← Danmark

lta/2024/922

BEK H#LOKDOK04 B B20240092205 DG000909 244512 Bekendtgørelse om detailforskrifter for køretøjers indretning, udstyr og anvendelse 2024 2024-07-09 2024-07-09 2026-06-23 Historic 922 Lovtidende A 2024-07-09 2024-12-09 A20240131229 2024-11-26 Bekendtgørelse af færdselsloven Nej Jacob Karkov Buch Christina Grace Overgaard Hagensen Færdselsstyrelsen Transportmin.,\nFærdselsstyrelsen, j.nr. 2024-797152 By-, Land- og Transportministeriet Færdselsstyrelsen Bekendtgørelse om detailforskrifter for køretøjers indretning, udstyr og anvendelse 1) Bekendtgørelsen har som udkast været notificeret i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2015/1535/EU om en informationsprocedure med hensyn til tekniske forskrifter samt forskrifter for informationssamfundets tjenester (kodifikation). I medfør af § 33 a, stk. 2, § 35, stk. 1,

  1. pkt., § 68, stk. 1 og 4, § 68 d, stk. 1, § 68 f, stk. 1, § 69, stk. 2, § 70, stk. 3, § 83, § 84, stk. 1, § 85, stk. 1, § 118, stk. 1, nr. 2, og stk. 13,
  2. pkt., og § 134 e i færdselsloven, jf. lovbekendtgørelse nr. 168 af
  3. februar 2023, fastsættes efter bemyndigelse i henhold til § 3, stk. 1 og 2, i bekendtgørelse nr. 373 af
  4. april 2024 om Færdselsstyrelsens opgaver og beføjelser samt klageadgang: Kapitel 1 Anvendelsesområde og definitioner §
  5. Denne bekendtgørelse finder anvendelse på følgende køretøjer og udstyr dertil: 1) Køretøjer og udstyr dertil, der er godkendt eller skal godkendes nationalt. 2) Køretøjer og udstyr dertil, der ikke skal godkendes inden ibrugtagning. 3) Køretøjer og udstyr dertil, der er nævnt i §
  6. Stk.
  7. Kapitel 4 finder også anvendelse på køretøjer og udstyr dertil, der er EU-eller EF- typegodkendte. §
  8. I denne bekendtgørelse forstås ved: 1) CoC: Det dokument, der er udstedt af fabrikanten, og som attesterer, at et fremstillet køretøj er i overensstemmelse med den godkendte køretøjstype og med alle de retsakter, der gjaldt på produktionstidspunktet. 2) Direktiv 2002/24/EF: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/24/EF af
  9. marts 2002 om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer og om ophævelse af Rådets direktiv 92/61/EØF. 3) Direktiv 2003/37/EF: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/37/EF af
  10. maj 2003 om typegodkendelse af landbrugs- eller skovbrugstraktorer og af deres påhængskøretøjer og udskifteligt trukket materiel samt af systemer, komponenter og tekniske enheder til disse køretøjer og om ophævelse af direktiv 74/150/EØF. 4) Direktiv 2007/46/EF: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af
  11. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer. 5) Direktiv 70/156/EØF: Rådets direktiv 70/156/EØF af
  12. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil med senere ændringer. 6) e-godkendelse (henholdsvis e-godkendt): En godkendelse af et køretøj eller udstyr i henhold til et ældre EF-direktiv (EF-typegodkendelse) eller en nyere EU-forordning (EU- typegodkendelse). 7) E-godkendelse (henholdsvis E-godkendt): En godkendelse af et køretøj eller udstyr i henhold til et FN-regulativ. 8) Forordning 167/2013/EU: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 167/2013 af
  13. februar 2013 om godkendelse og markedsovervågning af landbrugs- og skovbrugstraktorer. 9) Forordning 168/2013/EU: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013 af
  14. januar 2013 om godkendelse og markedsovervågning af to- og trehjulede køretøjer samt quadricykler. 10) Forordning 2018/858/EU: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 2018/858 af
  15. maj 2018 om godkendelse og markedsovervågning af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer, om ændring af forordning (EF) nr. 715/2007 og (EF) nr. 595/2009 og om ophævelse af direktiv 2007/46/EF. 11) Typegodkendelse: Anmeldte EF/EU-typegodkendelser, standardtypegodkendelser, typegodkendelser og godkendelseserklæringer. 12) Udstyr: Udstyr, systemer, komponenter, separate tekniske enheder og reservedele. Kapitel 2 Generelle bestemmelser §
  16. Køretøjer og udstyr dertil, der er omfattet af denne bekendtgørelse, skal opfylde kravene i bilag 1 og
  17. §
  18. Køretøjer, der er godkendt i henhold til ét af følgende direktiver eller forordninger, skal opfylde bestemmelserne i bilag 1, hvis der er sket ændringer på disse køretøjer, jf. dog §§ 6-8 og bilag 2: 1) Direktiv 70/156/EØF. 2) Direktiv 2002/24/EF. 3) Direktiv 2003/37/EF. 4) Direktiv 2007/46/EF. 5) Forordning 167/2013/EU. 6) Forordning 168/2013/EU. 7) Forordning 2018/858/EU. Kapitel 3 EU-typegodkendte køretøjer og udstyr Accept af EU-typegodkendte køretøjer og udstyr §
  19. Et køretøj og udstyr dertil, som er godkendt i henhold til et EF- eller EU-direktiv eller efter en EU-forordning, kan ikke nægtes godkendt under henvisning til, at det ikke opfylder nationale bestemmelse om køretøjers indretning og udstyr. Udstyr, der monteres på EU-typegodkendt bil eller påhængskøretøj dertil §
  20. Udstyr, der monteres på EU-typegodkendt bil eller påhængskøretøj dertil omfattet af forordning 2018/858/EU, og som er omfattet af denne forordning, skal være godkendt i henhold til bestemmelserne i forordningen og de i henhold til forordningen gældende gennemførelsesretsakter eller FN-regulativer. Stk.
  21. Udstyr, der monteres på bil eller påhængskøretøj dertil godkendt i henhold til direktiv 70/156/EØF eller direktiv 2007/46/EF, skal være godkendt i henhold til det pågældende direktiv eller de heri nævnte FN-regulativer, hvis udstyret ligeledes er omfattet af samme direktiv eller tilsvarende nyere EU-regler. Dette gælder ikke for køretøjer, der er registreret, godkendt eller taget i brug før den
  22. januar
  23. Udstyr, der monteres på EU-typegodkendt traktor eller påhængskøretøj dertil §
  24. Udstyr, der monteres på EU-typegodkendt køretøj omfattet af forordning 167/2013/EU, og som er omfattet af denne forordning, skal være godkendt i henhold til bestemmelserne i forordningen og de i henhold til forordningen gældende gennemførelsesretsakter eller FN- regulativer. Stk.
  25. Udstyr, der monteres på traktor godkendt efter direktiv 2003/37/EF skal være godkendt i henhold til det pågældende direktiv eller de heri nævnte FN-regulativer, hvis udstyret ligeledes er omfattet af samme direktiv eller tilsvarende nyere regler. Dette gælder ikke for køretøjer, der er registreret, godkendt eller taget i brug før den
  26. april
  27. Udstyr, der monteres på EU-typegodkendt to- og trehjulet motordrevet køretøj samt quadricykel §
  28. Udstyr, der monteres på EU-typegodkendt køretøj omfattet af forordning 168/2013/EU, og som er omfattet af denne forordning, skal være godkendt i henhold til bestemmelserne i forordningen og de i henhold til forordningen gældende gennemførelsesretsakter eller FN- regulativer. Stk.
  29. Udstyr, der monteres på køretøj godkendt efter direktiv 2002/24/EF, skal være godkendt i henhold til det pågældende direktiv eller de heri nævnte FN-regulativer, hvis udstyret ligeledes er omfattet af samme direktiv eller tilsvarende nyere regler. Dette gælder ikke for køretøjer, der er registreret, godkendt eller taget i brug før den
  30. januar
  31. Undtagelser til krav om typegodkendelse af udstyr §
  32. Bremsebelægninger, der monteres på stor personbil, lastbil og påhængskøretøj O3/O4, der er e-godkendt, skal ikke være E-godkendte, hvis køretøjet er registreret første gang før den
  33. november
  34. Stk.
  35. Bremseskiver eller bremsetromler, der monteres på personbil, stor personbil, varebil, lastbil, påhængskøretøj O1/O2/O3/O4 og campingvogn, der er e-godkendt, skal ikke være E- godkendte, hvis køretøjet er registreret første gang før den
  36. november
  37. §
  38. Udstyr, der monteres på køretøjer, der er ældre end 20 år regnet fra første registrering af køretøjet, skal ikke opfylde kravene i §§ 6-8, for så vidt angår komponenter til bremser og udstødning. Stk.
  39. For køretøjer, der ikke skal registreres, regnes tidspunktet, jf. stk. 1, fra køretøjets ibrugtagning. Kapitel 4 Køretøjers anvendelse Minitruck §
  40. Minitruck, jf. bilag 1, pkt. 1.03.061 må kun anvendes på privat område, herunder privat vej, samt i ubetydeligt omfang på offentlig vej, herunder når vejen krydses, jf. dog stk.
  41. Stk.
  42. På minitruck må højst transporteres én person foruden føreren. Stk.
  43. Politiet kan med samtykke fra vejmyndigheden tillade, at eldrevet minitruck, der er registreret i Køretøjsregisteret og forsynet med nummerplader, kan anvendes på gågader og gågadelignende områder samt i forbindelse med til- og frakørsel hertil. I tilladelsen fastlægges den rute, der skal anvendes. De nævnte myndigheder kan fastlægge øvrige vilkår i forbindelse med tilladelsen. Stk.
  44. Minitruck, der anvendes efter stk. 3, må kun tilkobles en påhængsvogn eller et påhængsredskab. Påhængsvognen skal være registreret i Køretøjsregisteret. Sammenkobling §
  45. Køretøj, der benyttes som trækkraft for påhængskøretøj, skal være forsynet med tilkoblingsanordning, jf. bilag 1, afsnit 9.
  46. Stk.
  47. Påhængskøretøj skal være forsynet med tilkoblingsanordning, jf. bilag 1, afsnit 9.
  48. §
  49. Person- eller varebil må kun sammenkobles med et påhængskøretøj uden bremser eller med påløbsbremser, hvis følgende betingelser er opfyldt, jf. dog stk. 2: 1) Tilkoblingsanordningerne passer til hinanden, og sammenkoblingens sikring er i indgreb. 2) Påhængskøretøjets elanlæg er tilsluttet bilen, så lygterne fungerer korrekt. 3) Påhængskøretøjets bremser aktiveres automatisk i tilfælde af brud på tilkoblingsanordning eller anden afkobling. Dette skal ske ved montering af sprængwire fra påhængskøretøjets bremser til et beslag eller øje beregnet hertil og monteret tæt ved bilens tilkoblingsanordning. 4) Bilen skal være registreret med tilkoblingsanordning. 5) Påhængskøretøjets faktiske samlede akseltryk overstiger ikke den værdi, som er angivet for vægt af påhængskøretøj i bilens registreringsgrundlag. 6) Vogntogets faktiske samlede akseltryk overstiger ikke den værdi, som er angivet for vogntogsvægt i bilens registreringsgrundlag, hvis der er angivet en værdi. 7) Bilens spejle eller kamerasystem giver fornødent udsyn bagud. Stk.
  50. Reglerne om synsfri sammenkobling af person- og varebil med et påhængskøretøj i bekendtgørelse om synsfri sammenkobling af bil og påhængskøretøj med en tilladt totalvægt på højst 3.500 kg kan anvendes som alternativ til stk.
  51. §
  52. Traktor eller motorredskab må kun sammenkobles med én eller to påhængsvogne, med ét påhængsredskab eller med én påhængsvogn og ét påhængsredskab, hvis følgende betingelser er opfyldt: 1) Tilkoblingsanordningerne passer til hinanden, og sammenkoblingens sikring er i indgreb. 2) Påhængskøretøjets elanlæg er tilsluttet traktoren eller motorredskabet, så lygterne fungerer korrekt. 3) Påhængskøretøjets bremser er tilsluttet traktoren eller motorredskabet, så bremserne fungerer korrekt, hvis påhængskøretøjet har bremser. 4) Påhængskøretøjets eller påhængskøretøjernes faktiske samlede akseltryk overstiger ikke den vægt, som traktoren eller motorredskabet ifølge fabrikanten af traktoren/motorredskabet må trække. 5) Påhængskøretøjets eller påhængskøretøjernes samlede akseltryk overstiger ikke de vægte, som tilkoblingsanordningerne er konstrueret til. 6) Traktorens eller motorredskabets spejle eller kamerasystem giver fornødent udsyn bagud. Særlige typer kørsel §
  53. Kørsel med køretøj som led i dens opbygning eller reparation og med nyt køretøj mellem skib, bane og forretningslokale kan ske uden iagttagelse af følgende regler: 1) Bestemmelser om forlygter, når kørslen sker uden for lygtetændingstiden. Bestemmelserne om lygternes placering kan dog fraviges uanset tidspunktet for kørslen. 2) Bestemmelser om baglygter, nummerpladelygter og markeringslygter. Køretøjet skal dog under kørsel i lygtetændingstiden være forsynet med to baglygter. 3) Bestemmelser om refleksanordninger, refleksplanker og konturafmærkning, når kørslen sker uden for lygtetændingstiden. 4) Bestemmelser om retningsviserblinklygter, havariblink og stoplygter, hvis tydelig tegngivning kan ske på anden måde. 5) Bestemmelser om spejle, sikkerhedsseler og skærme. Køretøjet skal dog være udstyret med mindst ét spejl. 6) Bestemmelser om dækmontering, hvis de monterede dæk har en bæreevne, der mindst svarer til den aktuelle belastning. Stk.
  54. For påhængsvogn og sættevogn kan også kravet om driftsbremse fraviges, hvis vogntoget ikke fremføres med en større hastighed end 30 km/t. §
  55. Kørsel uden for lygtetændingstiden kan ske uden iagttagelse af reglerne om anvendelse af nærlys, tågeforlygter eller særligt kørelys, jf. færdselslovens § 33 a, i følgende tilfælde: 1) Ved reparation eller som led i opbygning af et motordrevet køretøj. 2) Ved lejlighedsvis kørsel med motorkøretøjer, som er registreret første gang inden den
  56. januar
  57. Parkering i lygtetændingstiden §
  58. Frakoblet påhængskøretøj skal, når det i lygtetændingstiden er standset eller parkeret på vej, være afmærket med mindst to bagudrettede, røde lygter og to fremadrettede, hvide lygter, der er tændte. Lygterne skal opfylde kravene til henholdsvis baglygter og positionslygter. Stk.
  59. Bestemmelsen i stk. 1 gælder ikke, hvis vejen er så godt oplyst, at køretøjet tydeligt kan iagttages på tilstrækkelig lang afstand, eller hvis det er standset eller parkeret på parkeringsplads eller andet afmærket område for parkering, jf. færdselslovens § 36, stk.
  60. Pigdæk §
  61. På bil, motorcykel, stor knallert samt på registreringspligtigt påhængskøretøj til bil eller motorcykel må pigdæk kun anvendes i perioden fra
  62. november til
  63. april, og kun hvis alle køretøjets eller vogntogets hjul er forsynet hermed. Stk.
  64. På traktor, motorredskab, påhængsvogn til traktor og motorredskab samt på påhængsredskab må pigdæk kun anvendes i perioden fra
  65. november til
  66. april, og kun hvis alle hjul på samme aksel er forsynet hermed. Stk.
  67. Antallet af pigge skal tilnærmelsesvis være det samme for alle hjul. Tvillinghjul kan have pigdæk på kun det ene hjul, hvis der er symmetri med hensyn til køretøjets længdeakse. Sneplovbeslag §
  68. På bil må sneplovbeslag og konsol kun være monteret i perioden fra
  69. september til
  70. maj. Når der ikke er monteret sneplov på bilen i perioden, skal sneplovbeslaget og konsollen være afrundet eller afskærmet. Stk.
  71. Uden for perioden nævnt i stk. 1,
  72. pkt., skal sneplovbeslag og konsol fortil være afmonteret. Stk.
  73. Bestemmelsen i stk. 2 gælder ikke for sneplovbeslaget, hvis udragende dele af beslaget er afrundet eller afskærmet. Afmærkning som langsomtkørende køretøj §
  74. Traktor, der ikke indgår i vogntog, skal være forsynet med afmærkning som langsomtkørende køretøj. Stk.
  75. Motorredskab, der ikke indgår i vogntog, og som ikke er bestemt til at føres af en gående, skal være forsynet med afmærkning som langsomtkørende køretøj. Stk.
  76. l følgende vogntog skal bageste køretøj være forsynet med afmærkning som langsomtkørende køretøj: 1) Traktor med traktorpåhængsvogn eller påhængsredskab. 2) Motorredskab med påhængsvogn eller påhængsredskab. Dette gælder ikke for motorredskab, der er bestemt til at føres af en gående. 3) Bil med ikke-registreringspligtigt påhængsredskab. Stk.
  77. Øvrige køretøjer i de vogntog, der er nævnt i stk. 3, nr. 1 og 2, kan være forsynet med afmærkning som langsomtkørende køretøj. Stk.
