2716-decision-806-2023

ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ ΑΠΟΦΑΣΗ ΑΡΙΘ. 806/2023 Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΣΕ ΟΛΟΜΕΛΕΙΑ Συνεδρίασε στην Αίθουσα Συνεδριάσεων του 1ου ορόφου του κτηρίου των γραφείων της, επί της οδού Κότσικα 1Α, Αθήνα, την 18η Ιανουαρίου 2023, ημέρα Τετάρτη και ώρα 09:00, με την εξής σύνθεση: Πρόεδρος: Ιωάννης Λιανός Μέλη: Χαρίκλεια Νικολοπούλου (Αντιπρόεδρος), Παναγιώτης Φώτης (Εισηγητής), Ιωάννης Στεφάτος, Σωτήριος Καρκαλάκος, Μιχαήλ Πολέμης λόγω κωλύματος του Ιωάννη Πετρόγλου. Γραμματέας: Ευγενία Ντόρντα Θέμα της συνεδρίασης: Λήψη απόφασης επί της γνωστοποίησης συγκέντρωσης κατ’ άρθρο 6 παρ. 1-3 του ν. 3959/2011, σχετικά με την απόκτηση από τις εταιρείες «AUTOHELLAS ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» και «SAMELET MOTORS LTD» κοινού ελέγχου επί της εταιρείας «FCA GREECE ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ». Πριν την έναρξη της συζητήσεως, ο Πρόεδρος όρισε Γραμματέα της υπόθεσης την υπάλληλο της Γραμματείας Προέδρου, Αντιπροέδρου και Εισηγητών, Ευγενία Ντόρντα με αναπληρώτρια την Ηλιάνα Κούτρα. Στην αρχή της συζήτησης, ο Πρόεδρος έδωσε το λόγο στον Εισηγητή της υπόθεσης, Παναγιώτη Φώτη, ο οποίος ανέπτυξε συνοπτικά το περιεχόμενο της υπ’ αριθ. πρωτ. οικ.414/16.01.2023 γραπτής εισήγησης επί της κρινόμενης υπόθεσης και πρότεινε, για τους  Η παρούσα απόφαση εκδίδεται σε τρεις

(3)επιπλέον εκδόσεις με τα διακριτικά:

(1)Προς Δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως,

(2)Έκδοση για την εταιρεία «AUTOHELLAS ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» και

Ιστορικό συμφωνίας
Στις 26.10.2022 οι εταιρείες «AUTOHELLAS ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» (εφεξής και Όμιλος AUTOHELLAS) και «SAMELET MOTORS LTD» (εφεξής και SAMELET) κατέθεσαν στην Επιτροπή Ανταγωνισμού (εφεξής και ΕΑ) το υπ’ αριθ. πρωτ. 9565 έντυπο γνωστοποίησης συγκέντρωσης επιχειρήσεων (εφεξής και Γνωστοποίηση ή υπό εξέταση συναλλαγή), σύμφωνα με το άρθρο 6 του ν. 3959/2011, όπως ισχύει, αναφορικά με την από κοινού απόκτηση ελέγχου επί της εταιρείας «FCA GREECE ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ» (εφεξής και FCA ή εξαγοραζόμενη ή Επιχείρηση-Στόχος). Αντικείμενο της εξαγοραζόμενης εταιρείας είναι η εισαγωγή, διανομή και εμπορία επιβατηγών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων με τα σήματα FIAT, ALFA ROMEO, ABARTH και JEEP, καθώς και η εισαγωγή και χονδρική διανομή (αυθεντικών) ανταλλακτικών των εν λόγω σημάτων.
Με τη γνωστοποιούμενη συγκέντρωση, οι «AUTOHELLAS ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» και «SAMELET MOTORS LTD» (εφεξής και από κοινού οι γνωστοποιούσες) θα αγοράσουν συνολικά 20.927.833 ονομαστικές μετοχές, ήτοι το 100% του μετοχικού κεφαλαίου της «FCA GREECE ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ» από την εταιρεία FCA Italy SpA. Η αγορά των μετοχών θα πραγματοποιηθεί μέσω της νεοσύστατης ελληνικής εταιρείας με την επωνυμία «ΟΡΝΟΣ Α.Ε.» (εφεξής και ΟΡΝΟΣ), η οποία είναι θυγατρική των γνωστοποιουσών και η οποία χρησιμοποιείται εν προκειμένω ως «όχημα» για την παρούσα συναλλαγή. Συναφώς, στις 06.10.2022 υπεγράφη η Συμφωνία Μετόχων (Shareholder’s Agreement) μεταξύ των AUTOHELLAS, SAMELET και ΟΡΝΟΣ, ενώ ακολούθως υπεγράφη η από 11.10.2022 2 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ Συμφωνία Μεταβίβασης Μετοχών (Share Transfer Agreement) μεταξύ των FCA ITALY S.p.A (Πωλητής) και ΟΡΝΟΣ (Αγοραστής). Δυνάμει της Συμφωνίας Μεταβίβασης Μετοχών προβλέπεται η απόκτηση κοινού ελέγχου 1 επί της Επιχείρησης-Στόχος από τις γνωστοποιούσες.
Η οικονομική αξία της γνωστοποιούμενης συγκέντρωσης είναι το σύνολο του καταβαλλόμενου τιμήματος για την αγορά των μετοχών, το οποίο ανέρχεται στο ποσό των […] πλέον της Εκτιμώμενης Καθαρής Αξίας, όπως αυτή αναμένεται να προσδιορισθεί και τυχόν αναπροσαρμοσθεί βάσει της Τελικής Καθαρής Αξίας Κεφαλαίου κατά τις ειδικότερες προβλέψεις των άρθρων 4 της Συμφωνίας Μεταβίβασης Μετοχών. Η ολοκλήρωση της συναλλαγής τελεί υπό την αίρεση της έγκρισης της συγκέντρωσης από την αρμόδια αρχή ανταγωνισμού (άρθρο 8.1) της Συμφωνίας Μεταβίβασης Μετοχών. Ι.
Λόγοι πραγματοποίησης
Η Autohellas δραστηριοποιείται από δεκαετιών στο χώρο του αυτοκινήτου, έχοντας παρουσία στην αγορά εισαγωγής και χονδρικής διανομής οχημάτων στην Ελλάδα για τα σήματα SEAT, HYUNDAI και ΚΙΑ. Αντίστοιχα, η Samelet δραστηριοποιείται από δεκαετιών στον κλάδο του αυτοκινήτου στο Ισραήλ και μεταξύ άλλων, εισάγει και διανέμει χονδρικώς οχήματα υπό τα σήματα FIAT, ALFA ROMEO και JEEP. Δια της γνωστοποιούμενης συναλλαγής, η Autohellas επιδιώκει να διευρύνει την παρουσία της στην αγορά εισαγωγής και χονδρικής διανομής οχημάτων στην Ελλάδα επεκτείνοντας την προϊοντική γκάμα αυτοκινήτων που προσφέρει στους πελάτες της, ενώ η Samelet επιδιώκει να επεκταθεί και να εισέλθει για πρώτη φορά στην Ελληνική αγορά. ΙΙ. ΤΑ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΑ ΜΕΡΗ ΙΙ.
AUTOHELLAS ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Η AUTOHELLAS είναι εταιρεία εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Αθηνών και δραστηριοποιείται κυρίως στη βραχυχρόνια και μακροχρόνια μίσθωση οχημάτων, στη διαχείριση στόλου και στην εισαγωγή και χονδρική διανομή αυτοκινήτων των μαρκών SEAT, HYUNDAI και KIA, καθώς και στη εισαγωγή και χονδρική διανομή (αυθεντικών) ανταλλακτικών τους. Η AUTOHELLAS αποτελεί επίσης παγκοσμίως τον μεγαλύτερο εθνικό δικαιοδόχο (franchisee) της πολυεθνικής εταιρείας Hertz International και ως όμιλος κατέχει το αποκλειστικό δικαίωμα χρήσης του σήματος Hertz στην Ελλάδα και σε 7 χώρες του εξωτερικού. ΙΙ.
SAMELET MOTORS LTD 1 Βλ. κατωτέρω παρ.
3 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ
H Samelet είναι εταιρεία περιορισμένης ευθύνης, συσταθείσα σύμφωνα με το δίκαιο του Ισραήλ και έχει έδρα ,στο Ισραήλ. Η Samelet δραστηριοποιείται από δεκαετιών στον κλάδο του αυτοκινήτου στο Ισραήλ, εισάγοντας και διανέμοντας χονδρικώς αυτοκίνητα των μαρκών FIAT, ALFA ROMEO, JEEP, SUBARU, RAM, IVECO, WEY, HONG-QI, MASERATI και FERRARI καθώς και (αυθεντικών) ανταλλακτικών τους. Δραστηριοποιείται επίσης στην λιανική πώληση αυτοκινήτων στο Ισραήλ διαθέτοντας ένα εκτεταμένο δίκτυο εκθεσιακών χώρων και κέντρων service, καθώς και στην μακροχρόνια μίσθωση οχημάτων. ΙΙ.
FCA GREECE ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Η FCA GREECE είναι ανώνυμη εταιρεία, η οποία συστάθηκε το
Η αρχική επωνυμία της επιχείρησης ήταν «ΦΙΑΤ ΑΟΥΤΟ ΕΛΛΑΣ Ανώνυμη, Βιομηχανική και Εμπορική Εταιρεία Μεταφορικών Μέσων». Η κύρια δραστηριότητά της είναι η εισαγωγή και χονδρική διανομή αυτοκινήτων των μαρκών FIAT, ALFA ROMEO, ABARTH και JEEP, καθώς και η εισαγωγή και χονδρική διανομή (αυθεντικών) ανταλλακτικών. ΙΙ.
Κύκλοι εργασιών των μερών
Σύμφωνα με τις γνωστοποιούσες, ο υπολογιζόμενος σύμφωνα με το άρθρο 10 ν. 3959/2011 κύκλος εργασιών καθεμίας από τις συμμετέχουσες στην υπό κρίση πράξη επιχειρήσεις κατά το τελευταίο δημοσιευμένο οικονομικό έτος

(2021), στην ελληνική, ενωσιακή και παγκόσμια αγορά είχε ως εξής: Πίνακας 1: Κύκλοι εργασιών των μερών (σε ευρώ) Συμμετέχουσες επιχειρήσεις Παγκόσμια Αγορά Ενωσιακή Αγορά Ελληνική Αγορά Όμιλος ΑUTOHELLAS Όμιλος SAMELET […] […] […] […] […] FCA 114.750.752 114.750.752 114.750.752 Σύνολο […] […] […] Πηγή: Επεξεργασία στοιχείων από ΓΔΑ, προσκομισθέντων με τη Γνωστοποίηση και την υπ’ αριθ. πρωτ. 10925/02.12.2022 επιστολή. ΙΙΙ. Η ΕΝΝΟΙΑ ΤΗΣ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗΣ ΙΙΙ.

