Pravilnik o uvjetima i načinu stjecanja, izdavanja, obnavljanja i produžavanja dozvole i ovlaštenja zrakoplovnom osoblju - pilotima aviona

(1)Stjecanje, produžavanje i obnavljanje valjanosti dozvola i ovlaštenja pilota aviona obavljaju se u skladu s odredbama ovoga Pravilnika.

(2)Uvjeti i način stjecanja, izdavanja, obnavljanja i produžavanja valjanosti dozvole i ovlaštenja pilota aviona dani su u Sekciji 1 (Zahtjevi) ovoga Pravilnika.

(3)Sekcija 1 iz stavka 2. ovoga članka podijeljena je na Pododjeljke od A do K: A – Opći uvjeti; B – Pilot učenik (Avion); C – Dozvola privatnog pilota (Avion); D – Dozvola profesionalnog pilota (Avion); E – Ovlaštenje za instrumentalno letenje (Avion); F – Ovlaštenje za tip i klasu (Avion); G – Dozvola prometnog pilota (Avion); H – Ovlaštenje instruktora (Avion); I – Ispitivači (Avion); J – Opseg teorijskog znanja i postupak provođenja ispitivanja teorijskog znanja za dozvolu prometnog pilota aviona, profesionalnog pilota aviona i ovlaštenje za instrumentalno letenje. K – Dozvola pilota višečlane posade (Avion). Stručno osposobljavanje Članak 4.

(1)Stručno osposobljavanje članova letačke posade – pilota aviona smiju obavljati FTO i TRTO koje udovoljavaju propisanim uvjetima i koje za to ovlasti nadležno tijelo.

(2)FTO mora udovoljavati uvjetima iz Sekcije 1 Pododjeljak A – Dodatak 1a, 1b i 1c i Dodatak 3 JAR-FCL 1.055.

(3)TRTO mora udovoljavati uvjetima iz Sekcije 1 Pododjeljak A – Dodatak 2 JAR-FCL 1.055.

(4)Organizacija za osposobljavanje privatnih pilota aviona mora udovoljavati uvjetima iz Sekcije 1 Pododjeljak C – Dodatak 1 i 2 JAR-FCL 1.125. Programi za stručno osposobljavanje Članak 5.

(1)Stručno osposobljavanje za stjecanje dozvola i ovlaštenja pilota aviona obavlja se prema programima koje odobri nadležno tijelo.

(2)FTO, TRTO i Organizacija za osposobljavanje privatnih pilota aviona, moraju izraditi programe iz stavka 1. ovoga članka u skladu s programima iz Sekcije 2 JAR-FCL 1 (Amandman 1, 2, 3, 4, 5, 6 i 7). Tumačenje Članak 6.

(1)Sekcija 1 ovoga Pravilnika izrađena je u skladu s odredbama JAR-FCL 1 (Amandman 1, 2, 3, 4, 5, 6 i 7) i tiskana je uz ovaj Pravilnik te čini njegov sastavni dio.

(2)Zadnja verzija Administrativnih smjernica, JAA AGM (Administrative Guidance Material – Section 5), prihvaća se kao preporučena praksa za obavljanje administrativnih poslova i procedura koje obavlja nadležno tijelo sukladno odredbama ovoga Pravilnika.

(3)U slučaju nejasnoća ili različitog tumačenja odredaba iz Sekcije 1 ovoga Pravilnika, koristit će se izvornik Sekcije 1 (Amandman 1, 2, 3, 4, 5, 6 i 7).

(4)Osim udovoljavanja odredbama ovoga Pravilnika, operatori zrakoplova i organizacije za osposobljavanje moraju udovoljavati odgovarajućim zajedničkim zrakoplovnim propisima (Joint Aviation Requirements – JARs), koji su povezani s njihovim operacijama i to: JAR-FSTD(A) – Aeroplane Flight Simulators Training Devices (Sekcija 1 i 2).

