Pravilnik o postupku homologacije traktora za poljoprivredu i šumarstvo s obzirom na kočenje TPV 307 (izdanje 00)

(1)s obzirom na kočenje. Članak

1. Tehnički zahtjevi u postupku homologacije navedeni su u prilozima I., II, III. i IV., a postupak homologacije u člancima
2. –
3. Pravilnika o homologaciji tipa traktora za poljoprivredu i šumarstvo. Prilozi I. – IV. čine sastavni dio ovoga Pravilnika Članak
4. Tijelo nadležno za homologaciju traktora u smislu odredaba ovoga Pravilnika je Državni zavod za mjeriteljstvo (u daljnjemu tekstu: Zavod). Članak
5. Zavod će dodijeliti certifikat o homologaciji tipu traktora s obzirom na kočenje ako taj tip traktora zadovoljava zahtjeve iz priloga ovoga Pravilnika. Članak
6. Novi traktori s obzirom na kočenje mogu se homologirati, uvoziti i stavljati na tržište ako zadovoljavaju zahtjeve ovoga Pravilnika. Članak
7. Zavod može ovlastiti pravnu ili fizičku osobu za obavljanje poslova tehničke službe ako ta osoba ispunjava sljedeće uvjete: – da zadovoljava zahtjeve norme HRN EN ISO/IEC 17025 za osposobljenost ispitnih laboratorija za područje ispitivanja prema zahtjevima ovoga Pravilnika – da može dokazati poznavanje metoda i postupaka ispitivanja danih u Prilogu – da ima najmanje jednoga djelatnika školske spreme VII/1 strojarskog smjera. Članak
8. Odredbe članka
9. ovoga Pravilnika primjenjivat će se od
10. travnja
11. godine na sve nove traktore koja se prvi put registriraju u Republici Hrvatskoj. Članak
12. Ovaj Pravilnik stupa na snagu osmoga dana od njegove objave u »Narodnim novinama«. Klasa: 011-02/07-02/14 Urbroj: 558-04/2-07-1-AD Zagreb,
13. lipnja
14. Ravnatelj Državnog zavoda za mjeriteljstvo Mirko Vuković, dipl. ing., v. r. ______ (*) Pravilnik preuzima sadržaj Direktive Vijeća 76/432/EEZ o usklađivanju zakona država članica koje se odnosi na kočne naprave traktora na kotačima za poljoprivredu ili šumarstvo, s uključenim izmjenama i dopunama u direktivama 82/890/EEZ, 96/63/EZ i 97/54/EZ.

(1)Definicija vozila i kategorizacija dani su u točki 4. članka 4. Pravilnika o homologaciji tipa traktora za poljoprivredu i šumarstvo (»Narodne novine« br. 15/06). PRILOG I DEFINICIJE, PODNOŠENJE ZAHTJEVA ZA HOMOLOGACIJU, ZAHTJEVI ZA IZRADU I UGRADBU 1. DEFINICIJE 1.1. Tip traktora s obzirom na naprave za kočenje »Tip traktora s obzirom na kočne naprave« označava trak­tore koji se ne razlikuju u bitnim značajkama kao što su: 1.1.1. masa u neopterećenome stanju kako je određeno u točki 1.18. 1.1.2. najveća masa, kako je određeno u točki 1.16. 1.1.3. raspored mase po osovinama 1.1.4. najveće tehnički dopušteno opterećenje svake osovine 1.1.5. najveća konstrukcijski određena brzina, 1.1.6. različita izvedba kočne naprave (posebno s obzirom prisutnost naprave za kočenje priključnog vozila ili drugo) 1.1.7. broj i raspored kočenih osovina 1.1.8. tip motora 1.1.9. ukupni prijenosni omjer pri najvećoj brzini 1.1.10. dimenzije guma (na kočenim osovinama). 1.2. Kočna naprava »Kočna naprava« označava kombinaciju dijelova čija je funkcija da postupno smanjuju brzinu traktora koji se kreće ili da ga zaustave ili zadrže na mjestu ako je već zaustavljen. Te su funkcije određene u točki 4.1.2. Naprava se sastoji od naprave za upravljanje kočnicama, prijenosnog mehanizma i samih kočnica. 