Pravilnik o normativima rada i jedinstvenim elementima vrednovanja rezultata rada u stanicama za tehnički pregled vozila

Pravilnik o normativima rada i jedinstvenim elementima vrednovanja rezultata rada u stanicama za tehnički pregled vozila Upute za korištenje Elektronička pošta Početna stranica Pravilnik o normativima rada i jedinstvenim elementima vrednovanja rezultata rada u stanicama za tehnički pregled vozila NN 166/1998 (30.12.1998.), Pravilnik o normativima rada i jedinstvenim elementima vrednovanja rezultata rada u stanicama za tehnički pregled vozila CENTAR ZA VOZILA HRVATSKE HRVATSKI AUTOKLUB Na temelju ?lanka

1. stavak
2. Zakona o sigurnosti prometa na cestama ("Narodne novine" broj 59/96), te rješenja Ministarstva unutarnjih poslova Republike Hrvatske broj 511-01-72-7693/7-93 od
3. kolovoza
4. godine Nadzorni odbor Centra za vozila Hrvatske na sjednici odr?anoj
5. prosinca
6. godine i Upravni odbor Hrvatskog autokluba na sjednici odr?anoj
7. prosinca
8. godine, donijeli su PRAVILNIK O NORMATIVIMA RADA I JEDINSTVENIM ELEMENTIMA VREDNOVANJA REZULTATA RADA U STANICAMA ZA TEHNI?KI PREGLED VOZILA ?lanak
9. Ovim pravilnikom propisuju se normativi rada i jedinstveni elementi vrednovanja rezultata rada zaposlenika pravnih osoba u ?ijem sastavu djeluju stanice za tehni?ki pregled vozila (u daljnjem tekstu: stanice). Te pravne osobe du?ne su primjenjivati normative rada i jedinstvene elemente vrednovanja rezultata rada iz ovog pravilnika prilikom vrednovanja rezultata rada zaposlenika koji rade u stanici. Pravne osobe koje za rad zaposlenika stanica imaju povoljnije normative i elemente za vrednovanje rezultata rada primjenjuju te normative i elemente. I. NORMATIVI RADA ?lanak
10. Vrednovanje rezultata rada zaposlenika u stanicama obavlja se prema normativima rada koje utvr?uje Centar za vozila Hrvatske. Normativi rada prema stavku
11. ovog ?lanka su: teorijski normativ, realni normativ, kalkulativni normativ, maksimalni dnevni normativ i PA normativ (normativ koji predstavlja vrijednost utrošenog vremena rada za tehni?ki pregled jednog putni?kog automobila). ?lanak
12. Teorijski normativ predstavlja teorijski utvr?eno potrebno vrijeme za obavljanje odre?enog zadatka za prosje?no stru?nog i osposobljenog zaposlenika. Teorijski normativ se utvr?uje isklju?ivo mjerenjem radnih operacija za izvo?enje pojedinih radnji u tehnološkom procesu i predstavlja polaznu osnovu za utvr?ivanje svih ostalih normativa. ?lanak
13. Realni normativ iznosi 85% vrijednosti teorijskog normativa, a utvr?uje se na na?in da se u izmjereno vrijeme utvr?eno teorijskim normativom uklju?e svi svakodnevni realni gubici kao što su tehnološki zastoj (smetnje), rasprava sa strankama i sli?ne radnje koje onemogu?uju postizavanje teorijskog normativa. ?lanak
14. Kalkulativni normativ je realni normativ umanjen za vrijeme ?ekanja vozila (realna neiskoristivost kapaciteta), zastoj u radu stanice i drugih uobi?ajenih, u pravilu vremenski odredivih elemenata koji su uklju?eni u rad i ne predstavljaju produktivno radno vrijeme. Kalkulativni normativ iznosi 65% od vrijednosti teorijskog normativa za sve poslove koji se obavljaju u stanici za tehni?ki pregled vozila izuzev poslova registracije vozila, ovjere prometne dozvole i poslova koji tome prethode, a koji iznose 75% teorijskog normativa. ?lanak
15. Maksimalni dnevni normativ predstavlja gornju granicu teorijskog normativa za izuzetno brze, stru?ne i osposobljene zaposlenike. Maksimalni dnevni normativ ne smije se koristiti za mjese?no ili godišnje planiranje u stanici ve? isklju?ivo za valoriziranje maksimalnih dnevnih optere?enja zaposlenika koja traju najviše dva dana neprekidno. Maksimalni dnevni normativ iznosi najviše 125% od vrijednosti teorijskog normativa. ?lanak
16. PA normativ predstavlja vrijednost utrošenog vremena rada za jedan putni?ki automobil (PA), odnosno vrijednost utrošenog vremena rada za druge vrste vozila svedene na vrijednost putni?kog automobila. Jedini?na vrijednost PA normativa predstavlja zbroj vremena trajanja tehni?kih i administrativnih radnji jednog redovnog tehni?kog pregleda putni?kog automobila. ?lanak
17. Kalkulativni normativ je osnovni normativ za utvr?ivanje jedinstvenih naknada, za planiranje rada i prihoda i vrednovanje rezultata rada u pravnim osobama u ?ijem sastavu djeluje stanica za tehni?ki pregled vozila. Izuzetno od stavka
18. ovog ?lanka mo?e se upotrijebiti realni normativ u stanicama gdje postoji dovoljan kontinuitet optere?enja vozilima, kao osnovni normativ za planiranje rada i prihoda ali i vrednovanja rezultata rada. ?lanak
19. Centar za vozila Hrvatske izra?uje detaljne normative rada za sve aktivnosti stanica, kao i zbirni pregled tih normativa. II. JEDINSTVENI ELEMENTI ZA VREDNOVANJE REZULTATA RADA
20. Sistematizacija radnih mjesta ?lanak
21. Pravne osobe koje u svom sastavu imaju stanicu za tehni?ki pregled vozila radna mjesta zaposlenika u tim stanicama sistematiziraju prema odredbama ovog pravilnika. Valorizacija radnog mjesta u stanicama utvr?uje se koeficijentom slo?enosti i bodovima, te uspostavljenim odnosom s drugim radnim mjestima u okviru organizacije. ?lanak
22. Valorizacija radnih mjesta zaposlenika stanice za tehni?ki pregled vozila prema ?lanku
23. ovog pravilnika obavlja se prema "Pregledu sistematizacije radnih mjesta u stanici za tehni?ki pregled vozila" koji izra?uje Centar za vozila Hrvatske. Valorizacija radnih mjesta iz stavka
24. ovog ?lanka predstavlja osnovicu sudjelovanja zaposlenika koji rade u stanici u raspodjeli sredstava za pla?e. ?lanak
25. Za opis poslova radnih mjesta zaposlenika koji rade u stanici i definiranje potrebnih uvjeta u pogledu stru?ne spreme i radnoga iskustva Centar za vozila Hrvatske mo?e dati posebne upute.
26. Planiranje i ostvarivanje prihoda ?lanak
27. Planiranje i ostvarivanje prihoda stanica obavlja se u pravilu na temelju jedinstvenih naknada za tehni?ki pregled vozila i drugih poslova koje obavljaju zaposlenici stanice. Ostali poslovi koji nisu utvr?eni jedinstvenim naknadama (ispitivanje invalidskih vozila, ispitivanje vozila koja za pogon koriste plin, ispitivanje lakih prikolica i sl.), treba utvrditi svo?enjem potrebnog kalkulativnog vremena rada (normativa) za taj posao na vrijednost PA normativa, odnosno kalkulativnog normativa. ?lanak
28. Utvr?ivanje prihoda stanica obavlja se temeljem kalkulativne minute rada, koja se dobiva kada se ostvareni prihod podijeli s brojem minuta utvr?enih prema kalkulativnom normativu. Vrijednost kalkulativne minute rada ?ine svi rashodi koji optere?uju prihod stanice, kao što su pla?e zaposlenika, doprinosi, porezi, troškovi administrativnog rada, troškovi odr?avanja objekata i opreme i ostali troškovi, rashodi koji terete pravnu osobu, dio naknade za stru?ne organizacije za podmirenje troškova organiziranja i provo?enja jedinstvenog sustava, te troškovi izra?e tiskanica ako se to posebno ne napla?uje od stranaka, i ostali mogu?i rashodi. ?lanak
29. Prihodi koje stanice ostvaruju kroz obavljanje poslova za osiguravaju?e organizacije i ostale korisnike usluga, pripadaju stanicama i pretvaraju se u vrijednost kalkulativne minute rada.
30. Vrednovanje rezultata rada ?lanak
31. Vrednovanje rezultata rada zaposlenika stanice isklju?ivo je vezano za realizirani prihod, a ovisi o troškovima poslovanja i ostalim elementima koji su zna?ajni za utvr?ivanje vrijednosti rada (porezi, doprinosi i dr.). Struktura troškova koje formiraju stanice za tehni?ki pregled vozila utvr?uje se prema "Pregledu postotnih odnosa troškova poslovanja stanice za tehni?ki pregled vozila" koji definira i usvaja Centar za vozila Hrvatske. ?lanak
32. Raspodjela prihoda i vrednovanje rezultata rada obavlja se prema "Osnovnim elementima prihoda i vrednovanja rezultata rada u stanicama za tehni?ke preglede vozila", koje utvr?uje Centar za vozila Hrvatske. Osnovni elementi iz stavka
33. ovog ?lanka utvr?uju se kod svakog donošenja odluka o novim jedinstvenim naknadama za tehni?ki pregled vozila i druge poslove koji se obavljaju u stanicama. Osnovne elemente iz stavka
34. ovog ?lanka utvr?uje pravna osoba u ?ijem sastavu stanica djeluje, za poslove koji nisu obuhva?eni jedinstvenom naknadom, a obavljaju se u stanici. ?lanak
35. Neravnomjernost prihoda tijekom mjeseca, nastala zbog neravnomjernog dotoka broja vozila po mjesecima rješava se kumulativnom raspodjelom, na na?in da se isplata pla?a obavlja do granice realnog normativa, a ostatak ostavi za mjesec kada se taj normativ ne mo?e ostvariti. Dio pla?e iz stavka
36. ovog ?lanka koji se realizira iznad vrijednosti utvr?enih primjenom realnog normativa (koji mora biti u okviru teorijskog i maksimalnog normativa), mo?e se osim u mjesecima kada nema dovoljno prihoda, ispla?ivati i periodi?no (po periodi?nim obra?unima, završnom ra?unu i dr.). ?lanak
37. Vrijednost boda za poslove zaposlenika stanice vezana je za obavljeni rad i ostvareni dohodak zaposlenika, odnosno stanice. Vrijednost boda iz stavka
38. ovog ?lanka mjese?no je promjenjiva u ovisnosti o ostvarenim rezultatima rada, a obra?unava se neovisno o vrijednosti boda drugih zaposlenika pravne osobe koja u svom sastavu ima stanicu. ?lanak
39. Vrednovanje rezultata rada zaposlenika stanica obavlja se u pravilu prema individualnom u?inku uz primjenu mjese?nih limita (realni normativ), odnosno periodi?nih i godišnjih limita (teorijski i maksimalni normativ). Kvaliteta rada je bitni element za vrednovanje rezultata rada, te se osim elemenata iz stavka
40. ovog ?lanka, za nekvalitetan rad neto pla?a pojedinog zaposlenika mo?e umanjiti i do 50% od mogu?nosti utvr?ene realnim normativom.
41. Planiranje ?lanak
42. Osnovni element za planiranje rada, prihoda i naknada stanice odre?uje se primjenom normativa rada i jedinstvenih elemenata za vrednovanje rezultata rada utvr?enih ovim pravilnikom. ?lanak
43. Godišnji plan rada stanice iznosi 260 radnih dana, a utvr?uje se na sljede?i na?in: broj dana godišnje 365, broj nedjelja 52, broj dr?avnih blagdana i neradnih dana 9, besplatne preventivne akcije 6, zastoji (kvarovi, nestanak struje i dr.) 4, godišnji odmori 26, bolovanja i ostalo (školovanje, obiteljski razlozi, sastanci, seminari i dr.) 8, te ostaje za rad 260 dana. Radni tjedan iznosi 42 sata raspore?ena na 6 dana po 7 sati (od ?ega je 6,5 radnih, a 0,5 sati dnevno se odvaja za propisani dnevni odmor). Ova kalkulacija primjenjuje se bez obzira da li netko radni tjedan ostvaruje u pet (neradna subota) ili šest radnih dana. ?lanak
44. Mjese?ni normativ izra?uje se na bazi 26 radnih dana koliko ih stvarno mo?e biti u jednom mjesecu (182 sata rada). Mjese?ni normativ je kalkulativni normativ i definiran je za maksimalni broj radnih dana