← Hrvatska

Pravilnik o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova i aeronautičkih proizvoda, dijelova i uređaja, te o ovlaštenju organizacije i osoblja uključenih u

Pravilnik o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova i aeronautičkih proizvoda, dijelova i uređaja, te o ovlaštenju organizacije i osoblja uključenih u te poslove Upute za korištenje Elektronička pošta Početna stranica Pravilnik o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova i aeronautičkih proizvoda, dijelova i uređaja, te o ovlaštenju organizacije i osoblja uključenih u te poslove NN 136/2006 (18.12.2006.), Pravilnik o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova i aeronautičkih proizvoda, dijelova i uređaja, te o ovlaštenju organizacije i osoblja uključenih u te poslove MINISTARSTVO MORA, TURIZMA, PROMETA I RAZVITKA 3075 Na temelju članka 157. točka 1. i točka 5., i u skladu s člankom 167. Zakona o zračnom prometu (»Narodne novine«, br. 132/98 i 178/04), ministar mora, turizma, prometa i razvitka, donosi PRAVILNIK O KONTINUIRANOJ PLOVIDBENOSTI ZRAKOPLOVA I AERONAUTIČKIH PROIZVODA, DIJELOVA I UREĐAJA, TE O OVLAŠTENJU ORGANIZACIJA I OSOBLJA UKLJUČENIH U TE POSLOVE Područje primjene Članak 1.

(1)Ovim Pravilnikom propisuju se: (
  1. a)tehnički zahtjevi i način za osiguranje kontinuirane plovidbenosti zrakoplova i aeronautičkih proizvoda, dijelova i uređaja koji su dani u Dodatku I (Part M) ovoga Pravilnika; (
  2. b)zahtjevi za izdavanje ili produljenje valjanosti ovlaštenja organizacije za održavanje zrakoplova i komponenti, te zahtjevi i način izdavanja kontinuirane valjanosti, izmjene i poništavanje ili ukidanje ovlaštenja organizacije za održavanje, koji su dani u Dodatku II (Part 145) ovoga Pravilnika; (
  3. c)zahtjevi za izdavanje dozvole za održavanje zrakoplova i za njenu valjanost, te zahtjevi i način izdavanja dozvola, koji su dani u Dodatku III (Part 66) ovoga Pravilnika; (
  4. d)zahtjevi koje moraju ispuniti organizacije za obuku i zahtjevi i način izdavanja ovlaštenja tim organizacijama, koji su dani u Dodatku IV (Part 147) ovoga Pravilnika;
(2)Odredbe ovoga Pravilnika primjenjuju se na osoblje i organizacije koji su uključeni u održavanje proizvoda, dijelova i uređaja iz stavka
  1. ovoga članka koji se koriste u civilnom zrakoplovstvu. Pojmovi Članak
  2. Pojmovi koji se upotrebljavaju u ovom Pravilniku imaju sljedeće značenje:
  3. Dijelovi i uređaji (Parts and Appliances): bilo koji instrumentalni mehanizam, oprema, dio, aparat, dodatni dio ili pomoćni dio, uključujući opremu za komunikaciju, koji se koriste ili se namjeravaju koristiti pri upravljanju ili provjeravanju zrakoplova tijekom leta i koji je ugrađen ili priključen na zrakoplov, uključujući dijelove konstrukcije zrakoplova (airframe), motora ili elise.
  4. Dopuštenje za letenje (Permit to Fly): dopuštenje koje se izdaje za zrakoplove koji ne udovoljavaju zahtjevima za izdavanje Svjedodžbe o plovidbenosti u skladu s odredbama ICAO Annex 8, ali koji se temeljem nacionalnih propisa smatraju plovidbenim.
  5. Dozvola za održavanje (Aircraft Maintenance Licence- AML): dokument koji potvrđuje da osoba na koju se odnosi ima potrebno znanje i iskustvo u skladu s odredbama Dodatka III (Part 66) za opseg održavanja naveden u dozvoli.
  6. Europska agencija za sigurnost zračnog prometa (European Aviation Safety Agency – EASA): agencija Europske unije osnovana s ciljem razvijanja zajedničkih standarda sigurnosti zračnog prometa, te osiguranja njihove jedinstvene primjene u Europi.
  7. Komercijalni zračni prijevoz (Commercial Air Transport): prijevoz putnika/tereta/pošte uz novčanu naknadu.
  8. Komponenta (Component): bilo koji motor, elisa, dio ili uređaj.
  9. Kontinuirana plovidbenost (Continuing Airworthiness): svi procesi koji osiguravaju da, u bilo koje vrijeme u svom radnom vijeku, zrakoplov udovoljava važećim zahtjevima za plovidbenost i u stanju je za sigurno izvođenje operacija.
  10. Mali zrakoplov (Small Aircraft): zrakoplov klasificiran kao zrakoplov s najvećom dopuštenom uzletnom masom (Maximum Take-Off Mass – MTOM) manjom od 2 730 kg, uključujući motorne jedrilice, jedrilice, mikrolake zrakoplove, ovjesne jedrilice, motorne parajedrilice, parajedrilice i balone.
  11. Nadležno tijelo (Authority): tijelo državne uprave u čijem su djelokrugu rada upravni, stručni i poslovi nadzora u zračnom prometu. Uprava zračnog prometa, Ministarstva mora, turizma, prometa i razvitka je nadležno tijelo u Republici Hrvatskoj.
  12. Obnavljanje (Overhaul): temeljiti popravak zrakoplova ili dijela zrakoplova provjerom, testiranjem i zamjenom dijelova u skladu s odobrenim standardom kako bi se produžilo vrijeme uporabe.
  13. Odobreni standardi (Approved Standard): standardi kvalitete rada, izvedbe i održavanja koje je odobrilo nadležno tijelo
  14. Odgovorni rukovoditelj (Accountable Manager): osoba koja je odgovorna da sve aktivnosti vođenja kontinuirane plovidbenosti i svako održavanje koje zahtijeva operator zrakoplova, budu financirane i izvedene prema odobrenim standardima.
  15. Održavanje (Maintenence): pojedinačni postupak ili kombinacija sljedećih postupaka: obnavljanje, popravak, provjera, zamjena, preinaka ili otklanjanje kvara na zrakoplovu ili komponentama, s izuzetkom pretpoletnog pregleda (pre-flight check).
  16. Organizacija za održavanje (Maintenance Organisation): organizacija za održavanje zrakoplova ili dijela zrakoplova ili komponenti.
  17. Ovlašteno osoblje (Certifying Staff): osoblje ovlašteno od strane organizacije za održavanje koje može u skladu s tim ovlaštenjem potpisati potvrdu o vraćanju zrakoplova ili dijela zrakoplova ili komponente u uporabu nakon održavanja.
  18. Popravak (Repair): dovođenje zrakoplova ili dijela zrakoplova ili komponente u ispravno stanje, stanje sukladno odobrenom standardu
  19. Potvrda o sukladnosti (Type Certificate): dokument koji izdaje nadležno tijelo nakon provedenog postupka kojim se utvrđuje sukladnost tipa zrakoplova ili zrakoplovnog uređaja s odobrenom konstrukcijom i tehničkim zahtjevima i specifikacijama za plovidbenost.
  20. Potvrda o vraćanju u uporabu (Certificate Of Release To Service – CRS): dokument kojim se zrakoplov ili dio zrakoplova ili komponenta vraća u uporabu nakon održavanja.
  21. Preinaka (Modification): prepravak zrakoplova ili dijela zrakoplova ili komponente prema odobrenim standardima.
  22. Pretpoletni pregled (Pre-flight Inspection): provjera provedena prije leta radi potvrde da je zrakoplov spreman za planirani let, a ne uključuje otklanjanje kvara.
  23. Prijevoz za vlastite potrebe: nekomercijalni prijevoz osoba i/ili stvari radi zadovoljenja vlastitih uslužnih ili proizvodnih potreba.
  24. Priručnik organizacije za održavanje (Maintainance Organisation Exposition – MOE): detaljan opis organizacije za održavanje iz kojeg je vidljiv sustav, postupci, opseg i vrsta radova, ovlašteno i odgovorno osoblje i njihova međusobna sveza i odgovornosti, kako bi se mogla utvrditi sukladnost i pratiti udovoljavanje propisanim zahtjevima.
  25. Priručnik organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti (Continuing Airworthiness Management Exposition – CAME): dokument koji detaljno opisuje organizaciju upravljanja sustavom održavanja zrakoplova.
  26. Program osnovnog osposobljavanja (Basic Training Course): nastavni predmeti s pripadajućom satnicom koji daju određeni stupanj znanja i određeno iskustvo zrakoplovno-tehničkom osoblju, a utvrđuje se prema Dodatku III (Part 66).
  27. Provjera (Inspection): provjera zrakoplova ili dijela zrakoplova ili komponenti kako bi se utvrdila usklađenost s odobrenim standardima.
  28. Radovi iz zraka (Aerial Work): komercijalna uporaba zrakoplova u svrhe koje nisu javni prijevoz osoba ili stvari (radovi u poljoprivredi, šumarstvu ili građevinarstvu, protupožarnoj zaštiti, protugradnoj obrani, potrazi i spašavanju, promidžbi, nadzoru i patroliranju, izobrazbi letačkog osoblja, provjeri radio-navigacijskih uređaja, snimanju iz zraka i sl.)
  29. Srednji zrakoplov: zrakoplov klasificiran kao zrakoplov s najvećom dopuštenom uzletnom masom (MTOM) većom od 2 730 kg, a manjom od 5 700 kg.
  30. Veliki zrakoplov (Large Aircraft): zrakoplov klasificiran kao zrakoplov s najvećom dopuštenom uzletnom masom (MTOM) većom od 5 700 kg i višemotorni helikopter.
  31. Zahtjevi zajedničkih zrakoplovnih vlasti (Joint Aviation Requirements – JAR): zahtjevi koje donose Zajedničke zrakoplovne vlasti (JAA),
  32. Zajedničke zrakoplovne vlasti (Joint Aviation Authorities- JAA): združeno tijelo Europske konferencije civilnog zrakoplovstva koje zastupa civilne zrakoplovne vlasti više europskih zemalja koje su se dogovorile da surađuju oko razvoja i provođenja općih sigurnosnih propisa i procedura.
  33. Zrakoplov (Aircraft): svaka naprava koja se održava u atmosferi zbog reakcije zraka, osim reakcije zraka u odnosu na zemljinu površinu. Zahtjevi za kontinuiranu plovidbenost Članak 3.
(1)Operator zrakoplova mora uspostaviti sustav kontinuirane plovidbenosti zrakoplova u skladu s odredbama Dodatka I (Part M) ovoga Pravilnika.
(2)Organizacije i osoblje uključeni u osiguranje kontinuirane plovidbenosti i održavanje zrakoplova ili dijelova zrakoplova ili komponenti moraju udovoljavati odredbama Dodatka I ovoga Pravilnika i gdje je to primjenjivo, odredbama sadržanim u člancima 4. i 5 ovoga Pravilnika.
(3)Za svaki zrakoplov izdat će se Svjedodžba o plovidbenosti (Certificate of Airworthiness) ukoliko se dokaže da je u skladu s dizajnom tipa (Type Design) odobrenim u odgovarajućoj potvrdi o sukladnosti (Type Certificate), te da relevantni dokumenti, provjere i testovi pokazuju da zrakoplov udovoljava uvjetima za sigurnu zračnu plovidbu. Svjedodžba o plovidbenosti će se poništiti ili ukinuti za zrakoplov koji ne udovoljava zahtjevima kontinuirane plovidbenosti.
(4)Odredbe stavka 1. ovoga članka ne primjenjuju se na zrakoplove koji imaju dopuštenje za letenje (Permit to Fly). Ovlaštenja organizacije za održavanje Članak 4.
(1)Organizacije uključene u održavanje velikih zrakoplova ili zrakoplova koji se koriste u komercijalnom zračnom prijevozu, kao i komponenti namijenjenih za ugradnju na takve zrakoplove, moraju biti odobrene u skladu s odredbama Dodatka II (Part 145) ovoga Pravilnika.
(2)Ovlaštenje za održavanje (Maintenance Approval) koje je izdala ili priznala punopravna članica Zajedničkih zrakoplovnih vlasti (JAA) u skladu sa zahtjevima Zajedničkih zrakoplovnih vlasti i važeće je u trenutku stupanja na snagu ovoga Pravilnika, smatra se izdanim u skladu s ovim Pravilnikom.
(3)Osoblje kvalificirano za provođenje i/ili kontrolu kontinuirane plovidbenosti ispitivanjima bez razaranja (non-destructive test) konstrukcija zrakoplova ili dijela zrakoplova ili komponenti, u skladu s propisima važećim do trenutka stupanja na snagu ovoga Pravilnika i pod uvjetom da je osigurana ekvivalentna razina osposobljenosti, može nastaviti izvršavati i/ili kontrolirati takva ispitivanja. Ovlašteno osoblje Članak 5.
(1)Ovlašteno osoblje mora biti osposobljeno u skladu s odredbama Dodatka III (Part 66) ovoga Pravilnika, osim kako je navedeno u odredbama M.A.607.(
  1. b)i M.A.803. Dodatka I. ovoga Pravilnika i odredbama 145.A30.(
  2. j)Dodatka II i u Prilogu IV Dodatka II.
(2)Dozvola za održavanje zrakoplova i, ako ih ima, tehnička ograničenja vezana uz tu dozvolu, koju je izdala ili priznala punopravna članica Zajedničkih zrakoplovnih vlasti (JAA) u skladu sa zahtjevima i procedurama Zajedničkih zrakoplovnih vlasti (JAA), a koja je važeća do trenutka stupanja na snagu ovoga Pravilnika, smatra se izdanom u skladu s ovim Pravilnikom. Zahtjevi za organizaciju za obuku Članak 6.
(1)Organizacije za obuku osoblja iz članka 5. ovoga Pravilnika moraju biti odobrene u skladu s Dodatkom IV (Part 147) ovoga Pravilnika tako da imaju pravo: (
  1. a)voditi odobrene tečajeve osnovne obuke (basic training course); i/ili (
  2. b)voditi odobrene tečajeve obuke za tip (type training course); (
  3. c)provoditi ispite i (
  4. d)izdavati potvrde/certifikate o obuci.
(2)Stručno osposobljavanje osoblja obavlja se u skladu s programima osposobljavanja koje odobrava nadležno tijelo.
(3)Ovlaštenje organizacije za obuku za područje održavanja koje je izdala ili priznala punopravna članica Zajedničkih zrakoplovnih vlasti (JAA) u skladu sa zahtjevima i procedurama Zajedničkih zrakoplovnih vlasti (JAA), a koje je važeće do trenutka stupanja na snagu ovoga Pravilnika, smatra se izdanom u skladu s ovim Pravilnikom. Održavanje prema vrsti i namjeni zrakoplova Članak 7.
(1)Za velike zrakoplove i sve zrakoplove kojima se obavlja komercijalni zračni prijevoz primjenjivi su sljedeći zahtjevi: (
  1. a)održavanje obavlja ovlašteno osoblje prema Dodatku III (Part 66) u sklopu organizacije odobrene prema Dodatku II (Part 145); (
  2. b)uspostava sustava kontinuirane plovidbenosti prema odredbama Dodatka I (Part M).
(2)Za srednje zrakoplove koji se ne koriste u komercijalne svrhe primjenjivi su sljedeći zahtjevi: (
  1. a)održavanje obavlja ovlašteno osoblje prema Dodatku III (Part 66) u sklopu organizacije odobrene prema odredbama Dodatka I (Part M), Pododjeljak F ili prema Dodatku II (Part 145); (
  2. b)nekompleksne radove (non-complex task) koji nisu sadržani u Prilogu VII Dodatak I može obavljati ovlašteno osoblje u skladu s odredbama Dodatka III (Part 66); (
  3. c)vlastiti ili ugovorni sustav kontinuirane plovidbenosti prema odredbama Dodatka I (Part M).
(3)Za male zrakoplove kojima se obavlja prijevoz za vlastite potrebe primjenjivi su sljedeći zahtjevi: (
  1. a)održavanje obavlja ovlašteno osoblje prema Dodatku III (Part 66) u sklopu organizacije odobrene prema odredbama Dodatka I (Part M), Pododjeljak F; (
  2. b)nekompleksne radove (non-complex task) koji nisu sadržani u Prilogu VII Dodatak I može obavljati ovlašteno osoblje prema Dodatku III (Part 66), a ograničene radove (limited tasks) održavanja prema odredbama Priloga VIII Dodatka I može obavljati vlasnik/pilot; (
  3. c)vlastiti ili ugovorni sustav kontinuirane plovidbenosti prema odredbama Dodatka I (Part M). Slučaj jednakovaljane (ekvivalentne) sigurnosti Članak 8.
(1)U slučaju da se zrakoplov ili uvjeti njegova korištenja i namjena ne mogu svrstati u grupe prema članku 7. ovoga Pravilnika, nadležno tijelo može utvrditi izuzeća od propisanih zahtjeva i/ili utvrditi posebne zahtjeve za svaki pojedinačni slučaj na način da se novim zahtjevima ili ograničenjima u korištenju osigura jednakovaljani stupanj sigurnosti kao i kod drugih operatora u zračnom prometu.