  78. Afmærkning, jf. stk. 1-4, skal opfylde betingelserne i bilag 1, afsnit 6.10.
  79. Passagerer på traktor §
  80. Passagerer må kun medbringes på en traktor i et lukket førerhus. Ildslukkere §
  81. Personbil M2 skal være forsynet med mindst én ildslukker anbragt i nærheden af førerens plads. Stk.
  82. Personbil M3 skal være forsynet med mindst én ildslukker anbragt i nærheden af førerens plads. Stk.
  83. Foruden den ildslukker, der er nævnt i stk. 2, skal personbil M3 i to etager være forsynet med ildslukker på øverste etage. Stk.
  84. Campingbil indrettet til mere end 9 personer skal være forsynet med mindst én ildslukker. §
  85. Påbudt ildslukker skal være anbragt på et hensigtsmæssigt og for føreren let tilgængeligt og ulåst sted. §
  86. Påbudt ildslukker skal være godkendt, mærket og løbende kontrolleret i henhold til en af følgende standarder: 1) DS 2320 eller nyere. 2) DS/EN 3 eller nyere. Stk.
  87. Ildslukkere, som nævnt i § 22, stk. 1, 2 og 4, skal desuden være godkendt og mærket i mindst klasse 5 A, 34 B. Stk.
  88. For bil indrettet til befordring af mere end 19 personer skal ildslukkere, som nævnt i § 22, stk. 1, 2 og 4, dog være godkendt og mærket i mindst klasse 13 A, 89 B. Kapitel 5 Administrative bestemmelser Dispensation §
  89. Færdselsstyrelsen kan i særlige tilfælde dispensere fra bestemmelserne i denne bekendtgørelse. Klageadgang §
  90. Politiets afgørelse efter § 11, stk. 3, kan indbringes for Færdselsstyrelsen. Stk.
  91. Afgørelser truffet af Færdselsstyrelsen efter denne bekendtgørelse kan ikke indbringes for transportministeren eller anden administrativ myndighed, jf. bekendtgørelse om Færdselsstyrelsens opgaver, beføjelser og klageadgang. Tekniske specifikationer og standarder §
  92. Tekniske specifikationer, der henvises til i denne bekendtgørelse, indføres ikke i Lovtidende. Stk.
  93. Ved tekniske specifikationer, jf. stk. 1, forstås danske, udenlandske, europæiske eller internationale standarder, normer og retningslinjer m.v. Stk.
  94. Tekniske specifikationer og standarder, jf. stk. 1, kan gennemses i Færdselsstyrelsen eller købes ved Dansk Standard. Stk.
  95. Tekniske specifikationer og standarder, jf. stk. 1, er gældende, selv om de ikke foreligger på dansk. FN-regulativer §
  96. FN-regulativer, der henvises til i denne bekendtgørelse, indføres ikke i Lovtidende. Stk.
  97. FN-regulativer, jf. stk. 1, er gældende, selvom de ikke foreligger på dansk. Stk.
  98. FN-regulativer, der henvises til i denne bekendtgørelse, kan findes på hjemmesiden for FN’s Økonomiske Kommission for Europa, www.unece.org. Kapitel 6 Straf §
  99. Med bøde straffes den, der overtræder §§ 3 og 4, §§ 6-9, § 11, stk. 1, 2 og 4, § 12, § 13, stk. 1, § 14, § 17, stk. 1, §§ 18 og 19, § 20, stk. 1-3 og 5, og §§ 21-
  100. Stk.
  101. Tilsidesættelse af vilkår for en tilladelse i henhold til § 11, stk. 3, straffes med bøde efter færdselslovens § 118, stk. 1, nr.
  102. Stk.
  103. Der kan pålægges selskaber m.v. (juridiske personer) strafansvar efter reglerne i straffelovens
  104. kapitel. Kapitel 7 Ikrafttræden §
  105. Bekendtgørelsen træder i kraft den
  106. juli
  107. Stk.
  108. Bekendtgørelse nr. 541 af
  109. maj 2024 om detailforskrifter for køretøjers indretning, udstyr og anvendelse ophæves. Stk.
  110. Køretøjer kan indtil
  111. juli 2025 registreres, godkendes eller ibrugtages efter reglerne i bekendtgørelse nr. 1050 af
  112. oktober 2019 om detailforskrifter for køretøjers indretning og udstyr med senere ændringer. Bilag 1 Tekniske bestemmelser for køretøjer
  113. Almindelige oplysninger om bilaget 1.01 Bilagets opbygning 1.01.001 Nummersystemet

(1)I bilaget er forskrifterne opstillet i et nummersystem, hvor det enkelte /nummer består af tre talgrupper:
  1. a)1. talgruppe (et eller to cifre) betegner hovedafsnittet.
  2. b)2. talgruppe (to cifre) betegner underafsnittet.
  3. c)3. talgruppe (tre cifre) betegner detailforskrifterne. 1.01.002 Hovedafsnit
(1)Bilaget er opdelt i 11 hovedafsnit, hvoraf
  1. a)hovedafsnit 1 indeholder almindelige oplysninger – herunder oversigt over køretøjsarter og -anvendelser samt definitioner,
  2. b)hovedafsnittene 2-10 indeholder forskrifter vedrørende køretøjers indretning og udstyr, og
  3. c)hovedafsnit 11 indeholder beskrivelse af de målemetoder, der anvendes i forbindelse med visse af forskrifterne.
(2)Hovedafsnittene 2-10 er opdelt efter køretøjskomponenter og -systemer. 1.01.003 Underafsnit
(1)Underafsnittene er opdelt efter sådanne komponenter eller systemer i det pågældende hovedafsnit, som har visse fælles karakteristika. 1.01.004 Detailforskrifter
(1)Nummereringen af detailforskrifter dækker to typer af detailforskrifter:
  1. a)Nummer 001-009 betegner detailforskrifter af almen karakter for komponenter eller systemer, der er indeholdt i underafsnittet.
  2. b)Nummer 010 og opefter betegner særlige detailforskrifter, der er gældende for en eller flere køretøjsarter eller -anvendelser. De under
  3. b)nævnte detailforskrifter kan indeholde såvel skærpelser som lempelser af de under
  4. a)nævnte almene forskrifter. 1.01.005 Opdeling af detailforskrifter
(1)Detailforskrifterne er – afhængigt af deres indhold – opdelt med tal og/eller bogstaver. 1.01.006 Overgangsbestemmelser
(1)Overgangsbestemmelser for detailforskrifterne er markeret med en dato med streg under, og gælder, medmindre andet er angivet, for køretøjer, der er registreret, godkendt eller taget i brug første gang inden den pågældende dato. Årstal i intervallet 00-24 henviser til år 2000-2024 mens årstal i intervallet 25-99 henviser til år 1925-1999. Udtrykkene »registreret, godkendt eller taget i brug« refererer til henholdsvis registreringspligtige, godkendelsespligtige og øvrige køretøjer. 1.02 Nummersystemet 1.02.001 Anvendelse af nummersystemet
(1)Nummersystemets opbygning indebærer, at detailforskrifter for f.eks. en komponent findes på baggrund af den pågældende komponents nummer.
(2)Forskrifter af almen karakter for den pågældende komponent findes under et eller flere af numrene 001-009.
(3)Forskrifter for en konkret køretøjsart eller en konkret anvendelse af køretøjet findes under nummeret for den pågældende køretøjsart eller -anvendelse (se oversigten over køretøjsarter og -anvendelser i afsnit 1.03). 1.03 Køretøjsarter og -anvendelser 010 - Motordrevet køretøj Køretøj, der er forsynet med motor som drivkraft. Motordrevne køretøjer inddeles i motorkøretøj (bil og motorcykel), knallert, traktor og motorredskab. 020 - Bil Motorkøretøj, der er forsynet med fire eller flere hjul eller med bælter, valser, meder eller lignende, samt motorkøretøj på tre hjul, hvis egenvægt overstiger 400 kg. Firehjulet køretøj, herunder ATV-køretøj, anses som bil. Hvis køretøjet er e-godkendt som »quadricykel«, klasse L6e (let quadricykel) eller L7e (tung quadricykel), kan det godkendes på baggrund af CoC'et, uanset quadricyklen ikke opfylder de tekniske bestemmelser for bil. Godkendelsen er kun gyldig, så længe quadricyklen teknisk svarer til godkendelsen. På quadricykel må der derfor ikke efterfølgende foretages konstruktive ændringer af styretøj, bremser, motor eller bærende elementer. Traktor, herunder ATV-køretøj, der er e-godkendt som traktor med en konstruktiv maksimal hastighed over 40 km/t. (med tilhørende tolerance), anses som bil. Trehjulet køretøj, hvis egenvægt overstiger 400 kg, anses som bil. Hvis køretøjet er e-godkendt som »motordrevet tricykel«, kan det godkendes på baggrund af CoC'et, uanset køretøjet ikke opfylder de tekniske bestemmelser for bil. Godkendelsen er kun gyldig, så længe det trehjulede køretøj teknisk svarer til godkendelsen. Ved biler fremstillet i små serier forstås biler, der er fremstillet af en bilfabrikant, som højst fremstiller i alt 1.500 biler pr. år. Bil, der er særligt indrettet til befordring af både personer (med et eller flere sæder bag forreste sæderække) og gods, men som ikke er en stationcar afledt af en sedan/hatchback, anses som varebil, hvis følgende betingelser er opfyldt: - Bilen er indrettet til højst syv personer inklusiv føreren. - Den tilladte vægt af gods med alle pladser besat og fuldt optanket med driftsmidler mindst er lig vægten af passagerer (á 68 kg). 021 - Personbil M1 Bil med højst otte siddepladser ud over førerens siddeplads. Der må ikke være afsat plads til stående passagerer. 022 - Personbil M2 Bil med mere end otte siddepladser ud over førerens siddeplads og med en tilladt totalvægt på højst 5.000 kg. 023 - Personbil M3 Bil, herunder ledbus, med mere end otte siddepladser ud over førerens siddeplads og med en tilladt totalvægt på mere end 5.000 kg. Ledbus defineres som en bil, der består af to eller flere stive sektioner, der er ledforbundet med hinanden. Sektionernes passagerrum står i forbindelse med hinanden, så passagererne frit kan bevæge sig mellem dem. De stive sektioner er permanent forbundet med hinanden, så de kun kan adskilles ved hjælp af udstyr, der normalt kun forefindes på et værksted. 024 - Varebil N1 Bil, der er indrettet til at benyttes til godsbefordring, og som har en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg. 025 - Lastbil N2 Bil, der er indrettet til at benyttes til godsbefordring, og som har en tilladt totalvægt på mere end 3.500 kg, men ikke over 12.000 kg. 026 - Lastbil N3 Bil, der er indrettet til at benyttes til godsbefordring, og som har en tilladt totalvægt på mere end 12.000 kg. 030 - Motorcykel Motorkøretøj på to hjul, med eller uden sidevogn, og motorkøretøj på tre hjul, hvis egenvægt ikke overstiger 400 kg. 031 - Tohjulet motorcykel 032 - Tohjulet motorcykel med sidevogn 033 - Trehjulet motorcykel Motorkøretøj med to forhjul og tvillingmonteret baghjul anses som trehjulet motorcykel, hvis tvillinghjulene er anbragt højst 0,15 m fra hinanden, ikke er forbundet med differentiale, og er monteret således, at det ene hjul kan fjernes, uden at køretøjets driftsmæssige egenskaber derved ændres væsentligt. Et køretøj, der er godkendt som trehjulet motorcykel i henhold til direktiv 2002/24/EF eller forordning 168/2013/EU, kan have to hjul (et tvillinghjul), der er monteret på samme aksel og med en afstand mellem centrene af dækkenes berøringsflader med jorden, på indtil 0,46 m. Tvillinghjulet betragtes da som enkeltmonteret hjul. 040 - Knallert To- eller trehjulet køretøj med en forbrændingsmotor med et slagvolumen på ikke over 50 cm 3 eller med elmotor og med en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på højst 45 km/t. 041 - Stor knallert Knallert med en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på over 30 km/t. 042 - Lille knallert Knallert med en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på højst 30 km/t. Før 01.01.20: Invalideknallert, der har en godkendelse (TUM- eller K-godkendelse) udstedt af Færdselsstyrelsen, må tages i brug (uden registrering) inden denne dato. Invalideknallert er en trehjulet knallert, der er indrettet til befordring af en invalideret fører, og den må kun være indrettet til én person (føreren). Før 01.07.06: Lille knallert er ikke registreringspligtig men skal have en godkendelse (TUM- eller K-godkendelse) udstedt af Færdselsstyrelsen. 050 - Traktor Motordrevet køretøj, som hovedsageligt er indrettet til at trække andet køretøj eller arbejdsredskab, og som er konstrueret til en hastighed af højst 40 km/t. Betingelsen »hovedsageligt er indrettet til at trække« indebærer, at traktoren ifølge traktorfabrikanten skal være konstrueret til at trække en vægt mindst svarende til sin egen teknisk tilladte totalvægt (vogntogsvægten skal være mindst det dobbelte af den teknisk tilladte totalvægt for traktoren), og at den ikke er forsynet med lad. Disse to krav gælder dog ikke en e-godkendt landbrugs- og skovbrugstraktor (godkendt til højst 40 km/t. med tilhørende tolerance, jf. pkt. 11.03.050), der kun anvendes i overensstemmelse med reglerne i registreringsloven om godkendte traktorer. En traktor kan dog være forsynet med en transportkasse, ophængt i traktorens trepunktsophæng. En traktor kan være forsynet med permanent monterede arbejdsredskaber, f.eks. grave- og læsseredskaber. 060 - Motorredskab Motordrevet køretøj, som hovedsageligt er indrettet som arbejdsredskab, og som er konstrueret til en hastighed på højst 40 km/t. Motordrevet køretøj, der er bestemt til at føres af en gående, anses som motorredskab. Montering af arbejdsredskaber, der let kan udskiftes, kan ikke medføre, at en traktor anses som motorredskab. En traktor med permanent monteret fejekost anses ikke som motorredskab. 061 - Minitruck Motorredskab, som opfylder følgende betingelser, kan anses som minitruck: - Motorredskabet er forsynet med tre eller flere hjul. - Motorredskabets egenvægt overstiger ikke 1.500 kg. For eldrevne motorredskaber medregnes batterier, i denne forbindelse, ikke i egenvægten. - Motorredskabet har ladflade eller lignende beregnet til godstransport. - Motorredskabet er indrettet til transport af højst én person foruden føreren. 099 - Motordrevet blokvogn Motordrevet køretøj, hvis vægt, akseltryk, dimensioner eller øvrige konstruktion udelukker køretøjet fra registrering, og som er beregnet til transport af særligt tungt eller omfangsrigt gods. 100 - Påhængskøretøj Køretøj, der efter sin indretning er bestemt til at blive trukket af et andet køretøj. Påhængskøretøjer inddeles i påhængsvogn og sættevogn, der hovedsagelig er indrettet til befordring af personer eller gods, og påhængsredskab. Sættevogn er et påhængskøretøj til person- eller godsbefordring, der kobles til en trækkende bil således, at køretøjet eller dets last delvist hviler på bilen. Påhængskøretøj til beboelse med en tilladt totalvægt over 3.500 kg, der er opbygget på påhængsvognschassis eller sættevognschassis, anses som påhængsvogn henholdsvis sættevogn, og ikke som campingvogn. Sammenklappeligt påhængskøretøj, der er indrettet til beboelse (camping), anses som en påhængsvogn i et af følgende tilfælde: - Den sammenklappede kasses overflade er indrettet som ladflade til transport af gods. - Teltet umiddelbart kan fjernes uden brug af værktøj, så der fremkommer en ladflade til transport af gods. Bundkædevogn, der er indrettet til transport af f.eks. afgrøder fra mark med efterfølgende fordeling i silo, anses som påhængsvogn. Asfaltkoger anses som påhængsvogn, når den hovedsageligt anvendes til transport og/eller opvarmning af asfalt. 110 - Påhængs-/sættevogn til bil Herunder kærre, hvorved forstås en påhængsvogn med stiv trækstang (træktriangel) og med samlet akseltryk på mere end 3.500 kg. 111 - Påhængs-/sættevogn O1 Påhængs-/sættevogn med en tilladt totalvægt – for sættevogn og påhængsvogn med stiv trækstang dog samlet akseltryk – på ikke over 750 kg. 112 - Påhængs-/sættevogn O2 Påhængs-/sættevogn med en tilladt totalvægt – for sættevogn og påhængsvogn med stiv trækstang dog samlet akseltryk – på mere end 750 kg, men ikke over 3.500 kg. 113 - Påhængs-/sættevogn O3 Påhængs-/sættevogn med en tilladt totalvægt – for sættevogn og påhængsvogn med stiv trækstang dog samlet akseltryk – på mere end 3.500 kg, men ikke over 10.000 kg. 114 - Påhængs-/sættevogn O4 Påhængs-/sættevogn med en tilladt totalvægt – for sættevogn og påhængsvogn med stiv trækstang dog samlet akseltryk – på mere end 10.000 kg. 120 - Traktorpåhængsvogn Påhængskøretøj til traktor anses som traktorpåhængsvogn, uanset at det delvist hviler på traktoren. 