137. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 367 της 8-16 Ιουν. 1989 (ΦΕΚ Α΄ 162) Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς τις Οδηγίες του Συμβουλίου των Ευρωπαϊ

137. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 367 της 8-16 Ιουν. 1989 (ΦΕΚ Α΄ 162) Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς τις Οδηγίες του Συμβουλίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων που αφορούν το βάρος, τις διαστάσεις και ορισμένα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά ορισμένων οδικών οχημάτων, που εκτελούν διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές εντός των χωρών της Κοινότητας. Έχοντας υπόψη: 1.Τις διατάξεις: α)του άρθρ. 4 του Νόμ. 1338/83 «Εφαρμογή του κοινοτικού δικαίου» (Α΄ 34) όπως το άρθρο αυτό αντικαταστάθηκε με την παρ. 4 του άρθρ. 6 του Νόμ. 1440/1984 «Συμμετοχή της Ελλάδας στο κεφάλαιο, στα αποθεματικά και στις προβλέψεις της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων, στο κεφάλαιο της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Άνθρακα και Χάλυβα και του Οργανισμού Εφοδιασμού ΕΥΡΑΤΟΜ» (Α΄ 70) και τροποποιήθηκε με το άρθρ. 7 του Νόμ. 1775/1988 «Εταιρείες παροχής επιχειρηματικού κεφαλαίου και άλλες διατάξεις» (Α΄ 101). β)των Οδηγιών 85/3/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 19.12.1984 των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων σχετικά με το βάρος, τις διαστάσεις και ορισμένα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά ορισμένων οδικών οχημάτων, που δημοσιεύθηκε στην ελληνική γλώσσα στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, τεύχος L2 της 3.1.85, σελ. 14, 86/360/ΕΟΚ του ίδιου Συμβουλίου της 24.7.1986 για την τροποποίηση της Οδηγίας 85/3/ΕΟΚ, που δημοσιεύθηκε στην Ελληνική γλώσσα στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, τεύχος L217 της 5.8.86, σελ. 19,86/364/ΕΟΚ του ίδιου Συμβουλίου της 24.7.1986 σχετικά με το αποδεικτικό συμμόρφωσης των οχημάτων, που δημοσιεύθηκε στην ελληνική γλώσσα στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, τεύχος L221 της 7.8.86, σελ. 48 και 88/218/ΕΟΚ του ίδιου Συμβουλίου της 11.4.88, που δημοσιεύθηκε στη ελληνική γλώσσα στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων τεύχος L98 της 15.4.88, σελ. 48. 2.Την αριθ. 311/1989 γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επικρατείας με πρόταση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Χωροταξίας, Περιβάλλοντος και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών, αποφασίζουμε: Άρθρ.1.-Το δ/γμα αυτό έχει σκοπό την προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς τις διατάξεις των Οδηγιών που αναφέρονται στο προοίμιο του παρόντος δ/τος. (Αντί για τη σελ.262,96351) Σελ. 262,96351(α) Τεύχος 1103-Σελ. 95 Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας 21.Ε.ι.137 Άρθρ.9.