1. ΝΟΜΟΣ υπ’ αριθ.1955 της 15/18 Ιουλ.1991 (ΦΕΚ Α΄112) Ίδρυση Εταιρείας με την επωνυμία «ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Ανώνυμος Εταιρεία» και ρύθμιση συναφών θεμάτων.

(2)μηνών. Η πληρωμή γίνεται στην έδρα της Εταιρείας. Όσοι δεν ζητήσουν έγκαιρα την πληρωμή των μερισμάτων που τους ανήκουν δεν μπορούν να έχουν απαίτηση για τόκο. Όσα μερίσματα δεν ζητήθηκαν μέσα σε μία πενταετία από τότε που έγιναν απαιτητά παραγράφονται. 2.Προσωρινό μέρισμα: Επιτρέπεται η διανομή προσωρινού μερίσματος ή ποσοστού τούτου μόνο εφ’ όσον είκοσι

(20)τουλάχιστο μέρες πριν από τη διανομή δημοσιευθεί σε δύο ημερήσιες εφημερίδες από τις εκδιδόμενες στην Αθήνα, που κατά την κρίση του διοικητικού συμβουλίου κυκλοφορούν ευρύτερα και στο τεύχος Ανωνύμων Εταιρειών και Εταιρειών Περιωρισμένης Ευθύνης της Εφημερίδος της Κυβερνήσεως και υποβληθεί στην αρμόδια εποπτεύουσα αρχή λογιστική κατάσταση για την εταιρική περιουσία και τα κέρδη της Εταιρείας. Το μέρισμα που διανέμεται έτσι δεν είναι δυνατό να υπερβαίνει το μισό (1/2) των καθαρών κερδών, όπως αυτά αναγράφονται στην παραπάνω λογιστική κατάσταση. ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ζ΄ 26 Άρθρο ο Λύση και εκκαθάριση της Εταιρείας 1.Λύση της Εταιρείας: Η Εταιρεία λύεται: (α)Με απόφαση της γενικής συνέλευσης, που λαμβάνεται σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 17 παρ. 2 και 18 παρ. 3 του καταστατικού αυτού. και (β)κατά την κήρυξη της Εταιρείας σε κατάσταση πτώχευσης, όπως ορίζει το άρθρο 47 του κ.ν. 2190/1920. (γ)Σε περίπτωση που το σύνολο των ιδίων κεφαλαίων της Εταιρείας, όπως προσδιορίζονται στο υπόδειγμα ισολογισμού που προβλέπεται από το άρθρο 42γ του κ.ν. 2190/1920, όπως ισχύει σήμερα, γίνει κατώ(Μετά τη σελ. 156,416) Σελ. 156,417 Τεύχος 1156 - Σελ. 71 Αττικό Μετρό 21.Δ.δ.1 τερο από το μισό (1/2) του μετοχικού κεφαλαίου, το διοικητικό συμβούλιο είναι υποχρεωμένο, μέσα σε προθεσμία έξι

(6)μηνών από τη λήξη της χρήσης, να συγκαλέσει τη γενική συνέλευση που θα αποφασίσει ή μη τη λύση της Εταιρείας ή την υιοθέτηση άλλου μέτρου. 2.Εκκαθάριση της Εταιρείας: Η εκκαθάριση επακολουθεί τη λύση της Εταιρείας, εκτός από την περίπτωση της πτώχευσής της. Στην περίπτωση του εδαφίου (α) της παραπάνω παραγράφου 1 του άρθρου αυτού, η γενική συνέλευση με την απόφασή της για τη λύση της Εταιρείας ορίζει και τους εκκαθαριστές. 3.Αναβίωση της Εταιρείας: Αν η Εταιρεία λυθεί με απόφαση της γενικής συνέλευσης ή αν μετά την κήρυξη της πτώχευσης έγινε συμβιβασμός ή αποκατάσταση σύμφωνα με τις ισχύουσες στην περίπτωση πτώχευσης διατάξεις, η Εταιρεία είναι δυνατό να αναβιώσει με απόφαση της γενικής συνέλευσης των μετόχων, που λαμβάνεται σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 17παρ. 2 και 18 παρ. 3 του καταστατικού αυτού. Η παραπάνω απόφαση δεν μπορεί να ληφθεί αν έχει αρχίσει η διανομή της εταιρικής περιουσίας. 27 Άρθρο ο 1.Εκκαθάριση εταιρείας - εκκαθαριστές: Σε οποιαδήποτε περίπτωση διάλυσης της Εταιρείας η γενική συνέλευση κανονίζει τον τρόπο εκκαθάρισης των υποθέσεων της Εταιρείας, διορίζοντας δύο

(2)ή τρεις

(3)εκκαθαριστές, με αμοιβή που καθορίζεται απ’ αυτήν. 2.Αρμοδιότητα εκκαθαριστών: Οι εκκαθαριστές υποκαθιστούν το διοικητικό συμβούλιο και ο διορισμός τους συνεπάγεται αυτοδίκαια την παύση κάθε εξουσίας τόσο του διοικητικού συμβουλίου όσο και των ελεγκτών. Οι εκκαθαριστές έχουν όλες τις αρμοδιότητες του διοικητικού συμβουλίου, όπως και κάθε άλλη αρμοδιότητα που μπορεί να ανατεθεί σε αυτούς με τη σχετική απόφαση της γενικής συνέλευσης. Σελ. 156,418 Τεύχος 1156 - Σελ. 72 21.Δ.δ.1 Αττικό Μετρό 3.Υποχρεώσεις εκκαθαριστών: (α)Οι εκκαθαριστές είναι υποχρεωμένοι μόλις αναλάβουν τα καθήκοντά τους να ενεργήσουν απογραφή της εταιρικής περιουσίας και να καταρτίσουν ισολογισμό που τον δημοσιεύουν στον Τύπο και στο Τεύχος Ανωνύμων Εταιρειών και Εταιρειών Περιορισμένης Ευθύνης της Εφημερίδος της Κυβερνήσεως και τον υποβάλλουν στην αρμόδια εποπτεύουσα αρχή. Επίσης οι εκκαθαριστές δημοσιεύουν ισολογισμό σύμφωνα με το άρθρο 7α παράγρ. ιβ΄του κ.ν. 2190/1920 και προκαλούν τις δημοσιεύσεις των παραγρ. ιγ΄και ιδ΄ του παραπάνω άρθρου. Την ίδια υποχρέωση δημοσίευσης ισολογισμού έχουν οι εκκαθαριστές και όταν λήξει η εκκαθάριση. (β)Οι εκκαθαριστές έχουν το δικαίωμα και την υποχρέωση να πραγματοποιήσουν τη ρευστοποίηση του ενεργητικού της Εταιρείας και να εξοφλήσουν το παθητικό της. Τη σχετική απόφαση, εφ’ όσον είναι τρεις, την παίρνουν με πλειοψηφία. Για τον σκοπό αυτόν η γενική συνέλευση τους χορηγεί όλα τα δικαιώματα που απαιτούνται για την απρόσκοπτη εκτέλεση της εντολής τους. Επίσης, με την έγκριση της γενικής συνέλευσης, μπορούν να προβούν και στην εκποίηση του ενεργητικού της Εταιρείας ως συνόλου. (γ)Μέσα σε τριάντα

(30)ημέρες από τη λήψη αίτησης μετόχων που εκπροσωπούν το ένα εικοστό (1/20) του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου οι εκκαθαριστές είναι υποχρεωμένοι να προσκαλούν τη γενική συνέλευση. Η παραπάνω αίτηση των μετόχων πρέπει να περιλαμβάνει και την ημερήσια διάταξη. 4.Προϊόν εκκαθάρισης: Το προϊόν εκκαθάρισης της Εταιρείας, μετά την ολοσχερή εξόφληση του παθητικού της, ανήκει στους μετόχους και κατανέμεται με τον αριθμό των μετόχων, που έχει στα χέρια του καθένας απ’ αυτούς. 28 Άρθρο ο 1.Γενική συνέλευση κατά την εκκαθάριση: Κατά την διάρκεια της εκκαθάρισης η γενική συνέλευση διατηρεί όλα τα δικαιώματά της και συνέρχεται, συζητά και αποφασίζει σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 13 - 20 του καταστατικού αυτού, ενώ οι εκκαθαριστές ενεργούν όσα με τα παραπάνω άρθρα το καταστατικό επιβάλλει στο διοικητικό συμβούλιο. Η γενική συνέλευση εγκρίνει τους τελικούς ισολογισμούς της εκκαθάρισης. 2.Προσωρινός πρόεδρος και γραμματείς της γενικής συνέλευσης: Στις γενικές συνελεύσεις προεδρεύει, μέχρι την εκλογή οριστικού προέδρου και γραμματέως ή γραμματέων, ο κύριος των περισσοτέρων μετοχών με δύο από τους νεότερους μετόχους, που προσλαμβάνονται από αυτόν ως γραμματείς.» Άρθρο τρίτο Για την τροποποίηση της παρούσης Σύμβασης και των παραρτημάτων 1, 2 και 3 αυτής βλέπε Νόμ. 2274/29-29 Δεκ. 1994 (ΦΕΚ Α 237), κατωτ. αριθ. 4 Κύρωση σύμβασης Κυρώνεται και έχει ισχύ νόμου η σύμβαση που υπογράφτηκε στην Αθήνα την 19η Ιουνίου 1991 μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου αφ’ ενός και της Κοινοπραξίας «Ολυμπιακό Μετρό» αφ’ ετέρου, για το έργο «Υπόγειος Σιδηρόδρομος Πρωτεύουσας (ΜΕΤΡΟ - ΑΘΗΝΑΣ),Γραμμή 2 Σεπόλια - Δάφνη, Γραμμή 3 Κεραμικός - Υ.Ε.Θ.Α. (το «Έργο»), της οποίας το κείμενο, όπως υπογράφτηκε, έχει ως εξής: (Αντί για τη σελ. 156,419) Σελ. 156,419(α) Τεύχος 1262 - Σελ. 69 Αττικό Μετρό 21.Δ.δ.1 ΣΥΜΒΑΣΗ ΕΡΓΟΛΑΒΙΑΣ ΜΕΤΡΟ ΕΡΓΟΛΑΒΙΚΟ ΣΥΜΦΩΝΗΤΙΚΟ Στην Αθήνα σήμερα στις 19 του μηνός Ιουνίου του έτους 1991 ημέρα Τετάρτη οι υπογράφοντες, αφ’ ενός μεν ο ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΜΑΝΟΣ, Υπουργός Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων που ενεργεί στην προκειμένη περίπτωση σαν εκπρόσωπος του Ελληνικού Δημοσίου, που θα καλείται στο εξής ΚΥΡΙΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ή ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ και αφ’ ετέρου οι: Καrl Neubeck Charles Carlier Dieter Mueller Claude Lardillon Konrad Gemmel Manfred Senne Raymond De Belsunce Jean Girault Lutz Falkenberg Olivier Decoust Pierre Blanchard Jean-Yves Le Douarin Dr. Karl Roennberg Helmut Ruehl Jacques Levasseur Χρήστος Αρφάνης Ιωάννης Τριανταφύλλου Ιωάννης Βαλλής Γεώργιος Καρλάφτης Bernhard Dombeck Μανούσος Λεμπιδάκης Πολύκαρπος Τσαπάρας που ενεργούν σαν εκπρόσωποι της Κοινοπραξίας με την επωνυμία: ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΜΕΤΡΟ, σύμφωνα με το από 19 Ιουνίου 1991 Συμφωνητικό Συστάσεως Κοινοπραξίας και ως νόμιμοι εκπρόσωποι των εταιρειών που απαρτίζουν την Κοινοπραξία, τα πληρεξούσια των οποίων και τα λοιπά έγγραφα νομιμοποιήσεώς τους βρίσκονται κατατεθειμένα στην Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων ΜΕΤΡΟ (ΕΥΔΕ/ΜΕΤΡΟ) του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων με αριθμό πρωτ. 340/19-6-91 στην οποία συμμετέχουν οι κατωτέρω εταιρείες: -INTERINFRA SA, - GEL - ALSTHOM, 16, Rue de la Baume 38, Avenue Kleber F-75008 Παρίσι Cedex 16 Εκπροσωπούμενη από F - 75795 Παρίσι τον Charles Carlier Εκπροσωπούμενη από τον Claude Lardillon -CGA - HBS, CEGELEC, Compagnie Generale 13, gue Antonin - Raynaud d’ Automatisme F - 92309 Levallois Perret F 91220 le Plessis Pate Εκπροσωπούμενη από τον Bretigny - sur - Orge Raymond de Belsunce Εκπροσωπούμενη από τον Claude Lardillon, CSEE, Transport DUMEZ - International 99 Avenue Aristide Briand 345 Av. Georges Clemenceau F - 92120 Montrouge F - 92022 Nanterre Cedex Εκπροσωπούμενη από Εκπροσωπούμενη από τον Claude Lardillon τον Jean Girault Σελ. 156,420(α) Τεύχος 1262 - Σελ.70 21.Δ.δ.1 Αττικό Μετρό SIEMENS -A.E.G.,WESTINGHOUSE AKTIENGESELLSCHAFT, TRANSPORT BERLIN - MUENCHEN SYSTEME GmbH Geschaeftbereich Nonnendammallee 15-21 VERKEHRSTECHNIC D-1000 Berlin 20 Werner - von - Siemens Εκπροσωπουμένη από -Str. 50 τον Lutz falkenberg Postfach 3240 D-8520 Erlangen Εκπροσωπουμένη από τους Karl Neubeck Dieter Mueller -MAN GHH, DE - CONSULT, Schienenverkehrstechnic Deutsche Eisenbahn Frankenstrasse 150 Consulting GmbH D-8500 Nurmberg 44 Oskar - Sommer - Str.15 Εκπροσωπουμένη από Postfach 700467 τον Konrad Gemmel D-6000 Frankfurt 70 Εκπροσωπουμένη από τον Manfred Senne HAMBURG - CONSULT. Berliner Verkehrs Gesellschaft fuel Consulting GmbH Verkehrsberatung ung Ernst-Reuter-Platz 10 Verfahrentechniken m.b.H. 1000 Berlin 10 Steinstrasse 20 Εκπροσωπουμένη από 2000 Hamburg 1 τον Manfred Senne. Εκπροσωπουμένη από τον Manfred Senne JS TELECOM, SOCIETE GENERALE 36-38 rue de la Princesse DE TECHNIQUES F-78430 Louveciennes ET D’ ETUDES, Εκπροσωπουμένη από Parc Saint-Christophe τον Oliver Decoust F-95865 Cergy - Pontoise Cedex Εκπροσωπουμένη από τον Jacques Levasseur SOGEA SOGELERG INGENIERIE, 280 Avenue Napoleon 25 Rue du Pont des Bonaparte Halles B.P. 320 Chevilly - Larue F-92506 Rueil Malmaison F-94666 Rungis Cedex Cedex Εκπροσωπουμένη από Εκπροσωπουμένη από τον Charles Cerlier τον Pierre Blanchard SPIE-BATIGNOLLES, LAHMEYER I GMBH, 10 avenue de l’ Entreprise Lyonestrasse 22 Parc Saint Christophe 6000 Frankfurt 71 F-95861 Cergy-Pontoise Εκπροσωπουμένη από τον Cedex Μάνφρεδ Σεννε Ekoo? a8 to Jean-Yves le Douarin HOCHTIEF AG, Rellinghauser Str.53-57 D-4300 Essen Εκπροσωπουμένη από τον Dr. Karl Roennberg Helmut Ruel (Μετά τη σελ. 156,420) Σελ. 156,421 Τεύχος 1156 - Σελ. 75 Αττικό Μετρό 21.Δ.δ.1 -ΜΕΤΩΝ ΑΕ, Α.Δ.Κ. Πάρνωνος 3 Θεμιστοκλέους αριθμ.106 GR-151 25 ΑΜΑΡΟΥΣΙΟ GR-106 81 ΑΘΗΝΑ Εκπροσωπουμένη από Εκπροσωπουμένη από τον Χρήστο Αρφάνη τον Γεώργιο Καρλάφτη ΑΕΓΕΚ ΑΕ, ΣΗΜΕΝΣ ΑΕ, Μεσογείων 304 Παραδείσου και Αρτέμιδος Χολαργός Τ.Θ. 61011 GR-155 62 ΑΘΗΝΑ, GR-151 10 ΑΜΑΡΟΥΣΙΟ Εκπροσωπουμένη από Εκπροσωπουμένη από τον Ιωάννη Τριανταφύλλου τους Bernhard Dombek Μανούσο Λεμπιδάκη ΔΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑ ΣΗΜΕΝΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΕ, Κριεζώτου 6 Παραδείσου και Αρτέμιδος GR-10671 ΑΘΗΝΑ Τ.Θ. 61011 Εκπροσωπουμένη από GR-151 10 ΑΜΑΡΟΥΣΙΟ τον Ιωάννη Βαλλή Επροσωπουμένη από τους Πολύκαρπο Τσαπάρα Μανούσο Λεμπιδάκη και η οποία Κοινοπραξία θα καλείται στο εξής ΑΝΑΔΟΧΟΣ, συμφώνησαν και έκαναν αμοιβαία αποδεκτά τα εξής: Ορισμοί Οι ορισμοί των παραγράφων Ε.Σ.Υ. 1,2 και των άρθρων Ε.Σ.Υ. 4 και Ε.Σ.Υ. 5 συμπληρώνονται, διευκρινίζονται και διορθώνονται με τους ακόλουθους: ΕΡΓΟΛΑΒΙΚΗ ΣΥΜΒΑΣΗ Νοείται το παρόν Εργολαβικό Συμφωνητικό μαζί με τα συμβατικά τεύχη, που αναφέρονται στο επόμενο άρθρο 4 του παρόντος. ΑΝΑΔΟΧΟΣ Νοείται η κοινοπραξία που αποτελείται από τις εταιρείες που κατονομάζονται στο παρόν Εργολαβικό Συμφωνητικό και περιλαμβάνει τους νόμιμους διαδόχους ή εκδοχείς αυτών των εταιρειών. ΕΡΓΑ ΤΟΥ ΚΑΤ’ ΑΠΟΚΟΠΗΝ ΤΙΜΗΜΑΤΟΣ Νοούνται η μελέτη, κατασκευή, παράδοση και θέση σε λειτουργία όλων των έργων και δραστηριοτήτων που προσδιορίζονται από την παρούσα Εργολαβική Σύμβαση καθώς και η εγγυημένη εκτέλεση σύμφωνα, με τα σχέδια, τις προδιαγραφές και με τους όρους και τις διατάξεις της παρούσης, χωρίς τις κατωτέρω αναφερόμενες Παράλληλες και Πρόσθετες Εργασίες. Σελ. 156,422 Τεύχος 1156 - Σελ. 76 21.Δ.δ.1 Αττικό Μετρό ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ (ΕΡΓΑ) Νοούνται οποιεσδήποτε εργασίες πρόκειται να εκτελεσθούν από τον Ανάδοχο επιπροσθέτως των Έργων του Κατ’ Αποκοπήν Τιμήματος σύμφωνα με το άρθρ. 4.7 της Ε.Σ.Υ. και το άρθρο 12 του παρόντος Εργολαβικού Συμφωνητικού. ΠΑΡΑΛΛΗΛΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ (ΕΡΓΑ) Νοούνται οι εργασίες που αναφέρονται στις παραγράφους 4.3 και 4.4, της Ε.Σ.Υ. και στο κατωτέρω άρθρο 12 του παρόντος Εργολαβικού Συμφωνητικού. ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ Νοούνται όλες οι εγκαταστάσεις, μέσα, εξοπλισμός, μηχανήματα, εργαλεία, συσκευές, εφαρμογές, ανταλλακτικά, αναλώσιμα ή όχι κινητά παντός είδους για την κατασκευή και ολοκλήρωση του Έργου που θα προμηθεύσει ο Ανάδοχος, αλλά τα οποία δεν αποτελούν μέρος του Έργου και για τα οποία δεν προβλέπεται ενσωμάτωση στο Έργο. ΥΛΙΚΑ ΚΑΙ / Ή ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Νοούνται ο εξοπλισμός, τα μηχανήματα, οι συσκευές, τα υλικά τα κινητά κάθε είδους τα οποία θα προμηθευτούν και ενσωματωθούν στο Έργο από τον Ανάδοχο σύμφωνα με τη Σύμβαση, περιλαμβανομένων των αναλωσίμων ειδών που περιγράφονται στο άρθρο 11.1.γ του παρόντος Εργολαβικού Συμφωνητικού, αλλά δεν περιλαμβάνεται το Εργοτάξιο Κατασκευής. ΣΥΜΒΑΤΙΚΟ ΤΙΜΗΜΑ Νοείται η αξία του Κατ’ Αποκοπήν Τιμήματος και των παραλλήλων εργασιών κατά την ημερομηνία που η Ειδοποίηση προς Έναρξη των Εργασιών θα θεωρηθεί ότι εξεδόθη εγκύρως και ειδικότερα μετά την εφαρμογή της επικαιροποίησης σύμφωνα με το άρθρο 29 του παρόντος. ΑΡΧΙΚΟ ΕΡΓΟΛΑΒΙΚΟ ΑΝΤΑΛΛΑΓΜΑ Νοείται η αξία των Έργων του Κατ’ Αποκοπήν Τιμήματος και των παραλλήλων εργασιών πριν από την ημερομηνία όπου η ειδοποίηση προς Έναρξη των Εργασιών θα θεωρηθεί έγκυρη και πριν από την εφαρμογή της επικαιροποίησης του άρθρου 29 του παρόντος. ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΕΡΓΟΛΑΒΙΚΟ ΑΝΤΑΛΛΑΓΜΑ Νοείται το ποσό που πρέπει να πληρωθεί στον Ανάδοχο από τον Εργοδότη σύμφωνα με τη Σύμβαση για την εκτέλεση και ολοκλήρωση των Έργων του Κατ’ Αποκοπήν Τιμήματος, τις Παράλληλες Εργασίες και τις Πρόσθετες Εργασίες. ΑΡΧΙΚΟ ΚΑΤ’ ΑΠΟΚΟΠΗΝ ΤΙΜΗΜΑ Νοείται η αξία των Έργων του Κατ’ Αποκοπήν τιμήματος, σε συμφωνία με την Σύμβαση πριν από την ημερομηνία όπου η Ειδοποίηση προς Έναρξη των Εργασιών θα θεωρηθεί έγκυρη και δεν περιλαμβάνει την αξία των Παράλληλων Εργασιών. ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΚΑΤ’ ΑΠΟΚΟΠΗΝ ΤΙΜΗΜΑ Νοείται το ποσό που πρέπει να πληρωθεί στον Ανάδοχο από τον Εργοδότη σύμφωνα με τη Σύμβαση για την εκτέλεση και ολοκλήρωση των Έργων του Κατ’ Αποκοπήν Τιμήματος. ΠΟΣΟ ΠΑΡΑΛΛΗΛΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ (ΕΡΓΩΝ) Νοείται το ποσό που χαρακτηρίζεται ως τέτοιο στο παρόν και το οποίο αποτελεί προϋπολογισμό χωρίς προμέτρηση για το κόστος των Παράλληλων Εργασιών. (Μετά τη σελ. 156,422) Σελ. 156,423 Τεύχος 1156 - Σελ. 77 Αττικό Μετρό 21.Δ.δ.1 ΠΕΡΙΓΡΑΜΜΑ ΕΚΣΚΑΦΩΝ Νοείται η περιοχή που καθορίζεται από το όριο των εκσκαφών για τα έργα του Κατ’ Αποκοπήν Τιμήματος, όπως θα καταδεχθεί στα κατασκευαστικά σχέδια. ΑΡΧΙΚΟ ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ Νοείται το χρονοδιάγραμμα που θα υποβληθεί, σε συμφωνία με τις απαιτήσεις του παρόντος Εργολαβικού Συμφωνητικού μέσα σε μία βδομάδα από την υπογραφή της Σύμβασης και θα ισχύσει έως την υποβολή του οριστικού χρονοδιαγράμματος. ΟΡΙΣΤΙΚΟ ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ Νοείται το χρονοδιάγραμμα που θα υποβληθεί για έγκριση μαζί με την Γενική Οριστική Μελέτη σύμφωνα με το Άρθρο 15 του παρόντος Εργολαβικού Συμφωνητικού. ΠΡΟΜΕΛΕΤΗ Νοείται η μελέτη Τεχνικής Προσφοράς που υπεβλήθη από τον Ανάδοχο μαζί με την Προσφορά του. ΓΕΝΙΚΗ ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ Νοείται η οριστική μελέτη (οριστική χάραξη γραμμών οριστικές κατά μήκος τομές, τομές τυπικών σταθμών, μονογραμμικά διαγράμματα) όπως περιγράφεται στο Άρθρο 33 της Ε.Σ.Υ.. ΜΕΛΕΤΗ Νοείται η Γενική Οριστική Μελέτη ως πρώτο τμήμα που θα καλύπτει το Έργο ως όλον και θα αποσκοπεί στην επιβεβαίωση επικαιροποίηση και συμπλήρωση της προκαταρτικής μελέτης καθώς και η Λεπτομερής Οριστική Μελέτη ως δεύτερο τμήμα που θα περιέχει την τεχνική εισήγηση, σχέδια και προδιαγραφές σε λεπτομέρεια. ΣΧΕΔΙΑ Νοούνται τα σχέδια που συνοδεύουν τα δύο τμήματα της Μελέτης όπως συγκεκριμένα ορίζεται στο Άρθρο 33 της Ε.Σ.Υ.. ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΣ ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ Νοούνται τα λεπτομερή κατασκευαστικά σχέδια για την εκτέλεση του Έργου (κατασκευαστικά σχέδια σημειώσεις, υπολογισμοί, προδιαγραφές). ΤΜΗΜΑ ΑΛΛΟΔΑΠΗΣ ΠΡΟΕΛΕΥΣΗΣ Νοούνται όλες οι υπηρεσίες που θα παρασχεθούν ή υλικά και εξοπλισμός που θα προμηθευτούν από το εξωτερικό και των οποίων η κυριότητα θα μεταβιβαστεί στον Εργοδότη εντός της Ελληνικής Επικράτειας. ΕΓΧΩΡΙΟ ΤΜΗΜΑ Νοούνται όλα τα έργα που θα εκτελεσθούν, υπηρεσίες που θα παρασχεθούν εντός της Ελληνικής Επικράτειας ή υλικά και εξοπλισμός που δεν θα εισαχθούν από τον Ανάδοχο και η κυριότητα των οποίων θα μεταβιβασθεί στον Εργοδότη εντός της Ελληνικής Επικράτειας. ΧΡΟΝΟΣ ΑΠΟΠΕΡΑΤΩΣΗΣ Νοείται ο χρόνος εντός του οποίου πρέπει να εκτελεστούν τα Έργα του Κατ’ Αποκοπήν Τιμήματος και των παραλλήλων έργων σε συμφωνία με τις προβλέψεις του παρόντος Εργολαβικού Συμφωνητικού. Σελ. 156,424 Τεύχος 1156 - Σελ. 78 21.Δ.δ.1 Αττικό Μετρό 1 Άρθρο ο Ανάθεση Εργολαβίας Ο πρώτος των συμβαλλομένων, με την ιδιότητα που προαναφέρθηκε καλούμενός στο εξής ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ, ΑΝΑΘΕΤΕΙ ΣΤΟΝ ΑΝΑΔΟΧΟ την εκτέλεση της Εργολαβίας: Μελέτη, κατασκευή, και θέση σε πλήρη λειτουργία του Έργου: 8565000, ΣΑΕ 065, ΥΠΟΓΕΙΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΑΣ (ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ) ΓΡΑΜΜΗ 2 ΣΕΠΟΛΙΑ - ΔΑΦΝΗ, ΓΡΑΜΜΗ 3 ΚΕΡΑΜΕΙΚΟΣ - Υ.Ε.Θ.Α. και ο ΑΝΑΔΟΧΟΣ αποδέχεται την ανάθεση και αναλαμβάνει την εκτέλεση της παραπάνω Εργολαβίας υπό τους κάτωθι όρους και συμφωνίες. 2 Άρθρο ο μ Αντικεί ενο της Εργολαβίας Το αντικείμενο της Εργολαβίας είναι η μελέτη, κατασκευή και θέση σε λειτουργία της επέκτασης του δικτύου ΜΕΤΡΟ της Αθήνας όπως τούτο περιγράφεται στο άρθρο 3 της Διακήρυξης της Δημοπρασίας, και στο άρθρο 2 της Ε.Σ.Υ. και προσδιορίζεται από το παρόν Εργολαβικό Συμφωνητικό και τα λοιπά συμβατικά τεύχη και παραρτήματα και κατά σειρά που προσδιορίζεται στο κατωτέρω άριρο