(2)Operator i/ili organizacija ne smije uvesti postupke alternativne onim postupcima koji su propisani u ovom Pravilniku ako nadležno tijelo nije prihvatilo dokaze o uspostavi jednakovaljane razine sigurnosti. Priznavanje certifikata Članak
  1. Certifikati punopravnih članica Zajedničkih zrakoplovnih vlasti (JAA) izdani u skladu s odredbama ovoga Pravilnika priznavat će se bez daljnjih procjena udovoljavanja tehničkim zahtjevima. Usklađenost s međunarodnim propisima Članak
  2. Ovaj Pravilnik usklađen je sa Uredbom Komisije br. 2042/2003 od
  3. studenog
  4. o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova i aeronautičkih proizvoda, dijelova i uređaja, te o ovlaštenju organizacija i osoblja uključenih u te poslove i Uredbom Komisije br. 707/2006 od
  5. svibnja
  6. koja mijenja i dopunjava Uredbu Komisije br. 2042/
  7. Dodaci Članak 11.
(1)Dodaci I, II, III i IV tiskani su uz ovaj Pravilnik i čine njegov sastavni dio.
(2)Dodatak I iz stavka 1. ovoga članka dio je Uredbe Komisije br. 2042/2003, Part M – Kontinuirana plovidbenost (Continuing Airworthiness).
(3)Dodatak II iz stavka 1. ovoga članka dio je Uredbe Komisije br. 2042/2003, Part 145 – Ovlaštenje organizacije održavanja (Maintenance Organisation Approval).
(4)Dodatak III iz stavka 1. ovoga članka dio je Uredbe Komisije br. 2042/2003, Part 66 – Ovlašteno osoblje (Certifying Staff).
(5)Dodatak IV iz stavka 1. ovoga članka dio je Uredbe Komisije br. 2042/2003, Part 147 – Zahtjevi organizacije za osposobljavanje (Training Organisation Requirements). Prihvatljivi načini udovoljavanja Članak 12.
(1)Do donošenja propisa koji reguliraju odnosnu materiju primjenjivat će se odredbe Odluke 2003/01/RM Europske agencija za sigurnost zračnog prometa i važeće revizije sljedećih dokumenata: (
  1. a)prihvatljivi načini udovoljavanja (Acceptable Means of Compliance – AMC) i upute (Guidance Material –GM) – Part M; (
  2. b)prihvatljivi načini udovoljavanja (Acceptable Means of Compliance – AMC) i upute (Guidance Material –GM) – Part 145; (
  3. c)prihvatljivi načini udovoljavanja (Acceptable Means of Compliance – AMC) i upute (Guidance Material –GM) – Part 66; (
  4. d)prihvatljivi načini udovoljavanja (Acceptable Means of Compliance – AMC) i upute (Guidance Material –GM) – Part 147.
(2)Do donošenja propisa koji reguliraju odnosnu materiju primjenjivat će se odredbe članka 5., odredbe Dodataka I članka 5., odredbe članka
  1. stavak 3 i odredbe članka
  2. Uredbe Komisije br. 1592/2002 od
  3. srpnja
  4. o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i o osnivanju Europske agencije za sigurnost zračnog prometa (EASA). Tumačenje Članak
  5. U slučaju nejasnoća ili različitog tumačenja odredaba ovoga Pravilnika i odredaba Uredbe Komisije br. 2042/2003 od
  6. studenog
  7. o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova i aeronautičkih proizvoda, dijelova i uređaja, te o ovlaštenju organizacija i osoblja uključenih u te poslove, koristit će se tekstovi izvornih dokumenta na engleskom jeziku. Prijelazne i završne odredbe Članak 14.
(1)Početkom primjene ovoga Pravilnika prestaju važiti:
  1. Pravilnik o održavanju, obnovi i preinakama na zrakoplovu i zrakoplovnom uređaju te tehničkoj kontroli i kontroli kvalitete obavljenih radova (JAR-145) (»Narodne novine«, broj 63/01),
  2. Pravilnik o uvjetima i načinu stjecanja, izdavanja, obnavljanja i produžavanja dozvole i ovlaštenja te programima za stručno osposobljavanje, provjeru i utvrđivanje stručne sposobnosti zrakoplovno-tehničkog osoblja (9A-JAR-66) (»Narodne novine«, broj 05/02),
  3. Pravilnik o uvjetima kojima moraju udovoljavati pravne osobe koje obavljaju stručno osposobljavanje zrakoplovno-tehničkog osoblja (JAR-147) (»Narodne novine«, broj 38/01) i
  4. Pravilnik o uvjetima i načinu stjecanja, izdavanja, obnavljanja i produžavanja dozvole i ovlaštenja zrakoplovnom osoblju – zrakoplovno-tehničkom osoblju i zrakoplovno-tehničkom osoblju tehničke pripreme (»Narodne novine«, broj 92/04).
(2)Svjedodžbe i certifikati izdani na temelju propisa iz stavka 1. ovoga članka koji su važeći do trenutka stupanja na snagu ovoga Pravilnika ostaju na snazi do stjecanja novih svjedodžbi i certifikata prema odredbama ovoga Pravilnika. Stupanje na snagu Članak 15.
(1)Ovaj Pravilnik stupa na snagu godinu dana od dana objave u »Narodnim novinama«.
(2)Iznimno od odredbe stavka 1. ovoga članka odredbe ovoga Pravilnika primjenjivati će se, na srednje i male zrakoplove, dvije godine od dana objave ovoga Pravilnika.
(3)Iznimno od odredbe stavka 1. ovoga članka primjena odredaba Dodatka I (Pododjeljak I) za velike zrakoplove uključene u komercijalni zračni prijevoz može se odgoditi najkasnije do 28. rujna 2008., o čemu će Nadležno tijelo izvijestiti Europsku komisiju i Europsku Agenciju za sigurnost zračnog prometa. Klasa: 011-01/06-02/27 Urbroj: 530-09-06-01 Zagreb, 28. studenoga 2006. Ministar mora, turizma, prometa i razvitka Božidar Kalmeta, v. r. DODATAK I. (Part M) M.l. U svrhu ovog Part-a, nadležno tijelo bit će: 1. za nadzor nad kontinuiranom plovidbenosti pojedinačnog zrakoplova i izdavanje potvrda o provjeri plovidbenosti tijelo koje je imenovala država članica u kojoj je izvršena registracija. 2. za nadzor nad organizacijom za održavanje kako je specificirano u Part-u M.A. pododjeljku F, (
  1. i)tijelo koje je imenovala država članica u kojoj se nalazi glavno mjesto poslovanja te organizacije, (
  2. ii)Agencija, ako je ta organizacija locirana u nekoj trećoj zemlji. 3. za nadzor nad organizacijom za vođenje kontinuirane plovidbenosti kako je specificirano u Part-u M.A. pododjeljku G, (
  3. i)tijelo koje je imenovala država članica u kojoj se nalazi glavno mjesto poslovanja te organizacije ako odobrenje nije uključeno u potvrdu avio operatora. (
  4. ii)tijelo koje je imenovala država članica operatora ako je odobrenje uključeno u potvrdu avio operatora. (iii) Agencija ako je ta organizacija locirana u nekoj trećoj zemlji. 4. za odobrenje programa održavanja, (
  5. i)tijelo koje je imenovala država članica u kojoj je izvršena registracija. (
  6. ii)u slučaju komercijalnog zračnog prijevoza, kad je država članica operatora druga zemlja od zemlje u kojoj je izvršena registracija, tijelo koje su dogovorno imenovale gornje dvije države prije odobrenja programa održavanja. DIO A TEHNIČKI ZAHTJEVI PODODJELJAK A OPĆENITO M.A.101. Opseg Ovaj dio utvrđuje mjere koje se moraju poduzeti kako bi se osiguralo da se održi plovidbenost, uključujući održavanje. On ujedno specificira uvjete koje moraju zadovoljiti osobe ili organizacije uključene u takvo vođenje kontinuirane plovidbenosti. PODODJELJAK B ODGOVORNOST M.A.201. Odgovornosti (
  7. a)Vlasnik je odgovoran za kontinuiranu plovidbenost zrakoplova i mora osigurati da se ne izvrši nikakav let ukoliko: 1. zrakoplov nije održavan u plovidbenom stanju, te; 2. bilo kakva operativna oprema i oprema za hitni slučaj nije ispravno instalirana i upotrebljiva ili jasno označena kao neispravna, te; 3. Svjedodžba o plovidbenosti nije valjana, te; 4. se održavanje zrakoplova ne obavlja u skladu s odobrenim programom održavanja kako je specificirano u Part-u M.A. 302. (
  8. b)Kad se zrakoplov daje u najam, odgovornosti vlasnika prenose se na najmoprimca ako: 1. je najmoprimac naveden na dokumentu registracije ili; 2. je to specificirano u ugovoru o najmu. Kad se u ovom Part-u govori o ‘vlasniku’, termin vlasnik pokriva vlasnika ili najmoprimca, kako je primjenjivo. (
  9. c)Bilo koja osoba ili organizacija koja obavlja održavanje bit će odgovorna za obavljene poslove. (
  10. d)Zapovjednik zrakoplova ili, u slučaju komercijalnog zračnog prijevoza, operator, bit će odgovoran za zadovoljavajuće obavljanje pretpoletnog pregleda. Taj pregled mora izvršiti pilot ili druga kvalificirana osoba, ali ga ne mora izvršiti odobrena organizacija za održavanje ili ovlašteno osoblje prema Part-u 66. (
  11. e)Kako bi se ispunile odgovornosti iz stavka (a), vlasnik zrakoplova može ugovoriti poslove vezane uz kontinuiranu plovidbenost s odobrenom organizacijom za vođenje kontinuirane plovidbenosti kako je specificirano u Part-u M.A. pododjeljku G (organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti u daljnjem tekstu) u skladu s Prilogom I. U tom slučaju, organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti preuzima odgovornost za uspješno izvršenje tih poslova. (
  12. f)U slučaju velikih zrakoplova, da bi se ispunile odgovornosti iz stavka (a), vlasnik zrakoplova mora osigurati da poslove vezane uz kontinuiranu plovidbenost izvrši odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti. Mora se sačiniti pisani ugovor u skladu s Prilogom I. U tom slučaju, organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti preuzima odgovornost za uspješno izvršenje tih poslova. (
  13. g)Održavanje velikih zrakoplova, zrakoplova koji se koriste za komercijalni zračni prijevoz i komponenti za iste mora izvršiti organizacija za održavanje odobrena prema Part-u 145. (
  14. h)U slučaju komercijalnog zračnog prijevoza operator je odgovoran za kontinuiranu plovidbenost zrakoplova kojima upravlja i mora: 1. imati odobrenje, kao dio potvrde za zračnog operatora izdane od nadležnog tijela, prema Part-u M.A. pododjeljku G za zrakoplove kojima upravlja; te 2. imati odobrenje u skladu s Part-om 145. ili ugovoriti takvu organizaciju; te 3. osigurati da se zadovolji stavak (a). (
  15. i)Kad neka država članica operatora traži da ima potvrdu za svoje operativne aktivnosti, osim za komercijalni zračni prijevoz, on mora: 1. imati odgovarajuće odobrenje, prema Part-u M.A. pododjeljku G, za vođenje kontinuirane plovidbenosti zrakoplova kojima upravlja ili ugovoriti takvu organizaciju; te 2. imati odgovarajuće odobrenje u skladu s Part-om M.A. pododjeljkom F ili s Part-om 145. ili ugovoriti takvu organizaciju; te 3. osigurati da se zadovolji stavak (a). (
  16. j)Vlasnik/operator je odgovoran za davanje pristupa nadležnom tijelu do organizacije/zrakoplova kako bi ocijenilo da li se ovaj Part i dalje poštuje. M.A.202. Izvješćivanje o događajima (Occurence reporting) (
  17. a)Bilo koja osoba ili organizacija odgovorna prema Part-u M.A.201. mora podnositi izvještaj državi registracije, organizaciji odgovornoj za projektiranje tipa ili dodatno projektiranje tipa i, ako je primjenjivo, državi članici operatora, o svakom identificiranom stanju zrakoplova ili komponenti koje ozbiljno ugrožavaju sigurnost leta. (
  18. b)Izvještaji se moraju sačiniti na način utvrđen od Agencije i moraju sadržavati sve relevantne informacije o stanju s kojim je upoznata ta osoba ili organizacija. (
  19. c)Kada je neka osoba ili organizacija koja održava zrakoplov ugovorena od vlasnika ili operatora za obavljanje održavanja, ta osoba ili organizacija koja održava zrakoplov mora također podnijeti izvještaj vlasniku, operatoru ili organizaciji za vođenje kontinuirane plovidbenosti o bilo kojem takvom stanju koje utječe na vlasnikov ili operatorov zrakoplov ili komponentu. (
  20. d)Izvještaji se moraju izraditi čim je to izvedivo, ali u svakom slučaju u roku od 72 sata otkako je ta osoba ili organizacija identificirala stanje na koje se taj izvještaj odnosi. PODODJELJAK C KONTINUIRANA PLOVIDBENOST M.A.301. Zadaci za kontinuiranu plovidbenost Kontinuirana plovidbenost zrakoplova i upotrebljivost operativne opreme i opreme za hitan slučaj mora se osigurati: 1. izvršenjem pretpoletnog pregleda; 2. ispravljanjem bilo kojeg kvara i oštećenja koji utječu na siguran rad prema službeno priznatom standardu uz uzimanje u obzir, za sve velike zrakoplove ili zrakoplove koji se koriste za komercijalni zračni prijevoz, liste minimalne opreme i liste odstupanja konfiguracije ako je to primjenjivo na dotični tip zrakoplova; 3. izvršenjem svog održavanja, u skladu s odobrenim programom održavanja zrakoplova prema Part-u M.A.302.; 4. za sve velike zrakoplove ili zrakoplove koji se koriste za komercijalni zračni prijevoz, analiza djelotvornosti Odobrenog programa održavanja zrakoplova prema Part-u M.A.302.; 5. izvršenjem bilo čega što je primjenjivo: (
  21. i)naredbe o plovidbenosti (airworthiness directive), (
  22. ii)naredba za obavljanje operacija s utjecajem na kontinuiranu plovidbenost, (iii) zahtjeva za kontinuiranu plovidbenost utvrđenih od Agencije, (
  23. iv)mjera koje naredi nadležno tijelo u izravnom reagiranju na problem vezan uz sigurnost; 6. izvršenjem preinaka i popravaka u skladu s Part-om M.A.304.; 7. uvođenjem politike izvođenja za neobavezne preinake i/ili preglede, za sve velike zrakoplove ili zrakoplove koji se koriste za komercijalni zračni prijevoz,; 8. izvođenjem probnih letova kad je to potrebno. M.A.302. Program održavanja (
  24. a)Svaki zrakoplov održavat će se u skladu s programom održavanja koji je odobrilo nadležno tijelo, koji će se periodički preispitivati i odgovarajuće dopunjavati. (
  25. b)Program održavanja i sve naknadne dopune mora odobriti nad­ležno tijelo. (
  26. c)Program održavanja mora osigurati usklađenost sa: 1. uputama za kontinuiranu plovidbenost koje su izdali imatelji potvrde o sukladnosti i imatelji dodatne potvrde o sukladnosti i bilo koja druga organizacija koja objavljuje takve podatke u skladu s Part-om 21. ili 2. uputama izdanim od nadležnog tijela, ako su različite od podstavka 1. ili u odsutnosti specifičnih preporuka ili 3. uputama definiranim od vlasnika ili operatora i odobrenim od nadležnog tijela ako su različite od podstavaka 1. i 2. (
  27. d)Program održavanja mora sadržavati podatke, uključujući učestalost, o svom održavanju koje se mora izvršiti, uključujući bilo koje specifične zadatke vezane uz specifične operacije. Program mora obuhvaćati program pouzdanosti kad je program održavanja zasnovan na: 1. logici Grupe za vođenje održavanja (Maintenance Steering Group logic) ili; 2. uglavnom na praćenju stanja (on condition monitoring). (
  28. e)Kad kontinuiranu plovidbenost zrakoplova vodi organizacija iz Part-a M.A. pododjeljka G, program održavanja i njegove dopune smiju biti odobreni kroz proceduru programa održavanja koju je utvrdila takva organizacija (u daljnjem tekstu zvanu neizravno odobrenje). (
  29. f)Program održavanja mora biti predmet periodičkih pregleda i kada je potrebno u program mora unijeti potrebne izmjene i dopune. Pregledi će osigurati kontinuiranu valjanost programa s obzirom na operativno iskustvo i usvajanje novih i/ili modificiranih instrukcija održavanja razvijenih od strane imatelja potvrde o sukladnosti. (
