← Hrvatska

Naredba o homologaciji motora sa samozapaljenjem, motora na prirodni plin i motora s vanjskim izvorom paljenja koji kao gorivo upotrebljavaju ukapljen

Naredba o homologaciji motora sa samozapaljenjem, motora na prirodni plin i motora s vanjskim izvorom paljenja koji kao gorivo upotrebljavaju ukapljeni naftni plin te vozila opremljena motorima sa samozapaljenjem,... Upute za korištenje Elektronička pošta Početna stranica Naredba o homologaciji motora sa samozapaljenjem, motora na prirodni plin i motora s vanjskim izvorom paljenja koji kao gorivo upotrebljavaju ukapljeni naftni plin te vozila opremljena motorima sa samozapaljenjem,... NN 94/2006 (23.8.2006.), Naredba o homologaciji motora sa samozapaljenjem, motora na prirodni plin i motora s vanjskim izvorom paljenja koji kao gorivo upotrebljavaju ukapljeni naftni plin te vozila opremljena motorima sa samozapaljenjem,... DRŽAVNI ZAVOD ZA MJERITELJSTVO 2188 Temeljem članka

  1. stavak
  2. Zakona o sigurnosti prometa na cestama (»Narodne novine« broj 105/04) ravnatelj Državnog zavoda za mjeriteljstvo donosi NAREDBU O HOMOLOGACIJI MOTORA SA SAMOZAPALJENJEM, MOTORA NA PRIRODNI PLIN I MOTORA S VANJSKIM IZVOROM PALJENJA KOJI KAO GORIVO UPOTREBLJAVAJU UKAPLJENI NAFTNI PLIN TE VOZILA OPREMLJENA MOTORIMA SA SAMOZAPALJENJEM, MOTORIMA NA PRIRODNI PLIN I MOTORIMA S VANJSKIM IZVOROM PALJENJA KOJI KAO GORIVO UPOTREBLJAVAJU UKAPLJENI NAFTNI PLIN, S OBZIROM NA EMISIJU ŠTETNIH SPOJEVA IZ MOTORA I. PODRUČJE PRIMJENE
  3. Motorna vozila opremljena s motorima sa samozapaljenjem, motorima na prirodni plin i motorima s vanjskim izvorom paljenja koji kao gorivo upotrebljavaju ukapljeni naftni plin, s obzirom na emisiju štetnih spojeva u skadu s gorivom koje upotrebljava motor, moraju biti homologirana sukladno ovoj naredbi.
  4. Ova naredba se odnosi na emisiju plinovitih štetnih sastojaka i štetnih čestica iz motora sa samozapaljenjem, motora na prirodni plin i motora s vanjskim izvorom paljenja koji kao gorivo upotrebljavaju ukapljeni naftni plin te koji se upotrebljavaju za pogon motornih vozila čija je konstrukcijska brzina veća od 25 km/h, kategorija M1 čija je najveća ukupna masa veća od 3,5 tona, M2, M3, N1, N2 i N
  6. Ova naredba se ne odnosi na motorna vozila kategorija N1, N2 i M2 opremljena s motorima iz točke
  7. ove naredbe, ako su ta vozila homologirana sukladno Naredbi o homologaciji vozila s obzirom na emisiju štetnih spojeva u skladu s gorivom koje upotrebljava motor (»Narodne novine« br. 88/06). II. ZAHTJEVI
  8. Vozila u smislu ove naredbe moraju zadovoljavati zahtjeve iz priloga
  9. ove naredbe

(1). III. ISPITIVANJE VOZILA
  1. Ispitivanje vozila u smislu ove naredbe mora biti u sladu s Pravilnikom ECE R 49.03 i može ga provoditi samo ovlaštena pravna osoba koja udovoljava zahtjevima toga pravilnika. IV. HOMOLOGACIJA VOZILA
  2. Državni zavod za normizaciju i mjeriteljstvo provodi homologaciju vozila u smislu ove naredbe prema Pravilniku ECE R 49.
  3. V. PROVJERA SUKLADNOSTI
  4. Provjera sukladnosti vozila sa zahtjevima ove naredbe provodi se prema postupku koji je propisan Pravilnikom o homologaciji vozila (»Narodne novine« broj 100/05). VI. PRIMJENA
  5. Ova naredba primjenjuje se na motorna vozila iz točke
  6. ove naredbe koja se prvi put registriraju u Republici Hrvatskoj.
  7. Granične vrijednosti za emisiju iz ispušnog sustava dane u redu A
(2000)tablice
  1. i
  2. u točki 5.2.1 priloga
  3. ove naredbe primjenjuju se za sva nova vozila.
  4. Granične vrijednosti za emisiju iz ispušnog sustava dane u redu B1
(2005)tablice
  1. i
  2. u točki 5.2.1 priloga
  3. ove naredbe primjenjivat će se od
  4. listopada
  5. godine za homologacije novih tipova vozila i od
  6. travnja
  7. godine za sva nova vozila.
  8. Granične vrijednosti za emisiju iz ispušnog sustava dane u redu B2
(2008)i redu C(EEV) tablice
  1. i
  2. u točki 5.2.1 priloga
  3. ove naredbe primjenjivat će se od
  4. listopada
  5. godine za homologacije novih tipova vozila i od
  6. listopada
  7. godine sva nova vozila.
  8. Stupanjem na snagu ove naredbe prestaje važiti naredba o homologaciji motora sa samozapaljenjem, motora na prirodni plin i motora s vanjskim izvorom paljenja koji kao gorivo upotrebljavaju ukapljeni naftni plin te vozila opremljena motorima sa samozapaljenjem, motorima na prirodni plin i motorima s vanjskim izvorom paljenja koji kao gorivo upotrebljavaju ukapljeni naftni plin, s obzirom na emisiju štetnih spojeva iz motora (»Narodne novine« br. 95/03 i 107/03).
  9. Za rabljena vozila prihvaćaju se homologacije izdane prema Pravilniku ECE R 49.02, zahtjev »B«.
  10. Ova naredba stupa na snagu osmog dana od objave u »Narodnim novinama«. Klasa: 011-02/06-03/4 Urbroj: 558-06/4-06-1-BG Zagreb,
  11. kolovoza
  12. Ravnatelj Državnog zavoda za mjeriteljstvo Mirko Vuković, dipl. ing., v. r.
(1)Zahtjevi sadržani u prilogu
  1. sadrže dijelove Pravilnika broj 49 Ekonomskog povjerenstva Ujedinjenih naroda za Europu s izmjenama ili dopunama koje su stupile na snagu
  2. travnja
  3. godine koji je dodatak Ženevskome sporazumu iz
  4. godine o prihvaćanju jednakih tehničkih propisa za vozila na kotačima, opremu i dijelove koji mogu biti ugrađeni i/ili upotrijebljeni u vozilima na kotačima i uvjetima za uzajamno priznavanje homologacija dodijeljenih na temelju tih propisa (u daljnjemu tekstu: Pravilnik ECE R 49.03). ECE dokumenti u kojima je objavljen tekst Pravilnika ECE R 49.03: E/ECE/324 – E/ECE/TRANS/505Rev.1/Add.48/Rev.3 (Preradba
  5. stupila na snagu
  6. studenoga 1998.). E/ECE/324 – E/ECE/TRANS/505Rev.1/Add.48/Rev.3 (Dopuna
  7. Preradbe 3., stupila na snagu
  8. prosinca 2001.). PRILOG
  9. PODRUČJE PRIMJENE, DEFINICIJE I KRATICE, HOMOLOGACIJA, SPECIFIKACIJE I ISPITIVANJA I UGRADBA NA VIZILO (*) (vidi napomenu