1. 3 Άρθρο ο , μ Ισχύουσες διατάξεις κανονισ οί και προδιαγραφές 3.
2. Η παρούσα σύμβαση διέπεται από το Ελληνικό Δίκαιο 3.
3. Ειδικότερα θα διέπεται: α) Από το Νόμο που θα την κυρώνει β) Από τις διατάξεις του ν. 1418/1984 και του π.δ. 609/1985 3.
4. Όλοι οι κανονισμοί και οι προδιαγραφές, που θα χρησιμοποιηθούν κατά την εκπόνηση των μελετών, την κατασκευή και τη λειτουργία του Έργου, πρέπει να είναι συμβατοί μεταξύ τους και να αποτελούν ομοιογενές σύνολο σύμφωνα με τους κανόνες της επιστήμης και της τέχνης. Κατά την εκπόνηση της μελέτης θα προσδιοριστούν λύσεις και θα επιλέγουν υλικά, ούτως ώστε να ικανοποιούνται οι προδιαγραφές για το Έργο και οι απαιτήσεις συντήρησής του. 4 Άρθρο ο μ ­ μ ­ Σύ βαση Συ βατικά τεύχη Γλώσσα 4.
5. Η Σύμβαση αποτελείται από τα παρακάτω τεύχη και στοιχεία, που ορίζονται ως συμβατικά και τα οποία αποτελούν ένα ενιαίο σύνολο, και των οποίων η σειρά ισχύος σε περίπτωση ασυμφωνίας μεταξύ τους είναι αυτή που αναφέρεται παρακάτω: 4.1.
6. Το παρόν Εργολαβικό Συμφωνητικό Παράρτημα
7. Χώροι που θα παραδοθούν για έναρξη προθεσμιών 4.1.
8. Η Διακήρυξη Δημοπρασίας 4.1.
9. Η Οικονομική Προσφορά και Ανάλυση του κατ’ Αποκοπήν τιμήματος της 4.1.
10. Το Τιμολόγιο Υπηρεσίας 4.1.
11. Η Ειδική Συγγραφή Υποχρεώσεων 4.1.
12. Η Γενική Συγγραφή Υποχρεώσεων 4.1.
13. Οι Προδιαγραφές Επιδόσεων (τεύχη 6.0 ως 6.10) 4.1.
14. Παράρτημα
15. υλικά και τελειώματα Δοκιμών (Μετά τη σελ. 156,424) Σελ. 156,425 Τεύχος 1156 - Σελ. 79 Αττικό Μετρό 21.Δ.δ.1 Έργων Συνεργείου Σεπολίων 4.1.8.
16. Οι Προδιαγραφές Υλικών και Μεθόδων Κατασκευής 4.1.9.
17. Παράρτημα
18. Παράρτημα Εγχειρίδιου Μελετών 4.1.9.
19. Το Εγχειρίδιο Μελετών 4.1.
20. Το Εγχειρίδιο Σχεδιασμού 4.1.
21. Τα Σημεία Ειδικής Προσοχής 4.1.
22. Η Τεχνική Περιγραφή 4.1.13.
23. Παράρτημα
24. Φάκελλος Σχεδίων και Πινάκων. 4.1.13.2 Τα Συμβατικά Σχέδια 4.1.14.1 Η Τεχνική Προσφορά του Αναδόχου 4.1.14.2 Παράρτημα
25. Το παράρτημα αυτό θα συνταχθεί και θα υποβληθεί με την οριστική γενική μελέτη και θα συμπληρώνει την Τεχνική Προσφορά και θα περιλαμβάνει όλα τα παραρτήματα που προβλέπονται στα τεύχη των προδιαγραφών επιδόσεων (6.0 έως 6.10). 4.1.14.3 Παράρτημα
26. Προμετρήσεις και προϋπολογισμοί των επιμέρους τμημάτων του κατ’ αποκοπήν αντικειμένου της παραγράφου 33.3.1.1.1.α του παρόντος. 4.1.14.4 Παράρτημα
27. Πίνακας κατανομής του κατ’ αποκοπήν τιμήματος 4.1.15 Το Χρονοδιάγραμμα Κατασκευής του Έργου που υποβλήθηκε με την προσφορά του Αναδόχου, όπως θα εγκριθεί μετά τις παρατηρήσεις της Υπηρεσίας 4.1.16 Οι Προδιαγραφές Εγκύκλιοι, Αποφάσεις κ.λ.π. που ορίζονται από τις Συγγραφές Υποχρεώσεων, τα Εγχειρίδια και τις Προδιαγραφές, που προαναφέρθηκαν στο Άρθρο αυτό. 4.1.17 Η Οριστική Μελέτη του Έργου, που θα συνταχθεί με βάση την Τεχνική Προσφορά του Αναδόχου και την παρούσα σύμβαση, όπως αυτή (Οριστική Μελέτη) θα εγκριθεί από την Υπηρεσία. 4.1.18 Οι εγκεκριμένες αναλύσεις Τιμών και τα αντίστοιχα Περιγραφικά τιμολόγια με σειρά ισχύος (ΑΤΕΟ, ΑΤΥΕ, ΑΤΟΕ, ΑΤΗΕ κ.λ.π.) 4.
28. Τα πιο πάνω συμβατικά τεύχη ισχύουν, όπως διορθώθηκαν με τα Παροράματα (τεύχη 15 και 15.1), που αποτελούν συμπλήρωμά τους, και όπως διευκρινίσθηκαν με τις Απαντήσεις σε Ερωτήματα (τεύχος 16), που διανεμήθηκαν στους Διαγωνιζόμενους πριν από την υποβολή των Προσφορών τους σε απάντηση σχετικών ερωτημάτων τους. 4.
29. Με την παρούσα σύμβαση καταργούνται και θεωρούνται ως μηδέποτε υποβληθείσες οι οιεσδήποτε επιφυλάξεις, όροι, απόψεις και θέσεις, που διατυπώθηκαν με τα τεύχη της οικονομικής και τεχνικής προσφοράς του Αναδόχου ή με μεταγενέστερες επιστολές του, μαζί με τις τυχόν παρατηρήσεις, παραρτήματα κ.λ.π. που είναι αντίθετες με διατάξεις και όρους των άρθρων της παρούσας σύμβασης. Ομοίως καταργούνται όροι και διατάξεις των συμβατικών τευχών, που αντιτίθενται στο παρόν Εργολαβικό Συμφωνητικό. 4.
30. Η γλώσσα της Σύμβασης, καθώς και όλων των παραρτημάτων της, είναι η ελληνική. Πέραν των όσων ορίζονται στο Άρθρο 5 παρ. 3 της Ε.Σ.Υ. ειδικά διευκρινίζεται ότι οι τεχνικές εκθέσεις, τα σχέδια και οι υπολογισμοί κατά την περίοδο, που θα μεσολαβήσει έως την ολοκλήρωση της Γενικής Οριστικής Μελέτης, επιτρέπεται να συντάσσονται και να υποβάλλονται έγκαιρα κατ’ αρχήν στη αγγλική και στη συνέχεια σταδιακά να επανυποβάλλονται μέσα σε δέκα ημέρες στην ελληνική γλώσσα. Σελ. 156,426 Τεύχος 1156 - Σελ. 80 21.Δ.δ.1 Αττικό Μετρό 5 Άρθρο ο μ ­ Χρη ατοδοτική Προσφορά μ Αντισταθ ιστικά Οφέλη 5.
31. Ο Εργοδότης δεν θα κάνει καθόλου χρήση της Χρηματοδοτικής Προσφοράς και των Αντισταθμιστικών Οφελών, όπως αυτά περιγράφονται στο σχετικό φάκελλο που υπέβαλε ο Ανάδοχος με την προσφορά του. Για το λόγο αυτόν ρυθμίσεις, που θα προβλέπονται στα συμβατικά τεύχη σε συνδυασμό με τις προσφορές χρηματοδότησης και αντισταθμιστικών, καταργούνται και τα αντίστοιχα θέματα ρυθμίζονται από τις λοιπές διατάξεις των τευχών και, στην περίπτωση κενού, από τις διατάξεις του ν. 1418/1984 και του π.δ. 609/
32. 5.
33. Η μη χρήση χρηματοδότησης και αντισταθμιστικών οφειλών έχει ληφθεί υπόψη για τον καθορισμό του Εργολαβικού Ανταλλάγματος όπως προσδιορίζεται παρακάτω, στο άρθρο
34. 6 Άρθρο ο ­ Χορήγηση προκαταβολής μ ­ ­ Όροι πληρω ών Καθυστερήσεις Χορήγηση προκαταβολής 6.
35. Χορηγείται προκαταβολή ως εξής: α.Δομικά έργα και Μελέτες (περιλαμβανομένης και της Σιδηροδρομικής Επιδομής). Άτοκη προκαταβολή 15% στο κατ’ αποκοπήν τίμημα των αντίστοιχων έργων σε συνάλλαγμα και δραχμές έναντι ισόποσων εγγυητικών επιστολών. Η προκαταβολή αυτή χορηγείται σε ελεύθερη χρήση από τον Ανάδοχο, για παραγγελία μηχανικού εξοπλισμού, για να καλύψει τις δαπάνες κινητοποίησης, εγκατάστασης εργοταξίων, προκαταρκτικών εργασιών, προσβάσεων στις θέσεις των έργων, αντιμετώπισης ρύθμισης κυκλοφοριακών θεμάτων, σημάνσεων κ.λ.π.. Η απόσβεση της προκαταβολής θα γίνει τιμητικά σύμφωνα με τη διάταξη της παραγράφου 4 του άρθρου 39 του π.δ. 609/
36. β.Ηλεκτολογικά έργα (περιλαμβανομένου του Τροχαίου Υλικού). Άτοκη προκαταβολή 15% στο κατ’ αποκοπήν τίμημα των αντίστοιχων έργων σε συνάλλαγμα και δραχμές έναντι ισόποσων εγγυητικών επιστολών. Το ποσό αυτό δίδεται στον Ανάδοχο ως προκαταβολή για ελεύθερη χρήση από αυτόν, για την πραγματοποίηση των αναγκαίων μελετών και την παραγγελία των αναγκαίων εξοπλισμών και υλικών, που θα ενσωματωθούν στο Έργο. Και για την προκαταβολή αυτή θα έχουν εφαρμογή για την απόσβεση οι διατάξεις της παραγράφου 4 του άρθρου 39 του π.δ. 609/1985 σε συνδυασμό με την παράγραφο 6.4.6 κατωτέρω. 6.2 Η προκαταβολή με αίτηση του Αναδόχου δύναται να χορηγηθεί και τμηματικά. 6.3 Διευκρινίζεται ότι από το τμήμα της άτοκης προκαταβολής, που θα χορηγηθεί, το τμήμα του δραχμικού μέρους που θα αφαιρεθεί από το προς αναθεώρηση ποσό (δηλ. ποσό που δεν θα αναθεωρηθεί), θα είναι Σο/Σν * Π όπου Π το αντίστοιχο τμήμα της προκαταβολής σε δραχμές Σο το επικαιροποιημένο δραχμικό τίμημα στο χρόνο που ορίζεται στο άρθρο 29.2.1 Σν το αντίστοιχο του ανωτέρω επικαιροποιημένου τιμήματος αναθεωρούμενο στο χρόνο χορήγησης της προκαταβολής. Το συναλλαγματικό μέρος αυτής της προκαταβολής θα παραμείνει σταθερό, δηλαδή θα επιστραφεί άτοκο. Όροι πληρωμών 6.4.
37. Πληρωμές κατά τη διάρκεια των εργασιών. Οι πληρωμές θα γίνονται πάντα σύμφωνα με την πρόοδο των εργασιών και τα χρονικά σημεία περάτωσης και παράδοσης του μηχανολογικού εξοπλισμού και υλικών, που ορίζονται στους όρους πληρωμών όπως καθορίζεται στο Άρθρο 30 Ε.Σ.Υ. και στο άρθρο 41 του π.δ.609/
38. 6.4.2.
39. Οι προσωρινές πληρωμές (μηνιαίες και ανακεφαλαιωτικές) για τα έργα του κατ’ αποκοπήν αντικειμένου, που έχουν πράγματι εκτελεστεί, θα γίνονται σύμφωνα με την παράγραφο 30.6 της Ε.Σ.Υ. με βάση τις επιμετρούμενες ποσότητες των εργασιών και με τις τιμές που έχουν προσδιορισθεί σύμφωνα με την παράγραφο 33.4 της Ε.Σ.Υ.. Τα επί μέρους ποσά πληρωμών για κάθε τμήμα έργου ΑιΒκ θα περιορίζονται, εάν συμβεί υπέρβαση πριν την ολοκλήρωση των εργασιών του τμήματος, στο ποσό που αναφέρεται στην ανάλυση του κατ’ αποκοπήν αντικειμένου για το αντίστοιχο τμήμα, ώστε το τελικό ποσό πληρωμής για το κατ’ αποκοπήν αντικείμενο να είναι το προβλεπόμενο για αυτό. 6.4.2.
40. Κατά τη διάρκεια της σύμβασης ο Εργοδότης και ο Ανάδοχος μπορούν να συμφωνήσουν απλούστερη διαδικασία και μέθοδο ώστε και οι πιστοποιήσεις να συντάσσονται και ελέγχονται γρηγορότερα, όπως π.χ. να προσδιορίζουν ποσά που αντιστοιχούν σε διάφορες φάσεις των εργασιών, με σκοπό να πραγματοποιείται η διάταξη της προηγούμενης παραγράφου. 6.4.2.
41. Η ανάλυση του κατ’ αποκοπή τιμήματος στα επί μέρους αντικείμενα που αναφέρεται στην παράγραφο 4.1.
42. θα αναμορφωθεί κατά τη διάρκεια της σύμβασης ώστε να περιλάβει τις εκπτώσεις τις παραγράφου 33.3.1.1.1., τις επιλογές των παραγράφων 33.3.1.2.1.2., 33.3.2.2.2., 33.3.1.2.3.
43. και 33.3.1.2.5.
44. τα ποσά της παραγράφου 33.
45. του παρόντος, τις επικαιροποιήσεις του άρθρου 29, καθώς και την τυχόν απαιτούμενη πληρέστερη ανάλυση ώστε να περιλάβει και μη κατονομαζόμενες δραστηριότητες σε αυτά καθώς και όσες αναγκαιούν από τις ρυθμίσεις του παρόντος συμφωνητικού. 6.4.
46. Οι πρόσθετες εργασίες της παραγράφου 12.6 και εργασίες για τα έργα του άρθρου 20 θα αποζημιώνονται σύμφωνα με τα καθοριζόμενα στην Ε.Σ.Υ., στο άρθρο 20 και στο π.δ. 609/
47. 6.4.
48. Οι προσωρινές πληρωμές μέχρι να ολοκληρωθεί για κάθε τμήμα η προβλεπόμενη εργασία της παραγράφου 33.4 της Ε.Σ.Υ. καθώς και η εργασία για προβλεπόμενη αναθεώρηση θα γίνονται με βάση των στοιχείων του παραρτήματος 6 με την ανάλογη επικαιροποιίηση η επικαιροποίηση συν αναθεώρηση. 6.4.
49. Ειδικά οι πληρωμές για Μελέτες (συμπεριλαμβανομένης και της εκπαίδευσης) θα γίνονται με μηνιαία ποσά ανάλογα με την πρόοδο που υπολογίζονται ως ποσοστό των αντιστοίχων και σχετικών επί μέρους δαπανών, όπως θα προκύπτουν από την ανάλυση των δραστηριοτήτων στο κατ’ αποκοπήν τίμημα και το χρονοδιάγραμμα, όπως αυτά εκάστοτε θα ισχύουν, σύμφωνα και με το χρονοδιάγραμμα του παραρτήματος 6 και μετά έλεγχο τηρήσεως αυτού, ώστε η τελευταία πληρωμή να πραγματοποιείται με την περαίωση της δραστηριότητας. 6.4.
50. Ειδικά οι πληρωμές για ηλεκτρομηχανολογικές εργασίες θα γίνονται 90% της αξίας εξοπλισμού και υλικών προελεύσεως εξωτερικού πληρωτέας σε συνάλλαγμα, έναντι φορτωτικών εγγράφων του εξοπλισμού και υλικών κατά την άφιξη στο χώρο του Ελληνικού Τελωνείου για παράδοση CIF. 90% της αξίας εξοπλισμού και υλικών προελεύσεως εσωτερικού πληρωτέας σε δραχμές κατά την προσκόμιση των στον τόπο των έργων. Με προσκόμιση του εξοπλισμού και υλικών και πιστοποίηση ως ανωτέρω η χορηγηθείσα προκαταβολή της παραγράφου 6.1.β αποσβέννυται κατά 15% της αξίας του εξοπλισμού και των υλικών σε δραχμές και σε συνάλλαγμα, της αξίας υπολογιζομένης στα εργοτάξια με την παράδοση σε αυτά. 90% του πληρωτέου σε δραχμές και σε συνάλλαγμα τμήματος για την εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία εξοπλισμού και ενσωμάτωση των υλικών ανάλογα με την πρόοδο των εργασιών και με βάσει τις μηνιαίες πιστοποιήσεις. 100% του πληρωτέου σε δραχμές και σε συνάλλαγμα τμήματος των εξοπλισμών, ενσωμάτωση υλικών και εργασιών μετά την τελική δοκιμή και θέση σε λειτουργία. 6.4.
51. Οι παράγραφοι 30.6.1., 30.6.
52. και 30.6.
53. της Ε.Σ.Υ. καταργούνται: (Αντί για τη σελ. 156,427) Σελ. 156,427(α) Τεύχος 1262 - Σελ. 71 Αττικό Μετρό 21.Δ.δ.1 Καθυστερήσεις πληρωμών 6.5.
54. Στην περίπτωση κατά την οποία υπάρχει καθυστέρηση πληρωμών οφειλομένων κατά την σύμβαση ποσών προς τον Ανάδοχο, πέραν των προβλέψεων του ν. 1418/1984 (Άρθρο 5 παρ. 8), ορίζεται κατεξαίρεση για την παρούσα σύμβαση τόκος υπερημερίας: α. για τις πληρωμές σε δραχμές, ο τραπεζικός τόκος υπερημερίας, που κάθε φορά ισχύει και όχι ο προβλεπόμενος από το ν. 1418/
55. β. για τις πληρωμές σε ξένο συνάλλαγμα ο τόκος υπερημερίας που προκύπτει από το ετήσιο επιτόκιο ΛΙΒΟΡ που κάθε φορά ισχύει + 1%. 7 Άρθρο ο μ μ ­ Συνεργασία συ βαλλο ένων Επίλυση διαφορών Το άρθρο 7 καταργήθηκε ολόκληρο από το άρθρ. 7 της τροποποιητικής συμβάσεως που κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του Νόμ. 2274/29-29 Δεκ. 1994 (ΦΕΚ Α΄ 237),κατωτ. αριθ.
56. 8 Άρθρο ο Ποινικές Ρήτρες 8.
57. Οι ποινικές ρήτρες διακρίνονται σε ποινικές ρήτρες για υπέρβαση της συνολικής προθεσμίας του άρθρου 34 της παρούσας και της αποκλειστικής προθεσμίας της παραγράφου 7.2.4 της Ε.Σ.Υ αφ’ ενός και σε ποινικές ρήτρες για υπέρβαση τμηματικών προθεσμιών αφ’ ετέρου. 8.
58. Οι παράγραφοι 9.3, 9.4, 9.7 και 9.8 της Ε.Σ.Υ καταργούνται και αντικαθίστανται ως εξής: Για την υπέρβαση της συνολικής προθεσμίας ολοκλήρωσης του Έργου ή της αποκλειστικής προθεσμίας του Άρθρου 7.2.4 της Ε.Σ.Υ. εφαρμόζονται οι διπλάσιες ποινικές ρήτρες της παραγράφου 9 του άρθρου 36, του π.δ. 609/1985 για τις μισές χρονικές περιόδους, που προβλέπονται από αυτή. Το ανώτατο όριο των ποινικών αυτών ρητρών παραμένει αθροιστικά το όριο, που καθορίζεται στην παράγραφο 10 του άρθρου 36 του π.δ. 609/1985, δηλαδή 4%. Σελ. 156,428(α) Τεύχος 1262 - Σελ. 72 8.
59. Οι ποινικές ρήτρες για την υπέρβαση κάθε τμηματικής προθεσμίας που περιλαμβάνεται στο Άρθρο 34 της παρούσας, ορίζονται σε 10.000.000 δρχ. ημερησίως. 8.
60. Οι ποινικές ρήτρες για την υπέρβαση των τμηματικών προθεσμιών δεν είναι ανέκκλητες και έχουν αθροιστικά ανώτατο όριο 2%, όπως ορίζεται στις παρ.11 και 12 του άρθρου 36 του π.δ. 609/
61. Το δεύτερο εδάφιο της παραγράφου 9.6 της Ε.Σ.Υ. καταργείται. 8.
62. Στις συνέπειες που προβλέπονται στο Νόμο για τον Ανάδοχο από την υπαίτιο καθυστέρηση περαίωσης του Έργου δεν περιλαμβάνονται πρόσθετες απαιτήσεις του Εργοδότη για έμμεσες ή αποθεματικές ζημιές πέραν αυτών που καλύπτουν οι ποινικές ρήτρες. Το μέγιστο ποσό των ποινικών ρητρών που αναφέρονται στα άρθρα 8.2, 8.3 και 8.4 δεν θα υπερβεί το 5% του συμφωνημένου τιμήματος. 8.
63. Τα προβλεπόμενα στο άρθρο 9 της Ε.Σ.Υ. δεν ισχύουν, στο μέτρο που έρχονται σε αντίφαση με την παρούσα διάταξη, δεδομένου και ότι ο Εργοδότης αποφάσισε να μην κάνει χρήση των χρηματοδοτικών προσφορών και αντισταθμιστικών οφελών του Αναδόχου. 21.Δ.δ.1 Αττικό Μετρό 9 Άρθρο ο Εγγύηση καλής εκτέλεσης 9.
64. Η εγγύηση για την καλή εκτέλεση του Έργου θα είναι κατανεμημένη σε δραχμές και συνάλλαγμα στην ίδια αναλογία, που αυτά απαρτίζουν το συμβατικό τίμημα και θα κατατεθεί στην υπηρεσία μετά την κύρωση της σύμβασης σύμφωνα με την παράγραφο 10.3 της παρούσας. 9.
65. Συμπληρωματική εγγύηση του ίδιου ποσοστού με την παραπάνω εγγύηση θα κατατίθεται σε κάθε μεταγενέστερη επαύξηση του συμβατικού τιμήματος και πάντως πριν από την πρώτη πληρωμή, που γίνεται πέραν από το συμβατικό τίμημα, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 19.1 της Διακήρυξης Δημοπρασίας. 10 Άρθρο ο μ ­ Θέση σε ισχύ της σύ βασης μ Έναρξη προθεσ ιών 10.1 Οι προθεσμίες για την αποπεράτωση του συνόλου του Έργου ξεκινούν μετά από: 10.1.
66. την παράδοση ελεύθερων των χώρων του συνημμένου παραρτήματος που αναφέρει τους χώρους αυτούς. 10.1.
67. Τη χορήγηση της Προκαταβολής, όπως αυτή ειδικά ορίζεται στο Άρθρο 6 του παρόντος και τη χορήγηση προκαταβολής επί του δραχμικού μέρους της επικαιροποίησης, την έγκριση της Τράπεζας Ελλάδος για εξαγωγή συναλλάγματος για το μέρος του τμήματος αυτής της προκαταβολής, που θα πληρωθεί σε ξένο νόμισμα και 10.1.
68. Την Ειδοποίηση για έναρξη εργασιών από τον Κύριο του Έργου. 10.
69. Η καθυστέρηση της χορήγησης ολόκληρου ή τμήματος της προκαταβολής με υπαιτιότητα του αναδόχου δεν αποτελεί αιτία μεταθέσεως της ημερομηνίας έναρξης των προθεσμιών ύστερα από την συνδρομή των προϋποθέσεων των εδαφίων 10.1.1 και 10.1.3.. 10.
70. Η μη αίτηση χορήγησης από τον Ανάδοχο ολόκληρου ή τμήματος της προκαταβολής με τα υπαιτούμενα από τον Κύριο του Έργου δικαιολογητικά σύμφωνα με το νόμο εντός προθεσμίας 45 ημερών από την θέση σε ισχύ της σύμβασης αποτελεί υπαιτιότητα του Αναδόχου. 10.
71. Η Σύμβαση τίθεται σε ισχύ από τη δημοσίευση του Κυρωτικού Νόμου. Σε περίπτωση, που για οποιονδήποτε λόγο η υπογραφείσα σύμβαση δεν κυρωθεί, ο Ανάδοχος δεν θα δικαιούται να αξιώσει οποιαδήποτε αποζημίωση, αλλά του επιστρέφονται μόνο οι εγγυήσεις συμμετοχής στο πρώτο και δεύτερο στάδιο του Διαγωνισμού. Εάν ο Ανάδοχος κληθεί σε εύλογη προθεσμία όχι μεγαλύτερη από 15 ημέρες από τη δημοσίευση της κυρωτικής πράξης και δεν προσκομίσει εγγύηση για την καλή εκτέλεση του Έργου εντός προθεσμίας που θα ορίζεται στην πρόσκληση, καταπίπτουν οι εγγυήσεις συμμετοχής στο Διαγωνισμό και κηρύσσεται έκπτωτος. 11 Άρθρο ο ­ ­ Χρόνος εγγύησης Συντήρησης Εγγύηση καλής λειτουργία 11.
72. Η διάρκεια του χρόνου εγγύησης θα είναι τρία

