) § 113 lg 1 teises lauses ettenähtud ulatuses. Kohtuotsuse põhjenduste kohaselt oli Eesti Liikluskindlustuse Fondi andmebaasi väljavõtetest nähtuvalt kokku lepitud, et kindlustusandja ei väljasta ilma eelneva taotluseta poliisi enne eelmise poliisi kehtivusaja lõppu. Lepingu sõlmimise ja liiklusõnnetuse toimumise ajal kehtinud LKindlS § 19 lg 32 kohaselt muutub leping poliisi kehtimise lõppemisel maksevabaks, kui pooled ei ole kokku leppinud, et enne eelneva poliisi kehtivuse lõppemist väljastab kindlustusandja järgneva poliisi. Nimetatud regulatsioon on erinormiks
Selle tulemusel, kui pooled ei ole lepingus teisiti kokku leppinud, ei ole kindlustusvõtjal kohustust kindlustusmakset maksta ja kindlustusandjal ei ole kohustust teavitada kindlustusvõtjat makse tasumise kohustusest. Poliisi kehtimise lõppemise tagajärjeks on lepingu muutumine maksevabaks. Selliselt on praeguse asja asjaolud erinevad Riigikohtu tsiviilasjas nr 3-2-1-51-06 tehtud otsuse aluseks olevatest asjaoludest. Viidatud asjas olid pooled kokku leppinud, et kindlustusandja väljastab kindlustusvõtjale uue poliisi ilma eelneva sellekohase taotluse esitamiseta. Praeguses asjas tuvastatud asjaoludel oli liikluskindlustuse leping muutunud maksevabaks. Selle tagajärjel ei olnud LKindlS § 19 lg 7 kohaselt õigust sõidukiga liikluses osaleda. Seega on hagejal õigus esitada kostja vastu LKindlS § 19 lg 9 ja § 48 lg 2 p 6 alusel tagasinõue. Kuivõrd hagejal ei olnud kohustust kostjat kindlustusmakse tasumata jätmisest teavitada, siis ei saa see asjaolu olla aluseks tagasinõude vähendamiseks muudel kolmanda isiku viidatud alustel. Arvestades LKindlS § 34 lg-s 2 ja §-s 37 ning
lg-tes 1 ja 5 sätestatut, saab hageja nõuda kostjalt Peugeot õnnetuse eelse ja järgse väärtuse vahet. Kohtu hinnangul on kõige usaldusväärsemaks tõendiks Peugeot õnnetuse eelse väärtuse kohta sõiduki maksumuse hinnang. Tegemist on spetsiaalselt sõiduki väärtuse määramiseks koostatud aktiga, mille eeldatavasti on koostanud asjatundja. Asjaolu, et auto24.ee müügikuulutuses on küsitud väiksemat hinda, ei muuda seda järeldust, kuivõrd müügikuulutuses toodud auto oli aasta vanem ja selle läbisõit oli üle 48 000 km, samas kui Peugeot’l oli see ca 17 000 km, st müüdava auto väärtus oli objektiivsetel põhjustel madalam. Seega luges kohus Peugeot väärtuseks enne õnnetuse toimumist 6550 eurot. Hageja on nõude esitamisel lähtunud väärtusest 6500 eurot, millest ka kohus lähtub. Õnnetusejärgse väärtuse kohta esitatud tõenditest luges kohus sama tõendi samadel põhjustel usaldusväärseimaks. Hageja on lähtunud jääkväärtusest 3000 eurot ka kannatanule hüvitise maksmisel. Kohus ei nõustunud kolmanda isiku väitega, et hageja on võtnud omaks õnnetusejärgse väärtuse 3550 eurot. Hagis on küll hageja selle sõiduki jääkväärtuseks märkinud, kuid samas on sulgudes toodud, et tegemist on õnnetuse eelse 3 väärtuse ja jääkväärtuse vahega. Seega ei ole tegemist asjaolu selgesõnalise omaksvõtuga. Järelikult on hagejal