Δημόσια Διαβούλευση της ΡΑΑΕΥ αναφορικά με την Υπηρεσία Φόρτωσης Φορτηγών ΥΦΑ του ΔΕΣΦΑ

(1)Ορισμός του «Εθνικού Κέντρου Πληροφοριών» και του εθνικού εκπροσώπου του αρμοδίου οργάνου παρακολούθησης της Σύμβασης του Συμβουλίου της Ευρώπης για την αναγνώριση των τίτλων σπουδών σχετικά με την τριτοβάθμια εκπαίδευση στην ευρωπαϊκή περιφέρεια (Σύμβαση της Λισαβόνας). O ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΠΑΙΔΕΙΑΣ, ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ KAI ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ Έχοντας υπόψη:

1. Τις διατάξεις: α) Του άρθρου τρίτου του ν. 5114/2024 «Κύρωση της Σύμβασης του Συμβουλίου της Ευρώπης για την αναγνώριση των τίτλων σπουδών σχετικά με την τριτοβάθμια εκπαίδευση στην ευρωπαϊκή περιφέρεια» (Α’ 97), β) των άρθρων 297 έως 301 του ν. 4957/2022 «Νέοι Ορίζοντες στα Ανώτατα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα: Ενίσχυση της ποιότητας, της λειτουργικότητας και της σύνδεσης των Α.Ε.Ι. με την κοινωνία και λοιπές διατάξεις» (Α’ 141), γ) του άρθρου 90 του Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα (π.δ. 63/2005, Α’ 98), όπως διατηρήθηκε και ισχύει με την περ. 22 του άρθρου 119 του ν. 4622/2019 (Α’ 133), Αρ. Φύλλου 5542 δ) του π.δ. 18/2018 «Οργανισμός Υπουργείου Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων» (Α’ 31), ε) του π.δ. 77/2023 «Σύσταση Υπουργείου και μετονομασία Υπουργείων- Σύσταση, κατάργηση και μετονομασία Γενικών και Ειδικών Γραμματειών- Μεταφορά αρμοδιοτήτων, υπηρεσιακών μονάδων, θέσεων προσωπικού και εποπτευόμενων φορέων» (Α’ 130), ζ) του π.δ. 79/2023 «Διορισμός Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών» (Α’ 131).
2. Την υπό στοιχεία Φ.1/Γ/517/92991/B1, 14-8-2024 εισήγηση του άρθρου 24 του ν. 4270/2014 (Α’ 143), από τη Γενική Διεύθυνση Οικονομικών Υπηρεσιών του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού σύμφωνα με την οποία από την παρούσα απόφαση δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του Τακτικού Προϋπολογισμού του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού, αποφασίζουμε: Ότι: α) Ο Διεπιστημονικός Οργανισμός Αναγνώρισης Τίτλων Ακαδημαϊκών και Πληροφόρησης (Δ.Ο.Α.Τ.Α.Π.), αρμόδια αρχή να προβαίνει στη λήψη διαφόρων τύπων αποφάσεων σε περιπτώσεις αναγνώρισης (Άρθρο ΙΙ.2 της Σύμβασης του Συμβουλίου της Ευρώπης για την αναγνώριση των τίτλων σπουδών σχετικά με την τριτοβάθμια εκπαίδευση στην ευρωπαϊκή περιφέρεια, στο εξής «Σύμβαση»), ορίζεται ως το «Εθνικό Κέντρο Πληροφοριών»/”National Information Centre” κατά τα προβλεπόμενα στο άρθρο ΙΧ.2 της «Σύμβασης», αρμόδιο να ενημερώνει, γνωμοδοτεί και πληροφορεί σε θέματα αναγνώρισης ακαδημαϊκών τίτλων και το οποίο μετέχει αυτοδικαίως στο δίκτυο “ENIC”. β) Ο εκάστοτε Πρόεδρος του Δ.Ο.Α.Τ.Α.Π., ορίζεται ως εθνικός εκπρόσωπος του αρμοδίου οργάνου παρακολούθησης της εφαρμογής της εν θέματι Σύμβασης σύμφωνα με την παρ. 2 του άρθρου τρίτου του ν. 5114/
3. Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Μαρούσι, 14 Αυγούστου 2024 Ο Υπουργός ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΠΙΕΡΡΑΚΑΚΗΣ 56602 ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Αριθμ. απόφ. Ε-65/2024

(2)Καθορισμός προσωρινού τιμολογίου χρήσης του Σταθμού Φόρτωσης Φορτηγών με Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο (Υ.Φ.Α.) στη Ρεβυθούσα για το έτος

1. Ο ΚΛΑΔΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΤΗΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ, ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΥΔΑΤΩΝ Λαμβάνοντας υπόψη:
2. Τον ν. 5037/2023 «Μετονομασία της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας σε Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων και διεύρυνση του αντικειμένου της με αρμοδιότητες επί των υπηρεσιών ύδατος και της διαχείρισης αστικών αποβλήτων, ενίσχυση της υδατικής πολιτικής - Εκσυγχρονισμός της νομοθεσίας για τη χρήση και παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές μέσω της ενσωμάτωσης των Οδηγιών ΕΕ 2018/2001 και 2019/944 - Ειδικότερες διατάξεις για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειες και την προστασία του περιβάλλοντος» (Α’ 78), και ιδίως των άρθρων 1-23, όπως τροποποιήθηκε με τον ν. 5043/2023 (Α’ 91) και ιδίως το άρθρο 121 αυτού.
3. Τον ν. 4001/2011 «Για τη λειτουργία των Ενεργειακών Αγορών Ηλεκτρισμού και Φυσικού Αερίου για Έρευνα, Παραγωγή και δίκτυα μεταφοράς Υδρογονανθράκων και άλλες ρυθμίσεις» (Α’ 179), και ιδίως των άρθρων 15 και
5. Τις διατάξεις της Οδηγίας 2009/73/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, «Σχετικά με τους κοινούς κανόνες για την εσωτερική αγορά φυσικού αερίου και την κατάργηση της οδηγίας 2003/55/ΕΚ» (ΕΕ L 211, 14.08.2009).
6. Τις διατάξεις του Κανονισμού (ΕΚ) 2009/715 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 13ης Ιουλίου 2009 «Σχετικά με τους όρους πρόσβασης στα δίκτυα μεταφοράς φυσικού αερίου και την κατάργηση του Κανονισμού (ΕΚ) αριθμ. 1775/2005» (ΕΕ L 211, 14.08.2009).
7. Τις διατάξεις του Κανονισμού (ΕΕ) 2017/460 της Επιτροπής, της 16ης Μαρτίου 2017 «Για τη θέσπιση κώδικα δικτύου σχετικά με την εναρμονισμένη διάρθρωση των τιμολογίων μεταφοράς αερίου» (ΕΕ L 72, 17.03.2017).
8. Την υπό στοιχεία Δ1/Α/5346/22.03.2010 απόφαση του Υφυπουργού Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής «Κώδικας Διαχείρισης του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου» (Β’ 379) (εφεξής ο «Κώδικας Διαχείρισης Ε.Σ.Φ.Α.»), όπως τροποποιήθηκε με τις υπ’ αρ. 1096/2011 (Β’ 2227), 526/2013 (Β’ 3131), 239/2017 (Β’ 1549 και Β’ 2159), 123/2018 (Β’ 788), 1005/2019 (Β’ 4088), 727/2020 (Β’ 1684), 1035/2020 (Β’ 2840), 1400/2020 (Β’ 4585), 1433/2020 (Β’ 4799 και Β’ 5078), 735/2021 (Β’ 4687), 1060/2021 (Β’ 37), 586/2022 (Β’ 3823), 590/2022 (Β’ 4270), 645/2022 (Β’ 4269), 748/2022 (Β’ 5176), 771/2022 (Β’ 5576) και 822/2022 (Β’ 69) και την υπό στοιχεία Ε-142/2023 (Β’ 5773), αποφάσεις της ΡΑΑΕΥ.
9. Την υπό στοιχεία Ο-75723/6.2.2019 επιστολή της ΡΑΕ προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή - Γενική Διεύθυνση Ενέργειας.
10. Την υπό στοιχεία ENER B/KDB/LL/j m

(2019)1212488/ 25.02.2019 (ΡΑΕ Ι-255389/25.02.2019) απαντητική επιστολή της Γενικής Διεύθυνσης Ενέργειας.