Χαρακτηρισμός της υπό κρίση πράξης
Στην παρούσα υπόθεση, σύμφωνα με τις προβλέψεις της από 06.10.2022 Συμφωνίας Μετόχων, η εξαγορά από τις AUTOHELLAS και SAMELET του 100% του μετοχικού κεφαλαίου της FCA GREECE συνιστά περίπτωση μεταβολής του ελέγχου επί της τελευταίας από αποκλειστικό σε κοινό έλεγχο, η οποία αποτελεί συγκέντρωση υπό την έννοια του άρθρου 5 παράγραφος 2 περίπτωση β΄ του ν. 3959/
Ειδικότερα, μέχρι την ολοκλήρωση της υπό εξέταση συναλλαγής η Επιχείρηση-Στόχος ελέγχεται αποκλειστικά από τον μοναδικό της 4 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ μέτοχο FCA Italy SpA, ενώ μετά την ολοκλήρωση της συναλλαγής η Επιχείρηση-Στόχος θα ελέγχεται από κοινού από τις γνωστοποιούσες εταιρείες AUTOHELLAS και SAMELET. ΙΙΙ.
Αρμοδιότητα ΕΑ
Η παρούσα συγκέντρωση υπόκειται σε προηγούμενη γνωστοποίηση, καθώς εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του άρθρου 6 παράγραφος 1 ν. 3959/2011 και έχει εθνική διάσταση με βάση τους γνωστοποιηθέντες, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο άρθρο 10 ν. 3959/2011, όπως ισχύει, κύκλους εργασιών των συμμετεχουσών επιχειρήσεων κατά το έτος 2021 στην ελληνική και παγκόσμια αγορά, οι οποίοι παρατίθενται στον Πίνακα 1 ανωτέρω. Περαιτέρω, η υπό κρίση συγκέντρωση δεν έχει ενωσιακή διάσταση, καθώς οι παγκόσμιοι κύκλοι εργασιών των συμμετεχουσών επιχειρήσεων δεν υπερβαίνουν τα κατώτατα όρια του άρθρου 1 παράγραφοι 2 και 3 του Κανονισμού (ΕΚ) 139/
ΙΙΙ.
Έλεγχος παραδεκτού, εμπροθέσμου και προσήκοντος της γνωστοποίησης
Σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο άρθρο 6, παράγραφος 1 του ν. 3959/2011, το έντυπο γνωστοποίησης υπεβλήθη στην ΕΑ στις 26.10.2022 (αριθ. πρωτ. 9565), ήτοι εντός 30 ημερών από την υπογραφή της από 11.10.2022 Συμφωνίας Μεταβίβασης Μετοχών. Με την ως άνω γνωστοποίηση συνυποβλήθηκε το προβλεπόμενο – με ποινή απαραδέκτου – στο άρθρο 45 παρ. 1 του ν. 3959/2011 παράβολο. Με το έντυπο γνωστοποίησης, οι γνωστοποιούντες κοινοποίησαν στην ΕΑ αντίτυπο του φύλλου της ημερήσιας οικονομικής εφημερίδας πανελλαδικής κυκλοφορίας στο οποίο δημοσίευσαν την υπό κρίση πράξη
Το περιεχόμενο της ως άνω δημοσίευσης αναρτήθηκε στον διαδικτυακό τόπο της ΕΑ στις 8.11.2022, κατά τα προβλεπόμενα στο άρθρο 6 παράγραφος 6 του ν. 3959/
Ως εκ τούτου, η εν λόγω γνωστοποίηση θεωρείται εμπρόθεσμη και παραδεκτή.
Κατά την εξέταση του φακέλου της υπόθεσης, η ΓΔΑ έκρινε ότι το έντυπο γνωστοποίησης δεν είχε συμπληρωθεί πλήρως και για το λόγο αυτό απέστειλε δύο επιστολές 3 προς τις γνωστοποιούσες, κατά τα προβλεπόμενα στο εδ. β΄ της παρ. 11 και την παρ.12 του άρθρου 8 του ν. 3959/2011, προκειμένου να συμπληρωθεί προσηκόντως ο φάκελος της γνωστοποίησης. Οι γνωστοποιούσες προσκόμισαν τα στοιχεία που τους ζητήθηκαν προς συμπλήρωση του φακέλου, οπότε και η γνωστοποίηση κατέστη πλήρης και προσήκουσα στις 19.12.
Ως εκ τούτου η προθεσμία έκδοσης απόφασης της ΕΑ επί της Οι γνωστοποιούσες κοινοποίησαν με το υπ’ αριθ. πρωτ. 9575/01.11.2022 έγγραφό της στην EΑ αντίτυπο του φύλλου της 01.11.2022, της ημερήσιας οικονομικής εφημερίδας πανελλαδικής κυκλοφορίας «Ναυτεμπορική», στο οποίο δημοσιεύτηκε η υπό κρίση πράξη. 3 Με τις υπ’ αριθ. πρωτ. οικ. 9931/07.11.2022 και οικ. 10985/06.12.2022 επιστολές. 4 Με τις υπ’ αριθ. πρωτ. 10925/02.12.2022 και 11456/19.12.2023 απαντητικές επιστολές (και τις 290/12.01.2023 και 320/13.01.2023 συμπληρωματικές επιστολές). 2 5 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ γνωστοποιηθείσας συγκέντρωσης, σύμφωνα με το άρθρο 8 παρ. 3 του ν. 3959/2011, παρέρχεται την 19.01.
IV. ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΕΠΗΡΕΑΖΟΜΕΝΕΣ ΑΓΟΡΕΣ IV.
Οριοθέτηση αγορών προϊόντος στην παρούσα υπόθεση
Όπως προκύπτει από την δραστηριότητα των συμμετεχουσών επιχειρήσεων, οι σχετικές αγορές προϊόντων και υπηρεσιών στις οποίες αφορά η συγκέντρωση5 είναι ➢ Σε οριζόντιες σχέσεις, οι αγορές o εισαγωγής και χονδρικής διανομής καινούργιων επιβατικών οχημάτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων o εισαγωγής και χονδρικής διανομής ανταλλακτικών επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων ➢ Σε κάθετες σχέσεις, οι αγορές o μισθώσεων οχημάτων o λιανικής διανομής καινούργιων επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων o λιανικής διανομής ανταλλακτικών επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων και παροχής υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης IV.1.
Αγορά εισαγωγής και χονδρικής διανομής καινούργιων επιβατικών οχημάτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων
Οι σημαντικότερες εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην αγορά εισαγωγής και χονδρικής διανομής καινούργιων οχημάτων στην Ελλάδα είναι οι ακόλουθες: Πίνακας 2: Διακινούμενα σήματα ανά εταιρεία Κυριότερες εταιρείες εισαγωγής και χονδρικής διανομής καινούργιων οχημάτων Κυριότερα διακινούμενα σήματα Όμιλος AUTOHELLAS HYUNDAI, KIA MOTORS, SEAT/Cupra FCA GREECE Α.Ε. FIAT, ALFA ROMEO, ABARTH, JEEP ΟΜΙΛΟΣ ΣΥΓΓΕΛΙΔΗ (AIGLON & TROPHY) CITROEN, PEUGEOT, OPEL, MAZDA, DS ΚΟSMOCAR Α.Ε. VOLKSWAGEN, SKODA, AUDI, BENTLEY ΤOYOTA ΕΛΛΑΣ Α.Β.Ε.Ε. ΤΟYΟTA και LEXUS ΌΜΙΛΟΣ ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ (Ν. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. & ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε.) NISSAN, RENAULT, DACIA,INFINITI Ο όμιλος AUTOHELLAS δραστηριοποιείται σε πλήθος αγορών, χωρίς όμως ουσιώδη συνάφεια με την υπό κρίση πράξη. 5 6 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ Κυριότερες εταιρείες εισαγωγής και χονδρικής διανομής καινούργιων οχημάτων Κυριότερα διακινούμενα σήματα ΣΦAΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. SUZUKI, HUMMER BMW ΕΛΛΑΣ A.E. BMW, MINI MERCEDES – BENZ ΕΛΛΑΣ Α.Ε. MERCEDES, SMART FORD MOTOR ΕΛΛΑΣ Α.Ε.Β.Ε. FORD VOLVO CARS HELLAS VOLVO ΌΜΙΛΟΣ ΣΑΡΑΚΑΚΗ HONDA, MITSUBISHI Πηγή: Επεξεργασία στοιχείων από ΓΔΑ, προσκομισθέντων με τη Γνωστοποίηση.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε προηγούμενες αποφάσεις της6, διαχωρίζει τα ελαφριά επαγγελματικά οχήματα7 από τα επιβατικά οχήματα, με την εν λόγω διάκριση να έχει γίνει δεκτή αντίστοιχα και σε πρόσφατες αποφάσεις της ΕΑ
Στην παρούσα υπόθεση, τα μερίδια αγοράς των συμμετεχουσών, όπως παρουσιάζονται κατωτέρω έχουν υπολογιστεί με το στενότερο δυνατό ορισμό της αγοράς, ήτοι διακριτά για την αγορά εισαγωγής και χονδρικής διανομής καινούργιων α) επιβατικών οχημάτων (PC) και β) ελαφριών επαγγελματικών οχημάτων (LCV). IV.1.
Αγορά εισαγωγής και χονδρικής διανομής καινούργιων επιβατικών οχημάτων (PC)
Τα μερίδια αγοράς στην εισαγωγή και χονδρική διανομής καινούργιων επιβατικών οχημάτων9 των συμμετεχουσών καθώς και των κυριότερων ανταγωνιστών τους την τελευταία πενταετία, με βάση τον αριθμό των ταξινομήσεων παρουσιάζονται στον κατωτέρω πίνακα: Πίνακας 3: Μερίδια αγοράς κυριότερων ανταγωνιστών στην εισαγωγή/ χονδρική διανομή καινούργιων επιβατικών οχημάτων Μερίδια αγοράς 2017 2018 2019 2020 2021 [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [15-25]% [5-15]% Αθροιστικό μερίδιο μερών [15-25]% [15-25]% Όμιλος ΣΥΓΓΕΛΊΔΗ (συμ.Opel) [5-15]% [15-25]% [5-15]% [15-25]% [0-5]% [0-5]% [15-25]% [15-25]% [15-25]% [15-25]% [15-25]% [15-25]% KΟSMOCAR A.E. [5-15]% [5-15]% [15-25]% [15-25]% TOYOTA HELLAS [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% Όμιλος ΘΕΟΧΑΡΆΚΗ [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% Όμιλος ΑUTOHELLAS FCA Βλ. ενδεικτικά COMP/M. 9730/2020 FCA/PSA, παρ. 30 επ. Τα ελαφριά επαγγελματικά οχήματα περιλαμβάνουν όλα τα επαγγελματικά οχήματα μέχρι 3,5 τόνους, τα οποία αγοράζονται κατά κανόνα για επαγγελματική χρήση (τοπικές παραδόσεις σε μαγαζιά και επιχειρήσεις, παράδοση δεμάτων κ.α.) και από δημόσιες υπηρεσίες. 8 Βλ. ενδεικτικά την υπ’ αριθ. 738/2021 Απόφαση ΕΑ, παρ.
9 Σύμφωνα με τις σχετικές αποφάσεις της Ευρ. Επιτροπής (βλ. ενδεικτικά απόφαση COMP/Μ.9730 FCA/PSA, παρ. 1630 με αναφορά σε παλαιότερες αποφάσεις, όπως COMP/M.8449 Peugeot/Opel, και COMP/M.6403 Volkswagen / KPI Polska / Skoda), η διανομή (distribution) καινούργιων επιβατηγών οχημάτων παρουσιάζει ενιαίο χαρακτήρα, χωρίς να διακρίνεται σε κατηγορίες βάση μεγέθους (όπως ενδεικτικά Α (μίνι), Β (μικρά) κλπ.). 6 7 7 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕΒΕ [5-15]% [5-15]% [5-15]% [0-5]% [0-5]% BMW ΕΛΛΑΣ [5-15]% [0-5]% [0-5]% [5-15]% [5-15]% MERCEDES-BENZ ΕΛΛΑΣ [5-15]% [5-15]% [0-5]% [0-5]% [0-5]% [0-5]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% ΛΟΙΠΟΙ Πηγή: Επεξεργασία στοιχείων βάσει ταξινομήσεων - Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΕΑ) (https://seaa.gr/)
Από τα στοιχεία του πίνακα προκύπτει ότι ο Όμιλος AUTOHELLAS έχει ανοδική πορεία σε βάθος πενταετίας με το 2021 να ξεπερνά το [5-15]%, ενώ αντίθετα η FCA έχει απωλέσει μερίδιο, με την τελευταία διετία να σταθεροποιείται κάτω του [0-5]%. Το αθροιστικό μερίδιο αγοράς των συμμετεχουσών ξεπερνά το [5-15]% σε καθένα από τα εξεταζόμενα έτη, με το μέγιστο ποσοστό να αγγίζει το [15-25]% το 2021, οπότε η αγορά είναι επηρεαζόμενη. Η νέα οντότητα θα κατέχει τη 2η θέση στην αγορά χονδρικής διανομής επιβατικών οχημάτων, πλησιάζοντας τον Όμιλο ΣΥΓΓΕΛΙΔΗ, το μερίδιο του οποίου είναι πλέον οριακά υψηλότερο του [15-25]%. Περαιτέρω, μερίδια μεταξύ [5-15]% και έως [5-15]% περίπου κατέχουν διαχρονικά η KOSMOCAR και η TOYOTA. Στην 5η θέση βρίσκεται πλέον ο Όμιλος ΘΕΟΧΑΡΑΚΗ, το μερίδιο του οποίου βαίνει σημαντικά μειούμενο (πλέον κάτω του [5-15]%).
Ως προς τον δείκτη Herfindahl-Hirschman (εφεξής ΗΗΙ)10, ο βαθμός συγκέντρωσης στην υπό εξέταση αγορά πριν την ολοκλήρωση της συγκέντρωσης, ανέρχεται σε […] μονάδες (HHI pre) και […] μονάδες (HHI post), οπότε η μεταβολή (δείκτης Δ) ανέρχεται σε 160 μονάδες
Σύμφωνα με τις γνωστοποιούσες, η εξεταζόμενη συγκέντρωση δεν θα δημιουργήσει οριζόντια προβλήματα ανταγωνισμού στην εν λόγω αγορά. Μεταξύ άλλων, οι γνωστοποιούσες αναφέρουν12 ότι α) η αγορά «κρίνεται ως ιδιαίτερα ανταγωνιστική», χωρίς καμία επιχείρηση να συγκεντρώνει υψηλά μερίδια αγοράς και β) το μερίδιο αγοράς της νέας οντότητας ([5-15]% μ.ο. πενταετίας) υπολείπεται του Ομίλου Συγγελίδη και βρίσκεται σε παρόμοιο επίπεδο με άλλους ανταγωνιστές της, όπως η KOSMOCAR
Παράλληλα υποστηρίζουν ότι η ανταγωνιστική πίεση που ασκείται στα καινούργια αυτοκίνητα από τα μεταχειρισμένα είναι ιδιαίτερα έντονη. Περαιτέρω, στη Γνωστοποίηση επισημαίνεται ότι οι συμμετέχουσες στη χονδρική αγορά (AUTOHELLAS και FCA) προωθούν τα αυτοκίνητα μέσω ανεξάρτητων επιχειρήσεων (dealers), διαθέτοντας κανάλια λιανικής διανομής, τα οποία «ως επί των πλείστον Σύμφωνα με το προσκομισθέν Παράρτημα Β της υπ’ αριθ. πρωτ. 10925/02.12.2022 επιστολής, όπου υπολογίζεται ο δείκτης με βάση τον μέσο όρο της τελευταίας πενταετίας. 11 Βλ. Κατευθυντήριες γραμμές για την αξιολόγηση των οριζόντιων συγκεντρώσεων σύμφωνα με τον κανονισμό του Συμβουλίου για τον έλεγχο των συγκεντρώσεων μεταξύ επιχειρήσεων, ΕΕ C 31 της 5.2.2004, σ. 5 έως
12 Βλ. Γνωστοποίηση σελ. 36 επ. 13 Οι γνωστοποιούσες ισχυρίζονται ότι τυχόν υπολογισμός μεριδίου τους σε αξία εκτιμάται ότι θα είναι ακόμα χαμηλότερος, καθώς η μέση αξία ανά ταξινομούμενο όχημά της είναι χαμηλότερη από αυτή των ανταγωνιστών της όπως π.χ. […]. 10 8 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ δεν αλληλεπικαλύπτονται»
Οι επιχειρήσεις λιανικής δεν δεσμεύονται από σχέσεις αποκλειστικότητας και, ως εκ τούτου, εμπορεύονται και άλλα ανταγωνιστικά σήματα, ενώ τα μέρη δεν προτίθενται να προχωρήσουν άμεσα σε ενοποίηση του δικτύου εξουσιοδοτημένων διανομέων τους. Τέλος, οι γνωστοποιούσες εκτιμούν ότι η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση15 θα επηρεάσει ουσιωδώς τις ανταγωνιστικές συνθήκες στην αγορά χονδρικής διανομής οχημάτων, καθώς η ανάγκη επίτευξης οικονομιών κλίμακας μέσω μεγάλου όγκου δραστηριοτήτων των εισαγωγέων θα καταστεί επιτακτική. IV.1.
Αγορά εισαγωγής και χονδρικής διανομής καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV)
Τα μερίδια αγοράς στην εισαγωγή και χονδρική διανομή καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV) των συμμετεχουσών καθώς και των κυριότερων ανταγωνιστών τους την τελευταία πενταετία, με βάση τον αριθμό των ταξινομήσεων παρουσιάζονται στον κατωτέρω Πίνακα. Καταρχήν, παρατηρείται ότι τα μερίδια αγοράς παρουσιάζουν μεταβλητότητα κατά την εξεταζόμενη περίοδο. Ηγετική θέση στην αγορά το 2021 κατέχει ο Όμιλος ΣΥΓΓΕΛΙΔΗ, με μερίδιο που ξεπερνά το [25-35]%, ακολουθούμενος από τις FORD και TOYOTA. Σε βάθος πενταετίας, η FCA κατέχει μερίδιο που κυμαίνεται από [5-15]% έως [15-25]% περίπου, καταλαμβάνοντας συνήθως την 4η θέση στην αγορά, ενώ ο Όμιλος AUTOHELLAS δεν δραστηριοποιείται ουσιωδώς και συστηματικά 16 στην εισαγωγή και χονδρική διανομή ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Πίνακας 4: Μερίδια αγοράς κυριότερων ανταγωνιστών στην εισαγωγή/ χονδρική διανομή ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV) Μερίδια αγοράς 2017 2018 2019 2020 2021 Όμιλος ΑUTOHELLAS [0-5]% [0-5]% [0-5]% [0-5]% [0-5]% FCA [5-15]% [5-15]% [15-25]% [15-25]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [15-25]% [15-25]% Όμιλος ΣΥΓΓΕΛΙΔΗ (συμπ. OPEL) [15-25]% [15-25]% [15-25]% [15-25]% [5-15]% [25-35]% FORD MOTOR ΕΛΛΑΣ [15-25]% [15-25]% [15-25]% [15-25]% [15-25]% TOYOTA HELLAS [15-25]% [15-25]% [15-25]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% KOSMOCAR [5-15]% [5-15]% [0-5]% [0-5]% [0-5]% MERCEDES-BENZ ΕΛΛΑΣ [0-5]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% Αθροιστικό μερίδιο μερών ΌΜΙΛΟΣ ΘΕΟΧΑΡΑΚΗ ΛΟΙΠΟΙ Βλ. Γνωστοποίηση σελ. 36 καθώς και υπ.αριθ.πρωτ.10925/02.12.2022, Παραρτήματα ΣΤ1 και ΣΤ2 από όπου προκύπτει ότι οι διανομείς της FCA είναι […] και της AUTOHELLAS […], εκ των οποίων μόλις οι […] είναι κοινοί. 15 Στην Ελλάδα, ο αριθμός των ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων σε διάστημα τετραετίας (από το 2017 έως το 2021) σχεδόν δεκαπενταπλαστιάστηκε (478 έναντι 6.961 οχημάτων, ήτοι αύξηση της τάξης του 1.356%). Βλ. σχετικά στοιχεία ταξινομήσεων ΣΕΕΑ 2017 και
16 Κατά την τελευταία πενταετία ταξινομήσεις οχημάτων της Autohellas ανήλθαν σε μόλις […] 14 9 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ Πηγή: Επεξεργασία στοιχείων βάσει ταξινομήσεων - Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΕΑ) (https://seaa.gr/registrations/)
Σύμφωνα με τις γνωστοποιούσες, στην εν λόγω σχετική αγορά, όπως και στην αντίστοιχη των επιβατηγών οχημάτων (PC), δραστηριοποιούνται πληθώρα ανταγωνιστικών επιχειρήσεων, χωρίς καμία να συγκεντρώνει υψηλά μερίδια αγοράς
Mε βάση τα ανωτέρω, δεν υφίσταται οριζόντια επικάλυψη18 στην αγορά εισαγωγής και χονδρικής διανομής καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV), λόγω της μη δραστηριοποίησης του Ομίλου AUTOHELLAS, οπότε η εν λόγω αγορά δεν είναι επηρεαζόμενη. Η αγορά χαρακτηρίζεται από μεταβλητότητα μεριδίων, με την FCA να κατέχει την 4η θέση με μερίδιο αγοράς [5-15]% το
IV.1.
Αγορά εισαγωγής και χονδρικής διανομής ανταλλακτικών
Η αγορά πώλησης καινούργιων αυτοκινήτων οχημάτων διακρίνεται από τις αγορές της πώλησης ανταλλακτικών 19 αλλά και της παροχή υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης
Σύμφωνα με τις Αποφάσεις ΕΑ και Ε.Επ.21, η σχετική αγορά ανταλλακτικών περιλαμβάνει: α) τα γνήσια ανταλλακτικά και β) τα ανταλλακτικά εφάμιλλης ποιότητας, τα οποία κατασκευάζονται από τρίτη, ανεξάρτητη επιχείρηση. Επιπλέον, η αγορά γνήσιων ανταλλακτικών διακρίνεται περαιτέρω ανά σήμα (brand – specific)
Οι συμμετέχουσες επιχειρήσεις δραστηριοποιούνται στην αγορά γνήσιων ανταλλακτικών 23 με τα μερίδιά τους για το 2021, εφόσον το σύνολο της αγοράς οριστεί βάσει ICAP (γνήσια ανταλλακτικά όλων των σημάτων), να διαμορφώνονται […] για την AUTOHELLAS και […] για την FCA
Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψιν ότι η αγορά υποδιαιρείται ανά σήμα, δεν υφίσταται οριζόντια αλληλεπικάλυψη, οπότε δεν υφίσταται επηρεαζόμενη αγορά, δεδομένου Βλ. ανωτέρω παρ. 19 τις απόψεις των γνωστοποιουσών αναφορικά με τις σχέσεις τους με τις ανεξάρτητες επιχειρήσεις/dealers λιανικής διανομής καθώς και με την ανάγκη δημιουργίας εισαγωγέων με μεγάλο όγκο δραστηριοτήτων – οι οποίες αφορούν και στη χονδρική διανομή ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV). 18 Βλ. κατωτέρω ενότητα V.4.
αναφορικά με τις κάθετες σχέσεις αγοράς χονδρικής με λιανική πώληση. 19 Ως ανταλλακτικά αυτοκινήτων ορίζονται τα αγαθά που προορίζονται να τοποθετηθούν ή να συναρμολογηθούν σε αυτοκίνητο όχημα (ήτοι αυτοκινούμενο όχημα με τρεις ή περισσότερους τροχούς που προορίζεται να χρησιμοποιηθεί σε δημόσιους δρόμους), για να αντικαταστήσουν εξαρτήματα του αυτοκινήτου, περιλαμβανομένων των αναγκαίων για τη λειτουργία του αυτοκινήτου λιπαντικών, με την εξαίρεση των καυσίμων. 20 Βλ. ενδεικτικά υπ’ αριθ. 738/2021 Απόφαση ΕΑ, παρ.
21 Βλ. ενδεικτικά υπ’ αριθ. 738/2021 Απόφαση ΕΑ, παρ. 95 και COMP/Μ.9389/2019 Porsche /SIVA/Soauto, παρ.
22 Βλ. ενδεικτικά υπ’ αριθ. 738/2021 Απόφαση ΕΑ, παρ. 94 και COMP/Μ.9389/2019 Porsche /SIVA/Soauto, παρ. 15 23 H AUTOHELLAS δραστηριοποιείται και στη λιανική διανομή. 24 Τα μερίδια υπολογίζονται με βάση των κύκλο εργασιών από την πώλησης γνήσιων ανταλλακτικών για επιβατικά οχήματα έκαστης μάρκας δια της αναφερθείσας από την ICAP αξία της αγοράς ([…]εκ ευρώ). Μικρό μέρος των πωλήσεων ανταλλακτικών της FCA, το οποίο δεν μπορεί να προσδιοριστεί με ακρίβεια, δύναται να χρησιμοποιείται όχι μόνο για τα επιβατικά, αλλά και για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (Fiat Professional). 17 10 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ ότι η ΑUTOHELLAS εισάγει/διανέμει χονδρικώς τα σήματα HYUNDAI, KIA MOTORS, SEAT/Cupra, ενώ η FCA τα σήματα FIAT, ALFA ROMEO, ABARTH, JEEP και LANCIA. IV.1.
Αγορά μίσθωσης οχημάτων
Η αγορά μίσθωσης οχημάτων αποτελεί αγορά επόμενου σταδίου (downstream) από την αγορά διανομής (εισαγωγής και χονδρικής πώλησης) καινούργιων οχημάτων
Παρότι στην εν λόγω αγορά δραστηριοποιείται μόνο μέρος της συγκέντρωσης, ήτοι η ΑUTOHELLAS μέσω της Hertz, κρίνεται σκόπιμη η περαιτέρω περιγραφή της στα πλαίσια εξέτασης κάθετων σχέσεων.
Στην αγορά μίσθωσης δραστηριοποιείται μεγάλος αριθμός επιχειρήσεων, οι κυριότερες εκ των οποίων αντιπροσωπεύουν ισχυρά διεθνή σήματα. Ο στόλος της HERTZ αποτελείται από πληθώρα σημάτων, όχι μόνο του Ομίλου AUTOHELLAS, αλλά και ανταγωνιστικών. Ως προς τα μερίδια, υπολογίζεται ότι α) η νέα οντότητα κατέχει συνδυαστικό μερίδιο στην αγορά εισαγωγής και χονδρικής διανομής καινούργιων επιβατηγών οχημάτων (upstream) μικρότερο του [15-25]%26 και β) η AUTOHELLAS κατέχει μερίδιο στην αγορά μίσθωσης οχημάτων (downstream) με εύρος27 από [5-15]%28 έως [25-35]%29 (βάσει στοιχείων ICAP) και από [515]%30 έως [25-35]%31 (βάσει εκτίμησης AUTOHELLAS), με την AVIS και τη LEASEPLAN να ασκούν έντονες ανταγωνιστικές πιέσεις
Υπό το πρίσμα των ανωτέρω, η εν λόγω κάθετη σχέση θα αξιολογηθεί στην παρούσα υπόθεση ως επηρεαζόμενη. IV.1.
Αγορά λιανικής πώλησης επιβατικών και ελαφριών επαγγελματικών οχημάτων
Η αγορά λιανικής πώλησης καινούργιων επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων αποτελεί αγορά επόμενου σταδίου (downstream) από την αγορά διανομής (εισαγωγής και χονδρικής πώλησης) καινούργιων επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Παρότι στην αγορά λιανικής πώλησης οχημάτων δραστηριοποιείται ένα μόνο μέρος της συγκέντρωσης (ΑUTOHELLAS μέσω της ΒΕΛΜΑΡ 33), κρίνεται σκόπιμη η σύντομη περιγραφή της στα πλαίσια εξέτασης κάθετων σχέσεων. Προς κάλυψη των αναγκών τους σε οχήματα, οι εταιρείες μισθώσεων στην ελληνική επικράτεια μπορούν να απευθυνθούν και σε λιανεμπόρους (κυρίως σε περίπτωση μικρότερων παραγγελιών). 26 Βλ. ανωτέρω Πίνακα
Τα μερίδια στη χονδρική πώληση ελαφριών επαγγελματικών οχημάτων, στην οποία δραστηριοποιείται μόνο η επιχείρηση στόχος είναι μικρότερα, καθώς για κανένα έτος δεν ξεπερνούν το […]% (βλ. ανωτέρω Πίνακα 4). 27 Ανάλογα με την υποαγορά (βραχυχρόνιες ή μακροχρόνιες μισθώσεις) και τη βάση υπολογισμού (στόλος ή αξία) κατ’ έτος για την περίοδο 2019-
28 Μερίδιο βάσει στόλου έτους 2019 στις βραχυχρόνιες μισθώσεις 29 Μερίδιο βάσει αξίας έτους 2021 στις βραχυχρόνιες μισθώσεις 30 Μερίδιο βάσει στόλου έτους 2019 στις βραχυχρόνιες μισθώσεις 31 Μερίδιο βάσει αξίας έτους 2019 στις μακροχρόνιες μισθώσεις 32 Τα μερίδιά τους είναι παρόμοια ή/και υψηλότερα από της HERTZ στις μακροχρόνιες μισθώσεις. Στις βραχυχρόνιες μισθώσεις (όπου δεν δραστηριοποιείται η LEASEPLAN), η AVIS βρίσκεται στη 2η θέση μετά τη HERTZ (με διαφορά […] μονάδες το 2021). 33 Κατά δήλωση της AUTOHELLAS, σημαντικοί ανταγωνιστές της ΒΕΛΜΑΡ είναι η […] 25 11 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ
Τα συνδυαστικά μερίδια αγοράς των συμμετεχουσών διαμορφώνονται σε α) [5-15]%-[1525]% στα επιβατικά οχήματα και [5-15]%-[15-25]% στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα στη χονδρική πώληση νέων οχημάτων (upstream)34 και β) [5-15]-[5-15]% στα επιβατικά οχήματα και [5-15]-[5-15]% στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα στη λιανική πώληση νέων οχημάτων (downstream) μέσω της ΒΕΛΜΑΡ
Σύμφωνα με τις γνωστοποιούσες, «ουδεμία μεταβολή θα επέλθει ως προς τη δομή και τις ανταγωνιστικές συνθήκες της αγοράς συνεπεία της γνωστοποιούμενης πράξης και εξ απόψεως ανάλυσης κάθετων αποτελεσμάτων»
Συμπερασματικά και δεδομένου ότι τα μερίδια αγοράς των συμμετεχουσών υπολείπονται του 25%, η αγορά δεν είναι καθέτως επηρεαζόμενη, ενώ σε κάθε περίπτωση τα μερίδια είναι ιδιαίτερα χαμηλά ειδικά στην αγορά επόμενου σταδίου (downstream market) και δεν αναμένεται η υπό κρίση πράξη να έχει σημαντικές αντι-ανταγωνιστικές επιπτώσεις. IV.1.
Αγορά λιανικής πώλησης ανταλλακτικών και παροχής υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης
Η αγορά λιανικής πώλησης ανταλλακτικών καθώς η αγορά παροχής υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης αποτελούν αγορές37 επόμενου σταδίου (downstream) από την αγορά εισαγωγής και χονδρικής διανομής ανταλλακτικών οχημάτων. Παρότι στις εν λόγω αγορές (λιανικής πώλησης και υπηρεσιών επισκευής)38 δραστηριοποιείται ένα μόνο μέρος της συγκέντρωσης (ΑUTOHELLAS), γίνεται αναφορά σε αυτές στα πλαίσια (τυχόν) εξέτασης κάθετων σχέσεων. Βλ. ανωτέρω Πίνακες 3 και
Τα μερίδια υπολογίζονται για την περίοδο 2017-2021 βάσει των πωλούμενων οχημάτων της ΒΕΛΜΑΡ κατ’ έτος, δια των συνολικών ταξινομήσεων οχημάτων του ΣΕΕΑ (βλ. και ΕΑ 632/2016 παρ. 32 για τον τρόπο υπολογισμού των μεριδίων). Παρότι τα στοιχεία των ταξινομήσεων είναι μια ορθή ένδειξη για το σύνολο των πωληθέντων οχημάτων (ελλείψει και λοιπών αξιόπιστων στοιχείων στον κλάδο), επισημαίνεται ότι ο αριθμός των οχημάτων που πωλούνται μέσω λιανεμπόρων δύναται να είναι μικρότερος από το σύνολο των ταξινομήσεων καθώς κάποιοι πελάτες (όπως οι μεγάλες εταιρείες μισθώσεων) δύναται να προμηθεύονται απ’ ευθείας από τους εισαγωγείς/χονδρεμπόρους οχήματα (εφόσον οι τελευταίοι παρέχουν ανταγωνιστικότερους όρους πώλησης σε σχέση με τυχόν λιανεμπόρους). Υπό αυτό το πρίσμα και εφόσον ήθελε θεωρηθεί ότι η λιανική αγορά είναι μικρότερη κατά το σκέλος που αφορά στις ταξινομήσεις που δεν «περνούν» μέσα από το κανάλι της λιανικής (οι οποίες εκτιμάται ότι είναι της τάξεως του […]% των ταξινομηθέντων οχημάτων), τότε τα μερίδια αγοράς της ΒΕΛΜΑΡ δύναται να είναι έως και δύο μονάδες υψηλότερα και να διαμορφώνονται σε […]% στα επιβατικά και […]% στα επαγγελματικά οχήματα αντίστοιχα. Σε κάθε περίπτωση, το συμπέρασμα της παρούσας αξιολόγησης δεν μεταβάλλεται. 36 Βλ. σελ 40 της Γνωστοποίησης, όπου η εν λόγω άποψη αιτιολογείται δεδομένου ότι α) τα μερίδια αγοράς των συμμετεχουσών τόσο στην χονδρική πώληση οχημάτων όσο και στη λιανική πώληση δεν είναι υψηλά, β) η ΒΕΛΜΑΡ ήδη εμπορεύεται τα υπό εξέταση σήματα της επιχείρησης- στόχου, γ) οι ανεξάρτητες επιχειρήσεις (dealers) εμπορεύονται πληθώρα ανταγωνιστικών σημάτων, χωρίς σχέσεις αποκλειστικότητας και δ) δεν υφίσταται κίνητρο για τη SAMELET - η οποία ελέγχεται από κοινού με την AUTOHELLAS τη νέα οντότητα για επίδοση σε στρατηγική αποκλεισμού πελατών αυτής, προκειμένου να ενισχυθεί το λιανικό άκρο της ΑUTOHELLAS (ΒΕΛΜΑΡ), στο οποίο η ίδια δεν συμμετέχει. 37 Βλ. ενδεικτικά COMP/M.9720/2020 VOLVO CARS/UPPLANDS MOTOR, παρ. 43 και COMP/Μ.9389/2019 Porsche /SIVA/Soauto, παρ. 39 επ., όπου οι αγορές λιανικής πώλησης και υπηρεσιών επισκευής είναι διακριτές. 38 Σύμφωνα με τη γνωστοποιούσα (βλ. υπ’ αριθ. πρωτ. 11456/19.12.2022 επιστολή της) εγείρονται αμφιβολίες εάν, κατ’ εμπορική πραγματικότητα, οι αγορές είναι διακριτές. Σε κάθε περίπτωση, το εν λόγω ζήτημα μπορεί να παραμείνει ανοικτό διότι δεν μεταβάλλει την παρούσα αξιολόγηση. 34 35 12 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ
Εν προκειμένω, τα γνήσια ανταλλακτικά των σημάτων FIAT, FIAT PROFESSIONAL, ALFA ROMEO, JEEP, LANCΙA και ABARTH (εφεξής και έξι σήματα) εισάγονται και πωλούνται χονδρικώς τόσο από την Επιχείρηση - Στόχος39, όσο και από ανεξάρτητες επιχειρήσεις (οι οποίες δεν αποτελούν μέλη του Ομίλου Stellantis)
Περαιτέρω, τυχόν απ’ ευθείας εισαγωγή γνήσιων ανταλλακτικών στην Ελλάδα από τους εξουσιοδοτημένους διανομείς της FCA Greece δεν εμποδίζεται από τη μεταξύ τους σύμβαση διανομής
Λαμβάνοντας υπόψιν τα ανωτέρω, δεν δύναται να εκτιμηθεί το μέγεθος της αγοράς γνήσιων ανταλλακτικών ανά σήμα, ούτε το μερίδιο αγοράς εκάστης εκ των δραστηριοποιούμενων επιχειρήσεων σε αυτή, οπότε δεν δύναται να προσδιοριστεί το μερίδιο της FCA στη χονδρική διανομή γνήσιων ανταλλακτικών ανά σήμα (ανάντη αγορά). Ωστόσο, ακόμα και αν υποτεθεί ότι το μερίδιο αγοράς της FCA είναι υψηλό και ότι ξεπερνά το 25%, οπότε η αγορά θα ορίζετο ως επηρεαζόμενη υπό το πρίσμα των κάθετων σχέσεων, δεν μεταβάλλεται το συμπέρασμα της παρούσας αξιολόγησης. Και τούτο διότι η δραστηριότητα της AUTOHELLAS στην κατάντη αγορά είναι ιδιαίτερα περιορισμένη. Συγκεκριμένα, η ΒΕΛΜΑΡ (AUTOHELLAS) διαθέτει πανελλαδικά μόλις 2 σημεία λιανικής πώλησης γνήσιων ανταλλακτικών και παροχής υπηρεσιών επισκευής (Μαρούσι και Ν. Ερυθραία Αττικής) για καθένα από τα έξι σήματα. Συναφώς, το σύνολο των εξουσιοδοτημένων εμπόρων γνήσιων ανταλλακτικών / συνεργείων της FCA είναι […] (ανάλογα με το σήμα) στην Αττική και […] (ανάλογα με το σήμα) πανελλαδικά42, ενώ πληθώρα ανεξάρτητων συνεργείων43 λειτουργούν στην Αττική και πανελλαδικά (ο αριθμός των οποίων « υπερβαίνει τα 3.000 με το περίπου 40-50% αυτών να βρίσκεται εντός του Νομού Αττικής»44). Ως εκ τούτου, και δεδομένης της ιδιαίτερα περιορισμένης δραστηριότητας της AUTOHELLAS στην κατάντη αγορά, η παρούσα συγκέντρωση δεν αναμένεται να έχει σημαντικές αντι-ανταγωνιστικές επιπτώσεις. IV.
Οριοθέτηση γεωγραφικών αγορών […] Βλ. ενδεικτικά ιστοσελίδα https://gruppo.4ty.gr/el/italika-antallaktika-aftokiniton-peristeri-attikis?l=el. 41 Σύμφωνα με τη γνωστοποιούσα, η απ’ ευθείας εισαγωγή γνήσιων ανταλλακτικών δεν εμποδίζεται από συμβάσεις του δικτύου εξουσιοδοτημένων επισκευαστών. Για λόγους πληρότητας, αναφέρεται ότι οι εν λόγω συμβάσεις […]. 42 Εξαίρεση αποτελεί το σήμα ABARTH, για το οποίο υπάρχουν 3 μόνο εξουσιοδοτημένα συνεργεία στο Νομό Αττικής. Επισημαίνεται ωστόσο ότι οι ετήσιες πωλήσεις οχημάτων του εν λόγω σήματος είναι ιδιαίτερα περιορισμένες και δεν ξεπερνούν κατά την εξεταζόμενη περίοδο τα […] οχήματα. 43 Σύμφωνα με την ΕΑ 640/2017 (παρ. 155), υπάρχουν 4.000 συνεργεία πανελλαδικά. Στην ιστοσελίδα του Χρυσού Οδηγού (www.xo.gr), σε αναζήτηση για συνεργεία αυτοκινήτων παρουσιάζονται περίπου 6.400 επιχειρήσεις πανελλαδικά. Τα ανεξάρτητα συνεργεία δύναται να πωλούν τόσο γνήσια ανταλλακτικά όσο και μη γνήσια, αλλά και μεταχειρισμένα ανταλλακτικά. 44 Εκτίμηση των γνωστοποιουσών (βλ. σχετικά την υπ’ αριθ. πρωτ. 11456/19.12.2022 επιστολή τους). 39 40 13 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ
Στην παρούσα υπόθεση ως σχετική γεωγραφική αγορά σε όλες τις ως άνω επιμέρους σχετικές προϊοντικές αγορές ή αγορές υπηρεσιών, λαμβάνεται κατ’ αρχήν το σύνολο της ελληνικής επικράτειας45, περιοχή στην οποία τα μέρη και οι ανταγωνιστές αυτών (επίσημοι εισαγωγείς – αντιπρόσωποι οχημάτων, θυγατρικές των κατασκευαστριών εταιρειών, επίσημοι ή ανεξάρτητοι διανομείς/έμποροι αυτοκινήτων και ανταλλακτικών, κλπ), πωλούν τα προϊόντα τους και παρέχουν τις υπηρεσίες τους υπό επαρκώς ομοιογενείς συνθήκες ανταγωνισμού
Περαιτέρω και ειδικά ως προς τη λιανική διανομή ανταλλακτικών και την παροχή υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης, η αγορά δύναται να περιοριστεί σε τοπικό επίπεδο
Σε κάθε περίπτωση, παρελκύει περαιτέρω ανάλυση καθώς υπό οποιαδήποτε θεώρηση, δεν μεταβάλλεται η αξιολόγηση της παρούσας συγκέντρωσης. V. ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ – ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗΣ
Ουσιαστικό κριτήριο ελέγχου των συγκεντρώσεων αποτελεί, κατά το άρθρο 7 παράγραφος 1 του ν. 3959/2011, ο σημαντικός ή μη περιορισμός του ανταγωνισμού ως αποτέλεσμα της υπό κρίση συγκέντρωσης στην εθνική αγορά ή σε ένα σημαντικό τμήμα της, και ιδίως με την δημιουργία ή ενίσχυση δεσπόζουσας θέσης
Στην παρούσα συγκέντρωση, οι συμμετέχουσες επιχειρήσεις είναι πραγματικοί ανταγωνιστές, αφού δραστηριοποιούνται στις ίδιες σχετικές αγορές, ήτοι (α) στην αγορά εισαγωγής και διανομής καινούργιων επιβατικών οχημάτων49 και (β) στην αγορά εισαγωγής και διανομής ανταλλακτικών και εξαρτημάτων των παραπάνω οχημάτων, και, συνεπώς, η εξεταζόμενη συγκέντρωση συνιστά οριζόντια συγκέντρωση.
Η υπό εξέταση συγκέντρωση θα επιφέρει αλλαγές στη δομή μίας εκ των σχετικών αγορών, καθώς, όπως εξηγήθηκε ανωτέρω κατά τον ορισμό των σχετικών αγορών, προκαλεί ανακατατάξεις στη θέση των ανταγωνιστών στην αγορά εισαγωγής και χονδρικής πώλησης Οι γνωστοποιούσες εκτιμούν ότι η σχετική γεωγραφική αγορά σε όλες τις ως άνω επιμέρους σχετικές προϊοντικές αγορές ή αγορές υπηρεσιών είναι το σύνολο της ελληνικής επικράτειας 46 Βλ. ενδεικτικά υπ’ αριθ. 738/2021 Απόφαση ΕΑ, παρ.
47 Βλ. ενδεικτικά COMP/M.9720/2020 VOLVO CARS/UPPLANDS MOTOR, παρ. 34-36 και COMP/Μ.9389/2019 Porsche /SIVA/Soauto παρ. 26-27 και 46-
Βλ. επίσης αποφάσεις Γαλλικής ΑΑ υπ’αριθ. 19-DCC-42 της 12.3.2019 (Emil Frey Motors France/Bernard Participations) και Βρετανικής ΑΑ (OFT) της 26.3.2007 (Inchcape/European Motors), όπου η γεωγραφική αγορά επισκευής και συντήρησης ορίστηκε με βάση τον απαιτούμενο χρόνο πρόσβασης στο σημείο με αυτοκίνητο (ακτίνα 30-45΄ και 20-30΄ αντίστοιχα). 48 Σύμφωνα με τις Κατευθυντήριες γραμμές για την αξιολόγηση των οριζόντιων συγκεντρώσεων, παρ. 2: «Η [Ευρωπαϊκή] Επιτροπή πρέπει να λαμβάνει υπόψη κάθε σημαντική παρακώλυση του αποτελεσματικού ανταγωνισμού που ενδέχεται να προκληθεί από τη συγκέντρωση. Η δημιουργία ή ενίσχυση δεσπόζουσας θέσης αποτελεί την κυριότερη μορφή αυτού του περιορισμού του ανταγωνισμού». Συναφώς, βλ. Κατευθυντήριες γραμμές για την αξιολόγηση των οριζόντιων συγκεντρώσεων, παρ. 22-23, σύμφωνα με τις οποίες πρέπει να αξιολογείται κατά πόσον οι μεταβολές που επέρχονται λόγω της συγκέντρωσης θα οδηγήσουν σε οποιοδήποτε από τα αποτελέσματα αυτά (συντονισμένης ή μη συντονισμένης συμπεριφοράς) και κατά την αξιολόγηση της συγκεκριμένης πράξης μπορεί να κρίνεται σκόπιμο να εξετασθούν και οι δύο περιπτώσεις επιπτώσεων. 49 Όπως εκτέθηκε ανωτέρω, η γνωστοποιούσα δεν δραστηριοποιείται στην εισαγωγή και διανομή ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV). 45 14 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ καινούργιων επιβατικών οχημάτων. Ωστόσο, όπως αναλύεται πιο διεξοδικά αμέσως κατωτέρω, εκτιμάται ότι δεν θα επηρεάσει σημαντικά το επίπεδο του ανταγωνισμού, δεδομένου ότι τα μερίδια αγοράς των συμμετεχουσών στη συγκέντρωση εταιρειών δεν διαγράφονται ιδιαίτερα υψηλά. V.
Ως προς τις οριζόντιες επιπτώσεις μη συντονισμένης συμπεριφοράς στη σχετική αγορά εισαγωγής και διανομής καινούργιων επιβατικών οχημάτων
Κατά κανόνα, μία συγκέντρωση με επιπτώσεις μη συντονισμένης συμπεριφοράς θα εμποδίσει σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό με τη δημιουργία ή την ενίσχυση δεσπόζουσας θέσης από μία και μόνη επιχείρηση, η οποία θα έχει συνήθως αισθητά μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς από τον επόμενο σε μέγεθος ανταγωνιστή μετά τη συγκέντρωση
Εν προκειμένω, από τον προαναφερθέντα Πίνακα 2 προκύπτει ότι το μερίδιο της νέας οντότητας στην εξεταζόμενη αγορά θα ανέλθει μετά τη συγκέντρωση σε [15-25]%, λαμβάνοντας υπόψη τα μερίδια των συμμετεχουσών (AUTOHELLAS και FCA) το 2021, ήτοι [15-25]% και [0-5]% αντιστοίχως. Σημειωτέον ότι το μερίδιο της Επιχείρησης-Στόχος μειώθηκε κατά 4 ποσοστιαίες μονάδες, ενώ το μερίδιο της γνωστοποιούσας αυξήθηκε κατά 7 ποσοστιαίες μονάδες την τελευταία 5ετία. Την πρώτη θέση καταλαμβάνει ο Όμιλος Συγγελίδη με μερίδιο [15-25]%, ενώ τις αμέσως επόμενες θέσεις μετά τη νέα οντότητα καταλαμβάνουν οι εταιρείες KOSMOCAR, TOYOTA HELLAS και ο Όμιλος ΘΕΟΧΑΡΑΚΗ, με μερίδια [515]%, [5-15]% και [5-15]% αντιστοίχως, ενώ ακολουθούν οι εταιρείες ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΕΛΛΑΣ, BMW HELLAS και MERCEDES-BENZ HELLAS με μερίδια από [0-5] έως [0-5]%. Επίσης, σύμφωνα με τον δείκτη συγκέντρωσης Herfindahl – Hirschman ο βαθμός συγκέντρωσης στην υπό εξέταση -αγορά πριν την ολοκλήρωση της συγκέντρωσης ανέρχεται σε […] μονάδες (HHIpre). Μετά την ολοκλήρωση της συγκέντρωσης ο δείκτης συγκέντρωσης Herfindahl – Hirschman ανέρχεται σε […] μονάδες (HHIpost). Επομένως, η μεταβολή που προκαλείται από την ολοκλήρωση της συγκέντρωσης στον βαθμό συγκέντρωσης της υπό εξέτασης επηρεαζόμενης αγοράς ανέρχεται μόλις σε 160 μονάδες, ήτοι μικρότερη των 250 μονάδων που συνήθως θεωρείται ότι εγείρει θέματα ενδεχόμενου περιορισμού στην οικεία αγορά και συνεπώς η εξεταζόμενη συγκέντρωση δεν εκτιμάται ότι εξαλείφει μια πηγή σημαντικής ανταγωνιστικής πίεσης.
Επιπροσθέτως, όπως προαναφέρθηκε, οι συμμετέχουσες διαθέτουν τα δικά τους κανάλια διανομής (ανεξάρτητες επιχειρήσεις λιανικής / dealers), τα οποία δεν αλληλεπικαλύπτονται, οι δε αντισυμβαλλόμενες επιχειρήσεις δεν δεσμεύονται από σχέσεις αποκλειστικότητας και, ως εκ τούτου, εμπορεύονται και θα συνεχίσουν να εμπορεύονται και άλλα ανταγωνιστικά σήματα. 50 Βλ. Κατευθυντήριες γραμμές για την αξιολόγηση των οριζόντιων συγκεντρώσεων, παρ.
15 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ
Επιπροσθέτως, ανταγωνιστική πίεση ασκείται από την εισαγωγή/χονδρική πώληση μεταχειρισμένων οχημάτων, η συμμετοχή των οποίων διαχρονικά αυξάνεται και η οποία εντάθηκε τα τελευταία χρόνια και λόγω των ελλείψεων της εφοδιαστικής αλυσίδας
Κατά συνέπεια, η ΕΑ κρίνει ότι, λόγω του χαμηλού μεριδίου της νέας οντότητας (~[15-25]%) σε συνδυασμό με την μικρή επαύξηση (increment) ως αποτέλεσμα της συναλλαγής 52, καθώς και της επαρκούς ανταγωνιστικής πίεσης από ισχυρούς παίκτες αλλά και από εισαγωγείς/διανομείς μεταχειρισμένων οχημάτων, η παρούσα συγκέντρωση δεν θα οδηγήσει στη δημιουργία ή ενίσχυση δεσπόζουσας θέσης στην επηρεαζόμενη αγορά εισαγωγής και χονδρικής διανομής επιβατικών οχημάτων. V.
Ως προς τις οριζόντιες επιπτώσεις συντονισμένης συμπεριφοράς στη σχετική/επηρεαζόμενη αγορά εισαγωγής και χονδρικής διανομής καινούργιων επιβατικών οχημάτων
Ως προς τη δημιουργία συντονισμένων αποτελεσμάτων στην αγορά εξετάζεται αν λόγω της συγκέντρωσης, η φύση του ανταγωνισμού μεταβάλλεται κατά τέτοιο τρόπο, ούτως ώστε επιχειρήσεις που προηγουμένως δεν συντόνιζαν τη συμπεριφορά τους, μετά τη συναλλαγή να είναι πολύ πιθανότερο να συντονίζουν τη συμπεριφορά τους και να αυξάνουν τις τιμές ή με άλλο τρόπο να βλάπτουν τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό.
Αναφορικά με ενδεχόμενη δημιουργία συντονισμένων αποτελεσμάτων στην αγορά καινούργιων επιβατικών και ελαφριών επαγγελματικών οχημάτων, ενόψει του αριθμού των ανταγωνιστών που δραστηριοποιούνται στη σχετική αγορά, σε συνδυασμό με τη φύση των επίμαχων προϊόντων, εκτιμάται ότι η υιοθέτηση σε μόνιμη βάση μιας συντονισμένης συμπεριφοράς με στόχο την πραγματοποίηση πωλήσεων σε αυξημένες τιμές δεν είναι πιθανή.
Συγκεκριμένα, μετά την ολοκλήρωση της υπό εξέταση συναλλαγής, ο αριθμός των ανταγωνιστών των συμμετεχουσών επιχειρήσεων στην επηρεαζόμενη αγορά με μερίδια άνω του 5% ανέρχεται σε έξι. Εν προκειμένω, οι συνθήκες που επικρατούν στην εξεταζόμενη αγορά Βλ. και ανωτέρω παρ. 19 σχετικά με την ανταγωνιστική πίεση, λόγω και αύξησης της συμμετοχής των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στο συνολικό στόλο (90% καινούργια – 10% μεταχειρισμένα το 2013, 58% καινούργια – 42% μεταχειρισμένα το 2020). 52 Στην παρούσα υπόθεση τα δύο πλέον πρόσφατα έτη (2020-2021) της εξεταζόμενης πενταετίας, το μερίδιο της Επιχείρησης-Στόχου είναι μικρότερο του 5%. Σύμφωνα με την ενωσιακή και εθνική πρακτική, η επαύξηση του μεριδίου μιας αποκτώσας επιχείρησης, συνεπεία της γνωστοποιηθείσας πράξης, κρίνεται συνήθως ως μη σημαντική όταν κυμαίνεται κάτω του 5% και συνεπώς δεν μεταβάλλει ουσιωδώς τις ανταγωνιστικές συνθήκες και τη δομή της αγοράς σε σύγκριση με την κρατούσα προ της συγκέντρωσης κατάσταση. Η Ε. Επ. έχει αποφανθεί σε πληθώρα αποφάσεών της ότι, όταν η επαύξηση του μεριδίου μίας απορροφώσας/ αποκτώσας συμμετοχή επιχείρησης στη σχετική αγορά κυμαίνεται μεταξύ 0-5%, θεωρείται κατά την ισχύουσα ορολογία «οριακή» ή «αμελητέα». Βλ. σχετικές αποφάσεις Ε.Επ. στις υποθέσεις: COMP/M.4844 Fortis/ABN AMRO Assets, παρ. 137140, 155-156, 193, COMP/M.5384 BNP Paribas/Fortis, παρ. 89-90 και 95-
Αντίστοιχα έχει κρίνει και σε άλλες υποθέσεις συγκεντρώσεων, ενδεικτικά αναφερομένων των COMP/M.2495 Haniel/Fels COMP/Μ.6704 Rewe Touristik GMBH/Ferid Nasr/Ecim Holding SA, παρ. 30-32 και 39, COMP/M.6132 Cargill/KVB, παρ. 5253 και 60, COMP/M.5717 The Stanley Works/The Black& Decker Corporation, παρ. 32, 37, 46 και
Βλ. ενδεικτικά και ΕΑ 738/
51 16 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ δεν φαίνεται να ευνοούν ενδεχόμενη συνεννόηση μεταξύ των μερών αναφορικά με τους όρους του συντονισμού. Καταρχάς, η εξεταζόμενη αγορά καινούργιων επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων δεν χαρακτηρίζεται τόσο από ομοιογένεια των επίμαχων προϊόντων, όσο από τη διαφοροποίησή τους, ακόμα και όταν εξετάζονται οχήματα που ανήκουν στην ίδια προϊοντική κατηγορία
Η διαφοροποίηση των προϊόντων (μοντέλων) περιορίζει τη δυνατότητα σιωπηρής συμπαιγνίας στο μέτρο που συνεπάγεται ότι η ανταγωνιστική διαδικασία βασίζεται στην ύπαρξη επιπρόσθετων παραμέτρων, πέραν της τιμής και της απόδοσης της παραγωγής.
Επιπροσθέτως, η δυσκολία συντονισμού προκύπτει και από τη μεταβλητότητα των μεριδίων αγοράς των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην εξεταζόμενη αγορά 54, όπως ενδεικτικά η επιχείρηση-στόχος FCA GREECE και ο Όμιλος ΘΕΟΧΑΡΑΚΗ, που απώλεσαν περίπου 4 μονάδες (από [5-15]% σε [0-5]% και από [5-15]% σε [5-15]% αντίστοιχα) κατά την τελευταία πενταετία, ενώ αντίθετα ο Όμιλος Συγγελίδη παρουσίασε ανοδική πορεία κατά το ίδιο διάστημα μέσω της ανάπτυξης της AIGLON και της πρόσφατης εξαγοράς της OPEL Hellas, όπως και το μερίδιο της Toyota Hellas που ενισχύθηκε κατά 2 μονάδες, ενδεικτική της ύπαρξης ισχυρού ανταγωνισμού στη σχετική αγορά
Τέλος, με βάση τα στοιχεία που βρίσκονται στη διάθεση της Υπηρεσίας, δεν διαπιστώθηκαν ιδιαίτεροι και μόνιμοι διαρθρωτικοί δεσμοί μεταξύ των δραστηριοποιούμενων στην εν λόγω σχετική αγορά επιχειρήσεων, που να πιθανολογείται ότι θα οδηγήσουν στη δημιουργία ενός μηχανισμού συντονισμού και επιβολής κυρώσεων σε περίπτωση αποκλίσεων από τους όρους συντονισμού.
Για τους λόγους αυτούς, η ΕΑ κρίνει ότι η αύξηση του βαθμού συγκέντρωσης της αγοράς εισαγωγής και χονδρικής διανομής οχημάτων που προκύπτει από την παρούσα πράξη δεν θα οδηγήσει στη δημιουργία ή την ενδυνάμωση συλλογικής δεσπόζουσας θέσης. Βάσει όλων των ανωτέρω, υπό τις συνθήκες της παρούσας συγκέντρωσης, δεν προκύπτει ότι αυτή θα μεταβάλει ουσιωδώς τις συνθήκες ανταγωνισμού στην εξεταζόμενη αγορά με τη δημιουργία ή ενίσχυση συλλογικής δεσπόζουσας θέσης. V.
Ως προς τις οριζόντιες επιπτώσεις (μη συντονισμένης/συντονισμένης) συμπεριφοράς στη σχετική αγορά εισαγωγής και διανομής γνήσιων ανταλλακτικών Βλ. υπόθ. COMP/Μ.8449/2017 Peugeot/ Opel, παρ.
Βλ. ΓενΔΕΕ Τ-342/99, Airtours plc κατά Επιτροπής, EU:T:2004:192, σκ. 111 («Επιβάλλεται η διαπίστωση ότι στο πλαίσιο του χαρακτηρισμού μιας συλλογικής δεσπόζουσας θέσεως, η σταθερότητα των παραδοσιακών μεριδίων αγοράς συνιστά ευνοϊκό στοιχείο για την ανάπτυξη μιας σιωπηρής συμπαιγνίας, στον βαθμό που διευκολύνει τη διαίρεση της αγοράς αντί ενός μανιώδους ανταγωνισμού, αφού κάθε επιχειρηματίας αναφέρεται στο μερίδιο αγοράς που κατά παράδοση διαθέτει προκειμένου να καθορίσει την παραγωγή του κατ' αναλογία του μεριδίου αυτού.»). 55 Βλ. Ioannis Kokkoris και Howard Shelanski, EU Merger Control: A Legal and Economic Analysis (Oxford University Press 2014), παρ. 8.54, σελ. 281-
53 54 17 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ
Όπως εκτέθηκε ανωτέρω, η εν λόγω αγορά ορίζεται ανά σήμα κατασκευαστή οχήματος (brand specific) και συνεπώς δεν προκαλείται οριζόντια επικάλυψη και άθροιση των μεριδίων των συμμετεχουσών από την υπό κρίση συγκέντρωση, δεδομένου ότι η γνωστοποιούσα εισάγει και διανέμει γνήσια ανταλλακτικά για τα σήματα HYUNDAI, KIA MOTORS, SEAT/Cupra, ενώ αντίστοιχα η επιχείρηση-στόχος εισάγει και διανέμει γνήσια ανταλλακτικά για τα σήματα FIAT, ALFA ROMEO, ABARTH, JEEP, LANCIA FIAT PROFESSIONAL.
Συνεπώς, παρέλκει εν προκειμένω η εξέταση των οριζόντιων επιπτώσεων στη συγκεκριμένη σχετική αγορά. V.
Ως προς τις ενδεχόμενες κάθετες επιπτώσεις
Όπως προαναφέρθηκε, υφίστανται τρείς