-Προσαρτώνται στο παρόν δ/γμα και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος αυτού τα παραρτήματα των Οδηγιών 85/3/ΕΟΚ και 86/364/ΕΟΚ τα οποία έχουν ως ακολούθως: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι ΜΕΓΙΣΤΟ ΒΑΡΟΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ KAΘΩΣ ΚΑΙ ΣΥΝΑΦΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 1.Μέγιστες επιτρεπόμενες διαστάσεις οχημάτων που αναφέρονται στο άρθρ. 2 παρ. 1 στοιχείο α. 1.1. Μέγιστο μήκος -όχημα με κινητήρα 12,00 Μ -ρυμουλκούμενο 12,00 Μ -αρθρωτό όχημα 16,50 Μ -οδικός συρμός 18,35 Μ -αρθρωτό λεωφορείο 18 Μ 1.2. Μέγιστο πλάτος α)όχημα οποιουδήποτε τύπου 2,50 Μ β)ψυκτικές υπερκατασκευές των οχημάτων ψυγείων με παχέα τοιχώματα 2,60 Μ 1.3. Μέγιστο ύψος (όχημα οποιουδήποτε τύπου) 4,00 Μ 1.4. Στις προαναφερόμενες στα σημεία 1.1, 1.2. και 1.3 διαστάσεις συμπεριλαμβάνονται οι κινητές υπερκατασκευές και οι τυποποιημένες συσκευασίες φορτίων όπως τα εμπορευματοκιβώτια. 1.5. Κάθε όχημα με κινητήρα ή συνδυασμός οχημάτων που κινείται πρέπει να μπορεί να πραγματοποιεί κυκλική διαδρομή που να ορίζεται από εξωτερική ακτίνα, 12,50 Μ και από εσωτερική ακτίνα 5,30 Μ. 1.6. Μέγιστη απόσταση μεταξύ του άξονα του πύρου ζεύξης και του οπισθίου άκρου του ημιρυμουλκουμένου 12,00 Μ 1.7. Μέγιστη απόσταση μετρουμένη παράλληλα προς το διαμήκη άξονα του οδικού συρμού από το απώτατο εμπρόσθιο εξωτερικό σημείο του χώρου φόρτωσης πίσω από το θάλαμο οδήγησης έως το απώτατο οπίσθιο εξωτερικό σημείο του ρυμουλκούμενο του συνδυασμού, μείον την απόσταση μεταξύ του οπισθίου άκρου του ρυμουλκού και του εμπροσθίου άκρου του ρυμουλκουμένου. 15,65 Μ 1.8. Μέγιστη απόσταση μετρουμένη παράλληλα προς το διαμήκη άξονα του οδικού συρμού από το απώτατο εμπρόσθιο εξωτερικό σημείο του χώρου φόρτωσης πίσω από το θάλαμο οδήγησης έως το απώτατο οπίσθιο εξωτερικό σημείο του ρυμουλκούμενο του συνδυασμού. 16,00 Μ 2. Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος οχημάτων (σε τόννους). 2.1. Οχήματα που αποτελούν μέρος συνδυασμού οχημάτων. 2.1.1. Διαξονικό ρυμουλκούμενο 18 τόννοι. Τριαξονικό ρυμουλκούμενο 24 τόννοι. Συνδυασμοί οχημάτων Οδικοί συρμοί με πέντε ή έξι άξονες 40 τόννοι. α)Διαξονικό όχημα με κινητήρα με τρια ξονικό ρυμουλκούμενο 40 τόννοι β)Τριαξονικό όχημα με κινητήρα με διαξονικό ή τριαξονικό ρυμουλ κούμενο 40 τόννοι 2.2.2. Αρθρωτά οχήματα με πέντε ή έξι άξονες. α)Διαξονικό όχημα με κινητήρα με τρια ξονικό ημιρυμουλκούμενο 40 τόννοι. β)Τριαξονικό όχημα με κινητήρα με δια ξονικό ή τριαξονικό ρυμουλ κούμενο 40 τόννοι. γ)Τριαξονικό όχημα με κινητήρα με δια ξονικό ή τριαξονικό ημιρυμουλκούμενο που φέρει σε περίπτωση συνδυασμένης μεταφοράς εμπορευματοκιβώτιο ISO 40 ποδών 44 τόνοι. 2.2.3. Τετραξονικοί οδικοί συρμοί αποτελούμενοι από διαξονικό όχημα με κινητήρα και από διαξονικό ρυμουλκούμενο 36 τόννοι. 2.2.4. Τετραξονικά αρθρωτά οχήματα που αποτελούνται από διαξονικό όχημα με κινητήρα και από διαξονικό ημιρυμουλκούμενο, αν η απόσταση των αξόνων του ημιρυμουλκουμένου: 2.2.4.1.είναι ίση προς ή μεγαλύτερη από 1,3 Μ και ίση προς ή μικρότερη από 1,8 Μ 36 τόννοι. 