ΑΠΟΦΑΣΗ ΡΑΕ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 116/2021

Έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΕΣΦΑ) για την περίοδο 2021-

signed by Ministry Ministry of Digital Digitally of Digital Governance, Hellenic Republic Governance, 2021.04.12 13:59:20 Hellenic Republic Date: EEST ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Reason: Location: Athens Πειραιώς 132 118 54 Αθήνα Τηλ.: 210‐3727400 E‐mail: info@rae.gr Web: www.rae.gr ΑΠΟΦΑΣΗ ΡΑΕ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 116/2021 Έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΕΣΦΑ) για την περίοδο 2021-2030 Η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας Κατά την τακτική συνεδρίασή της, στην έδρα της, στις 28 Ιανουαρίου 2021, και, Λαμβάνοντας υπόψη:
Τις διατάξεις του ν. 4001/2011 (ΦΕΚ Α’ 179) «Για τη λειτουργία Ενεργειακών Αγορών Ηλεκτρισμού και Φυσικού Αερίου, για Έρευνα, Παραγωγή και δίκτυα μεταφοράς Υδρογονανθράκων και άλλες ρυθμίσεις» (εφεξής ο «Νόμος»), όπως ισχύει, και ιδίως τα άρθρα 14, 68 και 69 αυτού.
Τις διατάξεις της Οδηγίας 2009/73/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, σχετικά με τους κοινούς κανόνες για την εσωτερική αγορά φυσικού αερίου και την κατάργηση της οδηγίας 2003/55/ΕΚ (ΕΕ L 211, 14.08.2009), όπως ισχύει.
Τις διατάξεις του Κανονισμού (ΕΚ) 2009/715 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 13ης Ιουλίου 2009 σχετικά με τους όρους πρόσβασης στα δίκτυα μεταφοράς φυσικού αερίου και την κατάργηση της Κανονισμού (ΕΚ) αριθμ. 1775/2005 (ΕΕ L 211, 14.08.2009).
Την υπό στοιχεία Δ1/Α/5346/22.03.2010 απόφαση του Υφυπουργού Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής με θέμα «Κώδικας Διαχείρισης του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου» (ΦΕΚ Β΄379) (εφεξής ο «Κώδικας»), όπως τροποποιήθηκε με τις υπ’ αριθμ. 1096/2011 (ΦΕΚ Β’ 2227), 526/2013 (ΦΕΚ Β’ 3131), 239/2017 (ΦΕΚ Β’ 1549 και Β’2159) και 123/2018 (ΦΕΚ Β’788), 1005/2019 (ΦΕΚ Β’ 4088), 727/2020 (ΦΕΚ Β’ 1 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ 1684), 1035/2020 (ΦΕΚ Β’2840), 1400/2020 (ΦΕΚ Β’4585) και 1433/2020 (ΦΕΚ Β’ 4799) Αποφάσεις της ΡΑΕ, και ιδίως το άρθρο 92 αυτής.
Τις διατάξεις του Κανονισμού Τιμολόγησης Βασικών Δραστηριοτήτων του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (εφεξής ο «Κανονισμός Τιμολόγησης»), ο οποίος εκδόθηκε με την υπ΄αριθμ. 594/2012 Απόφαση της ΡΑΕ (ΦΕΚ Β’ 2093) και τροποποιήθηκε με τις υπ’ αριθμ. 339/2016 (ΦΕΚ Β’ 3181), 349/2016 (ΦΕΚ Β’ 3235), 871/2017 (ΦΕΚ Β’ 3720), 644/2018 (ΦΕΚ Β’ 3000), 539/2019 (ΦΕΚ Β΄ 2601), 1035/2019 (ΦΕΚ Β’ 2601) και 1434/2020 (ΦΕΚ Β’ 4801) Αποφάσεις της ΡΑΕ.
Τις διατάξεις του Κανονισμού (ΕΕ) 2017/460 της Επιτροπής, της 16ης Μαρτίου 2017, για τη θέσπιση κώδικα δικτύου σχετικά με την εναρμονισμένη διάρθρωση των τιμολογίων μεταφοράς αερίου (ΕΕ L 72, 17.03.2017).
Την υπ΄ αριθμ. Δ1/Γ/1588/2007 απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης (ΦΕΚ Β΄60) με θέμα «Έγκριση του καταλόγου των προγραμματισμένων επεκτάσεων και ενισχύσεων του ΕΣΦΑ, σύμφωνα με τα οριζόμενα στις διατάξεις της παρ. 4 του άρθρου 6 του ν.3428/2005 (ΦΕΚ Α` 313/27.12.2005)».
Την υπ’ αριθμ. 7/2011 Γνωμοδότηση ΡΑΕ με θέμα «Σύμφωνη Γνώμη της ΡΑΕ για την έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2010‐2014».
Την υπ΄ αριθμ. Δ1/Α/12721 απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής (ΦΕΚ Β΄1399/16.09.2011) με θέμα «Έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης 2010‐2014».
Την υπ΄ αριθμ. 525/31.10.2013 απόφαση της ΡΑΕ με θέμα «Έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης 2013‐2022» (ΦΕΚ Β΄3003/26.11.2013).
Την υπ΄ αριθμ. 681/20.11.2014 απόφαση της ΡΑΕ με θέμα «Έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης 2014‐2023» (ΦΕΚ Β΄3310/10.12.2014).
Την υπ΄ αριθμ. 458/27.11.2015 απόφαση της ΡΑΕ με θέμα «Έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης 2015‐2024» (ΦΕΚ Β΄2753/18.12.2015).
Την υπ΄ αριθμ. 64/27.01.2017 απόφαση της ΡΑΕ με θέμα «Έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης 2016‐2025» (ΦΕΚ Β΄ 436/15.02.2017).
Την υπ΄ αριθμ. 1086/02.11.2018 απόφαση της ΡΑΕ με θέμα «Σχετικά με την έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2017‐2026».
Την υπ΄ αριθμ. 236/21.02.2019 απόφαση της ΡΑΕ με θέμα «Έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2017‐2026» (ΦΕΚ Β΄ 1089/02.04.2019).
Την υπ΄ αριθμ 755/24.04.2020 απόφαση της ΡΑΕ με θέμα «Έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2020‐2029» (ΦΕΚ Β΄ 1746/07.05.2020).
Τη «Μελέτη Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021‐2030» όπως δημοσιεύθηκε στην ιστοσελίδα του Διαχειριστή ΔΕΣΦΑ Α.Ε. (εφεξής ο «ΔΕΣΦΑ»).
Το υπ’ αριθμ. 132069/07.08.2020 έγγραφο του ΔΕΣΦΑ (ΡΑΕ Ι‐286893/10.08.2020) με θέμα: «Υποβολή Σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης 2021‐2030 & Έκθεση Παρακολούθησης Προγράμματος Ανάπτυξης 2020‐2029».
Το υπ’ αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ο‐83707/18.08.2020 έγγραφο της ΡΑΕ με θέμα «Υποβολή Σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης 2021‐2030 & Έκθεση Παρακολούθησης Προγράμματος Ανάπτυξης 2020‐2029». 2 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ
Το γεγονός ότι η ΡΑΕ, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της, σύμφωνα με τα οριζόμενα στις διατάξεις της παραγράφου 1 του άρθρου 14 του Νόμου, έθεσε σε δημόσια διαβούλευση την εισήγηση του ΔΕΣΦΑ για το Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021‐2030 κατά το χρονικό διάστημα από 08.10.2020 έως 30.10.
Τα σχόλια που υποβλήθηκαν από τη ΔΕΠΑ ΥΠΟΔΟΜΩΝ Α.Ε. στο πλαίσιο της Δημόσιας Διαβούλευσης της ΡΑΕ που έλαβε χώρα για το Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021‐2030, με το υπ’ αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ι‐290701/29.10.2020 έγγραφο.
Τα σχόλια που υποβλήθηκαν από τη GASTRADE A.E. στο πλαίσιο της Δημόσιας Διαβούλευσης της ΡΑΕ που έλαβε χώρα για το Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021‐2030, με το υπ’ αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ι‐290171/20.10.2020 έγγραφο.
Τα σχόλια που υποβλήθηκαν από τη Δημόσια Επιχείρηση Δικτύων Διανομής Αερίου (ΔΕΔΑ) M.A.E. στο πλαίσιο της Δημόσιας Διαβούλευσης της ΡΑΕ που έλαβε χώρα για το Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021‐2030, με το υπ’ αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ι‐ 290618/29.10.2020 έγγραφο.
Τα σχόλια που υποβλήθηκαν από τη ΔΕΠΑ Εμπορίας Α.Ε. στο πλαίσιο της Δημόσιας Διαβούλευσης της ΡΑΕ που έλαβε χώρα για το Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021‐2030, με το υπ’ αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ι‐290749/30.10.2020 έγγραφο.
Τα σχόλια που υποβλήθηκαν από το Ινστιτούτο Ενέργειας Νοτιοανατολικής Ευρώπης (ΙΕΝΕ) στο πλαίσιο της Δημόσιας Διαβούλευσης της ΡΑΕ που έλαβε χώρα για το Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021‐2030, με το υπ’ αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ι‐ 290769/30.10.2020 έγγραφο.
Τα σχόλια που υποβλήθηκαν από τη ΔΙΩΡΥΓΑ GAS A.E. στο πλαίσιο της Δημόσιας Διαβούλευσης της ΡΑΕ που έλαβε χώρα για το Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021‐2030, με το υπ’ αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ι‐290784/02.11.2020 έγγραφο.
Το υπ’ αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ο‐83925/10.09.2020 έγγραφο της ΡΑΕ με θέμα «Διερεύνηση δυνατότητας επέκτασης του ΕΣΜΦΑ προς την πόλη των Ιωαννίνων».
Το υπ’ αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ι‐289361/06.10.2020 έγγραφο του ΔΕΣΦΑ με θέμα «Διερεύνηση δυνατότητας επέκτασης του ΕΣΜΦΑ προς την πόλη των Ιωαννίνων / Examination of the expansion of NNGTS to Ioannina».
Τo υπ’ αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ο‐83808/02.09.2020 έγγραφο της ΡΑΕ με θέμα «Προσομοιώσεις υδραυλικής συμπεριφοράς του ΕΣΜΦΑ ενόψει νέων έργων ΑΣΦΑ».
Το υπ’ αριθμ. πρωτ ΡΑΕ Ο‐84841/11.11.2020 έγγραφο της ΡΑΕ με θέμα «Παρατηρήσεις επί του σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021‐2030».
Το υπ’ αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ι‐291767/19.11.2020 έγγραφο του ΔΕΣΦΑ με θέμα «Απάντηση στην επιστολή σας με θέμα: Παρατηρήσεις επί του σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021‐2030».
Το υπ’ αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ι‐293723/22.12.2020 έγγραφο του ΔΕΣΦΑ με θέμα «Υποβολή τελικού σχεδίου προγράμματος ανάπτυξης 2021‐2030 & Έκθεσης παρακολούθησης προγράμματος ανάπτυξης 2020‐2029».
Τα υπ’ αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ι‐294841/19.01.2021 και Ι‐294893/20.01.2021 έγγραφα του ΔΕΣΦΑ με διευκρινίσεις επί του τελικού σχεδίου προγράμματος ανάπτυξης. 3 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ
Τον Οδικό Χάρτη Αγοράς Φυσικού Αερίου 2017‐2022, όπως εγκρίθηκε με την υπ’ αριθμ. 78/2018 Απόφαση του Κυβερνητικού Συμβουλίου Οικονομικής Πολιτικής (ΦΕΚ Β΄ 59/18.01.2018).
Το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα, όπως κυρώθηκε με την υπ’ αριθμ. 4/2019 Απόφαση του Κυβερνητικού Συμβουλίου Οικονομικής Πολιτικής (ΦΕΚ Β’ 4893/31.12.2019).
Την υπ΄αριθμ. 888/2020 Απόφαση της ΡΑΕ «Για τη χορήγηση Άδειας Διανομής Φυσικού Αερίου στην εταιρεία με την επωνυμία «EDIL ΤΕΧΝΙΚΗ ‐ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΚΑΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡEΙΑ» και τον διακριτικό τίτλο «HELLAS EDIL S.A.» για τον Δήμο Τρίπολης της Περιφέρειας Πελοποννήσου».
Την υπ΄αριθμ. 889/2020 Απόφαση της ΡΑΕ «Για τη χορήγηση Άδειας Διανομής Φυσικού Αερίου στην εταιρεία με την επωνυμία «EDIL ΤΕΧΝΙΚΗ ‐ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΚΑΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡEΙΑ» και τον διακριτικό τίτλο «HELLAS EDIL S.A.» για τον Δήμο Κορίνθου της Περιφέρειας Πελοποννήσου».
Την υπ’ αριθμ. 1478/2020 Απόφαση της ΡΑΕ «Για τη χορήγηση Άδειας Διανομής Φυσικού Αερίου στην εταιρεία με την επωνυμία «HELLENIC NATURAL GAS DISTRIBUTION ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Α.Ε.» και τον διακριτικό τίτλο «HENGAS A.E.» για τον Δήμο Μεγαλόπολης της Περιφέρειας Πελοποννήσου».
Την υπ’ αριθμ. 1615/2020 Απόφαση της ΡΑΕ «Έγκριση Προγράμματος Ανάπτυξης της εταιρείας με την επωνυμία «Δημόσια Επιχείρηση Δικτύων Διανομής Αερίου Ανώνυμη Εταιρεία» (ΔΕΔΑ) για τα Δίκτυα Διανομής Λοιπής Ελλάδας για την περίοδο 2021‐2025».
Το υπ’ αριθμ. Ι‐291382/13.11.2020 έγγραφο της ΔΕΣΦΑ Α.Ε. με θέμα «Πρόταση Επέκτασης Δυναμικότητας για το Νέο Έργο «Δημιουργία Νέου Σημείου Εισόδου του ΕΣΜΦΑ στην περιοχή Αγίων Θεοδώρων Κορινθίας».
Το πλαίσιο που διέπει την πιστοποίηση της ΔΕΣΦΑ Α.Ε. ως Διαχειριστή Διαχωρισμένης Ιδιοκτησίας, σύμφωνα με την υπ’ αρ. 460/2019 Απόφαση ΡΑΕ «Επί της υπ’ αρ. πρωτ. ΡΑΕ Ι‐252654/14.1.2019 Αίτησης της ΔΕΣΦΑ Α.Ε. για την Αναθεώρηση της υπ’ αρ. 1220/2018 Απόφασης ΡΑΕ «για την Τελική Πιστοποίηση της ανώνυμης εταιρείας “Διαχειριστής Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου” ως Διαχειριστή Συστήματος Μεταφοράς Φυσικού Αερίου Διαχωρισμένης Ιδιοκτησίας», καθώς και την υπ’ αρ. 1100/2019 Απόφαση ΡΑΕ «Σχετικά με τη γνωστοποίηση της σκοπούμενης απόκτησης από την εταιρεία «DAMCO ENERGY A.E. Εταιρεία Ανάπτυξης Ενεργειακών Έργων – Παροχής Υπηρεσιών Συμβούλου και Εξοπλισμού» συμμετοχής στην εταιρεία «ΣΕΝΦΛΟΥΓΚΑ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ», μέτοχο της εταιρείας «ΔΕΣΦΑ Α.Ε», η οποία έχει πιστοποιηθεί ως Ιδιοκτησιακά Διαχωρισμένος Διαχειριστής του Εθνικού Συστήματος Μεταφοράς Φυσικού Αερίου, με τις Αποφάσεις ΡΑΕ 1220/2018 και 460/2019».
Το διακοινοτικό πρόγραμμα ανάπτυξης 2020 του ENTSOG 1 , καθώς και το πλέον πρόσφατο περιφερειακό επενδυτικό πρόγραμμα «GAS REGIONAL INVESTMENT PLAN SOUTHERN CORRIDOR, based on ENTSOG’s TYNDP 2018»2, αποκαλούμενο εφεξής GRIP 2019, που εκπονούνται και υιοθετούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του στοιχείου β` της παραγράφου 3 του άρθρου 8 και της παραγράφου 1 του άρθρου 12 του Κανονισμού (ΕΚ) αριθμ. 715/
1 2 https://tyndp2020.entsog.eu/ https://www.entsog.eu/sites/default/files/2020‐05/l_entsog_SC_GRIP_2019_15.pdf 4 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ
Το υπό εκπόνηση Σχέδιο Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης των λιγνιτικών περιοχών, σύμφωνα με το από 8.12.2020 Επικαιροποιημένο Master Plan Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης των λιγνιτικών περιοχών
Το γεγονός ότι οι κανονιστικού χαρακτήρα Αποφάσεις της ΡΑΕ δημοσιεύονται στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 32 ν. 4001/
Το γεγονός ότι οι διατάξεις της παρούσας απόφασης δεν προκαλούν δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού. Σκέφτηκε ως εξής: Α. Θεσμικό πλαίσιο που διέπει το Δεκαετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης του ΕΣΦΑ Επειδή, με την υπ’ αρ. 460/2019 Απόφαση ΡΑΕ, που καθορίζει τους ‐μετά την υποβολή Αίτησης Αναθεώρησης‐ όρους πιστοποίησης της ΔΕΣΦΑ Α.Ε. προβλέπεται ότι «2.11 Όσον αφορά στην ανάπτυξη του ΕΣΦΑ, ο Διαχειριστής καταρτίζει Πρόγραμμα Ανάπτυξης, κατά τα προβλεπόμενα στο άρθρο 68 παρ. 2 εδάφιο (κα) του Νόμου 4001/2011 και τον Κώδικα Διαχείρισης ΕΣΦΑ. Το Πρόγραμμα Ανάπτυξης εγκρίνεται από τη ΡΑΕ, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 14 του Νόμου 4001/2011», καθώς και ότι «2.13 Όσον αφορά στις μείζονος σημασίας υποχρεώσεις του Διαχειριστή, προεχόντως στο πλαίσιο της κατάρτισης και υλοποίησης του Προγράμματος Ανάπτυξης, καθώς και της ασφάλειας εφοδιασμού, η ΔΕΣΦΑ Α.Ε. ενημερώνει διαρκώς τη ΡΑΕ, με κάθε πρόσφορο μέσο.». Επειδή, εξάλλου σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθρου 14 του Νόμου ορίζεται ότι: «
Η ΡΑΕ, μετά από δημόσια Διαβούλευση με τους υφιστάμενους και δυνητικούς χρήστες, αποφασίζει σχετικά με τροποποιήσεις των Προγραμμάτων Ανάπτυξης που καταρτίσθηκαν από τους αρμόδιους Διαχειριστές Μεταφοράς. Η ΡΑΕ δημοσιοποιεί τα αποτελέσματα της δημόσιας Διαβούλευσης και εξετάζει: (α) εάν το Πρόγραμμα Ανάπτυξης καλύπτει όλες τις ανάγκες που προσδιορίστηκαν κατά τη διαδικασία της ως άνω Διαβούλευσης, ιδιαίτερα δε τις επενδυτικές ανάγκες, (β) εάν το Πρόγραμμα Ανάπτυξης είναι σύμφωνο προς το αντίστοιχο διακοινοτικό, μη δεσμευτικό, δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης των συστημάτων μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας και Φυσικού Αερίου που καταρτίζεται σύμφωνα με τους Κανονισμούς (ΕΚ) 714/2009 και 715/2009 (L 211), και στη συνέχεια δύναται να ζητήσει από τον αρμόδιο Διαχειριστή Μεταφοράς να τροποποιήσει ανάλογα το Πρόγραμμα του. Εάν προκύψει αμφιβολία όσον αφορά τη συμφωνία ή μη του Προγράμματος Ανάπτυξης με το αντίστοιχο διακοινοτικό, η ΡΑΕ συμβουλεύεται τον Οργανισμό Συνεργασίας Ρυθμιστικών Αρχών Ενέργειας που συστάθηκε με τον Κανονισμό (ΕΚ) 713/
[…]
Η ΡΑΕ παρακολουθεί και αξιολογεί την εφαρμογή των Προγραμμάτων Ανάπτυξης. Επίσης, η ΡΑΕ παρακολουθεί το χρόνο που χρειάζονται οι Διαχειριστές των Συστημάτων Μεταφοράς και των Δικτύων Διανομής για την πραγματοποίηση των συνδέσεων χρηστών, την υλοποίηση επισκευών και την παροχή υπηρεσιών στους χρήστες των Συστημάτων και των Δικτύων τους. Η ΡΑΕ δύναται να καθορίζει προθεσμίες σχετικά με τα ανωτέρω, καθώς και ποινικές ρήτρες που καταπίπτουν υπέρ των χρηστών σε περίπτωση μη τήρησης των προθεσμιών.». Επειδή, σύµφωνα µε τις διατάξεις της παραγράφου 2 (κα) του άρθρου 68 του Νόμου ορίζεται ότι: «Ο ΔΕΣΦΑ ΑΕ Καταρτίζει το Πρόγραμμα Ανάπτυξης του ΕΣΦΑ, σύμφωνα με τις ειδικότερες διατάξεις του Κώδικα Διαχείρισης του ΕΣΦΑ». 3 https://pepdym.gr/images/Wb/A5PEP/050/05/18b.pdf 5 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Επειδή, σύµφωνα µε τις διατάξεις της παραγράφου 2 (ζ) του άρθρου 69 του Νόμου ορίζεται ότι: «Με τον Κώδικα Διαχείρισης του ΕΣΦΑ ρυθμίζονται ιδίως:…(ζ) Η διαδικασία κατάρτισης του Προγράμματος Ανάπτυξης του ΕΣΦΑ, έγκρισής του από τη ΡΑΕ και παρακολούθησης του ελέγχου της υλοποίησής του και κάθε λεπτομέρεια, σχετικά με την ανάπτυξη του ΕΣΦΑ. Στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης του ΕΣΦΑ καθορίζονται τα έργα της ανάπτυξης, της ενίσχυσης και της διασύνδεσης του ΕΣΦΑ, τα οποία απαιτείται να εκτελεσθούν κατά τα επόμενα δέκα

(10)έτη από τη θέσπιση του ανωτέρω Προγράμματος, το χρονοδιάγραμμα και ο τρόπος κατασκευής των έργων αυτών, καθώς και το προϋπολογιζόμενο κόστος τους. Στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης του ΕΣΦΑ περιλαμβάνεται διακριτή αναφορά σε έργα ανάπτυξης, ενίσχυσης και διασύνδεσης του ΕΣΦΑ για τα οποία έχει ληφθεί η απόφαση εκτέλεσης, καθώς και σε νέα έργα ανάπτυξης, ενίσχυσης και διασύνδεσης του ΕΣΦΑ, η εκτέλεση των οποίων απαιτείται να ξεκινήσει εντός των επόμενων τριών