  10. u točki
  11. Naredbe)
  12. PODRUČJE PRIMJENE 1.
  13. Ovaj se pravilnik odnosi na emisiju plinovitih štetnih sastojaka i štetnih čestica iz motora sa samozapaljenjem, motora na prirodni plin i motora s vanjskim izvorom paljenja koji kao gorivo upotrebljavaju ukapljeni naftni plin te koji se upotrebljavaju se za pogon motornih vozila čija je konstrukcijska brzina veća od 25 km/h, kategorija
(1),
(2)M1 čija je najveća ukupna masa veća od 3,5 tona, M2, M3, N1, N2 i N3. ______ (*) U ovom prilogu navođenje ‘pravilnika’ odnosi se na ‘Pravilnik ECE R 49.03’, a navođenje ‘dopune’ i ‘dodatka’ odnosi se na dopunu i dodatak ‘Pravilnika ECE R 49.03’
(1)Prema definiciji u dodatku 7. Združene rezolucije o konstrukciji vozila (R.E.3) (dokument TRANS/SC1/WP29/78/Rev.1/Amend.2).
(2)Motore koji se upotrebljavaju za motorna vozila kategorija N1, N2 i M2 ne treba homologirati prema ovom pravilniku, pod uvjetom da su takva vozila homologirana prema Pravilniku br.
  2. DEFINICIJE l KRATICE Za potrebe ovoga pravilnika: 2.1 »Ispitni ciklus« označava slijed ispitnih točaka koje su određene brzinom vrtnje i zakretnim momentom motora u ustaljenim uvjetima (ESC ispitivanje) ili prijelaznim radnim uvjetima (ETC i ELR ispitivanja). 2.2 »Homologacija motora (porodice motora)« označava homologaciju tipa motora (porodice motora) s obzirom na razinu emisije plinovitih štetnih sastojaka i štetnih čestica. 2.3 »Dizelski motor« označava kategoriju motora koji rade na principu samozapaljenja. »Plinski motor« označava motor koji kao gorivo upotrebljava prirodni plin (PP) ili ukapljeni naftni plin (UNP). 2.4 »Tip motora« označava kategoriju motora koji se bitno ne razlikuju po svojim značajkama koje su navedene u dodatku
  3. ovoga pravilnika. 2.5 »Porodica motora« označava proizvođačevo grupiranje motora koji, po svojoj kostrukciji opisanoj u dopuni
  4. dodatka
  5. ovoga pravilnika, imaju slične značajke emisije iz ispušnog sustava; svi članovi te porodice moraju zadovoljavati primjenjive granične vrijednosti za emisiju. 2.6 »Motor predstavnik« označava motor odabran iz porodice motora tako da njegove emisijske značajke predstavljaju tu porodicu motora. 2.7 »Plinoviti štetni spojevi« označava ugljični monoksid, ugljikovodike (izražene kao C1H1,85 za dizelsko gorivo, CH2,525 za UNP i CH2,93 za prirodni plin (NMHC)), metan (izražen kao CH4 za prirodni plin) i dušične okside, izražene kao ekvivalentni dušični dioksid (NO2). »Štetne čestice« označava sav materijal koje se skupi na posebnome filtru nakon što se ispušni plin razrijedi čistim pročišćenim zrakom tako da mu temperatura ne prekorači 325 °K (52 °C). 2.8 »Dim« označava čestice razrijeđene u ispušnim plinovima dizelskih motora koje apsorbiraju, reflektiraju ili prelamaju svjetlost. 2.
  6. »Netosnaga« označava snagu u kW prema u ECE-u izmjerenu na ispitnome uređaju na koljenastom vratilu, ili njezin ekvivalent, kad se mjerenje provodi sukladno metodi mjerenja snage prema postupku u Pravilniku br.
  7. 2.10 »Deklarirana najveća snaga (Pmax)« označava snagu u kW prema u ECE-u, (netosnaga) koju je naveo proizvođač u zahtjevu za homologaciju. 2.11 »Postotak opterećenja« označava postotak od najvećega raspoloživog zakretnog momenta pri određenoj brzini vrtnje motora. 2.12 »ESC ispitivanje« označava ispitni ciklus koji se sastoji od 13 ustaljenih radnih stanja motora i koji se primjenjuje sukladno točki 5.2 ovoga pravilnika. 2.13 »ELR ispitivanje« označava ispitni ciklus koji se sastoji od niza stupnjevanih opterećenja pri stalnim brzinama vrtnje motora i koji se primjenjuje sukladno točki 5.2 ovoga pravilnika. 2.14 »ETC ispitivanje« označava ispitni ciklus koji se sastoji od 1800 svake sekunde prijelaznih radnih stanja i koji se primjenjuje sukladno točki 5.2 ovoga pravilnika. 2.15 »Radno područje brzina vrtnje motora« označava raspon radnih brzina vrtnje motora, koje se najčešće upotrebljavaju u radnome području motora koje se nalazi između malih i velikih brzina, kako je određeno u dodatku
  8. ovoga pravilnika. 2.16 »Mala brzina (nlo)« označava najnižu brzinu vrtnje motora pri snazi koja iznosi 50% od vrijednosti deklarirane najveće snage. 2.17 »Velika brzina (nhi)« označava najveću brzinu vrtnje motora pri snazi koja iznosi 70% od vrijednosti deklarirane najveće snage. 2.18 »Brzine vrtnje motora A, B i C« označava brzine ispitivanja koje odgovaraju radnome području brzina koje se upotrebljava kod ESC ispitivanja i ELR ispitivanja, kako je određeno u dopuni
  9. dodatka
  10. ovoga pravilnika. 2.19 »Područje ispitivanja« označava područje između brzina vrtnje motora A i C i između 25 i 100 % opterećenja. 2.20 »Referentna brzina (nref)« označava 100%-tnu vrijednost brzine koja se upotrebljava za pretvaranje vrijednosti relativne brzine u ETC ispitivanju, kako je određeno u dopuni
  11. dodatka
  12. ovoga pravilnika. 2.21 »Opacimetar« označava uređaj koji je konstruiran za mjerenje opaciteta čestica dima pomoću principa prigušenja svijetla. 2.22 »Tip prirodnog plina« označava jedan od H ili L-tipova plina prema definiciji u euposkoj normi EN 437, iz studenog
  13. 2.23 »Samonamjestovost« označava svaki uređaj motora koji omogućuje održavanje odnosa zrak/gorivo stalnim. 2.24 »Ponovno ugađanje« označava fino ugađanje motora motora na prirodni plin kako bi se osigurale iste radne značajke (snaga, potrošnja goriva) s drugim tipom prirodnoga plina. 2.25 »Wobbeov indeks (donja vrijednost – WI, gornja vrijednost – Wu)« označava omjer odgovarajuće kalorične vrijednosti plina po jedinici obujma i kvadratnoga korijena njegove relativne gustoće pri istim referentnim uvjetima: W = Hg0as × rair/rgas 2.26 »Koeficijent prilagodljivosti l (Sl)« označava jednadžbu koja opisuje zahtijevanu prilagodljivost sustava upravljanja radom motora s obzirom na promjenu koeficijenta viška zraka kad motor kao gorivo upotrebljava plin čiji se sastav razlikuje od sastava čistoga metana (za izračun Së vidi dodatak 8.). 2.27 »EEV« označava ekološki izrazito prihvatljivo vozilo (Enhanced Enviromentally Friendly vehicle) tipa vozila s pogonskim motorom koji zadovoljava dopuštene granične vrijednosti za emisiju dane u redu C tablica u točki 5.2.1 ovoga pravilnika. 