikkerhedsgodkendelse, jf.

§§ 39 b

59, om, at denne straks eller inden for en nærmere angivet tidsfrist skal foretage de foranstaltninger, der er nødvendige for at udbedre de forhold, der er konstateret ved et tilsyn efter § 70, stk.

1. Stk.
2. Efter udløbet af tidsfristen kan Trafikstyrelsen om nødvendigt lade disse foranstaltninger udføre for indehaverens, jf. stk. 1, regning. Er de sikkerhedsmæssige forhold uforsvarlige, kan det i et påbud fastsættes, at driften skal indstilles eller begrænses, indtil påbuddet er efterkommet. §
3. Ved konstatering af forhold, der udgør en risiko for jernbanesikkerheden, kan Trafikstyrelsen udstede påbud til indehaveren af et sikkerhedscertifikat, jf. § 11, stk. 3,

§ 39, et EU-sikkerhedscertifikat, jf.

§ 11, stk. 3

§ 58, eller en sikkerhedsgodkendelse, jf.

§§ 39 b

59, om, at denne straks eller inden for en nærmere angivet tidsfrist skal foretage de foranstaltninger, der efter Trafikstyrelsens vurdering er nødvendige for at udbedre disse forhold. I påbuddet kan det fastsættes, at driften skal indstilles eller begrænses, indtil påbuddet er efterkommet. Stk.

1. Ved konstatering af forhold, der udgør en risiko for sikkerheden for vejtrafikken i niveauoverkørsler, kan Trafikstyrelsen udstede påbud til infrastrukturforvalteren om, at denne straks eller inden for en nærmere angivet tidsfrist skal foretage de foranstaltninger, der efter Trafikstyrelsens vurdering er nødvendige for at udbedre disse forhold. I påbuddet kan det fastsættes, at driften skal indstilles eller begrænses, indtil påbuddet er efterkommet. Stk.
2. Efter udløbet af tidsfristen kan Trafikstyrelsen om nødvendigt lade disse foranstaltninger udføre for indehaverens, jf. stk. 1, eller infrastrukturforvalterens, jf. stk. 2, regning. §
3. Trafikstyrelsen kan, såfremt de sikkerhedsmæssige forhold for jernbanetrafikken eller for vejtrafikken i niveauoverkørsler er klart uforsvarlige, straks nedlægge forbud mod drift på en nærmere angivet strækning eller mod drift med nærmere angivne køretøjer. Stk.
4. Forbud efter stk. 1 kan meddeles mundtligt eller skriftligt

har virkning fra modtagelsen. Et mundtligt meddelt forbud gælder i 3 dage. Et skriftligt forbud gælder i 14 dage. Forbud kan forlænges skriftligt. Udveksling af oplysninger § 76. Trafikstyrelsen kan udveksle oplysninger med tilsvarende udenlandske nationale sikkerhedsmyndigheder, der er omfattet af EU-reglerne på jernbaneområdet, herunder oplysninger om sikkerhedscertifikater, certificeringsordninger

tilsyn hermed. § 76 a. Trafikstyrelsen kan udveksle oplysninger med agenturet i forbindelse med varetagelse af opgaver, der følger af EU-reglerne på jernbaneområdet, herunder oplysninger om EU-sikkerhedscertifikater

tilsyn hermed

oplysninger i forbindelse med udstedelse af køretøjsomsætningstilladelser

typegodkendelser. § 77. Trafikstyrelsen kan i kontrol-

tilsynsøjemed udveksle oplysninger om lokomotivførerlicenser

-certifikater med tilsvarende udenlandske myndigheder, der er omfattet af EU-reglerne på jernbaneområdet. Indberetning

sikkerhedsrapporter § 78. Virksomheder på jernbaneområdet skal give indberetning til Trafikstyrelsen til brug for styrelsens forebyggende jernbanesikkerhedsmæssige arbejde om ulykker

forløbere for ulykker samt sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder på jernbaneområdet. Stk. 2. Ansatte i virksomheder på jernbaneområdet

personer, der udfører sikkerhedsklassificerede funktioner på jernbaneområdet, skal give indberetning til den virksomhed, som de er ansat i, om ulykker

forløbere for ulykker samt sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder på jernbaneområdet. Stk. 3. Ansatte i virksomheder på jernbaneområdet

personer, der udfører sikkerhedsklassificerede funktioner på jernbaneområdet, kan uanset stk. 2 give indberetning til Trafikstyrelsen om ulykker

forløbere for ulykker samt sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder på jernbaneområdet. Stk. 4. Ansatte i Trafikstyrelsen

eventuelle tilkaldte sagkyndige er under ansvar efter straffelovens §§ 152-152 e forpligtet til over for uvedkommende at hemmeligholde indberetninger efter stk. 1-3 eller efter regler fastsat i medfør af stk.