(3)ετών». Επειδή, σύμφωνα με τα οριζόμενα στις παραγράφους 1 έως 10 του άρθρου 92 του Κώδικα: «1. Έως την 30η Ιουνίου κάθε Έτους, ο Διαχειριστής καταρτίζει και θέτει σε δημόσια διαβούλευση Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ για τα επόμενα δέκα

(10)Έτη στην ελληνική και αγγλική γλώσσα. 2. Κατά την κατάρτιση του Σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης του ΕΣΦΑ, ο Διαχειριστής οφείλει να λάβει υπόψη τη Μελέτη Ανάπτυξης ΕΣΦA καθώς και, ιδίως: Α) Στοιχεία της υφιστάμενης και της προβλεπόμενης προσφοράς και ζήτησης Φυσικού Αερίου. Β) Την εκπλήρωση των υποχρεώσεων παροχής υπηρεσιών κοινής ωφελείας και την ασφάλεια εφοδιασμού με Φυσικό Αέριο, κατά τρόπο αξιόπιστο. Γ) Τη βελτίωση της επάρκειας και της αποδοτικότητας του ΕΣΦΑ και τη διασφάλιση της εύρυθμης λειτουργίας του, με στόχο την πρόληψη συμφορήσεων, καταστάσεων έκτακτης ανάγκης και άρνησης πρόσβασης ή απαγόρευσης διαμετακόμισης. Δ) Την τροφοδοσία νέων περιοχών με φυσικό αέριο με στόχο την περιφερειακή ανάπτυξη και τη διασφάλιση της δυνατότητας πρόσβασης νέων Χρηστών. Ε) Την προστασία του περιβάλλοντος. ΣΤ) Το διακοινοτικό πρόγραμμα ανάπτυξης και τα περιφερειακά επενδυτικά προγράμματα σύμφωνα με τις διατάξεις του στοιχείου (β) της παραγράφου [3] του άρθρου [8] και της παραγράφου [1] του άρθρου [12] του Κανονισμού (ΕΚ) αριθμ. 715/2009. Ζ) Τη βιωσιμότητα των έργων που εντάσσονται στο Πρόγραμμα και τη δυνατότητα χρηματοδότησής τους, εκτός του πλαισίου του Προγράμματος Ανάπτυξης. 3. Στο Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης περιλαμβάνονται όλα τα έργα,

i)που εντάσσονται σε αυτό για πρώτη φορά, ανεξαρτήτως του προϋπολογισθέντος κόστους υλοποίησής τους, τα οποία ικανοποιούν τα κριτήρια της διάταξης της παραγράφου [2] καθώς και
ii)κάθε Προγραμματισμένο Έργο, με την επιφύλαξη του επόμενου εδαφίου. Ο Διαχειριστής υποχρεούται να αιτιολογήσει πλήρως τους λόγους για τους οποίους δεν συμπεριέλαβε στο Σχέδιο οποιοδήποτε Προγραμματισμένο Έργο. 4. Στο Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης αναφέρονται διακριτά: Α) Έργα τα οποία περιλαμβάνονται για πρώτη φορά στο Σχέδιο,
iv)κατόπιν υποβολής Αίτησης Μελλοντικής Δυναμικότητας από Χρήστες η οποία έγινε αποδεκτή από τον Διαχειριστή, κατά τη διαδικασία του άρθρου [95Β] (Έργα Σύνδεσης Χρηστών,
v)με πρωτοβουλία του Διαχειριστή, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του (Έργα Ανάπτυξης ΕΣΦΑ) Για τα έργα αυτά περιλαμβάνεται: α) Τεκμηρίωση της σκοπιμότητας ένταξης του έργου στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης, σύμφωνα με τα κριτήρια της διάταξης της παραγράφου [2]. β) Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου και ο τρόπος υλοποίησης αυτού, με αναλυτική περιγραφή των επί μέρους σταδίων υλοποίησης και, ιδίως, του σχεδιασμού, της αδειοδότησης, της κατασκευής και της θέσης σε λειτουργία αυτού, γ) Χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου με συγκεκριμένα χρονικά ορόσημα, μεταξύ των οποίων η Έναρξη Έργου, η Ημερομηνία Ολοκλήρωσης Έργου και η Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Έργου, δ) Τεκμηρίωση της συμφωνίας του χρονοδιαγράμματος υλοποίησης του έργου με το χρονοδιάγραμμα κάθε άλλου λειτουργικά σχετιζόμενου έργου περιλαμβανομένου ή μη στο Σχέδιο, ώστε να επιτυγχάνεται η έγκαιρη και εντός του προβλεπόμενου οικονομικού προϋπολογισμού επίτευξη των στόχων του Προγράμματος Ανάπτυξης, ε) Προϋπολογισμός κόστους, τρόπος 6 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ χρηματοδότησης και τρόπος ανάκτησης των αντίστοιχων επενδύσεων καθώς και: (
i)Στην περίπτωση Έργου Ανάπτυξης ΕΣΦΑ, εκτίμηση σχετικά με την επίπτωση στη Μέση Χρέωση Χρήσης ΕΣΦΑ, έναντι του οφέλους που προκύπτει από την υλοποίηση του έργου αυτού σε σχέση με την ασφάλεια εφοδιασμού της χώρας με φυσικό αέριο και την ανάπτυξη ανταγωνισμού στην εθνική και περιφερειακή αγορά φυσικού αερίου. (
ii)Στην περίπτωση Έργου Σύνδεσης Χρηστών, εκτίμηση σχετικά με τη μεταβολή της Μέσης Χρέωσης Χρήσης ΕΣΦΑ κατά την Περίοδο Υπολογισμού Τιμολογίων από την υλοποίηση του έργου. Β) Προγραμματισμένα Έργα, τα οποία:
i)περιλαμβάνονται στο ισχύον Πρόγραμμα Ανάπτυξης και συνεχίζεται η υλοποίησή τους στην περίοδο αναφοράς του Σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης,
ii)εντάχθηκαν στο Κατάλογο Μικρών Έργων και συνεχίζεται η υλοποίησή τους στην περίοδο αναφοράς του Σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης. Γ) Έργα η Τελική Επενδυτική Απόφαση των οποίων: (
i)έχει ήδη ληφθεί ή (
ii)θεωρείται πιθανό να ληφθεί εντός τριών

(3)ετών από της δημοσιοποιήσεως του σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης στην ιστοσελίδα του Διαχειριστή (Τριετής Περίοδος Ανάπτυξης). Τα έργα αυτά αποτελούν αντίστοιχα υποσύνολα των Α και Β ανωτέρω.

Στην περίπτωση Έργων Σύνδεσης Χρηστών τα οποία εμπίπτουν στην περίπτωση Α) της παραγράφου [4], ο Διαχειριστής συνυποβάλλει με το Σχέδιο τη σχετική Πρόταση Επέκτασης Δυναμικότητας, προσδιορίζοντας στο Σχέδιο: Α) Τους Χρήστες οι οποίοι απαιτείται να συνάψουν Σύμβαση Δέσμευσης Μελλοντικής Μεταφορικής ικανότητας, κατά τις διατάξεις της παραγράφου [11] του άρθρου [95Β]. Β) Το ποσοστό Μεταφορικής ικανότητας του προτεινόμενου έργου για το οποίο απαιτείται η σύναψη Σύμβασης Δέσμευσης Μελλοντικής Μεταφορικής ικανότητας.
Στο Σχέδιο συμπεριλαμβάνεται και εκτίμηση του Διαχειριστή σχετικά με επίπτωση του συνολικού προϋπολογισμού των Έργων Ανάπτυξης ΕΣΦΑ, συμπεριλαμβανομένου του τμήματος των Έργων Σύνδεσης Χρηστών για το οποίο δεν συνάπτεται Σύμβαση Δέσμευσης Μελλοντικής Μεταφορικής ικανότητας στη Μέση Χρέωση Χρήσης ΕΣΦΑ έναντι του οφέλους που προκύπτει από την υλοποίηση των έργων αυτών σε σχέση με την ασφάλεια εφοδιασμού της χώρας με Φυσικό Αέριο και την ανάπτυξη ανταγωνισμού στην εθνική και περιφερειακή αγορά Φυσικού Αερίου.
Εντός ενός

(1)μηνός από τη λήξη της δημόσιας διαβούλευσης, ο Διαχειριστής, λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα της δημόσιας διαβούλευσης, υποβάλλει στη ΡΑΕ το Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης και αναρτά στην ιστοσελίδα του τα αποτελέσματα από τη δημόσια διαβούλευση που διενήργησε σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου. 8. Εντός προθεσμίας δύο

(2)μηνών από την υποβολή του Σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης, η ΡΑΕ δύναται να ζητήσει από τον Διαχειριστή τροποποιήσεις του Σχεδίου οι οποίες αφορούν, ιδίως, στην συμπερίληψη έργου στο Σχέδιο ή στην αφαίρεση προτεινόμενου έργου από το Σχέδιο ή στην πλήρωση συγκεκριμένων προϋποθέσεων προκειμένου συγκεκριμένο έργο να ενταχθεί στο Σχέδιο, λαμβάνοντας υπόψη: Α) Την πλήρωση των κριτηρίων της διάταξης της παραγράφου [2]. Β) Την επίπτωση του συνολικού προϋπολογισμού των Έργων Ανάπτυξης ΕΣΦΑ συμπεριλαμβανομένου του τμήματος των Έργων Σύνδεσης Χρηστών για το οποίο δεν συνάπτεται Σύμβαση Δέσμευσης Μελλοντικής Μεταφορικής ικανότητας, στη Μέση Χρέωση Χρήσης ΕΣΦΑ, έναντι του οφέλους που προκύπτει από την υλοποίηση των έργων αυτών σε σχέση με την ασφάλεια εφοδιασμού της χώρας με φυσικό αέριο και την ανάπτυξη ανταγωνισμού στην εθνική και περιφερειακή αγορά φυσικού αερίου. Γ) Τα αποτελέσματα της δημόσιας διαβούλευσης που διενεργείται από τη ΡΑΕ σύμφωνα με τα οριζόμενα στο Νόμο. Δ) Την ανάγκη εξασφάλισης της οικονομικής αποτελεσματικότητας συγκεκριμένων προτεινόμενων έργων, μέσω μακροχρόνιας δέσμευσης δυναμικότητας σε αυτά. Ε) Τη συμβατότητα του Σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης με το διακοινοτικό πρόγραμμα ανάπτυξης και τα περιφερειακά επενδυτικά προγράμματα σύμφωνα με τις διατάξεις του στοιχείου (β) της παραγράφου [3] του άρθρου [8] και της παραγράφου [1] του άρθρου [12] του Κανονισμού (ΕΚ) αριθμ. 715/2009. ΣΤ) Τυχόν απόψεις του Οργανισμού Συνεργασίας των Ρυθμιστικών Αρχών Ενέργειας (ΟΣΡΑΕ). Ζ) Κάθε άλλο στοιχείο που κρίνει ουσιώδες. 9. Ο Διαχειριστής, λαμβάνοντας υπόψη τις παρατηρήσεις της ΡΑΕ, καταρτίζει τελικό σχέδιο 7 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Προγράμματος Ανάπτυξης, το οποίο υποβάλλει προς έγκριση στη ΡΑΕ. Η ΡΑΕ εγκρίνει το Πρόγραμμα Ανάπτυξης εντός προθεσμίας ενός

(1)μηνός από την υποβολή του και το κοινοποιεί στον Οργανισμό Συνεργασίας των Ρυθμιστικών Αρχών Ενέργειας.