(3)χρόνια από την προσωρινή παραλαβή και θα αρχίζει τρεις (30 μήνες το αργότερο από τη βεβαίωση της περάτωσης. Ο Ανάδοχος εγγυάται την καλή λειτουργία για κάθε τμήμα των έργων, που είτε αντικαταστάθηκε είτε επιδιορθώθηκε από αυτόν σύμφωνα με τις υποχρεώσεις του σχετικά με το χρόνο εγγύησης επί μία πρόσθετη περίοδο εγγύησης καλής λειτουργίας, που θα λήγει το αργότερο έξι

(6)μήνες μετά το τέλος του συνολικού χρόνου εγγύησης. Κατά τη διάρκεια του χρόνου εγγύησης οι υποχρεώσεις του Αναδόχου καθορίζονται στα εξής: α.Διόρθωση ελαττωμάτων και κακοτεχνιών για την πλήρη και άρτια λειτουργία του συστήματος. β.Τεχνική βοήθεια προς τη διοίκηση της συντήρησης. Το προσωπικό τεχνικής βοήθειας του Αναδόχου προς τον Εργοδότη θα είναι κατ’ ελάχιστον 2 ειδικοί για το τροχαίο υλικό, 1 ειδικός για το σύστημα ηλεκτροδότησης και 1 ειδικός για τα συστήματα χαμηλής τάσης (σηματοδότηση, επικοινωνίες, κεντρικός Έλεγχος, τηλεμετρία). γ.Προμήθεια αναλωσίμων ανταλλακτικών Ο κατάλογος των απαιτουμένων ανταλλακτικών που θα προμηθεύει ο Ανάδοχος κατά τη διάρκεια της περιόδου Εγγύησης, σύμφωνα με το άρθρο 26.2 της Ε.Σ.Υ., θα υποβληθεί μετά την έγκριση της Λεπτομερειακής Οριστικής Μελέτης. Τα αναλώσιμα ανταλλακτικά θα περιορισθούν σε εκείνα που είναι απαραίτητα για τη συνθήκη συντήρηση υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας του συστήματος, και σύμφωνα με τη διαδικασία που θα περιγράφεται στο Εγχειρίδιο συντήρησης (συντήρηση 1ου επιπέδου). δ.Ό,τι προβλέπεται στο άρθρο 24 «μεταβίβαση κινδύνων» της παρούσας. 11.

1. Ο Εργοδότης υποχρεούται να διαθέσει έγκαιρα στον Ανάδοχο το προσωπικό που προβλέπεται να εκπαιδευθεί από τον Ανάδοχο, ώστε η εκπαίδευση να ολοκληρωθεί πριν από την προσωρινή παραλαβή του Έργου. 12 Άρθρο ο Πρόσθετες και παράλληλες εργασίες 12.
2. Οι πρόσθετες εργασίες, όπως καθορίζονται στο άρθρο 4.7 της Ε.Σ.Υ., θα πληρώνονται σύμφωνα με τις προβλέψεις του άρθρου αυτού βάσει των τιμών μονάδος, που θα αναφέρονται ή θα προκύπτουν από τις προμετρήσεις και τους προϋπολογισμούς των επί μέρους τμημάτων του κατ’ αποκοπήν αντικειμένου. 12.
3. Όλες οι παράλληλες εργασίες, όπως περιγράφονται στις παραγράφους 4.3 και 4.4 της Ε.Σ.Υ., που θα εκτελεστούν εκτός του περιγράμματος των εκσκαφών των εργασιών του κατ’ αποκοπήν αντικειμένου ως απαραίτητες για την εκτέλεση, εξυπηρέτηση και λειτουργία του όλου Έργου και για την καλύτερη προσαρμογή του στην λειτουργία της πόλης, πλην των αναφερομένων στην ανωτέρω παράγραφο 12.1, θα πληρώνονται με τι Τιμολόγιο (Τεύχος 3, παράγραφος 4.1.4 ανωτέρω) της Υπηρεσίας. 12.
4. Όσες εργασίες εκτελούνται από τη Δ.Ε.Η. και τον Ο.Τ.Ε. εντός του περιγράμματος των εκσκαφών του κατ’ αποκοπήν αντικειμένου, για το λόγο ότι δεν θα επιτρέπεται να εκτελεστούν από τον Ανάδοχο ή από άλλους τρίτους, δεν θα βαρύνουν τον Ανάδοχο. Για όσες εργασίες εκτελούνται εκτός του περιγράμματος των εκσκαφών του κατ’ αποκοπήν αντικειμένου, για το λόγο ότι δεν θα επιτρέπεται να εκτελεστούν από τον Ανάδοχο εξακολουθεί να ισχύει η παρ. 4.5 της Ε.Σ.Υ.. Όλες οι άλλες εργασίες, προσωρινές ή μόνιμες, υποστήριξης ή μετακίνησης δικτύων ή αποκατάστασης άλλων εργασιών εντός του περιγράμματος εκσκαφών εκτελούνται από τον Ανάδοχο με δικές του δαπάνες. 12.
5. Το συνολικό ποσό, που αναφέρεται στα παράλληλα έργα, όπως προκύπτει από την οικονομική προσφορά του Αναδόχου και σύμφωνα με το Τιμολόγιο (Τεύχος 3 παράγραφος 4.1.4 ανωτέρω) της Υπηρεσίας, το οποίο μαζί με τα Γ.Ε και Ο.Ε. ανέρχεται σε 17,7 δισεκατομμύρια δραχμές, θα υπόκειται στην αύξηση, που προβλέπεται από το νόμο και θα μπορεί να μειωθεί απεριόριστα χωρίς μεταβολή των τιμών του Τιμολογίου. 12.
6. Οποιεσδήποτε αλλαγές στη θεώρηση της μελέτης του Αναδόχου, όπως θα προσδιορισθούν με το άρθρο 33.10 της Ε.Σ.Υ. σχετικές με το κατ’ αποκοπήν αντικείμενο, που θα ζητηθούν από τον Εργοδότη είτε για την υλοποίηση του Έργου, είτε κατόπιν απαιτήσεως των διαφόρων Οργανισμών και σύμφωνα με οποιαδήποτε έγκριση, που θα δοθεί, θα θεωρηθούν σαν Πρόσθετες εργασίες και θα πληρώνονται σύμφωνα με την ανωτέρω παράγραφο 12.1.. 12.
7. Οι παράλληλες εργασίες αποσκοπούν στην ανεμπόδιστη εκτέλεση των εργασιών του κατ’ αποκοπήν αντικειμένου και στην αντιμετώπιση των προβλημάτων που προκύπτουν στην Πόλη από την κατασκευή του και μόνο. (Μετά τη σελ. 156,428) Σελ. 156,429 Τεύχος 1156 - Σελ. 83 Αττικό Μετρό 21.Δ.δ.1 13 Άρθρο ο μ μ ­ Τ ή α Σεπόλια Αττική Ο Εργοδότης έχει παραδώσει τα σχέδια της σήραγγας Σεπόλια - Αττική, όπως έχει κατασκευαστεί (και ήταν έξω από το αντικείμενο της παρούσας Σύμβασης), όπως αναφέρεται στο άρθρο 2.4 της Ε.Σ.Υ.. Ο Ανάδοχος αποδέχεται ότι είναι πλήρως ενήμερος των συνθηκών του Έργου, όπως αυτές προσδιορίζονται στα σχέδια αυτά, και ότι τις έχει λάβει υπόψη του πριν την υπογραφή του παρόντος συμφωνητικού, με την παρατήρηση ότι αυτό δεν θα θεωρηθεί ότι συνεπάγεται αναγνώριση τυχόν ελαττωμάτων των δοκιμών έργων και ηλεκτρολυτικής διάβρωσης στα δομικά έργα αυτού του τμήματος, για την οποία δεν φέρει ευθύνη. Ο ανάδοχος στο τμήμα αυτό θα εκτελέσει τις απαραίτητες εργασίες και θα εγκαταστήσει και θα ενσωματώσει τον απαιτούμενο εξοπλισμό και θα εντάξει το τμήμα στο όλο σύστημα, των δαπανών αυτών περιλαμβανομένων στο κατ’ αποκοπήν τίμημα. 14 Άρθρο ο – Πρότυπα Υπεργολάβοι / μ Επιλογή υποκατασκευαστών υποπρο ηθευτών 14.
8. Ο Εργοδότης θα δίνει οδηγίες σχετικές με το Έργο μόνο προς την Ανάδοχο Κοινοπραξία και όχι απ’ ευθείας στα μέλη της ή στους υπεργολάβους καθ’ όσον ο Ανάδοχος είναι ο μόνος υπεύθυνος απέναντι στον Κύριο του Έργου σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 35 του π.δ. 609/1985 για την εκτέλεση των εργασιών των Υπεργολάβων. 14.
9. Εξοπλισμός για τον οποίο έχουν δοθεί στην προσφορά του αναδόχου συγκεκριμένα στοιχεία, ως προς τον κατασκευαστή και τον τύπο, γίνεται αποδεκτός από τον κύριο του έργου με την επιφύλαξη της παραγράφου 14.
10. 14.
11. Εξοπλισμός ο οποίος δεν καθορίζεται στην προσφορά ως προς τον κατασκευαστή και τύπο ή για τον εξοπλισμό, αντί του οποίου ο ανάδοχος αποφασίζει να προσφέρει τελικά εναλλακτικές λύσεις ως προς την περίπτωση της ανωτέρω παραγράφου 2 κατά τη διάρκεια της οριστικής μελέτης, ο ανάδοχος υποχρεούται να υποβάλει στον κύριο του έργου για έγκριση πίνακα εναλλακτικών κατασκευαστών ανεγνωρισμένου κύρους. Ο πίνακας θα καθορίζει επακριβώς τον τύπο του προτεινόμενου εξοπλισμού. Ο κύριος του έργου έχει το δικαίωμα αιτιολογημένης απόρριψης οιασδήποτε αυτών των εναλλακτικών λύσεων, χωρίς όμως να αφαιρεί από τον ανάδοχο τη δυνατότητα οικονομικής διαπραγμάτευσης με τους υποπρομηθευτές / υποκατασκευαστές. Έγκριση εξοπλισμού με την ανωτέρω διαδικασία σημαίνει ταυτόχρονα αποδοχή των κατασκευαστικών προτύπων του αντιστοίχου κατασκευαστή. 14.
12. Λόγω της μακράς διάρκειας της σύμβασης, ο ανάδοχος έχει γενικά το δικαίωμα να προτείνει εναλλακτικό ισοδύναμο τεχνικά εξοπλισμό ή υλικό, στις περιπτώσεις που το προτεινόμενο στην προσφορά του έχει ξεπεραστεί τεχνολογικά ή δεν κατασκευάζεται πλέον εν σειρά. Για τις περιπτώσεις αυτές θα ακολουθείται η διαδικασία της ανωτέρω παραγράφου
13. Σελ. 156,430 Τεύχος 1156 - Σελ. 84 14.
14. Σε κάθε περίπτωση ο υπό προμήθεια εξοπλισμός πρέπει να ικανοποιεί τα πρότυπα και κανονισμούς της Ε.Ο.Κ. και σε περίπτωση που δεν υπάρχουν, τα αντίστοιχα διεθνή ή εθνικά πρότυπα της χώρας προέλευσης. Το ίδιο ισχύει και για τον ποιοτικό έλεγχο των εξοπλισμών και των συστημάτων. 14.
15. Ο εξοπλισμός και τα συστήματα που θα προμηθεύσει ο ανάδοχος πρέπει να ικανοποιούν τις απαιτήσεις απόδοσης και λειτουργίας των συμβατικών τευχών. 14.
16. Εάν κατά τη διάρκεια της οριστικής μελέτης αποδειχθεί ότι η διαστασιολόγηση των διαφόρων συστημάτων και καθέκαστα εξοπλισμών στην προσφορά του αναδόχου είναι ανεπαρκής, ο ανάδοχος φέρει αποκλειστικά την ευθύνη και το κόστος των απαιτουμένων αλλαγών. 15 Άρθρο ο μμ Οριστικό χρονοδιάγρα α 15.1 Το οριστικό χρονοδιάγραμμα κατασκευής του Έργου θα υποβληθεί για έγκριση μέσα σε έξι

(6)μήνες από την ημέρα έναρξης των προθεσμιών της Σύμβασης μαζί με τη Γενική Οριστική Μελέτη και θα σέβεται τις τμηματικές προθεσμίες, που αναφέρονται στο άρθρο 34 της παρούσας. 15.