1. Andre ansatte på Transportministeriets ressortområde er omfattet af forpligtelsen i
2. pkt., i det omfang de er bekendt med indholdet af sådanne indberetninger. Stk.
3. Transportministeren fastsætter nærmere regler om stk. 1-3, herunder i hvilke tilfælde der skal gives indberetning, hvornår

i hvilken form indberetningen skal gives,

hvilke oplysninger indberetningen skal indeholde. § 79. Jernbanevirksomheder

infrastrukturforvaltere skal hvert år fremsende en sikkerhedsrapport omhandlende det foregående kalenderår til Trafikstyrelsen. Stk.

1. Trafikstyrelsen offentliggør hvert år en rapport om sin virksomhed på jernbanesikkerhedsområdet. Samtidig med offentliggørelsen sendes rapporten til Det Europæiske Jernbaneagentur. Stk.
2. Trafikstyrelsen kan fastsætte nærmere regler om virksomhedernes sikkerhedsrapporter, jf. stk.
3. Kapitel 12 Beredskab §
4. Jernbanevirksomheder

infrastrukturforvaltere skal foretage nødvendig planlægning

træffe nødvendige foranstaltninger for at sikre jernbanen

jernbanedriften i beredskabssituationer

andre ekstraordinære situationer. Jernbanevirksomheder

infrastrukturforvaltere skal indbyrdes koordinere planlægning

udførelse af beredskabsopgaver, herunder

så vedrørende jernbanesikringsopgaver

opgaver varetaget af Hjemmeværnet. Stk. 2. Jernbanevirksomheder

infrastrukturforvaltere skal endvidere foretage nødvendig planlægning

træffe nødvendige foranstaltninger for at sikre passagerers personlige sikkerhed i beredskabssituationer

andre ekstraordinære situationer. Stk. 3. Jernbanevirksomheder

infrastrukturforvaltere forpligtes til efter transportministerens nærmere bestemmelse at stille transportkapacitet til disposition mod fuld erstatning i de situationer, der er nævnt i stk. 1. Stk. 4. Trafikstyrelsen varetager den overordnede koordination vedrørende beredskabsarbejdet

fører tilsyn hermed. Stk.

1. Personer, der deltager i beredskabsarbejdet, er under ansvar efter straffelovens §§ 152-152 e forpligtet til over for uvedkommende at hemmeligholde fortrolige oplysninger, som de får kendskab til i forbindelse med beredskabsarbejdet, jf. dog stk.
2. Stk.
3. De fortrolige oplysninger, der er omfattet af stk. 5, kan videregives til udenlandske myndigheder

internationale organisationer, når det følger af Danmarks internationale forpligtelser. Stk. 7. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om jernbanevirksomheders

infrastrukturforvalteres beredskab, jf. stk. 1

1. Stk.
2. Transportministeren kan fastsætte regler om sikring af jernbanen

passagerers personlige sikkerhed

om varetagelse af beredskabsarbejdet, herunder om udstedelse af påbud

forbud til infrastrukturforvaltere

jernbanevirksomheder. Kapitel 13 Havarikommissionen for Civil Luftfart

Jernbane Undersøgelse af jernbaneulykker §

1. Havarikommissionen undersøger alvorlige ulykker på jernbaneområdet i Danmark. Stk.
2. Havarikommissionen kan undersøge øvrige ulykker

hændelser på jernbaneområdet i Danmark. Stk. 3. Havarikommissionen kan endvidere iværksætte undersøgelser i forbindelse med alvorlige ulykker, ulykker

hændelser på jernbaneområdet i udlandet, såfremt den kompetente udenlandske myndighed anmoder herom. Stk. 4. Indleder Havarikommissionen en undersøgelse efter stk. 1

2, underretter Havarikommissionen inden 7 dage agenturet herom. Havarikommissionen oplyser agenturet om dato

tidspunkt for ulykken eller hændelsen

om stedet

ulykkens eller hændelsens karakter

konsekvenser med hensyn til dræbte

tilskadekomne

materielle skader. § 82. Når en ulykke eller hændelse på jernbaneområdet er indtruffet i Danmark, skal Havarikommissionen omgående underrettes herom af den pågældende jernbanevirksomhed

infrastrukturforvalter. Stk.