1. Την υπ’ αρ. 64/2017 απόφαση της ΡΑΕ «Έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης Ε.Σ.Φ.Α. 2016-2025» (Β’ 436). Τεύχος B’ 5542/04.10.2024
2. Την υπ’ αρ. 755/2020 απόφαση της ΡΑΕ «Έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης Ε.Σ.Φ.Α. 2020-2029» (Β’ 1746).
3. Την υπ’ αρ. 116/2021 απόφαση της ΡΑΕ «Έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (Ε.Σ.Φ.Α.) για την περίοδο 2021-2030» (Β’1392).
4. Την υπ’ αρ. 1434/2020 απόφαση της ΡΑΕ «Έγκριση Τροποποίησης Κανονισμού Τιμολόγησης Βασικών Δραστηριοτήτων του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 1 του άρθρου 88 του ν. 4001/2011 - Πέμπτη Αναθεώρηση» (Β’ 4801).
5. Την υπό στοιχεία Ο-90703/11.11.2021 επιστολή της ΡΑΕ προς τον ΔΕ.Σ.Φ.Α. «Ρυθμιστικό πλαίσιο και τιμολόγιο χρήσης των Σταθμών Φόρτωσης Βυτιοφόρων και Πλοίων στη Ρεβυθούσα».
6. Την υπ’ αρ. 139038/21.12.2021 επιστολή του ΔΕ.Σ.Φ.Α. προς την ΡΑΕ «Αρχές τιμολόγησης και τιμολόγιο χρήσης του Σταθμού Φόρτωσης Βυτιοφόρων στη Ρεβυθούσα» (υπό στοιχεία ΡΑΕ Ι-316601/23.12.2021).
7. Την υπ’ αρ. 141047/16.05.2022 επιστολή του ΔΕ.Σ.Φ.Α. προς την ΡΑΕ «Συμπληρώσεις και διευκρινίσεις επί της πρότασης του ΔΕ.Σ.Φ.Α. σχετικά με τις αρχές τιμολόγησης και το ύψος του τιμολογίου χρήσης του Σταθμού Φόρτωσης Βυτιοφόρων στη Ρεβυθούσα» (υπό στοιχεία ΡΑΕ Ι-328282/16.05.2022).
8. Την υπ’ αρ. 498/03.6.2022 απόφαση της ΡΑΕ για την έγκριση προσωρινών τιμολογίων του Ε.Σ.Φ.Α. για το έτος 2023, όπως επικυρώθηκε με την υπό στοιχεία ΡΑΑΕΥ Ε-58/2023 (Β’ 4335) απόφαση.
9. Την υπό στοιχεία Ο-99614/30.11.2022 επιστολή της ΡΑΕ «Τιμολόγηση της υπηρεσίας φόρτωσης φορτηγών Υ.Φ.Α. (truck loading)».
10. Την υπ’ αρ. 590/2022 (Β’ 4270) απόφαση της ΡΑΕ αναφορικά με την τροποποίηση του Κώδικα Διαχείρισης του Ε.Σ.Φ.Α. προκειμένου να περιλάβει διατάξεις αναφορικά με την Υπηρεσία Φόρτωσης Φορτηγών Υ.Φ.Α.
11. Την υπ’ αρ. 591/2022 (Β’ 4321) απόφαση της ΡΑΕ αναφορικά με την έγκριση της Πρότυπης Σύμβασης Πλαισίου Χρήσης Εγκατάστασης Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (Υ.Φ.Α.) για Φόρτωση Φορτηγών Υ.Φ.Α. .
12. Την υπ’ αρ. 592/2022 απόφαση της ΡΑΕ «Καθορισμός προσωρινού τιμολογίου χρήσης του Σταθμού Φόρτωσης Φορτηγών με Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο (Υ.Φ.Α.) στη Ρεβυθούσα σύμφωνα με το άρθρο 15 παρ. 1 και 88 παρ. 5 ν. 4001/2011, όπως ισχύει» (Β’ 4344).
13. Την υπό στοιχεία ΡΑΕ 71/2023 απόφαση «Έγκριση κανόνων και διαδικασιών για την διεξαγωγή δοκιμών καλής λειτουργίας της Εγκατάστασης Φόρτωσης Φορτηγών Υ.Φ.Α.» (Β’ 655).
14. Την υπό στοιχεία Ε-59/2023 απόφαση της ΡΑΑΕΥ «Τροποποίηση του Κανονισμού για τη Μεθοδολογία του Απαιτούμενου Εσόδου και των Τιμολογίων των δραστηριοτήτων του Διαχειριστή του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (Ε.Σ.Φ.Α.) - Έκτη Αναθεώρηση» (Β’ 4335)» (Β’ 4192, διόρθωση σφάλματος Β’ 4579).
15. Την υπό στοιχεία Ο-99614/30.11.2022 επιστολή της ΡΑΕ προς τον ΔΕ.Σ.Φ.Α. «Τιμολόγηση της υπηρεσίας Τεύχος B’ 5542/04.10.2024 ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ φόρτωσης φορτηγών Υ.Φ.Α. (truck loading)».
16. Την αλληλογραφία μεταξύ ΡΑΑΕΥ και ΔΕ.Σ.Φ.Α. σχετικά με το χρόνο έναρξης παροχής της υπηρεσίας από τον ΔΕ.Σ.Φ.Α.
17. Την υπ’ αρ. 7158/03.01.2024 επιστολή του ΔΕ.Σ.Φ.Α. «Εισήγηση για το ύψος του τιμολογίου της υπηρεσίας φόρτωσης φορτηγών Υ.Φ.Α. για το έτος 2024» (ΡΑΑΕΥ Ι-364941/04.01.2024).
18. Τις απόψεις που υποβλήθηκαν στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης που διενήργησε η ΡΑΑΕΥ στο διάστημα από 14.3.2024 έως 20.3.20241 επί της εισήγησης του ΔΕ.Σ.Φ.Α. για το τιμολόγιο χρήσης του Σταθμού Φόρτωσης Φορτηγών Υ.Φ.Α. της Ρεβυθούσας για το έτος 2024, ήτοι το υπό στοιχεία Ι-370023/20.3.2024 της εταιρείας ΔΕΠΑ Εμπορίας Α.Ε.2
19. Το γεγονός ότι με την παρούσα δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού, σκέφθηκε ως εξής: Ι. Η Υπηρεσία Φόρτωσης Φορτηγών Υ.Φ.Α. («Υπηρεσία Φ-Υ.Φ.Α.») Επειδή, η ΡΑΕ με την απόφαση έγκρισης του Προγράμματος Ανάπτυξης 2016-2025 (σχετικό 9) έχει εγκρίνει την επένδυση του Διαχειριστή για την κατασκευή σταθμού φόρτωσης φορτηγών με Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο (Υ.Φ.Α.) στις εγκαταστάσεις της Ρεβυθούσας. Όπως αναφέρεται από τον Διαχειριστή στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης: «Από τον Μάιο του 2015 εκπονείται ο Βασικός Σχεδιασμός για τη δημιουργία του πρώτου σταθμού ανεφοδιασμού βυτιοφόρων Υ.Φ.Α. στις εγκαταστάσεις της Ρεβυθούσας. Με δεδομένο ότι το ΕΣΜΦΑ έχει αναπτυχθεί κυρίως στην ανατολική πλευρά της χώρας και άρα δεν υπάρχει η δυνατότητα χρήσης φυσικού αερίου στη Δυτική Ελλάδα, η εφαρμογή για τη φόρτωση βυτιοφόρων (Truck Loading) και η μεταφορά του σε εγκαταστάσεις καταναλωτών που θα το αεριοποιούν στις δικές τους εγκαταστάσεις και θα το χρησιμοποιούν εκτιμάται ότι θα αυξήσει την κατανάλωση του φυσικού αερίου στη χώρα. Αυτός είναι και ο λόγος που η εν λόγω δραστηριότητα έχει προκαλέσει το ενδιαφέρον βιομηχανικών καταναλωτών που το έχουν εκφράσει στον ΔΕ.Σ.Φ.Α. και στη ΡΑΕ κατά τη φάση της δημόσιας διαβούλευσης του δεκαετούς Σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου 2013-2022». Περαιτέρω, στην απόφαση έγκρισης του Προγράμματος Ανάπτυξης Ε.Σ.Φ.Α. 2020-2029 (σχετικό 10), η Αρχή, λαμβάνοντας υπόψη: α) Την ανάγκη χρήσης του Υ.Φ.Α. ως καυσίμου της ενεργειακής μετάβασης, αλλά και της συμβολής του στη σύνδεση απομακρυσμένων περιοχών οι οποίες δεν έχουν δυνατότητα σύνδεσης με το δίκτυο, καθώς και της σημασίας της εισαγωγής της υπηρεσίας φόρτωσης φορτηγών Υ.Φ.Α. για πρώτη φορά στην Ελληνική Επικράτεια με σκοπό να αναπτυχθεί σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα υπό οικονομικά αποδοτικούς όρους, 1 https://www.rae.gr/diavoulefseis/81477/ 2 https://www.rae.gr/diavoulefseis/83877/-Gz4zPgc-Ez4 nPg863z4Igz4bOv8- B z4TOt86zz47OvXwxNzIxNTczNzE0 56603 β) την απάντηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής - Γενικής Διεύθυνσης Ενέργειας (σχετικό 8) σε σχετικό ερώτημα της Αρχής (σχετικό 7), στην οποία υποστηρίζει ότι η εν λόγω εγκατάσταση δύναται να θεωρηθεί μέρος της Εγκατάστασης Υ.Φ.Α. της Ρεβυθούσας και η υπηρεσία να θεωρηθεί ως ρυθμιζόμενη, έκανε δεκτή την πρόταση του Διαχειριστή για ένταξη της Υπηρεσίας Φόρτωσης Φορτηγών Υ.Φ.Α. («Υπηρεσία Φ-Υ.Φ.Α.») στις «Πρόσθετες Υπηρεσίες Υ.Φ.Α.». Εν όψει των ανωτέρω, ο Κώδικας Διαχείρισης Ε.Σ.Φ.Α. τροποποιήθηκε (σχετικό 18) ώστε να περιλάβει τις απαραίτητες διατάξεις για την παροχή από τον Διαχειριστή Ε.Σ.Φ.Α. της Υπηρεσίας Φ-Υ.Φ.Α. Μεταξύ άλλων, στο άρθρο 1 εισάγεται ο ορισμός: «Τιμολόγιο Χρήσης Εγκατάστασης Φ-Υ.Φ.Α.: Το τιμολόγιο παροχής της Υπηρεσίας Φ-Υ.Φ.Α. το οποίο εγκρίνεται με απόφαση της ΡΑΕ, όπως εκάστοτε ισχύει» και στην παράγραφο 6 του άρθρου 89Α αναφέρεται: «Για την παροχή της Υπηρεσίας Φ-Υ.Φ.Α., οι Χρήστες ΟΔΥ.Φ.Α. καταβάλλουν στο Διαχειριστή τις χρεώσεις σύμφωνα με το Τιμολόγιο Χρήσης Εγκατάστασης Φ-Υ.Φ.Α. καθώς και κάθε άλλη χρέωση που επιβάλλεται σύμφωνα με τις διατάξεις του Κώδικα και τις κατ’ εξουσιοδότηση του νόμου εκδιδόμενες διατάξεις». Επειδή, σύμφωνα με την περ. (στ) της παρ. 2 του άρθρου 2 του Κανονισμού Τιμολόγησης Βασικών Δραστηριοτήτων του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (σχετικό 22 - εφεξής ο «Κανονισμός Τιμολόγησης»): «Βοηθητικές Υπηρεσίες Υ.Φ.Α., οι υπηρεσίες πλέον της Βασικής Υπηρεσίας Εγκατάστασης Υ.Φ.Α., οι οποίες παρέχονται από τον Διαχειριστή στην Εγκατάσταση Υ.Φ.Α. της Ρεβυθούσας και κατόπιν έγκρισης της ΡΑΕ, αντιμετωπίζονται ως ρυθμιζόμενες και εντασσόμενες στην κατηγορία της Βασικής Δραστηριότητας Εγκατάστασης Υ.Φ.Α., βάσει των κριτηρίων του άρθρου 5 του παρόντος Κανονισμού. Οι λογαριασμοί των εν λόγω βοηθητικών υπηρεσιών τηρούνται σύμφωνα με τους εγκεκριμένους από την ΡΑΕ Κανόνες Λογιστικού Διαχωρισμού και βάσει αυτών καθορίζονται η Ρυθμιζόμενη Περιουσιακή Βάση, εφόσον υφίσταται, και οι δαπάνες για την παροχή των εν λόγω υπηρεσιών.». Η υπηρεσία Φόρτωσης Φορτηγών Υ.Φ.Α. έχει ενταχθεί στις Βοηθητικές Υπηρεσίες Υ.Φ.Α., για τις οποίες εν γένει προβλέπεται λογιστικός διαχωρισμός και διακριτή περιουσιακή βάση και τιμολόγηση, η οποία δεν πρέπει να βαρύνει τη Βασική Δραστηριότητα Υ.Φ.Α. Επειδή, το άρθρο 26 παρ. 13 του Κανονισμού Τιμολόγησης (σχετικό 22) εισάγει εξαίρεση για το Truck Loading, προβλέποντας: «Η ρυθμιζόμενη Υπηρεσία Φόρτωσης Φορτηγών Υ.Φ.Α. (Υπηρεσία Truck Loading) και η ρυθμιζόμενη Υπηρεσία Φόρτωσης Υ.Φ.Α. σε πλοία μικρής κλίμακας (small-scale LNG) εξαιρούνται των οριζομένων στο παρόν άρθρο. Τυχόν υποανάκτηση ή υπερανάκτηση του εσόδου των υπηρεσιών αυτών (PTrL, PSSLNG) που δημιουργείται σε σχέση με το αρχικά εγκεκριμένο έσοδο κάθε έτους i, συνυπολογίζεται στο Απαιτούμενο Έσοδο της Βασικής Υπηρεσίας Εγκατάστασης Υ.Φ.Α., όπως αυτό καθορίζεται σύμφωνα με το άρθρο 23 του παρόντος Κανονισμού. Η ΡΑΕ δύναται να επανεξετάσει την ανωτέρω ρύθμιση στην περίπτωση ανάπτυξης εγχώριων 56604 ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ υποδομών Φόρτωσης Φορτηγών Υ.Φ.Α. και Φόρτωσης Υ.Φ.Α. σε πλοία μικρής κλίμακας που θα δημιουργήσουν συνθήκες ανταγωνισμού.». Επειδή, με την υπό σχετικό 17 επιστολή της, η ΡΑΑΕΥ ενημέρωσε μεταξύ άλλων το ΔΕ.Σ.Φ.Α. ότι: «… η Αρχή αποφάσισε την παράταση ισχύος του καθεστώτος προσωρινού τιμολογίου για την υπηρεσία φόρτωσης φορτηγών Υ.Φ.Α. (truck loading), το οποίο θεσπίστηκε με την απόφαση υπ’ αρ. 592/2022 της ΡΑΕ, κατά ένα έτος, ήτοι έως το τέλος του
20. Ο καθορισμός του ύψους του προσωρινού τιμολογίου για το έτος 2024 θα γίνει κατόπιν σχετικής εισήγησης του Διαχειριστή, η οποία θα πρέπει να περιγράφει τη μεθοδολογία που θα υιοθετηθεί, τα επικαιροποιημένα στοιχεία κόστους λειτουργίας της εν λόγω υποδομής που θα χρησιμοποιηθούν για την τιμολόγηση, καθώς και τα επικαιροποιημένα στοιχεία κόστους λειτουργίας αντίστοιχων γειτονικών εγκαταστάσεων, τα οποία θα ληφθούν υπόψη προκειμένου να καθοριστεί το τιμολόγιο.». Επειδή, σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 4001/2011, η μεθοδολογία υπολογισμού των τιμολογίων των μη ανταγωνιστικών δραστηριοτήτων (ήτοι, των ρυθμιζόμενων), επομένως και η μεθοδολογία υπολογισμού των τιμολογίων χρήσης του Ε.Σ.Φ.Α., καθορίζονται με απόφαση της ΡΑΑΕΥ. Συγκεκριμένα, κατά τις διατάξεις της παρ. 1 του άρθρου 15 σε συνδυασμό με την παρ. 5 του άρθρου 88 του ν. 4001/2011, η ΡΑΑΕΥ εγκρίνει τα τιμολόγια για κάθε Βασική Δραστηριότητα Φυσικού Αερίου, με βάση τα οποία ο κάθε Διαχειριστής Συστήματος Φυσικού Αερίου εισπράττει αντάλλαγμα, μετά από σχετική εισήγηση του εκάστοτε Διαχειριστή σύμφωνα με τον Κανονισμό Τιμολόγησης. Επειδή, σύμφωνα με την παρ. 4 του άρθρου 15 του ν. 4001/2011 σε περίπτωση καθυστέρησης στον καθορισμό των τιμολογίων Μεταφοράς και Διανομής ενέργειας, η Αρχή δύναται να καθορίζει, με απόφασή της, προσωρινά τιμολόγια ή μεθοδολογίες υπολογισμού των Τιμολογίων αυτών και να αποφασίζει τα κατάλληλα αντισταθμιστικά μέτρα, εάν τα τελικά Τιμολόγια ή οι μεθοδολογίες αποκλίνουν από τα αντίστοιχα προσωρινά. Επειδή, με την υπ’ αρ. 592/2022 απόφαση, η Αρχή ενέκρινε την εισήγηση του Διαχειριστή για τον καθορισμό προσωρινού «Τιμολογίου Χρήσης Εγκατάστασης Φ-Υ.Φ.Α.» για τη χρήση του σταθμού φόρτωσης φορτηγών αυτοκινήτων με Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο (Υ.Φ.Α.) για τα έτη 2022 και 2023, σε εξακόσια πενήντα

