6. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’αριθ. 396 της 15/20 Σεπτ. 1984 (ΦΕΚ Α΄ 139) Αεροναυτικές πληροφορίες. Έχοντας υπόψη: 1.Τις διατάξεις: α)Του άρθρου 9 του Ν. 5

6. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’αριθ. 396 της 15/20 Σεπτ. 1984 (ΦΕΚ Α΄ 139) Αεροναυτικές πληροφορίες. Έχοντας υπόψη: 1.Τις διατάξεις: α)Του άρθρου 9 του Ν. 5017/31 «περί Πολιτικής Αεροπορίας» (ΦΕΚ 158/Α/3/ 13.6.31) β)των άρθρων 37 και 90 της Σύμβασης «περί Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας», που κυρώθηκε με το Ν. 211/1947 (ΦΕΚ 35/Α/ 28.2.1947). 2.Την 510/84 γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επικρατείας, κατόπιν προτάσεως του Υπουργού Συγκοινωνιών, αποφασίζουμε: ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α΄. Γενικές Διατάξεις. Άρθρο 9. Αεροδρόμια - AERODROMES - (AGA) 1.Το κατά το κεφάλαιο αυτό εγχειρίδιο περιλαμβάνει επίσης πληροφορίες και στοιχεία για αεροδρόμια - AERODROMES (AGA). 2.Για τα κατά την προηγούμενη παράγραφο αεροδρόμια γίνεται εισαγωγή - σύντομη περιγραφή των απαιτήσεων για ευκολίες και υπηρεσίες αεροδρομίων, ευκολιών εδάφους για τη διεθνή αεροναυτιλία, περιλαμβανομένων: α)Της Ταχυδρομικής και τηλεγραφικής διεύθυνσης της προϊσταμένης υπηρεσίας του αεροδρομίου. β)Των γενικών συνθηκών, κάτω από τις οποίες το αεροδρόμιο και οι συναφείς ευκολίες διατίθενται για διεθνή χρήση. γ)Των εφαρμοζομένων εγχειριδίων του ΔΟΠΑ. δ)Των ουσιωδών διαφορών μεταξύ των εθνικών κανονισμών και πρακτικών και των σχετικών διατάξεων του ΔΟΠΑ. ε)Του σχεδίου χιονιού (SNOW PLAN) για κάθε αερολιμένα (τακτικό και εναλλαγής), ανοικτό στη διεθνή εμπορική αερομεταφορά, στον οποίο υπάρχει συνήθως χιόνι, περιλαμβανομένων και των εξής πληροφοριών: αα)Της υπεύθυνης αρχής για τον καθαρισμό του χιονιού, για τη μέτρηση, βελτίωση και αναφορά της κατάστασης του διαδρόμου. ββ)Των χρησιμοποιουμένων μεθόδων για τον καθαρισμό από χιόνι, πάγο, λασπόνερα και στάσιμα νερά (όπως μετατόπιση, σάρωση, αναρρόφηση κ.λ.π.) καθώς και τις λεπτομέρειες οιασδήποτε χημικής μεθόδου που χρησιμοποιείται για καθαρισμό της περιοχής κίνησης. γγ)Των χρησιμοποιούμενων μεθόδων για τη μέτρηση του ύψους του χιονιού και καθαρισμό του νερού στην περιοχή κίνησης. δδ)Των χρησιμοποιουμένων μεθόδων για τη μέτρηση της ενέργειας τροχοπέδησης π.χ. συσκευών και μεθόδων που χρησιμοποιούνται. εε)Των χρησιμοποιουμένων στοιχείων για τον καθορισμό του βαθμού τροχοπέδησης. στστ)Του πίνακα συντελεστών τριβής. ζζ)Των πληροφοριών που αφορούν πότε και πως η ενέργεια τροχοπέδησης θα βελτιωθεί. ηη)Της γενικής τακτικής που αφορά την επιχειρησιακή προτεραιότητα για την εκκαθάριση της περιοχής κίνησης. θθ)Της γενικής τακτικής, που αφορά το συντονισμό μεταξύ των αερομεταφορέων, ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και των αρχών του αεροδρομίου για εξασφάλιση συντονισμού δραστηρίων διαδικασιών καθαρισμού χιονιού και μεγίστης χρησιμοποίησης του αεροδρομίου. ιι)Των λεπτομερειών των διαδικασιών και των ευθυνών για την παροχή εγκύρων και προσφάτων πληροφοριών για εκείνους που χρησιμοποιούν τους αερολιμένες. στ)Ένδειξη των παρακάτω: αα)Των αεροδρομίων στα οποία υπάρχουν συγκεντρώσεις πουλιών ββ)Των χαρτών που δεικνύουν τις περιοχές όπου τρέφονται ή αναπαύονται τα πουλιά στη γειτνίαση των αεροδρομίων. γγ)Των ουσιωδών καθημερινά κινήσεων των πουλιών μεταξύ των περιοχών ανάπαυσης και τροφής εφόσον είναι δυνατό και δδ)Των πληροφοριών δραστηριότητας απομάκρυνσης των πτηνών. 3.Επίσης στο κατά το κεφάλαιο αυτό εγχειρίδιο γίνεται σύντομη περιγραφή των διεθνών αεροδρομίων και των ελικοδρομίων που περιλαμβάνει: α)Ονομασία της πόλης που εξυπηρετείται από τον αερολιμένα και ονομασία του αερολιμένα. β)Προσδιορισμό του αερολιμένα σαν διεθνή σύμφωνα με το άρθρο 10 της Σύμβασης «περί Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας» ή και σαν υγειονομικό σύμφωνα με τους διεθνείς υγειονομικούς κανονισμούς. γ)Είδος των επιτρεπομένων να χρησιμοποιήσουν το αεροδρόμιο πτήσεων (δρομολογημένη - μη δρομολογημένη - ιδιωτική). δ)Είδος παρεχομένων εξυπηρετήσεων και ωρών λειτουργίας των αντιστοίχων υπηρεσιών (τελωνειακών, υγειονομικών, μετανάστευσης κ.λπ.). ε)Οιοσδήποτε περιορισμός που αφορά τη χρήση του αεροδρομίου. στ)Διαδικασίες άμεσης διαμετακομιστικής κίνησης. 4.Στο ίδιο κατά το κεφάλαιο αυτό εγχειρίδιο περιλαμβάνεται επίσης λεπτομερής περιγραφή των αεροδρομίων που χρησιμοποιούνται για δρομολογημένες διεθνείς πτήσεις, μη δρομολογημένες πτήσεις με αμοιβή ή ναύλο, όπως και τεχνικές προσγειώσεις ή σαν αεροδρόμια εναλλαγής που περιλαμβάνουν: (Αντί για τη σελ. 661(β) Σελ. 661(γ) Τεύχος Η11 - Σελ. 113 Αεροναυτικές Πληροφορίες 38.Ν.γ.6 α)Ονομασία της πόλης που εξυπηρετείται από τον αερολιμένα και ονομασία του αερολιμένα. β)Θέση και γεωγραφικές συντεταγμένες του σημείου αναφοράς του αεροδρομίου. γ)Απόσταση και διεύθυνση του αεροδρομίου από το κέντρο της πόλης. δ)Υψόμετρο του αεροδρομίου. ε)Σχετική θερμοκρασία αεροδρομίου σύμφωνα με το παράρτημα ΑΝΝΕΧ 14. στ)Μαγνητική απόκλιση κατά προσέγγιση μοίρας και ημερομηνίας της πληροφορίας. ζ)Μεταβατικό ύψος. η)Ώρες λειτουργίας του αεροδρομίου και των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας. θ)Στοιχεία αυτού που εκμεταλλεύεται το αεροδρόμιο. ι)Ταχυδρομική διεύθυνση. ια)Τηλεγραφική διεύθυνση. ιβ)Αριθμό τηλεφώνου. ιγ)Παρεχόμενη εξυπηρέτηση διανυκτέρευσης. ιδ)Παρεχόμενη εξυπηρέτηση διατροφής. ιε)Υγειονομικά μέσα. ιστ)Διαθέσιμα συγκοινωνιακά μέσα στο αεροδρόμιο. ιζ)Μέσα εξυπηρέτησης φορτίων στο αεροδρόμιο και ή στο πλησιέστερο σιδηροδρομικό σταθμό. ιη)Είδος παρεχομένων καυσίμων. ιθ)Είδος παρεχομένων λιπαντικών. κ)Διάθεση οξυγόνου και συσκευών που είναι δυνατό να διατεθούν στα αεροσκάφη. κα)Ευκολίες ανεφοδιασμού καυσίμων και περιορισμοί των υπηρεσιών εφοδιασμού. κβ)Χώρος στα υπόστεγα που διατίθεται για τα διερχόμενα αεροσκάφη. κγ)Διατιθέμενα μέσα για επισκευή διερχομένων αεροσκαφών. κδ)Μέσα πυροσβεστικής υπηρεσίας και διάσωσης. κε)Εποχιακή καταλληλότητα υπηρεσιών μετακίνησης χιονιού. κστ)Τοπικοί περιορισμοί των πτήσεων. κζ)Ειδική τοποθεσία αεροδρομίου για ρύθμιση του υψομετρικού οργάνου αεροσκαφών. Επίσης ειδική τοποθεσία αεροδρομίου για έλεγχο του VOR αεροσκάφους και γεωγραφικές συντεταγμένες κατά προσέγγιση ενός δεκάτου του πρώτου λεπτού της μοίρας των θέσεων στο χώρο στάθμευσης, όπου τα αεροπλάνα τα εφοδιασμένα με ναυτιλιακά συστήματα INERTIAL NAVIGATION μπορούν να ευθυγραμμίσουν και προγραμματίσουν τις συσκευές τους πριν από την αναχώρησή τους. Η απαίτηση αυτή μπορεί να καλυφθεί με την κατασκευή ενός χάρτη αεροδρομίου. Σελ. 662(γ) Τεύχος Η11 - Σελ. 114 κη)Απαιτούμενα μετεωρολογικά στοιχεία για την εφαρμογή απαιτήσεων επίδοσης απογείωσης. κθ)Κλίση κάθε διαδρόμου με το σχετικό χώρο ακινητοποίησης, ελεύθερης προσπέλασης και ζώνες ασφαλείας καθώς και το υψόμετρο των κατωφλίων ή άλλων σημαντικών σημείων κάθε διαδρόμου. λ)Χαρακτηριστικό, αληθής διόπτευση, διαστάσεις, αντοχή και είδος επιφάνειας κάθε διαδρόμου και του σχετικού χώρου ακινητοποίησης, καθώς και τις διαστάσεις των χώρων ελεύθερης προσπέλασης και ζωνών ασφαλείας. λα)Αντοχή και είδος επιφάνειας των περιοχών κίνησης του αεροδρομίου εκτός από τους διαδρόμους και πλάτος των τροχοδρόμων. λβ)Σύστημα καθοδήγησης τροχοδρόμησης. λγ)Οπτικά βοηθήματα εντοπισμού αεροδρομίου. λδ)Ενδείκτες και συστήματα σήμανσης εδάφους. λε)Βοηθήματα φωτισμού. λστ)Φωτισμός ανάγκης. λζ)Φωτισμός και σήμανση εμποδίων. λη)Βοηθήματα σήμανσης. λθ)Εμπόδια στις περιοχές προσέγγισης και απογείωσης και δηλωθείσες αποστάσεις για κάθε κατεύθυνση ενός εκάστου διαδρόμου. Δηλαδή: ααα)διαθέσιμη διαδρομή απογείωσης - ΤΟRA -. βββ)διαθέσιμη απόσταση διακοπής επιτάχυνσης ASDA-. γγγ)διαθέσιμη απόσταση απογείωσης - TORA-. δδδ)διαθέσιμη απόσταση προσγείωσης - LDA -. Στο παράρτημα - ΑΝΝΕΧ 14 - περιλαμβάνονται οδηγίες για τον καθορισμό των ανωτέρω αποστάσεων. Όταν δεν υπάρχει δηλωθείσα διαθέσιμη απόσταση για το λόγο ότι ο διάδρομος χρησιμοποιείται προς μια κατεύθυνση μόνο, ο διάδρομος αυτός χαρακτηρίζεται σαν μη χρησιμοποιούμενος, για απογείωση, προσγείωση ή και για τις δύο περιπτώσεις. Ένας χάρτης εμποδίων καλύπτει την ανάγκη αυτή των απαιτήσεων. Το παράρτημα - ΑΝΝΕΧ 14 - του ICAO καθορίζει ότι θα παρέχεται ένδειξη, όπου δεν υπάρχουν σημαντικά εμπόδια. μ)Διευκολύνσεις στη φόρτωση/εκφόρτωση φορτίων και διακίνηση επιβατών. μα)Ένδειξη δυνατότητας μετακίνησης αεροσκαφών που ακινητοποιήθηκαν λόγω βλάβης στην περιοχή κίνησης του αεροδρομίου ή πλησίον αυτής. 