Αποτελέσματα δημόσιας διαβούλευσης της ΡΑΕ επί της εισήγησης του ΔΕΣΦΑ σχετικά με τους κανόνες πρόσβασης στην Πλωτή Δεξαμενή ΥΦΑ (FSU)

(0)28 50 40 39  officebg@met.com Date: 21.10.2022 Reg. No.: MET_BG_2022_072 TO: Regulatory Authority for Energy (RAE) 132 Piraeus Street 118 54 Athens, Greece Subject: Comments to document No. 382/11.10.2022 (RAE I-338138 /12.10.2022) Dear Madam, Sir, Please find below our comments:

1. Article 2, point 1: a. Taking into account DESFA's proposal on the Parameters of the Annual LNG Planning for 2023-2027, page 6, point (b): The approval process from the Ministry of Maritime Affairs and the preparation of the compatibility and risk study that will precede the evaluation of request of DESFA for the unloading of the LNG Cargo to FSU Ship-to-Ship has not defined duration in which it needs to be completed. b. As per our understanding, the Procedure described in Article 2 is a one-off Procedure and it will not take place before every LNG Application submitted by Users for unloading to the FSU. Moreover, the maritime area is specific, and the time period of Unloading is specified in Article 3.
2. Therefore, DESFA should not have the obligation to submit a different application as the data included in the application remain the same. c. We kindly ask for a clarification as to whether the Procedure described in Article 2 will be done for every LNG Application, or is a one-off Procedure to be managed in advance by DESFA for the FSU? In case of the former, we request a clear time limit in order to ensure the proper time management essential to any LNG procurement and delivery.
3. Article 2, point 2: a. Referring to the text “relevant legislation that concerns maritime areas under the jurisdiction of Port Authorities / της κείμενης νομοθεσίας που αφορά σε θαλάσσιες περιοχές αρμοδιότητας των Λιμενικών Αρχών”, we kindly request clarification on whether this will be another approval that is part of every LNG Application or a one-off approval managed by DESFA for the FSU, and in case of the former, we request a clear time limit in order to ensure the proper time management essential to any LNG procurement and delivery. 1 MET Energy Trading Bulgaria EAD Blvd. Bulgaria 109, Business Center Vertigo, Office 23 Sofia 1404 VAT No.: BG204656662  + 359

(0)28 50 40 39  officebg@met.com Date: 21.10.2022 Reg. No.: MET_BG_2022_072

1. Article 4: a. We would kindly ask for a clarification on exactly what steps are included in the full LNG Application approval process specific to the FSU (a table with steps and timeline associated to each step). The document mentions/includes various steps, but not in a coherent order.
2. Article 4, point 2: a. We suggest allowing a change of the LNG ship in the LNG Application, in case the substitute vessel has already Ship Shore Compatibility.
3. Article 4, point 3: a. We propose the following amendment to the text: “The requested LNG Quantity for Unloading to the FSU, cannot be less than 50.000 m3 of LNG… / Η αιτούμενη ποσότητα ΥΦΑ, προς Εκφόρτωση στην Πλωτή Δεξαμενή ΥΦΑ, δενδύναται να υπολείπεται των 50.000 m3 ΥΦΑ…”.
4. Article 5, point 3: a. We propose the following amendment to the text: “The Certification of an LNG ship is completed no later than ten

(10)days after the submission for the necessary documentation to the Operator. / Η Πιστοποίηση του Πλοίου ΥΦΑ για την Εκφόρτωση στην Πλωτή Δεξαμενή ΥΦΑ, πραγματοποιείται εντός προθεσμίας δέκα

(10)ημερών από την προσκόμιση του συνόλου των σχετικών εγγράφων και στοιχείων στον Διαχειριστή.”. 7. Article 5, point 4: a. We propose the following text to be deleted: “An LNG User with an approved LNG Application for Unloading to the FSU and a rejected Certification Application is not exempted from the obligations that derive for the approved LNG Application in accordance with the NNGTS Network Code and the relevant agreements signed with the Operator. / Χρήστης ΥΦΑ με Εγκεκριμένη Αίτηση ΥΦΑ για Εκφόρτωση στην Πλωτή Δεξαμενή ΥΦΑ, του οποίου η Αίτηση Πιστοποίησης απορρίφθηκε, κατά τα ανωτέρω, δεν απαλλάσσεται από τις υποχρεώσεις του που απορρέουν από την εν λόγω Εγκεκριμένη Αίτηση ΥΦΑ σύμφωνα με τον Κώδικα Διαχείρισης του ΕΣΦΑ και τις Συμβάσεις ΥΦΑ και Μεταφοράς, που έχει συνάψει με το Διαχειριστή.”. 2 MET Energy Trading Bulgaria EAD Blvd. Bulgaria 109, Business Center Vertigo, Office 23 Sofia 1404 VAT No.: BG204656662  + 359

(0)28 50 40 39  officebg@met.com Date: 21.10.2022 Reg. No.: MET_BG_2022_072 b. We believe there is no logical basis, and neither is this an accepted practice currently at Revithoussa or in other European terminals, to have the liability on the user for having the LNG vessel SSC cleared. 8. Article 7, point 2 (b): a. We propose the following text to be deleted (i.e. there to be no change in the current rules): “The time period of eighteen

(18)Days of Par.6 of Article 86 for the Final Monthly LNG Vessel Unload Planning on behalf of the Operator, is set to twenty

