Pravilnik o uvjetima i načinu stjecanja, izdavanja, obnavljanja i produživanja dozvole i ovlaštenja zrakoplovnom osoblju - pilotima helikoptera

(1)Dozvole i ovlaštenja pilota helikoptera stječu se, izdaju, produžavaju i obnavljaju u skladu s odredbama Dodatka Sekcije 1 JAR-FCL 2 (Zahtjevi) ovoga Pravilnika i Sekcije 2 JAR-FCL 2 (Prihvatljivi načini udovoljavanja – AMC i Priručnik s tumačenjima i pojašnjenjima – IEM).

(2)Sekcija 1 JAR-FCL 2, iz stavka 1. ovoga članka, podijeljena je na Pododjeljke od A do J: A – Opći uvjeti; B – Pilot učenik (Helikopter); C – Dozvola privatnog pilota (Helikopter) PPL(H); D – Dozvola profesionalnog pilota (Helikopter) CPL(H); E – Ovlaštenje za instrumentalno letenje (Helikopter) IR(H); F – Ovlaštenje za tip (Helikopter) ; G – Dozvola prometnog pilota (Helikopter) ATPL(H); H – Ovlaštenje instruktora (Helikopter); I – Ispitivači (Helikopter); J – Zahtjevi u svezi teorijskog znanja i postupaka provođenja ispita teorijskog znanja za dozvole profesionalnih pilota i ovlaštenje za instrumentalno letenje Stručno osposobljavanje Članak 4.

(1)Stručno osposobljavanje članova letačke posade – pilota helikoptera smiju obavljati pravne osobe koje udovoljavaju propisanim uvjetima i koje za to ovlasti nadležno tijelo.

(2)Organizacija za letačko osposobljavanje za stjecanje pilotskih dozvola mora udovoljavati uvjetima iz Sekcije 1 Pododjeljak A – Dodatak 1a JAR-FCL 2.055.

(3)Organizacija za osposobljavanje za tip mora udovoljavati uvjetima iz Sekcije 1 Pododjeljak A – Dodatak 2 JAR-FCL 2.055.

(4)PPL organizacija mora udovoljavati uvjetima iz Sekcije 1, Pododjeljka C Dodataka 1 i 2 JAR-FCL 2.125. Programi za stručno osposobljavanje Članak 5.

(1)Stručno osposobljavanje za stjecanje dozvola i ovlaštenja obavlja se prema programima koje odobri nadležno tijelo.

(2)Organizacija za letačko osposobljavanje, organizacija za osposobljavanje za tip i organizacija za osposobljavanje privatnih pilota aviona,dužne su izraditi programe iz stavka 1. ovoga članka u skladu s programima iz Sekcije 2 JAR-FCL 2 (Prihvatljivi način udovoljavanja – AMC i Priručnik s tumačenjima i pojašnjenjima – IEM). Svjedodžbe, dozvole, potvrde, obrasci Članak 6.

(1)Agencija za civilno zrakoplovstvo će izraditi svjedodžbe, dozvole, potvrde i obrasce u skladu sa predlošcima svjedodžaba, dozvola, potvrda i obrazaca iz Dodatka ovoga Pravilnika kao dio svojih internih dokumenata te obrasce koje ispunjavaju stranke objaviti na svojim službenim internetskim stranicama.

(2)Svjedodžbe, dozvole, potvrde i obrasci iz stavka 1. ovoga članka će na odgovarajućim mjestima i u odgovarajućem padežu sadržavati pojmove »Republika Hrvatska« i »Agencija za civilno zrakoplovstvo«. Tumačenje Članak 7.

(1)Sekcija 1 JAR-FCL 2 ovoga Pravilnika izrađena je u skladu s odredbama JAR-FCL 2 (Amandman 1, 2, 3, 4, 5 i 6) i tiskana je uz ovaj Pravilnik te čini njegov sastavni dio.

(2)Sekcija 2 JAR-FCL 2 i Dodatak 1 JAR-FCL 2.470 Sekcije 1, na koje upućuju odredbe ovoga Pravilnika, prihvaćaju se u izvornom obliku na engleskom jeziku (Amandman 1, 2, 3, 4, 5 i 6).

(3)Zadnja verzija administrativnih smjernica – JAA AGM (Administrative and Guidance Material – Section 5), prihvaća se kao preporučena praksa za obavljanje administrativnih poslova i procedura koje obavlja Agencija za civilno zrakoplovstvo.

(4)U slučaju nejasnoća ili različitog tumačenja odredaba iz Sekcije 1 ovoga Pravilnika, koristit će se izvorni tekst Sekcije 1 JAR-FCL 2 na engleskom jeziku (Amandman 6).

(5)Sljedeći dokumenti na koje upućuju odredbe ovoga Pravilnika, prihvaćaju se u izvornom obliku na engleskom jeziku: – JAR-FSTD(H) – Sekcija 1, prvo izdanje,

1. svibnja
2. – JAR- FSTD (H) – Sekcija 2 – Advisory Circulars Joint (ACJ) – JAR- FSTD (H) – Knjiga broj 2

(6)Zadnja verzija administrativnih smjernica – JAA AGM (Administrative and Guidance Material – Section 6), prihvaća se kao preporučena praksa za obavljanje administrativnih poslova i procedura koje obavlja Agencija za civilno zrakoplovstvo. Prijelazne i završne odredbe Članak

1. Danom stupanja na snagu ovoga Pravilnika prestaju važiti odredbe Pravilnika o uvjetima i načinu stjecanja, izdavanja, obnavljanja i produžavanja dozvole i ovlaštenja zrakoplovnom osoblju- pilotima helikoptera (»Narodne novine«, 93/05 i 11/07). Članak
2. Ovaj Pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana objave u »Narodnim novinama«. Klasa: 011-01/10-01/35 Urbroj: 530-09-10-2 Zagreb,
3. travnja
4. Ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta, v. r. DODATAK JAR FCL 2 – LICENCIRANJE LETAČKOG OSOBLJA (HELIKOPTERI) PODODJELJAK A – OPĆI UVJETI JAR-FCL 2.001 Definicije i kratice (vidi IEM FCL 2.001) Kategorija (zrakoplova) – Category (of aircraft) Razvrstavanje zrakoplova prema njegovim osnovnim karakteristikama, npr. avion, helikopter, jedrilica, slobodni balon. Zamjena (dozvole) – Conversion (of licence) – Izdavanje JAR-FCL dozvole na osnovu dozvole izdane u zemlji koja nije članica JAA. Kopilot – Co-pilot Kopilot je pilot koji nije zapovjednik zrakoplova, a koji upravlja helikopterom registriranim za višečlanu letačku posadu prema listi tipova zrakoplova, isključujući pilota koji je u helikopteru na osposobljavanju za dozvolu ili ovlaštenje. Nalet s instruktorom – Dual instruction time Nalet u helikopteru, simulatoru ili zemaljskom uređaju tijekom kojeg odgovarajuće ovlašteni instruktor obavlja letačko oposobljavanje. Nalet – Flight time Ukupno vrijeme od trenutka kada helikopter pokrene rotor do trenutka kad helikopter završi let i kada se rotor zaustavi. Uređaj za simulaciju leta – Flight Simulation Training Device (FSTD) Bilo koji uređaj koji zamjenjuje djelomično ili u cijelosti, tip helikoptera, sustave i uključujući uređaje koji se koriste za opće (ne točno određene) procedure koje su dio osposobljavanja, a uređaj mora biti odobren za tu svrhu u skladu sa JAR-FSTD(H). Instrumentalni nalet – Instrument time Instrumentalni nalet u zrakoplovu ili na zemaljskim uređajima. Instrumentalni nalet – u zrakoplovu – Instrument flight time Nalet tijekom kojeg pilot upravlja zrakoplovom u letu, isključivo uz pomoć instrumenata. Instrumentalni nalet – na zemaljskim uređajima – Instrument ground time Vrijeme simuliranog letenja po instrumentima s instruktorom na uređaju za vježbanje navigacijskih postupaka ili simulatoru (Sinthetic training devices – STDs). Suradnja višečlane posade – Multi-crew co-operation Suradnja članova letačke posade u timskom radu, pod vodstvom zapovjednika helikoptera. Helikopteri s višečlanom letačkom posadom – Multi-pilot helicopters Helikopteri kojima se operira sa kopilotom u skladu sa letačkim priručnikom (Flight manual) ili AOC odobrenjem (JAR-OPS) ili jednakovrijednim dokumentom. Noć – Night Razdoblje između kraja večernjega civilnog sumraka i početka jutarnjega civilnog sumraka, ili drugo razdoblje između zalaska i izlaska sunca, kako propiše nadležno tijelo. Privatni pilot – Private pilot Pilot, imatelj dozvole, koji ne smije upravljati helikopterom u operacijama za koje se daje naknada. Profesionalni pilot – Professional pilot Pilot, imatelj dozvole, koji smije upravljati helikopterom u operacijama za koje se daje naknada. Provjere stručnosti – Proficiency checks Demonstracija stručne osposobljenosti, koja uključuje i usmeno ispitivanje, ako ispitivač to smatra potrebnim, a u svrhu obnavljanja ili produženja valjanosti ovlaštenja. Ovlaštenje – Rating Upis u dozvolu koji određuje posebne uvjete, privilegije ili ograničenja sadržana u dozvoli. Obnavljanje valjanosti (ovlaštenja ili odobrenja) – Renewal (of e.g. a rating or approval) Administrativni postupak koji slijedi nakon ispunjavanja određenih uvjeta, a u svrhu obnavljanja ovlaštenja ili odobrenja za određeno razdoblje poslije njihova isteka. Produljenje valjanosti (dozvole ili odobrenja) – Revalidation (of e.g. rating or approval) Administrativni postupak koji se provodi unutar valjanosti odobrenja ili ovlaštenja, i dopušta imatelju odobrenja ili ovlaštenja, daljnje provođenje poslova za određeno razdoblje koje slijedi nakon ispunjenja propisanih uvjeta. Helikopter s jednim pilotom – Single pilot helicopters Helikopteri koji imaju odobrenje da njima upravlja samo jedan pilot. Operacije s jednim pilotom – Single-pilot operations Operacije koje se izvode s jednim pilotom. Provjera praktične osposobljenosti – Skill test Provjera praktične osposobljenosti je provjera osposobljenosti radi izdavanja dozvole ili ovlaštenja koja uključuje i usmeno ispitivanje ako ispitivač to smatra potrebnim. Samostalan nalet – Solo flight time Nalet tijekom kojeg je učenik pilot jedina osoba u helikopteru. Nalet učenika u svojstvu zapovjednika – Flight time as student pilot–in-command (SPIC) Nalet tijekom kojeg instruktor letenja ne utječe na odluke ili upravljanje helikopterom, već samo nadgleda radnje učenika, koji leti u svojstvu zapovjednika helikoptera. Motorna jedrilica – Touring motor glider Zrakoplov koji ima svjedodžbu o plovidbenosti izdanu ili prihvaćenu od države članice JAA s ugrađenim motorom i elisom koji se ne mogu uvući, uz one date u Dodatku 1 JAR–FCL 1.
5. TMG mora biti sposobna poletjeti i penjati se vlastitim pogonom, a u skladu s letačkim priručnikom. Tip zrakoplova – Type of aircraft Svi zrakoplovi jednakog osnovnog dizajna, uključujući modifikacije koje ne utječu na način upravljanja, karakteristike leta ili sastav letačke posade. Za kratice vidi IEM FCL2.
6. JAR-FCL 2.005 Primjenjivost (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 2.005) (vidi AMC FCL 2.005 i 2.015) (vidi JAR-FCL 2.010(a)

(4)) (a) Općenito

(1)Odredbe navedene u JAR-FCL-u odnose se na osposobljavanja, testiranja i prijave za izdavanje dozvole, ovlaštenja, odobrenja ili svjedodžbe, dobivene od nadležnog tijela poslije 1. siječnja 2000.

(2)(

1. i)Ako se u JAR-FCL spominju dozvola, ovlaštenje, odobrenje ili svjedodžba, to znači da se to odnosi na dozvole, ovlaštenja, odobrenja ili svjedodžbe izdane u skladu s JAR-FCL-om. U svim drugim slučajevima ti su dokumenti označeni kao npr. ICAO ili nacionalna dozvola. (
2. ii)Kada se spominju zahtjevi iskustva, misli se na nalet na helikopteru, osim ako nije posebno specificirano drugačije.

(3)Uvijek kad se spominju države članice JAA s namjerom uzajamnog priznavanja dozvola, ovlaštenja, autorizacija, odobrenja i potvrda, znači da su punopravne članice JAA.

(4)Sve sintetičke uređaje za vježbanje leta koji zamjenjuju zrakoplov, a spomenuti su u JAR-FCL, moraju biti u skadu s JAR-FSTD(H) i odobreni korisniku od strane nadležnog tijela sukladno JAR-FCL radi provođenja vježbi.

(5)Kada god se spomene pojam avion to ne podrazumijeva mikrolake letjelice, osim ako drugačije nije određeno.

(6)Dozvole izdane na temelju osposobljavanja izvršenog u državi koja nije članica JAA, osim osposobljavanja izvršenog prema JAR–FCL 2.055 (a)

(1), ograničene su na upravljanje helikopterima registriranim u državi koja je dozvolu izdala.

(7)Ovlaštenja izdana temeljem osposobljavanja izvršenog u državi koja nije članica JAA, osim ako je osposobljavanje izvršeno prema JAR–FCL 2.055 (a)

(1), ograničavaju se na upravljanje helikopterima registriranim u državi koja je ovlaštenje izdala. (b) Prijelazne odredbe

(1)Nije primjenjivo.

(2)Nije primjenjivo.

(3)Imatelj nacionalne dozvole izdane prije

1. siječnja
2. ili kako je navedeno u (b)

(1), a u skladu s nacionalnim propisom države članice JAA, od države koja je dozvolu izdala može zatražiti izdavanje dozvole koja proširuje privilegije na ostale države kao što je opisano u JAR-FCL 2.015(a)

(1), ekvivalentne dozvoli navedenoj u JAR-FCL. Za izdavanje takve dozvole, imatelj dozvole mora ispuniti uvjete propisane u Dodatku 1 JAR-FCL 2.005.

(4)Nije primjenjivo.

(5)A. Nadležna tijela država članica JAA će, ako je primjenjivo: (i) U sve nove ili ponovno izdane dozvole dodati upis o jezičnoj sposobnosti sukladno JAR-FCL 2.010(a)

(4). Pilot može imati upis o jezičnoj sposobnosti za više od jednog jezika (vidi napomenu u JAR-FCL 2.010(a)

(4)). (ii) Prije

1. ožujka
2. uvesti proceduru tako da sve postojeće dozvole imaju dodan upis o jezičnoj sposobnosti sukladno JAR-FCL 2.075(a)

(2)(XIII). B. Imatelji dozvola prije 5. ožujka 2008: (

1. i)Na osnovu postojećih metoda procjene, nadležno tijelo može imateljima dozvole sa certifikatom za radiotelefoniju na engleskom i drugom jeziku, kako je prikladno, dodati upis o jezičnoj sposobnosti nivo 4. (
2. ii)Za udovoljenje uvjeta iz stavka (
3. i)imatelj dozvole pilota helikoptera mora imati ili je imao ovlaštenje za instrumentalno letenje. (iii) Imatelj dozvole pilota helikoptera iz točke (
4. ii)mora imati valjano ovlaštenje za tip i/ili klasu aviona sukladno odredbama ovog Pravilnika. (
5. c)Priznavanje nacionalnog odobrenja ispitivača. Ispitivaču koji posjeduje odobrenje za ispitivanje izdano prije stupanja na snagu propisa u skladu s JAR-FCL, ako ispuni uvjete i pokaže znanje propisano u JAR-FCL-u i JAR-OPS-u, Nadležno tijelo može izdati odobrenje ispitivača po JAR-FCL-u. Odobrenje se izdaje najdulje na tri godine. Poslije tog razdoblja, ponovno izdavanje odobrenja ovisit će o ispunjenju uvjeta propisanih u JAR-FCL 2.425(
6. a)i (b). JAR-FCL 2.010 Osnovni uvjeti za člana letačke posade (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 2.010.) (vidi AMC No. 1 JAR-FCL 2.010) (
7. a)Dozvola i ovlaštenje

(1)Nitko ne smije obavljati dužnosti člana letačke posade u civilnom helikopteru registriranom u državi članici JAA ako nema važeću dozvolu i odgovarajuća ovlaštenja u skladu s odredbama JAR-FCL-a i poslovima koje obavlja ili odobrenjem prema JAR-FCL 2.085 i/ili 2.230. Dozvolu mora izdati: (i) država članica JAA ili (ii) neka druga država potpisnica ICAO-a u skladu s JAR-FCL 2.015(b) ili (c).

(2)Pilotu koji posjeduje nacionalnu dozvolu pilota motorne jedrilice/ ovlaštenje/ odobrenje, dopušteno je letenje motornom jedrilicom s neuvlačećim motorom po nacionalnim propisima.

(3)Pilotu koji posjeduje nacionalnu dozvolu privatnog pilota helikoptera s upisanim ograničenjem, dopušteno je upravljati helikopterima registriranim u državi koja je dozvolu izdala, po nacionalnim propisima i unutar zračnog prostora te države.

(4)Od

1. ožujka
2. svi kandidati za dozvolu i imatelji dozvole koji su obavezni koristiti radio postaju će demonstrirati mogućnost govora i razumijevanja jezika korištenog u radiotelefonskoj komunikaciji sukladno Dodatku 1 JAR-FCL 1.
3. Jezična sposobnost mora biti najmanje na Operativnom nivou (nivo 4, Operational Level) prema ICAO ocjeni o jezičnoj sposobnosti (ICAO Language Proficiency Rating) (vidi Dodatak 2 JAR-FCL 2.010 i AMC br. 1 JAR-FCL 2.010). Napomena: Ove uredbe se odnose na ICAO Annex 10, knjiga II, poglavlje 5, gdje jezik korišten za radiotelefonsku komunikaciju može biti jezik koji uobičajeno koristi zemaljska stanica ili engleski. U praksi, doduše, biti će situacija gdje će imatelj dozvole morati govoriti jedino jezik koji uobičajeno koristi zemaljska stanica. (b) Provođenje povlastica. Imatelj dozvole ili ovlaštenja smije obavljati samo poslove koje mu dozvola i ovlaštenja dopuštaju. (c) Prijave i postupci

(1)Zemlja članica JAA može postupiti prema žalbi i prijavi te ograničiti ovlast, suspendirati ili opozvati dozvolu, ovlaštenje, odobrenje ili svjedodžbu što ih je izdala u skladu s uvjetima propisanim u JAR-FCL ako ustanovi da onaj koji se prijavljuje za stjecanje dozvole, ili ju već posjeduje, nije ispunjavao ili više ne ispunjava uvjete koji su propisani u JAR-FCL ili odgovarajućim nacionalnim propisima.