  30. g)Program održavanja mora ukazivati na primjenjive i obvezujuće regulativne zahtjeve sadržane u dokumentima izdanim od strane imatelja potvrde o sukladnosti kako bi bio u skladu sa zahtjevima Part-a 21.A.61. M.A.303. Naredbe o plovidbenosti (Airworthiness directive) Svaka primjenjiva naredba o plovidbenosti (airworthiness directive) mora se izvršiti u okviru zahtjeva te naredbe o plovidbenosti, ukoliko Agencija nije drugačije specificirala. M.A.304. Podaci za preinake i popravke Oštećenje se mora ocijeniti, a preinake i popravke izvršiti uz korištenje podataka koje je odobrila Agencija ili organizacija za projektiranje odobrene prema Part-u 21., kako je odgovarajuće. M.A.305. Sustav dokumentacije za kontinuiranu plovidbenost zrakoplova (
  31. a)Po dovršenju bilo kakvog održavanja, prateća potvrda o vraćanju u upotrebu prema Part-u M.A.801. mora se unijeti u dokumentaciju o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova. Svaki unos mora se izvršiti čim je to izvedivo, ali ni u kojem slučaju kasnije od 30 dana nakon datuma postupka održavanja. (
  32. b)Dokumentacija o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova mora se sastojati od, kako je odgovarajuće, knjige zrakoplova, knjige (jedne ili više) motora ili dokumentacijskih kartica za modul motora, knjige (jedne ili više) elise i dokumentacijskih kartica, za bilo koju komponentu ograničenog vremena trajanja i tehničke knjige zrakoplova operatora. (
  33. c)Tip zrakoplova i registracijska oznaka, datum, zajedno s ukup­nim vremenom letenja i/ili ciklusima letenja i/ili slijetanja, kako je odgovarajuće, mora se unijeti u knjige zrakoplova. (
  34. d)Dokumentacija o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova mora sadržavati sljedeće: 1. status naredbi o plovidbenosti i mjera koje zahtijeva nadležno tijelo kao izravno reagiranje na problem vezan uz sigurnost; 2. status preinaka i popravaka; 3. status poštivanja programa održavanja; 4. status komponenti zrakoplova s ograničenim vijekom trajanja; 5. izvještaj o masi i izbalansiranosti; 6. listu odgođenog održavanja. (
  35. e)Pored dokumenta o ovlaštenom vraćanju u upotrebu, obrasca EASA 1 ili odgovarajućeg, u odgovarajuću knjigu motora ili elise, dokumentacijsku karticu za modul motora ili komponentu zrakoplova s ograničenim vijekom trajanja moraju se unijeti sljedeće informacije relevantne za bilo koji ugrađenu komponentu: 1. identifikacija komponente, te; 2. tip, serijski broj i registracija zrakoplova na koji je pojedina komponenta ugrađena, zajedno s referencom na dokumentaciju po kojoj su radovi obavljeni pri ugradnji i izgradnji komponente, te; 3. akumulirano ukupno vrijeme letenja i/ili ciklusi letenja i/ili slijetanja i/ili kalendarsko vrijeme za pojedinu komponentu, kako je odgovarajuće, te; 4. tekuće informacije iz stavka (
  36. d)koje se odnose na tu komponentu. (
  37. f)Osoba odgovorna za izvođenje zadataka vezanih uz kontinuiranu plovidbenost prema Part-u M.A. pododjeljku B mora provjeriti dokumentaciju kako je navedeno u ovom stavku i na zahtjev dostaviti dokumentaciju nadležnom tijelu. (
  38. g)Svi unosi izvršeni u dokumentaciji o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova moraju biti jasni i precizni. Kada je neki unos potrebno ispraviti, ispravak se mora izvršiti tako da se jasno vidi prvobitni unos. (
  39. h)Vlasnik ili operator mora osigurati da se uvede sustav za čuvanje sljedeće dokumentacije u propisanim rokovima: 1. sve detaljne dokumentacije o održavanju zrakoplova i bilo koje komponente s ograničenim vijekom trajanja ugrađenog na isti, najmanje 24 mjeseca nakon što su zrakoplov ili komponenta trajno povučeni iz upotrebe, te; 2. ukupnog vremena i ciklusa letenja, kako je odgovarajuće, za zrakoplov i sve komponente zrakoplova s ograničenim vijekom trajanja, najmanje 12 mjeseci nakon što su zrakoplov ili komponenta trajno povučeni iz upotrebe, te; 3. vremena i ciklusa letenja, kako je odgovarajuće, od zadnjeg planiranog održavanja komponente zrakoplova koja podliježe ograničenju vremena upotrebe, najmanje dok planirano održavanje komponente ne zamijeni drugo planirano održavanje s odgovarajućim opsegom i specifikacijom radova, te; 4. sadašnjeg statusa poštivanja programa održavanja, tako da se može utvrditi poštivanje odobrenog programa održavanja zrakoplova, najmanje dok planirano održavanje komponente zrakoplova ne zamijeni drugo planirano održavanje s odgovarajućim opsegom i specifikacijom radova, te; 5. sadašnjeg statusa Naredbi o plovidbenosti (airworthiness directive) primjenjivih na zrakoplove i komponente zrakoplova, najmanje 12 mjeseci nakon što su zrakoplov ili komponenta trajno povučeni iz upotrebe, te; 6. podataka o tekućim preinakama i popravcima na zrakoplovu, motoru (motorima), elisi (elisama) i bilo kojim drugim komponentama od osnovne važnosti za sigurnost leta, najmanje 12 mjeseci nakon što su trajno povučeni iz upotrebe. M.A.306. Operatorov sustav tehničke dokumentacije knjige zrakoplova (Operator’s technical log system) (
  40. a)U slučaju komercijalnog zračnog prijevoza, osim zahtjeva iz Part-a M.A.305., operator mora koristiti sustav tehničke knjige zrakoplova koji sadrži sljedeće informacije za takve zrakoplove: 1. informacije o svakom letu, potrebne da bi se osigurala kontinuirana sigurnost leta, te; 2. tekuću potvrdu za zrakoplov o vraćanju u upotrebu, te; 3. tekuću izjavu o održavanju koja navodi status održavanja zrakoplova o tome koje planirano i izvanredno održavanje dolazi slijedeće, osim što se s nadležnim tijelom može dogovoriti da se izjava o održavanju čuva negdje drugdje, te; 4. sva neizvršena odgođena uklanjanja kvarova koja utječu na rad zrakoplova, te; 5. potrebne upute o sporazumima za podršku održavanju. (
  41. b)Sustav tehničke knjige zrakoplova i bilo koje naknadne dopune mora odobriti nadležno tijelo. (
  42. c)Operator mora osigurati da se tehnička knjiga zrakoplova čuva 36 mjeseci nakon datuma zadnjeg unosa. M.A.307. Prijenos dokumentacije o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova (
  43. a)Vlasnik ili operator mora osigurati kad se zrakoplov trajno prenosi s jednog vlasnika ili operatora na drugog da se dokumentacija o kontinuiranoj plovidbenosti prema Part-u M.A.305. i, ako je primjenjivo, tehnička knjiga operatora prema Part-u M.A.306. također prenesu. (
  44. b)Vlasnik mora osigurati, kad ugovori poslove za vođenje kontinuirane plovidbenosti s organizacijom za vođenje kontinuirane plovidbenosti, da se dokumentacija o kontinuiranoj plovidbenosti prema Part-u M.A.305. prenese na tu organizaciju. (
  45. c)Vremenski periodi propisani za održavanje dokumentacije moraju nastaviti vrijediti za novog vlasnika, operatora ili organizaciju za vođenje kontinuirane plovidbenosti. PODODJELJAK D STANDARDI ODRŽAVANJA M.A.401. Podaci za održavanje (
  46. a)Osoba ili organizacija koja održava zrakoplov mora imati pristup do i koristiti primjenjive tekuće podatke za održavanje za izvršenje održavanja uključujući preinake i popravke. (
  47. b)U svrhe ovog Part-a, primjenjivi podaci za održavanje su: 1. bilo koji primjenjivi zahtjev, procedura, standard ili informacija izdana od nadležnog tijela, 2. bilo koja primjenjiva naredba o plovidbenosti (airworthiness directive), 3. primjenjive upute za kontinuiranu plovidbenost koje je izdao imatelj potvrde o sukladnosti, imatelj dodatne potvrde o sukladnosti i bilo koja druga organizacija koja objavljuje takve podatke u skladu s Part-om 21. 4. bilo koji primjenjivi podaci izdani u skladu s 145.A.45.(d). (
  48. c)Osoba ili organizacija koja održava zrakoplov mora osigurati da svi primjenjivi podaci za održavanje budu tekući i odmah dostupni za upotrebu kad je to potrebno. Osoba ili organizacija mora uspostaviti sustav radnih kartica ili radnih listi koji će se koristiti, te mora ili točno prepisati podatke za održavanje na takve radne kartice ili radne liste ili se pozvati na pojedinačni posao ili poslove održavanja sadržane u takvim podacima za održavanje. M.A.402. Izvršenje održavanja (
  49. a)Svo održavanje mora izvršiti kvalificirano osoblje, provodeći metode, tehnike, standarde i upute specificirane u podacima za održavanje prema Part-u M.A.401. Nadalje, mora se izvršiti neovisni pregled nakon bilo kojeg posla održavanja koji utječe na sigurnost leta ukoliko nije drugačije specificirano u Part-u 145. ili je to odobrilo nadležno tijelo. (
  50. b)Svo održavanje mora se izvršiti uz korištenje alata, opreme i materijala specificiranih u podacima za održavanje M.A.401. ukoliko se ne specificira drugačije u Part-u 145. Gdje je to potrebno, alate i opremu mora kontrolirati i kalibrirati prema službeno priznatom standardu. (
  51. c)Područje u kojem se izvodi održavanje mora biti organizirano i čisto što se tiče prljavštine i zagađenja. (
  52. d)Svo održavanje mora se izvršiti unutar ograničenja vezanih za zaštitu okoliša specificiranih u podacima za održavanje prema Part-u M.A.401. (
  53. e)U slučaju lošeg vremena ili dugotrajnog održavanja, moraju se upotrijebiti odgovarajući objekti. (
  54. f)Nakon dovršenja svog održavanja, mora se izvršiti općenita provjera kako bi se osiguralo da na zrakoplovu ili komponenti nema nikakvog alata, opreme i bilo kojih drugih stranih dijelova i materijala, te da su svi pristupni paneli koji su skinuti ponovno montirani. M.A.403. Kvarovi zrakoplova (
  55. a)Svaki kvar zrakoplova koji ozbiljno ugrožava sigurnost leta mora se ispraviti prije daljnjeg leta. (
  56. b)Samo ovlašteno osoblje, prema Part-u M.A.801.(b)l, M.A.801.(b)2 ili Part-u 145. može odlučiti, uz korištenje podataka za održavanje iz Part-a M.A.401., da li neki kvar zrakoplova ozbiljno ugrožava sigurnost leta i prema tome odlučiti kada i koji postupak otklanjanja kvara se može poduzeti prije daljnjeg leta i koje se ispravljanje kvara može odgoditi. Međutim, to ne vrijedi kada: 1. se lista odobrene minimalne opreme koju zahtijeva nadležno tijelo koristi od pilota; ili, 2. su kvarovi zrakoplova definirani kao prihvatljivi od nadležnog tijela. (
  57. c)Svaki kvar zrakoplova koji ne bi ozbiljno ugrozio sigurnost leta ispravit će se čim je to izvedivo, nakon datuma kad je kvar zrakoplova prvi put identificiran i unutar bilo kojih ograničenja specificiranih u podacima za održavanje. (
  58. d)Svaki kvar koji nije ispravljen prije leta mora se zabilježiti u sustavu dokumentacije o održavanju zrakoplova prema Part-u M.A.305. ili sustavu tehničke knjige operatora prema Part-u M.A.306., kako je primjenjivo. PODODJELJAK E KOMPONENTE M.A.501. Ugradnja (
  59. a)Nijedna komponenta se ne smije ugraditi ukoliko nije u zadovoljavajućem stanju, nije odgovarajuće vraćena u upotrebu na obrascu EASA 1 ili odgovarajućem i nije označena u skladu s Part-om 21., pododjeljak Q, ukoliko se ne specificira drugačije u Part-u 145. i pododjeljku F. (
  60. b)Prije ugradnje komponente na zrakoplov osoba ili odobrena organizacija za održavanje mora osigurati da komponenta bude prikladna za ugradnju kad su eventualno primjenjive različite konfiguracije preinake i/ili naredbe o plovidbenosti (airworthiness directives). (
  61. c)Standardni dijelovi moraju se ugraditi na zrakoplov ili komponentu kad podaci za održavanje specificiraju pojedini standardni dio. Standardni dijelovi smiju se ugraditi samo kad su popraćeni dokazom o usklađenosti koji se može pratiti do primjenjivog standarda. (
  62. d)Materijal koji je ili sirovina ili potrošni materijal smije se koristiti na zrakoplovu ili komponenti kad proizvođač zrakoplova ili komponente to navede u relevantnim podacima za održavanje ili kako je specificirano u Part-u 145. Takav materijal smije se koristiti samo kad taj materijal zadovoljava traženu specifikaciju i moguće mu je ući u trag. Sav materijal mora biti popraćen dokumentacijom koja se jasno odnosi na pojedini materijal i sadrži izjavu o usklađenosti sa specifikacijom i usto navodi i proizvođača i dobavljača. M.A.502. Održavanje komponenti (
  63. a)Održavanje komponenti mora se izvršiti od organizacije za održavanje odgovarajuće odobrene u pododjeljku F ili u Part-u 145. (
  64. b)Održavanje bilo koje komponente smije izvršiti ovlašteno osoblje prema Part-u M.A.801.(b)2 samo dok su takve komponente ugrađene u zrakoplov. Unatoč tome, takve komponente mogu se privremeno izgraditi sa zrakoplova radi održavanja kad je takvo uklanjanje izričito dopušteno priručnikom za održavanje zrakoplova kako bi se poboljšao pristup. M.A.503. Komponente s ograničenim vijekom trajanja Komponente s ograničenim vijekom trajanja ne smiju prelaziti odobreno ograničenje vijeka trajanja kako je specificirano u odobrenom programu održavanja i naredbama o plovidbenosti (airworthiness directives). M.A.504. Kontrola neispravnih komponenti (
  65. a)Komponenta će se smatrati neispravnom (unserviceable) ako se dogodi bilo koja od sljedećih okolnosti: 1. isticanje ograničenja vijeka trajanja kako je definirano u programu održavanja; 2. nepoštivanje mjerodavne naredbe o plovidbenosti (airwortiniess directive) i drugog zahtjeva za kontinuiranu plovidbenost koji traži Agencija; 3. izostanak potrebnih informacija kako bi se utvrdio status plovidbenosti ili prikladnost za ugradnju; 4. dokaz o kvarovima ili neispravnostima; 5. uključenost u incident ili nesreću za koju je vjerojatno da će utjecati na njegovu upotrebljivost. (
  66. b)Neispravne komponente se moraju identificirati i pohraniti na sigurno mjesto pod kontrolom organizacije odobrene prema Part-u M.A.502. dok se ne donese odluka o budućem statusu takve komponente. (
  67. c)Komponente koje su dostigle svoje potvrđeno ograničenje trajanja ili sadrže nepopravljivi kvar moraju se klasificirati kao neobnovljive (unsalvageable) i ne smije se dopustiti da ponovo uđu u sustav dobavljanja komponenti, ukoliko potvrđena ograničenja trajanja nisu produžena ili nije odobreno rješenje za popravak prema Part-u M.A.304. (
  68. d)Bilo koja osoba ili organizacija odgovorna prema Part-u M će, u slučaju neobnovljivih komponenti iz stavka (c): 1. zadržati takvu komponentu na lokaciji prema stavku (
  69. b)ili; 2. dogovoriti da se ta komponenta uništi na način koji osigurava da se ne može ekonomski spasiti ili popraviti prije nego što se odrekne odgovornosti za takvu komponentu. (
  70. e)Bez obzira na stavak (d), osoba ili organizacija odgovorna prema Part-u M smije prenijeti odgovornost za komponentu klasificiranu kao neobnovljivu na organizaciju za obuku ili ispitivanje bez razaranja. PODODJELJAK F ORGANIZACIJA ZA ODRŽAVANJE M.A.601. Opseg Ovaj pododjeljak utvrđuje zahtjeve koje mora ispuniti neka organizacija kako bi se kvalificirala za izdavanje ili produljenje odobrenja za održavanje zrakoplova i komponenti koji nisu navedeni u Part-u M.A.201.(
