Pravilnik o radnom vremenu članova posade zrakoplova

(1)Ovim Pravilnikom uređuje se radno vrijeme, vrijeme leta, dnevni odmori, traja­nje prijevoza i spremnosti te broj uzlijeta­nja i slijeta­nja članova posade zrakoplova u javnom zračnom prometu i drugim komercijalnim djelatnostima u zračnom prometu.

(2)Sadržaj iz stavka

1. ovoga članka operator zrakoplova mora odrediti u svom operativnom priručniku (FOM) koje­g odobrava Ministarstvo pomorstva, prometa i veza (u da­ljem tekstu: Ministarstvo) i to:
2. operator zrakoplova mora odrediti ograniče­nja u vezi s vremenom leta, radnim vremenom članova posade zrakoplova i odrediti raspored odmora za sve članove posada zrakoplova;
3. operator zrakoplova mora: – osigurati da se ograniče­nja vremena leta, radnog vremena i odmora odrede u skladu s odredbama ovoga Pravilnika, – letove planirati tako da se završe unutar dozvo­ljenog radnog vremena za let, uzimajući u obzir vrijeme potrebno za obav­lja­nje radnih zadataka koji prethode letu, tijekom leta, uzimajući u obzir vrijeme provedeno na zem­lji između letova, sve u vezi s vrstom pojedine operacije lete­nja, – unaprijed pripremiti i objaviti plan lete­nja, što omogućava da članovi posada zrakoplova budu unaprijed blagovremeno obaviješteni o radnim obvezama i odmoru;
4. operator zrakoplova mora jamčiti da član posade zrakoplova ne smije obav­ljati radne zadatke u zrakoplovu ako se ne osjeća sposoban za lete­nje;
5. operator zrakoplova mora odrediti domaću bazu za svakog člana posade zrakoplova. VRIJEME LETA Članak 2.

(1)Vrijeme leta (block time) je ukupno vrijeme od trenutka kada zrakoplov započne vože­nje na uzlijeta­nje vlastitom ili drugom snagom do trenutka potpunog zaustav­lja­nja zrakoplova nakon leta.

(2)Vrijeme leta bilo koje­g člana posade ne smije tijekom 28 uzastopnih dana prelaziti 100 sati leta.

(3)Vrijeme leta bilo koje­g člana posade ne smije tijekom kalendarske godine prelaziti 1000 sati. RADNO VRIJEME Članak 3.

(1)Radno vrijeme (flight duty period) obuhvaća

1. vrijeme za pripremu prije početka leta u najma­njem traja­nju od 60 minuta,
2. vrijeme leta,
3. vrijeme za završne poslove nakon leta u najma­njem traja­nju od 15 minuta,
4. vrijeme provedeno na sintetičkom trenažeru leta, uk­ljučujući vrijeme za pripremu i završne poslove prema točkama
5. i
6. ovoga stavka, i
7. vrijeme koje se prema odredbama članka
8. stavak 2., članka
9. stavak
10. i članka
11. stavak
12. rečenice
13. ovoga Pravilnika mora uračunati u radno vrijeme.

(2)Ako stvarno radno vrijeme prelazi planirano radno vrijeme, tada se za proračun radnog vremena mora uzeti stvarno vrijeme.

(3)Ako se planirani početak radnog vremena izmijeni unutar kratkog roka, kao planirani početak radnog vremena vrijedi izmije­njeni početak radnog vremena, ako je član posade, pravodobno primio na zna­nje izmjenu prije početka planiranog radnog vremena. VRIJEME PRIJEVOZA Članak 4.

(1)Vrijeme prijevoza (dead-head time) je vrijeme koje po nalogu operatora zrakoplova član posade provodi u zrakoplovu bez obav­lja­nja službe zbog prijevoza s aerodroma završetka prethodne letačke službe do aerodroma početka službe. Isto vrijedi kod prijevoza nekim drugim prijevoznim sredstvom.

(2)Vrijeme prijevoza uračunava se u radno vrijeme.