5.Στο κατά το κεφάλαιο αυτό ίδιο εγχειρίδιο περιλαμβάνεται σύντομη περιγραφή των αεροδρομίων που χρησιμοποιούνται από τη διεθνή πολιτική αεροπορία (με πίνακα των ελικοδρομίων χωριστά) που περιλαμβάνει: α)ονομασία της πόλης που εξυπηρετείται από το αεροδρόμιο και ονομασία του αεροδρομίου. β)Γεωγραφικές συντεταγμένες του σημείου αναφοράς του αεροδρομίου. γ)Απόσταση και διεύθυνση του αεροδρομίου από το κέντρο της πόλης. 38.Ν.γ.6 Αεροναυτικές Πληροφορίες δ)Υψόμετρο του αεροδρομίου και σχετική θερμοκρασία σύμφωνα με το παράρτημα ΑΝΝΕΧ 14 ICAO. ε)Χαρακτηριστικό, διαστάσεις και διαμήκης κλίση κάθε διαδρόμου και των σχετικών χώρων ακινητοποίησης και ελεύθερης προσπέλασης. στ)Αντοχή και είδος επιφάνειας κάθε διαδρόμου. ζ)Βοηθήματα φωτισμού. η)Υπόστεγα, καύσιμα και μέσα επισκευής για τα διερχόμενα αεροσκάφη. θ)Ώρες λειτουργίας του αεροδρομίου. ι)Στοιχεία του εκμεταλλευομένου το αεροδρόμιο. 6.Στο κατά το κεφάλαιο αυτό ίδιο εγχειρίδιο περιλαμβάνεται πίνακας των αεροναυτικών φώτων εδάφους (περιλαμβανομένων των φάρων αεροδρομίου, κινδύνου, αναγνώρισης) και άλλων φωτεινών φάρων που καθορίζουν μία γεωγραφική θέση και περιλαμβάνουν: α)Ονομασία της πόλης ή άλλου χαρακτηριστικού του φάρου. β)Είδος του φάρου. γ)Χαρακτηριστικό σήμα του φάρου όπου υπάρχει. δ)Ώρες λειτουργίας. ε)Φωτιστική ισχύ του φάρου σε χιλιάδες διεθνών κηρίων. στ)Γεωγραφικό πλάτος - μήκος του φάρου. Άρθρο 10. Τηλεπικοινωνίες - COMMUNICATION - (COM) 1.Το κατά το κεφάλαιο αυτό ίδιο εγχειρίδιο αναφέρεται σε σύντομη περιγραφή των παροχών τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών στη διεθνή αεροναυτιλία που περιλαμβάνει: α)Την ταχυδρομική και τηλεγραφική διεύθυνση της υπεύθυνης αρχής της υπηρεσίας τηλεπικοινωνιών. β)Την περιοχή ευθύνης στην οποία παρέχονται τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες. γ)Περιληπτική περιγραφή των κυρίων τύπων των παρεχομένων υπηρεσιών και ευκολιών. δ)Απαιτήσεις της τηλεπικοινωνιακής αρχής και γενικές συνθήκες σύμφωνα με τις οποίες οι τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες παρέχονται για διεθνή χρήση περιλαμβανομένων και των ελαχίστων απαιτήσεων για μεταφορά ραδιοσυσκευών στο αεροσκάφος. ε)Σχετικά εγχειρίδια του ICAO που έχουν εφαρμογή στις τηλεπικοινωνίες. στ)Πίνακα των ουσιωδών διαφορών μεταξύ των εθνικών κανονισμών, πρακτικών και των απαιτήσεων ICAO. ζ)Πίνακα στοιχείων εκπομπής των ραδιοφωνικών σταθμών. 2.Στο κατά το κεφάλαιο αυτό ίδιο εγχειρίδιο περιλαμβάνεται πίνακας των εν χρήσει ενδεικτών τοπωνυμιών με ένδειξη των τοποθεσιών που δεν συνδέονται με το δίκτυο σταθερών αεροναυτικών τηλεπικοινωνιών. 3.Ομοίως γίνεται περιγραφή των σταθμών που παρέχουν αεροναυτιλιακές εξυπηρετήσεις και των επιλεγμένων ραδιοφωνικών σταθμών που περιλαμβάνει: α)Ονομασία του σταθμού. β)Είδος παρεχομένης εξυπηρέτησης. γ)Χαρακτηριστικό κλήσης και αναγνώρισης. δ)Είδος εκπομπής για κάθε συχνότητα. ε)Συχνότητες που χρησιμοποιούνται για επικοινωνίες αέρος εδάφους και εδάφους - αέρος. στ)Ώρες λειτουργίας. ζ)Γεωγραφικό πλάτος και μήκος της κεραίας εκπομπής κατά προσέγγιση ενός δεκάτου του πρώτου λεπτού (της κεραίας λήψης προκειμένου για ραδιογωνιομετρικούς σταθμούς). η)Μαγνητική διόπτευση και απόσταση (σε ναυτικά μίλια και δέκατα αυτών) του βοηθήματος από το σημείο αναφοράς αεροδρομίου. Εάν δεν καθορίσθηκε ακόμη σημείο αναφοράς από ένα γνωστό καθορισμένο σημείο, εκτός από τα βοηθήματα που χρησιμοποιούνται σε σχέση με τον ενόργανο διάδρομο, περιλαμβάνεται η θέση των VHF σημαντήρων σε σχέση με το ILS. θ)Γλώσσα ή γλώσσες που χρησιμοποιούνται. ι)Ισχύς στην αντέννα, στην περίπτωση δε ραδιοφάρου μη κατευθυνομένης εκπομπής - ΝDB - η μέση ακτίνα εμβέλειας. ια)Λεπτομέρειες ενός μη οπτικού βοηθήματος για τελική προσέγγιση και προσγείωση, το οποίο δεν είναι ILS και το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλήρες ή μερικώς με όργανα του αεροσκάφους προοριζόμενα για προσεγγίσεις με χρήση του ILS. ιβ)Σε περίπτωση εγκατάστασης ILS: αα)τις διαφορές από το παράρτημα - ANNEX 10 τόμος Ι, μέρος Ι, ββ)το μέγεθος συμμόρφωσης με τις παροχές του παραρτήματος - ΑΝΝΕΧ 10 τόμος Ι αναφορικά με την κατασκευή του ίχνους καθόδου και δέσμης εντοπισμού και γγ)το ύψος της θέσης του αναφορικού δεδομένου του ILS πάνω από το κατώφλι του διαδρόμου. ιγ)Ονομασία της υπεύθυνης αρχής για τη λειτουργία του βοηθήματος, όταν είναι άλλη από την ΥΠΑ. 4.Στο κατά το κεφάλαιο αυτό ίδιο εγχειρίδιο γίνεται περιγραφή των σταθμών που έχουν σχέση με ειδικά συστήματα ναυτιλίας (LORAN, DECCA κ.λπ.) και περιλαμβάνει: α)Ονομασία του σταθμού ή σειρά σταθμών. β)Είδος παρεχομένης εξυπηρέτησης. γ)Μέθοδος αναγνώρισης (συχνότητα ή κώδικας). δ)Είδος εκπομπής. ε)Συχνότητες (αριθμός διαύλων, αναλογία βασικής πάλμωσης, βαθμό παλινδρόμησης εάν απαιτείται). στ)Ώρες λειτουργίας. ζ)Γεωγραφικό πλάτος και μήκος του σταθμού. η)Εξυπηρετούμενες περιοχές και σχετικές ενδείξεις ακρίβειας (καθ’ όλο το 24ωρο). θ)Ισχύς στην κεραία εάν απαιτείται. ι)Ονομασία της υπεύθυνης αρχής για τη λειτουργία του βοηθήματος, όταν είναι άλλη από την ΥΠΑ. 5.Επίσης γίνεται περιγραφή της μετάδοσης των σημάτων ώρας που περιλαμβάνει: α)Ονομασία του σταθμού και χαρακτηριστικό κλήσης. β)Συχνότητες και είδος εκπομπής. γ)Χρόνος εκπομπής και μέθοδος. 6.Το κατά το κεφάλαιο αυτό υπόψη εγχειρίδιο αναφέρεται σε περιγραφή των κυκλωμάτων Σταθερής Αεροναυτικής Υπηρεσίας και τοπικών (εθνικών) κυκλωμάτων που συνδέονται με το δίκτυο Σταθερών Αεροναυτικών Τηλεπικοινωνιών και των Κυκλωμάτων απ’ ευθείας επικοινωνίας υπηρεσιών εναέριας Κυκλοφορίας και περιλαμβάνει: α)Ονομασία του σταθμού. β)Ενδείκτη τοπωνυμίας του σταθμού. γ)Χαρακτηριστικό κλήσης του σταθμού. δ)Ονομασία του σταθμού ανταπόκρισης. ε)Χαρακτηριστικό κλήσης του σταθμού ανταπόκρισης. στ)Είδος διαύλων που χρησιμοποιούνται. ζ)Συχνότητα εκπομπής. η)Συχνότητα λήψης. θ)Είδος τηλεγραφικής κίνησης. ι)Ώρες λειτουργίας. Άρθρο 11. Μεωρολογία - METEOROLOGY - (MET) 1.Το κατά το κεφάλαιο αυτό ίδιο εγχειρίδιο αναφέρεται σε σύντομη περιγραφή των παρεχομένων μετεωρολογικών υπηρεσιών για τη διεθνή αεροναυτιλία και περιλαμβάνει: α)Ταχυδρομική και τηλεγραφική διεύθυνση της μετεωρολογικής υπηρεσίας. (Αντί για τη σελ. 663(β) Σελ. 663(γ) Τεύχος Η11 - Σελ. 115 Αεροναυτικές Πληροφορίες 38.Ν.γ.6 β)Περιοχή ή διαδρομές στις οποίες παρέχεται μετεωρολογική εξυπηρέτηση. γ)Περιληπτική περιγραφή των κυρίων τύπων της παρεχομένης μετεωρολογικής εξυπηρέτησης που περιλαμβάνει: αα)λεπτομέρειες για ενημέρωση ββ)μετεωρολογικά έντυπα διαθέσιμα για αερομεταφορείς και πληρώματα αεροσκαφών γγ)τις μεθόδους και τα μέσα που χρησιμοποιούνται για την παροχή μετεωρολογικών πληροφοριών. δ)Απαιτήσεις της μετεωρολογικής αρχής για προειδοποίηση από τις αεροπορικές εταιρείες σε σχέση με την μετεωρολογική ενημέρωση, χάρτες και άλλες πληροφορίες που απαιτούνται από αυτές. ε)Γενική περιγραφή των συστημάτων παρατήρησης στα αεροδρόμια και των σχετικών λειτουργικών διαδικασιών που χρησιμοποιούνται για παρατήρηση και αναφορά του ανέμου επιφανείας, ορατότητας διαδρόμου, βάσης νεφών, ορατότητας γενικά, θερμοκρασίας και όπου είναι αναγκαίο απότομης μεταβολής της έντασης ανέμου καθ’ ύψος. στ)Αναγκαίες απαιτήσεις της μετεωρολογικής υπηρεσίας για τη διεξαγωγή και εκπομπή των σχετικών αναφορών των αεροσκαφών. ζ)Τα εφαρμοζόμενα εγχειρίδια του ICAO. η)Πίνακα ουσιωδών διαφορών μεταξύ των εθνικών κανονισμών και πρακτικής και των σχετικών διατάξεων του ICAO. 2.