  71. f)i (g). M.A.602. Zahtjev Zahtjev za izdavanje ili produljenje odobrenja za organizaciju za održavanje mora se dati na obrascu i na način utvrđen od nadležnog tijela. M.A.603. Opseg odobrenja (
  72. a)Davanje odobrenja naznačeno je izdavanjem potvrde (uključena u Prilogu 5) od nadležnog tijela. Priručnik organizacije za održavanje odobrene prema Part-u M.A.604. mora specificirati opseg radova za koje se smatra da čine odobrenje. Prilog 4. ovom Part-u definira sve klase i ovlaštenja moguća prema Part-u M.A. pododjeljku F. (
  73. b)Odobrena organizacija za održavanje može proizvesti, u skladu s podacima za održavanje, ograničeni opseg dijelova za upotrebu tijekom tekućih radova unutar vlastitih objekata, kako su identificirani u priručniku organizacije za održavanje. M.A.604. Priručnik organizacije za održavanje (
  74. a)Organizacija za održavanje mora osigurati priručnik koji sadrži najmanje sljedeće informacije: 1. izjavu potpisanu od odgovornog rukovoditelja koja potvrđuje da će organizacija uvijek kontinuirano raditi u skladu s Part-om M i priručnikom, te; 2. opseg poslova organizacije, te; 3. titulu (titule) i ime (imena) osobe (osoba) navedene (navedenih) u Part-u M.A.606.(b), te; 4. organizacijsku shemu koja pokazuje povezane lance odgovornosti između osobe (osoba) navedene (navedenih) u Part-u M.A.606.(b), te; 5. popis ovlaštenog osoblja, te; 6. općeniti opis i lokaciju objekata, te; 7. postupke koji specificiraju kako organizacija za održavanje osigurava poštivanje ovog Part-a, te; 8. postupak (postupke) za dopunu priručnika organizacije za održavanje. (
  75. b)Priručnik organizacije za održavanje i njegove dopune mora odobriti nadležno tijelo. (
  76. c)Bez obzira na stavak (
  77. b)mogu se odobriti manje dopune priručnika kroz određeni postupak (u daljnjem tekstu zvan neizravno odobrenje). M.A.605. Objekti Organizacija mora osigurati da: (
  78. a)Se osiguraju objekti za planirane radove, da su odvojene specijalizirane radionice i servisne pregrade (‘bay’) kako je odgovarajuće, kako bi se osigurala zaštita od zagađenja okoliša. (
  79. b)Se osigura uredski smještaj za planiranje radova te uključujući osobito izradu dokumentacije o održavanju (maintenance records). (
  80. c)Se osiguraju skladišni objekti za komponente, opremu, alate i materijal. Uvjeti skladištenja moraju osigurati odvajanje neispravnih komponenti i materijala od svih drugih komponenti, materijala, opreme i alata. Uvjeti skladištenja moraju biti u skladu s uputama proizvođača i pristup se mora ograničiti na ovlašteno osoblje. M.A.606. Zahtjevi za osoblje (
  81. a)Organizacija mora imenovati odgovornog rukovoditelja, koji ima ovlaštenje tvrtke osigurati da se svo održavanje koje traži klijent može financirati i izvršiti prema standardu traženom ovim Part-om. (
  82. b)Mora se imenovati osoba ili grupa osoba s odgovornošću osiguravanja da organizacija uvijek poštuje ovaj pododjeljak. Takva osoba (osobe) bit će na kraju odgovorne odgovornom rukovoditelju. (
  83. c)Sve osobe iz stavka (
  84. b)moraju biti u stanju dokazati relevantno znanje, dosadašnji rad i odgovarajuće iskustvo vezano uz održavanje zrakoplova i/ili komponenti. (
  85. d)Organizacija mora imati odgovarajuće osoblje za normalne očekivane ugovorene radove. Korištenje privremeno podugovorenog osoblja dopušteno je u slučaju ugovorenih radova većih od onih koji se uobičajeno očekuju i to samo za osoblje koje ne izdaje potvrde o vraćanju u upotrebu. (
  86. e)Kvalifikacije za svo osoblje uključeno u održavanje moraju se dokazati i zabilježiti. (
  87. f)Osoblje koje obavlja specijalizirane zadatke kao što su zavarivanje, ispitivanje/pregled metodom bez razaranja osim ispitivanja penetratima mora biti kvalificirano u skladu sa službeno priznatim standardom. (
  88. g)Organizacija za održavanje mora imati dovoljno ovlaštenog osoblja za izdavanje potvrda M.A.612. i M.A.613. o vraćanju zrakoplova i komponenti u upotrebu. One moraju biti u skladu sa zahtjevima Part-a 66. M.A.607. Ovlašteno osoblje (
  89. a)Osim M.A.606.(g), ovlašteno osoblje može provoditi svoje ovlasti samo ako je organizacija osigurala: 1. da ovlašteno osoblje može dokazati da je u proteklom dvogodišnjem periodu ili imalo šest mjeseci relevantnog iskustva u održavanju ili da je zadovoljilo odredbu za izdavanje odgovarajućih ovlasti; te, 2. da ovlašteno osoblje ima odgovarajuće znanje o relevantnim zrakoplovima i/ili komponenti (komponentama) zrakoplova koji se moraju održavati zajedno s pratećim postupcima organizacije. (
  90. b)U sljedećim nepredviđenim slučajevima, kad je zrakoplov prizemljen na drugoj lokaciji osim glavne baze gdje nije raspoloživo nikakvo odgovarajuće ovlašteno osoblje, organizacija za održavanje ugovorena za pružanje podrške za održavanje može izdati jednokratno ovlaštenje za davanje potvrde: 1. jednom od svojih zaposlenika koji ima kvalifikacije za tip za zrakoplov sa sličnom tehnologijom, konstrukcijom i sustavima; ili 2. bilo kojoj osobi koja ima najmanje pet godina iskustva i valjanu ICAO-ovu dozvolu za održavanje zrakoplova klasificiranu za tip zrakoplova osigurano je da na toj lokaciji nema organizacije odgovarajuće odobrene prema ovom Part-u i da ugovorena organizacija pribavi i ima u datoteci dokaze o iskustvu i dozvoli te osobe. Svi takvi slučajevi moraju se prijaviti nadležnom tijelu u roku od sedam dana od izdavanja takvog ovlaštenja za davanje potvrde. Odobrena organizacija za održavanje koja izdaje jednokratno ovlaštenje za davanje potvrde mora osigurati da se iznova provjeri bilo koje takvo održavanje koje bi moglo utjecati na sigurnost leta. (
  91. c)Odobrena organizacija za održavanje mora zabilježiti sve podatke vezane uz ovlašteno osoblje i voditi tekući popis cjelokupnog osoblja koje izdaje potvrde. M.A.608. Komponente, oprema i alati (
  92. a)Organizacija mora: 1. držati opremu i alate specificirane u podacima za održavanje prema Part-u M.A.609. ili provjerene ekvivalente kako je navedeno u priručniku organizacije za održavanje koji su potrebni za svakodnevno održavanje unutar opsega odobrenja; te, 2. dokazati da ima pristup do sve opreme i alata koji se koriste samo povremeno. (
  93. b)Alate i opremu mora kontrolirati i kalibrirati prema službeno priznatom standardu. Dokumentaciju o takvim kalibriranjima i upotrijebljenom standardu mora voditi ta organizacija. (
  94. c)Organizacija mora pregledati, klasificirati i odgovarajuće odvojiti sve ulazne komponente. M.A.609. Podaci za održavanje Odobrena organizacija za održavanje mora imati i koristiti primjenjive tekuće podatke za održavanje specificirane u Part-u M.A.401. kod izvršenja održavanja uključujući preinake i popravke. U slučaju podataka za održavanje koje osigurava klijent, potrebno je samo imati takve podatke kad su radovi u tijeku. M.A.610. Radni nalozi za radove održavanja Prije početka održavanja mora se dogovoriti pisani radni nalog između organizacije i klijenta kako bi se jasno utvrdilo održavanje koje se mora izvršiti. M.A.611. Standardi održavanja Svo održavanje mora se izvršiti u skladu sa zahtjevima iz Part-a M.A. pododjeljka.D. M.A.612. Potvrda za vraćanje zrakoplova u upotrebu Po dovršenju svog potrebnog održavanja zrakoplova u skladu s ovim pododjeljkom izdat će se potvrda za vraćanje zrakoplova u upotrebu prema Part-u M.A.801. M.A.613. Potvrda za vraćanje komponente u upotrebu (
  95. a)Po dovršenju svog potrebnog održavanja komponente u skladu s ovim pododjeljkom izdat će se potvrda za vraćanje komponente u upotrebu prema Part-u M.A.802., izdat će se obrazac EASA 1 osim za one komponente proizvedene u skladu s Part-om M.A.603.(b). (
  96. b)Dokument potvrde za vraćanje komponente u upotrebu, obrazac EASA 1 može se izraditi iz kompjutorske baze podataka. M.A. 614. Dokumentacija o održavanju (Maintenance records) (
  97. a)Odobrena organizacija za održavanje mora zabilježiti sve podatke o izvršenim radovima. Mora se čuvati dokumentacija potrebna da bi se dokazalo da su ispunjeni svi zahtjevi za izdavanje potvrde za vraćanje u upotrebu, uključujući dokumente za vraćanje upotrebu od podugovarača. (
  98. b)Odobrena organizacija za održavanje mora dostaviti primjerak svake potvrde o vraćanju u upotrebu vlasniku zrakoplova, zajedno s primjerkom podataka o bilo kojem specifičnom odobrenom popravku/preinaci upotrijebljenim za izvršene popravke/preinake. (
  99. c)Odobrena organizacija za održavanje mora čuvati primjerak sve dokumentacije o održavanju i bilo kojih pratećih podataka za održavanje kroz tri godine od datuma otkad je zrakoplov ili komponenta zrakoplova za koji se radovi odnose vraćen u upotrebu iz odobrene organizacije za održavanje. 1. Dokumentacija se mora pohraniti na način koji osigurava zaštitu od oštećenja i krađe. 2. Sav kompjutorski hardver koji se koristi za osiguravanje sigurnosne kopije mora se pohraniti na drugoj lokaciji od one koja sadrži radne podatke u okruženju koje osigurava da će ostati u dobrom stanju. 3. Kada odobrena organizacija za održavanje prestane s radom, sva dokumentacija o održavanju koja se čuva koja pokriva zadnje dvije godine mora se distribuirati zadnjem vlasniku ili klijentu odnosnog zrakoplova ili komponente i mora se čuvati kako je specificirano od nadležnog tijela. M.A.615. Ovlasti organizacije Organizacija smije: 1. održavati bilo koji zrakoplov i/ili komponentu za koje je odobrena na lokacijama specificiranim u potvrdi o odobrenju i u priručniku. 2. održavati bilo koji zrakoplov i/ili komponentu za koje je odobrena na bilo kojoj drugoj lokaciji ukoliko je takvo održavanje potrebno samo za otklanjanje nastalih kvarova. 3. izdati potvrde o vraćanju u upotrebu po dovršenju održavanja, u skladu s Part-om M.A.612. ili M.A.613. M.A. 616. Organizacijske provjere (Organisational review) Kako bi se osiguralo da odobrena organizacija za održavanje nastavi zadovoljavati zahtjeve iz ovog pododjeljka, ona mora, na redovnoj osnovi, organizirati organizacijske provjere. M.A.617. Promjene u odobrenoj organizaciji za održavanje Kako bi se nadležnom tijelu omogućilo da utvrdi kontinuirano poštivanje ovog Part-a, odobrena organizacija za održavanje mora ga obavijestiti o bilo kakvom prijedlogu za izvršenje bilo koje od sljedećih promjena, prije nego što se takve promjene dogode: 1. naziv organizacije; 2. lokacija organizacije; 3. dodatne lokacije organizacije; 4. odgovorni rukovoditelj, 5. bilo koje od osoba specificiranih u stavku Part-u M.A.606.(b); 6. objekti, oprema, alati, materijal, postupci, opseg radova i ovlašteno osoblje koji bi mogli utjecati na odobrenje. U slučaju predloženih promjena u osoblju koje nisu unaprijed poznate upravi, te se promjene moraju javiti prvom prilikom. M.A.618. Kontinuirana valjanost odobrenja (
  100. a)Odobrenje mora biti izdano za neograničeno trajanje. Ostat će valjano pod uvjetom da: 1. organizacija nastavi poštivati ovaj Part u skladu s odredbama vezanim uz postupanje s nalazima kako je specificirano prema Part-u M.A.619., te; 2. je nadležnom tijelu odobren pristup do organizacije kako bi utvrdilo kontinuirano poštivanje ovog Part-a, te; 3. se od odobrenja ne odustane, niti ga se trajno oduzme; (
  101. b)Po odustajanju ili trajnom oduzimanju, potvrda o odobrenju mora se vratiti nadležnom tijelu. M.A.619. Nalazi (
  102. a)Nalaz razine 1 je bilo kakvo značajno nepoštivanje zahtjeva iz Part-a M koje smanjuje standard sigurnosti i ozbiljno ugrožava sigurnost leta. (
  103. b)Nalaz razine 2 je bilo kakvo nepoštivanje zahtjeva iz Part-a M koje bi moglo smanjiti standard sigurnosti i eventualno ugroziti sigurnost leta. (
  104. c)Nakon primitka obavijesti o nalazima prema Part-u M.B.605., imatelj odobrenja organizacije za održavanje mora definirati plan za korektivni postupak i dokazati korektivni postupak na zadovoljstvo nadležnog tijela unutar perioda dogovorenog s tim tijelom. PODODJELJAK G ORGANIZACIJA ZA VOĐENJE KONTINUIRANE PLOVIDBENOSTI (CONTINUING AIRWORTHINESS MANAGEMENT ORGANISATION- CAMO) M.A.701. Opseg Ovaj pododjeljak utvrđuje zahtjeve koje organizacija mora ispuniti kako bi se kvalificirala za izdavanje ili produženje odobrenja za vođenje kontinuirane plovidbenosti zrakoplova. M.A.702. Zahtjev Zahtjev za izdavanje ili mijenjanje odobrenja za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora se dati na obrascu i na način utvrđen od nadležnog tijela. M.A.703. Opseg odobrenja (
  105. a)Dodjeljivanje odobrenja naznačeno je izdavanjem potvrde uključene u Prilogu VI. od nadležnog tijela. Odobreni priručnik organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti prema Part-u M.A.704. mora specificirati opseg radova koji se smatraju da čine odobrenje. (
  106. b)Bez obzira na stavak (a), za komercijalni zračni prijevoz, odobrenje će biti dio potvrde zračnog operatora izdane od nadležnog tijela, za zrakoplov kojim upravlja. M.A.704. Priručnik organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti (
  107. a)Organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora osigurati da priručnik organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti sadrži sljedeće informacije: 1. izjavu potpisanu od odgovornog rukovoditelja koja potvrđuje da će organizacija uvijek raditi u skladu s ovim Part-om i priručnikom, te; 2. opseg rada organizacije, te; 3. titulu (titule) i ime (imena) osobe (osoba) navedenih u Part-u M.A.706.(
  108. b)i M.A.706.(c), te; 4. organizacijsku shemu koja pokazuje povezane lance odgovornosti između osobe (osoba) navedene (navedenih) u Part-u M.A.706.(
  109. b)i M.A.706.(c), te; 5. popis osoblja za provjeru plovidbenosti prema Part-u M.A.707, te; 6. općeniti opis i lokacije objekata, te; 7. postupke koji specificiraju kako organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti osigurava poštivanje ovog Part-a, te; 8. postupke za dopunjavanje priručnika organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti. (
  110. b)Priručnik organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti i njegove dopune mora odobriti nadležno tijelo. Bez obzira na stavak (b), manje dopune priručnika mogu se odobriti kroz postupak odobrenja opisan u priručniku (u daljnjem tekstu zvan neizravno odobrenje). M.A.705. Objekti Organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora osigurati odgovarajući uredski smještaj na odgovarajućim lokacijama za osoblje specificirano u Part-u M.A.706. M.A.706. Zahtjevi za osoblje (
  111. a)Organizacija mora imenovati odgovornog rukovoditelja, koji ima korporativnu nadležnost za osiguravanje da se sve aktivnosti vođenja kontinuirane plovidbenosti mogu financirati i izvršiti u skladu s ovim Part-om. (