2.28 »Poremećajni uređaj« (»defeat device«) označava bilo koji dio konsrukcije motora ili vozila koji mjeri ili ustanovljuje brzinu vozila, brzinu vrtnje motora, prijenosni omjer u mjenjaču, temperaturu, tlak u usisnome vodu ili neki drugi parametar za potrebe pokretanja, modulacije, usporavanja ili deaktiviranja funkcije nekoga dijela u sustavu kontrole emisije, pri čemu se smanjuje učinkovitost sustava kontrole emisije, u uvjetima koji mogu nastupiti kod uobičajene uporabe vozila. Takav se dio ne smatra poremećajnim uređajem: 2.28.1 ako je potreba za takvim uređajem privremeno opravdana radi zaštite motora od povremenih radnih uvjeta koji bi mogli dovesti do pojave oštećenja ili kvara i bez primjene drugih mjera s istom svrhom koje ne umanjuju učinkovitost sustava nadzora nad emisijom, ili 2.28.2 ako uređaj djeluje samo kad je potrebno za vrijeme pokretanja i/ili zagrijavanja motora i bez primjene drugih mjera sa istom svrhom koje ne umanjuju učinkovitost sustava nadzora nad emisijom. Slika 1.: Definicije pojmova za potrebe ispitnih ciklusa 2.29.2 Simboli za kemijski sastav CH4 Metan C2H6 Etan C3H8 Propan CO Ugljični monoksid DOP Dioktilfalat CO2 Ugljični dioksid HC Ugljikovodici NMHC Ugljikovodici osim metana NOX Dušični oksidi NO Dušični oksid NO2 Dušični dioksid PT Čestice 2.29.3 Kratice CFV Venturijev kritični protok CLD Kemiluminescentni detektor (»Chemiluminescent Detektor«) ELR Europski ispitni ciklus s dinamičkim opterećenjem (»European Load Response Test«) ESC Europski ispitni ciklus s ustaljenim uvjetima (»European Steady State Cycle«) ETC Europski ispitni ciklus s prijelaznim uvjetima (»European Transient Cycle«) FID lonizacijski detektor u plamenu (»Flame Ionization Detektor«) GC Plinski kromatograf HCLD Zagrijani kemiluminescentni detektor (»Heated Chemiluminescent Detektor«) HFID Zagrijani ionizacijski detektor u plamenu (»Heated Flame Ionization Detektor«) UNP Ukapljeni naftni plin NDIR Nedisperzivni Infracrveni analizator (»Non-Desperzive Infrared Analyzer«) PP Prirodni plin NMC Filtar propustan samo za metan
  14. HOMOLOGACIJA 4.1 Homologacija za sva goriva Homologacija za sva goriva dodjeljuje se ovisno o sljedećim zahtjevima: 4.1.1 Ako motor ili vozilo koje je dostavljeno na r ili vozilo koje je dostavljeno na ili 3.2 ovoga pravilnika zadovoljava zahtjeve iz točaka
  15. i 6., homologacija toga tipa motora ili vozila mora se dodijeliti. 4.1.2 U slučaju prirodnoga plina, motor predstavnik mora dokazati sposobnost prilagodbe sastavu svakoga goriva koje može postojati na tržištu. U slučaju prirodnoga plina općenito postoje dva tipa goriva, gorivo visoke kalorične vrijednosti (H-plin) i niske kalorične vrijednosti (L-plin), sa značajnim razlikama u oba tipa; oni se bitno razlikuju po njihovoj energetskoj vrijednosti izraženoj Wobbeovim indek­som i koeficijentom prilagodljivosti l(Sl). Formule za za izračun Wobbeovoga indeksa i Sl dane su u točkama 2.25 i 2.
  16. Sastav referentnih goriva odražava se na promjene tih parametara. Motor predstavnik mora zadovoljavati zahtjeve ovoga pravilnika za referentna goriva G20 i G25, prema specifikaciji u dodatku 6., bez ikakva ponovnog namještanja sustava napajanja gorivom. Međutim, dopušteno je jedno namještanje bez mjerenja kod ETC ispitivanja nakon promjene goriva. Prije ispitivanja motor predstavnik mora se pripremiti primjenom postupka koji je dan u točki
  17. dopune
  18. dodatka
  19. 4.1.3 U slučaju motora koji kao gorivo upotrebljava prirodni plin, koji je samoprilagodljiv za tip H-plinova i tip L-plinova i može se s pomoću preklopnika prebaciti na H-plin ili L-plin, motor predstavnik mora se ispitati na oba referentna goriva prema specifikaciji u dodatku 6., za svaki tip plina i za oba položaja preklopnika. Goriva G20 (gorivo 1) i G23 (gorivo 2) su za H- tip plinova i G23 (gorivo 1) i G25 (gorivo 2) za L-tip plinova. Motor predstavnik mora zadovoljavati zahtjeve ovoga pravilnika za oba položaja preklopnika bez bilo kakva ponovnog namještanja sustava napajanja gorivom imeđu dva ispitivanja i u oba položaja prekidača. Međutim, dopušteno je jedno namještanje bez mjerenja kod ETC ispitivanja nakon promjene goriva. Prije ispitivanja motor predstavnik mora se u pripremiti primjenom postupka koji je dan u točki
  20. dopune
  21. dodatka
  22. 4.1.3.1 Na proizvođačev zahtjev motor se može ispitati s trećim tipom goriva (gorivo 3) ako se koeficijent prilagodiljvosti (Së) nalazi između onih za goriva G20 i G25, npr. kad se gorivo 3 nalazi na tržištu. Rezultati toga ispitivanja mogu se upotrijebiti kao osnova za ocjenu sukladnosti proizvodnje. 4.1.3.2 Omjer rezultata emisije »r« mora se odrediti za zvaki štetni sastojak prema sljedećem izrazu: rezultat emisije s referentnim gorivom 2 r = –––––––––––––––––––––––––––––––– rezultat emisije s referentnim gorivom 1 ili rezultat emisije s referentnim gorivom 2 ra = –––––––––––––––––––––––––––––––– rezultat emisije s referentnim gorivom 3 i rezultat emisije s referentnim gorivom 1 rb = –––––––––––––––––––––––––––––––– rezultat emisije s referentnim gorivom 3 4.1.4 U slučaju ukapljenoga naftnog plina mora se dokazati sposobnost motora predstavnika za prilagodbu svakomu sastavu goriva koje može postojati na tržištu. U slučaju ukapljenoga naftnog plina postoji promjenjivost u sastavu C3/C
  23. Ta se promjenjivost odražava u referentnim gorivima. Motor predstavnik mora zadovoljavat zahtjeve s obzirom na emisiju za referentna goriva A i B prema specifikaciji u dodatku
  24. bez bilo kakva ponovnog namještanja sustava napajanja gorivom između ta dva ispitivana. Međutim, nakon promjene goriva dopušteno je jedno namještanje bez mjerenja kod jednog ETC ispitivanja. Prije ispitivanja motor predstavnik mora se pripremiti primjenom postupka koji je dan u točki
  25. dopune
  26. dodatka