Το Πρόγραμμα Ανάπτυξης δημοσιεύεται στην ιστοσελίδα του Διαχειριστή στην ελληνική και στην αγγλική γλώσσα και στην ιστοσελίδα της ΡΑΕ». Β. Ως προς το υποβληθέν σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021‐2030 Επειδή, ο ΔΕΣΦΑ, με το υπ΄ αριθμ. 18 σχετικό έγγραφό του, υπέβαλε στη ΡΑΕ προς έγκριση Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ για τη δεκαετή περίοδο 2021‐2030, καθώς και Έκθεση Παρακολούθησης Προγράμματος Ανάπτυξης 2020‐
Σύμφωνα με τα αναγραφόμενα στο εν λόγω σχετικό έγγραφό του, ο ΔΕΣΦΑ έθεσε σε δημόσια διαβούλευση το Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021‐2030, κατά το χρονικό διάστημα από τις 14.07.2020 έως τις 04.08.2020, και ολοκλήρωσε την επεξεργασία της εισήγησής του λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα της εν λόγω δημόσιας διαβούλευσης. Επειδή, η ΡΑΕ, σύμφωνα με τα οριζόμενα στις διατάξεις της παραγράφου 1 του άρθρου 14 του Νόμου και του άρθρου 92 του Κώδικα, έθεσε το υποβληθέν από το ΔΕΣΦΑ Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021‐2030 (σχετικό 18) σε δημόσια διαβούλευση κατά το χρονικό διάστημα από 08.10.2020 έως 30.10.
Επειδή, με τα υπ΄ αριθμ. 21 έως 26 σχετικά έγγραφα υποβλήθηκαν σχόλια από τους συμμετέχοντες στη δημόσια διαβούλευση. Επειδή, η ΡΑΕ με τα υπ’ αριθμ. 19, 27 και 30 σχετικά έγγραφα απέστειλε στον ΔΕΣΦΑ παρατηρήσεις επί του υποβληθέντος Σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης 2021‐
Επειδή, ο ΔΕΣΦΑ, με το υπ΄ αριθμ. 32 σχετικό έγγραφο υπέβαλε στη ΡΑΕ το τελικό Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ για τη δεκαετή περίοδο 2021‐2030, καθώς και τις απαντήσεις του στις παρατηρήσεις της ΡΑΕ και στα σχόλια της δημόσιας διαβούλευσης της Αρχής. Επίσης, ο ΔΕΣΦΑ με το υπ’ αριθμ. 33 σχετικό έγγραφο υπέβαλε στη ΡΑΕ τις διευκρινίσεις που ζητήθηκαν. Επειδή, ο ΔΕΣΦΑ έχει εντάξει στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης του ΕΣΦΑ έργα συνολικών επενδύσεων περί τα 540 εκατ. € σε βάθος δεκαετίας. Το Πρόγραμμα Ανάπτυξης έχει έντονα αναπτυξιακό χαρακτήρα. Είναι χαρακτηριστικό ότι τα Νέα Έργα που προτείνονται από τον Διαχειριστή αφορούν αποκλειστικά σε έργα επέκτασης του ΕΣΦΑ σε νέες περιοχές. Συγκεκριμένα, όπως αναλύεται διεξοδικά στη συνέχεια, προτείνεται η επέκταση του Συστήματος προς τη Δυτική Μακεδονία και την Πάτρα, καθώς και η δημιουργία νέων εξόδων στην Πελοπόννησο προκειμένου για την εξυπηρέτηση των νέων δικτύων διανομής στις πόλεις της Κορίνθου, της Τριπόλεως και της Μεγαλόπολης. Επειδή, η ΡΑΕ χαιρετίζει την επέκταση του Συστήματος και τη διείσδυση του φυσικού αερίου σε νέες περιοχές, προκειμένου να ωφεληθούν οι εκεί καταναλωτές από φθηνότερο και καθαρότερο καύσιμο, υπό τον όρο της οικονομικής αποτελεσματικότητας. Επειδή, στην κατεύθυνση αυτή, η Αρχή είχε αποστείλει προς τον Διαχειριστή την υπ’ αριθμ. 27 σχετική επιστολή, με την οποίο ζητούσε ‐στο πλαίσιο της αρμοδιότητάς της κατά την παράγραφο 8.Α του άρθρου 92 του Κώδικα‐ την τεχνική και οικονομική διερεύνηση της δυνατότητας επέκτασης του Συστήματος Μεταφοράς προς την Ήπειρο και συγκεκριμένα, αρχικά, προς την πόλη των Ιωαννίνων. Ο ΔΕΣΦΑ προχώρησε σε προκαταρκτική μελέτη εκτίμησης του κόστους του εν λόγω έργου, που αποτελεί ιδιαίτερη πρόκληση λόγω των γεωλογικών χαρακτηριστικών της περιοχής (σχετικά 28 και 32). Περαιτέρω, ο Διαχειριστής θα 8 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ επανεξετάσει, βάσει μελέτης κόστους‐οφέλους, τη δυνατότητα κατασκευής του νέου αγωγού, καθώς και την οικονομικότητα εναλλακτικής μεθόδου τροφοδότησης με υπηρεσίες εικονικού αγωγού. Επειδή, η ΡΑΕ προτίθεται παράλληλα να διερευνήσει τις εναλλακτικές τροφοδότησης περιοχών που απέχουν από το υφιστάμενο Σύστημα, θεωρώντας ότι, δεδομένης της ευρωπαϊκής πολιτικής, οι επενδύσεις σε υποδομές φυσικού αερίου πρέπει: α) να λάβουν χώρα τα αμέσως επόμενα χρόνια, προκειμένου να υπάρχει επαρκής χρόνος απόσβεσής τους, και β) να υποστηρίζουν τη μεταφορά υδρογόνου ή/και βιοαερίων. Επειδή, τέλος, η Αρχή επισημαίνει (σχετικό 29) την ανάγκη αναβάθμισης του ΕΣΜΦΑ, με σκοπό την πρόληψη συμφόρησης που πιθανόν να προκύψει αφενός λόγω της σύνδεσής του με τον αγωγό ΤΑΡ και αφετέρου ενόψει της σύνδεσης νέων υποδομών (FSRU Αλεξανδρούπολης, FSRU Διώρυγα Gas, Υπόγεια Αποθήκη Καβάλας). Για το λόγο αυτό, είναι αναγκαίο να καταρτιστεί από τον Διαχειριστή σχετική μελέτη κόστους‐οφέλους, τα αποτελέσματα της οποίας θα τον καθοδηγήσουν στη διαμόρφωση της πρότασής του για το επόμενο Πρόγραμμα Ανάπτυξης. Γ. Ως προς τα Νέα Έργα που προτείνεται να ενταχθούν στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης Γ.
Νέα έργα που προτείνεται να ενταχθούν στην 3‐ετή Περίοδο Ανάπτυξης α) Αγωγός Υψηλής Πίεσης προς τη Δυτική Μακεδονία Επειδή, το εν λόγω έργο αφορά στην επέκταση του Συστήματος φυσικού αερίου μέσω νέου κλάδου αγωγού υψηλής πίεσης προς τη Δυτική Μακεδονία και σχετίζεται με τις γενικές κατευθύνσεις του Σχεδίου Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης των λιγνιτικών περιοχών. Σύμφωνα με την προκαταρκτική μελέτη, ο νέος αγωγός θα ξεκινά από την περιοχή του υφιστάμενου βανοστασίου στα Τρίκαλα Ημαθίας και θα έχει μήκος 122 χλμ, με τα εξής ειδικότερα χαρακτηριστικά: τα αγωγός 94 χλμ με διάμετρο 30’’ και αγωγός 28 χλμ με διάμετρο 14’’. Το έργο περιλαμβάνει Μετρητικό/Ρυθμιστικό σταθμό 50.000 Nm3/h στην περιοχή της Καρδιάς για την τροφοδοσία των εγκαταστάσεων τηλεθέρμανσης στις περιοχές της Πτολεμαΐδας, της Κοζάνης και του Αμύνταιου, καθώς και βανοστάσια για την τροφοδοσία λοιπών καταναλώσεων της περιοχής. Επιπλέον, προβλέπεται σύνδεση με τους Μ/Ρ σταθμούς Άσπρους και Περδίκκα, οι οποίοι θα συνδεθούν αρχικά με έξοδο του ΤΑΡ, έως ότου κατασκευαστεί ο αγωγός. Προβλέπεται, επίσης, ένας κλάδος για την τροφοδοσία της Νάουσας και της Βέροιας, καθώς και αναμονές για μελλοντικές επεκτάσεις όπως αυτή προς την Πορειά. Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 110 εκατ. € και η ημερομηνία ένταξής του στο Σύστημα είναι ο Σεπτέμβριος
Επειδή, ένα πρόσθετο όφελος αυτού του αγωγού είναι η σύνδεση στο ΕΣΦΑ μίας περιοχής όπου σχεδιάζεται η παραγωγή υδρογόνου (έργο White Dragon). Κατά συνέπεια, η εν λόγω επέκταση θα αποτελέσει πρότυπο για τον σχεδιασμό δράσεων που αποσκοπούν στην προσαρμογή του ΕΣΦΑ στη μεταφορά υδρογόνου (αρχικά ως μείγματος με φυσικό αέριο). Επειδή, αν και η αγορά της περιοχής δεν έχει ακόμα προσδιοριστεί πλήρως και συναρτάται με την εξέλιξη της διαδικασίας απολιγνιτοποίησης, εκτιμάται ότι το υψηλό σενάριο ζήτησης δύναται να μην επιφέρει αύξηση στη Μέση Χρέωση Χρήσης του ΕΣΦΑ. Περαιτέρω, στην περίπτωση λήψης επιχορηγήσεων κατά 50% του κόστους του έργου (ιδίως με τη συνθήκη της ένταξης στο Πρόγραμμα του ΕΣΠΑ 2021‐2027 ως διακριτής δράσης του Επιχειρησιακού 9 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Προγράμματος Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης), η επίπτωση στη Μέση Χρέωση Χρήσης δύναται να είναι έως και αρνητική (‐0,57%). Τέλος, το σενάριο χαμηλής ζήτησης, εφόσον δεν συνοδεύεται από τη λήψη επιχορήγησης, θα συνεπάγεται την αύξηση της Μέσης Χρέωσης Χρήσης κατά 0,58%. Επειδή, παρόλο που κατά τη δημόσια διαβούλευση που διενήργησε η ΡΑΕ, εκφράστηκε η άποψη ότι η ένταξη αυτού του έργου στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2021‐2030 είναι πρώιμη, καθώς δεν συνοδεύεται από μελέτη κόστους‐οφέλους και δεν καταγράφει τις αλληλεπιδράσεις στη λειτουργία των διασυνδεδεμένων ενεργειακών αγορών (ηλεκτρισμού – φυσικού αερίου – υδρογόνου ‐ τηλεθέρμανσης), κρίνεται εντούτοις αναγκαία η άμεση ένταξή του στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης του ΕΣΦΑ προκειμένου να ξεκινήσει η αδειοδοτική (ιδίως η περιβαλλοντική μελέτη) και τεχνική ανάπτυξη του έργου (ωριμότητα του έργου). Η ΡΑΕ θεωρεί εξαιρετικά σημαντική τη διείσδυση του φυσικού αερίου στη Δυτική Μακεδονία, περιοχή με χαμηλές θερμοκρασίες και μεγάλη έως τώρα εξάρτηση από τον λιγνίτη. Στη βάση αυτή, το προκείμενο έργο θα συμβάλει στην ανάπτυξη της εν λόγω περιφέρειας. Οι προκαταρκτικές μελέτες υποδεικνύουν την οικονομικότητα του έργου, η οποία θα διερευνηθεί αναλυτικότερα κατά το στάδιο ωρίμανσης του έργου. Σημειώνεται δε ότι η κατασκευή του αγωγού αυτού αποτελεί μέρος του Σχεδίου Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης της περιοχής (Σχετικό 12). Επειδή, κατά τη δημόσια διαβούλευση που διενήργησε η ΡΑΕ, η ΔΕΔΑ Μ.Α.Ε. αιτήθηκε (σχετικό 23) την όδευση του αγωγού από τον Δήμο Βέροιας και την κατασκευή Σημείου Εξόδου στο σημείο αυτό. Σύμφωνα με τη ΔΕΔΑ, ο εν λόγω αγωγός δύναται να διέλθει πλησίον της Βέροιας και να αντικαταστήσει τη μέχρι σήμερα σχεδιαζόμενη τροφοδοσία της πόλης με την τεχνολογία του συμπιεσμένου φυσικού αερίου. Επιπλέον αναφέρει ότι θα εξυπηρετηθούν ταυτόχρονα ο Δήμος της Νάουσας και άλλες περιοχές, μειώνοντας περαιτέρω τη Μέση Χρέωση Χρήσης του ΕΣΦΑ. Κατόπιν αυτού, ο ΔΕΣΦΑ περιέλαβε στην τελική του πρόταση για το Πρόγραμμα Ανάπτυξης τμήμα αγωγού για τον εφοδιασμό της Βέροιας και της Νάουσας. Επειδή, η ΡΑΕ κρίνει ότι το έργο αυτό είναι πολύ σημαντικό για τη μετάβαση προς την πράσινη οικονομία, καθώς η Ελλάδα έχει δεσμευτεί να γίνει κλιματικά ουδέτερη έως το 2050 κι έχει εναρμονίσει όλες τις πολιτικές της με τον συγκεκριμένο στόχο, στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας. Η επίτευξη του φιλόδοξου αυτού στόχου προϋποθέτει τη μετάβαση σε μια οικονομία χαμηλών επιπέδων ανθρακούχων εκπομπών και αποτελεί σημαντική πρόκληση για τις περιφέρειες που εξαρτώνται κυρίως από ορυκτά καύσιμα και βιομηχανίες με μεγάλο αποτύπωμα άνθρακα. Επιπλέον, καθώς το έργο έχει μεγάλη πιθανότητα να χρηματοδοτηθεί μέσω των προγραμμάτων του ΕΣΠΑ, η επίδραση που έχει υπολογίσει ο ΔΕΣΦΑ στην επίπτωση στη Μέση Χρέωση Χρήσης του ΕΣΦΑ αναμένεται να είναι σχεδόν μηδενική. Επειδή, για τους ανωτέρω λόγους, η ΡΑΕ θεωρεί εύλογη την πρόταση του ΔΕΣΦΑ για την επέκταση του ΕΣΦΑ προς τις ανωτέρω περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας και, ως έπεται, την ένταξη του συγκεκριμένου έργου στην Ρυθμιζόμενη Περιουσιακή Βάση της Υπηρεσίας Μεταφοράς. β) Αγωγός Υψηλής Πίεσης προς την Πάτρα Επειδή, το εν λόγω έργο αφορά στην κατασκευή αγωγού προς την πόλη της Πάτρας καθώς και τη Βιομηχανική Περιοχή (ΒΙ.ΠΕ) Πατρών. Αποτελείται από αγωγό υψηλής πίεσης, διαμέτρου 16’’ και μήκους 120 χλμ, ο οποίος θα ξεκινά από κατάλληλο σημείο επί του αγωγού 10 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ υψηλής πίεσης προς τη Μεγαλόπολη και θα καταλήγει σε δύο μετρητικούς και ρυθμιστικούς σταθμούς, έναν για την πόλη της Πάτρας και έναν για την ΒΙ.ΠΕ Πατρών. Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 85 εκατ. € και η επίδραση στη Μέση Χρέωση Χρήσης του ΕΣΦΑ θα είναι αύξηση αυτής κατά 1,63%. Στην περίπτωση, όμως, λήψης επιχορηγήσεων κατά 50% του κόστους του έργου, η αύξηση θα περιοριστεί στο 1,10%. Συναφώς αναφέρεται ότι το αίτημα για επιχορήγηση του έργου θα υποβληθεί στο πλαίσιο του προγράμματος ΕΣΠΑ 2021‐
Σημειώνεται ότι το εν λόγω έργο θα αναπτυχθεί σε συνέχεια συντονισμού με τον Διαχειριστή Συστήματος Διανομής του Δήμου Πατρών (ΔΕΔΑ Μ.Α.Ε.), ο οποίος θα αναλάβει την κατασκευή του δικτύου διανομής στην περιοχή. Η προτεινόμενη ημερομηνία ένταξής του στο Σύστημα είναι ο Ιούνιος
Επομένως, η έγκαιρη υλοποίηση του έργου από τον ΔΕΣΦΑ αποτελεί την αναγκαία προϋπόθεση για την ολοκλήρωση της προγραμματιζόμενης επέκτασης του δικτύου διανομής και την άντληση ωφελειών για τους καταναλωτές της συγκεκριμένης γεωγραφικής περιοχής. Επειδή, τα οφέλη του εν λόγω Έργου, ιδίως υπό το πρίσμα της περιφερειακής ανάπτυξης, είναι προφανή, καθώς η τρίτη μεγαλύτερη πόλη της Ελλάδας θα συνδεθεί με το ΕΣΦΑ και οι κάτοικοι αυτής θα έχουν πρόσβαση στο φυσικό αέριο. Επιπλέον, μία μεγάλη βιομηχανική περιοχή θα έχει πρόσβαση στο φυσικό αέριο και θα απεξαρτηθεί από τα λοιπά ορυκτά καύσιμα. Επειδή, κατά τα ανωτέρω, η ΡΑΕ εγκρίνει την ένταξη του εν λόγω έργου στη Ρυθμιζόμενη Περιουσιακή Βάση (ΡΠΒ) της Υπηρεσίας Μεταφοράς. Επειδή, κατά την τελική υποβολή της πρότασής του επί του Προγράμματος Ανάπτυξης 2021‐ 2020 (σχετικό 32), ο ΔΕΣΦΑ μετατόπισε χρονικά την κατασκευή του έργου κατά ένα και πλέον έτος σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα που ο ίδιος είχε προδιαγράψει κατά την αρχική υποβολή του Προγράμματος (σχετικό 18), με στόχο –κατά τους ισχυρισμούς του Διαχειριστή– να έχει ωριμάσει η αγορά που θα προκύψει έπειτα και από τη θέση σε λειτουργία του έργου Προβλήτα Small Scale LNG. Παρόλα αυτά, προκειμένου να προχωρήσει η αδειοδοτική και τεχνική ανάπτυξη του έργου του έργου και να εγκριθεί η επιχορήγησή του («ωριμότητα του έργου»), ο ΔΕΣΦΑ πρότεινε τη διατήρησή του έργου εντός της τριετούς περιόδου ανάπτυξης. Επειδή, προκειμένου η πρόσβαση των καταναλωτών της Πάτρας και της ΒΙ.ΠΕ. Πατρών στο φυσικό αέριο να γίνει με τρόπο οικονομικά αποδοτικό, είναι σημαντικό ο εφοδιασμός του δικτύου διανομής της περιοχής Πατρών να γίνει με τον πλέον συμφέροντα οικονομικά τρόπο. Ωστόσο, η ΡΑΕ θεωρεί ότι η μετατόπιση του χρονοδιαγράμματος υλοποίησης του έργου δεν σταθμίζει επαρκώς, στη βάση ενδελεχούς ανάλυσης, το ενδιαφέρον των καταναλωτών, ούτε βασίζεται σε τεκμηριωμένη σύγκριση των εναλλακτικών λύσεων τροφοδότησης της περιοχής. Σχετικώς, εκτιμάται ότι η παράταση της περιόδου τροφοδότησης της περιοχής μέσω φορτίων LNG δεν αναμένεται να έχει ουσιώδεις επιπτώσεις στην οικονομική αποτελεσματικότητα του έργου, δεδομένου του εναργούς συμφέροντος οικιακών, επαγγελματικών και βιομηχανικών καταναλωτών. Επειδή, καθώς το έργο έχει μεγάλη πιθανότητα να χρηματοδοτηθεί μέσω των προγραμμάτων του ΕΣΠΑ, η επίδραση που έχει υπολογίσει ο ΔΕΣΦΑ στην επίπτωση στη Μέση Χρέωση Χρήσης του ΕΣΦΑ είναι μικρή σε σχέση με το όφελος που θα προσφέρει η χρήση του φυσικού αερίου στους καταναλωτές της περιοχής. Επειδή, κατά τα ως άνω, παρίσταται αναγκαίο να υποβάλει ο ΔΕΣΦΑ στη ΡΑΕ, εντός τριών μηνών από τη δημοσίευση της παρούσας, περαιτέρω στοιχεία σχετικά με το κόστος του έργου και την εκτιμώμενη ζήτηση φυσικού αερίου. Η Αρχή, παράλληλα, θα διερευνήσει περαιτέρω 11 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ την οικονομική βιωσιμότητα του έργου, προκειμένου για την επικαιροποίηση του παρόντος χρονοδιαγράμματος υλοποίησης του έργου. γ) Μετρητικός/Ρυθμιστικός Σταθμός Κορίνθου Επειδή, το έργο αυτό αφορά στην εγκατάσταση Μετρητικού/ Ρυθμιστικού Σταθμού εισόδου πόλεως δυναμικότητας 20.000m3/h στην περιοχή της Κορίνθου και τη σύνδεσή του με τον κεντρικό αγωγό ΕΣΦΑ. Η εκτιμώμενη ημερομηνία ένταξής του στο Σύστημα είναι ο Οκτώβριος 2022, αλλά σε κάθε περίπτωση το έργο αυτό θα αναπτυχθεί σε συντονισμό με τον Διαχειριστή Δικτύου Διανομής, ο οποίος θα αναπτύξει το δικτύου διανομής φυσικού αερίου στον Δήμο Κορινθίας σύμφωνα με την Απόφαση ΡΑΕ 889/2020 (σχετικό 37). Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 2 εκατ. € και η Μέση Χρέωση Χρήσης του ΕΣΦΑ θα αυξηθεί κατά 0,03%. Επειδή, το έργο αυτό θα επιτρέψει την πρόσβαση των κατοίκων της Κορίνθου στο φυσικό αέριο, και συνεπώς εγκρίνεται η ένταξή του στην Υπηρεσία Μεταφοράς. δ) Μετρητικός/Ρυθμιστικός Σταθμός για τις πόλεις Άργος και Ναύπλιο Επειδή, το έργο αυτό αφορά στην εγκατάσταση ενός Μετρητικού/ Ρυθμιστικού Σταθμού εισόδου πόλεως και τη σύνδεσή του με τον κεντρικό αγωγό. Η εκτιμώμενη ημερομηνία ένταξής του στο Σύστημα είναι ο Οκτώβριος 2022 αλλά σε κάθε περίπτωση το έργο αυτό θα αναπτυχθεί σε συντονισμό με τον Διαχειριστή Δικτύου Διανομής, ο οποίος θα αναπτύξει το δίικτυο διανομής φυσικού αερίου στους Δήμους του Άργους και του Ναυπλίου. Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 2,2 εκατ. € και η Μέση Χρέωση Χρήσης του ΕΣΦΑ θα αυξηθεί κατά 0,03%. Επειδή, το έργο αυτό θα επιτρέψει την πρόσβαση των κατοίκων των πόλεων Άργους και Ναυπλίου στο φυσικό αέριο, και συνεπώς εγκρίνεται η ένταξή του στην Υπηρεσία Μεταφοράς. ε) Μετρητικός / Ρυθμιστικός Σταθμός Τρίπολης Επειδή, το έργο αυτό αφορά στην εγκατάσταση Μετρητικού/ Ρυθμιστικού Σταθμού εισόδου πόλεως δυναμικότητας 20.000m3/h στην ευρύτερη περιοχή της Τρίπολης και τη σύνδεσή του με τον κεντρικό αγωγό. Η εκτιμώμενη ημερομηνία ένταξής του στο σύστημα είναι ο Οκτώβριος 2022, αλλά σε κάθε περίπτωση το έργο αυτό θα αναπτυχθεί σε συντονισμό με τον Διαχειριστή Δικτύου Διανομής, ο οποίος θα αναπτύξει το δίκτυο διανομής φυσικού αερίου στον Δήμο Τρίπολης (HENGAS). Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 2 εκατ. € και η Μέση Χρέωση Χρήσης του ΕΣΦΑ θα αυξηθεί κατά 0,01%. Επειδή, το έργο αυτό θα επιτρέψει την πρόσβαση των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής της Τρίπολης στο φυσικό αέριο, και συνεπώς εγκρίνεται η ένταξή του στην Υπηρεσία Μεταφοράς. Γ.2 Νέα Έργα εκτός τριετούς περιόδου Μετρητικός και Ρυθμιστικός Σταθμός για τη σύνδεση με το FSRU της DIORYGA GAS Επειδή, σε συνέχεια των σχολίων της δημόσιας διαβούλευσης από την εταιρεία DIORYGA GAS (σχετικό 26) καθώς και σχετικής υπόδειξης της ΡΑΕ (σχετικό 30), ο ΔΕΣΦΑ ενέταξε το έργο αυτό στο τελικό σχέδιο του Προγράμματος Ανάπτυξης 2021‐
12 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Επειδή, το έργο αφορά στην κατασκευή Μετρητικού και Ρυθμιστικού Σταθμό δυναμικότητας 490.000 Nm3/h (ή 11.76 εκ. Nm3/ day) και μέγιστης πίεσης εξόδου 66.4 barg για τη σύνδεση του FSRU της DIORYGA GAS με το ΕΣΜΦΑ, δημιουργώντας ένα νέο Σημείο Εισόδου στους Αγίους Θεοδώρους Κορινθίας. Το έργο έχει εκτιμώμενο προϋπολογισμό που ανέρχεται σε 9,9 εκατ. € και το κόστος αυτού θα ανακτηθεί μέσω Τέλους Σύνδεσης. Επειδή, το αναμενόμενο όφελος εκ του ανωτέρω έργου συνίσταται στη διαφοροποίηση των πηγών προμήθειας, η οποία συμβάλλει στην ασφάλεια εφοδιασμού της χώρας. Επειδή, υπό τις παραπάνω παραμέτρους, η ΡΑΕ εγκρίνει την ένταξη αυτού του έργου στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2021‐
Δ. Ως προς τα Προγραμματισμένα Έργα Επειδή, στα Προγραμματισμένα Έργα εντάσσονται έργα που α) έχουν μεταφερθεί από τον Κατάλογο Μικρών Έργων ή β) έχουν ήδη εγκριθεί σε προηγούμενα Προγράμματα Ανάπτυξης και συνεπώς εξετάζονται μόνο ως προς τυχόν αλλαγές που τεκμηριωμένα εισηγείται ο Διαχειριστής αναφορικά με τον σχεδιασμό, το κόστος και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής τους. Ορισμένα έργα, δε, έχουν εγκριθεί υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις και με στόχο το όφελος των Χρηστών του ΕΣΦΑ μέσω χαμηλότερων τιμολογίων χρήσης. Δ.1 Έργα που έχουν μεταφερθεί από τον Κατάλογο Μικρών Έργων Επειδή, σύμφωνα με τον ορισμό του Κώδικα Διαχείρισης ΕΣΦΑ, ως Μικρό Έργο χαρακτηρίζεται το «έργο ανάπτυξης, ενίσχυσης ή διασύνδεσης του ΕΣΦΑ, ο προϋπολογισμός υλοποίησης του οποίου δεν υπερβαίνει τα πέντε εκατομμύρια [5.000.000] ευρώ». Ο Διαχειριστής καταρτίζει και τηρεί Κατάλογο Μικρών Έργων, η συνολική αξία των οποίων δεν δύναται να υπερβαίνει τα 20 εκατ. € (άρθρο 94, παρ. 5). Στον Κατάλογο Μικρών Έργων δύναται να περιλαμβάνονται Μικρά Έργα: α) η έναρξη υλοποίησης των οποίων καθίσταται αναγκαία πριν την έγκριση του επόμενου Προγράμματος Ανάπτυξης ή β) για τα οποία έχει γίνει αποδεκτή Αίτηση Μελλοντικής Δυναμικότητας κατά τις παραγράφους 9Α ή 12 του άρθρου 95Β. Επειδή, ο Διαχειριστής είχε εντάξει στον Κατάλογο Μικρών Έργων τα κάτωθι, των οποίων εισηγείται την ένταξη στο υπό έγκριση Πρόγραμμα Ανάπτυξης ως Προγραμματισμένα Έργα: α) Σύνδεση του νέου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής της ΤΕΡΝΑ (Απόφαση ΡΑΕ 629/2019) στην Κομοτηνή με το ΕΣΜΦΑ, έργο το οποίο είχε ενταχθεί στον Κατάλογο Μικρών Έργων βάσει του άρθρου 95Β παρ.
β) Σύνδεση του νέου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής της ELPEDISON (Απόφαση ΡΑΕ 901/2019) στον Δήμο Δέλτα της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης με το ΕΣΜΦΑ, έργο το οποίο είχε ενταχθεί στον Κατάλογο Μικρών Έργων βάσει του άρθρου 95Β παρ.
γ) Μετρητικός/Ρυθμιστικός Σταθμός Μεγαλόπολης. Την άμεση έναρξη του έργου αυτού επέβαλε η ανάγκη διασφάλισης το συντομότερο δυνατό της εξυπηρέτησης των τηλεθερμάνσεων της πόλης της Μεγαλόπολης, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο Σχέδιο Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης (ΣΔΑΜ) για την απολιγνιτοποίηση της περιοχής. Το έργο αυτό θα ενταχθεί στη Ρυθμιζόμενη Περιουσιακή Βάση (ΡΠΒ) της Υπηρεσίας Μεταφοράς. 13 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ δ) Μετρητικός/Ρυθμιστικός Σταθμός εισόδου πόλεως Δρυμός/Λητή. Δεν υφίσταται προφανής λόγος άμεσης έναρξης υλοποίησης του έργου και συνεπώς ένταξής του στον Κατάλογο Μικρών Έργων. Παρά ταύτα, η ΡΑΕ εγκρίνει την ένταξή του στη ΡΠΒ της Υπηρεσίας Μεταφοράς, καθώς θα επιτρέψει τη διείσδυση του φυσικού αερίου σε νέες περιοχές του Δικτύου Διανομής Θεσσαλονίκης προς όφελος των εκεί καταναλωτών. ε) Αναβάθμιση εξοπλισμών Εγκατάστασης ΥΦΑ. Δεν υφίσταται προφανής λόγος άμεσης έναρξης υλοποίησης του έργου και συνεπώς ένταξής του στον Κατάλογο Μικρών Έργων. Παρά ταύτα, εγκρίνεται η ένταξή του στη ΡΠΒ της Υπηρεσίας ΥΦΑ, καθώς θα βελτιώσει την απόδοση της Εγκατάστασης ΥΦΑ. στ) Αναβάθμιση Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος Φυσικού Αερίου (έτος 2020). Η ανάγκη αναβάθμισης του Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος είναι συνεχής και δικαιολογεί την ένταξη του εν λόγω έργου στον Κατάλογο Μικρών Έργων. Ο ΔΕΣΦΑ εισηγείται την ένταξή του στη ΡΠΒ της Υπηρεσίας Μεταφοράς. Ωστόσο, από την περιγραφή του έργου καθίσταται σαφές ότι αφορά και την Υπηρεσία ΥΦΑ. Συνεπώς, εγκρίνεται η ένταξη του έργου και στις δύο Υπηρεσίες, βάσει των κανόνων λογιστικού διαχωρισμού του ΔΕΣΦΑ. ζ) Εγκατάσταση Ηλεκτρονικών Συστημάτων Παρακολούθησης σε M/R HAR ‐ELPE, L/V Κόρινθος και L/V Τρίπολη. Εγκρίνεται η ένταξή του στη ΡΠΒ της Υπηρεσίας Μεταφοράς, καθώς θα συμβάλει στην ασφάλεια του Συστήματος (εντοπισμός πιθανών απειλών και εισβολέων στις εγκαταστάσεις). Παρέλκει ωστόσο η αναφορά του στο υπό έγκριση Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2021‐2030, ως ήδη ολοκληρωμένο. η) Πληροφοριακό σύστημα διαδικασίας δημοπράτησης. Η σκοπιμότητα του εν λόγω Έργου είναι προφανής, καθώς αποτελεί προϋπόθεση για τη διενέργεια του Ετήσιου Προγραμματισμού ΥΦΑ για το έτος 2021 (Νοέμβριος 2020) με το νέο σύστημα των ανταγωνιστικών διαδικασιών. Ο ΔΕΣΦΑ εισηγείται την ένταξή του στη ΡΠΒ της Υπηρεσίας Μεταφοράς. Ωστόσο, η ΡΑΕ θεωρεί ότι αφορά και την Υπηρεσία ΥΦΑ. Συνεπώς, εγκρίνεται η ένταξη του έργου και στις δύο Υπηρεσίες, βάσει των κανόνων λογιστικού διαχωρισμού του ΔΕΣΦΑ. Παρέλκει ωστόσο η αναφορά του στο υπό έγκριση Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2021‐2030, ως ήδη ολοκληρωμένο. Επειδή, παρόλο που η επίπτωση του κόστους των Μικρών Έργων που εντάσσονται στη ΡΠΒ του Διαχειριστή στη Μέση Χρέωση Χρήσης δεν αναμένεται να είναι ουσιώδης, σε κάθε περίπτωση, για λόγους πληρότητας των σχετικών αναλύσεων, ο ΔΕΣΦΑ οφείλει να υποβάλει σχετική έκθεση εντός τριών μηνών από τη δημοσίευση της παρούσας. Δ.2 Προγραμματισμένα Έργα που είχαν ενταχθεί σε προηγούμενα Προγράμματα Ανάπτυξης Επειδή, στα Προγραμματισμένα Έργα περιλαμβάνονται τα κάτωθι Έργα Διασύνδεσης του ΕΣΦΑ με άλλα συστήματα φυσικού αερίου: α) Ο Σταθμός Μ/Ρ στην Ν. Μεσημβρία για την σύνδεση του ΕΣΜΦΑ με τον TAP ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο 2020 και η λειτουργία του ξεκίνησε στις 31.12.
Η σύνδεση του ΕΣΦΑ με τον ΤΑΡ είναι εξαιρετικά σημαντική για την ασφάλεια εφοδιασμού και τη διαφοροποίηση των πηγών της χώρας, αλλά και την ενίσχυση του ανταγωνισμού στην αγορά φυσικού αερίου. Ο Διαχειριστής ευλόγως ενέταξε το έργο στην εισήγησή του 14 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ για το Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2021‐2030, καθώς δεν είχε ολοκληρωθεί η θέση του σε λειτουργία κατά τον χρόνο υποβολής της εισήγησης. Ωστόσο, πλέον, το έργο είναι ολοκληρωμένο και, επομένως, παρέλκει η αναφορά του στο παρόν Πρόγραμμα Ανάπτυξης. β) Αγωγός Νέας Μεσημβρία – Ευζώνων/ Γευγελή και Μετρητικός Σταθμός. Το έργο αποσκοπεί στη διασύνδεση των συστημάτων φυσικού αερίου Ελλάδας και Βόρειας Μακεδονίας για την προώθηση της περιφερειακής ανάπτυξης της αγοράς φυσικού αερίου, προς όφελος της Βόρειας Μακεδονίας, καθώς θα συμβάλει στη διαφοροποίηση των πηγών προμήθειας της χώρας και θα έχει θετικό αντίκτυπο στον τελικό καταναλωτή της εν λόγω αγοράς. Για το σκοπό αυτό έχει υπογραφεί Μνημόνιο Συνεργασίας ανάμεσα στον ΔΕΣΦΑ και την ΜER τον Οκτώβριο
Για τους ανωτέρω λόγους, όπως είχε σημειωθεί και στην Απόφαση ΡΑΕ 755/2020 για την έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης 2020‐2029, το εν λόγω έργο εντάσσεται μεν στη ΡΠΒ Μεταφοράς, ωστόσο παρίσταται εύλογο να ανακτηθεί το κόστος επένδυσης από τους Χρήστες που δραστηριοποιούνται στην αγορά της Βόρειας Μακεδονίας. Για το λόγο αυτό, κρίνεται σκόπιμη η διενέργεια Market Test, οι όροι του οποίου θα εγκριθούν από τη ΡΑΕ. Προφανώς, η επιτυχία του εν λόγω Market Test αποτελεί πρόκριμα για την τελική έγκριση της Αρχής. Το εν λόγω έργο βρίσκεται στο στάδιο του βασικού σχεδιασμού και έχουν εγκριθεί οι περιβαλλοντικοί όροι. Η ημερομηνία υλοποίησής του έχει μετατεθεί για τον Ιούνιο 2024, καθώς δεν έχει ολοκληρωθεί η συμφωνία με τη Βόρεια Μακεδονία για τη διενέργεια του Market Test. Η ως άνω χρονική μετάθεση κρίνεται αποδεκτή. γ) Διασύνδεση του αγωγού IGB με το ΕΣΜΦΑ στην περιοχή της Κομοτηνής. Ο ΔΕΣΦΑ έχει τροποποιήσει το χρονοδιάγραμμα του έργου και μεταφέρει την ημερομηνία ένταξής του στο Σύστημα τον Ιούλιο 2021, ημερομηνία στην οποία τοποθετείται πλέον η έναρξη εμπορικής λειτουργίας του IGB. Η Αρχή θεωρεί εύλογους τους λόγους καθυστέρησης της υλοποίησης του έργου. δ) Διασύνδεση με το FSRU Αλεξανδρούπολης. Το έργο αυτό εντάσσεται για πρώτη φορά στην Τριετή Περίοδο Ανάπτυξης σε συνέχεια των σχολίων της εταιρείας GASTRADE (σχετικό 22) στη δημόσια διαβούλευση που διενήργησε η ΡΑΕ, καθώς η εταιρεία τοποθετεί την έναρξη λειτουργίας του ΑΣΦΑ Αλεξανδρούπολης στο
Περαιτέρω, η GASTRADE επεσήμανε την ανάγκη αναθεώρησης της διαστασιολόγησης του σταθμού σύμφωνα με την από 19.06.2018 αίτησή της στον ΔΕΣΦΑ ώστε να καλύπτεται η μέγιστη ημερήσια ροή του ΑΣΦΑ. Για το λόγο αυτό, ο προϋπολογισμός του έργου αυξήθηκε από 10 εκατ. € σε 13 εκατ. €. Η ΡΑΕ θεωρεί εύλογες τις προταθείσες τροποποιήσεις στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2021‐
Επειδή, στα Προγραμματισμένα Έργα περιλαμβάνονται τα κάτωθι Έργα Σύνδεσης Χρηστών: α) Εγκατάσταση Μετρητικού Σταθμού στο ΣΑΛΦΑ Άνω Λιοσίων. Ο ΔΕΣΦΑ εισηγείται την τροποποίηση στο χρονοδιάγραμμα του έργου. Συγκεκριμένα η ένταξή του στο Σύστημα μετατίθεται, από τον Αύγουστο 2020, για τον Ιούνιο
Η καθυστέρηση οφείλεται στο ότι βρίσκεται σε εκκρεμότητα η έγκριση συγκεκριμένων όρων δόμησης από τις αρμόδιες αρχές, που αποτελεί προϋπόθεση για την έκδοση οικοδομικής άδειας. Η σχετική αρχιτεκτονική επιτροπή, που αποφασίζει για το θέμα, δεν έλαβε χώρα εξαιτίας της πανδημικής κρίσης COVID‐
Οι επικαλούμενοι λόγοι καθυστέρησης κρίνονται εύλογοι και αποδεκτοί. 15 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ β) Μετρητικός/ Ρυθμιστικός Σταθμός ADG III. Δεν υπάρχει τροποποίηση. γ) Σύνδεση με το Σταθμό CNG της ΔΕΠΑ Εμπορίας Α.Ε. στην Κομοτηνή. Δεν υπάρχει τροποποίηση. δ) Σύνδεση με το Σταθμό CNG της ΔΕΠΑ Εμπορίας Α.Ε. στην Τρίπολη. Δεν υπάρχει τροποποίηση. ε) Σύνδεση Βιομηχανίας KAVALA Oil με ΕΣΜΦΑ. Δεν υπάρχει τροποποίηση. στ) Μετρητικός Σταθμός στον Άγιο Νικόλαο Βοιωτίας (ADG IV). Ο προϋπολογισμός του έργου αυξήθηκε από 1,5 σε 1,87 εκατ. €, ενώ η προβλεπόμενη ημερομηνία ένταξης στο Σύστημα μεταφέρθηκε τον Απρίλιο 2023, σύμφωνα με τους όρους της Συμφωνίας Σύνδεσης που υπογράφηκε με την εταιρεία τον Μάιο
Συνεπώς οι τροποποιήσεις κρίνονται εύλογες. ζ) Σύνδεση ΕΛΒΑΛ με ΕΣΜΦΑ. Δεν υπάρχει τροποποίηση. Επειδή, στα Προγραμματισμένα Έργα περιλαμβάνονται τα κάτωθι Έργα Ανάπτυξης (Επεκτάσεις ΕΣΦΑ σε νέες περιοχές): α) Εγκατάσταση Μ/R Καβάλας. Το έργο αφορά στην εγκατάσταση ενός σταθμού Μ/R 70/19 bar στο χώρο του βανοστασίου της Καβάλας με σκοπό την τροφοδότηση της πόλης της Καβάλας και των παρακείμενων πόλεων Παλιό και Ελευθερούπολη. Η ΡΑΕ έχει εγκρίνει την ανάπτυξη δικτύου διανομής στον Δήμο Καβάλας από τον Διαχειριστή ΔΕΔΑ Μ.Α.Ε. και ο προγραμματισμός του έργου συγχρονίζεται με τον προγραμματισμό της ανάπτυξης του δικτύου διανομής, οι εργασίες του οποίου θα ξεκινήσουν τον Ιούλιο
Δεν υπάρχουν τροποποιήσεις στο σχεδιασμό του έργου. β) Πιλοτικός (πρώτος) σταθμός φόρτωσης βυτιοφόρων. Το έργο αφορά στην κατασκευή σταθμού φόρτωσης βυτιοφόρων για τον εφοδιασμό με φυσικό αέριο σε καταναλωτές, οι οποίοι δεν είναι συνδεδεμένοι με το Σύστημα Μεταφοράς. Δεν υπάρχει αλλαγή στο σχεδιασμό του έργου, ο προϋπολογισμός του οποίου ανέρχεται σε 6,5 εκατ. € και προβλέπεται να λειτουργήσει τον Δεκέμβριο
Σημειώνεται ότι ισχύουν οι όροι υπό τους οποίους το έργο εγκρίθηκε στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2020‐2029 (Απόφαση ΡΑΕ 755/2020), οι οποίοι επαναλαμβάνονται για λόγους πληρότητας της παρούσας απόφασης: «Επειδή, ο ΔΕΣΦΑ υπέβαλε στη ΡΑΕ ολοκληρωμένο σχεδιασμό, μελέτη σκοπιμότητας καθώς και μελέτη οικονομικής βιωσιμότητας (feasibility study) για το έργο αυτό όπου περιγράφει την προβλεπόμενη ζήτηση LNG μέσω βυτιοφόρων και τεκμηριώνει τη βιωσιμότητα του έργου. Επειδή, σύμφωνα με την εκτίμηση της οικονομικής βιωσιμότητας (feasiblility study) του έργου που εκπόνησε ο ΔΕΣΦΑ, το έργο είναι οικονομικά βιώσιμο και δεν επιφέρει καμία αύξηση στη μέση χρέωση ΕΣΦΑ. Επειδή, τα έσοδα και έξοδα της εν λόγω υπηρεσίας θα τηρούνται σε διακριτούς λογαριασμούς και τυχόν κέρδη που θα προκύπτουν από τις μελλοντικές ρυθμιστικές περιόδους θα συνυπολογίζονται στο Απαιτούμενο Έσοδο της Υπηρεσίας ΥΦΑ, απομειώνοντας τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις ΥΦΑ. Επειδή, η εν λόγω υπηρεσία δεν επηρεάζει τη ρυθμιζόμενη Yπηρεσία Mεταφοράς φυσικού αερίου.». γ) Νέα προβλήτα Small Scale LNG στον Τερματικό σταθμό Ρεβυθούσας. Το έργο αφορά στην κατασκευή νέας προβλήτας στο βορειοανατολικό τμήμα της Ρεβυθούσας η οποία θα εξυπηρετεί τη φόρτωση ΥΦΑ από τις δεξαμενές της Ρεβυθούσας στα πλοία μικρής 16 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ κλίμακας (1.000 m3 και έως 30.000 m3). Δεν υπάρχει αλλαγή στο σχεδιασμό του έργου, ο προϋπολογισμός του οποίου ανέρχεται σε 20,4 εκατ. € και προβλέπεται να λειτουργήσει το Σεπτέμβριο
Σημειώνεται ότι ισχύουν οι όροι υπό τους οποίους το έργο εγκρίθηκε στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2020‐2029, οι οποίοι επαναλαμβάνονται για λόγους πληρότητας της παρούσας απόφασης: «Επειδή, ο ΔΕΣΦΑ υπέβαλε στη ΡΑΕ ολοκληρωμένο σχεδιασμό, μελέτη σκοπιμότητας καθώς και μελέτη οικονομικής βιωσιμότητας (feasibility study) για το έργο αυτό όπου περιγράφει την προβλεπόμενη ζήτηση ναυτιλιακού LNG και τεκμηριώνεται τη βιωσιμότητα του έργου. Επειδή, σύμφωνα με την εκτίμηση της οικονομικής βιωσιμότητας (feasiblility study) του έργου που εκπόνησε ο ΔΕΣΦΑ, το έργο είναι οικονομικά βιώσιμο και δεν επιφέρει καμία αύξηση στη μέση χρέωση ΕΣΦΑ. Επειδή, τα έσοδα και έξοδα της εν λόγω υπηρεσίας θα τηρούνται σε διακριτούς λογαριασμούς και τυχόν κέρδη που θα προκύπτουν από τις μελλοντικές ρυθμιστικές περιόδους θα συνυπολογίζονται στο Απαιτούμενο Έσοδο της Υπηρεσίας ΥΦΑ, απομειώνοντας τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις ΥΦΑ. Επειδή, η εν λόγω υπηρεσία δεν επηρεάζει τη ρυθμιζόμενη Yπηρεσία Mεταφοράς φυσικού αερίου.». δ) Μετρητικός και Ρυθμιστικός Σταθμός στην περιοχή του Άσπρους. Το έργο αυτό αφορά στην κατασκευή μετρητικού/ρυθμιστικού σταθμού σε έξοδο του αγωγού ΤΑΡ στην περιοχή του Άσπρους με σκοπό την, κατά το δυνατόν πιο σύντομα, τροφοδότηση με φυσικό αέριο πόλεων της Κεντρικής Μακεδονίας (Σκύδρας, Νάουσας, Έδεσσας, Βέροιας και Γιαννιτσών). Ο σταθμός θα συνδεθεί με τον αγωγό του ΕΣΦΑ προς τη Δυτική Μακεδονία μετά την ολοκλήρωσή του. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 3 εκατ. € και η ημερομηνία ένταξής του στο σύστημα είναι ο Οκτώβριος του 2022, αλλά σε κάθε περίπτωση το έργο αυτό θα αναπτυχθεί σε συντονισμό με τους Διαχειριστές των Δικτύων Διανομής οι οποίοι θα αναπτύξουν δίκτυα διανομής φυσικού αερίου στους κοντινούς Δήμους. Δεν υπάρχουν αλλαγές στο εν λόγω έργο. ε) Μετρητικός /Ρυθμιστικός Σταθμός στην περιοχή της Πορειάς. Το έργο αφορά στην κατασκευή μετρητικού/ρυθμιστικού σταθμού σε έξοδο του αγωγού ΤΑΡ στην περιοχή της Πορειάς με σκοπό την, κατά το δυνατόν πιο σύντομα, τροφοδότηση με φυσικό αέριο των πόλεων της Καστοριάς, του Άργους Ορεστικού και των Μανιάκων της Δυτικής Μακεδονίας. Η ΔΕΔΑ, κατά τη δημόσια διαβούλευση που διενήργησε η ΡΑΕ, αιτήθηκε (σχετικό 23) την επίσπευση του εν λόγω έργου κατά έξι μήνες, αίτημα που ωστόσο είχε ήδη ληφθεί υπόψη από τον ΔΕΣΦΑ κατά την τελική υποβολή του Προγράμματος Ανάπτυξης 2020‐
Σε κάθε περίπτωση, θεωρείται σκόπιμο να εντείνει ο ΔΕΣΦΑ τις προσπάθειές του για την έγκαιρη ολοκλήρωση του εν λόγω έργου. στ) Σταθμός CNG στην περιοχή της Πορειάς. Το έργο αφορά στην κατασκευή σταθμού CNG ο οποίος θα λειτουργήσει σε συνδυασμό με τον Ρυθμιστικό Σταθμό στην περιοχή της Πορειάς, για την τροφοδότηση με συμπιεσμένο φυσικό αέριο προερχόμενο από τον αγωγό ΤΑΡ της περιοχής των Γρεβενών, στο πλαίσιο του ΣΔΑΜ. Η ΔΕΔΑ, κατά τη δημόσια διαβούλευση που διενήργησε η ΡΑΕ, αιτήθηκε (σχετικό 23) την επίσπευση του εν λόγω έργου κατά έξι μήνες, αίτημα που ωστόσο είχε ήδη ληφθεί υπόψη από τον ΔΕΣΦΑ κατά την τελική υποβολή του Προγράμματος Ανάπτυξης 2020‐
Σε κάθε περίπτωση, καλείται ο ΔΕΣΦΑ να εντείνει τις προσπάθειές του για την έγκαιρη ολοκλήρωση του εν λόγω έργου. 17 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ ζ) Μετρητικός /Ρυθμιστικός Σταθμός στην περιοχή του Περδίκκα Εορδαίας. Το έργο αφορά στην κατασκευή μετρητικού/ρυθμιστικού σταθμού σε έξοδο του αγωγού ΤΑΡ στην περιοχή του Περδίκκα Εορδαίας, για την τροφοδότηση το συντομότερο δυνατό της πόλης της Φλώρινας και έως την ολοκλήρωση του αγωγού προς τη Δυτική Μακεδονία, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο πλαίσιο του ΣΔΑΜ. Η ΔΕΔΑ, κατά τη δημόσια διαβούλευση που διενήργησε η ΡΑΕ, αιτήθηκε (σχετικό 23) την επίσπευση του εν λόγω έργου κατά έξι μήνες, αίτημα που ωστόσο είχε ήδη ληφθεί υπόψη από το ΔΕΣΦΑ κατά την τελική υποβολή του Προγράμματος Ανάπτυξης 2020‐
Σε κάθε περίπτωση, κρίνεται αναγκαίο να εντείνει ο ΔΕΣΦΑ τις προσπάθειές του για την έγκαιρη ολοκλήρωση του εν λόγω έργου. η) Μετρητικός/Ρυθμιστικός Σταθμός Λιβαδειάς U‐
Το έργο αφορά στην εγκατάσταση Μετρητικού/Ρυθμιστικού Σταθμού Εισόδου πόλεως 11.500 Nm3/h στην περιοχή της Λιβαδειάς για την τροφοδότηση του τοπικού δικτύου διανομής μέσης πίεσης. Η ΔΕΔΑ, κατά τη δημόσια διαβούλευση του προγράμματος ανάπτυξης, αιτήθηκε (σχετικό 23) την επίσπευση του έργου αυτού, καθώς η Διαχειριστική Αρχή της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας έχει θέσει ως όρο για τη δημοπράτηση των έργων κατασκευής του δικτύου και των συνδέσεων καταναλωτών της Λιβαδειάς την ολοκλήρωση της ανάθεσης εκ μέρους του ΔΕΣΦΑ της κατασκευής του σταθμού που θα τροφοδοτεί την πόλη. Ο ΔΕΣΦΑ δεσμεύτηκε στην προσπάθεια επιτάχυνσης του έργου. Σε κάθε περίπτωση, ο Διαχειριστής καλείται το ΔΕΣΦΑ τις προσπάθειές του για την έγκαιρη ολοκλήρωσή του. Επειδή, στα Προγραμματισμένα Έργα περιλαμβάνονται τα κάτωθι Έργα Ανάπτυξης (αύξησης δυναμικότητας και ασφάλειας εφοδιασμού ΕΣΦΑ): α) Σταθμός Συμπίεσης στους Κήπους και Ρυθμιστικός Σταθμός στην Κομοτηνή. Στόχος του έργου είναι η αύξηση της πίεσης του φυσικού αερίου που εισέρχεται από το Σημείο Εισόδου Κήποι, ώστε να αυξηθεί η δυναμικότητα εισαγωγής φυσικού αερίου δυτικά της Κομοτηνής ή/και η δυναμικότητα φυσικής αντιστροφής ροής στο Σιδηρόκαστρο. Η Τελική Επενδυτική Απόφαση έχει μετατεθεί για τον Σεπτέμβριο 2021, από τον Ιούλιο 2021, χωρίς να έχει τροποποιηθεί η ημερομηνία ένταξής του στο Σύστημα. Η εν λόγω τροποποίηση κρίνεται αποδεκτή. β) Σταθμός Συμπίεσης στην Αμπελιά. Αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα ενίσχυσης του Συστήματος, για την πρόληψη της συμφόρησης και την αύξηση των μεταφερόμενων ποσοτήτων φυσικού αερίου από τον Βορρά προς τον Νότο. Δεν προτείνονται αλλαγές στην περιγραφή ή την υλοποίηση του έργου, το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο
Η ΔΕΠΑ Εμπορίας, κατά την δημόσια διαβούλευση που διενήργησε η ΡΑΕ, υπέβαλε σχόλια (σχετικό 24) σχετικά με την καθυστέρηση υλοποίησης του έργου. Όπως έχει ήδη διευκρινιστεί, η καθυστέρηση οφείλεται στη μη έγκαιρη έναρξη του έργου. Η ΡΑΕ έχει διερευνήσει με τον ΔΕΣΦΑ τη δυνατότητα επίσπευσης στην κατασκευή του, αλλά αυτό κρίνεται ως μη ρεαλιστικό. γ) Αναβάθμιση σταθμού συμπίεσης στην Νέα Μεσημβρία. Το έργο είναι αναγκαίο για τη υδραυλική επάρκεια του Συστήματος για την περίπτωση που φυσικό αέριο εγχέεται από τον ΤΑΡ ανάντη του υφιστάμενου σταθμού συμπίεσης. Δεν προτείνονται αλλαγές στον χρόνο υλοποίησης του έργου, το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο
Η ΔΕΠΑ Εμπορίας, κατά τη δημόσια διαβούλευση που διενήργησε η ΡΑΕ, υπέβαλε σχόλια (σχετικό 24) σχετικά με την καθυστέρηση υλοποίησης του έργου. Όπως έχει ήδη διευκρινιστεί, η καθυστέρηση οφείλεται στη μη έγκαιρη έναρξη του έργου. Η ΡΑΕ έχει διερευνήσει με το ΔΕΣΦΑ τη δυνατότητα επίσπευσης στην κατασκευή του, αλλά αυτό 18 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ κρίνεται ως μη ρεαλιστικό. Ο προϋπολογισμός του έργου αυξήθηκε από 15,9 εκατ. € σε 17,4 εκατ. ευρώ σε συνέχεια των διαδικασιών του δημόσιου διαγωνισμού. Η ΡΑΕ θεωρεί εύλογο να εγκριθεί η συγκεκριμένη αύξηση στο κόστος του έργου καθώς το έργο αυτό είναι απαραίτητο. δ) Σταθμός Συμπίεσης για την τροφοδοσία του αγωγού ΤΑΡ στη Ν. Μεσημβρία (Booster Compressor). Το έργο αφορά στην εγκατάσταση ενός νέου Σταθμού Συμπίεσης που είναι απαραίτητος για την επίτευξη αντίστροφη ροής από το ΕΣΜΦΑ προς τον αγωγό ΤΑΡ. Ο ΔΕΣΦΑ έχει τροποποιήσει τα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου. Συγκεκριμένα, θα γίνει εγκατάσταση δύο μονάδων δυναμικότητας 1,1 MW και μιας μονάδας δυναμικότητας 3,3 MW, χωρίς εφεδρική μονάδα. Η διαμόρφωση αυτή μπορεί να καλύψει ένα ευρύ φάσμα ροών, από πολύ χαμηλή ροή έως τα 10 εκατ.Νm3 την ημέρα. Η Τελική Επενδυτική Απόφαση έχει μετατεθεί για τον Δεκέμβριο 2021 από τον Νοέμβριο 2020, χωρίς αυτό να επηρεάζει την ημερομηνία ένταξης του έργου στο σύστημα (Ιούνιος 2023). Δεδομένου αυτού, η ΡΑΕ εγκρίνει τις τροποποιήσεις στην περιγραφή του εν λόγω έργου. Επειδή, στα Προγραμματισμένα Έργα περιλαμβάνονται τα κάτωθι Έργα Ανάπτυξης (βελτίωσης/εκσυγχρονισμού/συντήρησης ΕΣΦΑ): α) Αναβάθμιση ηλεκτρολογικού και ηλεκτρονικού εξοπλισμού, συστήματος τιμολόγησης και εξοπλισμού SCADA πεδίου σε Σταθμούς M/R 1ης γενιάς (1995‐2000). Το έργο αυτό έχει εγκριθεί να ενταχθεί στη Ρυθμιζόμενη Περιουσιακή Βάση της Υπηρεσίας Μεταφοράς και εντάχθηκε στο Σύστημα τον Δεκέμβριο
Ο Διαχειριστής ευλόγως ενέταξε το έργο στην εισήγησή του για το Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2021‐2030, καθώς δεν είχε ολοκληρωθεί κατά το χρόνο υποβολής της εισήγησης. Ωστόσο, ως ολοκληρωμένο πλέον, δεν παρίσταται λόγος συμπερίληψής του στο παρόν Πρόγραμμα Ανάπτυξης. β) Έργα εκσυγχρονισμού ΕΣΦΑ‐ 1η Ομάδα. Τα έργα αυτά έχουν στόχο την αναβάθμιση της λειτουργίας του ΕΣΦΑ. Σε σχέση με το εγκεκριμένο Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2020‐2029, έχει επέλθει πολύ μικρή αύξηση στον προϋπολογισμό του έργου (από 2,097 εκατ. € σε 2,142 εκατ. €) και η ημερομηνία έναρξης λειτουργίας έχει μετατεθεί κατά δύο μήνες. Οι εν λόγω τροποποιήσεις κρίνονται αποδεκτές. γ) Εκσυγχρονισμός Βραχιόνων Σύνδεσης Σταθμού ΥΦΑ. Το έργο αφορά στην αντικατάσταση και εκσυγχρονισμό ηλεκτρολογικού και μηχανολογικού εξοπλισμού των βραχιόνων σύνδεσης του σταθμού για την εκφόρτωση πλοίων με κατάλληλο εξοπλισμό σύγχρονης τεχνολογίας καθώς και την προσθήκη ηλεκτροπνευματικού εξοπλισμού τελευταίας τεχνολογίας στις εγκαταστάσεις ΥΦΑ της Ρεβυθούσας και κρίνεται απαραίτητο για την εύρυθμη λειτουργίας του συστήματος. Ο ΔΕΣΦΑ έχει μεταθέσει την ένταξη του έργου αυτού στο Σύστημα από τον Δεκέμβριο 2020 στον Ιούλιο 2021 λόγω της πανδημίας COVID
Οι λόγοι τροποποίησης του χρονοδιαγράμματος κρίνονται αποδεκτοί. δ) Σταθμός Συμπίεσης απαερίων ΥΦΑ. Το κόστος του έργου έχει τροποποιηθεί από 10,6 σε 11,6 εκατ. € με βάση τις τιμές της αγοράς. Η τροποποίηση γίνεται αποδεκτή. ε) Έργα εκσυγχρονισμού ΕΣΦΑ ‐ 3η Ομάδα. Το έργο αφορά στην αναβάθμιση ηλεκτρολογικών διακοπτών μέσης τάσης και εσωτερικού φωτισμού Control Room Εγκατάστασης ΥΦΑ και στην αναβάθμιση του Γεωγραφικού Συστήματος Πληροφοριών (GIS) του ΔΕΣΦΑ, συνολικού προϋπολογισμού 1,1 εκατ. €, που εντάσσεται στη ΡΠΒ της Υπηρεσίας Μεταφοράς και της Υπηρεσίας ΥΦΑ βάσει των κανόνων του λογιστικού διαχωρισμού. Ο ΔΕΣΦΑ έχει τροποποιήσει το χρονοδιάγραμμα του εν λόγω έργου 19 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ λαμβάνοντας υπόψη τις διεπαφές με άλλα νέα συστήματα που θα προκύψουν από την υλοποίηση του έργου μετασχηματισμού πληροφορικής. Η ΡΑΕ θεωρεί εύλογη την τροποποίηση αυτή. στ) Αναβάθμιση Φυσικής ασφάλειας εγκαταστάσεων ΔΕΣΦΑ –Κέντρο Ελέγχου Φυσικής Ασφάλειας. Το έργο αυτό ταυτίζεται με το εγκεκριμένο έργο «Αναβάθμιση Φυσική Προστασίας Εγκαταστάσεων ΔΕΣΦΑ – Κέντρο Ελέγχου Φυσικής Ασφάλειας» και αποσκοπεί στην αναβάθμιση της φυσικής ασφάλειας του συνόλου των υποδομών του ΔΕΣΦΑ και στη δημιουργία Κέντρου Ελέγχου Φυσικής Ασφάλειας (ΚΕΦΑ) σε συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της κοινοτικής οδηγίας 2008/114/ΕΚ περί ασφάλειας υποδομών ζωτικής σημασίας, που ενσωματώθηκε στην ελληνικό δίκαιο με το ΠΔ 39/
Δεν εισάγονται τροποποιήσεις στο εν λόγω έργο. ζ) Βελτιστοποίηση ακρίβειας μέτρησης σε σταθμούς του ΕΣΜΦΑ. Το έργο αφορά στην αντικατάσταση των υφιστάμενων μετρητών στροβίλου σε 17 σταθμούς ρύθμισης/μέτρησης με παρόμοιους νέας γενιάς και μεγαλύτερης ακρίβειας ώστε να απαλειφθούν τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν στην ακρίβεια των μετρήσεων κατανάλωσης. Το εν λόγω, ως ολοκληρωμένο, δεν παρίσταται πλέον λόγος συμπερίληψής του στο παρόν Πρόγραμμα Ανάπτυξης. η) Αντικατάσταση Συστημάτων Διαχείρισης Μετρήσεων και Εποπτείας/Ελέγχου σε Σταθμούς Μ και Μ/Ρ του ΕΣΜΦΑ. Το έργο αφορά στην αντικατάσταση των Συστημάτων Διαχείρισης Μετρήσεων και Εποπτείας/Ελέγχου σε είκοσι τέσσερις

