BEK H#LOKDOK04 B B20250039205 DG001071 249250 Bekendtgørelse om vejautoværn og TMA-system mv. 2025 2025-04-14 2025-04-16 2026-06-23 Valid 392 Lovtidende A 2025-04-16 A20240043529 2024-04-24 Bekendtgør

stk. 2, eller 2) akutte trafikfarlige hændelser, når der afspærres vognbaner ved anvendelse af afmærkningsflade. Stk.

1. Undtaget er vejarbejder på motorveje og motortrafikveje, hvor kommunen er vejmyndighed. §
2. TMA-system kan anvendes på motorveje og motortrafikveje ved udførelse af reparation eller fjernelse af havarerede køretøjer, når vognbanen tættest på nødsporet afspærres ved anvendelse af afmærkningsflade. §
3. Et TMA-system, der anvendes ved vejarbejde, skal have en køreklar vægt på mindst 10,8 tons, når det anvendes på motorveje og motortrafikveje samt på veje med en permanent hastighedsbegrænsning på 90 km/h eller højere. Stk.
4. På øvrige veje end de i stk. 1 nævnte skal TMA-systemet have en køreklar vægt på mindst 4,5 tons, jf.

§ 24, stk.

1. Stk.
2. Et henstillet TMA-system, der anvendes ved vejarbejde, skal være afbremset på for- og bagaksler,

gælder det ikke for et TMA-system med en køreklar vægt på mindst 4,5 tons og mindre end 10,8 tons. Stk.

1. Et TMA-system, der anvendes ved akutte trafikfarlige hændelser, skal have en køreklar vægt på mindst 10,8 tons og skal være afbremset på for- og bagaksler, når det er henstillet. Stk.
2. Et TMA-system, der anvendes ved udførelse af reparation eller fjernelse af havarerede køretøjer, skal have en køreklar vægt på mindst 10,8 tons og skal være afbremset på for- og bagaksler, når det er henstillet. Stk.
3. En TMA skal anvendes efter leverandørens anvisninger, og betjeningsvejledning til TMA’en skal forefindes i køretøjet. Stk.
4. En TMA skal være testet og godkendt efter Vejdirektoratets anvisning, jf.

§ 24, stk.

1. Anvisningen findes på Vejdirektoratets hjemmeside. Stk.
2. Afgørelser truffet af Vejdirektoratet efter stk. 7 kan ikke indbringes for transportministeren. §
3. Trafikværn skal opsættes ved vejarbejde på samme måde som vejautoværn ved nyanlæg, jf. §§ 3 og 4 og §§ 6-9 i denne bekendtgørelse, jf.

stk.

1. Stk.
2. Hvor der er lodrette spring (nedad) større end 1 m, skal der opsættes trafikværn, såfremt det lodrette spring er placeret indenfor sikkerhedszonen. Tilsvarende kan der opsættes trafikværn for lodrette spring, der er mindre end 1 m, hvor det anses for nødvendigt. Stk.
3. Ved vejarbejde skal trafikværn, energiabsorberende trafikværnsender, energiabsorberende tværafspærring, koblingselementer og påkørselsdæmpere overholde kravene, som anført i DS/EN1317-serien eller tilsvarende, jf.

stk.

1. Stk.
2. Trafikværn, trafikværnsender, energiabsorberende tværafspærring, koblingselementer og påkørselsdæmpere kan testes ved simulering, der udføres og dokumenteres, som angivet i DS/EN 16303:2020 eller tilsvarende. Stk.
3. Dæksæt kan anvendes som påkørselsdæmpere, hvis anden løsning ikke er mulig. Stk.
4. Ved vejarbejde skal trafikværn være sikkerhedsklasse A eller B, jf. DS/EN
5. Stk.
6. Trafikværn på trafikveje med en permanent hastighedsbegrænsning på 60 km/h eller højere skal være mindst styrkeklasse T
7. Styrkeklasse T3 er beskrevet i DS/EN
8. Stk.
9. Trafikværn skal monteres i overensstemmelse med producentens monteringsvejledning, jf.

stk.

1. Monteringsvejledningen skal forefindes på arbejdspladsen og fremvises på forlangende. Stk.
2. Trafikværn skal sammenkobles med en testet sammenkobling, så de ved påkørsel udgør en samlet enhed. Stk.
3. Trafikværn, der opsættes i kortere længder end testlængderne, skal fastgøres til belægningen efter producentens anvisninger. Stk.
4. Trafikværn og trafikværnsender, der opsættes inden for tættere bebygget område, hvor hastighedsbegrænsningen er 50 km/h eller lavere, anses ikke for påkørselsfarlige faste genstande. Stk.
5. Ved vejarbejde med en hastighedsbegrænsning på 60 km/h eller højere skal trafikværn, som ikke opstilles parallelt med kørebanen, være påkørselstestet som tværafspærring, jf. stk.
6. Dette kræves

ikke ved opstilling med hældning på 1:16 eller fladere. Stk. 13. Ved vejarbejde med en hastighedsbegrænsning på 60 km/h eller højere må trafikværn opstillet i horisontalkurver ikke opstilles langs selve kurven, men skal opstilles på en ret linje, der i forhold til den retlinjede vejstrækning før horisontalkurven har en vinkel 1:16 eller fladere, jf.

stk.