2.2.4.2.είναι μεγαλύτερη από 1,8 Μ 36 τόννοι. +2 τόννοι ανοχής, όταν τηρούνται το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος (ΜΕΒ) του οχήματος με κινητήρα (18 τόννοι) και το ΜΕΒ του δίδυμου άξονα του ημιρυμουλκούμενο (20 τόννοι) και ο κινητήριος άξονας είναι εξοπλισμένος με δίδυμα ελαστικά και ανάρτηση πεπιεσμένου αέρα ή ανάρτηση που αναγνωρίζεται στην Κοινότητα ως ισοδύναμη προς την ανάρτηση πεπιεσμένου αέρα, όπως ορίζει το παράρτημα ΙΙΙ. 2.3. Οχήματα με κινητήρα. 2.3.1. Διαξονικά οχήματα με κινητήρα 18 τόννοι. 2.3.2. Τριαξονικά οχήματα 25 τόννοι, -26 τόννοι, όταν ο κινητήριος άξονας είναι εξόπλισμένος με δίδυμα ελαστικά (Αντί για τη σελ. 262,96355(α) Σελ. 262,96355 Τεύχος 1265-Σελ. 103 Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας 21.Ε.ι.137 και ανάρτηση πεπιεσμένου αέρα ή ανάρτηση που αναγνωρίζεται στην Κοινότητα σαν ισοδύναμη προς την ανάρτηση πεπιεσμένου αέρα, όπως ορίζει το παράρτημα ΙΙΙ, όταν κάθε κινητήριος άξονας είναι εφοδιασμένος με δίδυμα ελαστικά και το μέγιστο βάρος κάθε άξονα δεν υπερβαίνει τους 9,5 τόννους. 2.3.3. Τετραξονικά οχήματα με κινητήρα με δύο κατευθυντήριους άξονες 32 τόννοι, όταν ο κινητήριος άξονας είναι εξοπλισμένος με δίδυμα ελαστικά και ανάρτηση πεπιεσμένου αέρα ή ανάρτηση που αναγνωρίζεται στην Κοινότητα ως ισοδύναμη προς την ανάρτηση πεπιεσμένου αέρα, όπως ορίζει το παράρτημα, ΙΙΙ, ή όταν κάθε κινητήριος άξονας είναι εφοδιασμένος με δίδυμα ελαστικά και το μέγιστο βάρος κάθε άξονα δεν υπερβαίνει τους 9,5 τοννους 2.4. Τριαξονικά αρθρωτά λεωφορεία 28 τόννοι. 3. Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος ανά άξονα των οχημάτων που αναφέρονται στο άρθρο 2 παρ. 1 στοιχείο β) (σε τόννους). 3.1. Απλοί άξονες. Απλός μη κινητήριος και μη διευθυντήριος άξονας 10 Τ. 3.2. Ζεύγος αξόνων ρυμουλκουμένων και ημιρυμουλκουμένων. Το σύνολο του βάρους του ζεύγους αξόνων δεν πρέπει να υπερβαίνει, αν η απόσταση (α) ανάμεσα στους άξονες είναι : 3.2.1. μικρότερη από 1,0 Μ (α с 1,0), τους 11Τ, 3.2.2. ίση ή μεγαλύτερη από 1,0 Μ και μικρότερη από 1,3 Μ (1 с α с 1,3), τους 16Τ, 3.2.3. ίση ή μεγαλύτερη από 1,3 Μ και μικρότερη από 1,8 Μ (1,3 с α с 1,8), τους 18Τ, 3.2.4. ίση ή μεγαλύτερη από 1,8 Μ (1,8 с α), τους 20Τ, 3.3. Σύστημα τριών αξόνων ρυμουλκουμένων και ημιρυμουλκουμένων. Το σύνολο του βάρους του συστήματος τριών αξόνων δεν πρέπει αν υπερβαίνει, αν η απόσταση (α) μεταξύ των αξόνων είναι : 3.3.1. μικρότερη ή ίση με 1,3Μ (α с 1,3), τους 21Τ, 3.3.2. μεγαλύτερη από 1,3 Μ και μικρότερη ή ίση με 1,4 Μ (1,3 с α с 1,4), τους 24Τ, Σελ. 262,96356(β) Τεύχος 1265-Σελ. 104 3.4. Κινητήριος άξονας 3.4.1. Κινητήριος άξονας των οχημάτων που αναφέρονται στα σημεία 2.2.1. και 2.2.2. 11,5 τόννοι. 3.4.2. Κινητήριος άξονας των οχημάτων που αναφέρονται στα σημεία 2.2.3., 2.2.4, 2.3 και 2.4. 11,5 τόννοι. 