(3)κάθετες αγορές, ωστόσο η υπό κρίση συγκέντρωση δεν αναμένεται να έχει σημαντικές αντι-ανταγωνιστικές επιπτώσεις σε αυτές

Ειδικότερα: V.4.
Αγορά μίσθωσης οχημάτων
Στην εν λόγω αγορά δραστηριοποιείται μόνο η γνωστοποιούσα AUTOHELLAS -μέσω της HERTZ - που επιτυγχάνει μερίδιο αγοράς το 2021 συνολικά και για τις δύο επιμέρους αγορές μισθώσεων (μακροχρόνιες και βραχυχρόνιες) από [5-15]% έως [25-35]% αντίστοιχα (βάσει στοιχείων ICAP) και από [5-15]% έως [25-35]% αντίστοιχα (βάσει εκτίμησηςAUTOHELLAS), με κύριους ανταγωνιστές της τις πολυεθνικές εταιρείες AVIS και LEASEPLAN
Επισημαίνεται ότι στους εταιρικούς πελάτες της Επιχείρησης-Στόχος (FCA GREECE) περιλαμβάνονται και εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων. Η γνωστοποιούσα διευκρίνισε ότι μετά τη συγκέντρωση προτίθεται να συνεχίσει την απευθείας πώληση των σημάτων της FCA και σε άλλους εταιρικούς πελάτες, πέραν της HERTZ
Εν προκειμένω, το μερίδιο αγοράς της νέας οντότητας, μετά τη συγκέντρωση, στην αγορά χονδρικής πώλησης καινούργιων επιβατικών οχημάτων όλων των κατηγοριών, θα ανέλθει σε [15-25]% (αγορά προηγούμενης οικονομικής βαθμίδας), το δε αθροιστικό μερίδιο του νέου σχήματος στην αγορά μισθώσεων αυτοκινήτων (αγορά επόμενης οικονομικής βαθμίδας) δεν θα υποστεί μεταβολή, συνεπώς δεν θα επηρεαστεί η δομή της αγοράς αυτής από την υπό κρίση συναλλαγή.
Περαιτέρω, και εξετάζοντας την πλευρά της γνωστοποιούσας, δεν θεωρείται οικονομικά ορθολογικό να περιορίσει την προμήθεια οχημάτων των 6 σημάτων της FCA προς τις άλλες Σύμφωνα με τις Κατευθυντήριες γραμμές της Ευρ. Επιτροπής για την αξιολόγηση των μη οριζόντιων συγκεντρώσεων, παρ. 29-
57 Bλ. παρ.
58 Βλ. υπ’ αριθ. πρωτ. 10925/2.2.2022 επιστολή. 56 18 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων (αποκλείοντας ανταγωνιστές της HERTZ, που εν προκειμένω δεν έχουν εναλλακτική πηγή προμήθειας των συγκεκριμένων σημάτων υπό τους ιδίους όρους59), καθώς στην αγορά εισαγωγής και χονδρικής πώλησης αυτοκινήτων (ανάντη αγορά) δραστηριοποιούνται σημαντικοί ανταγωνιστές σε όλες τις κατηγορίες επιβατικών αυτοκινήτων (Όμιλος Συγγελίδη, KOSMOCAR, TOYOTA κ.α.,) και ως εκ τούτου πιθανός αποκλεισμός άλλων πελατών θα οδηγήσει στη μείωση των χονδρικών πωλήσεων οχημάτων της νέας οντότητας60, χωρίς απαραίτητα να οδηγήσει σε αύξηση του μεριδίου αγοράς της HERTZ
Σημειώνεται ότι η πρόσκαιρη καθυστέρηση/αδυναμία προμήθειας νέων οχημάτων που οφείλεται σε ελλείψεις της εφοδιαστικής αλυσίδας λόγω της πανδημίας αναμένεται να εξομαλυνθεί την επόμενη διετία
Σε κάθε περίπτωση, έχει διαπιστωθεί ότι πολλές εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων προμηθεύονται νέα οχήματα από ανεξάρτητους λιανεμπόρους, συνεπώς διαθέτουν εναλλακτικές πηγές προμήθειας πέραν της νέας οντότητας.
Εξάλλου, ακόμη και αν υποτεθεί ότι η γνωστοποιούσα είχε την πρόθεση να περιορίσει την προμήθεια οχημάτων των σημάτων που εισάγει η Επιχείρηση-Στόχος προς τις άλλες εταιρείες μισθώσεων, η υλοποίηση του σχεδίου αυτού θα ήταν δυσχερής, λόγω του καθεστώτος κοινού ελέγχου ([…]) υπό το οποίο θα τελεί η νέα οντότητα. Πράγματι, η έτερη εξαγοράζουσα SAMELET, η οποία δεν δραστηριοποιείται στην εγχώρια αγορά μισθώσεων, δεν θα έχει εμπορικό συμφέρον να περιοριστούν οι εταιρικοί πελάτες της νέας οντότητας και ως εκ τούτου δεν πιθανολογείται να συναινέσει σε μία ενδεχόμενη στρατηγική αποκλεισμού εκ μέρους της γνωστοποιούσας
Σημειώνεται τέλος, ότι σύμφωνα με τη γνωστοποιούσα, η HERTZ διαθέτει όλα τα σήματα στον στόλο των αυτοκινήτων της, διατηρώντας ορθολογικά σταθμισμένη συμμετοχή από διάφορα σήματα αυτοκινήτων, ενώ δεν συνάπτει δεσμευτικές συμβάσεις προμήθειας, προκειμένου να είναι αφενός ανταγωνιστική και αφετέρου να δύναται να διοχετεύσει το στόλο της στην αγορά μεταχειρισμένων οχημάτων. Ειδικότερα, η γνωστοποιούσα προσκόμισε στοιχεία σύμφωνα με τα οποία τα ποσοστά ένταξης κάθε σήματος στο στόλο αυτοκινήτων που εκμισθώνει η HERTZ κατανέμονται σε διάφορα σήματα οχημάτων και κανένα εξ αυτών δεν υπερβαίνει ποσοστό […]%
Επιπλέον, θα πρέπει να επισημανθεί ότι τα σήματα που θα εισάγει μετά τη συγκέντρωση η νέα οντότητα δεν καλύπτουν όλες τις κατηγορίες οχημάτων Ωστόσο, σύμφωνα με τη γνωστοποιούσα (βλ. υπ’ αριθ. πρωτ. 10925/2.12.2022 επιστολή της), η ανταγωνίστρια εταιρεία ενοικιάσεων AVIS «…[…]» Βλ. και ανωτέρω υποσημείωση
60 Βλ. και αποφάσεις COMP/Μ.3090 Volkswagen/Leaseplan, παρ.36, COMP/Μ. 6333 BMW/ING Lease, παρ. 37 επ. 61 Βλ. συναφώς υπ’ αριθ. 632/2016 Απόφαση ΕΑ, παρ. 47 επ. Βλ. επίσης αποφάσεις COMP/Μ.8309 Volvo/Hertz, παρ. 56 επ. και υποσημείωση 32, COMP/Μ.10565 Volkswagen/Trinity/Europcar, παρ. 95 επ. 62 Βλ. απόφαση COMP/Μ.10565 Volkswagen/Trinity/Europcar και μελέτη ICAP. 63 Βλ. συναφώς αποφάσεις COMP/Μ.10565 Volkswagen/Trinity/Europcar, παρ.101, COMP/Μ.3090 Volkswagen/Leaseplan, παρ.
64 Συγκεκριμένα: […] 59 19 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ και ως εκ τούτου η HERTZ προκειμένου να μπορεί να καλύψει τη ζήτηση από τους πελάτες της, οφείλει να προμηθεύεται οχήματα και από ανταγωνίστριες εταιρείες που διαθέτουν κατηγορίες οχημάτων που η νέα οντότητα δεν διαθέτει
Περαιτέρω, όπως προαναφέρθηκε, σύμφωνα με τη μελέτη της ICAP, η αγορά ενοικίασης αυτοκινήτων είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική με την παρουσία πληθώρας πολυεθνικών και τοπικών επιχειρήσεων, ενώ στη χώρα μας ιδιαίτερα σημαντική δραστηριότητα στον εξεταζόμενο κλάδο είναι η τουριστική εκμίσθωση αυτοκινήτων (βραχυχρόνια μίσθωση). Λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω, συνάγεται ότι προκειμένου η HERTZ να είναι ανταγωνιστική και να διατηρήσει το μερίδιο της στην αγορά ανταποκρινόμενη στις απαιτήσεις διαφορετικών πελατών, αναμένεται να επιδιώξει να διατηρήσει μια ευρεία γκάμα σημάτων στο στόλο της
Κατά συνέπεια, η ΕΑ κρίνει ότι στην εν λόγω αγορά δεν αναμένεται να υπάρξουν αντιανταγωνιστικές επιπτώσεις υπό την μορφή είτε του αποκλεισμού από πρόσβαση σε εισροές, είτε του αποκλεισμού από πρόσβαση σε πελάτες. V.4.
Αγορά λιανικής πώλησης καινούργιων επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων
Η εγχώρια αγορά λιανικής διανομής καινούργιων οχημάτων είναι ιδιαιτέρως ανταγωνιστική. Σε αυτήν δραστηριοποιείται μεγάλος αριθμός επιχειρήσεων, χωρίς καμία να συγκεντρώνει υψηλά μερίδια αγοράς. Υπενθυμίζεται ότι στη λιανική πώληση επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων δεν υπάρχει αλληλεπικάλυψη καθότι δραστηριοποιείται μόνο η γνωστοποιούσα-μέσω της ΒΕΛΜΑΡ67, με μερίδιο που κυμαίνεται κατά την τελευταία 5ετία από [5-15]% έως [5-15]% στη λιανική πώληση επιβατικών και από [5-15]% έως [5-15]% στη λιανική πώληση ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Σύμφωνα με τη γνωστοποιούσα, σημαντικοί ανταγωνιστές της είναι μεγάλες εταιρείες εισαγωγής και διανομής οχημάτων, όπως […]. Επιπροσθέτως, η ανταγωνιστική πίεση που ασκείται από τα μεταχειρισμένα στα καινούργια αυτοκίνητα είναι ιδιαίτερα έντονη και σε επίπεδο λιανικής διανομής
Περαιτέρω, ουδεμία μεταβολή θα επέλθει ως προς τη δομή και τις ανταγωνιστικές συνθήκες της αγοράς συνεπεία της γνωστοποιούμενης πράξης και εξ επόψεως ανάλυσης κάθετων αποτελεσμάτων, δεδομένου ότι η ΒΕΛΜΑΡ ήδη εμπορεύεται για σκοπούς λιανικής διανομής τα σήματα της Επιχείρησης - Στόχου (FIAT, ALFA ROMEO, ABARTH και JEEP). Βλ. απόφαση COMP/Μ.10565 Volkswagen/Trinity/Europcar παρ.
Βλ. συναφώς υπ’ αριθ. 632/2016 Απόφαση ΕΑ, παρ. 47 επ. Βλ. επίσης αποφάσεις COMP/Μ.8309 Volvo/Hertz, παρ. 56 επ., COMP/Μ.6333 BMW/ING Lease, παρ. 40 επ. 67 Η Βελμάρ είναι επίσημος διανομέας και επισκευαστής αυτοκινήτων 17 σημάτων: FORD, OPEL, SEAT, CUPRA, VOLVO, SAAB, HONDA, MITSUBISHI, ALFA ROMEO, JEEP, FIAT, ABARTH, LANCIA, HYUNDAI, KIA, BMW & MINI. 68 Βλ. συναφώς υπ’ αριθ. 632/2016 Απόφαση ΕΑ, παρ.
65 66 20 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ
Επιπροσθέτως, όπως έχει αναφερθεί ανωτέρω, οι αντιπροσωπείες / dealers συνιστούν ανεξάρτητες επιχειρήσεις που δεν δεσμεύονται από σχέσεις αποκλειστικότητας με συγκεκριμένο εισαγωγέα, καθιστώντας αντικειμενικά αδύνατο τον αποκλεισμό ανταγωνιστών, δεδομένου ότι συμβάλλονται με περισσότερους του ενός εισαγωγείς/ χονδρεμπόρους και εμπορεύονται πληθώρα ανταγωνιστικών σημάτων.
Ως εκ τούτου, η γνωστοποιούσα δεν θα είχε την αντικειμενική δυνατότητα να προβεί σε οποιαδήποτε στρατηγική αποκλεισμού πρόσβασης σε εισροές έναντι των ανταγωνιστών της στην κατάντη αγορά (αγορά δραστηριοποίησης ΒΕΛΜΑΡ).
Τέλος, σε περίπτωση που μετά την ολοκλήρωση της συναλλαγής η γνωστοποιούσα θα είχε το κίνητρο να προβεί σε στρατηγική ενίσχυσης της λιανικής της δραστηριότητας (μέσω της ΒΕΛΜΑΡ), η στρατηγική αυτή, η οποία θα συνεπαγόταν περιορισμούς στην δραστηριότητα της εισαγωγής / χονδρικής διανομής (ανάντη αγορά), θα βρισκόταν σε προφανή δυσαρμονία με το εμπορικό συμφέρον του έτερου από κοινού ελέγχοντος την Επιχείρηση -Στόχο, ο οποίος δεν δραστηριοποιείται στην εγχώρια αγορά.
Λαμβάνοντας υπόψη τα προεκτεθέντα, η ΕΑ κρίνει ότι στην εν λόγω αγορά δεν αναμένεται να προκληθούν αντι-ανταγωνιστικές επιπτώσεις λόγω αποκλεισμού της πρόσβασης σε εισροές. V.4.
Αγορά λιανικής πώλησης γνήσιων ανταλλακτικών και παροχής υπηρεσιών συντήρησης και επισκευής
Στην εν λόγω αγορά, η οποία εμφανίζεται ιδιαίτερα ανταγωνιστική με την παρουσία χιλιάδων ανεξάρτητων επιχειρήσεων-επιπλέον των εξουσιοδοτημένων δικτύων-, δραστηριοποιείται μόνο η γνωστοποιούσα μέσω της εταιρείας ΒΕΛΜΑΡ. Συγκεκριμένα, η ΒΕΛΜΑΡ (AUTOHELLAS) διαθέτει πανελλαδικά μόλις 2 σημεία (μόνο στην Αττική) λιανικής πώλησης γνήσιων ανταλλακτικών και παροχής υπηρεσιών επισκευής για καθένα από τα σήματα της Επιχείρησης-Στόχος, η οποία διαθέτει πλήθος εξουσιοδοτημένων συνεργατών τόσο στην Αττική ([…] ανάλογα με το σήμα) όσο και πανελλαδικά ([…] ανάλογα με το σήμα). Ως εκ τούτου, δεν αναμένεται μεταβολή των ανταγωνιστικών συνθηκών στην αγορά αυτή μετά την ολοκλήρωση της συναλλαγής.
Περαιτέρω, λαμβάνοντας υπόψιν ότι σύμφωνα με όσα αναφέρθηκαν ανωτέρω (βλ. ανωτέρω παρ.32) δεν δύναται να εκτιμηθεί το συνολικό μέγεθος της αγοράς γνήσιων ανταλλακτικών ανά σήμα, ούτε το μερίδιο αγοράς εκάστης εκ των δραστηριοποιούμενων επιχειρήσεων σε αυτή, δεν δύναται να προσδιοριστεί ούτε το μερίδιο της Επιχείρησης-Στόχος στη χονδρική διανομή γνήσιων ανταλλακτικών ανά σήμα (ανάντη αγορά). Ωστόσο, ακόμα και αν υποτεθεί ότι το μερίδιο αγοράς της FCA είναι υψηλό και ότι ξεπερνά το 25% στην ανάντη αγορά (οπότε 21 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ η αγορά αυτή θα ορίζετο ως επηρεαζόμενη υπό το πρίσμα των κάθετων σχέσεων), δεν μεταβάλλεται το συμπέρασμα της παρούσας αξιολόγησης, λόγω της αμελητέας δραστηριότητας της AUTOHELLAS στην κατάντη αγορά που καθιστά αδύνατη την υλοποίηση οποιασδήποτε στρατηγικής αποκλεισμού. Ειδικότερα, η νέα οντότητα δεν θα έχει ούτε το κίνητρο να περιορίσει/δυσχεράνει την προμήθεια γνήσιων ανταλλακτικών των σημάτων που εισάγει σε ανεξάρτητους επισκευαστές, διότι μία τέτοια εμπορική στρατηγική δεν θα απέφερε οικονομικά οφέλη αλλά θα μείωνε το εύρος πελατείας, ούτε και τη δυνατότητα να το πράξει, λαμβάνοντας υπόψη ότι οι ανεξάρτητοι επισκευαστές έχουν περισσότερες πηγές προμήθειας γνήσιων ανταλλακτικών (π.χ. από παράλληλες εισαγωγές ή άλλους εξουσιοδοτημένους διανομείς). Επιπροσθέτως, λόγω της γεωγραφικά περιορισμένης παρουσίας της γνωστοποιούσας στην κατάντη αγορά, ενδεχόμενη στρατηγική αποκλεισμού ανταγωνιστών της ΒΕΛΜΑΡ δεν θα ήταν οικονομικά επωφελής για τη νέα οντότητα
VI. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΥΠΟΘΕΣΗ
Η γνωστοποιούμενη συναλλαγή πληροί τα χαρακτηριστικά της συγκέντρωσης κατ’ άρθρο 5 του ν. 3959/2011 και εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του άρθρου 6, παράγραφος 1 του ν. 3959/2011, διότι οι κύκλοι εργασιών των συμμετεχουσών επιχειρήσεων υπερβαίνουν τα οριζόμενα κατώφλια σε παγκόσμιο και σε εθνικό επίπεδο.
Συνοψίζοντας τα ανωτέρω και λαμβάνοντας υπόψη: • τα περιορισμένα μερίδια αγοράς των συμμετεχουσών στη συγκέντρωση επιχειρήσεων και την ύπαρξη σημαντικών ανταγωνιστικών πιέσεων σε όλες τις αγορές που δραστηριοποιούνται, • το γεγονός ότι αν και υπάρχει μια οριζόντια επηρεαζόμενη αγορά (αγορά εισαγωγής και χονδρικής διανομής καινούργιων επιβατικών οχημάτων, τα μερίδια που θα προκύψουν μετά την ολοκλήρωση της υπό κρίση πράξης δεν θα είναι πολύ μεγαλύτερα του καθοριζόμενου 15% για τις οριζόντιες συγκεντρώσεις (κατά [5-15]%) και η μεταβολή του δείκτη HHI μετά την ολοκλήρωση της συγκέντρωσης ανέρχεται μόλις σε 160 μονάδες, ήτοι κατά πολύ μικρότερη των 250 μονάδων που συνήθως θεωρείται ότι εγείρει θέματα ενδεχόμενου περιορισμού στην οικεία αγορά, συνάγεται ότι η εξεταζόμενη συγκέντρωση δεν αναμένεται να επηρεάσει αισθητά τον ανταγωνισμό ή να δημιουργήσει σημαντικό περιορισμό του ανταγωνισμού στην επηρεαζόμενη αγορά, • ότι ακόμη και στην περίπτωση που γίνει δεκτό ότι υπάρχουν κάθετα επηρεαζόμενες αγορές, δεδομένου ότι η εξαγοράζουσα AUTOHELLAS δραστηριοποιείται εκτός από την αγορά εισαγωγής και χονδρικής εμπορίας επιβατικών οχημάτων και την αγορά χονδρικής πώλησης γνήσιων ανταλλακτικών, α) στην αγορά λιανικής πώλησης επιβατικών και ελαφριών 69 Βλ. συναφώς απόφαση COMP/Μ.9389 PORSCHE HOLDING SALZBURG/SIVA/SOAUTO, παρ. 40 επ. 22 ΠΡΟΣ ΔΗΜ ΟΣΙΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕ ΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕ ΡΝΗΣΕΩ Σ επαγγελματικών οχημάτων (μέσω της εταιρείας ΒΕΛΜΑΡ), β) στην αγορά λιανικής πώλησης γνήσιων ανταλλακτικών και παροχής υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης (μέσω της εταιρείας ΒΕΛΜΑΡ), καθώς και γ) στην αγορά μισθώσεων αυτοκινήτων (μέσω της εταιρείας HERTZ), δεν αναμένεται να υπάρξουν σημαντικές αντι-ανταγωνιστικές επιπτώσεις σε καμία από τις ως άνω αγορές, προηγούμενης ή επόμενης οικονομικής βαθμίδας, κατά συνέπεια, η ΕΑ κρίνει ότι η γνωστοποιηθείσα συγκέντρωση δεν αναμένεται να προκαλέσει σημαντικό περιορισμό του ανταγωνισμού και εκτιμάται ότι δεν προκαλούνται σοβαρές αμφιβολίες ως προς το συμβατό αυτής με τις απαιτήσεις λειτουργίας του ανταγωνισμού σε οποιαδήποτε εκ των ανωτέρω εξεταζόμενων αγορών. ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ Η Επιτροπή Ανταγωνισμού, σε Ολομέλεια, ομόφωνα εγκρίνει, κατ’ άρθρο 8 παρ. 3 του ν. 3959/2011, την υπ’ αριθ. πρωτ. 9565/26.10.2022 προηγούμενη γνωστοποίηση συγκέντρωσης κατ’ άρθρο 6 παρ. 1-3 του ν. 3959/2011, σχετικά με την απόκτηση από τις εταιρείες «AUTOHELLAS ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» και «SAMELET MOTORS LTD» κοινού ελέγχου επί της εταιρείας «FCA GREECE ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ», δεδομένου ότι η εν λόγω συγκέντρωση, παρότι εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της παραγράφου 1 του άρθρου 6 ν. 3959/2011, δεν προκαλεί σοβαρές αμφιβολίες ως προς το συμβατό αυτής με τις απαιτήσεις λειτουργίας του ανταγωνισμού στις επιμέρους αγορές στις οποίες αφορά. Η απόφαση εκδόθηκε την 18η Ιανουαρίου
Η απόφαση να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης, σύμφωνα με το άρθρο 27 παρ. 1 του ν. 3959/
Ο Πρόεδρος Ιωάννης Λιανός Ο Συντάκτης της Απόφασης Παναγιώτης Φώτης Η Γραμματέας Ευγενία Ντόρντα 23 E ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α Signature Not Verified Digitally signed by VARVARA ZACHARAKI Date: 2023.03.14 12:46:23 EET Reason: Signed PDF (embedded) Location: Athens, Ethniko Typografio 13619 ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ∆ΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ 13 Μαρτίου 2023 ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ Αριθμ. απόφ. 806/2023* Λήψη απόφασης επί της γνωστοποίησης συγκέντρωσης κατά τις παρ. 1-3 του άρθρου 6 του ν. 3959/2011, σχετικά με την απόκτηση από τις εταιρείες «AUTOHELLAS ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» και «SAMELET MOTORS LTD» κοινού ελέγχου επί της εταιρείας «FCA GREECE ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ». Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΣΕ ΟΛΟΜΕΛΕΙΑ Συνεδρίασε στην Αίθουσα Συνεδριάσεων του 1ου ορόφου του κτηρίου των γραφείων της, επί της οδού Κότσικα 1Α, Αθήνα, την 18η Ιανουαρίου 2023, ημέρα Τετάρτη και ώρα 09:00, με την εξής σύνθεση: Πρόεδρος: Ιωάννης Λιανός. Μέλη: Χαρίκλεια Νικολοπούλου (Αντιπρόεδρος), Παναγιώτης Φώτης (Εισηγητής), Ιωάννης Στεφάτος, * Η παρούσα απόφαση εκδίδεται σε τρεις

(3)επιπλέον εκδόσεις με τα διακριτικά:

(1)Προς Δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως,

(2)Έκδοση για την εταιρεία «AUTOHELLAS ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» και

(3)Έκδοση για την εταιρεία «SAMELET MOTORS LTD». Από τις παραπάνω εκδόσεις έχουν αφαιρεθεί τα απόρρητα επιχειρηματικά στοιχεία (όπου η ένδειξη […]) τα οποία δεν θα πρέπει να περιέλθουν σε γνώση του αντίστοιχου αποδέκτη της έκδοσης, σύμφωνα με το άρθρο 41 του ν. 3959/2011 (Α’ 93), και τον Κανονισμό Λειτουργίας και Διαχείρισης της Επιτροπής Ανταγωνισμού (Β’ 54/2013). Αρ. Φύλλου 1497 Σωτήριος Καρκαλάκος, Μιχαήλ Πολέμης λόγω κωλύματος του Ιωάννη Πετρόγλου. Γραμματέας: Ευγενία Ντόρντα. Θέμα της συνεδρίασης: Λήψη απόφασης επί της γνωστοποίησης συγκέντρωσης κατά τις παρ. 1-3 του άρθρου 6 του ν. 3959/2011, σχετικά με την απόκτηση από τις εταιρείες «AUTOHELLAS ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» και «SAMELET MOTORS LTD» κοινού ελέγχου επί της εταιρείας «FCA GREECE ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ». Πριν την έναρξη της συζητήσεως, ο Πρόεδρος όρισε Γραμματέα της υπόθεσης την υπάλληλο της Γραμματείας Προέδρου, Αντιπροέδρου και Εισηγητών, Ευγενία Ντόρντα με αναπληρώτρια την Ηλιάνα Κούτρα. Στην αρχή της συζήτησης, ο Πρόεδρος έδωσε το λόγο στον Εισηγητή της υπόθεσης, Παναγιώτη Φώτη, ο οποίος ανέπτυξε συνοπτικά το περιεχόμενο της υπ’ αρ. οικ.414/16.01.2023 γραπτής εισήγησης επί της κρινόμενης υπόθεσης και πρότεινε, για τους λόγους που αναφέρονται αναλυτικά στην Εισήγηση, να εγκριθεί η γνωστοποιηθείσα συγκέντρωση. Η Επιτροπή στη συνέχεια, αφού αποχώρησαν από την αίθουσα οι υπηρεσιακοί παράγοντες, προχώρησε σε διάσκεψη επί της ως άνω υπόθεσης με τη συμμετοχή του Εισηγητή της υπόθεσης, Παναγιώτη Φώτη, ο οποίος δεν έλαβε μέρος στην ψηφοφορία, και αφού έλαβε υπόψη την υπ’ αρ. οικ.414/16.01.2023 έκθεση του αρμόδιου εισηγητή, τα στοιχεία του φακέλου της κρινόμενης υπόθεσης, τις απόψεις των μελών και το ισχύον νομικό πλαίσιο, ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 13620 Τεύχος B’ 1497/13.03.2023 ΣΚΕΦΘΗΚΕ ΩΣ ΕΞΗΣ : Ι. Η ΓΝΩΣΤΟΠΟΙΗΘΕΙΣΑ ΠΡΑΞΗ Ι.