1. En jernbanevirksomhed, der benytter dansk registreret køretøj, skal omgående underrette Havarikommissionen herom, hvis ulykken eller hændelsen på jernbaneområdet sker i udlandet. Stk.
2. Trafikstyrelsen skal omgående underrette Havarikommissionen om de ulykker

hændelser på jernbaneområdet, som Trafikstyrelsen bliver bekendt med. Stk. 4. De pågældende jernbanevirksomheder

infrastrukturforvaltere

Trafikstyrelsen videregiver omgående alle tilgængelige oplysninger om ulykken eller hændelsen til Havarikommissionen. Stk. 5. Havarikommissionen træffer hurtigst muligt

senest 2 måneder efter modtagelse af meddelelsen om ulykken eller hændelsen afgørelse om, hvorvidt en undersøgelse skal indledes. Stk. 6. Transportministeren fastsætter nærmere regler om underretningspligt

rapportering af ulykker

hændelser på jernbaneområdet. § 83. Havarikommissionen bestemmer omfanget af

formen for de undersøgelser, der foretages i anledning af en ulykke eller hændelse på jernbaneområdet, jf. dog stk. 2-

1. Stk.
2. Havarikommissionens undersøgelser vedrører ikke spørgsmålet om placering af skyld eller erstatningsansvar. Stk.
3. Havarikommissionen skal give den relevante infrastrukturforvalter, de involverede jernbanevirksomheder, Trafikstyrelsen, agenturet, ofrene

deres familie, ejere af beskadigede genstande, fabrikanter, involverede beredskabstjenester

repræsentanter for personale

brugere mulighed for at fremlægge relevante tekniske oplysninger med henblik på at forbedre undersøgelsesrapportens kvalitet. Stk. 4. Havarikommissionen skal tage hensyn til ofrenes

deres families rimelige behov

holde dem underrettet om de fremskridt, der er gjort i undersøgelsen. Stk. 5. Havarikommissionen skal høre

underrette alle parter om undersøgelsens resultater. Stk.

1. Transportministeren kan anmode Havarikommissionen om at foretage yderligere undersøgelser i en sag. Stk.
2. Havarikommissionen kan genoptage en afsluttet undersøgelse, såfremt der fremkommer nyt

væsentligt materiale i sagen. § 84. Ved Havarikommissionens undersøgelse af en ulykke eller hændelse på jernbaneområdet skal undersøgelseslederen udføre sine opgaver så effektivt

hurtigt som muligt. § 85. Når en ulykke eller hændelse på jernbaneområdet undersøges af Havarikommissionen, må de køretøjer, der er indblandet i ulykken,

den berørte jernbaneinfrastruktur, dele eller indhold heraf eller spor i øvrigt ikke fjernes eller røres, før Havarikommissionen eller politiet i forståelse med Havarikommissionen giver tilladelse hertil. Stk. 2. Havarikommissionen har ret til straks at registrere bevismateriale

i forståelse med politiet at foretage fjernelse af vragdele, jernbaneinfrastruktur, dele eller indhold heraf eller spor i øvrigt til undersøgelser, målinger

kontrol. § 86. Havarikommissionen kan fra alle relevante virksomheder

myndigheder forlange al dokumentation

bevismateriale, der er nødvendig for undersøgelsen, fremlagt, herunder oplysninger i dødsattester udstedt efter retslægeligt ligsyn

oplysninger i retslægelige obduktionserklæringer. Stk.

