← Ελλάδα

ΑΠΟΦΑΣΗ ΡΑΕ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 1033/2021

Τροποποίηση Απόφασης ΡΑΕ 471/2021 σχετικά με τη διάθεση προϊόντων Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας στο Σημείο Διασύνδεσης «Νέα Μεσημβρία» για το Έτος Αερίου 2021-

  1. signed by Ministry Ministry of Digital Digitally of Digital Governance, Hellenic Republic Governance, 2022.02.08 12:17:28 Hellenic Republic Date: EET ΑΔΑ: ΨΛ9ΜΙΔΞ-ΝΔ8 Reason: Location: Athens Πειραιώς 132, 11854 Αθήνα Τηλ.: 210-3727400 E-mail: info@rae.gr Web: www.rae.gr ΑΠΟΦΑΣΗ ΡΑΕ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 1033/2021 Τροποποίηση Απόφασης ΡΑΕ 471/2021 σχετικά με τη διάθεση προϊόντων Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας στο Σημείο Διασύνδεσης «Νέα Μεσημβρία» για το Έτος Αερίου 2021-2022 Η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας Κατά την τακτική συνεδρίασή της, στην έδρα της, την 22α Δεκεμβρίου 2021, και Λαμβάνοντας υπόψη:
  2. Τις διατάξεις του ν. 4001/2011 (ΦΕΚ Α’ 179/22.08.2011) «Για τη λειτουργία Ενεργειακών Αγορών Ηλεκτρισμού και Φυσικού Αερίου, για Έρευνα, Παραγωγή και δίκτυα μεταφοράς Υδρογονανθράκων και άλλες ρυθμίσεις», όπως ισχύει, και ιδίως τα άρθρα 21 και 69 αυτού.
  3. Την Οδηγία 2009/73/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 13ης Ιουλίου 2009 «Σχετικά με τους κοινούς κανόνες για την εσωτερική αγορά Φυσικού Αερίου και την κατάργηση της Οδηγίας 2003/55/ΕΚ» (ΕΕ L 211/14.8.2009)», όπως ισχύει.
  4. Τον Κανονισμό (ΕΚ) 715/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 13ης Ιουλίου 2009 «Σχετικά με τους όρους πρόσβασης στα δίκτυα μεταφοράς φυσικού αερίου και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1775/2005 (EE L 211/14.8.2009)», όπως ισχύει.
  5. Τον Κανονισμό (ΕΕ) 2017/459 της Επιτροπής της 16ης Μαρτίου 2017 για τη θέσπιση κώδικα δικτύου σχετικά με μηχανισμούς κατανομής δυναμικότητας στα συστήματα μεταφοράς αερίου και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 984/2013 (EE L 72/17.03.2017, εφεξής ο «Κανονισμός 459/2017»).
  6. Την υπ’ αριθμ. Δ1/Α/5346/22.03.2010 Απόφαση του Υφυπουργού Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής με θέμα «Κώδικας Διαχείρισης του Εθνικού 1 ΑΔΑ: ΨΛ9ΜΙΔΞ-ΝΔ8 Συστήματος Φυσικού Αερίου» (ΦΕΚ Β' 379/2010) (εφεξής, «Κώδικας Διαχείρισης ΕΣΦΑ» ή ο «Κώδικας»), όπως τροποποιήθηκε με τις υπ’ αριθμ. 1096/2011 (ΦΕΚ Β' 2227/04.10.2011), 526/2013 (ΦΕΚ Β' 3131/09.12.2013), 239/2017 (ΦΕΚ Β’ 1549/05.05.2017 & ΦΕΚ Β’ 2159/23.06.2017), 123/2018 (ΦΕΚ Β΄ 788/07.02.2018), 1005/2019 (ΦΕΚ Β’ 4088/08.11.2019), 727/2020 (ΦΕΚ Β’ 1684/04.05.2020), 1035/2020 (ΦΕΚ Β’ 2840/13.07.2020), 1400/2020 (ΦΕΚ Β΄ 4585/16.10.2020), 1433/2020 (ΦΕΚ Β’ 4799/30.10.2020 & ΦΕΚ Β’ 5078/17.11.2020) και 735/2021 (ΦΕΚ Β΄4687/11.10.2021) Αποφάσεις της ΡΑΕ.