1. Στο διάστημα μέχρι την υποβολή του οριστικού χρονοδιαγράμματος, θα ισχύσει χρονοδιάγραμμα που θα υποβληθεί σε μια εβδομάδα από την ημέρα έναρξης των προθεσμιών της σύμβασης και θα αφορά κυρίως τις προβλεπόμενες εργασίες έως την υποβολή της Γενικής Οριστικής Μελέτης. 15.
2. Στο οριστικό χρονοδιάγραμμα στις επικίνδυνες θέσεις ύπαρξης αρχαιοτήτων, όπως αυτές προκύπτουν από το Εγχειρίδιο Σχεδιασμού (Κεραμεικός, Μοναστηράκι, Σύνταγμα, Ακαδημία, Ολύμπειον) θα πρέπει να προβλέπεται περιθώριο 6 μηνών για αρχαιολογικές εργασίες, ώστε τυχόν διακοπές των εργασιών μέχρι 6 μηνών να μην επηρεάζουν την κρίσιμη διαδρομή. 15.
3. Ο Κύριος του Έργου θα διαθέσει στον Ανάδοχο το χώρο που θα καταλάβει και θα εκτελεσθεί το έργο, ελεύθερο από νομικό εμπόδιο ή βάρος και χωρίς καμία οικονομική ή άλλη επιβάρυνση για τον Ανάδοχο, και για τα έργα επιφάνειας και για τις υπόγειες κατασκευές και τις εξόδους των. Η διάθεση των χώρων αυτών μπορεί να γίνει σταδιακά σύμφωνα με τις ανάγκες του χρονοδιαγράμματος κατασκευής του Έργου σε τρόπο που να μην παρακωλύεται η ομαλή εφαρμογή και εκτέλεση των εργασιών. 15.
4. Ο Κύριος του Έργου θα χορηγεί τους προβλεπόμενους εργοταξιακούς χώρους σε 90 έως 40 ημέρες πριν από την έναρξη των αντιστοίχων εργασιών. Για τους χώρους εκείνους, για τους οποίους απαιτείται απαλλοτρίωση, θα ισχύουν μεν τα παραπάνω, αλλά μετά γνωστοποίηση από τον Ανάδοχο 18 μήνες πριν χρειασθούν. Ειδικά οι παρακάτω αναφερόμενοι χώροι όπως αυτοί δείχνονται στα σχέδια της προσφοράς του αναδόχου και όπως θα οριστικοποιηθούν μετά την κύρωση της σύμβασης κατόπιν προτάσεως του Αναδόχου και έγκρισης από τον Κύριο του Έργου θα παραδοθούν στις έναντι αυτών αναφερόμενες προθεσμίες από την ημερομηνία έναρξης των προθεσμιών της σύμβασης: Σταθμός Ολυμπείο 10 μήνες Σταθμός Μοναστηράκι 12 μήνες Σταθμός ομονοίας 9 μήνες 15.
5. Σε περίπτωση, που είναι δυνατή απορρόφηση ετησίων πιστώσεων μεγαλύτερη κατά 10% από την προγραμματισμένη σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα κατασκευής, αυτή θα είναι αποδεκτή μετά από προηγούμενη έγκαιρη συνεννόηση με τον Κύριο του Έργου. 21.Δ.δ.1 Αττικό Μετρό 16 Άρθρο ο Αρχαιολογικά
6. Προβλήματα σχετικά με αντικείμενα αρχαιολογικού ενδιαφέροντος, που θα συναντηθούν κατά τη διάρκεια των έργων: α)Εάν επηρεάζουν την κρίσιμη διαδρομή του χρονοδιαγράμματος κατασκευής θα αντιμετωπίζονται με ανάλογη παράταση της συνολικής προθεσμίας περατώσεως του Έργου ή/και της αποκλειστικής προθεσμίας της παρ. 7.2.
7. της Ε.Σ.Υ.. Στην περίπτωση αυτή χορηγείται η προσήκουσα αποζημίωση σύμφωνα με το άρθρο 7 παρ. 2 του ν. 1418/
8. β)Εάν προκαλούν διακοπές των εργασιών μεγαλύτερες της μιας εβδομάδας για μεμονωμένη διακοπή και/ή συνολική διακοπή μεγαλύτερη των 6 μηνών και δεν επηρεάζουν την κρίσιμη διαδρομή του χρονοδιαγράμματος, δεν θα επιφέρουν παράταση της συνολικής προθεσμίας του Έργου αλλά θα αντιμετωπίζονται με αναμόρφωση του χρονοδιαγράμματος και στην περίπτωση αυτή χορηγείται αποζημίωση σύμφωνα με το άρθρο 7 παρ. 2 του ν. 1418/
9. γ)Αν προκαλούν διακοπές των εργασιών ίσες ή μικρότερες της μιας εβδομάδας (για μεμονωμένη διακοπή) και/ή συνολική διακοπή ίση ή μικρότερη των 6 μηνών και δεν επηρεάζουν την κρίσιμη διαδρομή του χρονοδιαγράμματος θα αντιμετωπίζονται με αναμόρφωση του χρονοδιαγράμματος, χωρίς παράταση της συνολικής προθεσμίας ούτε αποζημίωση. δ)Στις επικίνδυνες θέσεις συνάντησης αρχαιοτήτων, όπως αυτές προκύπτουν από το Eγχειρίδιο Σχεδιασμού (Κεραμεικός, Μοναστηράκι, Σύνταγμα, Ακαδημία, Ολυμπείο), τα προβλεπόμενα στα παραπάνω εδάφια (α), (β) και (γ) ισχύουν για διακοπές πέραν των 6 μηνών, σε κάθε θέση, καθ’ όσον σύμφωνα με το προηγούμενο άρθρο 15 «Οριστικό Χρονοδιάγραμμα» στους σταθμούς αυτούς προβλέπεται από το χρονοδιάγραμμα περίοδος 6 μηνών για αρχαιολογικές εργασίες. 17 Άρθρο ο Δ , . . ιατάξεις Άδειες κ λπ 17.
10. Τροποποιήσεις Νόμων, Πράξεων, Κανονισμών κ.λπ. του Ελληνικού Κράτους και μόνο, που επήλθαν ή θα επέλθουν μετά την ημερομηνία δημοπράτησης του Έργου κατά το μέτρο που επηρεάζουν το κόστος του Έργου αυξομειώνουν αντίστοιχα το εργολαβικό αντάλλαγμα. Ο Εργοδότης θα παράσχει τη βοήθειά του για τη διεκπεραίωση των επισήμων διατυπώσεων προς απόκτηση όλων των ενδεχομένως απαιτουμένων αδειών και ειδικότερα των αδειών εισαγωγής αγαθών από τις αρμόδιες Ελληνικές Αρχές, προκειμένου να επισπευσθεί η φόρτωση και ο εκτελωνισμός όλων των εισαγομένων υλικών, προϊόντων και εξοπλισμού, που απαιτούνται για το Έργο, σύμφωνα με τη Σύμβαση. 17.
11. Σε περίπτωση συνάντησης κατά την εκτέλεση των εργασιών αγωγών Ο.Κ.Ω. η Υπηρεσία αναλαμβάνει την υποχρέωση να εξασφαλίσει χωρίς καθυστέρηση την έκδοση των αναγκαίων αδειών μετακίνησης των αγωγών, του αναδόχου υποχρεουμένου για την παροχή των στοιχείων για την κατάρτιση του φακέλου που απαιτείται από τον αντίστοιχο Ο.Κ.Ω. και κατά τα λοιπά σύμφωνα με την ειδική νομοθεσία για το ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΩΝ Α.Ε.. 18 Άρθρο ο Φόροι 18.
12. Ισχύουν οι διατάξεις των διμερών συμβάσεων και της κοινοτικής νομοθεσίας για την αποφυγή διπλής φορολογίας εισοδήματος, τόσο για το εις δραχμάς τίμημα, για το οποίο θα εκδοθούν τιμολόγια στην Ελλάδα, όσο για το εις DM τίμημα, για το οποίο θα εκδοθούν τιμολόγια στην Αλλοδαπή, στο όνομα του Κυρίου του Έργου. 18.2 Για την εισαγωγή υλικών, εξοπλισμού και εφοδίων που θα ενσωματωθούν στο Έργο ή θα αποτελέσουν μέρος του συστήματός του, ο Κύριος του Έργου θα εξασφαλίσει τις σχετικές άδειες, ώστε να μπορέσει ο Ανάδοχος να διεκπεραιώσει έγκαιρα όλες τις τελωνειακές διαδικασίες εισαγωγής. Η εισαγωγή των εν λόγω υλικών, εξοπλισμού και εφοδίων θα γίνεται εις το όνομα και για λογαριασμό του Κυρίου του Έργου. Ο Ανάδοχος θα πραγματοποιεί τις διατυπώσεις εκτελωνισμού εις το όνομα του Κυρίου του Έργου, αφού εισπράττει το ανάλογο ποσό Φόρου Προστιθέμενης Αξίας από τον Κύριο του Έργου, προκειμένου να αποδίδει στο οικείο Τελωνείο Εισαγωγής. Για την εκπλήρωση των ανωτέρω ο Κύριος του Έργου θα λαμβάνει έγκαιρα κοινοποίηση πριν από οιονδήποτε εκτελωνισμό. Με το άρθρο δεύτερο του Νόμ. 2274/29-29 Δεκ. 1994 (ΦΕΚ Α΄ 237), κατωτ. αριθ. 4, ορίστηκε ότι: «(α)Όλα τα πάσης φύσεως υλικά, εξοπλισμός και εφόδια, που εισάγονται προκειμένου να ενσωματωθούν στο Έργο του ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΩΝ ή να αποτελέσουν μέρος του συστήματος αυτού και η κυριότητα των οποίων περιέρχεται στον Κύριο του Έργου (την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.) από της αφίξεώς των στην Ελληνική Επικράτεια κατά τα προβλεπόμενα στη Σύμβαση, παραλαμβάνονται από τον Κύριο του Έργου και παραδίδονται στον Ανάδοχο προκειμένου να καταστεί δυνατή η εκπλήρωση των υποχρεώσεων του Αναδόχου από τη Σύμβαση. Και (β)Η κατά το προηγούμενο εδάφιο παράδοση από τον Κύριο του Έργου στον Ανάδοχο όλων των υλικών, εξοπλισμού και εφοδίων, προκειμένου να ενσωματωθούν στο Έργο ή να αποτελέσουν μέρος του συστήματος αυτού, δεν ενέχει μεταβίβαση της κυριότητας αυτών στον Ανάδοχο, μη απαιτουμένης της έκδοσης οποιουδήποτε στοιχείου εκ των προβλεπομένων από τον Κώδικα Βιβλίων και Στοιχείων για την παράδοση αυτή». 18.
13. Για τους εισαγωγικούς δασμούς και άλλες σχετικές επιβαρύνσεις εισαγωγής ορίζεται ότι: Όλοι οι τελωνειακοί δασμοί και σχετικοί φόροι παντός είδους, φόροι εργασιών, ειδικοί φόροι κύκλου εργασιών, χαρτόσημα, καθώς και οποιεσδήποτε άλλες επιβαρύνσεις επί του παντός είδους εξοπλισμού, υλικών και εφοδίων, που θα ενσωματωθούν στο ΕΡΓΟ ή θα αποτελέσουν μέρος του συστήματός του, οσοιδήποτε και εάν είναι, συμπεριλαμβανομένων ανταλλακτικών συνδεομένων με τον εξοπλισμό, θα βαρύνουν τον Ανάδοχο και καταβάλλονται από αυτόν. Οι παραπάνω επιβαρύνσεις δεν περιλαμβάνουν το φόρο προστιθέμενης αξίας, που βαρύνει τον Κύριο του Έργου και καταβάλλεται έγκαιρα από αυτόν στον Ανάδοχο για απόδοση στο Δημόσιο. Ρητά καθορίζεται, πέραν των αναφερομένων στις προηγούμενες παραγράφους, ότι στις τιμές του Τιμολογίου των παραλλήλων έργων και στο κατ’ αποκοπήν τίμημα περιλαμβάνονται όλοι οι δασμοί και λοιποί φόροι, τέλη, εισφορές και δικαιώματα για προμήθειες εξοπλισμού και εφοδίων γενικά του Έργου (οσοιδήποτε και εάν είναι στο σύνολό τους) και, προκειμένου για είδη εσωτερικού, τα τέλη χαρτοσήμου, όπου ισχύουν και γενικά όλοι οι φόροι, δασμοί, τέλη, κρατήσεις και οποιεσδήποτε άλλες νόμιμες επιβαρύνσεις, που ίσχυαν την 29/3/88 ημέρα της δημοπρασίας (οσοιδήποτε και εάν είναι στο σύνολό τους). Στις πιο πάνω δαπάνες και επιβαρύνσεις δεν περιλαμβάνεται ο Φ.Π.Α., ο οποίος βαρύνει τον ιδιοκτήτη του Έργου. Κατά συνέπειαν και σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 26 του Κώδικα Νόμων για το Τελωνειακό Δασμολόγιο Εισαγωγής και με τις διατάξεις (Αντί για τη σελ. 156,431) Σελ. 156,431(α) Τεύχος 1262-Σελ. 73 Αττικό Μετρό 21.Δ.δ.1 του ν. 3215/1955 δεν παρέχεται ουσιαστικά στην Υπηρεσία, που θα εποπτεύσει την εκτέλεση του Έργου ή σε άλλη Υπηρεσία η δυνατότητα να εγκρίνει χορήγηση ή να χορηγήσει οποιαδήποτε βεβαίωση για την παροχή οποιασδήποτε ατέλειας ή απαλλαγής από τους δασμούς και τους υπόλοιπους φόρους, εισφορές και δικαιώματα στα υλικά και είδη εξοπλισμού του Έργου, ούτε στους ενδιαφερόμενους δικαίωμα να ζητήσουν χορήγηση τέτοιας ατέλειας απαλλαγής έμμεσα ή άμεσα. Επομένως ο Ανάδοχος δεν απαλλάσσεται από τον ειδικό φόρο του άρθρου 17 του ν.δ. 3092/1954 σε κάθε είδους υλικά, εφόδια κ.λπ., που εισάγονται από το εξωτερικό, έστω και αν τυχόν αναφέρεται αντίθετη γενική διατύπωση στη ΣΑΕ του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας, καθώς και από τους φόρους κ.λπ. που αναφέρονται αναλυτικά στα ν.δ. 4486/1966 (ΦΕΚ 131, Τεύχος Α) και 453/1966 (ΦΕΚ 16, Τεύχος Α) «Περί τροποποιήσεως φορολογικών διατάξεων». Επί πλέον ο Ανάδοχος δεν απαλλάσσεται από τους δασμούς και κάθε άλλο φόρο, τέλος ή δικαίωμα υπέρ του Δημοσίου για καύσιμα και λιπαντικά σύμφωνα με τους ν. 2366/1953 (ΦΕΚ 83, Τεύχος Α), 1081/1971 (ΦΕΚ 273, Τεύχος Α) και 893/1979 (ΦΕΚ), καθώς και από τα τέλη διοδίων μεταφορικών μέσων κάθε είδους. Διευκρινίζεται ότι, αν μετά την ημέρα διενέργειας του διαγωνισμού επιβλήθηκαν ή επιβληθούν νέοι φόροι, τέλη, κρατήσεις κ.λπ., που αφορούν άμεσα το συμβατικό αντάλλαγμα, ή αν αυξήθηκαν ή αυξηθούν οι ισχύοντες, εκτός από το φόρο εισοδήματος, καθώς και αν καταργήθηκαν ή καταργηθούν ή ελαττώθηκαν ή ελαττωθούν ισχύοντες, τα αντίστοιχα ποσά θα βαρύνουν ή θα είναι σε όφελος του Εργοδότου και όχι του Αναδόχου. Διευκρινίζεται δε ότι αυτό ισχύει μόνο όσον αφορά το Ελληνικό δημόσιο και ότι δεν αφορά τη μεταβολή των φορολογικών συνθηκών στην Αλλοδαπή, για την οποία ουδεμία μεταβολή των τιμών ή του κατ’ αποκοπήν τιμήματος αναγνωρίζεται ότι δικαιούται ο Ανάδοχος. Σελ. 156,432 Τεύχος 1262-Σελ. 74 18.
14. Τα ανωτέρω στην περίπτωση εισαγωγών από τις χώρες της ΕΟΚ διέπονται από τους κοινοτικούς κανόνες, όπως αυτοί προβλέπεται να εφαρμόζονται κατά την περίοδο των εισαγωγών για το Έργο σύμφωνα με τη σχετική συνθήκη. 18.
15. Σε περίπτωση υπαγωγής της Σύμβασης σε φορέα διοίκησης του έργου άλλον και όχι το Δημόσιο και εξ αυτής της υπαγωγής δημιουργούνται διαφοροποιήσεις όσον αφορά το τεκμαρτό προσδιορισμό του κέρδους ή το ποσοστό παρακράτησης του φόρου εισοδήματος, τότε θα εξακολουθήσουν να έχουν εφαρμογή οι εκάστοτε ρυθμίσεις για συμβάσεις Δημοσίων Έργων. 19 Άρθρο ο μ Φόρος Προστιθέ ενης Αξίας Στο ποσό πληρωμής που προκύπτει στις πιστοποιήσεις σύμφωνα με τη σύμβαση προστίθεται ο προβλεπόμενος από τη νομοθεσία Φόρος Προστιθέμενης Αξίας (ΦΠΑ), που καταβάλλεται στον Ανάδοχο από τον εργοδότη για απόδοση στο Δημόσιο. Ο παραπάνω ΦΠΑ πληρώνεται σε δραχμές τόσο για το δραχμικό μέρος του εργολαβικού ανταλλάγματος, όσο και για το συναλλαγματικό του. 21.Δ.δ.1 Αττικό Μετρό 20 Άρθρο ό μ Αυξο ειώσεις Εργασιών και μ ­ μ Αντικει ένου Εργολαβίας Ισχύς τι ών 20.
16. Οι αυξομειώσεις της παραγράφου 32.1 της Ε.Σ.Υ. δεν ισχύουν και καθορίζεται ότι: «Αυξήσεις όχι μεγαλύτερες του 50% των έργων πολιτικού μηχανικού (30% των ηλεκτρομηχανολογικών και των μελετών έργων), καθώς και μειώσεις όχι μεγαλύτερες από 25% των έργων πολιτικού μηχανικού (15% των ηλεκτρομηχανολογικών έργων και των μελετών έργων), γίνονται υποχρεωτικά αποδεκτές από τον Ανάδοχο, υπό τον όρο της έγκαιρης ειδοποίησής του. Η αναπροσαρμογή του χρόνου εκτέλεσης και του κόστους θα γίνεται, λαμβανομένου υπόψη του μεγέθους και του είδους του αντικειμένου των αυξομειώσεων σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης. Η διάταξη αυτή υπερισχύει από τις τυχόν αντίθετες διατάξεις της παραγράφου 32.4 της Ε.Σ.Υ.. 20.
17. Στην υποχρεωτική για τον ανάδοχο αύξηση του αντικειμένου της Εργολαβίας ο Εργοδότης δύναται να περιλάβει και τα αναφερόμενα κατωτέρω έργα τα οποία δεν περιέχονται στο κατ’ αποκοπήν αντικείμενο και η αποζημίωση για την κατασκευή τους θα γίνει σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο άρθρο 20.
18. και με τις διατάξεις των άρθρων της Ε.Σ.Υ. 32.1, 32.5, σε συνδυασμό με το 33.4 αυτής. 20.2.
19. Η επέκταση της γραμμής 3 πέραν του Κεραμεικού και της γραμμής 2 πέραν της Δάφνης. 20.2.
20. Η αντικατάσταση των υφιστάμενων κυλιόμενων κλιμάκων στο σταθμό Ομόνοιας. 20.2.
21. Η τοποθέτηση πλευρικών σημάτων και συσκευών INDUSIZUB110 στο τμήμα από την αρχή της συνδετήριας γραμμής ΗΣΑΠ - Γραμμής 2 στο σταθμό Αττικής του ΗΣΑΠ μέχρι το αμαξοστάσιο Σεπολίων, καθώς και προς την αντίθετη κατεύθυνση, έτσι ώστε να διακινούνται με ασφάλεια οι συρμοί του ΗΣΑΠ από και προς το αμαξοστάσιο Σεπολίων. 20.2.
22. Η εγκατάσταση ενός μηχανισμού αλλαγής διαφυγής, ενός κωδικοποιημένου κυκλώματος τμήματος γραμμής και των απαραιτήτων προσθέτων ηλεκτρονόμων στο σταθμό Αττικής της γραμμής 1 και στον αντίστοιχο σταθμό της γραμμής 2, καθώς και η σύνδεση με το Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας. 20.2.
23. Η εγκατάσταση ενός κυρίου σήματος με επαγωγική φραγή και ενός μηχανισμού αλλαγής με τους απαραίτητους ηλεκτρονόμους, δύο κωδικοποιημένων κυκλωμάτων γραμμής και των απαραίτητων ηλεκτρονόμων για την αλληλοασφάλιση με το σύστημα σηματοδότησης της γραμμής
24. 20.2.
25. Εναλλακτικά η κατασκευή αμαξώματος των οχημάτων εξ ολοκλήρου από ανοξείδωτο χάλυβα, με ταυτόχρονη μείωση του βάρους κατά ένα περίπου τόννο ανά όχημα. 20.2.
26. Στην περίπτωση που ο Κύριος του Έργου αποφασίσει να υιοθετηθεί η λύση τριφασικών κινητήρων για το τροχαίο υλικό, υφίστανται οι εξής εναλλακτικές λύσεις: -εναλλάκτης πηγής ρεύματος (csi) με ψύξη λουτρού ή -αερόψυκτος εναλλάκτης πηγής τάσεως (vsi) Όσον αφορά τη ψσι λύση η ψύξη θα γίνεται με ειδικό υγρό ψύξης χωρίς χλώριο (όχι freon), προκειμένου να ικανοποιούνται οι σύγχρονες διεθνείς απαιτήσεις προστασίας του περιβάλλοντος. Και οι δύο λύσεις έχουν σαν συνέπεια αύξηση του βάρους των κινητηρίων οχημάτων. Ο Κύριος του Έργου θα πρέπει να αποφασίσει σχετικά με τη λύση που θα υιοθετηθεί τελικά το αργότερο ένα μήνα μετά τη θέση σε ισχύ της σύμβασης. 20.2.
27. Η ρευματοληψία στο χώρο του αμαξοστασίου μπορεί εναλλακτικά να υλοποιηθεί μέσω ενός βοηθητικού παντογράφου. Σημειώνεται ότι στην περίπτωση αυτήν είναι ενδεχόμενο να υπάρξουν επιπτώσεις στην απόσταση μεταξύ οχημάτων. 20.2.
28. Η κατασκευή τρίτης τροχιάς ελιγμών μήκους 270 μέτρων στον επίσταθμο Σεπολίων, περιλαμβανομένης επιδομής και σηματοδότησης. 20.2.
29. Η τοποθέτηση κατάλληλων κυρτών καθρεπτών στις άκρες των αποβαθρών για τον έλεγχο των θυρών συρμού από τους ηλεκτροδηγούς. 20.2.
30. Εγκαθίσταται εναέριο σύστημα ηλεκτροφόρου αγωγού στο κτίριο συντήρησης για χρήση παντογράφου από τους εισερχόμενους συρμούς. 20.2.
31. Ένας βοηθητικός ελκυστήρας, προκειμένου να αποφεύγονται περιττές μετακινήσεις οχημάτων από γραμμή σε γραμμή εντός του κτιρίου επισκευής. 20.2.
32. Εγκαθίσταται αυτόματο σύστημα προστασίας σημείων διέλευσης πεζών στη γραμμή δοκιμών (ισόπεδη διάβαση). 20.2.