(2)Ako nadležno tijelo ustanovi da podnositelj zahtjeva za stjecanje ili imatelj dozvole koja je izdana u skladu s JAR-FCL u nekoj drugoj zemlji članici JAA, a da nije udovoljavao ili ne udovoljava uvjetima propisanim u JAR-FCL ili nacionalnom propisu, obavijestit će zemlju koja je izdala dozvolu i Odjel za odobravanje i izdavanje dozvola u glavnom centru JAA. Nadležno tijelo može, u skladu s nacionalnim propisima, obavijestiti nadležno tijelo države koje je izdalo dozvolu, da podnositelj zahtjeva za stjecanje ili imatelj dozvole iz razloga sigurnosti ne može upravljati helikopterom registriranim u njoj odnosno bilo kojim helikopterom u zračnom prostoru te države. JAR-FCL 2.015 Prihvaćanje dozvole, ovlaštenja, odobrenja ili svjedodžbi (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 2.015) (vidi Dodatak 2 JAR-FCL 2.015) (vidi AMC FCL 2.005 i 2.015) (a) Dozvole, ovlaštenja, odobrenja, potvrde ili svjedodžbe izdane u državi članici JAA

(1)Ako je nadležno tijelo izdalo osobi, organizaciji ili službi, dozvolu, ovlaštenje, odobrenje ili svjedodžbu u skladu s JAR-FCL i odgovarajućim postupcima, takva dozvola, ovlaštenje, odobrenje ili svjedodžba bit će bez daljnjih formalnosti prihvaćena od drugog nadležnog tjela.

(2)Osposobljavanje za izdavanje JAR-FCL dozvole i ovlaštenja, koje je u skladu sa svim zahtjevima JAR-FCL-a i odgovarajućih postupaka, a završilo je poslije

1. lipnja 1997., će se priznati za izdavanje JAR-FCL dozvole ili ovlaštenja, pod uvjetom da dozvola koja je u skladu s JAR-FCL nije izdana poslije
2. prosinca
3. (b) Dozvole izdane u državi koja nije članica JAA

(1)Nadležno tijelo može potvrditi valjanost dozvole što ju je izdalo nadležno tijelo zemlje koja nije članica JAA, za upravljanje helikopterom registriranim u toj zemlji, a u skladu sa Dodatkom 1 JAR-FCL 2.015.

(2)Valjanost validacije dozvole profesionalnog pilota i privatnog pilota sa ovlaštenjem za instrumentalno letenje ne smije trajati dulje od jedne godine, od datuma priznavanja, s tim da osnovna dozvola ostaje valjana. Svako daljnje potvrđivanje valjanosti za letenje u helikopteru registriranom u državi članici JAA je predmet sporazuma država članica JAA i uvjeta prihvatljivih za JAA. Imatelj dozvole čiju je potvrdu o valjanosti izdalo nadležno tijelo mora udovoljavati odredbama JAR-FCL.

(3)Odredbe iz točaka b

(1)i b

(2)neće važiti u slučaju kada zračni prijevoznik iz države koja nije članica JAA uzme u najam zrakoplov registriran u državi članici JAA, pod uvjetom da je država iz koje je operator prihvatila u periodu iznajmljivanja odgovornost u svezi s tehničkim i operativnim nadzorom u skladu s JAR-OPS 3.165. Dozvole članova letačke posade zrakoplova iz zemlje koja nije članica JAA nadležno tijelo države članice JAA može validirati, ako se privilegije tih dozvola ograniče na korištenje za trajanja najma, na određenom zrakoplovu, u operacijama koje direktno ili indirektno kroz zakup zrakoplova s posadom ili kojim drugim komercijalnim dogovorom ne uključuju JAA operatora. (c) Zamjena (Conversion) dozvole izdane u državi koja nije članica JAA.

(1)Dozvola profesionalnog pilota i/ili ovlaštenje za instrumentalno letenje izdana u državi koja nije članica JAA može se zamijeniti JAR-FCL dozvolom ako postoji dogovor između države članice i države nečlanice JAA. Dogovor se mora temeljiti na načelu uzajamnog priznavanja dozvola i mora jamčiti postojanje istovjetne razine sigurnosti u provođenju osposobljavanja i provjere znanja i vještina u državi članici i državi koja nije članica JAA. Važeći dogovor povremeno će se ponovno razmatrati u skladu s dogovorom države koja nije članica JAA i JAA. Tako zamijenjena dozvola u rubrici Napomena mora imati upisanu državu nečlanicu JAA koja je izdala dozvolu. Druge države članice takvu dozvolu nisu obvezne prihvatiti.

(2)Dozvola privatnog pilota izdana u državi nečlanici JAA može biti zamijenjena u JAR-FCL dozvolu za ovlaštenje jednopilotnog zrakoplova u skladu sa zahtjevima prikazanim u Dodatku 2 JAR-FCL 2.015 (

1. d)Kada nadležno tijelo izda dozvolu koja odstupa od JAR-FCL, mora se u dozvolu staviti bilješka, pod stavkom XIII. (
2. e)Za priznavanje dozvola iz (a)

(1)i (b)

(1)gore izdaje se validacijski list. JAR-FCL 2.016 Priznavanje dozvola izdanih u državama koje nisu članice JAA (

1. a)Kandidat za JAR-FCL(H) dozvolu s IR(H), a koji, ako je primjenjivo, posjeduje ekvivalentnu dozvolu izdanu u skladu s ICAO Annex 1 od države nečlanice JAA, mora zadovoljiti zahtjeve JAR-FCL-a, osim što zahtjevi o trajanju osposobljavanja, broj predavanja i određeni sati osposobljavanja mogu biti reducirani. Nadležno tijelo može biti upućeno za priznavanje dozvole na temelju preporuka od odgovarajuće organizacije za osposobljavanje. (
2. b)Imatelj ATPL(H) s važećim IR(H) izdane u skladu s ICAO Annex 1 zahtjevima koji zadovoljava zahtjevima od 1000 sati letenja na višepilotnim helikopterima kao PIC ili kopilot Dodatka 1 JAR-FCL 2.015 može biti oslobođen zahtjeva pohađanja odobrenog osposobljavanja prije poduzimanja ispita iz teorijskog znanja i provjere praktične osposobljenosti, ukoliko ta dozvola sadrži valjano ovlaštenje za višepilotni helikopter u ulozi zapovjednika helikoptera sa IR(H) ovlaštenjem što se koristi za ATPL(H) skill test u skladu s JAR-FCL 2.295. (
3. c)Imatelj ATPL(H) izdane u skladu s ICAO Annex 1 zahtjevima koji zadovoljava zahtjevima od 1000 sati letenja na višepilotnim helikopterima kao PIC ili kopilot Dodatka 1 JAR-FCL 2.015 može biti oslobođen zahtjeva pohađanja odobrenog osposobljavanja prije poduzimanja ispita iz teorijskog znanja i skill testa, ukoliko ta dozvola sadrži valjano ovlaštenje PIC za višepilotni helikopter što se koristi za ATPL(H) skill test u skladu s JAR-FCL 2.295. JAR-FCL 2.017 Odobrenja/Ovlaštenja za specijalne namjene Odobrenja/Ovlaštenja za specijalne namjene povezana s dozvolom (npr. IMC letenje, vuča, akrobacije, bacanje padobranaca, itd.) može biti uspostavljeno od strane nadležnog tijela u skladu sa zahtjevima te države članice JAA za korištenje samo unutar zračnog prostora te države članice. Korištenje takvog odobrenja/ovlaštenja u zračnom prostoru druge države članice JAA zahtjeva prethodno sporazum sa zemljom koju se posjećuje, osim u slučaju kad već bilateralni sporazum postoji. JAR-FCL 2.020 Priznavanje znanja, vještina i iskustava stečenih u vojnoj službi (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 2.005) Zahtjev za priznavanje: Članovi vojne letačke posade moraju, podnijeti zahtjev za izdavanje dozvole ili ovlaštenja navedenih u JAR-FCL nadležnom tijelu države za koju su službovali. Znanje, iskustvo i praktična osposobljenost, stečene u vojnoj službi, nadležno tijelo može priznati za stjecanje odgovarajućih uvjeta za JAR-FCL dozvolu i ovlaštenje. Uvjete i postupak priznavanja propisat će nadležno tijelo te iste prijaviti JAA. Privilegije koje proizlaze iz takve dozvole odnose se na zrakoplove registrirane isključivo u državi koja je dozvolu izdala i to tako dugo dok se ne zadovolje uvjeti iz Dodatka 1 JAR-FCL 2.005. JAR-FCL 2.025 Valjanost dozvole i ovlaštenja (vidi JAR-FCL 2.010(a)

(4)) (vidi IEM FCL 2.025) (

1. a)Imatelj dozvole, koju je izdalo nadležno tijelo, ne smije koristiti privilegije iz dozvole ili ovlaštenje ako ne održava razinu znanja i osposobljenost u skladu s odredbama JAR-FCL. (
2. b)Valjanost dozvole i produljenje valjanosti ovlaštenja

(1)Valjanost dozvole određena je valjanošću upisanih ovlaštenja i svjedodžbom o zdravstvenoj sposobnosti (vidi IEM FCL 2.025) u odnosu na korištenje radiotelefonske komunikacije u JAR-FCL 2.010(a)

(4), važeći upis o jezičnoj sposobnosti.

(2)Prilikom izdavanja, produženja ili obnavljanja ovlaštenja, nadležno tijelo može produžiti period valjanosti do kraja mjeseca u kojem bi inače isteklo, taj datum ostaje datum istjecanja ovlaštenja. (c) Dozvola se izdaje na rok valjanosti do pet godina. U tom razdoblju nadležno tijelo će dozvolu ponovno izdati:

(1)poslije prvog izdavanja ili obnavljanja ovlaštenja

(2)kad je u dozvoli popunjena rubrika XII i nema dodatnog mjesta za upis

(3)iz bilo kojeg administrativnog razloga

(4)prema odluci nadležnog tijela kod produživanja valjanosti ovlaštenja. Nadležno tijelo će važeća ovlaštenja prenijeti u novu dozvolu. Imatelj dozvole mora podnijeti zahtjev nadležnom tijelu za ponovno izdavanje dozvole te priložiti svu potrebnu dokumentaciju za udovoljenje uvjeta. JAR-FCL 2.026 Skorašnje iskustvo za pilote koji ne obavljaju operacije u skladu s JAR-OPS 3 (

1. a)Pilot ne smije upravljati helikopterom koji prevozi putnike kao PIC, osim ako je naletio tri kruga od kojih je svaki uključivao polijetanje i slijetanje, leteći na helikopteru ili simulatoru istog tipa koji će biti korišten, u prethodnih 90 dana; i (
2. b)Kopilot ne smije operirati kao pilot za komandama helikoptera koji prevozi putnike za vrijeme uzlijetanja i slijetanja, osim ako je operirao kao pilot za vrijeme polijetanja i slijetanja leteći na helikopteru ili simulatoru istog tipa koji će biti korišten, u prethodnih 90 dana (
3. c)Imatelj dozvole koja ne uključuje važeći IR (helikopter) ne smije upravljati kao PIC helikopterom koji prevozi putnike noću, osim ako je u proteklih 90 dana imatelj dozvole ispunio zahtjeve prema JAR-FCL 2.026(
4. a)noću. JAR-FCL 2.030 Uvjeti za provjeru (
5. a)Ovlaštenja ispitivača. Nadležno će tijelo za ispitivače odrediti i ovlastiti odgovarajuće osposobljene osobe koje će u njegovo ime provoditi provjere praktične osposobljenosti i provjere stručnosti. Minimalna stručna osposobljenost ispitivača je propisana u JAR-FCL 2, Pododjeljak I. Nadležno tijelo će pismeno izvijestiti ispitivača o njegovim odgovornostima i privilegijama. (
6. b)Broj ispitivača. Nadležno tijelo će odrediti potreban broj ispitivača vodeći računa o ukupnom broju i teritorijalnoj raspoređenosti pilota. (
7. c)Obavijest školama (FTO) i registriranim objektima za osposobljavanje o ovlaštenim ispitivačima.

(1)Nadležno tijelo će zadržati listu svih ispitivača navodeći koji je za što ovlašten. Lista ispitivača mora biti dostupna FTO, TRTO i organizacijama za osposobljavanje PPL unutar države članice JAA. Nadležno tijelo će odrediti na koji način će ispitivači biti dodijeljeni za provjeru praktične osposobljenosti.

(2)Nadležno tijelo određuje ispitivača(

1. e)za provedbu provjere praktične osposobljenosti za izdavanje PPL(H), CPL(H), ATPL(H) i IR(H) ovlaštenja. (
2. d)Ispitivači ne smiju testirati kandidate koje su oni sami obučavali za tu dozvolu ili ovlaštenje, osim u slučaju pisane suglasnosti nadležnog tijela. (
3. e)Uvjeti koji moraju biti ispunjeni da kandidat može pristupiti ispitu. Prije pristupanja provjeri praktične osposobljenosti za stjecanje dozvole ili ovlaštenja, kandidat mora proći teorijsku provjeru znanja. Iznimno, nadležno tijelo može odobriti pristupanje ispitu za stjecanje dozvole ili ovlaštenja kandidatu koji pohađa integrirano letačko osposobljavanje. Kandidat mora završiti teorijsko osposobljavanje prije pristupanja provjeri praktične osposobljenosti. Osim u slučaju izdavanja ATPL dozvole, organizacija/osoba odgovorna za osposobljavanje mora preporučiti kandidata za provjeru praktične osposobljenosti. JAR-FCL 2.035 Zdravstvena sposobnost (
4. a)Sposobnost. Imatelj svjedodžbe o zdravstvenoj sposobnosti mora biti psihički i fizički sposoban za sigurno korištenje privilegije koje mu dozvola daje. (
5. b)Uvjeti za izdavanje svjedodžbe o zdravstvenoj sposobnosti. Da bi mogao koristiti privilegije iz dozvole, kandidat ili imatelj mora imati važeću svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti, koja je izdana sukladno JAR-FCL 3 (Medical) i primjerena privilegijama iz dozvole. (
6. c)Zrakoplovno-zdravstvena sposobnost. Nakon obavljenoga liječničkog pregleda, kandidata se mora obavijestiti je li sposoban ili nije, ili ga treba uputiti nadležnom tijelu. Ovlašteni liječnik (AME) mora obavijestiti kandidata o svakom stanju (medicinsko, operativno ili dr.) koje bi mu moglo ograničiti osposobljavanje ili privilegije koje mu dozvola dopušta. JAR-FCL 2.040 Umanjenje zdravstvene sposobnosti (vidi IEM FCL 3.040) (
7. a)Imatelj dozvole ili učenik pilot neće koristiti privilegije koje mu dozvola, ovlaštenje ili odobrenje dopuštaju onda kad je svjestan pada svojih zdravstvenih sposobnosti, koje bi mogle umanjiti sigurno provođenje tih privilegija. (
8. b)Imatelj svjedodžbe o zdravstvenoj sposobnosti ne smije uzimati propisane ili nepropisane lijekove ili poduzimati druge postupke (tretmane) dok nije potpuno siguran da lijekovi, narkotici ili tretman neće imati utjecaj na sigurno izvršenje njegovih dužnosti. Ako postoji i najmanja sumnja, pilot u tom slučaju mora zatražiti mišljenje ovlaštenog liječnika (AMS – nadležno tijelo, AMC – zrakoplovno medicinsko središte ili AME – predsjednik liječničkog povjerenstva). Daljnji postupak dat je u JAR-FCL 3 (vidi IEM FCL 3.040). (
9. c)Imatelj svjedodžbe o zdravstvenoj sposobnosti mora bez odgode tražiti savjet od nadležnog tijela (AMS) ili ovlaštenog liječnika (AMC ili AME) u slučaju da je:

(1)primljen (hospitaliziran) na bolničko liječenje duže od 12 sati,

(2)podvrgnut kirurškom zahvatu ili invazivnom postupku,

(3)propisano korištenje lijekova,

(4)potrebno stalno nositi korektivne leće. (d) Imatelji svjedodžbe o zdravstvenoj sposobnosti, a koji su svjesni:

(1)bilo koje značajnije ozljede koja ga sprječava da obnaša dužnost člana letačke posade; ili

(2)svake bolesti koja ga sprječava da djeluje kao član letačke posade tijekom razdoblja od 21 dan ili više; ili

(3)trudnoće, mora obavijestiti nadležno tijelo ili AME, koji će o takvoj ozljedi ili trudnoći, ili u slučaju bolesti najkasnije 21 dan od dana nastupanja bolesti, pismeno obavijestiti nadležno tijelo. Svjedodžba o zdravstvenoj sposobnosti će se u tom slučaju smatrati suspendiranom prilikom pojave takve ozljede ili trajanja takve bolesti ili potvrde trudnoće.

(4)U slučaju ozljede ili bolesti, svjedodžbu će ponovno proglasiti važećom AME u dogovoru s nadležnim tijelom poslije liječničkog pregleda, od strane AME, koji određuje nadležno tijelo, na kojemu se odredi da je osoba sposobna djelovati kao član letačke posade, ili nakon što nadležno tijelo pod uvjetima koje drži primjerenim, oslobodi imatelja dozvole od obveze podvrgavanja liječničkom pregledu.