1. Havarikommissionen kan endvidere foretage afhøringer af enhver person, som må formodes at kunne give oplysninger af betydning for undersøgelsen. §
2. Havarikommissionen kan forlange retligt forhør efter retsplejelovens §
3. §
4. Havarikommissionen har uden retskendelse adgang til omgående at foretage undersøgelse af køretøjer

jernbaneinfrastruktur samt trafikstyrings-

signalanlæg, uanset om disse befinder sig på privat område. § 89. Havarikommissionen kan for infrastrukturforvalternes

jernbanevirksomhedernes regning udføre eller kræve udført afprøvninger, målinger

kontrol, forlange udtalelser fra infrastrukturforvalternes

jernbanevirksomhedernes ledelse

medarbejdere

kræve al dokumentation udleveret i den forbindelse. § 90. Havarikommissionen kan, i det omfang det skønnes fornødent, kræve politiets

Trafikstyrelsens bistand til undersøgelse af ulykker

hændelser på jernbaneområdet. Stk. 2. Foreligger der mistanke om strafbart forhold, kan politiet selvstændigt foretage de efterforskningsskridt, der af anklagemyndigheden skønnes fornødne,

kan hertil kræve bistand af Trafikstyrelsen

Havarikommissionen. § 91. I forbindelse med undersøgelse af ulykker

hændelser på jernbaneområdet kan Havarikommissionen ved konstatering af forhold, der udgør en risiko for jernbanesikkerheden, anmode Trafikstyrelsen om at udstede påbud eller forbud til infrastrukturforvalterne

jernbanevirksomhederne om udbedring af disse forhold. § 92. Havarikommissionen skal løbende holde Trafikstyrelsen underrettet om fund

omstændigheder omkring en undersøgelse, der skønnes af væsentlig betydning for jernbanesikkerheden,

skal uden unødigt ophold gøre Trafikstyrelsen bekendt med sine vurderinger heraf. § 93. Når undersøgelsen er afsluttet, udarbejder Havarikommissionen en rapport om undersøgelsens resultater med eventuelle anbefalinger om sikkerhedsmæssige forhold m.v. Anbefalinger stiles til Trafikstyrelsen

, hvis det er nødvendigt på grund af anbefalingens karakter, til agenturet, til andre organer eller myndigheder i den berørte medlemsstat eller til andre medlemsstater. Rapporten sendes til transportministeren, agenturet, relevante parter, de berørte organer, parter i andre medlemsstater

Trafikstyrelsen. Rapporten offentliggøres, medmindre afgørende hensyn taler herimod. Såfremt Havarikommissionen ikke offentliggør en rapport, skal denne beslutning offentliggøres. Stk. 2. Kan Havarikommissionen ikke offentliggøre den endelige rapport inden for 12 måneder, udsender Havarikommissionen en foreløbig erklæring med nærmere oplysninger om fremskridt i relation til undersøgelsen

eventuelle sikkerhedsspørgsmål, der er blevet rejst. Denne erklæring udsendes som minimum på hver årsdag for ulykken eller hændelsen. Stk. 3. Når den foretagne undersøgelses omfang taler derfor, kan Havarikommissionen fravige stk. 1

i stedet udarbejde en kortfattet redegørelse. Stk. 4. I tilfælde af yderligere undersøgelser efter § 83, stk. 2, eller genoptagelse af en undersøgelse efter § 83, stk. 3, udarbejder Havarikommissionen en rapport eller redegørelse i overensstemmelse med stk. 1

1. Stk.
2. Trafikstyrelsen

de organer

myndigheder, som anbefalinger efter stk. 1 måtte være stilet til, træffer de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at der tages behørigt hensyn til Havarikommissionens eller andre undersøgelsesorganers anbefalinger på sikkerhedsområdet,

at de følges op af korrigerende foranstaltninger. Organisering § 94. Havarikommissionen er uafhængig

er ikke undergivet instruktionsbeføjelser fra transportministeren. Stk.

1. Transportministeren kan dog pålægge Havarikommissionen særlige opgaver, der har et generelt jernbanesikkerhedsmæssigt formål. Stk.
2. Transportministeren fastsætter Havarikommissionens sammensætning. §
3. Havarikommissionen skal beslutte, at repræsentanter for fremmede stater kan deltage i Havarikommissionens arbejde, i det omfang Danmark ved aftale har forpligtet sig hertil, medmindre deltagelsen undergraver Havarikommissionens uafhængighed. Stk.
4. Havarikommissionen kan, hvor den finder det nødvendigt, beslutte, at sagkyndige kan deltage i Havarikommissionens arbejde. § 95 a. Havarikommissionen udveksler synspunkter

