3α. ΒΑΣΙΛΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ της 12 Μαρτ./28 Απρ. 1955 (ΦΕΚ Α΄ 104) Περί εγκρίσεως Κανονισμού «περί τρόπου στοιβασίας και μεταφοράς σιτηρών δια πλοίων». Έχο

3α. ΒΑΣΙΛΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ της 12 Μαρτ./28 Απρ. 1955 (ΦΕΚ Α΄ 104) Περί εγκρίσεως Κανονισμού «περί τρόπου στοιβασίας και μεταφοράς σιτηρών δια πλοίων». Έχοντες υπ’ όψιν το άρθρ. 4 παρ. 1 και 2 του Ν.Δ. 2618/1953 «περί κυρώσεως της υπογραφείσης εν Λονδίνω την 10ην Ιουν. 1948 Διεθνούς Συμβάσεως «περί ασφαλείας της ανθρώπινης ζωής εν θαλάσση» μετά την υπ’ αριθ. 74/1955 γνώμην του Συμβουλίου Επικρατείας, προτάσει του Ημετέρου επί της Εμπορικής Ναυτιλίας Υπουργού, απεφασίσαμεν και διατάσσομεν: Άρθρον Μόνον.-1.Τίθεται εν ισχύϊ από 1 Ιουν. 1955 ο υπό της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων συνταχθείς Κανονισμός «περί τρόπου στοιβασίας και μεταφοράς σιτηρών δια πλοίων», του οποίου το κείμενον παρατίθεται εν τέλει του παρόντος. 2.Ο Κανονισμός εφαρμόζεται: α)Επί πλοίων, άτινα φορτώνονται δια σιτηρών εις οιονδήποτε λιμένα της Ελλάδος. β)Επί πλοίων, τα οποία εφορτώθησαν δια σιτηρών εκτός της Ελλάδος και καταπλέουν εις οιονδήποτε λιμένα αυτής ούτω φορτωμένα, ότε όμως, όσον αφορά τας διατάξεις του κανονισμού τας επιβαλλούσας επί των πλοίων τοποθέτησιν ή προσαρμογήν διασκευής τινος, μηχανικού μέσου ή συσκευής, γίνεται δεκτή τοποθέτησις ή προσαρμογή διάφορος της προβλεπομένης υπό των διατάξεων τούτων, αν αυτή συνετελέσθη συμφώνως προς τους εν ισχύϊ Κανονισμούς του Κράτους του λιμένος της φορτώσεως και τούτο βεβαιούται δια προσκομιζομένου υπό του φρρτωθέντος πλοίου πιστοποιητικού, εκδιδομένου υπό της αρμοδίας Αρχής του λιμένος φορτώσεως. 3.Οι παραβάται του Κανονισμού διώκονται κατά τας διατάξεις των άρθρ. 2 και 3 του Ν.Δ. 2618/1953 «περί κυρώσεως της υπογραφείσης εν Λονδίνω την 10 Ιουν. 1948 Διεθνούς Συμβάσεως «περί ασφαλείας της ανθρωπίνης ζωής εν θαλάσση» (ΦΕΚ 265 Α΄). Εις τον Ημέτερον επί της Εμπορικής Ναυτιλίας Υπουργόν ανατίθεμεν την δημοσίευσιν και εκτέλεσιν του παρόντος. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ Περί τρόπου στοιβασίας και μεταφοράς σιτηρών δια πλοίων. Ορισμοί Άρθρ.8.-1.Εάν κύτος τι, διαμέρισμα ή χώρος φορτίου πληρούνται μερικώς δια σιτηρών εις χύμα, τα σιτηρά δέον να ισοπεδώνται και να σκεπάζωνται με ενσακκισμένα σιτηρά ή άλλο κατάλληλον φορτίον εκτεινόμενον εις ύψος τουλάχιστον 120 εκμ. (4 ποδών) υπεράνω της άνω επιφανείας των εις χύμα ασυσκευάστων σιτηρών και στηριζόμενον επί καταλλήλων οριζοντίων δαπέδων, τοποθετουμένων εφ’ ολοκλήρου της επιφανείας των χύδην και ασυσκευάστων σιτηρών. Επιπροσθέτως το κύτος ή ο χώρος αναλόγως της συγκεκριμένης περιπτώσεις, δέον να χωρίζεται δια καταλλήλως κατεσκευασμένου διαμήκους διαφράγματος ή δια ξυλίνων χωρισμάτων τοποθετουμένων κατά την γραμμήν της τρόπιδος και εκτεινομένων από του πυθμένος του κύτους ή του δαπέδου του καταστρώματος αναλόγως της συγκεκριμένης περιπτώσεως, μέχρις ύψους τουλάχιστον 60 εκμ. (2 ποδών) υπέρ την επιφάνειαν των χύδην σιτηρών εις τρόπον ώστε να προλαμβάνεται η μετακίνησις των σιτηρών. 2.Δεν απαιτείται εν τούτοις η τοποθέτησις διαμήκους διαφράγματος ή ξυλίνων χωρισμάτων εις τα κύτη εάν τα εις χύμα σιτηρά δεν υπερβαίνουν το εν τρίτον της χωρητικότητος του κύτους ή προκειμένου περί κύτους περιέχοντος σήραγγα άξονος ή άλλην παρεμφερή σήραγγα, το ήμισυ της χωρητικότητας του κύτους. Κύτη, διαμερίσματα ή χώροι φορτίου τελείως πεπληρωμένοι με ασυσκεύαστα εις χύμα σιτηρά Άρθρ.9.-1.