3.5 Δίδυμοι άξονες οχημάτων με κινητήρα. Το σύνολό του ανά άξονα βάρους των διδύμων αξόνων δεν πρέπει να υπερβαίνει, αν η απόσταση (D) μεταξύ των αξόνων: 3.5.1. είναι μικρότερη από 1MD с 1,0 Μ), τους 11,5 τόννους, 3.5.2 .είναι ίση προς ή μεγαλύτερη από 1,0 Μ και μικρότερη από 1,3 Μ (1,0 Μ с D с M), τους 16 τόννους, 3.5.3.1,3 Μ ή μεγαλύτερη αλλά λιγότερο από 1,8 Μ (1,3 с δ с 1,8) 18 τόννοι, -19 τόννοι, όταν ο κινητήριος άξονας είναι εξοπλισμένος με δίδυμα ελαστικά και ανάρτηση πεπιεσμένου αέρα ή ανάρτηση που αναγνωρίζεται στην Κοινότητα σαν ισοδύναμη προς την ανάρτηση πεπιεσμένου αέρα, όπως ορίζει το παράρτημα ΙΙΙ, ή όταν κάθε κινητήριος άξονας είναι εφοδιασμένος με διπλά ελαστικά και το μέγιστο βάρος κάθε άξονα δεν υπερβαίνει τους 9,5 τόννους. 21.Ε.ι.137 Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας 4. Συναφή χαρακτηριστικά των οχημάτων που αναφέρονται στο άρθρ. 2 παρ. 1 στοιχείο β). 4.1. Οχήματα οποιουδήποτε τύπου. Το βάρος που φέρει ο κινητήριος άξονας ή οι κινητήριοι άξονες ενός οχήματος ή ενός συνδυασμού οχημάτων δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 25% του συνολικού βάρους του έμφορτου οχήματος ή συνδυασμού οχημάτων όταν χρησιμοποιούνται για διεθνείς μεταφορές. 4.2. Οδικοί συρμοί. Η απόσταση ανάμεσα στον οπίσθιο άξονα ενός οχήματος με κινητήρα και τον εμπρόσθιο άξονα ενός ρυμουλκουμένου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 3.00 Μ. 4.3. Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος σε συνάρτηση με το μεταξόνιο. Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος σε τόννους ενός τετραξονικού οχήματος με κινητήρα δεν μπορεί να υπερβαίνει το πενταπλάσιο της απόστασης σε μέτρα μεταξύ των ακραίων αξόνων του οχήματος. 4.4. Ημιρυμουλκούμενα Η οριζόντια προβολή της απόστασης μεταξύ του άξονα του πύρου ζεύξης και οποιουδήποτε σημείου του έμπροσθεν άκρου του ημιρυμουλκουμένου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,04 Μ. Το άρθρ. 5 του Π.Δ. 237/13-21 Ιουν. 1991 (ΦΕΚ -Α-90), που είχε αντικαταστήσει το ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι του παρόντος άρθρ. 9, αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 2 του Π.Δ. 22-15 Ιαν. /5 Φεβρ. 1993 (ΦΕΚ-Α-7). ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ Κατάλογος Προεδρικών Δ/των και Υπουργικών Αποφάσεων που αναφέρονται στο άρθρ. 5. ΥΠ.ΑΠ.1220/13/1979 ΦΕΚ 75/Β/27.1.79 οδηγία 70/157/ΕΟΚ « 73/350/ΕΟΚ « 77/212/ΕΟΚ Π.Δ. 528/83 ΦΕΚ 203/Α/31.12.83 οδηγία 70/221/ΕΟΚ « 79/490/ΕΟΚ Π.Δ. 1388/81 ΦΕΚ 347/Α/31.12.81 οδηγία 70/311/ΕΟΚ Π.Δ. 533/83 ΦΕΚ 206/Α/31.12.83 οδηγία 71/127/ΕΟΚ « 79/795/ΕΟΚ Π.Δ. 537/83 ΦΕΚ 210/Α/1983 οδηγία 71/320/ΕΟΚ « 74/132/ΕΟΚ « 75/524/ΕΟΚ « 79/489/ΕΟΚ ΥΠ.ΑΠ.13736/85 ΦΕΚ 304/Β/20.5.85 οδηγία 72/306/ΕΟΚ ΥΠ.ΑΠ.11251/84 ΦΕΚ 526/Β/2.8.84 οδηγία 80/1269/ΕΟΚ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ Πινακίδα σχετικά με τις διαστάσεις που αναφέρονται στο άρθρ. 2 παρ. Ι στοιχ. α Ι.Η πινακίδα σχετικά με τις διαστάσεις στερεώνονται στο μέτρο του δυνατού, δίπλα στην πινακίδα που προβλέπει η οδηγία 76/114/ΕΟΚ και περιλαμβάνει τις ακόλουθες ενδείξεις: 1.