1.3. Stupnjevano kočenje »Stupnjevano kočenje« označava kočenje kod kojega unutar uobičajenoga područja djelovanja kočne naprave aktiviranjem ili otpuštanjem kočnice: 1.3.1. vozač može u bilo kojemu trenutku povećati ili smanjiti kočnu silu djelovanjem na napravu za upravljanje kočnicama 1.3.2. kočna sila djeluje u istome smjeru kao djelovanje naprave za upravljanje (jednakomjerno djelovanje) 1.3.3. jednostavno se ostvaruje dostatno točno podešavanje kočne sile. 1.4. Naprava za upravljanje »Naprava za upravljanje« označava dio koji neposredno aktivira vozač radi opskrbe prijenosne naprave energijom potrebnom za kočenje ili za upravljanje njome. Ta energija može biti mišićna snaga vozača ili energija iz drugog izvora kojom upravlja vozač, ili kombinacija tih različitih vrsta energije. 1.5 Prijenosni mehanizam »Prijenosni mehanizam« označava kombinaciju dijelova koji su postavljeni između naprave za upravljanje i kočnice i koji povezuju njihovo djelovanje. Prijenosni mehanizam može biti mehanički, hidraulički, pneumatski, električni ili kombinirani. Ako se kočna sila u cijelosti ili djelomično dobiva iz izvora energije koji je neovisan o vozaču, ali kojim upravlja vozač, zaliha energije u napravi također se smatra dijelom prijenosne naprave. 1.6. Kočnica »Kočnica« označava dio u kojemu nastaju sile koje se suprotstavljaju kretanju traktora. To može biti tarna kočnica (kod koje nastaju sile trenjem dvaju dijelova vozila koji se gibaju relativno jedan prema drugomu), električna kočnica (kod koje sile nastaju zbog elektromagnetskoga djelovanja dvaju dijelova vozila koji se gibaju relativno jedan prema drugomu ne dodirujući se), hidraulička kočnica (kod koje sile nastaju uslijed djelovanja tekućine između dvaju dijelova koji se gibaju relativno jedan prema drugomu) ili motorna kočnica (kod koje sile nastaju iz upravljanoga povećanja kočenja motorom koji se prenosi na kotače). Naprava koja mehanički blokira sustav prijenosa snage i koja se ne može koristiti dok se traktor kreće smatra se parkirnom kočnicom. 1.7. Različiti tipovi kočnih naprava »Različiti tipovi kočnih naprava« označavaju opremu koja se razlikuje u bitnim svojstvima kao što su: 1.7.1. značajke jednog ili više dijelova, npr. materijal, oblik ili veličina 1.7.2. položaj dijelova. 1.8. Dio kočnog sustava »Dio kočnog sustava« označava jedan od zasebnih dijelova koji zajedno složeni čine kočnu napravu. 1.9. Povezano kočenje »Povezano kočenje« označava kočenje skupine vozila putem instalacije koja ima sljedeće značajke: 1.9.1. jedna naprava za upravljanje kočnicama koju vozač aktivira sa svojega sjedala postupno samo jednim pokretom, 1.9.2. energija, koja se koristi za kočenje vozila u skupini vozila, dolazi iz istoga izvora (koja može biti snaga mišića vozača), 1.9.3. kočna instalacija omogućuje istodobno ili odgovarajuće stupnjevano kočenje svakoga pojedinog vozila u skupini bez obzira na njegov položaj u njoj. 1.10. Polupovezano kočenje »Polupovezano kočenje« označava kočenje skupine vozila putem instalacije koja ima sljedeće značajke: 1.10.1. jedna naprava za upravljanje kočnicama koju vozač aktivira sa svojega sjedala postupno samo jednim pokretom, 1.10.2. energija, koja se koristi za kočenje vozila u skupini vozila dolazi iz nekoliko različitih izvora (od kojih jedan može biti snaga mišića vozača), 1.10.3. kočna instalacija omogućuje istodobno ili odgovarajuće stupnjevano kočenje svakoga pojedinog vozila u skupini bez obzira na njegov položaj u njoj. 1.11. Neovisno kočenje s pomoću drugog izvora energije »Neovisno kočenje s pomoću drugog izvora energije« označava kočenje skupine vozila s pomoću naprave koja ima sljedeće značajke: 1.11.1. naprava za upravljanje kočenjem traktora odvojena je od naprave za upravljanje kočnicama vučnog vozila koja mora biti ugrađena na traktor tako da je vozač može jednostavno aktivirati sa svojeg sjedala. 