Επίσης παρατίθεται πίνακας των αεροναυτικών μετεωρολογικών σταθμών στα αεροδρόμια ο οποίος παρέχει λεπτομέρειες των παρατηρήσεων και αναφορών και περιλαμβάνει: α)Ονομασία του σταθμού και ενδείκτη τοπωνυμίας του ICAO. β)Είδος και συχνότητα των παρατηρήσεων. γ)Είδος των μετεωρολογικών αναφορών (π.χ. METAR) και λεπτομέρειες οιασδήποτε συμπληρωματικής πληροφορίας. δ)Ειδικό τύπο συστήματος παρατηρήσεων και αριθμό των θέσεων παρατήρησης των χρησιμοποιουμένων για την παρατήρηση και αναφορά του ανέμου επιφανείας, ορατότητας γενικά και ορατότητας διαδρόμου, βάσης νεφών, θερμοκρασίας και όπου είναι αναγκαίο της απότομης μεταβολής έντασης του ανέμου καθ’ ύψος (όπως ανεμόμετρο στη διασταύρωση των διαδρόμων, πομπού κοντά στα σημεία επαφής διαδρόμου και διασταύρωσης). ε)Ώρες λειτουργίας. στ)Ένδειξη των κλιματολογικών πληροφοριών που παρέχονται. 3.Στο κατά το κεφάλαιο αυτό ίδιο εγχειρίδιο παρατίθεται επίσης πίνακας των αεροδρομίων που παρέχει λεπτομέρειες της παρεχόμενης μετεωρολογικής εξυπηρέτησης και ένδειξη του αρμοδίου μετεωρολογικού γραφείου για τις παρεχόμενες εξυπηρετήσεις και περιλαμβάνει: α)Ονομασία του αεροδρομίου και του σχετικού μετεωρολογικού γραφείου. Σελ. 664(γ) Τεύχος Η11 - Σελ. 116 β)Ώρες λειτουργίας και όπου είναι εφαρμόσιμο καθορισμό του υπεύθυνου μετεωρολογικού γραφείου εκτός των ωρών λειτουργίας. γ)Υπεύθυνο γραφείο για την προετοιμασία των προγνώσεων του αεροδρομίου και των περιόδων ισχύος των προγνώσεων. δ)Τύπο των διαθέσιμων προγνώσεων προσγείωσης στο αεροδρόμιο. ε)Πληροφορίες του τρόπου διεξαγωγής ενημέρωσης ή παροχής μετεωρολογικών συμβουλών. στ)Τύπο των παρεχομένων μετεωρολογικών εντύπων για χρήση κατά την πτήση και χρησιμοποιούμενη γλώσσα. ζ)Χάρτες και άλλες εκτιθέμενες ή διαθέσιμες πληροφορίες για ενημέρωση και παροχή μετεωρολογικών συμβουλών. η)Συμπληρωματικά διαθέσιμα εφόδια (π.χ. RADAR καιρού) για παροχή πληροφοριών των μετεωρολογικών συνθηκών. θ)Υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας εφοδιασμένες με μετεωρολογικές πληροφορίες. ι)Αριθμό τηλεφώνου των μετεωρολογικών γραφείων. ια)Συμπληρωματικές πληροφορίες (π.χ. που αφορούν σε περιορισμούς παροχής των υπηρεσιών κ.λπ.). 4.Επίσης γίνεται περιγραφή των μετεωρολογικών εκπομπών - VOLMET που περιλαμβάνει: α)Όνομα του εκπέμποντος σταθμού. β)Χαρακτηριστικό κλήσης ή αναγνώρισης. γ)Είδος εκπομπής. δ)Χρησιμοποιούμενες συχνότητες για εκπομπή. ε)Περίοδοι ή χρόνοι εκπομπής. στ)Ώρες λειτουργίας. ζ)Πίνακα των αεροδρομίων για τα οποία αναφορές ή και προγνώσεις περιλαμβάνονται. η)Περιεχόμενο και τύπο των περιλαμβανομένων αναφορών και προγνώσεων. Άρθρο 12. Κανόνες Αέρος και Υπηρεσίας Εναέριας Κυκλοφορίας RULES OF THE AIR AND AIR TRAFFIC SERVICE (RAC) 1.Στο κατά το κεφάλαιο αυτό ίδιο εγχειρίδιο: α)Γίνεται σύντομη περιγραφή των παρεχομένων υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας για τη διεθνή αεροναυτιλία και περιλαμβάνει: αα)Την ταχυδρομική και τηλεγραφική διεύθυνση της υπεύθυνης υπηρεσίας ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας. ββ)Την περιοχή ευθύνης για παροχή εξυπηρετήσεων εναέριας κυκλοφορίας. γγ)Περιληπτική περιγραφή των κυρίων τύπων των υπηρεσιών που παρέχονται. δδ)Τις γενικές συνθήκες με τις οποίες γίνεται συντονισμός μεταξύ των αερομεταφορέων και των υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. εε)Τα κριτήρια που χρησιμοποιούνται για τον καθορισμό του ελάχιστου ύψους πτήσης. 38.Ν.γ.6 Αεροναυτικές Πληροφορίες β)Σημειώνονται οι σημαντικώτερες διαφορές μεταξύ των κανόνων που υιοθετήθηκαν από την Ελλάδα και των κανόνων του ICAΟ, παρατιθεμένων κατά τέτοιον τρόπο ώστε αυτός που χρησιμοποιεί το ΕΑΠ να μπορεί να διαπιστώνει αμέσως τις διαφορές μεταξύ των κανόνων που υιοθετήθηκαν από την Ελλάδα και των σχετικών μεθόδων και διαδικασιών του ICAO. γ)Γίνεται ολοκληρωμένη περιγραφή της διαδικασίας που χρησιμοποιείται, με χάρτη στον οποίο εμφαίνονται οι περιοχές που εφαρμόζεται η ρύθμιση υψομέτρου με QNH. δ)Γίνεται περιγραφή παρεχομένων υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας και όπου είναι αναγκαίο γραφική παράσταση των τομέων πληροφοριών πτήσης, ελεγχομένων και συμβουλευτικών περιοχών όπως περιγράφονται πιο κάτω αα)Περιγραφή του τομέα πληροφοριών πτήσης ελεγχομένων και συμβουλευτικών περιοχών και περιλαμβάνει: ααα)Ονομασία, πλευρικά και κατακόρυφα όρια του εναέριου χώρου. βββ)Χαρακτηριστικό της μονάδας που παρέχει την εξυπηρέτηση. γγγ)Χαρακτηριστικό κλήσης και χρησιμοποιούμενης γλώσσας του αεροναυτικού σταθμού που εξυπηρετεί την ανωτέρω μονάδα, καθορίζοντας την περιοχή και τις συνθήκες, πότε και πως θα χρησιμοποιηθεί εφόσον είναι αναγκαίο. ε)Γίνεται περιγραφή των διαδρομών εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας (και άλλων καθορισμένων διαδρομών) που περιλαμβάνει: αα)Ονομασία διαδρομής. ββ)Χαρακτηριστικά κωδικοποιημένα ή μη σημεία της διαδρομής περιλαμβανομένων των υποχρεωτικών ή προαιρετικών σημείων αναφοράς και ΑΤS/MET σημείων. γγ)Γεωγραφικές συντεταγμένες όλων των σημαντικών σημείων κατά προσέγγιση ενός δεκάτου του πρώτου λεπτού της μοίρας. δδ)Σημεία διαδρομής που καθορίζουν μία VOR/DME περιοχή ναυτιλίας, αναφέρονται επιπρόσθετα: ααα)Το χαρακτηριστικό του σταθμού VOR/DME. βββ)Διόπτευση κατά προσέγγιση δεκάτου της μοίρας και απόσταση κατά προσέγγιση δεκάτου του ναυτικού μιλίου από το αναφερόμενο VOR/DME εφόσον το σημείο δεν ταυτίζεται με αυτό. γγγ)Το υψόμετρο των θέσεων του DME κατά προσέγγιση 30 μέτρων (100 πόδια). εε)Ίχνη ή ακτίνες του VOR. στστ)Απόσταση μεταξύ διαδοχικών σημαντικών σημείων. ζζ)Σημεία αλλαγής σε τμήματα διαδρομής σε σχέση με τα VOR και οι αποστάσεις των σημείων αυτών από τα ναυτιλιακά βοηθήματα. Σημεία αλλαγής καθιερωμένα στο μέσο μεταξύ δύο ευκολιών ή στη διασταύρωση δύο ακτίνων VOR δεν είναι αναγκαίο να γράφονται χωριστά όταν υπάρχει γενική παρατήρηση για την ύπαρξή τους. ηη)Κατακόρυφα όρια, εφόσον είναι αναγκαίο. θθ)Ελάχιστα ύψη πτήσης. ιι)Πλευρικά όρια εφόσον είναι αναγκαίο. στ)Γίνεται περιγραφή των ελεγχομένων αεροδρομίων, ζωνών ελέγχου και ζώνης κυκλοφορίας του αεροδρομίου και περιλαμβάνει: αα)Χαρακτηριστικό του πύργου ελέγχου του αεροδρομίου. ββ)Ώρες λειτουργίας της υπηρεσίας ελέγχου αεροδρομίου. γγ)Πλευρικά και κατακόρυφα όρια της ζώνης ελέγχου. δδ)Πλευρικά και κατακόρυφα όρια της ζώνης κυκλοφορίας του αεροδρομίου. εε)Χρησιμοποιούμενη γλώσσα. ζ)Περιγράφονται οι διαδικασίες κράτησης, προσέγγισης και αναχώρησης. Δηλαδή γίνεται γραφική παράσταση των ιχνών κράτησης και ενδεικνυόμενες ή υποχρεωτικές διαδρομές μέσα στις τερματικές περιοχές αα)Χάρτης τερματικής περιοχής χρησιμοποιείται για την απαίτηση αυτή και ββ)Περιλαμβάνονται ειδικές διαδικασίες για χρήση σε περίπτωση απωλείας επικοινωνίας στις τερματικές περιοχές. η)Σημειώνονται οι απαγορευμένες, περιορισμένες και επικίνδυνες περιοχές. Δηλαδή γίνεται περιγραφή και γραφική παράσταση, όπου είναι αναγκαίο των απαγορευμένων, περιορισμένων και επικίνδυνων περιοχών και περιλαμβάνει: αα)Χαρακτηριστικό αναγνώρισης. ββ)Γεωγραφικές συντεταγμένες, πλευρικά και κατακόρυφα όρια. γγ)Είδος του περιορισμού ή φύση του κινδύνου. δδ)Κίνδυνος αναχαίτισης σε περίπτωση παραβίασης των ορίων. εε)Κάθε άλλη συναφής πληροφορία. θ)Δίδονται πληροφορίες για αποδημία πτηνών. Δηλαδή γίνεται περιγραφή, συμπληρούμενη όπου είναι εφικτό, με χάρτες, των κινήσεων των πτηνών σχετικά με την αποδημία και περιλαμβάνει: αα)Διαδρομές μετανάστευσης και ββ)Μόνιμες περιοχές ανάπαυσης. ι)Σημειώνεται η αυτόματη εξυπηρέτηση πληροφοριών τερματικής περιοχής - ATIS - Δηλαδή γίνεται περιγραφή των εκπομπών ATIS και περιλαμβάνει: αα)Ονομασία του αεροδρομίου για το οποίο αναφέρεται η εκπομπή. ββ)Χαρακτηριστικό κλήσης ή αναγνώρισης. γγ)Συχνότητες που χρησιμοποιούνται για την εκπομπή. δδ)Ώρες λειτουργίας. ια)Περιγράφονται οι διαδικασίες αναχαίτισης αεροσκαφών. Η απαίτηση είναι να υπάρχει πλήρης περιγραφή των διαδικασιών και οπτικών σημάτων που χρησιμοποιούνται για την αναχαίτιση των αεροσκαφών. Άρθρο 13. Διευκολύνσεις - FACILITATION - (FAL) Στο κατά το κεφάλαιο αυτό ίδιο εγχειρίδιο: α)Γίνεται περιγραφή των προϋποθέσεων για διευκολύνσεις της διεθνούς αεροναυτιλίας και περιλαμβάνει: αα)Την ταχυδρομική και τηλεγραφική διεύθυνση της αρχής που καθορίσθηκε υπεύθυνη για την είσοδο, τη διαμετακόμιση και αναχώρηση της διεθνούς αεροπλοΐας, καθώς και την είσπραξη τελών και λοιπών επιβαρύνσεων που επιβάλλεται από την αρμόδια τοπική αρχή. ββ)Εγχειρίδια του ICAO που εφαρμόζονται. γγ)Πίνακα ουσιωδών διαφορών μεταξύ των εθνικών κανονισμών και πρακτικής του κράτους και των σχετικών διατάξεων του ICAO - ΔΟΠΑ. β)Σημειώνεται η είσοδος - διαμετακόμιση - αναχώρηση. Δηλαδή αναφέρονται οι κανονισμοί, εισόδου, διαμετακόμισης και αναχώρησης (περιλαμβανομένων τελωνειακών, μεταναστευτικών και υγειονομικών απαιτήσεων καθώς και γνωστοποίηση ή αίτηση άδειας εκτέλεσης πτήσης) των: αα)Διεθνών πτήσεων πολιτικών αεροσκαφών. ββ)Πληρωμάτων και επιβατών όχι μεταναστατών. γγ)Εμπορευμάτων. δδ)Κανονισμών για διευκόλυνση εισόδου και αναχώρησης για έρευνα και διάσωση, επισκευή και διάσωση σε σχέση με χαμένο ή καταστρεμένο αεροσκάφος. γ)Σημειώνονται οι κανονισμοί χρήσης αερολιμένα. Δηλαδή οι γενικοί κανόνες, διατυπώσεις και κανονισμοί που διέπουν τη χρήση των διεθνών αερολιμένων και ελικοδρομίων. δ)Επίσης σημειώνονται τα τέλη και οι επιβαρύνσεις. Ειδικότερα σημειώνονται: αα)Η κλίμακα των τελών και επιβαρύνσεων για χρήση των διεθνών αερολιμένων και ελικοδρομίων. ββ)Οι επιβαρύνσεις για χρήση ναυτιλιακών βοηθημάτων. (Αντί για τη σελ. 664,01) Σελ. 664,01(α) Τεύχος Η11 - Σελ. 117 Αεροναυτικές Πληροφορίες 38.Ν.γ.6 Άρθρο 14. Έρευνα και διάσωση - SEARCH AND RESCUE - (SAR) Στο κατά το κεφάλαιο αυτό ίδιο εγχειρίδιο: α)Γίνεται σύντομη περιγραφή των προϋποθέσεων για έρευνα και διάσωση που περιλαμβάνει: αα)Την ταχυδρομική και τηλεγραφική διεύθυνση της υπεύθυνης αρχής για την εποπτεία των υπηρεσιών έρευνας και διάσωσης. ββ)Περιληπτική περιγραφή του είδους των υπηρεσιών και ευκολιών που παρέχονται. γγ)Συμφωνίες για έρευνα και διάσωση που ισχύουν με ειδική μνεία εκείνων που επιτρέπουν υπέρπτηση ή είσοδο αεροσκαφών άλλων κρατών είτε με γνωστοποίηση κατά την πτήση, είτε με κατάθεση σχεδίου πτήσης. δδ)Τις γενικές συνθήκες με τις οποίες η υπηρεσία και τα μέσα έρευνας και διάσωσης διατίθενται για διεθνή χρήση με την ένδειξη εάν το διατιθέμενο μέσο για έρευνα και διάσωση έχει ειδικευθεί σε τεχνικές μεθόδους για έρευνα και διάσωση ή χρησιμοποιείται για άλλους σκοπούς, αλλά έχει προσαρμοσθεί στις απαιτήσεις έρευνας και διάσωσης για εκπαίδευση προσωπικού και παροχής των κατάλληλων εφοδίων, ή διατίθενται σποραδικά χωρίς προπαρασκευή για έρευνα και διάσωση. εε)Εγχειρίδια του ICAO που εφαρμόζονται. στστ)Πίνακα των ουσιωδών διαφορών μεταξύ των εθνικών κανονισμών και πρακτικής του κράτους και των σχετικών διατάξεων του ICAO. θ)Αναφέρεται το σύστημα έρευνας και διάσωσης. Συγκεκριμένα γίνεται περιγραφή και γραφική παράσταση του οργανισμού συντονισμού διάσωσης που περιλαμβάνει: αα)Ονομασία, ταχυδρομική και τηλεγραφική διεύθυνση, αριθμό τηλεφώνου/νων του κέντρου συντονισμού έρευνας και διάσωσης. ββ)Περιοχή έρευνας και διάσωσης. γγ)Υπεύθυνη διεύθυνση ή αρχή. δδ)Ονομασία και τοποθεσία δευτερευόντων κέντρων εάν υπάρχουν. εε)Ονομασία και τοποθεσία των μονάδων έρευνας και διάσωσης και περιγραφή των διατιθεμένων μέσων. στστ)Ένδειξη για την ανάγκη χρησιμοποίησης αεροσκαφών για την κάλυψη της από αέρα έρευνας και διάσωσης. ζζ)Διαδικασίες και σήματα που χρησιμοποιούνται από τα αεροσκάφη διάσωσης. Άρθρο 15. Αεροναυτικοί χάρτες – AERONΑUTICAL CHARTS (MAP). Στο κατά το κεφάλαιο αυτό ίδιο εγχειρίδιο: α)Αναφέρονται τα εγχειρίδια του ICAO που εφαρμόζονται και πίνακας των ουσιωδών διαφορών Σελ. 664,02(α) Τεύχος Η11 - Σελ. 118 μεταξύ των εθνικών κανονισμών και πρακτικής του κράτους και των σχετικών διατάξεων του ICAO. β)Γίνεται περιγραφή των σειρών των αεροναυτικών χαρτών που διατίθενται και περιλαμβάνει: αα)Λεπτομέρειες για τον τρόπο προμήθειας των χαρτών και πίνακα των υπηρεσιών (πρακτόρων) που τους διαθέτουν. ββ)Πίνακα των χρησιμοποιουμένων συμβόλων. γ)Παρατίθεται πίνακας των χαρτών και εφόσον υπάρχουν τα διαγράμματα των φύλλων αυτών με την ακόλουθη σειρά: αα)Αεροναυτικοί χάρτες σχεδίασης της πτήσης. ββ)Ναυτιλιακοί χάρτες μικρής κλίμακας. γγ)Ναυτιλιακοί χάρτες κλίμακας 1:1.000.000. δδ)Ναυτιλιακοί χάρτες κλίμακας 1:500.000. εε)Ναυτιλιακοί χάρτες κλίμακας 1:250.000. στστ)Χάρτες διαδρομής. ζζ)Χάρτες υποτύπωσης. ηη)Ραδιοναυτιλιακοί χάρτες και χάρτες ραδιοευκολιών. θθ)Χάρτες προσέγγισης και προσγείωσης. ιι)Χάρτες εμποδίων αεροδρομίων που περιλαμβάνουν τα παρακάτω: ααα)Τίτλο της σειράς των χαρτών και κλίμακα. βββ)Αριθμό σειράς εφόσον απαιτείται. γγγ)Ονομασία ή αριθμό κάθε χάρτη ή φύλλου. δδδ)Τιμή κατά φύλλο. εεε)Ημερομηνία εκτύπωσης αεροναυτικών πληροφοριών. στστστ)Ημερομηνία των βασικών πληροφοριών. δ)Για κάθε διεθνή αερολιμένα για τον οποίο δεν διατίθεται χάρτης εμποδίων, παρέχεται πίνακας των τοπογραφικών χαρτών μεγάλης κλίμακας που καλύπτουν την περιοχή στην γειτνίαση του αεροδρομίου με ένδειξη της υπηρεσίας που διαθέτει αυτούς τους χάρτες. Άρθρο 16. Διατάξεις που καταργούνται. Καταργείται το π.δ/γμα 80/1970 «περί Αεροναυτικών πληροφοριών» (ΦΕΚ 22/Α/28.1.1970) και το π. δ/γμα 46/1972 «περί τροποποιήσεως και συμπληρώσεως του Β.Δ. 80 70 «περί Αεροναυτικών πληροφοριών» (ΦΕΚ 14/Α/26.1.72). Άρθρο 17. Ισχύς. Η ισχύς του διατάγματος αυτού αρχίζει από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης. 38.Ν.γ.6 Αεροναυτικές Πληροφορίες Άρθρο 1. Ορισμοί. Για την εφαρμογή των διατάξεων του Δ/τος αυτού οι παρακάτω όροι έχουν την ακόλουθη σημασία: α)«Υπηρεσία Αεροναυτικών Πληροφοριών (AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE)»: είναι η υπηρεσία που αποσκοπεί στην εξασφάλιση της έκδοσης και κυκλοφορίας των αεροναυτικών πληροφοριών των απαραιτήτων για την ασφαλή, ομαλή και αποδοτική διεξαγωγή της αεροπλοΐας γενικά. β)Εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών (ΕΑΠ) AERONAUTICAL INFORMATION PUBLICATION (AIP): είναι το εγχειρίδιο που εκδίδεται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) που περιέχει πληροφορίες μόνιμης μορφής απαραίτητες για την αεροπλοΐα. γ)Δελτίο Αεροναυτικών Πληροφοριών (AERONAUTICAL INFORMATION CIRCULAR): είναι το δελτίο που περιλαμβάνει πληροφορίες, οι οποίες δεν αιτιολογούν την έκδοση αγγελίας ή τη δημοσίευσή τους στο ΕΑΠ, πλην όμως έχουν σχέση με την αεροπορική ασφάλεια και την αεροναυτιλία ή με τεχνικά, διοικητικά ή νομικά θέματα. δ)Κανονισμοί Αεροναυτικών Πληροφοριών και Έλεγχος (AERONAUTICAL INFORMATION REGULATION AND CONTROL) (AIRAC): είναι το σύστημα προαγγελίας αεροναυτικών πληροφοριών σε προκαθορισμένες ημερομηνίες. ε)Επικίνδυνη Περιοχή (DANGER AREA): είναι ο εναέριος χώρος καθορισμένων διαστάσεων, μέσα στον οποίο επικρατούν συνθήκες που εγκυμονούν κίνδυνο για τα ιπτάμενα αεροσκάφη. στ)Διαδικασίες Άμεσης Διαμετακομιστικής Κίνησης (DIRECT TRANSIT ARRANGEMENTS): είναι οι διαδικασίες οι εγκεκριμένες από τις αρμόδιες αρχές, σύμφωνα με τις οποίες επιβάτες και εμπορεύματα των αεροσκαφών που διακινούνται, επιτρέπεται να παραμείνουν κάτω από τον άμεσο έλεγχο των αρχών αυτών για μικρό χρονικό διάστημα. (Αντί για τη σελ. 653(β) Σελ. 653(γ) Τεύχος Η11-Σελ. 105 Αεροναυτικές Πληροφορίες 38.Ν.