Όνομα του κατασκευαστή ( Ι ) 2.Αριθμός αναγνώρισης του οχήματος ( Ι ) 3.Μήκος του οχήματος με κινητήρα του ρυμουλκουμένου ή του ημιρυμουλκούμενου (L). 4.Πλάτος του οχήματος με κινητήρα, του ρυμουλκούμενου ή του ημιρυρουλκούμενου (W). 5.Στοιχεία για τη μέτρηση του μήκους συνδυασμών οχημάτων : -απόσταση (α) μεταξύ του εμπρόσθιου μέρους του οχήματος με κινητήρα και του κέντρου του συστήματος ζεύξης (άγκιστρο ή πέταλο ζεύξης) στην περίπτωση πετάλου πολλαπλών σημείων ζεύξης πρέπει να αναγράφονται οι ελάχιστες και οι μέγιστες τιμές (Α ΜΑΧ και Α ΜΙΝ). -απόσταση (Β) μεταξύ του κέντρου του συστήματος ζεύξης του ρυμουλκούμενου (δακτύλιος) ή του ημιρυμουλκούμενου (πείρος ζεύξης) και του οπισθίου μέρους του ρυμουλκούμενου ή του ημιρυμουλκούμενου : στην περίπτωση συστήματος με πολλαπλά σημεία ζεύξης πρέπει αν αναγράφονται οι ελάχιστες και οι μέγιστες τιμές (Β ΜΙΝ και Β ΜΑΧ). Το μήκος των συνδυασμών οχημάτων μετράται όταν το όχημα με κινητήρα το ρυμουλκούμενο ή το ημιρυμουλκούμενο διατάσσονται σε ευθεία γραμμή. ΙΙ.Οι τιμές που αναφέρονται στο αποδεικτικό συμμόρφωσης πρέπει να επαναλαμβάνουν ακριβώς τα εξαγόμενα των μετρήσεων που πραγματοποιήθηκαν απευθείας στο όχημα. Άρθρ.10.-Η ισχύς του Δ/τος αυτού αρχίζει από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. (Αντί για τη σελ. 262,96357(β) Σελ. 262,96357(γ) Τεύχος -Σελ. Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας 21.Ε.ι.137 Άρθρ.2.-1.Το παρόν δ/γμα εφαρμόζεται: «α)Στις διαστάσεις των οχημάτων που προορίζονται για την οδική κυκλοφορία που έχουν τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και μέγιστη ταχύτητα μεγαλύτερη από 25 χιλιόμετρα/ώρα, και που χρησιμοποιούνται είτε για την μεταφορά εμπορευμάτων όταν έχουν μέγιστο βάρος εμφόρτου οχήματος μεγαλύτερο από 3,5 τόννους, είτε για την μεταφορά επιβατών, όταν διαθέτουν περισσότερες από 9 θέσεις καθημένων στις οποίες περιλαμβάνονται και η θέση του οδηγού». Το εδάφ. α΄ αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 2 του Π.Δ. 237/13-21 Ιουν. 1991 (ΦΕΚ Α΄ 90). β)στο βάρος και σε ορισμένα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά των οχημάτων που αναφέρονται στην περίπτ. α΄ και καθορίζονται στο παράρτ. 1 παρ. 2. 2.Όλα τα βάρη που περιέχονται στο παράρτ. 1 αποτελούν κανόνες κυκλοφορίας και επομένως αφορούν τις συνθήκες φόρτωσης και όχι τα πρότυπα παραγωγής (άρθρ. 1 Οδηγία 85/3/ΕΟΚ). «Άρθρ.3.-Για την εφαρμογή του παρόντος νοείται: α)Με τον όρο «όχημα με κινητήρα» κάθε αυτοπροωθούμενο όχημα που είναι εφοδιασμένο με κινητήρα. β)Με τον όρο «ρυμουλκούμενο» κάθε όχημα που προορίζεται να είναι ζευγμένο σε όχημα με κινητήρα εκτός από τα ημιρυμουλκούμενα. β)Με τον όρο «ημιρυμουλκούμενο» κάθε όχημα που προορίζεται να είναι ζευγμένο σε όχημα με κινητήρα με τρόπο ώστε ένα μέρος του ρυμουλκουμένου αυτού να στηρίζεται στο όχημα με κινητήρα και ένα σημαντικό μέρος του βάρους του και του βάρους του φορτίου του