Pravilnik o postupku homologaciji motornih vozila s obzirom na mjere za smanjenje onečišćenja emisijama iz motora TPV 102 (izdanje 01)

(1)Odredbe ovoga Pravilnika primjenjuju se na vozila kategorija M1, M2, N1 i N2 prema definiciji vozila u članku 4. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00) (»Narodne novine« br. 9/10), a kategorizacije u Prilogu II. A toga Pravilnika, čija referentna masa ne prelazi 2.610 kg.

(2)Iznimno od stavka 1. ovoga članka homologacija koja je dodijeljena u skladu s odredbama ovoga Pravilnika za vozila iz stavka 1. ovoga članka može se na zahtjev proizvođača proširiti za vozila kategorija M1, M2, N1 i N2 čija referentna masa ne prelazi 2.840 kg i koja zadovoljavaju uvjete propisane ovim Pravilnikom. Članak 3. Vozila iz članka 2. stavka 1. ovoga Pravilnika s obzirom na njihove emisije i zamjenski dijelovi, poput zamjenskih uređaja za kontrolu emisije, mogu se homologirati, uvoziti i stavljati na tržište ako zadovoljavaju zahtjeve ovoga Pravilnika. Članak 4. Pojedini pojmovi u smislu ovog Pravilnika imaju sljedeće značenje: 1. »hibridno motorno vozilo« označava vozilo s najmanje dva različita pretvornika energije i dva različita sustava pohranjivanja energije (u vozilu) za potrebu pogona vozila, 2. »hibridna vozila konstruirana da ispunjavaju posebne društvene potrebe« označava vozila s Dieselovim motorom kategorije M1 koja su ili: (

1. a)vozila za posebne namjene prema definiciji u Pravilniku o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00) čija referentna masa prelazi 2.000 kg; (
2. b)vozila čija referentna masa prelazi 2.000 kg i koja su konstruirana za prijevoz sedam ili više osoba uključujući vozača, iz kojih su od 1. rujna 2012. izuzeta vozila kategorije M1G prema definiciji u Pravilniku o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00); ili (
3. c)vozila, čija referentna masa prelazi 1.760 kg i koja su izrađena posebno za gospodarsku uporabu i da omogućavaju uporabu invalidskih kolica u vozilu, 3. »referentna masa« označava masu vozila u voznome stanju umanjenu za jedinstvenu masu vozača od 75 kg i uvećanu za jedinstvenu masu od 100 kg, 4. »plinoviti onečišćivači« označava emisiju u ispušnome plinu ugljičnoga monoksida, dušikovih oksida izraženo kao ekvivalentni dušikov dioksid (NO2), i ugljikovodika, sa sljedećim omjerom: (
4. a)C1H1,89 O0,016 za benzin (E5), (
5. b)C1H1,86 O0,005 za dizelsko gorivo (B5), (
6. c)C1H2,525 za tekući ukapljeni plin (UNP), (
7. d)CH4 za prirodni plin (PP) i biometan, (
8. e)C1H2,74O0,385 za etanol (E85), 5. »onečišćujuće čestice« označava materijal izdvojen iz razrijeđenih ispušnih plinova na najvećoj temperaturi od 325 K s pomoću filtara opisanih u postupku ispitivanja za provjeravanje prosječnih emisija iz ispušne cijevi, 6. »emisije iz ispušne cijevi« označava emisije plinovitih onečišćivača i onečišćujućih čestica, 7. »emisija isparavanjem« označava pare ugljikovodika koje su izašle iz sustava za gorivo motornog vozila, osim onih u emisijama iz ispušne cijevi, 8. »kućište koljenaste osovine« prostor je u motoru ili izvan njega koji je povezan s koritom za ulje s unutarnjim ili vanjskim cijevima kroz koje mogu izaći pare ili plinovi, 9. »sustav ugrađene dijagnostike« ili »OBD sustav« označava sustav za nadzor nad emisijama koji ima sposobnost određivanja vjerojatnoga područja neispravnosti s pomoću kodova grešaka pohranjenih u memoriji računala, 10. »poremećajni uređaj« (»defeat device«) označava svaki dio koji je konstruiran da ustanovljava temperaturu, brzinu vozila, brzinu vrtnje motora, stupanj prijenosa u mjenjaču, podtlak u cjevovodu, ili bilo koji drugi parametar za potrebe aktiviranja, modulacije, usporavanja ili prekidanja funkcije nekoga dijela u sustavu za kontrolu emisije, pri čemu se smanjuje učinkovitost sustava za kontrolu emisije, u uvjetima koje je razumno očekivati da mogu nastupiti pri uobičajenome radu i upotrebi vozila, 11. »uređaj za kontrolu onečišćenja« označava one sastavne dijelove vozila koji nadziru i/ili ograničavaju emisije iz ispušne cijevi i emisije isparavanjem, 12. »izvorni uređaj za kontrolu onečišćenja« označava uređaj za kontrolu onečišćenja ili sklop takvih uređaja koji su obuhvaćeni dodijeljenom homologacijom za određeno vozilo, 13. »zamjenski uređaj za kontrolu onečišćenja« označava uređaj za kontrolu onečišćenja ili sklop takvih uređaja koji su predviđeni za zamjenu izvornog uređaja za kontrolu onečišćenja i koji se može homologirati kao zasebna tehnička jedinica prema definiciji u Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00), 14. »informacije za popravak i održavanje vozila« označava sve informacije koje su potrebne za dijagnozu, servisiranje, pregled, periodično praćenje, popravak, ponovno programiranje ili ponovno postavljanje početnih postavki vozila, koje proizvođač osigurava svojim ovlaštenim trgovcima i servisima, uključujući sve izmjene i dopune takvih informacija. Te informacije uključuju i sve informacije potrebne za ugradbu dijelova ili opreme u vozila, 15. »neovisni poduzetnik« označava poduzetnike koji nisu ovlašteni trgovci i servise koji su izravno ili neizravno uključeni u popravak i održavanje motornih vozila, a posebno, servise, proizvođače ili distributere opreme, alata i zamjenskih dijelova za servise, izdavače tehničkih informacija, auto klubove, poduzetnike koji pružaju pomoć na cesti, poduzetnike koji pružaju usluge tehničkih pregleda i ispitivanja, poduzetnike koji vrše izobrazbu servisera, proizvođače i servisere opreme za vozila na alternativna goriva, 16. »biogoriva« označava tekuća ili plinovita pogonska goriva koja su proizvedena iz biomase, 17. »vozilo na alternativna goriva« označava vozilo konstruirano da može voziti samo na jednu vrstu goriva koje je ili plinovito pri atmosferskoj temperaturi i tlaku ili je uglavnom dobiveno iz nemineralnih ulja, 18. »tip vozila s obzirom na emisije i informacije za popravak i održavanje« označava skupinu motornih vozila koja se ne razlikuju u sljedećim elementima: (
9. a)istovrijedna inercija određena u ovisnosti o referentnoj masi kao što je propisano u točci 5.1 Priloga 4. UN/ECE Pravilnika br. 83, (
10. b)značajke motora i vozila kako su određene u Dodatku 3. Priloga I. ovoga Pravilnika, 19. »homologacija vozila s obzirom na emisije i informacije za popravak i održavanje« označava homologaciju vozila s obzirom na emisije iz ispušne cijevi, emisije iz kućišta koljenastog vratila, emisije isparavanjem, potrošnju goriva, pristup informacijama o OBD sustavu vozila i za popravak i održavanje vozila, 20. »pomoć pri pokretanju« označava žarne svjećice, pomicanje početka ubrizgavanja i druge uređaje koji olakšavaju pokretanje motora bez obogaćivanja smjese zraka i goriva, 21. »radni obujam motora« označava jedno od sljedećega: (
11. a)kod motora s pravocrtnim gibanjem klipova, nazivni obujam (razlika između najvećeg i najmanjeg obujma cilindra) svih cilindara, (
12. b)kod motora s rotacijskim klipom (Wankel), dvostruku vrijednost nazivnog obujma svih komora; 22. »sustav periodične regeneracije« označava katalizatore, odvajače (filtre) čestica ili druge uređaje za kontrolu onečišćenja koji iziskuju proces regeneracije periodično u manje od 4.000 km uobičajenog rada motora, 23. »izvorni zamjenski uređaj za kontrolu onečišćenja« označava uređaj za kontrolu onečišćenja ili sklop uređaja za kontrolu onečišćenja čiji su tipovi navedeni u Dodatku 4. Priloga I., a koje vlasnik certifikata o homologaciji vozila nudi na tržištu kao zasebnu tehničku jedinicu, 24. »tip uređaja za kontrolu onečišćenja« označava katalizatore i odvajače (filtre) čestica koji se ne razlikuju ni u jednom od sljedećih bitnih elemenata: (
13. a)broj nosača, struktura i materijal, (
14. b)vrsta postupka u svakom od nosača, (
15. c)obujam, omjer prednje površine i duljine nosača, (
16. d)udjel katalitičkog materijala, (
17. e)omjer katalitičkog materijala, (
18. f)gustoća ćelija, (
19. g)dimenzije i oblik, (
20. h)toplinska zaštita, 25. »vozilo na jednu vrstu goriva« označava vozilo koje je konstruirano prvenstveno za jednu vrstu goriva, 26. »vozilo na plin kao jednu vrstu goriva« označava vozilo na jednu vrstu goriva koje je konstruirano prvenstveno za pogon na UNP, PP/biometan ili vodik, ali može imati i benzinski sustav koji se upotrebljava samo u nuždi ili za pokretanje motora, a u kojem spremnik za benzin sadrži najviše 15 litara benzina, 27. »vozilo s dvije vrste goriva« označava vozilo s dva odvojena sustava za pohranjivanje goriva koje povremeno može voziti na dvije različite vrste goriva, ali je konstruirano da u isto vrijeme vozi samo na jednu vrstu goriva, 28. »vozilo na plin s dvije vrste goriva« označava vozilo na dvije vrste goriva koje može voziti na benzin ali i na UNP, PP/biometan ili vodik, 29. »vozilo s prilagodljivim gorivom« označava vozilo s jednim sustavom za pohranjivanje goriva koje može voziti na mješavine dvaju ili više goriva, 30. »vozilo s prilagodljivim gorivom na etanol« označava vozilo s prilagodljivim gorivom koje može voziti na benzin ili mješavinu benzina i etanola s udjelom etanola do 85% (E85), 31. »vozilo s prilagodljivim gorivom na biodizel« označava vozilo s prilagodljivim gorivom koje može voziti na mineralno dizelsko gorivo ili mješavinu mineralnog dizelskog goriva i biodizela, 32. »hibridno električno vozilo (HEV)« označava vozilo za koje se mehanički pogon osigurava energijom koja se dobiva iz oba navedena izvora pohranjene energije/snage u vozilu: (
21. a)potrošnog goriva, (
22. b)uređaja za pohranjivanje, npr. akumulator, kondenzator, zamašnjak/generator ili drugi uređaj za pohranjivanje električne energije, 33. »ispravno održavano i upotrebljavano« označava za potrebe ispitivanja vozila da takvo vozilo zadovoljava kriterije za prihvaćanje odabranog vozila u skladu s točkom 2. Dodatka 1. Priloga II. ovoga Pravilnika, 34. »sustav kontrole emisije« označava, u kontekstu OBD sustava, elektroničku upravljačku jedinicu motora i svaki drugi sastavni dio povezan s emisijama iz ispušnog sustava ili emisijama isparavanjem koji daje ulazni signal upravljačkoj jedinici ili od nje prima izlazni signal, 35. »pokazatelj neispravnosti (MI – Malfunctiom Indicator)« označava vidljivi ili čujni pokazatelj koji jasno obavještava vozača vozila u slučaju neispravnosti svakoga sastavnog dijela povezana s OBD sustavom, ili samoga OBD sustava, 36. »neispravnost« označava rad s puno grešaka s emisijama povezanoga dijela ili sustava što bi moglo prouzročiti prekoračenja graničnih vrijednosti emisija iz točke 3.3.2 Priloga XI. ovoga Pravilnika, ili ako OBD sustav ne može ispuniti osnovne zahtjeve za nadzor koji su propisani u Prilogu XI., 37. »sekundarni zrak« označava zrak koji se uvodi u ispušni sustav s pomoću pumpe, usisnog ventila ili nekim drugim sredstvom i namijenjen je da pospješi oksidaciju HC i CO u struji ispušnih plinova, 38. »vozni ciklus«, s obzirom na OBD sustav, sastoji se od pokretanja motora, vožnje pri kojoj bi se otkrile možebitne neispranosti i zaustavljanja rada motora, 39. »pristup informacijama« označava dostupnost svih informacija o OBD sustavu i za popravak i održavanje vozila koje se potrebne za pregled, dijagnozu, servisiranje ili popravak vozila, 40. »nedostatak« označava, u kontekstu OBD sustava, da najviše dva nadzirana pojedinačna sastavna dijela ili sustava sadrže privremeno ili trajno radne značajke koje štetno utječu na inače učinkoviti OBD nadzor takvih sastavnih dijelova ili sustava ili ne ispunjavaju sve druge propisane zahtjeve za OBD sustav, 41. »dotrajali zamjenski uređaj za kontrolu onečišćenja« označava uređaj za kontrolu onečišćenja prema definiciji u točci 11. ovoga članka koji je radi starosti ili umjetno dotrajao toliko da ne ispunjava zahtjeve točke 1. Dodatka 1. Priloga XI. UN/ECE Pravilnika br. 83, 42. »informacije o OBD sustavu« označava informacije koje se odnose na sustav ugrađene dijagnostike za nadzor elektroničkih sustava vozila, 43. »reagens« označava svaki proizvod osim goriva koji je pohranjen u vozilu i dovodi se u sustav naknadne obrade ispušnih plinova na zahtjev sustava za kontrolu emisije, 44. »masa vozila u voznome stanju« označava masu opisanu u točci 2.6 Priloga I. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00), 45. »zagušenje motora« označava izostanak izgaranja u cilindru motora s vanjskim izvorom paljenja uslijed nedostatka iskre, neispravnog doziranja goriva, nedovoljne kompresije ili nekog drugoga uzroka, 46. »uređaj za pokretanje hladnog motora« označava uređaj koji privremeno obogaćuje smjesu zraka i goriva čime se olakšava pokretanje motora, 47. »pomoćni pogon« označava uređaj za izlaz snage na motoru, kojega motor pokreće u svrhu napajanja pomoćne opreme ugrađene u vozilu, 48. »mali proizvođači« označava proizvođače vozila čija je godišnja svjetska proizvodnja manja od 10.000 jedinica. Članak 5. Postupak homologacije za vozila i zamjenske dijelove, poput zamjenskih uređaja za kontrolu emisije, iz članka 2. stavka 1. ovoga Pravilnika provodi se sukladno odredbama članka 7. i članka 8. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00). Članak 6. Tijelo nadležno za homologaciju u smislu ovoga Pravilnika je Državni zavod za mjeriteljstvo (u daljnjemu tekstu: Zavod). Članak 7. Poslove ispitivanja u postupku homologacije za vozila iz članka 2. stavka 1. ovoga Pravilnika i za zamjenske dijelove, poput zamjenskih uređaja za kontrolu emisije, može obavljati pravna ili fizička osoba koja ispunjava uvjete za ovlašćivanje tehničke službe propisane u Pravilniku o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00). Članak 8.

(1)Proizvođači moraju opremiti vozila tako da su sastavni dijelovi koji bi mogli utjecati na emisije konstruirani, proizvedeni i sastavljeni na način da u uobičajenoj uporabi omogućuju da vozilo ispunjava zahtjeve propisane ovim Pravilnikom.

(2)Zabranjuje se uporaba poremećajnih uređaja koji smanjuju učinkovitost sustava za kontrolu emisije, osim u slučajevima ako je potreba za uređajem opravdana radi zaštite motora od oštećenja ili od prometne nezgode i radi sigurnog djelovanja vozila, ako uređaj nakon pokretanja motora više ne djeluje ili ako su uvjeti sadržajno uključeni u postupke ispitivanja za provjeravanje emisija isparavanjem i prosječnih emisija iz ispušne cijevi. Članak 9.

(1)Proizvođači moraju dokazati da su sva nova vozila i novi zamjenski uređaji za kontrolu onečišćenja za koje se zahtijeva homologacija i koji se prodaju ili stavljaju u uporabu u Republici Hrvatskoj homologirani u skladu s ovim Pravilnikom.

(2)Obveze iz stavka 1. ovoga članka odnose se i na zadovoljavanje graničnih vrijednosti za emisije propisanih u Prilogu XVII. i ostalih zahtjeva ovoga Pravilnika.

(3)Proizvođači su odgovorni za ispunjavanje zahtjeva postupaka homologacije za provjeravanje sukladnosti proizvodnje, trajnosti uređaja za kontrolu onečišćenja i sukladnosti u uporabi.

(4)Tehničke mjere koje poduzme proizvođač moraju osiguravati učinkovito ograničenje emisija iz ispušne cijevi i emisija isparavanjem u skladu s ovim Pravilnikom tijekom uobičajenog životnog vijeka vozila u uobičajenim uvjetima uporabe.

(5)Tehničke mjere iz stavka 4. ovoga članka moraju se provjeriti u razdoblju od najviše pet godina ili nakon prevezenih 100.000 km, ovisno o tome koja okolnost prije nastupi.

(6)Ispitivanje trajnosti uređaja za kontrolu onečišćenja obavljeno za homologaciju, mora odgovarati razdoblju od prevezenih 160.000 km.

(7)Za ispitivanje trajnosti iz stavka 6. ovoga članka proizvođači moraju imati mogućnost provedbe ispitivanja na ispitnom uređaju za starenje u skladu s Prilogom VII.

(8)Sukladnost u uporabi mora se provjeriti posebno za emisije iz ispušne cijevi, ispitane u odnosu na granične vrijednosti određene u Prilogu XVII.

(9)Proizvođači moraju navesti podatke o emisiji ugljičnog dioksida i potrošnji goriva u dokumentu koji se daje kupcu u trenutku prodaje vozila. Članak 10.