Ιστορικό συμφωνίας
Στις 26.10.2022 οι εταιρείες «AUTOHELLAS ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» (εφεξής και Όμιλος AUTOHELLAS) και «SAMELET MOTORS LTD» (εφεξής και SAMELET) κατέθεσαν στην Επιτροπή Ανταγωνισμού (εφεξής και ΕΑ) το υπ’ αριθ. πρωτ. 9565 έντυπο γνωστοποίησης συγκέντρωσης επιχειρήσεων (εφεξής και Γνωστοποίηση ή υπό εξέταση συναλλαγή), σύμφωνα με το άρθρο 6 του ν. 3959/2011, όπως ισχύει, αναφορικά με την από κοινού απόκτηση ελέγχου επί της εταιρείας «FCA GREECE ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ» (εφεξής και FCA ή εξαγοραζόμενη ή Επιχείρηση-Στόχος). Αντικείμενο της εξαγοραζόμενης εταιρείας είναι η εισαγωγή, διανομή και εμπορία επιβατηγών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων με τα σήματα FIAT, ALFA ROMEO, ABARTH και JEEP, καθώς και η εισαγωγή και χονδρική διανομή (αυθεντικών) ανταλλακτικών των εν λόγω σημάτων.
Με τη γνωστοποιούμενη συγκέντρωση, οι «AUTOHELLAS ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» και «SAMELET MOTORS LTD» (εφεξής και από κοινού οι γνωστοποιούσες) θα αγοράσουν συνολικά 20.927.833 ονομαστικές μετοχές, ήτοι το 100% του μετοχικού κεφαλαίου της «FCA GREECE ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ» από την εταιρεία FCA Italy SpA. Η αγορά των μετοχών θα πραγματοποιηθεί μέσω της νεοσύστατης ελληνικής εταιρείας με την επωνυμία «ΟΡΝΟΣ Α.Ε.» (εφεξής και ΟΡΝΟΣ), η οποία είναι θυγατρική των γνωστοποιουσών και η οποία χρησιμοποιείται εν προκειμένω ως «όχημα» για την παρούσα συναλλαγή. Συναφώς, στις 06.10.2022 υπεγράφη η Συμφωνία Μετόχων (Shareholder’s Agreement) μεταξύ των AUTOHELLAS, SAMELET και ΟΡΝΟΣ, ενώ ακολούθως υπεγράφη η από 11.10.2022 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος B’ 1497/13.03.2023 13621 ȆȇȅȈ ǻǾȂȅȈǿǼȊȈǾ ȈȉǾȃ ǼĭǾȂǼȇǿǻǹ ȉǾȈ ȀȊǺǼȇȃǾȈǼȍȈ ȈȣȝĳȦȞȓĮ ȂİĲĮȕȓȕĮıȘȢ ȂİĲȠȤȫȞ (Share Transfer Agreement) ȝİĲĮȟȪ ĲȦȞ FCA ITALY S.p.A (ȆȦȜȘĲȒȢ) țĮȚ ȅȇȃȅȈ (ǹȖȠȡĮıĲȒȢ). ǻȣȞȐȝİȚ ĲȘȢ ȈȣȝĳȦȞȓĮȢ ȂİĲĮȕȓȕĮıȘȢ ȂİĲȠȤȫȞ ʌȡȠȕȜȑʌİĲĮȚ Ș ĮʌȩțĲȘıȘ țȠȚȞȠȪ İȜȑȖȤȠȣ1 İʌȓ ĲȘȢ ǼʌȚȤİȓȡȘıȘȢ-ȈĲȩȤȠȢ Įʌȩ ĲȚȢ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıİȢ.
Ǿ ȠȚțȠȞȠȝȚțȒ ĮȟȓĮ ĲȘȢ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪȝİȞȘȢ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ İȓȞĮȚ ĲȠ ıȪȞȠȜȠ ĲȠȣ țĮĲĮȕĮȜȜȩȝİȞȠȣ ĲȚȝȒȝĮĲȠȢ ȖȚĮ ĲȘȞ ĮȖȠȡȐ ĲȦȞ ȝİĲȠȤȫȞ, ĲȠ ȠʌȠȓȠ ĮȞȑȡȤİĲĮȚ ıĲȠ ʌȠıȩ ĲȦȞ […] ʌȜȑȠȞ ĲȘȢ ǼțĲȚȝȫȝİȞȘȢ ȀĮșĮȡȒȢ ǹȟȓĮȢ, ȩʌȦȢ ĮȣĲȒ ĮȞĮȝȑȞİĲĮȚ ȞĮ ʌȡȠıįȚȠȡȚıșİȓ țĮȚ ĲȣȤȩȞ ĮȞĮʌȡȠıĮȡȝȠıșİȓ ȕȐıİȚ ĲȘȢ ȉİȜȚțȒȢ ȀĮșĮȡȒȢ ǹȟȓĮȢ ȀİĳĮȜĮȓȠȣ țĮĲȐ ĲȚȢ İȚįȚțȩĲİȡİȢ ʌȡȠȕȜȑȥİȚȢ ĲȦȞ ȐȡșȡȦȞ 4 ĲȘȢ ȈȣȝĳȦȞȓĮȢ ȂİĲĮȕȓȕĮıȘȢ ȂİĲȠȤȫȞ. Ǿ ȠȜȠțȜȒȡȦıȘ ĲȘȢ ıȣȞĮȜȜĮȖȒȢ ĲİȜİȓ ȣʌȩ ĲȘȞ ĮȓȡİıȘ ĲȘȢ ȑȖțȡȚıȘȢ ĲȘȢ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ Įʌȩ ĲȘȞ ĮȡȝȩįȚĮ ĮȡȤȒ ĮȞĲĮȖȦȞȚıȝȠȪ (ȐȡșȡȠ 8.1) ĲȘȢ ȈȣȝĳȦȞȓĮȢ ȂİĲĮȕȓȕĮıȘȢ ȂİĲȠȤȫȞ. ǿ.
ȁȩȖȠȚ ʌȡĮȖȝĮĲȠʌȠȓȘıȘȢ
Ǿ Autohellas įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ Įʌȩ įİțĮİĲȚȫȞ ıĲȠ ȤȫȡȠ ĲȠȣ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȠȣ, ȑȤȠȞĲĮȢ ʌĮȡȠȣıȓĮ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ıĲȘȞ ǼȜȜȐįĮ ȖȚĮ ĲĮ ıȒȝĮĲĮ SEAT, HYUNDAI țĮȚ Ȁǿǹ. ǹȞĲȓıĲȠȚȤĮ, Ș Samelet įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ Įʌȩ įİțĮİĲȚȫȞ ıĲȠȞ țȜȐįȠ ĲȠȣ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȠȣ ıĲȠ ǿıȡĮȒȜ țĮȚ ȝİĲĮȟȪ ȐȜȜȦȞ, İȚıȐȖİȚ țĮȚ įȚĮȞȑȝİȚ ȤȠȞįȡȚțȫȢ ȠȤȒȝĮĲĮ ȣʌȩ ĲĮ ıȒȝĮĲĮ FIAT, ALFA ROMEO țĮȚ JEEP. ǻȚĮ ĲȘȢ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪȝİȞȘȢ ıȣȞĮȜȜĮȖȒȢ, Ș Autohellas İʌȚįȚȫțİȚ ȞĮ įȚİȣȡȪȞİȚ ĲȘȞ ʌĮȡȠȣıȓĮ ĲȘȢ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ıĲȘȞ ǼȜȜȐįĮ İʌİțĲİȓȞȠȞĲĮȢ ĲȘȞ ʌȡȠȧȠȞĲȚțȒ ȖțȐȝĮ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ ʌȠȣ ʌȡȠıĳȑȡİȚ ıĲȠȣȢ ʌİȜȐĲİȢ ĲȘȢ, İȞȫ Ș Samelet İʌȚįȚȫțİȚ ȞĮ İʌİțĲĮșİȓ țĮȚ ȞĮ İȚıȑȜșİȚ ȖȚĮ ʌȡȫĲȘ ĳȠȡȐ ıĲȘȞ ǼȜȜȘȞȚțȒ ĮȖȠȡȐ. ǿǿ. ȉǹ ȈȊȂȂǼȉǼȋȅȃȉǹ ȂǼȇǾ ǿǿ.
AUTOHELLAS ǹȃȍȃȊȂȅȈ ȉȅȊȇǿȈȉǿȀǾ Ȁǹǿ ǼȂȆȅȇǿȀǾ ǼȉǹǿȇǼǿǹ
Ǿ AUTOHELLAS İȓȞĮȚ İĲĮȚȡİȓĮ İȚıȘȖȝȑȞȘ ıĲȠ ȋȡȘȝĮĲȚıĲȒȡȚȠ ǹșȘȞȫȞ țĮȚ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ țȣȡȓȦȢ ıĲȘ ȕȡĮȤȣȤȡȩȞȚĮ țĮȚ ȝĮțȡȠȤȡȩȞȚĮ ȝȓıșȦıȘ ȠȤȘȝȐĲȦȞ, ıĲȘ įȚĮȤİȓȡȚıȘ ıĲȩȜȠȣ țĮȚ ıĲȘȞ İȚıĮȖȦȖȒ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒ įȚĮȞȠȝȒ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ ĲȦȞ ȝĮȡțȫȞ SEAT, HYUNDAI țĮȚ KIA, țĮșȫȢ țĮȚ ıĲȘ İȚıĮȖȦȖȒ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒ įȚĮȞȠȝȒ (ĮȣșİȞĲȚțȫȞ) ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ ĲȠȣȢ. Ǿ AUTOHELLAS ĮʌȠĲİȜİȓ İʌȓıȘȢ ʌĮȖțȠıȝȓȦȢ ĲȠȞ ȝİȖĮȜȪĲİȡȠ İșȞȚțȩ įȚțĮȚȠįȩȤȠ (franchisee) ĲȘȢ ʌȠȜȣİșȞȚțȒȢ İĲĮȚȡİȓĮȢ Hertz International țĮȚ ȦȢ ȩȝȚȜȠȢ țĮĲȑȤİȚ ĲȠ ĮʌȠțȜİȚıĲȚțȩ įȚțĮȓȦȝĮ ȤȡȒıȘȢ ĲȠȣ ıȒȝĮĲȠȢ Hertz ıĲȘȞ ǼȜȜȐįĮ țĮȚ ıİ 7 ȤȫȡİȢ ĲȠȣ İȟȦĲİȡȚțȠȪ. ǿǿ.
SAMELET MOTORS LTD 1 ǺȜ. țĮĲȦĲȑȡȦ ʌĮȡ.
ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 13622 Τεύχος B’ 1497/13.03.2023
H Samelet İȓȞĮȚ İĲĮȚȡİȓĮ ʌİȡȚȠȡȚıȝȑȞȘȢ İȣșȪȞȘȢ, ıȣıĲĮșİȓıĮ ıȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȠ įȓțĮȚȠ ĲȠȣ ǿıȡĮȒȜ țĮȚ ȑȤİȚ ȑįȡĮ ,ıĲȠ ǿıȡĮȒȜ. Ǿ Samelet įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ Įʌȩ įİțĮİĲȚȫȞ ıĲȠȞ țȜȐįȠ ĲȠȣ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȠȣ ıĲȠ ǿıȡĮȒȜ, İȚıȐȖȠȞĲĮȢ țĮȚ įȚĮȞȑȝȠȞĲĮȢ ȤȠȞįȡȚțȫȢ ĮȣĲȠțȓȞȘĲĮ ĲȦȞ ȝĮȡțȫȞ FIAT, ALFA ROMEO, JEEP, SUBARU, RAM, IVECO, WEY, HONG-QI, MASERATI țĮȚ FERRARI țĮșȫȢ țĮȚ (ĮȣșİȞĲȚțȫȞ) ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ ĲȠȣȢ. ǻȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ İʌȓıȘȢ ıĲȘȞ ȜȚĮȞȚțȒ ʌȫȜȘıȘ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ ıĲȠ ǿıȡĮȒȜ įȚĮșȑĲȠȞĲĮȢ ȑȞĮ İțĲİĲĮȝȑȞȠ įȓțĲȣȠ İțșİıȚĮțȫȞ ȤȫȡȦȞ țĮȚ țȑȞĲȡȦȞ service, țĮșȫȢ țĮȚ ıĲȘȞ ȝĮțȡȠȤȡȩȞȚĮ ȝȓıșȦıȘ ȠȤȘȝȐĲȦȞ. ǿǿ.
FCA GREECE ȂȅȃȅȆȇȅȈȍȆǾ ȅȋǾȂǹȉȍȃ Ȁǹǿ ǹȃȉǹȁȁǹȀȉǿȀȍȃ ǹȃȍȃȊȂǾ ǼȂȆȅȇǿȀǾ ǼȉǹǿȇǼǿǹ
Ǿ FCA GREECE İȓȞĮȚ ĮȞȫȞȣȝȘ İĲĮȚȡİȓĮ, Ș ȠʌȠȓĮ ıȣıĲȐșȘțİ ĲȠ
Ǿ ĮȡȤȚțȒ İʌȦȞȣȝȓĮ ĲȘȢ İʌȚȤİȓȡȘıȘȢ ȒĲĮȞ «ĭǿǹȉ ǹȅȊȉȅ ǼȁȁǹȈ ǹȞȫȞȣȝȘ, ǺȚȠȝȘȤĮȞȚțȒ țĮȚ ǼȝʌȠȡȚțȒ ǼĲĮȚȡİȓĮ ȂİĲĮĳȠȡȚțȫȞ ȂȑıȦȞ». Ǿ țȪȡȚĮ įȡĮıĲȘȡȚȩĲȘĲȐ ĲȘȢ İȓȞĮȚ Ș İȚıĮȖȦȖȒ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒ įȚĮȞȠȝȒ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ ĲȦȞ ȝĮȡțȫȞ FIAT, ALFA ROMEO, ABARTH țĮȚ JEEP, țĮșȫȢ țĮȚ Ș İȚıĮȖȦȖȒ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒ įȚĮȞȠȝȒ (ĮȣșİȞĲȚțȫȞ) ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ. ǿǿ.
ȀȪțȜȠȚ İȡȖĮıȚȫȞ ĲȦȞ ȝİȡȫȞ
ȈȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȚȢ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıİȢ, Ƞ ȣʌȠȜȠȖȚȗȩȝİȞȠȢ ıȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȠ ȐȡșȡȠ 10 Ȟ. 3959/2011 țȪțȜȠȢ İȡȖĮıȚȫȞ țĮșİȝȓĮȢ Įʌȩ ĲȚȢ ıȣȝȝİĲȑȤȠȣıİȢ ıĲȘȞ ȣʌȩ țȡȓıȘ ʌȡȐȟȘ İʌȚȤİȚȡȒıİȚȢ țĮĲȐ ĲȠ ĲİȜİȣĲĮȓȠ įȘȝȠıȚİȣȝȑȞȠ ȠȚțȠȞȠȝȚțȩ ȑĲȠȢ

(2021), ıĲȘȞ İȜȜȘȞȚțȒ, İȞȦıȚĮțȒ țĮȚ ʌĮȖțȩıȝȚĮ ĮȖȠȡȐ İȓȤİ ȦȢ İȟȒȢ: ȆȓȞĮțĮȢ 1: ȀȪțȜȠȚ İȡȖĮıȚȫȞ ĲȦȞ ȝİȡȫȞ (ıİ İȣȡȫ) ȈȣȝȝİĲȑȤȠȣıİȢ İʌȚȤİȚȡȒıİȚȢ ȆĮȖțȩıȝȚĮ ǹȖȠȡȐ ǼȞȦıȚĮțȒ ǹȖȠȡȐ ǼȜȜȘȞȚțȒ ǹȖȠȡȐ ǵȝȚȜȠȢ ǹUTOHELLAS ǵȝȚȜȠȢ SAMELET […] […] […] […] […] FCA 114.750.752 114.750.752 114.750.752 ȈȪȞȠȜȠ […] […] […] ȆȘȖȒ: ǼʌİȟİȡȖĮıȓĮ ıĲȠȚȤİȓȦȞ Įʌȩ īǻǹ, ʌȡȠıțȠȝȚıșȑȞĲȦȞ ȝİ ĲȘ īȞȦıĲȠʌȠȓȘıȘ țĮȚ ĲȘȞ ȣʌ’ ĮȡȚș. ʌȡȦĲ. 10925/02.12.2022 İʌȚıĲȠȜȒ. ǿǿǿ. Ǿ Ǽȃȃȅǿǹ ȉǾȈ ȈȊīȀǼȃȉȇȍȈǾȈ ǿǿǿ.