1.11.2. snaga mišića vozača nije energija koja se koristi za kočenje vučenih vozila. 1.12. Neovisno kočenje »Neovisno kočenje« označava kočenje skupine vozila s napravama koje imaju sljedeće značajke: 1.12.1. naprava za upravljanje kočenjem traktora odvojena je od naprave za upravljanje kočnicama priključnog vozila koja mora biti ugrađena na traktor tako da je vozač može jednostavno aktivirati sa svojeg sjedala. 1.12.2. snaga mišića vozača energija je koja se koristi za kočenje vučenih vozila. 1.13. Automatsko kočenje »Automatsko kočenje« označava kočenje vučenog vozila do kojeg dolazi u slučaju odvajanja dijela skupine vučenih vozila, uključujući odvajanje zbog puknuća spojnih veza bez utjecaja na učinkovitost kočenja preostalog dijela skupine. 1.14. Inercijsko kočenje »Inercijsko kočenje« označava kočenje s pomoću sila koje nastaju kad se prikolica počne približavati traktoru. 1.15. Opterećeni traktor »Opterećeni traktor« označava traktor, koji je opterećen do svoje »najveće mase«, osim kada je određeno drukčije. 1.16. Najveća masa »Najveća masa« označava najveću tehnički dopuštenu masu koju određuje proizvođač (ta masa može biti veća od »najveće dopuštene mase«). 1.17. Neopterećeni traktor »Neopterećeni traktor« označava traktor spreman za vožnju, s punim spremnikom za gorivo i hladnjacima, vozačem mase 75 kg, ali bez putnika, dodatnoga pribora ili tereta. 1.18. Masa u neopterećenome stanju »Masa u neopterećenom stanju« označava masu neopterećenoga traktora. 2. PODNOŠENJE ZAHTJEVA ZA HOMOLOGACIJU 2.1. Zahtjev za homologaciju tipa traktora s obzirom na kočne naprave podnosi proizvođač ili njegov ovlašteni zastupnik. 2.2. Uz zahtjev se prilaže sljedeća dokumentacija u tri primjerka: 2.2.1. opis tipa traktora naveden u točkama 1.1.1. – 1.1.10., proizvođač ili njegov ovlašteni zastupnik mora navesti brojeve i/ili oznake za tip traktora 2.2.2. popis točno označenih dijelova koji čine kočnu napravu 2.2.3. crtež kočne naprave koji prikazuje položaj svakoga dijela na traktoru i omogućuje da se različiti sastavni dijelovi nađu i prepoznaju. 2.3. Također treba podnijeti i sljedeće: 2.3.1. traktor, predstavnik tipa traktora koji je u postupku homologacije, 2.3.2. potrebne crteže koji ne smiju biti veći od A4 formata (210 x 297

1. mm)ili trebaju biti složeni na taj format i nacrtani u odgovarajućemu mjerilu. 3. HOMOLOGACIJA Obrazac naveden u Prilogu V. popuni se i priloži certifikatu o homologaciji. 4. ZAHTJEVI ZA IZRADBU I UGRADBU 4.1. Općenito 4.1.1. Kočna naprava 4.1.1.1. Kočna naprava mora biti konstruirana, izrađena i ugrađena tako da traktor pri uobičajenoj uporabi, a usprkos vibracijama kojima je izložen, zadovoljava dolje navedene zahtjeve. 4.1.1.2. Posebno, kočna naprava mora konstruirana, izrađena i ugrađena tako da bude otporna na koroziju i starenje tijekom uporabe, što bi moglo dovesti do nagloga gubitka učinkovitosti kočenja. 4.1.2. Zahtjevi za kočne naprave Kočna naprava definirana u točki 1.2. mora zadovoljavati sljedeće zahtjeve. 4.1.2.1. Radne kočnice 4.1.2.1.1.Radna kočnica mora omogućiti nadzor nad kretanjem traktora te sigurno, brzo i učinkovito zaustavljanje pri bilo kojoj konstrukcijski određenoj brzini s dopuštenim opterećenjem na usponu ili spustu. Mora biti omogućeno i podešavanje njezina djelovanja. Smatra se da su ti uvjeti ispunjeni ako su zadovoljeni zahtjevi iz Priloga II. Vozač mora moći aktivirati radnu kočnicu sa svojega sjedala, pri čemu bar s jednom rukom mora zadržati nadzor nad upravljačem traktora. Radna kočnica se može sastojati od naprava na lijevoj i desnoj strani. Te naprave mora biti moguće spojiti tako da se njima može upravljati kao jednom napravom, a da ih je moguće opet razdvojiti. Obje naprave moraju imati ručni ili automatski sustav za podešavanje koji omogućuje jednostavno uspostavljanje ravnoteže kočnica. 