(650)ευρώ ανά φορτίο. Επειδή, ενώ η έναρξη παροχής της υπηρεσίας είχε προγραμματιστεί αρχικά για το τέλος του 2022 και εν συνεχεία για τον Μάρτιο 2023, αυτό δεν κατέστη δυνατό λόγω αντιρρήσεων των λιμένων εκκίνησης των φορτηγών. Τελικά, η έναρξη παροχής της υπηρεσίας κατέστη εφικτή μόλις στα τέλη Οκτωβρίου 2023 (σχετικό 24) από την προβλήτα του Περάματος Μεγαρίδος. ΙΙ. Τιμολόγιο Υπηρεσίας Φ-Υ.Φ.Α. - Εισήγηση Διαχειριστή Τεύχος B’ 5542/04.10.2024 Επειδή, σύμφωνα με την εισήγηση του Διαχειριστή για το ύψος του τιμολογίου για το 2024 (σχετικό 25), τα βασικά στοιχεία που συνιστούν το Απαιτούμενο Έσοδο της Υπηρεσίας Φ-Υ.Φ.Α. είναι το κόστος κατασκευής της εγκατάστασης (CAPEX, ύψους περίπου 6,5 εκ. €) και τα λειτουργικά κόστη παροχής της υπηρεσίας, ήτοι η πλήρωση των φορτηγών με Υ.Φ.Α. μέσω των εγκαταστάσεων φόρτωσης που βρίσκονται επί της νήσου Ρεβυθούσας και η μεταφορά των φορτηγών με πορθμείο προς και από τη νήσο. Οι λειτουργικές δαπάνες ανήλθαν σε 0,5 εκ. € για το 2021, 0,3 εκ. € για το 2022, καθώς και εκτίμηση 0,6 εκ. € για το 2023. Επειδή, ο Διαχειριστής εισηγείται τη συνέχιση εφαρμογής του «υβριδικού μοντέλου», τιμολόγησης που είχε υιοθετηθεί με την υπ’ αρ. 592/2022 απόφαση, δηλαδή επί τη βάσει προσέγγισης βασισμένης τόσο στο κόστος (κοστοστρεφές τιμολόγιο το οποίο υπολογίζεται με γνώμονα το κόστος της υπηρεσίας) όσο και στην αγορά (τιμολόγιο το οποίο καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη αντίστοιχες υπηρεσίες στην αγορά ώστε το κόστος της υπηρεσίας να είναι ανταγωνιστικό ή συγκρίσιμο με το κόστος υπηρεσιών που παρέχουν ομοειδείς εγκαταστάσεις γειτονικές ή μη). Περαιτέρω, σύμφωνα με τον Διαχειριστή, μέσω της «υβριδικής» αυτής προσέγγισης μπορεί να καθοριστεί ένα τιμολόγιο το οποίο να διασφαλίζει τόσο τη μακροπρόθεσμη ανάκτηση του κόστους, όσο και την ανταγωνιστικότητα της υπηρεσίας, ώστε να καταστεί δυνατή η ανάπτυξη της Υπηρεσίας Φ-Υ.Φ.Α. στην Ελλάδα. Ο ΔΕ.Σ.Φ.Α. προσκόμισε επικαιροποιημένα στοιχεία σχετικά με το ύψος του τιμολογίου χρήσης αντίστοιχων τερματικών σταθμών που παρέχουν την υπηρεσία σε γειτονικές χώρες, οι οποίοι θα μπορούσαν εν δυνάμει να λειτουργήσουν ανταγωνιστικά προς το σταθμό Φόρτωσης Φορτηγών της Ρεβυθούσας. ΙΙΙ. Επί της πρότασης του Διαχειριστή Επειδή, αναφορικά με το ύψος του τιμολογίου, ο καθορισμός ενός τιμολογίου με αναλογική εφαρμογή της μεθοδολογίας καθορισμού των τιμολογίων των βασικών δραστηριοτήτων του Ε.Σ.Φ.Α. (Κεφάλαιο Γ του Κανονισμού Τιμολόγησης) θα είχε ως αποτέλεσμα, σύμφωνα με τα στοιχεία που υπέβαλε ο Διαχειριστής, τον καθορισμό ενός τιμολογίου χρήσης του σταθμού φόρτωσης φορτηγών Υ.Φ.Α. σε επίπεδο το οποίο θα καθιστούσε την υπηρεσία φόρτωσης ασύμφορη και μη ανταγωνιστική σε σχέση με αντίστοιχες υπηρεσίες που προσφέρουν άλλοι σταθμοί φόρτωσης Υ.Φ.Α. στην Ευρώπη, καθώς το τιμολόγιο θα βρισκόταν σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα. Συνεπώς, η ΡΑΑΕΥ θεωρεί την «υβριδική» προσέγγιση και το ύψος του τιμολογίου που προτείνει ο Διαχειριστής ως εύλογη για ένα ακόμα έτος, ιδίως δεδομένης της καθυστέρησης στην έναρξη λειτουργίας του Σταθμού Φόρτωσης που δεν επέτρεψε την εξαγωγή ασφαλών συμπερασμάτων σχετικά με τη ζήτηση και τα ακριβή κόστη της υπηρεσίας. Επειδή, συγκεκριμένα, ο Διαχειριστής εισηγείται τη διατήρηση του ύψους του τιμολογίου στα 650 €/φόρτωση, επισημαίνοντας: «Το ύψος του υφιστάμενου τιμολογίου της Υπηρεσίας (650 €/φόρτωση) παραμένει εντός του Τεύχος B’ 5542/04.10.2024 ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ εύρους τιμολογίων των γειτονικών τερματικών και ιδιαίτερα του KrK (LNG Hrvatska) στην Κροατία, ως άμεσα ανταγωνιστικού. Ενδεχόμενη αύξηση του ύψους του τιμολογίου στην παρούσα συγκυρία θα δημιουργήσει περαιτέρω εμπόδια οικονομικής φύσεως στην ανάπτυξη της υπηρεσίας και της σχετικής αγοράς, ενώ ενδεχομένως να οδηγήσει σε αστάθεια στην αγορά, δεδομένου και του ήδη εκφρασμένου ενδιαφέροντος, καθώς και της αναμενόμενης έναρξης λειτουργίας των εγκαταστάσεων Υ.Φ.Α. μικρής κλίμακας σε ορισμένα δίκτυα απομακρυσμένων περιοχών από τους αντίστοιχους διαχειριστές των δικτύων. Αντίστοιχα, μια μείωση του τιμολογίου θα έθετε σε κίνδυνο την ανάκτηση του κόστους της επένδυσης, ιδιαίτερα δεδομένης της καθυστέρησης εκκίνησης παροχής της υπηρεσίας, για λόγους μη οφειλόμενους στο ΔΕ.Σ.Φ.Α. Καθώς για το υφιστάμενο ύψος τιμολογίου (650 €/φόρτωση) το οποίο είχε καθοριστεί με σκοπό την προώθηση της νέας υπηρεσίας και την ανάπτυξη της εν λόγω αγοράς, έχει εκφραστεί επιτυχώς ενδιαφέρον, θεωρούμε ότι η διατήρηση του υφιστάμενου ύψους του συγκεκριμένου τιμολογίου θα δώσει σήμα σταθερότητας στην αγορά, δίνοντας αρχικά στους χρήστες τη δυνατότητα περαιτέρω δοκιμής της νέας υπηρεσίας και υποβοηθώντας στη συνέχεια την ανάπτυξη της αγοράς». Επειδή, η ΡΑΑΕΥ έθεσε την εισήγηση του ΔΕ.Σ.Φ.Α. σε δημόσια διαβούλευση (σχετικό 26), στην οποία υποβλήθηκαν σχόλια από δύο συμμετέχοντες. Ο πρώτος εξ αυτών υποστήριξε ότι η υπηρεσία πρέπει να διατεθεί σε χαμηλότερη τιμή, ώστε να βοηθήσει στην αύξηση των χρονοθυρίδων και να βοηθήσει στη διείσδυση του «νέου προϊόντος». Το σχόλιο αυτό δεν μπορεί να γίνει δεκτό, καθώς, όπως έχει ήδη αναφερθεί, η τιμή που θα προέκυπτε για τη ρυθμιζόμενη υπηρεσία είναι σημαντικά υψηλότερη των 650 €/φόρτωση, η οποία τελικά επιλέγεται βάσει σύγκρισης με τα τιμολόγια των άλλων Σταθμών της περιοχής. Τυχόν υιοθέτηση ακόμα χαμηλότερης τιμής θα μεγάλωνε ακόμη περισσότερο της υποανακτήσεις που συσσωρεύει η εγκατάσταση και η οποία σε κάθε περίπτωση μεταφέρεται και επιβαρύνει τους χρήστες Υ.Φ.Α. Υπενθυμίζεται ότι, όπως έχει ήδη διατυπωθεί ρητά στην υπ’ αρ. 592/2022 απόφαση αναφορικά με την ανακτήσιμη διαφορά που θα προκύψει κατά την περίοδο εφαρμογής του ανωτέρω τιμολογίου για την παροχή της Υπηρεσία Φ-Υ.Φ.Α., το οποίο καθίσταται προσωρινό τιμολόγιο, σε συμμόρφωση με τον Κανονισμό (ΕΕ) 2017/460 (σχετικό 5), η υποανάκτηση συνυπολογίζεται μόνο στο Επιτρεπόμενο Έσοδο υπηρεσιών Υ.Φ.Α. και δεν προσμετράται στο μέρος του Απαιτούμενου Εσόδου Υ.Φ.Α. που ανακτάται μέσω του τιμολογίου διασποράς Υ.Φ.Α. Έτερο σχόλιο προτείνει να παραμείνει μεν το κόστος της χρoνοθυρίδας 650 €/φόρτωση, αλλά να προβλεφθεί θεσμικά η δωρεάν ψύξη, εφόσον απαιτείται, αφού δεν δημιουργεί πρόσθετη επιβάρυνση στο Διαχειριστή. Επί αυτού διευκρινίζεται ότι οι οικείες διατάξεις του Κώδικα, οι όροι της Σύμβασης Φ-Υ.Φ.Α. καθώς και το Εγχειρίδιο Τεχνικών Προδιαγραφών Φορτηγού και Οδηγού Φορτηγού Υ.Φ.Α., καθορίζουν μεταξύ άλλων, τις υπηρεσίες που παρέχει ο Διαχειριστής στην εγκατάσταση Φ-Υ.Φ.Α., κα- 56605 θώς και τους όρους πρόσβασης στην Υπηρεσία Φ-Υ.Φ.Α. και τις τεχνικές προδιαγραφές που οι Χρήστες ΟΔΥ.Φ.Α. οφείλουν να πληρούν. Βάσει του ισχύοντος θεσμικού πλαισίου, ο Χρήστης ΟΔΥ.Φ.Α. θα πρέπει να δηλώσει ότι το Φορτηγό Υ.Φ.Α. έχει ψυχθεί καταλλήλως (Operational Procedures, Art. 3) προκειμένου να ξεκινήσει η διαδικασία φόρτωσης. Ο ΔΕ.Σ.Φ.Α., με γνώμονα την εξυπηρέτηση των Χρηστών οι οποίοι αδυνατούν κατά την αρχική φάση διάθεσης της σχετικής υπηρεσίας να διαθέσουν το προς πλήρωση βυτίο υπό τις κατάλληλες τεχνικές προδιαγραφές (δηλαδή υπό την κατάλληλη θερμοκρασία και/ή πίεση), δέχεται να προχωρήσει στη φόρτωση Φορτηγών Υ.Φ.Α. των οποίων η δεξαμενή βρίσκεται σε θερμοκρασία υψηλότερη της μέγιστης απαιτούμενης. Ωστόσο, στην περίπτωση αυτή η διαδικασία φόρτωσης ολοκληρώνεται με ρυθμό βραδύτερο του προβλεπόμενου, ώστε να επιτευχθεί τεχνικά η πλήρωση του βυτίου, που υπό άλλες συνθήκες θα έπρεπε να απορριφθεί. Συνεπώς, για την πλήρωση των βυτίων τα οποία δε βρίσκονται υπό κατάλληλες συνθήκες θερμοκρασίας και/ή πίεσης, απαιτείται τεχνικά διπλάσιος χρόνος, εξ ου και είναι απαραίτητη η δέσμευση δύο χρονοθυρίδων. Επίσης, υπάρχει αίτημα για αύξηση του αριθμού των διαθέσιμων χρονοθυρίδων σε οχτώ