  112. b)Za komercijalni zračni prijevoz odgovorni rukovoditelj prema stavku (
  113. a)mora biti osoba koja također ima korporativnu nadležnost za osiguravanje da se sve operacije operatora mogu financirati i izvršiti prema standardu traženom za izdavanje potvrde za zračnog operatora. (
  114. c)Imenovat će se osoba ili grupa osoba s odgovornošću osiguravanja da organizacija uvijek poštuje ovaj pododjeljak. Takva osoba (osobe) bit će konačno odgovorna odgovornom rukovoditelju. (
  115. d)Za komercijalni zračni prijevoz, odgovorni rukovoditelj mora odrediti imenovanog nositelja te funkcije. Ta će osoba biti odgovorna za vođenje i nadziranje aktivnosti vezanih uz kontinuiranu plovidbenost, prema stavku (c). (
  116. e)Imenovani nositelj funkcije naveden u stavku (
  117. d)ne smije biti zaposlen u organizaciji odobrenoj prema Part-u 145. koja je sklopila ugovor s operatorom, ukoliko nadležno tijelo na to specifično ne pristane. (
  118. f)Organizacija mora imati dovoljno odgovarajuće kvalificiranog osoblja za očekivane radove. (
  119. g)Sve osobe iz stavka (
  120. c)i (
  121. d)moraju biti u stanju dokazati relevantno znanje, dosadašnji rad i odgovarajuće iskustvo vezano uz kontinuiranu plovidbenost zrakoplova. (
  122. h)Kvalifikacije svog osoblja uključenog u vođenje kontinuirane plovidbenost moraju se zabilježiti. M.A.707. Osoblje za provjeru plovidbenosti (
  123. a)Da bi bila odobrena za izvršavanje provjera plovidbenosti, odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora imati odgovarajuće osoblje za provjeru plovidbenosti za izdavanje potvrda ili preporuka o provjeri plovidbenosti prema Part-u M.A. pododjeljku I. Osim zahtjeva iz Part-a M.A.706., to osoblje mora imati: 1. najmanje pet godina iskustva iz kontinuirane plovidbenosti, te; 2. odgovarajuću dozvolu prema Part-u 66. ili aeronautičku diplomu ili odgovarajuće, te; 3. formalno obučavanje iz aeronautičkog održavanja, te; 4. položaj unutar odobrene organizacije s odgovarajućim odgovornostima. (
  124. b)Osoblju za provjeru plovidbenosti koje je imenovala organizacija odobrena za kontinuiranu plovidbenost može se izdati ovlaštenje od organizacije odobrene za kontinuiranu plovidbenost samo kad je to formalno prihvaćeno od nadležnog tijela nakon zadovoljavajućeg dovršenja provjere plovidbenosti koja se nadzire. (
  125. c)Organizacija mora osigurati da osoblje za provjeru plovidbenosti zrakoplova može dokazati odgovarajuće nedavno iskustvo u vođenju kontinuirane plovidbenosti. (
  126. d)Osoblje za provjeru plovidbenosti mora se identificirani navođenjem svake osobe u priručniku organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti zajedno s naznakom njihovih ovlaštenja za provjeru plovidbenosti. (
  127. e)Organizacija mora voditi dokumentaciju o svom osoblju za provjeru plovidbenosti, koja će uključivati podatke o svim odgovarajućim kvalifikacijama koje imaju zajedno sa sažetkom relevantnog iskustva u vođenju kontinuirane plovidbenosti i osposobljavanja i kopijom ovlaštenja. Ta se dokumentacija mora čuvati do dvije godine nakon što osoblje za provjeru plovidbenosti napusti organizaciju. M.A.708. Vođenje kontinuirane plovidbenosti (
  128. a)Svo vođenje kontinuirane plovidbenosti mora se izvršiti kako je propisano Part-om M.A. u pododjeljku C. (
  129. b)Za svaki zrakoplov koji se vodi, odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora: 1. razviti i kontrolirati program održavanja za zrakoplove koji se vode uključujući bilo koji primjenjivi program pouzdanosti, 2. podnijeti program održavanja zrakoplova i njegove dopune nadležnom tijelu na odobrenje i dostaviti kopiju tog programa za vlasnika zrakoplova koji se ne koristi komercijalno, 3. voditi odobrenje preinaka i popravaka, 4. osigurati da se svo održavanje izvrši u skladu s odobrenim programom održavanja i vrati u upotrebu u skladu s Part-om M.A. pododjeljkom H, 5. osigurati da se primjenjuju sve primjenjive naredbe o plovidbenosti (airworthiness directives) i naredbe za obavljanje operacija s utjecajem na kontinuiranu plovidbenost, 6. osigurati da se svi kvarovi koji se otkriju prilikom planiranog održavanja ili se o njima izvijesti isprave od odgovarajuće odobrene organizacije za održavanje, 7. osigurati da se zrakoplov odvede u odgovarajuće odobrenu organizaciju za održavanje kad god je to potrebno, 8. koordinirati planirano održavanje, primjenu naredbi o plovidbenosti (airworthiness directives), zamjenu dijelova s ograničenim vijekom trajanja i pregleda komponenti kako bi osigurala da se radovi izvrše ispravno, 9. voditi i arhivirati svu dokumentaciju o kontinuiranoj plovidbenosti i/ili tehničku knjigu operatora.(operator’s technical log) 10. osigurati da izvještaj o masi i izbalansiranosti odražava tekuće stanje zrakoplova. (
  130. c)U slučaju komercijalnog zračnog prijevoza, kada operator nije odgovarajuće odobren prema Part-u 145., operator mora sklopiti pisani ugovor o održavanju između operatora i odobrene organizacije prema Part-u 145. ili drugog operatora, uz navođenje funkcija specificiranih prema Part-u M.A.301.-2, M.A.301.-3, M.A.301.-5 i M.A.301.-6, s time da osigura da se svo održavanje na kraju izvrši od organizacije za održavanje odobrene prema Part-u 145. i definira podrška za funkcije vezane uz kvalitetu iz Part-a M.A.712.(b). Ugovori za bazno, planirano linijsko održavanje zrakoplova i održavanje motora, zajedno sa svim dopunama, moraju biti odobreni od nadležnog tijela. Međutim, u slučaju: 1. zrakoplova koji zahtijeva neplanirano linijsko održavanje, ugovor može biti u vidu pojedinačnih radnih naloga naslovljenih na organizaciju za održavanje prema Part-u 145. 2. održavanje komponente, uključujući održavanje motora, ugovor kako je navedeno u stavku (
  131. c)može biti u vidu pojedinačnih radnih naloga naslovljenih na organizaciju za održavanje prema Part-u 145. M.A.709. Dokumentacija Odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora imati i koristiti primjenjive tekuće podatke za održavanje prema Part-u M.A.401. u izvršavanju poslova vezanih uz kontinuiranu plovidbenost prema Part-u M.A.708. M.A.710. Provjera plovidbenosti (
  132. a)Da bi se zadovoljio zahtjev za provjeru plovidbenosti zrakoplova prema Part-u M.A.902., odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora provesti provjeru dokumentacije zrakoplova koja je potpuno zabilježena, kako bi se uvjerila da: 1. su sati leta konstrukcije zrakoplova, motora i elise zrakoplova i prateći ciklusi leta propisno zabilježeni, te; 2. je letački priručnik (flight manual) primjenjiv na konfiguraciju zrakoplova i da odražava status najnovije revizije, te; 3. je svo održavanje koje se mora izvršiti na zrakoplovu prema odobrenom programu održavanja izvršeno, te; 4. su svi poznati kvarovi ispravljeni ili, kad je to primjenjivo, prenijeti dalje na kontrolirani način, te; 5. su sve primjenjive naredbe o plovidbenosti primijenjene i ispravno zabilježene, te; 6. su sve preinake i popravci izvršeni na zrakoplovu zabilježeni i odobreni prema Part-u 21., te; 7. su sve komponente s ograničenim vijekom trajanja ugrađene na zrakoplov ispravno identificirane, zabilježene i da nisu prekoračile svoje odobreno ograničenje vijeka trajanja, te; 8. je svo održavanje vraćeno u upotrebu u skladu s ovim Part-om, te; 9. tekuće izvješće o masi i izbalansiranosti govori o konfiguraciji zrakoplova i da je valjano, te; 10. zrakoplov odgovara najnovijoj reviziji za svoj dizajn tipa odobrenoj od Agencije. (
  133. b)Osoblje za provjeru plovidbenosti odobrene organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora izvršiti fizički pregled zrakoplova. Za taj pregled će osoblju za provjeru plovidbenosti koje nije odgovarajuće kvalificirano prema Part-u 66. pomagati takvo kvalificirano osoblje. (
  134. c)Kroz fizički pregled zrakoplova, osoblje za provjeru plovidbenosti mora osigurati da: 1. sve tražene oznake i pločice budu ispravno ugrađene, te; 2. je zrakoplov sukladan odobrenom letačkom priručniku, te; 3. je konfiguracija zrakoplova sukladna odobrenoj dokumentaciji, te; 4. se ne može naći nikakav evidentan kvar koji nije riješen prema Part-u M.A.404., te; 5. se ne mogu naći nikakve nedosljednosti između zrakoplova i dokumentiranog prikaza dokumentacije prema stavku (a). (
  135. d)Odstupanjem od M.A.902. (
  136. a)provjera plovidbenosti može se očekivati kroz maksimalni period od 90 dana bez gubitka kontinuiteta obrasca provjere plovidbenosti, kako bi se omogućilo da se fizička provjera izvrši prilikom pregleda u svrhu održavanja. (
  137. e)Potvrda o provjeri plovidbenosti prema Part-u M.A.902. (Obrazac EASA 15b) ili preporuka izdaje se od odgovarajuće ovlaštenog osoblja za provjeru plovidbenosti prema Part-u M.A.707. u ime odobrene organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti kada se uvjeri da je provjera plovidbenosti ispravno izvršena. (
  138. f)Kopija bilo koje potvrde o provjeri plovidbenosti koja je izdana ili produžena za neki zrakoplov mora se poslati u Registar države članice za taj zrakoplov u roku od 10 dana. (
  139. g)Poslove provjere plovidbenosti ne smije se podugovoriti. (
  140. h)Ukoliko ishod provjera plovidbenosti nije konačan, mora se obavijestiti nadležno tijelo. M.A.711. Ovlasti organizacije (
  141. a)Odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti smije: 1. voditi kontinuiranu plovidbenost zrakoplova za nekomercijalni zračni prijevoz kako je navedeno u potvrdi o odobrenju. 2. voditi kontinuiranu plovidbenost zrakoplova za komercijalni zračni prijevoz kad je to navedeno u potvrdi njegovog zračnog operatora. 3. dogovoriti izvođenje bilo kojeg posla vezanog uz kontinuiranu plovidbenost unutar ograničenja svog odobrenja s drugom organizacijom koja radi prema njenom sustavu za kvalitetu. (
  142. b)Odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti može biti dodatno odobrena za: 1. izdavanje potvrde o provjeri plovidbenosti ili; 2. davanje preporuka za provjeru plovidbenosti državi članici u kojoj je izvršena registracija. (
  143. c)Organizacija mora biti registrirana u jednoj od država članica kako bi joj se odobrila ta ovlast prema stavku (b). M.A.712. Sustav za kvalitetu (
  144. a)Da bi se osiguralo da odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti nastavi zadovoljavati zahtjeve iz ovog pododjeljka, mora uvesti sustav za kvalitetu i imenovati rukovoditelja za kvalitetu koji će pratiti poštivanje i adekvatnost postupaka koji se traže kako bi se osigurala plovidbenost zrakoplova. Praćenje poštivanja uključivat će sustav povratnih informacija (feedback) odgovornom rukovoditelju kako bi se osigurao korektivni postupak prema potrebi. (
  145. b)Sustav za kvalitetu mora pratiti aktivnosti iz Part-a M.A. pododjeljka G. Mora uključivati barem sljedeće funkcije: 1. praćenje da se sve aktivnosti prema Part-u M.A. pododjeljku G izvrše u skladu s odobrenim postupcima, te; 2. praćenje da se cjelokupno ugovoreno održavanje izvrši u skladu s ugovorom, te; 3. praćenje kontinuiranog poštivanja svih zahtjeva ovog Part-a. (
  146. c)Dokumentacija tih aktivnosti mora se čuvati kroz najmanje dvije godine. (
  147. d)Kada je odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti odobrena u skladu s drugim Part-om, sustav za kvalitetu može se kombinirati sa sustavom koji traži taj drugi Part. (
  148. e)U slučaju komercijalnog zračnog prijevoza sustav za kvalitetu prema Part-u M.A. pododjeljku G mora biti sastavni dio operaterovog sustava za kvalitetu. (
  149. f)U slučaju male organizacije prema Part-u M.A. pododjeljku G koja nema ovlasti date prema Part-u M.A.711.(b), sustav za kvalitetu može se zamijeniti obavljanjem organizacijskih provjera (organisational review) na redovnoj osnovi. M.A.713. Promjene u odobrenoj organizaciji za kontinuiranu plovidbenost Kako bi se omogućilo nadležnom tijelu da utvrdi kontinuirano poštivanje ovog Part-a, odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora ga obavijestiti o bilo kojem prijedlogu za provođenje sljedećih promjena, prije nego što se takve promjene dogode: 1. naziv organizacije. 2. lokacija organizacije. 3. dodatne lokacije organizacije. 4. odgovorni rukovoditelj. 5. bilo koje od osoba specificirane u Part-u M.A.706.(c). 6. objekti, postupci, opseg radova i osoblje, koji bi mogli utjecati na odobrenje. U slučaju predloženih promjena u osoblju koje nisu upravi poznate unaprijed, te se promjene moraju javiti što je moguće prije. M.A.714. Čuvanje dokumentacije (
  150. a)Organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora zabilježiti sve podatke o izvršenim radovima. Dokumentacija koja se traži prema Part-u M.A.305. i,ako je primjenjivo, M.A.306. mora se čuvati. (
  151. b)Ako organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti ima ovlast prema Part-u M.A.711.(b), mora čuvati kopiju svake izdane potvrde o provjeri plovidbenosti i preporuke, zajedno sa svim pratećim dokumentima. (
  152. c)Organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora čuvati kopiju sve dokumentacije navedene u stavku (
  153. b)do dvije godine nakon što je zrakoplov trajno povučen iz upotrebe. (
  154. d)Dokumentacija se mora čuvati na način koji osigurava zaštitu od oštećenja, mijenjanja i krađe. (
  155. e)Sav kompjutorski hardver koji se koristi za osiguravanje sigurnosne kopije mora se pohraniti na drugoj lokaciji od one koja sadrži radne podatke u okruženju koje osigurava da će ostati u dobrom stanju. (
  156. f)Kada se vođenje kontinuirane plovidbenosti zrakoplova prenese na drugu organizaciju ili osobu, sva dokumentacija koja se čuva mora se prenijeti na dotičnu organizaciju ili osobu. Vremenski periodi propisani za čuvanje dokumentacije nastavit će vrijediti za dotičnu organizaciju ili osobu. (
  157. g)Kada organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti prekine svoj rad, sva dokumentacija koja se čuva mora se prenijeti na vlasnika zrakoplova. M.A.715. Kontinuirana valjanost odobrenja (
  158. a)Odobrenje se mora izdati za neograničeno trajanje. Ostat će valjano pod uvjetom da: 1. organizacija ostane sukladna s ovim Part-om, u skladu s odredbama vezanim uz postupanje s nalazima kako je specificirano prema Part-u M.B.705., te; 2. nadležnom tijelu bude odobren pristup organizaciji kako bi utvrdilo kontinuirano poštivanje ovog Part-a, te; 3. se od odobrenja ne odustane, niti ga se trajno oduzme. (
  159. b)Po odustajanju ili trajnom oduzimanju, potvrda o odobrenju mora se vratiti nadležnom tijelu. M.A.716. Nalazi (