  7. Την υπ’ αριθμ. 1434/2020 απόφαση της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας με θέμα «Έγκριση τροποποίησης Κανονισμού Τιμολόγησης Βασικών Δραστηριοτήτων του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 1 του άρθρου 88 του ν. 4001/2011 – Πέμπτη Αναθεώρηση» (ΦΕΚ Β’ 4801/30.10.2020) (εφεξής, ο «Κανονισμός Τιμολόγησης»).
  8. Την Μελέτη Ανάπτυξης για τα έτη 2021-2030 όπως αυτή ανακοινώθηκε στην ιστοσελίδα του Διαχειριστή του ΕΣΦΑ, τον Ιούλιο του
  10. Το Χρονοδιάγραμμα Δημοπρασιών για το έτος 2021-2022 για την κατανομή μεταφορικής ικανότητας κατά τον Κανονισμό 459/2017 (“Capacity Auction Calendar for 2021/22”), όπως δημοσιοποιήθηκε από το Ευρωπαϊκό Δίκτυο Διαχειριστών Συστημάτων Μεταφοράς Αερίου (εφεξής, «ΕΔΔΣΜ Αερίου», ή ENTSOG) στη σχετική ανακοίνωσή του στις 21.01.
  12. Την υπ’ αριθμ. 1399/2020 Απόφαση της ΡΑΕ με θέμα «Σχετικά με τα προς διάθεση προϊόντα Ανταγωνιστικής Μεταφορικής Ικανότητας στα Σημεία Διασύνδεσης του ΕΣΜΦΑ «Νέα Μεσημβρία» και «Κήποι» και Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας στο Σημείο Διασύνδεσης «Νέα Μεσημβρία», σύμφωνα με τα άρθρα 20ΑΕ και 20ΘΑ του Κώδικα Διαχείρισης ΕΣΦΑ» (ΦΕΚ Β’ 4622/21.10.2020).
  13. Την υπ’ αριθμ. 116/2021 Απόφαση της Αρχής για την έγκριση του Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021-2030 (ΦΕΚ Β’ 1392/08.04.2021).
  14. Την Μεθοδολογία εκτίμησης της πιθανότητας μη χρησιμοποίησης της Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας Παράδοσης στο Σημείο Διασύνδεσης «Νέα Μεσημβρία», ως συνάρτηση του ύψους αυτής, όπως δημοσιεύεται στην ιστοσελίδα του Διαχειριστή του ΕΣΦΑ
  15. 1 https://www.desfa.gr/userfiles/5fd9503d-e7c5-4ed8-9993a84700d05071/f_%CE%9C%CE%B5%CE%BB%CE%AD%CF%84%CE%B7%20%CE%91%CE%B D%CE%AC%CF%80%CF%84%CF%85%CE%BE%CE%B7%CF%82%202021-2030_GR.pdf 2 https://www.entsog.eu/sites/default/files/202101/PR0229_Press%20Release%20ENTSOG%20publishes%20CAM%20NC%20Auction%20Calendar %202021_2022.pdf 3 https://www.desfa.gr/userfiles/pdflist/DERY/TS/bFZK_Calculation_Final_Clean.pdf 2 ΑΔΑ: ΨΛ9ΜΙΔΞ-ΝΔ8
  16. Την υπ’ αριθμ. 471/2021 Απόφαση της ΡΑΕ με θέμα «Διάθεση προϊόντων Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητα στο Σημείο Διασύνδεσης «Νέα Μεσημβρία» για το Έτος Αερίου 2021-2022» (ΦΕΚ Β’ 2697/24.06.2021).