130 - Påhængsvogn til motorredskab 140 - Påhængsredskab Andet påhængskøretøj end påhængsvogn og sættevogn. 141 - Campingvogn Påhængsredskab, der har opholds- og overnatningsfaciliteter. Påhængsredskab, der alene er indrettet til ophold (skurvogn), anses ikke som campingvogn. 142 - Andet registreringspligtigt påhængsredskab 143 - lkke-registreringspligtigt påhængsredskab 150 - Påhængskøretøj til motorcykel 151 - Påhængsvogn til motorcykel 153 - Påhængsredskab til motorcykel 160 - Påhængsvogn til stor knallert 199 - Blokvogn Påhængskøretøj, hvis vægt, akseltryk, dimensioner eller øvrige konstruktion udelukker køretøjet fra registrering, og som er beregnet til transport af særligt tungt eller omfangsrigt gods. 200 - Vogntog 300 - Køretøjer til særlig anvendelse 310 - Køretøj til synsfri sammenkobling 320 - Skolekøretøj 330 - Udlejningskøretøj 340 - Udrykningskøretøj 357 - Sovebus Sovebus er en personbil M2 eller M3, der er sådan indrettet, at alle eller nogle af passagersæderne kan omdannes til liggepladser. Sæde, hvor ryglænet kan lænes bagud indtil 45 grader, anses ikke som liggeplads. Som sovebus anses også personbil M2 eller M3, der er indrettet med faste liggepladser til passagerer ("hotelbus"). 360 - Køretøjer til anden særlig anvendelse 361 - lnvalidekøretøj 362 - Slæbningskøretøj 363 - Køretøj, der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej Snerydningskøretøj, grusspreder, slamsugningskøretøj, køretøj med personlift, vejafstribningskøretøj, kabelvogn, vejbearbejdningsmaskine, TMA-køretøj og lignende køretøj, der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej. 364 - Campingbil Et køretøj i klasse M, der er indrettet til beboelse og mindst har følgende udstyr: - Sæder og bord. - Sovepladser, som også kan fremkomme ved omdannelse af sæderne. - Madlavningsfaciliteter. - Opbevaringsfaciliteter. Dette tilbehør skal være fastgjort i opholdsrummet. Bordet kan dog være udformet således, at det let kan nedtages Kategoriseringen af, om der er tale om en personbil M1, M2 eller M3, fastsættes udelukkende på baggrund af antal siddepladser, der er beregnet til at blive brugt under kørslen. 371 - Lufthavnskøretøjer 381 - Tivolitog 400 - Køretøjer til særlig transport 410 - Køretøj til transport af farligt gods 460 - Køretøjer til anden særlig transport 461 - Køretøj til dyretransport 1.04 Definitioner Akseltryk Det tryk, der overføres til vejen fra hjulene på en aksel. Alternative brændstoffer Brændstoffer eller energikilder, som i det mindste delvist erstatter fossile oliekilder i energiforsyningen til transport, potentielt bidrager til dekarbonisering og forbedrer miljøpræstationerne i transportsektoren. De alternative brændstoffer omfatter blandt andre elektricitet, brint, biobrændstoffer som defineret i artikel 2, litra i), i direktiv 2009/28/EF, syntetiske og paraffinholdige brændstoffer, naturgas, herunder biomethan, i gasform (komprimeret naturgas - (CNG)) og flydende form (flydende naturgas - (LNG)) og flydende gas (LPG). Automatisk lastafhængig bremsekraftregulering (ALB) Reguleringsanordning, der automatisk regulerer bremsekraften/bremsekraftfordelingen efter køretøjets belastning. Bremsefading Reduktion af et køretøjs bremsepræstation ved meget varme bremser. Bremsetransmission Den kombination af dele, der findes mellem betjeningsanordningen og selve bremsen. Hvis bremsekraften helt eller delvis hidrører fra en energikilde, der er uafhængig af føreren, men styres af ham, anses energibeholderen som en del af bremsetransmissionen. Bybus Ved bybus forstås en bus, der har ståpladser, der er indrettet til hyppig af- og påstigning, og som har plads til mere end 22 passagerer. En bus, der hovedsageligt er indrettet med siddepladser, men har ståpladser i gangen og/eller i et område, der ikke er større end det areal, der er afsat til to dobbeltsæder, regnes dog ikke for bybus. Chiptuning Ved chiptuning forstås ændringer af den fabriksspecificerede elektroniske motorstyring, herunder udskiftning og omprogrammering af motorstyringen eller manipulation af signaler til og fra motorstyringen. Opdatering af motorstyringen, som specificeret af køretøjfabrikanten, anses ikke for chiptuning. Decelerationstal Forholdet mellem decelerationen og tyngdeaccelerationen. Decelerationstallet (d0) kan bestemmes som forholdet mellem samlet bremsekraft og totalvægt, for påhængsvogne af kærretypen samt for sættevogne dog som forholdet mellem samlet bremsekraft og samlet statisk akseltryk. Dolly Ved dolly forstås en påhængsvogn med stiv trækstang, der er beregnet til at være trækkraft for sættevogn. Egenvægt Vægten af et køretøj med tilbehør, som køretøjet normalt medfører. Vægten af driftsmidler, herunder brændstof, smøreolie og kølevand, samt fører medregnes ikke til egenvægten. Faktisk totalvægt Køretøjets øjeblikkelige vægt med driftsmidler, fører og last. Farligt gods De stoffer og genstande, som er omfattet af bekendtgørelse om vejtransport af farligt gods. Foranliggende styring Ved et køretøj med foranliggende styring forstås et køretøj, hvor ratnavet befinder sig i den forreste fjerdedel af køretøjet. Funktionstid for bremser Den tid, der går fra betjeningsanordningen aktiveres til decelerationen har nået 50% af den krævede værdi. Før 01.05.77: Den tid, der går fra betjeningsanordningen aktiveres, til decelerationen har nået 50% af den maksimalt opnåede værdi. Klapsæde Ved klapsæde forstås hjælpesæde, beregnet til lejlighedsvis anvendelse og som normalt er slået op. Klapsæde medregnes ikke i antal siddepladser, når det er anbragt på et ståpladsareal. Koblingslængde Ved koblingslængde forstås for bil afstanden fra bilens forreste punkt til tilkoblingsanordningens centerlinje, og for påhængskøretøj afstanden fra påhængskøretøjets bageste punkt til tilkoblingsanordningens centerlinje, idet der ses bort fra de i pkt. 3.02.001
(7)nævnte dele. Køreklar vægt Vægten af det konkrete køretøj med tilbehør, som køretøjet normalt medfører, samt fuldt optanket med driftsmidler og inklusiv føreren (75 kg). For køretøjer omfattet af forordning 168/2013/EU er køreklar vægt dog uden fører. Linktrailer Ved linktrailer forstås en sættevogn, der er beregnet til at være trækkraft for sættevogn. Nulemissionskøretøj Et tungt nulemissionskøretøj som defineret i artikel 3, nr. 11, i forordning 2019/1242/EU. Nyttelast Forskellen mellem tilladt totalvægt og tjenestevægt. R-punkt for sæde Referencepunkt, der er fastlagt af køretøjets fabrikant, og som svarer til det teoretiske drejningspunkt for overkrop/lår, når sædet er anbragt i den laveste og bageste normale køre- eller brugsstilling som angivet af fabrikanten. Styrende aksel Som styrende aksel på motordrevet køretøj anses aksel, på hvilken der er forbindelse mellem betjeningsanordningen (rattet) og hjulene. Som styrende aksel på påhængskøretøj anses aksel, på hvilken der er forbindelse mellem aktiveringsanordningen og hjulene. Styretøjstransmission Styretøjstransmissionen er den del af styretøjet, der findes mellem betjeningsanordningen henholdsvis aktiveringsanordningen og de styrende hjul. Energikilde til servostyring anses ikke som værende en del af transmissionen. Tankcontainer Transportindretning, der er beregnet til gentagen anvendelse og konstrueret, så den kan løftes i fyldt stand, og som er konstrueret til flydende, luftformige, pulverformige og kornede stoffer og har en kapacitet på over 0,45 m3. Terrængående bil Bil, der er terrængående som defineret i forordning 2018/858/EU. Tilladt last Forskellen mellem tilladt totalvægt og egenvægt. Tilladt totalvægt Den ved registrering eller godkendelse tilladte største vægt af køretøjet med driftsmidler, fører og last. Tjenestevægt Vægten af køretøj med tilbehør, som køretøjet normalt medfører, samt fuldt optanket med driftsmidler og inklusiv føreren (75 kg). For motordrevet køretøj er tjenestevægten således lig med egenvægten med tillæg af vægten af driftsmidler plus 75 kg. Tophastighed Et motordrevet køretøjs konstruktivt bestemte største hastighed. Hvis et motordrevet køretøj er forsynet med en hastighedsbegrænser, anses den begrænsede hastighed for at være køretøjets tophastighed. Vejvenlig affjedring Luftaffjedring eller tilsvarende affjedring, som fastlagt i bilag II til direktiv 96/53/EF. 2. Identifikation og påskrifter 2.01 Identifikation og påskrifter 2.01.001 Generelle bestemmelser
(1)Registreringspligtigt køretøj, traktor, sidevogn til motorcykel, motordrevet blokvogn og blokvogn skal være forsynet med fabrikantens navn eller varemærke samt køretøjets typebetegnelse og stelnummer. Indgår typebetegnelsen som en del af stelnummeret, er en yderligere separat angivelse af typebetegnelsen unødvendig. Før 01.07.56: Kravet om angivelse af typebetegnelse og stelnummer gælder ikke for køretøjer, der allerede er registreret i Danmark.
(2)Typebetegnelse og stelnummer
  1. a)skal være let tilgængeligt og tydeligt, og
  2. b)skal være indpræget i det selvbærende karrosseri, chassis, ramme eller i plade, der er svejset hertil, således at udsletning eller forandring af tal og bogstaver undgås. Før 01.07.56: Stelnummeret (såvel et tildelt som et originalt) kan være anbragt på en plade, der er nittet eller skruet på køretøjet.
(3)17-tegns stelnummer (VIN-mærkning) til bil og registreringspligtige påhængskøretøjer hertil skal opfylde bestemmelserne i forordning 2021/535/EU. Før 01.07.24: 17-tegns stelnummer (VIN-mærkning) kan opfylde bestemmelserne i forordning 19/2011/EU. Før 01.01.17: Stelnummeret kan opfylde bestemmelserne i direktiv 76/114/EØF som ændret ved direktiv 78/507/EØF. Før 01.04.04: Gælder ikke.
(4)17-tegns stelnummer (VIN-mærkning) til motorcykel, knallert og påhængskøretøjer til disse skal opfylde bestemmelserne i forordning 901/2014/EU. Før 01.01.17: Stelnummeret kan opfylde bestemmelserne i direktiv 93/34/EØF som ændret ved direktiv 1999/25/EF. Før 01.04.04: Gælder ikke.
(5)17-tegns stelnummer (VIN-mærkning) til traktor og påhængskøretøjer hertil skal opfylde bestemmelserne i forordning 2015/504/EU. Før 01.07.24: Gælder ikke.
(6)Bil, motorcykel, knallert, traktor, påhængs-/sættevogn til bil, campingvogn, traktorpåhængsvogn og andet registreringspligtigt påhængsredskab samt påhængskøretøj til motorcykel og knallert skal være forsynet med 17-tegns stelnummer (VIN-mærkning). Før 01.07.24: Traktor, traktorpåhængsvogn og påhængskøretøj til knallert skal ikke være forsynet med 17-tegns stelnummer. Før 01.04.04: Gælder ikke.
(7)Påbudt mærkning må kun anbringes
  1. a)af fabrikanten,
  2. b)af fabrikantens repræsentant,
  3. c)af – eller under kontrol af – en synsvirksomhed eller
  4. d)af – eller under kontrol af – et forsikringsselskabs taksator i overensstemmelse med bestemmelser herom fra Skatteministeriet.
(8)Det er ikke tilladt at ændre den påbudte mærkning.
(9)Der må ikke på køretøjer anbringes sådanne mærkninger, der ved deres form, indhold eller den måde, hvorpå de anbringes, kan forveksles med påbudt mærkning. Det er dog tilladt, at køretøjets originale stelmærkning kan forekomme to steder på køretøjet, når den som følge af krav i udlandet til placeringen f.eks. også forekommer på en plade, der er synlig udefra gennem køretøjets forrude. Som køretøjets påbudte mærkning anses den, som er indpræget, jf. pkt.
(2)b). 2.01.020 Bil
(1)Bil skal være forsynet med fabrikationsplade med indhold som angivet i forordning 2021/535/EU, dog uden EU-typegodkendelsesnummer, hvis bilen ikke er EU-typegodkendt. Før 01.07.24: Gælder ikke. 2.01.030 Motorcykel
(1)Motorcykel skal være forsynet med fabrikationsplade med indhold som angivet i forordning 901/2014/EU, dog uden EU-typegodkendelsesnummer, hvis motorcyklen ikke er EU-typegodkendt. Før 01.07.24: Gælder ikke. 2.01.040 Knallert
(1)Knallert skal være forsynet med fabrikationsplade med indhold som angivet i forordning 901/2014/EU, dog uden EU-typegodkendelsesnummer, hvis knallerten ikke er EU-typegodkendt. Før 01.01.17: Fabrikationspladen kan også være med indhold som angivet i direktiv 93/34/EØF som ændret ved direktiv 1999/25/EF. Før 01.04.04: Gælder kun for lille knallert, der er forsynet med 17-tegns stelnummer.
(2)Knallert skal være forsynet med mærkning af komponenter på motor m.v. i henhold til forordning 44/2014/EU, bilag II, pkt. 6. Før 01.07.24: Gælder ikke. 2.01.042 Lille knallert
(1)Fabrikationspladen skal indeholde nummeret på køretøjets EU-typegodkendelse (eX XXX). Før 01.07.24: Krav om nummer på standardtypegodkendelse gælder kun for standardtypegodkendte knallerter. Før 01.04.04: Gælder kun for knallert, der er forsynet med 17-tegns stelnummer. Knallert, der ikke er forsynet med 17-tegns stelnummer, skal desuden i rammen være indpræget nummeret på køretøjets standardtypegodkendelse (DK-K- XXX), og det i standardtypegodkendelsen fastsatte motortypenummer (DK-M-XXX) skal være indpræget eller indstøbt i motoren. Før 01.05.77: Knallert skal være forsynet med det i motortypegodkendelsen fastsatte godkendelsesnummer (TUM XXX). 2.01.050 Traktor
(1)Traktor skal være forsynet med fabrikationsplade med indhold som angivet i forordning 2015/504/EU, dog uden EU-typegodkendelsesnummer, hvis traktoren ikke er EU-typegodkendt. Før 01.07.24: Gælder ikke. 2.01.100 Påhængs-/sættevogn til bil
(1)Påhængs-/sættevogn til bil skal være forsynet med fabrikationsplade med indhold som angivet i forordning 2021/535/EU, dog uden EU-typegodkendelsesnummer, hvis påhængs-/sættevognen ikke er EU-typegodkendt. Før 01.07.24: Gælder ikke. 2.01.120 Traktorpåhængsvogn
(1)Traktorpåhængsvogn skal være forsynet med fabrikationsplade med indhold som angivet i forordning 2015/504/EU, dog uden EU-typegodkendelsesnummer, hvis traktorpåhængsvognen ikke er EU-typegodkendt. Før 01.07.24: Gælder ikke. 2.01.141 Campingvogn
(1)Campingvogn skal være forsynet med fabrikationsplade med indhold som angivet i forordning 2021/535/EU, dog uden EU-typegodkendelsesnummer, hvis campingvognen ikke er EU-typegodkendt. Før 01.07.24: Gælder ikke. 2.01.150 Påhængskøretøj til motorcykel
(1)Påhængskøretøj til motorcykel skal være forsynet med fabrikationsplade med indhold som angivet i forordning 901/2014/EU, dog uden EU-typegodkendelsesnummer, hvis påhængskøretøjet ikke er EU-typegodkendt. Før 01.07.24: Gælder ikke. 2.01.160 Påhængsvogn til knallert
(1)Påhængsvogn til knallert skal være forsynet med fabrikationsplade med indhold som angivet i forordning 901/2014/EU, dog uden EU-typegodkendelsesnummer, hvis påhængsvognen ikke er EU-typegodkendt. Før 01.07.24: Gælder ikke. 2.02 Påskrifter om tilladt totalvægt, last m.v. 2.02.001 Generelle bestemmelser
(1)Der må ikke på køretøjer anbringes sådanne påskrifter og skilte, der ved deres ydre form, indhold og udstyr eller den måde, hvorpå de anbringes, kan forveksles med de påskrifter og skilte, der er påbudt.