(8)αντί για τέσσερις

(4). Ενώ αναγνωρίζεται ότι προσφέρονται σημαντικά λιγότερες χρονοθυρίδες από όσες προέβλεπε ο αρχικός σχεδιασμός του Διαχειριστή, υπό τις παρούσες συνθήκες, οι προσφερόμενες χρονοθυρίδες επαρκούν για την κάλυψη της ζήτησης, ιδιαίτερα εφόσον οι δεσμεύσεις πραγματοποιούνται από τους Χρήστες ΟΔΥ.Φ.Α. για φορτηγά που πληρούν τις καθορισμένες τεχνικές προδιαγραφές. Ο Διαχειριστής παρακολουθεί στενά την εξέλιξη των δεσμεύσεων και των εξελίξεων στην αγορά και θα προβεί στις απαραίτητες ενέργειες για την αύξηση της δυναμικότητας όταν αυτό απαιτηθεί. Σημειώνεται επίσης ότι οι διαδικασίες λειτουργίας δεύτερης πλατφόρμας φόρτωσης Φ-Υ.Φ.Α., η οποία θα οδηγήσει σε σημαντική αύξηση της δυναμικότητας φορτώσεων, βρίσκονται σε εξέλιξη. Περαιτέρω, καταγράφηκε αίτημα για αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων από και προς τη Ρεβυθούσα ώστε να αποφευχθούν οι καθυστερήσεις στην παράδοση. Αναγνωρίζεται ότι το αίτημα αυτό είναι εύλογο προς διευκόλυνση των Χρηστών. Σύμφωνα με ενημέρωση από τον ΔΕ.Σ.Φ.Α., βρίσκεται σε συνεννοήσεις με τις αρμόδιες Λιμενικές Αρχές ώστε να επιτευχθεί η προσαρμογή του δρομολογίου θαλάσσιας μεταφοράς, μειώνοντας έτσι το χρόνο παραμονής των Χρηστών της Υπηρεσίας Φ-Υ.Φ.Α. στη νήσο Ρεβυθούσα. Επειδή, βάσει όλων των ανωτέρω, η Αρχή θεωρεί τη διατήρηση του τιμολόγιου χρήσης της Εγκατάστασης Φ-Υ.Φ.Α. στα 650 €/φόρτωση ως εύλογη, καθώς αφενός αύξησή του είναι πιθανό να το καθιστούσε μη ανταγωνιστικό έναντι γειτονικών τερματικών, ενώ αφετέρου μείωσή του θα έθετε σε κίνδυνο την ανάκτηση του κόστους της επένδυσης. Άλλωστε το διάστημα λειτουργίας της υπηρεσίας είναι ακόμα πολύ μικρό, οπότε κρίνεται σκόπιμη η διατήρηση των ίδιων όρων παροχής της, τους οποίους έχει αποδεχθεί η αγορά, αποφασίζει: 56606 ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Α. Στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της σύμφωνα με τα άρθρα 15 και 88 του ν. 4001/2011,: 1. Τον καθορισμό προσωρινού «Τιμολογίου Χρήσης Εγκατάστασης Φ-Υ.Φ.Α.» για τη χρήση του σταθμού φόρτωσης φορτηγών αυτοκινήτων με Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο (Υ.Φ.Α.) για το έτος 2024 σε εξακόσια πενήντα

(650)ευρώ ανά φορτίο.

