) § 221 lg 2 alusel rahatrahviga 50 trahviühikut (200 eurot,) ning lisakaristusena mootorsõiduki juhtimisõiguse äravõtmisega
lg 3 alusel üheks kuuks, selle eest, et tema 24.06.2018 kell 21.20 juhtides mootorsõidukit, alustas ristmiku ületamist keelava punase fooritule põledes, tekitades sellega liiklusohtliku olukorra. Liiklusohtlik olukord seisnes selles, et jalakäija oli juba teele astunud ning pidi tegema sammu tagasi. Samuti sadas vihma ning mootorsõiduk hakkas libeduse tõttu kontrolli alt väljuma, kuna mootorsõiduki kiirus oli kurvi võtmiseks liiga suur. Sellise teoga rikkus ta
lg 3 nõuet, mille kohaselt foori keelava märguande korral peab juht seisma jääma stoppjoone ees.
lg 2 näeb ette vastutuse juhi poolt foori keelava tule ajal jalakäijate ülekäigurajale sõitmise eest.
lg 3 kohaselt peab juht foori keelava märguande korral seisma jääma stoppjoone ees. 6. Käesolevas väärteoasjas puudub vaidlus selle üle, et U.B 24.06.2018 kell 21.20 juhtides mootorsõidukit, alustas ristmiku ületamist keelava punase fooritule põledes, tekitades sellega liiklusohtliku olukorra, mis seisnes selles, et jalakäija oli juba teele astunud ning pidi tegema sammu tagasi. Seda kinnitavad tunnistaja V E ütlused, kes teostas 24.06.2018 liiklusjärelevalvet Tallinnas Narva maanteel (mõõtis sõidukite kiirust). K ell 21.20 paiku nägi ta mootorsõidukit Audi A6 (registreerimisnumber x), mis liikus Narva maanteel lin na poole silmnähtavalt lubatust kiiremini. Ta püüdis mõõta sõiduki kiirust, kuid see ei õnnestunud, sest väljas sadas vihma. Sõiduk jõudis Narva mnt ja Poska tänava ristmikule, kus talle põles kella 21.20 ajal fooridega reguleeritud ristmikul fooris punane keelav tuli. Juht, selle asemel, et jääda seisma stoppjoone taga, jätkas kiirelt edasiliikumist. Samal ajal oli sõidutee ületamist alustanud noorem meesterahvas, kes jõudi s kiiresti sammu tagasi astuda. Sõiduk kaldus samal ajal ka kergelt külglibisemisse, kuna väljas sadas ning tee oli märg. Sõiduk peatati politsei poolt ning andmete kontrollimisel selgus, et sõidukit juhtis U.B, kes oli väga närviline ja ärritunud, kuna enda sõnul läks naisega tülli. U.B ei ole oma tegu eitanud, on selle väärteo toimepanemise omaks võtnud ning ka oma kaebuses vaidlustab ta vaid lisakaristuse kohaldamist. Rikkudes
lg 3 nõudeid, pani U.B toime väärteo
7.
lg 2 näeb karistusena ette rahatrahviga kuni 100 trahviühikut või sõiduki juhtimisõiguse äravõtmise kuni kuus kuud.
lg 3 anna võimaluse selle süüteo eest kohaldada ka lisakaristust, s.o sõiduki juhtimisõiguse äravõtmist ühest kuust kuni kolme kuuni. KarS § 56 kohaselt on karistamise aluseks isiku süü. Arvestada tuleb karistuse mõistmisel ka kergendavaid ja raskendavaid asjaolusid, võimalust mõjutada süüdlast edaspidi hoiduma uute süütegude toimepanemisest ja õiguskorra kaitsmise huvisid. Menetlusaluse isiku süü suurust arvesse võttes oli kohtu arvates põhjendatult määratud talle põhikaristuseks rahatrahv ja seda sanktsiooni keskmises määras (50 trahviühikut ehk 200 eurot). Õigesti on otsuses märgitud ka seda, et karistust kergendavad või raskendavad asj aolud antud asjas puuduvad. Teo toimepanemise ajal oli U.B üks kehtiv väärteokaristus. Kuna selle eelneva rahatrahvi tasumisest on möödunud käesolevaks ajaks rohkem kui aasta, on karistatus selle süüteo eest kustunud ning menetluse esemeks olevat väärtegu ei ole võimalik käsitleda harjumussüüteona. Riigikohtu kriminaalkolleegium on korduvalt selgitanud, et lisakaristust nagu põhikaristustki tuleb mõista KarS § 56 alusel ja see peab vastama karistuse eesmärkidele (3-1-1-18-17). Lisakaristuse mõistmisel peab aga arvestama selle kahetist iseloomu: lisakaristus ei täida üksnes süüd heastavat, vaid ka ühiskonna turvalisust tagavat ülesannet. Seega aktualiseerub lisakaristuse kohaldamine juhtudel, mil põhikaristus ei ole eripreventiivse eesmärgi saavutamiseks piisav ja süüdlane võib olla ühiskonnale jätkuvalt ohtlik. Lisakaristuse seisukohalt olulistel eripreventiivsetel kaalutlustel tuleb arvestada, kui rängalt juhtimisõiguse äravõt mine iseenesest isikule mõjub (võttes seejuures arvesse, kas tegemist oli harjumus- või juhusesüüteoga). Ehkki ka lisakaristuse kohaldamisel tuleb vaieldamatult arvestada üldpreventiivseid kaalutlusi, ei tohi need siiski anda põhjust kohaldada juhtimisõiguse äravõtmist üle piiri, mis on kindlaks määratud süü suuruse ja eripreventiivsete vajadustega (vt Riigikohtu kriminaalkolleegiumi otsused 3-1-1-1 22-13, p 9; 3-1-1-59-15, p 12). Kaebuse kohaselt on U.B sissetulekuteks nii pension kui töötasu autojuhina. Ilma juh ilubadeta võib ta jääda töötuks ning tekivad rahalised raskused lapselapse kasvatamisel. U.B süüteost on teadlik ka tema tööandja, kes on lubanud läbi viia liiklusohutuse täiendkoolituse. Kohus leiab, et menetlusalust isikut on võimalik mõjutada lisakaristust kohaldamata ning otsus selles osas kuulub tühistamisele. Kui U .B aga juhtunust vajalikke järeldusi ei tee, on uue liiklusalase süüteo puhul juhtimisõiguse äravõtmine vältimatu. Eeltoodust tulenevalt rahuldab kohus kaebuse ning tühistab PPA Põhja prefektuuri 20.07.2018 otsus väärteoasjas 2316,18,002734 osaliselt, s.o lisakaristuse kohaldamise osas. U.B tuleb tasuda rahatrahv 50 trahviühiku ulatuses, s.o 200 eurot 30 päeva jooksul alates kohtuotsuse jõustumisest kohtuvälise menetleja 20.07.2018 otsuses toodud konto- ja viitenumbrile. Menetlusnormid, millest kohus juhindub otsuse tegemisel, on VTMS § 132 p 2, 133–134. Külli Iisop Kohtunik /allkirjastatud digitaalselt/
Tehisintellekti selgitus ametliku seadusteksti põhjal. Orienteeruv, ei asenda õigusnõustamist.