(24)υφιστάμενους Μετρητικούς και Μετρητικούς/Ρυθμιστικούς Σταθμούς προκειμένου να επιτευχθεί συμβατότητα μεταξύ τους και με τους ήδη αναβαθμισμένους 15 σταθμούς. Ο ΔΕΣΦΑ έχει τροποποιήσει την ημερομηνία ένταξής στο σύστημα από τον Ιούνιο 2022 στον Οκτώβριο 2022, απόκλιση που κρίνεται αποδεκτή. θ) Νέο κτίριο γραφείων ΔΕΣΦΑ. Το έργο αφορά στην αγορά κτιρίου κεντρικών γραφείων για τον ΔΕΣΦΑ, προκειμένου για τη μετεγκατάσταση των υπηρεσιών του από το υφιστάμενο ενοικιαζόμενο ακίνητο, γεγονός που θα εξασφαλίσει σημαντική εξοικονόμηση λειτουργικών δαπανών και βελτίωση των συνθηκών υγιεινής και ασφάλειας του προσωπικού. Έχει ήδη εγκριθεί η ένταξη του έργου αυτού στη Ρυθμιζόμενη Περιουσιακή Βάση της Υπηρεσίας Μεταφοράς και ΥΦΑ βάσει των κανόνων του λογιστικού διαχωρισμού. Επειδή, ωστόσο, για την αύξηση του σχετικού προϋπολογισμού, απαιτείται συγκεκριμένη αιτιολόγηση, καθώς και η αποτύπωση της επιπλέον επιβάρυνσης στη Μέση Χρέωση Χρήσης του ΕΣΦΑ, ελλείψει αυτών των στοιχείων, δεν δύναται να παρασχεθεί έγκριση από τη ΡΑΕ. Σε κάθε περίπτωση, ο ΔΕΣΦΑ δύναται να προχωρήσει στην αγορά κτιρίου και το υπερβάλλον, μη αναγνωριζόμενο, κόστος, δύναται να καλυφθεί από τα κέρδη της εταιρείας. ι) Τεχνικό κέντρο εκπαίδευσης στη Νέα Μεσημβρία. Το έργο αφορά στην οργάνωση ενός Κέντρου Εκπαίδευσης για θεωρητική και πρακτική εξάσκηση των τεχνικών φυσικού αερίου του ΔΕΣΦΑ. Έχει ήδη εγκριθεί η ένταξη του εν λόγω έργου στη Ρυθμιζόμενη Περιουσιακή Βάση της Υπηρεσίας Μεταφοράς και της Υπηρεσίας ΥΦΑ. Τονίζεται ότι, στην περίπτωση κατά την οποία το έργο αυτό χρησιμοποιηθεί και για την εκπαίδευση του τεχνικού προσωπικού άλλων Διαχειριστών, μέρος του κόστους ‐όπως αυτό εκτιμηθεί‐ θα ενταχθεί στις Μη Ρυθμιζόμενες Υπηρεσίες. Ο ΔΕΣΦΑ εισηγείται την τροποποίηση του χρονοδιαγράμματος υλοποίησης του έργου από τον Ιούλιο 2021 στον Δεκέμβριο 2021. Η μεταβολή αυτή οφείλεται στις νέες εκτιμήσεις που προέκυψαν σε συνέχεια της υποβολής 20 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ προσφορών και της τελικής σύμβασης με τον Ανάδοχο. Η ΡΑΕ εγκρίνει την τροποποίηση στο χρονοδιάγραμμα του έργου. ια) Επαύξηση της ηλεκτρικής Εφεδρικής Ισχύος στον Τερματικό Σταθμό ΥΦΑ της Ρεβυθούσας. Το έργο αφορά στην επαύξηση της ηλεκτρικής Εφεδρικής Ισχύος στον Τερματικό Σταθμό ΥΦΑ της Ρεβυθούσας από τα 9 MVA στα 12 MVA, απαραίτητη μετά τη δεύτερη αναβάθμιση της Εγκατάστασης ΥΦΑ. Δεν υπάρχουν αλλαγές στο εν λόγω έργο. Ιβ) Έργα εκσυγχρονισμού ΕΣΦΑ‐ 4η Ομάδα. Το έργο αφορά στην αντικατάσταση δύο