33. Τα μηχανήματα έκδοσης και ακύρωσης εισιτηρίων θα είναι κατάλληλα για εισιτήριο μεγέθους 40Χ80 χιλιοστά του μέτρου. 20.2.
34. Η επιδομή της γραμμής σε όλο το σύστημα θα είναι από σκυρόδεμα με εξαίρεση τα ακραία 15 μέτρα στους 4 επισταθμούς όπου η επιδομή θα γίνει από έρμα. 20.2.
35. Προς την πλευρά των ανθοπωλείων επί της Λεωφ. Βασ. Σοφίας η μελέτη και κατασκευή μιας επί πλέον πρόσβασης δεδομένης της πληθώρας γραμμών λεωφορείων και τρόλλεϋ που κάνουν στάση στην πλευρά αυτήν της Βασ. Σοφίας. 20.2.
36. Απομάκρυνση και εναπόθεση των προϊόντων εκσκαφής που έχουν εναποτεθεί στο χώρο του αμαξοστασίου Σεπολίων από τη διάνοιξη της Σήραγγας Σεπόλια Αττική κατά τρόπο που προβλέπεται για τα προϊόντα εκσκαφής του έργου. 20.
37. Οι λοιπές ρυθμίσεις του άρθρου 32 της Ε.Σ.Υ. ισχύουν όπως συμπληρώνονται από τις διατάξεις των άρθρων 43 και 44 του π.δ. 609/
38. 21 Άρθρο ο μμ μ ( ) μ Έ εσες ή παρεπό ενες αποθετικές ζη ιές 21.
39. Σχετικά με το Άρθρο 35.4 και 35.5 της Ε.Σ.Υ. διασαφηνίζεται ότι: Ο Ανάδοχος δεν ευθύνεται για έμμεσες ή παρεπόμενες (αποθετικές) ζημιές, όπως π.χ. απώλεια κέρδους, απώλεια χρήσης κ.λπ. που προκλήθηκαν σε τρίτους ή στον ιδιοκτήτη του Έργου από την εκτέλεση του Έργου, εκτός εάν οφείλονται σε υπαιτιότητα του Αναδόχου λόγω μη τήρησης των συμβατικών του υποχρεώσεων και είναι αποτέλεσμα θετικής ζημίας ή οφείλονται σε δόλο ή βαρεία αμέλεια του Αναδόχου. 21.
40. Η τελευταία παράγραφος του άρθρου 35.
41. της Ε.Σ.Υ. διαγράφεται και αντικαθίσταται ως ακολούθως: «Ο Ανάδοχος υποχρεούται να συμμορφώνεται με τις παραπάνω εντολές της Υπηρεσίας και θα δικαιούται αντίστοιχη παράταση της προθεσμίας και τυχόν πρόσθετη αποζημίωση και εφ’ όσον προβλέπεται από τις διατάξεις της νομοθεσίας περί Δ. Έργων». 22 Άρθρο ο Έγκριση εγγράφων 22.
42. Τα έγγραφα, που υποβάλλονται από την Κοινοπραξία στην Υπηρεσία, θα εξετάζονται και θα απαντώνται μέσα σε 30 ημερολογιακές ημέρες από την παραλαβή τους. Σχετικά με την έγκριση της γενικής οριστικής μελέτης, καθώς και των στη συνέχεια τμηματικών οριστικών μελετών ή οποιωνδήποτε κατασκευαστικών σχεδίων, θα ισχύουν τα αναφερόμενα στα τεύχη δημοπράτησης και στην επόμενη παράγραφο. 22.
43. Η Υπηρεσία έχει την υποχρέωση να εγκρίνει ή να επιστρέψει αιτιολογημένα με πλήρη σχόλια προς διόρθωση τη Γενική Οριστική Μελέτη καθώς και τις λεπτομερείς οριστικές μελέτες των Ai και Bk, ή τμημάτων τους, εντός 45 ημερολογιακών ημερών. Μετά την επανυποβολή των μελετών η Υπηρεσία οφείλει να προχωρήσει στην έγκρισή τους εντός 20 ημερών, με την προϋπόθεση βέβαια ότι δεν θα συντρέχουν λόγοι νέων διορθώσεων. Η Υπηρεσία υποχρεούται να εγκρίνει ή να επιστρέψει αιτιολογημένα προς διόρθωση τα κατά καιρούς υποβαλλόμενα κατασκευαστικά σχέδια μέσα σε προθεσμία από 10 έως 30 ημέρες ανάλογα με το είδος, το μέγεθος και το δυσχερές του θέματος. Κατά τα λοιπά ισχύει το άρθρο 33.
44. της Ε.Σ.Υ.. (Μετά τη σελ. 156,432(α) Σελ. 156,4321 Τεύχος 1262-Σελ. 75 Αττικό Μετρό 21.Δ.δ.1 22.
45. Μικρότερες προθεσμίες που ενδεχόμενα είχαν καθορισθεί στα τεύχη δημοπράτησης παραμένουν εν ισχύι. 22.
46. Οι προθεσμίες των προηγουμένων παραγράφων δεν αφορούν τις προθεσμίες των άρθρων 12 και 13 του ν. 1418/
47. 23 Άρθρο ο ­ μ Ανωτέρα βία Παράταση Προθεσ ιών 23.
48. Καταργείται η παράγραφος 25.
49. της ΓΣΥ. Σχετικά με τα περιστατικά ανωτέρας βίας ισχύουν οι διατάξεις του ν. 1418/1984 και του εκτελεστικού π.δ. 609/
50. 23.
51. Σε περίπτωση, που θα υπάρξει οποιαδήποτε σύγκρουση μεταξύ των διατάξεων του άρθρου 7 της Ε.Σ.Υ. και των διατάξεων του ν. 1418/1984 και του π.δ. 609/1985, θα υπερισχύουν οι διατάξεις των προαναφερθέντων νόμου και διατάγματος. 23.
52. Ανεξάρτητα από τις διατάξεις του άρθρου 7 της Ε.Σ.Υ. τυχόν περιστάσεις, οι οποίες σαφώς και αποδεδειγμένα βρίσκονται υπεράνω του ελέγχου και της ευθύνης του Αναδόχου, θα θεωρούνται επίσης ως λόγοι, που δικαιολογούν παράταση προθεσμίας και ενδεχομένως πληρωμή της αντίστοιχης αποζημίωσης, εάν χρειασθεί, συμπεριλαμβανομένης και αποζημίωσης για εξοπλισμό της ιδιοκτησίας του αναδόχου σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου. Με το άρθρ. 11 της τροποποιητικής συμβάσεως, που κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του Νόμ. 2274/29-29 Δεκ. 1994 (ΦΕΚ Α΄ 237), κατωτ. αριθ. 4, ορίστηκε ότι η ανωτέρω αποζημίωση του Αναδόχου θα γίνεται σύμφωνα με το άρθρ. 7 παρ. 2 του Νόμ. 1418/
53. Σελ. 156,4322 Τεύχος 1262-Σελ. 76 21.Δ.δ.1 Αττικό Μετρό 24 Άρθρο ο Μεταβίβαση κινδύνων Με την προσωρινή παραλαβή ή τη χρήση του Έργου από τον Εργοδότη (ό,τι συμβεί ενωρίτερον) ο κίνδυνος του έργου μεταβιβάζεται στον Εργοδότη πλην του κινδύνου του έργου για βλάβες που οφείλονται σε υπαιτιότητα του Αναδόχου, ο οποίος παραμένει υπεύθυνος μέχρι την οριστική παραλαβή. Μετά την οριστική παραλαβή του Έργου ο Ανάδοχος ευθύνεται κατά τις διατάξεις των άρθρων 692 και 693 του Αστικού Κώδικα. 25 Άρθρο ο Αντικοινοτικές διατάξεις των τευχών Οι διατάξεις των άρθρων 5.3., 9.1, C2.12.6 και D3.1.
54. της Διακήρυξης Δημοπρασίας, των άρθρων 11, 12, 36 και 154 του Τιμολογίου, των άρθρων 11.13 και 14.1 της Ειδικής Συγγραφής Υποχρεώσεων και του άρθρου 7 της Γενικής Συγγραφής Υποχρεώσεων κατά το μέρος τους μόνο, που αντίκεινται στην Κοινοτική Νομοθεσία (όπως π.χ. το μέρος των διατάξεων που αφορά τη διακριτική μεταχείριση για λόγους εθνικότητας), δεν έχουν εφαρμογή. Το ίδιο ισχύει και για όσες άλλες διατάξεις των τευχών δημοπράτησης διαπιστωθεί ότι αντίκεινται στην Κοινοτική Νομοθεσία. 26 Άρθρο ο μ μ . . . Γενικές ρυθ ίσεις ε τη Γ Σ Υ Καταργούνται οι παράγραφοι 7 του άρθρου 14, 2 του Άρθρο δεύτερο Καταστατικό Το Καταστατικό της Εταιρείας, που εγκρίνεται με τον παρόντα νόμο, έχει ως εξής: ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α΄ Σύσταση, Επωνυμία, Έδρα, Διάρκεια και Σκοπός της Εταιρείας άρθρου 15, 1 και 2 του άρθρου 16, 1 και 4 του άρθρου 18, 1 του άρθρου 19, 4 του άρθρου 22 της Γ.Σ.Υ. και τα αντίστοιχα θέματα ρυθμίζονται από τις λοιπές διατάξεις των τευχών και, σε κάθε περίπτωση κενού, από τις διατάξεις του ν. 1418/1984 και του π.δ. 609/
55. 27 Άρθρο ο μ Υφιστά ενες συνθήκες 27.
56. Κατά την περίοδο έξι μηνών από την ημερομηνία έκδοσης της ειδοποίησης για έναρξη εργασιών, που προβλέπεται στο εδάφιο 10.1.
57. του παρόντος ο Ανάδοχος θα φέρει εις πέρας μια σειρά συμπληρωματικών ερευνών σύμφωνα με την προσφορά του. 27.
58. Η Υπηρεσία και ο Ανάδοχος θα αναλύσουν τα αποτελέσματα των παραπάνω ερευνών και θα ανασκοπήσουν διαφορές μεταξύ των πληροφοριών και στοιχείων, που περιλαμβάνονται στα τεύχη δημοπράτησης και αυτών που θα έχουν προκύψει από τις συμπληρωματικές έρευνες. Τα μέρη θα καταβάλλουν τις καλύτερες προσπάθειες για συμφωνία ως προς τις επιπτώσεις στο κόστος και στο χρόνο αυτών των απρόβλεπτων διαφορών. Ο Κύριος του Έργου θα πληρώσει το πρόσθετο κόστος, στο οποίο θα υποβληθεί ο Ανάδοχος εξαιτίας αυτών των απρόβλεπτων διαφορών. 27.
59. Σε περίπτωση ασυμφωνίας μεταξύ των μερών εφαρμόζονται οι όροι (διαδικασία) της Τεχνικής Πραγματογνωμοσύνης και Επίλυσης Διαφορών, που προβλέπονται στο άρθρο 7 της παρούσας, υπό τον όρο ότι η ασυμφωνία θα επιλυθεί με βάση τις διατάξεις του άρθρου αυτού και της παρούσας εργολαβικής σύμβασης. 27.
60. Αν κατά την εκτέλεση των εργασιών του Έργου εμφανιστούν απρόβλεπτα γεγονότα ή συνθήκες, ο Ανάδοχος θα δεχθεί τις επιπτώσεις, που προέρχονται από αυτά, με εξαίρεση πάλι σημαντικών επιπτώσεων τέτοιων απρόβλεπτων γεγονότων ή συνθηκών, όπως μη προβλέψιμης εισροής νερού ή ευμεγέθων ρηγμάτων που δεν προέκυψαν από τις αρχικές και συμπληρωματικές έρευνες. 27.
61. Αποζημιώσεις από απαιτήσεις του Αναδόχου για το κόστος των ενδεχομένων διαφορών από την εφαρμογή των ανωτέρω παραγράφων 27.
62. και 27.
63. δεν δύνανται να υπερβούν σε οποιαδήποτε περίπτωση συνολικά το ποσό του 6% του κατ’ αποκοπήν τιμήματος του άρθρου 30 του παρόντος. 28 Άρθρο ο Περιεχόμενες δαπάνες στο κατ’ αποκοπήν τίμημα και στις τιμές μονάδος του τιμολογίου των παραλλήλων έργων.
64. Διευκρινίζεται ότι περιλαμβάνονται στο κατ’ αποκοπήν τίμημα του άρθρου 30 του παρόντος όλες οι δαπάνες που απαιτούνται, για να ικανοποιηθούν τουλάχιστον όλες οι απαιτήσεις της παρούσας σύμβασης και ειδικότερα των άρθρων 31 και 32 του παρόντος συμφωνητικού, εκτός από τις δαπάνες των παραλλήλων έργων. Επίσης περιλαμβάνονται και όλες οι βοηθητικές εργασίες, όπως ποιοτικοί έλεγχοι κατασκευών και εξοπλισμών κ.λπ.. Δηλαδή: Στο κατ’ αποκοπήν τίμημα και στις τιμές μονάδος του Τιμολογίου των παραλλήλων έργων περιέχονται ανηγμένες όλες οι δαπάνες, που αναφέρονται (και γίνονται με την παρούσα αποδεκτές) στο έντυπο της Οικονομικής Προσφοράς της Υπηρεσίας (όπως αυτό διαμορφώθηκε με τα παροράματα (τεύχη 15 και 15.1) και στους Γενικούς Όρους του Τιμολογίου της Υπηρεσίας και αναφέρονται σε πλήρη και τελειωμένη εργασία τόσο του κατ’ αποκοπήν αντικειμένου όσο και των μονάδων εργασίας του Τιμολογίου των παραλλήλων έργων αντίστοιχα. 29 Άρθρο ο Επικαιροποίηση του κατ’ αποκοπήν τιμήματος λόγω καθυστέρησης υπογραφής της σύμβασης του Έργου 29.
65. Συναλλαγματικό μέρος 29.1.
66. Για το διάστημα από της αρχικής λήξης ισχύος της Προσφοράς (29.3.1989) έως την ημερομηνία κύρωσης της σύμβασης για τα συγκεκριμένα αντικείμενα (υλικά, εργασίες κ.λπ.), που καλύπτονται από το συναλλαγματικό μέρος της προσφοράς που εκφράζεται σε Γερμανικά Μάρκα, αναγνωρίζεται επικαιροποίηση του συναλλαγματικού μέρους του κατ’ αποκοπήν τιμήματος με τύπους επικαιροποίησης κατά είδος εργασίας, με την εφαρμογή των κατωτέρω επίσημων δεικτών για τη Γερμανία, που προσιδιάζουν περισσότερο στο αντικείμενο του Έργου, όπως αυτοί οι δείκτες φαίνονται στα επίσημα δελτία «Κυρίων Οικονομικών Δεικτών» του ΟΟΣΑ. Στη συνέχεια αυτής της επικαιροποίησης το συναλλαγματικό μέρος του κατ’ αποκοπήν τιμήματος δεν υπόκειται σε καμία αναθεώρηση και είναι σταθερό για όλη τη διάρκεια της σύμβασης. 29.1.
67. Για τον προσδιορισμό του ποσού επικαιροποίησης που αναφέρεται στην προηγούμενη παράγραφο θα εφαρμοσθούν οι ακόλουθοι τύποι επικαιροποίησης του κατ’ αποκοπήν τιμήματος. Α.Μελέτες και υπηρεσίες (στήλες Β1, Β13, Β15 και Β16) PPo X L/Lo Β.Ηλεκτρομηχανολογικά (στήλες Β9, Β11, Β12, Β14 και Β17) P-Po X(0,45 M/Mo+0,55L/Lo) Β.Δομικά και επιδομή (στήλες Β2 έως Β8 και Β10) P-Po X C/Co όπου: P - Επικαιροποιημένη τιμή Po - Προσφερθείσα τιμή, μήνας βάσης 3/1989 Lo - Ο δείκτης Hourly earnings: manufakturing Ωρομίσθια στη βιομηχανία (δελτίο Μαρτίου 1989) L - Ο δείκτης Hourly earnings: maunfakturing Ωρομίσθια στη βιομηχανία για το μήνα κύρωσης της σύμβασης Mo - Ο δείκτης Investment goods Επενδυτικά αγαθά Μαρτίου 1989 Μ - Ο δείκτης Investment goods Επενδυτικά αγαθά για το μήνα κύρωσης της σύμβασης. Co - Ο δείκτης Cost of constriction: Residental Κόστος κατασκευής: κατοικίας μηνός Μαρτίου
68. C - Ο δείκτης Cost of construction: Residental Κόστος κατασκευής: κατοικίας για το μήνα κύρωσης της σύμβασης. 29.
69. Δραχμικό μέρος 29.2.
70. Για το διάστημα από της υποβολής της Προσφοράς (29.3.1988) έως ένα έτος πριν από την ημερομηνία κύρωσης της σύμβασης για τα συγκεκριμένα αντικείμενα (υλικά, εργασίες κλπ),που καλύπτονται από το (Αντί για τη σελ. 156,433) Σελ. 156,433(α) Τεύχος 1262-Σελ. 77 Αττικό Μετρό 21.Δ.δ.1 δραχμικό μέρος της προσφοράς, αναγνωρίζεται επικαιροποίηση του δραχμικού μέρους του κατ' αποκοπήν τιμήματος σε τιμές του ημερολογιακού εξαμήνου στο οποίο εμπίπτει η ημερομηνία που προηγείται κατά ένα έτος από την ημερομηνία κύρωσης της σύμβασης. 29.2.
71. Η επικαιροποίηση αυτή θα γίνει δια πολλαπλασιασμού κάθε κονδυλίου με τους αντίστοιχους, για την κάθε επί μέρους ομάδα κονδυλίων, προδιαγραφόμενους στα συμβατικά τεύχη συντελεστές Αν/Αο απ' ευθείας και χωρίς αφαίρεση κανενός σταθερού ποσοστού ή μέρους αυτού: όπου Αο οι τιμές των τυπικών ομάδων σύγκρισης για το εξάμηνο της αρχικής προσφοράς και Αν οι τιμές της ίδιας εκάστοτε τυπικής ομάδας για το ημερολογιακό εξάμηνο επικαιροποίησης. Ειδικά για τον υπολογισμό της επικαιροποίησης της ομάδος των εργασιών 1 (Μελέτες) (στήλη Β1 αναλύσεως του κατ' αποκοπήν τιμήματος της παραγράφου 4.1.3.) θα χρησιμοποιηθεί ο συντελεστής λ με τον παρακάτω τύπο Ρ = Ρο * λ/λο Οπου λ ο καθοριζόμενος από το άρθρο 4, παρ. 2 του π.δ. 515 (ΦΕΚ 219/5.10.1989) στο χρόνο Επικαιροποίησης ή αναθεώρησης όπου λο ο καθοριζόμενος από το άρθρο 4, παρ. 2 του π.δ. 515 (ΦΕΚ 219/5.10.1989) στο χρόνο δημοπράτησης. 29.2.
72. Το παραπάνω ημερολογιακό εξάμηνο, εις το οποίο θα αναφέρεται η επικαιροποίηση, θα αποτελέσει περαιτέρω το εξάμηνο της εκκίνησης υπολογισμού της περαιτέρω αναθεώρησης των επικαιροποιημένων τιμών και κονδυλίων του δραχμικού μέρους της Σύμβασης, αντί του εξαμήνου υποβολής της προσφοράς. Το δραχμικό μέρος στη συνέχεια αναθεωρείται σύμφωνα με την παράγραφο 30.9 της Ειδικής Συγγραφής Υποχρεώσεων και όπως διευκρινίσθηκε με το έγγραφο 87ΕΕ2000/5-2-88 της ΕΥΔΕ/ΜΕΤΡΟ προς όλους τους συμμετέχοντες του διαγωνισμού. Ο αριθμός ν για τον υπολογισμό του συντελεστού σ του άρθρου 41 που π.δ. 609/1985 λαμβάνει την τιμή 1 το εξάμηνο της έναρξης των προθεσμιών για την παρούσα εργολαβική σύμβαση και εν συνεχεία αυξάνεται σύμφωνα με την διάταξη του άρθρου αυτού του π.δ. 29.3 Για το ποσό που προκύπτει από την επικαιροποίηση του κατ' αποκοπήν τιμήματος χορηγείται η αντίστοιχη προκαταβολή των παραγράφων 6.1.α και 6.1.β 29.3.
73. Η χορήγηση της αντίστοιχης προκαταβολής της παραγράφου 6.1.α και 6.1.β του παρόντος Εργολαβικού Συμφωνητικού από την επικαιροποίηση του συναλλαγματικού μέρους γίνεται ευθύς μετά τη δημοσίευση των δεικτών και δεν αποτελεί προϋπόθεση για την έναρξη των προθεσμιών της σύμβασης του αρθρου 10 του παρόντος. Σελ. 156,434(α) Τεύχος 1262 - Σελ. 78 29.3.
74. Η χορήγηση της αντίστοιχης προκαταβολής της παραγράφου 6.1.α και 6.1.β από την επικαιροποίηση του δραχμικού μέρους δύναται να γίνει με αίτηση του αναδόχου μαζί με την προκαταβολή του άρθρου 6 και τότε αποτελεί προϋπόθεση για την έναρξη των προθεσμιών της σύμβασης του άρθρου 10 του παρόντος συμφωνητικού. 29.
75. Σε περίπτωση που η έναρξη των προθεσμιών για την περάτωση του συνόλου του έργου δεν λάβει χώρα σε διάστημα τριων μηνών από την έναρξη ισχύος της Σύμβασης, το κατ' αποκοπήν τίμημα θα αυξάνεται κατά 0,4% μηνιαίως, για το συναλλαγματικό τμήμα, για το μετά την πάροδο των τριων μηνών διάστημα. Σε περίπτωση που, για οποιονδήποτε λόγο, δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις για την έναρξη των προθεσμιών, που προβλέπονται στο άρθρο 10, σε διάστημα 10 μηνών από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της Σύμβασης, ο Εργοδότης και ο Ανάδοχος θα εξετάσουν την κατάσταση και θα προσπαθήσουν να καταλήξουν σε βασικό διακανονισμό για τη συνέχιση του Έργου. Αν τα δυο Μέρη αποτύχουν, τόσο ο Εργοδότης όσο και ο Ανάδοχος θα δικαιούνται να λύσουν τη Σύμβαση, χωρίς δικαστικές διαδικασίες. Ο Ανάδοχος στην περίπτωση αυτήν δεν δικαιούται αποζημίωσης, πέραν της επιστροφής των εγγυήσεων και της πληρωμής των εργασιών και υπηρεσιών που έχουν ήδη εκτελεσθεί από αυτόν. "29.5.Οι Παράλληλες Εργασίες αναθεωρούνται μόνο και δεν επικαιροποιούνται. Η αναθεώρηση των τιμών των Παραλλήλων Εργασιών θα γίνει σύμφωνα με το άρθρ. 30.9.
76. της Ειδικής Συγγραφής Υποχρεώσεων (Ε.Σ.Υ.). Κατά τον υπολογισμό της αναθεώρησης ο σταθερός συντελεστής σ1 του τύπου σ = σ1 + 0.002 (ν-1) του άρθρ. 41.1 του Π.Δ. 609/1985 θα λαμβάνεται ίσος με 0.10 για οικοδομικά και ηλεκτρομηχανολογικά έργα, 0,12 για υδραυλικά και λιμενικά και 0,14 για έργα οδοποιΐας, ενεργειακά και όλα τα λοιπά έργα, της κάθε παράλληλης εργασίας κατατασσόμενης στις παραπάνω κατηγορίες βάσει της κατηγορίας του αντίστοιχου κονδυλίου της στο Συμβατικό Τεύχος 3 "Τιμολόγιο Υπηρεσίας". Η μέσα σε « » παρ. 29.5 προστέθηκε από το άρθρο 2 της τροποποιητικής συμβάσεως που κυρώθηκε από το άρθρο πρώτο του Νόμ. 2274/29-29 Δεκ. 1994 (ΦΕΚ Α΄ 237), κατωτ. αριθ.