γ.1-6 ζ)Διεθνής Αερολιμένας (INTERNATIONAL AIRPORT): είναι κάθε αερολιμένας καθορισμένος από την αρμόδια αρχή σαν αερολιμένας εισόδου και εξόδου για τη διεθνή αεροπλοΐα και ο οποίος διαθέτει υπηρεσίες για τον έλεγχο επιβατών και εμπορευμάτων. η)Γραφείο Διεθνών Αγγελιών (INTERNATIONAL NOTAM OFFICE): είναι το γραφείο της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας αρμόδιο για την ανταλλαγή, σε διεθνές επίπεδο, των αγγελιών προς τους αεροναυτιλομένους. θ)Περιοχή Ελιγμών (MANEUVERING AREA): είναι το τμήμα του αεροδρομίου που χρησιμοποιείται για τη προσγείωση και απογείωση των αεροσκαφών, ως επίσης και δια τις κινήσεις εκείνες που σχετίζονται με τη προσγείωση ή απογείωση. Οι χώροι στάθμευσης των αεροσκαφών δεν περιλαμβάνονται. ι)Περιοχή Κίνησης (MOVEMENT AREA): είναι το τμήμα του αεροδρομίου που χρησιμοποιείται γενικά για τη κίνηση των αεροσκαφών. ια)Αγγελία (NOTAM): είναι η ειδοποίηση που περιλαμβάνει πληροφορίες σχετικές με την εγκατάσταση, κατάσταση ή αλλαγή αεροναυτικής ευκολίας και υπηρεσιών, διαδικασιών ή επικίνδυνων καταστάσεων, των οποίων η έγκαιρη γνώση είναι απαραίτητη στο προσωπικό που ασχολείται με τη διεξαγωγή των πτήσεων. ιβ)Αγγελία Τάξης Ι (NOTAM CLASS I): είναι η αγγελία που μεταβιβάζεται με τα τηλεπικοινωνιακά μέσα. ιγ)Αγγελία Τάξης ΙΙ (NOTAM CLASS ΙI): είναι η αγγελία που μεταβιβάζεται με άλλα μέσα εκτός από τα τηλεπικοινωνιακά. ιδ)Απαγορευμένη Περιοχή (PROHIBITED AREA): είναι ο εναέριος χώρος καθορισμένων διαστάσεων μέσα στα όρια της επικράτειας, μέσα στο οποίο η πτήση των αεροσκαφών απαγορεύεται. ιε)Περιορισμένη Περιοχή (RESTRICTED AREA): είναι ο εναέριος χώρος καθορισμένων διαστάσεων μέσα στην επικράτεια, μέσα στον οποίο η πτήση των αεροσκαφών επιτρέπεται μόνο μετά από ειδική άδεια. ιστ)Τμήμα Διαδρομής (ROUTE STAGE): είναι η διαδρομή ή μέρος αυτής μέσα στην οποία η πτήση συνήθως γίνεται χωρίς ενδιάμεσο σταθμό. ιζ)Αγγελία Χιονιού (SNOWTAM): είναι η ειδική σειρά αγγελιών που γνωστοποιεί την παρουσία ή παύση ύπαρξης στην περιοχή κίνησης επικίνδυνων καταστάσεων που οφείλονται σε χιόνια, πάγο, λάσπη χιονιού ή λιμνάζοντα νερά, που προέρχονται από χιόνια, πάγο ή λάσπη χιονιού. ιη)Ελεγχόμενη περιοχή Βολών (CONTROLLED FIRING AREA): είναι ο χώρος καθορισμένων διαστάσεων μέσα στον οποίο λαμβάνουν χώρα βολές πυραύλων και οι οποίες συντονίζονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε αεροσκάφη που πετάνε μέσα στην περιοχή να μη διακινδυνεύουν. Το γράμμα «C» του αγγλικού αλφαβήτου χαρακτηρίζει τις ελεγχόμενες περιοχές βολών. Άρθρο 2. Ευθύνη και Λειτουργία Υπηρεσίας Αεροναυτικών Πληροφοριών. 1.α)Στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Ελλάδας λειτουργεί Υπηρεσία Αεροναυτικών Πληροφοριών που είναι υπεύθυνη για τη δημοσίευση των αεροναυτικών πληροφοριών. Σελ. 654(γ) Τεύχος Η11-Σελ. 106 β)Η Υπηρεσία Αεροναυτικών πληροφοριών της ΥΠΑ συλλέγει, παραβάλλει, διορθώνει και δημοσιεύει αεροναυτικές πληροφορίες που αφορούν σε ολόκληρη την επικράτεια καθώς και τις εκτός αυτής περιοχές, για τις οποίες το κράτος είναι υπεύθυνο να παρέχει υπηρεσία εναέριας κυκλοφορίας και οι οποίες περιλαμβάνουν: αα)Την έκδοση Εγχειριδίου Αεροναυτικών Πληροφοριών (ΑΙΡ). ββ)Την έκδοση Αγγελιών (ΝΟΤΑΜ): γγ)Την έκδοση Δελτίων Αεροναυτικών Πληροφοριών (ΑΙC) γ)Η Υπηρεσία Αεροναυτικών Πληροφοριών επί πλέον εφοδιάζεται με πληροφορίες, προκειμένου να παρέχει ενημέρωση πριν από και κατά την πτήση των αεροσκαφών από τις: αα)Υπηρεσίες Αεροναυτικών Πληροφοριών άλλων κρατών. ββ)Άλλες διαθέσιμες πηγές. δ)Η Υπηρεσία Αεροναυτικών Πληροφοριών, διαθέτει πρόθυμα στις Υπηρεσίες Αεροναυτικών Πληροφοριών των άλλων κρατών τις αναγκαίες πληροφορίες για την ασφαλή, τακτική και ταχεία διεξαγωγή των πτήσεων και εξασφαλίζει τη διαθεσιμότητα των πληροφοριών αυτών σε κατάλληλη μορφή για τις επιχειρησιακές απαιτήσεις: αα)του επιχειρησιακού προσωπικού, περιλαμβανομένων των πληρωμάτων των αεροσκαφών και των υπηρεσιών που είναι υπεύθυνες για την παροχή πληροφοριών πριν από την πτήση. ββ)Των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας που είναι υπεύθυνες για την παροχή εξυπηρέτησης πληροφοριών πτήσης. 2.α)Η Υπηρεσία Αεροναυτικών Πληροφοριών της ΥΠΑ, παίρνει όλα τα αναγκαία μέτρα για την εξασφάλιση των πληροφοριών που παρέχει και έχουν σχέση με την επικράτειά της, ώστε να είναι επαρκείς, ακριβείς και έγκαιρες. Τα μέτρα αυτά περιλαμβάνουν ενέργειες για την έγκαιρη παροχή των πληροφοριών που απαιτούνται σε κάθε υπηρεσία αεροναυτικών πληροφοριών που λειτουργεί στο καθένα κράτος μέλος του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION - I.C.A.O.) και η οποία έχει σχέση με τις επιχειρήσεις των αεροσκαφών. β)Αεροναυτικές πληροφορίες που δημοσιεύθηκαν από ένα κράτος για λογαριασμό ενός άλλου κράτους, πρέπει να φέρουν σαφή ένδειξη ότι δημοσιεύονται με την έγκριση αυτού του κράτους. γ)Αεροναυτικές πληροφορίες που ελήφθησαν από την Υπηρεσία Αεροναυτικών Πληροφοριών της ΥΠΑ η οποία τις δημοσιεύει για λογαριασμό ενός άλλου κράτους πρέπει: αα)Όταν δημοσιεύονται και διανέμονται να χαρακτηρίζονται ότι έχουν την εξουσιοδότηση του κράτους που τις εξέδωσε. ββ)Εφόσον είναι εφικτό να επαληθεύονται πριν διανεμηθούν και εάν δεν επαληθεύθηκαν να χαρακτηρίζονται σαν μη επαληθευθείσες πριν διανεμηθούν. 38.Ν.γ.6 Αεροναυτικές Πληροφορίες 3.α)Η ΥΠΑ καθορίζει το Γραφείο στο οποίο στέλλονται όλα τα εγχειρίδια αεροναυτικών Πληροφοριών (ΑΙΡ) Αγγελίες, (ΝΟΤΑΜ) καθώς και τα Δελτία Αεροναυτικών Πληροφοριών που εκδίδονται από άλλα Κράτη και το οποίο επιλαμβάνεται με τις σχετικές αιτήσεις πληροφοριών προερχομένων από αυτά. β)Όταν η Υπηρεσία καθορίζει περισσότερα από ένα Γραφεία Διεθνών Αγγελιών (NOTAM OFFICE) καθορίζει την έκταση ευθύνης και την περιοχή που καλύπτεται από κάθε γραφείο. γ)Η Υπηρεσία Αεροναυτικών Πληροφοριών λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα για την ικανοποίηση των επιχειρησιακών απαιτήσεων για την έκδοση και λήψη των αγγελιών που διανέμονται με τα τηλεπικοινωνιακά μέσα. δ)Η ΥΠΑ της Ελλάδας, όταν είναι εφικτό, έχει απ’ευθείας επαφή μεταξύ των υπηρεσιών αεροναυτικών πληροφοριών, για διευκόλυνση της ανταλλαγής των αεροναυτικών πληροφοριών διεθνώς. ε)Η ανταλλαγή των αεροναυτικών εκδόσεων γίνεται δωρεάν και τουλάχιστον με ένα αντίτυπο από τα παρακάτω: αα)Εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών και των διορθώσεων αυτού. ββ)Αγγελίες. γγ)Δελτία Αεροναυτικών Πληροφοριών, ακόμη και όταν η αρμοδιότητα για δημοσίευση και διανομή έχει ανατεθεί σε ιδιωτικό φορέα. στ)Η ανταλλαγή των άλλων αεροναυτιλιακών εγχειριδίων, όπως ναυτιλιακοί χάρτες και άλλες εκδόσεις, περιλαμβανομένης της αεροπορικής νομοθεσίας και σχετικών κανονισμών, γίνεται με διμερείς συμφωνίες μεταξύ της ΥΠΑ Ελλάδας και κάθε ενδιαφερομένου κράτους. 4.α)Το εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών, οι Αγγελίες και τα Δελτία Αεροναυτικών Πληροφοριών διανέμονται διεθνώς και περιλαμβάνουν αγγλικό κείμενο για εκείνα τα τμήματα που εκφράζονται σε απλή γλώσσα. β)Οι ονομασίες τοποθεσιών, πόλεων γράφονται όπως προφέρονται τοπικά μεταγλωτισμένες στο λατινικό αλφάβητο. γ)Οι μονάδες μέτρησης που χρησιμοποιούνται στις αεροναυτικές πληροφορίες που πρόκειται να διανεμηθούν είναι σύμφωνες με εκείνες που εφαρμόζει το Κράτος σε σχέση με τους πίνακες του Παραρτήματος 5 του ΔΟΠΑ. 5.α)Οι συντμήσεις ΔΟΠΑ χρησιμοποιούνται στην Υπηρεσία Αεροναυτικών Πληροφοριών όπου είναι κατάλληλες και η χρήση τους εξυπηρετεί τη διανομή των πληροφοριών. β)Εκτός από τις συντμήσεις του ΔΟΠΑ η Υπηρεσία Αεροναυτικών Πληροφοριών της Ελλάδας χρησιμοποιεί και άλλες συντμήσεις οι οποίες σημειώνονται με αστερίσκο στους σχετικούς πίνακες του ΕΑΠ που εκδίδει. 6.