(5)U slučaju trudnoće, svjedodžbu će ponovno proglasiti važećom AME u dogovoru s nadležnim tijelom za period i pod uvjetima koje smatra primjerenim (vidi JAR-FCL 3.195(

1. c)i 3.315(c)). Ako AME procjeni imateljicu dozvole pilota helikoptera, koja se nalazi u drugom stanju, sa liječničkom svjedodžbom kategorije 1, kao sposobnu za kategoriju 1, unijeti će se višepilotno ograničenje (kategorija 1 OML). Svjedodžbu će ponovno važiti nakon medicinske procjene AME – nakon završetka trudnoće – te proglašenja pilota zdravstveno sposobnim. Nakon što, poslije trudnoće, AME procijeni pilota sposobnim, AME može ukloniti operativno ograničenje za letenje u višečlanoj letačkoj posadi (OML) te o tome obavijestiti nadležno tijelo. JAR-FCL 2.045 Posebne okolnosti (
2. a)Prihvaćeno je da odredbe svih dijelova JAR-FCL-a neće pokrivati svaku moguću situaciju. Kada bi primjena JAR-FCL-a imala neuobičajene posljedice, ili gdje se razvijanje novoga koncepta osposobljavanja ili testiranja ne bi usuglašavalo s propisima, kandidat može od nadležnog tijela tražiti izuzetak. Izuzetak se može odobriti ako se pokaže da će osigurati najmanje jednaku razinu sigurnosti. (
3. b)Izuzeci su podijeljeni na kratkotrajne (do šest mjeseci) i dugotrajne (više od šest mjeseci). Odobravanje dugotrajnog izuzetka može biti odobreno samo uz suglasnost i odobrenje odjela JAA LST (Licensing Sectorial Team). JAR-FCL 2.050 Priznavanje naleta i teorijskog znanja (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 2.050) (vidi Dodatak 2 JAR-FCL 2.050.) (vidi Dodatak 3 JAR-FCL 2.050.) (vidi Dodatak 4 JAR-FCL 2.050.) (
4. a)Priznavanje naleta

(1)Nalet koji će se priznati za dozvolu ili ovlaštenje mora biti obavljen na istoj kategoriji helikoptera za koju se dozvola ili ovlaštenje traži, osim ako nije drugačije određeno JAR-FCL-om.

(2)Kao zapovjednik zrakoplova ili s instruktorom (

1. i)Kandidatu za dozvolu ili ovlaštenje priznaje se u potpunosti samostalni nalet, nalet s instruktorom ili na dužnosti zapovjednika zrakoplova, kao dio ukupnog naleta propisanog za stjecanje dozvole ili ovlaštenja. (
2. ii)Kandidatu koji je završio integrirani tečaj za prometnog pilota priznat će se do 50 sati naleta u svojstvu učenika pilota zapovjednika za nalet kao pilot zapovjednik potreban za izdavanje dozvole prometnog pilota, profesionalnog pilota i višemotornog ovlaštenja.

(3)Kao kopilot (

1. i)Imatelju pilotske dozvole, kada leti kao kopilot, priznat će se cijeli nalet u ulozi kopilota, kao dio ukupnog naleta propisanog za pilotsku dozvolu višeg stupnja. (
2. ii)Imatelju pilotske dozvole, kad leti u ulozi kopilota, a pod nadzorom zapovjednika zrakoplova obavlja dužnosti zapovjednika zrakoplova mora se priznati ukupan nalet kao dio ukupnog naleta propisanog za stjecanje dozvole višeg stupnja, pod uvjetom da je nadležno tijelo odobrilo postupke nadzora. (
3. b)Priznavanje teorijskog znanja

(1)Imatelj ovlaštenja IR(A) bit će izuzet od teorijskog osposobljavanja i ispita za IR(H).

(2)Imatelj PPL(A), CPL(A) ili ATPL(A), a koji želi PPL(H), mora zadovoljiti zahtjeve propisane u Dodatku 1 JAR-FCL 2.050.

(3)Imatelj CPL(A) ili ATPL(A), a koji želi CPL(H) , mora zadovoljiti zahtjeve propisane u Dodatku 2 JAR-FCL 2.050.

(4)Imatelj ATPL(A), a koji želi ATPL(H), mora zadovoljiti zahtjeve propisane u Dodatku 3 JAR-FCL 2.050.

(5)Priznavanje propisano u stavcima (b)

(2), (b)

(3)i (b)

(4)se također odnosi na kandidate koji su položili teorijske ispite iz svih predmeta potrebnih za izdavanje pripadajuće avionske dozvole , ako zadovoljavaju period prihvaćanja u skladu sa JAR-FCL 1.495.

(6)Kandidat koji je položio teorijske ispite za ATPL(H), zadovoljava zahtjeve teorije za PPL(H) i CPL(H).

(7)Kandidat koji je položio teorijske ispite za CPL(H), zadovoljava zahtjeve teorije za PPL(H).

(8)Kandidat koji je položio teorijske ispite za CPL(H) ili IR , zadovoljava zahtjeve propisane u Dodatku 4 JAR-FCL 2.050.

(9)Kandidat koji je položio teorijske ispite za CPL(H) u skladu sa prethodnim amandmanima JAR-FCL 2, uključujući i amandman 6, zadovoljava zahtjeve teorije za ATPL(H).

(10)Imatelj dozvole CPL(H), dobivene po prethodnim amandmanima JAR-FCL 2 uključujući i amandman 6 , zadovoljava zahtjeve teorije za ATPL(H).

(11)Imatelj dozvole CPL(H) i IR(H), dobivene po prethodnim amandmanima JAR-FCL 2 uključujući i amandmanima 6, zadovoljava zahtjeve teorije za ATPL(H) i IR(H). JAR-FCL 2.055 Organizacije za osposobljavanje i registrirane organizacije (vidi Dodatak 1a, 1b, 1c i Dodatak 2 JAR-FCL 2.055) (vidi Dodatak 2 JAR-FCL 2.125) (vidi Dodatak 3 JAR-FCL 2.055) (a)

(1)Organizacije za letačko osposobljavanje (FTO), koje namjeravaju osposobljavati za stjecanje dozvola i pripadajuća ovlaštenja, čiji su registrirani uredi smješteni u državi članici JAA dobiti će odobrenje od države ako su u skladu s JAR-FCL. Uvjeti za odobrenje FTO-a propisani su u Dodatku 1(a) JAR-FCL 2.055. Dio osposobljavanje može biti izveden izvan države članice JAA (Dodatak 1(b) JAR-FCL 2.055).

(2)FTO koja želi ponuditi usluge obučavanja za stjecanje dozvola i pratećih ovlaštenja, a čiji su registrirani uredi zbog poslovnih razloga locirani izvan države članice JAA, može dobiti odobrenje od nadležnog tijela države članice u svrhu takvih dislociranja: (

1. i)ako je sklopljen bilo kakav ugovor između JAA nadležnog tijela i nadležnog tijela države nečlanice JAA u kojoj FTO ima svoje registrirane urede zbog poslovnih razloga, na način da provodi pripomoć nadležnom tijelu u toj državi u procesu odobravanja i provođenja regulativnog nadzora nad FTO-om, ili (
2. ii)(A) može biti osigurana prihvatljiva sudbena nadležnost ili nadgledanje tom odobravajućem nadležnom tijelu; (B) ako su zadovoljeni relevantni dodatni zahtjevi Dodatka 1c JAR-FCL 2.055; (C) ako je prihvaćen od odobravajuće Uprave odobravajući proces u skladu s administrativnim procedurama koje su prihvaćene od strane JAA. (b)

(1)Organizacije za osposobljavanje za tip (TRTO) locirane u državi članici JAA koje namjeravaju osposobljavati za ovlaštenja za tip, moraju ishoditi odobrenje od nadležnog tijela kad udovolje zahtjevima prema JAR-FCL. Zahtjevi za izdavanje TRTO opisani su u Dodatku 2 JAR-FCL 2.055

(2)Za organizacije za osposobljavanje za tip (TRTO) locirane izvan države članice JAA nadležno tijelo države koja je primila zahtjev izdat će odobrenje kad se ispune zahtjevi prema JAR-FCL. Zahtjevi za izdavanje TRTO odobrenja opisani su u Dodatku 2 JAR-FCL 2.055 (

1. c)PPL Organizacije(PPL) locirane u državi članici JAA moraju se registrirati u tu svrhu kod nadležnog tijela (vidi JAR-FCL 2.125). JAR-FCL 2.060 Ograničenje privilegija imateljima dozvola koji su stari šezdeset godina ili više (
2. a)Piloti stari šezdeset do šezdeset četiri godine. Imatelj pilotske dozvole koji je navršio šezdeset godina, ne smije letjeti kao pilot zrakoplova u javnom zračnom prometu osim:

(1)kao član višečlane posade i pod uvjetom da

(2)je takav imatelj jedini član posade koji je navršio šezdeset godina starosti (

1. b)Piloti stari šezdeset pet godina. Imatelj pilotske dozvole koji je navršio šezdeset pet godina, ne smije letjeti kao pilot zrakoplova u javnom zračnom prijevozu. (
2. c)Bilo koje nacionalne varijante uvjeta iz (
3. a)i (
4. b)gore dane su u Dodatku 1 JAR-FCL 2.060. JAR-FCL 2.065 Država izdavanja dozvole (
5. a)Kandidat mora dokazati nadležnom tijelu »Države izdavanja dozvole« da je udovoljio svim uvjetima za izdavanje dozvole (vidi JAR-FCL 2.010(c)). (
6. b)U okolnostima prihvaćenim od oba nadležna tijela, kandidatu koji je započeo osposobljavanje pod nadležnosti jednog nadležnog tijela može se dopustiti da završi osposobljavanje pod nadležnošću drugog nadležnog tijela. Dogovor mora osiguravati:

(1)osposobljavanje teorijskog znanja i ispite;

(2)medicinski pregled i procjenu:

(3)osposobljavanje letenja i testiranje, Nadležna tijela moraju dogovoriti »Državu izdavanja dozvole«. (

1. c)Daljnja ovlaštenja u skladu s odredbama JAR-FCL mogu se steći u bilo kojoj zemlji članici JAA, i u dozvolu ih upisuje Država izdavanja dozvole. (
2. d)Radi pojednostavljenja administrativnog postupka (npr. produljenje valjanosti) imatelj dozvole može obaviti prijenos dozvole iz države koja ju je izdala u neku drugu državu članicu JAA ako se tamo zaposli ili boravi (vidi JAR-FCL 2.070). Ta država tada postaje Država izdavanja dozvole spomenuta u stavku (
3. a)i preuzima odgovornosti za izdavanje dozvole. (
4. e)Kandidat smije imati samo jednu JAR-FCL (helikopter) dozvolu i samo jedno liječničko uvjerenje u isto vrijeme. JAR-FCL 2.070 Boravište Boravište znači mjesto gdje osoba živi radi osobnih ili poslovnih obveza najmanje 185 dana u kalendarskoj godini, osim za osobe bez poslovnih veza, koje zbog osobnih veza pokazuju usku povezanost između te osobe i mjesta gdje ona ili on živi. JAR-FCL 2.075 Izgled i odredbe dozvole za zrakoplovno osoblje (vidi dodatak 1 JAR-FCL 2.075) Dozvola zrakoplovnog osoblja izdana u državi članici JAA, u skladu s JAR-FCL, mora se prilagoditi sljedećim odredbama: (
5. a)Sadržaj. Broj stavke uvijek mora biti ispisan u skladu s tekstom stavke. Standardni format JAA dozvole je prikazan u Dodatku 1 JAR-FCL 2.075. Stavke I do XI su »stalne« stavke, a stavke XII do XIV su »promjenjive« stavke, koje se mogu napisati na odvojenoj potvrdi. Odvojena potvrda mora biti jasno označena da je dio dozvole:

(1)Stalne stavke (I) Država koja je izdala dozvolu (II) Naziv dozvole (III) Serijski broj, koji započinje poštanskim kodom države koja je dozvolu izdaje, a za njim slijedi šifra brojeva i/ili slova napisana arapskim slovima i rimskim pismom (IV) Ime imatelja dozvole (latinična abeceda, ako je pismo nacionalnog jezika drugačije od latinskog) (V) Adresa imatelja dozvole (VI) Nacionalnost imatelja dozvole (VII) Potpis imatelja dozvole (VIII) Ovlasti i, gdje je to potrebno, upisani uvjeti koje dozvola uključuje (IX) Potvrda o valjanosti i autorizaciji privilegija koje dozvola dopušta (X) Potpis osobe koja je dozvolu izdala i datum izdavanja (XI) Pečat nadležnog tijela.

(2)Promjenjive stavke (XII) Ovlaštenja klase, tipa, instruktora, itd., sa upisanim datumom prestanka valjanosti. Odobrenje za korištenja radio postaje (Radio telephony (R/T)) može se upisati u dozvolu ili u poseban dodatak dozvoli (XIII) Primjedbe – npr. određena odobrenja u vezi s ograničenjima i odobrenja za dodatne privilegije, uključujući upis razine jezične sposobnosti (vidi JAR-FCL 2.005(b)

(5)) (XIV) Neki drugi detalji koje nadležno tijelo zahtijeva. (

1. b)Materijal. Papir ili drugi materijal na kojemu se primjećuje promjena ili brisanje. Bilo kakva dopisivanja ili brisanja mora jasno odobriti nadležno tijelo. (
2. c)Boja. Pilotske dozvole izdane u skladu s JAR-FCL propisima moraju biti na bijelom materijalu. (
3. d)Jezik. Dozvola mora biti napisana na hrvatskom, engleskom jeziku i jeziku koji nadležno tijelo smatra prikladnim JAR-FCL 2.080 Zapisi o vremenu letenja – naletu (
4. a)Detalji o ukupnom naletu kao pilot moraju se čuvati u pouzdanim zapisima u knjigama u obliku prihvatljivom nadležnom tijelu.(vidi IEM FCL 2.080). Detalji o letenju prema JAR OPS 3 mogu biti zapisani u prihvatljivom kompjuterskom formatu koje će čuvati operator. U ovom slučaju operator mora napraviti zapise svih letova koje su izvršili piloti uključujući i različita osposobljavanja za upoznavanje (familiarisation training) i staviti na raspolaganje na zahtjev članovima posade na koje se odnosi. (
5. b)Zapisi moraju sadržavati sljedeće informacije

(1)Osobni podaci: Ime i adresa nositelja

(2)Za svaki let: (

1. i)ime zapovjednika (PIC) (
2. ii)datum (dan, mjesec, godina) leta (iii) Mjesto i vrijeme odlaska i dolaska (vrijeme UTC), ukupno vrijeme (block time) (
3. iv)Vrsta helikoptera, model i varijanta te registracija helikoptera (
4. v)Jednomotorni (SE), višemotorni (ME) (
5. vi)Ukupno vrijeme leta (vii) Zbirno ukupno vrijeme leta za svaku vježbu na simulatoru ili na FNPT

(3)Za svaku vježbu na simulatoru ili na FNPT (

1. i)Tip i kvalifikacijski broj uređaja za osposobljavanje (
2. ii)Instrukcije na sintetičkom uređaju za osposobljavanje (iii) Datum (dan, mjesec, godina) (
3. iv)Ukupno vrijeme vježbe (
4. v)Zbirno ukupno vrijeme

(4)Dužnost za vrijeme leta (

1. i)Zapovjednik helikoptera (uključujući samostalno letenje, letenje kao SPIC, PICUS) (
2. ii)Kopilot (iii) Duplo (
3. iv)Instruktor / Ispitivač (
4. v)Rubrika Primjedbe – za upis specijalnih primjedbi kao SPIC, PICUS, instrumentalno letenje*, itd. * Pilot može upisati kao instrumentalni nalet samo ono vrijeme kada je upravljao helikopterom u simuliranim ili stvarnim instrumentalnim meteorološkim uvjetima (IMC).

(5)Uvjeti pod kojima je let izvršen (

1. i)Noć (
2. ii)IFR (
3. c)Vođenje zapisa o vremenu trajanja leta (logging of time)

(1)vrijeme letenja kao zapovjednik zrakoplova (

1. i)imatelj dozvole može zapisati vrijeme letenja kao PIC cijelo vrijeme letenja koje je proveo kao PIC (
2. ii)kandidat ili imatelj pilotske dozvole može zapisati vrijeme leta kao PIC cijelo vrijeme samostalnog letenja i vrijeme leta kao student zapovjednik helikoptera (SPIC) pod uvjetom da je potpisano od strane instruktora (iii) imatelj ovlaštenja instruktora može zapisati cijelo vrijeme letenja kao PIC za vrijeme kojeg je djelovao kao instruktor u helikopteru. (
3. iv)imatelj ovlaštenja ispitivača može zapisati cijelo vrijeme letenja kao PIC za vrijeme kojeg je zauzimao pilotsko sjedalo i djelovao kao ispitivač u helikopteru. (
4. v)kopilot koji djeluje kao PIC pod nadzorom zapovjednika na višepilotnom helikopteru, može zapisati ukupno vrijeme leta kao PIC pod nadzorom (PICUS) pod uvjetom da je nalet potpisan od strane PIC-a. (vidi (
5. c)5)) (
6. vi)ako je imatelj dozvole završio više letova u istom danu vraćajući se svaki put na isto mjesto polaska, a razmaci između pojedinih letova ne prelaze 30 minuta. Takva serija letova treba biti zapisana kao pojedinačan upis.

(2)Nalet u funkciji kopilota Imatelj pilotske dozvole koji zauzima pilotsko sjedalo kao kopilot može zapisati ukupno vrijeme leta kao vrijeme leta kopilota na višepilotnom helikopteru.

(3)Namjerno prazno

(4)Nalet tijekom osposobljavanja Zbroj cijelog naleta u svrhu osposobljavanja kandidata za dozvolu ili ovlaštenje, instrumentalni nalet na helikopteru tijekom osposobljavanja, instrumentalni nalet na zemaljskom uređaju tijekom osposobljavanja, itd. mora biti ovjeren od strane instruktora koji je provodio osposobljavanje.