(5)Sljedeći dokumenti na koje upućuju odredbe ovoga Pravilnika, prihvaćaju se u izvornom obliku na engleskom jeziku:

1. a)JAR-FSTD(A) – Sekcija 1, prvo izdanje, 1. svibnja 2008.
2. b)JAR- FSTD(A) – Sekcija 2 – Advisory Circulars Joint (ACJ).

(6)Zadnje verzije sljedećih dokumenata na koje upućuju odredbe JAR-FSTD (A) iz stavka 5. ovoga članka, prihvaćaju se u izvornom obliku na engleskom jeziku:

1. a)JAR STD 1A (Sekcija 1 i 2),
2. b)JAR STD 2A (Sekcija 1 i 2),
3. c)JAR STD 3A (Sekcija 1 i 2),
4. d)JAR STD 4A (Sekcija 1 i 2).

(7)Zadnja verzija Administrativnih smjernica, JAA AGM (Administrative Guidance Material – Section 6), prihvaća se kao preporučena praksa za obavljanje administrativnih poslova i procedura koje obavlja nadležno tijelo sukladno odredbama ovoga Pravilnika.

(8)Zadnja verzija JAR-FSTD(A), Knjiga 2 (Book 2) prihvaća se kao preporučena praksa u izvornom obliku na engleskom jeziku. Prijelazne i završne odredbe Članak 7.

(1)Osposobljavanja koja su započela prije stupanja na snagu ovoga Pravilnika završit će se prema propisima koji su bili na snazi do stupanja na snagu ovoga Pravilnika.

(2)Do donošenja odgovarajućih propisa koji reguliraju zahtjeve Sekcije 2 JAR-FCL 1 (Amandman 1, 2, 3, 4, 5, 6 i 7), a na koje upućuju odredbe Sekcije 1 ovoga Pravilnika, primjenjuje se izvornik Sekcije 2 JAR-FCL 1 (Amandman 1, 2, 3, 4, 5, 6 i 7).

(3)Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo će izraditi u skladu s najboljom preporučenom praksom svjedodžbe, dozvole, potvrde i obrasce u skladu sa predlošcima svjedodžaba, dozvola, potvrda i obrazaca iz ovoga Pravilnika kao dio svojih internih dokumenata te obrasce koje ispunjavaju stranke objaviti na svojim službenim internetskim stranicama. Članak