α)Κάθε απαγορευμένη, περιορισμένη ή επικίνδυνη περιοχή που έχει καθορισθεί από το Κράτος έχει κατά την αρχική της καθιέρωση ένα χαρακτηριστικό και δημοσιεύεται με όλες τις λεπτομέρειές της. β)Το χαρακτηριστικό που ορίσθηκε χρησιμοποιείται για τον καθορισμό της περιοχής σ’όλες τις δημοσιεύσεις που έχουν σχέση με την περιοχή αυτή. γ)Το χαρακτηριστικό αποτελείται από ομάδα γραμμάτων και αριθμών όπως παρακάτω: αα)Τα γράμματα τοπωνυμίας του Κράτους που καθιέρωσε την περιοχή. ββ)Τα γράμματα «Ρ», «R» και «D» για απαγορευμένη, περιωρισμένη και επικίνδυνη περιοχή αντίστοιχα. γγ)Έναν αριθμό που δεν δίδεται για άλλη περιοχή σ’ ολόκληρη την επικράτεια. δ)Τα γράμματα των τοπωνυμιών περιέχονται στο εγχειρίδιο DOC 7910 LOCATION INDICATORS του ΔΟΠΑ. ε)Δια την αποφυγή συγχύσεως οι παρεχόμενοι για κάθε περιοχή αριθμοί δεν χρησιμοποιούνται ξανά πλέον. στ)Κατά την καθιέρωση των απαγορευμένων, περιορισμένων και επικινδύνων περιοχών λαμβάνεται υπόψη ότι κάθε περιοχή πρέπει να είναι όσο το δυνατό μικρότερη και να περιέχεται μέσα σε απλό σχήμα, προκειμένου όλοι οι ενδιαφερόμενοι να αναφέρονται σ’αυτή με ευχέρεια. ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β΄. Εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών (ΕΑΠ). Άρθρο 3. Περιεχόμενα. Προδιαγραφές. 1.Το Εγχειρίδιο Αεροναυτικών πληροφοριών (ΕΑΠ), εκδίδεται κυρίως για την ικανοποίηση διεθνών απαιτήσεων για την ανταλλαγή αεροναυτικών πληροφοριών, μόνιμης μορφής αναγκαίων για την αεροναυτιλία. 2.α)Το Εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών, περιλαμβάνει πληροφορίες τρέχουσας μορφής που έχουν σχέση και είναι ταξινομημένες, σύμφωνα με το κεφάλαιο «Ζ» του παρόντος. Εάν το ΕΑΠ ή τόμος του ΕΑΠ έχει κατασκευασθεί για να διευκολύνει βασικά επιχειρησιακές ανάγκες κατά την πτήση, τότε ο ακριβής τύπος και η δημοσίευση των πληροφοριών επαφίεται στην πρωτοβουλία του κράτους που το εκδίδει, με την προϋπόθεση ότι περιλαμβάνεται επαρκής πίνακας περιεχομένων. β)Το εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών περιλαμβάνει σε κατάλληλο χώρο κάθε τμήματος τα παρακάτω: αα)Την υπεύθυνη αρχή για τις ευκολίες αεροναυτιλίας, υπηρεσίες ή διαδικασίες που έχουν δημοσιευθεί στο ΕΑΠ. ββ)Τις γενικές προϋποθέσεις με τις οποίες οι υπηρεσίες και οι ευκολίες διατίθενται για διεθνή χρήση. γγ)Ένα πίνακα ουσιωδών διαφορών μεταξύ της εθνικής νομοθεσίας και πρακτικής και των διεθνών τυποποιημένων και εισηγημένων πρακτικών και διαδικασιών του ΔΟΠΑ. Ο πίνακας αυτός πρέπει να είναι με μορφή που να καθιστά τον αναγνώστη ικανό να διαπιστώνει εύκολα τις σχετικές διαφορές μεταξύ των απαιτήσεων του κράτους και των διεθνών απαιτήσεων ΔΟΠΑ. δδ)Την επιλογή που έγινε από το κράτος για κάθε ουσιώδη περίπτωση, όπου προβλέπεται και εναλλακτική λύση για υλοποίηση μιας τυποποιημένης ή εισηγουμένης πρακτικής και διαδικασίας. γ)Οι παρακάτω αναφερόμενοι αεροναυτικοί χάρτες, όταν διατίθενται για καθορισμένα διεθνή αεροδρόμια ή διανέμονται χωριστά στους αποδέκτες του ΕΑΠ, αποτελούν μέρος αυτού: αα)Χάρτες Αεροδρομίου. ββ)Χάρτες Εμπορίων Αεροδρομίου- τύπου «Α». γγ) Χάρτες Ενόργανης Προσέγγισης. δδ)Χάρτες Προσγείωσης. εε)Χάρτες Τερματικής Περιοχής. στστ)Χάρτες οπτικής προσέγγισης. δ)Τοπογραφικοί χάρτες ή σχεδιαγράμματα χρησιμοποιούνται όπου κρίνεται αναγκαίο για να συμπληρώσουν ή υποκαταστήσουν πίνακες ή κείμενο του εγχειριδίου Αεροναυτικών Πληροφοριών. ε)Όπου είναι αναγκαίο, οι κατασκευαζόμενοι χάρτες, σύμφωνα με το παράρτημα 4 της σύμβασης ΔΟΠΑ περί χαρτών, χρησιμοποιούνται για κάλυψη της απαίτησης αυτής. Καθοδηγητικό υλικό για τις προδιαγραφές των ενδεικτικών χαρτών και σχεδιαγραμμάτων που περιλαμβάνονται στο ΕΑΠ, περιέχονται στο εγχειρίδιο ΔΟΠΑ «AEΡONAUTICAL INFORMATION SERVICES MANUAL (DOC 8126-AN/872). 3.α)Το Εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών είναι αυτοτελές και περιλαμβάνει πίνακα περιεχομένων. Λόγω όμως μεγάλου όγκου ύλης μπορεί να εκδοθεί σε δύο (2) ή περισσότερους τόμους, αρκεί να υπάρχει ένδειξη των πληροφοριών που περιλαμβάνονται στους άλλους τόμους. (Αντί για τη σελ. 655(α) Σελ. 655(β) Τεύχος Η11-Σελ. 107 Αεροναυτικές Πληροφορίες 38.Ν.γ.6 β)Όταν η Ελλάδα με άλλο ή περισσότερα κράτη εκδίδουν από κοινού ένα ΕΑΠ, τούτο πρέπει να φαίνεται στο κάλυμα και τον πίνακα περιεχομένων του ΕΑΠ. γ)Το ΕΑΠ διορθώνεται ή επανεκδίδεται σε τέτοια τακτά χρονικά διαστήματα ώστε να διατηρείται πάντα ενημερωμένο. Διορθώσεις με το χέρι ή παραπομπές πρέπει να χρησιμοποιούνται στο ελάχιστο δυνατό. Η κανονική μέθοδος ενημέρωσης του ΕΑΠ γίνεται με αντικατάσταση των παλαιών σελίδων με νέες. δ)Τα τακτά χρονικά διαστήματα που αναφέρονται πιο πάνω καθορίζονται στο τμήμα GEN του Εγχειριδίου Αεροναυτικών Πληροφοριών. ε)Όταν δεν εκδίδεται διόρθωση του ΕΑΠ στα καθιερωμένα τακτά διαστήματα, εκδίδεται αγγελία με την ένδειξη NIL για γνώση των ενδιαφερομένων και διανέμεται με οποιαδήποτε κατάλληλη μέθοδο. στ)Οι κατάλληλοι μέθοδοι περιλαμβάνουν: αα)Αγγελίες δευτέρας τάξης NOTAM CLASS II. ββ)Μηνιαίες περιλήψεις αγγελιών πρώτης τάξης SUMMARY - NOTAM CLASS I - με την προϋπόθεση ότι έχουν τους ίδιους αποδέκτες όπως η αγγελία δευτέρας τάξης. γγ)Αγγελίες πρώτης τάξης επί πλέον των ανωτέρω (αα΄) και (ββ΄) μεθόδων. ζ)Το Εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών φέρει ημερομηνία έκδοσης. Σε περίπτωση που αυτό δεν εκδίδεται αυτοτελές κάθε σελίδα φέρει ημερομηνία έκδοσης. Η ημερομηνία περιλαμβάνει την ημέρα, το μήνα (ονομαστικά) και το έτος που εκδόθηκε η αεροναυτική πληροφορία. Επί πλέον προστίθεται και ο αύξων αριθμός της διόρθωσης με την οποία κυκλοφόρησε η κάθε σελίδα. η)Οι διορθώσεις εκδίδονται με τη μορφή νέων σελίδων που αντικαθιστούν παλαιότερες σελίδες. θ)Πληροφορία που έχει κοινοποιηθεί σαν αγγελία, διόρθωση με το χέρι στο ΕΑΠ, η νέα πληροφορία σε μία επανεκδιδόμενη σελίδα, χαρακτηρίζεται με ένα ευκρινές σύμβολο ή υποσημείωση. ι)Πίνακας των σελίδων του ΕΑΠ, που ισχύουν και των ημερομηνιών τους επανεκδίδεται συχνά για να βοηθούνται οι παραλήπτες αυτού ώστε να τηρούν ενημερωμένα τα εγχειρίδιά τους. Ο αριθμός της σελίδας και η ημερομηνία εμφαίνεται στον πίνακα αυτό. ια)Κάθε εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών που εκδίδεται σε αυτοτελή τόμο και κάθε σελίδα αυτού που εκδίδεται χωριστά φέρει τις κάτωθι ενδείξεις: αα)Τίτλο: Εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών. ββ)Περιοχή που καλύπτεται και όπου είναι αναγκαίο υποδιαιρέσεις αυτής. γγ)Το όνομα του Κράτους και Υπηρεσία που το εκδίδουν. δδ)Αρίθμηση των σελίδων. εε)Βαθμός αξιοπιστίας των πληροφοριών όπου αυτές δεν είναι απόλυτα εξακριβωμένες. ιβ)Οι διαστάσεις των σελίδων του ΕΑΠ δεν είναι μεγαλύτερες από 21 x 27 εκατοστά, εκτός από τις περιπτώσεις που απαιτούνται μεγαλύτερα φύλλα οπότε αυτά διπλώνονται στο μέγεθος 21 x 27 εκατοστά. Σελ. 656(β) Τεύχος Η11-Σελ. 108 ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ΄. Αγγελίες για Αεροναυτιλόμενους. Άρθρο 4. Έκδοση Αγγελιών. 1.α)Μία αγγελία εκδίδεται αμέσως, όταν η πληροφορία για γνωστοποίηση είναι προσωρινής φύσης ή πρέπει να γνωστοποιηθεί με το σύστημα προδιανομής AIRAC, ή όταν δεν μπορεί να φθάσει έγκαιρα στους αποδέκτες, εφόσον δημοσιευθεί σαν διόρθωση του ΕΑΠ. β)Μία αγγελία εκδίδεται όταν οι πιο κάτω πληροφορίες είναι αμέσου επιχειρησιακού ενδιαφέροντος: αα)Εγκατάσταση ή παύση λειτουργίας ηλεκτρονικής ή άλλης ευκολίας της αεροναυτιλίας όπως και των αεροδρομίων. ββ)Διακοπή ή αποκατάσταση λειτουργίας, αλλαγή χαρακτηριστικού συγχότητας προσανατολισμού ή θέσης, αύξηση ή μείωση της ισχύος κατά 50% ή περισσότερο, αλλαγή σε ώρες λειτουργίας υπηρεσιών και ευκολιών που κοινοποιήθηκαν, αλλαγή του προγράμματος ή του περιεχομένου των εκπομπών, ανωμαλία ή αναξιόπιστη λειτουργία οποιουδήποτε ηλεκτρονικού ή άλλου βοηθήματος χρήσιμου για την αεροναυτιλία ή την εξυπηρέτηση της αερεπίγειας επικοινωνίας. γγ)Διακοπή ή αποκατάσταση λειτουργίας των κυρίων τμημάτων του συστήματος φωτισμού του αεροδρομίου. δδ)Εγκατάσταση, διακοπή ή σημαντικές αλλαγές που έγιναν στα ορατά βοηθήματα. εε)Ύπαρξη ή μετακίνηση προσωρινών εμποδίων ή επικίνδυνων καταστάσεων για τα αεροσκάφη στην περιοχή ελιγμών του αεροδρομίου. στστ)Δημιουργία επικινδύνων καταστάσεων από χιόνι, πάγο ή νερά στην περιοχή κινήσεως του αεροδρομίου. Η γνωστοποίηση τέτοιων καταστάσεων γίνεται με την έκδοση αγγελίας χιονιού σε κώδικα ή ανοικτή γλώσσα. ζζ)Καθιέρωση, κατάργηση ή σημαντικές αλλαγές στις διαδικασίες υπηρεσιών αεροναυτιλίας. ηη)Ύπαρξη κινδύνων για τα αεροσκάφη κατά την πτήση. θθ)Στρατιωτικές ασκήσεις ή ελιγμοί που επηρεάζουν την αεροναυτιλία. ιι)Σημαντικές αλλαγές στα μέσα και τις υπηρεσίες έρευνας και διάσωσης. ιαια)Διακοπή ή αποκατάσταση λειτουργίας φάρων κινδύνου ή φώτων εμποδίων με τα οποία επισημαίνονται εμπόδια για την αεροναυτιλία. ιβιβ)Τροποποίηση διαδικασιών εισόδου που απαιτούν άμεσες ενέργειες. ιγιγ)Ανέγερση ή μετατόπιση εμποδίων για την αεροναυτιλία. ιδιδ)Ανέγερση ή μετατόπιση σημαντικών εμποδίων για την αεροναυτιλία στην περιοχή απογείωσης και ανόδου. 38.Ν.γ.6 Αεροναυτικές Πληροφορίες ιειε)Καθιέρωση ή κατάργηση (περιλαμβανομένης και της δραστηριοποίησης ή αποδραστηριοποίησης) ή αλλαγής στην κατάσταση απαγορευμένων, περιορισμένων ή επικινδύνων περιοχών. ιστιστ)Αλλαγή ενδεικτικών τοπωνυμίας. ιζιζ)Σημαντικές αλλαγές στη λειτουργία των μέσων διάσωσης και πυροσβεστικών μέσων. ιηιη)Αεροπορικές επιδείξεις, αγώνες, μαζική κίνηση αεροσκαφών ή πτώση με αλεξίπτωτο. ιθιθ)Επιδημικές καταστάσεις που απαιτούν αλλαγή στις απαιτήσεις που έχουν κοινοποιηθεί, για τη λήψη μέτρων προστασίας της υγείας. κκ)Προγνώσεις ηλιακής κοσμικής ακτινοβολίας εφόσον διατίθενται. κακα)Ύπαρξη ή αποκατάσταση ελαττωμάτων στην περιοχή κίνησης. κβκβ)Διακοπή λειτουργίας ή επαναλειτουργίας σημαντικών μονάδων ανεφοδιασμού και ύπαρξη αποθεμάτων οξυγόνου. κγκγ)Διάθεση νέων χαρτών και χαρτογραφικών σχεδιαγραμμάτων. κδκδ)Αλλαγές στη νομοθεσία που απαιτούν άμεση γνωστοποίηση. κεκε)Αλλαγές στις σειρές των αγγελιών ή τη διανομή τους, νέες εκδόσεις του ΕΑΠ ή ουσιώδεις αλλαγές στο περιεχόμενό τους, γεωγραφική κάλυψη ή μορφή δημοσίευσης. κστκστ)Διεξαγωγή έρευνας και διάσωσης σημαντικής διάρκειας σε καθορισμένη περιοχή. κζκζ)Οποιεσδήποτε άλλες ουσιώδης καταστάσεις. γ)Οι ακόλουθες πληροφορίες δεν κοινοποιούνται με αγγελίες γιατί η κοινοποίησή τους με την ενημέρωση προ της πτήσης ή κατά την διάρκεια της πτήσης ή μέσω άλλης τοπικής επαφής με τους αερομεταφορείς ή χειριστές είναι αρκετή: αα)Συνήθης εργασία συντήρησης του χώρου στάθμευσης και τροχοδρόμων, η οποία δεν επηρεάζει την ασφαλή διακίνηση των αεροσκαφών. ββ)Εργασία σήμανσης των διαδρόμων, όταν οι κινήσεις των αεροσκαφών μπορούν να γίνονται σε άλλους διαθέσιμους διαδρόμους, ή όταν τα χρησιμοποιούμενα μέσα μπορούν να μετακινηθούν όταν απαιτείται. γγ)Προσωρινά εμπόδια στη γειτνίαση του αεροδρομίου τα οποία δεν επηρεάζουν την ασφαλή κίνηση των αεροσκαφών. δδ)Μερική βλάβη στο σύστημα φωτισμού, εφόσον αυτή δεν επηρεάζει τις αεροπορικές επιχειρήσεις. εε)Μερική προσωρινή διακοπή των επικοινωνιών αέρος εδάφους, όταν κατάλληλες εφεδρικές συχνότητες είναι γνωστό ότι είναι διαθέσιμες και λειτουργούν. στστ)Η έλλειψη υπηρεσίας σηματωρού και ελέγχου των τροχοφόρων. ζζ)Η θέση εκτός ενεργείας των σημάτων προορισμού ή άλλης φύσης οδηγιών στο χώρο περιοχής κίνησης του αεροδρομίου. ηη)Οποιαδήποτε πληροφορία παρόμοιας προσωρινής φύσης. δ)Ειδοποίηση τουλάχιστον προ 7 ημερών δίνεται πριν από την έναρξη δραστηριοποίησης των καθιερωμένων απαγορευμένων, περιορισμένων ή επικινδύνων περιοχών ή δραστηριοποίηση καταστάσεων που απαιτούν προσωρινούς περιορισμούς στον εναέριο χώρο, πλην των περιπτώσεων εκτάκτου ανάγκης. ε)Κοινοποίηση κάθε ακύρωσης δραστηριότητας, ή ελάττωσης των ωρών ενεργοποίησης γίνεται αρκετά ενωρίτερα και εφόσον είναι δυνατό δίνεται προειδοποίηση 24 ωρών για να επιτευχθεί ο σχεδιασμός χρήσης του εναέριου χώρου. στ)Αγγελίες που κοινοποιούν καταστάσεις θέσης εκτός ενεργείας ραδιοβοηθημάτων, ευκολιών ή τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών, εφόσον είναι δυνατό, να δίνουν την πιθανή χρονική περίοδο, κατά την οποία είναι εκτός ενεργείας ή τον πιθανό χρόνο αποκατάστασης λειτουργίας. ζ)Το σχέδιο χιονιού συμπληρώνεται με εποχιακές πληροφορίες που δημοσιεύονται έγκαιρα. Τουλάχιστον ένα μήνα πριν από την έναρξη του χειμώνα και περιέχει τις κατωτέρω πληροφορίες: αα)Πίνακα αεροδρομίων στα οποία θα διεξαχθεί καθαρισμός χιονιού κατά τη διάρκεια του προσεχή χειμώνα, σύμφωνα με το σύστημα διαδρόμων και τροχοδρόμων ή με προγραμματισμένο σύστημα καθαρισμού χιονιού που αποκλίνει από το σύστημα καθαρισμού διαδρόμων μήκος, πλάτος και αριθμό των διαδρόμων κ.λ.π. ββ)Πληροφορίες που αφορούν κάθε υπηρεσία που έχει εξουσιοδοτηθεί για το συντονισμό παροχής πληροφοριών σχετικά με την πρόοδο καθαρισμού του χιονιού στους διαδρόμους, τροχοδρόμους κλπ. γγ)Καταχώρηση των αεροδρομίων σε ειδικό πίνακα διανομής αγγελιών χιονιού για αποφυγή περιττής, διανομής των αγγελιών. δδ)Ένδειξη όπου είναι αναγκαίο των μικροαλλαγών στο ισχύον πρόγραμμα καθαρισμού χιονιού. εε)Περιγραφικό πίνακα των μέσων καθαρισμού του χιονιού που διατίθενται. στστ)Πίνακα στον οποίο καθορίζεται το ελάχιστο ύψος χιονιού το οποίο αποτελεί στοιχείο αναφοράς έναρξης καθαρισμού χιονιού για κάθε αεροδρόμιο. η)Οι πληροφορίες των ανωτέρω υποπεριπτ. αα) έως στστ) αφορούν θέματα που μπορούν να δημοσιευθούν στο Εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών. 2.α)Αγγελίες που αφορούν στις περιγραφόμενες συνθήκες στην περίπτωση δ΄ της παραγράφου αυτής εκδίδονται, εκτός εάν επιχειρησιακές συνθήκες καθιστούν αυτό ανέφικτο, με το σύστημα AIRAC το οποίο καθορίζει την ύπαρξη ή παύση ύπαρξης ουσιωδών αλλαγών με προκαθορισμένες ημερομηνίες ισχύος κατά διαστήματα 28 ημερών. Η αγγελία εκδίδεται και διανέμεται με τον αντικειμενικό σκοπό να φθάσει στους αποδέκτες τουλάχιστο 28 ημέρες πριν από την ημερομηνία ισχύος και η αναγγελόμενη πληροφορία δεν μεταβάλλεται για άλλες 28 τουλάχιστον ημέρες μετά την ημερομηνία ισχύος, εκτός εάν η αναγγελομένη πληροφορία είναι προσωρινής μορφής και δεν θα διαρκέσει καθ’ όλη τη χρονική περίοδο. β)Όταν δεν υπάρχουν πληροφορίες για δημοσίευση κατά τις προκαθορισμένες ημερομηνίες, εκδίδεται ταυτόχρονα αγγελία τάξης πρώτης - CLASS I - και τάξης δευτέρας - CLASS ΙI - η οποία κοινοποιεί αυτό - NIL AIRAC NOTAM. γ)Όταν η προγραμματιζομένη ημερομηνία εφαρμογής κάποιας αλλαγής δεν συμπίπτει με την ημερομηνία εφαρμογής AIRAC, η ημερομηνία κυκλοφορίας της αγγελίας, όταν τούτο είναι εφικτό, προηγείται κατά 28 ημέρες του κύκλου των ημερομηνιών AIRAC, μέσα στο οποίο ευρίσκεται η ημερομηνία εφαρμογής. δ)Πληροφορίες που κοινοποιούνται με αγγελίες AIRAC είναι: αα)Η ύπαρξη προκαθορισμένων ουσιωδών μεταβολών, ή επαναφορά στην πρότερη κατάσταση (περιλαμβανομένων και των δοκιμών) ως προς τα όρια (οριζόντια και κατακόρυφα), κανονισμούς και διαδικασίες που εφαρμόζονται σε: ααα)Περιοχές πληροφοριών πτήσης - FIR. βββ)Περιοχές ελέγχου - CTA. γγγ)Ζώνες ελέγχου - CTR. δδδ)Συμβουλευτικές περιοχές - ADR εεε)Διαδρομές εναέριας κυκλοφορίας - ATS ROUTES στστ)Μόνιμα επικίνδυνες, απαγορευμένες και περιορισμένες περιοχές (περιλαμβανομένων του τύπου και της περιόδου της δραστηριότητας εφόσον, είναι γνωστά) και ADIZ. ββ)Θέσεις, συχνότητες, χαρακτηριστικά κλήσης, γνωστές ανωμαλίες και περίοδοι συντήρησης των ραδιοναυτιλιακών βοηθημάτων και τηλεπικοινωνιακών ευκολιών. (Αντί για τη σελ. 657(α) Σελ. 657(β) Τεύχος Η11 - Σελ. 109 Αεροναυτικές Πληροφορίες 38.Ν.γ.6 γγ)Διαδικασίες κράτησης και προσέγγισης, άφιξης και αναχώρησης, αποφυγής θορύβου, και σχετικές διαδικασίες εναέριας κυκλοφορίας. δδ)Μετεωρολογικές ευκολίες (περιλαμβανομένων και των εκπομπών) και διαδικασίες. εε)Θέση, ύψος και φωτισμός των ναυτιλιακών εμποδίων. στστ)Διάδρομοι, χώροι ακινητοποίησης, τροχόδρομοι και χώροι στάθμευσης. ζζ)Ώρες λειτουργίας ευκολιών, υπηρεσιών και αεροδρομίων. ηη)Τελωνειακές, μεταναστευτικές και υγειονομικές υπηρεσίες. θθ)Προσωρινά επικίνδυνες, απαγορευμένες και περιορισμένες περιοχές, ναυτιλιακοί κίνδυνοι, στρατιωτικές ασκήσεις και μαζικές κινήσεις αεροσκαφών. 3.α)Οι αγγελίες διανέμονται ανάλογα με το περιεχόμενό τους σαν τάξης Ι ή τάξης ΙΙ μερικές φορές και οι δύο τάξεις. β)Οι αγγελίες διανέμονται κατά κανόνα σαν τάξης ΙΙ εκτός εάν δεν μπορούν να φθάσουν στους αποδέκτες για τους οποίους έχουν άμεσο επιχειρησιακό ενδιαφέρον επτά (7) ημέρες πριν από την ισχύ τους, οπότε διανέμονται σαν τάξης Ι. γ)Αγγελία τάξης Ι, αντικαθίσταται από αγγελία τάξης ΙΙ, όταν η διάρκεια των καταστάσεων που γνωστοποιούνται πρόκειται να υπερβεί τους τρεις μήνες ή η αγγελία τάξης Ι παρέμεινε σε ισχύ τρεις μήνες. δ)Οι αγγελίες τάξης Ι μεταβιβάζονται με τα δίκτυα Σταθερής Αεροναυτικής Υπηρεσίας Τηλεπικοινωνιών εφόσον η μεταβίβασή τους με άλλο μέσο δεν καθίσταται δυνατή. Οι αγγελίες τάξης ΙΙ στέλνονται με αεροπορικό ταχυδρομείο, εάν αυτό είναι το πλέον πρόσφορο μέσο. ε)Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ορίζει ποιες αγγελίες διανέμονται διεθνώς. στ)Ειδικοί πίνακες αποδεκτών των αγγελιών χρησιμοποιούνται εφόσον τούτο είναι εφικτό. Οι πίνακες αυτοί έχουν σκοπό να μειώνουν την περιττή διανομή των αγγελιών. ζ)Διεθνής ανταλλαγή των αγγελιών τάξης Ι, διεξάγεται μόνο μετά από διμερείς συμφωνίες μεταξύ των ενδιαφερομένων γραφείων διεθνών αγγελιών. Όταν τούτο είναι επιθυμητό, ανταλλαγή αγγελιών μπορεί να γίνεται μεταξύ αεροδρομίων που γειτνιάζουν. η)Οι ανταλλαγές αυτές περιορίζονται στις απαιτήσεις των κρατών στα οποία απευθύνονται με διαφορετικές σειρές αγγελιών και για πτήσεις μεγάλης, μέσης και μικρής εμβέλειας. θ)Η διανομή των αγγελιών αυτών περιορίζονται σε ανάγκες προσχεδιασμού της πτήσης και σε αγγελίες που αφορούν σημαντικές ευκολίες αεροδρομίων, ναυτιλιακά βοηθήματα διαδρομής και ουσιώδεις πληροφορίες για τα υπεριπτάμενα αεροσκάφη, σύμφωνα με προκαθορισμένες διατυπώσεις. ι)Όταν σύμφωνα με την ανωτέρω περίπτωση θ΄ συμφωνείται η χρησιμοποίηση του συστήματος προκαθορισμένης διανομής αγγελιών με το δίκτυο σταθερών αεροναυτικών τηλεπικοινωνιών, εφαρμόζονται τα παρακάτω: Σελ. 658(β) Τεύχος Η11 - Σελ. 110 αα)Το σύστημα προκαθορισμένης διανομής αγγελιών (περιλαμβανομένων και των αγγελιών χιονιού) προβλέπει τη διεκπεραίωση των εισερχομένων αγγελιών τάξης Ι μέσω των δικτύων σταθερών αεροναυτικών τηλεπικοινωνιών σε αποδέκτες προκαθορισμένους από τη χώρα που λαμβάνει τις αγγελίες, ενώ ταυτόχρονα οι αγγελίες προωθούνται στο γραφείο διεθνών αγγελιών αυτής της χώρας για έλεγχο και λοιπές ανάγκες. ββ)Ο ενδείκτης «αποδέκτης» για τους προκαθορισμένους αποδέκτες αποτελείται από: ααα)Το πρώτο και δεύτερο γράμμα: τα δύο πρώτα γράμματα του ενδείκτη τοπωνυμίας για το κέντρο του δικτύου σταθερών αεροναυτικών τηλεπικοινωνιών που εξυπηρετεί το γραφείο διεθνών αγγελιών της χώρας που τις λαμβάνει. βββ)Το τρίτο και τέταρτο γράμμα: τα γράμματα «ΖΖ» τα οποία δεικνύουν ότι απαιτείται ειδική διανομή των αγγελιών. γγγ)Το πέμπτο γράμμα: το γράμμα «Ν» για αγγελίες ή το γράμμα «S» για αγγελίες χιονιού. δδδ)Το έκτο γράμμα: το έκτο γράμμα λαμβάνεται από τη σειρά των γραμμάτων Α μέχρι Ζ και δηλώνει τον πίνακα εθνικής διανομής που χρησιμοποιείται από το λαμβάνον κέντρο του δικτύου σταθερών αεροναυτικών τηλεπικοινωνιών. εεε)Το πέμπτο και έκτο γράμμα αντικαθιστούν τα γράμματα «ΥΝ» τα οποία στο κανονικό σύστημα διανομής, δηλώνουν διανομή μόνο στο διεθνές γραφείο αγγελιών. γγ)Το κράτος ενημερώνει τα υπόλοιπα κράτη, από τα οποία λαμβάνει αγγελίες, για το έκτο γράμμα που χρησιμοποιεί για να εξασφαλισθεί η ορθή διανομή μέσα στο ενδιαφερόμενο κράτος. 4.α)Κάθε αγγελία που αποτελεί μέρος της σειράς αγγελιών τάξης Ι και ΙΙ, φέρει δικό της αύξοντα αριθμό έκδοσης που ισχύει για όλο το έτος. β)Αν οι αγγελίες εκδίδονται σε περισσότερες από μία σειρές, κάθε σειρά φέρει ίδιο χαρακτηριστικό γράμμα. Όταν μία αγγελία τάξης ΙΙ εκδίδεται βάσει του συστήματος AIRAC, χαρακτηρίζεται με το ακρονύμιο AIRAC. γ)Κάθε αγγελία είναι όσο το δυνατό σύντομη και συντάσσεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε το νόημά της να είναι σαφές και χωρίς παραπομπή σε άλλο εγχειρίδιο. Περισσότερες από μία αγγελίες μπορούν να περιλαμβάνονται σε ένα φύλλο, με την προϋπόθεση ότι διαχωρίζονται επαρκώς μεταξύ των. δ)Κάθε πληροφορία που περιλαμβάνεται σε αγγελία η οποία καθιστά αναγκαία τη διόρθωση στο ΕΑΠ, επιβεβαιώνεται με επίσημη διόρθωσή του χωρίς καθυστέρηση. Οι αγγελίες είναι δυνατόν να περιέχουν παραπομπές στο ΕΑΠ ώστε οι περιλαμβανόμενες σ’αυτές πληροφορίες να χρησιμοποιηθούν για ενημέρωση του ΕΑΠ. 38.Ν.γ.6 Αεροναυτικές Πληροφορίες ε)Όταν πληροφορία, που έχει δημοσιευθεί σε μία αγγελία έχει περιληφθεί στο ΕΑΠ, αυτό αναφέρεται ρητά στη διόρθωση του ΕΑΠ ή στον επόμενο πίνακα των αγγελιών που ισχύουν. στ)Αγγελία που πρόκειται να εκδοθεί και η οποία ακυρώνει ή καλύπτει το περιεχόμενο προηγούμενης αγγελίας, πρέπει να περιέχει και τον αύξοντα αριθμό της ακυρουμένης αγγελίας. ζ)Οι ενδείκτες τοπωνυμίας που χρησιμοποιούνται στις αγγελίες, λαμβάνονται από τον καθορισμένο πίνακα του ΔΟΠΑ. Σε καμιά περίπτωση δεν χρησιμοποιείται συντετμημένος τύπος του ανωτέρω ενδείκτη τοπωνυμίας. η)Όταν δεν υπάρχει ενδείκτης τοπωνυμίας του ΔΟΠΑ, το όνομα της τοποθεσίας γράφεται σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 4β΄ - του παρόντος, ήτοι όπως προφέρεται τοπικά μεταγλωτισμένη στο λατινικό αλφάβητο. θ)Πίνακας των αριθμών των αγγελιών που ισχύουν, αποστέλλεται με το δίκτυο των Σταθερών Αεροναυτικών Τηλεπικοινωνιών κατά χρονικά διαστήματα όχι μεγαλύτερα από ένα μήνα. Επί πλέον άλλος πίνακας των ιδίων αγγελιών σε ανοικτή γλώσσα που εκδίδεται με την ελάχιστη δυνατή καθυστέρηση, αποστέλλεται στους αποδέκτες των αγγελιών τάξης Ι αεροπορικά και σε άλλους αποδέκτες κατόπιν αιτήσεως. ι)Πίνακας των αγγελιών τάξης ΙΙ που ισχύουν εκδίδεται σε διαστήματα όχι μεγαλύτερα από τρεις μήνες. Όταν δεν έχει εκδοθεί αγγελία τάξης ΙΙ κατά το τρίμηνο, η πληροφορία κοινοποιείται είτε: αα)Με μηνιαίες περιλήψεις των αγγελιών τάξης Ι με την προϋπόθεση ότι οι περιλήψεις αυτές έχουν την ίδια διανομή με τις αγγελίες τάξης ΙΙ. ββ)Με κάθε διόρθωση του ΕΑΠ που εκδίδεται μέσα στο χρόνο που πρέπει να κυκλοφορήσει ο πίνακας των αγγελιών τάξης ΙΙ που ισχύουν. 5.α)Οι αγγελίες τάξης Ι συντάσσονται σύμφωνα με τις καθιερωμένες από το ΔΟΠΑ διαδικασίες τηλεπικοινωνιών. β)Όταν μία αγγελία τάξης Ι αποστέλλεται με άλλα μέσα εκτός από το δίκτυο Σταθερών Αεροναυτικών Τηλεπικοινωνιών, προηγείται της αγγελίας ομάδα από έξι ψηφία που δείχνει την ημερομηνία και ώρα έκδοσης και το χαρακτηριστικό του εκδότη. γ)Αγγελίες που εκπέμπονται με το δίκτυο Σταθερών Αεροναυτικών Τηλεπικοινωνιών και όχι ραδιοτηλεφωνικά συντάσσονται σύμφωνα: αα)με τον κώδικα αγγελιών ICAO και ββ)τις συντμήσεις του ICAO, που συμπληρώνονται όπου είναι αναγκαίο με ενδείκτες, χαρακτηριστικά κλήσης, συχνότητες και αριθμούς, η ανοικτή γλώσσα όπου ο κώδικας αγγελιών και οι συντμήσεις του ICAO δεν καλύπτουν την περίπτωση. Ο κώδικας αγγελιών και οι συντμήσεις ICAO περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο ICAO DOC 8400. Το έντυπο αγγελίας χιονιού χρησιμοποιείται για πληροφορίες σχετικές με χιόνι, πάγο, λασπόνερα ή λιμνάζοντα νερά που βρίσκονται στην περιοχή κίνησης του αεροδρομίου. δ)Εκτός από τις περιπτώσεις της παρακάτω περίπτωσης ε΄ το κείμενο κάθε αγγελίας τάξης Ι περιέχει με τη σειρά τα παρακάτω: αα)Ενδείκτη προτεραιότητας ββ)Αποδέκτες γγ)Ημερομηνία και ώρα έκδοσης δδ)Ενδείκτη τοπωνυμίας εκδότη εε)Σειρά αγγελίας και χαρακτηριστικό γράμμα: ααα)αγγελία που περιέχει νέες πληροφορίες ΝΟΤΑΜΝ βββ)αγγελία που αντικαθιστά …