) § 42 lg 5 alusel käibemaksu tagatiseks 0 eurot. Otsuses selgitati, et määratud tagatis kehtib seni, kuni maksuhaldur ei ole määranud uut tagatist või ei ole tagatist vabastanud.
lg 2 alusel kahtluse tõttu, et OÜ Unipetrol on käidelnud nõuetele mittevastavat kütust ja rikkunud
Kuna kaebaja enam tagatise vähendamist lubavatele nõuetele ei vastanud, tunnistas maksuhaldur haldusmenetluse seaduse (HMS) § 66 lg 2 p 2 alusel tagatise vähendamise otsuse edasiulatuvalt kehtetuks.
lg 4 kohaselt võib tagatist suurendada üksnes siis, kui maksuseaduste või tollieeskirjade rikkumine on tuvastatud. Kaebaja pole väärtegusid toime pannud. MTA korraldust dokumentide nõudmiseks ei jäetud täitmata, vaid see vaidlustati halduskohtus. Rikutud on kaebaja ärakuulamisõigust, sest kaebajale ei antud enne otsuse tegemist võimalust oma seisukohti avaldada.
Vastustaja on kohtumenetluses esitanud kaebajat süüstavad tõendid
lg-s 4 sätestatud aluseid tagatise suurendamiseks, sest p-s 5 nimetatud reputatsiooni kohta ei ole MTA otsuses mingeid järeldusi teinud ja p-s 6 nimetatud maksuseaduste rikkumist ei ole tuvastatud. MTA on kohaldanud valesti HMS § 66 lg 2 p 2, sest kaebaja suhtes ei käinud
ei näe ette regulatsiooni juhuks, kui
lg 5 tingimust ei täida kütusekäitleja, kellele on juba määratud
Vedelkütuse seaduse ja käibemaksuseaduse muutmise seaduse eelnõu (895 SE) seletuskirja järgi oli kütusekäitlejatele tagatise kohustuse ja selle suuruse sätestamise eesmärgiks ühelt poolt maksupettuste ärahoidmine ja teisalt maksunõuete (vähemalt osalise) sissenõudmise võimalikkuse tagamine, kui maksunõue siiski tasumata jäetakse. Tagatise regulatsiooni eesmärgi tõttu tuleb seega
lg-s 5 nimetatud tingimusi mõista selliselt, et nende esinemisel on seadusandja hinnanud tagatise regulatsiooni kehtestamise tinginud riski sedavõrd suureks, et tagatise vähendamine ei saa ühelgi juhul olla õigustatud.
lg-ga 5 ja tagatise kehtestamise eesmärgiga oleks vastuolus tõlgendus, mille kohaselt võib kütusekäitleja tegutseda vähendatud tagatisega juhul, kui mittevastavus sättes nimetatud tingimustega tekib või ilmneb pärast tagatise vähendamise otsuse tegemist. Kütusekäitleja peab ka pärast tagatise vähendamise otsuse tegemist täitma tagatise vähendamise eelduseks olevaid tingimusi ning arvestama võimalusega, et mõne tingimuse rikkumisel saab ta kütusekäitlejana tegevust jätkata seaduses sätestatud või ka MTA otsusel veelgi suurema tagatise esitamisel. Kaebaja puhul esines
lg 5 p-s 2 nimetatud tagatise vähendamist välistav asjaolu: kaebaja vastu oli alustatud nii maksuseaduse kui ka vedelkütuse seaduse rikkumise tõttu väärteomenetlust. Nendel asjaoludel oli kaebaja suhtes soodustava haldusakti edasiulatuvalt kehtetuks tunnistamine lubatud, kuna selline võimalus (kohustus) tulenes vedelkütuse seadusest (HMS § 66 lg 2 p 1). Kaebajal puudus seejuures õigustatud ootus, et ta saab vähendatud tagatisega jätkata kütuse käitlemist, vaatamata sellele, et ei täida enam
Tagatise vähendamise otsuse ümbervaatamise võimalus tuleneb vahetult ka MTA
lg 5 kohaldamine pole toonud kaebajale kaasa ebaproportsionaalset tagajärge ning puudub alus pidada
Riigikohus on sedastanud, et maksupettuste vähendamine ja kütuseturul ausa konkurentsi soodustamine on
Regulatsioon on vajalik, kuna soovitud eesmärke ei ole võimalik saavutada mõne teise, isikut vähem koormava abinõuga, mis on sama efektiivne (otsus asjas nr 3-4-1-24-11, p-d 78–86). Tähtsust pole sellel, et praeguseks on mõlemad kaebaja suhtes toimunud väärteomenetlused lõppenud kaebajale karistust määramata. Väärteomenetluse nr 930012502051 (kahtlustus nõuetele mittevastava kütuse käitlemises) lõpetas Tartu Maakohus
-s ega
Ka
lg-s 4 sätestatud asjaolud.