77. 21.Δ.δ.1 Αττικό Μετρό 30 Άρθρο ό μ μ Καθορισ ός εργολαβικού ανταλλάγ ατος 30.
78. Το εργολαβικό αντάλλαγμα, με βάση το οποίο θα κατασκευασθεί το Έργο με πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της παρούσας σύμβασης για α) Τροχαίο υλικό με βαγόνια από ανοξείδωτο χάλυβα πλήρως εισαγόμενα, δηλαδή εφαρμογή της εναλλακτικής λύσης του άρθρου 33.3.1.2.1.
79. του παρόντος. β) Σιδηροδρομική επιδομή πάνω σε σκυρόδεμα και εξοπλισμό για σιδηροδρομική επιδομή πάνω σε σκυρόδεμα και βασική διάταξη Αμαξοστασίου Σεπολίων, δηλαδή εφαρμογή των εναλλακτικών λύσεων των παραγράφων 33.3.1.2.2.2., 33.3.1.2.3.
80. και 33.3.1.2.5.2.
81. του άρθρου 33 του παρόντος, είναι: κατ' αποκοπήν τίμημα Δραχμές: 46.234.416.690 (Ολογράφως): Σαράντα έξι δισεκατομμύρια διακόσια τριάντα τέσσερα εκατομμύρια τετρακόσιες δεκαέξι χιλιάδες εξακόσιες ενενήντα και Γερμανικά Μάρκα: 1.357.506.860 (Ολογράφως): Ένα δισεκατομμύριο τριακόσια πενήντα επτά εκατομμύρια πεντακόσιες έξι χιλιάδες οκτακόσια εξήντα, ενώ το συνολικό εργολαβικό αντάλλαγμα, περιλαμβανομένων και των παράλληλων έργων, είναι: Δραχμές: 63.934.416.690 (Ολογράφως): Εξήντα τρία δισεκατομμύρια εννιακόσια τριάντα τέσσερα εκατομμύρια τετρακόσιες δεκαέξι χιλιάδες εξακόσιες ενενήντα και Γερμανικά Μάρκα: 1.357.506.860 (Ολογράφως): ¨Ενα δισεκατομμύριο τριακόσια πενήντα επτά εκατομμύρια πεντακόσιες έξι χιλιάδες οκτακόσια εξήντα. Όλες οι παραπάνω τιμές αναφέρονται στην ημερομηνία της ημέρας της δημοπρασίας (29.3.1988). 31 Άρθρο ο μ μ Προσαρ ογή Τεχνικής Προσφοράς στις συ βατικές διατάξεις και στις μ απαιτήσεις του αντικει ένου του Έργου 31.
82. Το αντικείμενο του Έργου καθορίζεται στο παρόν Συμφωνητικό. 31.
83. Για την υλοποίηση του κατ' αποκοπήν αντικειμένου οι οριστικές μελέτες θα είναι σύμφωνες με όσα αναφέρονται στα συμβατικά τεύχη και θα βασίζονται και θα συμφωνούν σε γενικές γραμμές με την τεχνική προμελέτη και με τις παρατηρήσεις της Υπηρεσίας για την προμελέτη αυτήν. Από τη γενική ανασκόπηση της Τεχνικής Προμελέτης επισημαίνονται οι ακόλουθες βασικές παρατηρήσεις, το κόστος των οποίων περιλαμβάνεται στο κατ' αποκοπήν τίμημα. 31.2.1.
84. ΡΥΘΜΙΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΝ 31.2.
85. Θα εξασφαλισθεί υποχρεωτικά η προσπέλαση με τα σχετικά τροχοφόρα σε οιαδήποτε παρόδια κτίρια και εγκαταστάσεις για την εξυπηρέτηση των χρήσεων που αυτά στεγάζουν ή απαιτεί η λειτουργία τους, και ειδικότερα οι περιπτώσεις εκτάκτου ανάγκης (πυρκαϊά, ασθένεια κ.λπ.). Η προσπέλαση αυτή θα εξασφαλίζεται έστω και με δίοδο των τροχοφόρων μέσα από εργοταξιακούς χώρους. Στην περίπτωση παροδίων καταστημάτων που απαιτούν συνεχή είσοδο/έξοδο οχημάτων για τη λειτουργία τους ο Ανάδοχος θα εξασφαλίσει την απρόσκοπτη προσπέλαση των τροχοφόρων προς αυτά (π.χ. πρατηρίων βενζίνης κ.λπ.), εάν αυτό είναι δυνατό χωρίς να παρεμποδίζει την κανονική εκτέλεση των εργασιών, γεγονός που θα εξετάζεται ειδικά σε κάθε περίπτωση πριν από την έναρξη των εργασιών. 31.2.2.
86. Σταθμός Μαβίλη Στο σταθμό Μαβίλη καθ'όλη τη διάρκεια των εργασιών θα εξασφαλισθούν επί της Λεωφ. Βασ. Σοφίας τουλάχιστον δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και θα εξασφαλίζεται η πρόσβαση οχημάτων στα νοσοκομεία Αιγινήτειο και Αρεταίειο. Κατά τη Φάση 1 της κατασκευής η πρόσβαση στην οδό Αιγινήτου παραμένει κλειστή. 31.2.2.
87. Σταθμός Ευαγγελισμός Επί της Λεωφ. Βασ. Σοφίας στο σταθμό Ευαγγελισμό κατά τη φάση 1 κατασκευής του σταθμού θα εξασφαλισθούν τουλάχιστον τρεις λωρίδες κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς το Σύνταγμα και τουλάχιστο δύο λωρίδες κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς το Χίλτον, ενώ κατά τη φάση 2 θα εξασφαλισθούν τουλάχιστον 3 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση. Για μικρό χρονικό διάστημα (2 έως 3 εβδομάδες) κατά τη φάση 2 της κατασκευής η πρόσβαση στην οδό Μαρασλή παραμένει κλειστή. 31.2.1.4.Σταθμός Σύνταγμα Κατά την κατασκευή θα πρέπει να εξασφαλίζεται η πρόσβαση (1 λωρίδα) στη Βουλή από τη Λεωφ. Αμαλίας και να μην αποκλείεται, εάν είναι δυνατόν σε καμία φάση κατασκευής, το μνημείο του Αγνώστου Στρατιώτη. Κατά τις φάσεις 1 έως 4, 5 λωρίδες κυκλοφορίας προβλέπονται επί της Λεωφ. Αμαλίας με κατεύθυνση προς τη Λεωφ. Βασ. Σοφίας. Κατά τις φάσεις 3 και 4, 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση προβλέπονται στη διαστάυρωση των Λεωφόρων Αμαλίας και Βασ. Σοφίας. Καθ' όλη τη διάρκεια κατασκευής του σταθμού η πρόσβαση από τη Λεωφ. Αμαλίας προς την οδό Όθωνος παραμένει κλειστή. 31.2.2.
88. Οι παρακάμψεις, μεταφορές, προσωρινές εγκαταστάσεις και τελικές αποκαταστάσεις των ηλεκτροφόρων καλωδίων των τρόλλεϋ και η μετακίνηση και επαναφορά των περιπτέρων και των στάσεων των λεωφορείων και των τρόλλεϋ θα γίνουν έγκαιρα χωρίς επιβάρυνση του Αναδόχου από τις αρμόδιες υπηρεσίες ή τον Εργοδότη μετά από προηγούμενη ειδοποίηση από τον Ανάδοχο. 31.2.2.
89. Σήραγγα από Αμαξοστάσιο Σεπολίων μέχρι Σταθμό Σεπόλια. Προβλέπονται 3 λωρίδες κυκλοφορίας στην προς βορρά κατεύθυνση της Λεωφ. Κηφισσού. 31.2.2.
90. Σταθμός Ομόνοια Η πρόσβαση στην πλατεία από την οδό Δώρου παραμένει κλειστή. 31.2.2.
91. Σταθμός Ακαδημία Κατά τη φάση 1 του εργασιών (Φρέαρ υπόγειου σταθμού) 6 λωρίδες κυκλοφορίας προβλέπονται επί της Λεωφ. Πανεπιστημίου. Κατά τη φάση 2 (νότια πρόσβαση) προβλέπονται 6 λωρίδες κυκλοφορίας. Κατά τη φάση 3 (βόρεια πρόσβαση) προβλέπονται 4 λωρίδες κυκλοφορίας. Κατά τη φάση 4 (δυτικές προσβάσεις) προβλέπονται 4 λωρίδες κυκλοφορίας καθώς και να κλείσει η πρόσβαση στην οδό ΚΟΡΑΗ. Κατά τη φάση 5 (δυτικές προσβάσεις) προβλέπονται 4 λωρίδες κυκλοφορίας. 31.2.2.
92. Σταθμός Δάφνης Κατά τη διάρκεια της 1ης Φάσης των εργασιών (κεντρικό μέρος του σταθμού) διακόπτεται η κυκλοφορία επί των οδών ΕΡΑΤΟΥΣ, ΠΑΠΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ και ΚΑΡΑΟΛΗ. Κατά τη διάρκεια της 2ης Φάσης (ανατολικές και δυτικές προσβάσεις) προβλέπεται 1 λωρίδα κυκλοφορίας σε κάθε κατεύθυνση της οδού ΑΒΕΡΩΦ. 31.2.2.
93. Σήραγγα πριν από τον ΚΕΡΑΜΕΙΚΟ Κατά τη διάρκεια της κατασκευής προβλέπονται 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση στην ΙΕΡΑ ΟΔΟ. Οι προσβάσεις στις οδούς ΙΕΡΟΦΑΝΔΩΝ και ΕΥΝΕΙΔΩΝ κλείνουν. 31.2.2.
94. Σταθμός Α1 Σε όλες τις φάσεις κατασκευής προβλέπονται 3 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση επί της Λεωφ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ. Κατά τη φάση 2 και για μικρό χρονικό διάστημα για τις ανάγκες εκτέλεσης τσιμεντενέσεων προβλέπονται 3 λωρίδες κυκλοφορίας από τις οδούς ΒΟΥΡΝΑΖΟΥ και ΣΟΥΤΣΟΥ. (Αντί για τη σελ. 156,435) Σελ. 156,435(α) Τεύχος 1262 - Σελ. 79 Αττικό Μετρό 21.Δ.δ.1 31.2.1.12.Σήραγγα μετά το σταθμό Α4 Κατά τη διάρκεια κατασκευής 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση προβλέπονται επί της Λεωφ. ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ. 31.2.
95. ΕΠΙΔΟΜΗ 31.2.2.
96. Στην επισκευαστική βάση των συνεργείων η επιδομή θα είναι από έρμα με εξαίρεση τις γραμμές στα συνεργεία και ειδικές περιοχές, που περιλαμβάνουν το χώρο πλυντηρίων και τους λάκκους όπου η επιδομή θα είναι από σκυρόδεμα. 31.2.2.
97. Οι αλλαγές τροχιάς θα εδράζονται σε ξύλινους στρωτήρες. 31.2.2.
98. Στην επισκευαστική βάση οι αλλαγές θα είναι τύπου 1:7-140 ελατηριωτές και όχι αρθρωτές. 31.2.2.
99. Στο πέρας των επιστάθμων και στις συνδετήριες γραμμές θα τοποθετηθούν 13 συνολικά συγκρουστήρες τριβής σε αντικατάσταση "κιβωτίων άμμου" που προβλέπονται στην τεχνική προσφορά του Αναδόχου. Οι συγκρουστήρες θα τοποθετηθούν χωρίς αύξηση του μήκους των επιστάθμων, όπως το μήκος δείχνεται στην προσφορά του Αναδόχου. 31.2.2.
100. Κατά την υποβολή της Οριστικής Μελέτης ο Ανάδοχος θα προτείνει βελτιωμένο σύστημα στερέωσης των τροχιών στους λάκκους ως προς το σύστημα που περιγράφεται στην τεχνική του προσφορά. 31.2.2.
101. Για την σύνδεση των σιδηροτροχιών στις σήραγγες θα χρησιμοποιηθούν αλλουμινοθερμικές συγκολλήσεις. 31.2.2.
102. Όπως και στο τεύχος 6.10 "Προδιαγραφές επιδόσεων για σιδηροδρομική επιδομή" ορίζεται το σύστημα κωδίκων UIF θα χρησιμοποιηθεί. Σε περιπτώσεις ελλείψεων του παραπάνω συστήματος κωδίκων θα χρησιμοποιούνται οι προδιαγραφές των S.N.C.F. ή και οι προδιαγραφές D.B. 31.2.2.
103. Οι καρδιές των αλλαγών θα κατασκευάζονται όπως προδιαγράφεται στην παρ. 16 του άρθρου 3 του τεύχους 6.
104. "Προδιαγραφές επιδόσεων για σιδηροδρομική επιδομή". 31.2.2.
105. Η καμπύλη της κοκκομετρικής διαβάθμισης του έρματος θα είναι 25/
106. Σελ. 156,436(α) Τεύχος 1262 - Σελ. 80 31.2.
107. ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΣΤΑΘΜΩΝ Οι σταθμοί θα κατασκευαστούν υπογείως ή με τη μέθοδο ανοικτού ορύγματος όπως για κάθε σταθμό δείχνεται στην Τεχνική Προσφορά του Αναδόχου. 31.2.3.1.1.Διάδρομοι - Προσβάσεις Η γενική διάταξη των διαδρόμων προσβάσεων θα είναι σε γενικές γραμμές όπως στην προμελέτη προσφοράς. Ειδικά για το πλάτος των διαδρόμων θα ισχύσουν οι προβλέψεις του Εγχειριδίου Σχεδιασμού με τις ακόλουθες παρατηρήσεις: Κατά τους ελέγχους σε έκτακτες συνθήκες α. Οι είσοδοι θα χρησιμοποιούνται ως έξοδοι. β.Στους σταθμούς ανταπόκρισης, ο υπολογισμός της διακίνησης επιβατών μεταξύ αποβαθρών θα γίνει κατά το στάδιο της Οριστικής Μελέτης. γ.Κατά το στάδιο των Οριστικών Μελετών η γενική διάταξη των διαδρόμων - προσβάσεων θα καθορισθούν με βάση την απαιτούμενη για το σκοπό αυτόν ανάλυση των σχετικών παραγόντων. 31.2.3.1.2.Ο αριθμός των προσβάσεων των σταθμών και η προσεγγιστική θέση τους θα είναι αυτοί που δείχνονται στην Τεχνική Προσφορά του Αναδόχου και όπως ενδεχομένως τροποποιούνται με τις παρατηρήσεις του άρθρου 31 του παρόντος. Για το σταθμό ΚΕΡΑΜΕΙΚΟΣ, για τον οποίο η Τεχνική Προσφορά του Αναδόχου δεν δείχνει αριθμό και θέση εξόδων, θα κατασκευασθούν 2 προσβάσεις μία σε κάθε πεζοδρόμιο της Ιεράς Οδού. 31.2 31.2.3.1.3.Το μήκος των σταθμών θα είναι αυτό που δείχνεται στα σχέδια της Τεχνικής Προσφοράς του Αναδόχου. Το ωφέλιμο ύψος κάθε σταθμού θα είναι προσεγγιστικά αυτό που δείχνεται στα σχέδια της Τεχνικής Προσφοράς του Αναδόχου. 21.Δ.δ.1 Αττικό Μετρό 1.2.3.
108. Ανελκυστήρες 31.2.3.2.1.Πέραν των παρακάτω ανελκυστήρων που προβλέπονται στην προσφορά του Αναδόχου στο φάκελο Β12 κα τον υποφάκελο Β19: -1 ανελκυστήρας ωφέλιμου φορτίου 3000 kg στο Σ. Συντάγματος -2 ανελκυστήρες ωφέλιμου φορτίου 2000 kg Σ. Συντάγματος και -15 ανελκυστήρες μεταφοράς κερμάτων σε διάφορους σταθμούς, ο Ανάδοχος θα προμηθεύσει και εγκαταστήσει τέσσερις ακόμη ανελκυστήρες μεταφοράς κερμάτων, ώστε να τηρούνται οι απαιτήσεις του Εγχειριδίου Σχεδιασμού που προβλέπουν έναν τέτοιο ανελκυστήρα σε κάθε σταθμό, πλην του σταθμού Συντάγματος. 31.2.3.
109. Χώροι υγιεινής Στο κατ' αποκοπήν αντικείμενο του Έργου περιλαμβάνονται όλοι οι χώροι υγιεινής για το προσωπικό και το κοινό που επιβάλλονται από το Εγχειρίδιο Σχεδιασμού. 31.2.3.
110. Καταστήματα και περίπτερα Στο κατ' αποκοπήν αντικείμενο του Έργου περιλαμβάνεται η κατασκευή οικοδομικά - ηλεκτρομηχανολογικά καταστημάτων, όπως αυτά επιβάλλονται από το Εγχειρίδιο Σχεδιασμού. 31.2.3.
111. Διευκολύνσεις για άτομα με ειδικές ανάγκες. Στο αντικείμενο του έργου περιλαμβάνεται και η υποχρέωση του Αναδόχου να υποβάλει μετά την υπογραφή της Σύμβασης προτάσεις συνοδευόμενες με την αντίστοιχη πρόσθετη (πέραν του Κ.Α. τιμήματος) δαπάνη, για την κατασκευή διευκολύνσεων στους σταθμούς για άτομα με ειδικές ανάγκες. Η Υπηρεσία θα γνωστοποιήσει στον Ανάδοχο, σε εύλογο χρόνο πριν από τη σύνταξη των οριστικών μελετών της απόφασή της για την υλοποίηση ή όχι των ως άνω προτάσεων. 31.2.3.
112. Ενδεικτικές παρατηρήσεις σε συγκεκριμένους σταθμούς. Τα παρακάτω παραδείγματα αφορούν παρατηρήσεις επί των σχεδίων της Τεχνικής Προσφοράς των σταθμών και δε εξαντλούν το θέμα. Η γενική διάταξη και επάρκεια χώρων που προβλέπονται στους σταθμούς υπόκεινται σε έγκριση στο στάδιο της Οριστικής Μελέτης ύστερα από ποσοτικοποιητική αιτιολόγηση από τον Ανάδοχο. 31.2.3.
113. Χώροι Σταθμών 31.2.3.7.1.Σταθμός Σεπολίων Θα προβλεφθούν για λόγους ασφαλείας 2 ξεχωριστοί διάδρομοι διαφυγής από την προς Δάφνη αποβάθρα. 31.2.3.7.2.Σταθμός Αττικής Η κατασκευή του διαδρόμου κάτω από τον υφιστάμενο σταθμό του ΗΣΑΠ θα γίνει χωρίς να διακοπεί η λειτουργία αυτού. 31.2.3.7.3.Σταθμός Δεληγιάννη Οι προσβάσεις προς τον υπόψη σταθμό ορίζονται από τα σχέδια Πολ. Μηχανικού του φακέλου Β3 της Προσφοράς. 31.2.3.7.4.Σταθμός Ομόνοιας. Για λόγους ασφαλείας ο διάδρομος πλάτους 5,0 μ. πάνω από τις γραμμές και στο επίπεδο 58.5 θα αντικατασταθεί από 2 διαδρόμους πλάτους εκάστου 3,0 μ., που θα παρέχουν ξεχωριστές διόδους διαφυγής. 31.2.3.7.5.Σταθμός Ακαδημίας 31.2.3.7.5.1 Η εκκένωση της αποβάθρας προς Σεπόλια θα επιτυγχάνεται, για λόγους ασφαλείας, μέσω χωριστών κλιμάκων. 31.2.3.7.5.
114. Η γωνία 180 μοιρών που δημιουργείται στο επίπεδο 65.90 κατά τη διαδρομή προς Σεπόλια αποβάθρα θα διορθωθεί. 31.2.3.7.5.
115. Η επιφάνεια στο επίπεδο εισιτηρίων θα αναδιαταχθεί ώστε να διευρυνθεί ο ωφέλιμος χώρος με παράλληλη πρόβλεψη πτυσσόμενων θυρών, που θα αποκλείουν την αίθουσα από την κοινόχρηση υπόγεια διάβαση, όταν ο σταθμός είναι κλειστός. 31.2.3.7.5.
116. Η πρόσβαση προς την οδό Γρηηγορίου του Ε΄θα χρησιμοποιείται σαν πρόσβαση 2 κατευθύνσεων. 31.2.3.7.
117. Σταθμός Συντάγματος 31.2.3.7.6.
118. Θα προβλεφθεί δεύτερη ανεξάρτητη κλίμακα στο επίπεδο για την ασφαλή εκκένωση του σταθμού. 31.2.3.7.6.
119. Οι χώροι Η/Μ εγκαταστάσεων στο εμπορικό κέντρο θα πρέπει να αναδιαταχθούν παραμένοντος του περιγράμματος του σταθμού, όπως ορίζεται στην τεχνική προσφορά του Ο.Μ., για λόγους αξιοποίησης και εκμετάλλευσης του εμπορικού κέντρου. 31.2.3.7.6.
120. Για τον υπολογισμό του πλάτους κάθε διαδρόμου θα ληφθεί υπόψη το εκεί μήκος αυτού, εφ' όσον οι διάδρομοι καταλήγουν σε χώρο ευρυτέρων διαστάσεων. 31.2.3.77 Σταθμός Ολυμπείου 31.2.3.7.7.1 Ο χώρος συγκέντρωσης των επιβατών στο επίπεδο εισιτηρίων θα διευρυνθεί με αναδιάταξη των χρήσεων αυτού. 31.2.3.7.7.
121. Η πρόσβαση στην Αθ. Διάκου θα χρησιμοποιείται και ως είσοδος για τους κατόχους εισιτηρίων. Το πλάτος της πρόσβασης θα ικανοποιεί τις σχετικές απαιτήσεις του Εγχ. Σχεδιασμού για κυκλοφορία προς 2 κατευθύνσεις. 31.2.3.7.8 Σταθμός Μοναστηράκι 31.2.3.7.8.1 Ο χώρος στην κοινή αίθουσα εισιτηρίων με τον ΗΣΑΠ θα αναδιαταχθεί, ώστε να καλύπτονται οι ανάγκες του υφισταμένου σταθμού ΗΣΑΠ. 31.2.3.7.8.2 Ο σχεδιασμός της πρόσβασης προς την οδό Αθηνάς θα βελτιωθεί, ώστε να καλύπτονται οι ανάγκες έκδοσης και ακύρωσης εισιτηρίων. 31.2.3.7.8.3 Ο κοινός διάδρομος πλάτους 6,0 μ. πάνω από τις γραμμές στο επίπεδο 46.90 θα αντικατασταθεί με 2 ξεχωριστούς διαδρόμους πλάτους 3.50 μ., που θα αποτελούν ξεχωριστές διόδους διαφυγής. Η λύση αυτή θα πρέπει, παράλληλα, να διευρύνει και το χώρο της αίθουσας μεταβίβασης. 21.2.3.7.
122. Σταθμός Ευαγγελισμού Η προβληματική διάταξη με μικρό πλάτος διαδρόμου μεταξύ των 2 κλιμάκων στο επίπεδο εισιτηρίων θα αντικατασταθεί με άλλη διάταξη. 31.2.3.7.10 Σταθμός Μαβίλη Θα προβλεφθούν, για λόγους ασφαλείας, 2 ξεχωριστοί διάδρομοι διαφυγής προς την επιφάνεια από την προς το σταθμό Α4 αποβάθρα. 31.2.3.7.
123. Σταθμός Α3 Οι 3 διάδρομοι προσβάσεως στο σταθμό αποτελούν ουσιαστικά μία πρόσβαση, δεδομένου ότι και οι 3 διάδρομοι οδηγούν στο ίδιο σημείο εισόδου στο σταθμό. Για λόγους ασφαλείας και σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Εγχειριδίου Σχεδιασμού αφαιρείται η πρόσβαση επί του πεζοδρομίου της Λεωφ. Μεσογείων και προστίθεται μία ανεξάρτητη πρόσβαση στην οδό Μωραΐτη. 31.2.3.
124. Στα σχέδια της προσφοράς του Αναδόχου δεν εμφανίζοντο τα μήκη των διαδρόμων των εξόδων και εισόδων. Τα μήκη αυτά, καθώς και η τελική χωροθέτηση εισόδου και εξόδου θα καθορισθούν κατά την διαδικασία της Οριστικής Μελέτης μετά από έγκριση του Κυρίου του Έργου. 31.2.
125. ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΕΣ ΓΕΩΤΡΗΣΕΙΣ Θα εκτελεστούν τουλάχιστο διακόσιες πενήντα