  160. a)Nalaz razine 1 je bilo kakvo značajno nepoštivanje zahtjeva iz Part-a M koje smanjuje standard sigurnosti i ozbiljno ugrožava sigurnost leta. (
  161. b)Nalaz razine 2 je bilo kakvo nepoštivanje zahtjeva iz Part-a M koje bi moglo smanjiti standard sigurnosti i eventualno ugroziti sigurnost leta. (
  162. c)Nakon primitka obavijesti o nalazima prema Part-u M.B.705., imatelj odobrenja za organizaciju za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora definirati plan za korektivni postupak i dokazati korektivni postupak na zadovoljstvo nadležnog tijela unutar perioda dogovorenog s tim tijelom. PODODJELJAK H POTVRDA O VRAĆANJU U UPOTREBU (CERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE – CRS) M.A.801. Potvrda za zrakoplov o vraćanju u upotrebu (
  163. a)Osim za zrakoplov vraćen u upotrebu od organizacije prema Part-u 145., potvrda o vraćanju u upotrebu mora biti izdana prema ovom pododjeljku. (
  164. b)Potvrda o vraćanju u upotrebu mora se izdati prije leta po dovršenju bilo kakvog održavanja. Kad se utvrdi da je svo traženo održavanje ispravno izvršeno, potvrda o vraćanju u upotrebu mora biti izdana: 1. Od strane odgovarajućeg ovlaštenog osoblja u ime odobrene organizacije za održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F; ili 2. Osim kod složenih poslova održavanja navedenih u Prilogu 7, od ovlaštenog osoblja u skladu sa zahtjevima Part-a 66.; ili 3. Od strane pilota-vlasnika (pilot-owner) prema Part-u M.A.803. (
  165. c)U slučaju vraćanja u upotrebu prema (b)2, ovlaštenom osoblju može u izvršenju poslova održavanja pomoći jedna ili više osoba pod njegovom izravnom i kontinuiranom kontrolom. (
  166. d)Potvrda o vraćanju u upotrebu mora sadržavati osnovne podatke o izvršenom održavanju, datum kad je takvo održavanje dovršeno i: 1. identitet, uključujući oznaku odobrenja, odobrene organizacije za održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F i ovlašteno osoblje koje izdaje takvu potvrdu; ili 2. u slučaju potvrde o vraćanju u upotrebu prema podstavku (b)2, identitet i, ako je primjenjivo, broj dozvole ovlaštene osobe koje izdaje takvu potvrdu. (
  167. e)Bez obzira na stavak (b), u slučaju nepotpunog održavanja, takva potvrda mora se unijeti u potvrdu o vraćanju zrakoplova u upotrebu prije izdavanja takve potvrde. (
  168. f)Potvrda o vraćanju u upotrebu ne smije se izdati u slučaju bilo kojeg nepoštivanja zahtjeva koje ozbiljno ugrožava sigurnost leta. M.A.802. Potvrda o vraćanju u upotrebu za komponentu (
  169. a)Potvrda o vraćanju u upotrebu mora biti izdana po dovršenju bilo kakvog održavanja na komponenti zrakoplova dok je izgrađena sa zrakoplova. (
  170. b)Ovlaštena potvrda o vraćanju u upotrebu identificirana kao Obrazac EASA 1 za države članice čini potvrdu o vraćanju u upotrebu za komponente zrakoplova. M.A.803. Ovlaštenje pilota-vlasnika (Pilot-owner authorisation) (
  171. a)Pilot-vlasnik je osoba koja je u posjedu ili zajedničkom posjedu zrakoplova koji se održava i ima valjanu pilotsku dozvolu s odgovarajućim ovlaštenjem za tip ili klasu. (
  172. b)Za bilo koji zrakoplov u privatnoj upotrebi jednostavnog projekta (konstrukcije) s maksimalnom masom kod polijetanja manjom od 2730 kg, jedrilicu i balon, pilot-vlasnik smije izdati potvrdu o vraćanju u upotrebu nakon ograničenog održavanja od pilota-vlasnika navedenog u Prilogu VIII. (
  173. c)Ograničeno održavanje od pilota-vlasnika mora se definirati u programu održavanja zrakoplova prema Part-u M.A.302. (
  174. d)Potvrda o vraćanju u upotrebu mora se unijeti u knjige i sadržavati osnovne podatke o izvršenom održavanju, datum kad je takvo održavanje dovršeno i identitet i broj pilotske dozvole pilota-vlasnika koji izdaje takvu potvrdu. PODODJELJAK I. POTVRDA O PROVJERI PLOVIDBENOSTI M.A.901. Provjera plovidbenosti zrakoplova Da bi se osigurala valjanost Svjedodžbe o plovidbenosti zrakoplova, mora se periodički izvršiti provjera plovidbenosti zrakoplova i njegove dokumentacije o kontinuiranoj plovidbenosti. (
  175. a)Potvrda o provjeri plovidbenosti izdaje se u skladu s Prilogom III. (Obrazac EASA 15a ili 15b) po dovršenju zadovoljavajuće provjere plovidbenosti i vrijedi jednu godinu. (
  176. b)Zrakoplov u kontroliranom okruženju je zrakoplov koji kontinuirano vodi odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti prema Part-u M.A. pododjeljku G, koji nije mijenjao organizacije u prethodnih 12 mjeseci i koji održava odobrena organizacija za održavanje. To uključuje održavanje izvršeno prema Part-u M.A.803.(
  177. b)i vraćanje u upotrebu prema Part-u M.A.801.(b)2 ili M.A.801.(b)3. (
  178. c)Ako je zrakoplov u kontroliranom okruženju, ako je odgovarajuće, odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti koja vodi zrakoplov smije: 1. izdavati potvrde o provjeri plovidbenosti u skladu s Part-om M.A.710., te; 2. za potvrde o provjeri plovidbenosti koje je izdala, kad je zrakoplov ostao u kontroliranom okruženju, 3. dvaput produžiti valjanost potvrde o provjeri plovidbenosti svaki put za period od jedne godine. Potvrda o provjeri plovidbenosti ne smije se produžiti ako je organizacija svjesna ili ima razloga vjerovati da zrakoplov nije u plovidbenom stanju. (
  179. d)Ako zrakoplov nije unutar kontroliranog okruženja ili ga vodi odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti prema Part-u M.A. pododjeljku G koja nije imatelj ovlasti za izvođenje provjere plovidbenosti, potvrda o provjeri plovidbenosti mora biti izdana od nadležnog tijela nakon zadovoljavajuće procjene na osnovi preporuke koju je dala odgovarajuće odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti poslane zajedno sa zahtjevom vlasnika ili operatora. Ta se preporuka mora bazirati na provjeri plovidbenosti izvršenoj u skladu s Part-om M.A.710. (
  180. e)Uvijek kad okolnosti pokazuju postojanje potencijalne opasnosti za sigurnost, nadležno tijelo može odlučiti samo izvršiti provjeru plovidbenosti i izdati potvrdu o provjeri plovidbenosti. U tom slučaju, vlasnik ili operator mora nadležnom tijelu osigurati: – dokumentaciju traženu od nadležnog tijela, – prikladan smještaj za njegovo osoblje na odgovarajućoj lokaciji, te – kada je to potrebno, podršku osoblja odgovarajuće kvalificiranog u skladu s Part-om 66. M.A.902. Valjanost potvrde o provjeri plovidbenosti (
  181. a)Potvrda o provjeri plovidbenosti postaje nevažeća ako: 1. se privremeno ili trajno oduzme; ili 2. se Svjedodžba o plovidbenosti privremeno ili trajno oduzme; ili 3. zrakoplov nije u registru zrakoplova države članice; ili 4. se potvrda o tipu prema kojoj je izdana Svjedodžba o plovidbenosti privremeno ili trajno oduzme. (
  182. b)Zrakoplov ne smije letjeti ako je Svjedodžba o plovidbenosti nevažeća ili ako: 1. kontinuirana plovidbenost zrakoplova ili bilo koje komponente ugrađene u zrakoplov ne zadovoljava zahtjeve ovog Part-a ili; 2. zrakoplov ne ostane sukladan dizajnu tipa odobrenom od Agencije; ili 3. se zrakoplov koristio preko ograničenja odobrenog letačkog priručnika ili Svjedodžbe o plovidbenosti, bez poduzimanja odgovarajućeg postupka; ili 4. je zrakoplov sudjelovao u nesreći ili incidentu koji utječe na plovidbenost zrakoplova, bez naknadnog odgovarajućeg postupka kako bi se ponovno uspostavila plovidbenost; ili 5. neka preinaka ili popravak nije odobrena u skladu s Part-om 21. (
  183. c)Po odustajanju ili trajnom oduzimanju, potvrda o provjeri plovidbenosti mora se vratiti nadležnom tijelu M.A.903. Prijenos registracije zrakoplova unutar EU-a (
  184. a)Kod prijenosa registracije zrakoplova unutar EU-a, podnositelj zahtjeva mora: 1. obavijestiti prethodnu državu članicu u kojoj državi članici će biti registriran, a zatim; 2. podnijeti zahtjev novoj državi članici za izdavanje nove Svjedodžbe o plovidbenosti u skladu s Part-om 21. (
  185. b)Bez obzira na M.A.902.(a)
(3), prethodna potvrda o provjeri plovidbenosti ostat će valjana do svog datuma isticanja. M.A.904. Provjera plovidbenosti zrakoplova uvezenog u EU (
  1. a)Kod uvoza zrakoplova u državu članicu iz neke treće zemlje, podnositelj zahtjeva mora: 1. podnijeti zahtjev državi članici u kojoj se zrakoplov registrira za izdavanje nove Svjedodžbe o plovidbenosti u skladu s Part-om 21.; te 2. osigurati da se izvrši provjera plovidbenosti od odgovarajuće odobrene organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti; te 3. osigurati da se izvrši svo održavanje kako to traži organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti. (
  2. b)Kad se uvjeri da zrakoplov ispunjava sve relevantne zahtjeve, organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora poslati dokumentiranu preporuku za izdavanje potvrda o provjeri plovidbenosti državi članici u kojoj se zrakoplov registrira. (
  3. c)Vlasnik mora dopustiti pristup zrakoplovu radi pregleda od države članice u kojoj se zrakoplov registrira. (
  4. d)Nova Svjedodžba o plovidbenosti bit će izdana od države članice u kojoj se zrakoplov registrira kad se uvjeri da zrakoplov odgovara propisanim zahtjevima Part-a 21. (
  5. e)Država članica izdat će i potvrdu o provjeri plovidbenosti koja normalno vrijedi godinu dana osim ako država članica ima neki sigurnosni razlog da bi ograničila valjanost. M.A.905. Nalazi (
  6. a)Nalaz razine 1 je bilo kakvo značajno nepoštivanje zahtjeva iz Part-a M koje smanjuje standard sigurnosti i ozbiljno ugrožava sigurnost leta. (
  7. b)Nalaz razine 2 je bilo kakvo nepoštivanje zahtjeva iz Part-a M koje bi moglo smanjiti standard sigurnosti i eventualno ugroziti sigurnost leta. (
  8. c)Nakon primitka obavijesti o nalazima prema Part-u M.B.303., osoba ili organizacija odgovorna prema Part-u M.A.201. mora definirati plan za korektivni postupak i dokazati korektivni postupak na zadovoljstvo nadležnog tijela unutar perioda dogovorenog s tim tijelom uključujući odgovarajući korektivni postupak za sprečavanje ponovnog pojavljivanja nalaza i uzroka u njegovoj osnovi. DIO B POSTUPAK ZA NADLEŽNA TIJELA PODODJELJAK A OPĆENITO M.B.101. Opseg Ovaj dio utvrđuje administrativne zahtjeve koje moraju poštivati nadležna tijela zadužena za primjenu i provođenje dijela A ovog Part-a. M.B. 102. Nadležno tijelo (
  9. a)Općenito Država članica mora odrediti nadležno tijelo kojemu su dane odgovornosti za izdavanje, produživanje, mijenjanje, privremeno ili trajno oduzimanje potvrda i za nadzor nad kontinuiranom plovidbenosti. To nadležno tijelo mora utvrditi dokumentirane postupke i organizacijsku strukturu. (
  10. b)Potencijali Broj osoblja mora biti odgovarajući za izvršenje zahtjeva kako je navedeno u ovom dijelu.B. (
  11. c)Kvalifikacije i obuka Svo osoblje uključeno u aktivnosti Part-a M mora biti odgovarajuće kvalificirano i imati odgovarajuće znanje, iskustvo, početnu obuku i kontinuiranu obuku za izvršenje zadataka koji su mu dodijeljeni. (
  12. d)Postupci Nadležno tijelo mora utvrditi postupke koji definiraju kako se može postići usklađenost s ovim Part-om. Postupci se moraju preispitati i dopuniti kako bi se osigurala kontinuirana usklađenost. M.B.103. Prihvatljiva sredstva za postizanje usklađenosti Agencija mora razraditi prihvatljiva sredstva za postizanje usklađenosti koja države članice mogu koristiti za postizanje usklađenosti s ovim Part-om. Kad se poštuju prihvatljiva sredstva za postizanje usklađenosti, odnosni zahtjevi ovog Part-a moraju se smatrati ispunjenim. M.B. 104. Vođenje dokumentacije (
  13. a)Nadležna tijela moraju utvrditi sustav za vođenje dokumentacije koji omogućuje odgovarajuću mogućnost praćenja procesa za izdavanje, produženje, mijenjanje, privremeno ili trajno oduzimanje svake potvrde. (
  14. b)Dokumentacija za nadzor nad odobrenim organizacijama prema Part-u M mora minimalno uključivati: 1. zahtjev za odobrenje organizacije. 2. potvrdu o odobrenju organizacije uključujući bilo kakve promjene. 3. kopiju programa audita koji navodi datume kad provjere mora izvršiti i kad su provjere izvršene. 4. kontinuiranu dokumentaciju nadležnog tijela o nadzoru uključujući svu dokumentaciju o auditima. 5. kopije sve relevantne korespondencije. 6. podatke o bilo kojim postupcima izuzeća i prisilnog provođenja. 7. sve izvještaje bilo kojih drugih nadležnih tijela vezane uz nadzor organizacije. 8. Priručnik organizacije i dopune. 9. kopiju bilo kojeg drugog dokumenta izravno odobrenog od nadležnog tijela. (
  15. c)Period čuvanja za dokumentaciju iz stavka (
  16. b)mora biti najmanje četiri godine. (
  17. d)Minimalna dokumentacija za nadzor nad svakim zrakoplovom mora uključivati, najmanje, kopiju: 1. Svjedodžbu o plovidbenosti za zrakoplov, 2. potvrde o provjeri plovidbenosti, 3. Preporuke organizacije prema dijelu A, pododjeljak G, 4. izvještaje s provjera plovidbenosti izvršenih izravno od države članice, 5. sve relevantne korespondencije koja se odnosi na zrakoplov, 6. podataka o bilo kojem (kojim) postupku (postupcima) izuzeća i prisilnog provođenja, 7. bilo kojeg dokumenta izravno odobrenog od nadležnog tijela kako je navedeno u Part-u M.B. pododjeljku B. (
  18. e)Dokumentacija specificirana u stavku (
  19. d)mora se čuvati do dvije godine nakon što je zrakoplov trajno povučen iz upotrebe. (
  20. f)Sva dokumentacija specificirana u Part-u M.B.104. mora se učiniti dostupnom na zahtjev neke druge države članice ili Agencije. M.B.105. Međusobna razmjena informacija (
  21. a)Kako bi doprinijela poboljšanju zračne sigurnosti, nadležna tijela moraju sudjelovati u međusobnom razmjenjivanju svih potrebnih informacija u skladu s člankom 11. osnovne Uredbe. (
  22. b)Bez štete po nadležnosti država članica, u slučaju potencijalne opasnosti za sigurnost koja uključuje nekoliko država članica, uključena nadležna tijela će si međusobno pomagati u izvršavanju potrebnog postupka nadzora. PODODJELJAK B ODGOVORNOST M.B.201. Odgovornosti Nadležna tijela kako je specificirano u Part-u M.l odgovorna su za izvođenje pregleda i ispitivanja u svrhu provjere da li se poštuju zahtjevi ovog Part-a. PODODJELJAK C KONTINUIRANA PLOVIDBENOST M.B.301. Program održavanja (
  23. a)Nadležno tijelo mora provjeriti da program održavanja bude u skladu s Part-om M.A.302. (
  24. b)Osim gdje je navedeno drugačije u Part-u M.A.302.(
  25. e)program održavanja i njegove dopune moraju biti odobrene izravno od nadležnog tijela. (
  26. c)U slučaju neizravnog odobrenja, postupci programa održavanja moraju biti odobreni od nadležnog tijela kroz priručnik organizacije za kontinuiranu plovidbenost. (
  27. d)Da bi se odobrio program održavanja prema stavku (b), nadležno tijelo mora imati pristup do svih podataka traženih u Part-u M.A.302.(
  28. c)i (d). M.B.302. Izuzeća Sva Izuzeća odobrena u skladu s člankom 10.