1. Danom stupanja na snagu ovoga Pravilnika prestaju važiti odredbe Pravilnika o uvjetima i načinu stjecanja, izdavanja, obnavljanja i produžavanja dozvole i ovlaštenja zrakoplovnom osoblju – pilotima aviona (»Narodne novine« broj 8/09). Članak
2. Ovaj Pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana objave u »Narodnim novinama«. Klasa: 011-01/11-02/5 Urbroj: 530-09-11-3 Zagreb,
3. studenoga
4. Ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta, v. r. Selekcija1 JAR-FCL 1 PODODJELJAK A – OPĆI UVJETI JAR-FCL 1.001 Definicije i kratice (vidi IEM FCL 1.001) Aeroplane required to be operated with a co-pilot – Avion kojim se mora upravljati sa kopilotom (ili uz kopilota) Avion kojim se mora upravljati s kopilotom kako je određeno u Priručniku za letenja (Flight Manual) ili Svjedodžbi o sposobnosti zračnog prijevoznika (AOC). Airmanship – Zrakoplovne vještine Postojana upotreba dobre procjene situacije i kvalitetno razvijenog znanja, sposobnosti i stavova za izvršenje zadaci u letu. Category (of aircraft) – Kategorija (zrakoplova): Razvrstavanje zrakoplova prema njegovim osnovnim karakteristikama, npr. avion, helikopter, jedrilica, slobodni balon. Competency – Sposobnost Kombinacija vještina, znanja i stava potrebnog da bi se zadatak izvršio u propisanom standardu. Competency unit – Jedinica sposobnosti Diskretna funkcija koja se sastoji od broja elemenata sposobnosti. Completency element – Završni element Radnja koja čini zadatak koji ima svoj početak i završetak te kojom su jasno određene njegove granice te završetak istog. Conversion (of licence) – Zamjena (dozvole) Izdavanje JAR-FCL dozvole na osnovu dozvole izdane u zemlji koja nije članica JAA. Co-pilot – Kopilot: Kopilot je pilot koji nije zapovjednik zrakoplova, a koji upravlja avionom registriranim za višečlanu letačku posadu prema listi tipova zrakoplova (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 1.220) ili u skladu s namjenom aviona ili operativnim zahtjevima pod kojima se obavlja let, isključujući pilota koji je u avionu na osposobljavanju za dozvolu ili ovlaštenje. Credit – Priznavanje Priznavanje drugih načina stjecanja znanja/sposobnosti ili prije stečenih znanja/sposobnosti. Cross-Country – Rutno navigacijsko letenje Let između točke polaska i točke dolaska prema ruti prije planiranoj koristeći se standardnim navigacijskim procedurama. Dual instruction time – Nalet s instruktorom Nalet u avionu, simulatoru ili zemaljskom uređaju tijekom kojeg odgovarajuće ovlašteni instruktor obavlja letačko osposobljavanje. Error – Pogreška Radnja ili nedostatak iste kojom letačka posada uzrokuje odstupanja od organizacijskih namjera ili namjera ili očekivanja u letu. Error management – Upravljanje pogreškom Proces otkrivanja i reagiranja na pogrešku protumjerama koje smanjuju ili eliminiraju posljedice greške, te smanjuju vjerojatnost pogreške ili neželjenih stanja zrakoplova. Flight Engineer – Inženjer leta Inženjer leta je osoba koja udovoljava uvjetima u JAR–FCL (također i u Sekciji 2). Flight time – Nalet Ukupno vrijeme od trenutka kada se avion pokrene u svrhu polijetanja, do trenutka kada se avion zaustavi po završetku leta. Instrument time – Instrumentalni nalet Instrumentalni nalet na avionu ili na zemaljskom uređaju. Instrument flight time – Instrumentalni nalet u avionu Nalet tijekom kojeg pilot upravlja avionom u letu, isključivo uz pomoć instrumenata. Instrument ground time – Instrumentalni nalet-na zemaljskom uređaju Vrijeme simuliranog letenja po instrumentima s instruktorom na uređaju za vježbanje navigacijskih postupaka (synthetic training device – STD). Multi-crew co-operation – Suradnja višečlane posade Suradnja članova letačke posade u timskom radu pod vodstvom zapovjednika aviona. Multi pilot aeroplanes – Avioni s višečlanom letačkom posadom Avioni koji imaju odobrenje za letenje s posadom od najmanje dva pilota. Night – Noć Razdoblje između kraja večernjega civilnog sumraka i početka jutarnjega civilnog sumraka, ili drugo razdoblje između zalaska i izlaska sunca, kako