ȋĮȡĮțĲȘȡȚıȝȩȢ ĲȘȢ ȣʌȩ țȡȓıȘ ʌȡȐȟȘȢ
ȈĲȘȞ ʌĮȡȠȪıĮ ȣʌȩșİıȘ, ıȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȚȢ ʌȡȠȕȜȑȥİȚȢ ĲȘȢ Įʌȩ 06.10.2022 ȈȣȝĳȦȞȓĮȢ ȂİĲȩȤȦȞ, Ș İȟĮȖȠȡȐ Įʌȩ ĲȚȢ AUTOHELLAS țĮȚ SAMELET ĲȠȣ 100% ĲȠȣ ȝİĲȠȤȚțȠȪ țİĳĮȜĮȓȠȣ ĲȘȢ FCA GREECE ıȣȞȚıĲȐ ʌİȡȓʌĲȦıȘ ȝİĲĮȕȠȜȒȢ ĲȠȣ İȜȑȖȤȠȣ İʌȓ ĲȘȢ ĲİȜİȣĲĮȓĮȢ Įʌȩ ĮʌȠțȜİȚıĲȚțȩ ıİ țȠȚȞȩ ȑȜİȖȤȠ, Ș ȠʌȠȓĮ ĮʌȠĲİȜİȓ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ ȣʌȩ ĲȘȞ ȑȞȞȠȚĮ ĲȠȣ ȐȡșȡȠȣ 5 ʌĮȡȐȖȡĮĳȠȢ 2 ʌİȡȓʌĲȦıȘ ȕǯ ĲȠȣ Ȟ. 3959/
ǼȚįȚțȩĲİȡĮ, ȝȑȤȡȚ ĲȘȞ ȠȜȠțȜȒȡȦıȘ ĲȘȢ ȣʌȩ İȟȑĲĮıȘ ıȣȞĮȜȜĮȖȒȢ Ș ǼʌȚȤİȓȡȘıȘ-ȈĲȩȤȠȢ İȜȑȖȤİĲĮȚ ĮʌȠțȜİȚıĲȚțȐ Įʌȩ ĲȠȞ ȝȠȞĮįȚțȩ ĲȘȢ Τεύχος B’ 1497/13.03.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 13623 ȆȇȅȈ ǻǾȂȅȈǿǼȊȈǾ ȈȉǾȃ ǼĭǾȂǼȇǿǻǹ ȉǾȈ ȀȊǺǼȇȃǾȈǼȍȈ ȝȑĲȠȤȠ FCA Italy SpA, İȞȫ ȝİĲȐ ĲȘȞ ȠȜȠțȜȒȡȦıȘ ĲȘȢ ıȣȞĮȜȜĮȖȒȢ Ș ǼʌȚȤİȓȡȘıȘ-ȈĲȩȤȠȢ șĮ İȜȑȖȤİĲĮȚ Įʌȩ țȠȚȞȠȪ Įʌȩ ĲȚȢ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıİȢ İĲĮȚȡİȓİȢ AUTOHELLAS țĮȚ SAMELET. ǿǿǿ.
ǹȡȝȠįȚȩĲȘĲĮ Ǽǹ
Ǿ ʌĮȡȠȪıĮ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ ȣʌȩțİȚĲĮȚ ıİ ʌȡȠȘȖȠȪȝİȞȘ ȖȞȦıĲȠʌȠȓȘıȘ, țĮșȫȢ İȝʌȓʌĲİȚ ıĲȠ ʌİįȓȠ İĳĮȡȝȠȖȒȢ ĲȠȣ ȐȡșȡȠȣ 6 ʌĮȡȐȖȡĮĳȠȢ 1 Ȟ. 3959/2011 țĮȚ ȑȤİȚ İșȞȚțȒ įȚȐıĲĮıȘ ȝİ ȕȐıȘ ĲȠȣȢ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȘșȑȞĲİȢ, ıȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲĮ ʌȡȠȕȜİʌȩȝİȞĮ ıĲȠ ȐȡșȡȠ 10 Ȟ. 3959/2011, ȩʌȦȢ ȚıȤȪİȚ, țȪțȜȠȣȢ İȡȖĮıȚȫȞ ĲȦȞ ıȣȝȝİĲİȤȠȣıȫȞ İʌȚȤİȚȡȒıİȦȞ țĮĲȐ ĲȠ ȑĲȠȢ 2021 ıĲȘȞ İȜȜȘȞȚțȒ țĮȚ ʌĮȖțȩıȝȚĮ ĮȖȠȡȐ, ȠȚ ȠʌȠȓȠȚ ʌĮȡĮĲȓșİȞĲĮȚ ıĲȠȞ ȆȓȞĮțĮ 1 ĮȞȦĲȑȡȦ. ȆİȡĮȚĲȑȡȦ, Ș ȣʌȩ țȡȓıȘ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ įİȞ ȑȤİȚ İȞȦıȚĮțȒ įȚȐıĲĮıȘ, țĮșȫȢ ȠȚ ʌĮȖțȩıȝȚȠȚ țȪțȜȠȚ İȡȖĮıȚȫȞ ĲȦȞ ıȣȝȝİĲİȤȠȣıȫȞ İʌȚȤİȚȡȒıİȦȞ įİȞ ȣʌİȡȕĮȓȞȠȣȞ ĲĮ țĮĲȫĲĮĲĮ ȩȡȚĮ ĲȠȣ ȐȡșȡȠȣ 1 ʌĮȡȐȖȡĮĳȠȚ 2 țĮȚ 3 ĲȠȣ ȀĮȞȠȞȚıȝȠȪ (ǼȀ) 139/
ǿǿǿ.
ǲȜİȖȤȠȢ ʌĮȡĮįİțĲȠȪ, İȝʌȡȠșȑıȝȠȣ țĮȚ ʌȡȠıȒțȠȞĲȠȢ ĲȘȢ ȖȞȦıĲȠʌȠȓȘıȘȢ
ȈȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲĮ ʌȡȠȕȜİʌȩȝİȞĮ ıĲȠ ȐȡșȡȠ 6, ʌĮȡȐȖȡĮĳȠȢ 1 ĲȠȣ Ȟ. 3959/2011, ĲȠ ȑȞĲȣʌȠ ȖȞȦıĲȠʌȠȓȘıȘȢ ȣʌİȕȜȒșȘ ıĲȘȞ Ǽǹ ıĲȚȢ 26.10.2022 (ĮȡȚș. ʌȡȦĲ. 9565), ȒĲȠȚ İȞĲȩȢ 30 ȘȝİȡȫȞ Įʌȩ ĲȘȞ ȣʌȠȖȡĮĳȒ ĲȘȢ Įʌȩ 11.10.2022 ȈȣȝĳȦȞȓĮȢ ȂİĲĮȕȓȕĮıȘȢ ȂİĲȠȤȫȞ. Ȃİ ĲȘȞ ȦȢ ȐȞȦ ȖȞȦıĲȠʌȠȓȘıȘ ıȣȞȣʌȠȕȜȒșȘțİ ĲȠ ʌȡȠȕȜİʌȩȝİȞȠ – ȝİ ʌȠȚȞȒ ĮʌĮȡĮįȑțĲȠȣ – ıĲȠ ȐȡșȡȠ 45 ʌĮȡ. 1 ĲȠȣ Ȟ. 3959/2011 ʌĮȡȐȕȠȜȠ. Ȃİ ĲȠ ȑȞĲȣʌȠ ȖȞȦıĲȠʌȠȓȘıȘȢ, ȠȚ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪȞĲİȢ țȠȚȞȠʌȠȓȘıĮȞ ıĲȘȞ Ǽǹ ĮȞĲȓĲȣʌȠ ĲȠȣ ĳȪȜȜȠȣ ĲȘȢ ȘȝİȡȒıȚĮȢ ȠȚțȠȞȠȝȚțȒȢ İĳȘȝİȡȓįĮȢ ʌĮȞİȜȜĮįȚțȒȢ țȣțȜȠĳȠȡȓĮȢ ıĲȠ ȠʌȠȓȠ įȘȝȠıȓİȣıĮȞ ĲȘȞ ȣʌȩ țȡȓıȘ ʌȡȐȟȘ
ȉȠ ʌİȡȚİȤȩȝİȞȠ ĲȘȢ ȦȢ ȐȞȦ įȘȝȠıȓİȣıȘȢ ĮȞĮȡĲȒșȘțİ ıĲȠȞ įȚĮįȚțĲȣĮțȩ ĲȩʌȠ ĲȘȢ Ǽǹ ıĲȚȢ 8.11.2022, țĮĲȐ ĲĮ ʌȡȠȕȜİʌȩȝİȞĮ ıĲȠ ȐȡșȡȠ 6 ʌĮȡȐȖȡĮĳȠȢ 6 ĲȠȣ Ȟ. 3959/
ȍȢ İț ĲȠȪĲȠȣ, Ș İȞ ȜȩȖȦ ȖȞȦıĲȠʌȠȓȘıȘ șİȦȡİȓĲĮȚ İȝʌȡȩșİıȝȘ țĮȚ ʌĮȡĮįİțĲȒ.
ȀĮĲȐ ĲȘȞ İȟȑĲĮıȘ ĲȠȣ ĳĮțȑȜȠȣ ĲȘȢ ȣʌȩșİıȘȢ, Ș īǻǹ ȑțȡȚȞİ ȩĲȚ ĲȠ ȑȞĲȣʌȠ ȖȞȦıĲȠʌȠȓȘıȘȢ įİȞ İȓȤİ ıȣȝʌȜȘȡȦșİȓ ʌȜȒȡȦȢ țĮȚ ȖȚĮ ĲȠ ȜȩȖȠ ĮȣĲȩ ĮʌȑıĲİȚȜİ įȪȠ İʌȚıĲȠȜȑȢ3 ʌȡȠȢ ĲȚȢ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıİȢ, țĮĲȐ ĲĮ ʌȡȠȕȜİʌȩȝİȞĮ ıĲȠ İį. ȕǯ ĲȘȢ ʌĮȡ. 11 țĮȚ ĲȘȞ ʌĮȡ.12 ĲȠȣ ȐȡșȡȠȣ 8 ĲȠȣ Ȟ. 3959/2011, ʌȡȠțİȚȝȑȞȠȣ ȞĮ ıȣȝʌȜȘȡȦșİȓ ʌȡȠıȘțȩȞĲȦȢ Ƞ ĳȐțİȜȠȢ ĲȘȢ ȖȞȦıĲȠʌȠȓȘıȘȢ. ȅȚ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıİȢ ʌȡȠıțȩȝȚıĮȞ ĲĮ ıĲȠȚȤİȓĮ ʌȠȣ ĲȠȣȢ ȗȘĲȒșȘțĮȞ ʌȡȠȢ ıȣȝʌȜȒȡȦıȘ ĲȠȣ ĳĮțȑȜȠȣ, ȠʌȩĲİ țĮȚ Ș ȖȞȦıĲȠʌȠȓȘıȘ țĮĲȑıĲȘ ʌȜȒȡȘȢ țĮȚ ʌȡȠıȒțȠȣıĮ ıĲȚȢ 19.12.
ȍȢ İț ĲȠȪĲȠȣ Ș ʌȡȠșİıȝȓĮ ȑțįȠıȘȢ ĮʌȩĳĮıȘȢ ĲȘȢ Ǽǹ İʌȓ ĲȘȢ 2 ȅȚ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıİȢ țȠȚȞȠʌȠȓȘıĮȞ ȝİ ĲȠ ȣʌ’ ĮȡȚș. ʌȡȦĲ. 9575/01.11.2022 ȑȖȖȡĮĳȩ ĲȘȢ ıĲȘȞ Eǹ ĮȞĲȓĲȣʌȠ ĲȠȣ ĳȪȜȜȠȣ ĲȘȢ 01.11.2022, ĲȘȢ ȘȝİȡȒıȚĮȢ ȠȚțȠȞȠȝȚțȒȢ İĳȘȝİȡȓįĮȢ ʌĮȞİȜȜĮįȚțȒȢ țȣțȜȠĳȠȡȓĮȢ «ȃĮȣĲİȝʌȠȡȚțȒ», ıĲȠ ȠʌȠȓȠ įȘȝȠıȚİȪĲȘțİ Ș ȣʌȩ țȡȓıȘ ʌȡȐȟȘ. 3 Ȃİ ĲȚȢ ȣʌ’ ĮȡȚș. ʌȡȦĲ. ȠȚț. 9931/07.11.2022 țĮȚ ȠȚț. 10985/06.12.2022 İʌȚıĲȠȜȑȢ. 4 Ȃİ ĲȚȢ ȣʌ’ ĮȡȚș. ʌȡȦĲ. 10925/02.12.2022 țĮȚ 11456/19.12.2023 ĮʌĮȞĲȘĲȚțȑȢ İʌȚıĲȠȜȑȢ (țĮȚ ĲȚȢ 290/12.01.2023 țĮȚ 320/13.01.2023 ıȣȝʌȜȘȡȦȝĮĲȚțȑȢ İʌȚıĲȠȜȑȢ). ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 13624 Τεύχος B’ 1497/13.03.2023 ȖȞȦıĲȠʌȠȚȘșİȓıĮȢ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ, ıȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȠ ȐȡșȡȠ 8 ʌĮȡ. 3 ĲȠȣ Ȟ. 3959/2011, ʌĮȡȑȡȤİĲĮȚ ĲȘȞ 19.01.
IV. ȈȋǼȉǿȀǼȈ Ȁǹǿ ǼȆǾȇǼǹǽȅȂǼȃǼȈ ǹīȅȇǼȈ IV.
ȅȡȚȠșȑĲȘıȘ ĮȖȠȡȫȞ ʌȡȠȧȩȞĲȠȢ ıĲȘȞ ʌĮȡȠȪıĮ ȣʌȩșİıȘ
ǵʌȦȢ ʌȡȠțȪʌĲİȚ Įʌȩ ĲȘȞ įȡĮıĲȘȡȚȩĲȘĲĮ ĲȦȞ ıȣȝȝİĲİȤȠȣıȫȞ İʌȚȤİȚȡȒıİȦȞ, ȠȚ ıȤİĲȚțȑȢ ĮȖȠȡȑȢ ʌȡȠȧȩȞĲȦȞ țĮȚ ȣʌȘȡİıȚȫȞ ıĲȚȢ ȠʌȠȓİȢ ĮĳȠȡȐ Ș ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ5 İȓȞĮȚ ¾ Ȉİ ȠȡȚȗȩȞĲȚİȢ ıȤȑıİȚȢ, ȠȚ ĮȖȠȡȑȢ o İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ țĮȚ İȜĮĳȡȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ o İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ țĮȚ İȜĮĳȡȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ¾ Ȉİ țȐșİĲİȢ ıȤȑıİȚȢ, ȠȚ ĮȖȠȡȑȢ o ȝȚıșȫıİȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ o ȜȚĮȞȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ țĮȚ İȜĮĳȡȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ o ȜȚĮȞȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ țĮȚ İȜĮĳȡȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ țĮȚ ʌĮȡȠȤȒȢ ȣʌȘȡİıȚȫȞ İʌȚıțİȣȒȢ țĮȚ ıȣȞĲȒȡȘıȘȢ IV.1.
ǹȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ țĮȚ İȜĮĳȡȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ
ȅȚ ıȘȝĮȞĲȚțȩĲİȡİȢ İĲĮȚȡİȓİȢ ʌȠȣ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚȠȪȞĲĮȚ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ıĲȘȞ ǼȜȜȐįĮ İȓȞĮȚ ȠȚ ĮțȩȜȠȣșİȢ: ȆȓȞĮțĮȢ 2: ǻȚĮțȚȞȠȪȝİȞĮ ıȒȝĮĲĮ ĮȞȐ İĲĮȚȡİȓĮ ȀȣȡȚȩĲİȡİȢ İĲĮȚȡİȓİȢ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ 5 ȀȣȡȚȩĲİȡĮ įȚĮțȚȞȠȪȝİȞĮ ıȒȝĮĲĮ ǵȝȚȜȠȢ AUTOHELLAS HYUNDAI, KIA MOTORS, SEAT/Cupra FCA GREECE ǹ.Ǽ. FIAT, ALFA ROMEO, ABARTH, JEEP ȅȂǿȁȅȈ ȈȊīīǼȁǿǻǾ (AIGLON & TROPHY) CITROEN, PEUGEOT, OPEL, MAZDA, DS ȀȅSMOCAR ǹ.Ǽ. VOLKSWAGEN, SKODA, AUDI, BENTLEY ȉOYOTA ǼȁȁǹȈ ǹ.Ǻ.Ǽ.Ǽ. ȉȅYȅTA țĮȚ LEXUS ǵȂǿȁȅȈ ĬǼȅȋǹȇǹȀǾȈ (ȃ. ǿ. ĬǼȅȋǹȇǹȀǾȈ ǹ.Ǽ. & ȉǼȅȇǼȃ ȂȅȉȅȇȈ ǹ.Ǽ.) NISSAN, RENAULT, DACIA,INFINITI ȅ ȩȝȚȜȠȢ AUTOHELLAS įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ ıİ ʌȜȒșȠȢ ĮȖȠȡȫȞ, ȤȦȡȓȢ ȩȝȦȢ ȠȣıȚȫįȘ ıȣȞȐĳİȚĮ ȝİ ĲȘȞ ȣʌȩ țȡȓıȘ ʌȡȐȟȘ. Τεύχος B’ 1497/13.03.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 13625 ȀȣȡȚȩĲİȡİȢ İĲĮȚȡİȓİȢ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ȀȣȡȚȩĲİȡĮ įȚĮțȚȞȠȪȝİȞĮ ıȒȝĮĲĮ ȈĭAȀǿǹȃǹȀǾȈ ǹ.Ǽ.Ǻ.Ǽ. SUZUKI, HUMMER BMW ǼȁȁǹȈ A.E. BMW, MINI MERCEDES – BENZ ǼȁȁǹȈ ǹ.Ǽ. MERCEDES, SMART FORD MOTOR ǼȁȁǹȈ ǹ.Ǽ.Ǻ.Ǽ. FORD VOLVO CARS HELLAS VOLVO ǵȂǿȁȅȈ ȈǹȇǹȀǹȀǾ HONDA, MITSUBISHI ȆȘȖȒ: ǼʌİȟİȡȖĮıȓĮ ıĲȠȚȤİȓȦȞ Įʌȩ īǻǹ, ʌȡȠıțȠȝȚıșȑȞĲȦȞ ȝİ ĲȘ īȞȦıĲȠʌȠȓȘıȘ.
Ǿ ǼȣȡȦʌĮȧțȒ ǼʌȚĲȡȠʌȒ ıİ ʌȡȠȘȖȠȪȝİȞİȢ ĮʌȠĳȐıİȚȢ ĲȘȢ6, įȚĮȤȦȡȓȗİȚ ĲĮ İȜĮĳȡȚȐ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȐ ȠȤȒȝĮĲĮ7 Įʌȩ ĲĮ İʌȚȕĮĲȚțȐ ȠȤȒȝĮĲĮ, ȝİ ĲȘȞ İȞ ȜȩȖȦ įȚȐțȡȚıȘ ȞĮ ȑȤİȚ ȖȓȞİȚ įİțĲȒ ĮȞĲȓıĲȠȚȤĮ țĮȚ ıİ ʌȡȩıĳĮĲİȢ ĮʌȠĳȐıİȚȢ ĲȘȢ Ǽǹ
ȈĲȘȞ ʌĮȡȠȪıĮ ȣʌȩșİıȘ, ĲĮ ȝİȡȓįȚĮ ĮȖȠȡȐȢ ĲȦȞ ıȣȝȝİĲİȤȠȣıȫȞ, ȩʌȦȢ ʌĮȡȠȣıȚȐȗȠȞĲĮȚ țĮĲȦĲȑȡȦ ȑȤȠȣȞ ȣʌȠȜȠȖȚıĲİȓ ȝİ ĲȠ ıĲİȞȩĲİȡȠ įȣȞĮĲȩ ȠȡȚıȝȩ ĲȘȢ ĮȖȠȡȐȢ, ȒĲȠȚ įȚĮțȡȚĲȐ ȖȚĮ ĲȘȞ ĮȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ Į) İʌȚȕĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ (PC) țĮȚ ȕ) İȜĮĳȡȚȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ (LCV). IV.1.
ǹȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ (PC)
ȉĮ ȝİȡȓįȚĮ ĮȖȠȡȐȢ ıĲȘȞ İȚıĮȖȦȖȒ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒ įȚĮȞȠȝȒȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ9 ĲȦȞ ıȣȝȝİĲİȤȠȣıȫȞ țĮșȫȢ țĮȚ ĲȦȞ țȣȡȚȩĲİȡȦȞ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȫȞ ĲȠȣȢ ĲȘȞ ĲİȜİȣĲĮȓĮ ʌİȞĲĮİĲȓĮ, ȝİ ȕȐıȘ ĲȠȞ ĮȡȚșȝȩ ĲȦȞ ĲĮȟȚȞȠȝȒıİȦȞ ʌĮȡȠȣıȚȐȗȠȞĲĮȚ ıĲȠȞ țĮĲȦĲȑȡȦ ʌȓȞĮțĮ: ȆȓȞĮțĮȢ 3: ȂİȡȓįȚĮ ĮȖȠȡȐȢ țȣȡȚȩĲİȡȦȞ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȫȞ ıĲȘȞ İȚıĮȖȦȖȒ/ ȤȠȞįȡȚțȒ įȚĮȞȠȝȒ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ 2017 2018 2019 2020 2021 [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [15-25]% [5-15]% [15-25] % ǹșȡȠȚıĲȚțȩ ȝİȡȓįȚȠ ȝİȡȫȞ [15-25]% ǵȝȚȜȠȢ ȈȊīīǼȁǴǻǾ (ıȣȝ.Opel) [5-15]% [15-25]% [5-15]% [15-25]% [0-5]% [0-5]% [15-25]% [15-25]% [15-25]% [15-25]% [15-25]% [15-25]% KȅSMOCAR A.E. [5-15]% [5-15]% [15-25]% [15-25]% TOYOTA HELLAS [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% ǵȝȚȜȠȢ ĬǼȅȋǹȇǱȀǾ [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% ȂİȡȓįȚĮ ĮȖȠȡȐȢ ǵȝȚȜȠȢ ǹUTOHELLAS FCA 6 ǺȜ. İȞįİȚțĲȚțȐ COMP/M. 9730/2020 FCA/PSA, ʌĮȡ. 30 İʌ. ȉĮ İȜĮĳȡȚȐ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȐ ȠȤȒȝĮĲĮ ʌİȡȚȜĮȝȕȐȞȠȣȞ ȩȜĮ ĲĮ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȐ ȠȤȒȝĮĲĮ ȝȑȤȡȚ 3,5 ĲȩȞȠȣȢ, ĲĮ ȠʌȠȓĮ ĮȖȠȡȐȗȠȞĲĮȚ țĮĲȐ țĮȞȩȞĮ ȖȚĮ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȒ ȤȡȒıȘ (ĲȠʌȚțȑȢ ʌĮȡĮįȩıİȚȢ ıİ ȝĮȖĮȗȚȐ țĮȚ İʌȚȤİȚȡȒıİȚȢ, ʌĮȡȐįȠıȘ įİȝȐĲȦȞ ț.Į.) țĮȚ Įʌȩ įȘȝȩıȚİȢ ȣʌȘȡİıȓİȢ. 8 ǺȜ. İȞįİȚțĲȚțȐ ĲȘȞ ȣʌ’ ĮȡȚș. 738/2021 ǹʌȩĳĮıȘ Ǽǹ, ʌĮȡ.
9 ȈȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȚȢ ıȤİĲȚțȑȢ ĮʌȠĳȐıİȚȢ ĲȘȢ Ǽȣȡ. ǼʌȚĲȡȠʌȒȢ (ȕȜ. İȞįİȚțĲȚțȐ ĮʌȩĳĮıȘ COMP/Ȃ.9730 FCA/PSA, ʌĮȡ. 1630 ȝİ ĮȞĮĳȠȡȐ ıİ ʌĮȜĮȚȩĲİȡİȢ ĮʌȠĳȐıİȚȢ, ȩʌȦȢ COMP/M.8449 Peugeot/Opel, țĮȚ COMP/M.6403 Volkswagen / KPI Polska / Skoda), Ș įȚĮȞȠȝȒ (distribution) țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İʌȚȕĮĲȘȖȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ʌĮȡȠȣıȚȐȗİȚ İȞȚĮȓȠ ȤĮȡĮțĲȒȡĮ, ȤȦȡȓȢ ȞĮ įȚĮțȡȓȞİĲĮȚ ıİ țĮĲȘȖȠȡȓİȢ ȕȐıȘ ȝİȖȑșȠȣȢ (ȩʌȦȢ İȞįİȚțĲȚțȐ ǹ (ȝȓȞȚ), Ǻ (ȝȚțȡȐ) țȜʌ.). 7 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 13626 Τεύχος B’ 1497/13.03.2023 ȈĭǹȀǿǹȃǹȀǾȈ ǹǼǺǼ [5-15]% [5-15]% [5-15]% [0-5]% [0-5]% BMW ǼȁȁǹȈ [5-15]% [0-5]% [0-5]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [0-5]% [0-5]% [0-5]% [0-5]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% MERCEDES-BENZ ǼȁȁǹȈ ȁȅǿȆȅǿ ȆȘȖȒ: ǼʌİȟİȡȖĮıȓĮ ıĲȠȚȤİȓȦȞ ȕȐıİȚ ĲĮȟȚȞȠȝȒıİȦȞ - ȈȪȞįİıȝȠȢ ǼȚıĮȖȦȖȑȦȞ ǹȞĲȚʌȡȠıȫʌȦȞ ǹȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ (ȈǼǼǹ) (https://seaa.gr/)
ǹʌȩ ĲĮ ıĲȠȚȤİȓĮ ĲȠȣ ʌȓȞĮțĮ ʌȡȠțȪʌĲİȚ ȩĲȚ Ƞ ǵȝȚȜȠȢ AUTOHELLAS ȑȤİȚ ĮȞȠįȚțȒ ʌȠȡİȓĮ ıİ ȕȐșȠȢ ʌİȞĲĮİĲȓĮȢ ȝİ ĲȠ 2021 ȞĮ ȟİʌİȡȞȐ ĲȠ [5-15]%, İȞȫ ĮȞĲȓșİĲĮ Ș FCA ȑȤİȚ ĮʌȦȜȑıİȚ ȝİȡȓįȚȠ, ȝİ ĲȘȞ ĲİȜİȣĲĮȓĮ įȚİĲȓĮ ȞĮ ıĲĮșİȡȠʌȠȚİȓĲĮȚ țȐĲȦ ĲȠȣ [0-5]%. ȉȠ ĮșȡȠȚıĲȚțȩ ȝİȡȓįȚȠ ĮȖȠȡȐȢ ĲȦȞ ıȣȝȝİĲİȤȠȣıȫȞ ȟİʌİȡȞȐ ĲȠ [5-15]% ıİ țĮșȑȞĮ Įʌȩ ĲĮ İȟİĲĮȗȩȝİȞĮ ȑĲȘ, ȝİ ĲȠ ȝȑȖȚıĲȠ ʌȠıȠıĲȩ ȞĮ ĮȖȖȓȗİȚ ĲȠ [15-25]% ĲȠ 2021, ȠʌȩĲİ Ș ĮȖȠȡȐ İȓȞĮȚ İʌȘȡİĮȗȩȝİȞȘ. Ǿ ȞȑĮ ȠȞĲȩĲȘĲĮ șĮ țĮĲȑȤİȚ ĲȘ 2Ș șȑıȘ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ, ʌȜȘıȚȐȗȠȞĲĮȢ ĲȠȞ ǵȝȚȜȠ ȈȊīīǼȁǿǻǾ, ĲȠ ȝİȡȓįȚȠ ĲȠȣ ȠʌȠȓȠȣ İȓȞĮȚ ʌȜȑȠȞ ȠȡȚĮțȐ ȣȥȘȜȩĲİȡȠ ĲȠȣ [15-25]%. ȆİȡĮȚĲȑȡȦ, ȝİȡȓįȚĮ ȝİĲĮȟȪ [5-15]% țĮȚ ȑȦȢ [5-15]% ʌİȡȓʌȠȣ țĮĲȑȤȠȣȞ įȚĮȤȡȠȞȚțȐ Ș KOSMOCAR țĮȚ Ș TOYOTA. ȈĲȘȞ 5Ș șȑıȘ ȕȡȓıțİĲĮȚ ʌȜȑȠȞ Ƞ ǵȝȚȜȠȢ ĬǼȅȋǹȇǹȀǾ, ĲȠ ȝİȡȓįȚȠ ĲȠȣ ȠʌȠȓȠȣ ȕĮȓȞİȚ ıȘȝĮȞĲȚțȐ ȝİȚȠȪȝİȞȠ (ʌȜȑȠȞ țȐĲȦ ĲȠȣ [5-15]%).
ȍȢ ʌȡȠȢ ĲȠȞ įİȓțĲȘ Herfindahl-Hirschman (İĳİȟȒȢ ǾǾǿ)10, Ƞ ȕĮșȝȩȢ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ ıĲȘȞ ȣʌȩ İȟȑĲĮıȘ ĮȖȠȡȐ ʌȡȚȞ ĲȘȞ ȠȜȠțȜȒȡȦıȘ ĲȘȢ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ, ĮȞȑȡȤİĲĮȚ ıİ […] ȝȠȞȐįİȢ (HHI pre) țĮȚ […] ȝȠȞȐįİȢ (HHI post), ȠʌȩĲİ Ș ȝİĲĮȕȠȜȒ (įİȓțĲȘȢ ǻ) ĮȞȑȡȤİĲĮȚ ıİ 160 ȝȠȞȐįİȢ
ȈȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȚȢ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıİȢ, Ș İȟİĲĮȗȩȝİȞȘ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ įİȞ șĮ įȘȝȚȠȣȡȖȒıİȚ ȠȡȚȗȩȞĲȚĮ ʌȡȠȕȜȒȝĮĲĮ ĮȞĲĮȖȦȞȚıȝȠȪ ıĲȘȞ İȞ ȜȩȖȦ ĮȖȠȡȐ. ȂİĲĮȟȪ ȐȜȜȦȞ, ȠȚ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıİȢ ĮȞĮĳȑȡȠȣȞ12 ȩĲȚ Į) Ș ĮȖȠȡȐ «țȡȓȞİĲĮȚ ȦȢ ȚįȚĮȓĲİȡĮ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȒ», ȤȦȡȓȢ țĮȝȓĮ İʌȚȤİȓȡȘıȘ ȞĮ ıȣȖțİȞĲȡȫȞİȚ ȣȥȘȜȐ ȝİȡȓįȚĮ ĮȖȠȡȐȢ țĮȚ ȕ) ĲȠ ȝİȡȓįȚȠ ĮȖȠȡȐȢ ĲȘȢ ȞȑĮȢ ȠȞĲȩĲȘĲĮȢ ([5-15]% ȝ.Ƞ. ʌİȞĲĮİĲȓĮȢ) ȣʌȠȜİȓʌİĲĮȚ ĲȠȣ ȅȝȓȜȠȣ ȈȣȖȖİȜȓįȘ țĮȚ ȕȡȓıțİĲĮȚ ıİ ʌĮȡȩȝȠȚȠ İʌȓʌİįȠ ȝİ ȐȜȜȠȣȢ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȑȢ ĲȘȢ, ȩʌȦȢ Ș KOSMOCAR
ȆĮȡȐȜȜȘȜĮ ȣʌȠıĲȘȡȓȗȠȣȞ ȩĲȚ Ș ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȒ ʌȓİıȘ ʌȠȣ ĮıțİȓĲĮȚ ıĲĮ țĮȚȞȠȪȡȖȚĮ ĮȣĲȠțȓȞȘĲĮ Įʌȩ ĲĮ ȝİĲĮȤİȚȡȚıȝȑȞĮ İȓȞĮȚ ȚįȚĮȓĲİȡĮ ȑȞĲȠȞȘ. ȆİȡĮȚĲȑȡȦ, ıĲȘ īȞȦıĲȠʌȠȓȘıȘ İʌȚıȘȝĮȓȞİĲĮȚ ȩĲȚ ȠȚ ıȣȝȝİĲȑȤȠȣıİȢ ıĲȘ ȤȠȞįȡȚțȒ ĮȖȠȡȐ (AUTOHELLAS țĮȚ FCA) ʌȡȠȦșȠȪȞ ĲĮ ĮȣĲȠțȓȞȘĲĮ ȝȑıȦ ĮȞİȟȐȡĲȘĲȦȞ İʌȚȤİȚȡȒıİȦȞ (dealers), įȚĮșȑĲȠȞĲĮȢ țĮȞȐȜȚĮ ȜȚĮȞȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ, ĲĮ ȠʌȠȓĮ «ȦȢ İʌȓ ĲȦȞ ʌȜİȓıĲȠȞ 10 ȈȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȠ ʌȡȠıțȠȝȚıșȑȞ ȆĮȡȐȡĲȘȝĮ Ǻ ĲȘȢ ȣʌ’ ĮȡȚș. ʌȡȦĲ. 10925/02.12.2022 İʌȚıĲȠȜȒȢ, ȩʌȠȣ ȣʌȠȜȠȖȓȗİĲĮȚ Ƞ įİȓțĲȘȢ ȝİ ȕȐıȘ ĲȠȞ ȝȑıȠ ȩȡȠ ĲȘȢ ĲİȜİȣĲĮȓĮȢ ʌİȞĲĮİĲȓĮȢ. 11 ǺȜ. ȀĮĲİȣșȣȞĲȒȡȚİȢ ȖȡĮȝȝȑȢ ȖȚĮ ĲȘȞ ĮȟȚȠȜȩȖȘıȘ ĲȦȞ ȠȡȚȗȩȞĲȚȦȞ ıȣȖțİȞĲȡȫıİȦȞ ıȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȠȞ țĮȞȠȞȚıȝȩ ĲȠȣ ȈȣȝȕȠȣȜȓȠȣ ȖȚĮ ĲȠȞ ȑȜİȖȤȠ ĲȦȞ ıȣȖțİȞĲȡȫıİȦȞ ȝİĲĮȟȪ İʌȚȤİȚȡȒıİȦȞ, ǼǼ C 31 ĲȘȢ 5.2.2004, ı. 5 ȑȦȢ
12 ǺȜ. īȞȦıĲȠʌȠȓȘıȘ ıİȜ. 36 İʌ. 13 ȅȚ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıİȢ ȚıȤȣȡȓȗȠȞĲĮȚ ȩĲȚ ĲȣȤȩȞ ȣʌȠȜȠȖȚıȝȩȢ ȝİȡȚįȓȠȣ ĲȠȣȢ ıİ ĮȟȓĮ İțĲȚȝȐĲĮȚ ȩĲȚ șĮ İȓȞĮȚ ĮțȩȝĮ ȤĮȝȘȜȩĲİȡȠȢ, țĮșȫȢ Ș ȝȑıȘ ĮȟȓĮ ĮȞȐ ĲĮȟȚȞȠȝȠȪȝİȞȠ ȩȤȘȝȐ ĲȘȢ İȓȞĮȚ ȤĮȝȘȜȩĲİȡȘ Įʌȩ ĮȣĲȒ ĲȦȞ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȫȞ ĲȘȢ ȩʌȦȢ ʌ.Ȥ. […]. Τεύχος B’ 1497/13.03.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 13627 ȆȇȅȈ ǻǾȂȅȈǿǼȊȈǾ ȈȉǾȃ ǼĭǾȂǼȇǿǻǹ ȉǾȈ ȀȊǺǼȇȃǾȈǼȍȈ įİȞ ĮȜȜȘȜİʌȚțĮȜȪʌĲȠȞĲĮȚ»
ȅȚ İʌȚȤİȚȡȒıİȚȢ ȜȚĮȞȚțȒȢ įİȞ įİıȝİȪȠȞĲĮȚ Įʌȩ ıȤȑıİȚȢ ĮʌȠțȜİȚıĲȚțȩĲȘĲĮȢ țĮȚ, ȦȢ İț ĲȠȪĲȠȣ, İȝʌȠȡİȪȠȞĲĮȚ țĮȚ ȐȜȜĮ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȐ ıȒȝĮĲĮ, İȞȫ ĲĮ ȝȑȡȘ įİȞ ʌȡȠĲȓșİȞĲĮȚ ȞĮ ʌȡȠȤȦȡȒıȠȣȞ ȐȝİıĮ ıİ İȞȠʌȠȓȘıȘ ĲȠȣ įȚțĲȪȠȣ İȟȠȣıȚȠįȠĲȘȝȑȞȦȞ įȚĮȞȠȝȑȦȞ ĲȠȣȢ. ȉȑȜȠȢ, ȠȚ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıİȢ İțĲȚȝȠȪȞ ȩĲȚ Ș ȝİĲȐȕĮıȘ ʌȡȠȢ ĲȘȞ ȘȜİțĲȡȠțȓȞȘıȘ15 șĮ İʌȘȡİȐıİȚ ȠȣıȚȦįȫȢ ĲȚȢ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȑȢ ıȣȞșȒțİȢ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ ȠȤȘȝȐĲȦȞ, țĮșȫȢ Ș ĮȞȐȖțȘ İʌȓĲİȣȟȘȢ ȠȚțȠȞȠȝȚȫȞ țȜȓȝĮțĮȢ ȝȑıȦ ȝİȖȐȜȠȣ ȩȖțȠȣ įȡĮıĲȘȡȚȠĲȒĲȦȞ ĲȦȞ İȚıĮȖȦȖȑȦȞ șĮ țĮĲĮıĲİȓ İʌȚĲĮțĲȚțȒ. IV.1.
ǹȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İȜĮĳȡȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ (LCV)
ȉĮ ȝİȡȓįȚĮ ĮȖȠȡȐȢ ıĲȘȞ İȚıĮȖȦȖȒ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒ įȚĮȞȠȝȒ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İȜĮĳȡȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ (LCV) ĲȦȞ ıȣȝȝİĲİȤȠȣıȫȞ țĮșȫȢ țĮȚ ĲȦȞ țȣȡȚȩĲİȡȦȞ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȫȞ ĲȠȣȢ ĲȘȞ ĲİȜİȣĲĮȓĮ ʌİȞĲĮİĲȓĮ, ȝİ ȕȐıȘ ĲȠȞ ĮȡȚșȝȩ ĲȦȞ ĲĮȟȚȞȠȝȒıİȦȞ ʌĮȡȠȣıȚȐȗȠȞĲĮȚ ıĲȠȞ țĮĲȦĲȑȡȦ ȆȓȞĮțĮ. ȀĮĲĮȡȤȒȞ, ʌĮȡĮĲȘȡİȓĲĮȚ ȩĲȚ ĲĮ ȝİȡȓįȚĮ ĮȖȠȡȐȢ ʌĮȡȠȣıȚȐȗȠȣȞ ȝİĲĮȕȜȘĲȩĲȘĲĮ țĮĲȐ ĲȘȞ İȟİĲĮȗȩȝİȞȘ ʌİȡȓȠįȠ. ǾȖİĲȚțȒ șȑıȘ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ ĲȠ 2021 țĮĲȑȤİȚ Ƞ ǵȝȚȜȠȢ ȈȊīīǼȁǿǻǾ, ȝİ ȝİȡȓįȚȠ ʌȠȣ ȟİʌİȡȞȐ ĲȠ [25-35]%, ĮțȠȜȠȣșȠȪȝİȞȠȢ Įʌȩ ĲȚȢ FORD țĮȚ TOYOTA. Ȉİ ȕȐșȠȢ ʌİȞĲĮİĲȓĮȢ, Ș FCA țĮĲȑȤİȚ ȝİȡȓįȚȠ ʌȠȣ țȣȝĮȓȞİĲĮȚ Įʌȩ [5-15]% ȑȦȢ [15-25]% ʌİȡȓʌȠȣ, țĮĲĮȜĮȝȕȐȞȠȞĲĮȢ ıȣȞȒșȦȢ ĲȘȞ 4Ș șȑıȘ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ, İȞȫ Ƞ ǵȝȚȜȠȢ AUTOHELLAS įİȞ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ ȠȣıȚȦįȫȢ țĮȚ ıȣıĲȘȝĮĲȚțȐ16 ıĲȘȞ İȚıĮȖȦȖȒ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒ įȚĮȞȠȝȒ İȜĮĳȡȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ. ȆȓȞĮțĮȢ 4: ȂİȡȓįȚĮ ĮȖȠȡȐȢ țȣȡȚȩĲİȡȦȞ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȫȞ ıĲȘȞ İȚıĮȖȦȖȒ/ ȤȠȞįȡȚțȒ įȚĮȞȠȝȒ İȜĮĳȡȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ (LCV) ȂİȡȓįȚĮ ĮȖȠȡȐȢ 2017 2018 2019 2020 2021 ǵȝȚȜȠȢ ǹUTOHELLAS [0-5]% [0-5]% [0-5]% [0-5]% [0-5]% FCA [5-15]% [5-15]% [15-25]% [15-25]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [15-25]% [15-25]% ǵȝȚȜȠȢ ȈȊīīǼȁǿǻǾ (ıȣȝʌ. OPEL) [15-25]% [15-25]% [15-25]% [15-25]% [5-15]% [25-35]% FORD MOTOR ǼȁȁǹȈ [15-25]% [15-25]% [15-25]% [15-25]% [15-25]% TOYOTA HELLAS [15-25]% [15-25]% [15-25]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% KOSMOCAR [5-15]% [5-15]% [0-5]% [0-5]% [0-5]% MERCEDES-BENZ ǼȁȁǹȈ [0-5]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% [5-15]% ǹșȡȠȚıĲȚțȩ ȝİȡȓįȚȠ ȝİȡȫȞ ǵȂǿȁȅȈ ĬǼȅȋǹȇǹȀǾ ȁȅǿȆȅǿ 14 ǺȜ. īȞȦıĲȠʌȠȓȘıȘ ıİȜ. 36 țĮșȫȢ țĮȚ ȣʌ.ĮȡȚș.ʌȡȦĲ.10925/02.12.2022, ȆĮȡĮȡĲȒȝĮĲĮ Ȉȉ1 țĮȚ Ȉȉ2 Įʌȩ ȩʌȠȣ ʌȡȠțȪʌĲİȚ ȩĲȚ ȠȚ įȚĮȞȠȝİȓȢ ĲȘȢ FCA İȓȞĮȚ […] țĮȚ ĲȘȢ AUTOHELLAS […], İț ĲȦȞ ȠʌȠȓȦȞ ȝȩȜȚȢ ȠȚ […] İȓȞĮȚ țȠȚȞȠȓ. 15 ȈĲȘȞ ǼȜȜȐįĮ, Ƞ ĮȡȚșȝȩȢ ĲȦȞ ȘȜİțĲȡȚțȫȞ țĮȚ plug-in ȣȕȡȚįȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ıİ įȚȐıĲȘȝĮ ĲİĲȡĮİĲȓĮȢ (Įʌȩ ĲȠ 2017 ȑȦȢ ĲȠ 2021) ıȤİįȩȞ įİțĮʌİȞĲĮʌȜĮıĲȚȐıĲȘțİ (478 ȑȞĮȞĲȚ 6.961 ȠȤȘȝȐĲȦȞ, ȒĲȠȚ ĮȪȟȘıȘ ĲȘȢ ĲȐȟȘȢ ĲȠȣ 1.356%). ǺȜ. ıȤİĲȚțȐ ıĲȠȚȤİȓĮ ĲĮȟȚȞȠȝȒıİȦȞ ȈǼǼǹ 2017 țĮȚ
16 ȀĮĲȐ ĲȘȞ ĲİȜİȣĲĮȓĮ ʌİȞĲĮİĲȓĮ ĲĮȟȚȞȠȝȒıİȚȢ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ĲȘȢ Autohellas ĮȞȒȜșĮȞ ıİ ȝȩȜȚȢ […] 13628 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος B’ 1497/13.03.2023 ȈȉǾȃ ǼĭǾȂǼȇǿǻǹ ȉǾȈ ȀȊǺǼȇȃǾȈǼȍȈ ȆȘȖȒ: ǼʌİȟİȡȖĮıȓĮ ıĲȠȚȤİȓȦȞ ȕȐıİȚ ĲĮȟȚȞȠȝȒıİȦȞ - ȈȪȞįİıȝȠȢ ǼȚıĮȖȦȖȑȦȞ ǹȞĲȚʌȡȠıȫʌȦȞ ǹȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ (ȈǼǼǹ) (https://seaa.gr/registrations/)
ȈȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȚȢ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıİȢ, ıĲȘȞ İȞ ȜȩȖȦ ıȤİĲȚțȒ ĮȖȠȡȐ, ȩʌȦȢ țĮȚ ıĲȘȞ ĮȞĲȓıĲȠȚȤȘ ĲȦȞ İʌȚȕĮĲȘȖȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ (PC), įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚȠȪȞĲĮȚ ʌȜȘșȫȡĮ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȫȞ İʌȚȤİȚȡȒıİȦȞ, ȤȦȡȓȢ țĮȝȓĮ ȞĮ ıȣȖțİȞĲȡȫȞİȚ ȣȥȘȜȐ ȝİȡȓįȚĮ ĮȖȠȡȐȢ
Mİ ȕȐıȘ ĲĮ ĮȞȦĲȑȡȦ, įİȞ ȣĳȓıĲĮĲĮȚ ȠȡȚȗȩȞĲȚĮ İʌȚțȐȜȣȥȘ18 ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İȜĮĳȡȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ (LCV), ȜȩȖȦ ĲȘȢ ȝȘ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȓȘıȘȢ ĲȠȣ ȅȝȓȜȠȣ AUTOHELLAS, ȠʌȩĲİ Ș İȞ ȜȩȖȦ ĮȖȠȡȐ įİȞ İȓȞĮȚ İʌȘȡİĮȗȩȝİȞȘ. Ǿ ĮȖȠȡȐ ȤĮȡĮțĲȘȡȓȗİĲĮȚ Įʌȩ ȝİĲĮȕȜȘĲȩĲȘĲĮ ȝİȡȚįȓȦȞ, ȝİ ĲȘȞ FCA ȞĮ țĮĲȑȤİȚ ĲȘȞ 4Ș șȑıȘ ȝİ ȝİȡȓįȚȠ ĮȖȠȡȐȢ [5-15]% ĲȠ
IV.1.
ǹȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ
Ǿ ĮȖȠȡȐ ʌȫȜȘıȘȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ įȚĮțȡȓȞİĲĮȚ Įʌȩ ĲȚȢ ĮȖȠȡȑȢ ĲȘȢ ʌȫȜȘıȘȢ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ19 ĮȜȜȐ țĮȚ ĲȘȢ ʌĮȡȠȤȒ ȣʌȘȡİıȚȫȞ İʌȚıțİȣȒȢ țĮȚ ıȣȞĲȒȡȘıȘȢ
ȈȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȚȢ ǹʌȠĳȐıİȚȢ Ǽǹ țĮȚ Ǽ.Ǽʌ.21, Ș ıȤİĲȚțȒ ĮȖȠȡȐ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ ʌİȡȚȜĮȝȕȐȞİȚ: Į) ĲĮ ȖȞȒıȚĮ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȐ țĮȚ ȕ) ĲĮ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȐ İĳȐȝȚȜȜȘȢ ʌȠȚȩĲȘĲĮȢ, ĲĮ ȠʌȠȓĮ țĮĲĮıțİȣȐȗȠȞĲĮȚ Įʌȩ ĲȡȓĲȘ, ĮȞİȟȐȡĲȘĲȘ İʌȚȤİȓȡȘıȘ. ǼʌȚʌȜȑȠȞ, Ș ĮȖȠȡȐ ȖȞȒıȚȦȞ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ įȚĮțȡȓȞİĲĮȚ ʌİȡĮȚĲȑȡȦ ĮȞȐ ıȒȝĮ (brand – specific)
ȅȚ ıȣȝȝİĲȑȤȠȣıİȢ İʌȚȤİȚȡȒıİȚȢ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚȠȪȞĲĮȚ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ ȖȞȒıȚȦȞ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ23 ȝİ ĲĮ ȝİȡȓįȚȐ ĲȠȣȢ ȖȚĮ ĲȠ 2021, İĳȩıȠȞ ĲȠ ıȪȞȠȜȠ ĲȘȢ ĮȖȠȡȐȢ ȠȡȚıĲİȓ ȕȐıİȚ ICAP (ȖȞȒıȚĮ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȐ ȩȜȦȞ ĲȦȞ ıȘȝȐĲȦȞ), ȞĮ įȚĮȝȠȡĳȫȞȠȞĲĮȚ […] ȖȚĮ ĲȘȞ AUTOHELLAS țĮȚ […] ȖȚĮ ĲȘȞ FCA
ȍıĲȩıȠ, ȜĮȝȕȐȞȠȞĲĮȢ ȣʌȩȥȚȞ ȩĲȚ Ș ĮȖȠȡȐ ȣʌȠįȚĮȚȡİȓĲĮȚ ĮȞȐ ıȒȝĮ, įİȞ ȣĳȓıĲĮĲĮȚ ȠȡȚȗȩȞĲȚĮ ĮȜȜȘȜİʌȚțȐȜȣȥȘ, ȠʌȩĲİ įİȞ ȣĳȓıĲĮĲĮȚ İʌȘȡİĮȗȩȝİȞȘ ĮȖȠȡȐ, įİįȠȝȑȞȠȣ 17 ǺȜ. ĮȞȦĲȑȡȦ ʌĮȡ. 19 ĲȚȢ ĮʌȩȥİȚȢ ĲȦȞ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȣıȫȞ ĮȞĮĳȠȡȚțȐ ȝİ ĲȚȢ ıȤȑıİȚȢ ĲȠȣȢ ȝİ ĲȚȢ ĮȞİȟȐȡĲȘĲİȢ İʌȚȤİȚȡȒıİȚȢ/dealers ȜȚĮȞȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ țĮșȫȢ țĮȚ ȝİ ĲȘȞ ĮȞȐȖțȘ įȘȝȚȠȣȡȖȓĮȢ İȚıĮȖȦȖȑȦȞ ȝİ ȝİȖȐȜȠ ȩȖțȠ įȡĮıĲȘȡȚȠĲȒĲȦȞ – ȠȚ ȠʌȠȓİȢ ĮĳȠȡȠȪȞ țĮȚ ıĲȘ ȤȠȞįȡȚțȒ įȚĮȞȠȝȒ İȜĮĳȡȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ (LCV). 18 ǺȜ. țĮĲȦĲȑȡȦ İȞȩĲȘĲĮ V.4.
ĮȞĮĳȠȡȚțȐ ȝİ ĲȚȢ țȐșİĲİȢ ıȤȑıİȚȢ ĮȖȠȡȐȢ ȤȠȞįȡȚțȒȢ ȝİ ȜȚĮȞȚțȒ ʌȫȜȘıȘ. 19 ȍȢ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȐ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ ȠȡȓȗȠȞĲĮȚ ĲĮ ĮȖĮșȐ ʌȠȣ ʌȡȠȠȡȓȗȠȞĲĮȚ ȞĮ ĲȠʌȠșİĲȘșȠȪȞ Ȓ ȞĮ ıȣȞĮȡȝȠȜȠȖȘșȠȪȞ ıİ ĮȣĲȠțȓȞȘĲȠ ȩȤȘȝĮ (ȒĲȠȚ ĮȣĲȠțȚȞȠȪȝİȞȠ ȩȤȘȝĮ ȝİ ĲȡİȚȢ Ȓ ʌİȡȚııȩĲİȡȠȣȢ ĲȡȠȤȠȪȢ ʌȠȣ ʌȡȠȠȡȓȗİĲĮȚ ȞĮ ȤȡȘıȚȝȠʌȠȚȘșİȓ ıİ įȘȝȩıȚȠȣȢ įȡȩȝȠȣȢ), ȖȚĮ ȞĮ ĮȞĲȚțĮĲĮıĲȒıȠȣȞ İȟĮȡĲȒȝĮĲĮ ĲȠȣ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȠȣ, ʌİȡȚȜĮȝȕĮȞȠȝȑȞȦȞ ĲȦȞ ĮȞĮȖțĮȓȦȞ ȖȚĮ ĲȘ ȜİȚĲȠȣȡȖȓĮ ĲȠȣ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȠȣ ȜȚʌĮȞĲȚțȫȞ, ȝİ ĲȘȞ İȟĮȓȡİıȘ ĲȦȞ țĮȣıȓȝȦȞ. 20 ǺȜ. İȞįİȚțĲȚțȐ ȣʌ’ ĮȡȚș. 738/2021 ǹʌȩĳĮıȘ Ǽǹ, ʌĮȡ.
21 ǺȜ. İȞįİȚțĲȚțȐ ȣʌ’ ĮȡȚș. 738/2021 ǹʌȩĳĮıȘ Ǽǹ, ʌĮȡ. 95 țĮȚ COMP/Ȃ.9389/2019 Porsche /SIVA/Soauto, ʌĮȡ.
22 ǺȜ. İȞįİȚțĲȚțȐ ȣʌ’ ĮȡȚș. 738/2021 ǹʌȩĳĮıȘ Ǽǹ, ʌĮȡ. 94 țĮȚ COMP/Ȃ.9389/2019 Porsche /SIVA/Soauto, ʌĮȡ. 15 23 H AUTOHELLAS įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ țĮȚ ıĲȘ ȜȚĮȞȚțȒ įȚĮȞȠȝȒ. 24 ȉĮ ȝİȡȓįȚĮ ȣʌȠȜȠȖȓȗȠȞĲĮȚ ȝİ ȕȐıȘ ĲȦȞ țȪțȜȠ İȡȖĮıȚȫȞ Įʌȩ ĲȘȞ ʌȫȜȘıȘȢ ȖȞȒıȚȦȞ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ ȖȚĮ İʌȚȕĮĲȚțȐ ȠȤȒȝĮĲĮ ȑțĮıĲȘȢ ȝȐȡțĮȢ įȚĮ ĲȘȢ ĮȞĮĳİȡșİȓıĮȢ Įʌȩ ĲȘȞ ICAP ĮȟȓĮ ĲȘȢ ĮȖȠȡȐȢ ([…]İț İȣȡȫ). ȂȚțȡȩ ȝȑȡȠȢ ĲȦȞ ʌȦȜȒıİȦȞ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ ĲȘȢ FCA, ĲȠ ȠʌȠȓȠ įİȞ ȝʌȠȡİȓ ȞĮ ʌȡȠıįȚȠȡȚıĲİȓ ȝİ ĮțȡȓȕİȚĮ, įȪȞĮĲĮȚ ȞĮ ȤȡȘıȚȝȠʌȠȚİȓĲĮȚ ȩȤȚ ȝȩȞȠ ȖȚĮ ĲĮ İʌȚȕĮĲȚțȐ, ĮȜȜȐ țĮȚ ȖȚĮ ĲĮ İȜĮĳȡȐ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȐ ȠȤȒȝĮĲĮ (Fiat Professional). Τεύχος B’ 1497/13.03.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 13629 ȆȇȅȈ ǻǾȂȅȈǿǼȊȈǾ ȈȉǾȃ ǼĭǾȂǼȇǿǻǹ ȉǾȈ ȀȊǺǼȇȃǾȈǼȍȈ ȩĲȚ Ș ǹUTOHELLAS İȚıȐȖİȚ/įȚĮȞȑȝİȚ ȤȠȞįȡȚțȫȢ ĲĮ ıȒȝĮĲĮ HYUNDAI, KIA MOTORS, SEAT/Cupra, İȞȫ Ș FCA ĲĮ ıȒȝĮĲĮ FIAT, ALFA ROMEO, ABARTH, JEEP țĮȚ LANCIA. IV.1.
ǹȖȠȡȐ ȝȓıșȦıȘȢ ȠȤȘȝȐĲȦȞ
Ǿ ĮȖȠȡȐ ȝȓıșȦıȘȢ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ĮʌȠĲİȜİȓ ĮȖȠȡȐ İʌȩȝİȞȠȣ ıĲĮįȓȠȣ (downstream) Įʌȩ ĲȘȞ ĮȖȠȡȐ įȚĮȞȠȝȒȢ (İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ ʌȫȜȘıȘȢ) țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ
ȆĮȡȩĲȚ ıĲȘȞ İȞ ȜȩȖȦ ĮȖȠȡȐ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ ȝȩȞȠ ȝȑȡȠȢ ĲȘȢ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ, ȒĲȠȚ Ș ǹUTOHELLAS ȝȑıȦ ĲȘȢ Hertz, țȡȓȞİĲĮȚ ıțȩʌȚȝȘ Ș ʌİȡĮȚĲȑȡȦ ʌİȡȚȖȡĮĳȒ ĲȘȢ ıĲĮ ʌȜĮȓıȚĮ İȟȑĲĮıȘȢ țȐșİĲȦȞ ıȤȑıİȦȞ.
ȈĲȘȞ ĮȖȠȡȐ ȝȓıșȦıȘȢ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ ȝİȖȐȜȠȢ ĮȡȚșȝȩȢ İʌȚȤİȚȡȒıİȦȞ, ȠȚ țȣȡȚȩĲİȡİȢ İț ĲȦȞ ȠʌȠȓȦȞ ĮȞĲȚʌȡȠıȦʌİȪȠȣȞ ȚıȤȣȡȐ įȚİșȞȒ ıȒȝĮĲĮ. ȅ ıĲȩȜȠȢ ĲȘȢ HERTZ ĮʌȠĲİȜİȓĲĮȚ Įʌȩ ʌȜȘșȫȡĮ ıȘȝȐĲȦȞ, ȩȤȚ ȝȩȞȠ ĲȠȣ ȅȝȓȜȠȣ AUTOHELLAS, ĮȜȜȐ țĮȚ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȫȞ. ȍȢ ʌȡȠȢ ĲĮ ȝİȡȓįȚĮ, ȣʌȠȜȠȖȓȗİĲĮȚ ȩĲȚ Į) Ș ȞȑĮ ȠȞĲȩĲȘĲĮ țĮĲȑȤİȚ ıȣȞįȣĮıĲȚțȩ ȝİȡȓįȚȠ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İʌȚȕĮĲȘȖȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ (upstream) ȝȚțȡȩĲİȡȠ ĲȠȣ [15-25]%26 țĮȚ ȕ) Ș AUTOHELLAS țĮĲȑȤİȚ ȝİȡȓįȚȠ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ ȝȓıșȦıȘȢ ȠȤȘȝȐĲȦȞ (downstream) ȝİ İȪȡȠȢ27 Įʌȩ [5-15]%28 ȑȦȢ [25-35]%29 (ȕȐıİȚ ıĲȠȚȤİȓȦȞ ICAP) țĮȚ Įʌȩ [515]%30 ȑȦȢ [25-35]%31 (ȕȐıİȚ İțĲȓȝȘıȘȢ AUTOHELLAS), ȝİ ĲȘȞ AVIS țĮȚ ĲȘ LEASEPLAN ȞĮ ĮıțȠȪȞ ȑȞĲȠȞİȢ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȑȢ ʌȚȑıİȚȢ
Ȋʌȩ ĲȠ ʌȡȓıȝĮ ĲȦȞ ĮȞȦĲȑȡȦ, Ș İȞ ȜȩȖȦ țȐșİĲȘ ıȤȑıȘ șĮ ĮȟȚȠȜȠȖȘșİȓ ıĲȘȞ ʌĮȡȠȪıĮ ȣʌȩșİıȘ ȦȢ İʌȘȡİĮȗȩȝİȞȘ. IV.1.
ǹȖȠȡȐ ȜȚĮȞȚțȒȢ ʌȫȜȘıȘȢ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ țĮȚ İȜĮĳȡȚȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ
Ǿ ĮȖȠȡȐ ȜȚĮȞȚțȒȢ ʌȫȜȘıȘȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ țĮȚ İȜĮĳȡȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ĮʌȠĲİȜİȓ ĮȖȠȡȐ İʌȩȝİȞȠȣ ıĲĮįȓȠȣ (downstream) Įʌȩ ĲȘȞ ĮȖȠȡȐ įȚĮȞȠȝȒȢ (İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ ʌȫȜȘıȘȢ) țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ țĮȚ İȜĮĳȡȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ. ȆĮȡȩĲȚ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ ȜȚĮȞȚțȒȢ ʌȫȜȘıȘȢ ȠȤȘȝȐĲȦȞ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ ȑȞĮ ȝȩȞȠ ȝȑȡȠȢ ĲȘȢ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ (ǹUTOHELLAS ȝȑıȦ ĲȘȢ ǺǼȁȂǹȇ33), țȡȓȞİĲĮȚ ıțȩʌȚȝȘ Ș ıȪȞĲȠȝȘ ʌİȡȚȖȡĮĳȒ ĲȘȢ ıĲĮ ʌȜĮȓıȚĮ İȟȑĲĮıȘȢ țȐșİĲȦȞ ıȤȑıİȦȞ. 25 ȆȡȠȢ țȐȜȣȥȘ ĲȦȞ ĮȞĮȖțȫȞ ĲȠȣȢ ıİ ȠȤȒȝĮĲĮ, ȠȚ İĲĮȚȡİȓİȢ ȝȚıșȫıİȦȞ ıĲȘȞ İȜȜȘȞȚțȒ İʌȚțȡȐĲİȚĮ ȝʌȠȡȠȪȞ ȞĮ ĮʌİȣșȣȞșȠȪȞ țĮȚ ıİ ȜȚĮȞİȝʌȩȡȠȣȢ (țȣȡȓȦȢ ıİ ʌİȡȓʌĲȦıȘ ȝȚțȡȩĲİȡȦȞ ʌĮȡĮȖȖİȜȚȫȞ). 26 ǺȜ. ĮȞȦĲȑȡȦ ȆȓȞĮțĮ
ȉĮ ȝİȡȓįȚĮ ıĲȘ ȤȠȞįȡȚțȒ ʌȫȜȘıȘ İȜĮĳȡȚȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ, ıĲȘȞ ȠʌȠȓĮ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ ȝȩȞȠ Ș İʌȚȤİȓȡȘıȘ ıĲȩȤȠȢ İȓȞĮȚ ȝȚțȡȩĲİȡĮ, țĮșȫȢ ȖȚĮ țĮȞȑȞĮ ȑĲȠȢ įİȞ ȟİʌİȡȞȠȪȞ ĲȠ […]% (ȕȜ. ĮȞȦĲȑȡȦ ȆȓȞĮțĮ 4). 27 ǹȞȐȜȠȖĮ ȝİ ĲȘȞ ȣʌȠĮȖȠȡȐ (ȕȡĮȤȣȤȡȩȞȚİȢ Ȓ ȝĮțȡȠȤȡȩȞȚİȢ ȝȚıșȫıİȚȢ) țĮȚ ĲȘ ȕȐıȘ ȣʌȠȜȠȖȚıȝȠȪ (ıĲȩȜȠȢ Ȓ ĮȟȓĮ) țĮĲ’ ȑĲȠȢ ȖȚĮ ĲȘȞ ʌİȡȓȠįȠ 2019-
28 ȂİȡȓįȚȠ ȕȐıİȚ ıĲȩȜȠȣ ȑĲȠȣȢ 2019 ıĲȚȢ ȕȡĮȤȣȤȡȩȞȚİȢ ȝȚıșȫıİȚȢ 29 ȂİȡȓįȚȠ ȕȐıİȚ ĮȟȓĮȢ ȑĲȠȣȢ 2021 ıĲȚȢ ȕȡĮȤȣȤȡȩȞȚİȢ ȝȚıșȫıİȚȢ 30 ȂİȡȓįȚȠ ȕȐıİȚ ıĲȩȜȠȣ ȑĲȠȣȢ 2019 ıĲȚȢ ȕȡĮȤȣȤȡȩȞȚİȢ ȝȚıșȫıİȚȢ 31 ȂİȡȓįȚȠ ȕȐıİȚ ĮȟȓĮȢ ȑĲȠȣȢ 2019 ıĲȚȢ ȝĮțȡȠȤȡȩȞȚİȢ ȝȚıșȫıİȚȢ 32 ȉĮ ȝİȡȓįȚȐ ĲȠȣȢ İȓȞĮȚ ʌĮȡȩȝȠȚĮ Ȓ/țĮȚ ȣȥȘȜȩĲİȡĮ Įʌȩ ĲȘȢ HERTZ ıĲȚȢ ȝĮțȡȠȤȡȩȞȚİȢ ȝȚıșȫıİȚȢ. ȈĲȚȢ ȕȡĮȤȣȤȡȩȞȚİȢ ȝȚıșȫıİȚȢ (ȩʌȠȣ įİȞ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ Ș LEASEPLAN), Ș AVIS ȕȡȓıțİĲĮȚ ıĲȘ 2Ș șȑıȘ ȝİĲȐ ĲȘ HERTZ (ȝİ įȚĮĳȠȡȐ […] ȝȠȞȐįİȢ ĲȠ 2021). 33 ȀĮĲȐ įȒȜȦıȘ ĲȘȢ AUTOHELLAS, ıȘȝĮȞĲȚțȠȓ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȑȢ ĲȘȢ ǺǼȁȂǹȇ İȓȞĮȚ Ș […] 13630 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος B’ 1497/13.03.2023
ȉĮ ıȣȞįȣĮıĲȚțȐ ȝİȡȓįȚĮ ĮȖȠȡȐȢ ĲȦȞ ıȣȝȝİĲİȤȠȣıȫȞ įȚĮȝȠȡĳȫȞȠȞĲĮȚ ıİ Į) [5-15]%-[1525]% ıĲĮ İʌȚȕĮĲȚțȐ ȠȤȒȝĮĲĮ țĮȚ [5-15]%-[15-25]% ıĲĮ İȜĮĳȡȐ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȐ ȠȤȒȝĮĲĮ ıĲȘ ȤȠȞįȡȚțȒ ʌȫȜȘıȘ ȞȑȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ (upstream)34 țĮȚ ȕ) [5-15]-[5-15]% ıĲĮ İʌȚȕĮĲȚțȐ ȠȤȒȝĮĲĮ țĮȚ [5-15]-[5-15]% ıĲĮ İȜĮĳȡȐ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȐ ȠȤȒȝĮĲĮ ıĲȘ ȜȚĮȞȚțȒ ʌȫȜȘıȘ ȞȑȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ (downstream) ȝȑıȦ ĲȘȢ ǺǼȁȂǹȇ
ȈȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȚȢ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıİȢ, «ȠȣįİȝȓĮ ȝİĲĮȕȠȜȒ șĮ İʌȑȜșİȚ ȦȢ ʌȡȠȢ ĲȘ įȠȝȒ țĮȚ ĲȚȢ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȑȢ ıȣȞșȒțİȢ ĲȘȢ ĮȖȠȡȐȢ ıȣȞİʌİȓĮ ĲȘȢ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪȝİȞȘȢ ʌȡȐȟȘȢ țĮȚ İȟ ĮʌȩȥİȦȢ ĮȞȐȜȣıȘȢ țȐșİĲȦȞ ĮʌȠĲİȜİıȝȐĲȦȞ»
ȈȣȝʌİȡĮıȝĮĲȚțȐ țĮȚ įİįȠȝȑȞȠȣ ȩĲȚ ĲĮ ȝİȡȓįȚĮ ĮȖȠȡȐȢ ĲȦȞ ıȣȝȝİĲİȤȠȣıȫȞ ȣʌȠȜİȓʌȠȞĲĮȚ ĲȠȣ 25%, Ș ĮȖȠȡȐ įİȞ İȓȞĮȚ țĮșȑĲȦȢ İʌȘȡİĮȗȩȝİȞȘ, İȞȫ ıİ țȐșİ ʌİȡȓʌĲȦıȘ ĲĮ ȝİȡȓįȚĮ İȓȞĮȚ ȚįȚĮȓĲİȡĮ ȤĮȝȘȜȐ İȚįȚțȐ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ İʌȩȝİȞȠȣ ıĲĮįȓȠȣ (downstream market) țĮȚ įİȞ ĮȞĮȝȑȞİĲĮȚ Ș ȣʌȩ țȡȓıȘ ʌȡȐȟȘ ȞĮ ȑȤİȚ ıȘȝĮȞĲȚțȑȢ ĮȞĲȚ-ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȑȢ İʌȚʌĲȫıİȚȢ. IV.1.
ǹȖȠȡȐ ȜȚĮȞȚțȒȢ ʌȫȜȘıȘȢ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ țĮȚ ʌĮȡȠȤȒȢ ȣʌȘȡİıȚȫȞ İʌȚıțİȣȒȢ țĮȚ ıȣȞĲȒȡȘıȘȢ
Ǿ ĮȖȠȡȐ ȜȚĮȞȚțȒȢ ʌȫȜȘıȘȢ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ țĮșȫȢ Ș ĮȖȠȡȐ ʌĮȡȠȤȒȢ ȣʌȘȡİıȚȫȞ İʌȚıțİȣȒȢ țĮȚ ıȣȞĲȒȡȘıȘȢ ĮʌȠĲİȜȠȪȞ ĮȖȠȡȑȢ37 İʌȩȝİȞȠȣ ıĲĮįȓȠȣ (downstream) Įʌȩ ĲȘȞ ĮȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ. ȆĮȡȩĲȚ ıĲȚȢ İȞ ȜȩȖȦ ĮȖȠȡȑȢ (ȜȚĮȞȚțȒȢ ʌȫȜȘıȘȢ țĮȚ ȣʌȘȡİıȚȫȞ İʌȚıțİȣȒȢ)38 įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ ȑȞĮ ȝȩȞȠ ȝȑȡȠȢ ĲȘȢ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ (ǹUTOHELLAS), ȖȓȞİĲĮȚ ĮȞĮĳȠȡȐ ıİ ĮȣĲȑȢ ıĲĮ ʌȜĮȓıȚĮ (ĲȣȤȩȞ) İȟȑĲĮıȘȢ țȐșİĲȦȞ ıȤȑıİȦȞ. 34 ǺȜ. ĮȞȦĲȑȡȦ ȆȓȞĮțİȢ 3 țĮȚ
ȉĮ ȝİȡȓįȚĮ ȣʌȠȜȠȖȓȗȠȞĲĮȚ ȖȚĮ ĲȘȞ ʌİȡȓȠįȠ 2017-2021 ȕȐıİȚ ĲȦȞ ʌȦȜȠȪȝİȞȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ĲȘȢ ǺǼȁȂǹȇ țĮĲ’ ȑĲȠȢ, įȚĮ ĲȦȞ ıȣȞȠȜȚțȫȞ ĲĮȟȚȞȠȝȒıİȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ĲȠȣ ȈǼǼǹ (ȕȜ. țĮȚ Ǽǹ 632/2016 ʌĮȡ. 32 ȖȚĮ ĲȠȞ ĲȡȩʌȠ ȣʌȠȜȠȖȚıȝȠȪ ĲȦȞ ȝİȡȚįȓȦȞ). ȆĮȡȩĲȚ ĲĮ ıĲȠȚȤİȓĮ ĲȦȞ ĲĮȟȚȞȠȝȒıİȦȞ İȓȞĮȚ ȝȚĮ ȠȡșȒ ȑȞįİȚȟȘ ȖȚĮ ĲȠ ıȪȞȠȜȠ ĲȦȞ ʌȦȜȘșȑȞĲȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ (İȜȜİȓȥİȚ țĮȚ ȜȠȚʌȫȞ ĮȟȚȩʌȚıĲȦȞ ıĲȠȚȤİȓȦȞ ıĲȠȞ țȜȐįȠ), İʌȚıȘȝĮȓȞİĲĮȚ ȩĲȚ Ƞ ĮȡȚșȝȩȢ ĲȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ʌȠȣ ʌȦȜȠȪȞĲĮȚ ȝȑıȦ ȜȚĮȞİȝʌȩȡȦȞ įȪȞĮĲĮȚ ȞĮ İȓȞĮȚ ȝȚțȡȩĲİȡȠȢ Įʌȩ ĲȠ ıȪȞȠȜȠ ĲȦȞ ĲĮȟȚȞȠȝȒıİȦȞ țĮșȫȢ țȐʌȠȚȠȚ ʌİȜȐĲİȢ (ȩʌȦȢ ȠȚ ȝİȖȐȜİȢ İĲĮȚȡİȓİȢ ȝȚıșȫıİȦȞ) įȪȞĮĲĮȚ ȞĮ ʌȡȠȝȘșİȪȠȞĲĮȚ Įʌ’ İȣșİȓĮȢ Įʌȩ ĲȠȣȢ İȚıĮȖȦȖİȓȢ/ȤȠȞįȡİȝʌȩȡȠȣȢ ȠȤȒȝĮĲĮ (İĳȩıȠȞ ȠȚ ĲİȜİȣĲĮȓȠȚ ʌĮȡȑȤȠȣȞ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȩĲİȡȠȣȢ ȩȡȠȣȢ ʌȫȜȘıȘȢ ıİ ıȤȑıȘ ȝİ ĲȣȤȩȞ ȜȚĮȞİȝʌȩȡȠȣȢ). Ȋʌȩ ĮȣĲȩ ĲȠ ʌȡȓıȝĮ țĮȚ İĳȩıȠȞ ȒșİȜİ șİȦȡȘșİȓ ȩĲȚ Ș ȜȚĮȞȚțȒ ĮȖȠȡȐ İȓȞĮȚ ȝȚțȡȩĲİȡȘ țĮĲȐ ĲȠ ıțȑȜȠȢ ʌȠȣ ĮĳȠȡȐ ıĲȚȢ ĲĮȟȚȞȠȝȒıİȚȢ ʌȠȣ įİȞ «ʌİȡȞȠȪȞ» ȝȑıĮ Įʌȩ ĲȠ țĮȞȐȜȚ ĲȘȢ ȜȚĮȞȚțȒȢ (ȠȚ ȠʌȠȓİȢ İțĲȚȝȐĲĮȚ ȩĲȚ İȓȞĮȚ ĲȘȢ ĲȐȟİȦȢ ĲȠȣ […]% ĲȦȞ ĲĮȟȚȞȠȝȘșȑȞĲȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ), ĲȩĲİ ĲĮ ȝİȡȓįȚĮ ĮȖȠȡȐȢ ĲȘȢ ǺǼȁȂǹȇ įȪȞĮĲĮȚ ȞĮ İȓȞĮȚ ȑȦȢ țĮȚ įȪȠ ȝȠȞȐįİȢ ȣȥȘȜȩĲİȡĮ țĮȚ ȞĮ įȚĮȝȠȡĳȫȞȠȞĲĮȚ ıİ […]% ıĲĮ İʌȚȕĮĲȚțȐ țĮȚ […]% ıĲĮ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȐ ȠȤȒȝĮĲĮ ĮȞĲȓıĲȠȚȤĮ. Ȉİ țȐșİ ʌİȡȓʌĲȦıȘ, ĲȠ ıȣȝʌȑȡĮıȝĮ ĲȘȢ ʌĮȡȠȪıĮȢ ĮȟȚȠȜȩȖȘıȘȢ įİȞ ȝİĲĮȕȐȜȜİĲĮȚ. 36 ǺȜ. ıİȜ 40 ĲȘȢ īȞȦıĲȠʌȠȓȘıȘȢ, ȩʌȠȣ Ș İȞ ȜȩȖȦ ȐʌȠȥȘ ĮȚĲȚȠȜȠȖİȓĲĮȚ įİįȠȝȑȞȠȣ ȩĲȚ Į) ĲĮ ȝİȡȓįȚĮ ĮȖȠȡȐȢ ĲȦȞ ıȣȝȝİĲİȤȠȣıȫȞ ĲȩıȠ ıĲȘȞ ȤȠȞįȡȚțȒ ʌȫȜȘıȘ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ȩıȠ țĮȚ ıĲȘ ȜȚĮȞȚțȒ ʌȫȜȘıȘ įİȞ İȓȞĮȚ ȣȥȘȜȐ, ȕ) Ș ǺǼȁȂǹȇ ȒįȘ İȝʌȠȡİȪİĲĮȚ ĲĮ ȣʌȩ İȟȑĲĮıȘ ıȒȝĮĲĮ ĲȘȢ İʌȚȤİȓȡȘıȘȢ- ıĲȩȤȠȣ, Ȗ) ȠȚ ĮȞİȟȐȡĲȘĲİȢ İʌȚȤİȚȡȒıİȚȢ (dealers) İȝʌȠȡİȪȠȞĲĮȚ ʌȜȘșȫȡĮ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȫȞ ıȘȝȐĲȦȞ, ȤȦȡȓȢ ıȤȑıİȚȢ ĮʌȠțȜİȚıĲȚțȩĲȘĲĮȢ țĮȚ į) įİȞ ȣĳȓıĲĮĲĮȚ țȓȞȘĲȡȠ ȖȚĮ ĲȘ SAMELET - Ș ȠʌȠȓĮ İȜȑȖȤİĲĮȚ Įʌȩ țȠȚȞȠȪ ȝİ ĲȘȞ AUTOHELLAS ĲȘ ȞȑĮ ȠȞĲȩĲȘĲĮ ȖȚĮ İʌȓįȠıȘ ıİ ıĲȡĮĲȘȖȚțȒ ĮʌȠțȜİȚıȝȠȪ ʌİȜĮĲȫȞ ĮȣĲȒȢ, ʌȡȠțİȚȝȑȞȠȣ ȞĮ İȞȚıȤȣșİȓ ĲȠ ȜȚĮȞȚțȩ ȐțȡȠ ĲȘȢ ǹUTOHELLAS (ǺǼȁȂǹȇ), ıĲȠ ȠʌȠȓȠ Ș ȓįȚĮ įİȞ ıȣȝȝİĲȑȤİȚ. 37 ǺȜ. İȞįİȚțĲȚțȐ COMP/M.9720/2020 VOLVO CARS/UPPLANDS MOTOR, ʌĮȡ. 43 țĮȚ COMP/Ȃ.9389/2019 Porsche /SIVA/Soauto, ʌĮȡ. 39 İʌ., ȩʌȠȣ ȠȚ ĮȖȠȡȑȢ ȜȚĮȞȚțȒȢ ʌȫȜȘıȘȢ țĮȚ ȣʌȘȡİıȚȫȞ İʌȚıțİȣȒȢ İȓȞĮȚ įȚĮțȡȚĲȑȢ. 38 ȈȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȘ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıĮ (ȕȜ. ȣʌ’ ĮȡȚș. ʌȡȦĲ. 11456/19.12.2022 İʌȚıĲȠȜȒ ĲȘȢ) İȖİȓȡȠȞĲĮȚ ĮȝĳȚȕȠȜȓİȢ İȐȞ, țĮĲ’ İȝʌȠȡȚțȒ ʌȡĮȖȝĮĲȚțȩĲȘĲĮ, ȠȚ ĮȖȠȡȑȢ İȓȞĮȚ įȚĮțȡȚĲȑȢ. Ȉİ țȐșİ ʌİȡȓʌĲȦıȘ, ĲȠ İȞ ȜȩȖȦ ȗȒĲȘȝĮ ȝʌȠȡİȓ ȞĮ ʌĮȡĮȝİȓȞİȚ ĮȞȠȚțĲȩ įȚȩĲȚ įİȞ ȝİĲĮȕȐȜȜİȚ ĲȘȞ ʌĮȡȠȪıĮ ĮȟȚȠȜȩȖȘıȘ. 35 Τεύχος B’ 1497/13.03.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ
ǼȞ ʌȡȠțİȚȝȑȞȦ, ĲĮ ȖȞȒıȚĮ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȐ ĲȦȞ ıȘȝȐĲȦȞ FIAT, FIAT PROFESSIONAL, ALFA ROMEO, JEEP, LANCǿA țĮȚ ABARTH (İĳİȟȒȢ țĮȚ ȑȟȚ ıȒȝĮĲĮ) İȚıȐȖȠȞĲĮȚ țĮȚ ʌȦȜȠȪȞĲĮȚ ȤȠȞįȡȚțȫȢ ĲȩıȠ Įʌȩ ĲȘȞ ǼʌȚȤİȓȡȘıȘ - ȈĲȩȤȠȢ39, ȩıȠ țĮȚ Įʌȩ ĮȞİȟȐȡĲȘĲİȢ İʌȚȤİȚȡȒıİȚȢ (ȠȚ ȠʌȠȓİȢ įİȞ ĮʌȠĲİȜȠȪȞ ȝȑȜȘ ĲȠȣ ȅȝȓȜȠȣ Stellantis)
ȆİȡĮȚĲȑȡȦ, ĲȣȤȩȞ Įʌ’ İȣșİȓĮȢ İȚıĮȖȦȖȒ ȖȞȒıȚȦȞ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ ıĲȘȞ ǼȜȜȐįĮ Įʌȩ ĲȠȣȢ İȟȠȣıȚȠįȠĲȘȝȑȞȠȣȢ įȚĮȞȠȝİȓȢ ĲȘȢ FCA Greece įİȞ İȝʌȠįȓȗİĲĮȚ Įʌȩ ĲȘ ȝİĲĮȟȪ ĲȠȣȢ ıȪȝȕĮıȘ įȚĮȞȠȝȒȢ
ȁĮȝȕȐȞȠȞĲĮȢ ȣʌȩȥȚȞ ĲĮ ĮȞȦĲȑȡȦ, įİȞ įȪȞĮĲĮȚ ȞĮ İțĲȚȝȘșİȓ ĲȠ ȝȑȖİșȠȢ ĲȘȢ ĮȖȠȡȐȢ ȖȞȒıȚȦȞ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ ĮȞȐ ıȒȝĮ, ȠȪĲİ ĲȠ ȝİȡȓįȚȠ ĮȖȠȡȐȢ İțȐıĲȘȢ İț ĲȦȞ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚȠȪȝİȞȦȞ İʌȚȤİȚȡȒıİȦȞ ıİ ĮȣĲȒ, ȠʌȩĲİ įİȞ įȪȞĮĲĮȚ ȞĮ ʌȡȠıįȚȠȡȚıĲİȓ ĲȠ ȝİȡȓįȚȠ ĲȘȢ FCA ıĲȘ ȤȠȞįȡȚțȒ įȚĮȞȠȝȒ ȖȞȒıȚȦȞ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ ĮȞȐ ıȒȝĮ (ĮȞȐȞĲȘ ĮȖȠȡȐ). ȍıĲȩıȠ, ĮțȩȝĮ țĮȚ ĮȞ ȣʌȠĲİșİȓ ȩĲȚ ĲȠ ȝİȡȓįȚȠ ĮȖȠȡȐȢ ĲȘȢ FCA İȓȞĮȚ ȣȥȘȜȩ țĮȚ ȩĲȚ ȟİʌİȡȞȐ ĲȠ 25%, ȠʌȩĲİ Ș ĮȖȠȡȐ șĮ ȠȡȓȗİĲȠ ȦȢ İʌȘȡİĮȗȩȝİȞȘ ȣʌȩ ĲȠ ʌȡȓıȝĮ ĲȦȞ țȐșİĲȦȞ ıȤȑıİȦȞ, įİȞ ȝİĲĮȕȐȜȜİĲĮȚ ĲȠ ıȣȝʌȑȡĮıȝĮ ĲȘȢ ʌĮȡȠȪıĮȢ ĮȟȚȠȜȩȖȘıȘȢ. ȀĮȚ ĲȠȪĲȠ įȚȩĲȚ Ș įȡĮıĲȘȡȚȩĲȘĲĮ ĲȘȢ AUTOHELLAS ıĲȘȞ țĮĲȐȞĲȘ ĮȖȠȡȐ İȓȞĮȚ ȚįȚĮȓĲİȡĮ ʌİȡȚȠȡȚıȝȑȞȘ. ȈȣȖțİțȡȚȝȑȞĮ, Ș ǺǼȁȂǹȇ (AUTOHELLAS) įȚĮșȑĲİȚ ʌĮȞİȜȜĮįȚțȐ ȝȩȜȚȢ 2 ıȘȝİȓĮ ȜȚĮȞȚțȒȢ ʌȫȜȘıȘȢ ȖȞȒıȚȦȞ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ țĮȚ ʌĮȡȠȤȒȢ ȣʌȘȡİıȚȫȞ İʌȚıțİȣȒȢ (ȂĮȡȠȪıȚ țĮȚ ȃ. ǼȡȣșȡĮȓĮ ǹĲĲȚțȒȢ) ȖȚĮ țĮșȑȞĮ Įʌȩ ĲĮ ȑȟȚ ıȒȝĮĲĮ. ȈȣȞĮĳȫȢ, ĲȠ ıȪȞȠȜȠ ĲȦȞ İȟȠȣıȚȠįȠĲȘȝȑȞȦȞ İȝʌȩȡȦȞ ȖȞȒıȚȦȞ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ / ıȣȞİȡȖİȓȦȞ ĲȘȢ FCA İȓȞĮȚ […] (ĮȞȐȜȠȖĮ ȝİ ĲȠ ıȒȝĮ) ıĲȘȞ ǹĲĲȚțȒ țĮȚ […] (ĮȞȐȜȠȖĮ ȝİ ĲȠ ıȒȝĮ) ʌĮȞİȜȜĮįȚțȐ42, İȞȫ ʌȜȘșȫȡĮ ĮȞİȟȐȡĲȘĲȦȞ ıȣȞİȡȖİȓȦȞ43 ȜİȚĲȠȣȡȖȠȪȞ ıĲȘȞ ǹĲĲȚțȒ țĮȚ ʌĮȞİȜȜĮįȚțȐ (Ƞ ĮȡȚșȝȩȢ ĲȦȞ ȠʌȠȓȦȞ « ȣʌİȡȕĮȓȞİȚ ĲĮ 3.000 ȝİ ĲȠ ʌİȡȓʌȠȣ 40-50% ĮȣĲȫȞ ȞĮ ȕȡȓıțİĲĮȚ İȞĲȩȢ ĲȠȣ ȃȠȝȠȪ ǹĲĲȚțȒȢ»44). ȍȢ İț ĲȠȪĲȠȣ, țĮȚ įİįȠȝȑȞȘȢ ĲȘȢ ȚįȚĮȓĲİȡĮ ʌİȡȚȠȡȚıȝȑȞȘȢ įȡĮıĲȘȡȚȩĲȘĲĮȢ ĲȘȢ AUTOHELLAS ıĲȘȞ țĮĲȐȞĲȘ ĮȖȠȡȐ, Ș ʌĮȡȠȪıĮ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ įİȞ ĮȞĮȝȑȞİĲĮȚ ȞĮ ȑȤİȚ ıȘȝĮȞĲȚțȑȢ ĮȞĲȚ-ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȑȢ İʌȚʌĲȫıİȚȢ. IV.
ȅȡȚȠșȑĲȘıȘ ȖİȦȖȡĮĳȚțȫȞ ĮȖȠȡȫȞ 39 […] ǺȜ. İȞįİȚțĲȚțȐ ȚıĲȠıİȜȓįĮ https://gruppo.4ty.gr/el/italika-antallaktika-aftokiniton-peristeri-attikis?l=el. 41 ȈȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȘ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıĮ, Ș Įʌ’ İȣșİȓĮȢ İȚıĮȖȦȖȒ ȖȞȒıȚȦȞ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ įİȞ İȝʌȠįȓȗİĲĮȚ Įʌȩ ıȣȝȕȐıİȚȢ ĲȠȣ įȚțĲȪȠȣ İȟȠȣıȚȠįȠĲȘȝȑȞȦȞ İʌȚıțİȣĮıĲȫȞ. īȚĮ ȜȩȖȠȣȢ ʌȜȘȡȩĲȘĲĮȢ, ĮȞĮĳȑȡİĲĮȚ ȩĲȚ ȠȚ İȞ ȜȩȖȦ ıȣȝȕȐıİȚȢ […]. 42 ǼȟĮȓȡİıȘ ĮʌȠĲİȜİȓ ĲȠ ıȒȝĮ ABARTH, ȖȚĮ ĲȠ ȠʌȠȓȠ ȣʌȐȡȤȠȣȞ 3 ȝȩȞȠ İȟȠȣıȚȠįȠĲȘȝȑȞĮ ıȣȞİȡȖİȓĮ ıĲȠ ȃȠȝȩ ǹĲĲȚțȒȢ. ǼʌȚıȘȝĮȓȞİĲĮȚ ȦıĲȩıȠ ȩĲȚ ȠȚ İĲȒıȚİȢ ʌȦȜȒıİȚȢ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ĲȠȣ İȞ ȜȩȖȦ ıȒȝĮĲȠȢ İȓȞĮȚ ȚįȚĮȓĲİȡĮ ʌİȡȚȠȡȚıȝȑȞİȢ țĮȚ įİȞ ȟİʌİȡȞȠȪȞ țĮĲȐ ĲȘȞ İȟİĲĮȗȩȝİȞȘ ʌİȡȓȠįȠ ĲĮ […] ȠȤȒȝĮĲĮ. 43 ȈȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȘȞ Ǽǹ 640/2017 (ʌĮȡ. 155), ȣʌȐȡȤȠȣȞ 4.000 ıȣȞİȡȖİȓĮ ʌĮȞİȜȜĮįȚțȐ. ȈĲȘȞ ȚıĲȠıİȜȓįĮ ĲȠȣ ȋȡȣıȠȪ ȅįȘȖȠȪ (www.xo.gr), ıİ ĮȞĮȗȒĲȘıȘ ȖȚĮ ıȣȞİȡȖİȓĮ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ ʌĮȡȠȣıȚȐȗȠȞĲĮȚ ʌİȡȓʌȠȣ 6.400 İʌȚȤİȚȡȒıİȚȢ ʌĮȞİȜȜĮįȚțȐ. ȉĮ ĮȞİȟȐȡĲȘĲĮ ıȣȞİȡȖİȓĮ įȪȞĮĲĮȚ ȞĮ ʌȦȜȠȪȞ ĲȩıȠ ȖȞȒıȚĮ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȐ ȩıȠ țĮȚ ȝȘ ȖȞȒıȚĮ, ĮȜȜȐ țĮȚ ȝİĲĮȤİȚȡȚıȝȑȞĮ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȐ. 44 ǼțĲȓȝȘıȘ ĲȦȞ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȣıȫȞ (ȕȜ. ıȤİĲȚțȐ ĲȘȞ ȣʌ’ ĮȡȚș. ʌȡȦĲ. 11456/19.12.2022 İʌȚıĲȠȜȒ ĲȠȣȢ). 40 13631 13632 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος B’ 1497/13.03.2023