(2)Påskrifter skal udføres i holdbar farve, der klart afviger fra køretøjets eller skiltets farve. 2.02.310 Køretøj til synsfri sammenkobling
(1)Lastbil N2 og N3 og linktrailer med forskydelig sættevognsskammel skal være forsynet med påskrift eller skilt med angivelse af køretøjets tilladte skammelbelastning samt med en pil, der angiver placeringen af centerlinjen for hovedbolt i sættevognsskamlen ved den skammelposition, der er benyttet ved fastsættelsen af tilladt skammelbelastning. Påskrift eller skilt skal være udformet som eksemplet i Fig. 1, hvor den anførte dimension angiver mindstemål. Fig. 1
(2)Lastbil til synsfri sammenkobling med påhængsvogn O3 eller O4 eller påhængsredskab på påhængsvognschassis skal på et tydeligt synligt sted bag på bilen være forsynet med påskrift eller skilt, der angiver påhængskøretøjets største totalvægt, kærrens største V-værdi og bilens koblingslængde. Påskrift eller skilt skal være udformet som eksemplet i Fig. 2, hvis bilen har vejvenlig affjedring af drivakslen, og Fig. 3, hvis bilen ikke har vejvenlig affjedring af drivakslen. De på figurerne anførte dimensioner angiver mindstemål. Fig. 2 Fig. 3 Før 01.04.96: Lastbil kan være forsynet med påskrift eller skilt, der angiver »phv T« for påhængsvognens største totalvægt og »bil LKL« for bilens koblingslængde.
(3)Lastbil til synsfri sammenkobling med påhængsvogn O3 eller O4 eller påhængsredskab på påhængsvognschassis, der er registreret med flere udførelser, skal på et tydeligt synligt sted i umiddelbar nærhed af tilkoblingsanordningen være forsynet med påskrift eller skilt udformet som eksemplet i Fig 3 eller Fig 4, og som angiver de for hver udførelse med tilkoblingsanordning gældende og sammenhørende værdier af »Max påhængsvognsvægt«, »Max V-værdi« samt »Lastbil kobl. længde«.
(4)For påhængsvogn O3 og O4 (bortset fra dolly) og påhængsredskab på chassis til sådan påhængsvogn gælder:
  1. a)Køretøjet skal på trækstangen være forsynet med påskrift eller skilt, der angiver dets koblingslængde. Påskrift eller skilt skal være udformet som eksemplet i Fig. 4, hvor de anførte dimensioner angiver mindstemål. Fig. 4 Før 01.04.96: Påhængsvogns koblingslængde kan være angivet som »PKL«.
  2. b)På kærre og påhængsredskab af kærretype skal påskrift eller skilt tillige angive køretøjets V-værdier. Påskrift eller skilt skal være udformet som eksemplet i Fig. 5, hvor de anførte dimensioner angiver mindstemål. For kærre og påhængsredskab af kærretypen, som er begrænset til synsfri sammenkobling med luftaffjedret bil, skal påskriften "V-værdi (mek.)" erstattes med teksten "Kun luftaffjedret bil". Fig. 5
  3. c)Hvis trækstangen er forskydelig, skal en entydig markering, f.eks. to modstående pile, tydeligt indikere trækstangsstillingen ved den angivne koblingslængde. Markeringen skal være anbragt på påskriften eller skiltet eller i nærheden heraf. 2.02.362 Slæbningskøretøj
(1)Slæbningskøretøj skal på hver side være forsynet med påskrift, der angiver den største tilladte vægt, der må anbringes i slæbningsanordningen (transportlift), samt den størst tilladte vægt af det slæbte køretøj. Hvis der er flere muligheder for udlæg af anordningen, skal påskriften angive et interval for tilladt last ved minimum og maksimum udlæg. Teksterne skal være følgende: - Max. ophængt akseltryk: xxxx kg Det er den lodrette belastning (xxxx) på anordningen, og angivet i kg som den størst mulige værdi beregnet ud fra reglerne om akseltryk og vægt på styrende hjul. Der skal angives et interval, hvis der er flere muligheder for udlæg af anordningen. - Slæbte køretøjs max. vægt: yyyy kg. Det er den faktiske vægt (yyyy) af hele det slæbte køretøj angivet i kg fastsat ud fra den største vægt, som slæbningskøretøjet må trække (ved hastighed ned til 30 km/t.). 2.03 Påskrift om hastighedsgrænse 2.03.001 Generelle bestemmelser
(1)Hvis der ved registrering eller godkendelse af et køretøj fastsættes en anden hastighedsgrænse end de i færdselslovens §§ 2 og 43 fastsatte, skal køretøjet være forsynet med en påskrift eller en tavle, der angiver den for det pågældende køretøj således fastsatte hastighedsgrænse. For blokvogn (herunder motordrevet), mobilkran og stort påhængsredskab gælder bestemmelserne i bekendtgørelse om særtransport.
(2)Påskrift eller tavle skal være anbragt bag på køretøjet.
(3)Påskrift eller tavle skal være udformet som vist i nedenstående eksempel, hvori målene er angivet i millimeter: 3. Vægt og dimensioner 3.01 Vægt og akseltryk m.v. 3.01.001 Generelle bestemmelser
(1)Tilladt akseltryk, tilladt belastning og tilladt totalvægt må ikke overstige det af køretøjsfabrikanten garanterede, teknisk tilladte.
(2)I forbindelse med bestemmelserne om akseltryk og totalvægt anses aksler, hvis indbyrdes afstand er mindre end 1,00 m, som en aksel.
(3)Tilladt akseltryk må ikke overstige 10.000 kg.
(4)For køretøj, der er forsynet med glatte valser, må det tilladte akseltryk ikke overstige 10 kg pr. mm af berøringsfladens bredde. Er valsens yderdiameter mindre end 0,50 m, nedsættes det tilladte akseltryk efter forholdet med den faktiske diameter og en diameter på 0,50 m.
(5)For køretøj, der helt eller delvis er forsynet med bælter, må det tilladte tryk på en løberulle ikke overstige 1.500 kg. Er bæltets bredde mindre end 0,35 m, nedsættes det tilladte tryk efter forholdet mellem bæltets faktiske bredde og en bredde på 0,35 m.
(6)Tilladt totalvægt må ikke overstige summen af de tilladte akseltryk, for sættevogn og påhængskøretøj med hovedbolt eller stiv trækstang dog summen af de tilladte akseltryk og tilladt koblingstryk.
(7)For køretøj, der er forsynet med glatte valser, må den tilladte totalvægt ikke overstige 15.000 kg med et tillæg af 250 kg for hver fulde 0,20 m, hvormed afstanden mellem køretøjets første og sidste aksel overstiger 2,50 m.
(8)For køretøj, der helt eller delvis er forsynet med bælter, må den tilladte totalvægt ikke overstige 4.000 kg pr. m af afstanden mellem forreste og bageste løberulle, dog højst 16.000 kg. 3.01.010 Motordrevet køretøj
(1)Ved tilladt totalvægt skal mindst 20% heraf hvile på de styrende forhjul.
(2)For motordrevet køretøj med to aksler må den tilladte totalvægt ikke overstige 18.000 kg.
(3)For lastbil med to aksler, godkendt uden tilkoblingsanordning, der anvender alternative brændstoffer (jf. artikel 2 i direktiv 96/53/EF som ændret ved direktiv 2015/719/EU), kan den største tilladte totalvægt forøges med den ekstra vægt, der kræves til den alternative brændstofteknologi, dog højst 1.000 kg. Tilsvarende kan den største tilladte totalvægt for nulemissionskøretøjer (jf. artikel 2 i direktiv 96/53/EF som ændret ved forordning 2019/1242/EU) forøges med den ekstra vægt af nulemissionsteknologien, dog højst 2.000 kg.
(4)For motordrevet køretøj med tre aksler må den tilladte totalvægt ikke overstige 26.000 kg. Det er en forudsætning, at køretøjets drivaksel har tvillingemonterede dæk og
  1. a)vejvenlig affjedring eller
  2. b)ingen af køretøjets tilladte akseltryk overstiger 9.500 kg. For andre motordrevne køretøjer med tre aksler må den tilladte totalvægt ikke overstige 24.000 kg, jf. dog pkt. 3.01.023
(2).
(5)For bil med tre aksler, der anvender alternative brændstoffer (jf. artikel 2 i direktiv 96/53/EF som ændret ved direktiv 2015/719/EF), kan den største tilladte totalvægt dog forøges med den ekstra vægt, der kræves til den alternative brændstofteknologi, dog højst 1.000 kg. Tilsvarende kan den største tilladte totalvægt for nulemissionskøretøjer (jf. artikel 2 i direktiv 96/53/EF som ændret ved forordning 1242/2019/EU) forøges med den ekstra vægt af nulemissionsteknologien, dog højst 2.000 kg.
(6)For motordrevet køretøj med fire aksler må den tilladte totalvægt ikke overstige følgende:
  1. a)36.000 kg, hvis afstanden mellem køretøjets forreste og bageste aksel er 6,40 m eller mere, eller hvis de to forreste aksler er styrende, og afstanden mellem køretøjets forreste og bageste aksel er 5,50 m eller mere.
  2. b)34.000 kg, hvis de to forreste aksler er styrende, og afstanden mellem køretøjets forreste og bageste aksel er mellem 5,00 m og 5,49 m.
  3. c)29.500 kg for andre motordrevne køretøjer med fire aksler, dog 34.000 kg for ledbus.
(7)For motordrevet køretøj med fem eller flere aksler må den tilladte totalvægt ikke overstige følgende:
  1. a)42.000 kg, hvis afstanden mellem køretøjets forreste og bageste aksel er 7,40 m eller mere.
  2. b)40.000 kg, hvis afstanden mellem køretøjets forreste og bageste aksel er mellem 6,80 m og 7,39 m.
  3. c)36.000 kg, hvis afstanden mellem køretøjets forreste og bageste aksel er mellem 5,50 m og 6,79 m.
  4. d)32.000 kg for andre motordrevne køretøjer med fem eller flere aksler.
(8)Tilladt drivakseltryk kan være indtil 11.500 kg, hvis drivakslen er forsynet med tvillingmonterede dæk og vejvenlig affjedring.
(9)For bogie med to aksler kan det samlede tilladte akseltryk være indtil:
  1. a)19.000 kg, hvis den indbyrdes akselafstand er under 2,00 m, men mindst 1,30 m, og drivakslen er forsynet med tvillingmonterede dæk og
  2. i)vejvenlig affjedring eller
  3. ii)den enkelte aksels tilladte akseltryk ikke overstiger 9.500 kg.
  4. b)18.000 kg, hvis den indbyrdes akselafstand er under 1,80 m, men mindst 1,30 m.
  5. c)16.000 kg, hvis den indbyrdes akselafstand er under 1,30 m, men mindst 1,00 m.
  6. d)11.500 kg, hvis den indbyrdes akselafstand er under 1,00 m.
(10)For bogie med tre aksler må det samlede tilladte akseltryk ikke overstige 24.000 kg. Det samlede tilladte akseltryk må dog ikke overstige 22.000 kg, hvis blot en af de indbyrdes akselafstande er under 1,30 m. De to aksler med de højeste akseltryk i bogien må højst have et samlet tilladt akseltryk svarende til det samlede tilladte akseltryk for en tilsvarende bogie med to aksler som anført i pkt.
(8).
(11)De i pkt. 3.01.001
(3)og ovenfor under pkt.
(2)-
(9)anførte bestemmelser om tilladt akseltryk og totalvægt gælder ikke for motordrevet køretøj, der anvendes som trækkraft for blokvogn. 3.01.023 Personbil M3
(1)For personbil M3 med to aksler må den tilladte totalvægt ikke overstige 19.500 kg.
(2)For ledbus med tre aksler må den tilladte totalvægt ikke overstige 28.000 kg, og for ledbus med fire eller flere aksler må den tilladte totalvægt ikke overstige 34.000 kg.
(3)For ledbus med tre aksler, der anvender alternative brændstoffer (jf. artikel 2 i direktiv 96/53/EF som ændret ved 2015/719/EF), kan den største tilladte totalvægt forøges med den ekstra vægt, der kræves til den alternative brændstofteknologi, dog højst 1.000 kg. Tilsvarende kan den største tilladte totalvægt for nulemissionskøretøjer (jf. artikel 2 i direktiv 96/53/EF som ændret ved forordning 2019/1242/EU) forøges med den ekstra vægt af nulemissionsteknologien, dog højst 2.000 kg. 3.01.026 Lastbil N3
(1)For lastbil N3 med to aksler, godkendt med tilkoblingsanordning, må den tilladte totalvægt ikke overstige 20.000 kg. 3.01.030 Motorcykel
(1)Ved tilladt totalvægt skal mindst 25% heraf hvile på forhjulet/forhjulene. 3.01.040 Knallert
(1)Knallert skal opfylde bestemmelserne for motorcykel. Før 01.05.77: Gælder ikke for lille knallert, der er godkendt inden denne dato (TUM-mærket). 3.01.050 Traktor
(1)Ved tilladt totalvægt skal mindst 20% heraf hvile på de styrende hjul. 3.01.060 Motorredskab
(1)Motorredskab skal opfylde bestemmelserne for traktor.
(2)Reglerne om vægt på de styrende hjul gælder dog ikke for gaffeltruck, der opfylder bekendtgørelse om indretning af tekniske hjælpemidler. 3.01.099 Motordrevet blokvogn
(1)De i pkt. 3.01.001
(3),
(5)og
(8)og pkt. 3.01.010
(2)-
(10)anførte bestemmelser om tilladt akseltryk og totalvægt gælder ikke for motordrevet blokvogn. 3.01.100 Påhængskøretøj
(1)For påhængsvogn til bil, bortset fra påhængsvogn med stiv trækstang, må den tilladte totalvægt ikke overstige 27.000 kg. Det samme gælder påhængsredskab til bil opbygget på et sådant chassis.
(2)For påhængsvogn til bil, bortset fra påhængsvogn med stiv trækstang, hvor påhængsvognen har fire eller flere aksler, og påhængsvognen opfylder følgende betingelser, kan den tilladte totalvægt dog være op til 32.000 kg:
  1. a)De to forreste aksler er styrende og har en indbyrdes afstand på under 1,80 m, eller bogien bagtil har højst to faste aksler og et samlet tilladt akseltryk på højst 70% af tilladt totalvægt.
  2. b)Påhængsvognen har blokeringsfri bremser (ABS). Det samme gælder påhængsredskab til bil opbygget på påhængsvognschassis.
(3)For sættevogn og registreringspligtigt påhængsredskab med hovedbolt må det samlede tilladte akseltryk ikke overstige:
  1. a)24.000 kg, dog
  2. b)30.000 kg, hvis sættevognen eller påhængsredskabet har blokeringsfri bremser (ABS).
(4)For bogie med to aksler må det samlede tilladte akseltryk ikke overstige:
  1. a)18.000 kg, hvis den indbyrdes akselafstand er under 1,80 m, men mindst 1,30 m. Overstiger det samlede tilladte akseltryk 16.000 kg, må det tilladte akseltryk for den enkelte aksel ikke overstige 9.000 kg.
  2. b)16.000 kg, hvis den indbyrdes akselafstand er under 1,30 m, men mindst 1,00 m. For den enkelte aksel må det tilladte akseltryk ikke overstige 8.000 kg.
  3. c)11.000 kg, hvis den indbyrdes akselafstand er under 1,00 m. For den enkelte aksel må det tilladte akseltryk ikke overstige 8.000 kg.
(5)For bogie med tre aksler må det samlede tilladte akseltryk ikke overstige:
  1. a)27.000 kg, dog
  2. b)24.000 kg, hvis afstanden mellem første og sidste aksel i akselgruppen er under 2,80 m eller hvis blot en af de indbyrdes akselafstande er under 1,30 m,
  3. c)22.000 kg, hvis blot en af de indbyrdes akselafstande er under 1,30 m, men mindst 1,00 m, og
  4. d)21.000 kg, hvis blot en af de indbyrdes akselafstande er under 1,00 m. Hvis bogiens samlede tilladte akseltryk overstiger 24.000 kg, skal akseltrykket være ligeligt fordelt på akslerne. Før 01.08.14: Påhængskøretøj med stiv trækstang kan have et bogietryk på 24.000 kg, uanset de indbyrdes akselafstande er ned til 1,00 m.
(6)For bogie med fire eller flere aksler må det samlede tilladte akseltryk ikke overstige:
  1. a)30.000 kg, dog
  2. b)24.000 kg, hvis blot en af de indbyrdes akselafstande er under 1,30 m. Det samlede tilladte akseltryk skal være ligeligt fordelt på de enkelte aksler. Der må højst være tre faste aksler i bogien. 3.01.150 Påhængskøretøj til motorcykel
(1)Tilladt totalvægt må ikke overstige 200 kg. 3.01.160 Påhængsvogn til stor knallert
(1)Tilladt totalvægt må ikke overstige 100 kg. 3.01.199 Blokvogn
(1)De i pkt. 3.01.001
(3)-
(5),
(7)og
(8)og pkt. 3.01.100 anførte bestemmelser om tilladt akseltryk og totalvægt gælder ikke for blokvogn. 3.01.200 Vogntog
(1)Tilladt vogntogsvægt må ikke overstige følgende:
  1. a)56.000 kg for vogntog med syv eller flere aksler, og som består af bil med registreringspligtigt påhængskøretøj.
  2. b)53.000 kg for vogntog med seks aksler, som består af bil med tre aksler med registreringspligtigt påhængskøretøj.
  3. c)52.000 kg for vogntog med seks aksler, som består af bil med fire aksler med registreringspligtigt påhængskøretøj.
  4. d)50.000 kg for andre vogntog med seks aksler, som består af bil med registreringspligtigt påhængskøretøj.