  27. 4.1.4.1 Omjer rezultata emisije »r« mora se odrediti za svaki štetni sastojak prema sljedećem izrazu: rezultat emisije s referentnim gorivom 2 rb = –––––––––––––––––––––––––––––––– rezultat emisije s referentnim gorivom 1 4.2 Dodjeljivanje homologacije s ograničenjem samo na jedan tip goriva U sadašnjemu stanju tehnologije još nije moguće proizvesti samoprilagodljive motore za prirodni plin koji funkcioniraju sa siromašnom smjesom. Međutim, ti motori imaju pred­nost u učinkovitosti i u emisiji CO
  28. Ako neki korisnik ima jamstvo za isporuku goriva s ujednačenim sastavom, mogao bi se odlučiti za motor sa siromašnom smjesom. Za takav motor mogla bi se dodijeliti homologacija s ograničenjem samo na jedno gorivo. U interesu međunarodnog usklađivanja smatra se poželjnim dodijeliti homologaciju za jedan uzorak tipa takvog motora. U tome slučaju inačice s ograničenjem samo na jedno gorivo trebale bi biti istovjetne, osim za sadržaj baze podataka modula za elektroničko upravljanje sustavom napajanja gorivom i one dijelove sustava napajanja gorivom (npr. sapnice brizgalica) koji trebaju biti prilagođeni za određeni protok goriva. Homologacija s ograničenjem na samo jedan tip goriva dodjeljuje se ovisno o sljedećim zahtjevima: 4.2.1 Homologacija s obzirom na emisiju iz ispušnog sustava motora s pogonom na prirodnoi plin i pripremljenog za rad na tip H-plinova ili tip L-plinova Motor predstavnik mora se ispitati na oba referentna goriva prema specifikaciji u dodatku
  29. za odgovarajući tip plina. Goriva G20 (gorivo 1) i G23 (gorivo 2) su za H- tip plinova, G23 (gorivo 1) i G25 (gorivo 2) za L- tip plinova. Motor predstavnik mora zadovoljavati zahtjeve s obzirom na emisiju bez bilo kakva ponovnog namještanja sustava napajanja gorivom imeđu dva ispitivanja. Međutim, dopušteno je jedno namještanje bez mjerenja kod ETC ispitivanja nakon promjene goriva. Prije ispitivanja motor predstavnik mora se pripremiti primjenom postupka koji je dan u točki
  30. dopune
  31. dodatka
  32. 4.2.1.1 Na proizvođačev zahtjev motor se može ispitati s trećim tipom goriva (gorivo 3) ako se koeficijent prilagodljivosti l(Sl) nalazi između onih za goriva G20 i G25, ili goriva G23 i G25 npr. kad se gorivo 3 nalazi na tržištu. Rezultati toga ispitivanja mogu se upotrijebiti kao osnova za ocjenu sukladnosti proizvodnje. 4.2.1.2 Omjer rezultata emisije »r« mora se odrediti za zvaki štetni sastojak prema sljedećem izrazu: rezultat emisije s referentnim gorivom 2 r = –––––––––––––––––––––––––––––––– rezultat emisije s referentnim gorivom 1 ili rezultat emisije s referentnim gorivom 2 ra = –––––––––––––––––––––––––––––––– rezultat emisije s referentnim gorivom 3 i rezultat emisije s referentnim gorivom 1 rb = –––––––––––––––––––––––––––––––– rezultat emisije s referentnim gorivom 3 4.2.1.3 Kod otpreme kupcu motor mora nositi natpis (vidi točku 4.11) podatkom za koji je tip plinova motor homologiran. 4.2.2 Homologacija s obzirom na emisiju iz ispušnog sustava motora s pogonom na prirodnostava motora s pogonom na prirodnoipremljenog za rad s posebnim sastavom goriva. 4.2.2.1 Motor predstavnik mora zadovoljavati zahtjeve s obzirom na emisiju za referentna goriva G20 i G25 u slučaju prirodnoga plina, ili za referentna goriva A i B u slučaju ukapljenoga natnog plina, prema specifikaciji u dodat­ku
  33. Dopušteno je fino namještanje koje se sastoji od ponov­nog namještanja baze podataka sustava napajanja gorivom, bez bilo kakve promjene osnovne strategije nadzora ili osnovne strukture baze podataka. Ako je porebno, dopuštena je zamjena dijelova koji izravno utječu na količinu protoka goriva (npr. kao što su sapnice brizgalice). 4.2.2.2 Ako proizvođač to želi, motor se može ispitatati s referentnim gorivima G20 i G23, ili G23 i G25, u kojem slučaju homologacija vrijedi samo za L- tip plinova, odnosno H- tip plinova. 4.2.2.3 Kod otpreme kupcu motor mora nositi natpis (vidi točku 5.1.5) s podatkom za koji je tip plinova namješten. 4.3 Homologacija člana porodice s obzirom na emisiju iz ispušnog sustava 4.3.1 Osim za slučaj naveden u točki 4.3.2, homologacija motora predstavnika mora se proširiti na sve članove porodice bez dodatnog ispitivanja za bilo koji sastav goriva tipa za koji je motor predstavnik homologiran (u slučaju motora opisanih u točki 4.2.2) ili za isti tip goriva (u slučaju motora opisanih u točkama 4.1 ili 4.2) za koji je motor predstavnik homologiran. 4.3.2 Dodatno ispitivanje motora U slučaju zahtjeva za homologaciju motora ili vozila s obzirom na njegov motor, kad motor koji pripada jednoj porodici motora, ako mjerodavna ustanova za homologaciju utvrdi da, s obzirom na odabrani motor predstavnik, podneseni zahtjev ne predstavlja u cjelosti porodicu motora definiranu u dopuni
  34. ovoga pravilnika, ona može se odabrati drugi i, po potrebi, dodatni motor za referentno ispitivanje. 4.4 Svakomu homologiranom tipu mora se dodijeliti homologacijski broj. Njegove prve dvije znamenke (sada 03, što odgovara 03 nizu izmjena ili dopuna koji je stupio na snagu
  35. prosinca 2001.) moraju označivati broj niza najnovijih izmjena ili dopuna koji sadrži najnovije tehničke izmjene ili dopune toga pravilnika objavljene do vremena dodjeljivanja homologacije. Jedna ugovorna strana ne smije istim brojem označiti drugi tip motora ili vozila. 4.5 Obavijest o homologaciji, proširenju homologacije ili o odbijanju homologacije ili konačnom prestanku proiz­vodnje određenoga tipa motora ili vozila prema ovomu pravilniku mora biti dostavljena stranama u Ženevskome sporazumu iz
  36. godine koje primjenjuju ovaj pravilnik u obliku formulara koji je u skladu s modelom danim u dodacima 2.A ili 2.B ovoga pravilnika, ovisno o tome koji se primjenjuje. 4.6 Na svaki motor koji je sukladan tipu motora koji je homologiran prema ovomu pravilniku, ili na svako vozilo koje je homologirano prema ovomu pravilniku, mora se, tako da bude vidljiva i lako dostupna, postaviti međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji se od: 4.6.1 kružnice oko slova »E«, iza kojega se nalazi razlikovni broj države koja je odobrila homologaciju
(4)4.6.2 broja ovoga pravilnika, iza kojega se nalazi slovo R, crtice i homologacijskoga broja koji su postavljeni desno od kružnice navedene u točki 4.6.