lg 4 p 6 näeb ette, et tagatise ümbervaatamine on võimalik üksnes siis, kui on tuvastatud rikkumine, pelgalt väärteomenetluse alustamine ei saa tagatise ümbervaatamist tingida. Selline tõlgendus on ka mõistlik, sest vastasel juhul võib alustatud väärteomenetlus, mis lõpetatakse ilma karistust määramata, viia tagatise õigustamatu suurendamiseni. Kaebaja palub kontrollida, kas ringkonnakohtu lahendi on teinud seaduslik kohtukoosseis, sest ringkonnakohtu koosseisu kuulunud kohtunik T. Saar on osalenud sama haldusasja menetlemisel halduskohtus, esitades vastustajale
lg 5 p-s 2 sätestatud alused, sest isik, kes keeldub täitmast õiguspäraseid korraldusi teabe andmiseks, ei saa eeldada, et tal on võimalik kütust käidelda 0-eurose tagatisega. Arvestades seda, et väärteomenetluse alustamine ning maksuhalduri korralduste mittetäitmine ehk kaasaaitamiskohustuse eiramine on selgelt riskid avalikule huvile, on täidetud ka tagatise suurendamise alused, mis tulenevad
Kuna selles sättes toodud loetelu on lahtine, pole põhjendatud kaebaja viide, et tagatist saab suurendada üksnes lõpuleviidud rikkumise tuvastamisel.
ei sisalda erinorme juhuks, kui tagatise vähendamise asjaolud ära langevad. Sellise erinormi puudumise kompenseerib haldusaktide kehtetuks tunnistamise regulatsioon HMS-s (
lg 4, HMS § 112 lg 2).
näeb üldjuhul ette tagatisena 100 000 eurot. Kuna kütusekäitlejad tegutsevad kõrge maksuriskiga majandussektoriga, peavad nad olema teadlikud, et neil on suurema tagatise andmise kohustus üldjuhul juba siis, kui tekib põhjendatud kahtlus, et nad on maksuseadusi eiranud. Tagatise suurendamisest on siiski asjakohane rääkida olukorras, kus maksuhaldur määrab suurema tagatise kui 100 000 eurot. KOLLEEGIUMI SEISUKOHT 11. Kassatsiooniastmes vaidlevad pooled selle üle, millistel tingimustel on maksuhalduril võimalik ümber vaadata kütuse müüjale määratud käibemaksu tagatis. Kaebaja leiab, et ümbervaatamine tähendab kaalutlusotsust
lg 4 asjaolude esinemise korral ning väärteomenetluse algatamine tagatise adressaadi vastu pole piisav alus tagatise suurendamiseks. Maksuhaldur leiab, et vähendatud tagatisega saavad kütust käidelda isikud, kes vastavad
Kui isikud enam neile tingimustele ei vasta, tuleb haldusakt kehtetuks tunnistada.
lg-t 4 saab kohaldada siis, kui tagatiseks määratakse suurem summa kui
12.
näeb ette, et kütuse müüja esitab MTA-le käibemaksuseaduse § 442 lg-s 2 nimetatud tagatise maksukorralduse seaduses sätestatud korras, võttes arvesse
-s sätestatud erisusi.