4.1.2.2. Parkirna kočnica 4.1.2.2.1.Parkirna kočnica mora omogućiti da se traktor može nepomično držati na usponu ili spustu čak i kad na njemu nema vozača, pri čemu radne elemente u blokiranome položaju drži potpuno mehanička naprava. To se može postići i kočnim djelovanjem na sustav prijenosa snage. Vozač mora moći aktivirati parkirnu kočnicu sa svojega sjedala; za postizanje zahtijevane učinkovitosti dopušteno je ponoviti pokrete aktiviranja kočnice. 4.2. Značajke kočnih naprava 4.2.1. Sklop kočnih naprava kojima je opremljen traktor mora ispunjavati zahtjeve određene za radne i parkirne kočnice. 4.2.2. Radne i parkirne kočnice mogu imati zajedničke dijelove ako zadovoljavaju sljedeće zahtjeve: 4.2.2.1. moraju postojati najmanje dvije naprave za upravljanje koje su međusobno odvojene i koje vozač može jednostavno dosegnuti sa svojega sjedala; taj zahtjev treba biti ispunjen i kad je vozač vezan sigurnosnim pojasom 4.2.2.2. ako dođe do loma bilo kojega dijela kočne naprave osim same kočnice (kako je definirana u točki 1.6.) ili ako dođe do neke druge neispravnosti na radnoj kočnoj napravi (neispravno djelovanje, djelomično ili potpuno pražnjenje akumulirane energije), mora biti moguće traktor zaustaviti usporenjem koje mora biti najmanje 50 % vrijednosti navedene u točki 2.1.1 Priloga II. Uvjeti su ispunjeni ako se preostalo kočenje ostvaruje na kotačima koji se nalaze simetrično na obje strane središnje uzdužne ravnine, s tim da pritom traktor ne smije odstupati od smjera vožnje. Za potrebe ovog stavka pretpostavlja se da poluga i podizač kočnice ili sličan sklop kojima se upravljaju kočnice nije podložan kvaru. 4.2.3. Kada se koristi energija koja nije mišićna snaga vozača, dovoljan je samo jedan izvor takve energije (npr. hidraulička pumpa, zračni kompresor itd.), uz uvjet da su ispunjeni zahtjevi iz točke 4.2.2. 4.2.4. Naprava radne kočnice mora djelovati na oba kotača najmanje jedne osovine. 4.2.5. Djelovanje naprave radne kočnice mora biti raspodijeljeno na kotače jedne osovine simetrično s obzirom na središnju uzdužnu ravninu traktora. 4.2.6. Radna i parkirna naprava radne kočnice mora djelovati na kočne površine koje su s dovoljno čvrstim dijelovima trajno povezane s kotačima. Kočnu napravu ne smije biti moguće odvojiti od kotača. Ako se koči više osovina, jedna od njih se može odspojiti pod uvjetom da kod aktiviranja radne kočnice dolazi do automatskog spajanja te osovine te da u slučaju zakazivanja naprave za spajanje do toga dolazi automatski. Ako se koči samo jedna osovina, diferencijal se ne smije nalaziti između radne kočnice i kotača te osovine; ako se koče dvije osovine, diferencijal se može nalaziti između radne kočnice i kotača na jednoj od dvije osovine. 4.2.7. Trošenje kočnica mora biti moguće jednostavno izjednačiti ručnim ili automatskim podešavanjem. Osim toga naprava za upravljanje i dijelovi prijenosne naprave i kočnica moraju imati takav rezervni hod da kad se kočnice zagriju ili kad kočne obloge dosegnu određeni stupanj istrošenosti, omogućuju učinkovito kočenje bez nužnosti trenutačnoga podešavanja. 4.2.8. Kod hidrauličkih kočnih naprava otvori spremnika za nalijevanje kočne tekućine moraju biti lako dostupni; osim toga ti spremnici moraju biti izvedeni tako da se razina kočne tekućine može jednostavno provjeriti bez otvaranja. 