να αναλαμβάνεται από το εν λόγω όχημα και το οποίο λόγω της κατασκευής και της διαμόρφωσής του προορίζεται για την μεταφορά εμπορευμάτων. δ)Με τον όρο «συνδυασμός οχημάτων»: δα)Είτε ένας ειδικός συρμός που αποτελείται από ένα όχημα με κινητήρα ζευγμένο σε ένα ρυμουλκούμενο. δβ)Είτε ένα αρθρωτό όχημα που αποτελείται από ένα όχημα με κινητήρα ζευγμένο σε ημιρυμουλκούμενο. ε)Με τον όρο «όχημα–ψυγείο με τοιχώματα μεγάλου πάχους» ή «όχημα–ψυγείο με παχέα τοιχώματα» κάθε όχημα του οποίου οι μόνιμες ή κινητές υπερκατασκευές είναι εξοπλισμένες για την μεταφορά εμπορευμάτων υπό ελεγχόμενη θερμοκρασία, Σελ. 262,96352(α) Τεύχος 1103-Σελ. 96 σύμφωνα με τις κλάσεις Β, C, Ε και F της Συμφωνίας της 1ης Σεπτ. 1970 σχετικά με τις διεθνείς μεταφορές αλλοιωσίμων τροφίμων και με τον ειδικό εξοπλισμό που χρησιμοποιείται για αυτές τις μεταφορές (ΑΤΡ) και του οποίου το πάχος κάθε πλευρικού τοιχώματος μαζί με την μόνωση είναι τουλάχιστον 45 ΜΜ. στ)Με τον όρο «λεωφορείο» κάθε όχημα που διαθέτει περισσότερες από εννέα θέσεις καθημένων, στις οποίες περιλαμβάνεται και η θέση του οδηγού, το οποίο, λόγω της κατασκευής και της διαμόρφωσής του, προορίζεται για την μεταφορά επιβατών και των αποσκευών τους. Μπορεί να έχει ένα ή δύο ορόφους και μπορεί επίσης να σύρει ρυμουλκούμενο με αποσκευές. ζ)Με τον όρο «αρθρωτό λεωφορείο», ένα λεωφορείο που αποτελείται από δύο άκαμπτα τμήματα, συνδεόμενα μεταξύ τους με συνάρθρωση. Σε αυτόν τον τύπο οχήματος τα διαμερίσματα των επιβατών που βρίσκονται στο καθένα από τα δύο άκαμπτα τμήματα επικοινωνούν μεταξύ τους. Η συνάρθρωση επιτρέπει την ελεύθερη κυκλοφορία των επιβατών μεταξύ των ακάμπτων τμημάτων. Η σύνδεση και η αποσύνδεση των δύο αυτών τμημάτων μπορεί να γίνεται μόνο σε συνεργείο. η)Με τον όρο «μέγιστες επιτρεπόμενες διαστάσεις» οι μέγιστες διαστάσεις του οχήματος που, σύμφωνα με το παρόν Δ/γμα, επιτρέπει για την χρήση στις διεθνείς μεταφορές η αρμόδια αρχή του Κράτους όπου το όχημα έλαβε άδεια κυκλοφορίας ή ετέθη σε κυκλοφορία. θ)Με τον όρο «μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος» το μέγιστο βάρος του εμφόρτου οχήματος που, σύμφωνα με το παρόν Δ/γμα, επιτρέπει για την χρήση στις διεθνείς μεταφορές, η αρμόδια αρχή του Κράτους όπου το όχημα έλαβε άδεια κυκλοφορίας ή ετέθη σε κυκλοφορία. ι)Με τον όρο «μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος ανά άξονα» το μέγιστο βάρος του άξονα ή ομάδας αξόνων, υπό φορτίο που σύμφωνα με το παρόν Δ/γμα επιτρέπει για την χρήση στις διεθνείς μεταφορές η αρμόδια αρχή του Κράτους όπου το όχημα έλαβε άδεια κυκλοφορίας ή ετέθη σε κυκλοφορία. Το άρθρ. 3 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 3 του Π.Δ. 237/13-21 Ιουν. 1991 (ΦΕΚ Α΄ 90). 21.Ε.ι.137 Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας Άρθρ.4.