  5. e)47.000 kg for vogntog med fem aksler, som består af bil med registreringspligtigt påhængskøretøj.
  6. f)44.000 kg for andre vogntog.
(2)Største tilladte vægt af påhængskøretøj må ikke overstige:
  1. a)den af fabrikanten af det trækkende køretøj garanterede, tekniske tilladte og
  2. b)den af fabrikanten af tilkoblingsanordningen garanterede, tekniske tilladte.
(3)Tilladt vogntogsvægt må ikke overstige den af fabrikanten af det trækkende køretøj garanterede, tekniske tilladte.
(4)I vogntog, hvor det trækkende køretøj er en bil med tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg, må den største vægt af påhængskøretøj – dog for sættevogn og påhængskøretøj med stiv trækstang det samlede akseltryk – ikke overstige:
  1. a)50% af den trækkende bils køreklar vægt, hvis påhængskøretøjet ikke er forsynet med driftsbremse,
  2. b)den trækkende bils tilladte totalvægt, hvis påhængskøretøjet er forsynet med driftsbremse, og
  3. c)1,5 gange den trækkende bils tilladte totalvægt, hvis bilen er terrængående, og påhængskøretøjet er forsynet med driftsbremse. Største vægt af påhængskøretøjet henholdsvis samlede akseltryk må ikke overstige 3.500 kg.
(5)I vogntog med registreringspligtigt påhængskøretøj, hvor det trækkende køretøj er en bil med en tilladt totalvægt på over 3.500 kg, må den største vægt af påhængskøretøj – dog for sættevogn og påhængskøretøj med stiv trækstang det samlede akseltryk – ikke overstige 1,5 gange den trækkende bils tilladte totalvægt.
(6)I vogntog med registreringspligtigt påhængskøretøj, der trækkes af en bil med en tilladt totalvægt på over 3.500 kg eller af en traktor, skal ved tilladt totalvægt mindst 20% heraf hvile på det trækkende køretøjs drivhjul. Bestemmelsen kan anses for opfyldt for biler, der er forsynet med bogie med en drivaksel og løftbar/aflastbar bogieaksel, hvis drivakslens tilladte akseltryk udgør mindst 20% af vogntogets tilladte totalvægt.
(7)Blokvognstog skal opfylde bestemmelsen i pkt.
(2)og
(3).
(8)I vogntog med køretøj, der er forsynet med glatte valser, må vogntogets tilladte totalvægt ikke overstige 15.000 kg med et tillæg af 250 kg for hver fulde 0,20 m, hvormed afstanden mellem vogntogets første og sidste aksel overstiger 2,50 m.
(9)I vogntog med motorcykel og påhængskøretøj må største vægt af et påhængskøretøj ikke overstige 50% af motorcyklens egenvægt.
(10)I vogntog med stor knallert og påhængsvogn må største vægt af en påhængsvogn ikke overstige 50% af knallertens egenvægt. 3.01.320 Skolekøretøj
(1)Skolekøretøj skal opfylde bestemmelserne i bilag 5 til bekendtgørelse om kørekort. 3.02 Højde, bredde og længde 3.02.001 Generelle bestemmelser
(1)Et køretøj må ikke have større højde end 4,00 m Højden måles lodret fra plan vejbane til den del, der rager højest op, idet der dog ses bort fra - antenner, og - strømaftagere eller trolleybomme i hævet position. For køretøj med løftbar bogieaksel måles med akslen i den position, der giver størst højde. Før 01.04.87: Måleanvisningen for køretøj med løftbar bogieaksel gælder ikke.
(2)Et køretøj må ikke have større bredde end 2,55 m, jf. dog nedenfor og pkt.
(3)og
(4). Bredden måles over de længst udragende dele, idet der dog ses bort fra følgende:
  1. a)Toldforseglingsanordninger og beskyttelsen af disse (afskærmning).
  2. b)Anordninger til fastgørelse af presenning og disse anordningers beskyttelse (afskærmning), som ikke rager mere end 20 mm ud, hvis de ikke er mere end 2,0 m fra jorden, og højst 50 mm ud, hvis de er mere end 2,0 m fra jorden. Kanterne skal være afrundet med en radius på mindst 2,5 mm. Før 01.11.14: Der er ikke krav om, at anordningerne højst må rage et bestemt antal mm ud.
  3. c)Indikatorer for dæksprængning.
  4. d)Udragende, bøjelige dele af hjulafskærmning.
  5. e)Lygter og reflekser.
  6. f)Læssebagsmæk, læsseramper og lignende udstyr, ikke udfoldet og forudsat, at udstyret højst rager 10 mm ud fra bilens sider, at dets fremad- eller bagudvendende hjørner er afrundede med en radius på mindst 5 mm, og at dets kanter er afrundede med en radius på mindst 2,5 mm.
  7. g)Spejle og andre anordninger til indirekte udsyn.
  8. h)Dæktrykmålere.
  9. i)Trin, der kan foldes (trækkes) ind.
  10. j)Udadbøjede dele af dæksider umiddelbart over stedet, hvor dækket rører vejbanen.
  11. k)Syns- og detektionshjælp, herunder radarer.
  12. l)Indfoldelige sidestyringsanordninger på busser, der er beregnet til brug på styrede systemer, hvis disse ikke er foldet ind.
  13. m)Sammenfoldelige anordninger og udstyr på lastbil N2/N3, personbil M2/M3, eller påhængs-/sættevogn O3/O4, som er specielt konstrueret til at reducere luftmodstanden, forudsat, at de ikke forøger lasteevnen. Sådanne anordninger skal være udformet således, at de, når køretøjet holder stille, kan foldes sammen på en sådan måde, at den største tilladte bredde ikke overskrides med mere end 25 mm på hver side af køretøjet, og at de ikke forringer køretøjets evne til at benyttes til intermodal transport. Køretøjets bredde må ikke overstige 2,60 m, uanset om anordningerne er i brugsstilling eller sammenfoldet position. Anordningerne skal være typegodkendte i henhold til forordning 2021/535/EU. Før 01.07.24: Anordningerne kan nøjes med at opfylde de tekniske krav i forordning 1230/2012/EU. Før 01.09.20: Udragningen kan være 50 mm i hver side og den totale bredde op til 2,65 m.
  14. n)Snekæder.
  15. o)Sikkerhedsrækværk på bil eller påhængskøretøj, som er konstrueret og fremstillet til transport af mindst to andre køretøjer, hvis sikkerhedsrækværket er mere end 2,00 m, men ikke mere end 3,70 m fra vejbanen, og ikke rager mere end 50 mm ud fra det yderste punkt på køretøjets side. Køretøjets bredde må ikke overstige 2,65 m.
  16. p)Antenner.
  17. q)Bøjelige slanger, der indgår i dæktryksovervågningssystemer, forudsat at de ikke rager mere end 70 mm ud på hver side i forhold til køretøjets bredeste dimension.
(3)Et køretøj med temperaturkontrolleret opbygning må have en bredde på indtil 2,60 m. Ved temperaturkontrolleret opbygning forstås en fast eller aftagelig opbygning, der er specielt udstyret til transport af varer ved en kontrolleret temperatur, og hvis sidevægges tykkelse inklusiv isolering mindst udgør 45 mm.
(4)Traktor og traktorpåhængsvogn må have en bredde på indtil 3,00 m, hvis breddens overskridelse af 2,55 m alene skyldes hjulmontering samt hjulafskærmning.
(5)For motorredskab, arbejds- eller påhængsredskab særligt indrettet til landbrugs-, skovbrugs- eller vejarbejde kan bredden for såvel det trækkende køretøj som påhængskøretøjet overstige 2,55 m.
(6)Påhængskøretøj til traktor eller motorredskab, opbygget som buffertank, må have en bredde på indtil 3,30 m.
(7)Længden af et køretøj eller vogntog måles over de dele, der rager længst fremefter eller bagud, idet der dog ses bort fra følgende:
  1. a)Forrudeviskere og -vaskere.
  2. b)Mærkningsplader (-skilte) foran og bagpå.
  3. c)Toldforseglingsanordninger og beskyttelsen af disse (afskærmning).
  4. d)Anordningen til fastgørelse af presenning og beskyttelse af disse (afskærmning).
  5. e)Lygter og reflekser.
  6. f)Spejle og andre anordninger til indirekte udsyn.
  7. g)Syns- og detektionshjælp, herunder radarer.
  8. h)Luftindtag.
  9. i)Længdestop for aftagelig opbygning.
  10. j)Trinbræt og håndgreb.
  11. k)Gummistødhorn og lignende udstyr.
  12. l)Læssebagsmæk, læsseramper og lignende udstyr i køreklar stand, forudsat at udragningen ikke overstiger 0,30 m, og at køretøjets lastemulighed ikke forøges.
  13. m)Tilkoblingsanordninger på motorkøretøjer (faste og indfoldelige).
  14. n)Safarigitter m.v. (system til frontalbeskyttelse), der er godkendt, mærket og monteret i henhold til forordning 78/2009/EU.
  15. o)Cykelstativer (aftagelige eller indfoldelige).
  16. p)Sammenfoldelige anordninger og udstyr på lastbil N2/N3, stor personbil M2/M3 eller påhængs-/sættevogn O3/O4, der har til formål at nedbringe luftmodstanden, forudsat, at de ikke øger længden af lastefladen og køretøjets lasteevne. Sådanne anordninger skal monteres bag på køretøjet og være udformet således, at de, når køretøjet holder stille, kan foldes sammen på en sådan måde, at køretøjets størst tilladte længde ikke overskrides med mere end 200 mm, og at de ikke forringer køretøjets evne til at benyttes til intermodal transport. Anordningerne skal være typegodkendte i henhold til forordning 2021/535/EU. Før 01.07.24: Anordningerne kan nøjes med at opfylde de tekniske krav i forordning 1230/2012/EU. Før 01.09.20: Der er ikke krav om, at anordningerne skal opfylde de tekniske krav i forordning 1230/2012/EU.
  17. q)Udvendige solskærme.
  18. r)Trolley-bomme på elektrisk drevne køretøjer.
  19. s)Antenner. Vogntog måles fuldt udstrakt, svarende til kørsel lige ud.
(8)Ved måling af afstandene (ladlængde m.v.) nævnt i pkt. 3.02.200
(5)
  1. a)og
  2. b)ses bort fra følgende:
  3. a)Lastefladen foran førerhusets bageste punkt.
  4. b)De i pkt.
(7)nævnte anordninger. c) Udragende køleaggregater og andet hjælpeudstyr, der er anbragt foran lastefladen. 3.02.010 Motordrevet køretøj
(1)Længden må, bortset fra personbil M2 og M3, ikke overstige 12,00 m. Hvis fronten af førerhuset på en lastbil N2/N3, herunder alle udragende dele, f.eks. chassis, kofanger, hjulafskærmninger og hjul, er i fuld overensstemmelse med kravene i forordning 2021/535/EU, og længden på lastområdet ikke overstiger 10,5 m, må køretøjets længde overstige 12,00 m. I så fald skal førerhuset fra fabrikantens side være mærket med følgende supplerende tekst under eller ved siden af den foreskrevne påskrift på fabrikantens lovpligtige fabrikationsplade uden for en klart afmærket firkant, der kun indeholder de lovpligtige oplysninger: »I OVERENSSTEMMELSE MED 96/53/EF ARTIKEL 9A« Den påbudte påskrift kan være anført i et hvilket som helst af EU's officielle sprog. 3.02.022 Personbil M2
(1)Personbil M2 med to aksler må ikke have en længde, der overstiger 13,50 m. Før 09.03.04: For personbil M2 kan længden være indtil 13,85 m, hvis nogle særlige krav om bagendeudsving er opfyldt. Disse krav er kontrolleret ved typegodkendelse af køretøjerne.
(2)Personbil M2 med flere end to aksler må ikke have en længde, der overstiger 15,00 m.
(3)Personbil M2 må ikke have en højde, der overstiger 4,10 m. 3.02.023 Personbil M3
(1)Personbil M3 skal opfylde bestemmelserne for personbil M2.
(2)For ledbus kan længden være indtil 18,75 m, jf. dog pkt.
(3).
(3)For ledbus med tre eller flere stive sektioner kan længden overstige 18,75 m, hvis køretøjet opfylder de tekniske bestemmelser i pkt. 6.11.023
(2), pkt. 10.03.023
(3)-
(4)og FN-regulativ 107-06. 3.02.025 Lastbil N2
(1)Lastbil N2 må ikke have en højde, der overstiger 4,10 m. 3.02.026 Lastbil N3
(1)Lastbil N3 skal opfylde bestemmelserne for lastbil N2. 3.02.040 Knallert
(1)Tohjulet knallert må ikke have større bredde end 1,00 m. 3.02.099 Motordrevet blokvogn
(1)Bestemmelserne i pkt. 3.02.001 og 3.02.010 gælder ikke for motordrevet blokvogn. 3.02.110 Påhængs-/sættevogn til bil
(1)For sættevogn må a) koblingslængden ikke overstige 13,38 m, idet der dog ved måling ses bort fra delene nævnt i pkt. 3.02.001
(7), og b) den vandrette afstand (radius) mellem hovedboltens akse og et vilkårligt punkt på sættevognens forende ikke overstige 2,04 m, idet der ved måling ikke ses bort fra nogen del. For sættevogn med to hovedbolte gælder bestemmelserne for den forreste hovedbolt. Før 15.09.97: Ved måling af sættevogne ses der bort fra presenning samt snøreøskner og lignende til fastgørelse heraf. Før 28.11.89: Sættevogn med længder, der overstiger de angivne, kan fortsat anvendes, forudsat sættevognens samlede længde ikke overstiger 13,60 m.
(2)For påhængsvogn må længden ikke overstige 12,00 m. Før 15.09.97: Gælder ikke for påhængsvogn O3 og O4.
(3)For sættevogn må afstanden fra hovedbolt til bogiens teoretiske drejeaksel ikke overstige 8,15 m. For sættevogn med en eller flere aksler regnes med afstanden fra hovedbolten til den faste aksel respektive midten mellem de faste aksler. For sættevogn, hvor en eller flere aksler er løftbare, skal bestemmelsen tillige være opfyldt med løftet aksel/aksler. For udtrækkelig sættevogn skal bestemmelsen være opfyldt i sammenskubbet stand. Før 01.04.00: Gælder kun for sættevogn til synsfri sammenkobling. Før 15.09.97: Gælder ikke.
(4)Påhængs-/sættevogn O3 og O4 til bil må ikke have en højde, der overstiger 4,10 m. 3.02.150 Påhængskøretøj til motorcykel
(1)Længden må ikke overstige 2,50 m.
(2)Bredden må ikke overstige 1,30 m. 3.02.160 Påhængsvogn til stor knallert
(1)Længden må ikke overstige 2,50 m.
(2)Bredden må ikke overstige 1,00 m. 3.02.199 Blokvogn
(1)Bestemmelserne i pkt. 3.02.001 gælder ikke for blokvogn. 3.02.200 Vogntog
(1)Den samlede længde må ikke overstige følgende:
  1. a)17,88 m for vogntog bestående af bil og sættevogn.
  2. b)18,75 m for andre vogntog.
(2)For vogntog udstyret med læssekran med en kapacitet over 8 tm, som består af en lastbil og tilkoblet sættevogn, forøges den tilladte længde med den længde, som kræves til montering af læssekranen, med op til 0,62 m.
(3)For vogntog udstyret med læssekran med kapacitet over 8 tm, som består af en lastbil og tilkoblet påhængsvogn, forøges den tilladte længde med den længde, som kræves til montering af læssekranen, med op til 2,00 m.
(4)For vogntog, som består af en lastbil med sættevogn, hvor lastbilen er et nulemissionskøretøj eller anvender alternative brændstoffer (jf. artikel 2 i direktiv 96/53/EF som ændret ved forordning 2019/1242/EU) forøges den tilladte længde med den længde, som kræves af nulemissionsteknologien eller udrustning, der er nødvendig for anvendelsen af alternative brændstoffer, med op til 0,62 m.
(5)For vogntog bestående af traktor og en eller to påhængsvogne, eller traktor og en påhængsvogn og et påhængsredskab, hvis bredde ikke overstiger 3,00 m, må længden ikke overstige 22,00 m.
(6)For vogntog bestående af traktor eller motorredskab med et påhængskøretøj må længden ikke overstige 22,00 m.
(7)Vogntog bestående af mejetærsker eller skårlægger og påhængskøretøj, belæsset med et skærebord, må have en længde, der ikke overstiger 25,00 m, hvis der på påhængskøretøjet er a) minimum to aksler og b) tvangsstyring på alle aksler.
(8)For vogntog, der består af lastbil og påhængsvogn, gælder:
  1. a)Den største afstand målt parallelt med vogntogets længdeakse fra ladets forreste punkt bag ved førerhuset til påhængsvognens bageste punkt må ikke overstige 16,40 m. For vogntog forsynet med læssekran med en kapacitet på mere end 8 tm kan denne afstand forøges med den afstand, som kræves til montering af læssekranen. Den forøgede længde må dog ikke overstige 2,00 m. Før 15.09.97: Gælder ikke for vogntog, hvor mindst et af køretøjerne er registreret første gang før den 15. september 1997.