(250)ερευνητικές γεωτρήσεις. Κατά το διάστημα πριν από την έναρξη κατασκευής θα εκτελεστούν κατ' ελάχιστο οι παρακάτω γεωτρήσεις που θα αξιολογηθούν στην Οριστική Μελέτη: -δύο

(2)γεωτρήσεις τουλάχιστον για κάθε μεσοδιάστημα σταθμών -μία

(1)γεώτρηση τουλάχιστον για κάθε σταθμό -οκτώ

(8)γεωτρήσεις για τα Συνεργεία Σεπολίων και την σήραγγα πρόσβασης σε αυτά. 31.2.

1. ΠΡΟΣΩΡΙΝΕΣ ΚΑΤΑΛΗΨΕΙΣ 31.2.5.
2. Σχετικά με τις προσωρινές καταλήψεις που απαιτούνται για την κατασκευή αυτήν καθ' εαυτήν του έργου, αλλά και τις εργοταξιακές εγκαταστάσεις του αναδόχου, ισχύουν τα αναφερόμενα στα άρθα 12 της (Μετά τη σελ. 156,436) Σελ. 156,437 Τεύχος 1156 - Σελ. 91 Αττικό Μετρό 21.Δ.δ.1 Ε.Σ.Υ., ΣΤΟ Άρθρο 2.1.1.
3. του τεύχους "Οικονομική Προσφορά" και το άρθρο 10 και 15 του εργολαβικού Συμφωνητικού. 31.2.5.
4. Για τους υπόλοιπους χώρους που προβλέπονται στην τεχνική προσφορά του Αναδόχου πέραν των χώρων που αναφέρονται στο Παράρτημα του Άρθρου 10 του Συμφωνητικού και που θα διαμορφωθούν κατά τη σύνταξη της οριστικής μελέτης ύστερα από τεκμηρίωση του Αναδόχου και για όσους από αυτούς ανήκουν στο Δημόσιο (πλατείες, πεζοδρόμια δρόμου κ.λ.π.) ο Κύριος του έργου υποχρεούται να τους χορηγήσει στον Ανάδοχο στις προθεσμίες που αναφέρονται στο άρθρο 15 του Συμφωνητικού. Σε περίπτωση που δεν είναι δυνατή η χορήγηση του συγκεκριμένου χώρου ο κύριος του έργου θα φροντίσει για την εξασφάλιση άλλου κατάλληλου πριν την έναρξη των εργασιών. 31.2.5.
5. Η εξασφάλιση των εργοταξιακών χώρων, που φαίνονται στα σχέδια της τεχνικής προσφοράς και ανήκουν σε ιδιώτες, θα γίνει από τον Κύριο του έργου μέσα στα πλαίσια της νομοθεσίας αλλά με δαπάνες του Αναδόχου. 31.2.5.
6. Όπου στην τεχνική προσφορά του Αναδόχου δεν υπάρχουν σχέδια προσωρινών καταλήψεων θα συμπληρωθούν μετά την υπογραφή της σύμβασης σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στα τεύχη δημοπράτησης και με τις παρακάτω παρατηρήσεις: Φρέατα εξαερισμού Στους κύριους οδικούς άξονες, όπου προβλέπεται κατασκευή σταθμού και φρεάτων εξαερισμού ή αποστράγγισης, θα πρέπει τα δύο έργα να γίνονται ταυτόχρονα έτσι, ώστε να περιορίζεται η διάρκεια κυκλοφοριακής όχλησης στον άξονα. Γραμμή 3 1.Ασωμάτων Χ.Θ. 5065 Κατά την κατασκευή του φρέατος δεν θα πρέπει να κλείσει η οδός Σαρρή και δεν θα μειωθεί η κυκλοφοριακή ικανότητα της Ερμού. 2.Ερμού και Αρίωνος Χ.Θ. 5290 Κατά την κατασκευή θα πρέπει, εάν δεν είναι δυνατή η μεταφορά του σε άλλη θέση, να ληφθεί πρόνοια για την εξασφάλιση όσο το δυνατόν περισσότερων λωρίδων στην Ερμού ή να εξασφαλισθούν οι δυνατές παρακάμψεις. 3.Μητρόπολις Χ.Θ. 5970 Κατά την κατασκευή δεν θα πρέπει να μειωθεί η κυκλοφοριακή ικανότητα της Μητροπόλεως. 4.Εθνικός κήπος Χ.Θ. 6739 Η τελική θέση του φρεατίου θα προσδιορισθεί στην οριστική μελέτη και θα είναι τέτοια, ώστε κατά την κατασκευή να ελαχιστοποιούνται οι επιπτώσεις στο χώρο του Εθνικού κήπου. 5.Μονή Πετράκη Χ.Θ. 7750 Κατά την κατασκευή του φρέατος η κατάληψη για την πραγματοποίηση θα περιορίζεται έτσι, ώστε να εξασφαλίζονται 2 λωρίδες κυκλοφορίας τουλάχιστον με κατεύθυνση προς το Σύνταγμα. Σελ. 156,438 Τεύχος 1156 - Σελ. 92 6.Φθιώτιδος Χ.Θ. 9510 Η κατασκευή του θα πρέπει να γίνει συγχρόνως με την κατασκευή του σταθμού Α2 και οι λωρίδες κυκλοφορίας στην Πανόρμου να μην ελλατωθούν περισσότερο απ' ό,τι στην περιοχή του σταθμού Α
7. 7.Κ.Ουράνη Χ.Θ. 11713 Η κατασκευή του θα γίνει ταυτόχρονα με τη σήραγγα Α3 - Α4, που διανοίγεται με τη μέθοδο "cut and cover". 8.Ρήγα Φερραίου Χ.Θ. 12632 Η κατασκευή του θα γίνει ταυτόχρονα με τη σήραγγα Α3 - Α4, που διανοίγεται με τη μέθοδο "cut and cover". Γραμμή 2 1.Λιοσίων - πλατεία Αττικής Χ.Θ. 1496 Η κατασκευή θα γίνει ταυτόχρονα με τη σήραγγα Αττική - Λάρισα στο τμήμα που διανοίγεται με τη μέθοδο "cut and cover". 2.Παλαιολόγου Χ.Θ. 2292 Κατά την κατασκευή θα πρέπει να εξασφαλίζονται τουλάχιστον 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση στην οδό Δεληγιάννη. 3.Αγίου Κωνσταντίνου Χ.Θ. 3008 Κατά την κατασκευή δεν θα πρέπει να υπάρχει καμία ενόχληση στην κυκλοφορία της Αγ. Κωνσταντίνου. 4.Σανταρόζα Χ.Θ. 3647 Κατά την κατασκευή θα πρέπει ή να μετατοπισθεί το φρεάτιο επί της μεταξύ Σανταρόζα και Αρσάκη πλατείας, ώστε να μην υπάρχει καμία ενόχληση στην κυκλοφορία της Πανεπιστημίου ή, εάν παραμείνει όπως έχει η κατάληψη της Πανεπιστημίου, το φρέαρ να γίνει συγχρόνως με το σταθμό "Ακαδημίας" και να αφήνει ελεύθερες τουλάχιστον τις λωρίδες που αφήνονται ελεύθερες για την κατασκευή του σταθμού. 5.Αμερικής Χ.Θ. 4246 Κατά τη διάρκεια κατασκευής θα πρέπει να εξασφαλίζονται όσο το δυνατόν περισσότερες λωρίδες στην Πανεπιστημίου και οπωσδήποτε όχι λιγότερες από αυτές που προβλέπονται κατά τη διάρκεια κατασκευής του σταθμού "Ακαδημία". 6.Αμαλίας Χ.Θ. 4975 Η τελική θέση του φρεατίου θα προσδιορισθεί στην οριστική μελέτη και θα είναι τέτοια, ώστε κατά την κατασκευή να ελαχιστοποιούνται οι επιπτώσεις στο χώρο του Εθνικού κήπου. 21.Δ.δ.1 Αττικό Μετρό 7.Πετμεζά Χ.Θ. 5805 Κατά την κατασκευή η κατάληψη θα περιορισθεί επί της Πετμεζά και εκτός της περιοχής της διαστάυρωσής της με την Καλλιρόης. 8.Συγγρού Χ.Θ.
8. Ο χώρος που θα απαιτηθεί για την κατασκευή του φρέατος δεν θα πρέπει να καταλαμβάνει τμήμα του οδοστρώματος της Συγγρού. 9.Βλαχοθανάση Χ.Θ. 7487 Η τελική θέση του φρέατος θα προσδιορισθεί στην οριστική μελέτη και θα είναι τέτοια, που να μην ενοχλεί την κυκλοφορία στην Κασομούλη δεδομένου ότι υπάρχει κατάλληλος χώρος (πρασιά - χώρος πρασίνου) για την τοποθέτησή του. 10.Βασ Γεωργίου Χ.Θ. 8066 Κατά την κατασκευή θα πρέπει η εργοταξιακή κατάληψη για την κατασκευή του φρέατος να περιορισθεί επί της Η. Ηλιού (Βασ. Γεωργίου) και του πεζοδρομίου της Λ. Βουλιαγμένης. 11.Βουλιαγμένης Χ.Θ. 8214 Κατά την οριστική μελέτη θα ληφθεί πρόνοια, ώστε να μεταφερθεί το φρέαρ για να μην υπάρχει κατάληψη επί της Λ. Βουλιαγμένης. 31.2.5.
9. Οι παρακάμψεις, μεταφορές, προσωρινές εγκαταστάσεις και τελικές αποκαταστάσεις των ηλεκτροφόρων καλωδίων των τρόλλεϋ καθώς και η μετακίνηση και επαναφορά των περιπτέρων και των στάσεων των λεωφορείων και των τρόλλεϋ θα γίνουν χωρίς επιβάρυνση του Αναδόχου έγκαιρα από τις αρμόδιες Υπηρεσίες ή τον Εργοδότη μετά από προηγούμενη ειδοποίηση από τον Ανάδοχο. 31.2.
10. ΔΙΑΦΟΡΑ 31.2.6.
11. Οι σήραγγες που διανοίγονται με ΤΒΜ θα επενδυθούν αποκλειστικά με προκατασκευασμένους δακτυλίους και αποκλείεται η χρήση εξολκυομένου σκυροδέματος. 31.2.6.
12. Επειδή στα σχέδια που συνδέουν την Τεχνική Προσφορά δείχνονται φρέατα, τα οποία κατά την εκσκαφή έχουν κεκλιμένες προσωρινές παρειές με κλίση 1/1 σε περιοχές αργιλλικών εδαφών, επισημαίνεται ότι όλες οι εκσκαφές θα έχουν σχεδόν κατακόρυφα πρανή ανεξάρτητα από τοπικές ή άλλες συνθήκες, σύμφωνα με τις προβλέψεις του Άρθρου 4 παρ. 2 της Ε.Σ.Υ. Εξαιρούνται οι εκσκαφές του συνεργείου Σεπολίων, όπου προσωρινά ορύγματα μπορούν να έχουν κεκλιμένες παρειές, όπου αυτό είναι δυνατόν. 31.2.6.
13. Η διαμόρφωση ή η χωροθέτηση των στομίων των αεραγωγών στην επιφάνεια του εδάφους θα είναι τέτοια, ώστε να μην παρεμποδίζεται κατ' ελάχιστον η κυκλοφορία των πεζών. 31.2.6.
14. Το πάχος και ο οπλισμός των προκατασκευασμένων στοιχείων της οριστικής επένδυσης της σήραγγας θα είναι εκείνα, που θα προκύψουν από την οριστική μελέτη, που θα βασισθεί στα ήδη γνωστά τεχνικά χαρακτηριστικά του εδάφους και στις πρόσθετες έρευνες, που προβλέπονται να γίνουν πριν την έναρξη των εργασιών με εφαρμογή του άρθρου 27 του παρόντος εάν συντρέξει λόγος. Η διάμετρος του Μηχανήματος Διάνοιξης Σήραγγας (ΤΒΜ) θα είναι τόση, ώστε να εξασφαλίζεται εσωτερική διάμετρος της οριστικής επένδυσης σύμφωνη με τα προβλεπόμενα στο Εγχειρίδιο Σχεδιασμού και στα άλλα σχετικά συμβατικά τεύχη, δηλαδή να μένουν οι προβλεπόμενες ελάχιστες αποστάσεις, αφού ληφθεί υπόψη και η ανοχή για κατασκευαστικές ανακρίβειες, από τα περιτυπώματα, που θα σχεδιασθούν με βάση τα τελικά χαρακτηριστικά της γραμμής (καμπύλες, υπερύψωση κ.λπ.) και του τροχαίου υλικού, που πράγματι θα κυκλοφορήσει επ' αυτής (γεωμετρικές διαστάσεις, ανάρτηση κ.λπ.). 31.2.6.
15. Υπηρεσιακή σύνδεση μεταξύ γραμμής 2 και δικτύου ΗΣΑΠ. Το αντικείμενο του έργου σε ό,τι αφορά τα έργα Πολ. Μηχανηκού και την Επιδρομή για την υλοποίηση της σύνδεσης ορίζεται από τα σχετικά σχέδια της τεχνικής προσφοράς του Αναδόχου και τα συνυημμένα στην παρούσα συμπληρωματικά σχέδια:

(0)-02-11-01-8Β0 00-06-18Α 00-06-19Α 00-06-20Α 31.2.6.

1. Επειδή στην Τεχνική Προσφορά δεν αναφέρονται καθόλου οι διευκολήνσεις που θα παρέχονται από την Ανάδοχο προς την επίβλεψη προκειμένου να ασκεί σωστά τα καθήκοντά της, επισημαίνεται ότι αυτός υποχρεούται να παρέχει τουλάχιστον τα αναφερόμενα στα άρθρα 11, 12 και 19 της Ε.Σ.Υ σχετικά με διευκολήνσεις προς την επίβλεψη χωρίς πρόσθετη αμοιβή. Διευκρινίζεται ότι ως απαραίτητα μεταφορικά μέσα και ηλ. υπολογιστές της παρ. 19.7 της Ε.Σ.Υ, νοούνται 7 αυτοκίνητα και καύσιμα καθ' όλο το 24ωρο των οποίων ο Ανάδοχος θα είναι υπεύθυνος για τη συντήρηση και μικτή ασφάλιση και 7 ηλ. υπλογιστές 32 bit στους χώρους των εργοταξίων συνδεδεμένους σε δίκτυο με κεντρική μονάδα αντίστοιχων δυνατοτήτων (file server) στα Κεντρικά Γραφεία του εργοδότη. Το σύστημα θα περιλαμβάνει όλο του απαιτούμενο software (δικτύου, εφαρμογών, λειτουργικού συστήματος). Διευκρινίζεται επίσης ότι τα γραφεία της επίβλεψης Ε.Σ.Υ 12.3 νοούνται κλιματιζ'ομενα (ψύξη - θέρμανση). 31.2.6.
2. Οι θέσεις εναπόθεσης προϊόντων εκσκαφής και ακατάλληλων υλικών είναι της απολύτου επιλογής του Αναδόχου με δική του μέριμνα και δαπάνες σύμφωνα με το Άρθρο Ε.Σ.Υ 14 και συνεπώς καμία αύξηση του κατ' αποκοπήν τιμήματος ή παράταση των προθεσμιών δεν δικαιολογείται σε περίπτωση αδυναμίας εξασφάλισης των χώρων εναπόθεσης που δηλώνονται σαν απαραίτητοι στην Τεχνική Προσφορά. 31.2.6.
3. Όλες οι αναφερόμενες στην Τεχνική Προσφορά του Αναδόχου παραδοχές σχετικά με τα γεωτεχνικά και υδρογεωλογικά χαρακτηριστστικά, τα είδη των φορτίσεων κ.λ.π. θεωρούνται ενδεικτικές και σε περίπτωση που διαπιστωθεί κατά την εκτέλεση των έργων ότι οι πραγματικές τιμές είναι: διάφορες απ' αυτές των παραδοχών δεν δικαιολογείται καμία μεταβολή του κατ' αποκοπήν τιμήματος, εκτός των περιπτώσεων που προβλέπονται στο Άρθρο 27 "Υφιστάμενες συνθήκες" του παρόντος συμφωνητικού. 31.2.6.
4. Επειδή οι παραδοχές της Τεχνικής Προσφοράς σχετικά με την ποσότητα εισροής ύδατος (π.χ. 2.0 λιτ/δλ στο μέτωπο της σήραγγας, 15 λιτ/δλ στους σταθμούς) δεν θεωρούνται ρεαλιστικές από τον ιδιοκτήτη του έργου γιατί οι τιμές κρίνονται πολύ μικρές, αυτές μπορεί να αναθεωρηθούν κατά την σύνταξη των Οριστικών Μελετών του Αναδόχου. 31.2.6.
5. Όλες οι διαστάσεις και ποσότητες που προκύπτουν από τους υπολογισμούς που περιέχονται στην Τεχνική Προσφορά καθώς και οι τρόποι αντιστήριξης που έχουν επιλεγεί και αναφέρονται σ' αυτήν θεωρείται ότι αντιστοιχούν στις ανάγκες προμελέτης και θα προσαρμοστούν κατά την Οριστική Μελέτη και την κατασκευή σύμφωνα με τα πραγματικά δεδομένα,χωρίς καμία μεταβολή του κατ' αποκοπήν τιμήματος, εκτός των περιπτώσεων που προβλέπονται στο Άρθρο 27 Υφιστάμενες Συνθήκες του παρόντος συμφωνητικού. 31.2.6.
6. Οι μέθοδοι κατασκευής που περιγράφονται στην Τεχνική Προσφορά και συγκεκριμένα οι αποδόσεις των μηχανημάτων διάνοιξης σηράγγων, ο προτεινόμενος μηχανικός εξοπλισμός καθώς και οι αναφερόμενοι χρόνοι αποκομιδής προϊόντων εκσκαφής θεωρούνται ενδεικτικοί αναγκαίοι για την υποστήριξη της εφικτότητας των προτεινομένων λύσεων και χρονοδιαγραμμάτων, αλλά σε περίπτωση που διαπιστωθεί κατά την εκτέλεση των έργων ότι οι πραγματικές αποδόσεις, χρόνοι και αναγκαίος εξοπλισμός είναι διαφορετικοί, δεν δικαιολογείται καμία μεταβολή του κατ' αποκοπήν τιμήματος ή παράταση προθεσμιών εκτός των περιπτώσεων που προβλέπονται στο Άρθρο 27 Υφιστάμενες Συνθήκες του Συμφωνητικού. (Μετά τη σελ. 156,438) Σελ. 156,439 Τεύχος 1156 - Σελ. 93 Αττικό Μετρό 21.Δ.δ.1 31.2.6.12.Τα προμετρητικά στοιχεία για τα έργα Πολιτικού Μηχανηκού που παραθέτει ο εργολάβος στο τεύχος 12 της προσφοράς του θεωρούνται ενδεικτικά και λαμβάνονται υπόψη στο μέτρο που διευκρινίζουν και συμπληρώνουν την προσφορά του, όπως αυτή προκύπτει από τα υπόλοιπα τεύχη. Η ευθύνη για την ακρίβεια των προμετρητικών στοιχείων του Τεύχους Β12 είναι αποκλειστικά ευθύνη του εργολάβου, ο οποίος με βάση την εμπειρία του από παρόμοια έργα που κατασκεύασε και με βάση τα στοιχεία της δημοπρασίας προέβη στη σύνταξη των προμετρήσεων της τεχνικής προσφοράς του. 31.2.6.13.Ο αναφερόμενος στην Τεχνική Προσφορά τρόπος αποκατάστασης οδοστρωμάτων που θα καθαιρεθούν κατά την εκτέλεση των έργων και η ενιαία, τυπική διατομή οδοστρώματος που περιγράφεται σ' αυτήν δεν επαρκούν για όλες τις περιπτώσεις οδοστρωμάτων που θα απαιτήσουν αποκατάσταση, επισημαίνεται εδώ ότι θα ισχύσουν όλες οι προβλέψεις του Αρθρου 6 του Εγχειριδίου Μελετών και του παραρτήματος. 31.2.6.14.Για τις τοπογραφικές εργασίες που θα εκτελεστούν από τον Ανάδοχο ισχύουν όσα αναφέρονται στο Αρθρο 13 του Εγχειριδίου Μελετών. Ειδικά για το επιφανειακό δίκτυο ελέγχου της χάραξης των σηράγγων που θα ιδρυθεί από τον Ανάδοχο σημειώνεται ότι θα είναι ανεξάρτητο (ελεύθερο δίκτυο) του Εθνικού Τριγωνομετρικού Δικτύου της Ελλάδας και του συστήματος της Γεωγραφικής Υπηρεσίας Στρατού. Το δίκτυο αυτό θα είναι μεγάλης ακρίβειας και θα υλοποιηθεί με τον προσήκοντα εξοπλισμό, ώστε το εγκάρσιο σφάλμα συνάντησης στις σήραγγες να μην υπερβαίνει το 1 εκατοστό στα 5 χιλιόμετρα. Πριν από την έναρξη των εργασιών πρέπει ο Ανάδοχος να παραδώσει στην Επίβλεψη το πρόγραμμα όλων των τοπογραφικών εργασιών. Στο πρόγραμμα αυτό θα περιγράφεται η μεθοδολογία των εργασιών, το είδος των οργάνων που θα χρησιμοποιηθούν για τις διάφορες μετρήσεις, οι ακρίβειες των μετρήσεων αυτών καθώς και τα προγράμματα υπολογισμού των τριγωνομετρικών δικτύων και συνορθώσεων σφαλμάτων. 31.2.6.15.Τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της χάραξης και τα υψόμετρα της μηκοτομής, καθώς και η προσεγγιστική θέση των σταθμών θα είναι όπως αυτά ορίζονται στα παρακάτω σχέδια της Τεχνικής Προσφοράς του Αναδόχου. Η επί των ιδίων σχεδίων εμφανιζόμενη θέση των φρεάτων εξαερισμού θα οριστικοποιηθεί στην Οριστική Μελέτη του Έργου. Κατάλογος Σχεδίων ΓΡΑΜΜΗ 2 ΓΡΑΜΜΗ 3