  17. Την υπ’ αριθμ. 138599/30.11.2021 επιστολή του ΔΕΣΦΑ με θέμα «Υποβολή τροποποίησης επί της πρότασης του ΔΕΣΦΑ σχετικά με τα προς διάθεση προϊόντα Συσχετισμένης Δυναμικότητας στο Σημείο Διασύνδεσης του ΕΣΜΦΑ «Νέα Μεσημβρία» για το Έτος Αερίου 2021-2022» (αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ι-314915/3.12.2021).
  18. Τα σχόλια των συμμετεχόντων που υποβλήθηκαν στη δημόσια διαβούλευση που διεξήγαγε η ΡΑΕ το χρονικό διάστημα 07-14 Δεκεμβρίου 2021 με θέμα «Δημόσια Διαβούλευση της ΡΑΕ επί της πρότασης του Διαχειριστή του ΕΣΦΑ σχετικά με τα προς διάθεση προϊόντα Συσχετισμένης Δυναμικότητας στο Σημείο Διασύνδεσης του ΕΣΜΦΑ «Νέα Μεσημβρία» για το Έτος Αερίου 2021-2022» (αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ι315814/14.12.2021 και Ι-315883/15.12.2021) (ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΑ).
  19. Το από 18.12.2021 ηλεκτρονική επιστολή του ΔΕΣΦΑ με τις απόψεις του επί των σχολίων της δημόσιας διαβούλευσης για προϊόντα Συσχετισμένης Δυναμικότητας στο Σημείο Διασύνδεσης του ΕΣΜΦΑ «Νέα Μεσημβρία» για το Έτος Αερίου 2021-2022 (αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ι-316279/20.12.2021) όπως αυτά διαβιβάστηκαν από τη ΡΑΕ με το υπ’ αριθμ. Ο-91492/15.12.2021..
  20. Το γεγονός ότι, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 32 παρ. 1 Ν. 4001/2011, οι κανονιστικού χαρακτήρα αποφάσεις της ΡΑΕ δημοσιεύονται στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης.
  21. Το γεγονός ότι με την παρούσα δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού. Σκέφθηκε ως εξής: Επειδή, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 21 Ν. 4001/2011 «
  22. Η ΡΑΕ θεσπίζει, παρακολουθεί και εποπτεύει την εφαρμογή των κανόνων πρόσβασης στις Διασυνδέσεις, συμπεριλαμβανόμενων των σχετικών τιμολογίων και της μεθοδολογίας υπολογισμού αυτών, του μηχανισμού κατανομής και αποδέσμευσης της δυναμικότητας και διαχείρισης της συμφόρησης, καθώς και της παροχής των υπηρεσιών εξισορρόπησης, της διαδικασίας εξωδικαστικής επίλυσης των διαφορών που αναφύονται κατά την εφαρμογή των ανωτέρω, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια. […]
  23. Η ΡΑΕ παρακολουθεί τη δημοσίευση των απαραίτητων πληροφοριών από τους διαχειριστές των Συστημάτων Μεταφοράς και σχετικά με τις Διασυνδέσεις, τη διαχείριση των Συστημάτων Μεταφοράς και την κατανομή του δυναμικού στους ενδιαφερομένους και δύναται να ζητήσει από τους Διαχειριστές των Συστημάτων Μεταφοράς κάθε πληροφορία σχετική με την εκτέλεση των καθηκόντων τους τηρώντας την εμπιστευτικότητα των εμπορικά ευαίσθητων πληροφοριών.». 3 ΑΔΑ: ΨΛ9ΜΙΔΞ-ΝΔ8 Επειδή, σύμφωνα με τη διάταξη του άρθρου 69 του ν. 4001/2011 «
  24. Με απόφαση της ΡΑΕ, ύστερα από εισήγηση του ΔΕΣΦΑ ΑΕ, θεσπίζεται ο Κώδικας Διαχείρισης του ΕΣΦΑ, σύμφωνα με τον οποίο διενεργείται η διαχείριση, η συντήρηση και η ανάπτυξη του ΕΣΦΑ. Ο Κώδικας αυτός δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
  25. Με τον Κώδικα Διαχείρισης του ΕΣΦΑ ρυθμίζονται ιδίως: ... (β) Η διαδικασία, οι όροι, οι προϋποθέσεις και οι περιορισμοί σχετικά με τη δέσμευση και αποδέσμευση δυναμικότητας του ΕΣΦΑ από τους Χρήστες, καθώς και την περαιτέρω εκχώρηση της δεσμευμένης μεταφορικής ικανότητας ή δυναμικότητας, αντίστοιχα, σε άλλους Χρήστες. (γ) Η διαχείριση των σημείων εισαγωγής Φυσικού Αερίου στο ΕΣΦΑ…. (ε) Η διαδικασία κατανομής στους Χρήστες των μετρούμενων Ποσοτήτων Φυσικού Αερίου, στα σημεία εισόδου και εξόδου του ΕΣΦΑ». Επειδή, σύμφωνα με την παράγραφο 5 του άρθρου 69 του Νόμου «Με απόφαση της ΡΑΕ εγκρίνονται οι μεθοδολογίες, οι υπολογισμοί, οι ειδικές εγκρίσεις και οι λεπτομέρειες που απαιτούνται για την εφαρμογή του Κώδικα Διαχείρισης του ΕΣΦΑ, τις οποίες καταρτίζει ο ΔΕΣΦΑ Α.Ε.». Επειδή, με το άρθρο 20ΑΕ του Κώδικα Διαχείρισης ΕΣΦΑ (σχετικό 5) θεσπίστηκε ως προϊόν η Συσχετισμένη Μεταφορική Ικανότητα, ειδικότερα:
  26. Ως Συσχετισμένη Μεταφορική Ικανότητα Παράδοσης, ορίζεται Μεταφορική Ικανότητα Παράδοσης Σημείου Εισόδου σε Αδιάλειπτη Βάση, που προσφέρεται από το Διαχειριστή προς δέσμευση από τους Χρήστες. Ως Συσχετισμένη Μεταφορική Ικανότητα Παραλαβής, ορίζεται Μεταφορική Ικανότητα Παραλαβής Σημείου Εξόδου Αντίστροφης Ροής σε Αδιάλειπτη Βάση, αντίστοιχα, που προσφέρεται από το Διαχειριστή προς δέσμευση από τους Χρήστες. Η χρήση του συνόλου της Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας Παράδοσης, Παραλαβής ή τμήματος αυτής κατά την διαδικασία του Ημερήσιου Προγραμματισμού, εξαρτάται από την πλήρωση της Συνθήκης Χρήσης Δυναμικότητας για το εν λόγω Σημείο.
  27. Ως Συνθήκη Χρήσης Δυναμικότητας σε Σημείο Εισόδου ή Σημείο Εξόδου Αντίστροφης Ροής ορίζεται το σύνολο των φυσικών και τεχνικών προϋποθέσεων και συνθηκών, η ικανοποίηση των οποίων καθιστά εφικτή την παράδοση ή παραλαβή του συνόλου της Ποσότητας Φυσικού Αερίου μέσω της Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας Παράδοσης ή Παραλαβής αντίστοιχα. Ο Διαχειριστής, δύναται να περιορίζει έως μηδενισμού την χρήση της Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας Παράδοσης, Παραλαβής κατά την διαδικασία του Ημερήσιου Προγραμματισμού, σε περίπτωση που δεν πληρούται η Συνθήκη Χρήσης Δυναμικότητας.
  28. Με το σχήμα αυτό, επιχειρείται να προσφερθεί επιπλέον δυναμικότητα, χωρίς να διαταράσσεται η λειτουργία του συστήματος, λόγω της πιθανότητας διακοπής υπό κάποιες συνθήκες. Συγκεκριμένα, ο Διαχειριστής προσφέρει αδιάλειπτη δυναμικότητα, αλλά ο Χρήστης που τη δεσμεύει γνωρίζει ότι υπάρχει πιθανότητα η δήλωσή του για την επόμενη Ημέρα να περικοπεί από το Διαχειριστή, σε περίπτωση που δεν ικανοποιείται η Συνθήκη Χρήσης που έχει περιγραφεί ανά περίπτωση. Αυτό το σχήμα χρησιμοποιείται προκειμένου ο Διαχειριστής να μην υλοποιεί επενδύσεις σε υποδομές που μπορεί να 4 ΑΔΑ: ΨΛ9ΜΙΔΞ-ΝΔ8 χρειάζονται για την αποτροπή συμφόρησης σε ακραίες συνθήκες, αλλά οι οποίες εκτιμάται ότι δεν θα αξιοποιούνται σε τακτική βάση
  29. Συνεπώς, ο Χρήστης δεσμεύει αδιάλειπτη και, αν επιθυμεί, μακροχρόνια δυναμικότητα και ο περιορισμός εφαρμόζεται, αν χρειαστεί, σε επίπεδο Ημερήσιου Προγραμματισμού. Επίσης, για τις ποσότητες αυτές έχει πλήρη πρόσβαση στο Εικονικό Σημείο Συναλλαγών.
  30. Επειδή υπάρχει η πιθανότητα περικοπής της δήλωσης, το προϊόν προσφέρεται με έκπτωση. Το ποσοστό της έκπτωσης προτείνεται από το Διαχειριστή και εγκρίνεται από τη ΡΑΕ ανά περίπτωση, βάσει της πιθανότητας περικοπής, αλλά δεν μπορεί να είναι μικρότερη από 10%. Επειδή, με το άρθρο 20ΘΑ του Κώδικα Διαχείρισης ΕΣΦΑ (σχετικό 5) θεσπίστηκε ως προϊόν η Ανταγωνιστική Μεταφορική Ικανότητα, ειδικότερα:
  31. Ως Σημεία Ανταγωνισμού Δυναμικοτήτων (ΣΑΔ) ορίζονται δύο ή περισσότερα Σημεία Εισόδου στα οποία ο Διαχειριστής δύναται να διαθέτει προς δέσμευση στους Χρήστες Μεταφοράς, Ανταγωνιστικές Μεταφορικές Ικανότητες, δηλαδή δυναμικότητες για τις οποίες η διαθέσιμη δυναμικότητα σε ένα σημείο του συστήματος δεν μπορεί να κατανεμηθεί χωρίς πλήρη ή μερική μείωση της διαθέσιμης δυναμικότητας σε άλλο σημείο του συστήματος.
  32. Ως Περιορισμός Παράδοσης των ΣΑΔ, ορίζεται η μέγιστη Ποσότητα Φυσικού Αερίου η οποία δύναται να παραδοθεί ταυτόχρονα στο σύνολο των Σημείων Ανταγωνισμού Δυναμικότητας, κατά τη διάρκεια μιας Ημέρας.
  33. Η διάθεση και η δέσμευση δυναμικότητας στα ΣΑΔ πραγματοποιείται μέσω δημοπρασιών, οι οποίες διεξάγονται σε ηλεκτρονικό υπόβαθρο δέσμευσης Μεταφορικής Ικανότητας σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στον Κώδικα Διαχείρισης ΕΣΦΑ και στον Κανονισμό (ΕΕ) 459/
  35. Με το σχήμα αυτό δεν προσφέρεται επιπλέον δυναμικότητα, αλλά ανακατανομή αυτής, δηλαδή «μετακινείται» δυναμικότητα από ένα Σημείο Εισόδου σε άλλο. Γι’ αυτό και πρέπει να χρησιμοποιείται για περιορισμένο χρονικό διάστημα και μόνο έως ότου υλοποιηθούν οι κατάλληλες επενδύσεις που θα άρουν τη συμφόρηση, λαμβάνοντας ιδίως υπόψη τις προβλέπεις του Κανονισμού (ΕΕ) 2017/
  36. Έως τότε, προκειμένου και μην υπάρχει διάκριση στην πρόσβαση μεταξύ των εισόδων, αντί για τον ορισμό μέγιστης διαθέσιμης δυναμικότητας ανά σημείο διασύνδεσης, ορίζεται η δυνατότητα από κοινού δημοπράτησης δυναμικότητας μέχρι τη συνολικά μέγιστη διαθέσιμη. Έτσι δίνεται η δυνατότητα ροής αερίου από τα σημεία εισόδου όπου υπάρχει ενδιαφέρον από την αγορά, αντί για ex ante προσδιορισμό της. Επειδή, στα άρθρα 20ΑΕ και 20ΘΑ αναφέρεται ότι ο Διαχειριστής υποβάλλει προς έγκριση στην ΡΑΕ: i) Κατάλογο των Σημείων Εισόδου, των Σημείων Εξόδου Αντίστροφης Ροής στα Πρόκειται για σχήμα αντίστοιχο με αυτό που εφαρμόζεται κυρίως στη Γερμανία, γνωστό ως bFZK, «firm capacity with free allocability». 4 5 ΑΔΑ: ΨΛ9ΜΙΔΞ-ΝΔ8 οποία προτείνεται η διάθεση της Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας Παράδοσης, Παραλαβής αντίστοιχα, συνοδευόμενο με αντίστοιχη τεκμηρίωση για την επιλογή των ανωτέρω Σημείων και περιγραφή της Συνθήκης Χρήσης Δυναμικότητας για κάθε ένα από τα ανωτέρω Σημεία και ii) Κατάλογο των ΣΑΔ συνοδευόμενο με την αντίστοιχη τεκμηρίωση για την επιλογή τους, κατάλογο τυχόν μη τυποποιημένων προϊόντων μεταφορικής ικανότητας τα οποία πρόκειται να διατεθούν με τη διαδικασία της ανταγωνιστικής μεταφορικής ικανότητας στα ΣΑΔ καθώς και πρόταση για τυχόν αναγκαίες ρυθμίσεις για την εφαρμογή της διαδικασίας. Επειδή, με την υπ’ αριθμ. 1399/2020 Απόφαση της Αρχής (σχετικό 9) εγκρίθηκε η διεξαγωγή δημοπρασιών ανταγωνιστικής δυναμικότητας ύψους 53.368,256 ΜWh ανά ημέρα στα Σημεία Εισόδου του ΕΣΦΑ «Νέα Μεσημβρία» και «Κήποι» έως και την 30η Σεπτεμβρίου 2023, σύμφωνα με το ημερολόγιο διεξαγωγής δημοπρασιών που προβλέπεται από τον Κανονισμό (ΕΕ) 2017/459 (CAM). Επειδή, με την υπ΄ αριθμ. 471/2021 Απόφαση της Αρχής (σχετικό 12) εγκρίθηκε η διάθεση προϊόντος Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας ύψους 30.000 MWh ανά ημέρα στο Σημείο Εισόδου «Νέα Μεσημβρία» για το Έτος Αερίου 2021-2022, ήτοι για το χρονικό διάστημα 01.10.2021-01.10.
  37. Επειδή, στο Σημείο Διασύνδεσης «Νέα Μεσημβρία» έχει ήδη δεσμευθεί ποσοστό ίσο με 33% της συνολικής διατιθέμενης Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας Παράδοσης, περίπου 10.000 MWh για το χρονικό διάστημα από 01.10.2021 έως 01.07.2022, ενώ για το διάστημα από 01.07.2022 έως 01.10.2022 παραμένει διαθέσιμο το σύνολο της προσφερόμενης Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας. Επειδή, ο Διαχειριστής με την πρότασή του (σχετικό 13) εισηγείται: α) τη διάθεση του υπολειπόμενου προϊόντος Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας που προσφέρεται σήμερα στο Σημείο Διασύνδεσης της «Νέας Μεσημβρίας» - τη διαφορά της ήδη δεσμευμένης Συσχετισμένης Δυναμικότητας από την προσφερόμενη των 30.000 MWh ανά ημέρα-, μέσω ανταγωνιστικών δημοπρασιών στα Σημεία Διασύνδεσης «Νέα Μεσημβρία» και «Κήποι» από 01.01.2022, β) τη διατήρηση της ίδιας Συνθήκης Χρήσης Δυναμικότητας, η οποία έχει ως εξής: «Η συνολική ποσότητα φυσικού αερίου που εισέρχεται φυσικά στο ΕΣΜΦΑ από τις βόρειες Εισόδους του ΕΣΜΦΑ (ΣΔ Κούλατα - Σιδηρόκαστρο, Κήποι και Νέα Μεσημβρία) είναι μικρότερη ή ίση της συνολικής τεχνικής δυναμικότητας των βορείων Εισόδων του ΕΣΜΦΑ (171.172,292 ΜWh/Ημέρα)» και γ) τη διάθεση της υπολειπόμενης Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας μέσω δημοπρασιών, οι οποίες για τα προϊόντα τριμηνιαίας και μηνιαίας διάρκειας θα διεξάγονται μια εβδομάδα μετά την έναρξη των αντίστοιχων δημοπρασιών διάθεσης αδιάλειπτης μεταφορικής ικανότητας ενώ για τα προϊόντα ημερήσιας και ενδοημερήσιας διάρκειας, παράλληλα με τις αντίστοιχες δημοπρασίες διάθεσης αδιάλειπτης μεταφορικής ικανότητας. 6 ΑΔΑ: ΨΛ9ΜΙΔΞ-ΝΔ8 Επειδή, τα Σημεία Εισόδου «Νέα Μεσημβρία» και «Κήποι» έχουν περιληφθεί στον Κατάλογο Σημείων Ανταγωνισμού Δυναμικοτήτων θεωρείται εύλογο η επιπλέον δυναμικότητα που διατίθεται μέσω του προϊόντος Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας να προσφέρεται και στα δύο ανταγωνιστικά σημεία και όχι αποκλειστικά και μόνο σε ένα από αυτά. Επειδή, σύμφωνα με την εισήγηση του Διαχειριστή (σχετικό 13) υπάρχει ήδη ενδιαφέρον χρηστών μεταφοράς να δεσμεύσουν κατά το Έτος Αερίου 2021-2022 επιπλέον δυναμικότητα στο Σημείο Εισόδου «Κήποι» ενδεχομένως και μέσω προϊόντος Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας, συμβάλλοντας στην περαιτέρω αξιοποίηση της μεταφορικής ικανότητας του ΕΣΜΦΑ. Επειδή, η μέγιστη φυσική ροή που μπορεί να ικανοποιηθεί μέσω του Σημείου Εισόδου «Κήποι» είναι ίση με 48.592,292 ΜWh ανά ημέρα, και η ήδη δεσμευμένη αδιάλειπτη μεταφορική ικανότητα για όλη την διάρκεια του Έτους Αερίου 2021-22 είναι ίση με 22.013,955 ΜWh ανά ημέρα, προκύπτει ότι η μέγιστη Συσχετισμένη Μεταφορική Ικανότητα που μπορεί να διατεθεί στο Σημείο Εισόδου «Κήποι» είναι η διαφορά, η οποία είναι ίση με 26.578,337 ΜWh/Ημέρα. Επειδή, οι τεχνικές δυναμικότητες των βορείων εισόδων του ΕΣΜΦΑ δεν έχουν μεταβληθεί θεωρείται εύλογο να διατηρηθεί η ισχύουσα Συνθήκη Χρήσης Δυναμικότητας. Επειδή, η Συσχετισμένη Δυναμικότητα δεν αποτελεί τυποποιημένο προϊόν κατά τον Κανονισμό 459/2017 και ως εκ τούτου δεν ακολουθεί το χρονοδιάγραμμα δημοπρασιών (σχετικό 8), η Αρχή κρίνει εύλογο να διατηρηθεί η χρονική απόσταση μεταξύ των δημοπρασιών τριμηνιαίας και μηνιαίας δυναμικότητας προκειμένου οι Χρήστες να γνωρίζουν πριν την έναρξη της δημοπρασίας Συσχετισμένου προϊόντος το ύψος της δυναμικότητας που έλαβαν μέσω των δημοπρασιών αδιάλειπτων προϊόντων. Επειδή, σύμφωνα με την Απόφαση 471/2021 (σχετικό 12) της ΡΑΕ το προϊόν Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας, λόγω της πιθανότητας διακοπής, προσφέρεται με έκπτωση ίση με 10%. Επειδή, έχει ήδη δεσμευθεί προϊόν Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας στη «Νέα Μεσημβρία» για το έτος Αερίου 2021-2022 με τους οικονομικούς όρους που είχαν αποτυπωθεί στην Απόφαση 471/2021 συμπεριλαμβανομένης και της έκπτωσης του 10%, κρίνεται εύλογο για τη διασφάλιση των συνθηκών ανταγωνισμού, να μη μεταβληθεί το ύψος της προσφερόμενης έκπτωσης. Επειδή, η διάθεση «Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας Παράδοσης, Παραλαβής» αποτελεί εργαλείο που συμβάλλει στην πρόσφορη διαχείριση της συμφόρησης και στη βέλτιστη δυνατή λειτουργία του Συστήματος έως την ολοκλήρωση της τεχνικής αναβάθμισης του Συστήματος το 2023 (σχετικό 10). Για όλους τους ανωτέρω λόγους, 7 ΑΔΑ: ΨΛ9ΜΙΔΞ-ΝΔ8 Αποφασίζει
  38. Tην τροποποίηση της υπ’ αριθμ. 471/2021 Απόφασης της ΡΑΕ, ώστε η διάθεση της υπολειπόμενης- Συσχετισμένης (bFZK) Μεταφορικής Ικανότητας Παράδοσης που έως σήμερα προσφέρεται αποκλειστικά στο Σημείο Εισόδου «Νέα Μεσημβρία», να γίνεται μέσω ανταγωνιστικών δημοπρασιών στα Σημεία Διασύνδεσης του ΕΣΜΦΑ «Νέα Μεσημβρία» και «Κήποι», αρχής γενομένης από την 01.01.2022, 07:
  39. Τα επίπεδα προσφερόμενης Συσχετισμένης Μεταφορικής Ικανότητας που θα διατεθούν για την περίοδο 01.01.2022, 07:00 – 01.10.2022, 07:00 είναι τα ακόλουθα: Τυποποιημένο προϊόν δυναμικότητας Έναρξη ισχύος Λήξη Ισχύος Προσφερόμενη Συσχετισμένη ΜΙ στο ΣΔ «Νέα Μεσημβρία» [kWh/day] Προσφερόμενη Συσχετισμένη ΜΙ στο ΣΔ «Κήποι» [kWh/day] Συνολική Συσχετισμένη ΜΙ Παράδοσης που δύναται να κατανεμηθεί αθροιστικά και στις δύο δημοπρασίες [kWh/day] Μηνιαίο (Ιανουάριος 2022) 01.01.2022, 07:00 01.02.2022, 07:00 20.000.000 20.000.000 20.000.000 Μηνιαίο (Φεβρουάριος 2022) 01.02.2022, 07:00 01.03.2022, 07:00 20.000.000 20.000.000 20.000.000 Μηνιαίο (Μάρτιος 2022) 01.03.2022, 07:00 01.04.2022, 07:00 20.000.000 20.000.000 20.000.000 Τριμηνιαίο (Q3 GY2021-2022) 01.04.2022, 07:00 01.07.2022, 07:00 20.000.000 20.000.000 20.000.000 Τριμηνιαίο (Q4 GY2021-2022) 01.07.2022, 07:00 01.10.2022, 07:00 30.000.000 26.578.337 30.000.000
  40. Κατά τα λοιπά, εφαρμόζονται πλήρως τα προβλεπόμενα στην Απόφαση 471/2021 της ΡΑΕ.
  41. Τη δημοσίευση της παρούσας απόφασης στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Αθήνα, 22.12.2021 Ο Πρόεδρος της ΡΑΕ Αναπλ. Καθ. Αθανάσιος Δαγούμας 8

🔗 Στην επίσημη πηγή

Επεξήγηση AI βάσει του επίσημου κειμένου του νόμου. Ενδεικτική, δεν υποκαθιστά νομική συμβουλή.