  2. b)Den største afstand målt parallelt med vogntogets længdeakse fra ladets forreste punkt bag ved førerhuset til påhængsvognens bageste punkt fratrukket afstanden mellem bilens bagende og påhængsvognens forende må ikke overstige 15,65 m. Dette gælder dog ikke vogntog særligt indrettet til autotransport. Før 15.09.97: Gælder ikke for vogntog, hvor mindst et af køretøjerne er registreret første gang før den 15. september 1997, forudsat summen af lastbilens og påhængsvognens udvendige ladlængde (bag ved førerhuset) ikke overstiger 15,65 m.
(9)Afstanden mellem bagkanten af et trækkende køretøj og forkanten af ladet eller opbygningen på en påhængsvogn eller registreringspligtigt påhængsredskab må ikke overstige 2,00 m. For ikke-registreringspligtigt påhængsredskab må afstanden ikke overstige 4,00 m.
(10)Registreringspligtigt påhængskøretøj til bil må ikke have en bredde, der overstiger den trækkende bils bredde med mere end 0,35 m i hver side.
(11)I sættevognstog med fem eller flere aksler skal afstanden mellem bilens bageste aksel og sættevognens forreste aksel mindst være:
  1. a)2,50 m, dog
  2. b)3,00 m, hvis sættevognen har tre aksler, hvor nogen indbyrdes afstand er mindre end 1,10 m og
  3. c)3,00 m for sættevognstog med tilladt totalvægt på over 44.000 kg, og
  4. d)3,50 m for sættevognstog med fem aksler og med tilladt totalvægt på over 46.000 kg, og
  5. e)3,50 m for sættevognstog med seks aksler og med tilladt totalvægt på over 50.000 kg.
(12)I vogntog bestående af lastbil med påhængsvogn skal afstanden mellem bilens bageste aksel og påhængsvognens forreste aksel mindst være:
  1. a)3,00 m, dog
  2. b)3,50 m for vogntog med fem aksler og med tilladt totalvægt på over 46.000 kg, og
  3. c)3,50 m for vogntog med seks aksler og med tilladt totalvægt på over 50.000 kg.
(13)I vogntog bestående af lastbil med påhængskøretøj med stiv trækstang eller lastbil og sættevogn, og en tilladt totalvægt på mere end 54.000 kg må afstanden mellem bilens bageste aksel og påhængskøretøjets forreste aksel ikke være mindre end 4,00 m.
(14)Hvis fronten af førerhuset på en lastbil N2/N3, herunder alle udragende dele, f.eks. chassis, kofanger, hjulafskærmninger og hjul, er i fuld overensstemmelse med kravene i forordning 2021/535/EU, bilag XIII, og længden på lastbilens lastområde ikke overstiger 10,5 m, må vogntogets længde overstige den tilladte, maksimale længde i henhold til pkt.
(1). I så fald skal førerhuset fra fabrikantens side være mærket med følgende supplerende tekst under eller ved siden af den foreskrevne påskrift på fabrikantens lovpligtige fabrikationsplade uden for en klart afmærket firkant, der kun indeholder de lovpligtige oplysninger: »I OVERENSSTEMMELSE MED 96/53/EF ARTIKEL 9A« Den påbudte påskrift kan være anført i et hvilket som helst af EU's officielle sprog.
(15)Blokvognstog skal opfylde bestemmelsen i pkt.
(9). 3.02.310 Køretøj til synsfri sammenkobling
(1)For sættevognstog, der anvendes efter reglerne om synsfri sammenkobling, gælder de i pkt. 3.02.200
(8)c) og
(10)anførte bestemmelse med anvendelse af faktisk totalvægt. 3.02.320 Skolekøretøj
(1)Skolekøretøj skal opfylde bestemmelserne i bilag 5 til bekendtgørelse om kørekort. 3.02.363 Køretøj, der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej
(1)For køretøj, der indgår i snerydningsberedskabet, ses der ved måling af længde bort fra snerydningsaggregat og beslag hertil.
(2)En sneplov må have en bredde på indtil 3,50 m.
(3)Køretøjer, hvorpå der er monteret sneplov, og hvor sneplovens bredde overstiger køretøjets bredde med mere end 0,30 m, skal afmærkes bagtil i overensstemmelse med pkt. 6.10.002. 4. Styreapparat 4.01 Styreapparat 4.01.001 Generelle bestemmelser
(1)Styreapparat skal være således indrettet,
  1. a)at køretøjet kan styres let, sikkert og hurtigt,
  2. b)at det kan modstå de påvirkninger, der fremkommer under normale driftsforhold,
  3. c)at det under kørsel enten er selvoprettende eller indifferent for alle styreudslag, og
  4. d)at køretøjet kan styres, selv om en eventuel hjælpestyring svigter. Ved kørsel som nævnt under pkt.
  5. c)forstås kørsel med en hastighed på mindst 10 km/t. og styreudslag på mindre end 50% af det maksimale styreudslag. Ved selvopretning som nævnt under pkt.
  6. c)forstås, at køretøjet under kørsel på plan vej selv søger tilbage til kørsel i ret linje. Ved indifferent for alle styreudslag som nævnt under pkt.
  7. c)forstås, at en ændring af de styrende hjuls stilling ved kørsel på plan vej kun frembringes med hændernes påvirkning af rattet.
(2)Betjeningsanordning skal være nem at betjene, og dens bevægelsesretning skal svare til den tilsigtede retningsændring for køretøjet.
(3)Styrehuset skal være solidt fastgjort til de bærende elementer, og alle samlinger i styreapparatet skal være forsvarligt sikrede.
(4)Dele, der indgår i transmissionen mellem betjeningsanordning og styrende hjul, og som ikke er beskyttet af faste dele på køretøjet, skal være anbragt mindst 0,15 m over vejbanen.
(5)Der må ikke på grund af slid eller lignende forekomme væsentligt slør i styreapparatet som helhed eller i dets enkelte dele. 4.01.002 Elektronisk stabilitetssystem (ESC)
(1)Elektronisk stabilitetssystem (ESC) er et system, som kan modvirke væltning og udskridning ved hjælp af afbremsning af ét eller flere hjul, og som opfylder FN-regulativ 13 eller 140. 4.01.003 Vognbaneskiftalarm (LDWS)
(1)Ved vognbaneskiftalarm (LDWS) forstås et system, hvor en utilsigtet vognbaneoverskridelse bevirker en advarsel af føreren med lys-, lyd- eller vibrationssignal, og som opfylder de tekniske krav hertil i forordning 2021/646/EU eller FN-regulativ 130. Før 01.07.24: LDWS kan opfylde forordning 351/2012/EU, forordning 661/2009/EU eller direktiv 2007/46/EF. 4.01.004 Vognbaneassistent (ELKS)
(1)Ved vognbaneassistent (ELKS) forstås et system, der hjælper føreren med at holde køretøjet i en sikker position i forhold til afgrænsningen af vognbanen eller vejen, og som opfylder de tekniske krav hertil i forordning 2021/646/EU eller FN-regulativ 157. 4.01.010 Motordrevet køretøj
(1)Motordrevet køretøj skal være forsynet med styreapparat med mekanisk forbindelse mellem betjeningsanordning og de styrende hjul.
(2)Styreapparatet må ikke virke på baghjulene alene.
(3)Motordrevet køretøj med fem eller flere aksler skal være forsynet med styreapparat, der virker på mindst to foraksler. 4.01.020 Bil
(1)Der skal ikke være mekanisk forbindelse til hjul med supplerende styring, hvis bilen opfylder bestemmelserne om supplerende styring i FN-regulativ 79-03. Før 01.07.24: Sådan bil skal opfylde FN-regulativ 79-01.
(2)Bil skal kunne vende inden for en vendecirkel med ydre radius på 12,50 m og indre radius på 5,30 m. Ved måling af venderadierne ses bort fra delene nævnt i pkt. 3.02.001
(2). For køretøj med løftbar bogieaksel måles tillige med akslen løftet. Før 15.09.97: Gælder kun for personbil M2/M3 med en længde på over 12,00 m.
(3)Når en bil kører tangentielt ind i den cirkel, der er omtalt i pkt.
(2)må ingen del bevæge sig udenfor tangenten med mere end 0,60 m. 4.01.021 Personbil M1
(1)Personbil M1 skal være forsynet med kollisionssikret styreapparat, der opfylder de konstruktive bestemmelser i et af følgende regelsæt:
  1. a)FN-regulativ 12-04.
  2. b)Amerikansk standard FMVSS 203 og FMVSS 204. Bil, der opfylder FN-regulativ 94-01, anses for at opfylde bestemmelsen. Bil til særlig anvendelse, jf. forordning 2018/858/EU, som er opbygget i flere trin, og hvor bilen ved færdiggørelse tilhører en anden art end basiskøretøjet, skal alene opfylde kravene til basiskøretøjet. Før 01.01.17: Personbil M1 kan alternativt opfylde FN-regulativ 12-03, direktiv 74/297/EØF som ændret ved direktiv 91/662/EØF eller amerikansk standard FMVSS 203 og FMVSS 204. Biler med foranliggende styring er undtaget. Før 01.04.02: Personbil M1 kan alternativt opfylde FN-regulativ 12, direktiv 74/297/EØF eller amerikansk standard FMVSS 203 og FMVSS 204. Biler med foranliggende styring er undtaget. Før 01.05.77: Gælder ikke.
(2)Personbil M1 skal være forsynet med elektronisk stabilitetssystem (ESC). Kravet gælder ikke personbil M1 fremstillet i lille serie. Før 01.11.14: Gælder ikke. 4.01.022 Personbil M2
(1)Personbil M2 skal være forsynet med elektronisk stabilitetssystem (ESC). Bestemmelsen gælder ikke for køretøj med mere end tre aksler, ledbus, bybus og terrængående køretøj. Før 11.07.15: Gælder ikke.
(2)Personbil M2 skal være forsynet med vognbaneskiftalarm (LDWS). Kravet gælder ikke for personbil
  1. a)med mere end tre aksler,
  2. b)godkendt med ståpladser (jf. gruppe A, l og ll i FN-regulativ 107 om busser),
  3. c)som er terrængående, eller
  4. d)til særlig anvendelse (jf. forordning 2018/858/EU, Del A 2.2). Før 01.11.15: Gælder ikke. 4.01.023 Personbil M3
(1)Personbil M3 skal være forsynet med elektronisk stabilitetssystem (ESC). Bestemmelsen gælder ikke for køretøj med mere end tre aksler, ledbus, bybus og terrængående køretøj. Før 11.07.15: Gælder ikke for personbil M3 med hydrauliske bremser. Før 01.11.14: Gælder ikke ved tilladt totalvægt på under 12.000 kg. Gælder ikke ved godkendelse med (mindst to) ståpladser til anvendelsen »Kun godkendt til rutekørsel«. Før 01.04.12: Gælder ikke ved tilladt totalvægt på under 12.000 kg. Gælder ikke ved godkendelse med (mindst to) ståpladser. Før 01.07.05: Gælder ikke.
(2)For personbil M3 gælder bestemmelserne om vognbaneskiftalarm (LDWS) i pkt. 4.01.022
(2). Før 01.11.15: Gælder ikke. 4.01.024 Varebil N1
(1)Varebil N1 med en tilladt totalvægt på højst 1.500 kg skal opfylde bestemmelserne i pkt. 4.01.021
(1)om kollisionssikret styreapparat. Før 01.04.02: Gælder ikke.
(2)Varebil N1 skal være forsynet med elektronisk stabilitetssystem (ESC). Kravet gælder ikke varebil N1 fremstillet i lille serie. Før 01.11.14: Gælder ikke. 4.01.025 Lastbil N2
(1)Lastbil N2 skal være forsynet med elektronisk stabilitetssystem (ESC). Bestemmelsen gælder ikke lastbil
  1. a)med mere end tre aksler,
  2. b)som er terrængående, eller
  3. c)til særlig anvendelse (jf. forordning 2018/858/EU, Del A 2.2.). Bestemmelsen gælder endvidere ikke for lastbil N2, godkendt som trækkraft for sættevogn og med en tilladt totalvægt på ikke over 7.500 kg. Før 11.07.15: Gælder ikke for lastbil med hydrauliske bremser. Før 01.11.14: Gælder ikke.
(2)Lastbil N2 skal være forsynet med vognbaneskiftalarm (LDWS). Bestemmelsen gælder ikke lastbil
  1. a)med mere end tre aksler,
  2. b)som er terrængående, eller
  3. c)til særlig anvendelse (jf. forordning 2018/858/EU, Del A 2.2.) Før 01.11.15: Gælder ikke. 4.01.026 Lastbil N3
(1)Lastbil N3 skal opfylde bestemmelserne for lastbil N2. 4.01.031 Tohjulet motorcykel
(1)Styreapparatet skal være således indrettet:
  1. a)at fuldt styreudslag er mindst 25° til hver side, og Før 01.04.84: Gælder ikke.
  2. b)at der ved ethvert styreudslag er tilstrækkelig plads til førerens hænder. Før 01.04.70: Gælder ikke.
(2)Styr skal være fastgjort direkte til forgaflen. 4.01.032 Tohjulet motorcykel med sidevogn
(1)Tohjulet motorcykel med sidevogn skal opfylde bestemmelserne for tohjulet motorcykel. 4.01.033 Trehjulet motorcykel
(1)Trehjulet motorcykel med et forhjul skal opfylde bestemmelserne for tohjulet motorcykel.
(2)Trehjulet motorcykel med to forhjul skal opfylde bestemmelserne for bil. 4.01.040 Knallert
(1)Knallert skal opfylde bestemmelserne for motorcykel. 4.01.050 Traktor
(1)Traktor kan være forsynet med styreapparat, der virker
  1. a)på forhjulene alene,
  2. b)på baghjulene alene eller
  3. c)samtidigt på for- og baghjulene.
(2)Traktor kan være forsynet med styreapparat med hydraulisk transmission mellem betjeningsanordning og styrende hjul.
(3)Traktor kan være forsynet med styreapparat med elektrisk transmission mellem betjeningsanordning og styreapparat, hvis systemet er et tokreds system. Traktoren skal fortsat kunne styres, uanset en vilkårlig del af det elektriske system svigter.
(4)Traktor, som er udstyret med bælter, skal være forsynet med styreapparat i henhold til forordning 2015/208/EU, bilag V og XXXIII. Før 01.07.24: Gælder ikke for ikke-registreringspligtig traktor. 4.01.060 Motorredskab
(1)Motorredskab skal opfylde bestemmelserne for traktor. 4.01.099 Motordrevet blokvogn
(1)Motordrevet blokvogn med konstruktivt bestemt maksimalhastighed på 30 km/t. eller derunder skal opfylde bestemmelserne for traktor.
(2)Anden motordrevet blokvogn skal opfylde bestemmelserne for bil. Motordrevet blokvogn skal dog ikke opfylde pkt. 4.01.020
(2)om vendecirkel. 4.01.100 Påhængskøretøj
(1)Påhængskøretøj med selvsporende aksel skal opfylde bestemmelserne om udsving af bagende i FN-regulativ 79-
  1. Før 01.07.24: Påhængskøretøj med selvsporende aksel skal opfylde bestemmelserne om udsving af bagende i FN-regulativ 79-
  2. Før 01.01.17: Påhængskøretøj kan alternativt opfylde bestemmelserne i direktiv 70/311/EØF som ændret ved direktiv 1999/7/EF.
(2)Påhængsvogn og påhængsredskab skal være forsynet med styreapparat, hvis afstanden mellem forreste og bageste aksel overstiger 2,80 m. Sådant styreapparat skal virke på forakslen. Før 01.05.77: Gælder ikke.
(3)Sættevogn kan være forsynet med mekanisk aktiveret styreapparat på akslen/akslerne.
(4)Sættevogn kan være forsynet med hydraulisk aktiveret, automatisk virkende styreapparat på akslen/akslerne. Følgende bestemmelser skal være opfyldt:
  1. a)Styreapparatet skal opfylde de konstruktive bestemmelser i FN-regulativ 79-03. Før 01.07.24: Styreapparatet skal opfylde de konstruktive bestemmelser i FN-regulativ 79-01. Før 01.01.17: Styreapparatet kan alternativt opfylde bestemmelserne i direktiv 70/311/EØF som ændret ved direktiv 1999/7/EF.
  2. b)Rød kontrollampe for trykfald i det hydrauliske system skal forefindes ved førerpladsen i den trækkende lastbil eller ved forreste, venstre hjørne af sættevognen, placeret i en sådan højde og med en sådan lysstyrke, at den er tydeligt synlig i lastbilens venstre sidespejl. Kontrollampen eller en tilsvarende kontrollampe skal tillige tænde, hvis ikke alle ventiler står korrekt til låst eller automatisk styring.
  3. c)Der skal forefindes et system (med kontrollamper eller lignende), der muliggør nøjagtig manuel indjustering af akslerne til ligeudkørsel.
  4. d)System til supplerende, manuel styring udefra eller fra førerkabinen er tilladt, hvis sættevognens system er således indrettet, at det automatisk forhindrer brug af den manuelle styring ved hastigheder større end 20 km/t. Systemet skal også forhindre brug af den manuelle styring, hvis der optræder fejl i systemet, herunder hvis hastighedssignalet ikke modtages i kontrolenheden.