Παν κύτος ή διαμέρισμα πληρούμενον τελείως με σιτηρά εις χύμα δέον να διαιρήται δια διαμήκους διαφράγματος ή ξυλίνων χωρισμάτων κατά την γραμμήν της τρόπιδος, καταλλήλως κατεσκευασμένων και στερεωμένων σιτοστεγανώς, με επαρκείς οπάς τροφοδοτήσεως μεταξύ των ζυγών. Τα ξύλινα ταύτα χωρίσματα εις τα κύτη δέον να εκτείνωνται προς τα κάτω, από της κάτω όψεως του καταστρώματος μέχρις αποστάσεως ίσης προς το έν τρίτον τουλάχιστον του βάθους του κύτους ή προς 2,44 μ. (8 πόδας), προτιμωμένης μεταξύ των δύο τούτων αποστάσεων της μεγαλυτέρας, εις τα διαμερίσματα δε τα εντός των υποφραγμάτων και των υπερκατασκευασμάτων δέον να εκτείνωνται από καταστρώματος εις κατάστρωμα. Εις πάσας τας περιπτώσεις τα ξύλινα χωρίσματα δέον να εκτείνωνται μέχρι του ανωτάτου μέρους των τροφοδοτικών στομίων (FEEDERS) του κύτους ή διαμερίσματος όπου είναι τοποθετημένα. 2.Πάντα τα εις χύμα σιτηρά δέον να είναι καλώς διευθετημένα (χαπιαρισμένα) μεταξύ των ζυγών και εις τας πλευράς του πλοίου, ο δε μεταξύ αυτών χώρος να πληρούται τελείως. 3.Παν κύτος, διαμέρισμα ή χώρος φορτίου εξ ολοκλήρου πληρούμενος με σιτηρά εις χύμα, δέον να τροφοδοτήται δια καταλλήλως τοποθετημένων και καλώς κατεσκευασμένων τροφοδοτικών στομίων, τα οποία να περιλαμβάνουν τουλάχιστον 2 1/2% και μέχρι 8% της ποσότητος εις σιτηρά της μεταφερομένης εντός του διαμερίσματος, όπερ τροφοδοτούν. Δια σιτηρά εις χύμα φορτωνόμενα εντός δεξαμενής κύτους (DEEPTANK), δεν απαιτούνται ειδικώς κατεσκευασμένα τροφοδοτικά στόμια εάν η δεξαμενή αύτη διαιρήται υπό χαλυβδίνης κεντρικής διαμήκους διαιρέσεως, τα σιτηρά είναι καλώς εστοιβαγμένα, η δε δεξαμενή και τα στόμια αυτής τελείως πεπληρωμένα και τα καλύμματα του στομίου καλώς στερεωμένα. 4.Τα τροφοδοτικά στόμια κύτους, διαμερίσματος ή χώρου φορτίου δέον να είναι διατεταγμένα κατά τρόπον ώστε να εξασφαλίζουν ελευθέραν ροήν των σιτηρών εις όλα τα μέρη του κύτους του διαμερίσματος ή του χώρου φορτίου. Εις περίπτωσιν καθ’ ην η απόστασις ή μετρούμενη κατά την διεύθυνσιν από πρώρας προς πρύμνην από οπουδήποτε μέρους του κύτους ή του διαμερίσματος προς το πλησιέστερον τροφοδοτικόν στόμιον υπερβαίνη τα 7,62μ. (25 ποδ.), τότε τα σιτηρά εις τους τελευταίους χώρους τους πέραν των 7,62 μ. (25 ποδ.) από του πλησιεστέρου τροφοδοτικού στομίου δέον να ισοπεδούνται πλήρως εις βάθος τουλάχιστον 1,83 μ. (6 ποδ.) κάτω του καταστρώματος και οι τελευταίοι χώροι να πληρούνται με ενσακκισμένα σιτηρά εστοιβαγμένα επί καταλλήλου δαπέδου. 5.Τα υπό του παρόντος Κανονισμού προβλεπόμενα οριζόντια δάπεδα δέον να κατασκευάζωνται εκ τετραέδρων ξύλινων (BEARERS) απε(Μετά την σελ. 278,04) Σελ. 278,05 Κανονισμοί φορτώσεων 19.Γ.γ.3α χόντων μεταξύ των το πολύ 1,22μ. (4 πόδ.) και από σανίδας 25 χιλ. (1 δ.) τοποθετουμένας επί των τετραέδρων και απέχουσας αλλήλων το πολύ 10 εκμ. (4δ) ή να είναι εξ οθόνης ή εξ ισχυρών διαχωριστικών υφασμάτων με αρκετήν επικάλυψιν μεταξύ των. 6.Ελαφρά σιτηρά εις χύμα δέον να μεταφέρωνται, προκείμενου μεν περί πλοίου με κατάστρωμα, εις τα κύτη ή τα υπερκατασκευάσματα αυτού, προκειμένου δε περί άλλων πλοίων μόνον εις τα κύτη ή τα υποφράγματα, εις πάσας όμως τας περιπτώσεις δέον να τοποθετούνται τροφοδοτικά στόμια και ξύλινα χωρίσματα, τα οποία να πληρούν τας διατάξεις του παρόντος Κανονισμού. Εις πλοία όπου τα υποφράγματα τα προστατευτικά καταστρώματα (SHELTER DECKS) δεν υποδιαιρούνται, δέον να κατασκευάζωνται διαφράγματα, δι’ ων να διαιρούνται τα τοιαύτα καταστρώματα ή υποφράγματα, αναλόγως της συγκεκριμένης περιπτώσεως, εις διαμερίσματα των οποίων το μέγιστον μήκος να μη υπερβαίνη τα 21,33 μ. (70π.). 7.Βαρέα σιτηρά εις χύμα δεν επιτρέπεται να μεταφέρωνται επί του καταστρώματος εκτός ως προβλέπεται εις τας παρ. 8 και 9 του παρόντος άρθρου. 8.Βαρέα σιτηρά εις χύμα δεν επιτρέπεται να μεταφέρωνται επί του καταστρώματος εις πλοία με έν κατάστρωμα ή εις πλοία με δύο καταστρώματα εις τα υποφράγματα αυτού, προκειμένου δε περί πλοίου έχοντος πλείονα των δυο καταστρωμάτων επί του ανωτάτου υποφράγματος αυτού, ειμή μόνον: α)Όταν υπάρχουν τροφοδοτικά στόμια κατασκευασμένα συμφώνως προς τας διατάξεις του παρόντος Κανονισμού. β)Εντός χώρων καταλλήλως κατασκευασμένων συμφώνως προς τον παρόντα Κανονισμόν. 9.Οσάκις βαρέα σιτηρά εις χύμα μεταφέρονται εντός χώρων φορτίου: α)Το διαμέρισμα ή τα διαμερίσματα τα αμέσως κάτωθι των χώρων τούτων δέον να είναι τελείως πεπληρωμένα με σιτηρά εις χύμα. β)Το κύτος ή διαμέρισμα κάτωθι του χώρου ή των χώρων, όπου το φορτίον, να είναι καταλλήλως και λίαν ασφαλώς κεκλεισμένα, πλην των τροφοδοτικών στομίων του πλοίου ή διαμερισμάτων του πλοίου. γ)Η συνολική ποσότης σιτηρών μεταφερομένων εις τους χώρους φορτίου και εις άπαντα τα τροφοδοτικά στόμια δεν επιτρέπεται να υπερβαίνη τα 23% του βάρους του συνολικού φορτίου υπό το κατάστρωμα επί του οποίου ευρίσκονται οι χώροι ούτοι φορτίου. δ)Η χωρητικότης παντός χώρου φορτίου δεν πρέπει να υπερβαίνη τους 3000 κυβ. πόδ. Σελ. 278,06 ε)Όπου η απόστασις από του τροφοδοτικού στομίου μέχρι του εγκαρσίου διαφράγματος υπερβαίνη τα 6,10 μ. (20 ποδ.) ο επί πλέον χώρος δέον να πληρούται με ενσακκισμένα σιτηρά ή άλλο κατάλληλον φορτίον. ς)Όπου χώρος φορτίου δεν πληρούται εξ ολοκλήρου με σιτηρά δέον να εφαρμόζωνται αι διατάξεις του άρθρ. 6 του παρόντος Κανονισμού. 10.Δεν απαιτείται η τοποθέτησις ξύλινων χωρισμάτων εις κύτη, υποφράγματα ή υπερκατασκευάσματα, εφ’ όσον φορτώνονται εις αυτά μόνον ενσακκισμένα σιτηρά. 11.Οι σάκκοι οι περιέχοντες σιτηρά δέον να είναι εντελώς πεπληρωμένοι και ασφαλώς κεκλεισμένοι. Φόρτωσις σιτηρών επί πλοίων εκτελούντων εσωτερικούς πλόας Άρθρ.10.-Αι ανωτέρω διατάξεις του παρόντος Κανονισμού δεν εφαρμόζονται επί μεταφοράς σιτηρών δια πλοίων εκτελούντων πλόας μεταξύ Ελληνικών Λιμένων (Ακτοπλοϊκόν εμπόριον), εάν, προς πρόληψιν μετακινήσεως των σιτηρών λαμβάνωνται τα προφυλακτικά μέτρα τα προσδιοριζόμενα εις τα άρθρ. 11 και 12 του παρόντος Κανονισμού. Αι διατάξεις όμως των παρ. 8 και 9 του άρθρ. 9 του παρόντος Κανονισμού εφαρμόζονται εις παν πλοίον με δύο καταστρώματα φορτωμένον με βαρέα σιτηρά εις χύμα εις τα υποφράγματα καθώς και εις παν πλοίον, έχον πλείονα των δύο καταστρωμάτων φορτωμένον με βαρέα σιτηρά εις χύμα εις το ανώτατον υπόφραγμα. 19.Γ.γ.3α Κανονισμοί φορτώσεων Κύτη, διαμερίσματα ή χώροι φορτίου εξ ολοκλήρου πεπληρωμένοι με φορτίον σιτηρών εις χύμα Άρθρ.11.-Εις πλοία εκτελούντα πλόας μεταξύ Ελληνικών λιμένων εάν κύτος, διαμέρισμα ή χώρος φορτίου πληρούται εξ ολοκλήρου με σιτηρά εις χύμα τα σιτηρά δέον να διευθετώνται (Χαπιαρίζονται) λίαν επιμελημένως εις τους χώρους των πλευρών, των άκρων και μεταξύ των ζυγών. Το στόμιον του κύτους δέον επίσης να πληρούται κατά τρόπον ώστε να χρησιμεύη ως τροφοδοτικόν στόμιον εις την περίπτωσιν τακτοποιήσεως των σιτηρών διαρκούντος του ταξιδίου. Το στόμιον κύτους δεν πρέπει να περιέχη ολιγώτερον των 4% του βάρους των σιτηρών των μεταφερομένων εις το κύτος κάτωθι της γραμμής καταστρώματος. Κύτη, διαμερίσματα ή χώροι φορτίου μερικώς πεπληρωμένοι με σιτηρά εις χύμα Άρθρ.12.-1.Εις πλοία εκτελούντα πλόας μεταξύ Ελληνικών λιμένων εάν κύτος, διαμέρισμα ή χώρος φορτίου πληρούνται μερικώς με σιτηρά εις χύμα, τα σιτηρά ταύτα δέον να στοιβάζωνται κατά τον τρόπον τον προσδιοριζόμενον εις το άρθρ. 8 του παρόντος Κανονισμού. Εν τούτοις εις τα ως άνω πλοία δύο το πολύ κύτη, ή διαμερίσματα δύνανται να φορτώνωνται κατά τον τρόπον τον προσδιοριζόμενον εις τας παρ. 2 και 3 του παρόντος άρθρου. 2.Τα σιτηρά δέον να ισοπεδούνται πλήρως και να επιτίθενται επ’ αυτών δύο τουλάχιστον σειραί ενσακκισμένων σιτηρών, τοποθετουμένων επί διαχωριστικών υφασμάτων, ή άλλο κατάλληλον φορτίον στηριζόμενον επί ξύλινων οριζοντίων δαπέδων ή διαχωριστικών υφασμάτων (οθόνης). 3.α)Τα σιτηρά δέον να χωρίζωνται από του κενού χώρου του κύτους κατά μίαν των ακολούθων μεθόδων: Μέθοδος 1. Κατασκευή εγκαρσίου κατακορύφου ξυλίνου διαφράγματος τοποθετουμένου εις το προς πρώραν τμήμα του κύτους ούτως ώστε να περιορίζεται η χωρητικότης του κύτους εις την δια την στοιβασίαν των σιτηρών απαιτουμένην. Το διάφραγμα δέον να είναι αρκετά ισχυρόν ώστε να ανθίσταται κατά της πιέσεως των σιτηρών εις πάσαν περίστασιν. Μέθοδος 2. Σχηματισμός ισχυρού και συμπαγούς εκγαρσίου κατακορύφου διαφράγματος εξ ενσακκισμένων σιτηρών. Το διάφραγμα τούτο δέον να περιλαμβάνη ικανάς σειράς σάκκων τοποθετουμένων κατά την διεύθυνσιν από πρώρας προς πρύμνην, ίνα δύναται να ανθίσταται κατά της επιδράσεως των προνεύσεων διαρκούντος του πλου. Το διάφραγμα τούτο δέον να έχη ως βάσιν το δάπεδον του κύτους και να αποτελήται από τέσσαρες τουλάχιστον σειράς σάκκων. Μέθοδος 3. Κατασκευή κεκλιμένου διαφράγματος εκ κλιμακωτών σάκκων σιτηρών. Οι σάκκοι δέον να στοιβάζωνται συμπαγώς μεταξύ των και να εδράζωνται εντός των σιτηρών κατά την διεύθυνσιν της πρώρας προς πρύμνην. Δέον δε να τοποθετώνται οριζοντίως υπερκαλύπτοντες αλλήλους κατά το ήμισυ τουλάχιστον του μήκους των. Η κατωτάτη σειρά δέον να διευθετήται ούτως ώστε να στηρίζεται επί σταθεράς και ισχυράς βάσεως και να τοποθετήται επί του δαπέδου του κύτους ή επί των διαχωριστικών οθονών κειμένων επί ισοπεδωμένης επιφανείας σιτηρών, εξικνουμένης μέχρις ενός των εγκαρσίων διαφραγμάτων του πλοίου. Οι σάκκοι δέον να είναι καλώς ενσφηνωμένοι εις τους νομείς των πλευρών του πλοίου, διπλή δε σειρά (Ντάνα) σάκκων να τοποθετήται εις τας πλευράς των κυτών. Το διάφραγμα δέον να στερεώνεται εις το στόμιον του κύτους και η ανωτάτη σειρά σάκκων να ενσφηνούται επί των ενισχυμένων ζυγών ή των άκρων των τοιχωμάτων του στομίου κύτους, ούτως ώστε να ασφαλίζωνται κατά των προς πρώραν και πρύμναν μετακινήσεων. β)Τα σιτηρά δέον να στοιβάζονται κατά τρόπον τοιούτον ώστε η ελευθέρα επιφάνεια αυτών να περιορίζεται εντός των ορίων του στομίου κύτους, όπερ ούτω θέλει χρησιμεύει ως τροφοδοτικών στόμιον. Το τμήμα του κύτους το περιέχον σιτηρά δέον να πληρούται τελείως, τα δε σιτηρά να είναι περιορισμένα, κατά τρόπον ώστε να προλαμβάνηται η μετατόπισις αυτών εις το κενόν τμήμα του κύτους. Τα σιτηρά δέον να διευθετώνται (χαπιαρίζονται) επιμελημένως εντός του ενός άκρου του κύτους, αι δε πλευραί, τα άκρα και τα μεταξύ των ζυγών διαστήματα να πληρούνται και όσον το δυνατόν μεγαλυτέρα ποσότης φορτίου να στοιβάζεται εις το αυτό άκρον του στομίου κύτους, εις τρόπον ώστε να εξασφαλίζεται αρκετή ποσότης προς τροφοδότησιν του κύτους. γ)Οι εις την παρούσαν παράγραφον αναφερόμενοι σάκκοι, δέον να είναι εις αρίστην κατάστασιν, να είναι καλώς πεπληρωμένοι και ασφαλώς κλεισμένοι, τα δε στόμια αυτών πρέπει πάντοτε να είναι προς το μέρος τον εις χύμα σιτηρών. Βλ. και Ισοδύναμον κανονισμόν μεταφοράς Σιτηρών δια πλοίων, κατωτ. αριθ. 7. (Μετά την σελ. 278,06) Σελ. 278,07 192-15 Κανονισμοί φορτώσεων 19.Γ.γ.3α 19.Γ.γ.3α Κανονισμοί φορτώσεων Ο ανωτέρω Κανονισμός «περί τρόπου στοιβασίας και μεταφοράς σιτηρών δια πλοίων» καθ’ ο μέρος αφορά εις πλοία εφ’ ων έχουσιν εφαρμογήν αι διατάξεις του Κεφαλ. VI της Διεθνούς Συμβάσεως «περί ασφαλείας της ανθρωπίνης ζωής εν θαλάσση 1960» κατηργήθη δια της παρ. 3 άρθρ. 2 Β.Δ. 488/1968 (κατωτ. σελ. 315). Άρθρ.1.-Εις τον παρόντα Κανονισμόν αι ακόλουθοι εκφράσεις έχουν την αντιστοίχως εις εκάστην τούτων σημειουμένην έννοιαν, εκτός αν εκ των συμφραζομένων άλλη εννοια προκύπτει. «Τμήμα» (χώρου φορτίου) (ΒΙΝ) σημαίνει τελείως περίκλειστον χώρον δια φορτίον εις τα υποφράγματα ή τα υπερκατασκευάσματα του πλοίου. «Σιτηρά» περιλαμβάνουν σίτον, αραβόσιτον, βρώμην, σίκαλην, κριθήν, όρυζαν, ερεβύνθους και σπόρους. «Βαρέα σιτηρά» παν άλλο δημητριακόν εκτός της βρώμης, ελαφράς κριθής και βαμβακοσπόρου. «Ελαφρά κριθή» κριθή βάρους 51,575 λίτρων (23,4 χιλ/μ.) κατά μπούσελ των 1.2837 κυβ. ποδών (0,036 κυβ.μ.). Ξύλινα διαφράγματα (χωρίσματα) ορθοστάται, κ.λ.π. Ξύλινα διαφράγματα (χωρίσματα) Άρθρ.2.-1.Τα χωρίσματα δέον να κατασκευάζωνται από καλήν και στερεάν ξυλείαν και να έχουν πάχος τουλάχιστον 5 εκμ. (2 δακτ.) να εφαρμόζωνται δε στεγανώς εις τρόπον ώστε να μη είναι δυνατή η διαρροή των σιτηρών (σιτοστεγανώς). Τα χωρίσματα ταύτα δέον να υποστηρίζωνται δι’ ορθοστατών. 2.Το μέγιστον επιτρεπόμενον ανυποστήρικτον μήκος (άνοιγμα) χωρισμάτων διαφόρου πάχους δέον να είναι ως κάτωθι: Πάχος Μήκος Εισοχή εις φρακτάς Επηγκενίδες 5 εκμ. (2δ) Ανυποστήριον μήκος το πολύ 2,75μ, (9 ποδ.) 7,5 εκμ. (3δ) Επηγκενίδες 6,5 εκμ. (21/2δ) Ανυποστήρικτον μήκος το πολύ 3,30μ. ((11 π) 7,5 εκμ.(3δ) Επηγκενίδες 7,5 εκμ. (3δ) Ανυποστήρικτον μήκος το πολύ τα 4.00μ. (13 π) 7,5 εκμ.(3δ) 3.Τα χωρίσματα δέον να προσαρμόζωνται ασφαλώς εις εκάστην φρακτήν δια μονίμων σιδηρογωνιών ή ξυλίνων στηριγμάτων πλάτους τουλάχιστον 15 εκμ. (6 δ) και πάχους 7,5 εκμ. (3 δ) και να στερεώνται καταλλήλως. 4.Όπου χρησιμοποιούνται χωρίσματα πάχους 6 ή 7, 5 εκμ. (2 1/2 ή 3 δ) αι επηγκενίδες δύνανται να συνδέωνται δι’ επικαλύπτρας κατά την γραμμήν των ορθοστατών όποτε 10 εκμ. (4 δ) τουλάχιστον της σανίδος δέον να υποστηρίζωνται. Όπου χρησιμοποιούνται χωρίσματα πάχους 5 εκμ.(2 δ) αι ενώσεις των (Μετά την σελ. 278) Σελ. 278,01 192-09 Κανονισμοί φορτώσεων 19.Γ.γ.3α επηγκενίδων δέον να επικαλύπτωνται κατά 23 εκμ. τουλάχιστον (9 δ) εις την γραμμήν των ορθοστατών. 5.Όπου δεν έχουν γίνει μόνιμοι διατάξεις δια την σιτοστεγανήν πλήρωσιν του κενού μεταξύ των ζυγών, δέον όπως δια την σιτοστεγανήν ταύτην πλήρωσιν του κενού μεταξύ των ζυγών τοποθετούνται τεμάχια ξύλου του αυτού πάχους με το των χωρισμάτων και στερεώνονται εις τας θέσεις των δια τύλων εις τα δύο άκρα των και κατ’ αμφοτέρας τας πλευράς των. Οι τύλοι ούτοι δέον να έχουν διαστάσεις 5X10 εκμ. (2X4 δ) τουλάχιστον και να εκτείνωνται καθ’ όλον το βάθος του τοποθετουμένου δια την πλήρωσιν του κενού τεμαχίου ξύλου, εξ ίσου δε και κάτωθι τούτου και να στερεώνωνται ασφαλώς δια γόμφων ή κοχλίων επί των χωρισμάτων και των πληρούντων το κενόν τεμαχίων ξύλου. Ορθοστάται (όρθιοι στύλοι) Άρθρ.3.-1.Οι εκ ξύλου ορθοστάται δέον να έχουν πλάτος 25 εκμ. (10 δ) και πάχος 5 εκμ. (2 δ) τουλάχιστον. 2.Οι ορθοστάται δέον να στερεούνται δια τύλων εις το υπέρ τα διπύθμενα σιδηρούν δάπεδον (την εντερονίαν) ή εις την ξυλίνην επένδυσιν αυτού, όπου υπάρχει τοιαύτη, όταν δε ο ορθοστάτης δεν εμπήγεται ασφαλώς εις το άνω μέρος αι ανώταται υποστηρίζουσαι το χώρισμα αντηρίδες ή οι εκ συρματοσχοίνου ολκοί (STAYS) δεν πρέπει να ευρίσκωνται περισσότερον των 46 εκμ. (18δ) κάτω από το κατάστρωμα ή το ανώτατον μέρος του ορθοστάτου. 3.Εις ην περίπτωσιν υπάρχει εντός κύτους ή διαμερίσματος σειρά κιόνων τοποθετημένων εις μικράν μεταξύ των απόστασιν χρησιμεύουσα ως κύριον υποστήριγμα του υπεράνω καταστρώματος, αύτη χρησιμοποιείται και δια την υποστήριξιν των ξυλίνων χωρισμάτων κατά το διάμηκες του πλοίου, εφ’ όσον δε οι κίονες αυτής δεν ευρίσκονται επί μιας γραμμής αλλά είναι τοποθετημένοι κατά μετάθεσιν (ζικ-ζακ) δέον να τοποθετώνται πρόσθετα υποστηρίγματα του τύπου αγκυστρωτών κοχλιών και κατακορύφων συνδετικών ελασμάτων ή ορθοστατών στερεουμένων επί των κιόνων. Τα συνδετικά ταύτα ελάσματα δέον να έχουν πλάτος 7,5 εκμ. (3δ) και πάχος 13 χιλ/στών (1/2δ) τουλάχιστον και να συνδέωνται δια περαστών κοχλιών απεχόντων αλλήλων το πολύ 90 εκμ.(3 ποδ.). 4.Αι οριζόντιοι αποστάσεις μεταξύ των κέντρων των ορθοστατών δέον να είναι ως ορίζεται εις την παρ. 2 του άρθρ. 2 του παρόντος Κανονισμού. Ξύλινοι ορθοστάται χρησιμοποιούμενοι εν συνδυασμώ με ολκούς εκ συρματοσχοίνου δέον να έχουν πλάτος τουλάχιστον 28 εκμ. (11δ) και πάχος τουλάχιστον 7,5 εκμ. (3δ). Η κατασκευή και αι διαστάσεις των ορθοστατών εκ σιδηρογωνιών των χρησιμοποιουμένων εν συνδυασμώ με ολκούς εκ συρματοσχοίνου δέον να πληρούν την περιγραφήν και την μέθοδον κατασκευής τας παρατιθεμένας εις το εδάφ. (α) της παρούσης παραγράφου ή μίαν από τας περιγραφάς ή την μέθοδον τας παρατιθεμένας εις το εδάφ. (β) της παρούσης παραγράφου. (α)Έκαστος ορθοστάτης δέον να αποτελήται εκ 4 σιδηρογωνιών διαστάσεων 100Χ100Χ 10 χιλ/στών (4X4X0,40δ) και χαλυβδίνου ελάσματος διαστάσεων 300X12 χιλ/στών (11 1/2Χ 0,50δ) συνδεομένων δια καρφώσεως και σχηματιζουσών εν πλήρες κατασκεύασμα επιτρέπον εισδοχήν των επηγκενίδων εις βάθος 10 εκμ. (4δ) τόσον επί της πρόσθιας όσον και επί της οπισθίας πλευράς. Αγκώνες καρφωμένοι εις το άνω και κάτω μέρος αυτών δέον να εφαρμόζωνται ώστε έκαστος εξ αυτών να συνδέηται δια 5 κοχλιών των 22 χιλ/στων (7/8δ) με αντίστοιχον, σιδηρογωνίαν στερεωμένην επί της εντερωνείας της οροφής της σήραγγας και των ελασμάστων στομίου κύτους. Σελ. 278,02 19.Γ.γ.3α Κανονισμοί φορτώσεων Κανονισμοί φορτώσεων 19.Γ.γ.3α 19.Γ.γ.3α Κανονισμοί φορτώσεων β)Οριζόντιοι αποστάσεις μεταξύ των κέντρων Κατακόρυφοι αποστάσεις μεταξύ Διαστάσεις Σιδητων στηριγμάτων. ολκών εκ συρματοσχοίνου. ρογωνιών. 2,45μ. (8π) 5 εκμ. (2δ) χωρίσματα 2,45μ. (8π) 75Χ75Χ10 χ/στά (3Χ3Χ0,38 δακτ) » » » » » 3,35μ. (11π) 90Χ90Χ10 » (3,5Χ3,5Χ0,38 δακτ) » » » » » 4,26μ. (14π) 110Χ90Χ11 » (4,5Χ3,5Χ0,44 δακτ) 3,35μ. (11π) 6 εκμ. (2,5δ) » 2,45μ. (8π) 75Χ75Χ10 » (3Χ3Χ0,38 δακτ) » » » » » 3,35μ. (11π) 100Χ90Χ11 » (4Χ3,3Χ0,40 » ) » » » » » 4,27μ. (14π) 150Χ90Χ10 » (6Χ3,5Χ0,40 » ) 4,00μ. (13π) 7 εκμ. (3δ) » 2,45μ. (8π) 75Χ75Χ10 » (3Χ3Χ0,38 » ) » » » » » 3,35μ. (11π) 100Χ90Χ11 » (4Χ3,5Χ0,42 » ) » » » » » 4,27μ. (14π) 150Χ90Χ10 » (6Χ3,5Χ0,40 » ) Αι κατακόρυφοι σιδηρογωνίαι δέον να συνδέωνται δια του άνω και του κάτω άκρου αυτών με το δάπεδον το υπεράνω των διπυθμένων, την οροφήν της σήραγγος, τα ζυγά καταστρώματος και τα ελάσματα στομίου κύτους, μέσω τεμαχίων σιδηρογωνιών στερουμένων με δύο κοχλίας 22 χιλ/στών (7/8 δακτ.) εις εκάστην σιδηρογωνίαν ορθοστάτου και με στηρίγματα ίσης αντοχής εις το δάπεδον το υπεράνω των διπυθμένων, την οροφήν της σήραγγος, τα ζυγά καταστρώματος και τα ελάσματα του στομίου κύτους. Αι κατακόρυφοι σιδηρογωνίαι δέον να κοχλιώνται μεταξύ των δια μέσου των ξυλίνων επεγκενίδων με κοχλίας 22 χιλ/στών (7/8 δ) απέχοντας μεταξύ των κατά 10 εκμ. (4 δ) περίπου. Αντηρίδες και ολκοί Άρθρ.4.-Οι ξύλινοι ορθοστάται των χωρισμάτων δέον να υποστηρίζωνται υπό ολκών (ενδετών) εκ χαλυβδίνου συρματοσχοίνου προσδενομένων εις την πλευράν του πλοίου ή υπό ξυλίνων αντιρίδων στερεουμένων ασφαλώς επί της μονίμου κατασκευής του πλοίου. Όλαι αι ξύλινοι αντιρίδες δέον να κατασκευάζωνται εις εν μόνον τεμάχιον από καλήν και στερεάν ξυλείαν. Αντηρίδες Άρθρ.5.-1.Η κατακόρυφος απόστασις μεταξύ των ξύλινων αντηρίδων δέον να είναι ως ακολούθως: Η ανωτάτη αντηρίς, εξαιρέσει της περιπτώσεως της προβλεπομένης εις την παρ. 2 του άρθρ. 3 του παρόντος Κανονισμού, δέον να ευρίσκεται ουχί πλέον των 2,10 εκμ. (7 π.) κάτω της κορυφής του ορθοστάτου και εν συνεχεία αι αντηρίδες ν’ απέχουν μεταξύ των ουχί πλέον των 2,10 μ. (7 π.) της μετρήσεως ενεργουμένης κατακορύφως από της ανωτάτης αντηρίδος προς τα κάτω. Μεταξύ όμως της κατωτάτης αντηρίδος και του υποστηρίγματος της βάσεως επιτρέπεται απόστασις 2,45 μ. (8 π.). Αι αντιρίδες δύνανται να στηρίζωνται επί του δαπέδου υπεράνω των διπυθμένων ή της ξυλίνης επιστρώσεως, εάν αι βάσεις αυτών στερούνται δια τύλων και είναι καλώς προσηρμοσμέναι (BRACED) επί της μονίμου κατασκευής του πλοίου. Αι αντηρίδες δεν πρέπει να στηρίζωνται απ’ ευθείας επί των πλευρικών ελασμάτων του πλοίου. 2.Επιφυλασσομένης της εφαρμογής των διατάξεων των παρ. 3 και 4 του παρόντος άρθρου, αι διαστάσεις των ξυλίνων αντηρίδων δέον να είναι ως ακολούθως: Μήκος αντηρίδων. ελάσσονες διαστάσεις. ορθογώνια τομή. κυκλική τομή. Κάτω των 5,00μ. (16π) 15Χ10 εκμ. (6Χ4δ) 14 εκμ. (55δ) διάμ. Από 5,0μ. (16π) μέχρι 6,10μ. (20π) 15Χ15 εκμ. (6Χ6δ) 18 εκμ. ( 7δ) » Από 6,10μ. (20π) μέχρι 7,30μ. (24π) 20Χ15 εκμ. (8Χ6δ) 20 εκμ. ( 8δ) » Από 7,30μ. (24π) μέχρι 8,50μ. (28π) 20Χ15 εκμ. (8Χ6δ) (α) 20 εκμ. ( 8δ) » Από 8,50μ. (28π) και άνω 20Χ15 εκμ. (8Χ6δ) (α) 21,5 εκμ. (8,5δ) » (α)Υποστηριζόμενα στερεώς εις το μέσον περίπου του μήκους. Δεν επιτρέπεται χρησιμοποίησις αμματισμένων αντηρίδων. 3.Υπό τον περιορισμόν της παρ. 4 του παρόντος άρθρου, εάν οι αποστάσεις των ορθοστατών ή των αντηρίδων είναι μικρότεραι των αντιστοίχως αναφερομένων εις την παρ. 2 άρθρ. 2 και παρ. 1 του παρόντος άρθρου, αι διαστάσεις των αντηρίδων δύνανται να ελαττωθούν κατ’ αναλογίαν. 4.Όπου η γωνία των αντηρίδων μετά του οριζοντίου δεν υπερβαίνει τας 10 ο αι τοποθετούμεναι αντηρίδες δέον να έχουν τας διαστάσεις τας οριζομένας εις την παρ. 2 του παρόντος άρθρου. Όπου, λόγω της κατασκευής του πλοίου, η γωνία των αντηρίδων μετά του οριζοντίου υπερβαίνει τας 10 ο , τότε θα τοποθετούνται αντηρίδες έχουσαι τας αμέσως κατόπιν μεγαλυτέρας διαστάσεις από τας διαστάσεις τας απαιτουμένας λόγω του μήκους αυτών. Εις ουδεμίαν περίπτωσιν η γωνία μεταξύ οιασδήποτε αντηρίδος και του οριζοντίου θα υπερβαίνη τας 45 ο . (Μετά την σελ. 278,02) Σελ. 278,03 192-11 Κανονισμοί φορτώσεων 19.Γ.γ.3α Ολκοί εκ συρματοσχοίνου (STAYS) Άρθρ.6.-1.Εφ’ εκατέρας πλευράς εκάστου ορθοστάτου εντός κυτών βάθους 6,10 μ. (20 ποδών) και κάτω, δέον να εφαρμόζεται ανά είς ολκός εκ συρματοσχοίνου τοποθετούμενος εις απόστασιν υπό το κατάστρωμα ίσην προς το 1/3 περίπου του βάθους του κύτους μετρουμένην εκ της κάτω επιφανείας του καταστρώματος. Εις κύτη βατούς μεγαλυτέρου των 6,10 μ. (20 ποδών) δεόν να εφαρμόζωνται 2 ολκοί εφ’ εκατέρας πλευράς εκάστου ορθοστάτου, εξ ων οι μεν άνω να τοποθετούνται εις απόστασιν υπό το κατάστρωμα ίσην προς το έν τέταρτον περίπου του βάθους του κύτους, οι δε κάτω εις απόστασιν ίσην προς το ήμισυ του βάρους του κύτους. Δια την εφαρμογήν της παρούσης παραγράφου τα βάθη των κυτών δέον να μετρώνται, αναλόγως της συγκεκριμένης περιπτώσεως μέχρι του άνω μέρους των εδρών, της οροφής των διπυθμένων η της οροφής της σήραγγας. 2.Ως προς τους ολκούς δέον να εφαρμόζωνται τα κάτωθι: α)Να είναι ούτοι εξ ευλυγίστου συρματοσχοίνου περιμέτρου 7,5 εκμ. (3 δ) και να τοποθετούνται οριζοντίως. β)Οι ενδετήρες τούτων να έχουν διάμετρον 32 χιλ/στων (1 1/4 δ) και να τοποθετούνται εις καταλλήλους θέσεις, γ)Τα αγκύλια αυτών να είναι πάχους 25 χιλ/στων (1 δ). δ)Αι κοχλιωταί πόρπαι δια μέσου των ξυλίνων ή των εκ σιδηρογωνιών ορθοστατών να είναι πάχους 32 χιλ/στων (1 1/4) δακτ. ε)Εφ’ όσον είναι αναγκαίον, να χρησιμοποιούνται δια την στερέωσιν των ξυλίνων ή των εκ σιδηρογωνιών ορθοστατών κοχλίαι και περικόχλια 22 χιλ/στών (7/8 δακτ.). ς)Να καρφώνωνται στερεώς επί των πλευρικών λώρων ή νομέων είτε πόρπαι πάχους 25 χιλ/στων (ενός δακτύλου), είτε αγκύλια 25 χιλιοστών (ενός δακτύλου) διερχόμενα δια μέσου του νομέως. 3.Εάν χωρίσματά τινα δεν εκτείνωνται καθ’ όλον το βάθος του κύτους ταύτα και οι ορθοστάται των δέον να υποστηρίζωνται κατά τρόπον ώστε να είναι, της αυτής αντοχής οίας και τα χωρίσματα τα εκτεινόμενα καθ’ όλον το βάθος. Κατασκευή τροφοδοτικών στομίων χώρων φορτίου και διαφραγμάτων Άρθρ.7.-1.Τα τροφοδοτικά στόμια, οι χώροι εναποθηκεύσεως φορτίου και τα διαφράγματα δέον να έχουν επαρκή αντοχήν, ώστε να ανθίστανται εις την πίεσιν την οφειλομένην εις την στάθμην των εν αυτοίς περιεχομένων σιτηρών και να είναι τελείως σιτοστεγανά. Σελ. 278,04 2.Πλοία έχοντα έν ή περισσότερα καταστρώματα με συνεχές κύτος, είτε πρώραθεν είτε πρύμνηθεν, μετά δύο στομίων εις το αυτό κύτος, δέον να έχουν εν καλώς κατασκευασμένον διάφραγμα εκτεινόμενον από της μίας πλευράς του πλοίου εις την άλλην μεταξύ των δύο στομίων εις τρόπον ώστε να διαχωρίζη εις δυο το κύτος. 3.Τα ξύλινα κεντρικά τροφοδοτικά στόμια, τα πλευρικά τροφοδοτικά στόμια και τα χωρίσματα χώρων φορτίου δέον να κατασκευάζωνται: α)Είτε εξ επηγκενίδων, αίτινες να έχουν τοποθετηθή κατακορύφως και να έχουν πάχος τουλάχιστον 5 εκμ.(2 1/2 δακτ.). Όταν το κατακόρυφον ανυποστήρικτον μήκος της επηγκενίδων υπερβαίνη τα 2,4 μ. (8 πόδας) το πάχος αυτών δέον να αυξάνεται αναλόγως ή να τοποθετούνται ανάλογοι πρόσθετοι ενδυναμώσεις. β)Είτε εκ σκελετού επενδεδυμένου σιτοστεγανώς δια σανίδων πάχους 5 εκμ. (2 δακτ.) ή δια δύο σανίδων, εκάστης πάχους 25 χιλ/στών (1δ), τοποθετουμένων οριζοντίως μεθ’ απλής συμβολής των άκρων αυτών. Ο σκελετός έχων διαστάσεις τουλάχιστον 10X15 εκμ. (4X6 δακτ.), τοποθετείται, όπου δυνατόν, εσωτερικώς των στομίων κυτών και εις απόστασιν ουχί μεγαλυτέραν των 60 εκμ. (2 ποδών) από κέντρου εις κέντρον. Αι επηγκενίδες εις τας γωνίας δέον να στερεούνται εις ισχυρά κατακόρυφα στηρίγματα. 4.Εάν το βάθος των ζυγών στομίου κύτους ή του τοιχώματος του στομίου κύτους υπερβαίνη τα 38 εκμ. (15δ) υπό την επιφάνειαν του καταστρώματος, δέον να προβλέπωνται οπαί τροφοδοτήσεως επιτρέπουσαι την ροήν των σιτηρών δια των τοιχωμάτων τούτων εις το κύτος ή το υπόφραγμα. Όταν το βάθος του τοιχώματος του στομίου κύτους υπό την επιφάνειαν του καταστρώματος είναι μεταξύ 38 εκμ. (15δ) και 46 εκμ. (18δ) δέον να προβλέπωνται οπαί τροφοδοτήσεως διαμέτρου 5 εκμ. (2δ). Όταν το βάθος υπερβαίνη τα 46 εκμ. (18δ) δέον να προβλέπωνται οπαί τροφοδοτήσεως 9 εκμ. (3 1/2δ). Αι οπαί τροφοδοτήσεως δέον να απέχουν αλλήλων δύο περίπου πόδας. 19.Γ.γ.3α Κανονισμοί φορτώσεων 5.Τα διαφράγματα του μηχανοστασίου και λεβητοστασίου και αι εσοχαί του βοηθητικού λέβητος, όπου υπόκεινται εις θέρμανσιν, δέον να επενδύωνται δια ξυλείας και να γίνωνται σιτοστεγαναί. Κενός χώρος τουλάχιστον 15 εκμ. (6δ), δέον να μεσολαβή μεταξύ του διαφράγματος και της επενδύσεως, να προβλέπεται δε αεραγωγός σωλήν διαστάσεων 15X20 εκμ. (6Χ8δ) από του ανωτάτου σημείου του κενού χώρου, καταλήγων εις ανεμοδόχον ή στόμιον κύτους. Η επένδυσις δέον να στηρίζεται επί κατακορύφων ορθοστατών απεχόντων αλλήλων από κέντρου εις κέντρον 60 εκμ. (2 πόδας) και ν’ αποτελήται εξ επηγκενίδων των 5 εκμ. (2δ) ή εκ δύο επηγκενίδων πάχους 2,5 εκμ. (1 δακτ.) εκάστης μεθ’ απλής συμβολής των ακρών αυτών. Στοιβασία Κύτη, διαμερίσματα ή χώροι φορτίου μερικώς πεπληρωμένοι με σιτηρά εις χύμα και ασυσκεύαστα