4.2.9. Svaki traktor kod kojeg se kočnica aktivira iz spremnika energije mora u slučaju da propisanu učinkovitost kočenja nije moguće ostvariti bez uporabe pohranjene energije, osim mjerača tlaka imati ugrađenu upozornu napravu koja daje vidljiv ili čujan signal kad energija u bilo kojemu dijelu instalacije do kočnog ventila padne na 65 % ili manje od uobičajene vrijednosti. Ta naprava mora biti neposredno i trajno povezana s kočnim krugom. 4.2.10. Kada je za djelovanje kočne naprave nužno upotrijebiti pomoćni izvor energije, mora, bez obzira na zahtjeve iz točke 4.1.2.1., akumulirane energije toliko biti da u slučaju prestanka rada motora bude osiguran zadovoljavajući kočni učinak za zaustavljane traktora pod propisanim zah­tjevima.. 4.2.11. Bilo koji pomoćni uređaj može oduzeti samo toliko energije da njegovo djelovanje u slučaju kvara izvora energije ne može izazvati pad zaliha energije kojom se napajaju kočne naprave ispod razine koja je navedena u točki 4.2.9. PRILOG II. ISPITIVANJA KOČENJA I UČINKOVITOSTI KOČNIH NAPRAVA 1. ISPITIVANJA KOČENJA 1.1. Općenito 1.1.1 Učinkovitost propisana za kočne naprave temelji se na zaustavnome putu izračunanom prema jednadžbi navedenoj u točki 2.1.1.1. Zaustavni put je put koji traktor prođe od trenutka kad vozač počne djelovati na napravu za upravljanje kočnicama do trenutka kad se traktor zaustavi. Učinkovitost propisana za parkirne kočne naprave temelji se na sposobnosti naprave da zadrži traktor na mjestu na usponu ili spustu. 1.1.2. Za homologaciju bilo kojega traktora kočna učinkovitost mjeri se ispitivanjima na cesti koja se provode pod sljedećim uvjetima: 1.1.2.1. stanje traktora s obzirom na masu treba propisati za svaki tip ispitivanja i treba ga navesti u izvještaju o ispitivanju 1.1.2.2. sila kojom se tijekom ispitivanja djeluje na napravu za upravljanje kočnicom da bi se postigla propisana učinkovitosti ne smije prelaziti 60 daN na pedalama za upravljanje, odnosno 40 daN na ručicama za ručno upravljanje, 1.1.2.3. površina ceste mora omogućiti dobro prianjanje 1.1.2.4. ispitivanje treba provesti kada nema vjetra koji bi mogao utjecati na rezultate 1.1.2.5. na početku ispitivanja gume moraju biti hladne i pod tlakom propisanim za trenutačno opterećenje traktora u stanju mirovanja 1.1.2.6. propisanu učinkovitost treba ostvariti bez blokiranja kotača, bez odstupanja traktora od smjera kretanja i bez neuobičajenih vibracija. 1.1.3. Tijekom ispitivanja traktor mora biti opremljen svim dijelovima koje je predvidio proizvođač za djelovanje kočnih naprava za vučena vozila, kako je navedeno u točkama 1.9., 1.10., 1.11. i 1.12. Priloga I. 1.2. Ispitivanje tipa 0. (obično ispitivanje učinkovitosti s hladnim kočnicama) 1.2.1. Općenito 1.2.1.1.Na početku ispitivanja kočnice moraju biti hladne. Kočnica se smatra hladnom ako je ispunjen jedan od sljedećih uvjeta: 1.2.1.1.1. izmjerena temperatura na kočnome disku ili na vanjskoj strani kočnoga bubnja mora biti manja od 100 °C, 1.2.1.1.2.kod potpuno zatvorenim kočnica, uključujući i kočnice potopljene u ulje, temperatura izmjerena na vanjskoj strani kućišta mora biti manja od 50 °C, 1.2.1.1.3. kočnice ne smiju biti upotrijebljene najmanje jedan sat prije ispitivanja. 1.2.1.2. Kada se nekočena osovina može isključiti, tijekom ispitivanja ona ne smije biti povezana s kočenom osovinom. 