  5. e)lnstruktionsvejledning på dansk vedrørende alle forhold omkring betjening og vedligeholdelse af styresystemet skal forefindes på sættevognen.
  6. f)l nærheden af sættevognens påskrifter for vægte, skal der forefindes påskrift med følgende tekst: "Hydraulisk styret sættevogn. Se instruktionsvejledning." 4.01.113 Påhængs-/sættevogn O3
(1)Påhængs-/sættevogn O3 med luftaffjedring skal være forsynet med elektronisk stabilitetssystem (ESC). Bestemmelsen gælder ikke for påhængs-/sættevogn, der har mere end tre aksler. Før 01.11.14: Gælder ikke. 4.01.114 Påhængs-/sættevogn O4
(1)Påhængs-/sættevogn O4 skal opfylde bestemmelserne for påhængs-/sættevogn O3. 4.01.199 Blokvogn
(1)Blokvogn kan være forsynet med styreapparat på en eller flere aksler efter reglerne for påhængskøretøj. Før 01.04.00: Blokvogn kan være forsynet med styreapparat på en eller flere aksler (ingen nærmere fastsatte krav). 4.01.200 Vogntog
(1)Vogntog, hvor det trækkende køretøj er en bil, skal kunne vende inden for en vendecirkel med ydre radius på 12,50 m og indre radius på 5,30 m, idet bestemmelserne i pkt. 4.01.020
(2)gælder tilsvarende. Bestemmelsen gælder dog ikke for vogntog med blokvogn. Før 15.09.97: Gælder ikke for vogntog, hvor mindst ét af køretøjerne er registreret første gang før den 15. september 1997.
(2)Sættevogntog, hvor sættevognen opfylder kravet i pkt. 3.02.110
(3)om afstand fra hovedbolt til teoretisk drejeaksel, anses for at opfylde pkt.
(1).
(3)Når et vogntog, hvor det trækkende køretøj er en bil, kører tangentielt ind i den cirkel, der er omtalt i pkt.
(1), må ingen del bevæge sig udenfor tangenten med mere end 0,60 m. Bestemmelsen gælder dog ikke for vogntog med blokvogn. 4.01.310 Køretøj til synsfri sammenkobling
(1)Sættevogn med mekanisk eller hydraulisk aktiveret styreapparat på bagakslen/bagakslerne skal være forsynet med tilkoblingsanordning (2" hovedbolt og styrekile) i overensstemmelse med FN-regulativ 79-
  1. Før 01.07.24: Sættevogn med mekanisk eller hydraulisk aktiveret styreapparat på bagakslen/bagakslerne skal være forsynet med tilkoblingsanordning (2" hovedbolt og styrekile) i overensstemmelse med FN-regulativ 79-
  2. Før 01.01.17: Sættevognens tilkoblingsanordning kan alternativt opfylde direktiv 70/311/EØF som ændret ved direktiv 92/62/EØF.
(2)Sættevogn med hydraulisk aktiveret styreapparat på bagakslen/bagakslerne skal ved forreste venstre hjørne af sættevognen være forsynet med rød kontrollampe for trykfald i det hydrauliske system, placeret i en sådan højde og med en sådan lysstyrke, at den er tydeligt synlig i lastbilens venstre sidespejl. 4.01.320 Skolekøretøj
(1)Skolekøretøj skal opfylde bestemmelserne i bilag 5 til bekendtgørelse om kørekort. 4.01.330 Udlejningskøretøj
(1)Bil til udlejning må ikke have rattet i højre side. 5. Bremser 5.01 Bremsesystemer 5.01.001 Generelle bestemmelser
(1)Bremsesystem skal være således konstrueret, at virkemåden forbliver sikkerhedsmæssigt tilfredsstillende ved normal brug og ved de herunder optrædende vibrationer m.v.
(2)Der skal kunne kompenseres for slid på bremserne på en nem måde ved hjælp af en manuel eller automatisk justeringsanordning.
(3)Bremsesystem skal have en sådan vandringsreserve, at den krævede virkning kan opnås uden øjeblikkelig justering, når bremserne bliver varme, og når belægningerne har nået en vis grad af slid.
(4)Bremseflader på påbudte bremser skal være i fast mekanisk forbindelse med hjulene ved hjælp af tilstrækkeligt brudsikre dele. 5.01.002 Driftsbremse
(1)Driftsbremse skal kunne afbremse og standse køretøjet på en sikker, hurtig og virksom måde ved enhver hastighed og under alle belastningsforhold.
(2)Driftsbremsens virkning skal
  1. a)være trinløs variabel, og
  2. b)være fordelt symmetrisk i forhold til køretøjets længdeakse.
(3)Den af driftsbremsen krævede virkning skal kunne opnås ved første aktivering af betjeningsanordningen.
(4)For driftsbremsesystem, hvor førerens muskelkraft alene ikke er tilstrækkelig til at frembringe den for nødbremsen krævede bremsevirkning, gælder:
  1. a)At systemet skal være forsynet med en energibeholdning, der er tilstrækkelig til, selv når energikilden svigter, at køretøjet kan standses med den for nødbremsen krævede virkning.
  2. b)At køretøjet skal være forsynet med en optisk eller akustisk alarmanordning, der giver signal, når energibeholdningen falder til under 65% af den nedre grænseværdi for normalt arbejdsområde. Før 01.05.68: Gælder ikke.
  3. c)At energi til køretøjets hjælpeudstyr ikke må kunne tages fra bremsesystemets energibeholdning, når denne er under 65% af den nedre grænseværdi for normalt arbejdsområde. 5.01.003 Nødbremse
(1)Nødbremse skal kunne afbremse og standse køretøjet på en sikker og virksom måde, hvis der opstår en fejl i driftsbremsens transmission.
(2)Nødbremse kan være
  1. a)et separat bremsesystem,
  2. b)kombineret med driftsbremsen, eller
  3. c)kombineret med parkeringsbremsen.
(3)Den af nødbremsen krævede virkning skal kunne opnås ved første aktivering af betjeningsanordningen.
(4)Nødbremsens virkning skal være trinløs variabel. Før 01.04.80: Gælder ikke. 5.01.004 Parkeringsbremse
(1)Parkeringsbremse skal kunne holde køretøjet stationært på hældende grund, idet de virksomme bremsekomponenter skal være fastholdt i bremsestilling ad rent mekanisk vej. Parkeringsbremse indrettet som fjederbremse kan på tankkøretøj være forsynet med supplerende udvendigt betjeningsgreb monteret således, at parkeringsbremsen ikke kan udløses, så længe lågen til manøvreskabet er åben. Påhængskøretøj, hvor parkeringsbremsen er en fjederbremse, skal være forsynet med en manuelt betjent anordning, med hvilken fjederbremsecylindrene kan udluftes, således at fjederen derved straks afbremser køretøjet. Før 01.09.75: Påhængskøretøj skal ikke være forsynet med ovennævnte manuelt betjente anordning. Parkeringsbremsen skal dog kunne blive stående i tilspændt stand, også når påhængskøretøjet er frakoblet. 5.01.005 Blokeringsfri bremser (ABS)
(1)Blokeringsfri bremser (ABS) skal opfylde de konstruktive bestemmelser i FN-regulativ 13-11 eller FN-regulativ 13-H. For motorcykler gælder dog de konstruktive bestemmelser i FN-regulativ 78-
  1. Bil med hydrauliske bremser kan dog opfylde amerikansk standard FMVSS 105 eller
  2. Før 01.01.17: ABS kan opfylde de konstruktive bestemmelser i FN-regulativ 13-09 eller direktiv 71/320/EØF som ændret ved direktiv 98/12/EF, for motorcykler dog FN-regulativ 78-
  3. Før 01.04.02: ABS kan opfylde de konstruktive bestemmelser i FN-regulativ 13-06 eller direktiv 71/320/EØF som ændret ved direktiv 88/194/EØF, for motorcykler dog FN-regulativ 78-
  4. Før 01.04.92: ABS kan opfylde de konstruktive bestemmelser i FN-regulativ 13-03 eller direktiv 71/320/EØF som ændret ved direktiv 85/647/EØF.
(2)Blokeringsfri bremser (ABS) på bil opdeles i overensstemmelse med FN-regulativ 13-11 i følgende kategorier:
  1. a)Kategori 1, der opfylder alle regulativets krav.
  2. b)Kategori 2, der ikke skal opfylde særlige præstationskrav på vej med forskellig friktion i højre og venstre side.
  3. c)Kategori 3, der ikke skal opfylde særlige stabilitets- og præstationskrav på vej med forskellig friktion i højre og venstre side.
(3)Blokeringsfri bremser (ABS) på påhængskøretøjer opdeles i overensstemmelse med FN-regulativ 13-11 i følgende kategorier:
  1. a)Kategori A, der opfylder alle regulativets krav.
  2. b)Kategori B, der ikke skal opfylde særlige præstationskrav på vej med forskellig friktion i højre og venstre side. 5.01.006 Bakbremse
(1)Bakbremse er et system, der automatisk bremser køretøjet ved hjælp af drifts- eller parkeringsbremsen, når
  1. a)køretøjet er sat i bakgear, og
  2. b)en føleliste bag på køretøjet berøres.
(2)Bakbremse skal være således indrettet, at bremsen ikke utilsigtet aktiveres under fremadkørsel, hvis der opstår en fejl i den elektriske del af systemet. 5.01.007 Bremseassistent
(1)Ved bremseassistent forstås en funktion i driftsbremsesystemet, hvor behov for kraftig opbremsning registreres på baggrund af førerens bremseaktivering, og hvor
  1. a)funktionen hjælper føreren med at opnå højst mulige deceleration, eller
  2. b)funktionen sørger for fuld aktivering af de blokeringsfri bremser (ABS). 5.01.008 Avanceret nødbremsesystem (AEBS)
(1)Ved avanceret nødbremsesystem (AEBS) forstås en funktion, som opfylder de tekniske krav i FN-regulativ 131 eller FN-regulativ 152, og hvor en hindring foran bilen ved risiko for påkørsel bevirker
  1. a)advarsel af føreren med lys-, lyd- eller vibrationssignal (kollisionsadvarselsfasen), og
  2. b)aktivering af driftsbremsen (nødbremsefasen). Før 01.07.24: AEBS kan opfylde forordning 347/2012/EU, forordning 2015/562/EU eller direktiv 2007/46/EF. 5.01.009 Kombineret bremsesystem
(1)Ved kombineret bremsesystem forstås et driftsbremsesystem, hvor mindst to bremser på forskellige hjul bliver aktiveret ved betjening af en betjeningsanordning (et greb eller en pedal). 5.01.010 Motordrevet køretøj
(1)Det skal fra førersædet være muligt at aktivere
  1. a)driftsbremsen uden at flytte hænderne fra styreapparatets betjeningsanordning,
  2. b)nødbremsen med mindst en hånd på styreapparatets betjeningsanordning, samt
  3. c)parkeringsbremsen. 5.01.020 Bil
(1)Bil skal være forsynet med driftsbremse, nødbremse og parkeringsbremse. Før 01.05.77: Bil skal være forsynet med driftsbremse og en deraf uafhængig parkeringsbremse, der kan standse bilen på sikker og virksom måde.
(2)Driftsbremsen skal virke på alle bilens hjul. Før 01.05.77: Gælder ikke for personbil M1, der ikke er standardtypegodkendt. Før 01.07.68: Gælder ikke.
(3)Parkeringsbremsens betjeningsanordning skal være uafhængig af driftsbremsens betjeningsanordning.
(4)Parkeringsbremsen skal også kunne anvendes, når bilen er i bevægelse.
(5)For bil, der er godkendt til at trække påhængskøretøj, hvis driftsbremse er tilsluttet bilens driftsbremse, skal bilens driftsbremse kunne bremse bilen med den for nødbremsen krævede virkning, hvis der opstår fejl i bremsetransmissionen mellem bil og påhængskøretøj eller i påhængskøretøjets driftsbremse.
(6)For bil, der er godkendt til at trække påhængs-/sættevogn O3 eller O4, skal såvel bilens driftsbremse som dens nødbremse kunne aktivere påhængskøretøjets driftsbremse.
(7)Bil skal være forsynet med tokreds driftsbremse. Før 01.04.80: Gælder kun for: - Lastbil N3 med to aksler, der er registreret første gang den
  1. maj 1977 eller senere. - Lastbil N3 med mere end to aksler, der er registreret første gang den
  2. juli 1968 eller senere. - Bil med typegodkendt totalvægt over 8.000 kg, der er registreret til udrykningskørsel den
  3. november 1964 eller senere. - Personbil M3 med tilladt totalvægt over 8.000 kg, der er registreret til erhvervsmæssig personbefordring.
(8)Bil, der er godkendt til at trække påhængs-/sættevogn O3 eller O4 med blokeringsfri bremser (ABS), skal være forsynet med kontrollampe og stik til påhængskøretøjets ABS i overensstemmelse med standard ISO 7638-1:2018 eller ISO 7638-2:2018. Før 01.04.93: Gælder kun for bil, der godkendes i ny vogntogskombination den 1. april 1993 eller senere.
(9)Driftsbremsen skal være selvjusterende. Før 01.04.95: Gælder ikke.
(10)Slitage af driftsbremsens belægning skal være let at kontrollere fra køretøjets yderside eller underside udelukkende ved hjælp af værktøj eller udstyr, der normalt leveres med køretøjet. Kontrol kan ske ved hjælp af passende inspektionsåbninger eller på anden måde. Alternativt kan der være en akustisk eller optisk kontrolanordning, der er placeret ved førerpladsen, og som advarer, når det er nødvendigt at udskifte belægningen. Kontrol, som er betinget af demontering af hjul, er kun tilladt på personbil M1 og varebil N1. Før 01.04.95: Gælder ikke. 5.01.021 Personbil M1
(1)Personbil M1 skal være forsynet med blokeringsfri bremser (ABS) af kategori 1. Før 01.07.24: Gælder ikke.
(2)Baghjulsbremser på personbil M1 skal ikke være selvjusterende.
(3)Personbil M1 skal være forsynet med bremseassistent, som opfylder FN-regulativ 13-H eller FN-regulativ 139. Kravet gælder ikke for personbil M1 fremstillet i lille serie. Før 01.04.12: Gælder ikke. 5.01.022 Personbil M2
(1)Personbil M2 skal være forsynet med blokeringsfri bremser (ABS) af kategori 1. Før 01.04.01: Gælder ikke.
(2)Personbil M2 kan være forsynet med bakbremse.
(3)Personbil M2 skal være forsynet med avanceret nødbremsesystem (AEBS), som opfylder FN-regulativ 131-01. Kravet gælder ikke personbil M2
  1. a)med mere end tre aksler,
  2. b)godkendt med ståpladser (jf. klasse A, I og II i FN-regulativ 107 om busser),
  3. c)som er terrængående, eller
  4. d)til særlig anvendelse (jf. punkt 5 i del A i bilag I til forordning 2018/858/EU). Før 01.07.24: Bilen kan opfylde godkendelsesniveau 2 i bilag II til forordning 2015/562/EU. Før 01.11.19: Bilen skal kun opfylde godkendelsesniveau 1, og bil, der ikke har både trykluftbremser og luftaffjedret bagakselophæng, skal ikke have AEBS. Før 01.11.15: Gælder ikke. 5.01.023 Personbil M3
(1)Personbil M3 skal være forsynet med blokeringsfri bremser (ABS) af kategori 1. Før 01.04.01: Gælder kun for personbil M3 med en tilladt totalvægt på over 12.000 kg, som ikke er indrettet med ståpladsareal ud over midtergangen og ikke har to dobbelte døre, og som har egentligt bagagerum. Før 01 04 93: Gælder kun for personbil M3 med en tilladt totalvægt på over 12.000 kg, der ikke er indrettet med særligt ståpladsareal ud over midtergangen. Før 01.04.92: Gælder ikke.
(2)Personbil M3 kan være forsynet med bakbremse.
(3)Personbil M3 skal opfylde bestemmelserne i pkt. 5.01.022
(3)om AEBS. Før 01.11.15: Gælder ikke. 5.01.024 Varebil N1
(1)Varebil N1 skal være forsynet med blokeringsfri bremser (ABS) af kategori 1. Før 01.07.24: Gælder ikke.
(2)Baghjulsbremser på varebil N1 skal ikke være selvjusterende.
(3)Varebil N1 skal være forsynet med bremseassistent, som opfylder FN-regulativ 13-H eller FN-regulativ 139. Kravet gælder ikke for varebil N1 fremstillet i lille serie. Før 01.07.24: Varebil afledt af personbil M1 og med en tilladt totalvægt på højst 2.500 kg skal være forsynet med bremseassistent. Før 01.04.12: Gælder ikke. 5.01.025 Lastbil N2
(1)Lastbil N2 skal være forsynet med blokeringsfri bremser (ABS) af kategori
  1. Før 01.04.01: For bil, der er godkendt til at trække påhængs-/sættevogn O3 eller O4, skal bagakslen/bagakslerne være forsynet med ALB, hvis forholdet mellem tilladt akseltryk og akseltryk ved køreklar vægt er større end 4:
  2. På en løftbar aksel i en bogie kan ALB udelades. ALB kan endvidere udelades på bil med ABS. Før 01.10.72: Bestemmelserne om ALB gælder kun for bil til synsfri sammenkobling og bil, der efter nævnte dato godkendes i ny vogntogskombination.
