19. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 364 της 7/21 Ιουλ. 1988 (ΦΕΚ Α΄ 159) Αναγνώριση Ελληνικών πλοίων ως επιβατηγών και τροποποίηση των προϋποθέσεων για τ

19. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 364 της 7/21 Ιουλ. 1988 (ΦΕΚ Α΄ 159) Αναγνώριση Ελληνικών πλοίων ως επιβατηγών και τροποποίηση των προϋποθέσεων για τη δρομολόγησή τους στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες και την έκδοση του πρώτου πιστοποιητικού ασφαλείας. Έχοντας υπόψη: 1.Τα άρθρ. 2 παρ. 1, 5 παρ. 3, 32, 33, 36, 39 και 168 παρ. 1 του Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου που κυρώθηκε με το Ν.Δ. 187/1973 (ΦΕΚ 261 Α΄). 2.Το άρθρ. 1 του Νόμ. 3141/1955 «περί συστάσεως παρά τω ΥΕΝ Συμβουλίου Εμπορικού Ναυτικού» (ΦΕΚ 43 Α΄/1955). 3.Τις διατάξεις του άρθρ. 1 παρ. 2 της αριθ. 145054/3/82/26.4.82 (ΦΕΚ 219 Β΄/82) απόφασης των Υπουργών Προεδρίας Κυβερνήσεως και Εμπορικής Ναυτιλίας «Αναμόρφωση Συλλογικών Οργάνων Γνωμοδοτικής και Αποφασιστικής Αρμοδιότητας του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας». 4.Τη 270/30.3.1988 γνωμοδότηση του Συμβουλίου Εμπορικού Ναυτικού. 5.Την 320/29.4.1988 γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επικρατείας, μετά από πρόταση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, αποφασίζουμε: (Αντί για τη σελ. 340,01(γ) Σελ. 340,01(δ) Τεύχος 1279-Σελ. 63 Προστασία Επιβατηγού Ναυτιλίας 19.Δ.α.15-19 ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α΄ ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ Ορισμοί Άρθρ.1.-Κατά την εφαρμογή του Δ/τος αυτού, νοείται: 1.Ε.Ε.Π.:Η Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων. 2.Επιβατηγό Πλοίο:Το πλοίο το οποίο ναυπηγήθηκε ή μετασκευάσθηκε για να μεταφέρει περισσοτέρους από 12 επιβάτες. 3.Τουριστικό Πλοίο:Κάθε πλοίο που απασχολείται στην εκτέλεση κυκλικών πλόων θαλάσσιας περιήγησης και αναψυχής. 3.α.Επαγγελματικό Τουριστικό Πλοίο:Κάθε τουριστικό πλοίο που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών με ναύλο. 3.β.Τουριστικό Πλοίο Αναψυχής:Κάθε τουριστικό πλοίο που δεν είναι επαγγελματικό. 4.Πιστοποιητικό Ασφαλείας:Το πιστοποιητικό ασφαλείας επιβατηγού πλοίου ή Πρωτόκολλο Γενικής Επιθεωρήσεως (ΠΓΕ) των οποίων η έκδοση προβλέπεται από την ισχύουσα κάθε φορά νομοθεσία περί επιθεωρήσεων και ασφάλειας για τα επιβατηγά πλοία, ανάλογα με τους πλόες που εκτελούν. «5.Δυναμικώς υποστηριζόμενο σκάφος:Το σκάφος, όπως αυτό ορίζεται στο άρθρ. 1 του Π.Δ. 797/81 (Α 209) «Περί εγκρίσεως και θέσεως εις εφαρμογήν, Κανονισμού περί ασφαλείας των δυναμικώς υποστηριζομένων σκαφών», όπως ισχύει κάθε φορά». Η μέσα σε « » παρ. 5 προστέθηκε από το Άρθρ.9.-Ελληνόκτητα Πλοία με ξένη σημαία για τα οποία μέχρι 31.3.1988 υποβλήθηκε στο Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας εγγράφως εκδήλωση ενδιαφέροντος για την ύψωση της Ελληνικής σημαίας, για να αναγνωρισθούν ως «επιβατηγά» σύμφωνα με το παρόν Π.Δ/γμα, δεν είναι αναγκαίο να πληρούται η απαίτηση της παρ. 1 του άρθρ. 3 αυτού του Π.Δ/τος. Καταργούμενες διατάξεις Άρθρ.10.-Από της ισχύος του παρόντος καταργείται το Π.