  1. 4.6.3 Međutim, homologacijska oznaka mora sadržavati dodatni znak iza slova »R«, čija je svrha prepoznavanje vrijednost dopuštene emisije za koje je dodijeljena homlogacija. Za homologacije koje su izdane kao potvrda sukladnosti s granicama u redu A odgovarajućih tablica i točki 5.2.1 iza slova »R« stavlja se rimski broj »I«. Za homologacije koje su izdane kao potvrda sukladnosti s granicama u redu B1 odgovarajućih tablica i točki 5.2.1 iza slova »R« stavlja se rimski broj »II«. Za homologacije koje su izdane kao potvrda sukladnosti s granicama u redu B2 odgovarajućih tablica i točki 5.2.1 iza slova »R« stavlja se rimski broj »III«. Za homologacije koje su izdane kao potvrda sukladnosti s granicama u redu C odgovarajućih tablica i točki 5.2.1 iza slova »R« stavlja se rimski broj »IV«. 4.6.3.1 Za motore koji upotrebljavaju prirodni plin kao gorivo homologacijska oznaka mora sadržavati dometak iza razli­kovnoga broja države, čija je svrha prepoznavanje tipa plinova za koje je i dodijeljena homologacija. Taj dometak može biti: 4.6.3.1.1 H u slučaju motora koji je homologiran i namješten za H- tip plinova 4.6.3.1.2 L u slučaju motora koji je homologiran i namješten za L- tip plinova 4.6.3.1.3 HL u slučaju motora koji je homologiran i namješten za oba tipa plinova, H i L 4.6.3.1.4 Ht u slučaju motora koji je homologiran i namješten za posebi sastav plina H-tipa plinova i može se finim ugađanjem sustava napajanja gorivom prilagoditi za drugi posebi sastav plina H- tipa plinova 4.6.3.1.5 Lt u slučaju motora koji je homologiran i namješten za posebi sastav plina L-tipa plinova i može se finim ugađanjem sustava napajanja gorivom prilagoditi za drugi posebi sastav plina L- tipa plinova 4.6.3.1.6 HLt u slučaju motora koji je homologiran i namješten za posebi sastav plina H- tipa plinova ili L- tipa plinova i može se finim ugađanjem sustava napajanja gorivom prilagoditi za drugi posebi sastav plina tipa plinova H ili L. 4.7 Ako je vozilo ili motor sukladan homologiranomu tipu prema jednom ili više drugih pravilnika koji su dodaci Sporazuma, u zemlju koja je dodijelila homologaciju prema ovomu pravilniku simbol propisan u točki 4.6.1 ne treba ponavljati. U takvome slučaju, brojevi pravilnika i homologacije i dodatni znakovi svih pravilnika prema kojima je dodijeljena homologacija prema ovomu pravilniku mora se postaviti u uspravne stupce desno od znaka propisana u točki 4.6.
  2. 4.8 Homologacijska oznaka mora se postaviti blizu natpisne pločice koju je postavio proizvođač na homologirani tip, ili na njoj. 4.9 U dodatku
  3. ovoga pravilnika prikazani su primjeri izgleda homologacijskih oznaka. 4.10 Motor koji je homologiran kao tehnička jedinica, osim homologacijske oznake mora nositi: 4.10.1 trgovački naziv ili zaštitni znak proizvođača motora 4.10.2 proizvođačevu trgovačku oznaku. 4.11 Natpisi U slučaju motora koji kao gorivo upotrebljavaju prirodni plin ili ukapljeni naftni plin i za koje je dodijeljena homologacija s ograničenjem na jedan tip goriva, moraju se postaviti ovi natpisi: 4.11.1 Sadržaj natpisa Moraju biti navedeni sljedeći podaci: U slučaju iz točke 4.2.1.3 mora se postaviti ovaj natpis »SAMO ZA UPORABU PRIRODNOG PLINA H-TIPA«. Ako je potrebno, »H« treba zamijeniti s »L«. U slučaju iz točke 4.2.2.3 mora se postaviti natpis »SAMO ZA UPORABU PRIRODNOG PLINA SASTAVA...........« ili »SAMO ZA UPORABU UKAPLJENOGA NAFTNOG PLINA SASTAVA...........«, ako je primjenjivo. Svi podaci u odgovarajućim tablicama u dodatku
  4. i
  5. moraju se navesti s pojedinačnim sastavima i graničnim vrijednostima prema podacima proizvođača. Visina slova i brojaka mora biti najmanje 4 mm. Napomena: Ako nedostatak prostora onemogućuje postavljanje tak­vih natpisa, može se upotrijebiti skraćena oznaka. U tome slučaju napomene s objašnjenjima koja sadrže sve gore navedene podatke moraju biti lako dostupne osobama koje pune spremnik za gorivo ili koje održavaju ili popravljaju motor i njegove sastavnice, te i odgovarajućim mjerodavnim ustanovama. Mjesto stavljanja i sadržaj takvih napomena s objašnjenjima određuje se dogovorom između proizvođača i mjerodavne ustanove. 4.11.2 Svojstva Natpisi moraju trajati za životnog vijeka motora. Natpisi moraju biti lako čitljivi, a njihova slova i brojke moraju biti neizbrisive. K tomu, natpisi moraju biti postavljeni tako da njihovo pričvršćenje bude trajno za životnog vijeka motora te da se ne mogu odvojiti bez njihova uništenja ili brisanja. 4.11.3 Mjesto postavljanja Natpisi moraju biti postavljeni na dio motora koji je potreban za uobičajeni rad mji je potreban za uobičajeni rad mo zamjenjivati tijekom životnog vijeka motora. K tomu, ti natpisi moraju biti postavljeni tako da budu lako vidljivi osobi srednje visine nakon što na motor bude ugrađena sva pomoćna oprema potrebna za rad motora. 4.12 U slučaju zahtjeva za homologaciju tipa vozila za tip vozila s obzirom na njegov motor oznake navedene u točki 4.11 mo­raju se također postaviti blizu otvora za ulijevanje goriva. 4.13 U slučaju zahtjeva za homologaciju tipa vozila za tip vozila s homologiranim motorom oznake navedene u točki 4.11 mo­raju se također postaviti blizu otvora za ulijevanje goriva. _______
(4)1 za Njemačku, 2 za Francusku, 3 za Italiju, 4 za Nizozemsku, 5 za Švedsku, 6 za Belgiju, 7 za Mađarsku, 8 za Češku Republiku, 9 za Španjolsku, 10 za Jugoslaviju, 11 za Ujedinjeno Kraljevstvo, 12 za Austriju, 13 za Luksemburg, 14 za Švicarsku, 15 (prazno), 16 za Norvešku, 17 za Finsku, 18 za Dansku, 19 za Rumunjsku, 20 za Poljsku, 21, za Portugal, 22 za Rusku Federaciju, 23 za Grčku, 24 Irsku, 25 za Hrvatsku, 26 za Sloveniju, 27 za Slovačku, 28 za Bjelorusiju, 29 za Estoniju, 30 (prazno), za Bosnu i Hercegoviju, 32 – 36 (prazno) 37 za Tursku, 38 – 39 (prazno), za Bivšu Republiku Makedoniju, 41 (prazno), 42 za Europsku uniju, 43 za Japan, 44 (prazno), 45 za Australiju, 46 za Ukrajinu, 47 za Južnu Afriku i 48 za Novi Zeland. Iduće brojeve po redu treba dodjeljivati ostalim državama po kronološkome redu po kojem one potvrđuju Sporazum o prihvaćanju jednakih uvjeta za homologaciju i međusobno priznavanje homologacije opreme i dijelova motornih vozila ili po kojemu se one slažu s tim sporazumom, a tako određeni brojevi bit će priopćeni od strane Glavnoga tajništva Ujedinjenih naroda ugovornim stranama u tome sporazumu.