(2)Lastbil N2, der er godkendt til at trække påhængsredskab eller påhængs-/sættevogn O3 og O4 med trykluftbremser, skal være forsynet med toleder bremsetilslutning. Største tryk i fødeledningen skal være mindst 7,0 bar og højst 8,5 bar, og største tryk i styreledningen skal være mindst 6,5 bar og højst 8,5 bar. Lastbilen skal være forsynet med kontrollampe og stik til påhængskøretøjets ABS i overensstemmelse med standard ISO 7638-1:2018 eller ISO 7638-2:2018. Før 01.04.01: Største tryk i fødeledningen kan være mindst 6,5 bar. Før 01.04.93: Gælder kun for lastbil til synsfri sammenkobling. Største tryk i styreledningen kan være mindst 6,0 bar. Desuden kan der i styreledningen være monteret en manuel bremsekraftregulator til regulering af en udenlandsk sættevogns maksimale bremsekraft, hvis denne sættevogn ikke er forsynet med ALB eller ABS, der får sin strømforsyning via elforbindelsesstikkets stoplyskredsløb.
(3)Lastbil N2 må ikke være forsynet med anordning, der kan afbremse påhængskøretøjet alene (slingrebremse). Før 01.04.95: Gælder kun for lastbil N2 godkendt til synsfri sammenkobling. Før 01.04.89: For bil, der før denne dato er godkendt til synsfri sammenkobling, skal en eventuel monteret slingrebremse afmonteres (som minimum skal betjeningsgrebet være fjernet).
(4)Terrængående lastbil N2 skal ikke have selvjusterende bremser.
(5)Lastbil N2 kan være forsynet med bakbremse.
(6)Lastbil N2 skal være forsynet med avanceret nødbremsesystem (AEBS), som opfylder FN-regulativ 131-01. Kravet gælder ikke lastbil N2
  1. a)med mere end tre aksler,
  2. b)indrettet som trækkraft for sættevogn og med en tilladt totalvægt på ikke over 8.000 kg,
  3. c)som er terrængående, eller
  4. d)til særlig anvendelse (jf. punkt 5 i del A i bilag I til forordning 2018/858/EU). Lastbil forsynet med AEBS må i perioden fra den 15. september til den 15. maj være forsynet med sneplovbeslag, uanset om udformning eller placering forhindrer AEBS-funktionen. Når beslaget er monteret, må AEBS-systemet afbrydes efter fabrikantens anvisninger eller deaktiveres ved en kontakt placeret ved førerpladsen. Før 01.07.24: Bilen kan opfylde godkendelsesniveau 2 i bilag II til forordning 2015/562/EU. Før 01.11.19: Bilen skal kun opfylde godkendelsesniveau 1, og bil, der ikke har både trykluftbremser og luftaffjedret bagakselophæng, skal ikke have AEBS. Endvidere skal lastbil med en tilladt totalvægt på højst 8.000 kg ikke have AEBS. Før 01.11.15: Gælder ikke. 5.01.026 Lastbil N3
(1)Lastbil N3 skal opfylde systemkravene for lastbil N
  1. Før 01.04.01: Lastbil N3 med en tilladt totalvægt på over 16.000 kg, der er godkendt til at trække påhængs-/sættevogn O4, skal være forsynet med ABS af kategori
  2. Hvis en lastbil godkendes til at trække højst 10.000 kg, anses den for ikke at være godkendt til at trække påhængs-/sættevogn O
  3. Før 01.04.92: Lastbil N3 skal ikke have ABS. 5.01.031 Tohjulet motorcykel
(1)Tohjulet motorcykel skal være forsynet med driftsbremse, opdelt i to uafhængige bremsesystemer, der mindst virker på hvert sit hjul. Før 01.05.77: De to bremsesystemer behøver ikke virke på hvert sit hjul.
(2)Om bremsesystemernes betjeningsanordninger gælder følgende:
  1. a)Forhjulsbremsen skal være håndbetjent med grebet anbragt på styrets højre side eller kan være kombineret med baghjulsbremsen som nævnt i pkt. c).
  2. b)På motorcykel med automatisk kobling kan baghjulsbremsen være håndbetjent med grebet anbragt på styrets venstre side.
  3. c)Baghjulsbremsen kan være kombineret med forhjulsbremsen. Før 01.04.81: Gælder ikke.
(3)Tohjulet motorcykel skal være forsynet med ABS. Bestemmelsen gælder dog ikke for følgende motorcykler:
  1. a)Motorcykel med lav ydeevne (slagvolumen ≤ 125 cm 3 , motoreffekt ≤ 11 kW og effekt/vægtforhold ≤ 0,1 kW/kg), hvis motorcyklen er forsynet med kombineret bremsesystem.
  2. b)Enduromotorcykel, hvorved forstå motorcykel med sædehøjde ≥ 900 mm, frihøjde ≥ 310 mm og totaludvekslingsforhold i højeste gear ≥ 6,0, masse i køreklar stand < 140 kg og uden siddeplads for passager.
  3. c)Trialmotorcykel, hvorved forstås motorcykel med sædehøjde ≤ 700 mm, frihøjde ≥ 280 mm, brændstoftankens kapacitet < 4 liter, totaludvekslingsforhold i højeste gear ≥ 7,5, masse i køreklar stand < 100 kg og uden siddeplads for passager. Før 01.01.17: Gælder ikke. 5.01.032 Tohjulet motorcykel med sidevogn
(1)Tohjulet motorcykel med sidevogn skal være forsynet med driftsbremse, opdelt i to uafhængige bremsesystemer, der mindst virker på hvert sit hjul på motorcyklen. Før 01.05.77: De to bremsesystemer behøver ikke virke på hvert sit hjul.
(2)Driftsbremsens virkning skal ikke være fordelt symmetrisk i forhold til køretøjets længdeakse.
(3)Tohjulet motorcykel med sidevogn, der også godkendes med påhængsvogn, skal tillige være forsynet med bremse på sidevognens hjul. 5.01.033 Trehjulet motorcykel
(1)Trehjulet motorcykel skal opfylde systemkravene for bil. 5.01.040 Knallert
(1)Knallert skal opfylde systemkravene for motorcykel. Knallert skal dog ikke have blokeringsfri bremser (ABS) eller kombineret bremsesystem. Aktiveres baghjulsbremsen ved at træde knallertens fremdrivningspedaler tilbage, skal fuld bremsevirkning kunne opnås ved at nedtræde pedalen fra vandret stilling. 5.01.050 Traktor
(1)Traktor skal være forsynet med driftsbremse, nødbremse og parkeringsbremse. Før 01.10.96: Kravet om nødbremse gælder ikke. Før 01.05.77: Traktor skal være forsynet med mindst et bremseapparat (driftsbremse), med hvilket der altid skal kunne foretages en tilstrækkelig virksom, sikker og hurtig opbremsning under alle belastningsforhold.
(2)Driftsbremsen skal virke på hjulene på mindst én aksel.
(3)Parkeringsbremsen kan være en låseanordning, der blokerer traktorens transmissionssystem (transmissionslås). 5.01.060 Motorredskab
(1)Motorredskab skal opfylde systemkravene for traktor. Før 01.05.77: Motorredskab skal være således indrettet, at det tilstrækkeligt hurtigt kan bringes til standsning og kan holdes standset på hældende grund, selv om det forlades af føreren. Kravene skal være opfyldt, uanset om køretøjets drivmotor er i gang, eller den er standset.
(2)Motorredskab, der er beregnet til at føres af en gående, skal være således indrettet, at det automatisk bringes til standsning, hvis føreren slipper håndtaget. 5.01.099 Motordrevet blokvogn
(1)Motordrevet blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på ikke over 30 km/t. skal opfylde systemkravene for traktor. Før 01.05.77: Motordrevet blokvogn skal opfylde systemkravene for bil. Før 01.01.71: Motordrevet blokvogn skal opfylde systemkravene for motorredskab.
(2)Motordrevet blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 45 km/t. skal opfylde systemkravene for bil, bortset fra kravet om blokeringsfri bremser (ABS).
(3)Motordrevet blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 60 km/t. skal opfylde systemkravene for bil og skal være forsynet med blokeringsfri bremser (ABS) af kategori 1. 5.01.110 Påhængs-/sættevogn til bil
(1)Påhængs-/sættevogn til bil skal være forsynet med driftsbremse og parkeringsbremse.
(2)Driftsbremsen skal virke på alle køretøjets hjul. Før 01.05.77: Gælder ikke. For påhængs-/sættevogn, der ikke er forsynet med bremser på alle hjul, gælder: På de bremsende hjul skal hvile mindst 50% af køretøjets tilladte totalvægt.
(3)Driftsbremsen skal være således indrettet, at køretøjet automatisk bremses i tilfælde af brud på tilkoblingsanordningen mellem bil og påhængs-/sættevogn For påløbsbremser kan dette ske ved en sprængwire.
(4)Driftsbremsen på sættevogn skal være tilsluttet det trækkende køretøjs driftsbremse.
(5)Slitage af driftsbremsens belægning skal være let at kontrollere fra køretøjets yderside eller underside udelukkende ved hjælp af værktøj eller udstyr, der normalt leveres med køretøjet. Kontrol kan ske ved hjælp af passende inspektionsåbninger eller på anden måde. Før 01.04.95: Gælder ikke. 5.01.111 Påhængs-/sættevogn O1
(1)Påhængs-/sættevogn O1 skal ikke være forsynet med bremser.
(2)Hvis påhængs-/sættevogn O1 er forsynet med bremser, skal disse opfylde bestemmelserne i pkt. 5.01.112 for påhængs-/sættevogn O2. 5.01.112 Påhængs-/sættevogn O2
(1)Driftsbremsen på påhængsvogn O2 skal
  1. a)være tilsluttet den trækkende bils driftsbremse, eller
  2. b)være en påløbsbremse. Påhængskøretøj med forstilling må dog ikke være forsynet med påløbsbremser. Hvis påhængsvognens bremser er tilsluttet den trækkende bils driftsbremse, skal disse opfylde kravene i FN-regulativ 13 for elektriske bremser eller for trykluftbremser.
(2)Bestemmelsen i pkt. 5.01.110
(3)skal ikke være opfyldt for påhængsvogn O2, med en aksel eller med to aksler med en indbyrdes afstand på mindre end 1,00 m, hvis
  1. a)den tilladte totalvægt ikke overstiger 1.500 kg, og
  2. b)der, foruden tilkoblingsanordningen mellem bil og påhængsvogn, tillige findes en yderligere mekanisk forbindelse, der kan have form af en kæde eller en wire, der, i tilfælde af at koblingen adskilles, forhindrer, at påhængskøretøjets trækstang rører jorden, og som kan opretholde en vis styring af påhængskøretøjet. 5.01.113 Påhængs-/sættevogn O3
(1)Driftsbremsen skal være tilsluttet den trækkende bils driftsbremse.
(2)Påhængs-/sættevogn O3 skal være forsynet med trykluftbremser med toleder bremsetilslutning. Før 01.07.24: Kravet om, at bremserne skal være trykluftbremser, gælder kun for påhængs-/sættevogn til synsfri sammenkobling. Før 01.04.93: Kravet om, at der skal være toleder bremsetilslutning, gælder kun for påhængs-/sættevogn til synsfri sammenkobling.
(3)Påhængs-/sættevogn O3 skal være forsynet med blokeringsfri bremser (ABS) af kategori A samt stik til ABS i overensstemmelse med standard ISO 7638-1:2018 eller ISO 7638-2:
  1. Før 01.10.14: ABS behøver ikke være kategori A. Før 01.04.01: Gælder ikke. Der gjaldt i stedet følgende regler: Aksler, hvor forholdet mellem tilladt akseltryk og akseltryk ved køreklar vægt er større end 4:3, skal være forsynet med ALB. Påhængs-/sættevogn O3 med ABS skal dog ikke være forsynet med ALB, hvis: - strømforsyningen til ABS'en også kan ske via stoplysforbindelsen i det almindelige stik uden at overskride grænsen for stoplyskredsløbet eller - påhængs-/sættevognen udelukkende er godkendt i kombination med bil, der er forsynet med kontrollampe og stik til påhængskøretøjets ABS i overensstemmelse med international standard ISO 7638-1:2018 eller ISO 7638-2:
  2. Bestemmelsen sikrer, at påhængs-/sættevogn med ABS også kan benyttes efter bil, der ikke er forsynet med det særlige ISO-stik til ABS. Påhængs-/sættevogn O3, hvor strømforsyningen til ABS kan ske gennem stoplysforbindelsen, skal være forsynet med en grøn kontrollampe, som ligger inden for førerspejlets synsfelt, der også er synlig i dagslys, og som skal advare føreren om fejl i strømforsyningen eller tilslutning af følere til ABS'en. Før 01.10.72: Påhængs-/sættevogn til synsfri sammenkobling skal være forsynet med ALB. Anden påhængs-/sættevogn kan være forsynet med manuel bremsekraftregulering (MB) med mindst to reguleringstrin foruden en eventuel løsestilling. Før 01.05.68 : Påhængs-/sættevogn til synsfri sammenkobling skal være forsynet med ALB. Anden påhængs-/sættevogn skal ikke være forsynet med bremsekraftregulering (ALB eller MB), medmindre køretøjet godkendes i ny vogntogskombination.
(4)Driftsbremsen skal være selvjusterende. Før 01.04.95: Gælder ikke.
(5)Påhængs-/sættevogn O3, der alene godkendes i fast eller variabel kombination, kan være forsynet med bakbremse. 5.01.114 Påhængs-/sættevogn O4
(1)Påhængs-/sættevogn O4 skal opfylde systemkravene for påhængs-/sættevogne O3. Før 01.04.01: Påhængs-/sættevogn O4 skal desuden være forsynet med ABS. Før 01.04.92 : Påhængs-/sættevogn O4 skal ikke være forsynet med ABS.
(2)Påhængs-/sættevogn O4, der alene godkendes i fast eller variabel kombination, kan være forsynet med bakbremse. 5.01.120 Traktorpåhængsvogn
(1)Traktorpåhængsvogn med et samlet tilladt akseltryk over 1.500 kg skal være forsynet med driftsbremse og parkeringsbremse. Driftsbremsen
  1. a)skal virke på mindst en aksel, og
  2. b)skal være tilsluttet traktorens driftsbremse eller kan være en påløbsbremse for traktorpåhængsvogn med en tilladt totalvægt op til 8.000 kg. Før 01.07.24: Traktorpåhængsvogn skal uanset tilladt totalvægt ikke være udstyret med driftsbremse og parkeringsbremse. Traktorpåhængsvogn kan uanset tilladt totalvægt have påløbsbremse. Før 01.04.97: Driftsbremsen kan aktiveres af traktorens fører fra førersædet med mindst en hånd på styreapparatets betjeningsanordning, hvilket vil sige med et separat håndtag.
(2)Traktorpåhængsvogn skal, når det er teknisk muligt, være udstyret med automatisk lastafhængig bremsekraftregulering (ALB) eller være forsynet med manuel bremsekraftregulering (MB), jf. forordning 2015/68/EU. Før 01.07.24: Gælder ikke. 5.01.130 Påhængsvogn til motorredskab
(1)Påhængsvogn til motorredskab skal opfylde systemkravene for traktorpåhængsvogn. 5.01.141 Campingvogn
(1)Campingvogn skal opfylde systemkravene for påhængs-/sættevogn til bil. 5.01.142 Andet registreringspligtigt påhængsredskab
(1)Andet registreringspligtigt påhængsredskab skal opfylde systemkravene for påhængs-/sættevogn til bil. 5.01.143 Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab
(1)Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab med en totalvægt over 3.500 kg skal opfylde systemkravene for traktorpåhængsvogn. Før 01.07.24: Mindst 50% af vogntogets faktiske totalvægt skal hvile på de bremsende hjul. Hvis disse kan udgøres alene af de bremsende hjul på det trækkende køretøj sammen med de bremsende hjul på et eventuelt andet påhængskøretøj i vogntoget, skal påhængsredskabet ikke have bremser.
(2)Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab med en lastevne på højst 10% af summen af størst tilladt akseltryk skal ikke være udstyret med automatisk lastafhængig bremsekraftregulering (ALB) eller manuel bremsekraftregulering (MB). Før 01.07.24: Ingen krav om ALB eller MB. 5.01.150 Påhængskøretøj til motorcykel
(1)Hvis påhængskøretøj til motorcykel er forsynet med en driftsbremse, skal denne være en påløbsbremse. 5.01.160 Påhængsvogn til stor knallert
(1)Hvis påhængsvogn til stor knallert er forsynet med en driftsbremse, skal denne være en påløbsbremse. 5.01.199 Blokvogn
(1)Blokvogn skal være forsynet med driftsbremse og parkeringsbremse. Før 01.01.71: Blokvogn skal opfylde systemkravene for motorredskab.
(2)Blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 30 km/t. skal opfylde systemkravene for traktorpåhængsvogn. Før 01.05.77: Blokvogn skal opfylde systemkravene for påhængs-/sættevogn

🔗 Til officiel kilde

AI-forklaring ud fra den officielle lovtekst. Vejledende, erstatter ikke juridisk rådgivning.