(1)Proizvođači su dužni osigurati neograničen i normiran pristup informacijama za popravak i održavanje vozila neovisnim poduzetncima preko internetskih stranica korištenjem normiranog formata na lako pristupačan i brz način koji je dostupan pod istim uvjetima s obzirom na isporučeni sadržaj i pristup odobren ovlaštenim trgovcima i servisima.

(2)Informacije iz stavka

1. ovoga članka moraju se dostavljati na pregledan način, a u prvom redu u skladu s tehničkim zahtjevima OASIS formata, što se odnosi na tehničke specifikacije OASIS dokumenta SC2-D5 Format podataka za popravku automobila, verzija 1.0,
2. svibnja
3. i točke 3.2 3.5, 3.6, 3.7 i 3.8 OASIS dokumenta CS1-D
4. Specifikacije za samostalni popravak, verzija 6.1, od
6. 2003., korištenjem samo otvorenog formata, tekstualnog i grafičkog.

(3)Proizvođači su dužni neovisnim poduzetnicima i ovlaštenim trgovcima i servisima učiniti dostupnom i dokumentaciju za obučavanje.

(4)Informacije iz stavka 1. moraju sadržavati: (

1. a)nedvosmislenu identifikaciju vozila, (
2. b)priručnike za održavanje, (
3. c)tehničke priručnike, (
4. d)podatke o sastavnim dijelovima i dijagnozi (kao npr. najmanje i najveće teoretske vrijednosti za mjerenja), (
5. e)sheme ožičenja, (
6. f)kodove za dijagnozu grešaka (uključujući proizvođačeve specifične kodove), (
7. g)identifikacijski broj programa za umjeravanje koji se primjenjuje za tip vozila, (
8. h)dostavljena objašnjenja o zaštićenim alatima i opremi kao i podacima koji se dobivaju s takvim alatima i opremom, i (
9. i)informacije o zapisu podatka i podatke o dvosmjernom nadzoru i ispitivanju.

(5)Kada pružaju usluge popravka ili održavanja za vozila za koja nisu članovi distribucijskoga sustava proizvođača, ovlašteni trgovci ili servisi u distribucijskom sustavu određenoga proizvođača vozila smatraju se za potrebe ovoga Pravilnika neovisnim poduzetnicima.

(6)Informacije za popravak i održavanje vozila uvijek moraju biti na raspolaganju, osim u slučaju kada je potrebno održavanje informacijskoga sustava.

(7)Za potrebe proizvodnje i održavanja s OBD sustavom spojivih zamjenskih ili servisnih dijelova, dijagnostičkih alata i ispitne opreme proizvođači su dužni osigurati odgovarajuće informacije o OBD sustavu i za popravak i održavanje vozila dostupne pod istim uvjetima svakom zainteresiranom proizvođaču ili serviseru sastavnih dijelova, dijagnostičkih alata ili ispitne opreme.

(8)Za potrebe konstrukcije i proizvodnje automobilske opreme za vozila na alternativna goriva, osigurati proizvođači su dužni odgovarajuće informacije o OBD sustavu i za popravku i održavanje vozila dostupne pod istim uvjetima svakom zainteresiranom proizvođaču, serviseru za ugradbu ili serviseru za popravak i održavanje opreme za vozila na alternativna goriva.

(9)Uz zahtjev za homologaciju, proizvođač mora dostaviti Zavodu dokaz o ispunjavanju uvjeta propisanih ovim Pravilnikom s obzirom na pristup informacijama za popravak i održavanje vozila i informacije iz stavka 7. ovoga članka.

(10)U slučaju da takve informacije iz stavka 7. ovoga članka još nisu dostupne, ili da u tom trenutku još nisu u skladu s ovim Pravilnikom, proizvođač ih mora osigurati u razdoblju od šest mjeseci od dana dodjeljivanja homologacije.

(11)Ako se dokaz iz stavka 9. ovoga članka ne dostavi u tom razdoblju, Zavod će poduzeti odgovarajuće mjere za uspostavljanje sukladnosti.

(12)Proizvođač na svojoj internetskoj stranici mora objaviti sve izmjene i dopune informacija za popravak ili održavanje vozila istodobno kad ih pošalje ovlaštenim servisima. Članak 11.

(1)Proizvođači mogu zaračunati razumne i razmjerne naknade za pristup informacijama za popravak i održavanje vozila na koja se primjenjuje ovaj Pravilnik.

(2)Smatra se da naknade nisu razumne i razmjerne ako se ne uzima u obzir opseg uporabe u kojem ih neovisni poduzetnik koristi.

(3)Proizvođači moraju staviti na raspolaganje informacije za popravak i održavanje vozila na dnevnoj, mjesečnoj i godišnjoj osnovi, s tim da su naknade za takve informacije promjenjive u skladu s vremenskim razdobljima za koja je odobren pristup. Članak 12.

(1)U postupku homologacije s obzirom na emisije i informacije za popravak i održavanje vozila proizvođač prethodno mora dokazati da vozila zadovoljavaju postupke ispitivanja propisane u prilozima III. do VIII., X. do XII., XIV, i XVI. ovoga Pravilnika.

(2)Za homologaciju iz stavka 1. ovog članka proizvođač je dužan osigurati i sukladnost sa specifikacijama za referentna goriva propisanim u Prilogu IX. ovoga Pravilnika.

(3)U postupku homologacije vozila se moraju podvrgnuti ispitivanjima koja su specificirana na slici I.2.4 u Prilogu I.

(4)Mali proizvođači mogu zahtijevati dodjeljivanje homologacije za tip vozila koji je homologiralo nadležno tijelo države koja nije članica Europske unije (u daljemu tekstu: treće države) na temelju zakonodavnih akata iz točke 2.1 Priloga I., kao alternativu zahtjevima sadržanim u prilozima II., III., V. do XI. i XVI. ovoga Pravilnika

(5)Za homologaciju iz stavka 4. ovog članka s obzirom na emisije i informacije za popravak i održavanje vozila u skladu s ovim stavkom moraju se provesti ispitivanja emisija potrebna za tehničke preglede koja su propisana u Prilogu IV., ispitivanja potrošnje goriva i emisija CO2 koja su propisana u Prilogu XII. te zadovoljiti zahtjevi za pristup informacijama o OBD sustavu vozila i za popravak i održavanje vozila koji su propisani u Prilogu XIV.

(6)Nakon pristupanja Republike Hrvatske u članstvo Europske unije, Zavod će obavještavati Komisiju o okolnostima svake homologacije koja je dodijeljena u skladu sa stavkom 5. ovoga članka.

(7)Posebni zahtjevi za uljevne otvore spremnika za gorivo i sigurnosni elektronički sustav propisani su u točci 2.2 i 2.3 Priloga I.

(8)Proizvođač mora poduzeti tehničke mjere koje u skladu s ovim Pravilnikom osiguravaju da emisije iz ispušne cijevi i emisije isparavanjem budu učinkovito ograničene tijekom uobičajenog vijeka života vozila i u uobičajenim uvjetima uporabe.

(9)Mjere iz stavka 8. ovoga članka odnose se na osiguravanje crijeva, njihovih spojeva i spojnica koji se upotrebljavaju u sustavima za kontrolu emisije i koji moraju biti proizvedeni tako da budu u skladu s namjenom predviđenom izvornom konstrukcijom.

(10)Proizvođač mora osigurati da rezultati ispitivanja emisija zadovoljavaju graničnu vrijednost primjenjivu u uvjetima ispitivanja propisanih ovim Pravilnikom.

(11)Za ispitivanje tipa 2., koje je propisano u Dodatku 1. Priloga IV. ovoga Pravilnika, pri uobičajenom praznom hodu motora, najviši dopušteni sadržaj ugljičnoga monoksida u ispušnim plinovima mora biti onaj koji je naveo proizvođač vozila. Najviši sadržaj ugljičnoga monoksida ne smije prelaziti 0,3% obujamski. Pri povišenoj brzini vrtnje na praznom hodu obujamski sadržaj ugljičnoga monoksida u ispušnim plinovima ne smije prelaziti 0,2% kad je brzina vrtnje motora najmanje 2.000 min-1, a lambda vrijednost 1 ± 0,03 ili je u skladu sa specifikacijama proizvođača.

(12)Proizvođač mora osigurati da za ispitivanje tipa 3. koje je propisano u Prilogu V. sustav prozračivanja motora ne dopušta emisije plinova iz kućišta koljenastog vratila u atmosferu.

(13)Ispitivanje tipa 6. koje je propisano u Priloga VIII. ovoga Pravilnika s kojim se mjere emisije pri niskim temperaturama ne primjenjuje se za vozila s Dieselovim motorom.

(14)Uz zahtjev za homologaciju proizvođači moraju dostaviti tijelu za homologaciju informacije koji pokazuju da uređaj za naknadnu obradu NOx doseže dovoljno visoku temperaturu za učinkovito djelovanje unutar 400 sekundi nakon pokretanja hladnog motora pri – 7 °C, kako je opisano u ispitivanju tipa 6. Proizvođač mora dostaviti tijelu za homologaciju i informacije o strategiji djelovanja sustava za povrat ispušnih plinova u cilindar (EGR – Exhaust Gas Recirculation System), uključujući i o njegovom djelovanju pri niskim temperaturama. Te informacije moraju sadržavati i opis svih učinaka na emisije.

(15)Homologacija se ne može dodijeliti ako su dostavljeni podaci nedostatni da bi pokazali da uređaj za naknadnu obradu stvarno doseže dovoljno visoku temperaturu za učinkovito djelovanje tijekom određenog vremenskog razdoblja.

(16)Nakon pristupanja Republike Hrvatske u članstvo Europske unije, Zavod će dostavljati podatke o učinkovitosti uređaja za naknadnu obradu NOx i EGR sustava pri niskim temperaturama Komisiji na njezin zahtjev. Članak 13.

(1)Proizvođač je dužan osigurati da su sva vozila opremljena s OBD sustavom.

(2)OBD sustav mora biti konstruiran, proizveden i ugrađen u vozilo na način da omogućuje određivanje vrsta pogoršanja ili neispravnosti tijekom cijeloga životnog vijeka vozila.

(3)OBD sustav mora zadovoljavati zahtjeve ovoga Pravilnika u uvjetima uobičajene uporabe.

(4)Pri ispitivanju s neispravan sastavnim dijelom u skladu s Dodatkom 1. Priloga XI. mora se aktivirati indikator neispravnosti OBD sustava. Indikator neispravnosti OBD sustava može se također aktivirati tijekom ispitivanja kad su razine emisija niže od graničnih vrijednosti koje su propisane za OBD u Prilogu XI.

(5)Proizvođač mora osigurati da OBD sustav zadovoljava zahtjeve za radne značajke u uporabi, koje su propisane u točci 3. Dodatka 1. Priloga XI. u svim razumno predvidljivim uvjetima vožnje.

(6)Proizvođač mora nadležnim nacionalnim tijelima i neovisnim poduzetnicima omogućiti slobodan pristup do podataka koji se odnose na radne značajke u uporabi koje OBD sustav mora pohranjivati i dojavljivati u skladu s odredbama točke 3.6 u Dodatku 1. Priloga XI., bez ikakvog zaštitnog kodiranja.

(7)Vozila će se homologirati prema normama za emisije Euro 6 kada budu propisane granične vrijednosti za OBD, s iznimkom vozila s Dieselovim motorom za koja se upotrebljavaju granične vrijednosti za OBD propisane u točci 2.3.2 Priloga XI. Članak 14.

(1)Proizvođač podnosi Zavodu zahtjev za homologaciju vozila s obzirom na emisije i pristup informacijama za popravak i održavanje vozila.

(2)Uz zahtjev iz stavka 1. ovoga članka proizvođač mora dostaviti opisni dokument koji sadrži sve podatke propisane u obrascu iz Dodatka 3. Priloga I. i sljedeće podatke: (

1. a)u slučaju vozila opremljenih s motorom s vanjskim izvorom paljenja, izjavu proizvođača o najmanjem postotku zatajenja paljenja od ukupnog broja paljenja koja su imala za posljedicu ili prekoračenje graničnih vrijednosti danih u točci 2.3 Priloga XI. ako je taj postotak zatajenja bio prisutan od početka ispitivanja tipa 1. kako je opisano u Prilogu III. ovoga Pravilnika, ili bi mogla dovesti do pregrijavanja jednoga ili više katalizatora što bi moglo prouzročiti nepopravljivo oštećenje, (
2. b)detaljne podatke koji u potpunosti opisuju funkcionalne radne značajke OBD sustava te popis svih bitnih dijelova sustava za kontrolu emisije vozila koje nadzire OBD sustav, (
3. c)opis indikatora neispravnosti s pomoću kojeg OBD sustav signalizira prisutnost greške vozaču vozila, (
4. d)izjavu proizvođača da OBD sustav zadovoljava odredbe točke 3. Dodatka 1. Priloga XI. koje se odnose na radne značajke u svim razumno predvidljivim uvjetima vožnje, (
5. e)detaljni opis tehničkih kriterija i obrazloženja za povećanje brojnika i nazivnika svakog nadzora koji mora ispunjavati zahtjeve točaka 3.2 i 3.3 Dodatka 1. Priloga XI., kao i za isključivanje brojnika, nazivnika i općega nazivnika pod uvjetima koji su navedeni u točci 3.7 Dodatka 1. Priloga XI., (
6. f)opis mjera koje je poduzeo radi sprečavanja neovlaštenog zahvata i preinaka u računalu za kontrolu emisije, (
7. g)po potrebi, pojedinosti o porodici vozila, u skladu s Dodatkom 2. Priloga XI., (h ) po potrebi, kopije drugih homologacija s odgovarajućim podacima koji omogućuju proširenje homologacija i određivanje faktora pogoršanja.

(4)Za izjavu iz točke (d) stavka

1. ovoga članka proizvođač mora koristiti obrazac proizvođačeve potvrde o sukladnosti sa zahtjevima s obzirom na radnu učinkovitost OBD sustava u uporabi propisan u Dodatku
2. Priloga I.

(5)Nakon pristupanja Republike Hrvatske u članstvo Europske unije, Zavod će tijelima nadležnim za homologaciju ili Komisiji na njezin zahtjev dostavljati informacije iz točke (e) stavka 3. ovoga članka

(6)Vozilo se ne može se homologirati ako informacije koje je dostavio proizvođač u skladu s točkama (

1. d)i (
2. e)stavka 2. ovoga članka ne omogućavaju ispunjavanje zahtjeva iz točke 3. Dodatka 1. Priloga XI. Točke 3.2., 3.3. i 3.7. u Dodatku 1. Priloga XI. primjenjuju se u svim razumno predvidljivim uvjetima vožnje. Za ocjenu primjenjivosti zahtjeva iz prvoga i drugoga podstavka ovoga članka mora se uzeti u obzir aktualno stanje odgovarajuće tehnologije.

(7)Mjere iz točke (f) stavka 2. ovoga članka poduzete za sprečavanje neovlaštenog zahvata i preinaka u računalu za kontrolu emisije uključuju funkciju za osuvremenjivanje koristeći program ili postupak umjeravanja koji je odobrio proizvođač.

(8)Proizvođač za ispitivanja specificirana na slici I.2.4 u Prilogu I. mora dostaviti tehničkoj službi vozilo koje predstavlja tip koji treba homologirati.

(9)Zahtjev za homologaciju vozila s jednim gorivom, s dva goriva i s prilagodljivim gorivom mora ispunjavati dodatne zahtjeve koji su propisani u točkama 1.1 i 1.2 Priloga I.

(10)Preinake marke sustava, sastavnoga dijela ili zasebne tehničke jedinice učinjene nakon provedenog postupka homologacije ne utječu na važenje homologaciju, osim u slučaju ako se njihove izvorne značajke ili tehnički parametri izmijene tako da to utječe na funkcionalnost motora ili sustava za kontrolu onečišćenja. Članak 15.

(1)Ako su odgovarajući zahtjevi ispunjeni, Zavod će dodijeliti homologaciju vozila s obzirom na emisije i pristup informacijama za popravak i održavanje vozila i izdati broj homologacije u skladu sa sustavom brojčanog označivanja koji je propisan u Prilogu VII. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00). Iznimno od odredbi Priloga VII. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00) , 3. dio broja homologacije sastavlja se skladu s Dodatkom 6. Priloga I. ovoga Pravilnika. Zavod ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu vozila.

(2)Iznimno od stavka

1. ovoga članka, vozilo s OBD sustavom može se na zahtjev proizvođača prihvatiti za homologaciju s obzirom na emisije i pristup informacijama za popravak i održavanje vozila iako sustav ima jedan ili više nedostataka tako da posebni zahtjevi Priloga XI. nisu potpuno ispunjeni, pod uvjetom da su ispunjene opće odredbe propisane u točci
2. toga Priloga.

(3)Nakon pristupanja Republike Hrvatske u članstvo Europske unije Zavod će o odluci o dodjeljivanju homologacije iz stavka

1. ovoga članka obavještavati tijela nadležna za homologaciju drugih država članica u skladu sa zahtjevima propisanim u članku
2. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00).

(4)Zavod će izdati certifikat o homologaciji iz stavka

1. ovoga članka prema obrascu u Dodatku
2. Priloga I. Članak 16.

(1)Za sve izmjene i dopune homologacija primjenjuju se odredbe članaka 14.,

1. i
2. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00).

(2)Na zahtjev proizvođača, odredbe iz točke 3, Priloga I. primjenjuju se bez dodatnog ispitivanja samo za vozila istoga tipa. Članak 17.

(1)Mjere kojima se osigurava sukladnost proizvodnje moraju se poduzimati u skladu s odredbama članaka 13. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00).

(2)Sukladnost proizvodnje mora se provjeravati na temelju opisa u certifikatu o homologaciji koji je propisan u Dodatku 4. Priloga I. ovoga Pravilnika.

(3)Posebne odredbe koje se odnose na sukladnost proizvodnje propisane su u točci

1. Priloga I. ovoga Pravilnika, a odgovarajuće statističke metode u dodatcima
2. i
3. ovoga Priloga I. Članak 18.

(1)Odredbe o sukladnosti u uporabi propisane su u Prilogu II. ovoga Pravilnika, a za vozila homologirana u skladu s Pravilnikom o postupku homologacije motornih vozila s obzirom na mjere za smanjenje onečišćenja emisijama iz motora TPV 102 (izdanje 00) (»Narodne novine« br. 17/08) u Prilogu XV. ovoga Pravilnika.

(2)Mjere kojima se osigurava sukladnost u uporabi vozila homologiranih u skladu s ovim Pravilnikom ili za vozila homologirana u skladu s Pravilnikom o postupku homologacije motornih vozila s obzirom na mjere za smanjenje onečišćenja emisijama iz motora TPV 102 (izdanje 00) moraju se poduzimati u skladu s odredbama članka 13. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00).

(3)Mjere za sukladnost u uporabi moraju biti prikladne za potvrđivanje funkcionalnosti uređaja za kontrolu onečišćenja tijekom cijeloga uobičajenog vijeka života vozila uz uobičajene uvjete uporabe kao što je propisano u Prilogu II. ovoga Pravilnika.

(4)Mjere za sukladnost u uporabi moraju se provjeravati za razdoblje do pet godina starosti ili nakon prevezenih 100.000 km, ovisno o tome koja okolnost prije nastupi.

(5)Proizvođač nije obvezan provoditi neovisnu ocjenu sukladnosti u uporabi ako broj prodanih vozila ne onemogućava da se izdvoji dovoljno uzoraka za ispitivanje. Proizvođač malih serija vozila mora dostaviti Zavodu izvještaj o svim jamstvenim zahtjevima i zahtjevima za popravak koji su povezani s emisijama te o možebitnim OBD greškama, kako je određeno u točci 2.3. Priloga II.

(6)Zavod može zahtijevati da se tipovi vozila iz stavka

1. ovoga članka ispitaju u skladu s Dodatkom
2. Priloga II. ovoga Pravilnika.

(7)Kada Zavod ocijeni da rezultati ispitivanja nisu u skladu s kriterijima određenim u Dodatku

1. Priloga II. za vozila homologirana prema ovom Pravilniku, popravne radnje koje se navedene u članku
2. stavku
3. i u Prilogu X. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00) primjenjuju se i na vozila u uporabi koja pripadaju istomu tipu vozila i koja vjerojatno mogu imati iste nedostatke, u skladu s točkom
4. Dodatka
5. Priloga II. Zavod mora odobriti plan popravnih radnja koji predloži proizvođač u skladu s točkom
6. Dodatka
7. Priloga II. ovoga Pravilnika. Proizvođač je odgovoren za izvođenje odobrenoga plana popravnih radnja. Nakon pristupanja Republike Hrvatske u članstvo Europske unije, Zavod će obavijestiti o svojoj odluci o odobrenom planu popravnih radnja sve države članice u roku od 30 dana, koje mogu zahtijevati da se isti plan popravnih radnja primijeni na sva vozila istoga tipa koja su registrirana na njihovom teritoriju.

(8)Ako Zavod utvrdi da tip vozila nije u skladu s primjenjivim zahtjevima Dodatka 1., Priloga II. bez odlaganja mora obavijestiti tijelo nadležno za homologaciju države koja je dodijelila izvornu homologaciju, u skladu sa zahtjevima članka

1. stavka
2. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00). Nakon što nadležno tijelo obavijesti proizvođača da tip vozila ne ispunjava zahtjeve odredaba članka
3. stavka
4. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00), proizvođač mora u roku dva mjeseca od te obavijesti predložiti plan mjera za otklanjanje nedostataka, čiji sadržaj mora odgovarati zahtjevima točaka 6.1 do 6.8 Dodatka
5. Priloga II. Ako nadležno tijelo u roku od dva mjeseca ustanovi da sporazum o planu mjera i njegovom provođenju nije moguće postići, mora se započeti postupak u skladu s člankom
6. stavcima
7. i
8. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00). Članak 19.

(1)Proizvođač mora osigurati da se zamjenski uređaji za kontrolu onečišćenja namijenjeni ugradbi na homologirana vozila na koja se primjenjuje ovaj Pravilnik homologiraju kao zasebna tehnička jedinica u smislu članka

1. stavka
2. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00), u skladu s člankom 21., člankom
3. i Prilogom XIII. Za potrebe ovoga Pravilnika, katalizatori i odvajači (filtri) čestica smatraju se uređajima za kontrolu onečišćenja.

(2)Izvorni zamjenski uređaji za kontrolu onečišćenja koji pripadaju tipu navedenom u točci 2.3 Dopune Dodatku

1. Priloga I. i namijenjeni su ugradbi na vozilo na koje se odnosi odgovarajući dokument o homologaciji, ne moraju biti sukladni s Prilogom XIII., pod uvjetom da zadovoljavaju zahtjeve točaka 2.1 i 2.
2. toga Priloga.

(3)Proizvođač je dužan osigurati da izvorni uređaji za kontrolu onečišćenja nose identifikacijske oznake.

(4)Identifikacijske oznake iz stavka 3. ovoga članka moraju sadržavati sljedeće podatke: (

1. a)naziv ili zaštitni znak proizvođača vozila ili motora, (
2. b)marka i identifikacijski broj dijela izvornog uređaja za kontrolu onečišćenja, kao u podacima iz točke 3.2.12.2. Dodatka 3. Priloga I. Članak 20.

(1)Proizvođač mora podnijeti Zavodu zahtjev za homologaciju zamjenskog uređaja za kontrolu onečišćenja kao zasebne tehničke jedinice.

(2)Uz zahtjev mora se dostaviti opisni dokument koji sadrži sve podatke propisane u obrascu iz Dodatka 1. Priloga XIII. i sljedeće: (

1. a)jedno ili više vozila tipa koji je homologiran u skladu s ovim Pravilnikom opremljena s novim uređajem za kontrolu onečišćenja, (
2. b)jedan uzorak tipa zamjenskog uređaja za kontrolu onečišćenja, (
3. c)dodatni uzorak tipa zamjenskog uređaja za kontrolu onečišćenja, u slučaju zamjenskog uređaja za kontrolu onečišćenja koji je namijenjen za ugradbu na vozilo opremljeno s OBD sustavom.

(3)Ispitna vozila iz stavka 2. podstavka (a) ovoga članka proizvođač mora odabrati uz suglasnost tehničke službe.

(4)Ispitna vozila iz stavka

1. podstavka (a) ovoga članka moraju zadovoljavati zahtjeve iz točke 3.1 Priloga
2. UN/ECE Pravilnika br. 83.

(5)Ispitna vozila moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve: (

1. a)ne smiju imati grešaka u sustavu kontrole emisije, (
2. b)svaki previše istrošen ili neispravan izvorni dio koji je povezan s emisijama mora biti popravljen ili zamijenjen, (
3. c)prije ispitivanja emisija, moraju biti ispravno ugođena i namještena u skladu sa specifikacijama proizvođača.

(6)Uzorak iz stavka 2. podstavaka (

1. b)i (
2. c)ovoga članka mora biti jasno i neizbrisivo označen s proizvođačevim trgovačkim nazivom ili zaštitnim znakom i njegovom trgovačkom oznakom.

(7)Uzorak iz stavka

1. podstavka (c) ovoga članka mora biti dotrajan prema definiciji u točci
2. članka
3. ovoga Pravilnika. Članak 21.

(1)Ako su odgovarajući zahtjevi ispunjeni, Zavod će dodijeliti homologaciju za zamjenske uređaje za kontrolu onečišćenja kao zasebnu tehničku jedinicu i izdati broj homologacije u skladu sa sustavom brojčanog označivanja koji je propisan u Prilogu VII. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00). Zavod ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu zamjenskom uređaju za kontrolu onečišćenja. Određeni tip zamjenskog uređaja za kontrolu onečišćenja s istim brojem homologacije može se upotrebljavati na više različitih tipova vozila.

(2)Zavod će izdati certifikat o homologaciji homologacije iz stavka

1. ovoga članka prema obrascu iz Dodatka
2. Priloga XIII.

(3)Ako podnositelj zahtijeva za homologaciju može dokazati Zavodu ili tehničkoj službi da zamjenski uređaj za kontrolu onečišćenja pripada tipu koji je naveden u točci 2.3 Dopune Dodatka

1. Priloga I, dodjeljivanje homologacije ne smije ovisiti o provjeri sukladnosti sa zahtjevima propisanima u točci
2. Priloga XIII. Članak 22.

(1)Proizvođači moraju provesti potrebne mjere i postupke u skladu s člancima

1. i
2. ovoga Pravilnika i Prilogom XIV., radi osiguravanja da su informacije o OBD sustavu vozila i za popravak i održavanje vozila lako dostupne.

(2)Zavod će dodijeliti homologaciju nakon što mu proizvođač dostavi potvrdu o pristupu informacijama o OBD sustavu vozila i za popravak i održavanje vozila.

(3)Potvrda o pristupu informacijama o OBD sustavu vozila i za popravak i održavanje vozila služi kao dokaz o sukladnosti s člankom 10. stavkom 9. ovoga Pravilnika.

(4)Potvrda o pristupu informacijama o OBD sustavu vozila i za popravak i održavanje vozila mora se sastaviti na način da sadrži sve podatke propisane u obrascu iz Dodatka 1. Priloga XIV.

(5)Kada je ponesen zahtjev za homologaciju, a informacije o OBD sustavu vozila i za popravak i održavanje vozila nisu na raspolaganju ili nisu sukladne s člancima

1. i
2. ovoga Pravilnika i Prilogom XIV. proizvođač mora osigurati te informacije u roku šest mjeseci od odgovarajućeg datuma koji propisan u stavku 1.(a) članka
3. ovoga Pravilnika, ili šest mjeseci od datuma homologacije, ovisno koji je datum kasniji.

(6)Obveza da osigura informacije unutar datuma propisanih u stavku 5. ovoga članka primjenjuje se samo ako je nakon homologacije vozilo stavljeno na tržište. Kad je vozilo stavljeno na tržište više od šest mjeseci nakon homologacije, informacije se moraju priskrbiti na dan stavljanja vozila na tržište.

(7)Smatra se da je proizvođač uveo zadovoljavajuće mjere i postupke s obzirom na pristup informacijama o OBD sustavu vozila i za popravak i održavanje vozila na temelju izdane potvrde o pristupu informacijama o OBD sustavu vozila i za popravak i održavanje vozila i pod uvjetom da nije bilo nijedne pritužbe i da proizvođač osigurava te informacije u roku propisanom u članku 8. ovoga Pravilnika.

(8)Uz zahtjev o pristupu informacijama o OBD sustavu vozila koje su propisane u točci 4. Priloga XI., proizvođač mora zainteresiranim stranama učiniti dostupnim sljedeće informacije: (

1. a)odgovarajuće informacije koje omogućavaju razvoj zamjenskih sastavnih dijelova koji su kritični za ispravno djelovanje OBD sustava, (
2. b)informacije koje omogućavaju razvoj generičkih dijagnostičkih alata.

(9)U skladu s točkom (a) ovoga stavka razvoj zamjenskih sastavnih dijelova uza potrebe ne smije biti ograničen s nedostupnosti odgovarajućih informacija, tehničkim zahtjevima koji se odnose na strategiju za javljanje neispravnosti kad su prekoračene granične vrijednosti za OBD ili kad OBD sustav ne može ispuniti osnovne zahtjeve ovoga Pravilnika s obzirom na nadzor, posebnim preinakama u obradi OBD informacija radi različite obrade vozila s pogonom na plin ili na benzin i s homologacijom vozila s pogonom na plin koja imaju ograničen broj manjih neispravnosti.

(10)U skladu s točkom (b) ovoga stavka, ako proizvođači upotrebljavaju dijagnostičke i ispitne alate u skladu s normom ISO 22900: Modularni komunikacijski priključak za vozilo (MVCI – Modular vehicle Communication Interface) i normom ISO 22901: Otvorena razmjena dijagnostičkih podataka (ODX – Open Diagnostic Data Exchange) u njihovim franšiznim mrežama, datoteke ODX moraju biti dostupne neovisnim poduzetnicima na internetskoj stranici proizvođača. Članak 23.

(1)Zavod može u svakom trenutku, bilo na vlastitu inicijativu, na temelju pritužbe ili na temelju ocjene tehničke službe, provjeriti da li proizvođač s obzirom na obveze koje se odnose na pristup informacijama o OBD sustavu vozila i za popravak i održavanje vozila postupa sukladno s odredbama ovoga Pravilnika kao i odredbama potvrde o pristupu informacijama o OBD sustavu vozila i za popravak i održavanje vozila

(2)Ako je dodijelio odgovarajuću homologaciju, Zavod će poduzeti odgovarajuće mjere za poboljšanje stanja kada neko tijelo nadležno za homologaciju utvrdi da je proizvođač propustio ispuniti svoje obveze koje se odnose na pristup informacijama o OBD sustavu vozila i za popravak i održavanje vozila,

(3)Mjere iz stavka

1. ovoga mogu uključivati trajno ili privremeno ukidanje homologacije, novčanu kaznu ili druge mjere u skladu s člankom
2. ovoga Pravilnika.

(4)Ako neovisni poduzetnik ili trgovačko društvo koje zastupa neovisne poduzetnike podnese pritužbu, Zavod će provesti neovisnu ocjenu kako bi provjerio da li proizvođač ispunjava obveze koje se odnose na pristup informacijama o OBD sustavu vozila i za popravak i održavanje vozila.

(5)Pri provođenju neovisne ocjene Zavod ocjene može zatražiti od tehničke službe ili nekog drugoga neovisnoga eksperta da obavi ocjenu da li su ispunjene te obveze. Članak 24.

(1)Iznimno od Priloga I. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila (izdanje 01) do

1. travnja
2. primjenjuju se dodatni zahtjevi Priloga XVIII. za tehničke podatke potrebne za homologaciju.

(2)Iznimno od Priloga III. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila (izdanje 01) do

1. travnja
2. primjenjuju se dodatni zahtjevi Priloga XIX. za tehničke podatke potrebne za homologaciju. Članak 25.

(1)Odredbe članka 3. ovoga Pravilnika stupaju na snagu za homologaciju novih tipova vozila kako slijedi: (

1. a)1. travnja 2011. za vozila kategorija M1 i M2 i kategorije N1 razreda I, s učinkom do 1. rujna 2014., a 1. listopada 2011. za vozila kategorije N1, razreda II i III, i kategorije N2 s učinkom do 1. rujna 2015., koja zadovoljavaju zahtjeve ovoga Pravilnika s iznimkom graničnih vrijednosti Euro 6 propisanim u tablici 2. Priloga XVII., Za ispitivanje emisija iz ispušne cijevi, granične vrijednosti koje se primjenjuju na vozila konstruirana za ispunjavanje specifičnih društvenih potreba iste su kao i za vozila kategorije N1, razreda III. (
2. b)1. rujna 2014. za vozila kategorija M1 i M2 te kategorije N1 razreda I., a 1. rujna 2015. za vozila kategorije N1, razreda II i III i kategorije N2, koja zadovoljavaju zahtjeve ovoga Pravilnika, posebice granične vrijednosti Euro 6 propisane u tablici 2. Priloga XVII.

(2)Odredbe članka 3. ovoga Pravilnika stupaju na snagu za nova vozila koja se prvi put registriraju u Republici Hrvatskoj kako slijedi: (

1. a)1. siječnja 2012. za vozila kategorija M1 i M2 i kategorije N1 razreda I., s učinkom do 1. rujna 2015., a 1. listopada 2012. za vozila kategorije N1 razreda II. i III. i kategorije N2 i vozila konstruiranih za ispunjavanje specifičnih društvenih potreba, s učinkom do 1. rujna 2016., koja zadovoljavaju zahtjeve ovoga Pravilnika, s iznimkom graničnih vrijednosti Euro 6 propisanim u tablici 2. Priloga XVII., Za ispitivanje emisija iz ispušne cijevi, granične vrijednosti koje se primjenjuju na vozila konstruirana da zadovoljavaju specifične društvene potrebe iste su kao i za vozila kategorije N1, razreda III. (
2. b)1. rujna 2015. za vozila kategorija M1 i M2 i kategorije N1 razreda I., a 1. rujna 2016. za vozila kategorije N1 razreda II. i III. i kategorije N2, koja zadovoljavaju zahtjeve ovoga Pravilnika, posebice granične vrijednosti Euro 6 propisane u tablici 2. Priloga XVII.

(3)Granična vrijednost emisije za masu čestica od 5,0 mg/km u tablica

1. i
2. Priloga XVII. počet će vrijediti od odgovarajućih datuma koji su određeni u stavcima 1.,
3. i
4. ovoga članka. Granična vrijednost emisije za masu čestica od 4,5 mg/km i ograničenje broja čestica u tablicama
5. i
6. Priloga XVII. počet će vrijediti od
7. siječnja
8. za homologaciju novih tipova vozila i od
9. siječnja
10. za sva nova vozila, prodana, registrirana ili stavljena u uporabu u Zajednici.

(4)Vozila koja zadovoljavaju zahtjeve ovoga Pravilnika, posebice granične vrijednosti Euro 5 propisane u tablici

1. Priloga XVII. ili granične vrijednosti Euro 6 propisane u tablici
2. Priloga XVII mogu se na zahtjev proizvođača homologirati, registrirat, staviti na tržište i u uporabu i prije datuma navedenih u stavcima
3. do
4. ovoga članka. Članak 26.

(1)Novi zamjenski uređaji za kontrolu onečišćenja koji su namijenjeni za ugradbu na vozila homologirana u skladu s ovim Pravilnikom ne smiju se prodavati niti ugrađivati na vozilo ako ne pripadaju tipu za koji je dodijeljena homologacija u skladu s ovim Pravilnikom.

(2)Za zamjenske uređaje za kontrolu onečišćenja koji su zadovoljavali norme koje su važile prije stupanja na snagu ovoga Pravilnika mogu se i dalje dodjeljivati izmjene i dopune homologacija pod uvjetima koji su se izvorno primjenjivali. Nadležna tijela mogu zabraniti njihovu prodaju i ugradbu na vozilo ako ne pripadaju tipu za koji je bila dodijeljena odgovarajuća homologacija.

(3)Zahtjevi iz stavaka

1. i
2. ovoga članka ne primjenjuje na zamjenski uređaji za kontrolu onečišćenja koji su namijenjeni za ugradbu na tipove vozila homologirane prije donošenje zahtjeva za homologaciju sastavnog. Članak 27.

(1)Smatra se da proizvođač postupa protivno odredbama ovoga Pravilnika i u sljedećim slučajevima: – ako u postupku homologacije ili postupku povlačenja vozila s tržišta da lažnu izjavu, – ako krivotvori rezultate homologacijskih ispitivanja, – ako uskrati podatke ili tehničke specifikacije u cilju sprječavanja povlačenja vozila s tržišta odnosno ukidanje homologacije, – ako onemogućava pristup informacijama.

(2)Ako proizvođač postupi na način naveden u podstavku

1. do
2. stavka
3. ovoga članka odgovarat će za prekršaj sukladno članku
4. Zakona o sigurnosti prometa na cestama. Članak 28.

(1)Pravilnici: – Pravilnik o postupku homologacije motornih vozila s obzirom na mjere za smanjenje onečišćenja emisijama iz motora TPV 102 (izdanje 00) (»Narodne novine« br. 17/08) – Pravilnik o postupku homologacije s obzirom na mjere protiv štetne emisije Dieselovih motora za pogon vozila TPV 111 (izdanje 01) (»Narodne novine« br. 42/08) – Pravilnik o postupku homologacije motornih vozila s obzirom na emisiju ugljikovog dioksida i potrošnju goriva TPV 139 (izdanje 01) (»Narodne novine« br. 100/08) prestaju važiti i ukidaju se dana 2. siječnja 2013. godine

(2)Upućivanje na pravilnike iz stavka 1. ovoga članka u drugim propisima smatra se upućivanjem na ovaj Pravilnik. Članak 29. Pozivanje u ovom Pravilniku na »homologaciju«, od dana pristupanja Republike Hrvatske u članstvo Europske unije, smatrat će se pozivanjem na »EU homologaciju«. Članak 30. Ovaj Pravilnik stupa na snagu osmoga dana od dana objave u »Narodnim novinama«, osim odredbi propisanih u članku 13. stavcima 5. i 6. i članku 14. stavku 3. točkama (

1. d)i (
2. e)koje se primjenjuju se od 1. siječnja 2012. za homologaciju novih tipova vozila i od 1. siječnja 2014. za sva nova vozila koja su prodana, registrirana ili su stavljena u uporabu u Republici Hrvatskoj. Klasa: 011-02/10-02/25 Urbroj: 558-04-02-02/1-10-8 Zagreb, 29. prosinca 2010. Ravnatelj dr. sc. Krešimir Buntak, v. r. PRILOG I. OPĆE ODREDBE ZA HOMOLOGACIJU 1. DODATNI ZAHTJEVI ZA DODJELJIVANJE HOMOLOGACIJE 1.1. Dodatni zahtjevi za vozila na plin kao jednu vrstu goriva i vozila na plin s dvije vrste goriva 1.1.1. Za potrebe točke 1.1 primjenjuju se sljedeće definicije: 1.1.1.1. Porodica označava skupinu tipova vozila koja kao gorivo upotrebljavaju UNP, PP/biometan i koje predstavlja osnovno vozilo. 1.1.1.2. Osnovno vozilo označava vozilo koje je odabrano da djeluje kao vozilo na kojem će se dokazati samoprilagodljivost sustava goriva i na koje se pozivaju članovi porodice. Moguće je imati više osnovnih vozila u porodici. 1.1.1.3. Član porodice označava vozilo koje ima sljedeće bitne značajke iste kao i njegovo osnovno vozilo: (
3. a)proizveo ga je isti proizvođač, (
4. b)na njega se primjenjuju iste granične vrijednosti za emisiju, (
5. c)ako je sustav napajanja motora plinom opremljen jednim uređajem za doziranje goriva za cijeli motor, on mora imati certificiranu izlaznu snagu između 0,7 i 1,15 puta snaga motora osnovnoga vozila, (
6. d)ako je sustav napajanja motora plinom opremljen uređajem za doziranje goriva posebno po svakom cilindru, on mora imati certificiranu izlaznu snagu po cilindru između 0,7 i 1,15 puta snaga po cilindru motora osnovnoga vozila, (
7. e)ako je s katalizatorom, ono mora imati isti tip katalizatora, npr. trostrukog djelovanja, oksidacijski, deNOx, (
8. f)ima sustav napajanja motora s plinom (uključujući regulator tlaka) istoga proizvođača i istoga tipa: usis, ubrizgavanje plina u plinovitom stanju (središnje, pojedinačno), ubrizgavanje plina u tekućem stanju (središnje, pojedinačno). (
9. g)Sustav napajanja s plinom upravlja elektronička upravljačka jedinica (ECU – ) istoga tipa s istim tehničkim specifikacijama, koja ima isto programsko rješenje i isti način upravljanja. Vozilo može imati dodatnu elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) različitu od one na osnovnom vozilu, pod uvjetom da ta elektronička upravljačka jedinica upravlja samo brizgaljkama, dodatnim zapornim ventilima i dobiva podatke iz dodatnih osjetila. Što se tiče zahtijeva navedenih u točkama (
10. c)i (d), ako se dokaže da bi se dva vozili na plin mogla smatrati članovima iste porodice, ne uzimajući u obzir njihovu homologiranu izlaznu snagu, odnosno P1 ili P2 (P1 < P2), i ako su oba su ispitana kao osnovna vozila, takva pripadnost porodici smatra se prihvatljivom za svako vozilo koje ima homologiranu izlaznu snagu između 0,7 × P1 i 1,15 × P2. 1.1.2. U slučaju vozila koja za gorivo upotrebljavaju UNP ili PP/biometan, EZ homologacija dodjeljuje se primjenom sljedećih zahtijeva: 1.1.2.1. Za homologaciju osnovnog vozila, osnovno vozilo mora pokazati sposobnost prilagođavanja svakoj sastavu goriva koje se može pojaviti na tržišnu. U slučaju UNP-a postoje razlike u sastavu C3/C4. U slučaju prirodnog plina općenito postoje dvije vrste goriva, visokokalorično gorivo (H-plin) i niskokalorično gorivo (L-plin), ali sa dosta širokim rasponom obaju; značajno se razlikuju u Wobbeovom indeksu. Te se razlike odražavaju u referentnim gorivima. 1.1.2.2. Osnovno vozilo mora se ispitati ispitivanjem tipa 1. s dvama krajnjima referentnim gorivima propisanim u Prilogu IX. U slučaju PP/biometana, ako se prelazak s jednoga goriva na drugo u praksi omogućuje sa sklopkom, ta se sklopka ne smije upotrebljavati tijekom homologacije. 1.1.2.3. Za vozilo smatra se da je sukladno ako zadovoljava granične emisije s oba referentna goriva. 1.1.2.4. Omjer rezultata emisije »r« mora se odrediti za svaki onečišćivač prema sljedećem: Vrsta goriva Referentno gorivo Izračunavanje »r« UNP gorivo A gorivo B PP/biometan gorivo G20 gorivo G25 1.1.3. Za homologaciju vozila na plin kao jednu vrstu goriva i vozila na plin s dvije vrste goriva, koje kao član porodice djeluje na plin, mora se provesti ispitivanje tipa 1. s jednim referentnim plinovitim gorivom. To referentno gorivo može biti bilo koje od referentnih plinovitih goriva. Za vozilo smatra se da je sukladno, ako zadovoljava sljedeće zahtjeve: (
11. a)vozilo zadovoljava definiciju člana porodice prema definiciji u točci 1.1.1.3; (
12. b)ako je ispitno gorivo referentno gorivo A za UNP ili G 20 za PP/biometan, rezultat emisije za svaki onečišćivač pomnoži se s odgovarajućim faktorom »r« koji je bio izračunan u točci 1.1.2.4. ako je r > 1; ako je r < 1, ispravak nije potreban; (
13. c)ako je ispitno gorivo referentno gorivo B za UNP ili G 20 za PP/biometan, rezultat emisije za svaki onečišćivač mora se podijeliti s odgovarajućim faktorom »r« koji je bio izračunan u točci 1.1.2.4. ako je r > 1; ako je r < 1, ispravak nije potreban; (
14. d)na zahtjev proizvođača ispitivanje tipa 1. može se provesti s oba referentna goriva, tako da ispravak nije potreban; (
15. e)vozilo mora zadovoljavati granične emisije koje vrijede za odgovarajuću kategoriju za izmjerene i izračunane emisije; (
16. f)ako se ponovljena ispitivanja obave na istom motoru, mora se najprije izračunati srednja vrijednost rezultata za referentno gorivo G 20 ili A i rezultata za referentno gorivo G 25 ili B; faktor »r« mora se nakon toga izračunati iz tih srednjih vrijednosti rezultata; (
17. g)tijekom ispitivanja tipa 1. ispitno vozilo treba koristiti samo benzin najviše 60 sekunda kad djeluje samo na plin. 1.2. Dodatni zahtjevi za vozila s prilagodljivim gorivom. 1.2.1. Za homologaciju vozila s prilagodljivim goriva na etanol ili biodizel, proizvođač vozila treba opisati sposobnost vozila da se prilagodi bilo kojoj mješavini benzina i etanola (s do 85% udjela etanola) ili dizelskog goriva i biodizela, koja bi se pojavila na tržištu. 1.2.2. Za vozila s prilagodljivim gorivom, prijelaz s jednoga goriva na drugo između ispitivanja izvodi se bez ručnoga namještanja postavka motora. 2. DODATNI TEHNIČKI ZAHTJEVI I ISPITIVANJA 2.1. Mali proizvođači 2.1.1. Popis zakonodavnih akata iz članka 12. stavka 4.: Zakonodavni akt Zahtjevi Kalifornijski propisi (California Code of Regulations), Poglavlje 13. odjeljci 1961, pododjeljak (
18. a)i pododjeljak (
19. b)točka

(1)(C)

(1)koji se primjenjuju na modele vozila iz 2001. i kasnijih godišta, 1968.1, 1968.2, 1968.5, 1976. i 1975, koje je objavila nakladnička kuća Barclay’s Publishing. Homologacija se mora dodijeliti na temelju Kalifornijskih propisa koji se primjenjuju za najnovije modele lakih gospodarskih vozila. 2.2. Uljevni otvori spremnika goriva 2.2.1. Uljevni otvori spremnika benzina ili etanola mora biti konstruiran tako da sprečava punjenje spremnika iz mlaznice na benzinskoj pumpi koja ima vanjski promjer od 23,6 mm ili veći. 2.2.2. Točka 2.2.1 ne odnosi se na vozilo kod kojeg su ispunjena oba sljedeća uvjeta, tj.: (

1. a)da je vozilo konstruirano i izrađeno tako da benzin s olovom ne utječe štetno ni na jedan uređaj konstruiran za kontrolu emisije plinovitih onečišćivača te (
2. b)da je vozilo uočljivo, čitljivo i neizbrisivo označeno simbolom za benzin bez olova propisanim u HRN ISO 2575:2004 na mjestu koje je izravno vidljivo osobi koja puni spremnik goriva. Dopuštene su dodatne oznake. 2.2.3. Treba se osigurati da ne dođe do prekomjernih emisija isparavanjem i rasipanja goriva prouzročena nedostatkom čepa spremnika goriva. To se može postići na jedan od sljedećih načina: (
3. a)uporabom čepa spremnika goriva koji se automatski otvara i zatvara i ne može se skinuti (
4. b)konstrukcijom koja sprečava prekomjerne emisije isparavanjem u slučaju gubitka čepa spremnika goriva (
5. c)na drugi način koji ima isti učinak. Takvi primjeri uključuju čep spremnika goriva pričvršćen sponom odnosno lancem ili čep koji se otključava istim ključem koji služi i za paljenje motora, ali nisu na to ograničeni. U tome se slučaju ključ može izvaditi iz čepa samo kad je čep zaključan. 2.3. Odredbe o sigurnosti elektroničkog sustava 2.3.1. Svako vozilo s računalom za kontrolu emisije mora imati zaštitu koja sprečava izmjene, osim uz odobrenje proizvođača. Proizvođač će odobriti izmjene ako su one nužne za dijagnosticiranje, servisiranje, tehnički pregled, naknadnu ugradbu ili popravak vozila. Svi računalni kodovi koji se mogu reprogramirati ili radni parametri moraju biti napravljeni tako da se ne mogu preinačiti i imati stupanj zaštite najmanje u skladu s odredbama HRN ISO 15031-7: 2003(SAE J2186: listopad 1996.) pod uvjetom da se sigurnost zasniva na uporabi protokola i dijagnostičkog spojnika propisana u Dodatku 1. Priloga XI. Svi memorijski čipovi za umjeravanje koji se mogu izvaditi moraju biti zaliveni, zatvoreni u zabrtvljenome kućištu ili zaštićeni elektroničkim algoritmima i ne smije biti moguće njihovo mijenjanje bez upotrebe posebnih alata i postupaka. 2.3.2. Ne smije biti moguće mijenjati radne parametre računalno kodiranoga motora bez upotrebe posebnih alata i postupaka (npr. lemljeni ili zaliveni sastavni dijelovi računala ili zabrtvljena (ili zalemljena) računalna kućišta). 2.3.3. Kad su mehaničke pumpe za ubrizgavanje goriva ugrađene na motore s kompresijskim paljenjem, proizvođači moraju poduzeti odgovarajuće zaštitne mjere kako bi spriječili mijenjanje namještene vrijednosti najveće dobave goriva dok je vozilo u uporabi. 2.3.4. Proizvođač od tijela nadležnog za homologaciju može zatražiti iznimku od jednoga od tih zahtijeva za ona vozila kojima zaštita vjerojatno nije potrebna. Kriteriji koji će se ocjenjivati pri razmatranju iznimke uključuju tehničke značajke mikroprocesora koji su trenutačno na raspolaganju, sposobnost vozila da dosegne visoke tehničke značajke i predviđeni opseg prodaje tih vozila, ali se na to ne ograničuju. 2.3.5. Proizvođači koji upotrebljavaju računalne sustave koji se mogu programirati (npr. elektronički izbrisive programibilne memorije koje se mogu samo čitati, EEPROM) moraju onemogućiti neovlaštenu promjenu programa. Proizvođači moraju uključiti poboljšane strategije zaštite od neovlaštenog zahvata i svojstva za zaštitu od upisa koji zahtijevaju elektronički pristup računalu koje održava proizvođač i kojemu neovisni poduzetnici moraju imati pristup uz uporabu zaštite koja je predviđena u točkama 2.3.1 i 2.2 Priloga IV. Tijelo za homologaciju mora odobriti metode koje pružaju istu razinu zaštite od neovlaštenog zahvata. 2.4. Primjena ispitivanja 2.4.1. Slika I.2.4 prikazuje primjenu ispitivanja za homologaciju vozila. Posebni postupci ispitivanja opisani su u prilozima II., III., IV., V., VI., VII., VIII., X., XI., XII. i XVI.1[2] Slika I.2.4 Primjena ispitnih zahtijeva za homologaciju i izmjene i dopune homologacije Kategorija vozila Vozila s motorima s vanjskim izvorom paljenja, uključujući hibridna Vozila s motorima s kompresijskim paljenjem, uključujući hibridna na jednu vrstu goriva na dvije vrste goriva1 s prilagodljivim gorivom1 s prilagodljivim gorivom na jednu vrstu goriva Referentno gorivo Benzin (E5) UNP PP/biometan Vodik Benzin (E5) Benzin (E5) Benzin (E5) Benzin (E5) Dizelsko gorivo (B5) Dizelsko gorivo (B5) UNP PP/biometan Vodik Etanol (E85) Biodizel Plinoviti onečišćivači (Ispitivanje tipa 1.) Da Da Da Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da Čestice (Ispitivanje tipa 1.) Da (izravno ubrizgavanje) - - Da (izravno ubrizgavanje) (benzin) Da (izravno ubrizgavanje) (benzin) Da (izravno ubrizgavanje) (oba goriva) Da Emisije na praznom hodu (Ispitivanje tipa 2.) Da Da Da Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da (oba goriva) - Emisije iz kućišta koljenastog vratila (Ispitivanje tipa 3.) Da Da Da Da (benzin) Da (benzin) Da (oba goriva) - Emisije isparavanjem (Ispitivanje tipa 4.) Da - - Da (benzin) Da (benzin) Da (oba goriva) - Trajnost (Ispitivanje tipa 5.) Da Da Da Da (benzin) Da (benzin) Da (oba goriva) Da Emisije pri niskoj temperaturi (Ispitivanje tipa 6.) Da - - Da (benzin) Da (benzin) Da (oba goriva) Sukladnost u uporabi Da Da Da Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da Ugrađena dijagnostika Da Da Da Da Da Da Da Emisije CO2 i potrošnja goriva Da Da Da Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da (oba goriva) Da Zacrnjenje dimljenja - - - - - - Da

(1)Kad je vozilo na dvije vrste goriva kombinirano s vozilom s prilagodljivim gorivom, primjenjuju se oba ispitna zahtjeva.

(2)Ispitivanje s benzinom primjenjuje se samo za vozila homologirana prije datuma navedenih u članku

1. stavku
2. ovoga Pravilnika. Tih ili nakon tih datuma, ispitivanje s mora provesti s oba goriva.
3. PROŠIRENJA HOMOLOGACIJA 3.
4. Proširenja s obzirom na emisije iz ispušne cijevi (ispitivanja tipa 1, tipa 2 i tipa 6) 3.1.
5. Vozila s različitim referentnim masama 3.1.1.
6. Homologacija se može proširiti samo na vozila s referentnom masom koja zahtijeva uporabu sljedećih dviju viših istovrijednih inercijskih masa ili neke niže istovrijedne inercijske mase. 3.1.1.
7. Za vozila kategorije N, homologacija se mora proširiti samo na vozila s manjom referentnom masom ako su emisije već homologiranoga vozila u okviru graničnih vrijednosti propisanih za vozilo za koje je zatraženo proširenje homologacije. 3.1.
8. Vozila s različitim ukupnim prijenosnim omjerima 3.1.2.
9. Homologacija se mora proširiti na vozila s različitim prijenosnim omjerima samo pod sljedećim uvjetima. 3.1.2.
10. Za utvrđivanje da li je moguće proširiti homologaciju, za svaki od prijenosnih omjera koji se upotrebljava u ispitivanjima tipa
11. i 6., mora se utvrditi razmjer: E = (V2 – V1)/V1 gdje je, pri brzini vrtnje motora 1.000 min-1, V1 brzina homologiranoga vozila i V2 brzina vozila za koje je zatraženo proširenje homologacije. 3.1.2.
12. Ako je za svaki od prijenosnih omjera E ≤ 8%, proširenje homologacije mora se dodijeliti bez ponavljanja ispitivanja tipa
13. i
14. 3.1.2.
15. Ako je za svaki od prijenosnih omjera E > 8%, i ako je za svaki prijenosni omjer E ≤ 3%, ispitivanja tipa
16. i
17. moraju se ponoviti. Ispitivanja se mogu provesti u laboratoriju koji odabere proizvođač, pod uvjetom da ga odobri tehnička služba. Izvještaj o ispitivanjima mora se poslati tehničkoj službi koja je odgovorna za homologacijska ispitivanja. 3.1.
18. Vozila s različitim referentnim masama i prijenosnim omjerima Homologacija se mora proširiti na vozila s različitim referentnim masama i prijenosnim omjerima samo ako su ispunjeni svi uvjeti propisani u točkama 3.1.1 i 3.1.
19. 3.1.
20. Vozila sa sustavima za periodičnu regeneraciju Homologacija vozila koje je opremljeno sustavom za periodičnu regeneraciju mora se proširiti na druga vozila sa sustavima za periodičnu regeneraciju, čiji su niže opisani parametri istovjetni ili su unutar propisanih dopuštenih odstupanja. Proširenje se odnosi samo na mjerenja koja su specifična za određeni sustav za periodičnu regeneraciju. 3.1.4.
21. Istovjetni parametri za proširenje homologacije su:

(1)motor,

(2)proces izgaranja,

(3)sustav za periodičnu regeneraciju (tj. katalizator, odvajač čestica),

(4)izvedba (tj. tip kućišta, vrsta plemenite kovine, vrsta nosača, gustoća ćelije),

(5)tip i način djelovanja,

(6)sustav doziranja i dodavanja aditiva,

(7)obujam ± 10%,

(8)položaj (temperatura ± 50 °C pri 120 km/h ili odstupanje za 5 % od najviše temperature pri najvišem tlaku). 3.1.4.2. Uporaba faktora Ki za vozila s različitim referentnim masama Faktori Ki, određeni s postupcima iz točke 3. Priloga 13. UN/ECE Pravilnika br. 83 za homologaciju tipa vozila sa sustavom za periodičnu regeneraciju, mogu se upotrijebiti za druga vozila koja ispunjavaju kriterije navedene u točci 3.1.4.1. i imaju referentnu masu unutar sljedećih dvaju viših razreda istovrijedne inercije ili nekog nižega razreda istovrijedne inercije. 3.1.5. Primjena proširenja na druga vozila Kad je proširenja dodijeljeno u skladu s točkama od 3.1.1 do 3.1.4, takve homologacije nije moguće dodatno proširiti na druga vozila. 3.2. Proširenja za emisije isparavanjem (ispitivanje tipa 4) 3.2.1. Homologacija se mora proširi na vozila koja su opremljena sa sustavom za kontrolu emisije isparavanjem i ispunjavaju sljedeće uvjete: 3.2.1.1. Osnovno načelo osiguravanja smjese gorivo/zrak (npr. središnje ubrizgavanje) je isto. 3.2.1.2. Oblik spremnika za gorivo i materijal spremnika za gorivo i crijeva za tekuće gorivo su isti. 3.2.1.3. Mora se ispitati vozilo koje je najnepovoljnije s obzirom na poprečni presjek i približnu duljinu crijeva. Tehnička služba koja je odgovorna za homologacijska ispitivanja odlučuje da li su prihvatljivi separatori plinovite/tekuće faze koji nisu istovjetni. 3.2.1.4. Obujam spremnika za gorivo je unutar područja ±10%. 3.2.1.5. Namještenost sigurnosnog (preljevnog) ventila spremnika za gorivo je ista. 3.2.1.6. Način pohranjivanja para goriva je isti, tj. oblik i obujam odvajača, sredstvo za pohranjivanje, filtar za zrak (ako se upotrebljava za kontrolu emisije isparavanjem), itd. 3.2.1.7. Način odvajanja pohranjenih para je isti (npr. protok zraka, početna točka ili obujam odvoda tijekom ciklusa pretkondicioniranja). 3.2.1.8. Način brtvljenje i prozračivanja sustava za doziranje goriva je isti. 3.2.2. Homologacija se mora proširiti na vozila koja imaju: 3.2.2.1. različite veličina motora; 3.2.2.2. različite snage motora; 3.2.2.3. automatske i ručne mjenjače; 3.2.2.4. pogon na dva i četiri kotača; 3.2.2.5. različite oblike nadogradnja i 3.2.2.6. različite veličine kotača i guma. 3.3. Proširenja za trajnosti uređaja za kontrolu onečišćenja (ispitivanje tipa 5) 3.3.1. Homologacija se mora proširi na vozila druge tipove vozila, pod uvjetom da su niže navedene značajke vozila, motora ili sustava za kontrolu onečišćenja iste ili su ostale unutar propisanih dopuštenih odstupanja: 3.3.1.1. Vozilo: Kategorija inercijske mase: prve dvije više kategorije inercijske mase ili neka niža kategorija inercijske mase. Ukupno opterećenje vozila pri vožnji po cesti pri 80 km/h: +5% veće i bilo koja niža vrijednost. 3.3.1.2. Motor (

1. a)radni obujam motora (±15%), (
2. b)broj ventila i upravljanje ventilima, (
3. c)sustav za gorivo, (
4. d)tip rashladnog sustava, (
5. e)proces izgaranja. 3.3.1.3. Parametri sustava za kontrolu onečišćenja: (
6. a)Katalizatori i odvajači (filtri) čestica: broj katalizatora, odvajača (filtara) i elemenata, veličina katalizatora i odvajača (filtara) (obujam bloka 10%), vrsta katalitičkog postupka (oksidacijski, trostrukog djelovanja, odvajač NOx za siromašnu smjesu, SCR sustav, NOx katalizator za siromašnu smjesu ili drugo), udjel plemenite kovine (isti ili veći), vrsta i omjer plemenite kovine (15%), nosač, struktura i materijal, gustoća ćelija, promjene temperature na ulazu katalizatora ili hvatača (filtra) čestica ne prelaze 50 K. Te promjene temperature moraju se provjeriti u stabiliziranim uvjetima pri brzini 120 km/h i pri namještanju opterećenja za ispitivanje tipa 1. (
7. b)Upuhivanje zraka: s ili bez upuhivanja, vrsta (pulsiranje zraka, zračne pumpe, drugo), (
8. c)EGR (povrat ispušnih plinova): s ili bez, vrsta (s hlađenjem ili bez hlađenja, aktivno ili pasivno upravljanje, visokotlačno ili niskotlačno). 3.3.1.4. Ispitivanje trajnosti se može provesti na vozilu koje ima različitu nadogradnju, mjenjač (automatski ili ručni) i veličinu kotača ili guma u odnosu na tip vozila za koji je zatražena homologacija. 3.4. Proširenja za ugrađene sustave dijagnostike 3.4.1. Homologacija se mora proširi na druge tipove vozila s istim motorom i sustavima za kontrolu onečišćenja u skladu s Dodatkom 2. Priloga XI. Homologacija se mora proširiti bez obzira na sljedeće značajke vozila: (
9. a)oprema motora, (
10. b)gume, (
11. c)istovrijedna inercijska masa, (
12. d)rashladni sustav, (
13. e)ukupni prijenosni omjer, (
14. f)vrsta prijenosnika snage, (
15. g)vrsta nadogradnje. 3.5. Proširenja za emisije CO2 i potrošnju goriva 3.5.1. Vozila koja su samo opremljena s motorom u unutarnjim izgaranjem, osim vozila opremljenih sustavom periodične regeneracije za kontrolu emisije. 3.5.1.1. Homologacija se mora proširi na vozila koja se razlikuju u sljedećim značajkama, pod uvjetom da emisije CO2 koje je izmjerila tehnička služba ne prelazi homologacijsku vrijednost za više od 4% za vozila kategorije M i 6% za vozila kategorije N: – referentna masa, – najveća tehnički dopuštena ukupna vozila, – vrsta nadogradnje kako je određeno u Prilogu II. C Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00), – vrsta prijenosnika snage, – oprema i dodatci motora. 3.5.2. Vozila koja su samo opremljena s motorom u unutarnjim izgaranjem i sustavom periodične regeneracije za kontrolu emisije. 3.5.2.1. Homologacija se mora proširi na vozila koja se razlikuju u značajkama iz točke 3.5.1.1, ali ne prelaze značajke porodice iz Priloga 10 UN/ECE Pravilnika br. 101, ako emisije CO2 koje je izmjerila tehnička služba ne prelaze homologacijsku vrijednost za više od 4% za vozila kategorije M i 6% za vozila kategorije N te kad se primjenjuje isti faktor Ki. 3.5.2.2. Homologacija se mora proširi na vozila s različitim faktor Ki, ako emisije CO2 koje je izmjerila tehnička služba ne prelazi homologacijsku vrijednost za više od 4% za vozila kategorije M i 6% za vozila kategorije N. 3.5.3. Vozila samo s električnim pogonom Proširenje se mora dodijeliti nakon suglasnosti tehničke službe koja je odgovorna za provođenje ispitivanja. 3.5.4. Vozila s hibridnim električnim pogonom Homologacija se mora proširi na vozila koja se razlikuju u sljedećim značajkama, ako emisije CO2 i potrošnja električne energije koje je izmjerila tehnička služba ne prelaze homologacijsku vrijednost za više od 4% za vozila kategorije M i 6% za vozila kategorije N: – referentna masa, – najveća tehnički dopuštena ukupna vozila, – vrsta nadogradnje kako je određeno u Prilogu II. C Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00), – s obzirom na izmjene bilo koje druge značajke proširenje se može dodijeliti nakon suglasnosti tehničke službe koja je odgovorna za provođenje ispitivanja. 3.5.5. Proširenje homologacije vozila kategorije N unutar porodice 3.5.5.1. Za vozila kategorije N koja su homologirana kao članovi porodice vozila po postupku iz točke 3.6.2, homologacija se mora proširiti na vozila iz iste porodice samo ako tehnička služba smatra da potrošnja goriva novoga vozila ne prelazi potrošnju goriva vozila na kojem se temelji potrošnja goriva porodice. Homologacija se također može proširiti na vozila koja: – su do 110 kg teža od ispitanog člana porodice, pod uvjetom da su najviše 220 kg teža od najlakšega člana porodice, – imaju ukupni prijenosni omjer niži od ispitanog člana porodice samo zbog drugih veličina guma, i – su sukladna s porodicom u svim drugim elementima koji određuju porodicu; 3.5.5.2. Za vozila kategorije N koja su homologirana kao članovi porodice vozila po postupku iz točke 3.6.3, homologacija se može proširiti na vozila iz iste porodice bez dodatnih ispitivanja samo ako tehnička služba smatra da se potrošnja goriva novoga vozila nalazi unutar graničnih vrijednosti koje čine potrošnja goriva onih dvaju vozila u porodici koja imaju najnižu odnosno najvišu potrošnju goriva. 3.6. Proširenje homologacije vozila kategorije N unutar porodice za potrošnju goriva i emisije CO2 Vozila kategorije N moraju se homologirati u okviru porodice u skladu s točkom 3.6.1. uporabom jedne od dviju metoda opisanih u točkama 3.6.2. i 3.6.3. 3.6.1. Vozila kategorije N mogu se za potrebe mjerenja potrošnje goriva i emisija CO2 svrstati u porodicu ako su im sljedeći parametri istovjetni ili se nalaze unutar propisanih graničnih vrijednosti: 3.6.1.1. Istovjetni parametri su sljedeći: – proizvođač i tip, kako je određeno u Dijelu I. Dodatka 4., – radni obujam motora, – vrsta sustava kontrole emisije, – vrsta sustava za dobavu goriva, kako je određeno u točci 1.10.2 Dodatka 4., 3.6.1.2. Sljedeći parametri trebaju biti unutar sljedećih graničnih vrijednosti: – ukupni prijenosni omjeri (najviše za 8% veći od najnižeg), kako je određeno u točci 1.13.3. Dodatka 4., – referentna masa (najviše 220 kg manja od najveće), – prednja površina (najviše 15% manja od najveće), – snaga motora (najviše 10% manja od najviše vrijednosti). 3.6.2. Porodica vozila, kako je određena u točci 3.6.1, može se homologirati s obzirom na podatke za emisiju CO2 i potrošnju goriva koji su zajednički za sve članove porodice. Tehnička služba treba za ispitivanje odabrati člana porodice za kojega smatra da ima najveću emisiju CO2. Mjerenja se moraju provoditi kako je opisano u Prilogu XII., a rezultati dobiveni u skladu s metodom opisanom u točci 5.5 UN/ECE Pravilnika br. 101, moraju se upotrijebiti kao homologacijske vrijednosti koje su zajedničke za sve članove porodice. 3.6.3. Vozila koja su svrstana u porodicu, kako je određena u točci 3.6.1, mogu se homologirati s obzirom na pojedinačne podatke za emisiju CO2 i potrošnju goriva za svakog člana porodice. Tehnička služba treba odbrati za ispitivanje dva vozila za koja smatra da imaju najveću odnosno najnižu emisiju CO2. Mjerenja se moraju provesti kako je opisano u Prilogu XII. Ako se proizvođačevi podaci za ta dva vozila nalaze unutar dopuštenih odstupanja opisanih u točci 5.5 UN/ECE Pravilnika br. 101, vrijednosti emisija CO2 po izjavi proizvođača mogu se upotrijebiti kao homologacijske vrijednosti za sve članove porodice vozila. Ako se proizvođačevi podaci ne nalaze unutar dopuštenih odstupanja, rezultati dobiveni u skladu s metodom opisanom u točci 5.5 UN/ECE Pravilnika br. 101, moraju se upotrijebiti kao homologacijske vrijednosti, a tehnička služba treba odbrati prikladan broj drugih članova porodice za dodatna ispitivanja. 4. SUKLADNOST PROIZVODNJE 4.1. Uvod 4.1.1. Ovisno o slučaju, ispitivanja tipova 1, 2, 3, 4, ispitivanje za OBD, ispitivanje za emisije CO2 i potrošnju goriva te ispitivanje za zacrnjenje dimljenja moraju se provoditi kako je opisano u točci 2.4. Posebni postupci za sukladnost proizvodnje propisani su u točkama 4.2. do 4.10. 4.2. Provjera sukladnosti vozila za ispitivanje tipa 1 4.2.1. Ispitivanje tipa 1. se provodi se na vozilu s istim značajkama kao što su one opisane u certifikatu o homologaciji. Kad se ispitivanje tipa 1 treba obaviti za homologaciju vozila koja ima jedno ili više proširenja, ispitivanje tipa 1 mora se obaviti ili na vozilu koje je opisano u prvotnom opisanom opisnom dokumentu ili na vozilu koje je opisano u opisanom opisnom dokumentu koji odnosi na odgovarajuće proširenje. 4.2.2. Provjera sukladnosti vozila ispitivanjem tipa I. Nakon što tijelo za homologaciju obavi izbor, proizvođač ne smije obavljati nikakva namještanja na odabranim vozilima. 4.2.2.1. Iz jedne serije nasumce se moraju odabrati tri vozila koja se ispituju kako je opisano u Prilogu III. ovoga Pravilnika. Faktori pogoršanja upotrebljavaju se na isti način. Granične vrijednosti dane su u tablicama 1. i 2. Priloga XVII. ovoga Pravilnika. 4.2.2.2. Ako je tijelo za homologaciju prihvati standardno odstupanje proizvodnje koje dostavlja proizvođač u skladu s Prilogom X. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00), ispitivanja se moraju izvoditi u skladu s Dodatkom 1. ovoga Priloga. Ako tijelo za homologaciju ne prihvati standardno odstupanje proizvodnje koje dostavlja proizvođač u skladu s Prilogom X. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00), ispitivanja se izvode u skladu s Dodatkom 2. ovog Priloga. 4.2.2.3. Na temelju ispitivanja uzorka vozila, smatra se da je proizvodnja određene serije sukladna ako ispitivanje pokaže prolazan rezultat za sve onečišćivače, ili da nije sukladna ako ispitivanje pokaže loš rezultat za jedan štetni sastojak, u skladu s kriterijima ispitivanja iz odgovarajućega dodatka. Ako se za jedan štetni sastojak donese pozitivna odluka (prihvaćanje), ta se odluka neće promijeniti bilo kakvim dodatnim ispitivanjima koja se izvode da bi se donijela odluka za druge onečišćivače. Ako se ne donese pozitivna odluka za sve štetne sastojke i niti jedna negativna odluka (odbijanje) za bilo koji štetni sastojak, ispitivanje se mora izvoditi na drugom vozilu (vidi sliku I.4.2). Slika I.4.2 4.2.3. Bez obzira na zahtjeve Priloga III., ispitivanja se moraju izvoditi na vozilima koja izlaze izravno iz proizvodne linije. 4.2.3.1. Međutim na zahtjev proizvođača ispitivanja se mogu izvoditi na vozilima koja su prešla: (
16. a)najviše 3.000 km za vozila opremljena motorom s vanjskim izvorom paljenja, (
17. b)najviše 15.000 km za vozila opremljena motorom s kompresijskim paljenjem. U oba slučaja postupak uhodavanja vozila obavlja proizvođač koji ne smije obavljati nikakva namještanja na tim vozilima. 4.2.3.2. Ako proizvođač želi uhodati vozila (»x« km, gdje je x ≤ 3.000 km za vozila opremljena motorom s vanjskim izvorom paljenja i x ≤ 15.000 km za vozila opremljena motorom s kompresijskim paljenjem) postupak je sljedeći: (
18. a)emisije onečišćivača (tip I) mjere se kod »0« i kod »x« km na prvome ispitivanom vozilu; (
19. b)za svaki je od onečišćivača koeficijent porasta emisija između »0« i »x« km mora izračunati: Emisije kod ´x´ km Emisije kod ´0´ km On može biti manji od 1; i (
20. c)druga se vozila neće uhodavati, ali će njihove emisije kod »0« km biti pomnožene tim koeficijentom porasta. U tome slučaju uzimaju se sljedeće vrijednosti: (
21. i)vrijednosti kod »x« km za prvo vozilo; (
22. ii)vrijednosti kod »0« km pomnožene koeficijentom porasta za ostala vozila. 4.2.3.3. Sva se ta ispitivanja moraju se provoditi tržišnim gorivom. Međutim na zahtjev proizvođača mogu se upotrijebiti referentna goriva opisana u Prilogu IX. 4.3. Provjeravanje sukladnosti vozila za emisije CO2 4.3.1. Ako tip vozila ima jedno ili više proširenja, ispitivanja se moraju izvršiti na vozilu (vozilima) opisanom (opisanim) u opisnom dokumentu koji je pratio prvi zahtjev za homologaciju, ili na vozilu opisanom u opisnoj dokumentaciji koja je pratila odgovarajuće proširenje. 4.3.2. Ako tijelo za homologaciju ne prihvati postupak proizvođačeve neovisne ocjene, primjenjuju se točke 3.3 i 3.4 Priloga X. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00). 4.3.3. Za potrebe ove točke i Dodataka 1. i 2., izraz »onečišćivač« uključuje propisane onečišćivače (navedene u tablicama 1. i 2. Priloga XVII. ovoga Pravilnika.) i emisije CO2. 4.3.4. Sukladnost vozila s obzirom emisije CO2 mora se odrediti u skladu s postupkom koji je opisan u točci 4.2.2. uz sljedeće iznimke: 4.3.4.1. Odredbe točke 4.2.2.1. zamjenjuju se sljedećim: Tri se vozila moraju nasumce uzeti iz serije i ispitati kako je opisano u Prilogu XII. 4.3.4.2. Odredbe točke 4.2.3.1. zamjenjuju se sljedećim: Međutim na zahtjev proizvođača ispitivanja se mogu izvoditi na vozilima koja su prešla najviše 15.000 km. U ovo slučaju postupak uhodavanja vozila obavlja proizvođač koji ne smije obavljati nikakva namještanja na tim vozilima. 4.3.4.3. Odredbe točke 4.2.3.2 zamjenjuju se sljedećim: Ako proizvođač želi uhodati vozila (»x« km, gdje je x ≤ 15.000
23. km)postupak je sljedeći: (
24. a)emisije onečišćivača mjere se kod »0« i kod »x« km na prvome ispitivanom vozilu (
25. b)za svaki je od onečišćivača koeficijent porasta emisija između »0« i »x« km mora se izračunati: Emisije kod ´x´ km Emisije kod ´0´ km On može biti manji od 1, i (
26. c)druga se vozila neće uhodavati, ali će njihove emisije kod »0« km biti pomnožene tim koeficijentom porasta. U tome slučaju uzimaju se sljedeće vrijednosti: (
27. i)vrijednosti kod »x« km za prvo vozilo; (
28. ii)vrijednosti kod »0« km pomnožene koeficijentom porasta za ostala vozila. 4.3.4.4. Odredbe točke 4.2.3.3 zamjenjuju se sljedećim: Referentna goriva opisana u Prilogu IX. ovoga Pravilnika upotrebljavaju se za ispitivanje. 4.3.4.5. Pri provjeravanju sukladnosti vozila s obzirom emisije CO2, proizvođač može umjesto postupka iz točke 4.3.4.3 upotrijebiti fiksni koeficijent porasta EC = 0,92 i pomnožiti sve vrijednosti CO2 koje su izmjerene kod »0« km s tim koeficijentom. 4.4. Vozila samo na električni pogon Mjere za osiguravanje sukladnosti proizvodnje s obzirom na potrošnju električne energije moraju se provjeriti na temelju opisa u certifikatu o homologaciji koji je propisan u Dodatku 4. ovoga Priloga. 4.4.1. Posjednik homologacije mora posebice: 4.4.1.1. osigurati postojanje postupka za djelotvoran nadzor nad kvalitetom proizvoda; 4.4.1.2. imati pristup ispitnoj ili drugoj odgovarajućoj opremi potrebnoj za provjeru usklađenosti sa svakim homologiranim tipom; 4.4.1.3. osigurati da se rezultati ispitivanja ili provjere zapisuju i da priloženi dokumenti ostaju dostupni određeno vrijeme, koje treba biti određeno u sporazumu sa nadležnim tijelom; 4.4.1.4. analizirati rezultate svakoga tipa ispitivanja i provjera u svrhu praćenja i osiguravanja nepromjenljivosti značajka proizvoda, imajući u vidu promjene dopuštene u industrijskoj proizvodnji; 4.4.1.5. osigurati da su za svaki tip proizvoda izvršena ispitivanja iz Priloga XII. ovoga Pravilnika; bez obzira na zahtjeve točke 2.3.1.6 Priloga 7. UN/ECE Pravilnika br. 101, na zahtjev proizvođača moraju se provesti ispitivanja na vozilima koja nisu bila vožena; 4.4.1.6. osigurati da svi uzorci ili ispitni dijelovi koji daju dokaz o nesukladnosti s razmatranim tipom ispitivanja moraju imati za posljedicu daljnje uzorkovanje i novo ispitivanje. Svi potrebni koraci za ponovno uspostavljanje sukladnosti odgovarajuće proizvodnje moraju biti poduzeti. 4.4.1.7. Za homologaciju vozila kao cjeline, provjere opisane u točci 2.3.5 ograničavaju se na one koje potvrđuju ispravnost proizvodne dokumentacije s obzirom na homologacijsku dokumentaciju, posebno s obzirom na opisni dokument propisan u Prilogu III. i na podatke koji su potrebni za potvrde o sukladnosti propisane u Prilogu Xl. ovoga pravilnika. 4.4.2. Tijelo za homologaciju može u svakome trenutku provjeriti primijenjene metode u svakoj pojedinoj proizvodnoj jedinici. 4.4.2.1. Dokumentacija o ispitivanjima i praćenju proizvodnje mora se pri svakom inspekcijskom pregledu dostaviti inspektoru na licu mjesta. 4.4.2.2. Inspektor može odabrati nasumce uzorke koji će se ispitati u proizvođačevom laboratoriju. Najmanji broj uzoraka određuje se na temelju rezultata vlastitih proizvođačevih provjera. 4.4.2.3. Kad se čini da razina kvalitete ne zadovoljava, ili kad izgleda da je potrebno provjeriti valjanost ispitivanja provedenih primjenom točka 4.4.2.2, inspektor odabire uzorke koji se šalju u tehničku službu koja je provela homologacijska ispitivanja. 4.4.2.4. Tijela za homologaciju mogu provoditi sva ispitivanja propisana u ovom Pravilniku. 4.5. Vozila na hibridni električni pogon 4.5.1. Mjere za osiguravanje sukladnosti proizvodnje s obzirom na emisije CO2 i potrošnju električne energije iz hibridnih električnih vozila moraju se provjeriti na temelju opisa u certifikatu o homologaciji koji je propisan u Dodatku 4. 4.5.2. Nadzor nad sukladnosti proizvodnje mora se temeljiti na ocjeni postupka proizvođačeve unutarnje neovisne ocjene koju je provelo tijela za homologaciju radi osiguravanja sukladnosti tipa vozila s obzirom na emisije CO2 i potrošnju električne energije. 4.5.3. Ako tijelo za homologaciju nije zadovoljno s kvalitetom postupka proizvođačeve neovisne ocjene, ono će zahtijevati provođenje provjerenih ispitivanja na vozilima iz proizvodnje. 4.5.4. Sukladnost s obzirom emisije CO2 mora se provjeriti primjenom statističkih postupaka koji su opisani u točci 4.3 i Dodatcima 1. i 2. Vozila se moraju ispitati u skladu s postupkom iz Priloga XII. 4.6. Provjera sukladnosti vozila za ispitivanje tipa 3 4.6.1. Ako je potrebno provesti ispitivanje tipa 3, ono se mora provesti na svim vozilima koja su bila odabrana za ispitivanje tipa 1. za sukladnost proizvodnje iz točke 4.2. Primjenjuju se uvjeti propisani u Prilogu V. 4.7. Provjera sukladnosti vozila za ispitivanje tipa 4 4.7.1. Ako je potrebno provesti ispitivanje tipa 4, ono se mora provesti u skladu s Prilogom VI. 4.8. Provjera sukladnosti vozila s obzirom na sustav ugrađene dijagnostike (OBD) 4.8.1. Ako treba provjeriti radna svojstva OBD sustava, to se mora obaviti u skladu sa sljedećim zahtjevima: 4.8.1.1. Kad tijelo za homologaciju utvrdi da kvaliteta proizvodnje nije zadovoljavajuća, metodom slučajnog uzorka odabere se jedno vozilo i podvrgne ispitivanjima opisanim u Prilogu XI. Dodatku 1. 4.8.1.2. Proizvodnja se smatra sukladnom ako to vozilo zadovoljava zahtjeve ispitivanja opisanih u Dodatku 1. Priloga XI. 4.8.1.3. Ako vozilo koje je odabrano iz serije ne zadovoljava zahtjeve iz točke 7.1.6.1., iz iste se serije mora uzeti daljnji slučajni uzorak od četiri vozila i podvrgnuti ispitivanjima opisanim u Prilogu XI. Dodatku 1. Ispitivanja se mogu obaviti na vozilima koja nisu prešla više od 15.000 km. 4.8.1.4. Proizvodnja se smatra sukladnom ako najmanje tri vozila zadovoljavaju zahtjeve ispitivanja opisanih u Prilogu XI. Dodatku 1. 4.9. Provjera sukladnosti vozila koje za gorivo upotrebljava UNP ili prirodni plin 4.9.1. Ispitivanja za provjeru sukladnosti proizvodnje mogu se provesti trgovačkim gorivom, čiji se omjer C3/C4 nalazi između omjera referentnih goriva u slučaju ukapljenoga naftnoga plina, ili čiji se Wobbeov indeks nalazi između indeksa krajnjih referentnih goriva u slučaju prirodnoga plina. U se tome slučaju analiza goriva mora dostaviti tijelu za homologaciju. 4.10 Provjera sukladnosti vozila s obzirom na zacrnjenje dimljenja 4.10.1. Sukladnost vozila s homologiranim tipom s obzirom na emisije onečišćivača iz motora s kompresijskim paljenjem mora se provjeriti na temelju rezultata navedenih u točci 2.4 Dopune certifikata o homologaciji prikazanog u Dodatku 4. 4.10.2. Kad se provjera provodi na vozilu iz serije, osim provjera iz točke 10.1, ispitivanja se izvode na sljedeći način: 4.10.2.1. Na vozilu koje nije bilo uhodano mora se provesti ispitivanje pri slobodnom ubrzavanju opisano u točci 4.3 Dodatka 2 Priloga IV. Smatra se da je vozilo sukladno homologiranomu tipu ako utvrđeni apsorpcijski koeficijent ne prelazi za više od 0,5 m–1 broj prikazan u homologacijskoj oznaci. 4.10.2. Ako broj utvrđen pri ispitivanju iz točke 4.10.2.1 prelazi za više od 0,5 m–1 broj prikazan u homologacijskoj oznaci, vozilo predmetnog tipa ili njegov motor mora se podvrgnuti ispitivanju pri ustaljenim brzinama vrtnje motora na krivulji punog opterećenja, kako je opisano u točci 4.2 Dodatka 2. Priloga IV. Razina emisija ne smije prekoračiti granične vrijednosti propisane u UN/ECE Pravilniku br. 24. DODATAK 1. Provjera sukladnosti proizvodnje – Prva statistička metoda 1. Prva statistička metoda mora se upotrijebiti primijeniti pri provjeravanju sukladnosti proizvodnje za ispitivanje tipa 1. kada je proizvođačevo standardno odstupanje proizvodnje zadovoljavajuće. Primjenjiva statistička metoda je dana u Dodatku 1. UN/ECE Pravilnika br. 83. Iznimke u odnosu na tu metodu su sljedeće: 1.1. U točci 3., upućivanje na točku 5.3.1.4 mora se smatrati kao upućivanje na primjenjivu tablicu u Prilogu XVII. ovoga Pravilnika. 1.2. U točci 3., upućivanje na točku sliku 2. mora se smatrati kao upućivanje na primjenjivu sliku I.4.2. u Prilogu I. ovoga Pravilnika. DODATAK 2. Provjera sukladnosti proizvodnje – Druga statistička metoda 1. Druga statistička metoda mora se upotrijebiti primijeniti pri provjeravanju sukladnosti proizvodnje za ispitivanje tipa I. kada je proizvođačevo standardno odstupanje proizvodnje zadovoljavajuće. Primjenjiva statistička metoda je dana u Dodatku 2. UN/ECE Pravilnika br. 83. Iznimke u odnosu na tu metodu su sljedeće: 1.1. U točci 3., upućivanje na točku 5.3.1.4 mora se smatrati kao upućivanje na primjenjivu tablicu u Prilogu XVII. ovoga Pravilnika. 1.2. U točci 3., upućivanje na sliku 2. mora se smatrati kao upućivanje na primjenjivu sliku I.4.2 u Prilogu I. ovoga Pravilnika. DODATAK 3. Obrazac OPISNI DOKUMENT br. … koji se odnosi homologaciju tipa vozila s obzirom na emisije i pristup podacima za popravak i održavanje vozila Sljedeći podaci moraju biti priloženi u tri primjerka s popisom dokumenata. Svi crteži moraju biti dostavljeni u prikladnome mjerilu i dovoljno podrobni na formatu A4 ili presavijeni na taj format. Ako su priložene, fotografije moraju prikazivati potrebne pojedinosti. Ako su sustavi, sastavni dijelovi ili zasebne tehničke jedinice koje se navode u ovom Prilogu s elektroničkim upravljanjem, podaci o njihovim značajkama moraju biti dodani. 0. OPĆI PODACI 0.1. Marka (trgovačka oznaka proizvođača): 0.2. Tip: 0.2.1. Trgovački naziv(nazivi) (ako postoji): 0.3. Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na vozilu[3]

(1)(a): 0.3.1. Mjesto te oznake: 0.4. Kategorija vozila (b):: 0.5. Naziv i adresa proizvođača: 0.8. Naziv (nazivi) i adresa (adrese) pogona za sklapanje: 0.9. Naziv i adresa predstavnika proizvođača (ako postoji): 1. OPĆE KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE VOZILA 1.1. Fotografije i/ili crteži vozila predstavnika: 1.3.3. Pogonske osovine ( broj, položaj, međusobna povezanost): 2. MASE I DIMENZIJE VOZILA (

1. c)(kg,
2. mm)(pozvat se na crtež kad je promjenljivo) 2.6. Masa vozila s nadogradnjom i, u slučaju vučnog vozila koje nije kategorije od M1, s vučnom spojnicom ako ju je ugradio proizvođač, u voznom stanju, ili masa šasije ili šasije s kabinom, bez nadogradnje i/ili vučne spojnice, ako proizvođač ne ugrađuje nadogradnju i/ili vučnu spojnicu (uključujući tekućine, alat, zamjenski kotač, ako je ugrađen, i vozača), a kod autobusa i člana posade ako vozilo ima sjedalo za posadu) (
3. a)(najveća i najmanja za svaku inačicu): 2.8. Tehnički dopuštena najveća ukupna masa vozila prema podacima proizvođača (
4. b)(*): 3. POGONSKI MOTOR(
5. c)(u slučaju vozila koje može kao pogonsko gorivo upotrebljavati ili benzin, dizelsko gorivo, itd., ili u kombinaciji s drugom vrstom goriva, stavke treba ponoviti)(**) 3.1. Proizvođač motora: 3.1.1. Proizvođačeva oznaka motora (koja je postavljena na motor ili drugi načini identifikacije): 3.2. Motor s unutarnjim izgaranjem 3.2.1.1. Radni postupak: vanjski izvor paljenja/kompresijsko paljenje

(1), četverotaktni/dvotaktni/rotacijski

(1)3.2.1.

1. Broj i raspored cilindara: 3.2.1.2.
2. Promjer (d): mm 3.2.1.2.
3. Hod (d): mm 3.2.1.2.
4. Redoslijed paljenja: 3.2.1.
5. Radni obujam motora : cm3 3.2.1.
6. Kompresijski omjer

(2): mm 3.2.1.

1. Crteži komore za izgaranje, čela klipa i, u slučaju motora s vanjskim izvorom paljenja, klipnih prstena: 3.2.1.
2. Uobičajena brzina vrtnje motora na praznom hodu

(2): min-1 3.2.1.6.1. Povišena brzina vrtnje motora na praznom hodu

(2): min-1 3.2.1.7. Obujamski sadržaj ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima pri radu motora u praznom hodu

(2), prema podacima proizvođača (samo za motore s vanjskim izvorom paljenja) 3.2.1.8. Najveća netosnaga(e): ……… kW pri ……….. min-1 (prema podacima proizvođača) (

1. a)Masa vozača i, kad se primjenjuje, člana posade računa se sa 75 kg (sastoji se od: 68 kg za masu putnika i 7 kg za masu prtljage u skladu s normom HRN ISO 2416: 2003), spremnik goriva je napunjen s 90% i drugi sustavi koji sadrže tekućine (osim otpadne vode) sa 100% obujma koje je naveo proizvođač. (
2. b)Za prikolice i poluprikolice, i za vozila spojena s prikolicom ili poluprikolicom, koje proizvode značajno uspravno opterećenje na vučnoj spojnici ili sedlu, to opterećenje, podijeljeno s normiranim gravitacijskim ubrzanjem, treba uključiti u najveću tehnički dopuštenu masu. (*) Tražene pojedinosti moraju se navesti za svaku od predviđenih inačica. (
3. c)Za neuobičajene motore ili sustave, proizvođač mora dostaviti pojedinosti koje odgovaraju ovdje navedenima. (**) Vozila koja kao pogonsko gorivo upotrebljavaju benzin i plin, ali kod kojih je sustav za benzin ugrađen samo za uporabu u nuždi ili za pokretanje motora i u kojima spremnik goriva ne može sadržavati više od 15 litara benzina, pri ispitivanju će se smatrati vozilima s pogonom samo na plin.

(1)Prekrižiti što se ne primjenjuje (postoje slučajevi kad ne treba ništa prekrižiti kad je primjenjivo više od jedne mogućnosti). (d) Iznos treba zaokružiti na najbližu desetinku mm.

(2)Navesti dopušteno odstupanje. (e) Odrediti u skladu sa zahtjevima Pravilnika TPV 140.

1. 3.2.1.
2. Najveća dopuštena brzina vrtnje prema podacima proizvođača: min-1 3.2.1.
3. Najveća neto zakretni moment (a): ………… Nm pri .............. min-1 (prema podacima proizvođača) 3.2.
4. Gorivo: dizelsko gorivo/benzin/UNP/PP ili biometan/etanol (E85), biodizel/vodik

(1)3.2.2.

1. RON, gorivo bez olova: 3.2.2.
2. Uljevni otvor spremnika goriva: suženi promjer/oznaka

(1)3.2.2.4. Vrsta vozila s obzirom na gorivo: s jednim gorivom, s dva goriva, prilagodljivo vrsti goriva

(1)3.2.2.

1. Najveća dopuštena količina biogoriva u gorivu (prema podacima proizvođača): % obujamski 3.2.
2. Napajanje gorivom 3.2.4.
3. S ubrizgavanjem goriva (smo za motore s kompresijskim paljenjem): da/ne

(1)3.2.4.2.

1. Opis sustava:: 3.2.4.2.
2. Radni postupak: izravno ubrizgavanje/pretkomora/vrtložna komora

(1)3.2.4.2.

1. Pumpa za ubrizgavanje 3.2.4.2.3.
2. Marka (marke): 3.2.4.2.3.
3. Tip (tipovi): 3.2.4.2.3.
4. Najveća količina dobave

(2): mm3/hodu ili ciklusu pri brzini vrtnje motora:…….min-1 ili, dijagram značajki: 3.2.4.2.3.5. Krivulja predubrizgavanja

(2): 3.2.4.2.

1. Regulator brzine vrtnje 3.2.4.2.4.
2. Najveća regulirana brzina vrtnje motora 3.2.4.2.4.2.
3. Najveća regulirana brzina vrtnje potpuno opterećenog motora: min-1 3.2.4.2.4.2.
4. Najveća brzina vrtnje neopterećenog motora pri kojoj se potpuno prekida dovod goriva: min-1 3.2.4.2.
5. Brizgaljka (brizgaljke) 3.2.4.2.6.
6. Marka (marke): 3.2.4.2.6.
7. Tip (tipovi): 3.2.4.2.
8. Sustav za pokretanje hladnog motora 3.2.4.2.7.
9. Marka (marke): 3.2.4.2.7.
10. Tip (tipovi): (a) Odrediti u skladu sa zahtjevima Pravilnika TPV 140.00.

(1)Navesti dopušteno odstupanje.

(2)Prekrižiti što se ne primjenjuje (postoje slučajevi kad ne treba ništa prekrižiti kad je primjenjivo više od jedne mogućnosti). 3.2.4.2.7.

1. Opis sustava: 3.2.4.2.
2. Dodatni sustav za pokretanje motora 3.2.4.2.8.
3. Marka (marke): 3.2.4.2.8.
4. Tip (tipovi): 3.2.4.2.8.
5. Opis sustava: 3.2.4.2.
6. Elektronički upravljano ubrizgavanje: da/ne1[4] 3.2.4.2.9.
7. Marka (marke): 3.2.4.2.9.
8. Tip (tipovi): 3.2.4.2.9.
9. Opis sustava (u slučaju sustava za ubrizgavanje s prekidima, treba priložiti odgovarajuće podatke): 3.2.4.2.9.3.
10. Marka i tip upravljačke jedinice (ECU): 3.2.4.2.9.3.
11. Marka i tip regulatora goriva: 3.2.4.2.9.3.
12. Marka i tip osjetila protoka zraka: 3.2.4.2.9.3.
13. Marka i tip naprave za raspodjelu goriva: 3.2.4.2.9.3.
14. Marka i tip kućišta zaklopke za snagu: 3.2.4.2.9.3.
15. Marka i osjetila temperature vode: 3.2.4.2.9.3.
16. Marka i tip osjetila temperature zraka: 3.2.4.2.9.3.
17. Marka i tip osjetila tlaka: 3.2.4.
18. S ubrizgavanjem goriva (samo za motore s vanjskim izvorom paljenja): da/ne

(1)3.2.4.3.1. Radni postupak: ubrizgavanje u usisnu granu (središnje/pojedinačno/izravno ubrizgavanje

(1)/ostalo (opisati): 3.2.4.3.

1. Marka (marke): 3.2.4.3.
2. Tip (tipovi): 3.2.4.3.
3. Opis sustava (u slučaju sustava za ubrizgavanje s prekidima, treba priložiti odgovarajuće podatke): 3.2.4.3.4.
4. Marka i tip upravljačke jedinice (ECU): 3.2.4.3.4.
5. Marka i tip osjetila protoka zraka: 3.2.4.3.4.
6. Marka i tip mikroprekidača: 3.2.4.3.4.
7. Marka i tip kućišta zaklopke za snagu: 3.2.4.3.4.
8. Marka i tip osjetila temperature vode: 3.2.4.3.4.
9. Marka i tip osjetila temperature zraka: 3.2.4.3.4.
10. Marka i tip osjetila tlaka: 3.2.4.3.4.
11. Brojčana oznake (oznake) programa za umjeravanje: 3.2.4.3.
12. Brizgaljke: tlak otvaranja

(2): ........................ kPa ili dijagram značajki 3.2.4.3.5.

1. Marka: 3.2.4.3.5.
2. Tip: 3.2.4.3.
3. Početak ubrizgavanja: 3.2.4.3.
4. Sustav za pokretanje hladnog motora 3.2.4.3.7.
5. Način (načini) djelovanja: 3.2.4.3.7.
6. Granice radnih područja/namještanja

(2): 3.2.4.

1. Pumpa za gorivo 3.2.4.4.
2. Tlak

(2): kPa ili dijagram značajki

(2)3.2.

1. Električni sustav 3.2.5.
2. Nazivni napon: V, pozitivno/negativno uzemljenje

(1)3.2.5.

1. Generator 3.2.5.2.
2. Tip: 3.2.5.2.
3. Nazivna snaga: VA 3.2.
4. Sustav paljenja 3.2.6.
5. Marka (marke): 3.2.6.
6. Tip (tipovi): 3.2.6.
7. Radni postupak: 3.2.6.
8. Krivulja ili matrica kuta pretpaljenja

(2): 3.2.6.5. Statički kut pretpaljenja

(2): stupnjeva prije GMT 3.2.7. Sustav hlađenja: tekućina/zrak

(1)3.2.7.

1. Nazivno namještanje regulatora temperature motora: 3.2.7.
2. Hlađenje tekućinom 3.2.7.2.
3. Vrsta tekućine: 3.2.7.2.
4. Pumpa (pumpe) za cirkulaciju: da/ne

(1)Prekrižiti što se ne primjenjuje (postoje slučajevi kad ne treba ništa prekrižiti kad je primjenjivo više od jedne mogućnosti).

(2)Navesti dopušteno odstupanje. 3.2.7.2.

1. Značajke: ili 3.2.7.2.3.
2. Marka (marke): 3.2.7.2.3.
3. Tip (tipovi): 3.2.7.2.
4. Prijenosni omjer (omjeri) pogona: 3.2.7.2.
5. Opis ventilatora i njegovoga pogonskog mehanizma: 3.2.7.
6. Hlađenje zrakom 3.2.7.3.
7. Ventilator: da/ne

(1)3.2.7.3.

1. Značajke: ili 3.2.7.3.2.
2. Marka (marke): 3.2.7.3.2.
3. Tip (tipovi): 3.2.7.3.
4. Prijenosni omjer (omjeri) pogona: 3.2.
5. Usisni sustav 3.2.8.
6. Kompresor: da/ne

(1)3.2.8.1.

1. Marka (marke): 3.2.8.1.
2. Tip (tipovi): 3.2.8.1.
3. Opis sustava (npr. najveći tlak punjenja:…………kPa; preljevni ventil, ako se primjenjuje: 3.2.8.
4. Hladnjak stlačenog zraka: da/ne

(1)3.2.8.2.1. Tip: zrak-zrak/zrak-voda

(1)3.2.8.

1. Podtlak u usisnom vodu pri nazivnoj brzini vrtnje motora i punom opterećenju (samo za motore s kompresijskim paljenjem) najmanji dopušteni: kPa najveći dopušteni: kPa 3.2.8.
2. Opis i crteži usisnih vodova i njihovih priloga (skupljač usisnog zraka, grijač, dodatni dovodi zraka, itd.): 3.2.8.4.
3. Opis usisne grane (uključujući crteže i/ili fotografije): 3.2.8.4.
4. Filtar za zrak, crteži: ili 3.2.8.4.2.
5. Marka (marke): 3.2.8.4.2.
6. Tip (tipovi): 3.2.8.4.
7. Usisni prigušnik zvuka, crteži: ili 3.2.8.4.3.
8. Marka (marke):

(1)Prekrižiti što se ne primjenjuje (postoje slučajevi kad ne treba ništa prekrižiti kad je primjenjivo više od jedne mogućnosti). 3.2.8.4.3.

1. Tip (tipovi): 3.2.
2. Ispušni sustav 3.2.9.
3. Opis i/ili crteži ispušne grane: 3.2.9.
4. Opis i/ili crteži ispušnog sustava: 3.2.9.
5. Najveći dopušteni protutlak pri nazivnoj brzini vrtnje i punom opterećenju motora (samo za motore s kompresijskim paljenjem): kPa 3.2.
6. Najmanje površine poprečnog presjeka usisnih i ispušnih kanala: 3.2.
7. Kutovi otvaranja/zatvaranja ventila ili drugi istovrijedni podaci 3.2.11.
8. Najveći podizaj ventila, kutovi otvaranja i zatvaranja ili podaci o kutovima otvaranja i zatvaranja kod drugih razvodnih sustava, u odnosu na mrtve točke. Za sustave s promjenjivim kutovima otvaranja/zatvaranja, najveće i najmanje vrijednosti: 3.2.11.
9. Referentne veličine i/ili područja namještanja

(1): 3.2.

1. Mjere protiv onečišćivanja zraka 3.2.12.
2. Naprava za usisavanje plinova iz kućišta motora (opis i crteži): 3.2.12.
3. Dodatne naprave za smanjivanje onečišćavanja (ako postoje i nisu opisane u drugim točkama): 3.2.12.2.
4. Katalizator: da/ne

(1)3.2.12.2.1.

1. Broj katalizatora i elemenata (navesti donje podatke za svaku zasebnu jedinicu) : 3.2.12.2.1.
2. Dimenzije, oblik i obujam katalizatora: 3.2.12.2.1.
3. Tip katalizatorskog djelovanja: 3.2.12.2.1.
4. Ukupna količina plemenitih kovina: 3.2.12.2.1.
5. Relativna koncentracija: 3.2.12.2.1.
6. Nosač (struktura i materijal): 3.2.12.2.1.
7. Gustoća saća: 3.2.12.2.1.
8. Vrsta kućišta katalizatora: 3.2.12.2.1.
9. Položaj katalizatora (mjesto i referentni razmak u ispušnom sustavu): 3.2.12.2.1.
10. Toplinska zaštita: da/ne

(1)3.2.12.2.1.

1. Sustavi regeneracije/metoda naknadne obrade ispušnih plinova, opis: 3.2.12.2.1.11.
2. Broj radnih ciklusa ispitivanja tipa
3. (ili istovrijednih ciklusa na ispitnom uređaju) između dvaju ciklusa kad nastupe faze regeneracije pod uvjetima koji odgovaraju ispitivanju tipa
4. (razmak »D« na slici
5. u Prilogu
6. UN/ECE Pravilnika br. 83): 3.2.12.2.1.11.
7. Opis metode upotrijebljene za određivanje broja ciklusa između dvaju ciklusa kad nastupe faze regeneracije:

(1)Prekrižiti što se ne primjenjuje (postoje slučajevi kad ne treba ništa prekrižiti kad je primjenjivo više od jedne mogućnosti). 3.2.12.2.1.11.

1. Parametri za određivanje razine opterećenja koje se zahtijeva prije regeneracije (tj. temperatura, tlak itd.): . 3.2.12.2.1.11.
2. Opis metode upotrijebljene za opterećenje sustava u postupku ispitivanja koje je opisano u točci 3.1 Priloga
3. UN/ECE Pravilnika br. 83: 3.2.12.2.1.11.
4. Uobičajeno područje radne temperature (K): K 3.2.12.2.1.11.
5. Potrošni reagensi (kad je primjenjivo) 3.2.12.2.1.11.
6. Vrsta i koncentracija reagensa, potrebnoga za katalitičku reakciju: 3.2.12.2.1.11.
7. Uobičajeno područje radne temperature reagensa: K 3.2.12.2.1.11.
8. Međunarodna norma: 3.2.12.2.1.11.
9. Učestalost ponovnoga punjenja reagensa: stalno (pri punjenju goriva)/pri održavanju

(1)3.2.12.2.1.

1. Marka katalizatora: 3.2.12.2.1.
2. Identifikacijski broj dijela: 3.2.12.2.
3. Osjetilo kisika (lambda sonda): da/ne

(1)3.2.12.2.2.

1. Marka: 3.2.12.2.2.
2. Položaj: 3.2.12.2.2.
3. Područje regulacije: 3.2.12.2.2.
4. Tip: 3.2.12.2.2.
5. Identifikacijski broj dijela: 3.2.12.2.
6. Upuhivanje zraka

(1): 3.2.12.2.3.

1. Tip (pulsiranje zraka, pumpa za zrak, itd.): 3.2.12.2.
2. Povrat ispušnih plinova (EGR): da/ne

(1)3.2.12.2.4.

1. Značajke (protok, itd.): 3.2.12.2.4.
2. Sustav hlađenja vodom: da/ne

(1)3.2.12.2.5. Sustav za smanjivanje emisije isparavanjem: da/ne

(1)3.2.12.2.5.

1. Podroban opis naprava i njihovih namještanja: 3.2.12.2.5.
2. Crtež sustava za smanjivanje emisije isparivanjem: 3.2.12.2.5.
3. Crtež posude za aktivni ugljen: 3.2.12.2.5.
4. Masa suhog aktivnog ugljena: g 3.2.12.2.5.
5. Shematski crtež spremnika goriva s podacima o obujmu i materijalu: 3.2.12.2.5.
6. Crtež toplinske zaštite između spremnika i ispušnog sustava:

(1)Prekrižiti što se ne primjenjuje (postoje slučajevi kad ne treba ništa prekrižiti kad je primjenjivo više od jedne mogućnosti). 3.2.12.2.6. Odvajač (filtar) čestica: da/ne

(1)3.2.12.2.6.

1. Dimenzije, oblik i obujam odvajača (filtra) čestica: 3.2.12.2.6.
2. Tip i konstrukcija odvajača čestica: 3.2.12.2.6.
3. Položaj (referentni razmak u ispušnom sustavu): 3.2.12.2.6.
4. Metoda ili naprava za regeneraciju, opis i/ili crtež: 3.2.12.2.6.4.
5. Broj radnih ciklusa ispitivanja tipa I. (ili istovrijednih ciklusa na ispitnom uređaju) između dvaju ciklusa kad nastupe faze regeneracije pod uvjetima koji odgovaraju ispitivanju tipa I. (razmak »D« na slici
6. u Prilogu
7. UN/ECE Pravilnika br. 83): 3.2.12.2.6.4.
8. Opis metode upotrijebljene za određivanje broja ciklusa između dvaju ciklusa kad nastupe faze regeneracije: 3.2.12.2.6.4.
9. Parametri za određivanje razine opterećenja koje se zahtijeva prije regeneracije (tj. temperatura, tlak itd.): . 3.2.12.2.6.4.
10. Opis metode upotrijebljene za opterećenje sustava u postupku ispitivanja koje je opisano u točci 3.1 Priloga
11. UN/ECE Pravilnika br. 83: 3.2.12.2.6.
12. Proizvođač odvajača čestica: 3.2.12.2.6.
13. Identifikacijski broj dijela: 3.2.12.2.
14. Sustav ugrađene dijagnostike (OBD) da/ne

(1)3.2.12.2.7.

1. Opis i/ili crtež pokazivača neispravnosti (MI): 3.2.12.2.7.
2. Popis i svrha svih sastavnih dijelova koje nadzire OBD sustav:. 3.2.12.2.7.
3. Opis (opće načelo rada) za: 3.2.12.2.7.3.
4. Motore s vanjskim izvorom paljenja 3.2.12.2.7.3.1.
5. Nadzor katalizatora:. 3.2.12.2.7.3.1.
6. Prepoznavanje grešaka u izgaranju:. 3.2.12.2.7.3.1.
7. Nadzor osjetila kisika (lambda sonde)

(1):. 3.2.12.2.7.3.1.4. Ostali sastavni dijelovi koje nadzire OBD sustav

(1):. 3.2.12.2.7.3.2. Motore s kompresijskim paljenjem

(1)3.2.12.2.7.3.2.1. Nadzor katalizatora

(1):. 3.2.12.2.7.3.2.2. Nadzor odvajača čestica

(1):. 3.2.12.2.7.3.2.3. Nadzor elektroničkog sustava napajanja gorivom

(1):. 3.2.12.2.7.3.2.

1. Nadzor sustava za odvajanje NOx:. 3.2.12.2.7.
2. Ostali sastavni dijelovi koje nadzire OBD sustav

(1):

(1)Prekrižiti što se ne primjenjuje (postoje slučajevi kad ne treba ništa prekrižiti kad je primjenjivo više od jedne mogućnosti). 3.2.12.2.7.

1. Popis svih upotrijebljenih izlaznih kodova OBD-a i formata (s objašnjenjem svakoga):. 3.2.12.2.7.
2. Proizvođač vozila mora dostaviti sljedeće dodatne podatke kako bi se omogućila proizvodnja zamjenskih ili servisnih dijelova kompatibilnih s OBD sustavom, dijagnostičkih uređaja i ispitne opreme. 3.2.12.2.7.6.
3. Opis vrste i broj ciklusa pretkondicioniranja koji je upotrijebljen pri prvotnoj homologaciji vozila. 3.2.12.2.7.6.
4. Opis vrste OBD pokaznog ciklusa koji je upotrijebljen pri prvotnoj homologaciji tipa vozila za sastavni dio koji je pod nadzorom OBD sustava 3.2.12.2.7.6.
5. Opširna dokumentacija u kojoj su opisani svi sastavni dijelovi nadzirani s pomoću strategije za otkrivanje grešaka i za aktiviranje indikatora neispranosti (određeni broj voznih ciklusa ili statistička metoda), uključujući popis relevantnih sekundarnih nadziranih parametara za svaki sastavni dio koji se nadzire OBD sustavom. Popis svih izlaznih OBD kodova i upotrijebljenih formata (s objašnjenjem svakoga) koji se upotrebljavaju za pojedine sastavne dijelove pogonske grupe koji imaju veze s emisijama i za pojedine sastavne dijelove koji nemaju veze s emisijama, kad se nadzorom sastavnoga dijela određuje aktiviranje indikatora neispravnosti, uključujući posebno iscrpno objašnjenje podataka iz modula $ 05 Ispitivanje ID $21 do FF i podataka iz modula $
6. U slučaju tipova vozila koja upotrebljavaju vezu za prijenos podataka sukladno normi HRN HRN ISO 15765-4 »Cestovna vozila – Dijagnostika na regulatoru mrežnih područja (CAN) –
7. dio.: Zahtjevi za sustave koji se odnose na emisiju«, mora se dostaviti opširno objašnjenje podataka iz modula $ 06 Ispitivanje ID $00 do FF za svako OBD praćenje koje podržava ID. 3.2.12.2.7.6.
8. Gore zahtijevani podaci mogu se na primjer definirati popunjavanjem sljedeće tablice, koja se mora priložiti ovom Prilogu. Sastavni dio Kod greške Nadzorna strategija Kriteriji za otkrivanje greške Kriteriji za aktiviranje MI Sekundarni parametri Pretkondi-cioniranje Pokazno ispitivanje Katalizator P0420 Signali osjetila kisika 1 i 2 Razlika između signala osjetila 1 i 2
9. ciklus brzina vrtnje motora, opterećenje motora, A/F način rada, temperatura katalizatora dva ciklusa tipa I. tip I. 3.2.12.2.
10. Drugi sustavi (opis i djelovanje): 3.2.
11. Mjesto oznake koeficijenta apsorpcije (samo za motore s kompresijskim paljenjem): 3.2.
12. Pojedinosti o svakoj napravi za smanjenje potrošnje goriva (ako to nije obuhvaćeno drugim točkama): 3.2.
13. Sustav napajanja motora ukapljenim naftnim plinom (UNP): da/ne

(1)3.2.15.

1. Broj homologacije u skladu s Pravilnikom TPV 103.01 (kad taj pravilnik bude dopunjen tako da se odnosi na spremnike plinskih goriva): 3.2.15.
2. Elektronička jedinica za upravljanje radom motora koji kao gorivo upotrebljava UNP 3.2.15.2.
3. Marka (marke): 3.2.15.2.
4. Tip (tipovi):

(1)Prekrižiti što se ne primjenjuje (postoje slučajevi kad ne treba ništa prekrižiti kad je primjenjivo više od jedne mogućnosti). 3.2.15.2.

1. Mogućnosti namještanja koja utječu na emisiju: 3.2.15.
2. Dodatna dokumentacija 3.2.15.3.
3. Opis zaštite katalizatora pri prelasku s benzina na ukapljeni naftni plin i obratno: 3.2.15.3.
4. Shema sustava (električni spojevi, priključna crijeva za izjednačivanje tlaka, itd.): 3.2.15.3.
5. Crteži simbola: 3.2.
6. Sustav napajanja motora prirodnim plinom (PP): da/ne

(1)3.2.16.

1. Broj homologacije u skladu s Pravilnikom TPV 103.01 (kad taj pravilnik bude dopunjen tako da se odnosi i na spremnike plinskih goriva): 3.2.16.
2. Elektronička jedinica za upravljanje radom motora koji kao gorivo upotrebljava PP 3.2.16.2.
3. Marka (marke): 3.2.16.2.
4. Tip (tipovi): 3.2.16.2.
5. Mogućnosti namještanja koja utječu na emisiju: 3.2.16.
6. Dodatna dokumentacija 3.2.16.3.
7. Opis zaštite katalizatora pri prelasku s benzina na prirodni plin i obratno: 3.2.16.3.
8. Shema sustava (električni spojevi, priključna crijeva za izjednačivanje tlaka, itd.): 3.2.16.3.
9. Crteži simbola: 3.
10. Pogonski motori ili kombinacije motora: 3.
11. Motor ili kombinacija motora 3.4.
12. Hibridno električno vozilo: da/ne

(1)3.4.2. Kategorija hibridnoga električnoga vozila: punjenje iz vanjskoga izvora/punjenje iz unutarnjeg izvora

(1)3.4.3. Sklopka za izbor načina rada: da/ne

(1)3.4.3.

1. Načini rada koji se mogu birati 3.4.3.1.
2. Potpuno električni: da/ne

(1)3.4.3.1.2. Potpuno na gorivo: da/ne

(1)3.4.3.1.3. Hibridni način: da/ne

(1)(za da, kratak opis): 3.4.

1. Opis naprave za pohranjivanje energije: akumulator, kondenzator, zamašnjak/generator) 3.4.4.
2. Marka (marke): 3.4.4.
3. Tip (tipovi):

(1)Prekrižiti što se ne primjenjuje (postoje slučajevi kad ne treba ništa prekrižiti kad je primjenjivo više od jedne mogućnosti). 3.4.4.

1. Identifikacijski broj: 3.4.4.
2. Vrsta elektrokemijskoga članka: 3.4.4.
3. Energija: …………… (za akumulator: napon i kapacitet Ah u 2 sata, za kondenzator: J ..) 3.4.4.
4. Punjač: u vozilu/vanjski/bez

(1)3.4.

1. Elektromotor (odvojeno opisati sve tipove elektromotora) 3.4.5.
2. Marka (marke): 3.4.5.
3. Tip (tipovi): 3.4.5.
4. Osnovna uporaba: pogonski motor/generator

(1)3.4.5.3.1. Kad se upotrebljava kao pogonski motor: jedan motor/više (broj) motora

(1): 3.4.5.

1. Najveća snaga: … kW 3.4.5.
2. Način rada: 3.4.5.5.5.
3. Istosmjerna struja/izmjenična struja/broj faza: 3.4.5.5.
4. Odvojena pobuda/serijski/kompaundni

(1)3.4.5.5.3. Sinkroni/asinkroni

(1)3.4.

1. Upravljačka jedinica 3.4.6.
2. Marka (marke): 3.4.6.
3. Tip (tipovi): 3.4.6.
4. Identifikacijski broj: 3.4.
5. Regulator snage 3.4.7.
6. Marka (marke): 3.4.7.
7. Tip (tipovi): 3.4.7.
8. Identifikacijski broj: 3.4.
9. Doseg električnog vozila ……… km, u skladu s Prilogom
10. UN/ECE Pravilnika br. 101: 3.4.
11. Proizvođačeva preporuka za pretkondicioniranje: 3.
12. Emisija CO2 / potrošnja goriva (a) (prema podacima proizvođača) 3.5.
13. Masa emisije CO2 3.5.1.
14. Masa emisije CO2 (u naselju): g/km 3.5.1.
15. Masa emisije CO2 (izvan naselja): g/km

(1)Prekrižiti što se ne primjenjuje (postoje slučajevi kad ne treba ništa prekrižiti kad je primjenjivo više od jedne mogućnosti). (a) Odrediti u skladu sa zahtjevima Pravilnika TPV 139.

1. 3.5.1.
2. Masa emisije CO2 (kombinirano): g/km 3.5.
3. Potrošnja goriva (navesti podatke za svako ispitno referentno gorivo) 3.5.2.
4. Potrošnja goriva (u naselju): l/100 km/m3/100 km

(1)3.5.2.2. Potrošnja goriva (izvan naselja): l/100 km/m3/100 km

(1)3.5.2.3. Potrošnja goriva (kombinirano): l/100 km/m3/100 km

(1)3.

1. Dopuštene temperature prema podacima proizvođača 3.6.
2. Rashladni sustav 3.6.1.
3. Hlađenje tekućinom Najveća temperatura na izlazu: 3.6.1.
4. Hlađenje zrakom 3.6.1.2.
5. Referentna točka: 3.6.1.2.
6. Najveća temperatura u referentnoj točci: K 3.6.
7. Najveća temperatura usisnog zraka na izlazu iz hladnjaka: 3.6.
8. Najveća temperatura ispušnih plinova u točci ispušnog sustava koja je najbliža vanjskoj prirubnici ispušne grane ili turbopunjača: 3.6.
9. Temperatura goriva najmanja: K najveća: K 3.6.
10. Temperatura maziva najmanja: K najveća: K 3.
11. Sustav podmazivanja 3.8.
12. Opis sustava: 3.8.1.
13. Položaj spremnika maziva: 3.8.1.
14. Sustav dovoda maziva (s pumpom, s ubrizgavanjem u usisni dio, miješanje s gorivom, itd)

(1)3.8.

1. Pumpa za podmazivanje 3.8.2.
2. Marka (marke): 3.8.2.
3. Tip (tipovi): 3.8.
4. Miješanje s gorivom

(1)Prekrižiti što se ne primjenjuje (postoje slučajevi kad ne treba ništa prekrižiti kad je primjenjivo više od jedne mogućnosti). 3.8.3.1. Postotak: 3.8.4. Hladnjak ulja: da/ne

(1)3.8.4.

1. Crtež (crteži): 3.8.4.1.
2. Marka (marke): 3.8.4.1.
3. Tip (tipovi):
4. PRIJENOSNIK SNAGE (a) 4.
5. Moment inercije zamašnjaka motora: 4.3.
6. Dodatni moment inercije bez uključenog prijenosa: 4.
7. Spojka (tip): 4.
8. Mjenjač 4.5.
9. Tip (ručni/automatski/bezstupnjeviti (CVT)

(1)4.

1. Prijenosni omjeri Stupanj prijenosa Prijenosni omjeri u mjenjaču (prijenosni omjeri između motora i izlaznog vratila mjenjača) Prijenosni omjer(omjeri) pogonske osovine (prijenosni omjeri između izlaznog vratila mjenjača i pogonskih kotača) Ukupni prijenosni omjeri Najveća vrijednost za CVT(*) 1 2 3 … Najmanja vrijednost za CVT(*) Za vožnju unatrag (*) Bezstupnjeviti prijenos 4.
2. Najveća konstrukcijska brzina vozila (u km/h)(q):
3. OVJES 6.
4. Gume i kotači 6.6.
5. Kombinacija guma/kotač (a) (za gume navesti oznaku veličine, indeks nosivosti, brzinsku kategoriju, otpor kotrljanja u skladu s normom ISO 28580 (gdje je primjenjivo (r); (b) za kotače navesti veličinu (veličine) naplatka i dubinu (dubine) nalijeganja 6.6.1.
6. Osovine 6.6.1.1.
7. Osovina 1.: 6.6.1.1.
8. Osovina 2.: itd.

(1)Prekrižiti što se ne primjenjuje (postoje slučajevi kad ne treba ništa prekrižiti kad je primjenjivo više od jedne mogućnosti). (

1. a)Tražene pojedinosti moraju se navesti za svaku od predviđenih inačica. 6.6.2. Gornja i donja granična vrijednost dinamičkog polumjera 6.6.2.1. Osovina 1.: 6.6.2.2. Osovina 2.: itd. 6.6.3. Tlak (tlakovi) u gumama, prema preporuci proizvođača vozila: kPa 9. NADOGRADNJA 9.1. Tip nadogradnje: 9.10.3. Sjedala 9.10.3.1. Broj: 16. DOSTUPNOST DO PODATAKA O POPRAVLJANJU I ODRŽAVANJU VOZILA 16.1. Naslov glavne internetske stranice za dostupnost podacima o popravljanju i održavanju vozila: 16.1.1. Datum, od kojega je to raspoloživo (najkasnije 6 mjeseci od datuma homologacije): 16.2. Uvjeti dostupnosti na internetskoj stranici: 16.3. Oblik u kojem su podaci o popravku i održavanju vozila dostupni na internetskoj stranici: Dodatak opisnom dokumentu PODACI O UVJETIMA ISPITIVANJA 1. Svjećice 1.1. Marka: 1.2. Tip: 1.3. Zazor na svjećici: 2. Indukcijski svitak 2.1. Marka: 2.2. Tip: 3. Upotrijebljeno mazivo 4.1. Marka: 4.2. Tip: (navesti postotak ulja u mješavini ako je pomiješano mazivo i gorivo) 4. Podaci o namještanju opterećenja dinamometra (ponoviti podatke za svako ispitivane na dinamometru) 4.1. Tip nadogradnje vozila (inačica/izvedba) 4.2. Vrsta mjenjača (ručni/automatski/CVT) 4.3. Podaci o namještanju dinamometra sa stalnom krivuljom opterećenja (ako se upotrebljava) 4.3.1. Upotrijebljena alternativna metoda namještanja opterećenja dinamometra (da/
2. ne)4.3.2. Inercijska masa (kg): 4.3.3. Stvarna apsorbirana snaga pri 80 km/h, uključujući gubitke vožnje vozila na dinamometru (kW) 4.3.4. Stvarna apsorbirana snaga pri 50 km/h, uključujući gubitke vožnje vozila na dinamometru (kW) 4.4. Podaci o namještanju dinamometra s prilagodljivom krivuljom opterećenja (ako se upotrebljava) 4.4.1. Podaci o usporavanju vozila bez pogona (s isključenim motorom) na ispitnoj stazi . 4.4.2. Marka i tip guma: 4.4.3. Dimenzije guma (prednjih/stražnjih): 4.4.4. Tlak u gumama (prednjim/stražnjim) (kPa): 4.4.5. Masa ispitnog vozila uključujući vozača (kg): 4.4.6. Podaci o smanjenju brzine vozila na cesti, s isključenim motorom (ako se upotrebljava) V (km/
3. h)V (km/
4. h)V (km/
5. h)Prosječno ispravljeno vrijeme usporavanja bez pogona (s isključenim motorom) (
6. s)120 100 80 60 40 20 4.4.7. Prosječna ispravljena snaga za pogon na cesti (ako se upotrebljava) V (km/
7. h)Ispravljena snaga (kW) 120 100 80 60 40 20 DODATAK 4. Obrazac certifikata o homologaciji (Najveći format: A4 (210 mm x 297 mm)) CERTIFIKAT O HOMOLOGACIJI TIPA Naziv tijela nadležnog za homologaciju Izjava o: – homologaciji

(1)– izmjenama i dopunama homologacije

(1)– odbijanju homologacije

(1)– povlačenju homologacije

(1)za tip sustava/vozila s obzirom na sustav

(1)s obzirom na Uredbu (EZ) br. 715/2007 i Uredbu (EZ) br. 692/2008 Broj homologacije: Razlog za izmjenu i dopunu: DIO I. 0.

1. Marka (trgovački naziv proizvođača): 0.
2. Tip: 0.2.
3. Trgovačka oznaka (oznake) (ako postoji): 0.
4. Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na vozilu

(4): 0.3.

1. Položaj te oznake: 0.
2. Kategorija vozila

(5): 0.

1. Naziv i adresa proizvođača: 0.
2. Adresa (adrese) pogona za sklapanje: 0.
3. Predstavnik proizvođača:

(1)Prekrižiti nepotrebno (postoje slučajevi kad nije potrebno ništa prekrižiti kad se primjenjuje više stavki).

(2)-

(3)-

(4)Ako podaci za oznaku tipa sadržavaju znakove koji nisu bitni za opis vozila, sastavnoga dijela ili zasebne tehničke jedinice tipova na koje se odnosi taj podatak, certifikat o homologaciji, takvi se znakovi moraju u dokumentu prikazati znakom »?« (npr. ABC??123???).

(5)Prema definiciji u Dijelu A Priloga II. DIO II.

1. Dodatni podaci (ako je primjenjivo): (vidi Dopunu)
2. Tehnička služba odgovorna za provođenje homologacijskih ispiti