1.2.1.3. Ispitivanje treba provesti pod sljedećim uvjetima: 1.2.1.3.1. Traktor mora biti opterećen do svoje najveće mase, pri čemu do najveće tehnički dopuštene mase treba biti opterećena i nekočena osovina; kotači kočene osovine trebaju imati najveće gume koje je za taj tip predvidio proizvođač; kod traktora koji koče sa sva četiri kotača prednja osovina treba biti opterećena do najvećeg tehnički dopuštenog opterećenja, 1.2.1.3.2. ispitivanja treba ponoviti na neopterećenome traktoru, koji prevozi samo vozača, i, ako je potrebno, osobu, koja je odgovorna za nadzor nad rezultatima ispitivanja; traktor mora biti opremljen najvećim gumama koje preporučuje proizvođač, 1.2.1.3.3. propisane granice najmanje potrebne učinkovitosti za ispitivanja s neopterećenim i opterećenim traktorom navedene su u točki 2.1.1., 1.2.1.3.4. cesta mora biti ravna. 1.2.2. Ispitivanje tipa 0. treba provesti: 1.2.2.1. pri najvećoj konstrukcijski određenoj brzini s mjenjačem u slobodnome hodu, 1.2.2.3. potrebno je ostvariti najmanju propisanu učinkovitost kočnica. 1.3. Ispitivanje tipa 1. (ispitivanje slabljenja kočnog djelovanja (‘fade test’)) 1.3.1. Opterećeni traktori ispituju se tako da unos energije bude jednak unosu energije zabilježenu tijekom istog razdoblja kod opterećenoga traktora koji vozi jednolikom brzinom od 80 ± 5 % od brzine navedene za ispitivanje tipa 0., na spustu s 10 %-tnim nagibom duljine 1 km, s mjenjačem u slobodnome hodu. 1.3.2. Na kraju ispitivanja preostala učinkovitost radne kočne naprave mjeri se pod jednakim uvjetima kao kod ispitivanja tipa 0. s mjenjačem u slobodnome hodu (naravno, pod različitim temperaturnim uvjetima). 2. UČINKOVITOST KOČNIH NAPRAVA 2.1. Radne kočne naprave 2.1.1. Radne kočnice traktora moraju: 2.1.1.1.pod uvjetima ispitivanja tipa 0. ostvariti zaustavni put koji se izračunava na sljedeći način: gdje je V najveća konstrukcijska brzina u km/h, a Smax najduži zaustavni put u metrima 2.1.1.2. nakon ispitivanja tipa 1. ostvariti preostalu učinkovitost koja nije manja od 75 % propisane vrijednosti i nije manja od 60 % vrijednosti koja je zabilježena tijekom ispitivanja tipa 0. (s mjenjačem u slobodnome hodu). 2.2. Parkirne kočne naprave2.2.1. Parkirna kočna naprava i kad je kombinirana s kojom od drugih kočnih naprava mora zadržati traktor na mjestu na spustu ili usponu od 18%. 2.2.2. Kod traktora kod kojih je dopušteno spajanje jednog ili više priključnih vozila parkirna kočnica mora zadržati skup vozila koji je sastavljen od neopterećenoga traktora i priključnog vozila bez kočnica jednake mase (koji ne prelazi tri tone) na mjestu na spustu ili usponu s 12%. 2.2.3. Dopuštena je parkirna kočnica kod koje je za postizanje zahtijevane učinkovitosti potrebno ponoviti pokrete aktiviranja kočnice. PRILOG III OPRUŽNE KOČNICE 1. DEFINICIJE »Opružne kočnice« kočne su naprave kod kojih energiju potrebnu za kočenje daje jedna ili više opruga koje djeluju kao akumulator energije. 2. POSEBNI ZAHTJEVI 2.1. Opružna kočnica ne smije se upotrijebiti kao radna kočnica. 2.2. Manja odstupanja bilo koje granične vrijednosti tlaka, koja mogu nastati u vodu napajanja tlačnog cilindra opružne kočnice, ne smiju prouzročiti veća odstupanja sile kočenja. 2.3. Napojni vod tlačnog cilindra opružne kočnice mora uključivati pričuvu energije koja ne opskrbljuje druge uređaje ili opremu. Taj se zahtjev ne primjenjuje ako se opruge mogu držati stisnute uporabom dvaju ili više sustava 2.4. Naprava mora biti konstruirana tako da je kočnice moguće aktivirati i otpustiti najmanje tri puta, s tim da je tlak na početku jednak najvećemu konstrukcijski određenu tlaku. Taj zahtjev mora biti ispunjen kad su kočnice podešene s najmanjom zrač­nošću. 2.5. Tlak u tlačnome cilindru ispod kojega opruge počinju aktivirati kočnice koje su podešene s najmanjom zračnošću ne smije biti viši od 80 % najmanje razine uobičajenoga raspoloživog tlaka. 