1. Η ανακτήσιμη διαφορά που τυχόν προκύψει από την εφαρμογή του τιμολογίου να μην επιβαρύνει το μέρος του Απαιτούμενου Εσόδου υπηρεσιών Υ.Φ.Α. το οποίο ανακτάται από τους Χρήστες του ΕΣΜΦΑ μέσω του τιμολογίου διασποράς Υ.Φ.Α., αλλά αποκλειστικά Τεύχος B’ 5542/04.10.2024 το μέρος του Απαιτούμενου Εσόδου υπηρεσιών Υ.Φ.Α. που ανακτάται μέσω των τιμολογίων Βασικής Δραστηριότητας Υ.Φ.Α. Β. Τη δημοσίευση της παρούσας στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Αθήνα, 21 Μαρτίου 2024 Ο Αντιπρόεδρος του Κλάδου Ενέργειας της ΡΑΑΕΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΦΟΥΡΛΑΡΗΣ 56608 ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος B’ 5542/04.10.2024 Το Εθνικό Τυπογραφείο αποτελεί δημόσια υπηρεσία υπαγόμενη στην Προεδρία της Κυβέρνησης και έχει την ευθύνη τόσο για τη σύνταξη, διαχείριση, εκτύπωση και κυκλοφορία των Φύλλων της Εφημερίδας της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ), όσο και για την κάλυψη των εκτυπωτικών εκδοτικών αναγκών του δημοσίου και του ευρύτερου δημόσιου τομέα (ν. 3469/2006/Α΄ 131 και π.δ. 29/2018/Α΄58).
2. ΦΥΛΛΟ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΦΕΚ) • Τα ΦΕΚ σε ηλεκτρονική μορφή διατίθενται δωρεάν στο www.et.gr, την επίσημη ιστοσελίδα του Εθνικού Τυπογραφείου. Όσα ΦΕΚ δεν έχουν ψηφιοποιηθεί και καταχωριστεί στην ανωτέρω ιστοσελίδα, ψηφιοποιούνται και αποστέλλονται επίσης δωρεάν με την υποβολή αίτησης, για την οποία αρκεί η συμπλήρωση των αναγκαίων στοιχείων σε ειδική φόρμα στον ιστότοπο www.et.gr. • Τα ΦΕΚ σε έντυπη μορφή διατίθενται σε μεμονωμένα φύλλα είτε απευθείας από το Τμήμα Πωλήσεων και Συνδρομητών, είτε ταχυδρομικά με την αποστολή αιτήματος παραγγελίας μέσω των ΚΕΠ, είτε με ετήσια συνδρομή μέσω του Τμήματος Πωλήσεων και Συνδρομητών. Tο κόστος ενός ασπρόμαυρου ΦΕΚ από 1 έως 16 σελίδες είναι 1,00 €, αλλά για κάθε επιπλέον οκτασέλιδο (ή μέρος αυτού) προσαυξάνεται κατά 0,20 €. Το κόστος ενός έγχρωμου ΦΕΚ από 1 έως 16 σελίδες είναι 1,50 €, αλλά για κάθε επιπλέον οκτασέλιδο (ή μέρος αυτού) προσαυξάνεται κατά 0,30 €. To τεύχος Α.Σ.Ε.Π. διατίθεται δωρεάν. • Τρόποι αποστολής κειμένων προς δημοσίευση: Α. Τα κείμενα προς δημοσίευση στο ΦΕΚ, από τις υπηρεσίες και τους φορείς του δημοσίου, αποστέλλονται ηλεκτρονικά στη διεύθυνση webmaster.et@et.gr με χρήση προηγμένης ψηφιακής υπογραφής και χρονοσήμανσης. Β. Κατ’ εξαίρεση, όσοι πολίτες δεν διαθέτουν προηγμένη ψηφιακή υπογραφή μπορούν είτε να αποστέλλουν ταχυδρομικά, είτε να καταθέτουν με εκπρόσωπό τους κείμενα προς δημοσίευση εκτυπωμένα σε χαρτί στο Τμήμα Παραλαβής και Καταχώρισης Δημοσιευμάτων. • Πληροφορίες, σχετικά με την αποστολή/κατάθεση εγγράφων προς δημοσίευση, την ημερήσια κυκλοφορία των Φ.Ε.Κ., με την πώληση των τευχών και με τους ισχύοντες τιμοκαταλόγους για όλες τις υπηρεσίες μας, περιλαμβάνονται στoν ιστότοπο (www.et.gr). Επίσης μέσω του ιστότοπου δίδονται πληροφορίες σχετικά με την πορεία δημοσίευσης των εγγράφων, με βάση τον Κωδικό Αριθμό Δημοσιεύματος (ΚΑΔ). Πρόκειται για τον αριθμό που εκδίδει το Εθνικό Τυπογραφείο για όλα τα κείμενα που πληρούν τις προϋποθέσεις δημοσίευσης.
3. ΕΚΤΥΠΩΤΙΚΕΣ - ΕΚΔΟΤΙΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ Το Εθνικό Τυπογραφείο ανταποκρινόμενο σε αιτήματα υπηρεσιών και φορέων του δημοσίου αναλαμβάνει να σχεδιάσει και να εκτυπώσει έντυπα, φυλλάδια, βιβλία, αφίσες, μπλοκ, μηχανογραφικά έντυπα, φακέλους για κάθε χρήση, κ.ά. Επίσης σχεδιάζει ψηφιακές εκδόσεις, λογότυπα και παράγει οπτικοακουστικό υλικό. Ταχυδρομική Διεύθυνση: Καποδιστρίου 34, τ.κ. 10432, Αθήνα Ιστότοπος: www.et.gr ΤΗΛΕΦΩΝΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ: 210 5279000 - fax: 210 5279054 Πληροφορίες σχετικά με την λειτουργία του ιστότοπου: helpdesk.et@et.gr ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΚΟΙΝΟΥ Πωλήσεις - Συνδρομές: (Ισόγειο, τηλ. 210 5279178 - 180) Πληροφορίες: (Ισόγειο, Γρ. 3 και τηλεφ. κέντρο 210 5279000) Παραλαβή Δημ. Ύλης: (Ισόγειο, τηλ. 210 5279167, 210 5279139) Αποστολή ψηφιακά υπογεγραμμένων εγγράφων προς δημοσίευση στο ΦΕΚ: webmaster.et@et.gr Ωράριο για το κοινό: Δευτέρα ως Παρασκευή: 8:00 - 13:30 Πληροφορίες για γενικό πρωτόκολλο και αλληλογραφία: grammateia@et.gr Πείτε μας τη γνώμη σας, για να βελτιώσουμε τις υπηρεσίες μας, συμπληρώνοντας την ειδική φόρμα στον ιστότοπό μας. *02055420410240008* E ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ 22.08.2025 17:14:54 ΨΗΦΙΑΚΑ ΥΠΟΓΕΓΡΑΜΜΕΝΟ ΑΠΟ 59781 VARVARA ZACHARAKI ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ 22 Αυγούστου 2025 ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ Αριθμ. απόφ. Ε-181/2025 Καθορισμός προσωρινού τιμολογίου χρήσης του Σταθμού Φόρτωσης Φορτηγών με Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο (ΥΦΑ) στη Ρεβυθούσα για το έτος
4. Ο ΚΛΆΔΟΣ ΕΝΈΡΓΕΙΑΣ ΤΗΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΉΣ ΑΡΧΉΣ ΑΠΟΒΛΉΤΩΝ, ΕΝΈΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΥΔΆΤΩΝ Λαμβάνοντας υπόψη:
5. Τον ν. 5037/2023 «Μετονομασία της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας σε Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων και διεύρυνση του αντικειμένου της με αρμοδιότητες επί των υπηρεσιών ύδατος και της διαχείρισης αστικών αποβλήτων, ενίσχυση της υδατικής πολιτικής - Εκσυγχρονισμός της νομοθεσίας για τη χρήση και παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές μέσω της ενσωμάτωσης των Οδηγιών ΕΕ 2018/2001 και 2019/944 - Ειδικότερες διατάξεις για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειες και την προστασία του περιβάλλοντος» (Α’ 78), και ιδίως τα άρθρα 1-23, όπως τροποποιήθηκε με το ν. 5043/2023 (Α’ 91) και ιδίως το άρθρο 121 αυτού.
6. Τον ν. 4001/2011 «Για τη λειτουργία των Ενεργειακών Αγορών Ηλεκτρισμού και Φυσικού Αερίου για Έρευνα, Παραγωγή και δίκτυα μεταφοράς Υδρογονανθράκων και άλλες ρυθμίσεις» (Α΄ 179), και ιδίως τα άρθρα 15 και
8. Την Οδηγία 2024/1788/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουνίου 2024, «σχετικά με τους κοινούς κανόνες για τις εσωτερικές αγορές ανανεώσιμων αερίων, φυσικού αερίου και υδρογόνου, και με την τροποποίηση της οδηγίες (ΕΕ) 2023/1791 και την κατάργηση της οδηγίας 2009/73/ΕΚ» (ΕΕ L, 15.07.2025).
9. Τον Κανονισμό (ΕΚ) 2009/715 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 13ης Ιουλίου 2009 «σχετικά με τους όρους πρόσβασης στα δίκτυα μεταφοράς φυσικού αερίου και την κατάργηση της Κανονισμού (ΕΚ) αριθμ. 1775/2005» (ΕΕ L 211, 14.08.2009).
10. Τον Κανονισμό (ΕΕ) 2017/460 της Επιτροπής, της 16ης Μαρτίου 2017 «για τη θέσπιση κώδικα δικτύου σχε- Αρ. Φύλλου 4579 τικά με την εναρμονισμένη διάρθρωση των τιμολογίων μεταφοράς αερίου» (ΕΕ L 72, 17.03.2017).
11. Την υπό στοιχεία Δ1/Α/5346/22.03.2010 απόφαση του Υφυπουργού Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής «Κώδικας Διαχείρισης του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου» (Β΄379) (εφεξής ο «Κώδικας Διαχείρισης ΕΣΦΑ»), όπως τροποποιήθηκε με τις υπ’ αρ. 1096/2011 (Β’ 2227), 526/2013 (Β’ 3131), 239/2017 (Β’ 1549 και Β’ 2159), 123/2018 (Β΄ 788), 1005/2019 (Β΄ 4088), υπ’ αρ. 727/2020 (Β’ 1684), 1035/2020 (Β’ 2840), 1400/2020 (Β’ 4585), 1433/2020 (Β’ 4799 και Β΄5078), 735/2021 (Β΄ 4687), 1060/2021 (Β΄ 37), 586/2022 (Β’ 3823), 590/2022 (Β΄ 4270), 645/2022 (Β΄ 4269), 748/2022 (Β΄5176), 771/2022 (Β΄5576) και 822/2022 (Β΄ 69) αποφάσεις της ΡΑΕ και με τις υπό στοιχεία Ε-143/2023 (Β΄5773), Ε-124/2024 (Β΄ 3101), Ε-177/2024 (Β΄4846) και Ε-29/2025 (Β΄2257) αποφάσεις της ΡΑΑΕΥ.
12. Τις διατάξεις του Κανονισμού Τιμολόγησης Βασικών Δραστηριοτήτων του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (εφεξής ο «Κανονισμός Τιμολόγησης»), ο οποίος εκδόθηκε με την υπ΄ αρ. 594/2012 (Β’ 2093) απόφαση της ΡΑΕ και τροποποιήθηκε με τις υπ’ αρ. 339/2016 (Β’ 3181), 349/2016 (Β’ 3235), 871/2017 (Β’ 3720), 644/2018 (Β’ 3000), 539/2019 (Β΄ 2601), 1035/2019 (Β’ 2601), 1434/2020 (Β’ 4801), 98/2023 αποφάσεις της ΡΑΕ και Ε-59/2023 (Β’ 4192 και Β’ 4665) απόφαση της ΡΑΑΕΥ.
13. Την υπό στοιχεία πρωτ. Ο-75723/6.2.2019 επιστολή της ΡΑΕ προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή - Γενική Διεύθυνση Ενέργειας.
14. Την υπό στοιχεία ENER B/KDB/LL/j m

(2019)1212488/25.02.2019 (ΡΑΕ Ι-255389/25.02.2019) απαντητική επιστολή της Γενικής Διεύθυνσης Ενέργειας.