  1. SPECIFIKACIJE I ISPITIVANJA 5.
  2. Općenito Uređaji koji mogu utjecati na emisiju plinovitih štetnih spojeva moraju biti tako konstruirani, izrađeni i sastavljeni da vozilu pri uobičajenoj uporabi omogućuju zadovoljavanje odredaba ovoga pravilnika, bez obzira na vibracije kojima bi mogli biti podvrgnuti. 5.1.1 Zabranjena je uporaba poremećajnog uređaja i/ili nerazumnog sustava upravljanja emisijom. Ako mjerodavna ustanova za homologaciju posumnja da tip vozila u određenim uvjetima upotrebljava poremećajni uređaj i/ili nerazuman sustav upravljanja emisijom, proizvođač mora na zahtjev dostaviti podatke o načinu rada i utjecaju na emisiju takvih poremećajnih uređaja i/ili nerazumnih sustava. Pojašnjenje mora uključiti opis svih sastavnica. 5.2 Kod homologacije prema redu A u tablicama u točki 5.2.1, emisije se moraju odrediti ESC i ELR ispitivanjima za obične dizelske motore, uključujći tu i motore s elektronički upravljanim ubrizgavanjem goriva i sustave s povratom dijela ispušnih plinova natrag u cilindar (EGR) i i/ili oksidacijske katalizatore. Dizelski motori s ugrađenom naprednom dopunskom obradbom ispušnih plinova, uključujući deNOx katalizatore i/ili filtre za čestice, dodatno se podvrgavaju ETC ispitivanju. Kod homologacijskog ispitivanja prema razini zahtjeva B1, B2 ili C u tablicama u točki 5.2.1 emisije se određuju ESC, ELR i ETC ispitivanjima. Emisija iz motora koji kao gorivo upotrebljavaju plin određuje se ETC ispitivanjem. ESC i ELR postupci ispitivanja opisani su u dopuni
  3. do­dat­ka 4., a ETC postupak ispitivanja u dopunama
  4. i
  5. dodatka
  6. Emisije plinovitih štetnih sastojaka i štetnih čestica iz motora koji su dostavljeni na ispitivanje, ako je primjenjivo, mjere se metodama opisanima u dodatku
  7. Dopuna
  8. dodatka
  9. opisuje preporučene analitičke sustave za plinovite štetne sastojke i štetne čestice i preporučene sustave za uzorkovanje čestica. Ovlaštena pravna osoba odgovorna za homologacijska ispitivanja može odobriti druge sustave ili analizatore ako utvrdi da oni daju istovrijedne rezultate. 5.2.1 Specifična masa ugljičnog monoksida, ukupnih ugljikovodika, dušičnih oksida i čestica koja se određuje ESC ispitnim ciklusom i opacitet dimljenja (zacrnjenje) koji se određuje ELR ispitivanjem ne smiju prekoračiti vrijed­nosti prikazane u tablici
  10. Tablica
  11. Dopuštena emisija za ESC i ELR ispitivanja Razina emisije Masa ugljičnog monoksida (CO) g/kWh Masa ugljikovodika (HC) g/kWh Masa dušič­nih oksida (NOx) g/kWh Masa čestica (PT) g/kWh Zacr­njenje (m-1) A
(2000)2.1 0,66 5,0 0,1 0,13a 0,8 B1
(2005)1,5 0,46 3,5 0,02 0,5 B2
(2008)1,5 0,46 2,0 0,02 0,5 C (EEV) 1,5 0,25 2,0 0,02 0,15 a Za motore čiji je radni obujam po jednome cilindru manji od 0,75 dm3 i brzina vrtnje pri najvećoj snazi veća od 3000 min-
  1. Za dizelske motore koji se dodatno ispituju ETC ispitnim ciklusom, i posebno za motore koji kao gorivo upotrebljavaju plin, specifične mase ugljičnog monoksida, ugljikovodika osim metana, metana (kad je primjenjivo), ukupnih ugljikovodika, dušičnih oksida i čestica (kad je primjenjivo) ne smiju prijeći vrijednosti prikazane u tablici
  2. Tablica
  3. Dopuštena emisija za ETC ispitivanja b Razina emisije Masa ugljičnog monoksida (CO) g/kWh Masa ugljikovodika osim metana (NMHC) g/kWh Masa metana (CH4) g/kWh Masa dušičnih oksida (NOX) g/kWh Masa čestica (PT) g/kWh A
(2000)5,45 0,78 1,6 5,0 0,16 B1
(2005)4,0 0,55 1,1 3,5 0,03 B2
(2008)4,0 0,55 1,1 2,0 0,03 C (EEV) 3,0 0,40 0,65 2,0 0,02 a Za motore čiji je radni obujam po jednome cilindru manji od 0,75 dm3 i brzina vrtnje pri najvećoj snazi veća od 3000 min-
  1. b Uvjeti za provjeru prihvatljivosti ETC ispitivanja (vidi točku 3.9 u dopuni
  2. dodatka 4.) kod mjerenja emisije iz motora koji kao gorivo upotrebljavaju plin za granice primjenjive za razinu A moraju se preispitati i, kad je potrebno, preinačiti sukladno postupku propisanu u Združenoj rezoluciji R.E.3.. c Samo za motore koji kao gorivo upotrebljavaju plin. d Ne primjenjuje se za motore koji kao gorivo upotrebljavaju plin za razinu A i razine B1 i B
  3. 5.2.2 Mjerenje ugljikovodika kod dizelskih motora i motora koji kao gorivo upotrebljavaju ukapljeni naftni plin 5.2.2.1 Proizvođač može izabrati mjerenje mase ukupnih ugljikovodika (THC) ETC ispitivanjem umjesto mjerenja mase ugljikovodika osim metana. U tome slučaju granice za masu ukupnih ugljikovodika iste su kao u tablici
  4. za masu ugljikovodika osim metana. 5.2.3 Posebni zahtjevi za dizelske motore 5.2.3.1 Specifična masa dušičnih oksida izmjerena u navoljno odabranim točkama u području ispitivanja ESC ispitivanjem ne smiju prekoračiti više od 10 % vrijednosti interpolirane iz susjednih ispitnih modova (vidi točke 4.6.2 i 4.6.3 u dopuni
  5. dodatka 4.). 5.2.3.2 Vrijednost zacrnjenja kod ELR ispitivanja s navoljnom brzinom vrtnje ne smiju prekoračiti najveću vrijednost zacrnjenja iz dva ispitivanja s navoljnom brzinom vrtnje više od 20 %, ili više od 5 % od granične vrijednosti, ovisno o tome što je veće.