(3)Iznimno od odredbe stavka 2. ovoga članka, vrijeme prijevoza u spavaćim kolima ili usporediv prijevoz drugim prijevoznim sredstvima, te vrijeme prijevoza pri povratku u bazu nakon završetka službe, ne uračunava se u radno vrijeme. VRIJEME SPREMNOSTI Članak 5.

(1)Vrijeme spremnosti (stand-by period) je vrijeme tijekom koje­g je član posade po nalogu operatora zrakoplova spreman za obav­lja­nje službe.

(2)Vrijeme spremnosti se mora uračunati u radno vrijeme ako vrijeme spremnosti i radno vrijeme nisu bili prekinuti vremenom odmora prema odredbama članka

1. ovoga Pravilnika i
2. članu posade tijekom vremena spremnosti ne stoji na raspolaga­nju mirna prostorija s mogućnošću spava­nja,
3. članu posade tijekom vremena spremnosti stoji na raspo­laga­nju mirna prostorija s mogućnošću spava­nja, a vrijeme spremnosti pritom iznosi ma­nje od 2 sata, osim ako se vrijeme spremnosti nastav­lja na dnevni odmor. DNEVNI ODMOR Članak 6.

(1)Dnevni odmor (rest period) je neprekinuto vrijeme u traja­nju od 11 sati, tijekom koje­ga je član posade oslobođen obav­lja­nja službe bilo koje vrste.

(2)Vrijeme spremnosti, tijekom koje­g član posade ima mogućnost odmora u krevetu u vlastitom stanu ili odgovarajućem smještaju, operator zrakoplova može uračunati u dnevni odmor.

(3)Vrijeme prijevoza prema odredbama članka

1. stavak
2. ovoga Pravilnika, nije dnevni odmor. VOĐENJE ZAPISA Članak 7.

(1)Operator zrakoplova mora voditi tekuće zapise o radnom vremenu i dnevnom odmoru članova letačke posade na provjer­ljiv i pre­gledan način. Zapisi se moraju čuvati najma­nje 2 godine.

(2)Ministarstvo može operatora zrakoplova osloboditi obveze vođe­nja zapisa o dnevnom odmoru ako su ona nedvojbeno jasna iz tekućih zapisa o radnom vremenu i ako je moguće dokazati nepostoja­nje bilo kakvog obav­lja­nja službe osim lete­nja.

(3)Produ­lje­nja dopuštenih vremena prema odredbama ovog Pravilnika se moraju jasno naznačiti ili posebno prikazati.

(4)Operator zrakoplova mora voditi i tekuće zapise o drugim vremenima koja nisu radno vrijeme i vrijeme dnevnog odmora, ako je na teme­lju vremena koja su navedena u zapisima moguća provjera dopuštenog radnog vremena i odmora prema odredbama ovog Pravilnika.

(5)Ako je član posade zaposlen kod više operatora zrakoplova, dužan je svakog operatora izvješćivati o svim vremenima, o čemu operatori moraju voditi zapise. RADNO VRIJEME ČLANOVA POSADE ZRAKOPLOVA Članak 8.

(1)Radno vrijeme ne smije iznositi više od 210 sati tijekom 30 uzastopnih dana, niti više od 1 800 sati tijekom kalendarske godine.

(2)Najdu­lje radno vrijeme između dva dnevna odmora svakog člana posade iznosi 10 sati.

(3)Unutar 7 uzastopnih dana dopušteno je četiri puta produ­ljiti radno vrijeme iz stavka 2. ovoga članka, u traja­nju do 4 sata, pri čemu zbroj produ­lje­nja ne smije biti veći od 8 sati. Vremensko razdob­lje od 7 uzastopnih dana poči­nje u 00.00 sati UTC prvog dana i završava u 24.00 sata UTC sedmog dana.

(4)Ako pilot zrakoplova tijekom radnog vremena iz stavka

1. ovoga članka, djeluje u potpunosti ili djelomično bez drugog pilota zrakoplova, odredbe stavka
2. ovoga članka, ne primije­njuju se.