1. Την υπ’ αρ. 64/2017 απόφαση της ΡΑΕ «Έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2016-2025» (Β΄ 436).
2. Την υπ’ αρ. 755/2020 απόφαση της ΡΑΕ «Έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2020-2029» (Β΄1746).
3. Την υπ’ αρ. 116/2021 απόφαση της ΡΑΕ «Έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΕΣΦΑ) για την περίοδο 2021-2030» (Β΄1392). 59782 ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ
4. Την υπό στοιχεία Ο-90703/11.11.2021 επιστολή της ΡΑΕ προς τον ΔΕΣΦΑ «Ρυθμιστικό πλαίσιο και τιμολόγιο χρήσης των Σταθμών Φόρτωσης Βυτιοφόρων και Πλοίων στη Ρεβυθούσα».
5. Την υπ’ αρ. πρωτ. 139038/21.12.2021 επιστολή του ΔΕΣΦΑ προς την ΡΑΕ «Αρχές τιμολόγησης και τιμολόγιο χρήσης του Σταθμού Φόρτωσης Βυτιοφόρων στη Ρεβυθούσα» (αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ι-316601/23.12.2021).
6. Την υπ’ αρ. πρωτ. 141047/16.05.2022 επιστολή του ΔΕΣΦΑ προς την ΡΑΕ «Συμπληρώσεις και διευκρινήσεις επί της πρότασης του ΔΕΣΦΑ σχετικά με τις αρχές τιμολόγησης και το ύψος του τιμολογίου χρήσης του Σταθμού Φόρτωσης Βυτιοφόρων στη Ρεβυθούσα» (αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ι-328282/16.05.2022).
7. Την υπ’ αρ. 498/03.6.2022 απόφαση της ΡΑΕ για την έγκριση προσωρινών τιμολογίων του ΕΣΦΑ για το έτος 2023, όπως επικυρώθηκε με την απόφαση ΡΑΑΕΥ Ε-58/2023 (Β΄ 4335).
8. Την υπό στοιχεία πρωτ. Ο-99614/30.11.2022 επιστολή της ΡΑΕ «Τιμολόγηση της υπηρεσίας φόρτωσης φορτηγών ΥΦΑ (truck loading)».
9. Την υπ’ αρ. 591/2022 απόφαση της ΡΑΕ αναφορικά με την έγκριση της Πρότυπης Σύμβασης Πλαισίου Χρήσης Εγκατάστασης Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (ΥΦΑ) για Φόρτωση Φορτηγών ΥΦΑ (Β΄ 4321).
10. Την υπ’ αρ. 592/2022 απόφαση της ΡΑΕ «Καθορισμός προσωρινού τιμολογίου χρήσης του Σταθμού Φόρτωσης Φορτηγών με Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο (ΥΦΑ) στη Ρεβυθούσα σύμφωνε μα το άρθρο 15 παρ. 1 και 88 παρ. 5 ν. 4001/2011, όπως ισχύει» (Β΄ 4344).
11. Την απόφαση ΡΑΕ 71/2023 «Έγκριση κανόνων και διαδικασιών για την διεξαγωγή δοκιμών καλής λειτουργίας της Εγκατάστασης Φόρτωσης Φορτηγών ΥΦΑ» (Β΄ 655).
12. Την υπ’ αρ. πρωτ. Ο-99614/30.11.2022 επιστολή της ΡΑΕ προς τον ΔΕΣΦΑ «Τιμολόγηση της υπηρεσίας φόρτωσης φορτηγών ΥΦΑ (truck loading)».
13. Την υπ’ αρ. Ε-65/2024 απόφαση της ΡΑΑΕΥ «Καθορισμός προσωρινού τιμολογίου χρήσης του Σταθμού Φόρτωσης Φορτηγών με Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο (ΥΦΑ) στη Ρεβυθούσα για το έτος 2024» (Β΄ 5542).
14. Την υπ’ αρ. πρωτ. 14614/11.07.2025 επιστολή του ΔΕΣΦΑ «Εισήγηση για την προσωρινή παροχή της Υπηρεσίας Φόρτωσης Φορτηγών ΥΦΑ κατά τα Σάββατα της περιόδου Ιουλίου - Δεκεμβρίου 2025» (ΡΑΑΕΥ Ι-398749/14.07.2025).
15. Τις απόψεις που υποβλήθηκαν στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης που διενήργησε η ΡΑΑΕΥ στο διάστημα από 15.7.έως 21.7.2025 https://www.raaey.gr/ energeia/diavoulefseis/115156/επί της εισήγησης του ΔΕΣΦΑ για το τιμολόγιο χρήσης του Σταθμού Φόρτωσης Φορτηγών ΥΦΑ της Ρεβυθούσας για το έτος 2025, ήτοι το υπ’ αρ. I-399341/22.07.2025 της εταιρείας enaon EDA. https://www.raaey.gr/energeia/diavoulefseis/115522/
16. Το γεγονός ότι οι διατάξεις της παρούσας δεν αφορούν σε διοικητική διαδικασία για την οποία υπάρχει υποχρέωση καταχώρισης στο ΕΜΔΔ - ΜΙΤΟΣ.
17. Το γεγονός ότι με την παρούσα δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού. Τεύχος B’ 4579/22.08.2025 Σκέφθηκε ως εξής: Ι. Η Υπηρεσία Φόρτωσης Φορτηγών ΥΦΑ («Υπηρεσία Φ-ΥΦΑ») Επειδή, η ΡΑΕ με την απόφαση έγκρισης του Προγράμματος Ανάπτυξης 2016-2025 (σχετικό 10) έχει εγκρίνει την επένδυση του Διαχειριστή για την κατασκευή σταθμού φόρτωσης φορτηγών με Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο (ΥΦΑ) στις εγκαταστάσεις της Ρεβυθούσας. Όπως αναφέρεται από τον Διαχειριστή στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης: «Από τον Μάιο του 2015 εκπονείται ο Βασικός Σχεδιασμός για τη δημιουργία του πρώτου σταθμού ανεφοδιασμού βυτιοφόρων ΥΦΑ στις εγκαταστάσεις της Ρεβυθούσας. Με δεδομένο ότι το ΕΣΜΦΑ έχει αναπτυχθεί κυρίως στην ανατολική πλευρά της χώρας και άρα δεν υπάρχει η δυνατότητα χρήσης φυσικού αερίου στη Δυτική Ελλάδα, η εφαρμογή για τη φόρτωση βυτιοφόρων (Truck Loading) και η μεταφορά του σε εγκαταστάσεις καταναλωτών που θα το αεριοποιούν στις δικές τους εγκαταστάσεις και θα το χρησιμοποιούν εκτιμάται ότι θα αυξήσει την κατανάλωση του φυσικού αερίου στη χώρα. Αυτός είναι και ο λόγος που η εν λόγω δραστηριότητα έχει προκαλέσει το ενδιαφέρον βιομηχανικών καταναλωτών που το έχουν εκφράσει στον ΔΕΣΦΑ και στη ΡΑΕ κατά τη φάση της δημόσιας διαβούλευσης του δεκαετούς Σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου 2013-2022». Περαιτέρω, στην απόφαση έγκρισης του Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2020-2029 (σχετικό 11), η Αρχή, λαμβάνοντας υπόψη: α) Την ανάγκη χρήσης του ΥΦΑ ως καυσίμου της ενεργειακής μετάβασης, αλλά και της συμβολής του στη σύνδεση απομακρυσμένων περιοχών οι οποίες δεν έχουν δυνατότητα σύνδεσης με το δίκτυο, καθώς και της σημασίας της εισαγωγής της υπηρεσίας φόρτωσης φορτηγών ΥΦΑ για πρώτη φορά στην Ελληνική Επικράτεια με σκοπό να αναπτυχθεί σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα υπό οικονομικά αποδοτικούς όρους, β) την απάντηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής - Γενικής Διεύθυνσης Ενέργειας (σχετικό 9) σε σχετικό ερώτημα της Αρχής (σχετικό 7), στην οποία υποστηρίζει ότι η εν λόγω εγκατάσταση δύναται να θεωρηθεί μέρος της Εγκατάστασης ΥΦΑ της Ρεβυθούσας και η υπηρεσία να θεωρηθεί ως ρυθμιζόμενη, έκανε δεκτή την πρόταση του Διαχειριστή για ένταξη της Υπηρεσίας Φόρτωσης Φορτηγών ΥΦΑ («Υπηρεσία Φ-ΥΦΑ») στις «Πρόσθετες Υπηρεσίες ΥΦΑ». Εν όψει των ανωτέρω, ο Κώδικας Διαχείρισης ΕΣΦΑ τροποποιήθηκε (σχετικό 6) ώστε να περιλάβει τις απαραίτητες διατάξεις για την παροχή από τον Διαχειριστή ΕΣΦΑ της Υπηρεσίας Φ-ΥΦΑ. Μεταξύ άλλων, στο άρθρο 1 εισάγεται ο ορισμός: «Τιμολόγιο Χρήσης Εγκατάστασης Φ-ΥΦΑ: Το τιμολόγιο παροχής της Υπηρεσίας Φ-ΥΦΑ το οποίο εγκρίνεται με απόφαση της ΡΑΕ, όπως εκάστοτε ισχύει» και στην παρ. 6 του άρθρου 89Α αναφέρεται: «Για την παροχή της Υπηρεσίας Φ-ΥΦΑ, οι Χρήστες ΟΔΥΦΑ καταβάλλουν στο Διαχειριστή τις χρεώσεις σύμφωνα με το Τιμολόγιο Χρήσης Εγκατάστασης Φ-ΥΦΑ καθώς και κάθε άλλη χρέωση που επιβάλλεται σύμφωνα με τις Τεύχος B’ 4579/22.08.2025 ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ διατάξεις του Κώδικα και τις κατ΄ εξουσιοδότηση του Νόμου εκδιδόμενες διατάξεις». Επειδή, σύμφωνα με το άρθρο 2 παρ. 2 περ. (στ) του Κανονισμού Τιμολόγησης Βασικών Δραστηριοτήτων του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (σχετικό 7 - εφεξής ο «Κανονισμός Τιμολόγησης»): «Βοηθητικές Υπηρεσίες ΥΦΑ, οι υπηρεσίες πλέον της Βασικής Υπηρεσίας Εγκατάστασης ΥΦΑ, οι οποίες παρέχονται από τον Διαχειριστή στην Εγκατάσταση ΥΦΑ της Ρεβυθούσας και κατόπιν έγκρισης της ΡΑΕ, αντιμετωπίζονται ως ρυθμιζόμενες και εντασσόμενες στην κατηγορία της Βασικής Δραστηριότητας Εγκατάστασης ΥΦΑ, βάσει των κριτηρίων του άρθρου 5 του παρόντος Κανονισμού. Οι λογαριασμοί των εν λόγω βοηθητικών υπηρεσιών τηρούνται σύμφωνα με τους εγκεκριμένους από την ΡΑΕ Κανόνες Λογιστικού Διαχωρισμού και βάσει αυτών καθορίζονται η Ρυθμιζόμενη Περιουσιακή Βάση, εφόσον υφίσταται, και οι δαπάνες για την παροχή των εν λόγω υπηρεσιών.». Η υπηρεσία Φόρτωσης Φορτηγών ΥΦΑ έχει ενταχθεί στις Βοηθητικές Υπηρεσίες ΥΦΑ, για τις οποίες εν γένει προβλέπεται λογιστικός διαχωρισμός και διακριτή περιουσιακή βάση και τιμολόγηση, η οποία δεν πρέπει να βαρύνει τη Βασική Δραστηριότητα ΥΦΑ. Επειδή, το άρθρο 26 παρ. 13 του Κανονισμού Τιμολόγησης εισάγει εξαίρεση για το Truck Loading, προβλέποντας: «Η ρυθμιζόμενη Υπηρεσία Φόρτωσης Φορτηγών ΥΦΑ (Υπηρεσία Truck Loading) και η ρυθμιζόμενη Υπηρεσία Φόρτωσης ΥΦΑ σε πλοία μικρής κλίμακας (small-scale LNG) εξαιρούνται των οριζομένων στο παρόν άρθρο. Τυχόν υποανάκτηση ή υπερανάκτηση του εσόδου των υπηρεσιών αυτών (PTrL, PSSLNG) που δημιουργείται σε σχέση με το αρχικά εγκεκριμένο έσοδο κάθε έτους i, συνυπολογίζεται στο Απαιτούμενο Έσοδο της Βασικής Υπηρεσίας Εγκατάστασης ΥΦΑ, όπως αυτό καθορίζεται σύμφωνα με το άρθρο 23 του παρόντος Κανονισμού. Η ΡΑΕ δύναται να επανεξετάσει την ανωτέρω ρύθμιση στην περίπτωση ανάπτυξης εγχώριων υποδομών Φόρτωσης Φορτηγών ΥΦΑ και Φόρτωσης ΥΦΑ σε πλοία μικρής κλίμακας που θα δημιουργήσουν συνθήκες ανταγωνισμού.». Επειδή, με την υπό σχετικό 17 επιστολή της, η ΡΑΑΕΥ ενημέρωσε μεταξύ άλλων το ΔΕΣΦΑ ότι: «… η Αρχή αποφάσισε την παράταση ισχύος του καθεστώτος προσωρινού τιμολογίου για την υπηρεσία φόρτωσης φορτηγών ΥΦΑ (truck loading), το οποίο θεσπίστηκε με την απόφαση υπ’ αρ. 592/2022 της ΡΑΕ, κατά ένα έτος, ήτοι έως το τέλος του
18. Ο καθορισμός του ύψους του προσωρινού τιμολογίου για το έτος 2024 θα γίνει κατόπιν σχετικής εισήγησης του Διαχειριστή, η οποία θα πρέπει να περιγράφει τη μεθοδολογία που θα υιοθετηθεί, τα επικαιροποιημένα στοιχεία κόστους λειτουργίας της εν λόγω υποδομής που θα χρησιμοποιηθούν για την τιμολόγηση, καθώς και τα επικαιροποιημένα στοιχεία κόστους λειτουργίας αντίστοιχων γειτονικών εγκαταστάσεων, τα οποία θα ληφθούν υπόψη προκειμένου να καθοριστεί το τιμολόγιο.». Επειδή, σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 4001/2011, η μεθοδολογία υπολογισμού των τιμολογίων των μη ανταγωνιστικών δραστηριοτήτων (ήτοι, των ρυθμιζόμενων), 59783 επομένως και η μεθοδολογία υπολογισμού των τιμολογίων χρήσης του ΕΣΦΑ, καθορίζονται με απόφαση της ΡΑΑΕΥ. Συγκεκριμένα, κατά τις διατάξεις της παρ. 1 του άρθρου 15 σε συνδυασμό με την παρ. 5 του άρθρου 88 του ν. 4001/2011, η ΡΑΑΕΥ εγκρίνει τα τιμολόγια για κάθε Βασική Δραστηριότητα Φυσικού Αερίου, με βάση τα οποία ο κάθε Διαχειριστής Συστήματος Φυσικού Αερίου εισπράττει αντάλλαγμα, μετά από σχετική εισήγηση του εκάστοτε Διαχειριστή σύμφωνα με τον Κανονισμό Τιμολόγησης. Επειδή, σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 4 του άρθρου 15 του ν. 4001/2011 σε περίπτωση καθυστέρησης στον καθορισμό των τιμολογίων Μεταφοράς και Διανομής ενέργειας, η Αρχή δύναται να καθορίζει, με απόφασή της, προσωρινά τιμολόγια ή μεθοδολογίες υπολογισμού των Τιμολογίων αυτών και να αποφασίζει τα κατάλληλα αντισταθμιστικά μέτρα, εάν τα τελικά Τιμολόγια ή οι μεθοδολογίες αποκλίνουν από τα αντίστοιχα προσωρινά. Επειδή, με τις αποφάσεις 592/2022 και Ε-65/2025, η Αρχή ενέκρινε την εισήγηση του Διαχειριστή για τον καθορισμό προσωρινού «Τιμολογίου Χρήσης Εγκατάστασης Φ-ΥΦΑ» για τη χρήση του σταθμού φόρτωσης φορτηγών αυτοκινήτων με Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο (ΥΦΑ) για τα έτη 2022, 2023 και 2024, σε εξακόσια πενήντα