  6. UGRADBA NA VOZILO 6.1 Ugradba motora na vozilo mora s obzirom na homologaciju tipa motora zadovoljavati sljedeće zahtjeve. 6.1.1 Podtlak u usisnome vodu ne smije prekoračiti onaj koji je naveden za homologirani tip motora u dodatku 2.A. 6.1.2 Povratni tlak u ispušnome vodu ne smije prekoračiti onaj koji je naveden za homologirani tip motora u dodatku 2.A. 6.1.3 Snaga koju apsorbiraju pomoćni pogoni potrebni za rad motora ne smije prijeći onu koja je navedena u dodatku 2.A za homologaciju tipa motora. DODATAK 2.A (Najveći format: A4 (210 × 297 mm) IZJAVA Izdana od: (naziv mjerodavne ustanove) ............................................................…… ........................................................……… ........................................................……… koja se odnosi na: DODIJELJENU HOMOLOGACIJU PROŠIRENU HOMOLOGACIJU ODBIJENU HOMOLOGACIJU POVUČENU HOMOLOGACIJU POTPUNU OBUSTAVU PROIZVODNJE tipa motora sa samozapaljenjem, tipa motora na prirodni plin ili tipa motora s vanjskim izvorom paljenja koji kao gorivo upotrebljava ukapljeni naftni plin,2 kao zasebne tehničke jedinice s obzirom na emisiju štetnih sastojaka prema Pravilniku br. 49 Homologacija br.:.................... Proširenje: ………...…………
  7. Trgovački naziv ili zaštitni znak motornog vozila: ..…………
  8. Tip motora: ..…………..…………..…………..…………
  9. Tip izgaranja: sa samozapaljenjem/s vanjskim izvorom paljenja 22
  10. Naziv i adresa proizvođača: ………..…………..…………
  11. Ako je potrebno, ime i adresa predstavnika proizvođača: ………..…………..…………………..…………..………
  12. Najveći dopušteni podtlak u usisnome vodu:
  13. Najveći dopušteni povratni tlak:
  14. Najveća dopuštena snaga koju je apsorbirao pogon motora: Srednja: ........................... kW Nazivna: ........................... kW
  15. Ograničenje uporabe (ako se primjenjuje):
  16. Razina emisije – vrijednosti 13-stupnjevitim ispitivanjem emisije: CO: ……………. g/kWh HC: ……………. g/kWh NOX: ……………. g/kWh PT: ……………. g/kWh određeno sustavom potpunoga/ djelomičnoga2 protoka
  17. Motor dostavljen na homologaciju dana: …………..………
  18. Ovlaštena pravna osoba koja je provela homologacijska ispitivanja:. …………..…………………..…………………..………
  19. Datum izvještaja o ispitivanju koji je izdala ta pravna osoba:
  20. Broj izvještaja o ispitivanju koji je izdala ta pravna osoba: …
  21. Položaj homologacijske oznake na motoru: ………..………
  22. Mjesto: ………..………………..………………..………
  23. Datum: ………..………………..………………..………
  24. Potpis: ………..………………..………………..………
  25. Sljedeći dokumenti, označeni gore navedenim homologacijskim brojem, dodaci su ovoj izjavi: Treba priložiti kopiju popunjenoga dodatka
  26. ovoga pravilnika, s crtežima i dijagramima koji su u njemu navedeni. ______
(1)Razlikovni broj zemlje koja je dodijelila/proširila/odbila/povukla homologaciju (vidi odredbe o homologaciji u ovome pravilniku).
(2)Prekrižiti što se ne primjenjuje. DODATAK 2.B (Najveći format: A4 (210 x 297 mm) IZJAVA Izdana od: (naziv mjerodavne ustanove) ............................................................…… ........................................................……… ........................................................……… koja se odnosi na: DODIJELJENU HOMOLOGACIJU PROŠIRENU HOMOLOGACIJU ODBIJENU HOMOLOGACIJU POVUČENU HOMOLOGACIJU POTPUNU OBUSTAVU PROIZVODNJE tipa vozila s obzirom na emisiju plinovitih štetnih spojeva iz motora prema Pravilniku br.
  1. Homologacija br.: ................... Proširenje: ..........................
  2. Trgovački naziv ili zaštitni znak motora: ............................
  3. Tip vozila: .......................................................................
  4. Naziv i adresa proizvođača: .............................................
  5. Ako je potrebno, ime i adresa predstavnika proizvođača: ........................................................................................
  6. Najveći dopušteni podtlak u usisnome vodu: ....................
  7. Najveći dopušteni povratni tlak: .......................................
  8. Najveća dopuštena snaga koju je apsorbirao pogon motora: Srednja: .................... kW Nazivna: ..................... kW
  9. Proizvođač i tip motora: ....................................................
  10. Razina emisija: 9.
  11. Vrijednosti 13-stupnjevitim ispitivanjem emisije2: CO: ……………. g/kWh HC: ……………. g/kWh NOX: ……………. g/kWh PT: ……………. g/kWh određeno sustavom potpunoga/ djelomičnoga2 protoka 9.2 Ili, ako je motor tipno odobren kao zasebna tehnička jedinica 2 9.2.1 Homologacijski broj motora: ................................................
  12. Motor dostavljen na homologaciju dana: .................................
  13. Ovlaštena pravna osoba koja je provela homologacijska ispitivanja:
  14. Datum izvještaja o ispitivanju koji je izdala ta pravna osoba: ......
  15. Broj izvještaja o ispitivanju koji je izdala ta pravna osoba: .........
  16. Položaj homologacijske oznake na motoru: ...............................
  17. Mjesto: .....................................................................................
  18. Datum: ......................................................................................
  19. Potpis: ......................................................................................
  20. Sljedeći dokumenti, označeni gore navedenim homologacijskim brojem, dodaci su ovoj izjavi: Treba priložiti kopiju popunjenoga dodatka
  21. ovoga pravilnika, s crtežima i dijagramima koji su u njemu navedeni. ______
(1)Razlikovni broj zemlje koja je dodijelila/proširila/odbila/povukla homologaciju (vidi odredbe o homologaciji u ovome pravilniku).