Δ. 276/1986 (ΦΕΚ 124 Α/19.8.1986). Ισχύς Άρθρ.11.-Η ισχύς του Δ/τος αυτού αρχίζει από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Σελ. 340,04(ζ) Τεύχος 1279-Σελ. 66 19.Δ.α.19 Προστασία Επιβατηγού Ναυτιλίας άρθρ. 1 Π.Δ. 333/21-30 Αυγ. 1995 (ΦΕΚ Α΄ 179) (διόρθ. σφαλμ. στο ΦΕΚ Α΄ 197/14.9.1995), κατωτ. αριθ. 21. Εφαρμογή Άρθρ.2.-1.Το Δ/γμα αυτό εφαρμόζεται στα πλοία που έχουν εγγραφεί στα ελληνικά νηολόγια και πρόκειται ν’ αναγνωρισθούν ως «επιβατηγά» και, σύμφωνα με τους κανονισμούς επιθεωρήσεων και ασφαλείας που ισχύουν, εφοδιάζονται με πιστοποιητικά ασφαλείας. 2.Το Δ/γμα αυτό δεν εφαρμόζεται στα τουριστικά πλοία αναψυχής, ανεξάρτητα από τον αριθμό επιβατών που παραλαμβάνουν. Ηλικία-Αναγνώριση «Άρθρ.3.-1.α)Για να αναγνωρισθεί Ελληνικό πλοίο ως «επιβατηγό» πρέπει να είναι ηλικίας όχι μεγαλύτερης των 20 ετών από την 31η Δεκεμβρίου του έτους καθέλκυσης μέχρι την νηολόγησή του ως επιβατηγού στα Ελληνικά νηολόγια. Η απαίτηση αυτή δεν έχει εφαρμογή σε επιβατηγά πλοία δυνάμενα να μεταφέρουν μέχρι 49 επιβάτες. Σελ. 340,02(δ) Τεύχος 1279-Σελ. 64 β)Επιτρέπεται η αναγνώριση επιβατηγών πλοίων ηλικίας και μεγαλύτερης των 20 ετών υπό την προϋπόθεση ότι πέραν των απαιτήσεων που προβλέπονται από την ισχύουσα νομοθεσία πληρούν και τις εξής επιπρόσθετες απαιτήσεις: (1)είναι εφοδιασμένα με σύστημα αυτόματου ραντισμού, ανιχνεύσεως και αναγγελίας πυρκαϊάς (SPRINKLER) σ’ όλους τους χώρους ενδιαίτησης, υπηρεσίας, κλιμακοστάσια και διαδρόμους, το οποίο πληροί τις απαιτήσεις του Κανονισμού 12 του κεφ. II-2 της Διεθνούς Σύμβασης «περί ασφαλείας της ανθρώπινης ζωής εν θαλάσση 1974», (ΔΣ ΠΑΑΖΕΘ 1974) που κυρώθηκε με το Νόμ. 1045/1980 (Α 95), όπως αυτή τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε με το Πρωτόκολλο 1978, που κυρώθηκε με το Νόμ. 1159/1981 (Α 143) και όπως στη συνέχεια αυτή έχει τροποποιηθεί, ή τις οδηγίες του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού για εγκεκριμένα συστήματα ισοδύναμα προς το σύστημα SPRINKLER, (2)συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις περί «νέων» πλοίων της ΔΣ ΠΑΑΖΕΘ 1974 όπως αυτή τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε με το Πρωτόκολλο 1978, που κυρώθηκε με το Νόμ. 1159/1981 (Α 143), καθώς και τις απαιτήσεις περί «υπαρχόντων» πλοίων όλων των τροποποιήσεων της ΔΣ ΠΑΑΖΕΘ 1974, που θα έχουν επέλθει μέχρι την αναγνώρισή τους ως Ελληνικών επιβατηγών. γ)Από τις ρυθμίσεις της παραπάνω υποπαρ. (β) εξαιρούνται τα δυναμικώς υποστηριζόμενα επιβατηγά πλοία ανεξαρτήτως πλόων καθώς και τα επιβατηγά πλοία εσωτερικών πλόων που δεν υπάγονται στις παρακάτω κατηγορίες: (1)Πλοία εκτελούντα πλόες μεγάλης ακτοπλοΐας ανεξαρτήτως χωρητικότητας (2)Πλοία εκτελούντα πλόες μικρής ακτοπλοΐας άνω των 500 κόρων ολικής χωρητικότητας. Σημειώνεται ότι η έννοια των παραπάνω πλόων είναι αυτή που αναφέρεται στο άρθρ. 1 του Π.Δ. 256/1988 «Κανονισμός Καταλληλότητας Οχηματαγωγών Πλοίων» (Α 107). Για τα εξαιρούμενα αυτά πλοία εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραπάνω υποπαρ. (α). 19.Δ.α.19 Προστασία Επιβατηγού Ναυτιλίας 2.