Sama paragrahvi lõige 5 annab maksuhaldurile võimaluse kütuse müüja taotluse alusel tagatist vähendada järgmiste kumulatiivsete tingimuste täidetuse korral: kui isikul ja tema juhtimis- ja kontrollorgani liikmetel ning äripartneritel on laitmatu ärialane reputatsioon, kui isik ja tema juhtimis- ja kontrolliorgani liikmed pole viimase kolme aasta jooksul toime pannud mitut maksuseaduste, tollieeskirjade ning VSK rikkumist ning nende suhtes pole alustatud süüteomenetlusi viidatud normide rikkumise tõttu ning isikul ei ole maksuvõlga ega ajatatud maksuvõlga. Vaidlusi põhjustanud
juulist 2012 kehtivas redaktsioonis järgmist: "Maksu- ja Tolliametil on õigus riski hindamisele tuginedes nõuda kütuse müüjalt suuremat tagatist, sealhulgas vaadata üle juba määratud tagatis, lähtudes eelkõige: 1) tekkida võivast käibemaksukohustusest; 2) äri- või muust tegevusplaanist; 3) maksevõimelisusest ja maksude tasumise tähtaegadest kinnipidamisest; 4) kogemusest kütuse käitlemise valdkonnas; 5) isiku ja tema juhtimis- ja kontrollorgani liikmete ning äripartnerite ärialasest reputatsioonist, samuti isiku esitatud käesolevas lõikes nimetatud andmete ja dokumentide usaldusväärsusest ja tõepärasusest; 6) isiku ja tema juhtimis- ja kontrollorgani liikmete poolt toime pandud maksuseaduste, tollieeskirjade ja käesoleva seaduse rikkumise juhtumitest; 7) esitatavatest andmetest ja dokumentidest, mis tõendavad vastavust käesoleva seaduse § 3 lõikes 1 sätestatud nõuetele. Maksu- ja Tolliametil on õigus nõuda täiendavaid asjassepuutuvaid andmeid ja dokumente lisaks käesolevas lõikes nimetatud andmetele ja dokumentidele." Vedelkütuse seaduse muutmise seaduse eelnõu 228SE seletuskirjast veebiaadressil https://www.riigikogu.ee/tegevus/eelnoud/eelnou/310b6cf9-e899-4d50-a9063c9a8fcd8be0/Vedelk%C3%BCtuse%20seaduse%20muutmise%20seadus/ selgub, et seadusemuudatused olid tingitud Riigikohtu 31. jaanuari 2012. a otsusest nr 3-4-1-24-11. Seletuskirjas märgiti, et kohtuotsus suurendas mõnevõrra maksuhalduri halduskoormust, sest kütuse müüja vähene tegutsemiskogemus ei ole enam automaatselt aluseks tagatise vähendamisest keeldumiseks. Praktikas on suhteliselt keerukas hinnata just alustavate ettevõtete puhul tagatise vähendamise võimalusi, sest alustavad ettevõtted võivad paberil näidata maksuhaldurile tegelikest plaanidest oluliselt madalamaid käideldavaid mahtusid, saamaks võimalikult väikese tagatise. Arvestades ilmselt tagatise vähendamisega kaasnevaid riske, muudeti ka
Seletuskirjas on selgitatud: "[---] andmaks maksuhaldurile õigus asuda vajadusel juba esitatud ja aktsepteeritud tagatist muutma, oluline on seejuures sätestada ka tagatise suurendamise õigus. Praktikas on teatud juhtudel tõusetunud vajadus vähendatud tagatist uuesti tõsta ka väljaspool tagatise uuendamise menetlust – näiteks olukorras, kus isikuga seotud riskid või muud tagatise vähendamise aluseks olnud asjaolud muutuvad esitatud tagatise kehtivuse ajal. Lõikes sätestatakse ka maksuhalduri õigus nõuda täiendavaid asjassepuutuvaid andmeid ja dokumente lisaks sätestatule, täiendus võimaldab maksuhalduril saada lisainformatsiooni ka juba määratud tagatise ümbervaatamisel." 13. Eeltoodud seaduseelnõu seletuskiri kinnitab juba normist endast nähtuvat, et regulatsioon varem määratud tagatise ümbervaatamiseks ja suurendamiseks ka näiteks
juulist 2012
-s olemas. Vähendatud tagatise suurendamisel tuleb lähtuda
Kuna lõike 4 loetelu on lahtine, võib maksuhaldur maksuriski ja tagatise tõstmist põhjendada ka selles loetelus sõnaselgelt nimetamata asjaoluga.