(5)Kod članova letačke posade kojima radno vrijeme traje između 01.00 i 07.00 sati prema mjesnom vremenu aerodroma uzlijeta­nja (zimsko vrijeme), najveće dopušteno vrijeme produ­lje­nja od 4 sata prema stavku

1. ovoga članka, uma­njuje se
2. za 1 sat ako radno vrijeme traje više od 2, a ma­nje od 4 sata,
3. za 2 sata ako radno vrijeme traje 4 ili više sati.

(6)Uma­njeno vrijeme produ­lje­nja prema stavku

1. ovoga članka, mora se skratiti
2. za da­lj­nji 1 sat kod više od 3, a ma­nje od 6 slijeta­nja,
3. za da­lj­nja 2 sata kod više od 5 slijeta­nja.

(7)Kod pojača­nja propisane minimalne letačke posade i postoja­nja mogućnosti spava­nja u prostoriji odvojenoj od pilotske i putničke kabine, Ministarstvo može na zahtjev dostav­ljen u pisanom obliku, dopustiti produ­lje­nje radnog vremena iz stavka

1. ovoga članka, dva puta u traja­nju do 8 sati unutar 7 uzastopnih dana. Radno vrijeme bilo koje­g člana letačke posade ne smije pritom iznositi više od 12 sati. Za kabinsko osob­lje se moraju predvidjeti primjereni odmori tijekom leta. U tu svrhu se moraju predvidjeti sjedala za odmor. Za ostalo, odredbe članka
2. stavak
3. ovoga Pravilnika vrijede odgovarajuće. DIJELJENO RADNO VRIJEME Članak 9.

(1)Kada radno vrijeme sači­njavaju dvije obaveze, koje dijeli određeni prekid, o kojem su članovi posade zrakoplova prethodno bili obaviješteni, operator zrakoplova može dozvo­ljeno planirano radno vrijeme iz članka

1. stavak
2. ovoga Pravilnika, odgova­rajuće produžiti u skladu s tablicom, uzimajući pri tome u obzir uvje­te određene u stavku 2.,
3. i
4. ovoga članka. Tablica – Prekid radnog vremena ________________________________________________________________________________________ Trajanje prekida Produženje radnog vremena leta ________________________________________________________________________________________ 0 - 2:59 - 3 - 6:59 1/2 trajanja prekida 7 - 10:59 2/3 trajanja prekida ili 1/2 trajanja prekida, ako od toga bar 7 sati protječe između 20:00 i 08:00 po lokalnom vremenu u mjestu prekida ________________________________________________________________________________________

(2)Operator zrakoplova mora osigurati da radno vrijeme prije i nakon prekida ne prelazi 10 sati, i da zbroj radnih vremena, koji je produžen u skladu s tablicom, ne prelazi 20 sati uzimajući u obzir sve obavezne prekide.

(3)Operator zrakoplova mora osigurati da se odredbe o dije­ljenom radnom vremenu ne primje­njuju u slučaju proširene posade.

(4)Operator zrakoplova mora osigurati:

1. odgovarajući smještaj ako prekid traje 6 sati ili više, odnos­no ako traje 3 sata ili više u vremenu između 22.00 i 06.00 sati po lokalnom vremenu;
2. da je u sklopu jednog radnog vremena moguć samo jedan prekid;
3. da se, ako prijevoz do odgovarajuće­g smještaja (i natrag) traje više od jednog sata, traja­nje prijevoza koje prelazi 1 sat odbija od prekida i uračunava u ukupno radno vrijeme;
4. da vremenska razlika između mjesta u kome započne radna obaveza i mjesta prekida ne prelazi 2 sata;
5. da najkraći odmor, koji slijedi radnom vremenu, koji je obuhvaćao i dije­ljeno radno vrijeme, traje bar toliko vremena kao zbroj radnih vremena, uk­ljučivo s prekidom, osim ako je za odmor osiguran odgovarajući smještaj kad se traja­nje prekida ne uračunava u odmor. DNEVNI ODMOR ČLANOVA POSADE Članak 10.

(1)Prije početka radnog vremena, svakom se članu posade mora osigurati dnevni odmor u traja­nju od najma­nje 11 sati. Kod produ­ljenog radnog vremena prema članku

1. stavak 7., članku
2. ili članku
3. stavku
4. ovoga Pravilnika, neposredno se nakon završetka radnog vremena mora osigurati dnevni odmor u traja­nju većem od 14 sati. Prijevoz člana posade s mjesta završetka radnog vremena u mjesto prebivališta ne uračunava se u dnevni odmor.

(2)Nakon produ­ljenog radnog vremena prema članku

1. stav­ku
2. i 7., članku
3. ili članku
4. stavak
5. ovoga Pravilnika, koje iznosi više od 11 sati, najma­nji dnevni odmor se mora povećati na 12 sati, a ako iznosi više od 12 sati, najma­nji dnevni odmor se mora povećati na 14 sati.

(3)Svakom članu posade se mora osigurati neprekinuto vrijeme odmora u traja­nju od 36 sati koje mora započeti najma­nje jednom unutar svakog razdob­lja od 7 uzastopnih dana. Odredba članka 8. stavak 3. rečenice 2. ovoga Pravilnika vrijedi odgo­va­rajuće.

(4)Ako između mjesta početka i završetka radnog vremena (mjesta obav­lja­nja službe) postoji razlika od 4 ili više vremenskih zona, najma­nji dnevni odmor mora se povećati na 14 sati. Nakon jedne ili više takvih službi, pri povratku u mjesto prebivališta, mora se osigurati dnevni odmor čije traja­nje se izračunava množe­njem broja 8 s razlikom vremenskih zona između mjesta pre­bivališta i mjesta obav­lja­nja službe s najvećom razlikom vremenskih zona od mjesta prebivališta, s tim da se razlika od više od 12 vremenskih zona ne uzima u obzir. Izračunava­nje razlike vremenskih zona se mora teme­ljiti na zimskom vremenu mjesta obav­lja­nja službe. Odredbe ovoga stavka primje­njuju se i za izračuna­va­nje dnevnog odmora nakon povratka u mjesto prebivališta člana posade koji nije obav­ljao službu.

(5)Na mjestima izvan mjesta prebivališta člana posade, na kojima se članu posade mora osigurati dnevni odmor, operator zrakoplova mora osigurati mirne prostorije s mogućnošću spava­nja.

(6)Operator zrakoplova mora člana posade u pisanom obliku upozoriti da za vrijeme dnevnog odmora ne obav­lja djelatnosti koje su u suprotnosti sa svrhom odmora. PRODULJENJE RADNOG VREMENA, SKRAĆENJE DNEVNOG ODMORA Članak 11.

(1)Ako iz nepredvidivih razloga nije moguće pridržava­nje vremena prema članku

1. i
2. ovoga Pravilnika, zapovjednik zrakoplova donosi odluku o provedbi leta nakon uzima­nja u obzir svih okolnosti i miš­lje­nja odnosnih članova letačke posade.

(2)Kod produ­lje­nja vremena iz stavka

1. ovoga članka, ukupno vrijeme između završetka prethodnog dnevnog odmora i početka s­ljedeće­g dnevnog odmora ne smije iznositi više od 16 sati, a kod produ­ljenog radnog vremena prema članku
2. stavak
3. ovoga Pravilnika, ne smije iznositi više od 20 sati. Ako se letačka posada sastoji od ma­nje od 3 člana, predvidivo produ­lje­nje dopuštenog radnog vremena prije početka leta ne smije iznositi više od 2 sata. Ako se na teme­lju odluke iz stavka
4. ovoga članka, služba obav­lja između 01.00 i 07.00 sati zimskog mjesnog vremena aerodroma uzlijeta­nja, članak
5. stavak
6. ovoga Pravilnika ne primje­njuje se. Odredbe članka
7. stavak
8. ovoga Pravilnika primje­njuju se odgovarajuće.

(3)Skraće­nje dnevnog odmora je dopušteno samo ako je to potrebno zbog pridržava­nja s­ljedeće­g planiranog početka radnog vremena. Dnevni odmor se smije skratiti za najviše 2 sata, ali ni u kojem slučaju ne smije iznositi ma­nje od 10 sati.

(4)Ako zapovjednik zrakoplova donese odluku iz stavka

1. ovoga članka, mora je u pisanom obliku obrazložiti. Produ­lje­nje vremena prema stavku
2. ovoga članka ili skraće­nje dnevnog odmora prema stavku
3. ovoga članka, za više od 1 sat operator zrakoplova mora unutar 30 dana u pisanom obliku s navodom razloga prijaviti Ministarstvu.

(5)Zapise o produ­lje­nju radnog vremena i skraće­nju dnevnog odmora, operator zrakoplova mora čuvati najma­nje 2 godine. PRIJEVREMENI ZAVRŠETAK RADNOG VREMENA Članak 12. Ako uslijed posebnih okolnosti kod letačke posade nastupi prijevremeni umor koji dovodi u pita­nje da­lj­nju sigurnu provedbu leta, nakon uzima­nja u obzir miš­lje­nja odnosnih članova letačke posade, zapovjednik zrakoplova mora osigurati prijevremeni zavr­še­tak radnog vremena članova letačke posade. PRAVILA U POSEBNIM SLUČAJEVIMA Članak 13.

(1)Ako postoje važni razlozi za produ­lje­nje radnog vremena ili skraće­nje dnevnog odmora, Ministarstvo može, na zahtjev dostav­ljen u pisanom obliku, dopustiti odstupa­nja od odredbi članka

1. i
2. ovoga Pravilnika. Najveće dopušteno radno vrijeme se može produ­ljiti za najviše 2 sata. Najma­nji dnevni odmor se mo­že skratiti za najviše 1 sat. Ministarstvo može u uteme­ljenim poje­dinačnim slučajevima dopustiti da neprekinuti dnevni odmor prema članku
3. stavak
4. ovoga Pravilnika poči­nje unutar raz­dob­lja od 8 uzastopnih dana ako vrijeme leta unutar tog razdob­lja nije veće od 40 sati.

(2)Važni razlozi za produ­lje­nje radnog vremena ili skraće­nje dnevnog odmora mogu biti poglavito

1. nemogućnost provedbe leta zbog propisanog radnog vremena i odmora i poma­njka­nja prikladnih aerodroma za međuslije­ta­nja,
2. štetni utjecaji na ukupno optereće­nje članova letačke posade uslijed pridržava­nja propisanog radnog vremena i odmora,
3. neprimjereno veliki troškovi za određene letove uslijed pridržava­nja propisanog radnog vremena i odmora.

(3)Produ­lje­nje radnog vremena ili skraće­nje dnevnog odmora prema stavku

1. ovoga članka dopušteno je samo ako je pove­ćano optereće­nje letačke posade jednakomjerno raspoređeno i ne postoji opasnost za sigurnost zračnog prometa. Kod razmatra­nja zahtjeva uzimaju se u obzir:
2. sta­nje opreme korištenih zrakoplova,
3. sastav, letačko i rutno iskustvo letačke posade, te iskustvo na tipu zrakoplova, broj međuslijeta­nja,
4. ostali čimbenici koji utječu na optereće­nje letačke posade.

(4)Ministarstvo može za letove u svrhe istraživa­nja i radova iz zraka, te natjecate­ljskih letova dopustiti iznimke od odredbi ovog Pravilnika ako

1. se pridržava­njem odredbi narušava svrha letova istraživa­nja i radova iz zraka, te natjecate­ljskih letova,
2. se letovi kod kojih se ne prevoze osobe, letovi radova iz zraka i natjecate­ljski letovi dodatno ograniče na VFR letove i
3. ne postoji opasnost za javni red i mir.

(5)Iznimke mogu biti dopuštene za pojedinačni slučaj ili općenito, s uvjetima i određenim rokom.

(6)Ministarstvo može, kod odobrava­nja najveće­g dopuštenog radnog vremena i primjerenog dnevnog odmora koje je utvrdio ope­r­ator zrakoplova, odrediti ma­nje radno vrijeme ili duži dnevni odmor za članove letačke posade ako je to potrebno zbog sigurnosti zračnog prometa odnosno ako posebna optereće­nja nastupe poglavito zbog:

1. sta­nja opreme ili operativnih osobina korištenih zrakoplova,
2. postav­lja­nja članova letačke posade s ma­njim letačkim i rutnim iskustvom ili iskustvom na tipu zrakoplova,
3. otežane provedbe leta, poglavito na rutama bez ili s nedostatnim navigacijskim sredstvima, velike gustoće zračnog prometa ili češće­g loše­g vremena,
4. korište­nja novog tipa zrakoplova,
5. broja međuslijeta­nja. OGRANIČENJA LETENJA U POLJOPRIVREDI, ZA POTREBE POTRAGE I SPAŠAVANJA I OSPOSOBLJAVANJA PILOTA OGRANIČENJA LETENJA U POLJOPRIVREDI Članak 14.

(1)Vrijeme leta člana posade, koji prilikom lete­nja obav­lja usluge u po­ljoprivredi i šumarstvu, tijekom 24 sata smije iznositi najviše 6 sati, pri čemu radno vrijeme smije trajati najviše 12 sati tijekom 24 sata.

(2)Član posade smije tijekom radnog vremena obaviti najviše 45 uzlijeta­nja, ako ih obav­lja kao jedinstvenu obavezu, odnosno 60 uzlijeta­nja ako ih obav­lja u podije­ljenoj obavezi.

(3)Dnevni odmor člana posade mora trajati neprekidno najma­nje 11 sati.

(4)Ukupno vrijeme leta u komercijalne svrhe tjedno ne smije prelaziti 28 sati, s time da tijekom 30 uzastopnih dana iznosi najviše 85 sati, odnosno 900 sati tijekom 12 uzastopnih mjeseci. OGRANIČENJA LETENJA ZA POTREBE POTRAGE I SPAŠAVANJA Članak 15.

(1)Vrijeme lete­nja člana posade, koji leti za potrebe potrage i spašava­nja, tijekom 24 sata smije iznositi najviše 6 sati, pri čemu radno vrijeme smije trajati najviše 12 sati tijekom 24 sata.

(2)Dnevni odmor člana posade mora trajati neprekidno najma­nje 12 sati.

(3)Ukupno vrijeme leta u komercijalne svrhe tjedno ne smije prelaziti 28 sati, s time da tijekom 30 uzastopnih dana iznosi najviše 85 sati, odnosno 900 sati tijekom 12 uzastopnih mjeseci. OGRANIČENJA PRILIKOM OSPOSOBLJAVANJA ŠPORTSKIH, PROFESIONALNIH I PROMETNIH PILOTA Članak 16.

(1)Ukupno vrijeme leta instruktora lete­nja prilikom osposob­ljava­nja športskih profesionalnih i prometnih pilota tijekom 24 sata smije iznositi najviše 8 sati, pri čemu radno vrijeme smije trajati najviše 12 sati tijekom 24 sata.

(2)Instruktor lete­nja tijekom radnog vremena prilikom ospo­so­b­ljava­nja športskih i profesionalnih pilota smije obaviti najviše 40 uzlijeta­nja, a prilikom osposob­ljava­nja prometnih pilota smije obaviti najviše 15 uzlijeta­nja. Dnevni odmor mora trajati najma­nje 12 sati.