Η αναγνώριση Ελληνικού πλοίου ως «επιβατηγού», που πληροί τις απαιτήσεις της παραπάνω παραγράφου, συντελείται με την ολοκλήρωση των διαδικασιών του άρθρ. 4 του παρόντος Δ/τος και επέρχεται με την έκδοση του πρώτου πιστοποιητικού ασφαλείας του. 3.Ως χρόνος αναγνώρισης λαμβάνεται η ημερομηνία υπογραφής από το Διευθυντή της ΕΕΠ της «Ειδικής έκθεσης αναγνώρισης» του άρθρ. 4 του παρόντος Δ/τος». Το άρθρ. 3 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 2 του Π.Δ. 333/21-30 Αυγ. 1995 (ΦΕΚ Α΄ 179) (διόρθ. σφαλμ. στο ΦΕΚ Α΄ 197/14-9-1995), κατωτ. αριθ. 21. Σύμφωνα δε με το άρθρ. 5 ιδίου Π.Δ. 333/1995 καταργήθηκε με το Π.Δ. 103/93, που το είχε αντικαταστήσει, με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρ. 4 αυτού. Διαδικασία-Ειδική έκθεση αναγνώρισης Άρθρ.4.-1.Η ΕΕΠ μετά την υποβολή αίτησης για την έκδοση του πρώτου πιστοποιητικού ασφαλείας ελληνικού πλοίου, αφού διαπιστώσει ότι το πλοίο ανταποκρίνεται προς τις απαιτήσεις της ισχύουσας νομοθεσίας για τα επιβατηγά πλοία ανάλογα με την κατηγορία τους, χωρίς ουσιώδεις αποκλίσεις ή ελλείψεις, συντάσσει «ειδική έκθεση αναγνώρισης» στην οποία περιέχονται: α)Το είδος του πλοίου και η κατηγορία πλόων. β)Τα χαρακτηριστικά στοιχεία του πλοίου, των μηχανών και του εξοπλισμού του. γ)Η ηλικία του πλοίου από την 31η Δεκεμβρίου του έτους καθέλκυσης μέχρι την ημερομηνία εγγραφής του στα ελληνικά νηολόγια ως επιβατηγό. δ)Σύντομη περιγραφή όλων των τομέων επιθεώρησης. ε)Βεβαίωση ότι το πλοίο ανταποκρίνεται προς τις απαιτήσεις της νομοθεσίας που ισχύει για την κατηγορία του χωρίς ουσιώδεις αποκλίσεις ή ελλείψεις. στ)Εξαιρέσεις ή απαλλαγές που εγκρίνονται για το πλοίο σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. ζ)Ημερομηνία και υπογραφή του Διευθυντή της ΕΕΠ. 2.Η σύνταξη της «ειδικής έκθεσης αναγνώρισης» είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση του πρώτου πιστοποιητικού ασφάλειας ελληνικού επιβατηγού πλοίου. Αντίγραφο της έκθεσης αυτής και των σχεδίων και μελετών του πλοίου, αν τούτο είναι 100 κοχ. και άνω, αποστέλλεται από την ΕΕΠ στο Γενικό Επιτελείο Ναυτικού. Αλλαγή πλόων Άρθρ.5.-1.Πλοία τα οποία έχουν αναγνωρισθεί σαν «Ελληνικά Επιβατηγά» σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν.Δ. 524/70 «περί αναγνωρίσεως επιβατηγών πλοίων ως Ελληνικών Επιβατηγών πλοίων και καθορισμού ηλικίας εξόδου αυτών» (ΦΕΚ 100 Α΄/1970) και των Π.Δ. 569/68 «περί των απαιτουμένων στοιχείων για την αναγνώριση πλοίων ως Ελληνικών Επιβατηγών» (ΦΕΚ 190 Α΄/1968)και 825/79 «περί τηρητέας διαδικασίας και των όρων αναγνωρίσεως πλοίων ως Ελληνικών Επιβατηγών» (ΦΕΚ 238Α΄/1979) όπως τροποποιήθηκε με το Π.Δ. 576/81 «περί τροποποιήσεως του υπ’ αριθ. 825/79 Π.Δ/τος» (ΦΕΚ 149Α΄/81) ή της νομοθεσίας που ίσχυε πριν από την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής των διατάξεων αυτών, εφόσον ζητήσουν αλλαγή πλόων θα πρέπει να συμμορφωθούν προς τις ακόλουθες απαιτήσεις: α)Πλοία τα οποία κατά το χρόνο της αναγνώρισής τους είχαν δικαίωμα εκτέλεσης μιας ορισμένης κατηγορίας πλόων εσωτερικού, για να μπορέσουν να αναλάβουν την εκτέλεση εσωτερικών πλόων μεγαλύτερης κατηγορίας, θα πρέπει να συμμορφωθούν προς τις απαιτήσεις που προβλέπονται για τα νέα πλοία, όπως αυτές που ίσχυαν κατά το χρόνο της αναγνώρισής τους, με ελάχιστο όριο για αυτά που αναγνωρίστηκαν πριν από την 2.5.1970 τις απαιτήσεις που ίσχυαν αμέσως μετά τη θέση σε εφαρμογή του Ν.