1. Stk.
2. Vejmyndigheden kan godkende, at der anvendes påkørselsdæmpere foran trafikværn opsat i kurver, hvor stk. 13 ikke kan opfyldes. Stk.
3. Ved vejarbejde med en permanent hastighedsbegrænsning på 60 km/h eller højere skal trafikværnsender være 1) tilbageført med hældning på 1:16 eller fladere ind i en skråning, bag et autoværn eller udenfor sikkerhedszonen, 2) energiabsorberende, eller 3) beskyttet af dæksæt, som placeres 5-7 m foran trafikværnsenden. Stk.
4. Der må ikke inden for trafikværnets arbejdsbredde henstilles maskiner eller køretøjer eller henlægges materialer. §
5. Højdevarslings-, påkørsels- og stopportaler skal være sikret mod påkørsel, fx med trafikværn. §
6. Påkørsels- og stopportaler må anvendes ved en hastighedsbegrænsning på 80 km/h eller lavere. Stk.
7. Påkørsels- og stopportaler må kun anvendes hen over vognbaner med færdsel i samme retning. §
8. Betonklodser må ikke anvendes ved vejarbejde på 1) motorveje og motortrafikveje og 2) øvrige statsveje, hvor den permanente hastighedsbegrænsning er på 60 km/h eller højere. Stk.
9. På øvrige veje kan betonklodser anvendes i forbindelse med længde- eller tværafspærring, hvis hastighedsbegrænsningen er på 50 km/h eller lavere. Placering af og krav til materiel og vejmaterialer §
10. Ved vejarbejde med hastighedsbegrænsning på 80 km/h eller højere må materiel og vejmaterialer ikke henstilles eller henlægges uafskærmet i under tre meters afstand til vognbaner med motorkørende trafik. §
11. Materiel i form af afmærkning, herunder også standere og lignende, hvorpå afmærkningen er opsat, skal have den til anvendelsen nødvendige styrke, holdbarhed og sikkerhed mod at vælte, jf. stk.
12. Stk.
13. Ved dimensionering skal anvendes en værdi for basisvind på minimum 24 m/s. §
14. Skiltefod og skafterør henholdsvis plastprofil, der anvendes til længdeafspærring med N 42 Kantafmærkningsplader skal være konstrueret, så skiltefod og skafterør henholdsvis plastprofil ikke adskilles ved påkørsel. Det skal være testet og godkendt af tyske BASt eller tilsvarende test ved påkørsel af køretøj med 80 km/h. Kørende vejarbejde §
15. Når et arbejdskøretøjs hastighed er 40 km/h eller lavere, og det befinder sig på kørebanen på en motorvej, skal der anvendes TMA-system. Stk.
16. TMA-systemet, jf. stk. 1, skal køre bag arbejdskøretøjet i en afstand af mindst 50 meter. Kapitel 4 Akut trafikfarlig hændelse på motorvej og motortrafikvej §
17. TMA-system skal anvendes i den vognbane, der inddrages til udbedring af en akut trafikfarlig hændelse, jf.

§ 24, stk.

1. Stk.
2. Der skal anvendes påhængsvogn med anordning, motorkøretøj med anordning eller TMA-system i nødspor, der inddrages til udbedring af en akut trafikfarlig hændelse, jf.

stk.

1. Stk.
2. Påhængsvogn med anordning, motorkøretøj med anordning eller TMA-system kan udelades, når nødsporet kan afspærres med en forlænget lavtsiddende O 45 Spærrebom fra TMA-systemet, der er placeret i vognbanen tættest på nødsporet. Kapitel 5 Reparation eller fjernelse af havareret køretøj i nødspor på motorvej og motortrafikvej §
3. Påhængsvogn med anordning skal anvendes i vognbanen tættest på nødsporet, når det ved udførelse af reparation på stedet eller fjernelse af et havareret køretøj, der holder i nødsporet, kræver inddragelse af vognbanen tættest på nødsporet, jf. færdselslovens § 47, stk. 2, jf.

stk.

1. Stk.
2. Påhængsvogn med anordning kan erstattes med motorkøretøj med anordning eller TMA-system. Kapitel 6 Ikrafttræden, overgangsbestemmelser m.v. §
3. Bekendtgørelsen træder i kraft den
4. juli
5. Stk.
6. Bekendtgørelse nr. 9427 af
7. juli 2006 om opsætning af vejautoværn og påkørselsdæmpere i åbent land ophæves. §
8. Fra den
9. januar 2028 skal nye TMA-systemer, på øvrige veje end de i § 12, stk. 1 nævnte, der anvendes ved vejarbejde, have en køreklar vægt på mindst 10,8 tons og når det henstilles, være afbremset på for- og bagaksler. Stk.
10. Til og med den
11. juni 2030 kan en TMA opfylde NCHRP 350, testmetode 3-50, 3-51, og mindst en af to følgende: 3-52 og 3-
12. Stk.
13. Til og med den
14. juli 2025 kan TMA-system erstattes af påhængsvogn med anordning, jf. § 21, stk. 1.