(2)Ρυθμιστικών Βανών 24''Mokveld, την αντικατάσταση δύο

(2)ψυκτικών συγκροτημάτων και την αναβάθμιση τριών

(3)μονάδων odorant σε Μετρητικούς Σταθμούς. Ο προϋπολογισμός του έχει μειωθεί από 0,54 σε 0,49 εκατ. €, αλλά το χρονοδιάγραμμα ένταξης του έργου στο Σύστημα έχει μετατοπισθεί κατά 7 μήνες σε σχέση με το εγκεκριμένο Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2020‐2029, από τον Δεκέμβριο του 2020 στον Ιούλιο του 2021, εξαιτίας της πανδημίας Covid‐19 που έχει καθυστερήσει την εγκατάσταση των νέων μονάδων odorant units. Η ΡΑΕ αποδέχεται τις ανωτέρω αλλαγές. ιγ) Ενεργειακή αναβάθμιση κτιριακών εγκαταστάσεων ΥΦΑ και ΚΛΣ. Το έργο αφορά την αναβάθμιση των συστημάτων θέρμανσης/ψύξης των κτιριακών εγκαταστάσεων ΥΦΑ και των Κέντρων Λειτουργίας & Συντήρησης (ΚΛΣ) ώστε να επιτευχθεί εξοικονόμηση ενέργειας, με συνολικό προϋπολογισμό 2 εκατ. € και ημερομηνία ένταξης στο σύστημα το Δεκέμβριο του

Δεν προτείνονται αλλαγές στο έργο αυτό. ιδ) Τεχνική Αναβάθμιση Συστήματος Αντιδιαβρωτικής Προστασίας. Το έργο αφορά στην αναβάθμιση του συστήματος αντιδιαβρωτικής προστασίας και προβλέπει την αναβάθμιση του εξοπλισμού μέτρησης/τηλεμετάδοσης δεδομένων, την αναθεώρηση/επικαιροποίηση μελετών ηλεκτρομαγνητικών επιδράσεων και την αντικατάσταση εκτονωτών επαγομένων τάσεων στο υφιστάμενο σύστημα γειώσεων. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 2 εκατ. € και η ημερομηνία ένταξής του στο Σύστημα είναι ο Ιανουάριος του
Δεν προτείνονται αλλαγές στο έργο αυτό. ιε) Αναβάθμιση λογισμικού υδραυλικής προσομοίωσης του ΕΣΜΦΑ σε πραγματικό χρόνο. Το έργο αφορά στην αναβάθμιση του υπάρχοντος λογισμικού προσομοίωσης Pipeline Manager ώστε, προσαρμοζόμενο στο ΕΣΜΦΑ, να προσφέρει προσομοίωση σε συνθήκες και πραγματικού χρόνου και off‐line για τη βελτίωση της λειτουργίας και διαχείρισης του ΕΣΦΑ. Ο ΔΕΣΦΑ εισηγείται την τροποποίηση του προϋπολογισμού από 0,35 σε 0,412 εκατ. € και του χρονοδιαγράμματος του έργου, καθώς διεύρυνε το αντικείμενό του. Ειδικότερα, σύμφωνα με το Διαχειριστή, η καθυστέρηση 3 μηνών και η αύξηση προϋπολογισμού κατά 18% οφείλονται στην αναφορά του αποθέματος αγωγού (linepack) στην ιστοσελίδα του ΔΕΣΦΑ και στον υπολογισμό του σημείου δρόσου του νερού, καθώς και στην ενημέρωση παραβίασης του ορίου σε κάθε σημείο εξόδου του ΕΣΜΦΑ. Η ΡΑΕ αποδέχεται την εν λόγω τροποποίηση. ιστ) Αναβάθμιση εφαρμογών πληροφορικής. Το έργο αφορά στην εγκατάσταση νέου λογισμικού ERP που θα βελτιώσει την ασφάλεια και διαχείριση των πληροφορίων σε περιβάλλον υπολογιστικού νέφους (Cloud). Έχει ήδη εγκριθεί η ένταξη του έργου αυτού στη Ρυθμιζόμενη Περιουσιακή Βάση της Υπηρεσίας Μεταφοράς και ΥΦΑ βάσει των κανόνων του λογιστικού διαχωρισμού. Το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου παρατάθηκε για ένα έτος με στόχο την ομαλότερη μετάβαση και την ασφαλή ολοκλήρωση. Η ΡΑΕ εγκρίνει την τροποποίηση του χρονοδιαγράμματος του έργου. 21 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Επειδή, τέλος, στα Προγραμματισμένα Έργα εκτός 3‐ετούς περιόδου ανάπτυξης περιλαμβάνονται τα κάτωθι έργα: α) Μετρητικός και Ρυθμιστικός Σταθμός για τη σύνδεση με την Υπόγεια Αποθήκη φυσικού αερίου στη Νότια Καβάλα. Το έργο αυτό αφορά τον Μετρητικό και Ρυθμιστικό Σταθμό που είναι απαραίτητος για την έγχυση και απόληψη αερίου από την Υπόγεια Αποθήκη στη Νότια Καβάλα για την οποία ακόμα η Τελική Επενδυτική Απόφαση δεν έχει ληφθεί. Το κόστος του έργου ανέρχεται σε 7,5 εκατ. €., ενώ δεν αναφέρεται ο τρόπος ανάκτησης της εν λόγω επένδυσης, καθώς πρέπει να χαρακτηριστεί ως έργο σύνδεσης ή έργο ανάπτυξης, με έγκριση της ΡΑΕ. Δεν προτείνονται τροποποιήσεις στο εν λόγω έργο. β) Κατασκευή αγωγού Υψηλής πίεσης Μαυρομάτι (Βάγια)‐Λάρυμνα και του απαραίτητου Μετρητικού Σταθμού για τη σύνδεση της ΛΑΡΚΟ Γ.Μ.Μ Α.Ε. με το ΕΣΦΑ. Το έργο αυτό αφορά στην κατασκευή αγωγού προς τις εγκαταστάσεις της εταιρείας ΛΑΡΚΟ Α.Ε. στη Λάρυμνα και Μετρητικού σταθμού για τη σύνδεση των εγκαταστάσεων της ΛΑΡΚΟ Α.Ε. με το ΕΣΦΑ, συνολικού προϋπολογισμού 17,5 εκατ. €. Ε. Έργα που απεντάσσονται από το Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2021‐2030 Επειδή, το έργο «Αγωγός Υψηλής Πίεσης Κομοτηνή – Θεσπρωτία (τμήμα ενταγμένο στο ΕΣΦΑ)», το οποίο είχε περιληφθεί στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2020‐2029 ως Προγραμματισμένο Έργο εκτός τριετούς περιόδου ανάπτυξης, απεντάσσεται από το Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2021‐2030, για λόγους μη επαρκούς ωριμότητάς του, καθώς, παρότι προβλεπόταν επί περίπου 10 χρόνια στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Διαχειριστή, δεν προωθήθηκε η κατασκευή του. Το έργο είχε περιληφθεί κατά πρώτον στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2010‐2014 και παρέμεινε ενταγμένο σε όλα τα Προγράμματα Ανάπτυξης έκτοτε. Αποτέλεσε δε μέρος του Έργου Επαύξησης Δυναμικότητας μεταξύ Ελλάδας και Ιταλίας που εκκίνησε με την εκδήλωση ενδιαφέροντος από Χρήστη τον Μάιο του 2017, το οποίο ωστόσο δεν προχώρησε σε επόμενη φάση. Σε περίπτωση επανεμφάνισης ενδιαφέροντος για το έργο, ο ΔΕΣΦΑ προτίθεται να το επανεξετάσει στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού και εθνικού ρυθμιστικού πλαισίου και να εισηγηθεί εκ νέου την ένταξή του στο Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης. ΣΤ. Συνολική Αξιολόγηση του Προγράμματος Ανάπτυξης Επειδή, κατά την κατάρτιση του Σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης 2021‐2030, ο ΔΕΣΦΑ έχει λάβει υπόψη τη Μελέτη Ανάπτυξης ΕΣΦΑ και στοιχεία της προβλεπόμενης ζήτησης φυσικού αερίου στις υφιστάμενες και τις νέες περιοχές, καθώς και την ανάγκη για την τροφοδοσία νέων περιοχών με φυσικό αέριο, με στόχο τη διείσδυση του φυσικού αερίου σε όλη την ελληνική επικράτεια και την προστασία του περιβάλλοντος βάσει των διατάξεων του Οδικού Χάρτη, του ΕΣΕΚ και του εκπονούμενου Σχεδίου Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης των λιγνιτικών περιοχών. Επειδή, η ένταξη των προτεινόμενων Νέων Έργων στην Ρυθμιζόμενη Περιουσιακή Βάση εκτιμάται ότι θα αυξήσει τη Μέση Χρέωση Χρήσης του ΕΣΦΑ κατά μέγιστο 2,88% υπό το δυσμενέστερο σενάριο της συνδυαστικής συνδρομής της περίπτωσης μη επιχορήγησης των έργων αυτών και της συνθήκης χαμηλής ζήτησης. Στην περίπτωση κατά την οποία ο ΔΕΣΦΑ λάβει επιχορηγήσεις της τάξεως του 50% για τους δύο αγωγούς υψηλής πίεσης προς τη Δυτική 22 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Μακεδονία και την Πάτρα, η επίπτωση στη Μέση Χρέωση Χρήσης του ΕΣΦΑ θα είναι οριακή αύξηση κατά 0,53%. Επειδή, κατά τον Διαχειριστή (σχετικό 32), το υπολογιστικό μοντέλο σχετικά με την επίπτωση στη Μέση Χρέωση Χρήσης αποτελεί πλέον μέρος του συνολικού επιχειρησιακού μοντέλου της εταιρίας, αναπόσπαστο τμήμα του συνολικού οικονομικού μοντέλου του ΔΕΣΦΑ, και βρίσκεται στο στάδιο της ολοκλήρωσης και έγκρισης. Σχετικώς, ο ΔΕΣΦΑ οφείλει να αναπτύξει και να υποβάλει στη ΡΑΕ εντός προθεσμίας τριών μηνών, από την έκδοση της παρούσας, ένα απλοποιημένο μοντέλο κατάλληλα προσαρμοσμένο για την τεκμηρίωση της ορθότητας των στοιχείων. Ο ΔΕΣΦΑ καλείται να το υποβάλει. Επειδή, συνολικά, το Πρόγραμμα Ανάπτυξης κρίνεται ότι πληροί τις απαιτήσεις του πλαισίου, καθώς συντείνει ‐υπό όρους οικονομικής αποδοτικότητας‐: α) στην προώθηση της διείσδυσης του φυσικού αερίου σε νέες περιοχές, προς όφελος της περιφερειακής ανάπτυξης,, β) την υλοποίηση έργων για την ενίσχυση του Συστήματος και την αύξηση της δυναμικότητας και της ασφάλειας εφοδιασμού, γ) την υλοποίηση έργων που είναι αναγκαία για τη ομαλή, οικονομική και αδιάλειπτη λειτουργία του ΕΣΦΑ και δ) την επίτευξη αυξημένου επιπέδου περιβαλλοντικής προστασίας, ιδίως στις περιοχές που τελούν σε επίπεδο απολιγνιτοποίησης. Επειδή, το προτεινόμενο τελικό Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021‐2030 συνάδει με το διακοινοτικό σχέδιο ανάπτυξης και τα περιφερειακά επενδυτικά προγράμματα της αντίστοιχης περιόδου, σύμφωνα με τις διατάξεις του στοιχείου (β) της παραγράφου 3 του άρθρου 8 και της παραγράφου 1 του άρθρου 12 του Κανονισμού (ΕΚ) 715/
Επειδή, το προτεινόμενο τελικό Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021‐2030 είναι σύμφωνο με τον Οδικό Χάρτη Αγοράς Φυσικού Αερίου (σχετικό 34) και με το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (σχετικό 35). Αποφασίζει Στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 14 και 68 παρ. 2 εδάφιο (κα) του Νόμου 4001/2011 αλλά και τον Πρόσθετο Όρο 2.11 της Απόφασης ΡΑΕ 460/2019:
Την έγκριση του Δεκαετούς Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021‐2030, όπως αυτό περιλαμβάνεται στο Παράρτημα, το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της παρούσας απόφασης, σύμφωνα με όσα ειδικότερα αναπτύχθηκαν στο σκεπτικό της.
Εντός τριών

(3)μηνών από τη δημοσίευση της παρούσας, ο ΔΕΣΦΑ υποβάλλει στη ΡΑΕ τα αποτελέσματα της προκαταρκτικής τεχνικοοικονομικής μελέτης που διενεργεί σχετικά με την επέκταση του Συστήματος προς τις πόλεις των Πατρών και των Ιωαννίνων. Η εν λόγω μελέτη λαμβάνεται υπόψη από τη ΡΑΕ για την αξιολόγηση της σκοπιμότητας ανάπτυξης του ΕΣΦΑ προς τις ανωτέρω περιοχές, καθώς και το χρονοδιάγραμμα ένταξης των σχετικών έργων στο προσεχές Πρόγραμμα Ανάπτυξης. 3. Εντός τριών

(3)μηνών από τη δημοσίευση της παρούσας, ο ΔΕΣΦΑ υποβάλλει στη ΡΑΕ έκθεση σχετικά με την επίπτωση του κόστους των Μικρών Έργων που εντάσσονται στη ΡΠΒ στη Μέση Χρέωση Χρήσης του ΕΣΦΑ. 23 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ 4. Εντός τριών

(3)από τη δημοσίευση της παρούσας ο ΔΕΣΦΑ υποβάλλει στη ΡΑΕ έκθεση σχετικά με τη συνολική επίπτωση όλων των έργων (νέων και προγραμματισμένων, των ενοτήτων Γ και Δ της παρούσας) στη Μέση Χρέωση Χρήσης του ΕΣΦΑ, βάσει παραμετροποιημένου μοντέλου, από το οποίο να προκύπτει η επίπτωση κάθε έργου ξεχωριστά αλλά και η συνολική επίπτωση όλων των έργων στη Μέση Χρέωση Χρήσης του ΕΣΦΑ.