erfaringer med de andre undersøgelsesorganer

kan deltage i det fælles europæiske peerevalueringsprogram. Årsberetning §

1. Havarikommissionen offentliggør hvert år en beretning om sin virksomhed på jernbaneområdet. Samtidig med offentliggørelsen sendes beretningen til Det Europæiske Jernbaneagentur. §
2. Trafikstyrelsen giver mindst én gang om året tilbagemelding til Havarikommissionen om, hvilke foranstaltninger der er gennemført eller planlagt som resultat af anbefalinger i Havarikommissionens rapporter

redegørelser. Stk. 2. Agenturet

andre myndigheder eller organer, til hvem der er stilet anbefalinger, giver med jævne mellemrum Havarikommissionen tilbagemelding om, hvilke foranstaltninger der er truffet eller planlagt som resultat af en given anbefaling. Tavshedspligt § 98. Havarikommissionen, Trafikstyrelsen, tilkaldte sagkyndige

andre, der medvirker i en undersøgelse, som foretages af Havarikommissionen, er under ansvar efter straffelovens §§ 152-152 e forpligtet til over for uvedkommende at hemmeligholde, hvad de bliver vidende om i forbindelse med undersøgelsen. Kapitel 14 Kundgørelse

indberetninger § 99. Transportministeren kan fastsætte regler om, at forskrifter

tekniske specifikationer fastsat i medfør af §§ 29

56 ikke indføres i Lovtidende. Reglement for international jernbanetransport af farligt gods (RID)

senere ændringer heraf indføres ikke i Lovtidende. Stk. 2. Transportministeren fastsætter regler om, hvordan der kan opnås adgang til indholdet af de forskrifter

tekniske specifikationer, der ikke indføres i Lovtidende, jf. stk.

1. §
2. Transportministeren kan fastsætte regler om pligt for jernbanevirksomheder, infrastrukturforvaltere

andre, som udfører opgaver på jernbaneområdet, til at indberette data, herunder til planlægnings-

analyseopgaver, for at sikre overholdelsen af de krav, der følger af denne lov eller regler fastsat i medfør heraf, eller krav, der følger af EU-retsakter. Kapitel 15 EU-forhold

internationale forhold § 101. Transportministeren kan indgå konventioner med andre lande om befordring af personer, bagage

gods med jernbane. Bestemmelserne i sådanne konventioner gælder i Danmark efter bekendtgørelsen i Lovtidende. Stk. 2. Transportministeren kan indgå aftaler med andre lande om anerkendelse af godkendelser på uddannelses-

helbredsområdet inden for jernbaneområdet

om forvaltning af godstogskorridorer. Stk.

1. Transportministeren kan fastsætte regler om gennemførelse i dansk ret af aftalerne efter stk.
2. § 101 a. Trafikstyrelsen kan indgå samarbejdsaftale med agenturet om forhold, der er nødvendige for at leve op til forpligtelser, som fremgår af EU-regler på jernbaneområdet, herunder om samarbejde vedrørende udstedelse af EU-sikkerhedscertifikater, køretøjsomsætningstilladelser

typegodkendelser, fordeling af gebyrer

anvendelsen af den elektroniske ansøgningsportal (onestopshop). § 102. Transportministeren kan fastsætte regler med henblik på opfyldelse

anvendelse af retsakter fastsat af Den Europæiske Union om forhold på jernbaneområdet samt forhold vedrørende miljø

naturbeskyttelse omfattet af denne lov, herunder regler om meddelelse af påbud

forbud

om oplysningspligter. Stk.

1. Transportministeren kan fastsætte regler om en akkrediteringsordning for de organer, institutioner eller andre, der i henhold til retsakter fastsat af Den Europæiske Union skal varetage opgaver om forhold på jernbaneområdet. Kapitel 16 Jernbanenævnet §
2. Jernbanenævnet er en særskilt myndighed, der organisatorisk, funktionelt, hierarkisk

med hensyn til beslutningstagning er retligt adskilt fra

uafhængigt af enhver anden offentlig eller privat enhed. Jernbanenævnet er med hensyn til organisation, finansieringsbeslutninger, retlig struktur

beslutningstagning uafhængigt af enhver jernbanevirksomhed, infrastrukturforvalter