(3)osnovne Uredbe moraju se zabilježiti i čuvati od nadležnog tijela. M.B.303. Praćenje kontinuirane plovidbenosti zrakoplova (
  1. a)Svako nadležno tijelo mora razraditi program provjere za praćenje statusa plovidbenosti zrakoplova iz flote koji vodi u svom registru. (
  2. b)Program provjere mora uključivati provjere uzorka zrakoplova (sample product surveys of aircraft). (
  3. c)Mora se izraditi program koji uzima u obzir broj zrakoplova u registru, lokalno znanje i prošle aktivnosti nadziranja. (
  4. d)Provjera proizvoda (zrakoplov, motor ili komponenta ovisno o opsegu odobrenja) mora se usredotočiti na izvjestan broj glavnih rizičnih elemenata za plovidbenost i identificirati sve nalaze. Nadalje, nadležno tijelo mora analizirati svaki nalaz kako bi odredilo njegov osnovni uzrok. (
  5. e)Svi nalazi moraju se potvrditi pisanim putem osobi ili organizaciji odgovornoj prema Part-u M.A.201. (
  6. f)Nadležno tijelo mora zabilježiti sve nalaze, postupke zaključivanja i preporuke. (
  7. g)Ako se tijekom provjera zrakoplova pronađu dokazi koji pokazuju nepoštivanje nekog zahtjeva iz Part-a M, nadležno tijelo mora poduzeti postupke u skladu s Part-om M.B.903. (
  8. h)Ako osnovni uzrok nalaza identificira neusklađenost s bilo kojim pododjeljkom ili drugim Part-om, ta će se neusklađenost riješiti kako je propisano u relevantnom Part-u. M.B.304. Trajno oduzimanje, privremeno oduzimanje i ograničenje Nadležno tijelo će: (
  9. a)privremeno oduzeti potvrdu o provjeri plovidbenosti na razumnoj osnovi u slučaju potencijalne prijetnje po sigurnost ili; (
  10. b)privremeno oduzeti, trajno oduzeti ili ograničiti potvrdu o provjeri plovidbenosti prema Part-u M.B.303.(g). PODODJELJAK D STANDARDI ODRŽAVANJA (mora se razraditi kako je odgovarajuće) PODODJELJAK E KOMPONENTE (mora se razraditi kako je odgovarajuće) PODODJELJAK F ORGANIZACIJA ZA ODRŽAVANJE M.B.601. Zahtjev Kada su objekti za održavanje locirani u više od jedne države članice ispitivanje i kontinuirani nadzor odobrenja mora se izvršiti u suradnji s nadležnim tijelima imenovanim od država članica na čijem teritoriju se nalaze drugi objekti za održavanje. M.B.602. Početno (inicijalno) odobrenje (
  11. a)Pod uvjetom da su zadovoljeni zahtjevi iz Part-a M.A.606.(
  12. a)i (b), nadležno tijelo mora pisanim putem formalno naznačiti svoje prihvaćanje osoblja prema Part-u M.A.606.(
  13. a)i (
  14. b)podnositelju zahtjeva. (
  15. b)Nadležno tijelo mora utvrditi da su postupci specificirani u priručniku organizacije za održavanje usklađeni s M.A. pododjeljkom F i osigurati da odgovorni rukovoditelj potpiše izjavu o obvezi. (
  16. c)Nadležno tijelo mora provjeriti da je organizacija usklađena sa zahtjevima Part-a M.A. pododjeljka F. (
  17. d)Sastanak s odgovornim rukovoditeljem mora se sazvati najmanje jednom tijekom ispitivanja radi odobrenja kako bi se osiguralo da on/ona u cijelosti razumije značenje odobrenja i razlog za potpisivanje obveze od organizacije da će poštivati postupke specificirane u priručniku. (
  18. e)Svi nalazi moraju se pisanim putem potvrditi organizaciji koja je podnositelj zahtjeva. (
  19. f)Nadležno tijelo mora zabilježiti sve nalaze, postupke zaključivanja (postupke potrebne da bi se zaključio neki nalaz) i preporuke. (
  20. g)Za početno odobrenje svi nalazi moraju biti ispravljeni od organizacije i zaključeni od nadležnog tijela prije nego što se može izdati odobrenje. M.B.603. Izdavanje odobrenja (
  21. a)Nadležno tijelo izdat će podnositelju zahtjeva potvrdu o odobrenju na Obrascu EASA 3 (Prilog V) koji uključuje opseg odobrenja, kad je organizacija za održavanje u skladu s primjenjivim stavcima ovog Part-a. (
  22. b)Nadležno tijelo mora naznačiti uvjete priložene odobrenju na Obrascu EASA 3 potvrde o odobrenju. (
  23. c)Referentni broj mora biti uključen u Obrazac EASA 3 potvrde o odobrenju na način specificiran od Agencije. M.B.604. Kontinuirani nadzor (
  24. a)Nadležno tijelo mora voditi i ažurirati program koji navodi za svaku odobrenu organizaciju za održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F koja je pod njegovim nadzorom, datume kad se moraju izvršiti posjete u svrhu provjere i kad su takve posjete izvršene. (
  25. b)Svaka organizacija mora se u cijelosti provjeriti u periodima koji ne prelaze 24 mjeseca. (
  26. c)Svi nalazi moraju se potvrditi pisanim putem organizaciji koja je podnositelj zahtjeva. (
  27. d)Nadležno tijelo mora zabilježiti sve nalaze, postupke zaključivanja (postupke potrebne da bi se zaključio neki nalaz) i preporuke. (
  28. e)Sastanak s odgovornim rukovoditeljem mora se sazvati najmanje jednom u svaka 24 mjeseca kako bi se osiguralo da on/ona ostane informiran/a o značajnim pitanjima koja se pojavljuju prilikom provjera. M.B.605. Nalazi (
  29. a)Kada se tijekom provjera ili drugim putem pronađu dokazi koji pokazuju neusklađenost sa zahtjevom iz Part-a M, nadležno tijelo mora poduzeti sljedeće postupke: 1. Za nalaze razine 1, moraju se odmah poduzeti koraci od nadležnog tijela kako bi se u cijelosti ili djelomično trajno oduzelo, ograničilo ili privremeno oduzelo, ovisno o opsegu nalaza razine 1, odobrenje organizacije za održavanje, dok ta organizacija ne poduzme uspješni korektivni postupak. 2. Za nalaze razine 2, nadležno tijelo mora odobriti period za korektivni postupak koji odgovara prirodi nalaza koji ne smije biti duži od tri mjeseca. U izvjesnim okolnostima, na kraju tog prvog perioda i ovisno o prirodi nalaza, nadležno tijelo može produžiti taj tromjesečni period uz uvjet zadovoljavajućeg plana za korektivni postupak. (
  30. b)Poduzet će se koraci od nadležnog tijela da bi se u cijelosti ili djelomično privremeno oduzelo odobrenje u slučaju propusta da se poštuje vremenski plan odobren od nadležnog tijela. M.B.606. Izmjene (
  31. a)U slučaju izravnog odobrenja dopuna priručnika organizacije za održavanje, nadležno tijelo mora provjeriti da postupci specificirani u priručniku budu u skladu s Part-om M prije formalnog obavještavanja odobrene organizacije o odobrenju. (
  32. b)U slučaju neizravnog odobrenja dopuna priručnika organizacije za održavanje, nadležno tijelo mora osigurati da ima odgovarajuću kontrolu nad odobrenjem svih dopuna priručnika. (
  33. c)Nadležno tijelo može propisati uvjete prema kojima odobrena organizacija za održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F smije poslovati tijekom takvih promjena ukoliko ne odluči da se odobrenje mora privremeno oduzeti. M.B.607. Trajno oduzimanje, privremeno oduzimanje i ograničenje odobrenja Nadležno tijelo će: (
  34. a)privremeno oduzeti odobrenje na razumnoj osnovi u slučaju potencijalne prijetnje po sigurnost ili; (
  35. b)privremeno oduzeti, trajno oduzeti ili ograničiti odobrenje prema Part-u M.B.605. PODODJELJAK G ORGANIZACIJA ZA VOĐENJE KONTINUIRANE PLOVIDBENOSTI M.B.701. Zahtjev (
  36. a)Za komercijalni zračni prijevoz nadležno tijelo mora primiti radi odobrenja s početnim (inicijalnim) zahtjevom za svjedodžbu o sposobnosti i, gdje je to primjenjivo, bilo koju izmjenu za koju se daje zahtjev i za svaki tip zrakoplova koji će se koristiti: 1. priručnik organizacije za kontinuiranu plovidbenost; 2. operaterov program održavanja zrakoplova; 3. tehnička knjiga zrakoplova (the aircraft technical log); 4. gdje je to odgovarajuće, tehničku specifikaciju ugovora o održavanju između operatora i odobrene organizacije za održavanje prema Part-u 145. (
  37. b)Kada su objekti locirani u više od jedne države članice ispitivanje i kontinuirani nadzor odobrenja mora se izvršiti u suradnji s nadležnim tijelima imenovanim od država članica na čijem teritoriju se nalaze drugi objekti. M.B.702. Početno (inicijalno) odobrenje (
  38. a)Pod uvjetom da su zadovoljeni zahtjevi iz Part-a M.A.706.(a), (c), (
  39. d)i M.A.707., nadležno tijelo mora formalno naznačiti svoje prihvaćanje osoblja prema Part-u M.A.706.(a), (c), (
  40. d)i M.A.707. podnositelju zahtjeva pisanim putem. (
  41. b)Nadležno tijelo mora utvrditi da su postupci specificirani u priručnik organizacije za kontinuiranu plovidbenost usklađeni s Part-om M.A. pododjeljkom G i osigurati da odgovorni rukovoditelj potpiše izjavu o obvezi. (
  42. c)Nadležno tijelo mora provjeriti usklađenost organizacije sa zahtjevima iz Part-a M.A. pododjeljka G. (
  43. d)Sastanak s odgovornim rukovoditeljem mora se sazvati najmanje jednom tijekom ispitivanja radi odobrenja kako bi se osiguralo da on/ona u cijelosti razumije značenje odobrenja i razlog za potpisivanje obveze od organizacije da će poštivati postupke specificirane u priručniku organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti. (
  44. e)Svi nalazi moraju se potvrditi pisanim putem organizaciji koja je podnositelj zahtjeva. (
  45. f)Nadležno tijelo mora zabilježiti sve nalaze, postupke zaključivanja (postupke potrebne da bi se zaključio neki nalaz) i preporuke. (
  46. g)Za početno odobrenje svi nalazi moraju biti ispravljeni od organizacije i zaključeni od nadležnog tijela prije nego što se može izdati odobrenje. M.B.703. Izdavanje odobrenja (
  47. a)Nadležno tijelo mora podnositelju zahtjeva izdati Obrazac EASA 14 potvrde o odobrenju (Prilog VI.) što uključuje opseg odobrenja, kad je organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti u skladu s Part-om M.A. pododjeljkom G. (
  48. b)Nadležno tijelo mora naznačiti valjanost odobrenja na Obrascu EASA 14 potvrde o odobrenju. (
  49. c)Referentni broj mora se uključiti na Obrascu 14 potvrde o odobrenju na način specificiran od Agencije. (
  50. d)U slučaju komercijalnog zračnog prijevoza informacije sadržane na Obrascu EASA 14 moraju biti uključene u Svjedodžbu o sposobnosti. M.B.704. Kontinuirani nadzor (
  51. a)Nadležno tijelo mora voditi i ažurirati program koji navodi za svaku odobrenu organizaciju za kontinuiranu plovidbenost prema Part-u M.A. pododjeljku G pod njegovim nadzorom, datume kad se moraju izvršiti posjete u svrhu provjere i kad se takve posjete izvrše. (
  52. b)Svaka organizacija mora se u cijelosti provjeriti u periodima koji ne prelaze 24 mjeseca. (
  53. c)Relevantan uzorak zrakoplova koji vodi odobrena organizacija prema Part-u M.B. pododjeljak G mora se provjeriti u periodu od svaka 24 mjeseca. O veličini uzorka odlučit će nadležno tijelo na osnovi rezultata prethodnih provjera i ranijih ispitivanja proizvoda. (
  54. d)Svi nalazi moraju se potvrditi pisanim putem organizaciji koja je podnositelj zahtjeva. (
  55. e)Nadležno tijelo mora zabilježiti sve nalaze, postupke zaključivanja (postupke potrebne da bi se zaključio neki nalaz) i preporuke. (
  56. f)Sastanak s odgovornim rukovoditeljem mora se sazvati najmanje jednom u svaka 24 mjeseca kako bi se osiguralo da on/ona ostane informiran/a o značajnim pitanjima koja se pojavljuju prilikom provjera. M.B.705. Nalazi (
  57. a)Kada se tijekom provjera ili drugim putem pronađu dokazi koji pokazuju neusklađenost sa zahtjevom iz Part-a M, nadležno tijelo mora poduzeti sljedeće postupke: 1. Za nalaze razine 1, moraju se odmah poduzeti koraci od nadležnog tijela kako bi se u cijelosti ili djelomično trajno oduzelo, ograničilo ili privremeno oduzelo, ovisno o opsegu nalaza razine 1, odobrenje organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti, dok ta organizacija ne poduzme uspješni korektivni postupak. 2. Za nalaze razine 2, nadležno tijelo mora odobriti period za korektivni postupak koji odgovara prirodi nalaza koji ne smije biti duži od tri mjeseca. U izvjesnim okolnostima, na kraju tog prvog perioda i ovisno o prirodi nalaza nadležno tijelo može produžiti taj tromjesečni period uz uvjet zadovoljavajućeg plana za korektivni postupak. (
  58. b)Poduzet će se koraci od nadležnog tijela da bi se u cijelosti ili djelomično privremeno oduzelo odobrenje u slučaju propusta da se poštuje vremenski plan odobren od nadležnog tijela. M.B.706. Izmjene (
  59. a)U slučaju izravnog odobrenja dopuna priručnika organizacije za kontinuiranu plovidbenost, nadležno tijelo mora provjeriti da su postupci specificirani u priručniku u skladu s Part-om M prije formalnog obavještavanja odobrene organizacije o odobrenju. (
  60. b)U slučaju neizravnog odobrenja dopuna priručnika organizacije za kontinuiranu plovidbenost, nadležno tijelo mora osigurati da ima odgovarajuću kontrolu nad odobrenjem svih dopuna priručnika. (
  61. c)Nadležno tijelo mora propisati uvjete prema kojima odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti prema Part-u M.A. pododjeljku G smije poslovati tijekom takvih promjena. M.B. 707. Trajno oduzimanje, privremeno oduzimanje i ograničenje odobrenja Nadležno tijelo će: (
  62. a)privremeno oduzeti odobrenje na razumnoj osnovi u slučaju potencijalne prijetnje po sigurnost ili; (
  63. b)privremeno oduzeti, trajno oduzeti ili ograničiti odobrenje prema Part-u M.B.705. PODODJELJAK H POTVRDA O VRAĆANJU U UPOTREBU (CERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE – CRS) (mora se razraditi kako je odgovarajuće) PODODJELJAK I. POTVRDA O PROVJERI PLOVIDBENOSTI M.B.901. Ocjena preporuke Po primitku zahtjeva i pripadajuće preporuke za potvrdu o provjeri plovidbenosti u skladu s Part-om M.A.902.(d): 1. Odgovarajuće kvalificirano osoblje iz nadležnog tijela mora provjeriti da izjava o usklađenosti sadržana u preporuci dokazuje da je izvršena puna provjera plovidbenosti prema Part-u M.A.710. 2. Nadležno tijelo mora ispitati i može zatražiti daljnje informacije koje će potkrijepiti ocjenu preporuke. M.B.902. Provjera plovidbenosti od nadležnog tijela (
  64. a)Kad nadležno tijelo odluči izvršiti provjeru plovidbenosti i izdati Obrazac EASA 15a (Prilog III.) potvrde o provjeri plovidbenosti, nadležno tijelo mora izvršiti provjeru plovidbenosti u skladu s propisanim zahtjevima prema Part-u M.A.710. (
  65. b)Nadležno tijelo mora imati odgovarajuće osoblje za provjeru plovidbenosti koje će izvršiti provjeru plovidbenosti. Osoblje mora imati: 1. najmanje pet godina iskustva iz kontinuirane plovidbenosti, te; 2. odgovarajuću dozvolu prema Part-u 66. ili aeronautičku diplomu ili odgovarajuće, te; 3. formalno obučavanje iz aeronautičkog održavanja, te; 4. funkciju s odgovarajućom odgovornosti. (
  66. c)Nadležno tijelo mora voditi dokumentaciju svog osoblja za provjeru plovidbenosti, koja mora uključivati podatke o svim odgovarajućim kvalifikacijama koje ima zajedno sa sažetkom relevantnog iskustva u vođenju kontinuirane plovidbenosti iskustvo i obukom. (
  67. d)Nadležno tijelo mora imati pristup do primjenjivih podataka kako je specificirano u Part-u M.A.305., M.A.306. i M.A.401. kod izvršenja provjere plovidbenosti. M.B.903. Nalazi Ako se tijekom provjera zrakoplova ili drugim putem pronađu dokazi koji pokazuju neusklađenost sa zahtjevom iz Part-a M, nadležno tijelo mora poduzeti sljedeće postupke: 1. za nalaze razine 1, nadležno tijelo mora zatražiti odgovarajući korektivni postupak koji se mora poduzeti prije daljnjeg leta i moraju se odmah poduzeti koraci od nadležnog tijela da se poništi ili privremeno oduzme potvrda o provjeri plovidbenosti. 2. za nalaze razine 2, korektivni postupak koji se traži od nadležnog tijela mora biti odgovarajući za prirodu nalaza. PRILOG I. Sporazum o kontinuiranoj plovidbenosti 1. Kad vlasnik ugovori Organizaciju za kontinuiranu plovidbenost odobrenu prema Part-u M.A. pododjeljku G u skladu s Part-om M.A.201. za izvršenje poslova vezanih uz vođenje kontinuirane plovidbenosti, na zahtjev nadležnog tijela, vlasnik mora poslati primjerak sporazuma nadležnom tijelu države članice u kojoj je izvršena registracija kad ga potpišu obje strane. 2. Mora se sastaviti sporazum koji će uzeti u obzir zahtjeve Part-a M i definirati obveze potpisnika u odnosu na kontinuiranu plovidbenost zrakoplova. 3. Sporazum mora sadržavati minimalno: – registraciju zrakoplova, – tip zrakoplova, – serijski broj zrakoplova, – podatke o vlasniku zrakoplova ili registriranom najmoprimcu ili o društvu uključujući adresu, podatke o organizaciji za kontinuiranu plovidbenost odobrenoj prema Part-u M.A. pododjeljku G uključujući adresu. 4. Sporazum mora navesti sljedeće: »Vlasnik povjerava odobrenoj organizaciji vođenje kontinuirane plovidbenosti zrakoplova, razvijanje programa održavanja koji mora biti odobren od tijela za plovidbenost države članice gdje je zrakoplov registriran i organizaciju održavanja zrakoplova prema navedenom programu održavanja u odobrenoj organizaciji. Prema ovom sporazumu, oba potpisnika obvezuju se izvršiti odnosne obveze iz ovog sporazuma. Vlasnik potvrđuje da, koliko to najbolje zna, sve informacije date odobrenoj organizaciji koje se tiču kontinuirane plovidbenosti zrakoplova jesu i bit će točne i da se zrakoplov neće mijenjati bez prethodnog odobrenja odobrene organizacije. U slučaju bilo kakvog nepoštivanja ovog sporazuma, od bilo kojeg od potpisnika isti će postati nevažeći. U takvom slučaju će vlasnik zadržati punu odgovornost za svaki zadatak povezan s kontinuiranom plovidbenosti zrakoplova i vlasnik će se obvezati obavijestiti nadležna tijela države članice u kojoj je izvršena registracija u roku od dva puna tjedna.’ 