ȈĲȘȞ ʌĮȡȠȪıĮ ȣʌȩșİıȘ ȦȢ ıȤİĲȚțȒ ȖİȦȖȡĮĳȚțȒ ĮȖȠȡȐ ıİ ȩȜİȢ ĲȚȢ ȦȢ ȐȞȦ İʌȚȝȑȡȠȣȢ ıȤİĲȚțȑȢ ʌȡȠȧȠȞĲȚțȑȢ ĮȖȠȡȑȢ Ȓ ĮȖȠȡȑȢ ȣʌȘȡİıȚȫȞ, ȜĮȝȕȐȞİĲĮȚ țĮĲ’ ĮȡȤȒȞ ĲȠ ıȪȞȠȜȠ ĲȘȢ İȜȜȘȞȚțȒȢ İʌȚțȡȐĲİȚĮȢ45, ʌİȡȚȠȤȒ ıĲȘȞ ȠʌȠȓĮ ĲĮ ȝȑȡȘ țĮȚ ȠȚ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȑȢ ĮȣĲȫȞ (İʌȓıȘȝȠȚ İȚıĮȖȦȖİȓȢ – ĮȞĲȚʌȡȩıȦʌȠȚ ȠȤȘȝȐĲȦȞ, șȣȖĮĲȡȚțȑȢ ĲȦȞ țĮĲĮıțİȣĮıĲȡȚȫȞ İĲĮȚȡİȚȫȞ, İʌȓıȘȝȠȚ Ȓ ĮȞİȟȐȡĲȘĲȠȚ įȚĮȞȠȝİȓȢ/ȑȝʌȠȡȠȚ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ țĮȚ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ, țȜʌ), ʌȦȜȠȪȞ ĲĮ ʌȡȠȧȩȞĲĮ ĲȠȣȢ țĮȚ ʌĮȡȑȤȠȣȞ ĲȚȢ ȣʌȘȡİıȓİȢ ĲȠȣȢ ȣʌȩ İʌĮȡțȫȢ ȠȝȠȚȠȖİȞİȓȢ ıȣȞșȒțİȢ ĮȞĲĮȖȦȞȚıȝȠȪ
ȆİȡĮȚĲȑȡȦ țĮȚ İȚįȚțȐ ȦȢ ʌȡȠȢ ĲȘ ȜȚĮȞȚțȒ įȚĮȞȠȝȒ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ țĮȚ ĲȘȞ ʌĮȡȠȤȒ ȣʌȘȡİıȚȫȞ İʌȚıțİȣȒȢ țĮȚ ıȣȞĲȒȡȘıȘȢ, Ș ĮȖȠȡȐ įȪȞĮĲĮȚ ȞĮ ʌİȡȚȠȡȚıĲİȓ ıİ ĲȠʌȚțȩ İʌȓʌİįȠ
Ȉİ țȐșİ ʌİȡȓʌĲȦıȘ, ʌĮȡİȜțȪİȚ ʌİȡĮȚĲȑȡȦ ĮȞȐȜȣıȘ țĮșȫȢ ȣʌȩ ȠʌȠȚĮįȒʌȠĲİ șİȫȡȘıȘ, įİȞ ȝİĲĮȕȐȜȜİĲĮȚ Ș ĮȟȚȠȜȩȖȘıȘ ĲȘȢ ʌĮȡȠȪıĮȢ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ. V. ȆȇȅȏȆȅĬǼȈǼǿȈ ȆȇȅȁǾȆȉǿȀȅȊ ǼȁǼīȋȅȊ – ǹȄǿȅȁȅīǾȈǾ ȉǾȈ ȈȊīȀǼȃȉȇȍȈǾȈ
ȅȣıȚĮıĲȚțȩ țȡȚĲȒȡȚȠ İȜȑȖȤȠȣ ĲȦȞ ıȣȖțİȞĲȡȫıİȦȞ ĮʌȠĲİȜİȓ, țĮĲȐ ĲȠ ȐȡșȡȠ 7 ʌĮȡȐȖȡĮĳȠȢ 1 ĲȠȣ Ȟ. 3959/2011, Ƞ ıȘȝĮȞĲȚțȩȢ Ȓ ȝȘ ʌİȡȚȠȡȚıȝȩȢ ĲȠȣ ĮȞĲĮȖȦȞȚıȝȠȪ ȦȢ ĮʌȠĲȑȜİıȝĮ ĲȘȢ ȣʌȩ țȡȓıȘ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ ıĲȘȞ İșȞȚțȒ ĮȖȠȡȐ Ȓ ıİ ȑȞĮ ıȘȝĮȞĲȚțȩ ĲȝȒȝĮ ĲȘȢ, țĮȚ ȚįȓȦȢ ȝİ ĲȘȞ įȘȝȚȠȣȡȖȓĮ Ȓ İȞȓıȤȣıȘ įİıʌȩȗȠȣıĮȢ șȑıȘȢ
ȈĲȘȞ ʌĮȡȠȪıĮ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ, ȠȚ ıȣȝȝİĲȑȤȠȣıİȢ İʌȚȤİȚȡȒıİȚȢ İȓȞĮȚ ʌȡĮȖȝĮĲȚțȠȓ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȑȢ, ĮĳȠȪ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚȠȪȞĲĮȚ ıĲȚȢ ȓįȚİȢ ıȤİĲȚțȑȢ ĮȖȠȡȑȢ, ȒĲȠȚ (Į) ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ įȚĮȞȠȝȒȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ49 țĮȚ (ȕ) ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ įȚĮȞȠȝȒȢ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ țĮȚ İȟĮȡĲȘȝȐĲȦȞ ĲȦȞ ʌĮȡĮʌȐȞȦ ȠȤȘȝȐĲȦȞ, țĮȚ, ıȣȞİʌȫȢ, Ș İȟİĲĮȗȩȝİȞȘ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ ıȣȞȚıĲȐ ȠȡȚȗȩȞĲȚĮ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ.
Ǿ ȣʌȩ İȟȑĲĮıȘ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ șĮ İʌȚĳȑȡİȚ ĮȜȜĮȖȑȢ ıĲȘ įȠȝȒ ȝȓĮȢ İț ĲȦȞ ıȤİĲȚțȫȞ ĮȖȠȡȫȞ, țĮșȫȢ, ȩʌȦȢ İȟȘȖȒșȘțİ ĮȞȦĲȑȡȦ țĮĲȐ ĲȠȞ ȠȡȚıȝȩ ĲȦȞ ıȤİĲȚțȫȞ ĮȖȠȡȫȞ, ʌȡȠțĮȜİȓ ĮȞĮțĮĲĮĲȐȟİȚȢ ıĲȘ șȑıȘ ĲȦȞ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȫȞ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ ʌȫȜȘıȘȢ 45 ȅȚ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıİȢ İțĲȚȝȠȪȞ ȩĲȚ Ș ıȤİĲȚțȒ ȖİȦȖȡĮĳȚțȒ ĮȖȠȡȐ ıİ ȩȜİȢ ĲȚȢ ȦȢ ȐȞȦ İʌȚȝȑȡȠȣȢ ıȤİĲȚțȑȢ ʌȡȠȧȠȞĲȚțȑȢ ĮȖȠȡȑȢ Ȓ ĮȖȠȡȑȢ ȣʌȘȡİıȚȫȞ İȓȞĮȚ ĲȠ ıȪȞȠȜȠ ĲȘȢ İȜȜȘȞȚțȒȢ İʌȚțȡȐĲİȚĮȢ 46 ǺȜ. İȞįİȚțĲȚțȐ ȣʌ’ ĮȡȚș. 738/2021 ǹʌȩĳĮıȘ Ǽǹ, ʌĮȡ.
47 ǺȜ. İȞįİȚțĲȚțȐ COMP/M.9720/2020 VOLVO CARS/UPPLANDS MOTOR, ʌĮȡ. 34-36 țĮȚ COMP/Ȃ.9389/2019 Porsche /SIVA/Soauto ʌĮȡ. 26-27 țĮȚ 46-
ǺȜ. İʌȓıȘȢ ĮʌȠĳȐıİȚȢ īĮȜȜȚțȒȢ ǹǹ ȣʌ’ĮȡȚș. 19-DCC-42 ĲȘȢ 12.3.2019 (Emil Frey Motors France/Bernard Participations) țĮȚ ǺȡİĲĮȞȚțȒȢ ǹǹ (OFT) ĲȘȢ 26.3.2007 (Inchcape/European Motors), ȩʌȠȣ Ș ȖİȦȖȡĮĳȚțȒ ĮȖȠȡȐ İʌȚıțİȣȒȢ țĮȚ ıȣȞĲȒȡȘıȘȢ ȠȡȓıĲȘțİ ȝİ ȕȐıȘ ĲȠȞ ĮʌĮȚĲȠȪȝİȞȠ ȤȡȩȞȠ ʌȡȩıȕĮıȘȢ ıĲȠ ıȘȝİȓȠ ȝİ ĮȣĲȠțȓȞȘĲȠ (ĮțĲȓȞĮ 30-45ǯ țĮȚ 20-30ǯ ĮȞĲȓıĲȠȚȤĮ). 48 ȈȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȚȢ ȀĮĲİȣșȣȞĲȒȡȚİȢ ȖȡĮȝȝȑȢ ȖȚĮ ĲȘȞ ĮȟȚȠȜȩȖȘıȘ ĲȦȞ ȠȡȚȗȩȞĲȚȦȞ ıȣȖțİȞĲȡȫıİȦȞ, ʌĮȡ. 2: «Ǿ [ǼȣȡȦʌĮȧțȒ] ǼʌȚĲȡȠʌȒ ʌȡȑʌİȚ ȞĮ ȜĮȝȕȐȞİȚ ȣʌȩȥȘ țȐșİ ıȘȝĮȞĲȚțȒ ʌĮȡĮțȫȜȣıȘ ĲȠȣ ĮʌȠĲİȜİıȝĮĲȚțȠȪ ĮȞĲĮȖȦȞȚıȝȠȪ ʌȠȣ İȞįȑȤİĲĮȚ ȞĮ ʌȡȠțȜȘșİȓ Įʌȩ ĲȘ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ. Ǿ įȘȝȚȠȣȡȖȓĮ Ȓ İȞȓıȤȣıȘ įİıʌȩȗȠȣıĮȢ șȑıȘȢ ĮʌȠĲİȜİȓ ĲȘȞ țȣȡȚȩĲİȡȘ ȝȠȡĳȒ ĮȣĲȠȪ ĲȠȣ ʌİȡȚȠȡȚıȝȠȪ ĲȠȣ ĮȞĲĮȖȦȞȚıȝȠȪ». ȈȣȞĮĳȫȢ, ȕȜ. ȀĮĲİȣșȣȞĲȒȡȚİȢ ȖȡĮȝȝȑȢ ȖȚĮ ĲȘȞ ĮȟȚȠȜȩȖȘıȘ ĲȦȞ ȠȡȚȗȩȞĲȚȦȞ ıȣȖțİȞĲȡȫıİȦȞ, ʌĮȡ. 22-23, ıȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȚȢ ȠʌȠȓİȢ ʌȡȑʌİȚ ȞĮ ĮȟȚȠȜȠȖİȓĲĮȚ țĮĲȐ ʌȩıȠȞ ȠȚ ȝİĲĮȕȠȜȑȢ ʌȠȣ İʌȑȡȤȠȞĲĮȚ ȜȩȖȦ ĲȘȢ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ șĮ ȠįȘȖȒıȠȣȞ ıİ ȠʌȠȚȠįȒʌȠĲİ Įʌȩ ĲĮ ĮʌȠĲİȜȑıȝĮĲĮ ĮȣĲȐ (ıȣȞĲȠȞȚıȝȑȞȘȢ Ȓ ȝȘ ıȣȞĲȠȞȚıȝȑȞȘȢ ıȣȝʌİȡȚĳȠȡȐȢ) țĮȚ țĮĲȐ ĲȘȞ ĮȟȚȠȜȩȖȘıȘ ĲȘȢ ıȣȖțİțȡȚȝȑȞȘȢ ʌȡȐȟȘȢ ȝʌȠȡİȓ ȞĮ țȡȓȞİĲĮȚ ıțȩʌȚȝȠ ȞĮ İȟİĲĮıșȠȪȞ țĮȚ ȠȚ įȪȠ ʌİȡȚʌĲȫıİȚȢ İʌȚʌĲȫıİȦȞ. 49 ǵʌȦȢ İțĲȑșȘțİ ĮȞȦĲȑȡȦ, Ș ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıĮ įİȞ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ ıĲȘȞ İȚıĮȖȦȖȒ țĮȚ įȚĮȞȠȝȒ İȜĮĳȡȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ (LCV). Τεύχος B’ 1497/13.03.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 13633 ȆȇȅȈ ǻǾȂȅȈǿǼȊȈǾ ȈȉǾȃ ǼĭǾȂǼȇǿǻǹ ȉǾȈ ȀȊǺǼȇȃǾȈǼȍȈ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ. ȍıĲȩıȠ, ȩʌȦȢ ĮȞĮȜȪİĲĮȚ ʌȚȠ įȚİȟȠįȚțȐ ĮȝȑıȦȢ țĮĲȦĲȑȡȦ, İțĲȚȝȐĲĮȚ ȩĲȚ įİȞ șĮ İʌȘȡİȐıİȚ ıȘȝĮȞĲȚțȐ ĲȠ İʌȓʌİįȠ ĲȠȣ ĮȞĲĮȖȦȞȚıȝȠȪ, įİįȠȝȑȞȠȣ ȩĲȚ ĲĮ ȝİȡȓįȚĮ ĮȖȠȡȐȢ ĲȦȞ ıȣȝȝİĲİȤȠȣıȫȞ ıĲȘ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ İĲĮȚȡİȚȫȞ įİȞ įȚĮȖȡȐĳȠȞĲĮȚ ȚįȚĮȓĲİȡĮ ȣȥȘȜȐ. V.
ȍȢ ʌȡȠȢ ĲȚȢ ȠȡȚȗȩȞĲȚİȢ İʌȚʌĲȫıİȚȢ ȝȘ ıȣȞĲȠȞȚıȝȑȞȘȢ ıȣȝʌİȡȚĳȠȡȐȢ ıĲȘ ıȤİĲȚțȒ ĮȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ įȚĮȞȠȝȒȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ
ȀĮĲȐ țĮȞȩȞĮ, ȝȓĮ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ ȝİ İʌȚʌĲȫıİȚȢ ȝȘ ıȣȞĲȠȞȚıȝȑȞȘȢ ıȣȝʌİȡȚĳȠȡȐȢ șĮ İȝʌȠįȓıİȚ ıȘȝĮȞĲȚțȐ ĲȠȞ ĮʌȠĲİȜİıȝĮĲȚțȩ ĮȞĲĮȖȦȞȚıȝȩ ȝİ ĲȘ įȘȝȚȠȣȡȖȓĮ Ȓ ĲȘȞ İȞȓıȤȣıȘ įİıʌȩȗȠȣıĮȢ șȑıȘȢ Įʌȩ ȝȓĮ țĮȚ ȝȩȞȘ İʌȚȤİȓȡȘıȘ, Ș ȠʌȠȓĮ șĮ ȑȤİȚ ıȣȞȒșȦȢ ĮȚıșȘĲȐ ȝİȖĮȜȪĲİȡȠ ȝİȡȓįȚȠ ĮȖȠȡȐȢ Įʌȩ ĲȠȞ İʌȩȝİȞȠ ıİ ȝȑȖİșȠȢ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȒ ȝİĲȐ ĲȘ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ
ǼȞ ʌȡȠțİȚȝȑȞȦ, Įʌȩ ĲȠȞ ʌȡȠĮȞĮĳİȡșȑȞĲĮ ȆȓȞĮțĮ 2 ʌȡȠțȪʌĲİȚ ȩĲȚ ĲȠ ȝİȡȓįȚȠ ĲȘȢ ȞȑĮȢ ȠȞĲȩĲȘĲĮȢ ıĲȘȞ İȟİĲĮȗȩȝİȞȘ ĮȖȠȡȐ șĮ ĮȞȑȜșİȚ ȝİĲȐ ĲȘ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ ıİ [15-25]%, ȜĮȝȕȐȞȠȞĲĮȢ ȣʌȩȥȘ ĲĮ ȝİȡȓįȚĮ ĲȦȞ ıȣȝȝİĲİȤȠȣıȫȞ (AUTOHELLAS țĮȚ FCA) ĲȠ 2021, ȒĲȠȚ [15-25]% țĮȚ [0-5]% ĮȞĲȚıĲȠȓȤȦȢ. ȈȘȝİȚȦĲȑȠȞ ȩĲȚ ĲȠ ȝİȡȓįȚȠ ĲȘȢ ǼʌȚȤİȓȡȘıȘȢ-ȈĲȩȤȠȢ ȝİȚȫșȘțİ țĮĲȐ 4 ʌȠıȠıĲȚĮȓİȢ ȝȠȞȐįİȢ, İȞȫ ĲȠ ȝİȡȓįȚȠ ĲȘȢ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıĮȢ ĮȣȟȒșȘțİ țĮĲȐ 7 ʌȠıȠıĲȚĮȓİȢ ȝȠȞȐįİȢ ĲȘȞ ĲİȜİȣĲĮȓĮ 5İĲȓĮ. ȉȘȞ ʌȡȫĲȘ șȑıȘ țĮĲĮȜĮȝȕȐȞİȚ Ƞ ǵȝȚȜȠȢ ȈȣȖȖİȜȓįȘ ȝİ ȝİȡȓįȚȠ [15-25]%, İȞȫ ĲȚȢ ĮȝȑıȦȢ İʌȩȝİȞİȢ șȑıİȚȢ ȝİĲȐ ĲȘ ȞȑĮ ȠȞĲȩĲȘĲĮ țĮĲĮȜĮȝȕȐȞȠȣȞ ȠȚ İĲĮȚȡİȓİȢ KOSMOCAR, TOYOTA HELLAS țĮȚ Ƞ ǵȝȚȜȠȢ ĬǼȅȋǹȇǹȀǾ, ȝİ ȝİȡȓįȚĮ [515]%, [5-15]% țĮȚ [5-15]% ĮȞĲȚıĲȠȓȤȦȢ, İȞȫ ĮțȠȜȠȣșȠȪȞ ȠȚ İĲĮȚȡİȓİȢ ȈĭǹȀǿǹȃǹȀǾȈ ǼȁȁǹȈ, BMW HELLAS țĮȚ MERCEDES-BENZ HELLAS ȝİ ȝİȡȓįȚĮ Įʌȩ [0-5] ȑȦȢ [0-5]%. ǼʌȓıȘȢ, ıȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȠȞ įİȓțĲȘ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ Herfindahl – Hirschman Ƞ ȕĮșȝȩȢ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ ıĲȘȞ ȣʌȩ İȟȑĲĮıȘ -ĮȖȠȡȐ ʌȡȚȞ ĲȘȞ ȠȜȠțȜȒȡȦıȘ ĲȘȢ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ ĮȞȑȡȤİĲĮȚ ıİ […] ȝȠȞȐįİȢ (HHIpre). ȂİĲȐ ĲȘȞ ȠȜȠțȜȒȡȦıȘ ĲȘȢ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ Ƞ įİȓțĲȘȢ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ Herfindahl – Hirschman ĮȞȑȡȤİĲĮȚ ıİ […] ȝȠȞȐįİȢ (HHIpost). ǼʌȠȝȑȞȦȢ, Ș ȝİĲĮȕȠȜȒ ʌȠȣ ʌȡȠțĮȜİȓĲĮȚ Įʌȩ ĲȘȞ ȠȜȠțȜȒȡȦıȘ ĲȘȢ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ ıĲȠȞ ȕĮșȝȩ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ ĲȘȢ ȣʌȩ İȟȑĲĮıȘȢ İʌȘȡİĮȗȩȝİȞȘȢ ĮȖȠȡȐȢ ĮȞȑȡȤİĲĮȚ ȝȩȜȚȢ ıİ 160 ȝȠȞȐįİȢ, ȒĲȠȚ ȝȚțȡȩĲİȡȘ ĲȦȞ 250 ȝȠȞȐįȦȞ ʌȠȣ ıȣȞȒșȦȢ șİȦȡİȓĲĮȚ ȩĲȚ İȖİȓȡİȚ șȑȝĮĲĮ İȞįİȤȩȝİȞȠȣ ʌİȡȚȠȡȚıȝȠȪ ıĲȘȞ ȠȚțİȓĮ ĮȖȠȡȐ țĮȚ ıȣȞİʌȫȢ Ș İȟİĲĮȗȩȝİȞȘ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ įİȞ İțĲȚȝȐĲĮȚ ȩĲȚ İȟĮȜİȓĳİȚ ȝȚĮ ʌȘȖȒ ıȘȝĮȞĲȚțȒȢ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȒȢ ʌȓİıȘȢ.
ǼʌȚʌȡȠıșȑĲȦȢ, ȩʌȦȢ ʌȡȠĮȞĮĳȑȡșȘțİ, ȠȚ ıȣȝȝİĲȑȤȠȣıİȢ įȚĮșȑĲȠȣȞ ĲĮ įȚțȐ ĲȠȣȢ țĮȞȐȜȚĮ įȚĮȞȠȝȒȢ (ĮȞİȟȐȡĲȘĲİȢ İʌȚȤİȚȡȒıİȚȢ ȜȚĮȞȚțȒȢ / dealers), ĲĮ ȠʌȠȓĮ įİȞ ĮȜȜȘȜİʌȚțĮȜȪʌĲȠȞĲĮȚ, ȠȚ įİ ĮȞĲȚıȣȝȕĮȜȜȩȝİȞİȢ İʌȚȤİȚȡȒıİȚȢ įİȞ įİıȝİȪȠȞĲĮȚ Įʌȩ ıȤȑıİȚȢ ĮʌȠțȜİȚıĲȚțȩĲȘĲĮȢ țĮȚ, ȦȢ İț ĲȠȪĲȠȣ, İȝʌȠȡİȪȠȞĲĮȚ țĮȚ șĮ ıȣȞİȤȓıȠȣȞ ȞĮ İȝʌȠȡİȪȠȞĲĮȚ țĮȚ ȐȜȜĮ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȐ ıȒȝĮĲĮ. 50 ǺȜ. ȀĮĲİȣșȣȞĲȒȡȚİȢ ȖȡĮȝȝȑȢ ȖȚĮ ĲȘȞ ĮȟȚȠȜȩȖȘıȘ ĲȦȞ ȠȡȚȗȩȞĲȚȦȞ ıȣȖțİȞĲȡȫıİȦȞ, ʌĮȡ.
13634 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος B’ 1497/13.03.2023
ǼʌȚʌȡȠıșȑĲȦȢ, ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȒ ʌȓİıȘ ĮıțİȓĲĮȚ Įʌȩ ĲȘȞ İȚıĮȖȦȖȒ/ȤȠȞįȡȚțȒ ʌȫȜȘıȘ ȝİĲĮȤİȚȡȚıȝȑȞȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ, Ș ıȣȝȝİĲȠȤȒ ĲȦȞ ȠʌȠȓȦȞ įȚĮȤȡȠȞȚțȐ ĮȣȟȐȞİĲĮȚ țĮȚ Ș ȠʌȠȓĮ İȞĲȐșȘțİ ĲĮ ĲİȜİȣĲĮȓĮ ȤȡȩȞȚĮ țĮȚ ȜȩȖȦ ĲȦȞ İȜȜİȓȥİȦȞ ĲȘȢ İĳȠįȚĮıĲȚțȒȢ ĮȜȣıȓįĮȢ
ȀĮĲȐ ıȣȞȑʌİȚĮ, Ș Ǽǹ țȡȓȞİȚ ȩĲȚ, ȜȩȖȦ ĲȠȣ ȤĮȝȘȜȠȪ ȝİȡȚįȓȠȣ ĲȘȢ ȞȑĮȢ ȠȞĲȩĲȘĲĮȢ (~[15-25]%) ıİ ıȣȞįȣĮıȝȩ ȝİ ĲȘȞ ȝȚțȡȒ İʌĮȪȟȘıȘ (increment) ȦȢ ĮʌȠĲȑȜİıȝĮ ĲȘȢ ıȣȞĮȜȜĮȖȒȢ52, țĮșȫȢ țĮȚ ĲȘȢ İʌĮȡțȠȪȢ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȒȢ ʌȓİıȘȢ Įʌȩ ȚıȤȣȡȠȪȢ ʌĮȓțĲİȢ ĮȜȜȐ țĮȚ Įʌȩ İȚıĮȖȦȖİȓȢ/įȚĮȞȠȝİȓȢ ȝİĲĮȤİȚȡȚıȝȑȞȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ, Ș ʌĮȡȠȪıĮ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ įİȞ șĮ ȠįȘȖȒıİȚ ıĲȘ įȘȝȚȠȣȡȖȓĮ Ȓ İȞȓıȤȣıȘ įİıʌȩȗȠȣıĮȢ șȑıȘȢ ıĲȘȞ İʌȘȡİĮȗȩȝİȞȘ ĮȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ. V.
ȍȢ ʌȡȠȢ ĲȚȢ ȠȡȚȗȩȞĲȚİȢ İʌȚʌĲȫıİȚȢ ıȣȞĲȠȞȚıȝȑȞȘȢ ıȣȝʌİȡȚĳȠȡȐȢ ıĲȘ ıȤİĲȚțȒ/İʌȘȡİĮȗȩȝİȞȘ ĮȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ
ȍȢ ʌȡȠȢ ĲȘ įȘȝȚȠȣȡȖȓĮ ıȣȞĲȠȞȚıȝȑȞȦȞ ĮʌȠĲİȜİıȝȐĲȦȞ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ İȟİĲȐȗİĲĮȚ ĮȞ ȜȩȖȦ ĲȘȢ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ, Ș ĳȪıȘ ĲȠȣ ĮȞĲĮȖȦȞȚıȝȠȪ ȝİĲĮȕȐȜȜİĲĮȚ țĮĲȐ ĲȑĲȠȚȠ ĲȡȩʌȠ, ȠȪĲȦȢ ȫıĲİ İʌȚȤİȚȡȒıİȚȢ ʌȠȣ ʌȡȠȘȖȠȣȝȑȞȦȢ įİȞ ıȣȞĲȩȞȚȗĮȞ ĲȘ ıȣȝʌİȡȚĳȠȡȐ ĲȠȣȢ, ȝİĲȐ ĲȘ ıȣȞĮȜȜĮȖȒ ȞĮ İȓȞĮȚ ʌȠȜȪ ʌȚșĮȞȩĲİȡȠ ȞĮ ıȣȞĲȠȞȓȗȠȣȞ ĲȘ ıȣȝʌİȡȚĳȠȡȐ ĲȠȣȢ țĮȚ ȞĮ ĮȣȟȐȞȠȣȞ ĲȚȢ ĲȚȝȑȢ Ȓ ȝİ ȐȜȜȠ ĲȡȩʌȠ ȞĮ ȕȜȐʌĲȠȣȞ ĲȠȞ ĮʌȠĲİȜİıȝĮĲȚțȩ ĮȞĲĮȖȦȞȚıȝȩ.
ǹȞĮĳȠȡȚțȐ ȝİ İȞįİȤȩȝİȞȘ įȘȝȚȠȣȡȖȓĮ ıȣȞĲȠȞȚıȝȑȞȦȞ ĮʌȠĲİȜİıȝȐĲȦȞ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ țĮȚ İȜĮĳȡȚȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ, İȞȩȥİȚ ĲȠȣ ĮȡȚșȝȠȪ ĲȦȞ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȫȞ ʌȠȣ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚȠȪȞĲĮȚ ıĲȘ ıȤİĲȚțȒ ĮȖȠȡȐ, ıİ ıȣȞįȣĮıȝȩ ȝİ ĲȘ ĳȪıȘ ĲȦȞ İʌȓȝĮȤȦȞ ʌȡȠȧȩȞĲȦȞ, İțĲȚȝȐĲĮȚ ȩĲȚ Ș ȣȚȠșȑĲȘıȘ ıİ ȝȩȞȚȝȘ ȕȐıȘ ȝȚĮȢ ıȣȞĲȠȞȚıȝȑȞȘȢ ıȣȝʌİȡȚĳȠȡȐȢ ȝİ ıĲȩȤȠ ĲȘȞ ʌȡĮȖȝĮĲȠʌȠȓȘıȘ ʌȦȜȒıİȦȞ ıİ ĮȣȟȘȝȑȞİȢ ĲȚȝȑȢ įİȞ İȓȞĮȚ ʌȚșĮȞȒ.
ȈȣȖțİțȡȚȝȑȞĮ, ȝİĲȐ ĲȘȞ ȠȜȠțȜȒȡȦıȘ ĲȘȢ ȣʌȩ İȟȑĲĮıȘ ıȣȞĮȜȜĮȖȒȢ, Ƞ ĮȡȚșȝȩȢ ĲȦȞ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȫȞ ĲȦȞ ıȣȝȝİĲİȤȠȣıȫȞ İʌȚȤİȚȡȒıİȦȞ ıĲȘȞ İʌȘȡİĮȗȩȝİȞȘ ĮȖȠȡȐ ȝİ ȝİȡȓįȚĮ ȐȞȦ ĲȠȣ 5% ĮȞȑȡȤİĲĮȚ ıİ ȑȟȚ. ǼȞ ʌȡȠțİȚȝȑȞȦ, ȠȚ ıȣȞșȒțİȢ ʌȠȣ İʌȚțȡĮĲȠȪȞ ıĲȘȞ İȟİĲĮȗȩȝİȞȘ ĮȖȠȡȐ 51 ǺȜ. țĮȚ ĮȞȦĲȑȡȦ ʌĮȡ. 19 ıȤİĲȚțȐ ȝİ ĲȘȞ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȒ ʌȓİıȘ, ȜȩȖȦ țĮȚ ĮȪȟȘıȘȢ ĲȘȢ ıȣȝȝİĲȠȤȒȢ ĲȦȞ ȝİĲĮȤİȚȡȚıȝȑȞȦȞ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ ıĲȠ ıȣȞȠȜȚțȩ ıĲȩȜȠ (90% țĮȚȞȠȪȡȖȚĮ – 10% ȝİĲĮȤİȚȡȚıȝȑȞĮ ĲȠ 2013, 58% țĮȚȞȠȪȡȖȚĮ – 42% ȝİĲĮȤİȚȡȚıȝȑȞĮ ĲȠ 2020). 52 ȈĲȘȞ ʌĮȡȠȪıĮ ȣʌȩșİıȘ ĲĮ įȪȠ ʌȜȑȠȞ ʌȡȩıĳĮĲĮ ȑĲȘ (2020-2021) ĲȘȢ İȟİĲĮȗȩȝİȞȘȢ ʌİȞĲĮİĲȓĮȢ, ĲȠ ȝİȡȓįȚȠ ĲȘȢ ǼʌȚȤİȓȡȘıȘȢ-ȈĲȩȤȠȣ İȓȞĮȚ ȝȚțȡȩĲİȡȠ ĲȠȣ 5%. ȈȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȘȞ İȞȦıȚĮțȒ țĮȚ İșȞȚțȒ ʌȡĮțĲȚțȒ, Ș İʌĮȪȟȘıȘ ĲȠȣ ȝİȡȚįȓȠȣ ȝȚĮȢ ĮʌȠțĲȫıĮȢ İʌȚȤİȓȡȘıȘȢ, ıȣȞİʌİȓĮ ĲȘȢ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȘșİȓıĮȢ ʌȡȐȟȘȢ, țȡȓȞİĲĮȚ ıȣȞȒșȦȢ ȦȢ ȝȘ ıȘȝĮȞĲȚțȒ ȩĲĮȞ țȣȝĮȓȞİĲĮȚ țȐĲȦ ĲȠȣ 5% țĮȚ ıȣȞİʌȫȢ įİȞ ȝİĲĮȕȐȜȜİȚ ȠȣıȚȦįȫȢ ĲȚȢ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȑȢ ıȣȞșȒțİȢ țĮȚ ĲȘ įȠȝȒ ĲȘȢ ĮȖȠȡȐȢ ıİ ıȪȖțȡȚıȘ ȝİ ĲȘȞ țȡĮĲȠȪıĮ ʌȡȠ ĲȘȢ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ țĮĲȐıĲĮıȘ. Ǿ Ǽ. Ǽʌ. ȑȤİȚ ĮʌȠĳĮȞșİȓ ıİ ʌȜȘșȫȡĮ ĮʌȠĳȐıİȫȞ ĲȘȢ ȩĲȚ, ȩĲĮȞ Ș İʌĮȪȟȘıȘ ĲȠȣ ȝİȡȚįȓȠȣ ȝȓĮȢ ĮʌȠȡȡȠĳȫıĮȢ/ ĮʌȠțĲȫıĮȢ ıȣȝȝİĲȠȤȒ İʌȚȤİȓȡȘıȘȢ ıĲȘ ıȤİĲȚțȒ ĮȖȠȡȐ țȣȝĮȓȞİĲĮȚ ȝİĲĮȟȪ 0-5%, șİȦȡİȓĲĮȚ țĮĲȐ ĲȘȞ ȚıȤȪȠȣıĮ ȠȡȠȜȠȖȓĮ «ȠȡȚĮțȒ» Ȓ «ĮȝİȜȘĲȑĮ». ǺȜ. ıȤİĲȚțȑȢ ĮʌȠĳȐıİȚȢ Ǽ.Ǽʌ. ıĲȚȢ ȣʌȠșȑıİȚȢ: COMP/M.4844 Fortis/ABN AMRO Assets, ʌĮȡ. 137140, 155-156, 193, COMP/M.5384 BNP Paribas/Fortis, ʌĮȡ. 89-90 țĮȚ 95-
ǹȞĲȓıĲȠȚȤĮ ȑȤİȚ țȡȓȞİȚ țĮȚ ıİ ȐȜȜİȢ ȣʌȠșȑıİȚȢ ıȣȖțİȞĲȡȫıİȦȞ, İȞįİȚțĲȚțȐ ĮȞĮĳİȡȠȝȑȞȦȞ ĲȦȞ COMP/M.2495 Haniel/Fels COMP/Ȃ.6704 Rewe Touristik GMBH/Ferid Nasr/Ecim Holding SA, ʌĮȡ. 30-32 țĮȚ 39, COMP/M.6132 Cargill/KVB, ʌĮȡ. 5253 țĮȚ 60, COMP/M.5717 The Stanley Works/The Black& Decker Corporation, ʌĮȡ. 32, 37, 46 țĮȚ
ǺȜ. İȞįİȚțĲȚțȐ țĮȚ Ǽǹ 738/
Τεύχος B’ 1497/13.03.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 13635 ȆȇȅȈ ǻǾȂȅȈǿǼȊȈǾ ȈȉǾȃ ǼĭǾȂǼȇǿǻǹ ȉǾȈ ȀȊǺǼȇȃǾȈǼȍȈ įİȞ ĳĮȓȞİĲĮȚ ȞĮ İȣȞȠȠȪȞ İȞįİȤȩȝİȞȘ ıȣȞİȞȞȩȘıȘ ȝİĲĮȟȪ ĲȦȞ ȝİȡȫȞ ĮȞĮĳȠȡȚțȐ ȝİ ĲȠȣȢ ȩȡȠȣȢ ĲȠȣ ıȣȞĲȠȞȚıȝȠȪ. ȀĮĲĮȡȤȐȢ, Ș İȟİĲĮȗȩȝİȞȘ ĮȖȠȡȐ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ țĮȚ İȜĮĳȡȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ įİȞ ȤĮȡĮțĲȘȡȓȗİĲĮȚ ĲȩıȠ Įʌȩ ȠȝȠȚȠȖȑȞİȚĮ ĲȦȞ İʌȓȝĮȤȦȞ ʌȡȠȧȩȞĲȦȞ, ȩıȠ Įʌȩ ĲȘ įȚĮĳȠȡȠʌȠȓȘıȒ ĲȠȣȢ, ĮțȩȝĮ țĮȚ ȩĲĮȞ İȟİĲȐȗȠȞĲĮȚ ȠȤȒȝĮĲĮ ʌȠȣ ĮȞȒțȠȣȞ ıĲȘȞ ȓįȚĮ ʌȡȠȧȠȞĲȚțȒ țĮĲȘȖȠȡȓĮ
Ǿ įȚĮĳȠȡȠʌȠȓȘıȘ ĲȦȞ ʌȡȠȧȩȞĲȦȞ (ȝȠȞĲȑȜȦȞ) ʌİȡȚȠȡȓȗİȚ ĲȘ įȣȞĮĲȩĲȘĲĮ ıȚȦʌȘȡȒȢ ıȣȝʌĮȚȖȞȓĮȢ ıĲȠ ȝȑĲȡȠ ʌȠȣ ıȣȞİʌȐȖİĲĮȚ ȩĲȚ Ș ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȒ įȚĮįȚțĮıȓĮ ȕĮıȓȗİĲĮȚ ıĲȘȞ ȪʌĮȡȟȘ İʌȚʌȡȩıșİĲȦȞ ʌĮȡĮȝȑĲȡȦȞ, ʌȑȡĮȞ ĲȘȢ ĲȚȝȒȢ țĮȚ ĲȘȢ ĮʌȩįȠıȘȢ ĲȘȢ ʌĮȡĮȖȦȖȒȢ.
ǼʌȚʌȡȠıșȑĲȦȢ, Ș įȣıțȠȜȓĮ ıȣȞĲȠȞȚıȝȠȪ ʌȡȠțȪʌĲİȚ țĮȚ Įʌȩ ĲȘ ȝİĲĮȕȜȘĲȩĲȘĲĮ ĲȦȞ ȝİȡȚįȓȦȞ ĮȖȠȡȐȢ ĲȦȞ İʌȚȤİȚȡȒıİȦȞ ʌȠȣ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚȠȪȞĲĮȚ ıĲȘȞ İȟİĲĮȗȩȝİȞȘ ĮȖȠȡȐ54, ȩʌȦȢ İȞįİȚțĲȚțȐ Ș İʌȚȤİȓȡȘıȘ-ıĲȩȤȠȢ FCA GREECE țĮȚ Ƞ ǵȝȚȜȠȢ ĬǼȅȋǹȇǹȀǾ, ʌȠȣ ĮʌȫȜİıĮȞ ʌİȡȓʌȠȣ 4 ȝȠȞȐįİȢ (Įʌȩ [5-15]% ıİ [0-5]% țĮȚ Įʌȩ [5-15]% ıİ [5-15]% ĮȞĲȓıĲȠȚȤĮ) țĮĲȐ ĲȘȞ ĲİȜİȣĲĮȓĮ ʌİȞĲĮİĲȓĮ, İȞȫ ĮȞĲȓșİĲĮ Ƞ ǵȝȚȜȠȢ ȈȣȖȖİȜȓįȘ ʌĮȡȠȣıȓĮıİ ĮȞȠįȚțȒ ʌȠȡİȓĮ țĮĲȐ ĲȠ ȓįȚȠ įȚȐıĲȘȝĮ ȝȑıȦ ĲȘȢ ĮȞȐʌĲȣȟȘȢ ĲȘȢ AIGLON țĮȚ ĲȘȢ ʌȡȩıĳĮĲȘȢ İȟĮȖȠȡȐȢ ĲȘȢ OPEL Hellas, ȩʌȦȢ țĮȚ ĲȠ ȝİȡȓįȚȠ ĲȘȢ Toyota Hellas ʌȠȣ İȞȚıȤȪșȘțİ țĮĲȐ 2 ȝȠȞȐįİȢ, İȞįİȚțĲȚțȒ ĲȘȢ ȪʌĮȡȟȘȢ ȚıȤȣȡȠȪ ĮȞĲĮȖȦȞȚıȝȠȪ ıĲȘ ıȤİĲȚțȒ ĮȖȠȡȐ
ȉȑȜȠȢ, ȝİ ȕȐıȘ ĲĮ ıĲȠȚȤİȓĮ ʌȠȣ ȕȡȓıțȠȞĲĮȚ ıĲȘ įȚȐșİıȘ ĲȘȢ ȊʌȘȡİıȓĮȢ, įİȞ įȚĮʌȚıĲȫșȘțĮȞ ȚįȚĮȓĲİȡȠȚ țĮȚ ȝȩȞȚȝȠȚ įȚĮȡșȡȦĲȚțȠȓ įİıȝȠȓ ȝİĲĮȟȪ ĲȦȞ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚȠȪȝİȞȦȞ ıĲȘȞ İȞ ȜȩȖȦ ıȤİĲȚțȒ ĮȖȠȡȐ İʌȚȤİȚȡȒıİȦȞ, ʌȠȣ ȞĮ ʌȚșĮȞȠȜȠȖİȓĲĮȚ ȩĲȚ șĮ ȠįȘȖȒıȠȣȞ ıĲȘ įȘȝȚȠȣȡȖȓĮ İȞȩȢ ȝȘȤĮȞȚıȝȠȪ ıȣȞĲȠȞȚıȝȠȪ țĮȚ İʌȚȕȠȜȒȢ țȣȡȫıİȦȞ ıİ ʌİȡȓʌĲȦıȘ ĮʌȠțȜȓıİȦȞ Įʌȩ ĲȠȣȢ ȩȡȠȣȢ ıȣȞĲȠȞȚıȝȠȪ.
īȚĮ ĲȠȣȢ ȜȩȖȠȣȢ ĮȣĲȠȪȢ, Ș Ǽǹ țȡȓȞİȚ ȩĲȚ Ș ĮȪȟȘıȘ ĲȠȣ ȕĮșȝȠȪ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ ĲȘȢ ĮȖȠȡȐȢ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ʌȠȣ ʌȡȠțȪʌĲİȚ Įʌȩ ĲȘȞ ʌĮȡȠȪıĮ ʌȡȐȟȘ įİȞ șĮ ȠįȘȖȒıİȚ ıĲȘ įȘȝȚȠȣȡȖȓĮ Ȓ ĲȘȞ İȞįȣȞȐȝȦıȘ ıȣȜȜȠȖȚțȒȢ įİıʌȩȗȠȣıĮȢ șȑıȘȢ. ǺȐıİȚ ȩȜȦȞ ĲȦȞ ĮȞȦĲȑȡȦ, ȣʌȩ ĲȚȢ ıȣȞșȒțİȢ ĲȘȢ ʌĮȡȠȪıĮȢ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘȢ, įİȞ ʌȡȠțȪʌĲİȚ ȩĲȚ ĮȣĲȒ șĮ ȝİĲĮȕȐȜİȚ ȠȣıȚȦįȫȢ ĲȚȢ ıȣȞșȒțİȢ ĮȞĲĮȖȦȞȚıȝȠȪ ıĲȘȞ İȟİĲĮȗȩȝİȞȘ ĮȖȠȡȐ ȝİ ĲȘ įȘȝȚȠȣȡȖȓĮ Ȓ İȞȓıȤȣıȘ ıȣȜȜȠȖȚțȒȢ įİıʌȩȗȠȣıĮȢ șȑıȘȢ. V.
ȍȢ ʌȡȠȢ ĲȚȢ ȠȡȚȗȩȞĲȚİȢ İʌȚʌĲȫıİȚȢ (ȝȘ ıȣȞĲȠȞȚıȝȑȞȘȢ/ıȣȞĲȠȞȚıȝȑȞȘȢ) ıȣȝʌİȡȚĳȠȡȐȢ ıĲȘ ıȤİĲȚțȒ ĮȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ įȚĮȞȠȝȒȢ ȖȞȒıȚȦȞ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȫȞ 53 ǺȜ. ȣʌȩș. COMP/Ȃ.8449/2017 Peugeot/ Opel, ʌĮȡ.
ǺȜ. īİȞǻǼǼ ȉ-342/99, Airtours plc țĮĲȐ ǼʌȚĲȡȠʌȒȢ, EU:T:2004:192, ıț. 111 («ǼʌȚȕȐȜȜİĲĮȚ Ș įȚĮʌȓıĲȦıȘ ȩĲȚ ıĲȠ ʌȜĮȓıȚȠ ĲȠȣ ȤĮȡĮțĲȘȡȚıȝȠȪ ȝȚĮȢ ıȣȜȜȠȖȚțȒȢ įİıʌȩȗȠȣıĮȢ șȑıİȦȢ, Ș ıĲĮșİȡȩĲȘĲĮ ĲȦȞ ʌĮȡĮįȠıȚĮțȫȞ ȝİȡȚįȓȦȞ ĮȖȠȡȐȢ ıȣȞȚıĲȐ İȣȞȠȧțȩ ıĲȠȚȤİȓȠ ȖȚĮ ĲȘȞ ĮȞȐʌĲȣȟȘ ȝȚĮȢ ıȚȦʌȘȡȒȢ ıȣȝʌĮȚȖȞȓĮȢ, ıĲȠȞ ȕĮșȝȩ ʌȠȣ įȚİȣțȠȜȪȞİȚ ĲȘ įȚĮȓȡİıȘ ĲȘȢ ĮȖȠȡȐȢ ĮȞĲȓ İȞȩȢ ȝĮȞȚȫįȠȣȢ ĮȞĲĮȖȦȞȚıȝȠȪ, ĮĳȠȪ țȐșİ İʌȚȤİȚȡȘȝĮĲȓĮȢ ĮȞĮĳȑȡİĲĮȚ ıĲȠ ȝİȡȓįȚȠ ĮȖȠȡȐȢ ʌȠȣ țĮĲȐ ʌĮȡȐįȠıȘ įȚĮșȑĲİȚ ʌȡȠțİȚȝȑȞȠȣ ȞĮ țĮșȠȡȓıİȚ ĲȘȞ ʌĮȡĮȖȦȖȒ ĲȠȣ țĮĲ' ĮȞĮȜȠȖȓĮ ĲȠȣ ȝİȡȚįȓȠȣ ĮȣĲȠȪ.»). 55 ǺȜ. Ioannis Kokkoris țĮȚ Howard Shelanski, EU Merger Control: A Legal and Economic Analysis (Oxford University Press 2014), ʌĮȡ. 8.54, ıİȜ. 281-
54 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 13636 Τεύχος B’ 1497/13.03.2023
ǵʌȦȢ İțĲȑșȘțİ ĮȞȦĲȑȡȦ, Ș İȞ ȜȩȖȦ ĮȖȠȡȐ ȠȡȓȗİĲĮȚ ĮȞȐ ıȒȝĮ țĮĲĮıțİȣĮıĲȒ ȠȤȒȝĮĲȠȢ (brand specific) țĮȚ ıȣȞİʌȫȢ įİȞ ʌȡȠțĮȜİȓĲĮȚ ȠȡȚȗȩȞĲȚĮ İʌȚțȐȜȣȥȘ țĮȚ ȐșȡȠȚıȘ ĲȦȞ ȝİȡȚįȓȦȞ ĲȦȞ ıȣȝȝİĲİȤȠȣıȫȞ Įʌȩ ĲȘȞ ȣʌȩ țȡȓıȘ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ, įİįȠȝȑȞȠȣ ȩĲȚ Ș ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıĮ İȚıȐȖİȚ țĮȚ įȚĮȞȑȝİȚ ȖȞȒıȚĮ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȐ ȖȚĮ ĲĮ ıȒȝĮĲĮ HYUNDAI, KIA MOTORS, SEAT/Cupra, İȞȫ ĮȞĲȓıĲȠȚȤĮ Ș İʌȚȤİȓȡȘıȘ-ıĲȩȤȠȢ İȚıȐȖİȚ țĮȚ įȚĮȞȑȝİȚ ȖȞȒıȚĮ ĮȞĲĮȜȜĮțĲȚțȐ ȖȚĮ ĲĮ ıȒȝĮĲĮ FIAT, ALFA ROMEO, ABARTH, JEEP, LANCIA FIAT PROFESSIONAL.
ȈȣȞİʌȫȢ, ʌĮȡȑȜțİȚ İȞ ʌȡȠțİȚȝȑȞȦ Ș İȟȑĲĮıȘ ĲȦȞ ȠȡȚȗȩȞĲȚȦȞ İʌȚʌĲȫıİȦȞ ıĲȘ ıȣȖțİțȡȚȝȑȞȘ ıȤİĲȚțȒ ĮȖȠȡȐ. V.
ȍȢ ʌȡȠȢ ĲȚȢ İȞįİȤȩȝİȞİȢ țȐșİĲİȢ İʌȚʌĲȫıİȚȢ
ǵʌȦȢ ʌȡȠĮȞĮĳȑȡșȘțİ, ȣĳȓıĲĮȞĲĮȚ ĲȡİȓȢ

(3)țȐșİĲİȢ ĮȖȠȡȑȢ, ȦıĲȩıȠ Ș ȣʌȩ țȡȓıȘ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ įİȞ ĮȞĮȝȑȞİĲĮȚ ȞĮ ȑȤİȚ ıȘȝĮȞĲȚțȑȢ ĮȞĲȚ-ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȑȢ İʌȚʌĲȫıİȚȢ ıİ ĮȣĲȑȢ

ǼȚįȚțȩĲİȡĮ: V.4.
ǹȖȠȡȐ ȝȓıșȦıȘȢ ȠȤȘȝȐĲȦȞ
ȈĲȘȞ İȞ ȜȩȖȦ ĮȖȠȡȐ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ ȝȩȞȠ Ș ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıĮ AUTOHELLAS -ȝȑıȦ ĲȘȢ HERTZ - ʌȠȣ İʌȚĲȣȖȤȐȞİȚ ȝİȡȓįȚȠ ĮȖȠȡȐȢ ĲȠ 2021 ıȣȞȠȜȚțȐ țĮȚ ȖȚĮ ĲȚȢ įȪȠ İʌȚȝȑȡȠȣȢ ĮȖȠȡȑȢ ȝȚıșȫıİȦȞ (ȝĮțȡȠȤȡȩȞȚİȢ țĮȚ ȕȡĮȤȣȤȡȩȞȚİȢ) Įʌȩ [5-15]% ȑȦȢ [25-35]% ĮȞĲȓıĲȠȚȤĮ (ȕȐıİȚ ıĲȠȚȤİȓȦȞ ICAP) țĮȚ Įʌȩ [5-15]% ȑȦȢ [25-35]% ĮȞĲȓıĲȠȚȤĮ (ȕȐıİȚ İțĲȓȝȘıȘȢAUTOHELLAS), ȝİ țȪȡȚȠȣȢ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȑȢ ĲȘȢ ĲȚȢ ʌȠȜȣİșȞȚțȑȢ İĲĮȚȡİȓİȢ AVIS țĮȚ LEASEPLAN
ǼʌȚıȘȝĮȓȞİĲĮȚ ȩĲȚ ıĲȠȣȢ İĲĮȚȡȚțȠȪȢ ʌİȜȐĲİȢ ĲȘȢ ǼʌȚȤİȓȡȘıȘȢ-ȈĲȩȤȠȢ (FCA GREECE) ʌİȡȚȜĮȝȕȐȞȠȞĲĮȚ țĮȚ İĲĮȚȡİȓİȢ İȞȠȚțȓĮıȘȢ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ. Ǿ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıĮ įȚİȣțȡȓȞȚıİ ȩĲȚ ȝİĲȐ ĲȘ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ ʌȡȠĲȓșİĲĮȚ ȞĮ ıȣȞİȤȓıİȚ ĲȘȞ ĮʌİȣșİȓĮȢ ʌȫȜȘıȘ ĲȦȞ ıȘȝȐĲȦȞ ĲȘȢ FCA țĮȚ ıİ ȐȜȜȠȣȢ İĲĮȚȡȚțȠȪȢ ʌİȜȐĲİȢ, ʌȑȡĮȞ ĲȘȢ HERTZ
ǼȞ ʌȡȠțİȚȝȑȞȦ, ĲȠ ȝİȡȓįȚȠ ĮȖȠȡȐȢ ĲȘȢ ȞȑĮȢ ȠȞĲȩĲȘĲĮȢ, ȝİĲȐ ĲȘ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ, ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ ȤȠȞįȡȚțȒȢ ʌȫȜȘıȘȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ȩȜȦȞ ĲȦȞ țĮĲȘȖȠȡȚȫȞ, șĮ ĮȞȑȜșİȚ ıİ [15-25]% (ĮȖȠȡȐ ʌȡȠȘȖȠȪȝİȞȘȢ ȠȚțȠȞȠȝȚțȒȢ ȕĮșȝȓįĮȢ), ĲȠ įİ ĮșȡȠȚıĲȚțȩ ȝİȡȓįȚȠ ĲȠȣ ȞȑȠȣ ıȤȒȝĮĲȠȢ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ ȝȚıșȫıİȦȞ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ (ĮȖȠȡȐ İʌȩȝİȞȘȢ ȠȚțȠȞȠȝȚțȒȢ ȕĮșȝȓįĮȢ) įİȞ șĮ ȣʌȠıĲİȓ ȝİĲĮȕȠȜȒ, ıȣȞİʌȫȢ įİȞ șĮ İʌȘȡİĮıĲİȓ Ș įȠȝȒ ĲȘȢ ĮȖȠȡȐȢ ĮȣĲȒȢ Įʌȩ ĲȘȞ ȣʌȩ țȡȓıȘ ıȣȞĮȜȜĮȖȒ.
ȆİȡĮȚĲȑȡȦ, țĮȚ İȟİĲȐȗȠȞĲĮȢ ĲȘȞ ʌȜİȣȡȐ ĲȘȢ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıĮȢ, įİȞ șİȦȡİȓĲĮȚ ȠȚțȠȞȠȝȚțȐ ȠȡșȠȜȠȖȚțȩ ȞĮ ʌİȡȚȠȡȓıİȚ ĲȘȞ ʌȡȠȝȒșİȚĮ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ĲȦȞ 6 ıȘȝȐĲȦȞ ĲȘȢ FCA ʌȡȠȢ ĲȚȢ ȐȜȜİȢ 56 ȈȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȚȢ ȀĮĲİȣșȣȞĲȒȡȚİȢ ȖȡĮȝȝȑȢ ĲȘȢ Ǽȣȡ. ǼʌȚĲȡȠʌȒȢ ȖȚĮ ĲȘȞ ĮȟȚȠȜȩȖȘıȘ ĲȦȞ ȝȘ ȠȡȚȗȩȞĲȚȦȞ ıȣȖțİȞĲȡȫıİȦȞ, ʌĮȡ. 29-
57 BȜ. ʌĮȡ.
58 ǺȜ. ȣʌ’ ĮȡȚș. ʌȡȦĲ. 10925/2.2.2022 İʌȚıĲȠȜȒ. Τεύχος B’ 1497/13.03.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 13637 ȆȇȅȈ ǻǾȂȅȈǿǼȊȈǾ ȈȉǾȃ ǼĭǾȂǼȇǿǻǹ ȉǾȈ ȀȊǺǼȇȃǾȈǼȍȈ İĲĮȚȡİȓİȢ İȞȠȚțȓĮıȘȢ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ (ĮʌȠțȜİȓȠȞĲĮȢ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȑȢ ĲȘȢ HERTZ, ʌȠȣ İȞ ʌȡȠțİȚȝȑȞȦ įİȞ ȑȤȠȣȞ İȞĮȜȜĮțĲȚțȒ ʌȘȖȒ ʌȡȠȝȒșİȚĮȢ ĲȦȞ ıȣȖțİțȡȚȝȑȞȦȞ ıȘȝȐĲȦȞ ȣʌȩ ĲȠȣȢ ȚįȓȠȣȢ ȩȡȠȣȢ59), țĮșȫȢ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ ȤȠȞįȡȚțȒȢ ʌȫȜȘıȘȢ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ (ĮȞȐȞĲȘ ĮȖȠȡȐ) įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚȠȪȞĲĮȚ ıȘȝĮȞĲȚțȠȓ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȑȢ ıİ ȩȜİȢ ĲȚȢ țĮĲȘȖȠȡȓİȢ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ (ǵȝȚȜȠȢ ȈȣȖȖİȜȓįȘ, KOSMOCAR, TOYOTA ț.Į.,) țĮȚ ȦȢ İț ĲȠȪĲȠȣ ʌȚșĮȞȩȢ ĮʌȠțȜİȚıȝȩȢ ȐȜȜȦȞ ʌİȜĮĲȫȞ șĮ ȠįȘȖȒıİȚ ıĲȘ ȝİȓȦıȘ ĲȦȞ ȤȠȞįȡȚțȫȞ ʌȦȜȒıİȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ĲȘȢ ȞȑĮȢ ȠȞĲȩĲȘĲĮȢ60, ȤȦȡȓȢ ĮʌĮȡĮȓĲȘĲĮ ȞĮ ȠįȘȖȒıİȚ ıİ ĮȪȟȘıȘ ĲȠȣ ȝİȡȚįȓȠȣ ĮȖȠȡȐȢ ĲȘȢ HERTZ
ȈȘȝİȚȫȞİĲĮȚ ȩĲȚ Ș ʌȡȩıțĮȚȡȘ țĮșȣıĲȑȡȘıȘ/ĮįȣȞĮȝȓĮ ʌȡȠȝȒșİȚĮȢ ȞȑȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ʌȠȣ ȠĳİȓȜİĲĮȚ ıİ İȜȜİȓȥİȚȢ ĲȘȢ İĳȠįȚĮıĲȚțȒȢ ĮȜȣıȓįĮȢ ȜȩȖȦ ĲȘȢ ʌĮȞįȘȝȓĮȢ ĮȞĮȝȑȞİĲĮȚ ȞĮ İȟȠȝĮȜȣȞșİȓ ĲȘȞ İʌȩȝİȞȘ įȚİĲȓĮ
Ȉİ țȐșİ ʌİȡȓʌĲȦıȘ, ȑȤİȚ įȚĮʌȚıĲȦșİȓ ȩĲȚ ʌȠȜȜȑȢ İĲĮȚȡİȓİȢ İȞȠȚțȓĮıȘȢ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ ʌȡȠȝȘșİȪȠȞĲĮȚ ȞȑĮ ȠȤȒȝĮĲĮ Įʌȩ ĮȞİȟȐȡĲȘĲȠȣȢ ȜȚĮȞİȝʌȩȡȠȣȢ, ıȣȞİʌȫȢ įȚĮșȑĲȠȣȞ İȞĮȜȜĮțĲȚțȑȢ ʌȘȖȑȢ ʌȡȠȝȒșİȚĮȢ ʌȑȡĮȞ ĲȘȢ ȞȑĮȢ ȠȞĲȩĲȘĲĮȢ.
ǼȟȐȜȜȠȣ, ĮțȩȝȘ țĮȚ ĮȞ ȣʌȠĲİșİȓ ȩĲȚ Ș ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıĮ İȓȤİ ĲȘȞ ʌȡȩșİıȘ ȞĮ ʌİȡȚȠȡȓıİȚ ĲȘȞ ʌȡȠȝȒșİȚĮ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ĲȦȞ ıȘȝȐĲȦȞ ʌȠȣ İȚıȐȖİȚ Ș ǼʌȚȤİȓȡȘıȘ-ȈĲȩȤȠȢ ʌȡȠȢ ĲȚȢ ȐȜȜİȢ İĲĮȚȡİȓİȢ ȝȚıșȫıİȦȞ, Ș ȣȜȠʌȠȓȘıȘ ĲȠȣ ıȤİįȓȠȣ ĮȣĲȠȪ șĮ ȒĲĮȞ įȣıȤİȡȒȢ, ȜȩȖȦ ĲȠȣ țĮșİıĲȫĲȠȢ țȠȚȞȠȪ İȜȑȖȤȠȣ ([…]) ȣʌȩ ĲȠ ȠʌȠȓȠ șĮ ĲİȜİȓ Ș ȞȑĮ ȠȞĲȩĲȘĲĮ. ȆȡȐȖȝĮĲȚ, Ș ȑĲİȡȘ İȟĮȖȠȡȐȗȠȣıĮ SAMELET, Ș ȠʌȠȓĮ įİȞ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ ıĲȘȞ İȖȤȫȡȚĮ ĮȖȠȡȐ ȝȚıșȫıİȦȞ, įİȞ șĮ ȑȤİȚ İȝʌȠȡȚțȩ ıȣȝĳȑȡȠȞ ȞĮ ʌİȡȚȠȡȚıĲȠȪȞ ȠȚ İĲĮȚȡȚțȠȓ ʌİȜȐĲİȢ ĲȘȢ ȞȑĮȢ ȠȞĲȩĲȘĲĮȢ țĮȚ ȦȢ İț ĲȠȪĲȠȣ įİȞ ʌȚșĮȞȠȜȠȖİȓĲĮȚ ȞĮ ıȣȞĮȚȞȑıİȚ ıİ ȝȓĮ İȞįİȤȩȝİȞȘ ıĲȡĮĲȘȖȚțȒ ĮʌȠțȜİȚıȝȠȪ İț ȝȑȡȠȣȢ ĲȘȢ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıĮȢ
ȈȘȝİȚȫȞİĲĮȚ ĲȑȜȠȢ, ȩĲȚ ıȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȘ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıĮ, Ș HERTZ įȚĮșȑĲİȚ ȩȜĮ ĲĮ ıȒȝĮĲĮ ıĲȠȞ ıĲȩȜȠ ĲȦȞ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ ĲȘȢ, įȚĮĲȘȡȫȞĲĮȢ ȠȡșȠȜȠȖȚțȐ ıĲĮșȝȚıȝȑȞȘ ıȣȝȝİĲȠȤȒ Įʌȩ įȚȐĳȠȡĮ ıȒȝĮĲĮ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ, İȞȫ įİȞ ıȣȞȐʌĲİȚ įİıȝİȣĲȚțȑȢ ıȣȝȕȐıİȚȢ ʌȡȠȝȒșİȚĮȢ, ʌȡȠțİȚȝȑȞȠȣ ȞĮ İȓȞĮȚ ĮĳİȞȩȢ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȒ țĮȚ ĮĳİĲȑȡȠȣ ȞĮ įȪȞĮĲĮȚ ȞĮ įȚȠȤİĲİȪıİȚ ĲȠ ıĲȩȜȠ ĲȘȢ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ ȝİĲĮȤİȚȡȚıȝȑȞȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ. ǼȚįȚțȩĲİȡĮ, Ș ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıĮ ʌȡȠıțȩȝȚıİ ıĲȠȚȤİȓĮ ıȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲĮ ȠʌȠȓĮ ĲĮ ʌȠıȠıĲȐ ȑȞĲĮȟȘȢ țȐșİ ıȒȝĮĲȠȢ ıĲȠ ıĲȩȜȠ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ ʌȠȣ İțȝȚıșȫȞİȚ Ș HERTZ țĮĲĮȞȑȝȠȞĲĮȚ ıİ įȚȐĳȠȡĮ ıȒȝĮĲĮ ȠȤȘȝȐĲȦȞ țĮȚ țĮȞȑȞĮ İȟ ĮȣĲȫȞ įİȞ ȣʌİȡȕĮȓȞİȚ ʌȠıȠıĲȩ […]%
ǼʌȚʌȜȑȠȞ, șĮ ʌȡȑʌİȚ ȞĮ İʌȚıȘȝĮȞșİȓ ȩĲȚ ĲĮ ıȒȝĮĲĮ ʌȠȣ șĮ İȚıȐȖİȚ ȝİĲȐ ĲȘ ıȣȖțȑȞĲȡȦıȘ Ș ȞȑĮ ȠȞĲȩĲȘĲĮ įİȞ țĮȜȪʌĲȠȣȞ ȩȜİȢ ĲȚȢ țĮĲȘȖȠȡȓİȢ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ȍıĲȩıȠ, ıȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȘ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıĮ (ȕȜ. ȣʌ’ ĮȡȚș. ʌȡȦĲ. 10925/2.12.2022 İʌȚıĲȠȜȒ ĲȘȢ), Ș ĮȞĲĮȖȦȞȓıĲȡȚĮ İĲĮȚȡİȓĮ İȞȠȚțȚȐıİȦȞ AVIS «…[…]» ǺȜ. țĮȚ ĮȞȦĲȑȡȦ ȣʌȠıȘȝİȓȦıȘ
60 ǺȜ. țĮȚ ĮʌȠĳȐıİȚȢ COMP/Ȃ.3090 Volkswagen/Leaseplan, ʌĮȡ.36, COMP/Ȃ. 6333 BMW/ING Lease, ʌĮȡ. 37 İʌ. 61 ǺȜ. ıȣȞĮĳȫȢ ȣʌ’ ĮȡȚș. 632/2016 ǹʌȩĳĮıȘ Ǽǹ, ʌĮȡ. 47 İʌ. ǺȜ. İʌȓıȘȢ ĮʌȠĳȐıİȚȢ COMP/Ȃ.8309 Volvo/Hertz, ʌĮȡ. 56 İʌ. țĮȚ ȣʌȠıȘȝİȓȦıȘ 32, COMP/Ȃ.10565 Volkswagen/Trinity/Europcar, ʌĮȡ. 95 İʌ. 62 ǺȜ. ĮʌȩĳĮıȘ COMP/Ȃ.10565 Volkswagen/Trinity/Europcar țĮȚ ȝİȜȑĲȘ ICAP. 63 ǺȜ. ıȣȞĮĳȫȢ ĮʌȠĳȐıİȚȢ COMP/Ȃ.10565 Volkswagen/Trinity/Europcar, ʌĮȡ.101, COMP/Ȃ.3090 Volkswagen/Leaseplan, ʌĮȡ.
64 ȈȣȖțİțȡȚȝȑȞĮ: […] 59 13638 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος B’ 1497/13.03.2023 ȆȇȅȈ ǻǾȂȅȈǿǼȊȈǾ ȈȉǾȃ ǼĭǾȂǼȇǿǻǹ ȉǾȈ ȀȊǺǼȇȃǾȈǼȍȈ țĮȚ ȦȢ İț ĲȠȪĲȠȣ Ș HERTZ ʌȡȠțİȚȝȑȞȠȣ ȞĮ ȝʌȠȡİȓ ȞĮ țĮȜȪȥİȚ ĲȘ ȗȒĲȘıȘ Įʌȩ ĲȠȣȢ ʌİȜȐĲİȢ ĲȘȢ, ȠĳİȓȜİȚ ȞĮ ʌȡȠȝȘșİȪİĲĮȚ ȠȤȒȝĮĲĮ țĮȚ Įʌȩ ĮȞĲĮȖȦȞȓıĲȡȚİȢ İĲĮȚȡİȓİȢ ʌȠȣ įȚĮșȑĲȠȣȞ țĮĲȘȖȠȡȓİȢ ȠȤȘȝȐĲȦȞ ʌȠȣ Ș ȞȑĮ ȠȞĲȩĲȘĲĮ įİȞ įȚĮșȑĲİȚ
ȆİȡĮȚĲȑȡȦ, ȩʌȦȢ ʌȡȠĮȞĮĳȑȡșȘțİ, ıȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȘ ȝİȜȑĲȘ ĲȘȢ ICAP, Ș ĮȖȠȡȐ İȞȠȚțȓĮıȘȢ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ İȓȞĮȚ ȚįȚĮȓĲİȡĮ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȒ ȝİ ĲȘȞ ʌĮȡȠȣıȓĮ ʌȜȘșȫȡĮȢ ʌȠȜȣİșȞȚțȫȞ țĮȚ ĲȠʌȚțȫȞ İʌȚȤİȚȡȒıİȦȞ, İȞȫ ıĲȘ ȤȫȡĮ ȝĮȢ ȚįȚĮȓĲİȡĮ ıȘȝĮȞĲȚțȒ įȡĮıĲȘȡȚȩĲȘĲĮ ıĲȠȞ İȟİĲĮȗȩȝİȞȠ țȜȐįȠ İȓȞĮȚ Ș ĲȠȣȡȚıĲȚțȒ İțȝȓıșȦıȘ ĮȣĲȠțȚȞȒĲȦȞ (ȕȡĮȤȣȤȡȩȞȚĮ ȝȓıșȦıȘ). ȁĮȝȕȐȞȠȞĲĮȢ ȣʌȩȥȘ ĲĮ ĮȞȦĲȑȡȦ, ıȣȞȐȖİĲĮȚ ȩĲȚ ʌȡȠțİȚȝȑȞȠȣ Ș HERTZ ȞĮ İȓȞĮȚ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȒ țĮȚ ȞĮ įȚĮĲȘȡȒıİȚ ĲȠ ȝİȡȓįȚȠ ĲȘȢ ıĲȘȞ ĮȖȠȡȐ ĮȞĲĮʌȠțȡȚȞȩȝİȞȘ ıĲȚȢ ĮʌĮȚĲȒıİȚȢ įȚĮĳȠȡİĲȚțȫȞ ʌİȜĮĲȫȞ, ĮȞĮȝȑȞİĲĮȚ ȞĮ İʌȚįȚȫȟİȚ ȞĮ įȚĮĲȘȡȒıİȚ ȝȚĮ İȣȡİȓĮ ȖțȐȝĮ ıȘȝȐĲȦȞ ıĲȠ ıĲȩȜȠ ĲȘȢ
ȀĮĲȐ ıȣȞȑʌİȚĮ, Ș Ǽǹ țȡȓȞİȚ ȩĲȚ ıĲȘȞ İȞ ȜȩȖȦ ĮȖȠȡȐ įİȞ ĮȞĮȝȑȞİĲĮȚ ȞĮ ȣʌȐȡȟȠȣȞ ĮȞĲȚĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȑȢ İʌȚʌĲȫıİȚȢ ȣʌȩ ĲȘȞ ȝȠȡĳȒ İȓĲİ ĲȠȣ ĮʌȠțȜİȚıȝȠȪ Įʌȩ ʌȡȩıȕĮıȘ ıİ İȚıȡȠȑȢ, İȓĲİ ĲȠȣ ĮʌȠțȜİȚıȝȠȪ Įʌȩ ʌȡȩıȕĮıȘ ıİ ʌİȜȐĲİȢ. V.4.
ǹȖȠȡȐ ȜȚĮȞȚțȒȢ ʌȫȜȘıȘȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ țĮȚ İȜĮĳȡȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ
Ǿ İȖȤȫȡȚĮ ĮȖȠȡȐ ȜȚĮȞȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ țĮȚȞȠȪȡȖȚȦȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ İȓȞĮȚ ȚįȚĮȚĲȑȡȦȢ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȒ. Ȉİ ĮȣĲȒȞ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ ȝİȖȐȜȠȢ ĮȡȚșȝȩȢ İʌȚȤİȚȡȒıİȦȞ, ȤȦȡȓȢ țĮȝȓĮ ȞĮ ıȣȖțİȞĲȡȫȞİȚ ȣȥȘȜȐ ȝİȡȓįȚĮ ĮȖȠȡȐȢ. ȊʌİȞșȣȝȓȗİĲĮȚ ȩĲȚ ıĲȘ ȜȚĮȞȚțȒ ʌȫȜȘıȘ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ țĮȚ İȜĮĳȡȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ įİȞ ȣʌȐȡȤİȚ ĮȜȜȘȜİʌȚțȐȜȣȥȘ țĮșȩĲȚ įȡĮıĲȘȡȚȠʌȠȚİȓĲĮȚ ȝȩȞȠ Ș ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıĮ-ȝȑıȦ ĲȘȢ ǺǼȁȂǹȇ67, ȝİ ȝİȡȓįȚȠ ʌȠȣ țȣȝĮȓȞİĲĮȚ țĮĲȐ ĲȘȞ ĲİȜİȣĲĮȓĮ 5İĲȓĮ Įʌȩ [5-15]% ȑȦȢ [5-15]% ıĲȘ ȜȚĮȞȚțȒ ʌȫȜȘıȘ İʌȚȕĮĲȚțȫȞ țĮȚ Įʌȩ [5-15]% ȑȦȢ [5-15]% ıĲȘ ȜȚĮȞȚțȒ ʌȫȜȘıȘ İȜĮĳȡȫȞ İʌĮȖȖİȜȝĮĲȚțȫȞ ȠȤȘȝȐĲȦȞ. ȈȪȝĳȦȞĮ ȝİ ĲȘ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪıĮ, ıȘȝĮȞĲȚțȠȓ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȑȢ ĲȘȢ İȓȞĮȚ ȝİȖȐȜİȢ İĲĮȚȡİȓİȢ İȚıĮȖȦȖȒȢ țĮȚ įȚĮȞȠȝȒȢ ȠȤȘȝȐĲȦȞ, ȩʌȦȢ […]. ǼʌȚʌȡȠıșȑĲȦȢ, Ș ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȒ ʌȓİıȘ ʌȠȣ ĮıțİȓĲĮȚ Įʌȩ ĲĮ ȝİĲĮȤİȚȡȚıȝȑȞĮ ıĲĮ țĮȚȞȠȪȡȖȚĮ ĮȣĲȠțȓȞȘĲĮ İȓȞĮȚ ȚįȚĮȓĲİȡĮ ȑȞĲȠȞȘ țĮȚ ıİ İʌȓʌİįȠ ȜȚĮȞȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ
ȆİȡĮȚĲȑȡȦ, ȠȣįİȝȓĮ ȝİĲĮȕȠȜȒ șĮ İʌȑȜșİȚ ȦȢ ʌȡȠȢ ĲȘ įȠȝȒ țĮȚ ĲȚȢ ĮȞĲĮȖȦȞȚıĲȚțȑȢ ıȣȞșȒțİȢ ĲȘȢ ĮȖȠȡȐȢ ıȣȞİʌİȓĮ ĲȘȢ ȖȞȦıĲȠʌȠȚȠȪȝİȞȘȢ ʌȡȐȟȘȢ țĮȚ İȟ İʌȩȥİȦȢ ĮȞȐȜȣıȘȢ țȐșİĲȦȞ ĮʌȠĲİȜİıȝȐĲȦȞ, įİįȠȝȑȞȠȣ ȩĲȚ Ș ǺǼȁȂǹȇ ȒįȘ İȝʌȠȡİȪİĲĮȚ ȖȚĮ ıțȠʌȠȪȢ ȜȚĮȞȚțȒȢ įȚĮȞȠȝȒȢ ĲĮ ıȒȝĮĲĮ ĲȘȢ ǼʌȚȤİȓȡȘıȘȢ - ȈĲȩȤȠȣ (FIAT, ALFA ROMEO, ABARTH țĮȚ JEEP). 65 ǺȜ. ĮʌȩĳĮıȘ COMP/Ȃ.10565 Volkswagen/Trinity/Europcar ʌĮȡ.
ǺȜ. ıȣȞĮĳȫȢ ȣʌ’ ĮȡȚș. 632/2016 ǹʌȩĳĮıȘ Ǽǹ, ʌĮȡ. 47 İʌ. ǺȜ. İʌȓıȘȢ ĮʌȠĳȐıİȚȢ COMP/Ȃ.8309 Volvo/Hertz, ʌĮȡ. 56 İʌ., CO

🔗 Στην επίσημη πηγή

Επεξήγηση AI βάσει του επίσημου κειμένου του νόμου. Ενδεικτική, δεν υποκαθιστά νομική συμβουλή.