Δ. 524/70. β)Πλοία τα οποία κατά το χρόνο αναγνώρισής τους είχαν δικαίωμα εκτέλεσης πλόων εσωτερικού, για να μπορέσουν να αναλάβουν την εκτέλεση διεθνών πλόων, θα πρέπει να συμμορφωθούν με τις απαιτήσεις για νέα πλοία της ΔΣ ΠΑΑΖΕΘ που ίσχυε κατά το χρόνο της αναγνώρισής τους ή της προηγούμενης ανάλογα με την ημερομηνία που τοποθετήθηκε η τρόπιδά τους, με ελάχιστο όριο τη συμμόρφωση, για τα πλοία που ναυπηγήθηκαν πριν από το 1965 και αναγνωρίστηκαν πριν από την 25.5.1980, στις απαιτήσεις για υπάρχοντα της ΔΣ ΠΑΑΖΕΘ 1974 όπως αυτές καθορίζονται τουλάχιστον για νέα πλοία της ΔΣ ΠΑΑΖΕΘ 1948. γ)Πλοία τα οποία κατά το χρόνο της αναγνώρισής τους είχαν δικαίωμα εκτέλεσης διεθνών πλόων, για να μπορέσουν να αναλάβουν την εκτέλεση πλόων εσωτερικού, θα πρέπει να συμμορφωθούν με τις απαιτήσεις για τα νέα πλοία, όπως αυτές ίσχυαν κατά το χρόνο της αναγνώρισής τους, με ελάχιστο όριο γι’ αυτά που αναγνωρίστηκαν πριν από την 2.5.1970 τις απαιτήσεις που ίσχυαν αμέσως μετά τη θέση σ’ εφαρμογή του Ν.Δ. 524/70. «2.Πλοία τα οποία αναγνωρίζονται ως «επιβατηγά», σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος, εφ’ όσον ζητήσουν αλλαγή πλόων μετά την αναγνώρισή τους, πρέπει να συμμορφώνονται προς τις απαιτήσεις της ισχύουσας νομοθεσίας για τα επιβατηγά πλοία, ανάλογα με την κατηγορία τους». Η μέσα σε « » παρ. 2 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 3 Π.Δ. 333/21-30 Αυγ. 1995 (ΦΕΚ Α΄ 179) (διόρθ. σφαλμ. στο ΦΕΚ Α΄ 197/14-9-1995), κατωτ. αριθ. 21. Σύμφωνα δε με το άρθρ. 5 ιδίου Π.Δ. 333/1995 καταργήθηκε το Π.Δ. 103/93, που το είχε αντικαταστήσει με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρ. 4 αυτού. (Αντί για τη σελ. 340,03(ε) Σελ. 340,03(ζ) Τεύχος 1279-Σελ. 65 Προστασία Επιβατηγού Ναυτιλίας 19.Δ.α.19 Εξυπηρέτηση δημοσίας ανάγκης Άρθρ.6.-Για εξυπηρέτηση ενδεχόμενης δημόσιας ανάγκης μπορεί να επιβληθεί με απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας στον πλοιοκτήτη ελληνικού πλοίου που τελεί υπό αναγνώριση ή έχει αναγνωρισθεί ως «επιβατηγό» η υποχρέωση εκτέλεσης ορισμένων διαρρυθμίσεων έναντι σχετικής αποζημίωσης ή και επιχορήγησης, σύμφωνα με τους όρους, τον τρόπο και τη διαδικασία που προβλέπεται στις παρ. 4, 5, 6 και 7 του άρθρ. 10 του Νόμ. 6059/1934 (ΦΕΚ 7Ι Α΄/1934). Σε περίπτωση μη εκπλήρωσης της υποχρέωσης αυτής δεν χωρεί η αναγνώριση του πλοίου «ως επιβατηγού» ή σε περίπτωση αναγνωρισμένου πλοίου αίρεται η αναγνώρισή του αυτή με απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας μετά από πρόταση του Δ/ντή της ΕΕΠ. Η παραπάνω απόφαση επιφέρει και άρση της ισχύος του πιστοποιητικού ασφαλείας του πλοίου. Τροποποίηση του Π.Δ. 684/76 Άρθρ.7.-(Αντικαθίσταται το άρθρ. 2 Π.Δ. 684/1976, (κατωτ. σελ. 362,13). Τροποποίηση του Β.Δ. 542/1968 (ΦΕΚ 181 Α΄/1968) Άρθρ.8.-(Προστίθεται παρ. 7 στο άρθρ. 3 Β.Δ. 542/1968, ανωτ. σελ. 324,20). Μεταβατικές διατάξεις