(3)Ukupno vrijeme leta u komercijalne svrhe ne smije prelaziti 85 sati tijekom 30 uzastopnih dana, odnosno 900 sati tijekom 12 uzastopnih mjeseci. Radno vrijeme ne smije prelaziti 1800 sati tije­kom 12 uzastopnih mjeseci. PRESTANAK VAŽENJA Članak

1. Danom stupa­nja na snagu ovog Pravilnika prestaje važiti Pravilnik o vremenu lete­nja, vremenu lete­nja u dugolinijskom prometu, vremenu lete­nja noću, dnevnom radnom vremenu, broju uzlijeta­nja i slijeta­nja tijekom radnog vremena i traja­nju dnevnog odmora članova posade zrakoplova (»Narodne novine«, broj 53/91). STUPANJE NA SNAGU Članak
2. Ovaj Pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana objave u »Narodnim novinama«. Klasa: 011-01/00-02/28 Urbroj: 530-01-00-1 Zagreb,
3. srp­nja
4. Ministar pomorstva, prometa i veza mr. sc. Alojz Tušek, dipl. ing., v. r. Pravilnik, NN 68/2000-1504 Više Dio NN: Službeni Vrsta dokumenta: Pravilnik Izdanje: NN 68/2000 Broj dokumenta u izdanju: 1504 Donositelj:MINISTARSTVO POMORSTVA, PROMETA I VEZA Datum tiskanog izdanja: 14.7.
5. ELI: /eli/sluzbeni/2000/68/1504 Opći uvjeti korištenjaZaštita privatnostiPristup podatcimaELI©
6. g. Narodne novine d.d. , izrada Novena d.o.o. Opći uvjeti korištenja Odgovornost za objavljene sadržaje Narodne novine d.d. će poduzeti razumne i odgovarajuće napore kako bi informacije na ovim internetskim stranicama bile potpune i točne, ali ne odgovara u slučaju njihove netočnosti ili nepotpunosti. Narodne novine d.d. ne odgovaraju za štetu ili povredu koja može biti rezultat korištenja ili nemogućnosti korištenja bilo kojeg dijela ove web-lokacije ili nečeg što je na njoj objavljeno. Ove internetske stranice sadrže i informacije trećih osoba i poveznice na druge internetske sadržaje. Narodne novine d.d. ne odgovaraju za sadržaje na vanjskim izvorima podataka do kojih mogu voditi poveznice s naših internetskih stranica, niti odgovara, niti upućuje na način i uvjete korištenja tih sadržaja. Narodne novine d.d. ne odgovaraju za sadržaje koje na ove internetske stranice stave treće osobe. Zaštita autorskog prava Svi sadržaji objavljeni na ovim internetskim stranicama zaštićeni su autorskim pravom i mogu se koristiti samo pod uvjetima propisanim Zakonom. Promjene Narodne novine d.d. zadržavaju pravo izmjene, dopune ili uklanjanja bilo kojeg dijela ovih internetskih stranica u bilo kojem trenutku. Promjene stupaju na snagu objavljivanjem na ovim internetskim stranicama ili kada su korisnici o njima obaviješteni. Zaštita privatnosti Narodne novine d.d se obvezuju poštivati anonimnost i privatnost korisnika ovih internetskih stranica. O posjetiteljima se neće prikupljati nikakvi osobni podaci osim u slučajevima ako ih posjetitelj dobrovoljno dostavi Narodnim novinama d.d. U slučajevima kad je poznat indentitet posjetitelja/pošiljatelja, njegovi će se podaci koristiti samo u svrhu zbog koje ih je pošiljatelj poslao. Narodne novine d.d. takve podatke mogu koristiti i za što bolji uvid i razumijevanja pojedinačnih potreba i zahtjeva korisnika kao i razvijanja mogućnosti što kvalitetnijega pružanja svojih usluga korisnicima. Narodne novine d.d. se obvezuju da navedene podatke neće učiniti dostupnim bilo kojoj trećoj osobi odnosno strani bez izričitoga pristanka korisnika. Narodne novine d.d. upozoravaju posjetitelje/korisnike na ograničenja suvremenih informacijsko-komunikacijskih tehnologija u odnosu na sigurnost i zaštitu privatnosti osobnih podataka.