õigus nõuda kostjalt väärtuste vahet 3500 eurot, millele lisandub pukseerimiskulu 25,57 eurot, kokku 3525,57 eurot. Kahjukäsitluskulu nõude jättis kohus rahuldamata, kuna hageja ei ole tõendanud kulu suurust. Hageja viivisenõue ei ole tsiviilseadustiku üldosa seaduse (TsÜS) § 144 ja § 154 lg 1 järgi aegunud. Hea usu põhimõttest ei saa iseenesest tuleneda mingit aegumistähtajast lühemat tähtaega nõude esitamiseks. Kostja ei ole välja toonud, et hageja oleks varasemalt väljendanud viivisenõudest loobumist või et hageja käitumine oli muul moel vastuoluline. Seadusjärgne viivis põhinõudelt 3525,57 eurot ajavahemiku 04.06.2015–13.04.2018 eest on 861,83 eurot. Vaheotsuse vaidlustamisel tekkinud apellatsiooni- ja kassatsioonimenetluse kulud jäävad tsiviilkohtumenetluse seadustiku (TsMS) § 171 lg 1 ja § 149 lg 11 alusel kolmanda isiku kanda. Ülejäänud menetluskulud jagas kohus TsMS § 163 lg 1 järgi poolte vahel proportsionaalselt hagi rahuldamise ulatusega, s.o 63% kostja ja 37% hageja kanda. ASJAOSALISTE TAOTLUSED JA PÕHJENDUSED
lg 1), siis ei vastuta ei kostja ega kolmas isik
lg 2 järgi kohustuse rikkumise eest; 3) ei ole kohus põhjendanud, miks tuleb kõige usaldusväärsemaks tõendiks Peugeot õnnetuse eelse väärtuse kohta lugeda sõiduki maksumuse hinnang, samuti ei ole esitatud tõendeid, millest nähtuks, et hinnangu koostanud isik omaks pädevust hinnangu andmiseks. Peugeot õnnetuse eelset väärtust tõendab kõige usaldusväärsemalt väljavõte Auto24-st sarnase sõiduki müügihinna kohta (ilma käibemaksuta 5166 eurot). Hageja on rõhutanud, et see väljavõte oli aluseks Peugeot õnnetuse eelse väärtuse väljaselgitamisel ja sellele on tuginenud ka hinnangu koostanud isik. Portaalis Auto 24 kajastuvad müügipakkumiste hinnad, tegelik müügihind kujuneb üldteadaolevalt reeglina algsest pakkumisest madalamaks. Kuna hageja on hagis märkinud Peugeot õnnetuse järgseks väärtuseks 3550 eurot, siis TsMS § 5 lg-t 1 arvestades tuleb see summa lugeda sõiduki liiklusõnnetuse järgseks väärtuseks; 4 4) on viivisenõue vastuolus hea usu põhimõttega, sest hageja esitas viivisenõude alles 13.04.2018 (s.o ligi 6 aastat peale liiklusõnnetuse toimumist) ega ole kostjat varem teavitanud viivise nõudmise kavatsusest; 5) tuleks menetluskulud jätta tervikuna TsMS § 162 lg 1 alusel hageja kanda.
järgi eelduslikult alati kohustus maksta viivitamise aja eest viivist; 6) on kohus teinud menetluskulude osas õige lahendi. RINGKONNAKOHTU PÕHJENDUSED
lg 1 sätestab, et kui kindlustusvõtja ei tasu teist või järgnevat kindlustusmakset tähtaegselt, võib kindlustusandja kirjalikku taasesitamist võimaldavas vormis määrata kindlustusvõtjale maksmiseks vähemalt kahenädalase tähtaja, ehitise kindlustamise korral vähemalt ühekuulise tähtaja. Teates tuleb märkida tähtaja möödumise õiguslikud tagajärjed. Riigikohus on 16.05.2006 otsuses tsiviilasjas nr 3-2-1-51-06 asunud seisukohale, et
on imperatiivne norm, millest kõrvalekaldumine poolte kokkuleppega on
lg-st 1 tulenevalt keelatud.