-1Επιτρέπεται για λόγους που αφορούν το βάρος και τις διαστάσεις τους, η χρησιμοποίηση στην ελληνική επικράτεια οχημάτων διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών, τα οποία έλαβαν άδεια κυκλοφορίας ή τέθηκαν σε κυκλοφορία σε άλλο κράτος μέλος των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, εφόσον τα οχήματα αυτά είναι σύμφωνα με τις οριακές τιμές που αναφέρονται στο παράρτ. Ι, πλην του σημείου 3.4. 2.Οι διατάξεις της παραπάνω παρ. 1 επεκτείνονται μετά από την 1.1.1992 και στις οριακές τιμές του σημείου 3.4 του παραρτήματος Ι. 3.Οι παραπάνω διατάξεις εφαρμόζονται ανεξάρτητα εάν: α.τα εν λόγω οχήματα δεν πληρούν τις διατάξεις της ελληνικής νομοθεσίας (Π.Δ. 1161/77) όσον αφορά ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά σχετικά με το βάρος και τις διαστάσεις, που δεν προβλέπονται στο παράρτ. Ι. β)Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους στο οποίο τα οχήματα έλαβαν άδεια κυκλοφορίας ή τέθηκαν σε κυκλοφορία έχει επιτρέψει όρια μεγαλύτερα απ’ αυτά που καθορίζονται στο παράρτ. Ι. «4.Επιτρέπεται να τεθούν σε κυκλοφορία στην Ελλάδα οχήματα διεθνών μεταφορών εφόσον τα οχήματα πληρούν τις διατάξεις του παρόντος και είναι σύμφωνα με τις οριακές τιμές που αναφέρονται στο Παράρτημα Ι του παρόντος καθώς και οχήματα εθνικών μεταφορών τα οποία πληρούν τις οριακές τιμές των σημείων 1.1,1.6,1.7,4.3 και 4.4 του αυτού Παραρτήματος. Κατ’ εξαίρεση των ανωτέρω τα αρθρωτά οχήματα που τέθηκαν σε κυκλοφορία πριν από την 1η Ιαν. 1991 και τα οποία δεν τηρούν τις διατάξεις των σημείων 1.6 και 4.4 του Παραρτήματος Ι του παρόντος, θεωρούνται ως ανταποκρινόμενα προς τις διατάξεις αυτές εφόσον δεν υπερβαίνουν το συνολικό μήκος των 15.50 Μ». Η παρ. 4 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 4 του Π.Δ. 237/13-21 Ιουν. 1991 (ΦΕΚ Α΄90). 5.Οι διατάξεις των παρ. 1 και 2 εφαρμόζονται σε οχήματα που έλαβαν άδεια κυκλοφορίας ή τέθηκαν σε κυκλοφορία στην Ελλάδα και εκτελούν διεθνείς οδικές μεταφορές και για το τμήμα της διαδρομής που εκτελείται στον εθνικό χώρο. 6.Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών θα καθορισθούν οι λεπτομέρειες εφαρμογής των διατάξεων των παρ. 4 και 5 του παρόντος άρθρου (άρθρ. 3 Οδ. 85/3/ΕΟΚ). Άρθρ.5.-Οι διατάξεις του άρθρ. 4, παρ. 1 και 2 του παρόντος για τα οχήματα που αποτελούν τμήμα συνδυασμού οχημάτων με 5 ή έξι (6) άξονες και τίθενται για πρώτη φορά σε κυκλοφορία από την 1.1.1990 ισχύουν υπό την πρόσθετη προϋπόθεση ότι τα εν λόγω οχήματα πληρούν τις τεχνικές προδιαγραφές των Π.Δ/των και Υπουργικών Αποφάσεων που περιέρχονται στο παράρτ. ΙΙ του παρόντος, προσαρμοσμένες στην τεχνική πρόοδο (άρθρ. 4 Οδ. 85/3/ΕΟΚ). Άρθρ.6.-1.Η συμμόρφωση των οχημάτων που αναφέρονται στο άρθρ. 2 προς τις διατάξεις του παρόντος πιστοποιείται με ένα από τα αποδεικτικά, που αναφέρονται στις παρακάτω περίπτ. α΄, και β΄ και γ΄ καλούμενο εφεξής αποδεικτικό συμμόρφωσης, με το οποίο τα εν λόγω οχήματα οφείλουν να είναι εφοδιασμένα: α)συνδυασμό των εξής δύο πινακίδων: αα)«πινακίδα του κατασκευαστή» η οποία καταρτίζεται και τοποθετείται σύμφωνα με το άρθρ. 4 του Π.