lg 4 kohaldamine tähendab sisuliselt eelmise õiguspärase haldusakti kehtetuks tunnistamist, sest uue tagatise määramisel kaotab vana nii ehk teisiti kehtivuse. 14. Eeltoodu tõttu ei nõustu kolleegium ringkonnakohtu seisukohaga, et
mai 2011. a otsus on haldusaktiks, mis nägid ette võimaluse 0-eurone tagatis kehtetuks tunnistada. Võimalust haldusakt kehtetuks tunnistada ei saa tuletada
lg 5 kumulatiivsest loetelust, kuna normis ei ole hoiatust, et neile tingimustele mittevastav isik kaotab õiguse vähendatud tagatisele. MTA
lg-s 4, on isikul õiguspärane ootus haldusakti kehtima jäämise vastu siis, kui haldusakti kehtetuks tunnistamise aluseks olevad tingimused pole täidetud. 15. Maksuhaldur on tagatise suurendamisel lähtunud HMS § 66 lg 2 p-st 2 ja kaalunud kaebaja usaldust ja avalikku huvi. Kolleegium ei nõustu maksuhalduri lähenemisega. Kuna
näeb erinormina tagatise ümbervaatamiseks ette konkreetse aluse, ei ole HMS § 66 lg 2 p 2 kohaldatav (vt HMS § 67 lg 4 p 2). Tagatise ümbervaatamiseks annab aluse kasvanud risk, et käibemaksukohustus jääb täitmata, ning pole vaja kaaluda kaebaja usaldust vähendatud tagatise kehtima jäämise vastu ega avalikku huvi tagatise tõstmise vastu. Õigemini, kaebaja usaldust polegi sellisel juhul võimalik kaaluda, sest usaldus tagatise kehtima jäämise suhtes esineb ainult siis, kui
lg-s 4 kirjeldatud asjaolud pole suurendanud maksukohustuse täitmata jäämise riski. Maksuhalduri ülesanne ongi eelkõige viidatud sättes toodud asjaolusid analüüsides hinnata, kas risk on kasvanud sellisel määral, et tagatist tuleb suurendada. HMS § 58 järgi ei too ebaõige õigusliku aluse nimetamine haldusaktis kaasa haldusakti tühistamist, kui õiguslik alus haldusakti andmiseks on iseenesest olemas ning haldusakt on sellega kooskõlas (nt haldusasi nr 3-3-1-46-11, p 14). 16. Kaebaja on leidnud, et
lg 4 esitab mõnevõrra rangemad tingimused tagatise suurendamiseks ja ümbervaatamiseks kui
Kolleegiumi arvates see nii ei ole. Kuna
lg 4 tingimuste loetelu on lahtine, annab see võimaluse kasutada käibemaksukohustuse täitmata jäämise riski hindamisel ka näiteks neid asjaolusid, mida on nimetatud
Kui maksuhaldur on veenvalt selgitanud, milles seisneb kasvanud risk, on
Tehisintellekti selgitus ametliku seadusteksti põhjal. Orienteeruv, ei asenda õigusnõustamist.