(0)01-21. 01-8Α-0-

(0)01-31.01-8Α-0

(0)01-21. 02-8Α-0-

(0)01-31.02-8Α-0

(0)01-21. 03-8Α-0-

(0)01-31.03-8Α-0

(0)01-21. 04-8Α-0-

(0)01-31.04-8Α-0

(0)01-21. 05-8Α-0-

(0)01-31.05-8Α-0

(0)01-21. 06-8Α-0-

(0)01-31.06-8Α-0

(0)01-21. 07-8Α-0-

(0)01-31.07-8Α-0

(0)01-21. 08-8Α-0-

(0)01-31.08-8Α-0

(0)01-21. 09-8Α-0-

(0)01-31.09-8Α-0

(0)01-21.010-8Α-0-

(0)02-32.01-8Α-0

(0)01-21.011-8Α-0-

(0)02-32.02-8Α-0

(0)01-21.012-8Α-0-

(0)02-32.03-8Α-0

(0)01-41. 01-8Α-0-

(0)02-32.04-8Α-0

(0)02-22. 01-8Α-0-

(0)02-32.05-8Α-0

(0)02-22. 02-8Α-0-

(0)02-32.06-8Α-0

(0)02-22. 03-8Α-0-

(0)02-32.07-8Α-0Σελ. 156,440 Τεύχος 1156 - Σελ. 94

(0)02-22. 04-8Α-0-

(0)02-32.08-8Α-0

(0)02-22. 05-8Α-0-

(0)02-32.09-8Α-0

(0)02-22. 06-8Α-0

(0)02-22. 07-8Α-0

(0)02-22. 08-8Α-0

(0)02-22. 09-8Α-0

(0)02-22. 10-8Α-0

(0)02-22. 11-8Α-0

(0)02-22. 12-8Α-0

(0)02-22. 13-8Α-0

(0)02-

1. 01-8Α-031.2.
2. ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ 31.2.7.
3. Αντικαθίστανται τα κυκλώματα ελεύθερης συρμάτωσης, τα οποία έχουν προταθεί στην προσφορά του Αναδόχου, με κυκλώματα γεωργραφικής τεχνικής στα μηχανήματα αλληλοασφάλισης σταθμών και αμαξοστασίου (παράρτημα 4/LV1). 31.2.7.2.
4. Ο ανάδοχος θα διασφαλίσει την απομόνωση των παρεμβολών στο σύστημα σηματοδότησης 50 κύκλων της γραμμής 1, από τους συρμούς της γραμμής
5. 31.2.7.2.
6. Ο ανάδοχος θα διασφαλίσει επίσης ότι στους τέσσερις τερματικούς σταθμούς η αναστροφή των συρμών θα γίνεται τηρώντας την ελάχιστη χρονοαπόσταση των 90 δευτερολέπτων υπό συνθήκες ομαλής κυκλοφορίας ή και ανωμαλιών. Σε κάθε περίπτωση ο ανάδοχος θα πρέπει να λάβει υπόψη ότι ο χρόνος στάσης στις τερματικές αποβάθρες άφιξης δεν θα υπερβαίνει τα 35 δευτερόλεπτα. 31.2.7.
7. Στο σταθμό Α4 και οι τρεις τροχιές εναπόθεσης εξοπλίζονται με δύο κυκλώματα τροχιάς εκάστη, έτσι, ώστε να υπάρχει πλήρησ προστασία και ένδειξη για όλους τους σταθμευμένους συρμούς. 31.2.
8. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΑΡΟΧΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ 31.2.8.
9. Τα καλώδια συνεχούς από τους υποσταθμούς ανόρθωσης προς τη σήραγγα θα είναι προσβάσιμα σε ολόκληρο το μήκος τους, εκτός από τα σημεία, όπου τεχνικά αυτό είναι αδύνατο. 31.2.8.
10. Οι μετασχηματιστές έλξης θα είναι τύπου ανοικτού χώρου, ενώ ο υπόλοιπος εξοπλισμός τύπου εσωτερικού χώρου. 31.2.8.
11. Η εγκατεστημένη ισχύς του συστήματος Υ/Σ ανόρθωσης και όλος ο υπόλοιπος εξοπλισμός θα υπολογιστεί για την ελάχιστη προδιαγραφόμενη χρονοαπόσταση (100 δευτερόλεπτα) κατά την ώρα αιχμής στο χρονικό ορίζοντα του 2000, με ταυτόχρονη διακοπή λειτουργίας ενός οιουδήποτε Υ/Σ κατά γραμμή, με εφθαρμένη ηλεκτροφόρο τροχιά και με περιθώριο χρόνου εκτέλεσης του δρομολογίου 5 δευτερόλεπτα ανά χιλιόμετρο. 31.2.8.
12. Η ηλεκτροφόρος τροχιά θα διαθέτει προστατευτικό κάλυμμα στην περιοχή των αποβαθρών, στους χώρους ελιγμών και στο αμαξοστάσιο. 31.2.8.
13. Κάθε πίνακας διακόπτου ισχύος μέσης τάσης θα διαθέτει αμπερόμετρο. 31.2.8.
14. Η συνδετήρια σήραγγα γραμμών 1 (ΗΣΑΠ) και 2 στην περιοχή του σταθμού Αττικής θα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτροφόρο τροχιά, φωτισμό κλπ., όπως και τα υπόλοιπα τμήματα των γραμμών 2 και 3 21.Δ.δ.1 Αττικό Μετρό 31.2.
15. ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΕΣ-ΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΚΛΙΜΑΚΕΣ Οι ανελκυστήρας και οι γερανοί θα είναι του αυτού κατασκευαστού, έτσι, ώστε να εξασφαλίζεται ομοιομορφία ανταλλακτικών. 31.2.
16. ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ 31.2.10.1.Η επικοινωνία του κέντρου ελέγχου κυκλοφορίας και του κέντρου τηλεχειρισμού υποσταθμών με τις περιφερειακές μονάδες των δύο αυτών συστημάτων θα γίνεται μέσω καλωδίου σε διάταξη βρόχου. 31.2.10.2.Το κλειστό κύκλωμα τηλεοράσεως θα αποτελείται από το λειτουργικά απαιτούμενο αριθμό συσκευών εικονοληψίας και οθονών (κατά προσέγγιση εκτίμηση 96 συσκευές εικονοληψίας και 50 οθόνες για όλο το σύστημα). 31.2.
17. ΚΕΝΤΡΟ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΚΕΚ)ΚΕΝΤΡΟ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΗΛΕΚΤΡΟΔΟΤΗΣΗΣ 31.2.11.1.Η τροφοδοσία του Κέντρου Ελέγχου Κυκλοφορίας σε περίπτωση διακοπής της παροχής θα εξασφαλίζεται μέσω συσσωρευτών κατάλληλης χωργητικότητας και συστήματος φόρτισης, έτσι, ώστε να επιτυγχάνεται αυτονομία 6 ωρών. 31.2.11.2.Στο Κέντρο Ελέγχου Συστήματος Ηλεκτροδότησης θα υπάρχει πίνακας με ψηφιδωτό μιμικό διάγραμμα, του αυτού τύπου με αυτό του ΚΕΚ, επί πλέον των οθονών. 31.2.
18. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ 31.2.12.1.Το γραφείο υπευθύνου των σταθμών θα βρίσκεται στο επίπεδο εισιτηρίων, στο χώρο που προβλέπεται στην προσφορά του Αναδόχου. 31.2.12.2.Οι τροποποιημένοι χρόνοι διαδρομής των συρμών στο δίκτυο παρουσιάζονται στον πίνακα ENG1 του Παραρτήματος
19. 31.2.
20. ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΠΑΡΟΧΕΣ ΣΗΡΑΓΓΩΝ 31.2.13.1.Ο φωτισμός ανάγκης θα αποτελείται με αυτόνομες συσκευές ισχύος 8- με ενσωματωμένους συσσωρευτές νικελίου καδμίου και αυτονομία 2 ωρών. 31.2.13.2.Τα φωτιστικά σώματα θα είναι τοποθετημένα κατά μήκος και των δύο τοιχωμάτων της σήραγγας σε αποστάσεις 25 μέτρων μεταξύ τους. Τα φωτιστικά σώματα θα είναι ισχύος 36 Watt αντί των προβλεπομένων 20 Watt. Κάθε 50 μέτρα και στις δύο πλευρές της σήραγγας θα υπάρχει επίσης ένα κουτί διακλαδώσεως με δύο μονοφασικούς και ένα τριφασικό ρευματοδότη, καθώς και ένα φωτιστικό ασφαλείας. 31.2.
21. ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΟ ΣΕΠΟΛΙΩΝ Η πρόταση του Αναδόχου θα τροποποιηθεί σύμφωνα με τις κατωτέρω παρατηρήσεις, ώστε να ικανοποιούνται οι λειτουργικές απαιτήσεις του Κυρίου του Έργου. 31.2.14.1.Στη ΝΑ πλευρά της γραμμής εισόδου από το σταθμό Σεπολίων κατασκευάζεται και δεύτερη τροχιά σύνδεσης προς τη μελλοντική επέκταση Περιστερίου. 31.2.14.2.Η θέση του πλυντηρίου θα είναι τέτοια, που κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του να μην καταλαμβάνονται τμήματα των αλλαγών. 31.2.14.3.Το κτίριο εναπόθεσης μεταφέρεται προς τα νοτιοανατολικά και όλες οι βοηθητικές γραμμές εγκαθίστανται στη βορειοδυτική πλευρά του κτιρίου. 31.2.14.4.Η γραμμή δοκιμών μεταφέρεται από το ΒΔ μέρος στο ΝΑ, ευθυγραμμίζεται (κατά το δυνατόν), επιμηκύνεται στο βαθμό που επιτρέπουν να τοπογραφικά δεδομένα και προστατεύεται από τις υπόλοιπες εγκαταστάσεις, ώστε να μειώνεται ο κίνδυνος ατυχημάτων. Στη γραμμή δοκιμών δεν περιλαμβάνεται εξωτερικός εξοπλισμός για την απορρόφηση της ανακτώμενης ενέργειας κατά την πέδηση. 31.2.14.5.Μεταφέρονται οι εγκαταστάσεις του συνεργείου γραμμής και του χώρου αποθήκευσης υλικών γραμμής και δημιουργείται χώρος φορτοεκφορτώσεων (εξωτερικών διαστάσεων 20χ90 ). 31.2.14.6.Επιμηκύνεται το φορείο μεταφοράς οχημάτων, ώστε να είναι δυνατή η ταυτόχρονη μεταφορά ενός οχήματος 17 μέτρων και ενός βοηθητικού ελκυστήρα (εξωτερικές διαστάσεις φορείου 64χ21μ). 31.2.14.7.Δημιουργείται στεγασμένος χώρος εναπόθεσης βοηθητικών και ανταλλακτικών φορείων, όπως και αξόνων μετά τροχών (εξωτερικών διαστάσεων 45χ25χ5μ.). 31.2.14.8.Εγκαθίστανται συγκρουστήρες σε όλες τις γραμμές όπου εισέρχονται αυτοκινούμενοι συρμοί. Οι συγκρουστήρες αυτοί είναι ολισθαίνοντος τύπου με πέδιλα πέδησης και απλής κατασκευής, με εξαίρεση αυτού που εγκαθίσταται στο βορειοδυτικό τέρμα της γραμμής δοκιμών, που είναι συνθέτου κατασκευής και πολλαπλής αντοχής. 31.2.14.
22. Δημιουργείται περιφερειακός δρόμος προσπέλασης για τα οχήματα της Π.Υ. προς όλες τις βασικές εγκαταστάσεις του αμαξοστασίου. Η οδική είσοδος προς το αμαξοστάσιο μεταφέρεται ΒΔ του συνεργείου συντήρησης. 31.2.14.
23. Εγκαθίσταται σύστημα θέρμανσης σε όλους τους κλειστούς χώρους των εργαζομένων, σύμφωνα με τους γερμανικούς κανονισμούς (DIN 4701) και με το Παράρτημα 4/Κ. 31.2.14.
24. Πρέπει να κατασκευαστούν αναβαθμοί και από τις δύο πλευρές του συρμού στο αμαξοστάσιο εναπόθεσης για τέσσερις γραμμές. 31.2.14.
25. Το σχέδιο ( C )E 119008 0486 6A-51 του παραρτήματος 4 ισχύει καθ΄ό μέρος ικανοποιεί τις παραπάνω ρυθμίσεις. 31.2.
26. ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ 31.2.15.
27. Το βέλος κάμψης στο μέσο των οχημάτων αλουμινίου υπό φορτίο Μ4 δεν θα υπερβαίνει τα 10 χιλιοστά του μέτρου. 31.2.15.
28. Η αντοχή των θυρών σε κάθετα φορτία θα είναι 3500Ν. 31.2.
29. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΟΥ Η καμπίνα του ηλεκτροδηγού θα τοποθετηθεί στο κέντρο των ηλεκτραμαξών. Άρθρο 32 ο Εναλλακτικές λύσεις τεχνικής προσφοράς του Αναδόχου
30. Γίνονται δεκτές οι παρακάτω εναλλακτικές λύσεις της Τεχνικής Προσφοράς και οι παρακάτω τρόποι αντιμετώπισης για έργα τα οποία περιέχονται στο κατ' αποκοπήν αντικείμενο και αποζημιώνονται με το κατ' αποκοπήν τίμημα. Ο Ανάδοχος αποδέχεται ότι κατά τη σύνταξη της Γενικής Οριστικής Μελέτης και των Λεπτομερών Οριστικών Μελετών των έργων που αναφέρονται στο παρόν άρθρο, θα επιφέρει τις αναγκαίες συμπληρώσεις, τροποποιήσεις και βελτιώσεις, ώστε να εξασφαλίζεται η αναγκαία ποσότητα και ποιότητα καθώς και η έντεχνη κατασκευή και καλή εκτέλεση του Έργου σύμφωνα με τις λοιπές απαιτήσεις των τευχών δημοπράτησης. 32.
31. ΡΥΘΜΙΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ Με εξαίρεση τις προβλέψεις των άρθρων 31 και 32 του παρόντος οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα γίνουν σύμφωνα με την Τεχνική Προσφορά του Αναδόχου. 32.1.
32. Κατά την διάρκεια της κατασκευής του έργου η ρύθμιση της κυκλοφορίας θα γίνει γενικά σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στα τεύχη της δημοπράτησης. Ειδικότερα, για την υλοποίηση των κυκλοφοριακών παρακάμψεων κατά τη διάρκεια της κατασκευής οι λωρίδες κυκλοφορίας θα έχουν ελάχιστο πλάτος ως κατωτέρω (για συνεχόμενες και με την ίδια κατεύθυνση λωρίδες): 1.Λωρίδα 3,50 μ. 2.Λωρίδες 5,75μ. (3.00+2,75) (Μετά τη σελ. 156,440) Σελ. 156,441 Τεύχος 1156 - Σελ. 95 Αττικό Μετρό 21.Δ.δ.1 3.Λωρίδες 8,50μ. (3,00+2,75+2,75) των δε διόδων για πεζούς σε 1,20μ. 32.1.
33. Ο Ανάδοχος θα υποβάλει κυκλοφοριακές μελέτες για την ευρύτερη περιοχή κάθε εργοταξίου και, αν προτείνει λύσεις διαφορετικές από τις προβλεπόμενες στα τεύχη θα είναι δυνατόν να εγκριθούν παρεκκλίσεις από τις αρχικές απαιτήσεις, όπως οι ακόλουθες που εγκρίνονται: 32.1.2.
34. Σταθμός Αττική Κατά τη φάση 1 της κατασκευής εξασφάλιση δύο λωρίδων κυκλοφορίας επί της Λιοσίων με κατεύθυνση προς το κέντρο της πόλης και παροχέτευση της κυκλοφορίας που απομακρύνεται από το κέντρο της πόλης σε άλλους δρόμους. Κατά τη φάση 2 της κατασκευής εξασφάλιση, πέραν των προβλέψεων της φάσης 1, μιας λωρίδας κυκλοφορίας από το κέντρο προς το τέρμα της οδού Λιοσίων. Η πρόσβαση στην οδό ΕΥΑΛΚΙΔΟΥ κλείνει. 32.1.2.
35. Σήραγγα Αττική-Λάρισα Διακοπή της κανονικής κυκλοφορίας στην οδό Δομοκού και διατήρηση των δυο λωρίδων κυκλοφορίας επί της οδού Λιοσίων με κατεύθυνση προς βορράν. Διατήρηση μιας λωρίδας με πεζοδρόμιο στην ανατολική πλευρά της οδού Δομοκού μόνο για εξυπηρέτηση των παρόδων. Η πρόσβαση στην οδό ΔΟΜΟΚΟΥ από τις οδούς ΖΑΝΙΑ και ΚΟΝΙΤΣΗΣ κλείνει. 32.1.2.
36. Σταθμός Λάρισα Εξασφάλιση ανατολικά του σταθμού δύο λωρίδων κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς νότο και μιας με κατεύθυνση προς βορρά για την υλοποίηση των οποίων εάν απαιτηθεί θα μπορεί να γίνει χρήση του υφισταμένου πάρκου απέναντι από το κτίριο του σταθμού του ΟΣΕ. Επιπρόσθετα οι φάσεις κατασκευής του σταθμού και τα αντίστοιχα χρονοδιαγράμματα των έργων της ευρύτερης περιοχής θα είναι τέτοια ώστε σε όλη τη διάρκεια των εργασιών να εξασφαλίζεται χώρος επαρκής για την πρόσβαση οχημάτων μπροστά στο κτίριο του σταθμού του ΟΣΕ. 32.1.2.
37. Σταθμός Δεληγιάννη Διατήρηση επί της οδού Δεληγιάννη μιας λωρίδας κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση κατά τη διάρκεια της φάσης
38. Ο Ανάδοχος θα μπορεί κατά τις ώρες της μειωμένης κυκλοφορίας να διακόπτει την προς σταθμό Λάρισα κυκλοφορία για την κάλυψη ειδικών περιορισμένων αναγκών του. Κατά τις φάσεις 2 και 3 θα προστεθεί μία ακόμη λωρίδα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Ομόνοια. Κατά τις φάσεις 1, 2 και 3 η οδός Β. ΟΥΓΚΩ διακόπτεται από τον εργοταξιακό χώρο και δεν είναι δυνατή η πρόσβαση από την οδό ΧΙΟΥ προς την οδό ΔΕΛΗΓΙΑΝΝΗ. Κατά τη φάση 2 η οδός ΚΟΡΔΑΤΟΥ κλείνει και μία λωρίδα κυκλοφορίας προβλέπεται από την οδό ΟΔΥΣΣΕΩΣ προς την πλατεία ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ. 32.1.2.
39. Σταθμός Νέος Κόσμος Κατά τη φάση 1 διατήρηση επί της Λεωφ. Συγγρού μίας λωρίδας προς Σύνταγμα και δύο λωρίδων προς Φάληρο εκ των οποίων η μια θα είναι διαθέσιμη μόνον μετά την οδό Μάρκου Μπότσαρη. Κατά τις φάσεις 2 και 3 θα διατεθούν δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση. 32.1.2.
40. Σταθμός Κεραμεικός Επί της Ιεράς Οδού, και μόνο στο μήκος του σταθμού θα διατηρηθούν μία λωρίδα ανά κατεύθυνση και μία τρίτη που θα χρησιμοποιείται εναλλάξ ανάλογα με τις ανάγκες. Κατά τη Φάση 2, δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση προβλέπονται. Σελ. 156,442 Τεύχος 1156 – Σελ. 96 32.1.2.
41. Σταθμός Μοναστηράκι Διατήρηση δύο λωρίδων ανά κατεύθυνση επί της οδού Ερμού καθ’ όλη τη διάρκεια των έργων εν ανάγκη με μείωση των λωρίδων της οδού Μητροπόλεως από δύο σε μία. Από τη Φάση 3 της κατασκευής μέχρι το πέρας των εργασιών η πρόσβαση από τις οδούς ΕΡΜΟΥ και ΜΗΤΡΟΠΟΛΕΩΣ προς τις οδούς ΠΑΝΔΡΟΣΟΥ, ΗΦΑΙΣΤΟΥ και ΑΡΕΩΣ κλείνει.
42. Σταθμός Α2 Επί της οδού Πανόρμου εξασφάλιση μιας λωρίδας ανά κατεύθυνση και μιας τρίτης που θα χρησιμοποιείται εναλλάξ ανάλογα με τις ανάγκες κατά τη φάση 1 και εξασφάλιση δύο λωρίδων ανά κατεύθυνση κατά τη φάση
43. Κατά τις φάσεις 1 και 2 των εργασιών η οδός ΛΑΡΙΣΗΣ διακόπτεται από το εργοτάξιο επί της οδού ΠΑΝΟΡΜΟΥ. Κατά τη φάση 2 των εργασιών η πρόσβαση στην οδό ΛΟΓΟΘΕΤΗ κλείνει.
44. Σήραγγα Α3-Α4 Εξασφάλιση δύο λωρίδων ανά κατεύθυνση με πεζοδρόμιο μέσα από την περίφραξη των χώρων ανατολικά της Λ. Μεσογείων. Η πρόσβαση των οδών ΓΕΔΑΙΩΝΟΣ, ΒΛΑΧΑΚΗ, ΚΥΡΟΥ, ΒΛΑΧΟΥ, ΟΥΡΑΝΗ και ΧΑΡΙΤΩΝΙΔΟΥ προς τη Λεωφ. ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ κλείνει κατά τη διάρκεια της κατασκευής της σήραγγας μπροστά από τις οδούς αυτές. Σε καμία όμως χρονική στιγμή δεν θα παραμένουν κλειστές περισσότερες από 2 προσβάσεις ΕΠΙΔΟΜΗ Σε περιοχές όπου είναι σημαντικό να ελέγχονται ο θόρυβος και οι δονήσεις που μεταφέρονται μέσα στο έδαφος, αντί της προβλεπόμενης στο εδάφιο 3.19.
45. του τεύχους 6.10 των τευχών δημοπράτησης αιωρούμενης πλάκας μπορεί να τοποθετηθεί το βελτιωμένο σύστημα STEDEF VSB που ενσωματώνει μικροκυψελώδη στρώση 18 χιλ. κάτω από το στρωτήρα, συνδυαζόμενο με πύκνωση των στρωτήρων, με την προϋπόθεση ότι τα όρια θορύβου στην επιφάνεια όπως αυτά ορίζονται στο Άρθρο 1ο 1.Σύσταση και επωνυμία: Συνιστάται με το Καταστατικό αυτό Ανώνυμη Εταιρεία με την επωνυμία «ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.». Για τις σχέσεις της Εταιρείας με την αλλοδαπή θα χρησιμοποιείται η ίδια επωνυμία σε πιστή μετάφραση σε ξένη γλώσσα. 2.Έδρα και Υποκαταστήματα: Έδρα της Εταιρείας ορίζεται ο Δήμος Αθηναίων, δύναται όμως το διοικητικό συμβούλιο να αποφασίζει τη μεταφορά της σε άλλο δήμο ή κοινότητα του Νομού Αττικής. Μετά από απόφαση του διοικητικού συμβουλίου μπορεί να ιδρύονται υποκαταστήματα, πρακτορεία ή παραρτήματα της Εταιρείας σε οποιαδήποτε πόλη του εσωτερικού ή του εξωτερικού ή και να καταργούνται τυχόν υπάρχοντα. Τους όρους λειτουργίας, καθώς και την έκταση και τη φύση των εργασιών των υποκαταστημάτων, πρακτορείων και παραρτημάτων της Εταιρείας καθορίζει το διοικητικό συμβούλιο με την απόφασή του για την ίδρυσή τους ή με μεταγενέστερες αποφάσεις του. (Αντί για τη σελ. 156,401) Σελ. 156,401(α) Τεύχος -Σελ Αττικό Μετρό 21.Δ.δ.1 «3.Δωσιδικία: Κάθε διαφορά μεταξύ της Εταιρείας και των μετόχων της ή τρίτων υπάγεται αποκλειστικά στη δικαιοδοσία των δικαστηρίων της έδρας της Εταιρείας. Η Εταιρεία ενάγεται μόνο στα δικαστήρια αυτά ακόμη και στις περιπτώσεις που ισχύουν ειδικές δωσιδικίες, εκτός αν αλλιώς ορίζει ο νόμος, ή αν έχει συμφωνηθεί διαιτησία. Εξαιρούνται οι διαφορές του επόμενου εδαφίου. Οι διαφορές των παρ.1 έως 6 και της παρ.8 του δέκατου άρθρου του παρόντος νόμου, που αφορούν την κατασκευή του δικτύου του Μετρό της Θεσσαλονίκης και τυχόν επεκτάσεών του, υπάγονται αποκλειστικά στη δικαιοδοσία των δικαστηρίων της Θεσσαλονίκης». Η παρ.3 αντικαταστάθηκε ως άνω από την περιπτ.α΄παρ.4 άρθρ.9 Νόμ.3481/29 Ιουλ.-2 Αυγ.2006 (ΦΕΚ Α΄162), τόμ.7 σελ.262,
46. 4.Διάρκεια: Η διάρκεια της Εταιρείας είναι αόριστη και αρχίζει από την δημοσίευση του παρόντος καταστατικού στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. άρθρο 10 του τεύχους 8 «Εγχειρίδιο μελετών» θα γίνουν σεβαστά. 32.2.
47. Στην επισκευαστική βάση θα χρησιμοποιηθεί τροχιά τύπου (U50). 32.2.
48. Για τη στερέωση των σιδηροτροχιών στους στρωτήρες μπορούν να χρησιμοποιηθούν τύποι στερέωσης NABLA ή/ και VOSLOCK. 32.2.
49. Για τη σύνδεση τροχιών στην επισκευαστική βάση θα χρησιμοποιούνται 36μέτρες τροχιές (αποτελούμενες από 2 συγκολλημένα 18-μέτρα τμήματα) συνδεδεμένες μεταξύ τους με αμφιδέτες (fish-plates). 32.2.
50. Στην επισκευαστική βάση θα χρησιμοποιηθούν διμερείς στρωτήρες, ομοίας κατασκευής με εκείνους της κύριας γραμμής, των οποίων η συνδετήρια μεταλλική ράβδος θα καλύπτεται από το σκύρο του έρματος ή από ισχνό σκυρόδεμα. 21.Δ.δ.1 Αττικό Μετρό 32.3 ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΣΤΑΘΜΩΝ Οι φάσεις κατασκευής των σταθμών κατασκευαζομένων είτε σε ανοικτό όρυγμα είτε υπογείως θα είναι αυτές που δείχνονται στην ΤεχνικήΠροσφορά του Αναδόχου. Η γενική διάταξη και η μορφή των σταθμών θα είναι αυτές που δείχνονται στην Τεχνική Προσφορά του Αναδόχου. Οι εργασίες τελειωμάτων στους σταθμούς θα γίνουν σύμφωνα με τους πίνακες και τους ορισμούς των τελειωμάτων που περιλαμβάνονται στην Τεχνική Προσφορά του Αναδόχου. 32.3.1 Αποβάθρες Σχετικά με το πλάτος των αποβαθρών ισχύουν οι προβλέψεις του Εγχειριδίου Σχεδιασμού (Ε.Σ.) με τις ακόλουθες παρατηρήσεις. 32.3.1.
51. Οι αποβάθρες του σταθμού ΣΥΝΤΑΓΜΑ της γραμμής 2 θα έχουν πλάτος 5 μ. 32.3.1.
52. Οι αποβάθρες του σταθμού Α3 δεν θα έχουν πλάτος μικρότερο από 3.73 μ. σε κανένα σημείο τους. 32.3.1.
53. Το πλάτος του κεντρικού τμήματος των αποβαθρών του σταθμού Α4 θα είναι 4.00 μ. ενώ τα άκρα αυτών δύνανται να μειωθούν μέχρι 3.00μ. 32.3.1.
54. Το πλάτος των αποβαθρών όλων των υπολοίπων σταθμών θα είναι 4μ. 32.3.
55. Μηχανικές κλίμακες 32.3.2.
56. Ως ελάχιστος αριθμός μηχανικών κλιμάκων, που περιλαμβάνεται στην Τεχνική Προσφορά του Αναδόχου, θεωρείται αυτός που προκύπτει από τις εμφαινόμενες μηχανικές κλίμακες στα σχέδια των έργων Πολ/κού Μηχανικού, που περιέχονται στο φάκελο Β3 (υποφάκελοι Α,Β,Γ και Δ) της Τεχνικής Προσφοράς του. 32.3.2.
57. Πέραν του παραπάνω αριθμού μηχανικών κλιμάκων, ο Ανάδοχος θα προμηθεύσει και θα εγκαταστήσει εντός του κατ’ αποκοπήν τιμήματος τις επιπλέον μηχανικές κλίμακες που προκύπτουν από την εφαρμογή των κριτηρίων που προβλέπονται στην Τεχνική Προσφορά του Αναδόχου, δηλαδή εγκατάσταση μηχανικών κλιμάκων για διανυόμενα ύψη μεγαλύτερα από 5.0μ. κατά την άνοδο και 7.0μ. κατά την κάθοδο. Τα