ansøger af infrastrukturkapacitet

ethvert tildelings-

afgiftsorgan. Jernbanenævnet er desuden funktionelt uafhængigt af enhver kompetent myndighed, der tager sig af tildelingen af en kontrakt om offentlig tjeneste. Jernbanenævnet er ikke undergivet transportministerens instruktionsbeføjelse. Stk. 2. Jernbanenævnet varetager tilsyns-

klagefunktioner på jernbaneområdet. Jernbanenævnet kan undersøge sager på eget initiativ eller efter klage

kan træffe afgørelse i sådanne sager. Jernbanenævnets afgørelser er bindende. Stk. 3. Jernbanenævnet fører tilsyn med konkurrencesituationen på markederne for jernbanetransportydelser med henblik på at undgå en uhensigtsmæssig udvikling i disse markeder

er nationalt tilsynsorgan i henhold til Europa-Parlamentets

Rådets direktiv om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde

regler til gennemførelse heraf samt Europa-Parlamentets

Rådets forordning om et europæisk banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport. Stk. 4. Derudover fører Jernbanenævnet tilsyn med overholdelse af Europa-Parlamentets

Rådets forordning om jernbanepassagerers rettigheder

forpligtelser. Stk.

1. Formanden for Jernbanenævnet skal være dommer. Formanden udpeges af vedkommende retspræsident. Stk.
2. Jernbanenævnets øvrige medlemmer, jf. stk. 5, udpeges af erhvervs-

vækstministeren efter høring af transportministeren. Stk. 7. Transportministeren fastsætter nærmere regler om Jernbanenævnet, herunder om udpegning af medlemmer, udførelse af dets virksomhed, opgaver, indholdet

rækkevidden af dets afgørelses-

tilsynskompetence, sammensætning, sekretariatsbetjening

uafhængighed. § 104. Jernbanenævnet kan gennemføre revisioner eller iværksætte eksterne revisioner hos infrastrukturforvaltere, forvaltere af servicefaciliteter

jernbanevirksomheder, jf. dog stk. 2, for at kontrollere, om reglerne om adskillelse af regnskaber i Europa-Parlamentets

Rådets direktiv om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde er overholdt. Stk.

1. Jernbanenævnet skal gennemføre revisioner eller iværksætte eksterne revisioner, jf. stk. 1, i forhold til jernbanevirksomheder med kontrakt om offentlig tjeneste, som ikke er tildelt efter udbud. §
2. Jernbanenævnet kan påbyde jernbanevirksomheder, infrastrukturforvaltere

andre virksomheder på jernbaneområdet at give de oplysninger, som er nødvendige for Jernbanenævnets virksomhed. § 106. Jernbanenævnet udveksler oplysninger om sit arbejde, sine principper for beslutningstagning

sin praksis med tilsvarende tilsynsorganer i lande, der er omfattet af EU-reglerne på jernbaneområdet. § 107. Jernbanenævnet kan pålægge ugentlige tvangsbøder til den, der undlader at 1) udlevere oplysninger efter § 105 inden for den frist, som Jernbanenævnet har givet, eller 2) efterkomme en afgørelse truffet af Jernbanenævnet som led i dets udførelse af de klage-

tilsynsfunktioner, der følger af § 103, jf. § 113, stk.

1. §
2. Jernbanenævnet afgiver hvert år en beretning om sin virksomhed i det forgangne kalenderår. Beretningen offentliggøres på Jernbanenævnets hjemmeside. Kapitel 17 Afgifter

gebyrer § 109. For udførelse af tilsyn, herunder med EU-sikkerhedscertifikater, sikkerhedscertifikater

sikkerhedsgodkendelser m.v., jf. § 70, betaler jernbanevirksomheder, virksomheder, der er certificerede efter § 11,

infrastrukturforvaltere, herunder bybaner, en afgift som fastsat i stk. 2-7. Stk. 2. Jernbanevirksomheder

virksomheder, der er certificerede efter § 11, betaler et årligt grundbeløb på 65.000 kr. pr. sikkerhedscertifikat

en årlig aktivitetsafgift på 0,0500 kr. pr. kørt togkilometer. Stk. 3. Infrastrukturforvaltere betaler et årligt grundbeløb på 65.000 kr. pr. sikkerhedsgodkendelse

en årlig aktivitetsafgift på 0,0500 kr. pr. kørt togkilometer på den pågældendes jernbaneinfrastruktur. Stk. 4. Virksomheder, som udfører transport på bybaner, betaler et årligt grundbeløb på 65.000 kr. pr. sikkerhedscertifikat

en årlig aktivitetsafgift på 0,0500 kr. pr. kørt togkilometer. Forvaltere af bybaner betaler et årligt grundbeløb på 65.000 kr. pr. sikkerhedsgodkendelse

en årlig aktivitetsafgift på 0,0500 kr. pr. kørt togkilometer på den pågældende infrastruktur. Stk.

