sätestab töölepingu esitamise kohustuse üksnes taksojuhile ega reguleeri vedaja kohustusi. Seega oleks saanud vastutusele võtta ainult taksojuhi, mitte vedajat. 4.1 Kohtuistungil jäi kaebuse esitaja esitatud seisukohtade juurde, kuid taotles karistuse vähendamist juhul, kui kohus leiab, et väärtegu on toime pandud,. 4.2 Kohtuvälise menetleja esindaja leidis, et otsus on põhjendatud ja palus jätta see muutmata. Samas leidis kohtuvälise menetleja esindaja, et vedaja kohustus tagada, et taksojuht esitab kontrollimisel kirjaliku töölepingu tuleneb mitte ÜTS §-st 49, vaid Tallinna Linnavolikogu
Selle sätte esimene lause sätestab: „Kui ühissõidukijuht ja vedaja on eri isikud, on ühissõidukijuht kohustatud esitama töölepingu või tööandja kinnitatud väljavõtte sellest.“ Seega ei pea juht kontrollimisel esitama just töölepingut, vaid võib esitada üksnes selle tööandja poolt kinnitatud väljavõtte. Sama lõike teine lause loetleb andmed, mis peavad väljavõttes kajastuma: tööandja ja töötaja nimi, lepingu sõlmimise kuupäev ning lepingu kehtimise aeg. Just asjaolu, et seadus annab vedajale õiguse vormistada eraldi dokument, näitab kohtu hinnangul, et ühistranspordiseadus ei kehtesta töölepinguseadusest erinevaid vorminõudeid töölepingule. Seega kehtivad ka vedaja ja taksojuhi vahel sõlmitava töölepingu puhul töölepingu seaduses sätestatud vorminõuded, kuid küsimus, kas neid on järgitud, ei oma tähendust käesoleva väärteoasja seisukohalt. Kohus leiab,
lg 4 nõuete eesmärgiks on tagada, et kui veoluba ei ole väljastatud juhi nimele, oleks võimalik kontrollida, et tal on õigus osutada veoteenust vastavat luba omava vedaja nimel. Nimetatud seisukoht tuleneb järgmistest asjaoludest: ÜTS § 49 lg 4 sätestab, et leping või selle väljavõte tuleb esitada, kui „ühissõidukijuht ja vedaja on eri isikud“. ÜTS § 2 p-s 2 antud legaaldefinitsioon määratleb vedajana füüsilisest või juriidilisest isikust ettevõtja, kellele on väljastatud ühistransporditeenuse osutamiseks tegevusluba. ÜTS § 44 ei näe ette juhi nime märkimist tegevusloale ega sõidukikaardile, mistõttu ongi vajalik juhi ja vedaja vahelise töösuhte tõendamine eraldi dokumendiga. Eelnevalt tulenevalt on ÜTS § 49 lg 4 rikkumisega tegemist siis, kui juhile ei antud kirjalikku töölepingut ega selle väljavõtet. 5.2 Kaebuse esitaja leidis,
lg 4 ei kehtesta üldse vedajale kohustusi, vaid paneb üksnes juhile kohustuse dokumente esitada. Kohus sellega ei nõustu: kuna nii töölepingu sõlmimine kui töölepingu väljavõtte koostamine eeldab vältimatult vedaja poolset tegevust, tuleneb ÜTS § 49 lg-st 4 kohustus anda juhile kas kirjalik tööleping või selle väljavõte. Kuivõrd on tuvastatud, et kirjalikku töölepingut Y. D ei sõlmitud ega talle antud, omab tähtsust küsimus, kas Y. D oli antud töölepingu väljavõte. Asjas kogutud materjalidest ei nähtu, et Y. D oleks antud taoline dokument. Seega on OÜ Intertakso formaalselt tõepoolest ÜTS § 49 lg-t 4 rikkunud. 5.3 Eelnevast hoolimata leiab kohus, et väärteomenetlus tuleb lõpetada VTMS § 30 lg 1 p 1 alusel. H. Salimovi kohtueelses menetluses antud ütluste kohaselt väljastatakse taksojuhtidele suulise töölepingu sõlmimisel taksojuhi teenindajakaart. Taksojuhi teenindajakaardi mõiste annab ÜTS § 2 p 20, sätestades, et taksojuhi teenindajakaart on taksojuhi kohta sõitjale informatsiooni andev dokument. ÜTS ise teenindajakaardi sisu ega selle väljastamist ei reguleeri, vaid näeb § 5 lg 1 punktis 2 ette, et kohalik omavalitsusorgan kehtestab taksoveol taksojuhi teenindajakaardi andmete loetelu ja kaardi vormi. Tallinna Linnavolikogu
Tehisintellekti selgitus ametliku seadusteksti põhjal. Orienteeruv, ei asenda õigusnõustamist.