5. Kad vlasnik ugovori organizaciju za kontinuiranu plovidbenost odobrenu prema Part-u M.A. pododjeljku G u skladu s Part-om M.A.201., obveze svake strane moraju se međusobno podijeliti kako slijedi: 5.1. Obveze odobrene organizacije: 1. imati tip zrakoplova unutar njegovog odobrenja; 2. poštivati niže navedene uvjete za održavanje kontinuirane plovidbenosti zrakoplova: – razviti program održavanja zrakoplova, uključujući bilo koji razvijeni program za pouzdanost, – organizirati odobrenje programa za održavanje zrakoplova, – kada se odobri, dati primjerak programa za održavanje zrakoplova vlasniku, – organizirati povezani pregled s prethodnim programom održavanja zrakoplova, – organizirati da se svo održavanje izvrši od odobrene organizacije za održavanje, – organizirati da se primjenjuju sve primjenjive naredbe o plovidbenosti (airworthiness directives), – organizirati da se svi kvarovi koji se otkriju prilikom planiranog održavanja ili o kojima izvijesti vlasnik isprave od odobrene organizacije za održavanje, – koordinirati planirano održavanje, primjenu naredbi o plovidbenosti (airworthiness directives), zamjenu dijelova s ograničenim vijekom trajanja i zahtjeve za pregled komponenata, – obavijestiti vlasnika svaki put da će se zrakoplov dovesti odobrenoj organizaciji za održavanje, – voditi svu tehničku dokumentaciju, – arhivirati svu tehničku dokumentaciju; 3. organizirati odobrenje svih i bilo kojih izmjena na zrakoplovu prema Part-u 21. prije nego što se realiziraju; 4. organizirati odobrenje svih i bilo kojih popravaka na zrakoplovu prema Part-u 21. prije nego što se izvrše; 5. obavijestiti državu članicu u kojoj je izvršena registracija plovidbenosti svaki put kad se zrakoplov ne dovede odobrenoj organizaciji za održavanje od vlasnika kako to traži odobrena organizacija; 6. obavijestiti tijela za plovidbenost države članice u kojoj je izvršena registracija svaki put kad se sadašnji sporazum ne poštuje; 7. izvršiti provjeru plovidbenosti zrakoplova kada je to potrebno i ispuniti potvrdu o provjeri plovidbenosti ili preporuku državi članici u kojoj je izvršena registracija; 8. izvršiti svo izvješćivanje o događajima (occurence) koje se obvezno traži mjerodavnim propisima; 9. obavijestiti tijela države članice u kojoj je izvršena registracija svaki put kad bilo koja strana otkaže ovaj sporazum. 5.2. Obveze vlasnika: 1. imati općenito razumijevanje odobrenog programa održavanja; 2. imati općenito razumijevanje Part-a M; 3. dovesti zrakoplov odobrenoj organizaciji za održavanje dogovorenoj s odobrenom organizacijom u određeno vrijeme koje je utvrđeno zahtjevom odobrene organizacije; 4. neće vršiti preinake na zrakoplovu bez prethodnog konzultiranja odobrene organizacije; 5. obavijestiti odobrenu organizaciju o svom održavanju koje je izvršeno izuzetno bez znanja i kontrole odobrene organizacije; 6. podnijeti izvještaj odobrenoj organizaciji kroz knjigu zrakoplova (log book) o svim kvarovima pronađenim prilikom operacija; 7. obavijestiti tijela države članice u kojoj je izvršena registracija svaki put kad bilo koja strana otkaže ovaj sporazum; 8. obavijestiti tijela države članice u kojoj je izvršena registracija i odobrene organizacije svaki put kad se zrakoplov proda; 9. izvršiti svo izvješćivanje o pojavama koje se obvezno traži mjerodavnim propisima. PRILOG II. Obrazac EASA 1 Upotreba Obrasca EASA 1 za održavanje 1. OPĆENITO Potvrda mora biti sukladna priloženom formatu uključujući brojeve blokova u smislu da se svaki blok mora razmjestiti prema rasporedu. Međutim, veličina svakog bloka smije se varirati tako da odgovara pojedinačnoj primjeni, ali ne u takvoj mjeri koja bi potvrdu učinila neprepoznatljivom. Sveukupna veličina potvrde može se značajno povećati ili smanjiti sve dok potvrda ostaje prepoznatljiva i čitljiva. Ukoliko niste sigurni u nešto, konzultirajte svoju državu članicu. Svi ispisi moraju biti jasni i čitljivi kako bi se omogućilo lako čitanje. Potvrda mora biti ili tiskana unaprijed ili kompjutorski izrađena, ali u svakom slučaju ispis crta i slova mora biti jasan i čitljiv. Unaprijed tiskani tekst dopušten je u skladu s priloženim modelom, ali nisu dopušteni nikakvi drugi certifikacijski navodi. Prihvatljivi su engleski i, gdje je to relevantno, jezik (jezici) dotične države članice. Potvrda se može popuniti na engleskom kad se ista koristi u svrhe izvoza, inače se može popuniti na službenom jeziku (jezicima) dotične države članice. Podaci koji se moraju unijeti u potvrdu mogu se ispisati strojem/računalom ili ručno štampanim slovima i moraju omogućavati lako čitanje. Kratice se moraju ograničiti na minimum. Prostor preostao na poleđini potvrde smije onaj koji sastavlja potvrdu koristiti za bilo koje dodatne informacije, ali u istom ne smiju biti sadržani nikakvi navodi potvrde. Sve stavke mora pratiti originalna potvrda i mora se uspostaviti veza između potvrde i tih stavki. Organizacija koja je izradila ili održavala dotičnu stavku mora zadržati kopiju potvrde. Kad su format i podaci potvrde u cijelosti kompjutorski izrađeni, dopustivo je, ovisno o prihvaćanju od države članice, zadržati format i podatke potvrde u sigurnoj bazi podataka. Kad je upotrijebljena jedna potvrda za vraćanje u upotrebu niza stavki i te se stavke kasnije međusobno odvoje, na primjer, preko distributera dijelova, tada takve stavke mora pratiti kopija originalne potvrde, a originalnu potvrdu mora čuvati organizacija koja je primila tu pošiljku stavki. Propust da se zadrži originalna potvrda može učiniti nevažećim status vraćanja tih stavki u upotrebu. NAPOMENA: Nema ograničenja broja kopija potvrde koji se šalje korisniku ili koji zadržava onaj tko je sastavio potvrdu. Potvrda koja prati neku stavku može se istoj priložiti tako da je se stavi u omotnicu radi veće trajnosti. 2. POPUNJAVANJE POTVRDE O VRAĆANJU U UPOTREBU OD STRANE NJENOG SASTAVLJAČA Osim kako je drugačije navedeno, kako bi dokument bio valjana potvrda, mora postojati unos u sve blokove. Blok 1. Naziv i zemlja države članice prema čijem je odobrenju potvrda izdana. Te informacije mogu biti tiskane unaprijed. Blok 2. Unaprijed tiskano ‘Potvrda o Ovlaštenom vraćanju u upotrebu/Obrazac EASA 1’. Blok 3. Jedinstveni broj bit će unaprijed tiskan u ovom bloku u svrhu kontrole i mogućnosti praćenja potvrde, osim što, u slučaju kompjutorski izrađenog dokumenta, jedinstveni broj ne mora biti ispisan unaprijed kada je računalo programirano da proizvede taj broj. Blok 4. Puni naziv i adresa plus poštanska adresa ako su različiti nego kod odobrene organizacije koja vraća u upotrebu stavke pokrivene ovom potvrdom. Ovaj blok može biti ispisan unaprijed. Logotipovi itd. su dopušteni ako logotip stane unutar bloka. Blok 5. Njegova je svrha da upućuje na radni nalog/ugovor/fakturu ili bilo koji drugi interni organizacijski proces tako da se može uspostaviti sustav brzog praćenja. Blok 6. Taj je blok dat radi praktičnosti za organizaciju koja izdaje potvrdu kako bi omogućio lako upućivanje na Blok 13. ‘Napomene’ putem upotrebe brojeva stavki. Popunjavanje nije obvezno. Kad se na potvrdi u upotrebu vraća izvjestan veći broj stavki, dopustivo je koristiti zaseban popis koji međusobno upućuje na potvrdu i popis. Blok 7. Mora se dati naziv ili opis stavke. Prednost se mora dati upotrebi oznake iz Ilustriranog kataloga dijelova (Illustrated Parts Catalogue – IPC). Blok 8. Navedite kataloški broj. Prednost se mora dati upotrebi oznake iz IPC-a. Blok 9. Koristi se za označavanje homologiranih proizvoda za koje su stavke vraćene u upotrebu prikladne za ugradnju. Popunjavanje tog bloka je opcionalno, ali, ako se koristi, dopušteni su sljedeći unosi: (
  68. a)Specifični ili serijski zrakoplov, motor, elisa ili model pomoćnog uređaja za napajanje ili upućivanje na lako dostupan katalog ili priručnik koji sadrži takve informacije, na primjer: »Cessna 150«. (
  69. b)‘Razno’, ako se zna da je prikladan za ugradnju na više od jednog modela homologiranog proizvoda, ukoliko osoba koja daje potvrdu ne želi ograničiti upotrebu na ugradnju nekog određenog modela, kada to mora navesti. (
  70. c)‘Nepoznato’, ako prikladnost nije poznata, ta je kategorija prvenstveno za upotrebu od organizacije za održavanje. NAPOMENA: Sve informacije u Bloku 9 ne čine ovlaštenje za ugradnju neke stavke na pojedinačni zrakoplov, motor, elisu ili pomoćni uređaj za napajanje. Korisnik/ugraditelj mora potvrditi putem dokumenata kao što su Katalog dijelova, Servisni bilteni itd. da je dotična stavka prikladna za određenu ugradnju. Blok 10. Navedite broj stavke koja se vraća u upotrebu. Blok 11. Navedite Serijski broj stavke i/ili Broj pošiljke, ako je primjenjivo, ako nijedno nije primjenjivo, navedite »N/A« (nije primjenjivo). Blok 12. Sljedeće riječi u navodnicima, s njihovim definicijama, označavaju njihov status vraćanja u upotrebu. U ovom bloku mora se navesti jedna ili kombinacija tih riječi: 1. REVIDIRANO Obnavljanje neke stavke kroz pregled, provjeru i zamjenu u skladu s odobrenim standardom * radi produženja vijeka trajanja. 2. PREGLEDANO/PROVJERENO Ispitivanje neke stavke kako bi se utvrdila sukladnost s odobrenim standardom *. 3. PREINAČENO Izmjena neke stavke u skladu s odobrenim standardom *. 4. POPRAVLJENO Obnavljanje neke stavke do stanja upotrebljivosti u skladu s odobrenim standardom *. 5. PROTEKTIRANO Obnavljanje upotrebljavane gume u skladu s odobrenim standardom *. 6. PONOVNO SASTAVLJENO Ponovno sastavljanje stavke u skladu s odobrenim standardom *. Primjer: Elisa nakon prijevoza. _______ * Odobreni standard znači standard za proizvodnju/projektiranje/održavanje/kvalitetu odobren od nadležnog tijela NAPOMENA: Ova odredba koristit će se samo u pogledu stavki koje je originalno u cijelosti sastavio proizvođač u skladu sa zahtjevima za proizvodnju poput onih, ali ne ograničeno na iste, u Part-u 21. Gornji navodi moraju se potkrijepiti upućivanjem na odobrene podatke/priručnik/specifikaciju upotrijebljene prilikom održavanja u Bloku 13. Blok 13. U ovom bloku obavezno je navesti sve informacije ili izravno ili putem upućivanja na potkrepljujuću dokumentaciju koja identificira određene podatke ili ograničenja vezana uz stavke koje se vraćaju u upotrebu koja su Korisniku/ugraditelju potrebna kako bi izvršio konačno utvrđivanje plovidbenosti stavke. Informacije moraju biti jasne, potpune i date u obliku i na način koji je odgovarajući u svrhu vršenja takvog utvrđivanja. Za svaki navod mora se jasno naznačiti na koju se stavku odnosi. Ako nema nikakvog navoda, upišite »Nema navoda«. Neki primjeri informacija koje se moraju navesti su kako slijedi: – Identitet i izdanje dokumentacije o održavanju koja se koristi kao odobreni standard. – Naredbe o plovidbenosti (airworthiness directives) koje su izvršene i/ili je nađeno da su bile izvršene, kako je odgovarajuće. – Popravci koji su izvršeni i/ili je nađeno da su bili izvršeni, kako je odgovarajuće. – Izmjene koje su izvršene i/ili je nađeno da su bile izvršene, kako je odgovarajuće. – Zamjenski dijelovi koji su ugrađeni i/ili dijelovi za koje je nađeno da su bili ugrađeni, kako je odgovarajuće. – Podaci o dijelovima s ograničenim vijekom trajanja. – Odstupanja od radnog naloga klijenta. – Oznaka odobrenja prema Part-u M.A. pododjeljku F. – Identitet drugog propisa ako nije Part 145. ili Part M pododjeljak F. – Izjave o vraćanju u upotrebu za zadovoljavanje stranih zahtjeva za održavanje. – Izjave o vraćanju u upotrebu za zadovoljavanje uvjeta međunarodnih sporazuma o održavanju kao što su, ali bez ograničavanja na, kanadski Održavanje prema tehničkom sporazumu (Technical Arrangement Maintenance) i američki Bilateralni sporazum o sigurnosti zrakoplovstva (Bilateral Aviation Safety Agreement) – Postupak za primjenu održavanja (Maintenance Implementation Procedure). Blokovi 14., 15., 16., 17. & 18.: Ne smiju se koristiti za poslove održavanja od odobrene organizacije za održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F. Ti su blokovi specifično rezervirani za vraćanje u upotrebu/izdavanje potvrde za novoproizvedene stavke u skladu s Part-om 21. i nacionalnim propisima o zrakoplovstvu na snazi prije nego što Part 21 u potpunosti stupi na snagu. Blok 19. Sadrži potrebnu izjavu o vraćanju u upotrebu za svo održavanje od odobrene organizacije za održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F. Kada se u upotrebu vraća održavanje koje nije iz Part-a M, blok 13. mora specificirati određeni nacionalni propis. U svakom slučaju mora se označiti odgovarajuća kućica kako bi se potvrdilo vraćanje u upotrebu. Izjava na potvrdi ‘osim kako je drugačije specificirano u bloku 13.’ namijenjena je za rješavanje sljedećih situacija; (
  71. a)Slučaj kad se održavanje nije moglo dovršiti. (
  72. b)Slučaj kad je održavanje odstupalo od standarda traženog u Part-u M. (
  73. c)Slučaj kad je održavanje izvršeno u skladu sa zahtjevom koji nije iz Part-u M. Što god da je slučaj ili kombinacija slučajeva, to se mora specificirati u bloku 13. Blok 20. Za potpis ovlaštenog osoblja odobrene organizacije za održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F. Taj se potpis može kompjutorski ispisati ovisno o tome da se država članica uvjerila da samo potpisnik može dati nalog računalu i da nije moguće staviti potpis na prazni kompjutorski izrađeni obrazac. Blok 21. Referentni broj odobrene organizacije za održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F dodijeljen od države članice. Blok 22. Štampano ime potpisnika iz Bloka 20. i osobna referenca za ovlaštenje. Blok 23. Datum potpisivanja vraćanja u upotrebu iz Bloka 19., (dan/mjesec/godina). Mjesec se mora navesti slovima, npr. sij., velj., ožu. itd. Vraćanje u upotrebu mora se potpisati kod ‘dovršenja održavanja’. Napominjemo da su Navodi o odgovornosti korisnika na poleđini ove potvrde. Ti navodi mogu se dodati na prednju stranu potvrde ispod donje crte tako da se smanji dubina obrasca. Potvrda o ovlaštenom vraćanju u upotrebu Obrazac EASA 1 ODGOVORNOSTI KORISNIKA/UGRADITELJA NAPOMENA: 1. Važno je razumjeti da samo postojanje dokumenta ne predstavlja automatski i ovlaštenje za instaliranje dijela/komponente/sklopa. 2. Kada korisnik/ugraditelj postupa u skladu s nacionalnim propisima tijela za plovidbenost drugog od tijela za plovidbenost specificiranog u bloku 1., potrebno je da korisnik/ugraditelj osigura da njegovo/njeno tijelo za plovidbenost prihvati dijelove/komponente/sklopove tijela za plovidbenost specificiranog u bloku 1. 3. Izjave 14. i 19. ne čine potvrdu o ugradnji. U svim slučajevima dokumentacija o održavanju zrakoplova mora sadržavati potvrdu o ugradnji izdanu u skladu s nacionalnim propisima od korisnika/ugraditelja prije nego što zrakoplov smije letjeti. PRILOG III. PRILOG IV. Ovlaštenja unutar odobrenja KLASE ODOBRENJA I SUSTAV OVLAŠTENJA UNUTAR ODOBRENJA ORGANIZACIJE 1. Osim kako je drugačije navedeno za najmanju organizaciju u stavku 11., Tabela 1 prikazuje puni opseg odobrenja mogućih prema Part-u M.A. pododjeljku F u standardiziranom obliku. Organizaciji se mora dodijeliti odobrenje koje se kreće od jedne klase i ovlaštenja s ograničenjima do svih klasa i ovlaštenja s ograničenjima. 2. Osim Tabele 1 odobrenu organizaciju za održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F traži se prema pododjeljku F da naznači opseg radova u priručniku organizacije za održavanje. Vidjeti također i stavak 10. 3. Unutar klase (klasa) i (jednog ili više) ovlaštenja odobrenja koje dodjeljuje država članica, opseg radova specificiranih u priručniku organizacije za održavanje definira točna ograničenja odobrenja. Stoga je od osnovne važnosti da klasa (klase) i (jedno ili više) ovlaštenja odobrenja i opseg radova organizacije budu kompatibilni. 4. Ovlaštenje kategorije klase A znači da odobrena organizacija za održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F smije obavljati održavanje na zrakoplovu i bilo kojoj komponenti (uključujući motore/APU-
  74. e)samo dok su takvi dijelovi ugrađeni u zrakoplov osim kad se takvi komponentemogu privremeno izgraditi radi održavanja kad je takvo izgrađivanje izričito dopušteno priručnikom za održavanje zrakoplova kako bi se poboljšao pristup radi održavanja ovisno o kontrolnom postupku u priručniku organizacije za održavanje prihvatljivom za državu članicu. Dio o ograničenju će specificirati opseg takvog održavanja navodeći pritom opseg odobrenja. 5. Ovlaštenje kategorije klase B znači da odobrena organizacija za održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F smije obavljati održavanje na neugrađenom motoru/APU-u (»Pomoćni uređaj za napajanje«) i komponentama motora/APU samo dok su takve komponente ugrađene u motor/APU osim kad se takve komponente mogu privremeno izgraditi radi održavanja kad je takvo izgrađivanje izričito dopušteno priručnikom za motor/APU kako bi se poboljšao pristup radi održavanja. Dio o ograničenju će specificirati opseg takvog održavanja navodeći pritom opseg odobrenja. Odobrena organizacija za održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F s ovlaštenjem kategorije klase B smije također izvoditi održavanje na ugrađenom motoru prilikom ‘baznog’ i ‘linijskog’ održavanja ovisno o kontrolnom postupku u priručnika organizacije za održavanje. Opseg radova iz priručnika organizacije za održavanje mora odražavati takvu aktivnost gdje to država članica dopušta. 6. Ovlaštenje kategorije klase C znači da odobrena organizacija za održavanje prema Part-

🔗 Na službeni izvor

AI objašnjenje na temelju službenog teksta zakona. Okvirno, ne zamjenjuje pravni savjet.