(5)PICUS (zapovjednik helikoptera pod nadzorom) Ukoliko je metoda nadzora odobrena od strane nadležnog tijela, kopilot može upisati nalet kao zapovjednik helikoptera, dok je letio kao PICUS, i izvršavao sve radnje i dužnosti tijekom leta kao zapovjednik helikoptera (PIC) na taj način da intervencije zapovjednika helikoptera nisu bile potrebne. (d) Uvid u evidenciju naleta

(1)Imatelj dozvole ili pilot učenik, mora bez odlaganja dati na uvid knjižicu letenja ovlaštenom predstavniku nadležnog tijela.

(2)Pilot učenik mora imati u helikopteru knjižicu letenja cijelo vrijeme samostalnog letenja na rutama, kao dokaz o ispunjenju uvjeta za izvršenje istog. (e) Zapisivanje naleta na višepilotnim helikopterima Nadležno tijelo može odobriti da neki helikopter bude operiran kao višepilotni, ako je:

(1)Višemotorni helikopter, i

(2)Prikladno i stalno opremljen za višepilotne operacije sa minimalno: (

1. i)dvostrukim komandama leta, i dva neovisna kompleta letačkih instrumenata, po jedan za svaku pilotsku poziciju; i (
2. ii)sve komande potrebne za sigurno operiranje helikopterom moraju biti dostupne sa obje pilotske pozicije; i

(3)Ako se helikopter operira sa dva pilota koji su kvalificirani u skladu sa JAR-FCL 2.250, i ako operiraju po odobrenim letačkim procedurama od operatora. Dodatak 1 JAR-FCL 2.005 Minimalni uvjeti za izdavanje JAR-FCL dozvole/odobrenja što se temelje na nacionalnoj dozvoli/odobrenju izdanoj u državi članici JAA. (vidi JAR-FCL 2.005(b)

(3)) (vidi AMC FCL 2.005 i 2.015) 1. Pilotske dozvole: Pilotska dozvola države članice JAA, izdana u skladu s nacionalnim propisima, može se zamijeniti JAR-FCL dozvolom. Za zamjenu takve dozvole imatelj mora: (

1. a)obaviti provjeru stručnosti, ovlaštenja za tip i instrumentalno ovlaštenje (IR ako je primjenjivo), ispuniti zahtjeve za produljenje sukladno JAR-FCL 2.245 (b), za odgovarajuće privilegije koje dozvola daje; (
2. b)(
3. i)Za ATPL(H) i CPL(H) pokazati nadležnom tijelu da posjeduje dovoljno znanja iz pojedinih dijelova JAR OPS 3 i JAR-FCL (vidi AMC FCL 2.005 i 2.015) (
4. ii)Samo za PPL(H) pokazati nadležnom tijelu da posjeduje dovoljno znanja iz pojedinih dijelova JAA zahtjeva (vidi AMC FCL 2.125) (
5. c)ako posjeduje privilegije IR ovlaštenja, demonstrirati znanje engleskog jezika u skladu s JAR-FCL 2.200; (
6. d)Ispunjavati uvjet potrebnog iskustva i druge uvjete prikazane u tablici ispod: Nacionalna dozvola koju posjeduje Ukupan nalet Dodatni zahtjevi JAA Zamjena JAR-FCL dozvole i uvjeti (gdje je primjenjivo) Uklanjanje uvjeta

(5)ATPL-H Važeći IR(H) >1000 kao PIC na helikopterima s više članova letačke posade nema ATPL(H) i IR ne odnosi se (

1. a)ATPL-H Bez IR(H) povlastica >1000 kao PIC na helikopterima s više članova letačke posade nema ATPL(H) (
2. b)ATPL-H Važeći IR(H) >1000 na helikopterima s više članova letačke posade nema ATPL(H), i IR s ovlaštenjem za tip ograničeno na kopilota demonstrirati mogućnost letenja u svojstvu PIC kako je propisano u Dodatak 1 JAR-FCL 2.240 i 2.395 točke 9-15 (
3. c)ATPL(H) Bez IR(H) povlastica >1000 na helikopterima s više članova letačke posade nema ATPL(H) i ovlaštenje za tip ograničen na kopilota (
4. i)pokazati sposobnost da djeluje kao PIC prema zahtjevima dodatka 1 JAR-FCL 2.240 i 2.295 točke 9-15 (
5. d)ATPL(H) Važeći IR(H) >500 sati na helikopterima s višečlanom posadom Pokazati nadležnom tijelu poznavanje planiranja leta i sposobnosti u letu prema zahtjevima AMC FCL 2.470 (
6. a)kao

(4)(c) kao

(5)(

1. c)(
2. e)ATPL(H) Bez IR(H) povlastica >500 sati na helikopterima s višečlanom posadom demonstrirati nadležnom tijelu znanje planiranja leta i performansi kako je propisano u AMC FCL 2.470(
3. a)kao

(4)(d) kao

(5)(

1. d)(
2. f)Dodatak 1 JAR-FCL 2.005 (nastavak) Nacionalna dozvola koju posjeduje Ukupan nalet Dodatni zahtjevi JAA Zamjena JAR-FCL dozvole i uvjeti (gdje je primjenjivo) Uklanjanje uvjeta

(5)CPL/IR(H) Položio ICAO ATPL(H) teorijski test u državi članici JAA koja je izdala dozvolu >500 sati na helikopterima s višečlanom posadom (

1. i)kao f3 (
2. ii)postigne ostale zahtjeve iz JAR-FCL 2.250 CPL/IR(H) sa priznatom JAR-FCL ATPL(H) teorijom Ne primjenjuje se (
3. g)CPL/IR(H) >500 sati na helikopterima sa višečlanom posadom (
4. i)položiti ispitivanje za JAR-FCL ATPL(H) teoriju u državi članici JAA koja je dozvolu izdala *(vidi tekst ispod tablice) (
5. ii)zadovoljiti preostale zahtjeve JAR-FCL 2.250(
6. a)CPL/IR(H) sa priznatom JAR-FCL ATPL(H) teorijom Ne primjenjuje se (
7. h)CPL/IR(H) >500 kao PIC na helikopterima s jednim članom posade nema CPL/IR(H) s ovlaštenjima za tip ograničenim za jednopilotne helikoptere Stjecanje višepilotnog ovlaštenja kako je propisano u JAR-FCL 2.2240 (
8. i)CPL/IR(H) <500 kao PIC na helikopterima s jednim članom posade demonstrirati nadležnom tijelu znanje planiranja leta i performansi kako je propisano u AMC FCL 2.470(
9. a)kao

(4)(

1. h)(
2. j)CPL(H) >500 kao PIC na helikopterima s jednim članom posade (noćno letenje ako je primjenjivo) CPL(H) s ovlaštenjima za tip ograničenim za jednopilotne helikoptere (
3. k)CPL(H) <500 kao PIC na helikopterima s jednim članom posade (noćno letenje ako je primjenjivo) demonstrirati nadležnom tijelu znanje planiranja leta i performansi kako je propisano u AMC FCL 2.470(
4. a)kao

(4)(

1. j)(
2. l)PPL/IR(H) 75 sati u skladu sa IFR noćno letenje, ako noćno letenje nije uključeno u instrumentalno ovlaštenje PPL/IR(H) (IR ograničen na PPL) demonstrirati nadležnom tijelu znanje planiranja leta i performansi kako je propisano u AMC FCL 2.470(
3. a)(
4. m)PPL(H) 75 sati na helikopteru dokazati upotrebu radionavigacijskih sredstava PPL(H) (
5. n)* Imatelj CPL koji već posjeduje ovlaštenje za tip helikoptera s više članova letačke posade, ne treba polagati ispite iz ATPL teorijskog znanja sve dok leti na istom (tom) tipu helikoptera, ali mu se neće priznati teorija za ATPL za JAR-FCL dozvolu. Ako se traži ovlaštenje za drugi tip višepilotnog helikoptera, mora položiti teorijski ispit iz poznavanja JAR-FCL ATPL(H) u državi članici JAA, koja je izdala dozvolu. Dodatak 1 JAR-FCL 2.005 (nastavak) 2 Ovlaštenja instruktora Nacionalno ovlaštenje ili privilegije koje posjeduje Iskustvo Dodatni zahtjevi JAA JAR-FCL zamjensko ovlaštenje

(4)FI(H)/IRI(H)/TRI(H) kako je potrebno po JAR-FCL 2 za odgovarajuće osposobljavanje demonstrira znanje odgovarajućih dijelova JAR-FCL 2 i JAR-OPS kako je propisano u AMC FCL 2.005 i 2.015 FI(H)/IRI(H)/TRI(H)* * Instruktori države članice JAA koji zadovoljavaju sve zahtjeve za zamjenu, ali nisu u mogućnosti ishoditi odgovarajuće JAR-FCL dozvole/ovlaštenja zbog trenutnog statusa implementacije njihove države koja je dozvolu izdala, mogu biti prihvaćeni za izvršenje osposobljavanja za JAR-FCL dozvolu i/ili ovlaštenja. 3 SFI (Synthetic flight instructor) odobrenje Odobrenje za instruktora na sintetičkom trenažeru, što ga je izdala država članica JAA, a u skladu s nacionalnim zakonima te države, može se zamijeniti JAR-FCL ovlaštenjem, ako se iskustvo imatelja ovlaštenja podudara s potrebnim iskustvom i ostalim uvjetima navedenim u tablici: Nacionalno ovlaštenje ili privilegije koje posjeduje Iskustvo Dodatni zahtjevi JAA JAR-FCL zamjensko ovlaštenje

(4)SFI(H) >1000 sati kao pilot u MPH (

1. i)ima ili je imao profesionalnu dozvolu pilota helikoptera izdanu od države članice JAA ili profesionalnu dozvolu koja nije u skladu sa JAR-FCL prihvatljivu nadležnom tijelu (
2. ii)uspješno završio osposobljavanje na simulatoru za određeni tip helikoptera uključujući i MCC SFI(H) SFI(H) 3 godine skorašnjeg iskustva kao SFI prihvatljivo nadležnom tijelu da je završio osposobljavanje na simulatoru za određeni tip uključujući MCC SFI(H) Ovo ovlaštenje se daje najviše na tri godine. Daljnje produljenje ovlaštenja ovisit će o ispunjenju uvjeta propisanih u JAR-FCL 2.415. 4 STI Odobrenje STI odobrenje izdano od strane države članice JAA u skladu sa nacionalnim zahtjevima te države može biti zamijenjeno JAR-FCL odobrenjem ako je osigurano da imatelj odobrenja zadovoljava zahtjeve iskustva i ostale zahtjeve navedene u tablici ispod: Nacionalno ovlaštenje ili privilegije koje posjeduje Iskustvo Dodatni zahtjevi JAA JAR-FCL zamjensko ovlaštenje

(4)STI(H) Više od 500 sati kao pilot na SPH (

1. i)posjeduje ili je posjedovao pilotsku dozvolu izdanu od države članice JAA ili drugu dozvolu (ne JAR-FCL) prihvatljivu nadležnom tijelu (
2. ii)da je prošao provjeru stručnosti u skladu sa dodatkom 3 JAR-FCL 2.240 na FSTD prikladnom instrukcijama koje namjerava davati STI (H) STI(H) 3 godine skorašnjeg iskustva kao STI prihvatljivo nadležnom tijelu da je prošao provjeru stručnosti u skladu sa dodatkom 3 JAR-FCL 2.240 na FSTD prikladnom instrukcijama koje namjerava davati STI (H) Ovo ovlaštenje se daje najviše na tri godine. Daljnje produljenje ovlaštenja ovisit će o ispunjenju uvjeta propisanih u JAR-FCL 2.360.F Dodatak 1 JAR-FCL 2.010 Zahtjevi za jezičnu sposobnost u jezicima koji se koriste u radiotelefonskoj komunikaciji (vidi JAR-FCL 2.010(a)

(4)) (vidi AMC br. 1 JAR-FCL 2.010) (vidi AMC br. 2 JAR-FCL 2.010) (vidi IEM FCL 2.010)

1. Zahtjevi za jezičnu sposobnost su jednako primjenjivi za korištenje frazeologije i običnog jezika.
2. Da bi udovoljio zahtjevima za jezičnu sposobnost u JAR-FCL 2.010(a)

(4), kandidat za dozvolu ili imatelj dozvole mora prikazati, na način prihvatljiv nadležnom tijelu, mogućnost da: (

1. a)efikasno komunicira u samo glasovnim (telefon/radiotelefon) i licem-u-lice situacijama; (
2. b)točno i čisto komunicira o običnim i poslovno vezanim temama; (
3. c)koristi prikladne komunikacijske strategije, izmjenjuje poruke i prepoznaje i rješava nesporazum (npr. da provjeri, potvrdi ili razjasni informaciju) u općem ili poslovno vezanom kontekstu; (
4. d)uspješno svlada jezične izazove uzrokovane komplikacijom ili nenadanim spletom događaja koji se javljaju unutar konteksta rutinske poslovne situacije ili komunikacijskih zadataka sa kojima su već upoznati, i (
5. e)koristiti narječje ili naglasak koji je razumljiv zrakoplovnoj zajednici. 3. Jezična sposobnost će se službeno ponovno provjeravati u intervalima koje odredi nadležno tijelo (vidi AMC br. 2 JAR-FCL [] [2].010 odjeljke 4 i 5). 4. Način procjene i ponovne provjere jezične sposobnosti odrediti će nadležno tijelo. (vidi AMC br. 2 JAR-FCL[] [2].010). 5. Tijelo koje obavlja jezične provjere za nadležno tijelo države članice JAA biti će prihvatljivo nadležnom tijelu (vidi AMC br. 2 JAR-FCL[] [2].010). 6. Ako gore navedena procjena jezične sposobnosti zadovoljava uvjete u Dodatku 1 JAR-FCL 2.200, moći će se koristiti u svrhu produljenja radiotelefonije na engleskom sukladno JAR-FCL [] [2].200 odjeljak (b). Dodatak 2 JAR-FCL 2.010 Razina jezične sposobnosti (vidi JAR-FCL 2.010 (a)

(4)) (vidi AMC No. 1 JAR-FCL 2.010) (vidi AMC No. 2 JAR-FCL 2.010) (vidi IEM FCL 2.010) JEZIČNA STRUKTURA Odgovarajuće gramatičke i rečenične strukture u skladu su sa zadanim jezičnim funkcijama Jednostavne gramatičke i rečenične strukture rabi kreativno i uglavnom njima dobro vlada. Greške se mogu pojaviti, posebno u neuobičajenim ili neočekivanim okolnostima, no to rijetko mijenja značenje. IZGOVOR Podrazumijeva dijalekt i/ili naglasak razumljiv u zrakoplovnoj govornoj zajednici. Izgovor, naglasak, ritam i intonacija pod utjecajem su materinskog jezika ili regionalne varijante, no to samo ponekad utječe na razumijevanje. RAZINA Operativna 4 GOVORNA INTERAKCIJA Reakcije su uglavnom trenutačne, prikladne i informativne. Započinje i vodi razgovor čak i kada dođe do neočekivanog obrata događaja. Primjereno rješava moguće nesporazume postavljanjem pitanja, potvrđivanjem ili objašnjavanjem. RAZUMIJEVANJE Razumijevanje je uglavnom potpuno kad je riječ o općim ili konkretnim temama te o specifičnim temama vezanim uz radni kontekst, kad je naglasak ili varijanta kojom govori dovoljno razumljiva međunarodnoj zajednici. Kada se govornik suoči s jezičnom ili situacijskom poteškoćom ili neočekivanim obratom događaja, razumijevanje može biti usporeno ili zahtijeva objašnjenje. LAKOĆA IZRAŽAVANJA Izvjesno vrijeme može govoriti odgovarajućim tempom. Ponekad može doći do gubitka tečnosti na prijelazu od uvježbana ili formulaična govora u spontanu interakciju, no to ne sprječava djelotvorno komuniciranje. U određenoj se mjeri služi diskurzivnim oznakama i konektorima. Poštapalice koje rabi ne odvlače pozornost. VOKABULAR Raspon i točnost vokabulara uglavnom su dovoljni za uspješno komuniciranje o općim i konkretnim temama te o specifičnim temama vezanim uz radni kontekst. Govornik često uspješno parafrazira kad mu nedostaje vokabular zbog neuobičajenih ili neočekivanih okolnosti. Napomena: Operativna razina (Razina 4) predstavlja minimum traženoga jezičnoga znanja u radiotelefonskoj komunikaciji. Dodatak 1 JAR-FCL 2.015 Minimalni uvjeti za validaciju pilotskih dozvola iz država koje nisu članice JAA (vidi JAR-FCL 2.015) 1. Pilotska dozvola koja je izdana u državi koja nije članica JAA može se validirati u državi članici JAA po sljedećim uvjetima: Pilotske dozvole za komercijalni zračni prijevoz i ostale profesionalne aktivnosti 2. Pilotska dozvola izdana od države koja nije članica JAA, a u skladu s ICAO Annex 1, može se validirati u skladu s uvjetima zemlje članice JAA, da bi se odobrilo letenje (osim osposobljavanja) na helikopterima registriranim u toj zemlji članici JAA. Da bi se validirala takva dozvola, imatelj mora: (a) obaviti provjeru praktične osposobljenosti, udovoljiti uvjetima ovlaštenja za tip ili klasu prema JAR-FCL 2.245 za odgovarajuće privilegije koje mu dozvola daje; (b) dokazati nadležnom tijelu da posjeduje znanje dijelova JAR-OPS i JAR-FCL (vidi AMC FCL 2.005 i 2.015); (c) dokazati znanje engleskog jezika u skladu s JAR-FCL 2.200; (d) posjedovati važeće JAR-FCL svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti – Kategorija 1 (Class 1); (e) udovoljavati svim dodatnim uvjetima koje zemlja članica JAA smatra potrebnim; (f) ispunjavati uvjete potrebnog iskustva propisane u stupcu

(2)tablice u odnosu na uvjete validacije određene u stupcu

(3). Dozvola koju posjeduje Ukupan nalet Validacija po uvjetima

(3)ATPL(H) važeće IR >1000 sati kao PIC na helikopterima s više članova posade Komercijalni zračni prijevoz na višepilotnim helikopterima kao PIC u VFR i IFR operacijama (

1. a)ATPL(H) bez IR ovlaštenja >1000 sati kao PIC na helikopterima s više članova posade Komercijalni zračni prijevoz na višepilotnim helikopterima kao PIC u VFR operacijama (
2. b)ATPL(H)/važeće IR >1000 sati kao pilot na višepilotnom helikopteru Komercijalni zračni prijevoz na višepilotnim helikopterima kao kopilot u VFR i IFR operacijama (
3. c)ATPL (H) bez IR ovlaštenja >1000 sati kao pilot na višepilotnom helikopteru Komercijalni zračni prijevoz na višepilotnim helikopterima kao kopilot u VFR operacijama (
4. d)CPL(H) /IR* >1000 sati kao pilot na višepilotnom helikopteru Komercijalni zračni prijevoz na višepilotnim helikopterima kao kopilot (
5. e)CPL (H)/IR Više do 1000 sati kao PIC u komercijalnom zračnom prijevozu od trenutka dobivanja IR ovlaštenja Komercijalni zračni prijevoz na jednopilotnim helikopterima kao PIC (
6. f)CPL (H) >700 sati na helikopterima različitim od onih certificiranih pod JAR-27/29, uključujući 200 sati u aktivnosti za koje se traži validacija i 50 sati u tom svojstvu u zadnjih 12 mjeseci Aktivnosti sa helikopterima, osim komercijalnog zračnog prijevoza. (
7. g)* Imatelj CPL/IR koji leti na helikopterima sa više članova letačke posade treba demonstrirati ICAO–ATPL potrebno znanje za validaciju. Dozvola privatnog pilota helikoptera sa instrumentalnim ovlaštenjem 3. Dozvola privatnog pilota helikoptera sa ovlaštenjem za instrumentalno letenje izdana u skladu ICAO Annex 1 od strane države ne-članice JAA može biti validirana po uvjetima države članice JAA u svrhu odobrenja letenja (osim davanja letačkih instrukcija) na helikopterima registriranim u toj državi članici JAA. Za validaciju takve dozvole imatelj treba: (
8. a)napraviti provjeru praktične osposobljenosti (skill test), sve sekcije sa provjere koje se rade za tip, a u skladu s Dodacima 1 i 3 JAR-FCL 2.240 (
9. b)udovoljiti zahtjevima nadležnog tijela za znanjem u skladu sa pododjeljkom J, iz sljedećih područja; Zrakoplovni propisi, Zrakoplovni meteorološki kodovi (predmet broj 050 10 03 01), Planiranje leta i performanse (IR) (predmet broj 030 00 00 00), Ljudske sposobnosti (predmet broj 040 00 00 00), a u skladu sa zahtjevima iz dodatka 1 JAR-FCL 2.470 (
10. c)pokazati znanje engleskog jezika u skladu sa JAR-FCL 2.200 (
11. d)najmanje posjedovati važeću JAR medicinsku svjedodžbu kategorije 2, uključujući zahtjeve sluha u skladu sa JAR-FCL 3.355(
12. b)Dodatak 1 JAR-FCL 2.015 (nastavak) (
13. e)posjedovati R/T privilegiju prihvatljivu nadležnom tijelu (
14. f)zadovoljiti zahtjeve iskustva kao što je prikazano u stupcu 2 sljedeće tablice Dozvola koju posjeduje Ukupno letačko iskustvo.

(2)PPL(H)/IR više od 100 sati instrumentalnog naleta kao PIC 4. U svrhu validacije pilotskih dozvola izdaje se validacijski list. (

1. a)Sadržaj. Broj stavke uvijek mora biti ispisan u skladu s tekstom stavke. Izgled validacijskog lista je prikazan u ovom dodatku. Stavke validacijskog lista (I) Broj validacije. (II) Ime i prezime imatelja. (III) Datum rođenja, mjesto rođenja, državljanstvo. (IV) Broj dozvole, nadležno tijelo koje je izdalo dozvolu, vrsta dozvole. (V) Operater (kompanija na čijim će zrakoplovima imatelj koristiti privilegije svoje dozvole). (VI) Odredbe o valjanosti. (VII) Propisi na temelju kojih se izdaje validacijski list. (VIII) Primjedbe. (IX) Datum izdavanja. (X) Potpis ovlaštene osobe. (XI) Pečat nadležnog tijela. (
2. b)Materijal. Papir ili drugi materijal na kojemu se primjećuje promjena ili brisanje. Bilo kakva dopisivanja ili brisanja mora jasno odobriti nadležno tijelo. (
3. c)Boja. Validacijski list mora biti tiskan na svijetloplavom materijalu. (
4. d)Jezik. Validacijski list mora biti napisan na hrvatskom i engleskom jeziku. (
5. e)Izgled validacijskog lista I Broj validacije: II Ime i prezime imatelja: III Datum rođenja :___________ Mjesto rođenja : Državljanstvo: IV Broj dozvole :_____________ Izdana od : Vrsta dozvole: V Imatelj dozvole navedene u rubrici IV. koristiti će privilegije pridružene navedenoj dozvoli na zrakoplovima iz Hrvatskog registra civilnih zrakoplova. Operator : VI Validacijski list je valjan samo ako su ispunjeni svi uvjeti za valjanost dozvole, te ako imatelj posjeduje valjanu liječničku svjedodžbu odgovarajuće kategorije. Vrijedi do : VII Validacijski list je izdan temeljem članka 91. Zakona o zračnom prometu (»Narodne novine, br. 132/98, 178/04 i 46/07), te u skladu s JAR-FCL i ICAO Annex 1. VIII Primjedbe : IX Datum izdavanja : X Potpis ovlaštene osobe : XI Pečat : Dodatak 2 JAR-FCL 2.015 Zamjena dozvole PPL(H), izdane u državi ne-članici JAR-a, u JAR-FCL PPL(H) (vidi JAR-FCL 2.015 (c)

(2)) Minimalni zahtjevi za zamjenu privatne dozvole izdane od strane države koja nije članica JAA u JAR-FCL dozvolu su: (

1. a)kandidat mora imati dozvolu izdanu u skladu sa ICAO Annex 1; (
2. b)kandidat mora imati minimalno JAR-FCL zdravstvenu svjedodžbu kategorije 2; (
3. c)kandidat mora imati R/T privilegiju prihvatljivu nadležnom tijelu, (
4. d)kandidat mora zadovoljiti zahtjeve iz tablice ispod: Nacionalna dozvola Zahtjevi iskustva Daljnji JAA zahtjevi Važeća nacionalna ICAO PPL(H) 100 ili više sati kao pilot helikoptera (
5. a)položiti pismeni test iz Zrakoplovnih propisa i Ljudskih sposobnosti i ograničenja (
6. b)položiti provjeru praktične osposobljenosti iz dodatka 1 JAR-FCL 2.130 i 2.135 i dodatka 2 JAR-FCL 2.135 (
7. c)ispuniti potrebne zahtjeve iz pododjeljka F Dodatak 3 JAR-FCL 2.015 Validacija dozvole pilota helikoptera izdane od države koja nije članica JAA za vremenski ograničene posebne zadatke (vidi JAR-FCL 2.015) (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 2.015) PRIVREMENA VALIDACIJA / AUTORIZACIJA DOZVOLE PILOTA HELIKOPTERA IZDANE OD DRŽAVE KOJA NIJE ČLANICA JAA ZA PILOTE PROIZVOĐAČA HELIKOPTERA 1. Pilotska dozvola izdana sukladno ICAO Annex 1 od države koja nije članica JAA, a koja uključuje instruktorsko ovlaštenje ili autorizaciju ispitivača izdanu od te države, može biti validirana ili priznata na drugi način podložno uvjetima, u trajanju od najviše 1 godinu, od strane JAA države u svrhu odobravanja pokaznih, operativnih, testnih letova i preleta (ferry) zrakoplova registriranih u toj JAA državi. Kod validacije dozvole kako je propisano u ovom Dodatku, imatelj dozvole izdane od države koja nije članica JAA može biti izuzet od udovoljavanja uvjetima za validaciju pilotske dozvole izdane od države koja nije članica JAA propisanih u Dodatku 1 JAR-FCL 2.015, pod sljedećim uvjetima: Da bi udovoljio uvjetima za validaciju takve dozvole, imatelj će: (
8. a)posjedovati odgovarajuću dozvolu, svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti, ovlaštenje(
9. a)za tip i kvalifikacije, koje uključuju instruktorsko ovlaštenje ili autorizaciju ispitivača, važeću u državi koja nije članica JAA za predložene zadatke, i (
10. b)biti zaposlen kod proizvođača helikoptera ili u TRTO koja provodi osposobljavanje za proizvođača helikoptera, i (
11. c)biti ograničen na osposobljavanje u letu i ispitivanje samo za prvo izdavanje ovlaštenja za tip, nadgledanje početnog linijskog letenja pilota operatora, obavljanje preleta (ferry), početnog linijskog letenja, pokaznih letova ili testnih letova. 2. Pri provođenju ili nadgledanju linijskog letenja, pilot će također morati udovoljiti propisanim uvjetima iz JAR-OPS-a kako je odredilo nadležno tijelo države u kojoj je zrakoplov registriran. 3. U ovu svrhu izdaje se validacijski list iz Dodatka 1 JAR-FCL 2.015

(4). Dodatak 1 JAR-FCL 2.050 Priznavanje teorijskog znanja za izdavanje PPL(H) – Prijelazno osposobljavanje i ispitni program (vidi JAR-FCL 2.050 (b)

(2)) Za izdavanje PPL(H), imatelj dozvole pilota aviona mora položiti PPL(H) teorijske ispite (iz AMC FCL 2.125 Program teorijskog znanja za PPL(H)) iz sljedećih područja: – Opće poznavanje zrakoplova; – Izvođenje i planiranje leta; – Operativni postupci; i – Osnove letenja. Dodatak 2 JAR-FCL 2.050 Priznavanje teorijskog znanja za izdavanje CPL(H) – Prijelazno osposobljavanje i ispitni program (vidi JAR-FCL 2.050 (b)

(3))

1. Kandidat mora odraditi odobreni tečaj prijelaznog teorijskog osposobljavanja u odobrenoj organizaciji za osposobljavanje (FTO) prema nastavnom programu i temama navedenim dolje (pozvati se na Theoretical Knowledge Learning Objectives) 021 00 00 00 AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE – AIRFRAME AND SYSTEMS, ELECTRICS, POWERPLANT, EMERGENCY EQUIPMENT 021 02 00 00 AIRFRAME 021 04 00 00 LANDING GEAR, WHEELS, TYRES, BRAKES 021 05 00 00 FLIGHT CONTROLS 021 06 00 00 PNEUMATICS – PRESSURISATION AND AIR CONDITIONING 021 11 00 00 TURBINE ENGINES 021 13 00 00 OXYGEN SYSTEMS 021 14 00 00 HELICOPTER: MISCELLANEOUS SYSTEMS 021 15 00 00 HELICOPTER: ROTOR HEADS 021 16 00 00 HELICOPTER: TRANSMISSION 021 17 00 00 HELICOPTER: BLADES 022 00 00 00 AICRAFT GENERAL KNOWLEDGE – INSTRUMENTATION (H) 022 02 00 00 MEASUREMENT OF AIR DATA PARAMETERS 022 07 00 00 HELICOPTER: AUTOMATIC FLIGHT CONTROL SYSTEMS 022 12 00 00 ALERTING SYSTEMS, PROXIMITY SYSTEMS 022 13 00 00 INTEGRATED INSTRUMENTS – ELECTRONIC DISPLAYS 022 14 00 00 MAINTENANCE, MONITORING AND RECORDING SYSTEMS 030 00 00 00 FLIGHT PERFORMANCE AND PLANNING 031 00 00 00 MASS AND BALANCE – HELICOPTERS 031 01 00 00 PURPOSE OF MASS AND BALANCE CONSIDERATIONS 031 02 00 00 LOADING 033 00 00 00 FLIGHT PLANNING AND FLIGHT MONITORING 033 03 00 00 FUEL PLANNING 034 00 00 00 PERFORMANCE – HELICOPTERS 034 01 00 00 GENERAL 034 02 00 00 PERFORMANCE CLASS 3 – SINGLE-ENGINE HELICOPTERS ONLY 034 03 00 00 PERFORMANCE CLASS 2 034 05 00 00 PERFORMANCE CLASS 1 – HELICOPTERS CERTIFICATED UNDER CS 29 ONLY 070 00 00 00 OPERATIONAL PROCEDURES – HELICOPTER 071 01 00 00 GENERAL REQUIREMENTS 071 02 00 00 SPECIAL OPERATIONAL PROCEDURES AND HAZARDS (GENERAL ASPECTS) 071 03 00 00 HELICOPTER EMERGENCY PROCEDURES 082 00 00 00 PRINCIPLES OF FLIGHT – HELICOPTER 082 01 00 00 SUBSONIC AERODYNAMICS 082 02 00 00 TRANSONIC AERODYNAMICS and COMPRESSIBILITY EFFECTS 082 03 00 00 ROTORCRAFT TYPES 082 04 00 00 MAIN ROTOR AERODYNAMICS 082 05 00 00 MAIN ROTOR MECHANICS 082 06 00 00 TAIL ROTORS 082 07 00 00 EQUILIBRIUM, STABILITY AND CONTROL 082 08 00 00 HELICOPTER FLIGHT MECHANICS
2. Kandidat mora dokazati nivo znanja prikladan privilegijama danim imatelju CPL(H) te mora udovoljiti uvjetima propisanima u JAR-FCL 2 Pododeljku J. Kandidat mora položiti prijelazne teorijske ispite iz sljedećih predmeta : Aircraft General Knowledge, Flight Performance and Planning, Operational Procedures, Principles of Flight (Helicpter) kako slijedi: a) ispite iz predmeta Flight Perormance i Principles of Flight (Helicopter) kako je određeno u JAR-FCL 2.470(b) b) ispite iz predmeta Airframe and Systems, Electrics, Powerplant, Emergency Equipment, Instrumentation, Mass and Balance, Flight Planning and Flight Monitoring i Operational Procedures će pokriti teme prijelaznog teorijskog osposobljavanja kako je navedeno u nastavnom programu gore. Dodatak 3 JAR-FCL 2.050 Priznavanje teorijskog znanja za izdavanje ATPL(H) – Prijelazno osposobljavanje i ispitni program (vidi JAR-FCL 2.050 (b)

(4))

1. Kandidat mora odraditi odobreni tečaj prijelaznog teorijskog osposobljavanja u odobrenoj organizaciji za osposobljavanje (FTO) prema nastavnom programu i temama navedenim dolje (pozvati se na Theoretical Knowledge Learning Objectives – vidi Joint Implementation Procedures za detalje programa): 021 00 00 00 AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE – AIRFRAME AND SYSTEMS, ELECTRICS, POWERPLANT, EMERGENCY EQUIPMENT 021 02 00 00 AIRFRAME 021 04 00 00 LANDING GEAR, WHEELS, TYRES, BRAKES 021 05 00 00 FLIGHT CONTROLS 021 06 00 00 PNEUMATICS – PRESSURISATION AND AIR CONDITIONING 021 11 00 00 TURBINE ENGINES 021 13 00 00 OXYGEN SYSTEMS 021 14 00 00 HELICOPTER: MISCELLANEOUS SYSTEMS 021 15 00 00 HELICOPTER: ROTOR HEADS 021 16 00 00 HELICOPTER: TRANSMISSION 021 17 00 00 HELICOPTER: BLADES 022 00 00 00 AICRAFT GENERAL KNOWLEDGE – INSTRUMENTATION (H) 022 02 00 00 MEASUREMENT OF AIR DATA PARAMETERS 022 07 00 00 HELICOPTER: AUTOMATIC FLIGHT CONTROL SYSTEMS 022 12 00 00 ALERTING SYSTEMS, PROXIMITY SYSTEMS 022 13 00 00 INTEGRATED INSTRUMENTS – ELECTRONIC DISPLAYS 022 14 00 00 MAINTENANCE, MONITORING AND RECORDING SYSTEMS 030 00 00 00 FLIGHT PERFORMANCE AND PLANNING 031 00 00 00 MASS AND BALANCE – HELICOPTERS 031 01 00 00 PURPOSE OF MASS AND BALANCE CONSIDERATIONS 031 04 00 00 MASS AND BALANCE DETAILS OF AIRCRAFT 033 00 00 00 FLIGHT PLANNING AND FLIGHT MONITORING 033 03 00 00 FUEL PLANNING 034 00 00 00 PERFORMANCE – HELICOPTERS 034 01 00 00 GENERAL 034 02 00 00 PERFORMANCE CLASS 3 – SINGLE-ENGINE HELICOPTERS ONLY 034 03 00 00 PERFORMANCE CLASS 2 034 05 00 00 PERFORMANCE CLASS 1 – HELICOPTERS CERTIFICATED UNDER CS 29 ONLY 070 00 00 00 OPERATIONAL PROCEDURES – HELICOPTER 071 01 00 00 GENERAL REQUIREMENTS 071 02 00 00 SPECIAL OPERATIONAL PROCEDURES AND HAZARDS (GENERAL ASPECTS) 071 03 00 00 HELICOPTER EMERGENCY PROCEDURES 082 00 00 00 PRINCIPLES OF FLIGHT – HELICOPTER 082 01 00 00 SUBSONIC AERODYNAMICS 082 02 00 00 TRANSONIC AERODYNAMICS and COMPRESSIBILITY EFFECTS 082 03 00 00 ROTORCRAFT TYPES 082 04 00 00 MAIN ROTOR AERODYNAMICS 082 05 00 00 MAIN ROTOR MECHANICS 082 06 00 00 TAIL ROTORS 082 07 00 00 EQUILIBRIUM, STABILITY AND CONTROL 082 08 00 00 HELICOPTER FLIGHT MECHANICS
2. Kandidat mora dokazati nivo znanja prikladan privilegijama danim imatelju ATPL(H) te mora udovoljiti uvjetima propisanima u JAR-FCL 2 Pododeljku J. Kandidat mora položiti prijelazne teorijske ispite iz sljedećih predmeta: Aircraft General Knowledge, Flight Performance and Planning, Operational Procedures, Principles of Flight (Helicpter) kako slijedi: a) ispite iz predmeta Flight Perormance i Principles of Flight (Helicopter) kako je određeno u JAR-FCL 2.470(a) b) ispite iz predmeta Airframe and Systems, Electrics, Powerplant, Emergency Equipment, Instrumentation, Mass and Balance, Flight Planning and Flight Monitoring i Operational Procedures će pokriti teme prijelaznog teorijskog osposobljavanja kako je navedeno u nastavnom programu gore. Dodatak 4 JAR-FCL 2.050 Priznavanje teorijskog znanja za izdavanje CPL(H), IR(H) ili ATPL(H) (vidi JAR-FCL 2.050 (b)

(8))

1. Kandidatu za stjecanje IR(H) koji je položio teorijske ispite za stjecanje CPL(H) će se u svrhu udovoljavanja uvjetima teorijskog znanja priznati ispiti iz sljedećih predmeta: – Human Performance and Limitations – Meteorology
2. Kandidatu za stjecanje CPL(H) koji je položio teorijske ispite za stjecanje IR(H) će se u svrhu udovoljavanja uvjetima teorijskog znanja priznati ispiti iz sljedećih predmeta: – Human Performance and Limitations – Meteorology
3. Kandidatu za stjecanje ATPL(H), ili kandidatu za stjecanje ATPL(H) sa IR(H), koji je položio teorijske ispite za stjecanje CPL(H) će se u svrhu udovoljavanja uvjetima teorijskog znanja priznati ispiti iz sljedećih predmeta osposobljavanja: – Performance (Helicopter) – Principles of Flight (Helicopter) – VFR Communications
4. Kandidatu za stjecanje ATPL(H) sa IR(H), koji je položio teorijske ispite za stjecanje ATPL(H) će se u svrhu udovoljavanja uvjetima teorijskog znanja priznati ispiti iz sljedećih predmeta osposobljavanja: – Aircraft General Knowledge – Airframe/Systems/Powerplant – Aircraft General Knowledge – Instrumentation – Mass and Balance – Performance (Helicopter) – Human Performance and Limitations – Meteorology – General Navigation – Principles of Flight (Helicopter) – VFR Communications Dodatak 1a JAR-FCL 2.055 Organizacije za letačko osposobljavanje za stjecanje dozvole i ovlaštenja (Flying Training Organisations for pilot licences and ratings – FTO) (vidi JAR-FCL 2.055) (vidi AMC FCL 2.261(c)

(2)) (vidi IEM br. 1 JAR-FCL 2.055) (vidi IEM br. 2 JAR-FCL 2.055) (vidi IEM br. 3 JAR-FCL 2.055) (vidi IEM br. 4 JAR-FCL 2.055) UVOD 1. Organizacija za letačko osposobljavanje je organizacija s potrebnim osobljem, opremom i prikladnim okruženjem za letačku osposobljavanje i/ili za osposobljavanje na uređaju za vježbanje letenja i teorijsko osposobljavanje za određene programe osposobljavanja. 2. FTO koja želi obavljati odobreno letačko osposobljavanje sukladno odredbama ovog Pravilnika, mora za to ishoditi odobrenje nadležnog tijela države punopravne članice JAA. Odobrenje neće biti izdano ukoliko: (

1. a)nadležno tijelo ne može provoditi JAR-FCL zahtjeve; (
2. b)FTO ne ispunjava sve zahtjeve JAR-FCL. Ovaj Dodatak daje uvjete za izdavanje, obnavljanje i izmjene odobrenja FTO. FTO treba zadovoljiti uvjete koji su propisani samo za osposobljavanje koje provodi. STJECANJE ODOBRENJA 3. Uz zahtjev za stjecanje odobrenja, FTO mora nadležnom tijelu dostaviti Operativni priručnik i Priručnik osposobljavanja kako je zahtijevano u stavcima 32 i33. Da bi se osigurala usuglašenost s odgovarajućim JAR-FCL propisima, FTO mora uspostaviti postupke prihvatljive nadležnom tijelu. Postupci moraju sadržavati i sustav kvalitete (vidi AMC FCL 2.055 i IEM FCL No. 1 JAR-FCL 2.055), koji jednostavno otkriva i otklanja nedostatke unutar FTO-a. Nakon razmatranja zahtjeva, biti će obavljen pregled od strane nadležnog tijela kako bi se utvrdilo da FTO ispunjava zahtjeve propisane u ovom Dodatku.. Ukoliko je izvješće s pregleda zadovoljavajuće, odobrenje će biti izdano na razdoblje od 1’ jedne godine, a sljedeće odobrenje na razdoblje od tri godine. Nadležno tijelo nije u obvezi izdati odobrenje za FTO izvan države članice JAA ukoliko ne raspolaže odgovarajućim osobljem ili su troškovi procesa odobravanja zahtjeva i pregleda neprihvatljivi nadležnom tijelu. 4. Svi tečajevi osposobljavanja moraju biti odobreni (vidi IEM FCL 2.055) 5. Nadležno tijelo će nadgledati kvalitetu osposobljavanja i provjeravati školske letove s učenicima. Prilikom posjeta, FTO je obvezan dati pristup dosjeima, dokumentima s odobrenjima, tehničkim dnevnicima, predavanjima, bilješkama s predavanja, kopija izvješća o izvršenoj posjeti biti će dostavljena FTO-u kojije bio predmet nadzora nadležnog tijela briefinga i ostalim odgovarajućim materijalom. Kopija izvješća o izvršenoj posjeti biti će dostavljena FTO-u koji je bio predmet nadzora nadležnog tijela. 6. Nadležno tijelo će odobrenje promijeniti, suspendirati ili opozvati, ako koji od uvjeta za stjecanje odobrenja nije na odobrenoj razini. 7. Ako FTO želi izmijeniti odobreno osposobljavanje ili Operativni priručnik ili Priručnik osposobljavanja, mora ishoditi odobrenje nadležnog tijela prije nego što se promjene provedu. FTO nije dužan obavijestiti nadležno tijelo o manjim promjenama koje se odnose na svakodnevne (day-to-day) operacije. Ako postoji sumnja o veličini promjene, o tome treba obavijestiti nadležno tijelo. 8. FTO može zaključiti ugovor o osposobljavanju s drugim organizacijama za osposobljavanje ili koristiti druge aerodrome kao alternativne baze kao dio osnovne organizacije osposobljavanja, no nadležno tijelo to mora odobriti. FINANCIRANJE 9. (
3. a)FTO mora dokazati nadležnom tijelu da je osigurano dovoljno sredstava za provođenje osposobljavanja na odobrenoj razini. (vidi IEM No.02 to JAR-FCL 2.055) (
4. b)FTO mora nominirati osobu prihvatljivu nadležnom tijelu koja je u stanju dokazati nadležnom tijelu da FTO raspolaže dovoljnom količinom financijskih sredstava za izvođenje osposobljavanja prema odobrenim standardima. Ta osoba je odgovorni rukovoditelj (Accountable Manager). Dodatak 1a JAR-FCL 2.055 (nastavak) RUKOVODEĆA STRUKTURA 10. Rukovodeća struktura mora osigurati nadzor svog osoblja, a taj nadzor će obavljati osobe koje imaju iskustvo i kvalitete potrebne za osiguranje i održavanje visokog standarda osposobljavanja. Detalji o rukovodećoj strukturi i njihova osobna odgovornost moraju biti sadržani u Operativnom priručniku FTO-a. 11. FTO mora dokazati nadležnom tijelu da ima zaposlen dovoljan broj kvalificiranih, stručnih ljudi. Za integrirana osposobljavanja, trebaju biti zaposlena tri čovjeka, i to puno radno vrijeme, na sljedećim radnim mjestima: Šef školstva (Head of Training(HT)) Voditelj letačke osposobljavanja (Chief Flying Instructor (CFI)) Voditelj zemaljskog osposobljavanja (Chief Ground Instructor (CGI)). Za modularne tečajeve osposobljavanja, gore navedena radna mjesta se mogu kombinirati i upotpuniti s jednom ili dvije osobe zaposlene puno radno vrijeme ili dio radnog vremena, ovisno o opsegu osposobljavanja. Najmanje jedna osoba mora biti zaposlena puno radno vrijeme. U FTO koja izvodi samo teorijsko osposobljavanje funkcije Šefa školstva i Voditelja teorijskog osposobljavanja mogu se kombinirati. Nominirana osoba mora posjedovati menadžerske sposobnosti, imati ili je imao/la dozvolu profesionalnog pilota sukladno tečajevima koji će se izvoditi i ispunjavati zahtjeve date u stavku 19. 12. Broj instruktora koji ne rade puno radno vrijeme, nadležno tijelo će prihvatiti u skladu opsegom osposobljavanja. 13. Odnos broja učenika prema broju instruktora, isključujući HT, ne smije prijeći 6:1. Broj učenika u grupi tijekom teorijskog osposobljavanja ne smije biti veći od dvanaest kako bi se omogućila visoka razina nadgledanja i praktičnog osposobljavanja. ŠEF ŠKOLSTVA (Head of training (HT)) 14. HT je odgovoran osigurati zadovoljavajuću integraciju praktičnog dijela osposobljavanja, osposobljavanja na sintetičkom uređaju, teorijskog osposobljavanja i provjeravanje napredovanja svakog učenika pojedinačno. HT mora imati veliko praktično iskustvo u svojstvu instruktora za osposobljavanje profesionalnih pilota i posjedovati osobine potrebne za uspješno vođenje i rukovođenje organizacijom. HT mora imati , ili je imao, dozvolu profesionalnog pilota helikoptera i ovlaštenja izdanih u skladu s ICAO Annex 1, u vezi sa osposobljavanjima i tečajevima koje organizacija provodi, i to najmanje tri godine prije nego prvi put postane HT. VODITELJ LETAČKOG OSPOSOBLJAVANJA (Chief flying instructor (CFI)) 15. CFI je odgovoran za nadgledanje instruktora letenja i instruktora na sintetičkom uređaju radi usklađivanja osposobljavanja u letenju i na sintetičkom uređaju. CFI mora: (
5. a)posjedovati najvišu profesionalnu dozvolu sukladno obuci i školi letenja koja se provodi u organizaciji; (
6. b)posjedovati ovlaštenja odgovarajuća odobrenim tečajevima letačkog osposobljavanja (
7. c)posjedovati ovlaštenje instruktora na barem jednom tipu helikoptera koji se koristi tijekom osposobljavanja; i (
8. d)imati nalet od 1000 sati u svojstvu zapovjednika helikoptera i najmanje 500 sati naleta u svojstvu instruktora letenja na helikopterima, u vezi s tečajevima i osposobljavanjima koje provodi, od kojih samo 200 sati može biti na uređajima za vježbanje letenja. INSTRUKTORI LETENJA, OSIM INSTRUKTORA NA SINTETIČKOM UREĐAJU 16. Instruktor mora imati: (
9. a)dozvolu profesionalnog pilota helikoptera s ovlaštenjima koja su u vezi s osposobljavanjem koje provode; (
10. b)ovlaštenje instruktora koje je u vezi s dijelom osposobljavanja koje provodi (npr. instruktor za osposobljavanje za ovlaštenje za instrumentalno letenje, instruktori letenja, instruktor na tipu/klasi helikoptera, itd.); (
11. c)odobrenje nadležnog tijela za provođenje određenog osposobljavanja u FTO-u (vidi JAR-FCL 2.305). 17. Nadležno tijelo će utvrditi maksimalni nalet, najveći broj radnih sati i dužina minimalnog odmora između dužnosti instruktora mora biti prihvatljiva nadležnom tijelu. Dodatak 1a JAR-FCL 2.055 (nastavak) INSTRUKTOR NA SINTETIČKOM UREĐAJU LETENJA 18. Za provođenje osposobljavanja na FTD i FNPT I instruktor mora imati ili je imao 3 godine profesionalnu dozvolu i ovlaštenje prije prvog imenovanja izuzev za SFI koji ima odobrenje prema točki 3 Dodatka 1 JAR-FCL 2.005 primjereno osposobljavanjima za koja je određen da provodi i posjeduje iskustvo u osposobljavanju. Za osposobljavanje na simulatoru leta i/ili FNPT II, instruktor mora imati FI(H) ovlaštenje, ili TRI(MPH) ovlaštenje ili SFI(H) ovlaštenje. VODITELJ TEORIJSKOG OSPOSOBLJAVANJA(CHIEF GROUND INSTRUCTOR (CGI)) 19. CGI je odgovoran za nadgledanje svih instruktora teorijskog osposobljavanja i mora skrbiti za usklađivanje cjelokupnog teorijskog osposobljavanja. CGI mora imati praktično iskustvo u zrakoplovstvu, te završen tečaj iz metodike i tehnike osposobljavanja ili imati veliko prijašnje iskustvo u teorijskom osposobljavanju. INSTRUKTOR TEORIJSKOG OSPOSOBLJAVANJA 20. Instruktor teorijskog osposobljavanja za predmete potrebne pri stjecanju dozvola i ovlaštenja mora imati prikladno iskustvo u zrakoplovstvu i mora prije imenovanja dokazati svoju sposobnost te obaviti ispitno predavanje temeljeno na materijalu koji je sam pripremio, o temama koje su mu zadane. ZAPISI I DOSJEI 21. FTO mora čuvati sljedeće zabilješke i podatke) najmanje 5 godina uz pomoć administrativnog osoblja: (
12. a)detalje o osposobljavanju svakog učenika na zemlji, u zraku i na uređaju za vježbanje letenja; (
13. b)detaljna i redovita izvješća o napredovanju učenika koja uključuju i procjenu instruktora o učeniku, redovite provjere u letu i ispite iz teorije; (
14. c)osobni podaci, npr. datum isteka liječničke svjedodžbe, ovlaštenja, itd. Zabilješke i podatke mora upisati u Registar osposobljavanja. Izgled i sadržaj knjige odredit će nadležno tijelo 22. Obrasci zapisnika o osposobljavanju učenika moraju biti pobliže određeni u Priručniku za osposobljavanje. 23. FTO mora na zahtjev nadležnog tijela dostaviti zapisnike i izvješća o osposobljavanju. PROGRAM OSPOSOBLJAVANJA 24. Za svaku vrstu osposobljavanja u FTO-u mora postojati Program osposobljavanja. Program osposobljavanja mora sadržavati detaljno opisane faze teorijskog i praktičnog osposobljavanja, tjedan po tjedan ili po fazama, popis vježbi i sažeti program. Naročito u osposobljavanju sintetičkom uređaju i teorijskom osposobljavanju, osposobljavanje treba biti usklađeno po fazama, tako da učenici mogu stečeno teorijsko znanje iskoristiti u praktičnom osposobljavanju. Treba osigurati da se problemi nastali prilikom osposobljavanja mogu u daljnjem osposobljavanju riješiti. Sadržaj i dijelove programa osposobljavanja mora odobriti nadležno tijelo. HELIKOPTERI ZA OSPOSOBLJAVANJE 25. Treba osigurati odgovarajući broj helikoptera prikladnih za osposobljavanje. Svaki helikopter mora biti opremljen dvostrukim osnovnim komandama za upravljanje zrakoplovom. Komande za upravljanje zrakoplovom koje se prebacuju, ne mogu se prihvatiti. U floti moraju, u skladu sa osposobljavanjem koje se provodi, biti helikopteri na kojima se može demonstrirati let u uvjetima autorotacije, helikopteri prikladno opremljeni za simuliranje uvjeta leta bez vanjske vidljivosti te helikopteri s odgovarajućom opremom za instrumentalno osposobljavanje i provjere za IR(H). Na raspolaganju mora biti odgovarajući broj helikoptera odobrenih za IFR. 26. Za osposobljavanje se moraju koristiti samo helikopteri koje je odobrilo nadležno tijelo. Ako se, za provjeru praktične osposobljenosti koristi helikopter različitog tipa od FS koji se koristio za osposobljavanje za letenje u vizualnim uvjetima, maksimalno priznavanje sati će biti ograničeno na vrijeme provedeno u FNPT II/III, predviđeno pripadajućim programom letačkog osposobljavanja. Dodatak 1a JAR-FCL 2.055 (nastavak) AERODROMI 27. Osnovni aerodrom ili aerodrom-baza, i alternativni aerodrom-baza, na kojima se osposobljavanja provode moraju ispuniti sljedeće zahtjeve: (
15. a)najmanje jednu poletno-sletnu stazu ili područje za polijetanje koje dopušta školskom helikopteru normalno polijetanje ili slijetanje na maksimalnoj težini polijetanja ili maksimalno dopuštenoj težini slijetanja i autorotaciju sa slijetanjem: (
16. i)u uvjetima bez vjetra (ne više od 4 čvora) i temperaturi jednakoj najvišoj temperaturi u najtoplijem mjesecu u godini u području gdje se aerodrom nalazi, (
17. ii)nadvisivanje svih prepreka u području putanje uzlijetanja za najmanje 50 ft, (iii) uz propisano rukovanje motorom, stajnim trapom (ako postoji) koje proizvođač helikoptera preporuča, (
18. iv)s mirnim prijelazom od brzine polijetanja uz ubrzanje do brzine najboljeg penjanja bez posebnih vještina ili tehnika pilotiranja; (
19. b)indikator vjetra koji je vidljiv na razini zemlje s krajeva svake staze, područja polijetanja i slijetanja; (
20. c)stalno električno osvjetljenje staze i područja polijetanja i slijetanja ako se koristi za osposobljavanje u noćnom letenju; (
21. d)službu kontrole leta, osim ako se uz odobrenje nadležnog tijela uvjeti sigurnosti tijekom osposobljavanja mogu zadovoljiti nekim drugim načinom komunikacije zrak/zemlja. 28. Mora biti na raspolaganju područje za: – trening operacija na ograničenom području, – područje za simuliranje autorotacije, – operacije na kosom terenu. SMJEŠTAJ POGODAN ZA PLANIRANJE LETAČKIH AKTIVNOSTI 29. Na raspolaganju moraju biti: (
22. a)operativna prostorija sa sredstvima za nadzor letačkih operacija; (
23. b)soba(
24. e)za planiranje letova sa sljedećom opremom: – prikladnim važećim mapama i kartama, – važećim AIS informacijama, – važećim meteorološkim izvješćem, – komunikacijom sa službom kontrole letenja (ATC) i operativnom prostorijom, – kartama koje prikazuju standardne rute, – kartama koje prikazuju aktivna zabranjena, opasna i ograničena područja, – bilo koja druga oprema koja se odnosi na sigurnost leta. (
25. c)dovoljan broj odgovarajuće velikih prostorija za briefinge; (
26. d)prikladnu(
27. e)prostoriju(
28. e)za upravno i kontrolno osoblje i prostorije koje omogućuju instruktorima pisanje izvješća o studentu, dosjee, itd. (
29. e)namještenu prostoriju(
30. e)za instruktore i studente. PROSTOR ZA ODRŽAVANJE TEORIJSKOG OSPOSOBLJAVANJA 30. Na raspolaganju mora biti sljedeći prostor namijenjen za teorijsko osposobljavanje: (
31. a)odgovarajuća učionica koja prima broj učenika koji se školuje, (
32. b)odgovarajuća oprema za demonstraciju, koja nadopunjuje teorijsku nastavu, (
33. c)prostorija opremljena za testiranje i osposobljavanje iz radiokomunikacije, (
34. d)knjižnica koja ima dovoljan broj stručnih knjiga da pokriva gradivo, (
35. e)prostorije za instruktore. Dodatak 1a JAR-FCL 2.055 (nastavak) UVJETI ZA PRISTUPANJE OBUCI 31. Učenik primljen na osposobljavanje mora imati važeću liječničku svjedodžbu za dozvolu za koju se školuje i mora zadovoljiti uvjete primanja na osposobljavanje koje je propisala FTO, a odobrilo nadležno tijelo. PROGRAM OSPOSOBLJAVANJA I OPERATIVNI PRIRUČNIK 32. Program osposobljavanja mora odrediti standarde, ciljeve osposobljavanja za svaku fazu za koju se zahtjeva da učenik zadovolji i mora uključiti sljedeće: Dio 1. – Plan osposobljavanja Dio 2. – Pripremu i vježbe u zraku Dio 3. – Letačko osposobljavanje na sintetičkom uređaju Dio 4. – Instrukcije teorijskog znanja Za sljedeće upute vidi IEM br.3 JAR-FCL 2.055 33. Operativni priručnik mora imati propisane odgovarajuće informacije za određenu grupu zaposlenika, npr. instruktore letenja, instruktore letenja na sintetičkim simulatorima leta, nastavnike teorije, operativno osoblje za održavanje i mora uključiti sljedeće: (
36. a)opće upute, (
37. b)tehničke upute, (
38. c)rute, (
39. d)osposobljavanje osoblja. Za daljnje upute vidi IEM br.3 JAR-FCL 2.055 Dodatak 1b JAR-FCL 2.055 Djelomično osposobljavanje izvan zemlje članice JAA (vidi JAR-FCL 2.030) (vidi JAR-FCL 2.055(a)

(1)) (vidi JAR-FCL 2.485) (vidi Dodatak 1a JAR-FCL 2.055) (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 2.305) FTO može provoditi djelomično osposobljavanje izvan zemlje članice JAA ako osigura sljedeće: (

1. a)Osigurati da su zahtjevi iz ovog dodatka ispunjeni. Ukoliko nadležno tijelo smatra mogućom odgovarajuću inspekciju, osposobljavanje će biti ograničeno na sve dijelove ATP(H) integralnog kursa (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 2.305) (
2. b)Provjera navigacije u fazi 2 u ATP(H) integralnom kursu može biti vođena od strane lokalnog instruktora koji nije direktno povezan s kandidatovim osposobljavanjem, uz uvjet da instruktor posjeduje odgovarajuću JAR-FCL dozvolu sa FI povlasticama. Nakon završetka zahtijevanog osposobljavanja provjera vještine za CPL(H) u ATP(H) integriranom osposobljavanju može biti provedena s lokalnim ispitivačem (FE (H)) uz uvjet da je ispitivač ovlašten sukladno JAR-FCL 2 Pododjeljkom I i potpuno neovisan o FTO, osim ako se nadležno tijelo u pismenoj formi nije odredilo drugačije. (
3. c)Provjeravanje vještine za instrumentalno ovlaštenje bit će provedeno u zemlji članici JAA čije nadležno tijelo odobrava osposobljavanje. Ukoliko FTO želi osigurati osposobljavanje za instrumentalno ovlaštenje izvan zemlje članice JAA bit će potrebno definirati pripremu za odobrene kurseve uključujući aklimatizacijsko letenje u zemlji članici JAA čije nadležno tijelo odobrava osposobljavanje prije nego bilo koji student započne provjeravanje za instrumentalno ovlaštenje. (
4. d)Instrukcije za ATPL teorijsko znanje mogu biti dobivane od FTO koja provodi odobreno osposobljavanje izvan zemlje članice JAA. Provjera teorijskog znanja za izdavanje dozvole ili ovlaštenja bit će provedena od strane nadležnog tijela zemlje koje izdaje dozvolu (vidi JAR-FCL 2.485). Priprema za provjeru (vidi JAR-FCL 2.030) mora biti pažljivo razmotrena obzirom na osposobljavanje izvan zemlje članice JAA. (
5. e)Instrukcije mogu biti dobivene pod direktnim nadzorom CFI(H) ili nominiranim zamjenikom koji posjeduje JAR-FCL dozvolu i instruktorsko ovlaštenje kako je definirano u paragrafu 15 Dodatka 1a JAR-FCL 2.055, koji mora biti nazočan tijekom osposobljavanja u zemlji koja nije članica JAA. Dodatak 1c JAR-FCL 2.055 Dodatni zahtjevi za osposobljavanje u FTO čije se glavno mjesto rada i registrirano sjedište nalazi izvan država članica JAA (vidi JAR-FCL 2.055(a)

(2)) (vidi dodatak 1a JAR-FCL 2.055) (vidi dodatak 1 JAR-FCL 2.305) PROCEDURA ODOBRENJA 1. FTO čije se glavno mjesto rada i registrirano sjedište nalazi izvan država članica JAA, a želi školovati za JAR-FCL dozvole i pripadajuća ovlaštenja, treba tražiti odobrenje za ta osposobljavanja od nadležnog tijela bilo koje punopravne države članice JAA. To odobrenje će se odnositi na: (

1. a)FTO mora zadovoljiti zahtjeve iz Dodatka 1a JAR-FCL 2.055 i sve dodatne zahtjeve iz ovog Dodatka; i (
2. b)Nadležno tijelo kojemu je predan zahtjev za odobrenje osposobljavanja može odbaciti svoju pravnu odgovornost za proceduru odobravanja i prikladni nivo nadzora kao što je propisano JAA propisima. Trošak i procedura odobravanja i nadzora ne smije biti na teret nadležnog tijela. (
3. c)Nadležno tijelo može osigurati prikladnu nadležnost nad FTO za vrijeme procedure dobivanja odobrenja i poduzeti potrebna osposobljavanja. (
4. d)Nadležno tijelo države ne-članice JAA, u kojoj FTO ima glavno mjesto rada i registrirano sjedište, može pomoći nadležnom tijelu države članice JAA u proceduri odobravanja i može osigurati nadzor nad osposobljavanjima ako je to dogovoreno između JAA i te države ne-članice JAA. 2. Nakon provedenog nadzora i zadovoljenja potrebnih uvjeta, odobrenje će FTO-u biti izdano na period od jedne godine, produljenje odobrenja može biti izdano za idući period od jedne godine. NADLEŽNOST 3. U smislu odobrenja za rad FTO-u, termin »prikladna nadležnost« znači da nadležno tijelo države koja je izdala odobrenje, mora biti u mogućnosti: (
5. a)izvršiti početni i redoviti nadzor nad FTO, koji se nalazi u državi ne-članici JAA, a u svrhu osiguranja rada u skladu sa zahtjevima JAR-FCL; i (
6. b)izvršiti provjere u letu i ostale provjere standardizacije, koje je odredilo nadležno tijelo koje je izdalo odobrenje; i (
7. c)da u skladu sa svojim odgovornostima za izdavanje, vrši: promjene, ukidanje ili opoziv odobrenja, a u skladu sa primjenjivim zakonom države članice JAA koja je odobrenje izdala. Nadležno tijelo koje je izdalo odobrenje može, ako je to dogovoreno između JAA i države ne-članice JAA u kojoj FTO ima glavno mjesto rada i registrirano sjedište, dodijeliti odgovornost, za izvršenje paragrafa 3(
8. a)ovog članka, nadležnom tijelu države ne-članice JAA. OSPOSOBLJAVANJA KOJA PROVODI FTO ZA PROFESIONALNE DOZVOLE I OVLAŠTENJA Ako su zahtjevi iz ovog Dodatka zadovoljeni, odobrenje se može izdati od strane nadležnog tijela ako je pritom osigurana mogućnost nadzora, a u skladu sa JAA pravilima. 5. Provjera praktične osposobljenosti za IR ovlaštenje će biti napravljena u državi članici JAA koja je izdala odobrenje za osposobljavanje. FTO će uz odobreno osposobljavanje morati osigurati i letenje za prilagodbu, unutar države članice JAA koja je odobrenje izdala ili bilo koje druge države članice JAA ako to odobri nadležno tijelo koje je izdalo odobrenje, prije nego kandidat pristupi provjeri praktične osposobljenosti za IR ovlaštenje sa ispitivačem kojeg je odobrilo nadležno tijelo koje je izdalo odobrenje. Dodatak 1c JAR-FCL 2.055 (nastavak) 6. Ispit napretka iz navigacije, iz dijela 2 integriranog osposobljavanja za ATPL(H) može održati FI(H) koji se tamo nalazi, ako je odobren od nadležnog tijela i ako nije uključen u osposobljavanje kandidata te ako ima JAR-FCL dozvolu sa FI(H) ovlaštenjem, ako je prikladno. Nakon završetka potrebnog osposobljavanja, provjeru praktične osposobljenosti za CPL(H), a koji je dio integriranog osposobljavanja za ATPL(H), može izvršiti FE(H) koji se tamo nalazi, ako je određen i odobren od nadležnog tijela koje je odobrenje izdalo, a u skladu sa JAR-FCL pododjeljak I i mora biti neovisan od FTO osim što mora imati pismeno odobrenje od nadležnog tijela. ODOBRENJE FTO SAMO ZA OSPOSOBLJAVANJE PPL(H) I PRIPADAJUĆA OVLAŠTENJA 7. Ako su zahtjevi iz ovog dodatka zadovoljeni nadležno tijelo može izdati odobrenje za održavanje osposobljavanja za JAR-FCL PPL(H) i pripadajuća ovlaštenja ako nadležno tijelo može osigurati zadovoljavajući nadzor, a u skladu sa JAA pravilima. 8. Helikopteri, letilišta i navigacijske rute koje će se koristiti za PPL(H) osposobljavanje moraju biti prihvatljivi nadležnom tijelu koje je izdalo odobrenje. 9. Nakon završetka potrebnog osposobljavanja za PPL(H) provjeru praktične osposobljenosti može napraviti FE(H) koji se tamo nalazi ako je odobren od nadležnog tijela i ako nije sudjelovao u letačkom dijelu osposobljavanja kandidata. 10. Operativno i letačko uputstvo zahtijevano dodatkom 1a JAR-FCL 2.055, može, za FTO koji radi osposobljavanja samo za PPL(H) i pripadajuća ovlaštenja, biti kombinirano i sadržavati samo informacije bitne za osposobljavanje za PPL(H). TEORIJSKO ZNANJE 11. Teorijsko osposobljavanje može biti održano u FTO po odobrenom programu izvan Države članice JAA. Teorijski ispiti za izdavanje dozvole ili ovlaštenja moraju biti održani od strane nadležnog tijela koje je odobrenje za osposobljavanje izdalo.(vidi JAR-FCL 2.485) Dodatak 2 JAR-FCL 2.055 Organizacije za osposobljavanje za tip (za izdavanje ovlaštenja za tip imateljima pilotske dozvole) (vidi JAR-FCL 2.261(
9. c)i (
10. d)za odobrenje tečaja) (vidi IEM br. 1 to JAR-FCL 2.055) (vidi IEM br. 2 to JAR-FCL 2.055) (vidi IEM br. 3 to JAR-FCL 2.055) (vidi AMC FCL 2.261(c)

(2)) (vidi JAR-FCL 2.055) UVOD 1 Organizacija za osposobljavanje za tip helikoptera (Type Rating Training Organization (TRTO) je organizacija s osobljem i opremom za osposobljavanje na tipu helikoptera i/ili MCC-osposobljavanje, i/ili osposobljavanje na uređaju za vježbanje letenja, i, ako se to zahtijeva, za teorijsko osposobljavanje za određene programe osposobljavanja. 2 TRTO koja želi ponuditi osposobljavanje koje zadovoljava JAR-FCL standarde i propise treba za to ishoditi odobrenje od nadležnog tijela države članice JAA-a. Takvo odobrenje će izdati nadležno tijelo države članice JAA, ako: (

1. a)nadležno tijelo može provoditi uvjete iz JAR-FCL, (
2. b)TRTO ispunjava sve propise JAR-FCL. U ovom dodatku propisani su uvjeti za izdavanje, produljenje valjanosti i izmjenu odobrenja za TRTO STJECANJE ODOBRENJA 3. Prilikom zahtjeva za stjecanje odobrenja, TRTO mora nadležnom tijelu predati Operativni priručnik i Priručnik osposobljavanja, uključujuću Sustav kvalitete te opis shema osposobljavanja kako je zahtijevano u stavcima 17 i 26 do 27. Nakon razmatranja zahtjeva, biti će obavljen pregled od strane nadležnog tijela kako bi se utvrdilo da TRTO ispunjava zahtjeve propisane u ovom Dodatku. Ukoliko je izvješće s pregleda zadovoljavajuće, odobrenje će biti izdano na razdoblje od jedne godine, a sljedeće odobrenje na razdoblje od 3 godine. Nadležno tijelo nije obavezno izdati odobrenje za TRTO izvan države članice JAA ukoliko ne raspolaže odgovarajućim posobljem ili su troškovi procesa odobravanja zahtjeva i pregleda neprihvatljivi nadležnom tijelu... 4. Svi tečajevi osposobljavanja moraju biti odobreni (vidi IEM FCL 2.055) 5. Nadležno tijelo će odobrenje promijeniti, suspendirati ili opozvati ovlaštenje, ako bilo koji od uvjeta ili standarda prestane zadovoljavati minimalnu odobrenu razinu. 6. Ako TRTO želi izmijeniti odobreno osposobljavanje, njegov operativni priručnik ili program osposobljavanja, mora dobiti odobrenje nadležnog tijela prije no što se promjene provedu. TRTO ne treba obavijestiti nadležno tijelo o manjim promjenama koje se temelje na svakodnevnim operacijama. Ako postoji ikakva sumnja o tome je li predložena promjena mala, obvezno treba kontaktirati nadležno tijelo. 7. TRTO se može dogovoriti za osposobljavanje svojih kandidata s drugim organizacijama za osposobljavanje ili iskoristiti alternativne aerodrome kao dio svoje ukupne organizacije, a što je podložno odobrenju nadležnog tijela. FINANCIJSKA SREDSTVA 8. (
3. a)TRTO mora dokazati nadležnom tijelu da je dostupno dovoljno kapitala za provođenje osposobljavanja na odobrenoj razini (vidi IEM br.2 JAR-FCL 2.055) (
4. b)TRTO će odrediti osobu prihvatljivu nadležnom tijelu koja će uvjeriti nadležno tijelo da je na raspolaganju dovoljno kapitala za provođenje osposobljavanja na odobrenoj razini. Ta osoba bit će odgovorni rukovoditelj (Accountable Manager). Dodatak 2 JAR-FCL 2.055 (nastavak) INSPEKCIJA 9. U dodatku prvoj provjeri, nadležno će tijelo nadzirati TRTO da bi se uvjerilo u poštivanje JAR-a i odobrenja. 10. Tijekom posjeta, TRTO treba predočiti sve bilješke o osposobljavanju, izdana odobrenja, tehničke dnevnike i zabilješke, predavanja, zabilješke s briefinga i predavanja te sav ostali odgovarajući materijal. Kopija izvješća o izvršenoj posjeti bit će dostavljena TRTO-u koji je bio predmet nadzora nadležnog tijela. RUKOVODEĆA STRUKTURA I OSOBLJE 11. Rukovodeća struktura mora osigurati nadzor svog osoblja, a taj nadzor će obavljati osobe koje imaju iskustvo i kvalitete potrebne za osiguranje i održavanje visokog standarda osposobljavanja. Detalji o rukovodećoj strukturi i njihova osobna odgovornost moraju biti sadržani u Operativnom priručniku TRTO-a. 12. Šef školstva (Head of training (HT)) mora biti imenovan i prihvatljiv nadležnom tijelu. HT će snositi odgovornosti i obavljati zadaće da TRTO radi u skladu s JAR-FCL propisima. Ta je osoba izravno odgovorna nadležnom tijelu. 13. TRTO mora imati adekvatno osoblje potrebno da ispuni ciljeve škole. Obveze i odgovornosti svakog instruktora moraju biti određene i dokumentirane. INSTRUKTOR NA TIPU HELIKOPTERA 14. Instruktor na tipu helikoptera (Type Rating Instructor (TRI)) treba imati: (
5. a)profesionalnu dozvolu pilota helikoptera i ovlaštenja u skladu sa osposobljavanjem koje će provoditi; (
6. b)ovlaštenje instruktora na tipu helikoptera za helikoptere na kojima će provoditi osposobljavanje; ili (
7. c)odobrenje nadležnog tijela, za provođenje određenog osposobljavanja u TRTO (vidi JAR-FCL 2.305) INSTRUKTOR NA SINTETIČKOM UREĐAJU (SFI I STI) 15. Za letačka osposobljavanja instruktor mora imati ili je imao 3 godine dozvolu profesionalnog pilota prije prvog imenovanja izuzev za SFI koji imaju instruktorsko iskustvo koje odgovara osposobljavanju za koje je određen i koje provodi. Za višepilotno ovlaštenje za tip i/ili MCC letačka osposobljavanja na simulatoru letenja i/ili FTD i/ili FNPT II instruktor mora imati TRI (MPH) ovlaštenje ili SFI(H) odobrenje. TEORIJSKO OSPOSOBLJAVANJE 16. Teorijsko osposobljavanje mora biti provođeno s ovlaštenim instruktorom koji ima odgovarajuće ovlaštenje za tip ili instruktor koji ima odgovarajuće iskustvo u zrakoplovstvu i poznavanje određenog zrakoplova, npr. inženjer leta, inženjer održavanja, djelatnik letačkih operacija. STANDARDI OSPOSOBLJAVANJA 17. TRTO će uspostaviti sustav koji osigurava učinkovito i efikasno funkcioniranje organizacije za osposobljavanje. Sustav kvalitete mora odrediti učinkovitost politike i procedura TRTO-a i postupka osposobljavanja. ZAPISI I DOSJEI 18. TRTO će čuvati najmanje 5 godina, uz pomoć adekvatnog administrativnog osoblja, sljedeće zabilješke i podatke: (
8. a)ocjene učenika pilota prije i za vrijeme osposobljavanja; (
9. b)detalje o teorijskom znanju, letenju i osposobljavanju na dintetičkom uređaju koje se provodilo s individualnim učenikom. Dodatak 2 JAR-FCL 2.055 (nastavak) (
10. c)osobne informacije (datum isteka liječničkog uvjerenja, ovlaštenja, itd.) koje su povezane s osobljem TRTO. Zabilješke i podatke mora upisati u Registar osposobljavanja. Izgled i sadržaj knjige odrediti će nadležno tijelo. 19. Obrasci zapisnika o osposobljavanju učenika moraju biti određeni u Priručniku osposobljavanja. 20. TRTO TRTO mora na zahtjev nadležnog tijela dostaviti zapisnike i izvješća o osposobljavanju. PROGRAM OSPOSOBLJAVANJA 21. Program osposobljavanja mora biti izrađen za svaku vrstu osposobljavanja.Program osposobljavanja mora sadržavati detaljno opisane faze teorijskog i praktičnog osposobljavanja, tjedan po tjedan ili po fazama, popis vježbi i sažetak programa. Naročito u osposobljavanju na sintetičkim uređajima i teorijskoj obuci, osposobljavanje treba biti usklađeno po fazama, tako da učenici mogu stečeno teorijsko znanje iskoristiti u praktičnom osposobljavanju. Treba osigurati da se problemi nastali prilikom osposobljavanja mogu u daljnjem osposobljavanju riješiti. HELIKOPTERI ZA OSPOSOBLJAVANJE 22. Svaki helikopter treba biti opremljen kako je to propisano u specifikacijama osposobljavanja koje se odnose na postojeće odobrene tečajeve. OPREMA ZA LETAČKO OSPOSOBLJAVANJE 23. Moraju se osigurati odgovarajući objekti i oprema za osposobljavanje. UVJETI ZA OSPOSOBLJAVANJE 24. TRTO će biti odgovorna da učenici zadovoljavaju najosnovnije uvjete za osposobljavanje za ovlaštenje za tip helikoptera koji su propisani u JAR-FCL 2.250. OPERATIVNI PRIRUČNIK I PRIRUČNIK OSPOSOBLJAVANJA 25. TRTO mora pripremiti i održavati operativni priručnik i program osposobljavanja koji sadrže informacije i instrukcije koje omogućuju osoblju obavljati svoja zaduženja i davati smjernice učenicima kako da se usklade sa zahtjevima osposobljavanja. TRTO mora dati osoblju, i učenicima, ako je to potrebno, na uvid informacije koje su napisane u operativnom priručniku i programu osposobljavanja i TRTO-ovu odobrenu dokumentaciju. Mora se odrediti postupak donošenja izmjena te način kontrole. 26. Priručnik osposobljavanja će postaviti standarde i ciljeve osposobljavanja, za svaku fazu osposobljavanja, koje svaki učenik mora zadovoljiti, čak i dokazati kvalifikacijske uvjete za svaki tečaj, kao što je propisano. Priručnik osposobljavanja mora sadržavati sljedeće: Dio 1 – Plan osposobljavanja Dio 2 – Pripremu i vježbe u zraku Dio 3 – Letačko osposobljavanje na sintetičkom uređaju Dio 4 – Instrukcije teorijskog znanja Za sljedeća objašnjenja vidi IEM br.3 JAR-FCL 2.055 27. Operativni priručnik mora sadržavati odgovarajuće podatke o određenim grupama zaposlenika, npr. Type Rating Instructor (TRI), Synthetic Flight Instructor (SFI), Ground Instructor (GI), operativno osoblje i osoblje održavanja, itd. i treba sadržavati sljedeće podatke: (
11. a)Opće (
12. b)Tehničke (
13. c)Rutne (
14. d)Osposobljavanje osoblja Za daljnja objašnjenja vidi IEM No.03 to JAR-FCL 2.055 Dodatak 3 JAR-FCL 2.055 Odobrenje za modularno teorijsko osposobljavanje na daljinu (vidi dodatak 1 JAR-FCL 2.130 i 2.135) (vidi dodatak 1 JAR-FCL 2.160 i 2.165 (a)

(3)) (vidi dodatak 1 JAR-FCL 2.205) (vidi dodatak 1 JAR-FCL 2.255) (vidi dodatak 1 JAR-FCL 2.285) (vidi ACJ FCL 2.160 i 2.165 (a)

(3), 2.205 i 2.285) ORGANIZACIJA ZA OSPOSOBLJAVANJE 1. Prostor za osposobljavanje mora biti na raspolaganju na mjestu gdje je sjedište organizacije ili, što je podložno odobrenju nadležnog tijela, u drugoj prikladnoj ustanovi. U svakom slučaju, oba prostora i pripadajuća oprema za osposobljavanje moraju zadovoljiti zahtjeve da bi organizacija dobila odobrenje. Prije nego što se započne osposobljavanje, odobrenje mora biti izdano od strane nadležnog tijela za modularni program osposobljavanje na daljinu. 2. Šef školstva (HT) ili CGI iz organizacije koja poduzima učenje na daljinu, moraju zadovoljiti zahtjeve iz dodatka 1a JAR-FCL 2.055. Svi instruktori teorije moraju zadovoljiti zahtjeve JAR-FCL i moraju imati potrebne kvalifikacije ili adekvatno iskustvo koje će zadovoljiti nadležno tijelo. 3. FTO koji pruža samo teorijsko osposobljavanje, mora imati isto odobrenje i mora zadovoljiti zahtjeve nadzora kao i FTO koji radi u skladu sa dodatkom 1a JAR-FCL 2.055. 4. Dozvoljeno je FTO-u da održava neka ili sva osposobljavanja na osnovi pune nazočnosti predavanjima ili na osnovi učenja na daljinu. Element školovanja u učionici će biti uključen u sve modularne kurseve. Vrijeme provedeno u učionici mora biti u trajanju barem 10% kompletnog trajanja kursa INSTRUKTORI 5. Svi instruktori moraju biti potpuno upoznati sa zahtjevima programa učenja na daljinu, uključujući sustav održanja kvalitete. Njihovo početno osposobljavanje mora biti održano u sjedištu gdje je registrirana organizacija, a ostala osposobljavanja moraju biti održana po istom standardu kao za instruktore koji se nalaze u sjedištu organizacije. Bez obzira gdje se instruktori nalaze, sustav kvalitete mora osigurati zadovoljavajuće praćenje individualnih karakteristika i mora se pridržavati odobrenog programa osposobljavanja. PROGRAM OSPOSOBLJAVANJA 6. Učenje na daljinu biti će odobreno jedino kao dio teorijskog osposobljavanja za: (

1. a)modularno osposobljavanje iz teorije za PPL(H), CPL(H), IR(H) i ATPL(H) (
2. b)osposobljavanje za predulazno teorijsko znanje za prvi upis tipa višemotornog helikoptera. Dodatak 1 JAR–FCL 2.060 Nacionalne varijante : Ograničenje privilegija imateljima dozvola koji su stari šezdeset godina ili više (vidi JAR-FCL 2.060) Nacionalne varijante JAA-u su prijavljena sljedeća odstupanja u nacionalnim verzijama JAR-FCL 2.060: – Češka – (CZ)JAR-FCL 2.060 (CZ)JAR-FCL 2.060 Ograničenje privilegija imateljima dozvola koji su stari šezdeset godina ili više (Češka) Imatelj pilotske dozvole koji je navršio 62 godina ne smije obavljati dužnost pilota zrakoplova koji je uključen u operacije komercijalnog zračnog prijevoza. – Francuska – (F)JAR-FCL 2.060 (F)JAR-FCL 2.060 Ograničenje privilegija imateljima dozvola koji su stari šezdeset godina ili više (Francuska) Imatelj pilotske dozvole koji je navršio 60 godina ne smije obavljati dužnost pilota zrakoplova koji je uključen u operacije komercijalnog zračnog prijevoza. – Italija – (I)JAR-FCL 2.060 (I)JAR-FCL 2.060 Ograničenje privilegija imateljima dozvola koji su stari šezdeset godina ili više (Italija) Imatelj pilotske dozvole koji je navršio 60 godina ne smije obavljati dužnost pilota zrakoplova koji je uključen u operacije komercijalnog zračnog prijevoza . Dodatak 1 JAR-FCL 2.075 Detalji o dozvolama posada helikoptera OPĆENITO 1. Pilot mora sa sobom nositi važeću dozvolu i važeću svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti kad se služi ovlastima koje mu dozvola omogućava. 2. Pilot mora sa sobom nositi dokument sa slikom radi identifikacije imatelja dozvole. 3. Svako medicinsko pomagalo (npr., korištenje naočala, itd.) mora biti upisano u svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti (vidi JAR-FCL Dio 3 IEM FCL 3.100) i u dozvoli. U ovom odjeljku, »nadležno tijelo« je nadležno tijelo države koja izdaje dozvolu. Dodatak 1 JAR-FCL 2.075 (nastavak) STANDARDNI FORMAT JAA DOZVOLE Prednja stranica Nadležno tijelo naziv i logotip (Engleski i nacionalni jezik) JOINT AVIATION AUTHORITIES (samo na engleskom jeziku) DOZVOLA LETAČKOG OSOBLJA FLIGHT CREW LICENSE Izdana u skladu s ICAO i JAR-FCL standardima Issued in accordance with ICAO and JAR-FCL standards Zahtjevi: Veličina svake stranice neće biti manja od jedne osmine A4 i ne veća od veličine putovnice Europske unije Stranica 2 I Država izdavanja dozvole Zahtjevi: Broj dozvole uvijek treba započeti s U.N. kodom zemlje koja dozvolu izdaje Treba koristiti standardno obilježavanje, npr. dan/mjesec/godina (npr. 21/01/1995) vidi JAR-FCL 2.070 III Broj dozvole IV Prezime i ime imatelja dozvole XIV Datum (vidi upute) i mjesto rođenja V Adresa Ulica, grad, poštanski broj, županija VI Državljanstvo VII Potpis imatelja dozvole VIII Nadležno tijelo koji izdaje dozvolu t.j. ova dozvola CPL(H) izdana na temelju ATPL dozvole izdane X Potpis službene osobe i datum XI Pečat nadležnog tijela koje izdaje dozvolu Dodatak 1 JAR-FCL 2.075 (nastavak) Stranica 3 II Nazivi dozvola, datum prvog izdavanja i kod zemlje Kratice koje se upisuju moraju biti jednake onima koje se koriste u JAR-FCL (npr. PPL(H), ATPL(H), itd.) Treba koristiti standardni oblik za vrijeme, npr. dan/mjesec/godina u cijelosti (npr. 21/01/1995). Ponovno izdavanje ne smije biti kasnije od pet godina od dana prvog izdanja kako je prikazano u stavki II Ovaj dokument nije specificiran, ali putovnica bi trebala biti dovoljna kad je potrebna identifikacija izvan države koja je dozvolu izdala Dodatne informacije o dozvoli koje zahtijeva ICAO. EC direktive/zakoni ili JAR na koje se odnosi. IX Valjanost: Ova dozvola se mora ponovno izdati ne kasnije od ............... Privilegije dozvole će se moći provoditi samo ako imatelj posjeduje važeću svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti za navedene privilegije s primjenom JAR-FCL 2.015(a)

(1). Imatelj dozvole je ovlašten koristiti privilegije na helikopterima registriranim u državi članici JAA. Treba nositi dokumentaciju koja sadrži fotografiju u svrhu provjere identiteta imatelja dozvole. XII Privilegije koje se odnose na radiotelefoniju: Imatelj te dozvole je pokazao sposobnost da koristi R/T uređaje u helikopteru na engleskom (drugom određenom) jeziku XIII Primjedba: npr. Ova CPL(A) je izdana na osnovi ATPL(A) izdane od strane ......... (države koja nije članica JAA) ............ i odnosi se samo na helikoptere registrirane u državi koja je dozvolu izdala. Stranica 4 XII Ovlaštenja kojima se produžuje valjanost Zahtjevi Ove stranice su namijenjene nadležnom tijelu za upis uvjeta koji slijede nakon prvog izdavanja ovlaštenja, ili obnavljanju ovlaštenja kome je istekla valjanost. Prvo izdavanje i obnavljanje ovlaštenja upisati će nadležno tijelo. Operativna ograničenja trebaju biti upisana u rubriku Primjedbe/Ograničenja, a nasuprot odgovarajućem ograničenju privilegije, npr. IR provjera tehnike pilotiranja s kopilotom, ograničene privilegije osposobljavanja samo za jedan tip helikoptera, a zdravstvena ograničenja, uvjeti i varijacije (npr. Važi samo za kopilota) biti će uneseni kako je napisano u liječničkom uvjerenju (vidi IEM FCL 3.100). Klasa/Tip Primjedbe/Ograničenja Instruktor Dodatak 1 JAR-FCL 2.075 (nastavak) Stranice 5, 6 i 7: Za produženje, provjeru stručnosti na tipu helikoptera, ovlaštenja za tip ili instrumentalno letenje, standardni format JAA dozvole dopušta da takve stranice u dozvoli popunjava ispitivač koji provodi provjeru stručnosti. Isto tako prema nahođenju nadležno tijelo može u dozvolu upisati upis o produljenju valjanosti. Ako provjera stručnosti na helikopteru s više motora uključuje i IR provjeru, to će produžiti valjanost i IR(H) (s ograničenjima, ako koje postoji). Ako se IR dio provjere stručnosti nije proveo, i IR provjera stručnosti na drugim helikopterima ne osigurava pripadajuće IFR privilegije, ispitivač mora upisati »VFR« nasuprot obnavljanja ovlaštenja. Ovlaštenje instruktora može također, ako to nadležno tijelo smatra potrebnim, biti obnovljeno u dozvoli od strane ispitivača koji formira dio procesa obnavljanja. Ako ispitivač nije uključen u proces obnavljanja, ovlaštenje mora upisati nadležno tijelo. Ovlaštenja koja nisu valjana će se brisati iz dozvole, ako to nadležno tijelo smatra potrebnim, a najkasnije u roku od pet godina od dana zadnjeg obnavljanja. XII Ovlaštenje Datum ispita Važi do Broj odobrenja ispitivača Potpis ispitivača (Svaka stranica treba sadržavati 10 stupaca za inicijalno izdavanje i produljenje valjanosti ovlaštenja) Stranica 8: Kratice koje se koriste u ovoj dozvoli ATPL Dozvola prometnog pilota helikoptera Airline Transport Pilot Licence CPL Dozvola profesionalnog pilota helikoptera Commercial Pilot Licence IR Ovlaštenje za instrumentalno letenje Instrument rating (A) Avioni Aeroplanes (H) Helikopter Helikopter SE Jednomotorni Single-engine ME S više motora Multi-engine MPH Helikopter s višečlanom posadom Multi-pilot helicopter SPH Helikopter s jednočlanom posadom Single-pilot helicopter R/T Radiotelefonija Radio Telephony MEP Višemotorni klipni avioni Multi-engine piston aeroplanes SEP Jednomotorni klipni avioni Single-engine piston aeroplanes Types Odnosi se na listu iz pododjeljka F refer to list in Sub part F Class Odnosi se na listu iz pododjeljka F refer to list in Sub part F FI Instruktor leta Flight instructor FE Ispitivač u letenju Flight Examiner TRE Ispitivač za stjecanje ovlaštenja na tipu zrakoplova Type Rating Examoiner itd. PODODJELJAK B – PILOT UČENIK (Helikopter) JAR-FCL 2.085 Uvjeti (a) Pilot učenik mora udovoljavati uvjetima što ih je utvrdilo nadležno tijelo u državi u kojoj se namjerava osposobljavati. Pri utvrđivanju uvjeta nadležno tijelo mora jamčiti da privilegije dodijeljene učeniku pilotu ne dopuste privilegije kojima bi mogao predstavljati opasnost tijekom leta. (b) Pilot učenik ne smije letjeti samostalno bez odobrenja instruktora letenja. JAR-FCL 2.090 Najniža dobna granica Pilot učenik mora biti star najmanje 16 godina prije prvog samostalnog leta. JAR-FCL 2.095 Zdravstvena sposobnost Pilot učenik ne smije mora imati važeću svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti 1 ili 2 kategorije. PODODJELJAK C – DOZVOLA PRIVATNOG PILOTA (Helikoptera) PPL(H)) JAR-FCL 2.100 Najniža dobna granica Kandidat za PPL(H) mora biti star najmanje 17 godina. JAR-FCL 2.105 Zdravstvena sposobnost Kandidat za PPL(H) mora imati važeću svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti kategorije 1 ili 2. Za korištenje privilegija PPL(H) također treba imati važeću svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti kategorije 1 ili 2. JAR-FCL 2.110 Privilegije i uvjeti (a) Privilegije. Ovisno o drugim uvjetima ovog Pravilnika, privilegije imatelja PPL(H) omogućuju imatelju dozvole da obavlja dužnost zapovjednika helikoptera ili kopilota helikoptera na letovima za koje se ne plaća