2.6. Kad se tlak u tlačnome cilindru opružne kočnice spusti na razinu pri kojoj se dijelovi kočnice počinju pomicati, mora se uključiti vidljivi ili čujni upozorni signal. Taj je uvjet ispunjen ako je upozorna naprava takva kakva je navedena u točki 4.2.9. Priloga I. 2.7. Kod traktora s opružnim kočnicama kojima je dopušteno vući priključna vozila s povezanim ili polupovezanim kočnicama automatsko aktiviranje opružnih kočnica mora također uključiti kočnice priključnog vozila. 3. SUSTAV OTPUŠTANJA KOČNICA 3.1. Opružne kočnice moraju biti konstruirane tako da ih je u slučaju kvara moguće otpustiti bez uporabe njihova sustava upravljanja. To se može postići uporabom neke pomoćne naprave (pneumatske, mehaničke itd.). 3.2. Ako djelovanje pomoćne naprave navedene u točki 3.1. zahtijeva uporabu alata ili mehaničarskoga ključa, taj alat ili ključ treba se nalaziti na traktoru. PRILOG IV. PARKIRNO KOČENJE S MEHANIČKIM BLOKIRANJEM KOČNIH CILINDARA (BLOKIRNI KLINOVI) 1. DEFINICIJE »Mehaničko blokiranje kočnih cilindara« označava napravu za osiguranje djelovanja parkirne kočnice mehaničkim uklinjenjem klipnjače kočnoga klipa. Do mehaničkoga blokiranja dolazi kad se iz tlačnog cilindra isprazni stlačeni zrak; mehanička blokirna naprava mora biti konstruirana tako da se može otpustiti kad se u tlačnome prostoru ponovno uspostavi tlak. 2. POSEBNI ZAHTJEVI 2.1. Kad se tlak u tlačnoj komori kočnice približi razini koja odgovara uključenju mehaničkoga blokiranja, mora se uključiti vidljivi ili čujni upozorni sustav. 2.2. Kod kočnih cilindara s ugrađenom mehaničkom blokirnom napravom blokirni klin treba biti moguće aktivirati jednom od dvije pričuvne energije. 2.3. Blokirani kočni cilindar može se otpustiti tek kad je osigurano da će nakon tog otpuštanja kočnica ponovo djelovati. 2.4. U slučaju kvara izvora energije koji napaja tlačni cilindar, mora postojati pomoćna deblokirna naprava (npr. mehanička ili pneumatska) koja kao izvor energije koristi npr. stlačeni zrak iz jedne od guma traktora. PRILOG V. OBRAZAC Naziv nadležnog tijela PRILOG CERTIFIKATU O HOMOLOGACIJI TIPA TRAKTORA s obzirom na kočenje (članak 4. stavak 2. i članak 10. Direktive Vijeća 74/150/EEZ od 4. ožujka 1974. godine o usklađivanju zakonodavstva država članica o homologaciji traktora na kotačima za poljoprivredu ili šumarstvo s najvećom konstrukcijskom brzinom između 6 i 40 km/
2. h)Broj homologacije:): ................................................................... 1. Marka (oznaka proizvođača): ........................................ 2. Tip i trgovačka oznaka: .................................................. 3. Naziv i adresa proizvođača: ............................................ 4. Naziv i adresa ovlaštenog zastupnika proizvođača (ako po- stoji): ............................................................................ 5. Masa neopterećenoga traktora: ................................(
3. kg)6. Raspodjela mase u neopterećenome stanju po osovinama: (
4. kg)................................................................................ 7. Najveća masa traktora: ........................................... (