(2)Prekrižiti što se ne primjenjuje. DODATAK
  1. IZGLED HOMOLOGACIJSKIH OZNAKA (vidi točku 4.6 ovoga pravilnika) I. HOMOLOGACIJA »I« (Red A) (vidi točku 4.6.3 ovoga pravilnika) Model A Motori homologirani prema granicama za emisiju u redu A te koji kao gorivo upotrebljavaju dizelsko gorivo ili ukapljeni naftni plin (UNP). Model B Motori homologirani prema granicama za emisiju u redu A te koji kao gorivo upotrebljavaju prirodni plin (UNP). Znak iza simbola države označava tip goriva određen sukladno točki 4.6.3.1 ovoga pravilnika. Gornje homologacijske oznake postavljene na motor/vozilo pokazuju da je taj tip motora/vozila bio homologiran u Ujedinjenome Kraljevstvu (E 11) prema Pravilniku br. 49 pod homologacijskim brojem
  2. Homologacijski broj pokazuje da je ta homologacija izdana sukladno zahtjevima Pravilnika br. 49 koji je već uključivao 03 niz izmjena ili dopuna te da su zadovoljene odgovarajuće granice dane u točki 5.2.1 ovoga pravilnika. II. HOMOLOGACIJA »II« (Red B1) (vidi točku 4.6.3 ovoga pravilnika) Model C Motori homologirani prema granicama za emisiju u redu B1 te koji kao gorivo upotrebljavaju dizelsko gorivo ili ukapljeni naftni plin (UNP). Model D Motori homologirani prema granicama za emisiju u redu B1 te koji kao gorivo upotrebljavaju prirodni plin (PP). Znak iza simbola države označavPP). Znak iza simbola države označavi 4.6.3.1 ovoga pravilnika. Gornje homologacijske oznake postavljene na motor/vozilo po­kazuju da je taj tip motora/vozila bio homologiran u Ujedinjenome Kraljevstvu (E 11) prema Pravilniku br. 49 pod homologacijskim brojem
  3. Homologacijski broj pokazuje da je ta homologacija izdana sukladno zahtjevima Pravilnika br. 49 koji je već uključivao 03 niz izmjena ili dopuna te da su zadovoljene odgovarajuće granice dane u točki 5.2.1 ovoga pravilnika. III. HOMOLOGACIJA »III« (Red B2) (vidi točku 4.6.3 ovoga pravilnika) Model E Motori homologirani prema granicama za emisiju u redu B2 te koji kao gorivo upotrebljavaju dizelsko gorivo ili ukapljeni naftni plin (UNP). Model F Motori homologirani prema granicama za emisiju u redu B2 te koji kao gorivo upotrebljavaju prirodni plin (PP). Znak iza simbola države označava tip goriva određen sukladno točki 4.6.3.1 ovoga pravilnika. Gornje homologacijske oznake postavljene na motor/vozilo pokazuju da je taj tip motora/vozila bio homologiran u Ujedinjenome Kraljevstvu (E 11) prema Pravilniku br. 49 pod homologacijskim brojem
  4. Homologacijski broj pokazuje da je ta homologacija izdana sukladno zahtjevima Pravilnika br. 49 koji je već uključivao 03 niz izmjena ili dopuna te da su zadovoljene odgovarajuće granice dane u točki 5.2.1 ovoga pravilnika. IV. HOMOLOGACIJA »IV« (Red C) (vidi točku 4.6.3 ovoga pravilnika) Model G Motori homologirani prema granicama za emisiju u redu C te koji kao gorivo upotrebljavaju dizelsko gorivo ili ukapljeni naftni plin (UNP). Model H Motori homologirani prema granicama za emisiju u redu C te koji kao gorivo upotrebljavaju prirodni plin (PP). Znak iza simbola države označava tip goriva određen sukladno točki 4.6.3.1 ovoga pravilnika. Gornje homologacijske oznake postavljene na motor/vozilo pokazuju da je taj tip motora/vozila bio homologiran u Ujedinjenome Kraljevstvu (E 11) prema Pravilniku br. 49 pod homologacijskim brojem
  5. Homologacijski broj pokazuje da je ta homologacija izdana sukladno zahtjevima Pravilnika br. 49 koji je već uključivao 03 niz izmjena ili dopuna te da su zadovoljene odgovarajuće granice dane u točki 5.2.1 ovoga pravilnika. V. HOMOLOGACIJA MOTORA/VOZILA PREMA JEDNOM ILI VIŠE PRAVILNIKA (vidi točku 4.7 ovoga pravilnika) Model I Gornja homologacijska oznaka postavljena na motor/vozilo pokazuje da je taj tip motora/vozila bio homologiran u Ujedinjenome Kraljevstvu (E 11), prema Pravilniku br. 49 (za razinu emisije lV) i Pravilniku br. 24
(1)Prva dva homologacijska broja pokazuju da je na dan izdavanja odgovarajućih homologacija Pravilnik br. 49 već uključivao 03 niz izmjena i dopuna, kao i Pravilnik br. 24. ______
(1)Broj drugoga pravilnika dan je samo kao primjer; ispravljeni koeficijent apsorbcije je 1,3 m-
  1. Naredba, NN 94/2006-2188 Više Dio NN: Službeni Vrsta dokumenta: Naredba Izdanje: NN 94/2006 Broj dokumenta u izdanju: 2188 Donositelj:Državni zavod za mjeriteljstvo Datum tiskanog izdanja: 23.8.
  2. ELI: /eli/sluzbeni/2006/94/2188 Opći uvjeti korištenjaZaštita privatnostiPristup podatcimaELI©
  3. g. Narodne novine d.d. , izrada Novena d.o.o. Opći uvjeti korištenja Odgovornost za objavljene sadržaje Narodne novine d.d. će poduzeti razumne i odgovarajuće napore kako bi informacije na ovim internetskim stranicama bile potpune i točne, ali ne odgovara u slučaju njihove netočnosti ili nepotpunosti. Narodne novine d.d. ne odgovaraju za štetu ili povredu koja može biti rezultat korištenja ili nemogućnosti korištenja bilo kojeg dijela ove web-lokacije ili nečeg što je na njoj objavljeno. Ove internetske stranice sadrže i informacije trećih osoba i poveznice na druge internetske sadržaje. Narodne novine d.d. ne odgovaraju za sadržaje na vanjskim izvorima podataka do kojih mogu voditi poveznice s naših internetskih stranica, niti odgovara, niti upućuje na način i uvjete korištenja tih sadržaja. Narodne novine d.d. ne odgovaraju za sadržaje koje na ove internetske stranice stave treće osobe. Zaštita autorskog prava Svi sadržaji objavljeni na ovim internetskim stranicama zaštićeni su autorskim pravom i mogu se koristiti samo pod uvjetima propisanim Zakonom. Promjene Narodne novine d.d. zadržavaju pravo izmjene, dopune ili uklanjanja bilo kojeg dijela ovih internetskih stranica u bilo kojem trenutku. Promjene stupaju na snagu objavljivanjem na ovim internetskim stranicama ili kada su korisnici o njima obaviješteni. Zaštita privatnosti Narodne novine d.d se obvezuju poštivati anonimnost i privatnost korisnika ovih internetskih stranica. O posjetiteljima se neće prikupljati nikakvi osobni podaci osim u slučajevima ako ih posjetitelj dobrovoljno dostavi Narodnim novinama d.d. U slučajevima kad je poznat indentitet posjetitelja/pošiljatelja, njegovi će se podaci koristiti samo u svrhu zbog koje ih je pošiljatelj poslao. Narodne novine d.d. takve podatke mogu koristiti i za što bolji uvid i razumijevanja pojedinačnih potreba i zahtjeva korisnika kao i razvijanja mogućnosti što kvalitetnijega pružanja svojih usluga korisnicima. Narodne novine d.d. se obvezuju da navedene podatke neće učiniti dostupnim bilo kojoj trećoj osobi odnosno strani bez izričitoga pristanka korisnika. Narodne novine d.d. upozoravaju posjetitelje/korisnike na ograničenja suvremenih informacijsko-komunikacijskih tehnologija u odnosu na sigurnost i zaštitu privatnosti osobnih podataka.

🔗 Na službeni izvor

AI objašnjenje na temelju službenog teksta zakona. Okvirno, ne zamjenjuje pravni savjet.