Καλεί τον ΔΕΣΦΑ όπως εφεξής συνοδεύει την υποβολή των εισηγήσεών του επί του Προγράμματος Ανάπτυξης με τα ακόλουθα έγγραφα και στοιχεία: α) εκτίμηση της συνολικής επίπτωσης όλων των προτεινόμενων Έργων – Νέων και Προγραμματισμένων– στη Μέση Χρέωση Χρήσης του ΕΣΦΑ, β) οικονομικό μοντέλο, από το οποίο να προκύπτει η επίπτωση κάθε προτεινόμενου Έργου στη Μέση Χρέωση Χρήσης του ΕΣΦΑ, και γ) μελέτη κόστους‐οφέλους που τεκμηριώνει τη σκοπιμότητα υλοποίησης των σημαντικότερων προτεινόμενων Νέων Έργων.
Τη δημοσίευση της παρούσας Απόφασης, μετά του Παραρτήματός της, στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, την ανάρτησή της στην ιστοσελίδα της ΡΑΕ και την κοινοποίησή της στον Οργανισμό Συνεργασίας Ρυθμιστικών Αρχών Ενέργειας.
Ο Διαχειριστής του ΕΣΦΑ αναρτά την παρούσα Απόφαση, μετά του Παραρτήματός της, στην ιστοσελίδα του, στην ελληνική και στην αγγλική γλώσσα, καθώς και την κοινοποιεί στο Ευρωπαϊκό Δίκτυο Διαχειριστών Συστημάτων Μεταφοράς Φυσικού Αερίου. Αθήνα, 28 ‐ 01 ‐ 2021 Ο Πρόεδρος της ΡΑΕ Επικ. Καθ. Αθανάσιος Δαγούμας ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 24 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Πρόγραμμα Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021‐2030 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Περιεχόμενα ΣΥΝΤΟΜΟΓΡΑΦΙΕΣ 4 Κεφάλαιο I. Εισαγωγή 5 Κεφάλιο IΙ. Έργα εντός 3‐ετούς Περιόδου Ανάπτυξης 10 Α. Νέα Έργα......................................................................................................................... 10 Α
Έργα Διασύνδεσης του ΕΣΦΑ με άλλα Συστήματα Φ.Α. (έργα σύνδεσης/ανάπτυξης) 10 Α
Έργα Σύνδεσης Χρηστών ............................................................................................... 10 Α
Έργα Ανάπτυξης: Επεκτάσεις ΕΣΦΑ σε νέες περιοχές ή αγορές .................................. 10
Αγωγός Υ.Π. προς τη Δυτική Μακεδονία ................................................................ 10
Αγωγός Υψηλής Πίεσης προς Πάτρα ....................................................................... 11
Μετρητικός/ Ρυθμιστικός Σταθμός Κορίνθου......................................................... 12
Μετρητικός/Ρυθμιστικός Σταθμός για τις πόλεις Άργος/ Ναύπλιο........................ 13
Μετρητικός / Ρυθμιστικός Σταθμός Τρίπολης ........................................................ 14 Α
Έργα Ανάπτυξης: Αύξηση δυναμικότητας και ασφάλειας εφοδιασμού ΕΣΦΑ ............ 15 Α
Έργα Ανάπτυξης: Έργα βελτίωσης/εκσυγχρονισμού/συντήρησης ΕΣΦΑ .................... 15 Α
Επίδραση Έργων Ανάπτυξης στη Μέση Χρέωση Χρήσης ΕΣΦΑ ................................... 15 Β. Προγραμματισμένα Έργα.............................................................................................. 15 Β
Έργα Διασύνδεσης του ΕΣΦΑ με άλλα Συστήματα Φ.Α. (έργα σύνδεσης/ανάπτυξης) 15
Σταθμός Μ/Ρ στην Ν. Μεσημβρία για την σύνδεση του ΕΣΜΦΑ με τον TAP ........ 15
Αγωγός Νέας Μεσημβρία –Ευζώνων/ Γευγελή και Μετρητικός Σταθμός.............. 16
Διασύνδεση του αγωγού IGB με το ΕΣΜΦΑ στην περιοχή της Κομοτηνής ............ 17
Διασύνδεση με το FSRU Αλεξανδρούπολης ............................................................ 18 Β
Έργα Σύνδεσης Χρηστών ............................................................................................... 19
Εγκατάσταση Μ Σταθμού στο ΣΑΛΦΑ Άνω Λιοσίων............................................... 19
Μετρητικός/ Ρυθμιστικός Σταθμός ADG III ............................................................. 20
Σύνδεση με το Σταθμό CNG της ΔΕΠΑ Εμπορείας Α.Ε. στην Κομοτηνή.................. 21
Σύνδεση με το Σταθμό CNG της ΔΕΠΑ Εμπορείας Α.Ε. στην Τρίπολη .................... 21
Σύνδεση Βιομηχανίας KAVALA Oil με ΕΣΜΦΑ ........................................................ 22
Μετρητικός Σταθμός στον Άγιο Νικόλαο Βοιωτίας (ADG IV) .................................. 23
Σύνδεση ΕΛΒΑΛ με ΕΣΜΦΑ ..................................................................................... 24
Σύνδεση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής της ΤΕΡΝΑ με το ΕΣΜΦΑ ................... 25
Σύνδεση του νέου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής της ELPEDISON με το ΕΣΜΦΑ ... 25 Β
Έργα Ανάπτυξης: Επεκτάσεις ΕΣΦΑ σε νέες περιοχές ή αγορές................................... 26 1
Εγκατάσταση Μ/R Καβάλας .................................................................................... 26
Πιλοτικός (πρώτος) σταθμός φόρτωσης βυτιοφόρων ............................................ 27
Νέα προβλήτα Small Scale LNG στον Τερματικό σταθμό Ρεβυθούσας .................. 28
Μετρητικός /Ρυθμιστικός Σταθμός στην περιοχή της Πορειάς .............................. 30
Σταθμός CNG στην περιοχή της Πορειάς ................................................................ 30 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ
Μετρητικός και Ρυθμιστικός Σταθμός στην περιοχή του Άσπρους ........................ 31
Μετρητικός και Ρυθμιστικός Σταθμός στην περιοχή του Περδίκκα Εορδαίας....... 32
Μετρητικός / Ρυθμιστικός Σταθμός Λιβαδειάς U‐2710 .......................................... 32
Μετρητικός/ Ρυθμιστικός Σταθμός Μεγαλόπολης ................................................. 33
Μετρητικός/ Ρυθμιστικός Σταθμός Εισόδου πόλεως Δρυμός/Λητή .................. 34 Β
Έργα Ανάπτυξης: Αύξηση δυναμικότητας και ασφάλειας εφοδιασμού ΕΣΦΑ ............ 35
Σταθμός Συμπίεσης στους Κήπους και Ρυθμιστικός Σταθμός στην Κομοτηνή....... 35
Σταθμός συμπίεσης στην Αμπελιά .......................................................................... 36
Αναβάθμιση σταθμού συμπίεσης στην Νέα Μεσημβρία ....................................... 37
Σταθμός Συμπίεσης για την τροφοδοσία του αγωγού TAP στη Ν. Μεσημβρία (Booster Compressor) ..................................................................................................... 38 Β
Έργα Ανάπτυξης: Έργα βελτίωσης/εκσυγχρονισμού/συντήρησης ΕΣΦΑ..................... 40
Αναβάθμιση ηλεκτρολογικού και ηλεκτρονικού εξοπλισμού, συστήματος τιμολόγησης και εξοπλισμού SCADA πεδίου σε Σταθμούς M/R 1ης γενιάς (1995‐2000)40
Έργα εκσυγχρονισμού ΕΣΦΑ‐ 1η Ομάδα ................................................................ 40
Εκσυγχρονισμός Βραχιόνων Σύνδεσης Σταθμού ΥΦΑ ............................................ 42
Σταθμός συμπίεσης απαερίων ΥΦΑ........................................................................ 43
Έργα εκσυγχρονισμού ΕΣΦΑ‐ 3η Ομάδα................................................................ 44
Αναβάθμιση Φυσικής ασφάλειας εγκαταστάσεων ΔΕΣΦΑ –Κέντρο Ελέγχου Φυσικής Ασφάλειας ........................................................................................................ 46
Βελτιστοποίηση ακρίβειας μέτρησης σε σταθμούς του ΕΣΜΦΑ ........................... 47
Αντικατάσταση Συστημάτων Διαχείρισης Μετρήσεων και Εποπτείας/Ελέγχου σε Σταθμούς Μ και Μ/Ρ του ΕΣΜΦΑ ................................................................................... 47
Νέο κτίριο γραφείων ΔΕΣΦΑ ................................................................................... 48
Τεχνικό κέντρο εκπαίδευσης στη Νέα Μεσημβρία ............................................ 49
Επαύξηση της ηλεκτρικής Εφεδρικής Ισχύος στον Τερματικό Σταθμό ΥΦΑ της Ρεβυθούσας .................................................................................................................... 50
Έργα εκσυγχρονισμού ΕΣΦΑ‐ 4η Ομάδα ............................................................ 51
Ενεργειακή αναβάθμιση κτιριακών εγκαταστάσεων ΥΦΑ και ΚΛΣ .................... 52
Τεχνική Αναβάθμιση Συστήματος Αντιδιαβρωτικής Προστασίας ...................... 53
Αναβάθμιση λογισμικού υδραυλικής προσομοίωσης του ΕΣΜΦΑ σε πραγματικό χρόνο 54
Αναβάθμιση εφαρμογών πληροφορικής ............................................................ 55
Αναβάθμιση εξοπλισμών Εγκατάστασης ΥΦΑ .................................................... 57
Αναβάθμιση Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος Φυσικού αερίου (έτος 2020) ...................................................................................................................... 58
Εγκατάσταση Ηλεκτρονικών Συστημάτων Παρακολούθησης σε M/R HAR ‐ ELPE, L/V Κόρινθος και L/V Τρίπολη ......................................................................................... 59
Πληροφοριακό σύστημα διαδικασίας δημοπράτησης (έτος 2020) ................... 59 Κεφάλαιο III. Έργα εκτός 3‐ετούς Περιόδου Ανάπτυξης 60 2 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Α. Νέα Έργα......................................................................................................................... 60 Α
Έργα Διασύνδεσης του ΕΣΦΑ με άλλα Συστήματα Φ.Α. (έργα σύνδεσης/ανάπτυξης) 60
Μετρητικός και Ρυθμιστικός Σταθμός για τη σύνδεση με το FSRU της DIORYGA GAS 60 Α
Έργα σύνδεσης Χρηστών............................................................................................... 60 Α
Έργα Ανάπτυξης ............................................................................................................ 61 Β. Προγραμματισμένα Έργα.............................................................................................. 61 Β
Έργα Διασύνδεσης του ΕΣΦΑ με άλλα Συστήματα Φ.Α. (έργα σύνδεσης/ανάπτυξης) 61
Μετρητικός και Ρυθμιστικός Σταθμός για τη σύνδεση με την Υπόγεια Αποθήκη φυσικού αερίου στη Νότια Καβάλα ................................................................................ 61 Β
Έργα σύνδεσης Χρηστών ............................................................................................... 62
Κατασκευή αγωγού Υψηλής πίεσης Μαυρομάτι (Βάγια)‐Λάρυμνα και του απαραίτητου Μετρητικού Σταθμού για τη σύνδεση της ΛΑΡΚΟ Γ.Μ.Μ Α.Ε. με το ΕΣΦΑ62 Β
Έργα Ανάπτυξης ............................................................................................................ 63 Κεφάλαιο IV. Έργα που απεντάσσονται από το Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2021‐2030 Παράρτημα I 3 64 63 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ ΣΥΝΤΟΜΟΓΡΑΦΙΕΣ ΔΕΣΦΑ : Διαχειριστής Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου ΕΣMΦΑ : Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Φυσικού Αερίου ΕΣΠΑ 2007‐2013: Εθνικό Στρατηγικό Πλαίσιο Αναφοράς ΕΣΠΑ 2014‐2020: Εταιρικό Σύμφωνο για το Πλαίσιο Ανάπτυξης ΕΣΦΑ: Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου ΕΤΕπ: Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων ΚΛΣ: Κέντρα Λειτουργίας & Συντήρησης ΟΠΣΦΑ : Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα Φυσικού Αερίου ΡΑΕ: Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας ΡΠΒ: Ρυθμιζόμενη Περιουσιακή Βάση ΣΗΘΥΑ: Συμπαραγωγή Ηλεκτρισμού και Θερμότητας ΥΠ: Υψηλή Πίεση ΥΦΑ: Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο ΦΑ: Φυσικό Αέριο CNG: Compressed Natural Gas IGB: Interconnector Greece Bulgaria M/R: Metering/Regulating Nm3: Normal Cubic meter PLC: Programmable Logic Controller SCADA : Supervisory Control and Data Acquisition – Σύστημα Τηλε‐εποπτείας και Τηλεχειρισμού TAP: Trans Adriatic Pipeline 4 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Κεφάλαιο I. Εισαγωγή Το παρόν Πρόγραμμα Ανάπτυξης συντάσσεται σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία και συγκεκριμένα το άρθρο 14 του Νόμου 4001/2011 καθώς και τις διατάξεις του Κώδικα Διαχείρισης ΕΣΦΑ. Κατά την κατάρτιση του Προγράμματος Ανάπτυξης ο Διαχειριστής λαμβάνει υπόψη την Μελέτη Ανάπτυξης ΕΣΦΑ καθώς και: α. στοιχεία της υφιστάμενης και της προβλεπόμενης προσφοράς και ζήτησης φυσικού αερίου β. την εκπλήρωση υποχρεώσεων παροχής υπηρεσιών κοινής ωφελείας και την ασφάλεια εφοδιασμού με φυσικό αέριο, στοχεύοντας στη συνεχή τροφοδοσία και την πρόληψη συμφόρησης και απόρριψης πρόσβασης νέων χρηστών, κατά τρόπο αξιόπιστο και οικονομικά αποτελεσματικό γ. τη συνεχή βελτίωση της ασφάλειας του Ε.Σ.Φ.Α., της αξιοπιστίας και της διασφάλισης της εύρυθμης λειτουργίας του, με στόχο την πρόληψη συμφορήσεων, αστοχιών και καταστάσεων έκτακτης ανάγκης με τρόπο αξιόπιστο και οικονομικά αποδοτικό δ. την τροφοδοσία νέων περιοχών με φυσικό αέριο και τη διασφάλιση της δυνατότητας πρόσβασης νέων Χρηστών ε. την προστασία του περιβάλλοντος, με την επέκταση επίσης της χρήσης του φυσικού αερίου ως εναλλακτικό, καθαρότερο και πιο βιώσιμο καύσιμο για θαλάσσιες και οδικές μεταφορές στ. το διακοινοτικό πρόγραμμα ανάπτυξης και τα περιφερειακά επενδυτικά προγράμματα σύμφωνα με τις διατάξεις του στοιχείου (β) της παραγράφου 3 του άρθρου 8 και της παραγράφου 1 του άρθρου 12 του Καν. 715/2009 ζ. την βιωσιμότητα των έργων που εντάσσονται στο Πρόγραμμα και τη δυνατότητα χρηματοδότησής τους. Στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων τα έργα εκείνα, που η έναρξη κατασκευής τους προβλέπεται εντός του χρονικού ορίζοντα του Προγράμματος (δηλ. για την περίοδο 2021‐ 2030), καθώς και τα Προγραμματισμένα Έργα για τα οποία δεν έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή τους. 5 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Ο Διαχειριστής τεκμηριώνει την σκοπιμότητα ένταξης των νέων έργων που περιλαμβάνονται για πρώτη φορά στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης και αναφέρει τον τρόπο κατασκευής, το προϋπολογιζόμενο κόστος, το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης και τους τρόπους χρηματοδότησης και ανάκτησης των αντίστοιχων επενδύσεων. Στη συνέχεια καταγράφονται τα έργα του Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021‐2030, περιλαμβάνοντας για κάθε έργο τα στοιχεία που είναι απαραίτητα σύμφωνα με τον Κώδικα Διαχείρισης ΕΣΦΑ. Το Πρόγραμμα Ανάπτυξης δομείται ως εξής: Ι. Έργα εντός 3‐ετούς περιόδου Ανάπτυξης Α. Νέα Έργα i. Έργα Διασύνδεσης του ΕΣΦΑ με άλλα Συστήματα Φ.Α. (έργα σύνδεσης/ανάπτυξης) ii. Έργα Σύνδεσης Χρηστών iii. Έργα Ανάπτυξης: Επεκτάσεις ΕΣΦΑ σε νέες περιοχές ή αγορές iv. Έργα Ανάπτυξης: Αύξηση δυναμικότητας και ασφάλειας εφοδιασμού ΕΣΦΑ v. Έργα Ανάπτυξης: Έργα βελτίωσης/εκσυγχρονισμού/συντήρησης ΕΣΦΑ vi. Επίδραση νέων έργων ανάπτυξης στη μέση χρέωση χρήσης ΕΣΦΑ Β. Προγραμματισμένα Έργα i. ii. iii. iv. v. Έργα Διασύνδεσης του ΕΣΦΑ με άλλα Συστήματα Φ.Α. (έργα σύνδεσης/ανάπτυξης) Έργα Σύνδεσης Χρηστών Έργα Ανάπτυξης: Επεκτάσεις ΕΣΦΑ σε νέες περιοχές ή αγορές Έργα Ανάπτυξης: Αύξηση δυναμικότητας και ασφάλειας εφοδιασμού ΕΣΦΑ Έργα Ανάπτυξης: Έργα βελτίωσης/εκσυγχρονισμού/συντήρησης ΕΣΦΑ ΙΙ. Έργα εκτός 3‐ετούς περιόδου Ανάπτυξης Α. Νέα Έργα i. Έργα Διασύνδεσης του ΕΣΦΑ με άλλα Συστήματα Φ.Α. (έργα σύνδεσης/ανάπτυξης) ii. Έργα Σύνδεσης Χρηστών iii. Έργα Ανάπτυξης Β. Προγραμματισμένα Έργα i. ii. iii. Έργα Διασύνδεσης του ΕΣΦΑ με άλλα Συστήματα Φ.Α. (έργα σύνδεσης/ανάπτυξης) Έργα Σύνδεσης Χρηστών Έργα Ανάπτυξης ΙΙΙ. Έργα που απεντάσσονται από το Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2021‐2030 6 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Ο Διαχειριστής υποχρεούται να αιτιολογήσει πλήρως τους λόγους για τους οποίους δεν συμπεριέλαβε στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης οποιοδήποτε Προγραμματισμένο Έργο. Επισημαίνεται στο σημείο αυτό, ότι σύμφωνα με το Άρθρο 5Α παρ. 8 του Κανονισμού Τιμολόγησης (Απόφαση ΡΑΕ 539/2019), τα Έργα Ανάπτυξης που χαρακτηρίζονται ως Έργα Μείζονος Σημασίας είναι επιλέξιμα για αυξημένη απόδοση κεφαλαίων. Επίσης, υπό μορφή συνοπτικού πίνακα, όπως φαίνεται παρακάτω, αναφέρεται για κάθε έργο:  η κατηγορία στην οποία ανήκει, (Προγραμματισμένο ή Νέο Ανάπτυξης ή Σύνδεσης)  ο τύπος του έργου (αγωγός, συμπιεστής, μετρητικός σταθμός, ΥΦΑ και εγκαταστάσεις μικρής κλίμακας ΥΦΑ, εγκαταστάσεις CNG, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών εγκαταστάσεων, μηχανημάτων, συσκευών, εξοπλισμού και συστημάτων παρακολούθησης/επίβλεψης/ ελέγχου/διαχείρισης και βοηθητικές εγκαταστάσεις όπως έργα ενοποίησης/προστασίας, δρόμους εξυπηρέτησης, κτίρια, γραφεία, συστήματα πληροφορικής, κτλ)  το αναμενόμενο όφελος (σύμφωνα με τα κριτήρια του άρθρου 92, παρ. 2 του Κώδικα Διαχείρισης ΕΣΦΑ)  η φάση υλοποίησης: - φάση προκαταρκτικής μελέτης, η οποία περιλαμβάνει προκαταρκτική ανάλυση αγοράς, διαστασιολόγηση και εκτίμηση κόστους που θα επιτρέψει τον ορισμό του έργου για έγκριση από τη ΡΑΕ - φάση ωρίμανσης που περιλαμβάνει μελέτη βασικού σχεδιασμού, περιβαλλοντική αδειοδότηση, ήτοι όλες τις ενέργειες από την έγκριση από τη ΡΑΕ μέχρι την Τελική Επενδυτική Απόφαση σύμφωνα με τον ορισμό του Κώδικα Διαχείρισης ΕΣΦΑ - φάση κατασκευής που περιλαμβάνει τον λεπτομερή σχεδιασμό, προμήθεια υλικών και κατασκευή του έργου καθώς και τις δοκιμές αυτού που έπονται της μηχανικής ολοκλήρωσης, ήτοι όλες τις ενέργειες από την Τελική Επενδυτική Απόφαση μέχρι την ένταξη του έργου στο Σύστημα  οι ημερομηνίες ορόσημο του έργου: - η ημερομηνία έναρξης έργου, που είναι η ημερομηνία της πρώτης ένταξης του έργου σε σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ή Κατάλογο Μικρών Έργων - η ημερομηνία της Τελικής Επενδυτικής Απόφασης, όπως ο όρος αυτός ορίζεται στον Κώδικα Διαχείρισης ΕΣΦΑ, ήτοι «η απόφαση έγκρισης υλοποίησης του έργου από τον Διαχειριστή χωρίς τεχνικές, εμπορικές ή χρηματοδοτικές προϋποθέσεις. Η Τελική Επενδυτική Απόφαση του έργου έπεται α) της έγκρισης του Προγράμματος Ανάπτυξης ή της δημοσιοποίησης του Καταλόγου Μικρών Έργων στο οποίο εντάσσεται, β) της υπογραφής Συμφωνίας Σύνδεσης για τα Έργα Σύνδεσης, γ) των αποφάσεων χρηματοδότησης του έργου τουλάχιστον ως προς τα ίδια κεφάλαια και τις τυχόν επιχορηγήσεις και δ) της Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων αυτού. Συμβάσεις προμήθειας υλικών και κατασκευής υπογράφονται από τον Διαχειριστή μετά τη λήψη της Τελικής Επενδυτικής Απόφασης» (άρθρο 1 παρ. 66 του Κώδικα Διαχείρισης ΕΣΦΑ). - η εκτιμώμενη ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας, όπως περιγράφεται στον Κώδικα Διαχείρισης ΕΣΦΑ, η οποία είναι η ημερομηνία έναρξης (δοκιμαστικής αν απαιτείται) λειτουργίας μετά τη μηχανική ολοκλήρωση του έργου - η προγραμματισμένη ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα, που είναι η ημερομηνία έναρξης κανονικής λειτουργίας (ή ημερομηνία εμπορικής λειτουργίας). Η ένταξη στο σύστημα πραγματοποιείται μετά την έκδοση της άδειας λειτουργίας όπου απαιτείται. 7 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ      ο τρέχων προϋπολογισμός του έργου, καθώς και το τμήμα αυτού που αποτελεί κεφαλαιουχικό κόστος για την συντήρηση των παγίων ΕΣΦΑ. Ως κεφαλαιουχικό κόστος για την συντήρηση των παγίων του ΕΣΦΑ (Maintenance Capex) νοείται κάθε προσθήκη ή αντικατάσταση που γίνεται στα πάγια του ΕΣΦΑ με σκοπό αυτά να διατηρούνται στην αρχική τους λειτουργική ικανότητα για όσο το δυνατό μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. για τα νέα έργα, αναφέρεται και η επίδραση τους στη Μέση Χρέωση Χρήσης ΕΣΦΑ όπως αυτή ορίζεται στον Κανονισμό Τιμολόγησης Βασικών Δραστηριοτήτων ΕΣΦΑ για κάθε έργο αναφέρεται ο σχεδιαζόμενος τρόπος χρηματοδότησης του καθώς και ο τρόπος ανάκτησης των αντίστοιχων κεφαλαίων επένδυσης αναφέρεται αν έχει αναληφθεί δέσμευση Χρήστη για δέσμευση ορισμένης Μεταφορικής Ικανότητας για ορισμένη χρονική περίοδο αναφέρεται αν το έργο εντάσσεται στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης σύμφωνα με τον σχετικό ορισμό του Κώδικα Διαχείρισης ΕΣΦΑ. Στην περίοδο αυτή εντάσσονται τα Έργα για τα οποία η Τελική Επενδυτική Απόφαση: (i) έχει ήδη ληφθεί, ή (ii) θεωρείται πιθανό να ληφθεί εντός τριών

(3)ετών από της δημοσιοποιήσεως του σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης στην ιστοσελίδα του Διαχειριστή (δηλ. μέχρι τον Ιούλιο 2023). Για τα έργα που δεν εντάσσονται σε αυτήν, δεν δίνεται ο προγραμματισμός υλοποίησής τους Σύνοψη έργου Κατηγορία Έργου Τύπος έργου Τρέχων Προϋπολογισμός Εκ του οποίου κεφαλαιουχικό κόστος για την συντήρηση των παγίων του ΕΣΦΑ Αναμενόμενο Όφελος Έναρξη έργου Τελική Επενδυτική Απόφαση Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Φάση Υλοποίησης Τρόπος Χρηματοδότησης Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Συμφωνία Σύνδεσης με Χρήστες Επίδραση στη Μέση Χρέωση Χρήσης ΕΣΦΑ (για τα «νέα» έργα) 8 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Ένταξη στην 3ετή Περίοδο Ανάπτυξης Μετά τη σύνοψη κάθε έργου ακολουθεί σύντομη περιγραφή αυτού καθώς και κάθε αναγκαία σχετική πληροφορία. Συμβατότητά Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ με το Διακοινοτικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (TYNDP) και τα Περιφερειακά Επενδυτικά Προγράμματα (GRIP) Σύμφωνα με τον Κανονισμό 715/2009/ΕΚ, οι Διαχειριστές Συστημάτων μεταφοράς ΦΑ οφείλουν να συνεργάζονται σε περιφερειακό επίπεδο στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Δικτύου Διαχειριστών Συστημάτων Μεταφοράς Αερίου (European Network of Transmission System Operators for Gas, ENTSO‐G). Ειδικότερα, καλούνται να δημοσιεύουν μη δεσμευτικό δεκαετές κοινοτικό πρόγραμμα ανάπτυξης δικτύων («διακοινοτικό σχέδιο ανάπτυξης δικτύων» ‐ “Ten Years Network Development Plan – TYNDP”) καθώς και περιφερειακό επενδυτικό πρόγραμμα (“Gas Regional Investment Plan – GRIP”). Σκοπός και των δύο προγραμμάτων είναι να ενημερώσουν τους ενδιαφερόμενους για τα νέα έργα που θα υλοποιηθούν και θα δημιουργήσουν μελλοντικές ευκαιρίες μεταφοράς αερίου σε κάθε χώρα. Κατά την σύνταξη του παρόντος ο ΔΕΣΦΑ έλαβε υπόψη του το διακοινοτικό πρόγραμμα ανάπτυξης (TYNDP) 2020 σε φάση ολοκλήρωσης όσο και το πλέον πρόσφατο περιφερειακό επενδυτικό πρόγραμμα 2019 (GRIP 2018‐2027). 9 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Κεφάλιο IΙ. Έργα εντός 3‐ετούς Περιόδου Ανάπτυξης Α. Νέα Έργα Α

Έργα Διασύνδεσης σύνδεσης/ανάπτυξης) του ΕΣΦΑ με άλλα Συστήματα Φ.Α. (έργα Δεν υπάρχουν νέα έργα διασύνδεσης του ΕΣΦΑ με άλλα συστήματα φυσικού αερίου. Α
Έργα Σύνδεσης Χρηστών Μεταφέρεται εδώ το έργο Α1.1 του Κεφαλαίου ΙΙΙ. Α
Έργα Ανάπτυξης: Επεκτάσεις ΕΣΦΑ σε νέες περιοχές ή αγορές
Αγωγός Υ.Π. προς τη Δυτική Μακεδονία Σύνοψη Έργου Κατηγορία Έργου Νέο Έργο Τύπος έργου Αγωγός & M σταθμός Τρέχων προϋπολογισμός 110 εκατ. € Αναμενόμενο Όφελος προμήθεια φυσικού αερίου σε νέες περιοχές και διασφάλιση πιθανής πρόσβασης νέων Χρηστών Έναρξη έργου Ιουλ‐20 Τελική Επενδυτική Απόφαση Νοε‐21 Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Αυγ‐23 Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Σεπ‐23 Φάση Υλοποίησης Υπό προκαταρκτική μελέτη Τρόπος Χρηματοδότησης Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Επίδραση στη Μεσοσταθμική Χρέωση Χρήσης ΕΣΦΑ 10 Ίδια κεφάλαια ΔΕΣΦΑ ή δάνειο, πιθανή επιχορήγηση (Ταμείο Ανάκαμψης) Ένταξη στη ΡΠΒ Υπηρεσιών Μεταφοράς (εκτός της επιχορήγησης) Χωρίς επιχορήγηση: 0 ‐ 0,58% % Με 50% επιχορήγηση: 0 ‐ [‐0,57]% ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Ένταξη στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης Ναι Το έργο περιλαμβάνεται σε συνέχεια της στήριξης της πολιτικής απολιγνιτοποίησης της χώρας όπως ανακοινώθηκε από το Ελληνικό Κράτος και αφορά στην επέκταση του δικτύου φυσικού αερίου μέσω νέου κλάδου αγωγού στην περιοχή της Δυτικής Μακεδονίας. Σύμφωνα με την προκαταρκτική μελέτη ο νέος αγωγός θα ξεκινά από την περιοχή του υφιστάμενου βανοστασίου στα Τρίκαλα Ημαθίας και θα έχει μήκος 122χλμ, τα οποία αφορούν αγωγό 94χλμ με διάμετρο 30’’ και περίπου 28χλμ με διάμετρο 14’’. Το έργο συμπεριλαμβάνει Μετρητικό σταθμό για την τροφοδοσία εγκαταστάσεων τηλεθέρμανσης των πόλεων της περιοχής, καθώς και βανοστάσια για την τροφοδοσία λοιπών καταναλώσεων της περιοχής. Η δυναμικότητα του σταθμού εκτιμάται σε 50.000 Nm3/h. Επιπλέον, συμπεριλαμβάνει σύνδεση με τους Μ/Ρ σταθμούς του Άσπρους και Περδίκκα (προγραμματισμένα έργα σε σημεία εξόδου του ΤΑΡ έως ότου κατασκευαστεί ο αγωγός), ένα κλάδο για την τροφοδοσία της Βέροιας/Νάουσας καθώς και πρόβλεψη για μελλοντικές καταναλώσεις στην περιοχή. Ένα πρόσθετο όφελος αυτού του αγωγού είναι η σύνδεση του ΕΣΦΑ με μία περιοχή όπου η σχεδιάζεται η παραγωγή υδρογόνου (έργο White Dragon), και κατ’ επέκταση θα εκκινήσει δράσεις για την προσαρμογή του ΕΣΦΑ στη μεταφορά υδρογόνου (αρχικά ως μείγμα με φυσικό αέριο). Η αγορά της περιοχής δεν έχει ακόμα προσδιοριστεί πλήρως. Στο καλύτερο (αλλά ρεαλιστικό) σενάριο δεν θα υπάρξει επίπτωση στη Μέση Χρέωση του ΕΣΦΑ. Στο χαμηλότερο σενάριο, η επίπτωση θα είναι αύξηση κατά 0,58%. Στην περίπτωση επιχορηγήσεων η επίπτωση αυτή είναι αρνητική.
Αγωγός Υψηλής Πίεσης προς Πάτρα Σύνοψη Έργου Κατηγορία Έργου Νέο έργο Τύπος έργου Αγωγός & Μ/Ρ Σταθμός Τρέχων προϋπολογισμός 85,0 εκατ. € Αναμενόμενο Όφελος προμήθεια φυσικού αερίου σε νέες περιοχές και διασφάλιση πιθανής πρόσβασης νέων Χρηστών Έναρξη έργου Ιουλ‐20 Τελική Επενδυτική Απόφαση Ιαν‐23 Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Μαρ‐26 11 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Ιουν‐26 Φάση Υλοποίησης Υπό προκαταρκτική μελέτη Επίδραση στη Μεσοσταθμική Χρέωση Χρήσης ΕΣΦΑ Ίδια κεφάλαια ΔΕΣΦΑ ή δάνειο, επιχορήγηση (υπόθεση επιχορήγησης 50%) Ένταξη στη ΡΠΒ Υπηρεσιών Μεταφοράς (εκτός της επιχορήγησης) Χωρίς επιχορήγηση: 1,63 % Με 50% επιχορήγηση: 1,10 % Ένταξη στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης Ναι Τρόπος Χρηματοδότησης Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Το έργο αφορά στη διασύνδεση με το ΕΣΦΑ της πόλης της Πάτρας και της Βιομηχανικής Περιοχής (ΒΙ.ΠΕ) Πατρών, με δυνατότητα μελλοντικών επεκτάσεων για την τροφοδότηση και επιπλέον πόλεων της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας (Πύργος, Αγρίνιο). Βάσει της προκαταρτικής χάραξης το έργο αποτελείται από αγωγό υψηλής πίεσης, διαμέτρου 16’’ και μήκους 140 χλμ περίπου, ο οποίος θα ξεκινά από κατάλληλο σημείο επί του αγωγού υψηλής πίεσης προς Μεγαλόπολη. Το έργο περιλαμβάνει επίσης δύο Μετρητικούς/Ρυθμιστικούς σταθμούς. Αίτημα για επιχορήγηση θα υποβληθεί στο πλαίσιο του προγράμματος ΕΣΠΑ 2021‐
Το έργο θα κατασκευαστεί μετά την έγκριση της επιχορήγησης. Ο ΔΕΣΦΑ θα συνεργαστεί με τον Διαχειριστή Συστήματος Διανομής που θα αναλάβει και την κατασκευή του δικτύου διανομής στην περιοχή.
Μετρητικός/ Ρυθμιστικός Σταθμός Κορίνθου Σύνοψη Έργου Κατηγορία Έργου Νέο Έργο Τύπος έργου Μετρητικός/ Ρυθμιστικός Σταθμός Τρέχων προϋπολογισμός 2 εκατ. € Αναμενόμενο Όφελος Δυνατότητα πρόσβασης σε νέους Χρήστες Έναρξη έργου Ιουλ‐20 Τελική Επενδυτική Απόφαση Ιουν‐21 Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Οκτ‐22 Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Οκτ‐22 Φάση Υλοποίησης Υπό προκαταρκτική μελέτη 12 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Τρόπος Χρηματοδότησης Ίδια κεφάλαια ΔΕΣΦΑ ή δάνειο Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Ένταξη στη Μεταφοράς Επίδραση στη Μεσοσταθμική Χρέωση Χρήσης ΕΣΦΑ 0,02% Ένταξη στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης Ναι ΡΠΒ Υπηρεσιών Το έργο συνίσταται στην εγκατάσταση Μετρητικού/ Ρυθμιστικού Σταθμού Εισόδου πόλεως στην ευρύτερη περιοχή της Κορίνθου, και περιλαμβάνει την εγκατάσταση των κτιριακών υποδομών (Κτήριο Ελέγχου Σταθμού Μ/Ρ), την κατασκευή των Μετρητικών/ Ρυθμιστικών ρευμάτων του Σταθμού δυναμικότητας, με τις βοηθητικές εγκαταστάσεις, την κατασκευή μεταλλικού στεγάστρου για την προστασία των Μετρητικών/ Ρυθμιστικών διατάξεων (Skid Shelter) και την σύνδεση με τον κεντρικό αγωγό. Η κατασκευή του έργου θα ανατεθεί έπειτα από συντονισμό με το Διαχειριστή Δικτύου Διανομής που θα αναλάβει και την κατασκευή του δικτύου διανομής στην Κόρινθο.
Μετρητικός/Ρυθμιστικός Σταθμός για τις πόλεις Άργος/ Ναύπλιο Σύνοψη Έργου Κατηγορία Έργου Νέο Έργο Τύπος έργου Μετρητικός/ Ρυθμιστικός Σταθμός Τρέχων προϋπολογισμός 2,2 εκατ. € Αναμενόμενο Όφελος Δυνατότητα πρόσβασης σε νέους Χρήστες Έναρξη έργου Ιουλ‐20 Τελική Επενδυτική Απόφαση Ιουν‐21 Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Οκτ‐22 Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Οκτ‐22 Φάση Υλοποίησης Υπό προκαταρκτική μελέτη Τρόπος Χρηματοδότησης Ίδια κεφάλαια ΔΕΣΦΑ ή δάνειο Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Ένταξη στη Μεταφοράς Επίδραση στη Μεσοσταθμική Χρέωση Χρήσης ΕΣΦΑ 0,03% Ένταξη στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης Ναι 13 ΡΠΒ Υπηρεσιών ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Το έργο συνίσταται στην εγκατάσταση ενός Μετρητικού/ Ρυθμιστικού Σταθμού Εισόδου πόλεως και περιλαμβάνει την εγκατάσταση των κτιριακών υποδομών (Κτήριο Ελέγχου Σταθμού Μ/Ρ), την κατασκευή των Μετρητικών/ Ρυθμιστικών ρευμάτων του Σταθμού δυναμικότητας, με τις βοηθητικές εγκαταστάσεις, την κατασκευή μεταλλικού στεγάστρου για την προστασία των Μετρητικών/ Ρυθμιστικών διατάξεων (Skid Shelter) και την σύνδεση με τον κεντρικό αγωγό. Η κατασκευή του έργου θα ανατεθεί έπειτα από συντονισμό με το Διαχειριστή Δικτύου Διανομής που θα αναλάβει και την κατασκευή του δικτύου διανομής στις πόλεις του Άργους και του Ναυπλίου.
Μετρητικός / Ρυθμιστικός Σταθμός Τρίπολης Σύνοψη Έργου Κατηγορία Έργου Νέο έργο Τύπος έργου Μετρητικός/ Ρυθμιστικός Σταθμός Τρέχων προϋπολογισμός 2 εκατ. € Αναμενόμενο Όφελος Δυνατότητα πρόσβασης σε νέους Χρήστες Έναρξη έργου Ιουλ‐20 Τελική Επενδυτική Απόφαση Ιουν‐21 Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Οκτ‐22 Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Οκτ‐22 Φάση Υλοποίησης Υπό προκαταρκτική μελέτη Τρόπος Χρηματοδότησης Ίδια κεφάλαια ΔΕΣΦΑ ή δάνειο Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Ένταξη στη Μεταφοράς Επίδραση στη Μεσοσταθμική Χρέωση Χρήσης ΕΣΦΑ 0,01% Ένταξη στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης Ναι ΡΠΒ Υπηρεσιών Το έργο συνίσταται στην εγκατάσταση ενός Μετρητικού/ Ρυθμιστικού Σταθμού Εισόδου πόλεως στην ευρύτερη περιοχή της Τρίπολης, και περιλαμβάνει την εγκατάσταση των κτιριακών υποδομών (Κτήριο Ελέγχου Σταθμού Μ/Ρ), την κατασκευή των Μετρητικών/ Ρυθμιστικών ρευμάτων του Σταθμού δυναμικότητας, με τις βοηθητικές εγκαταστάσεις, την κατασκευή μεταλλικού στεγάστρου για την προστασία των Μετρητικών/ Ρυθμιστικών διατάξεων (Skid Shelter) και την σύνδεση με τον κεντρικό αγωγό. 14 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Η κατασκευή του έργου θα ανατεθεί έπειτα από συντονισμό με το Διαχειριστή Δικτύου Διανομής που θα αναλάβει και την κατασκευή του δικτύου διανομής στην πόλη της Τρίπολης. Για την επιτάχυνση της διαθεσιμότητας σύνδεσης στο δίκτυο ώστε να ικανοποιηθούν οι ανάγκες της περιοχής για φυσικό αέριο, θα εξεταστεί η εγκατάσταση προσωρινού Μ/Ρ σταθμού στην ίδια τοποθεσία με αυτή του μόνιμου σταθμού. Α
Έργα Ανάπτυξης: Αύξηση δυναμικότητας και ασφάλειας εφοδιασμού ΕΣΦΑ Δεν υπάρχουν νέα έργα ανάπτυξης για την αύξηση δυναμικότητας και ασφάλειας εφοδιασμού του ΕΣΦΑ. Α
Έργα Ανάπτυξης: Έργα βελτίωσης/εκσυγχρονισμού/συντήρησης ΕΣΦΑ Δεν υπάρχουν νέα έργα ανάπτυξης που θα συμβάλλουν στην βελτίωση, τον εκσυγχρονισμό και τη συντήρηση του ΕΣΦΑ. Α
Επίδραση Έργων Ανάπτυξης στη Μέση Χρέωση Χρήσης ΕΣΦΑ Εκτιμάται ότι η ένταξη στη ΡΠΒ των ανωτέρω έργων θα αυξήσει τη Μέση Χρέωση Χρήσης ΕΣΦΑ κατά 2,88% χωρίς να λαμβάνονται υπόψη επιχορηγήσεις και θεωρώντας σενάριο χαμηλής αγοράς για την περιοχή της Δυτικής Μακεδονίας. Θεωρώντας επιχορηγήσεις 50%, για τα δύο έργα αγωγών υψηλής πίεσης, η επίπτωση στη Μέση Χρέωση Χρήσης θα είναι 0,53%. Ωστόσο, τα οφέλη που επιτυγχάνονται από τα ανωτέρω έργα είναι σημαντικά και αποφασιστικά για την οικονομία, το περιβάλλον και την ποιότητα ζωής στις περιοχές που αφορούν. Β. Προγραμματισμένα Έργα Β
Έργα Διασύνδεσης σύνδεσης/ανάπτυξης) του ΕΣΦΑ με άλλα Συστήματα Φ.Α. (έργα
Σταθμός Μ/Ρ στην Ν. Μεσημβρία για την σύνδεση του ΕΣΜΦΑ με τον TAP – Διαγράφεται από τη ΡΑΕ ως ολοκληρωμένο] 15 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ
Αγωγός Νέας Μεσημβρία –Ευζώνων/ Γευγελή και Μετρητικός Σταθμός Σύνοψη Έργου Κατηγορία Έργου Προγραμματισμένο Έργο Τύπος έργου Αγωγός &Μετρητικός Σταθμός Τρέχων προϋπολογισμός 51,4 εκατ. € Αναμενόμενο Όφελος Ολοκλήρωση περιφερειακής αγοράς ΝΑ Ευρώπης, αύξηση χρήσης του ΕΣΦΑ Έναρξη έργου Ιουν‐17 Τελική Επενδυτική Απόφαση Νοε‐214 Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Μαι‐24 Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Ιουν‐24 Φάση Υλοποίησης Υπό ωρίμανση Τρόπος Χρηματοδότησης Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Ένταξη στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης Δάνειο ΕΤΕπ5, ίδια κεφάλαια ΔΕΣΦΑ ή άλλο δάνειο Ένταξη στη ΡΠΒ των Υπηρεσιών Μεταφοράς Ναι Το έργο αποσκοπεί στη διασύνδεση των συστημάτων φυσικού αερίου Ελλάδας και Βόρειας Μακεδονίας με στόχο την διαφοροποίηση των πηγών προμήθειας φυσικού αερίου στην Βόρεια Μακεδονία καθώς σήμερα η τροφοδοσία της εν λόγω αγοράς εξαρτάται αποκλειστικά από τον Διαβαλκανικό αγωγό. Για το έργο έχει υπογραφεί Μνημόνιο Συνεργασίας (Memorandum of Understanding, MoU) ανάμεσα στον ΔΕΣΦΑ και την ΝER τον Οκτώβριο
Η πρόσβαση στο ΕΣΦΑ και ειδικότερα στον τερματικό σταθμό της Ρεβυθούσας και στο αέριο μέσω ΤΑΡ θα ενισχύσει τον ανταγωνισμό, οδηγώντας έτσι σε δυνητικά πιο χαμηλές τιμές προμήθειας φυσικού αερίου στη γείτονα χώρα. Ταυτόχρονα το έργο αυτό προωθεί την περιφερειακή ανάπτυξη της αγοράς φυσικού αερίου και την δραστηριοποίηση περισσότερων Χρηστών συμβάλλοντας στην ανάπτυξη του ελληνικού κόμβου φυσικού αερίου. Επίσης, θα συμβάλει στην αύξηση του βαθμού χρήσης των ελληνικών υποδομών όπως της Ρεβυθούσας, με στόχο τη μείωση των χρεώσεων του Συστήματος μακροπρόθεσμα. 4 5 Θα ληφθεί όταν υπάρξει ανάληψη κατάλληλης δέσμευσης μεταφοράς φυσικού αερίου. Έχει υποβληθεί αίτηση για το 50% του προϋπολογισμού του έργου. 16 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Το απαιτούμενο έργο εντός της ελληνικής επικράτειας συνίσταται στην κατασκευή: ‐Αγωγού μήκους 54 km και διαμέτρου 30 in, με πίεση σχεδιασμού 80 barg και μέγιστη πίεση λειτουργίας 66.4 barg οποίος ξεκινά από την Νέα Μεσημβρία (Σημείο σύνδεσης κατάντη του Συμπιεστή Ν. Μεσημβρίας) έως το Μεθοριακό Σταθμό U‐7550 που ανήκει στα Διοικητικά Όρια της Κοινότητας Ευζώνων, ανατολικά από τον ποταμό Αξιό. ‐Συνοριακό Μετρητικό Συνοριακό Σταθμό (ΜΣΣ) στην περιοχή διασύνδεσης (εκτιμώμενη δυναμικότητα 430.000 Nm3/h) ‐Σταθμός Ξεστροπαγίδων‐αποστολής (Launcher Scraper Stations) στην διασύνδεση με τον ΕΣΜΦΑ στην Νεα Μεσημβρία ‐ Σταθμός Ξεστροπαγίδων‐αποστολής (Launcher Scraper Station) και υποδοχής (Receiver Scraper Station) στην περιοχή του ΜΣΣ. Το έργο ευρίσκεται στη φάση ολοκλήρωσης του βασικού σχεδιασμού, ενώ έχουν ήδη εγκριθεί οι περιβαλλοντικοί όροι. Picture 1 ‐ Όδευση αγωγού από τη Νέα Μεσημβρία έως τα σύνορα με Βόρεια Μακεδονία Το έργο θα υλοποιηθεί μετά την ολοκλήρωση του market test και την υπογραφή συμφωνίας συνεργασίας με την ΝER, η οποία θα περιλαμβάνει τα στάδια που πρέπει να ακολουθηθούν και από τις δύο πλευρές για την υλοποίηση της διασύνδεσης και θα αναλύει τις λεπτομέρειες των υποχρεώσεων και ευθυνών κάθε πλευράς.
Διασύνδεση του αγωγού IGB με το ΕΣΜΦΑ στην περιοχή της Κομοτηνής Σύνοψη Έργου Κατηγορία Έργου Προγραμματισμένο Έργο Τύπος έργου Βανοστάσια 17 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Τρέχων προϋπολογισμός 0,35 εκατ. € Αναμενόμενο Όφελος Διασύνδεση με σύστημα φ.α. Έναρξη έργου Δεκ‐19 Τελική Επενδυτική Απόφαση Έχει ληφθεί Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Μάιος‐21 Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Ιουλ‐21 Φάση Υλοποίησης Υπό κατασκευή Τρόπος Χρηματοδότησης Ίδια κεφάλαια ΔΕΣΦΑ ή δάνειο Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Ένταξη στη ΡΠΒ των Υπηρεσιών Μεταφοράς Ένταξη στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης Ναι Το έργο αποτελείται από τα παρακάτω υπο‐έργα: (α) τροποποίηση του υφιστάμενου αγωγού 36”, που προβλέπεται να συνδέσει (στο μέλλον) το ΕΣΜΦΑ με τον αγωγό IGI (διάταξη αναμονής στον αγωγό 36’’με βάνα), (β) την εγκατάσταση ενός βανοστασίου 28” με παρακαμπτήρια διάταξη 4” (διάταξη bypass) για την μελλοντική σύνδεση με τον αγωγό IGB,.
Διασύνδεση με το FSRU Αλεξανδρούπολης Σύνοψη Έργου 6 Κατηγορία Έργου Προγραμματισμένο Έργο Τύπος έργου Μετρητικός & Ρυθμιστικός Σταθμός Τρέχων προϋπολογισμός 13 εκατ. € Αναμενόμενο Όφελος Διαφοροποίηση πηγών προμήθεθας ΝΑ Ευρώπης/ Ασφάλεια τροφοδοσίας Έναρξη έργου Ιουν‐186 Τελική Επενδυτική Απόφαση Σεπ‐21 Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Σεπ‐23 Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Σεπ‐23 Φάση Υλοποίησης Υπό ωρίμανση Τρόπος Χρηματοδότησης Ίδια κεφάλαια ΔΕΣΦΑ H Έναρξη Έργου αναφέρεται στην αίτηση Δέσμευσης Μελλοντικής Δυναμικότητας 18 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Τέλος Σύνδεσης/Πρόσθετο Σύνδεσης Συμφωνία Σύνδεσης με Χρήστες Όχι Ένταξη στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης Ναι Τέλος Το Έργο Σύνδεσης αφορά την κατασκευή ένος Μετρητικού/Ρυθμιστικού Σταθμού για την παραλαβή, διαχείριση ροής και τιμολόγησης των μεταφερόμενων ποσοτήτων από το σημείο εισόδου, κατάντι του σταθμού ξεστροπαγίδων του Διασυνδεδεμένου Συστήματος. Ο νέος σταθμός Μ/Ρ Αμφιτρίτης θα έχει δυναμικότητα, 865.000 Nm3 /h,πίεση σχεδιασμού 90barg, με κατάλληλες διατάξεις βανοστασίων εισόδου και εξόδου E.S.D. (με διατάξεις παράκαμψης) και κεντρική διάταξη παράκαμψης του σταθμού Μ/Ρ του 50% της τελικής δυναμικότητας. Η σύνδεση θα πραγματοποιηθεί με την μέθοδο του HOT TAPPING, κατάντι του Σταθμού Μ/Ρ Αμφιτρίτης. Β
Έργα Σύνδεσης Χρηστών
Εγκατάσταση Μ Σταθμού στο ΣΑΛΦΑ Άνω Λιοσίων Σύνοψη Έργου Κατηγορία Έργου Προγραμματισμένο Έργο Τύπος έργου Μετρητικός σταθμός Τρέχων προϋπολογισμός 0,68 εκατ. € Αναμενόμενο Όφελος Πρόσβαση νέων Χρηστών Έναρξη έργου Ιουν‐17 Τελική Επενδυτική Απόφαση Έχει ληφθεί Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Μάι‐21 Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Ιουν‐21 Φάση Υλοποίησης Υπό κατασκευή Τρόπος Χρηματοδότησης Ίδια κεφάλαια ΔΕΣΦΑ Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Τέλος Σύνδεσης Συμφωνία Σύνδεσης με Χρήστες Ναι Ένταξη στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης Ναι 19 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Το έργο αναπτύσσεται σύμφωνα με τις διατάξεις του Κανονισμού Τιμολόγησης Βασικών Δραστηριοτήτων του ΕΣΦΑ καθώς και το σχετικό αίτημα και συμφωνία με την εταιρεία «ΔΕΠΑ Εμπορίας ΑΕ.». Η δυναμικότητα του σταθμού εκτιμάται σε 5.000 Nm3/h.
Μετρητικός/ Ρυθμιστικός Σταθμός ADG III Σύνοψη Έργου Κατηγορία Έργου Προγραμματισμένο Έργο Τύπος έργου Μετρητικός/ Ρυθμιστικός Σταθμός Τρέχων προϋπολογισμός 2 εκατ. € Αναμενόμενο Όφελος Δυνατότητα πρόσβασης σε νέους Χρήστες Έναρξη έργου Απρ‐117 Τελική Επενδυτική Απόφαση Έχει ληφθεί Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Δεκ ‐ 21 Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Μαρ ‐22 Φάση Υλοποίησης Υπό κατασκευή Τρόπος Χρηματοδότησης Ίδια κεφάλαια ΔΕΣΦΑ Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Τέλος Σύνδεσης Συμφωνία Σύνδεσης με Χρήστες Ναι Ένταξη στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης Ναι Το αντικείμενο της κατασκευής του νέου Μετρητικού/ Ρυθμιστικού Σταθμού ADG III (U‐2840) στην περιοχή Διστόμου Βοιωτίας περιλαμβάνει την αποξήλωση του υφιστάμενου προσωρινού σταθμού ADG III (TM1/TM5), την εγκατάσταση των κτιριακών υποδομών (Κτήριο Ελέγχου Σταθμού Μ/Ρ – M/R Station Building), την κατασκευή των Μ/ Ρ Σταθμού δυναμικότητας 23.500 Nm3/h , με τις βοηθητικές εγκαταστάσεις συστήματα ενεργοποίησης αυτόματων βανών (gas actuation systems), την κατασκευή μεταλλικού στεγάστρου για την προστασία των Μετρητικών διατάξεων (Skid Shelter) και την σύνδεση με τα υφιστάμενα κεντρικά βανοστάσια ESD (Emergency Shut Down) για την τροφοδοσία του τελικού καταναλωτή. 7 Η ημερομηνία έναρξης έργου αντιστοιχεί στην ημερομηνία υπογραφής της Συμφωνίας Σύνδεσης. 20 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ
Σύνδεση με το Σταθμό CNG της ΔΕΠΑ Εμπορίας Α.Ε. στην Κομοτηνή Σύνοψη έργου Κατηγορία Έργου Προγραμματισμένο Έργο Τύπος έργου Μετρητικός Σταθμός Τρέχων προϋπολογισμός 1,3 εκατ € Αναμενόμενο Όφελος Δυνατότητα πρόσβασης σε νέους Χρήστες Έναρξη έργου Μαρ‐188 Τελική Επενδυτική Απόφαση Μαρ‐21 Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Δεκ‐22 Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Μαρ‐23 Φάση Υλοποίησης Υπό ωρίμανση Τρόπος Χρηματοδότησης Ίδια κεφάλαια ΔΕΣΦΑ Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Τέλος Σύνδεσης Συμφωνία Σύνδεσης με Χρήστες Όχι ακόμα Ένταξη στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης Ναι Το έργο αφορά την εγκατάσταση ενός μετρητικού σταθμού για την παροχή αερίου στον σταθμό συμπιεσμένου φυσικού αερίου της ΔΕΠΑ Εμπορίας Α.Ε. στην Κομοτηνή. Η κατασκευή του έργου θα ανατεθεί μετά την υπογραφή της Συμφωνίας Σύνδεσης με τον αιτούντα Χρήστη.
Σύνδεση με το Σταθμό CNG της ΔΕΠΑ Εμπορίας Α.Ε. στην Τρίπολη Σύνοψη Έργου Κατηγορία Έργου Προγραμματισμένο Έργο Τύπος έργου Μετρητικός Σταθμός Τρέχων προϋπολογισμός 2,35 εκατ € 8 Η ημερομηνία έναρξης έργου αντιστοιχεί στην ημερομηνία υποβολής της αίτησης Δέσμευση Μελλοντικής Δυναμικότητας. 21 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Αναμενόμενο Όφελος Δυνατότητα πρόσβασης σε νέους Χρήστες Έναρξη έργου Μαρ‐189 Τελική Επενδυτική Απόφαση Μαρ‐21 Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Δεκ‐22 Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Μαρ‐23 Φάση Υλοποίησης Υπό ωρίμανση Τρόπος Χρηματοδότησης Ίδια κεφάλαια ΔΕΣΦΑ Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Τέλος Σύνδεσης Συμφωνία Σύνδεσης με Χρήστες Όχι ακόμα Ένταξη στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης Ναι Το έργο αφορά την εγκατάσταση ενός μετρητικού σταθμού για την παροχή αερίου στον σταθμό συμπιεσμένου φυσικού αερίου της ΔΕΠΑ Εμπορίας ΑΕ στην Τρίπολη. Η κατασκευή του έργου θα ανατεθεί μετά την υπογραφή της Συμφωνίας Σύνδεσης με τον αιτούντα Χρήστη.
Σύνδεση Βιομηχανίας KAVALA Oil με ΕΣΜΦΑ Σύνοψη Έργου Κατηγορία Έργου Προγραμματισμένο Έργο Τύπος έργου Αγωγός/ Μετρητικός Σταθμός Τρέχων προϋπολογισμός 3,4 εκατ. € Αναμενόμενο Όφελος Δυνατότητα πρόσβασης σε νέους Χρήστες Έναρξη έργου Νοε‐1810 Τελική Επενδυτική Απόφαση Μάιος‐21 Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Ιουλ‐22 Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Δεκ‐22 Φάση Υλοποίησης Υπό ωρίμανση 9 Η ημερομηνία έναρξης έργου αντιστοιχεί στην ημερομηνία υποβολής της αίτησης Δέσμευση Μελλοντικής Δυναμικότητας. 10 Η ημερομηνία έναρξης έργου αντιστοιχεί στην ημερομηνία υποβολής της αίτησης Δέσμευση Μελλοντικής Δυναμικότητας. 22 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Τρόπος Χρηματοδότησης Ίδια κεφάλαια ΔΕΣΦΑ Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Τέλος Σύνδεσης Συμφωνία Σύνδεσης με Χρήστες Όχι ακόμα Ένταξη στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης Ναι Το παρόν έργο έχει σκοπό να τροφοδοτήσει την βιομηχανία KAVALA OIL. Για τον σκοπό αυτό θα κατασκευαστεί αγωγός υψηλής πίεσης 6’’, μήκους 2km περίπου, συμπεριλαμβανομένων απαραίτητων εγκαταστάσεων (βανοστάσιο, σταθμός ξεστροπαγίδων, hot tapping) και Μετρητικός Σταθμός για τη σύνδεση της Kavala Oil με το ΕΣΜΦΑ. Το έργο περιλαμβάνει αγορά γης για το βανοστάσιο και το σταθμό ξεστροπαγίδων. Η κατασκευή του έργου θα ανατεθεί μετά την υπογραφή της Συμφωνίας Σύνδεσης με τον αιτούντα Χρήστη.
Μετρητικός Σταθμός στον Άγιο Νικόλαο Βοιωτίας (ADG IV) Σύνοψη Έργου Κατηγορία Έργου Προγραμματισμένο Έργο Τύπος έργου Μετρητικός Σταθμός Τρέχων προϋπολογισμός 1,87 εκατ. € Αναμενόμενο Όφελος Δυνατότητα πρόσβασης σε νέους Χρήστες Έναρξη έργου Απρ‐1811 Τελική Επενδυτική Απόφαση Έχει ληφθεί Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Μαρ‐23 Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Απρ‐23 Φάση Υλοποίησης Υπό κατασκευή Τρόπος Χρηματοδότησης Ίδια κεφάλαια ΔΕΣΦΑ Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Τέλος Σύνδεσης Συμφωνία Σύνδεσης με Χρήστες Ναι Ένταξη στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης Ναι 11 Η ημερομηνία έναρξης έργου αντιστοιχεί στην ημερομηνία υποβολής της αίτησης Δέσμευση Μελλοντικής Δυναμικότητας. 23 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Το αντικείμενο του έργου είναι η εγκατάσταση Μετρητικού Σταθμού στην ευρύτερη περιοχή της βιομηχανίας «Αλουμίνιον της Ελλάδος», με σκοπό την τροφοδότηση φυσικού αερίου στις νέες εγκαταστάσεις «Ηλεκτροπαραγωγής Συνδυασμένου Κύκλου Άγιος Νικόλαος ΙΙ». Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή των Μετρητικών ρευμάτων του Σταθμού, με τις βοηθητικές εγκαταστάσεις (συστήματα ενεργοποίησης αυτόματων βανών), την κατασκευή μεταλλικού στεγάστρου για την προστασία των Μετρητικών διατάξεων (Skid Shelter), την επέκταση του υφιστάμενου κτιρίου τηλεπικοινωνιών (R.C.C) καθώς επίσης και την κατασκευή κεντρικών βανοστασίων εισόδου και εξόδου ESD (Emergency Shut Down). Η δυναμικότητα του σταθμού εκτιμάται σε 142.500 Nm3/h.
Σύνδεση ΕΛΒΑΛ με ΕΣΜΦΑ Σύνοψη Έργου Κατηγορία Έργου Προγραμματισμένο Έργο Τύπος έργου Αγωγός/ Μετρητικός Σταθμός Τρέχων προϋπολογισμός 4 εκατ. € Αναμενόμενο Όφελος Δυνατότητα πρόσβασης σε νέους Χρήστες Έναρξη έργου Δεκ‐1512 Τελική Επενδυτική Απόφαση Φεβ‐21 Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Σεπ‐22 Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Δεκ‐22 Φάση Υλοποίησης Υπό ωρίμανση Τρόπος Χρηματοδότησης Ίδια κεφάλαια ΔΕΣΦΑ Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Τέλος Σύνδεσης Συμφωνία Σύνδεσης με Χρήστες Ναι Ένταξη στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης Ναι Το έργο θα υλοποιηθεί για την τροφοδοσία με φυσικό αέριο του εργοστασίου της ΕΛΒΑΛ ΑΕ στα Οινόφυτα Βοιωτίας, για διάφορες θερμικές χρήσεις. Ο νέος αγωγός (επέκταση του ΕΣΜΦΑ), ο σταθμός παραλαβής ξέστρου (scraper station, receiver) και ο Μετρητικός / Ρυθμιστικός σταθμός θα κατασκευαστούν για την τροφοδοσία της μονάδας της ΕΛΒΑΛ. Η δυναμικότητα του σταθμού εκτιμάται σε 23.000 Nm3/h. 12 Η ημερομηνία έναρξης έργου αντιστοιχεί στην ημερομηνία υποβολής της αίτησης Δέσμευση Μελλοντικής Δυναμικότητας. 24 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ
Σύνδεση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής της ΤΕΡΝΑ με το ΕΣΜΦΑ Σύνοψη Έργου Κατηγορία Έργου Προγραμματισμένο Έργο13 Τύπος έργου Αγωγός & Μετρητικός σταθμός Τρέχων προϋπολογισμός 3,22 εκατ. € Αναμενόμενο Όφελος Δυνατότητα πρόσβασης σε νέους Χρήστες Έναρξη έργου Ιουν‐20 Τελική Επενδυτική Απόφαση Δεκ‐20 Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Νοε‐22 Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Δεκ‐22 Φάση Υλοποίησης Υπό Ωρίμανση Τρόπος Χρηματοδότησης Ίδια κεφάλαια ΕΣΦΑ Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Τέλος σύνδεσης Συμφωνία Σύνδεσης με Χρήστες Όχι ακόμα Ένταξη στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης Ναι Το έργο συνίσταται στην κατασκευή αγωγού μήκους περίπου 1,5 χλμ. ο οποίος θα συνδεθεί με τον αγωγό του κλάδου "Κομοτηνή ‐ Αλεξανδρούπολη” με τη διαδικασία της “εν θερμώ διάτρησης – hot tapping” και τη δημιουργία νέου βανοστασίου, στην κατασκευή Σταθμού Μέτρησης Φυσικού Αερίου, δυναμικότητας 107.000 Nm3/h, με διατάξεις βανοστασίων εισόδου και εξόδου και δύο μετρητικά ρεύματα σε σχεδιασμό (1+1), ένα εν λειτουργία και ένα αναμονή, καθώς και την κατασκευή βανοστασίου για την απομόνωση του καταναλωτή (τελικό σημείο εξόδου ΕΣΦΑ).
Σύνδεση του νέου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής της ELPEDISON με το ΕΣΜΦΑ Σύνοψη Έργου Κατηγορία Έργου Προγραμματισμένο Έργο14 13 Το έργο έχει μεταφερθεί από τον Κατάλογο Μικρών Έργων. 14 Το έργο έχει μεταφερθεί από τον Κατάλογο Μικρών Έργων 25 ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Τύπος έργου Αγωγός & Μετρητικός σταθμός Τρέχων προϋπολογισμός 2,16 εκατ. € Αναμενόμενο Όφελος Δυνατότητα πρόσβασης σε νέους Χρήστες Έναρξη έργου Ιουν‐20 Τελική Επενδυτική Απόφαση Ιαν‐21 Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Σεπ‐22 Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Νοε‐22 Φάση Υλοποίησης Υπό Ωρίμανση Τρόπος Χρηματοδότησης Ίδια κεφάλαια ΕΣΦΑ Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Τέλος σύνδεσης Συμφωνία Σύνδεσης με Χρήστες Όχι ακόμα Ένταξη στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης Ναι Σκοπός του έργου είναι η εγκατάσταση ενός μετρητικού σταθμού στην δυτική περιοχή της Θεσσαλονίκης ώστε να τροφοδοτηθεί με φυσικό αέριο η νέα μονάδα ηλεκτροπαραγωγής της εταιρείας ELPEDISON. Το έργο συνίσταται στην κατασκευή αγωγού μήκους περίπου 0,3 χλμ. ο οποίος θα συνδεθεί με τον αγωγό του κλάδου «Πεντάλοφου – Διαβατών» διαμέτρου με τη διαδικασία της “εν θερμώ διάτρησης – hot tapping”, στη δημιουργία νέου βανοστασίου, στην κατασκευή Σταθμού Μέτρησης Φυσικού Αερίου, δυναμικότητας 130.000 Nm3/h, με διατάξεις βανοστασίων εισόδου και εξόδου και δύο μετρητικά ρεύματα σε σχεδιασμό (1+1), ένα εν λειτουργία και ένα αναμονή, σε οικόπεδο του ΔΕΣΦΑ. Η κατασκευή του έργου θα ανατεθεί μετά την υπογραφή της Συμφωνίας Σύνδεσης με τον αιτούντα Χρήστη. Β
Έργα Ανάπτυξης: Επεκτάσεις ΕΣΦΑ σε νέες περιοχές
Εγκατάσταση Μ/R Καβάλας Σύνοψη Έργου Κατηγορία Έργου 26 Προγραμματισμένο Έργο ΑΔΑ: 9ΕΛΠΙΔΞ-ΥΜΔ Τύπος Έργου Μετρητικός & Ρυθμιστικός Σταθμός Τρέχων προϋπολογισμός 2,01 εκατ. € Αναμενόμενο Όφελος Τροφοδοσία νέων περιοχών Έναρξη έργου 17‐Οκτ‐12 Τελική Επενδυτική Απόφαση Έχει ληφθεί Ημερομηνία Έναρξης Λειτουργίας Σεπ‐21 Ημερομηνία Ένταξης στο Σύστημα Σεπ‐21 Φάση υλοποίησης Υπό κατασκευή Τρόπος χρηματοδότησης Ίδια κεφάλαια ΔΕΣΦΑ ή δάνειο Τρόπος ανάκτησης επενδύσεων Ένταξη στη ΡΠΒ των Υπηρεσιών Μεταφοράς Ένταξη στην τριετή Περίοδο Ανάπτυξης Ναι Το έργο αφορά στην εγκατάσταση ενός σταθμού M/R 70/19 στον χώρο του βανοστασίου της Καβάλας, με σκοπό την τροφοδότηση της πόλης της Καβάλας και των παρακείμενων πόλεων Παλιό και Ελευθερούπολη. Για την επιτάχυνση της διαθεσιμότητας σύνδεσης στο δί

🔗 Στην επίσημη πηγή

Επεξήγηση AI βάσει του επίσημου κειμένου του νόμου. Ενδεικτική, δεν υποκαθιστά νομική συμβουλή.