§-s 458 ettenähtud regulatsioon on kehtestatud kindlustusvõtja kaitse huvides ning järgnevate kindlustusmaksete tasumata jätmisel peab kindlustusandja täitmise kohustusest vabanemiseks andma teisele poolele tasumiseks täiendava tähtaja. Ühtlasi juhtis Riigikohus tähelepanu, et kindlustussuhtes on mõistlik (
) eeldada, et kindlustusandja kohustuseks on teavitada enne kehtiva poliisi lõppemist kindlustusvõtjat kohustusest, mida viimane peab lepingu järgi täitma, ja esitada talle vastav arve ning hoiatus. Eelmärgitud Riigikohtu seisukoht on sätestatud vaidlusaluse liikluskindlustuse lepingu p-s 2.2. Puudub vaidlus, et hageja
lg-s 1 sätestatud kohustust ei täitnud (ei teavitanud esialgset kindlustusvõtjat). Kuna hageja ei teavitanud kindlustusvõtjat kehtiva poliisi lõppemisest, samuti ei esitanud kindlustusvõtjale lepingu p-s 2 kokkulepitud arvet ega hoiatust, siis on ebaõige maakohtu seisukoht, et pooltevahelise kokkuleppe kohaselt ei pidanud kindlustusandja ilma kindlustusvõtja eelneva taotluseta uut poliisi väljastama ning makse tasumise kohustusest teavitama. Seetõttu ei muutunud ka kindlustusleping maksevabaks, nagu maakohtu otsuse põhjendustest järeldub. Selles osas tuleb maakohtu otsuse põhjendusi muuta. Samas ei too kohtuotsuse põhjenduste muutmine kaasa maakohtu otsuse tühistamist ja hagi täielikku rahuldamata jätmist. 11. Riigikohus on 16.05.2006 otsuses tsiviilasjas nr 3-2-1-51-06 muuhulgas märkinud, et hinnata tuleb ka seda, kas kindlustusandja kohustuse rikkumisest võis sõltuda kindlustusvõtja tasumise kohustuse täitmine (
lg 1).
lg 2 järgi vastutab võlgnik võlausaldaja vastuvõtuviivituse korral oma kohustuse rikkumise eest üksnes juhul, kui ta põhjustas selle tahtlikult või raske hooletuse tõttu. 6 Asja materjalidest nähtuvalt oli liikluskindlustuse lepingu (I kd, tl 13-14) kohaselt kindlustusvõtjaks S. Vahkal ja kindlustuskaitse kehtis kuni 30.01.2012. Ülevõtmisevastuvõtmise aktist (I kd tl 50) ja liisingulepingust nr L11107732 (I kd, tl 31-39) nähtub, et S. Vahkal võõrandas sõiduki AS-le SEB Liising, viimane sõlmis 02.12.2011 liisingulepingu K. Lehtojaga (kolmas isik) ning 02.12.2011 andis S. Vahkal sõiduki valduse üle K. Lehtojale. LKindlS § 23 lg 5 kohaselt sõiduki omandi mis tahes alusel üleminekust teavitatakse kindlustusandjat vähemalt kirjalikku taasesitamist võimaldavas vormis, kusjuures eeldatakse, et teavitamiskohustus lasub sõiduki omandajal. Omandaja vabaneb teavitamiskohustusest üksnes juhul, kui kohustuse on täitnud võõrandaja. Teavitamiskohustus tuleb täita hiljemalt viie päeva jooksul sõiduki omandi üleminekust arvates. Kostja jättis eelmärgitud seadusest tuleneva teavitamiskohustuse täitmata ning kuna ta tegutses sõidukit omandades ja liisingulepingut sõlmides majandus- ja kutsetegevus raames, siis oli ta teavitamiskohustust täitmata jättes raskelt hooletu. Seetõttu ei teadnud hageja sõiduki võõrandamisest ja selle uuest omanikust ega saanud ka kindlustusandjana
Eelnevast tulenevalt on ekslik apellandi seisukoht, et hageja kohustuse täitmisest sõltus kindlustusmakse tasumise kohustuse täitmine ning seetõttu tuleb hageja nõue jätta tervikuna rahuldamata. Kuigi kostja ei ole maakohtu otsust vaidlustanud, on ekslik tema poolt maakohtu menetluses esitatud väide, mille kohaselt ta vabaneb vastutusest liisingulepingu p-de 27.1.1, 27.1.4 ja 27.1.5 alusel. Nimetatud lepingu punktid ei reguleeri kindlustusandja teavitamist sõiduki omandi üleminekust.
Tehisintellekti selgitus ametliku seadusteksti põhjal. Orienteeruv, ei asenda õigusnõustamist.