Δ. 531/83 (ΦΕΚ 204 Α΄) ββ)πίνακα για τις διαστάσεις σύμφωνα με το παράρτημα IV, η οποία καταρτίζεται και τοποθετείται σύμφωνα με το άρθρ. 4 του Π.Δ. 531/83 (ΦΕΚ 204 Α΄). β)Μία και μόνη πινακίδα που καταρτίζεται και τοποθετείται σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙΙ του παρόντος και περιέχει τις πληροφορίες των δύο πινακίδων, που αναφέρονται στην περίπτ. α΄. γ)Ένα και μόνο έγγραφο, που χορηγείται από τις αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους στο οποίο το όχημα έλαβε άδεια κυκλοφορίας ή τέθηκε σε κυκλοφορία. Το έγγραφο αυτό περιέχει τα ίδια στοιχεία και πληροφορίες που περιέχονται στις πινακίδες, για τις οποίες γίνεται λόγος στην περίπτ. α΄, φυλάγεται δε σε μέρος προσιτό για τους ελέγχους και επαρκώς προστατευμένο. 2.Ειδικότερα για τα οχήματα που έλαβαν άδεια κυκλοφορίας, ή τέθηκαν σε κυκλοφορία στην Ελλάδα και εκτελούν διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές, το έγγραφο που αναφέρεται στην περίπτ. γ΄ της παρ. 1 του παρόντος άρθρου χορηγείται από τις αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι λεπτομέρειες σχετικά με τη χορήγηση του αποδεικτικού συμμόρφωσης στα οχήματα με ελληνική άδεια κυκλοφορίας ως και ο τύπος του χορηγούμενου αποδεικτικού. (Αντί για τη σελ. 262,96353) Σελ. 262,96353(α) Τεύχος 1103-Σελ. 97 Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας 21.Ε.ι.137 Με την ίδια απόφαση καθορίζονται οι λεπτομέρειες για τη λήψη των απαραίτητων μέτρων για την τροποποίηση του αποδεικτικού συμμόρφωσης στην περίπτωση που τα χαρακτηριστικά των οχημάτων δεν ανταποκρίνονται πλέον σ’ αυτά που αναγράφονται στο πιστοποιητικό αυτό. Ο Εφοδιασμός με το αποδεικτικό αυτό είναι υποχρεωτικώς για κάθε «όχημα-ψυγείο με παχέα τοιχώματα», ανεξάρτητα εάν αυτό φέρει ένα από τα στοιχεία των περίπτ. α΄ και β΄ της παρ. 1 του παρόντος άρθρου. 3.Τα εφοδιασμένα με αποδεικτικό συμμόρφωση οχήματα μπορούν αν υποβάλλονται: α)σε δειγματοληπτικούς ελέγχους όσον αφορά τους κοινούς κανόνες σχετικά με τα βάρη, β)σε ελέγχους όσον αφορά τους κοινούς κανόνες σχετικά με τις διαστάσεις, αλλά μόνον εφόσον υπάρχουν υπόνοιες ότι δεν συμφωνούν με τα προβλεπόμενα όρια του παράρτ. Ι του παρόντος (άρθρ. 5 Οδ. 85/3/ΕΟΚ και άρθρ. 1 και 2 Οδ. 86/364/ΕΟΚ). Άρθρ.7.-Το παρόν δ/γμα δεν καταργεί τις διατάξεις που ισχύουν στην Ελλάδα για την οδική ασφάλεια, οι οποίες περιορίζουν το βάρος και /ή τις διαστάσεις των οχημάτων σε ορισμένους δρόμους ή ορισμένα τεχνικά έργα ανεξάρτητα από το κράτος έκδοσης της άδειας κυκλοφορίας των οχημάτων αυτών (άρθρ. 6 Οδ. 85/3/ΕΟΚ). Άρθρ.8.-Από της θέσεως σε ισχύ του παρόντος Π.Δ/τος καταργούνται οι διατάξεις του Π.Δ. 1161/77 όσον αφορά τα οχήματα διεθνών μεταφορών, καθ’ ο μέρος έρχονται σε αντίθεση προς τις διατάξεις του παρόντος. Οι διατάξεις του Π.Δ. 1161/77 που εφαρμόζονται στα οχήματα που εκτελούν εθνικές μεταφορές διατηρούνται σε ισχύ. Σελ. 262,96354(α) Τεύχος 1103-Σελ. 98 21.Ε.ι.137 Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας