← Hrvatska

Naredba o homologaciji uređaja za zaštitu od stražnjeg podlijetanja vozila s obzirom na ugradbu uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja homologi

Naredba o homologaciji uređaja za zaštitu od stražnjeg podlijetanja vozila s obzirom na ugradbu uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja homologiranog tipa te vozila s obzirom na zaštitu od straž Upute za korištenje Elektronička pošta Početna stranica Naredba o homologaciji uređaja za zaštitu od stražnjeg podlijetanja vozila s obzirom na ugradbu uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja homologiranog tipa te vozila s obzirom na zaštitu od straž NN 58/1999 (9.6.1999.), Naredba o homologaciji uređaja za zaštitu od stražnjeg podlijetanja vozila s obzirom na ugradbu uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja homologiranog tipa te vozila s obzirom na zaštitu od straž DRŽAVNI ZAVOD ZA NORMIZACIJU I MJERITELJSTVO Temeljem članka

  1. stavak 2., članka
  2. stavak
  3. i članka
  4. stavak
  5. Zakona o normizaciji (»Narodne novine« broj 55/96) ravnatelj Državnog zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo donosi NAREDBU O HOMOLOGACIJI UREÐAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA, VOZILA S OBZIROM NA UGRADBU UREÐAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA HOMOLOGIRANOGA TIPA TE VOZILA S OBZIROM NA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA I. PODRUČJE PRIMJENE
  6. Vozila kategorija, N2, N3, O3 i O4 te njihovi uređaji za zaštitu od stražnjega podlijetanja moraju biti homologirani sukladno ovoj naredbi.
  7. Svrha je ove naredbe je ponuditi učinkovitu zaštitu od podlijetanja kod vozila iz točke
  8. ove naredbe kod odostražnjega udara vozila kategorija M1 i N
  10. Ova naredba se primjenjuje na: uređaje za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji su namijenjeni za ugradbu na vozila kategorija N2, N3, O3 i O
  11. (I. dio Pravilnika ECE R 58.01) ugradbu na vozila kategorija N2, N3, O3 i O4 uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji su tipno homologirani sukladno ovoj naredbi (II. dio Pravilnika ECE R58.01) vozila kategorija N2, N3, O3 i O4 opremljena uređajem za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji nije posebno homologiran sukladno ovoj naredbi ili koji je tako konstruiran i/ili opremljen da se može smatrati da njegovi sastavni dijelovi u cijelosti ili djelomično ispunjavaju funkcije uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja (llI. dio Pravilnika ECE R 58.01). II. ZAHTJEVI
  12. Zahtjevi za uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja 4.1 Visina profila poprečnog nosača ne smije biti manja od 100 mm. Bočni krajevi poprečnog nosača ne smiju biti savijeni prema unatrag niti imati oštre vanjske rubove; ti su zahtjevi ispunjeni kad su bočni krajevi poprečnog nosača zaobljeni na vanjskoj strani s polumjerom zakrivljenosti koji nije manji od 2,5 mm. 4.2 Uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja može biti konstruiran tako da može imati više položaja na stražnjoj strani vozila. U tome slučaju treba postojati sigurna metoda za osiguranje uređaja u radnome položaju tako da se onemogući bilo kakvo slučajno mijenjanje položaja. Sila koju treba primijeniti djelatnik radi promjene položaja uređaja ne smije biti veća od 40 kg. 4.3 Uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja mora imati odgovarajuću otpornost u odnosu na sile koje djeluju usporedno s uzdužnom osi vozila. (Ta se otpornost mora dokazati postupkom sukladno postupku ispitivanja i uvjetima ispitivanja koji su dani u dodatku
  13. Pravilnika ECE R 58.01). Najveći vodoravni progib uređaja izmjeren za vrijeme i poslije djelovanja ispitnih sila koje su dane u dodatku
  14. Pravilnika ECE R 58.01 mora biti naveden u izjavi o homologaciji tipa (dodatak
  15. Pravilnika ECE R 58.01, točka 8).
  16. Zahtjevi za ugradbu homologiranog uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja 5.1 Međuprostor između tla i donjega dijela uređaja za zaštitu kad je vozilo neopterećeno ne smije prekoračiti 550 mm po cijeloj širini i mora biti takav da visina od tla hvatišta ispitnih sila koje se primjenjuju na uređaj sukladno l. dijelu. Pravilnika ECE R 58.01 i koje su navedene u obavijesnome formularu o homologaciji (točka
  17. u dodatku
  18. Pravilnika ECE R 58.01) ne smije prekoračiti 600 mm. 5.2 Širina uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja ne smije ni u jednoj točki prekoračiti širinu stražnje osovine izmjerenu na krajnim bočnim točkama kotača, izuzimajući izbočenje guma u dodiru s tlom, niti od nje biti uži više od 100 mm. Ako ima više stražnjih osovina, kao mjerodavnu treba uzeti širinu najšire osovine. Osim toga, odredbe u točkama 3.1.2 i 3.1.3 dodatka
  19. Pravilnika ECE R 58.01 koje se odnose na rastojanje hvatišta ispitnih sila od vanjskih kontura stražnjih kotača navedene u obavijesnom formularu o homologaciji (točka
  20. dodatak
  21. Pravilnika ECE R 58.01,) moraju biti zadovoljene. 5.3 Uređaj mora biti ugrađen tako da vodoravni razmak između stražnjega kraja vozila i stražnjega kraja uređaja ne bude veći od 400 mm umanjeno za izmjerenu vrijednost deformacije (točka 7.3 l. dijela Pravilnika ECE R 58.01), mjereno u točkama djelovanja ispitnih sila (točka
  22. u dodatku
  23. Pravilnika ECE R 58.01) kod homologacije tipa uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja sukladno odredbama ove naredbe i zapisano u obavijesnom formularu o homologaciji. Kod mjerenja ovog razmaka ne treba uzimati u obzir nijedan dio vozila na visini većoj od 3 m iznad tla kad je vozilo neopterećeno. 5.
  24. Najveća masa tipa vozila za koji je zatražena homologacija ne smije biti veća od vrijednosti koja je navedena u obavijesnom formularu o homologaciji tipa za svaki homologirani uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji je namijenjen za ugradbu na to vozilo. Razmak između dvije uzdužne ravnine koje dodiruju vanjske konture kotača stražnje osovine tipa vozila za koji je zatražena homologacija mora biti takav da razmak između dviju vanjskih ispitnih točaka uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja, koje su navedene u točki 3.1.
  25. dodatka
  26. Pravilnika ECE R 58.01, bude 300 ± 25 mm.
  27. Zahtjevi za vozilo s obzirom na njegovu zaštitu od stražnjega podlijetanja 6.
  28. Međuprostor između tla i donjega dijela zaštite od stražnjega podlijetanja kad je vozilo neopterećeno ne smije prekoračiti 550 mm po cijeloj širini. 6.2 Zaštita od stražnjega podlijetanja mora biti postavljena što bliže stražnjoj strani vozila. 6.3 Širina zaštite od stražnjega podlijetanja ne smije ni u jednoj točki prekoračiti širinu stražnje osovine izmjerenu na krajnim bočnim točkama kotača, izuzimajući izbočenje guma u dodiru s tlom, niti od nje biti uža više od 100 mm. Ako ima više stražnjih osovina kao mjerodavnu treba uzeti širinu najšire osovine. Kad je uređaj sastavni dio karoserije vozila i kad prekoračuje širinu stražnje osovine ne primjenjuje se zahtjev prema kojemu širina zaštite od stražnjega podlijetanja ne smije biti veća od širine stražnje osovine.. 6.4 Visina profila zaštite od stražnjega podlijetanja ne smije biti manja od 100 mm. Bočni krajevi zaštite od stražnjega podlijetanja ne smiju biti savijeni prema unatrag niti imati oštre vanjske rubove; ti su zahtjevi ispunjeni kad su bočni krajevi zaštite od stražnjega podlijetanja zaobljeni na vanjskoj strani s polumjerom zakrivljenosti koji nije manji od 2,5 mm. 6.5 Zaštita od stražnjega podlijetanja može biti konstruirana tako da može imati više položaja na stražnjoj strani vozila. U tome slučaju treba postojati sigurna metoda za osiguranje uređaja u radnom položaju tako da je onemogućeno bilo kakvo slučajno mijenjanje položaja. Sila koju treba primijeniti djelatnik radi promjene položaja uređaja ne smije biti veća od 40 kg. 6.6 Zaštita od stražnjega podlijetanja mora imati odgovarajuću otpornost u odnosu na sile koje djeluju usporedno uzdužnom osi vozila i biti spojena u radnome položaju na profile šasije ili druge dijelove koji ih nadomještaju. Smatra se da je taj zahtjev zadovoljen ako se dokaže da vodoravno rastojanje između kraja zaštite od stražnjega podlijetanja i stražnjega kraja vozila za vrijeme i poslije djelovanja ispitnih sila koje su dane u dodatku
  29. Pravilnika ECE R 58.01 ne prekoračuje 400 mm u bilo kojoj točki djelovanja ispitnih sila. Kod mjerenja tog rastojanja ne treba uzimati u obzir nijedan dio vozila na visini većoj od 3 m iznad tla kad je vozilo neopterećeno. 6.7 Nije potrebno provesti stvarno ispitivanje ako se može dokazati proračunom da je zadovoljen zahtjev iz točke
  30. dodatka
  31. Pravilnika ECE R 58.
  32. Ako se provodi ispitivanje, uređaj se mora ugraditi na poprečne nosače šasije vozila ili na dijelove koji predstavljaju te nosače ili na druge ogovarajuće dijelove strukture. IV. ISPITIVANJE UREÐAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA I VOZILA
  33. Ispitivanje uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja i vozila u smislu ove naredbe može provoditi samo ovlašteni laboratorij, prema zahtjevima Pravilnika broj 58 Ekonomskog povjerenstva Ujedinjenih naroda za Europu s izmjenama i dopunama koje su stupile na snagu do
  34. ožujka 1989.1, koji je dodatak Ženevskom sporazumu iz 1958 o prihvaćanju jednakih uvjeta za homologaciju i uzajamno priznavanje homologacije opreme i dijelova motornih vozila (u daljnjem tekstu: Pravilnik ECE R 58.01).
  35. Pravilnik ECE R 58.01 u izvorniku dostupan je u normoteci Državnog zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo. Pročišćeni tekst dijelova tog pravilnika dan je u prijevodu na hrvatski jezik u prilogu
  36. ove naredbe. V. HOMOLOGACIJA UREÐAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA I VOZILA
  37. Državni zavod za normizaciju i mjeriteljstvo vrši homologaciju uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja i vozila u smislu ove naredbe prema Pravilniku ECE R 58.
  38. VI. PROVJERA SUKLADNOSTI
  39. Provjera sukladnosti vozila sa zahtjevima ove naredbe provodi se prema postupku koji je propisan Pravilnikom o homologaciji vozila (»Narodne novine« broj 82/96, 107/96, 79/97, 132/97 i 58/98). VII. PRIMJENA
  40. Ova naredba stupa na snagu osmog dana nakon objave u »Narodnim novinama«.
  41. Danom stupanja na snagu ove naredbe prestaje vrijediti Naredba o obaveznoj homologaciji teretnih i priključnih vozila u pogledu zaštite od udara odostraga u vozilo (»Narodne novine« br. 53/91). Klasa: 011-02/99-02/8 Urbroj: 558-04/7-99-1 Zagreb,
  42. travnja
  43. Ravnatelj Državnog zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo dr. sc. Jakša Topić, dipl. ing., v. r. _______________ 1 ECE dokumenti u kojima je objavljen tekst pravilnika: E/ECE/324- E/ECE/TRANS/505Rev.1/ Ad. 57/ Rev. 1 (Preradba 1, stupila na snagu
  44. ožujka 1989.) _______________________________________________________________PRILOG 1 Pročišćeni tekst dijelova ECE pravilnika broj 58: »JEDNAKE ODREDBE KOJE SE ODNOSE NA HOMOLOGACIJU: I. UREÐAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA II. VOZILA S OBZIROM NA UGRADBU UREÐAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA HOMOLOGIRANOG TIPA III. VOZILA S OBZIROM NA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA«* s izmjenama i dopunama koje su stupile na snagu do
  45. ožujka
  46. godine u prijevodu na hrvatski jezik Pravilnik ECE R 58.01 Prijevod sadrži ove dijelove pravilnika:
  47. Područje primjene
  48. Svrha 3 Definicije koje su zajedničke l., ll. i lll. dijelu I. dio: Homologacija uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja
  49. Definicije
  50. Zahtjev za homologaciju
  51. Homologacija
  52. Zahtjevi
  53. Sukladnost proizvodnje
  54. Preinaka i proširenje homologacije tipa uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja
  55. Potpuna obustava proizvodnje II. dio: Homologacija vozila s obzirom na ugradbu uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja homologiranoga tipa
  56. Definicije
  57. Zahtjev za homologaciju
  58. Homologacija
  59. Zahtjevi za ugradbu uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja homologiranoga tipa
  60. Sukladnost proizvodnje
  61. Preinaka i proširenje homologacije tipa vozila
  62. Potpuna obustava proizvodnje lII. dio: Homologacija vozila s obzirom na zaštitu od stražnjega podlijetanja
  63. Definicije
  64. Zahtjev za homologaciju
  65. Homologacija
  66. Zahtjevi za zaštitu od stražnjega podlijetanja
  67. Sukladnost proizvodnje
  68. Preinaka i proširenje homologacije tipa vozila
  69. Potpuna obustava proizvodnje Dodaci: Dodatak 1: Izjava (l. dio) Dodatak 2: Izjava (ll. dio) Dodatak 3: Izjava (lll. dio) Dodatak 4: Raspored homologacijskih oznaka Dodatak 5: Uvjeti ispitivanja i postupci
  70. PODRUČJE PRIMJENE 1.
  71. Ovaj se pravilnik primjenjuje na: 1.1.
  72. I. dio: Uređaje za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji su namijenjeni za ugradbu na vozila kategorija N2, N3, O3 i O
  73. 1.1.2 II. dio: Ugradbu na vozila kategorija N2, N3, O3 i O21uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji su tipno homologirani sukladno I. dijelu ovoga pravilnika. 1.1.3 III. dio: Vozila kategorija N2, N3, O3 i O21 opremljena uređajem za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji nije posebno homologiran sukladno I. dijelu ovoga pravilnika ili koji je tako konstruiran i/ili opremljen da se može smatrati da njegovi sastavni dijelovi u cijelosti ili djelomično ispunjavaju funkcije uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja. 1.2 Ovaj se pravilnik ne primjenjuje na: 1.2.1 vučne jedinice za zglobna vozila 1.2.2 prikolice posebno konstruirane i izrađene za veoma duge terete koji se ne mogu rastavljati uzdužno kao što su debla, čelične šipke itd. 1.2.3 vozila s čijom uporabom nije spojiv uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja.
  74. SVRHA Svrha je ovog pravilnika ponuditi učinkovitu zaštitu od podlijetanja kod vozila iz točke
  75. ovoga pravilnika kod odostražnjega udara vozila kategorija M1 i N
  77. DEFINICIJE KOJE SU ZAJEDNIČKE I., II. i III. dijelu U smislu ovoga pravilnika: 3.1 "Masa praznog vozila" znači masu vozila u stanju spremnom za vožnju bez posade i tereta, ali s gorivom, rashladnim sredstvom, sredstvom za podmazivanje, alatom i rezervnim kotačem (ako ga je proizvođač predvidio kao standardnu opremu). 3.1.1 "Najveća masa" znači masu koju je deklarirao prizvođač kao tehnički dopuštenu (ta masa može biti veća od "najveće dopuštene mase" koju je propisala nacionalna uprava). 3.1.2 Uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja uobičajeno se sastoji od poprečnog nosača i veznih dijelova s bočnim nosačima šasije ili s drugim nosivim dijelovima vozila. DIO I.: HOMOLOGACIJA UREÐAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA
  78. DEFINICIJE 4.1 U smislu I. dijela ovoga pravilnika: 4.1.1 "Homologacija uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja" znači homologaciju tipa uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja s obzirom na zahtjeve propisane u točki
  79. 4.1.2 "Tip uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja" znači uređaje za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji se međusobno ne razlikuju u bitnim obilježjima, kao što su oblik, dimenzije, način spajanja, gradiva i oznake navedene u točki 5.2.
  81. ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU 5.1 Zahtjev za homologaciju uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja treba podnijeti proizvođač uređaja ili njegov valjano opunomoćeni predstavnik. 5.2 Za svaki tip uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja zahtjev mora biti popraćen: 5.2.1 dokumentacijom u tri primjerka s opisom tehničkih značajka uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja: dimenzije, oblik, pripadajući dijelovi i postupak ugradbe 5.2.2 uzorkom tipa uređaja: sve glavne sastavnice uzorka moraju imati jasan i neizbrisiv trgovački naziv ili znak podnositelja zahtjeva i oznaku tipa. 5.3 Uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji predstavlja tip za koji je zatražena homologacija mora se dostaviti tehničkomu servisu (ovlašteni laboratorij) koji je odgovoran za provedbu homologacijskih ispitivanja. 5.4 Mjerodavna ustanova mora provjeriti postojanje zadovoljavajućih dogovora radi osiguranja djelotvorna nadzora nad sukladnošću proizvodnje prije izdavanja homologacije tipa.
  82. HOMOLOGACIJA 6.1 Ako uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji je podnesen na homologaciju prema ovomu pravilniku zadovoljava zahtjeve točke 7., mora se izdati homologacija toga tipa uređaja. 6.2 Svaki homologirani tip dobiva svoj homologacijski broj. Prve dvije znamenke (sada 01 za 01 niz izmjena i dopuna koje su stupile na snagu
  83. ožujka 1989.) moraju označivati broj niza izmjena ili dopuna koji sadrži najnovije veće tehničke izmjene ili dopune ovoga pravilnika objavljene do vremena izdavanja homologacije. Ista ugovorna strana ne smije označiti istim brojem drugi tip uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja. 6.3 Obavijest o homologaciji, proširenju ili o odbijanju homologacije za određeni tip uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja po ovome pravilniku mora biti dostavljena stranama u Sporazumu iz
  84. godine koje primjenjuju ovaj pravilnik s pomoću formulara koji je u skladu s modelom danim u dodatku 1 ovoga pravilnika. 6.4 Na svaki uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji je sukladan tipu uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji je homologiran prema ovomu pravilniku u prostoru koji je lako dostupan i koji se navodi u izjavi o homologaciji mora se postaviti tako da bude vidljiva međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od: 6.4.1 kružnice oko slova "E", iza kojeg se nalazi razlikovni broj države koja je odobrila homologaciju2 6.4.2 broja ovoga pravilnika iza kojeg se nalazi "R", crtica i homologacijski broj desno od kruga koji je propisan u točki 6.4.
  85. 6.5 Homologacijska oznaka mora biti jasno čitljiva i neizbrisiva. 6.6 U dodatku
  86. ovoga pravilnika prikazani su primjeri izgleda homologacijskih oznaka.
  87. ZAHTJEVI 7.1 Visina profila poprečnog nosača ne smije biti manja od 100 mm. Bočni krajevi poprečnog nosača ne smiju biti savijeni prema unatrag niti imati oštre vanjske rubove; ti su zahtjevi ispunjeni kad su bočni krajevi poprečnog nosača zaobljeni na vanjskoj strani s polumjerom zakrivljenosti koji nije manji od 2,5 mm. 7.2 Uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja može biti konstruiran tako da može imati više položaja na stražnjoj strani vozila. U tome slučaju treba postojati sigurna metoda za osiguranje uređaja u radnome položaju tako da se onemogući bilo kakvo slučajno mijenjanje položaja. Sila koju treba primijeniti djelatnik radi promjene položaja uređaja ne smije biti veća od 40 kg. 7.3 Uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja mora imati odgovarajuću otpornost u odnosu na sile koje djeluju usporedno s uzdužnom osi vozila. (Ta se otpornost mora dokazati postupkom sukladno postupku ispitivanja i uvjetima ispitivanja koji su dani u dodatku 5 ovoga pravilnika). Najveći vodoravni progib uređaja izmjeren za vrijeme i poslije djelovanja ispitnih sila koje su dane u dodatku 5 mora biti naveden u izjavi o homologaciji tipa (dodatak 1, točka 8.).
  88. SUKLADNOST PROIZVODNJE 8.
  89. Svaki uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja homologiran prema ovomu pravilniku mora biti proizveden tako da bude usklađen s homologiranim tipom zadovoljavanjem zahtjeva danim u točki
  90. 8.
  91. U cilju provjere ispunjenja zahtjeva točke 8.1 moraju se primijeniti prikladne provjere proizvodnje. 8.
  92. Posjednik homologacije mora posebice: 8.3.1 osigurati postojanje postupaka za učinkovitu provjeru kakvoće uređaja za zaštitu 8.3.2 imati pristup nadzornoj opremi potrebnoj za provjeru sukladnosti svakoga homologiranog tipa 8.3.3 osigurati da se rezultati ispitivanja zapisuju i da priloženi dokumenti ostanu dostupni izvjesno vrijeme koje treba biti određeno u sporazumu s mjerodavnom ustanovom 8.3.
  93. analizirati rezultate svakoga tipa ispitivanja u cilju provjere i osiguranja nepromjenljivosti značajka zaštitnog uređaja, dopuštajući prihvatljive promjene industrijske proizvodnje 8.3.5 osigurati da za svaki tip uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja barem dimenzije, sastavni dijelovi i način ugradbe odgovaraju homologiranomu tipu uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja; po potrebi, najmanje ispitivanja propisana u točki
  94. dodatka 5 ovoga pravilnika moraju se provesti. 8.3.6 osigurati da uzorci ili ispitivani dijelovi koji se pokažu nesukladnima s razmatranim tipom ispitivanja moraju imati za posljedicu uzimanje drugog uzorka i provedbu drugog ispitivanja. Moraju biti poduzeti svi potrebni koraci za ponovno uspostavljanje sukladnosti odgovarajuće proizvodnje. 8.
  95. Mjerodavna ustanova koja je izdala homologaciju tipa može u bilo koje vrijeme provjeriti sukladnost metoda provjere primjenljivih na svaku proizvodnu jedinicu. 8.4.
  96. U svakoj inspekciji knjige ispitivanja i zapisi izvještaja o proizvodnji moraju biti pokazani nadzornomu inspektoru. 8.4.
  97. Inspektor može uzeti slučajne uzorke za ispitivanje u laboratoriju proizvođača. Najmanji broj uzoraka može biti određen prema rezultatima proizvođačeve vlastite provjere. 8.4.
  98. Kad razina kakvoće izgleda nezadovljavajućom ili kad izgleda da je potrebno provjeriti valjanost ispitivanja provedenih u primjeni točke 8.5.2, inspektor mora izabrati uzorke koji će biti poslani tehničkoj ustanovi ("pravnoj osobi") koja je provodila ispitivanja homologacije tipa. 8.4.
  99. Mjerodavna ustanova može provesti bilo koja ispitivanja propisana ovim pravilnikom. 8.4.
  100. Normalna učestalost inspekcija koje je propisala mjerodavna ustanova mora biti jednom godišnje. U slučaju zabilježenih negativnih rezultata za vrijeme jednog od tih pregleda mjerodavna ustanova mora osigurati poduzimanje svih potrebnih koraka za ponovno uspostavljanje sukladnosti proizvodnje što je brže moguće.
  101. PREINAKA I PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE TIPA UREÐAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA 10.
  102. Svaka preinaka tipa uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja mora biti prijavljena mjerodavnoj ustanovi koja je homologirala taj tip uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja. Ta ustanova može tada: 10.1.
  103. ili smatrati da nije vjerojatno da će učinjene preinake imati znatne nepovoljne učinke te da u svakome slučaju tip uređaja još uvijek zadovoljava zahtjeve 10.1.
  104. ili zahtijevati daljnji izvještaj o ispitivanju od tehničke ustanove odgovorne za provedbu ispitivanja. 10.
  105. O potvrdi ili o odbijanju homologacije, uz navođenje preinaka, moraju postupkom navedenim u točki 6.
  106. biti obaviještene strane (države supotpisnice) Sporazuma koje primjenjuju ovaj pravilnik. 10.3 Mjerodavna ustanova koja je izdala proširenje homologacije mora dodijeliti serijski broj tomu proširenju i o tome obavijestiti ostale strane Sporazuma iz
  107. godine koje primjenjuju ovaj pravilnik s pomoću obavijesnog formulara sukladnog modelu iz dodatka
  108. ovoga pravilnika.
  109. POTPUNA OBUSTAVA PROIZVODNJE Ako posjednik homologacije potpuno prestane proizvoditi tip uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja homologiran u skladu s ovim pravilnikom, on mora o tome obavijestiti mjerodavnu ustanovu koja je izdala homologaciju. Po primitku odgovarajućega priopćenja ta mjerodavna ustanova mora o tome obavijestiti ostale strane (države supotpisnice) Sporazuma iz
  110. godine koje primjenjuju ovaj pravilnik s pomoću obavijesnog formulara sukladnog modelu u dodatku
  111. ovoga pravilnika. lI. DIO: HOMOLOGACIJA VOZILA S OBZIROM NA UGRADBU UREÐAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA HOMOLOGIRANOGA TIPA
  112. DEFINICIJE 13.1 U smislu II. dijela ovoga pravilnika: 13.1.1 "Homologacija vozila" znači homologaciju tipa vozila s obzirom na ugradbu uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja homologiranog sukladno I. dijelu ovoga pravilnika. 13.1.2 "Tip vozila" znači vozila koja se međusobno ne razlikuju u bitnim obilježjima kao što su: širina stražnje osovine konstrukcija, dimenzije, oblik, i visina od tla stražnjega dijela vozila te značajke ovjesa, kad se one odnose na zahtjeve iz točke
  113. ovoga pravilnika homologirani uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji je ugrađen na vozilo. 13.2 Ostale definicije primjenjive na ovaj II. dio sadržane su u točki
  114. ovoga pravilnika.
  115. ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU 14.1 Zahtjev za homologaciju tipa vozila s obzirom na ugradbu uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja homologiranoga tipa treba podnijeti proizvođač vozila ili njegov valjano opunomoćeni predstavnik. 14.2 Zahtjev mora biti popraćen niže navedenom dokumentacijom u tri primjerka i ovim podacima: 14.2.1 crtežima koji prikazuju vozilo, prema kriterijima koji su dani u točki 13.1.2 ovoga pravilnika, koje predstavlja tip vozila s pogledom bočnim i odostraga, s prikazom položaja jednog ili više uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja i konstrukcijskih detalja dijelova za pričvršćenje na šasiju vozila 14.2.2 najveća masa vozila 14.2.3 popisom uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji su predviđeni za ugradbu na vozilo 14.2.4 ako to mjerodavna ustanova zahtijeva, također treba dostaviti izjavu o homologaciji koja se odnosi na tip svakog uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja (prema dodatku 1 ovoga pravilnika). 14.3 Vozilo koje predstavlja tip za koje je zatražena homologacija s ugrađenim homologiranim uređajem za zaštitu od stražnjega podlijetanja mora se dostaviti tehničkomu servisu (ovlašteni laboratorij) koji je odgovoran za provedbu homologacijskih ispitivanja. 14.3.1 Vozilo koje nema na sebi sve sastavnice tipa uređaja može se prihvatiti za ispitivanje pod uvjetom da podnositelj zahtjeva može dokazati da nedostatak tih sastavnica ne može utjecati na rezultate provjera, u smislu zahtjeva iz ovoga pravilnika, i pod uvjetom da mjerodavna ustanova prihvati taj dokaz. 14.4 Mjerodavna ustanova mora provjeriti postojanje zadovoljavajućih dogovora radi osiguranja djelotvorna nadzora nad sukladnošću proizvodnje prije izdavanja homologacije tipa.
  116. HOMOLOGACIJA 15.1 Ako je na vozilo koje je podneseno na homologaciju prema ovomu pravilniku ugrađen uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja i ako zadovoljava zahtjeve iz točke
  117. mora se izdati homologacija toga tipa vozla. 15.2 Svaki homologirani tip dobiva svoj homologacijski broj. Prve dvije znamenke (sada 01 za 01 niz izmjena i dopuna koje su stupile na snagu
  118. ožujka 1989.) moraju označivati broj niza izmjena ili dopuna koji sadrži najnovije veće tehničke izmjene ili dopune ovoga pravilnika objavljene do vremena izdavanja homologacije. Ista ugovorna strana ne smije označiti istim brojem drugi tip vozila. 15.3 Obavijest o homologaciji, proširenju ili o odbijanju homologacije za određeni tip uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja po ovome pravilniku mora biti dostavljena stranama u Sporazumu iz
  119. godine koje primjenjuju ovaj pravilnik s pomoću formulara koji je u skladu s modelom danim u dodatku 2 ovoga pravilnika. 15.4 Na svaka vozilo koja odgovara tipu koji je homologiran prema ovom pravilniku u prostoru koji je lako dostupan i koji se navodi u izjavi o homologaciji mora se postaviti tako da bude vidljiva međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od: 15.4.1 kružnice oko slova "E", iza kojeg se nalazi razlikovni broj države koja je odobrila homologaciju2 15.4.2 broja ovoga pravilnika iza kojeg se nalazi "R", crtica i homologacijski broj desno od kruga koji je propisan u točki 15.4.
  120. 15.5 Ako je vozilo sukladno tipu vozila homologiranom, prema jednom ili više drugih pravilnika koji su dodaci Sporazuma, u istoj zemlji koja je izdala homologaciju prema ovom pravilniku, nije potrebito ponavljati simbol propisan u točki 15.4.1; u takvom slučaju brojevi pravilnika i homologacije te dodatni simboli za pravilnike za koje je homologaciju izdala zemlja koja je izdala homologaciju prema ovom pravilniku upisani su jedan ispod drugoga desno od simbola propisanog u točki 15.4.
  121. 15.6 Homologacijska oznaka mora biti jasno čitljiva i neizbrisiva. 15.7 Homologacijska oznaka mora se postaviti blizu natpisne pločice proizvođača ili na njoj. 15.8 U dodatku
  122. ovoga pravilnika prikazani su primjeri izgleda homologacijskih oznaka.
  123. ZAHTJEVI ZA UGRADBU HOMOLOGIRANOG UREÐAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA 16.1 Međuprostor između tla i donjeg dijela uređaja za zaštitu kad je vozilo neopterećeno ne smije prekoračiti 550 mm po cijeloj širini i mora biti takav da visina od tla hvatišta ispitnih sila koje se primjenjuju na uređaj sukladno I. dijelu ovoga pravilnika i koje su navedene u obavijesnome formularu o homologaciji (točka
  124. u dodatku 1) ne smije prekoračiti 600 mm. 16.2 Širina uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja ne smije ni u jednoj točki prekoračiti širinu stražnje osovine izmjerenu na krajnim bočnim točkama kotača, izuzimajući izbočenje guma u dodiru s tlom, niti od nje biti uži više od 100 mm. Ako ima više stražnjih osovina, kao mjerodavnu treba uzeti širinu najšire osovine. Osim toga, odredbe u točkama 3.1.2 i 3.1.3 dodatka 5 koje se odnose na rastojanje hvatišta ispitnih sila od vanjskih kontura stražnjih kotača navedene u obavijesnom formularu o homologaciji (dodatak 1, točka 7.) moraju biti zadovoljene. 16.3 Uređaj mora biti ugrađen tako da vodoravni razmak između stražnjega kraja vozila i stražnjega kraja uređaja ne bude veći od 400 mm umanjeno za izmjerenu vrijednost deformacije (točka 7.3 I. dijela), mjereno u točkama djelovanja ispitnih sila (točka
  125. u dodatku 1) kod homologacije tipa uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja sukladno odredbama I. dijela ovog pravilnika i zapisano u obavijesnom formularu o homologaciji. Kod mjerenja ovog razmaka ne treba uzimati u obzir nijedan dio vozila na visini većoj od 3 m iznad tla kad je vozilo neopterećeno. 16.4 Najveća masa tipa vozila za koji je zatražena homologacija ne smije biti veća od vrijednosti koja je navedena u obavijesnom formularu o homologaciji tipa za svaki homologirani uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji je namijenjen za ugradbu na to vozilo. Razmak između dvije uzdužne ravnine koje dodiruju vanjske konture kotača stražnje osovine tipa vozila za koji je zatražena homologacija mora biti takav da razmak između dviju vanjskih ispitnih točaka uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja, koje su navedene u točki 3.1.3 dodatka 5, bude 300 ± 25 mm.
  126. SUKLADNOST PROIZVODNJE 17.
  127. Svako vozilo homologirano prema ovomu pravilniku mora biti proizvedeno tako da bude usklađeno s homologiranim tipom zadovoljavanjem zahtjeva danim u točki
  128. 17.
  129. U cilju provjere zadovoljenosti zahtjeva iz točke 17.1 moraju se primijeniti prikladne provjere proizvodnje. 17.
  130. Posjednik homologacije mora posebice: 17.3.1 osigurati postojanje postupaka za učinkovitu provjeru kakvoće vozila s obzirom na sva stajališta koja se odnose na usklađenost sa zahtjevima danim u točki
  131. 17.3.2 osigurati da se dostatne provjere s obzirom na ugradbu tipa uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja provode za svako homologirano vozilo, u cilju da sva vozila u proizvodnji budu sukladna sa zahtjevima za vozila koja su dostavljena na homologaciju 17.3.3 osigurati da se poduzmu sve potrebne mjere da se ponovo postigne sukladnost odgovarajuće proizvodnje, ako provedena ispitivanja sukladno točki 17.3.2 pokažu nesukladnost jednog ili više vozila sa zahtjevima danim u točki
  132. 17.4 Mjerodavna ustanova koja je izdala homologaciju tipa može u bilo koje vrijeme provjeriti usklađenost metoda provjere primjenljivih na svaku proizvodnu jedinicu. Ta ustanova također može provesti slučajne provjere na serijski proizvedenim vozilima s obzirom na zahtjeve dane u točki
  133. 17.5 Kad se ustanove nezadovoljavajući rezultati tijekom provjera i ispitivanja sukladno točki 17.4, mjerodavna ustanova mora što prije poduzeti sve potrebne korake za ponovno uspostavljanje sukladnosti proizvodnje. 17.6 Normalna učestalost inspekcija koje je propisala mjerodavna ustanova mora biti jednom godišnje. U slučaju zabilježenih negativnih rezultata za vrijeme jednog od tih pregleda, mjerodavna ustanova mora osigurati poduzimanje svih potrebnih koraka za ponovno uspostavljanje sukladnosti proizvodnje što je brže moguće.
  134. PREINAKA I PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE TIPA VOZILA 19.1 Svaka preinaka tipa vozila mora biti prijavljena mjerodavnoj ustanovi koja je homologirala taj tip uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja. Ta ustanova može tada: 19.1.1 ili smatrati da nije vjerojatno da će učinjene preinake imati znatne nepovoljne učinke te da u svakome slučaju tip vozila još uvijek zadovoljava zahtjeve 19.1.2 ili zahtijevati daljnji izvještaj o ispitivanju od tehničke ustanove odgovorne za provedbu ispitivanja. 19.2 Potvrda ili odbijanje homologacije, uz navođenje pre-inaka, moraju biti priopćeni s pomoću postupka navedena u točki 15.
  135. stranama (državama supotpisnicama) Sporazuma koje primjenjuju ovaj pravilnik. 19.3 Mjerodavna ustanova koja je izdala proširenje homologacije mora dodijeliti serijski broj tom proširenju i o tome obavijestiti ostale strane Sporazuma iz
  136. godine koje primjenjuju ovaj pravilnik s pomoću obavijesnog formulara sukladnog modelu u dodatku
  137. ovoga pravilnika.
  138. POTPUNA OBUSTAVA PROIZVODNJE Ako posjednik homologacije potpuno prestane proizvoditi tip vozila homologirana u skladu s ovim pravilnikom, on mora o tome obavijestiti mjerodavnu ustanovu koja je izdala homologaciju. Po primitku odgovarajućega priopćenja ta mjerodavna ustanova mora o tome obavijestiti ostale strane (države supotpisnice) Sporazuma iz
  139. godine koje primjenjuju ovaj pravilnik s pomoću obavijesnog formulara sukladnog modelu u dodatku 2 ovoga pravilnika. III. DIO: HOMOLOGACIJA VOZILA S OBZIROM NA NJEGOVU ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA
  140. DEFINICIJE 22.1 U smislu III. dijela ovoga pravilnika: 22.1.1 "Homologacija vozila" znači homologaciju tipa vozila s obzirom njegovu zaštitu od stražnjega podlijetanja. 22.1.2 "Tip vozila" znači vozila koja se međusobno ne razlikuju u bitnim obilježjima kao što su širina stražnje osovine, konstrukcija, dimenzije, oblik i dijelovi stražnjega dijela vozila, značajke ovjesa, kad one odnose na zahtjeve iz točke
  141. ovoga pravilnika. 22.1.3 "Zaštita od stražnjega podlijetanja" znači postojanje odstraga na vozilu: 22.1.3.1 posebnog uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja ili 22.1.3.2 dijela karoserije, dijelova šasije ili drugih satavnica za koje se po obliku i značajkama može smatrati da u cjelini ili djelomice ispunjavaju funkciju uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja. 22.2 Ostale definicije primjenjive na ovaj III. dio sadržane su u točki
  142. ovoga pravilnika.
  143. ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU 23.1 Zahtjev za homologaciju tipa vozila s obzirom na zaštitu koju pruža rješenje (konstrukcijsko) za zaštitu od stražnjega podlijetanja treba podnijeti proizvođač vozila ili njegov valjano opunomoćeni predstavnik. 23.2 Zahtjev mora biti praćen niže navedenom dokumentacijom u tri primjerka i ovim podacima: 23.2.1 potankim opisom vozila s obzirom na njegovu strukturu, dimenzije, oblik i pripadajuće dijelove u mjeri u kojoj su ti podaci potrebni u smislu ovoga pravilnika 23.2.2 crtežima vozila koji prikazuju tip vozila s bočnim i odostražnjim pogledom te konstrukcijske pojedinosti stražnjih dijelova strukture. 23.2.3 najvećom masom vozila 23.2.4 detaljnim opisom uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja: dimenzije, oblik, pripadajući dijelovi i položaj na vozilu 23.3 Vozilo koje predstavlja tip za koju je zatražena homologacija mora se dostaviti tehničkom servisu (ovlašteni laboratorij) koji je odgovoran za provedbu homologacijskih ispitivanja. 23.3.1 Vozilo koje nema na sebi sve sastavnice koje pripadaju tipu može se prihvatiti za ispitivanje pod uvjetom da podnositelj zahtjeva može dokazati da nedostatak tih sastavnica ne može utjecati na rezultate provjera u smislu zahtjeva iz ovoga pravilnika, i pod uvjetom da mjerodavna ustanova prihvati taj dokaz. 23.4 Mjerodavna ustanova mora provjeriti postojanje zadovoljavajućih dogovora radi osiguranja djelotvorna nadzora nad sukladnošću proizvodnje prije izdavanja homologacije tipa
  144. HOMOLOGACIJA 24.1 Ako vozilo koje je podneseno na homologaciju prema ovom ovom pravilniku zadovoljava zahtjeve iz točke
  145. mora se izdati homologacija toga tipa vozila. 24.2 Svaki homologirani tip dobiva svoj homologacijski broj. Prve dvije znamenke (sada 01 za 01 niz izmjena i dopuna koje su stupile na snagu
  146. ožujka 1989.) moraju označivati broj niza izmjena ili dopuna koji sadrži najnovije veće tehničke izmjene ili dopune ovoga pravilnika objavljene do vremena izdavanja homologacije. Ista ugovorna strana ne smije označiti istim brojem drugi tip vozila. 24.3 Obavijest o homologaciji, proširenju ili odbijanju homologacije za određeni tip vozila prema ovomu pravilniku mora biti dostavljena stranama u Sporazumu iz
  147. godine koje primjenjuju ovaj pravilnik s pomoću formulara koji je u skladu s modelom danim u dodatku
  148. ovoga pravilnika. 24.4 Na svako vozilo koje odgovara tipu koji je homologiran prema ovom pravilniku u prostoru koji je lako dostupan i koji se navodi u izjavi o homologaciji mora se postaviti tako da bude vidljiva međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od: 24.4.1 kružnice oko slova "E", iza kojeg se nalazi razlikovni broj države koja je odobrila homologaciju2 24.4.2 broja ovoga pravilnika iza kojeg se nalazi "R", crtica i homologacijski broj desno od kruga koji je propisan u točki 24.4.
  149. 24.6 Ako je vozilo sukladno tipu vozila homologiranom prema jednomu ili više drugih pravilnika koji su dodaci Sporazuma, u istoj zemlji koja je izdala homologaciju prema ovomu pravilniku nije potrebno ponavljati simbol propisan u točki 24.4.1; u takvom slučaju brojevi pravilnika i homologacije te dodatni simboli za pravilnike za koje je homologaciju izdala zemlja koja je izdala homologaciju prema ovomu pravilniku upisani su jedan ispod drugoga desno od simbola propisanog u točki 24.4.
  150. 24.6 Homologacijska oznaka mora biti jasno čitljiva i neizbrisiva. 24.7 Homologacijska oznaka mora se postaviti blizu natpisne pločice proizvođača ili na njoj. 24.8 U dodatku
  151. ovoga pravilnika prikazani su primjeri izgleda homologacijskih oznaka.
  152. ZAHTJEVI ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA 25.1 Međuprostor između tla i donjeg dijela zaštite od stražnjega podlijetanja kad je vozilo neopterećeno ne smije prekoračiti 550 mm po cijeloj širini. 25.2 Zaštita od stražnjega podlijetanja mora biti postavljena što bliže stražnjoj strani vozila. 25.3 Širina zaštite od stražnjega podlijetanja ne smije ni u jednoj točki prekoračiti širinu stražnje osovine izmjerenu na krajnim bočnim točkama kotača, izuzimajući izbočenje guma u dodiru s tlom, niti od nje biti uža više od 100 mm. Ako ima više stražnjih osovina kao mjerodavnu treba uzeti širinu najšire osovine. Kad je uređaj sastavni dio karoserije vozila i kad prekoračuje širinu stražnje osovine primjenjuje se zahtjev prema kojemu širina zaštite od stražnjega podlijetanja ne smije biti veća od širine stražnje osovine ne. 25.4 Visina profila zaštite od stražnjega podlijetanja ne smije biti manja od 100 mm. Bočni krajevi zaštite od stražnjega podlijetanja ne smiju biti savijeni prema unatrag niti imati oštre vanjske rubove; ti su zahtjevi su ispunjeni kad su bočni krajevi zaštite od stražnjega podlijetanja zaobljeni na vanjskoj strani s polumjerom zakrivljenosti koji nije manji od 2,5 mm. 25.5 Zaštita od stražnjega podlijetanja može biti konstruirana tako da može imati više položaja na stražnjoj strani vozila. U tome slučaju treba postojati sigurna metoda za osiguranje uređaja u radnom položaju tako da je onemogućeno bilo kakvo slučajno mijenjanje položaja. Sila koju treba primijeniti djelatnik radi promjene položaja uređaja ne smije biti veća od 40 kg. 25.6 Zaštita od stražnjega podlijetanja mora imati odgovarajuću otpornost u odnosu na sile koje djeluju usporedno uzdužnom osi vozila i biti spojena u radnome položaju na profile šasije ili druge dijelove koji ih nadomještaju. Smatra se da je taj zahtjev zadovoljen ako se dokaže da vodoravno rastojanje između kraja zaštite od stražnjega podlijetanja i stražnjega kraja vozila za vrijeme i poslije djelovanja ispitnih sila koje su dane u dodatku 5 ne prekoračuje 400 mm u bilo kojoj točki djelovanja ispitnih sila. Kod mjerenja tog rastojanja ne treba uzimati u obzir nijedan dio vozila na visini većoj od 3 m iznad tla kad je vozilo neopterećeno. 25.7 Nije potrebno provesti stvarno ispitivanje ako se može dokazati proračunom da je zadovoljen zahtjev iz točke
  153. dodatka
  154. Ako se provodi ispitivanje, uređaj se mora ugraditi na poprečne nosače šasije vozila ili na dijelove koji predstavljaju te nosače ili na druge odgovarajuće dijelove strukture
  155. SUKLADNOST PROIZVODNJE 26.
  156. Svako vozilo homologirano prema ovom pravilniku moraju biti proizvedeno tako da bude u skladu s homologiranim tipom zadovoljavanjem zahtjeva danim u točki
  157. 26.
  158. U cilju provjere ispunjenja zahtjeva točke 26.1 moraju se primijeniti prikladne provjere proizvodnje zaštite od stražnjega podlijetanja. 26.
  159. Posjednik homologacije mora posebice: 26.3.1 osigurati postojanje postupaka za učinkovitu provjeru kakvoće zaštite od stražnjega podlijetanja 26.3.2 imati pristup nadzornoj opremi potrebnoj za provjeru sukladnosti svakoga homologiranog tipa 26.3.
  160. osigurati da se rezultati ispitivanja zapisuju i da priloženi dokumenti ostaju dostupni u vremenu koje treba biti određeno u sporazumu s mjerodavnom ustanovom 26.3.4 analizirati rezultate svakoga tipa ispitivanja u cilju provjere i osiguranja nepromjenljivosti značajka zaštite od stražnjega podlijetanja s obzirom na dopuštene promjene industrijske proizvodnje 26.3.5 osigurati da se za svaki tip vozila provedu dostatne provjere i ispitivanja s obzirom na dimenzije, gradiva i značajke sastavnih dijelova koji ispunjavaju funkciju zaštite od stražnjega podlijetanja i koji služe za njenu ugradbu na vozilo 26.3.6 osigurati da uzorci ili ispitivani dijelovi koji se pokažu nesukladnima s razmatranim tipom ispitivanja moraju imati za posljedicu uzimanje drugog uzorka i provedbu drugog ispitivanja. Moraju biti poduzeti svi potrebni koraci za ponovno uspostavljanje sukladnosti odgovarajuće proizvodnje. 26.
  161. Mjerodavna ustanova koja je izdala homologaciju tipa može u bilo koje vrijeme provjeriti sukladnost metoda provjere primjenljivih na svaku proizvodnu jedinicu. 26.4.
  162. U svakoj inspekciji knjige ispitivanja i zapisi izvještaja o proizvodnji moraju biti pokazani nadzornomu inspektoru. 26.4.
  163. Inspektor može uzeti slučajne uzorke za ispitivanje u laboratoriju proizvođača. Najmanji broj uzoraka može biti određen prema rezultatima proizvođačeve vlastite provjere. 26.4.
  164. Kad razina kakvoće izgleda nezadovljavajućom ili kad izgleda da je potrebno provjeriti valjanost ispitivanja provedenih u primjeni točke 26.4.2., inspektor mora izabrati uzorke koji će biti poslani tehničkoj ustanovi ("pravnoj osobi") koja je provodila ispitivanja homologacije tipa. 26.4.
  165. Mjerodavna ustanova može provesti bilo koja ispitivanja propisana ovim pravilnikom. 26.4.
  166. Normalna učestalost inspekcija koje je propisala mjerodavna ustanova mora biti jednom godišnje. U slučaju zabilježenih negativnih rezultata za vrijeme jednog od tih pregleda mjerodavna ustanova mora osigurati poduzimanje svih potrebnih koraka za ponovno uspostavljanje sukladnosti proizvodnje što je brže moguće.
  167. PREINAKA I PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE TIPA VOZILA 28.
  168. Svaka preinaka tipa vozila mora biti prijavljena mjerodavnoj ustanovi koja je homologirala taj tip vozila. Ta ustanova može tada: 28.1.
  169. ili smatrati da nije vjerojatno da će učinjene preinake imati znatne nepovoljne učinke te da u svakome slučaju tip vozila još uvijek zadovoljava zahtjeve 28.1.
  170. ili zahtijevati daljnji izvještaj o ispitivanju od tehničke ustanove odgovorne za provedbu ispitivanja. 28.
  171. O potvrdi ili o odbijanju homologacije, uz navođenje preinaka, moraju postupkom navedenim u točki 24.3 biti obaviještene strane (države supotpisnice) Sporazuma koje primjenjuju ovaj pravilnik. 28.3 Mjerodavna ustanova koja je izdala proširenje homologacije mora dodijeliti serijski broj tomu proširenju i o tome obavijestiti ostale strane Sporazuma iz
  172. godine koje primjenjuju ovaj pravilnik s pomoću obavijesnog formulara sukladnog modelu u dodatku
  173. ovoga pravilnika.
  174. POTPUNA OBUSTAVA PROIZVODNJE Ako posjednik homologacije potpuno prestane proizvoditi tip vozila homologirana u skladu s ovim pravilnikom, on mora o tome obavijestiti mjerodavnu ustanovu koja je izdala homologaciju. Po primitku odgovarajućeg priopćenja ta mjerodavna ustanova mora o tome obavijestiti ostale strane (države supotpisnice) Sporazuma iz
  175. godine koje primjenjuju ovaj pravilnik s pomoću obavijesnog formulara sukladnog modelu u dodatku 3 ovoga pravilnika. _______________ (*) Naslov izvornika na engleskome jeziku: UNIFORM PROVISION CONCERNING THE APPROVAL OF: I. REAR UNDERRUN PROTECTIVE DEVICES (RUPDs) II. VEHICLES WITH REGARD THE INSTALATION OF AN RUPD OF AN APPROVED TYPE III. VEHICLES WITH REGARD THE THEIR REAR UNDERRUN PROTECTION (RUP) 1 Vidjeti Zajedničku rezoluciju o konstrukciji vozila (R.E.3) (TRANS/SC1WP29/78 Amend.1.) 2 1 za Njemačku, 2 za Francusku, 3 za Italiju, 4 za Nizozemsku, 5 za Švedsku, 6 za Belgiju, 7 za Mađarsku, 8 za Češku Republiku, 9 za Španjolsku, 10 za Jugoslaviju, 11 za Ujedinjeno Kraljevstvo, 12 za Austriju, 13 za Luksemburg, 14 za Švicarsku, 15 (prazno), 16 za Norvešku, 17 za Finsku, 18 za Dansku, 19 za Rumunjsku, 20 za Poljsku, 21, za Portugal, 22 za Rusku Federaciju, 23 za Grčku, 24 (prazno), 25 za Hrvatsku, 26 za Sloveniju, 27 za Slovačku, 28 za Bjelorusiju, 29 za Estoniju, 30 (prazno), za Bosnu i Hercegovinu, 32 - 36 (prazno) i 37 za Tursku. Iduće brojeve po redu treba dodjeljivati ostalim državama po kronološkome redu po kojem one ratificiraju Sporazum o prihvaćanju jednakih uvjeta za homologaciju i međusobno priznavanje homologacije opreme i dijelova motornih vozila ili po kojem se one slažu s tim sporazumom, a tako određeni brojevi bit će priopćeni od strane Glavnoga tajništva Ujedinjenih naroda ugovornim stranama u tome sporazumu. ____________________________________________________________ DODATAK 1 (Najveći format: A4 (210 x 297 mm) IZJAVA Izdana od: ...................................……... .................................………. ..................................……… koja se odnosi na:2 IZDANU HOMOLOGACIJU PROŠIRENU HOMOLOGACIJU ODBIJENU HOMOLOGACIJU POVUČENU HOMOLOGACIJU POTPUNU OBUSTAVU PROIZVODNJE tipa uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja prema Pravilniku br.
  176. Homologacija br. ----------- Proširenje br. ---------
  177. Trgovački naziv ili oznaka uređaja: -------------------
  178. Tip uređaja: ---------------------------------------
  179. Naziv i adresa proizvođača: --------------------------
  180. Ako je potrebno, ime i adresa predstavnika proizvođača: -- -----------------------------------------------------
  181. Značajke uređaja (dimenzije i dijelovi za pričvršćenje): ---- -------------------------------------------------
  182. Ispitivanje provedeno na ispitnom stolu/na vozilu/na reprezentativnom dijelu šasije vozila2
  183. Položaj hvatišta ispitnih sila na uređaju: ----------------
  184. Najveći vodoravni progib koji je utvrđen za vrijeme i poslije primjene ispitnih sila iz dodatka 5: --------------------
  185. Vozila na koja se uređaj može ugraditi (ako je potrebno):---
  186. Najveća masa vozila na koje se uređaj može ugraditi: ------
  187. Uređaj koji je dostavljen na homologaciju: --------------
  188. Tehnička ustanova odgovorna za provedbu homologacijskih ispitivanja: ---------------------------------------- -------------------------------------------------
  189. Datum izvještaja o ispitivanju izdanoga od te ustanove: ----
  190. Broj izvještaja o ispitivanju izdanoga od te ustanove: ------
  191. Homologacija izdana/odbijena/proširena/povučena s o obzirom na uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja2
  192. Položaj homologacijske oznake na uređaju: --------------
  193. Mjesto: ------------------------------------------
  194. Datum: -------------------------------------------
  195. Potpis: -------------------------------------------
  196. Dokumenti na kojima se nalazi gore navedeni homologacijski broj na zahtjev su dostupni: - crteži, dijagrami i crteži s rasporedom sastavnica strukture za koje se smatra da mogu biti važni za potrebe ovoga pravilnika - kad je potrebno, crteži uređaja za zaštitu i njihov položaj na vozilu. _______________

(1)Razlikovni broj zemlje koja je izdala /proširila/odbila/povukla homologaciju (vidi odredbe Pravilnika koje se odnose na homologaciju).
(2)Precrtati nepotrebno. ____________________________________________________________ DODATAK 2 (Najveći format: A4 (210 x 297 mm) IZJAVA Izdana od: ...................................……... .................................………. ..................................……… koja se odnosi na:2 IZDANU HOMOLOGACIJU PROŠIRENU HOMOLOGACIJU ODBIJENU HOMOLOGACIJU POVUČENU HOMOLOGACIJU POTPUNU OBUSTAVU PROIZVODNJE tipa: tipa vozila s obzirom na ugradbu uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja homologiranog tipa prema II. dijelu Pravilnika br.
  1. Homologacija br. ----------- Proširenje br. ---------
  2. Trgovački naziv ili oznaka vozila: ---------------------
  3. Tip vozila: ----------------------------------------
  4. Naziv i adresa proizvođača: --------------------------
  5. Ako je potrebno, ime i adresa predstavnika proizvođača: -- -----------------------------------------------------
  6. Kratki opis tipa vozila s obzirom na dimenzije i oblik: ---- -------------------------------------------------
  7. Trgovački naziv ili oznaka uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja i njegov/njegovi homologacijski broj/brojevi ------------------------------------------------------------
  8. Najveća masa vozila: -------------------------------
  9. Vozilo dostavljeno na homologaciju dana: --------------
  10. Tehnička ustanova odgovorna za provedbu homologacijskih ispitivanja: ---------------------------------------- -------------------------------------------------
  11. Datum izvještaja o ispitivanju izdanoga od te ustanove: ----
  12. Broj izvještaja o ispitivanju izdanoga od te ustanove: ------
  13. Homologacija izdana/odbijena/proširena/povučena s obzirom na uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja2
  14. Položaj homologaciske oznake na vozilu: --------------
  15. Mjesto: ------------------------------------------
  16. Datum: -------------------------------------------
  17. Potpis: -------------------------------------------
  18. Dokumenti na kojima se nalazi gore navedeni homologacijski broj na zahtjev su dostupni: - crteži, dijagrami i crteži s rasporedom sastavnica strukture za koje se smatra da mogu biti važni za potrebe ovoga pravilnika - kad je potrebno, crteži uređaja za zaštitu i njihov položaj na vozilu. _______________
(1)Razlikovni broj zemlje koja je izdala /proširila/odbila/povukla homologaciju (vidi odredbe Pravilnika koje se odnose na homologaciju).
(2)Precrtati nepotrebno. ____________________________________________________________ DODATAK 3 (Najveći format: A4 (210 x 297 mm) IZJAVA Izdana od: ...................................……... .................................………. ..................................……… koja se odnosi na:2 IZDANU HOMOLOGACIJU PROŠIRENU HOMOLOGACIJU ODBIJENU HOMOLOGACIJU POVUČENU HOMOLOGACIJU POTPUNU OBUSTAVU PROIZVODNJE tipa: tipa vozila s obzirom na njegovu zaštitu od stražnjega podlijetanja prema III. dijelu Pravilnika br.
  1. Homologacija br. ----------- Proširenje br. ---------
  2. Trgovački naziv ili oznaka vozila: ---------------------
  3. Tip vozila: ----------------------------------------
  4. Naziv i adresa proizvođača: --------------------------
  5. Ako je potrebno, ime i adresa predstavnika proizvođača: -- -----------------------------------------------------
  6. Kratki opis tipa vozila s obzirom na njegovu strukturu, dimenzije, oblik i dijelove za pričvršćenje: ----------------
  7. Kratki opis zaštite od stražnjega podlijetanja s obzirom na njene dimenzije i sastavne dijelove --------------------
  8. Najveća masa vozila: -------------------------------
  9. Vrijednost ispitne sile: ------------------------------
  10. Vozilo dostavljeno na homologaciju dana: --------------
  11. Tehnička ustanova odgovorna za provedbu homologacijskih ispitivanja: ----------------------------------------
  12. Datum izvještaja o ispitivanju izdanoga od te ustanove: --- -------------------------------------------------
  13. Broj izvještaja o ispitivanju izdanoga od te ustanove: ------ -------------------------------------------------
  14. Homologacija izdana/odbijena/proširena/povučena2
  15. Položaj homologacijske oznake na vozilu: --------------
  16. Mjesto: ------------------------------------------
  17. Datum: ------------------------------------------
  18. Potpis: -------------------------------------------
  19. Dokumenti na kojima se nalazi gore navedeni homologacijski broj na zahtjev su dostupni: - crteži, dijagrami i crteži s rasporedom sastavnica strukture za koje se smatra da mogu biti važni za potrebe ovoga pravilnika - kad je potrebno, crteži uređaja za zaštitu i njihov položaj na vozilu. _______________
(1)Razlikovni broj zemlje koja je izdala /proširila/odbila/povukla homologaciju (vidi odredbe Pravilnika koje se odnose na homologaciju).
(2)Precrtati nepotrebno. ____________________________________________________________ DODATAK 4 RASPORED HOMOLOGACIJSKIH OZNAKA Model A (vidi točke 6.4, 15.4, 24.4 ovoga pravilnika) Gornja homologacijska oznaka postavljena na vozilo ili na uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja pokazuje da je tip vozila ili tip odgovarajućeg uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja s obzirom na zaštitu od stražnjega podlijetanja u slučaju sudara bio homologiran u Nizozemskoj (E 4) s homologacijskim brojem
  1. Prve dvije znamenke homologacijskoga broja pokazuju da je homologacija bila izdana u skladu sa zahtjevima Pravilnika br. 58 dopunjenog 01 nizom izmjena i dopuna. Model B (vidi točke 6.5, 15.5, 24.5 ovoga pravilnika ) Gornja homologacijska oznaka postavljena na vozilo pokazuje da je odgovarajući tip vozila bio homologiran u Nizozemskoj (E 4) prema pravilnicima br. 58 i
  2. Homologacijski brojevi pokazuju da je na dan kad su bile izdane odgovarajuće homologacije Pravilnik br. 58 uključivao 01 niz izmjena i dopuna te da je Pravilnik br. 31 još bio u izvornome obliku. ____________ 1 Ovaj drugi broj dan je samo kao primjer. ____________________________________________________________ DODATAK 5 UVJETI I POSTUPCI ISPITIVANJA
  3. UVJETI I POSTUPCI ISPITIVANJA UREÐAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA 1.1 Na zahtjev proizvođača ispitivanje se može provesti: 1.1.1 na tipu vozila za koji je predviđen uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja; u tome slučaju moraju se poštivati zahtjevi dani u točki
  4. ili 1.1.2 na dijelu šasije tipa vozila za koji je predviđen uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja; taj dio mora predstavljati dotični(e) tip(ove) vozila ili 1.1.3 na krutome ispitnom stolu. 1.2 U slučajevima iz točaka 1.1.2 i 1.1.3 dijelovi koji se upotrebljavaju za spajanje uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja na dio šasije vozila ili na kruti ispitni stol moraju biti isti kao dijelovi koji se upotrebljavaju za osiguranje uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja kad je ugrađen na vozilo. 1.3 Postupak ispitivanja opisan u točki 3 može se na zahtjev proizvođača i uz odobrenje tehničkog servisa (ovlašteni laboratorij) nadomjestiti proračunom.
  5. UVJETI ISPITIVANJA ZA VOZILA 2.1 Vozilo treba postaviti na vodoravnu, ravnu, čvrstu i glatku površinu. 2.2 Prednji kotači moraju biti u položaju za vožnju u ravnome pravcu. 2.3 Gume moraju biti napuhane na tlak koji je preporučio proizvođač. 2.4 Vozilo, ako je potrebno radi postizanja ispitnih sila propisanih u točki 3, može biti pridržavano na način koji treba odrediti proizvođač vozila. 2.5 Vozila koja su opremljena hidrauličko-pneumatskim, hidrauličkim ili pneumatskim ovjesom ili uređajem za automatsko namještanje razine zavisno od opterećenja moraju biti ispitana u uobičajenim uvjetima vožnje koje je odredio proizvođač.
  6. POSTUPAK ISPITIVANJA 3.1 Zahtjevi iz točaka 7.3 i 25.6 ovoga pravilnika moraju se provjeriti s pomoću odgovarajućih alata za ispitivanje; ispitne sile propisane u točkama 3.1.1 i 3.1.2 moraju se primijeniti odvojeno i uzastopno preko površine koja nije veća od 250 mm po visini (točnu visinu mora navesti proizvođač) i 200 mm po širini, s polumjerom zakrivljenosti 5 ± 1 mm na uspravnim rubovima. Proizvođač mora odrediti visinu od tla središta površine unutar crta koje vodoravno ocrtavaju uređaj. Kad se ispitivanje provodi na vozilu, ta visina međutim ne smije prekoračiti 600 mm kad je vozilo prazno. Proizvođač može odrediti redoslijed primjene sila. 3.1.1 Vodoravna sila od 100 kN ili 50% sile koja odgovara najvećoj masi vozila, ovisno o tome koja je od te dvije vrijednosti manja, mora se primijeniti uzastopno u dvije točke koje su postavljene simetrično u odnosu na središnju os uređaja ili vozila, zavisno od slučaja, s poprečnim razmakom najmanje 700 mm i najviše 1 m. Proizvođač mora navesti točan položaj hvatišta sila. 3.1.2 U slučajevima koji su određeni u točkama 1.1.1 i 1.1.2 ovoga dodatka, vodoravna sila od 25 kN ili 12,5% sile koja odgovara najvećoj masi vozila, ovisno o tome koja je od te dvije vrijednosti manja, mora se primijeniti uzastopno u dvije točke koje su postavljene 300 ± 25 mm od uzdužnih ravnina koje dodiruju vanjske rubove kotača stražnje osovine i u trećoj točki koja se nalazi na dužini koja spaja te dvije točke u središnjoj uspravnoj ravnini vozila. 3.1.3 U slučajevima koji su određeni u točki 1.1.3 ovoga dodatka, vodoravna sila od 25 kN ili 12,5% sile koja odgovara najvećoj masi vozila za koje je namijenjen uređaj, ovisno o tome koja je od te dvije vrijednosti manja, mora se primijeniti uzastopno u dvije točke koje su postavljene prema slobodnom izboru prozvođača uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja i u trećoj točki koja se nalazi na dužini koja spaja te dvije točke u središnjoj uspravnoj ravnini uređaja. Naredba, NN 58/1999-1082 Više Dio NN: Službeni Vrsta dokumenta: Naredba Izdanje: NN 58/1999 Broj dokumenta u izdanju: 1082 Donositelj:DRŽAVNI ZAVOD ZA NORMIZACIJU I MJERITELJSTVO Datum tiskanog izdanja: 9.6.
  7. ELI: /eli/sluzbeni/1999/58/1082 Opći uvjeti korištenjaZaštita privatnostiPristup podatcimaELI©
  8. g. Narodne novine d.d. , izrada Novena d.o.o. Opći uvjeti korištenja Odgovornost za objavljene sadržaje Narodne novine d.d. će poduzeti razumne i odgovarajuće napore kako bi informacije na ovim internetskim stranicama bile potpune i točne, ali ne odgovara u slučaju njihove netočnosti ili nepotpunosti. Narodne novine d.d. ne odgovaraju za štetu ili povredu koja može biti rezultat korištenja ili nemogućnosti korištenja bilo kojeg dijela ove web-lokacije ili nečeg što je na njoj objavljeno. Ove internetske stranice sadrže i informacije trećih osoba i poveznice na druge internetske sadržaje. Narodne novine d.d. ne odgovaraju za sadržaje na vanjskim izvorima podataka do kojih mogu voditi poveznice s naših internetskih stranica, niti odgovara, niti upućuje na način i uvjete korištenja tih sadržaja. Narodne novine d.d. ne odgovaraju za sadržaje koje na ove internetske stranice stave treće osobe. Zaštita autorskog prava Svi sadržaji objavljeni na ovim internetskim stranicama zaštićeni su autorskim pravom i mogu se koristiti samo pod uvjetima propisanim Zakonom. Promjene Narodne novine d.d. zadržavaju pravo izmjene, dopune ili uklanjanja bilo kojeg dijela ovih internetskih stranica u bilo kojem trenutku. Promjene stupaju na snagu objavljivanjem na ovim internetskim stranicama ili kada su korisnici o njima obaviješteni. Zaštita privatnosti Narodne novine d.d se obvezuju poštivati anonimnost i privatnost korisnika ovih internetskih stranica. O posjetiteljima se neće prikupljati nikakvi osobni podaci osim u slučajevima ako ih posjetitelj dobrovoljno dostavi Narodnim novinama d.d. U slučajevima kad je poznat indentitet posjetitelja/pošiljatelja, njegovi će se podaci koristiti samo u svrhu zbog koje ih je pošiljatelj poslao. Narodne novine d.d. takve podatke mogu koristiti i za što bolji uvid i razumijevanja pojedinačnih potreba i zahtjeva korisnika kao i razvijanja mogućnosti što kvalitetnijega pružanja svojih usluga korisnicima. Narodne novine d.d. se obvezuju da navedene podatke neće učiniti dostupnim bilo kojoj trećoj osobi odnosno strani bez izričitoga pristanka korisnika. Narodne novine d.d. upozoravaju posjetitelje/korisnike na ograničenja suvremenih informacijsko-komunikacijskih tehnologija u odnosu na sigurnost i zaštitu privatnosti osobnih podataka.

🔗 Na službeni izvor

AI objašnjenje na temelju službenog teksta zakona. Okvirno, ne zamjenjuje pravni savjet.