5. kg)8. Raspodjela najveće mase traktora po pojedinoj osovini ka- ko je navedeno u točki 1.2.1.3.1. Priloga II: .................... 9. Marka i tip kočnih obloga: .............................................. 10. Tip motora: ..................................................................... 11. Ukupni prijenosni omjer koji odgovara najvećoj brzini: .... 12. Dimenzije guma: ............................................................ 12.1. Najveće dimenzije guma (za kočene osovine): ................ 12.2. Gume s najvećom tehnički dopuštenom masom (za nekoče- ne osovine): .................................................................... 13. Najveća brzina traktora: ................................................ 14. Broj i raspored kočenih osovina: .................................... 15. Kratak opis kočne naprave: ........................................... 16. Masa traktora tijekom ispitivanja: .................................. Neopterećen Opterećen Osovina 1. Osovina 2. 17. Dimenzije guma korištenih tijekom ispitivanja Osovina 1. Osovina 2. Dimenzije guma 18. Rezultati ispitivanja kočenjem: 18.1. Radna kočnica Ispitna brzina (km/
6. h)Izračunano usporenje (m/s2) Izmjerena sila na napravi za uprav­ljanje kočnicama (daN) 18.1.1. Ispitivanje tipa 0. Neopterećen Opterećen 18.1.2. Ispitivanje tipa 1. 18.2. Parkirna kočnica: pozitivno/negativno

(1)Precrtati nepotrebno Pravilnik, NN 71/2007-2199 Više Dio NN: Službeni Vrsta dokumenta: Pravilnik Izdanje: NN 71/2007 Broj dokumenta u izdanju: 2199 Donositelj:Državni zavod za mjeriteljstvo Datum tiskanog izdanja: 9.7.

1. ELI: /eli/sluzbeni/2007/71/2199 Opći uvjeti korištenjaZaštita privatnostiPristup podatcimaELI©
2. g. Narodne novine d.d. , izrada Novena d.o.o. Opći uvjeti korištenja Odgovornost za objavljene sadržaje Narodne novine d.d. će poduzeti razumne i odgovarajuće napore kako bi informacije na ovim internetskim stranicama bile potpune i točne, ali ne odgovara u slučaju njihove netočnosti ili nepotpunosti. Narodne novine d.d. ne odgovaraju za štetu ili povredu koja može biti rezultat korištenja ili nemogućnosti korištenja bilo kojeg dijela ove web-lokacije ili nečeg što je na njoj objavljeno. Ove internetske stranice sadrže i informacije trećih osoba i poveznice na druge internetske sadržaje. Narodne novine d.d. ne odgovaraju za sadržaje na vanjskim izvorima podataka do kojih mogu voditi poveznice s naših internetskih stranica, niti odgovara, niti upućuje na način i uvjete korištenja tih sadržaja. Narodne novine d.d. ne odgovaraju za sadržaje koje na ove internetske stranice stave treće osobe. Zaštita autorskog prava Svi sadržaji objavljeni na ovim internetskim stranicama zaštićeni su autorskim pravom i mogu se koristiti samo pod uvjetima propisanim Zakonom. Promjene Narodne novine d.d. zadržavaju pravo izmjene, dopune ili uklanjanja bilo kojeg dijela ovih internetskih stranica u bilo kojem trenutku. Promjene stupaju na snagu objavljivanjem na ovim internetskim stranicama ili kada su korisnici o njima obaviješteni. Zaštita privatnosti Narodne novine d.d se obvezuju poštivati anonimnost i privatnost korisnika ovih internetskih stranica. O posjetiteljima se neće prikupljati nikakvi osobni podaci osim u slučajevima ako ih posjetitelj dobrovoljno dostavi Narodnim novinama d.d. U slučajevima kad je poznat indentitet posjetitelja/pošiljatelja, njegovi će se podaci koristiti samo u svrhu zbog koje ih je pošiljatelj poslao. Narodne novine d.d. takve podatke mogu koristiti i za što bolji uvid i razumijevanja pojedinačnih potreba i zahtjeva korisnika kao i razvijanja mogućnosti što kvalitetnijega pružanja svojih usluga korisnicima. Narodne novine d.d. se obvezuju da navedene podatke neće učiniti dostupnim bilo kojoj trećoj osobi odnosno strani bez izričitoga pristanka korisnika. Narodne novine d.d. upozoravaju posjetitelje/korisnike na ograničenja suvremenih informacijsko-komunikacijskih tehnologija u odnosu na sigurnost i zaštitu privatnosti osobnih podataka.