(650)ευρώ ανά φορτίο. ΙΙ. Τιμολόγιο Υπηρεσίας Φ-ΥΦΑ -Εισήγηση Διαχειριστή Επειδή, σύμφωνα με την εισήγηση του Διαχειριστή για το ύψος του τιμολογίου για το 2024 (σχετικό 23), τα βασικά στοιχεία που συνιστούν το Απαιτούμενο Έσοδο της Υπηρεσίας Φ-ΥΦΑ είναι το κόστος κατασκευής της εγκατάστασης (CAPEX, ύψους περίπου 6,5 εκ.€) και τα λειτουργικά κόστη παροχής της υπηρεσίας, ήτοι η πλήρωση των φορτηγών με ΥΦΑ μέσω των εγκαταστάσεων φόρτωσης που βρίσκονται επί της νήσου Ρεβυθούσας και η μεταφορά των φορτηγών με πορθμείο προς και από τη νήσο. Οι λειτουργικές δαπάνες ανήλθαν σε 0,5 εκ.€ για το 2021, 0,3 εκ.€ για το 2022, καθώς και εκτίμηση 0,6 εκ.€ για το 2023. Επειδή, ο Διαχειριστής εισηγείται τη συνέχιση εφαρμογής του «υβριδικού μοντέλου», τιμολόγησης που είχε υιοθετηθεί με την απόφαση 592/2022, δηλαδή επί τη βάσει προσέγγισης βασισμένης τόσο στο κόστος (κοστοστρεφές τιμολόγιο το οποίο υπολογίζεται με γνώμονα το κόστος της υπηρεσίας) όσο και στην αγορά (τιμολόγιο το οποίο καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη αντίστοιχες υπηρεσίες στην αγορά ώστε το κόστος της υπηρεσίας να είναι ανταγωνιστικό ή συγκρίσιμο με το κόστος υπηρεσιών που παρέχουν ομοειδείς εγκαταστάσεις γειτονικές ή μη). Περαιτέρω, σύμφωνα με τον Διαχειριστή, μέσω της «υβριδικής» αυτής προσέγγισης μπορεί να καθοριστεί ένα τιμολόγιο το οποίο να διασφαλίζει τόσο τη μακροπρόθεσμη ανάκτηση του κόστους, όσο και την ανταγωνιστικότητα της υπηρεσίας, ώστε να καταστεί δυνατή η ανάπτυξη της Υπηρεσίας Φ-ΥΦΑ στην Ελλάδα. Ο ΔΕΣΦΑ προσκόμισε επικαιροποιημένα στοιχεία σχετικά με το ύψος του τιμολογίου χρήσης αντίστοιχων τερματικών σταθμών που παρέχουν την υπηρεσία σε γειτονικές χώρες, οι οποίοι θα μπορούσαν εν δυνάμει να 59784 ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ λειτουργήσουν ανταγωνιστικά προς το σταθμό Φόρτωσης Φορτηγών της Ρεβυθούσας. ΙΙΙ. Επί της πρότασης του Διαχειριστή Επειδή, αναφορικά με το ύψος του τιμολογίου, ο καθορισμός ενός τιμολογίου με αναλογική εφαρμογή της μεθοδολογίας καθορισμού των τιμολογίων των βασικών δραστηριοτήτων του ΕΣΦΑ (Κεφάλαιο Γ του Κανονισμού Τιμολόγησης) θα είχε ως αποτέλεσμα, σύμφωνα με τα στοιχεία που υπέβαλε ο Διαχειριστής, τον καθορισμό ενός τιμολογίου χρήσης του σταθμού φόρτωσης φορτηγών ΥΦΑ σε επίπεδο το οποίο θα καθιστούσε την υπηρεσία φόρτωσης ασύμφορη και μη ανταγωνιστική σε σχέση με αντίστοιχες υπηρεσίες που προσφέρουν άλλοι σταθμοί φόρτωσης ΥΦΑ στην Ευρώπη, καθώς το τιμολόγιο θα βρισκόταν σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα. Συνεπώς, η ΡΑΑΕΥ θεωρεί την «υβριδική» προσέγγιση και το ύψος του τιμολογίου που προτείνει ο Διαχειριστής ως εύλογη για ένα ακόμα έτος, ιδίως δεδομένης της καθυστέρησης στην έναρξη λειτουργίας του Σταθμού Φόρτωσης που δεν επέτρεψε την εξαγωγή ασφαλών συμπερασμάτων σχετικά με τη ζήτηση και τα ακριβή κόστη της υπηρεσίας. Επειδή, συγκεκριμένα, ο Διαχειριστής εισηγείται τη διατήρηση του ύψους του τιμολογίου στα 650€/φόρτωση για τις πέντε εργάσιμες ημέρες της εβδομάδας (Δευτέρα - Παρασκευή) και την παροχή της υπηρεσίας Φ-ΥΦΑ και τα Σάββατα κατά τους μήνες Ιούλιο -Δεκέμβριο 2025 με προσωρινό τιμολόγιο χρήσης 1000€/φόρτωση. Επειδή, σύμφωνα με την εισήγηση του Διαχειριστή (σχετικό 23), η ανάγκη για την παροχή της υπηρεσίας Φ-ΥΦΑ και τα Σάββατα προέκυψε κατόπιν αιτήματος του Διαχειριστή enaon EDA προκειμένου να διασφαλιστεί η αδιάλειπτη τροφοδοσία του δικτύου διανομής της ΒΙΠΕ Πατρών, έως ότου τεθεί σε λειτουργία η δεύτερη δεξαμενή ΥΦΑ του σταθμού μικρής κλίμακας ΥΦΑ που τροφοδοτεί το δίκτυο της ΒΙΠΕ Πάτρας. Επειδή, η ΡΑΑΕΥ έθεσε την εισήγηση του ΔΕΣΦΑ σε δημόσια διαβούλευση (σχετικό 24), στην οποία δεν υποβλήθηκαν σχόλια, πέραν επιστολής υποστήριξης της enaon EDA. Επειδή, βάσει όλων των ανωτέρω, η Αρχή θεωρεί τη διατήρηση του τιμολογίου χρήσης της Εγκατάστασης Φ-ΥΦΑ στα 650€/φόρτωση τις καθημερινές ως εύλογη, καθώς οι όροι παροχής έχουν γίνει ήδη αποδεκτοί από την αγορά και δεν έχουν προκύψει στοιχεία που να δικαιολογούν την αναθεώρησή τους. Επειδή, η Αρχή θεωρεί τον ορισμό του τιμολογίου χρήσης της Εγκατάστασης Φ-ΥΦΑ στα 1000€/φόρτωση τα Τεύχος B’ 4579/22.08.2025 Σάββατα ως εύλογη, καθώς το κόστος της υπηρεσίας ανά χρονοθυρίδα που υπολογίζει ο Διαχειριστής (σχετικό 23) για τα Σάββατο προκύπτει στα 1.500€ και περιλαμβάνει το κόστος μίσθωσης και λειτουργίας του πλοίου μεταφοράς φορτηγών Φ-ΥΦΑ για οκτώ ώρες, συμπεριλαμβανομένων του κόστους καυσίμου και του κόστους εργασίας, και το κόστος υπερωριακής απασχόλησης των εργαζομένων, επομένως η πρόταση του Διαχειριστή είναι σημαντικά μειωμένη προκειμένου η υπηρεσία να παραμένει ανταγωνιστική και να διασφαλίζεται η ήπια μετάβαση σε σχέση με την τιμή που προκύπτει για τις καθημερινές. Το κόστος αυτό αντιστοιχεί σε μία διαδρομή του πλοίου μεταφοράς, στην οποία δύναται να μεταφέρει κατά μέγιστο τέσσερα βυτία. Επομένως, τα Σάββατο ο Διαχειριστής θα προσφέρει τέσσερις

(4)Χρονοθυρίδες Φόρτωσης Φορτηγών ΥΦΑ, σύμφωνα με τις οικείες διατάξεις του Κώδικα Διαχείρισης του ΕΣΦΑ, αποφασίζει: Α. Στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 15 και 88 του ν. 4001/

2. Τον καθορισμό προσωρινού «Τιμολογίου Χρήσης Εγκατάστασης Φ-ΥΦΑ» για τη χρήση του σταθμού φόρτωσης φορτηγών αυτοκινήτων με Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο (ΥΦΑ) για το έτος 2025 σε εξακόσια πενήντα ευρώ (650€) ανά φορτίο τις πέντε εργάσιμες ημέρες της εβδομάδας.
3. Την έγκριση προσωρινής παροχής τεσσάρων

(4)Χρονοθυρίδων Φόρτωσης Φορτηγών ΥΦΑ της υπηρεσίας Φ-ΥΦΑ τα Σάββατα για τη χρονική περίοδο Ιουλίου - Δεκεμβρίου 2025 με προσωρινό τιμολόγιο χρήσης χίλια ευρώ (1000€) ανά φορτίο.