1. De beløb, der er anført i stk. 2-4, reguleres en gang årligt pr.
2. januar med den sats for det generelle pris-

lønindeks, der er fastsat af Finansministeriet. Transportministeren offentliggør reguleringer hvert år, første gang pr.

1. januar
2. Stk.
3. En virksomhed, der er underlagt det tilsyn, der er nævnt i stk. 1, betaler grundbeløbet

aktivitetsafgiften, jf. stk. 2-4, uanset om virksomheden ophører eller påbegyndes i løbet af det pågældende år. Stk.

1. Ved oparbejdelse af store overskud i ordningen kan overskuddet tilbagebetales til de virksomheder, som har betalt afgift. Stk.
2. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om opkrævning m.v. af afgiften nævnt i stk. 1-4, herunder regler om tidspunktet for opkrævning af afgiften

betaling for rykkerskrivelser. §

1. Transportministeren kan fastsætte regler om gebyrer til dækning af Trafikstyrelsens omkostninger ved varetagelse af de øvrige opgaver i henhold til denne lov eller regler fastsat i medfør af EU-regler på jernbaneområdet, herunder regler om opkrævning, rentetilskrivning efter renteloven, rykkerskrivelser m.v. Stk.
2. Transportministeren kan fastsætte regler om gebyrer til dækning af Trafikstyrelsens omkostninger ved varetagelse af opgaver vedrørende byggesagsbehandling i henhold til anlægslove på jernbaneområdet, herunder regler om opkrævning, rentetilskrivning efter renteloven, rykkerskrivelser m.v. § 110 a. Transportministeren kan fastsætte regler om betaling af gebyr for Banedanmarks beredskabsydelser, kurser

uddannelser

om betaling for opgaver i forbindelse med tredjepartsprojekter, herunder regler om opkrævning, rentetilskrivning efter renteloven, rykkerskrivelser m.v. §

1. De udgifter, der er forbundet med Jernbanenævnets drift, betales af de jernbanevirksomheder, som Jernbanenævnet fører tilsyn med efter denne lov eller regler fastsat i medfør heraf. Stk.
2. Jernbanevirksomheder, der er omfattet af Jernbanenævnets tilsyn, skal årligt betale 0,0630 kr. pr. kørt togkilometer på statens jernbaneinfrastruktur, jernbaneinfrastruktur ejet af A/S Storebælt eller A/S Øresund

anden jernbaneinfrastruktur beliggende på den danske del af det transeuropæiske transportnet (TEN-T-nettet). Stk.

1. Bybaner samt privatbaner, der ikke kører på jernbaneinfrastruktur på det transeuropæiske transportnet (TEN-T-nettet), er ikke omfattet af stk.
2. Stk.
3. Det beløb, der er nævnt i stk. 2, reguleres en gang årligt pr.
4. januar med den sats for det generelle løn-

prisindeks, der er fastsat af Finansministeriet. Transportministeren offentliggør reguleringer hvert år, første gang pr.

1. januar
2. Stk.
3. Ved oparbejdelse af store overskud i ordningen kan overskuddet tilbagebetales til de virksomheder, som har betalt afgift. Stk.
4. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om betaling for Jernbanenævnets tilsyn, herunder om, at jernbanevirksomheder, der ikke i fuldt omfang er underlagt tilsynet, kan undtages fra betalingsforpligtelsen. Stk.
5. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om opkrævning m.v. af afgiften nævnt i stk. 1-4, herunder regler om tidspunktet for opkrævning af afgiften

betaling for rykkerskrivelser. Stk. 8. For behandling af klager, der indbringes for Jernbanenævnet, betaler klager et gebyr på 4.000 kr. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om gebyret. Kapitel 18 Delegation

klageadgang Delegation § 112. Transportministeren kan bemyndige Trafikstyrelsen, Banedanmark, Havarikommissionen for Civil Luftfart

Jernbane eller andre statslige myndigheder til at udøve ministerens beføjelser i denne lov. Stk. 2. Transportministeren kan bemyndige andre statslige myndigheder til at udøve de beføjelser, som Trafikstyrelsen, Banedanmark eller Havarikommissionen for Civil Luftfart

Jernbane er tillagt efter denne lov. Stk. 3. Transportministeren kan bemyndige sagkyndige, private virksomheder eller offentlige institutioner til at foretage typegodkendelser, prøvninger

eftersyn af emballage til farligt gods, jf. § 54,

til at udstede helbredsgodkendelser, jf. §

1. Klageadgang §
2. Transportministeren kan fastsætte regler om adgangen til at klage over afgørelser

beslutninger, der træffes i henhold til denne lov, herunder om klagefrister, eller om, at afgørelserne eller beslutningerne ikke kan påklages til transportministeren. Stk. 2. Stk. 1 gælder tilsvarende, hvor transportministeren har bemyndiget andre statslige myndigheder til at udøve Trafikstyrelsens, Banedanmarks eller Havarikommissionen for Civil Luftfart

Jernbanes beføjelser efter loven, jf. § 112, stk.

1. Stk.
2. Stk. 1 gælder tilsvarende i de tilfælde, hvor transportministeren har bemyndiget sagkyndige, private virksomheder eller offentlige institutioner til at udøve ministerens beføjelser efter loven, jf. § 112, stk.
3. Stk.
4. Transportministeren kan fastsætte regler om, at afgørelser

beslutninger kan påklages til Jernbanenævnet, herunder at de afgørelser, der kan påklages til Jernbanenævnet, ikke først kan påklages til anden administrativ myndighed,

at Jernbanenævnets afgørelser ikke kan påklages til anden administrativ myndighed. § 114. Transportministeren kan fastsætte regler om passagerers klageadgang efter Europa-Parlamentets

Rådets forordning om jernbanepassagerers rettigheder

forpligtelser. § 115. Søgsmål til prøvelse af afgørelser

beslutninger om forhold omfattet af denne lov, herunder Jernbanenævnets afgørelser, skal indbringes for domstolene, senest 8 uger efter at afgørelsen eller beslutningen er kommet frem til klageren. Finder indbringelse for domstolene ikke sted inden for fristen, er den pågældende afgørelse eller beslutning endelig. Stk. 2. Søgsmål i henhold til § 37, stk. 4, skal dog være anlagt, inden 6 måneder efter at klagemyndighedens afgørelse er kommet frem til klageren. Stk. 3. En afgørelse eller beslutning som nævnt i stk. 1

2 kan ikke indbringes for domstolene, før den administrative klageadgang er udnyttet. § 115 a. Afgørelser truffet efter kapitel 6 a kan ikke påklages til anden administrativ myndighed. Stk.

1. Ved søgsmål om forhold omfattet af kapitel 6 a, herunder søgsmål om miljømæssige spørgsmål i forhold til projekter, der opnår tilladelse ved anlægslov, jf. § 38 a, stk. 3, skal retten påse, at omkostningerne ved sagen ikke er uoverkommelig høje for de berørte parter. Stk.
2. Søgsmål til prøvelse af afgørelser efter § 38 d

§ 38j, stk.

1 skal være anlagt, inden 6 måneder efter at afgørelsen er offentliggjort. Stk.

1. Transportministeren fastsætter nærmere regler om, hvordan praktiske oplysninger om adgang til domstolsprøvelse, jf. stk. 1-3, stilles til rådighed for offentligheden. Kapitel 19 Straffebestemmelser §
2. Med bøde eller fængsel indtil 4 måneder straffes den, der 1) påbegynder eller driver virksomhed uden fornødne certifikater, jf. §§ 39

58, godkendelser, jf. §§ 39 a, 39 b, 59, 60

60 a, eller tilladelser, jf. § 9, 2) tilsidesætter vilkår eller betingelser knyttet til et certifikat, et EU-certifikat, en tilladelse eller en godkendelse efter nr. 1, 3) hindrer Trafikstyrelsen i at foretage tilsyn efter §§ 70

71 eller Havarikommissionen for Civil Luftfart

Jernbane i at foretage undersøgelse efter § 81, 4) overtræder §§ 24 eller 26, § 42, stk. 1, §§ 43-46, §