(20)Days. / το χρονικό όριο των δέκα οκτώ

(18)Ημερών της παραγράφου 6 του άρθρου [86], για την κατάρτιση του Τελικού Μηνιαίου Προγράμματος εκ μέρους του Διαχειριστή, ορίζεται σε είκοσι

(20)Ημέρες.”. Yours sincerely, MET Energy Trading Bulgaria EAD 3 Προς Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας Πειραιώς 132 11854 Αθήνα Κοιν. ΔΕΣΦΑ Α.Ε. Λ. Μεσογείων 357-359 15231 Χαλάνδρι Αθήνα, 21 Οκτωβρίου 2022 Αρ. Πρωτ. EL/SON 13482 Θέμα: Δημόσια διαβούλευση της ΡΑΕ για τους κανόνες πρόσβασης στην Πλωτή Δεξαμενή ΥΦΑ (FSU) Αξιότιμε κύριε Πρόεδρε, Η ΡΑΕ έθεσε σε δημόσια διαβούλευση την εισήγηση της ΔΕΣΦΑ Α.Ε. σχετικά με τους κανόνες πρόσβασης στην Πλωτή Δεξαμενή ΥΦΑ (FSU). Στις ακόλουθες παραγράφους παραθέτουμε σχόλια επί της εισήγησης και επισημαίνουμε σημεία τα οποία χρήζουν διευκρίνισης. Στο άρθρο 3 (παρ.3) η εισήγηση αναφέρει ότι «Ο Διαχειριστής διατηρεί το δικαίωμα αναδρομολόγησης Πλοίου ΥΦΑ, Χρήστη ΥΦΑ για την εκφόρτωση του Φορτίου ΥΦΑ, αντί της Πλωτής Δεξαμενής ΥΦΑ στις Χερσαίες Δεξαμενές της Εγκατάστασης ΥΦΑ» και μάλιστα ότι «Ο Χρήστης ΥΦΑ και το Πλοίο ΥΦΑ οφείλουν να συμμορφώνονται σε κάθε τέτοια απόφαση του Διαχειριστή». Ωστόσο, δεν αναφέρονται τα κριτήρια βάσει των οποίων θα αποφασίζεται η αναδρομολόγηση. Κρίνουμε σημαντικό για λόγους διαφάνειας να αναφερθούν οι προϋποθέσεις βάσει των οποίων ο Διαχειριστής θα εκδίδει εντολή αναδρομολόγησης. Επιπλέον, απαραίτητο είναι να ορισθεί το χρονικό περιθώριο (notice period) το οποίο θα πρέπει να μεσολαβεί μεταξύ της εντολής αναδρομολόγησης και της προγραμματισμένης εκφόρτωσης. Εφόσον τεθούν με σαφήνεια συγκεκριμένα και κοινά για όλους κριτήρια για την αναδρομολόγηση, προτείνουμε να δοθεί η δυνατότητα στου Χρήστες ΥΦΑ να αιτούνται αναδρομολόγηση πλοίου ΥΦΑ από την πλωτή στις χερσαίες δεξαμενές ΥΦΑ, και ο ΔΕΣΦΑ να αξιολογεί το αίτημα. Το Άρθρο 4 (παρ.2) απαιτεί η «Αίτηση ΥΦΑ να υποβάλλεται το αργότερο δέκα τέσσερις

(14)Ημέρες πριν την αιτούμενη Ημέρα Εκφόρτωσης στην Πλωτή Δεξαμενή ΥΦΑ» και έκτοτε «ο Χρήστης ΥΦΑ δεν δικαιούται να μεταβάλλει το εν λόγω Πλοίο ΥΦΑ που δηλώθηκε με την Αίτηση ΥΦΑ». Κρίνουμε την εν λόγω ρύθμιση ιδιαίτερα ανελαστική καθώς δεν επιτρέπει την αλλαγή των πλοίων, φαινόμενο σύνηθες στην αγορά ΥΦΑ. Προτείνουμε εναλλακτικά τη δυνατότητα αλλαγής με συμβατό πλοίο το οποίο τηρεί τις απαιτούμενες προδιαγραφές (και την ελάχιστη ποσότητα που ορίζει η παρ.3). Με εκτίμηση, Κατερίνα Καραλή Διευθύντρια Ρυθμιστικών Θεμάτων και Επιχειρηματικής Ανάπτυξης Έδρα / Head Office Φραγκοκκλησιάς 6, 15125 Μαρούσι / 6, Fragokklisias str., 15125 Marousi, Athens, Greece T. +30 210 3441000 F. +30 210 3441199 Εργοστάσιο Θεσσαλονίκης / Thessaloniki Plant 6o χλμ Παλαιά Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Βέροιας, 57008 Θεσσαλονίκη / 6th KM Thessaloniki – Veroia National Road, 57008 Thessaloniki, Greece T. +30 2310 777200 – F.+30 2310 777210 Εργοστάσιο Θίσβης / Thisvi Plant ΒΙ.ΠΕ Θίσβης, 32010 Δόμβραινα Βοιωτίας / VI.PE. Thisvi, 32010 Domvraina Voiotias, Greece T. +30 22640 23920 F. +30 22640 22795 www.elpedison.gr, info@elpedison.gr Αρ. Μητρώου Συμμετεχόντων / Participants Registry: 29XTHESSALPOWERA Αρ. Γ.Ε.ΜΗ / Registration Number: 009246101000