1. Η ανακτήσιμη διαφορά που τυχόν προκύψει από την εφαρμογή του τιμολογίου να μην επιβαρύνει το μέρος του Απαιτούμενου Εσόδου υπηρεσιών ΥΦΑ το οποίο ανακτάται από τους Χρήστες του ΕΣΜΦΑ μέσω του τιμολογίου διασποράς ΥΦΑ, αλλά αποκλειστικά το μέρος του Απαιτούμενου Εσόδου υπηρεσιών ΥΦΑ που ανακτάται μέσω των τιμολογίων Βασικής Δραστηριότητας ΥΦΑ. Β. Τη δημοσίευση της παρούσας στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Αθήνα, 24 Ιουλίου 2025 Ο Αντιπρόεδρος του Κλάδου ΔΗΜΉΤΡΙΟΣ ΦΟΎΡΛΑΡΗΣ Καποδιστρίου 34, 104 32 Αθήνα Τηλ. Κέντρο 210 5279000 Αποστολή εγγράφων προς δημοσίευση στο ΦΕΚ στην ηλεκτρονική διεύθυνση https://eservices.et.gr *02045792208250004* ΣΥΝΗΜΜΕΝΟ Ρυθµιστική Αρχή Αποβλήτων Ενέργειας και Υδάτων 15/12/2025 Α. Π.: Προς Αθήνα, 15/12/2025 Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων Αρ. Πρωτ.: 16408/15.12.2025 To Athens, 15/12/2025 Regulatory Authority for Waste, Energy & Water Prot. Nr: 16408/15.12.2025 Πειραιώς 132 11854 Αθήνα 132 Piraeus Str 11854 Athens Υπόψη: Κ. Φούρλαρη, Αντιπροέδρου Κλάδου Ενέργειας Att: Mr. Fourlaris, Vice President, Energy sector Θέμα: Εισήγηση για το ύψος τιμολογίου της Υπηρεσίας Φ-ΥΦΑ για τα έτη 2026-2027, καθώς και για την παράταση λειτουργίας αυτής τα Σάββατα Subject: Proposal for the TLS tariff 2026-2027 and the extension of Saturday operation Σχετ.:
2. Απόφαση ΡΑΑΕΥ Ε-222/2025 (ΦΕΚ Β΄ 5618 / 20.10.2025)
3. Απόφαση ΡΑΑΕΥ Ε-193/2025 (ΦΕΚ Β΄ 6016 / 11.11.2025)
4. Απόφαση ΡΑΑΕΥ Ε-181/2025 (ΦΕΚ Β’ 4579 / 22.08.2025)
5. Επιστολή ΔΕΣΦΑ υπ’ αρ. πρωτ. 14614/11.07.2025 Ref.:
6. RAAEY Decision Ε-222/2025 (Gov. Gazette Β΄ 5618 / 20.10.2025)
7. RAAEY Decision Ε-193/2025 (Gov. Gazette Β΄ 6016 / 11.11.2025)
8. RAAEY Decision Ε-181/2025 (Gov. Gazette Β’ 4579 / 22.08.2025)
9. DESFA Letter Pr. No. 14614/11.07.2025 1 ΣΥΝΗΜΜΕΝΟ Ρυθµιστική Αρχή Αποβλήτων Ενέργειας και Υδάτων 15/12/2025 Α. Π.: Αξιότιμε κύριε Αντιπρόεδρε, Με την παρούσα σας υποβάλουμε την εισήγηση του Διαχειριστή για το τιμολόγιο της Υπηρεσίας Φόρτωσης Φορτηγών ΥΦΑ (Φ-ΥΦΑ) για τα έτη 2026 και 2027, σύμφωνα με τις οικείες διατάξεις του νόμου 4001/2011, του Κώδικα Διαχείρισης ΕΣΦΑ (ΦΕΚ Β΄ 5618 / 20.10.2025, Σχετ. 1) και του Κανονισμού Τιμολόγησης (ΦΕΚ Β΄ 6016 / 11.11.2025, Σχετ. 2), καθώς και πρόταση για την παράταση της λειτουργίας της Υπηρεσίας τα Σάββατα, όπως αυτή εγκρίθηκε με την Απόφαση ΡΑΑΕΥ Ε-181/2025 (ΦΕΚ Β΄ 4579 / 22.08.2025, Σχετ. 3). Παράταση της λειτουργίας της Υπηρεσίας Φ-ΥΦΑ τα Σάββατα Ο ΔΕΣΦΑ, με την επιστολή του (Αρ. Πρωτ. 14614/11.07.2025, Σχετ. 4) και κατόπιν σχετικού αιτήματος από τον αρμόδιο Διαχειριστή Δικτύου Διανομής (ΕΝΑΟΝ ΕΔΑ), αιτήθηκε τη λειτουργία της Υπηρεσίας Φ-ΥΦΑ για τα Σάββατα της περιόδου Ιουλίου – Δεκεμβρίου 2025, με σκοπό τη διασφάλιση της αδιάλειπτης τροφοδοσίας του δικτύου διανομής της ΒΙΠΕ Πατρών, έως ότου τεθεί σε λειτουργία από την ΕΝΑΟΝ ΕΔΑ η δεύτερη δεξαμενή υγροποιημένου φυσικού αερίου του σταθμού μικρής κλίμακας ΥΦΑ που τροφοδοτεί το ανωτέρω δίκτυο. Ο ΔΕΣΦΑ, προτείνει την παράταση της λειτουργίας της Υπηρεσίας Φ-ΥΦΑ τα Σάββατα έως τον Απρίλιο του 2026, με σκοπό την εξασφάλιση της ομαλής τροφοδοσίας των περιοχών της Φλώρινας καθώς και της ΒΙΠΕ Πατρών, έως ότου ολοκληρωθεί η σύνδεση του Δήμου Φλώρινας με τον αγωγό της Δ. Μακεδονίας και καθώς ομαλοποιείται η τροφοδοσία της ΒΙΠΕ Πατρών με την εγκατάσταση της δεύτερης δεξαμενής ΥΦΑ. Πρόταση για το τιμολόγιο της Υπηρεσίας Φ-ΥΦΑ για τα έτη 2026-2027 Το ύψος του υφιστάμενου τιμολογίου της Υπηρεσίας Φ-ΥΦΑ (€650/φόρτωση), παραμένει εντός του εύρους τιμολογίων των γειτονικών τερματικών και ιδιαίτερα του KrK (LNG Hrvatska)1 στην Κροατία, το οποίο και είναι ο άμεσος ανταγωνιστής της εγκατάστασης Φόρτωσης Φορτηγών στη Ρεβυθούσα. Το υπάρχον τιμολόγιο έχει λειτουργήσει – και 1 https://lng.hr/en/services-and-tariffs/ 2/5 ΣΥΝΗΜΜΕΝΟ Ρυθµιστική Αρχή Αποβλήτων Ενέργειας και Υδάτων 15/12/2025 Α. Π.: συνεχίζει να λειτουργεί αποτελεσματικά, διασφαλίζοντας την προώθηση της υπηρεσίας και την ανάπτυξη της αγοράς. Καθώς το υφιστάμενο ύψος τιμολογίου (650 ευρώ ανά φορτίο) έχει δοκιμαστεί επαρκώς και έχει αποδεδειγμένα α) διασφαλίσει την ανταγωνιστικότητα έναντι άλλων σταθμών Φ-ΥΦΑ β) επιτύχει την προώθηση της υπηρεσίας και τη δημιουργία κλίματος σταθερότητας στην αγορά ΥΦΑ μικρής κλίμακας γ) εξασφαλίσει την ανάκτηση του κόστους σε επαρκές βαθμό, ώστε να μην επιβαρύνει υπέρμετρα τη Βασική Υπηρεσία ΥΦΑ, προτείνεται να διατηρηθεί για τα έτη 2026 και 2027, ώστε να συνεχιστεί αποτελεσματικά η επίτευξη ισορροπίας μεταξύ της ανταγωνιστικότητας, της διατήρησης του κλίματος σταθερότητας στην αγορά και της ανάκτησης του σχετικού κόστους. Ομοίως, εισηγούμαστε και τη διατήρηση του διακριτού τιμολογίου ύψους 1000 ευρώ ανά φορτίο για τις φορτώσεις που πραγματοποιούνται προσωρινά τα Σάββατα έως τον Απρίλιο του 2026, το οποίο αντικατοπτρίζει το αυξημένο κόστος παροχής της Υπηρεσίας την εν λόγω ημέρα. Το εν λόγω τιμολόγιο εφαρμόστηκε επιτυχώς κατά το διάστημα Ιουλίου – Δεκεμβρίου 2025, ενώ η διατήρησή του αναμένεται να εξασφαλίσει την ομαλή ολοκλήρωση της μετάβασης της ΒΙΠΕ Πατρών και του Δήμου Φλώρινας στις κανονικές συνθήκες τροφοδοσίας. Παρακαλούμε για την έκδοση σχετικής απόφασης για την έγκριση του τιμολογίου χρήσης της υπηρεσίας Φ-ΥΦΑ για τα έτη 2026 και 2027, καθώς και για την έγκριση του προσωρινού τιμολογίου της υπηρεσίας Φ-ΥΦΑ τα Σάββατα έως τον Απρίλιο του
10. Παραμένουμε στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε διευκρίνιση και περαιτέρω συνεργασία επί των ανωτέρω. 3/5 ΣΥΝΗΜΜΕΝΟ Ρυθµιστική Αρχή Αποβλήτων Ενέργειας και Υδάτων 15/12/2025 Α. Π.: Dear Mr. Vice President, We hereby submit to you DESFA’s proposal for the tariff of the LNG Truck Loading Service (TLS) for the years 2026 and 2027, in accordance with the relevant provisions of Law 4001/2011, the NNGS Network Code (Government Gazette B ́ 5618 / 20.10.2025, Ref. 1) and the Tariff Regulation (Government Gazette B ́ 6016 / 11.11.2025, Ref. 2), as well as a proposal for the extension of the operation of the Service on Saturdays, as approved by RAAEY Decision E-181/2025 (Government Gazette B ́ 4579 / 22.08.2025, Ref. 3). Extension of the TLS operation on Saturdays DESFA, with its letter (Prot. No. 14614/11.07.2025, Ref. 4) and following a relevant request from the competent Distribution System Operator (ENAON EDA), requested the operation of the TLS for the Saturdays of the period July – December 2025, in order to ensure the uninterrupted supply of the distribution network of the Industrial Area of Patras, until the second LNG tank of the small-scale LNG station that supplies the network is put into operation by ENAON EDA. DESFA proposes the extension of the operation of the TLS on Saturdays until April 2026, in order to ensure the smooth supply of the area of Florina and the Industrial Area of Patras, until the connection of the Municipality of Florina with the pipeline of Western Macedonia is completed and as the supply of the Industrial Area of Patras is normalized with the installation of the second LNG tank. Proposal for the TLS tariff of years 2026-2027 The existing tariff of the TLS (€650/loading) remains within the tariff range of the neighboring terminals and especially that of KrK (LNG Hrvatska)2 in Croatia, which is the direct competitor of the Truck Loading facility in Revithoussa. The existing tariff has worked – and continues to work effectively, ensuring the promotion of the service and the growth of the market. As the existing tariff level (€650 per loading) has been adequately tested and has been proven to a) ensure competitiveness vis-à-vis other truck loading stations b) achieve the promotion of the service and create a climate of stability in the small-scale LNG market c) ensure sufficient cost recovery so as not to overburden the Basic LNG Activity, it is proposed to be 2 https://lng.hr/en/services-and-tariffs/ 4/5 ΣΥΝΗΜΜΕΝΟ Ρυθµιστική Αρχή Αποβλήτων Ενέργειας και Υδάτων 15/12/2025 Α. Π.: maintained for years 2026 and 2027, in order to effectively continue to strike a balance between competitiveness, recovery of associated costs and maintaining a climate of market stability. Similarly, we recommend the maintenance of the separate 1000 euros per loading tariff for loadings temporarily carried out on Saturdays until April 2026, which reflects the increased cost of providing the Service on that day. The abovementioned tariff was successfully implemented during the period July – December 2025, while its maintenance is expected to ensure the smooth completion of the transition of the Industrial Area of Patras and the Municipality of Florina to their normal supply conditions. We kindly request the issuance of a relevant decision for the approval of the TLS tariff for years 2026 and 2027, as well as for the approval of a temporary tariff for the TLS on Saturdays until April
11. We remain at your disposal for any clarification and further cooperation. Για τον Διαχειριστή του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΔΕΣΦΑ) Α.Ε. For the Hellenic Gas Transmission System Operator S.A. Ανώτατη Εκτελεστική Διευθύντρια Chief Executive Officer Maria Rita Galli 5/5