propiše nadležno tijelo. Other training devices – Ostali uređaji za vježbanje Pomagala za osposobljavanje, osim simulatora leta, uređaja za vježbanje letenja ili uređaja za vježbanje letačko navigacijskih procedura, koji omogućuju vježbu kada potpuno letačko okruženje nije potrebno. Performance criteria – Kriterij izvedbe Jednostavna izjava procjene traženog ishoda elementa sposobnosti te opis kriterija korištenog da se ocjeni da li je traženi nivo izvedbe postignut. Pilot-in-command under supervison – Zapovjednik zrakoplova pod nadzorom Kopilot, koji pod nadzorom zapovjednika zrakoplova, obavlja dužnosti i funkcije zapovjednika zrakoplova, pod uvjetom da je metoda nadzora prihvatljiva nadležnom tijelu. Private pilot – Privatni pilot Pilot imatelj dozvole koji ne smije upravljati avionom u operacijama za koje se daje naknada. Professional pilot – Profesionalni pilot Pilot imatelj dozvole koji smije upravljati avionom u operacijama za koje se daje naknada. Proficiency checks – Provjere stručnosti Prikaz stručne osposobljenosti, koja uključuje i usmeno ispitivanje, ako ispitivač to smatra potrebnim, a u svrhu obnavljanja ili produženja valjanosti ovlaštenja. Rating – Ovlaštenje Upis u dozvolu koji određuje posebne uvjete, privilegije ili ograničenja sadržana u dozvoli. Renewal (of e.g. a rating or approval) – Obnavljanje valjanosti (ovlaštenja ili odobrenja) Administrativni postupak koji se provodi nakon isteka valjanosti odobrenja ili ovlaštenja, a u svrhu obnavljanja odobrenja ili ovlaštenja, za određeno razdoblje, koje slijedi nakon ispunjenja propisanih uvjeta. Revalidation (of e.g. rating or approval) – Produljenje valjanosti (dozvole ili odobrenja) Administrativni postupak koji se provodi unutar valjanosti odobrenja ili ovlaštenja, i dopušta imatelju odobrenja ili ovlaštenja, daljnje provođenje poslova, za određeno razdoblje, koje slijedi nakon ispunjenja propisanih uvjeta. Route sector – Rutni sektor Let koji obuhvaća polijetanje, odlaznu proceduru, let ne kraći od 15 minuta, dolaznu proceduru, prilaz i slijetanje. Single pilot aeoplanes – Avion s jednim pilotom Avion koji ima odobrenje da njime upravlja samo jedan pilot. Skill test – Provjera praktične osposobljenosti Provjera praktične osposobljenosti je provjera osposobljenosti radi izdavanja dozvole ili ovlaštenja uključujući i usmeno ispitivanje ako ispitivač to smatra potrebnim. Solo flight time – Samostalan nalet Nalet tijekom kojeg je učenik pilot jedina osoba u avionu. Flight time as a student pilot in command (SPIC) – Nalet učenika u svojstvu zapovjednika Nalet tijekom kojeg instruktor letenja ne utječe na odluke ili upravljanje avionom, već samo nadgleda radnje učenika, koji leti u svojstvu zapovjednika aviona. Threat – Ugroza Događaji ili greške koji se javljaju izvan utjecaja letačke posade, povećavajući operativnu složenost i za koje moraju biti poduzete određene radnje da bi se održala granica sigurnosti. Threat management – Upravljanje ugrozom Proces otkrivanja i reagiranja na prijetnje protumjerama koje smanjuju ili eliminiraju posljedice prijetnje, te smanjuju vjerojatnost pogreške ili neželjenih stanja zrakoplova. Touring motor glider – Motorna jedrilica Motorna jedrilica je avion s ugrađenim motorom i elisom koji se ne mogu uvući, a ima potvrdu o plovidbenosti izdanu ili prihvaćenu od države članice JAA, uz one date u Dodatku 1 JAR–FCL 1.
5. TMG mora biti sposobna poletjeti i penjati se vlastitim pogonom, a u skladu s letačkim priručnikom. Type (of aircraft) – Tip zrakoplova Svi zrakoplovi jednakog osnovnog dizajna, uključujući modifikacije, osim modifikacija koje utječu na način upravljanja, karakteristike leta ili sastav posade. Za kratice vidi IEM FCL 1.001 JAR-FCL 1.005 Primjenjivost za kontroliranu implementaciju (vidi Dodatak JAR-FCL 1.005) (vidi AMC FCL 1.005 i 1.015) (a) Općenito

(1)Odredbe navedene u JAR-FCL-u odnose se na osposobljavanja, testiranja i prijave za izdavanje dozvole, ovlaštenja, odobrenja ili svjedodžbe, dobivene od nadležnog tijela poslije 1. srpnja 1999.

(2)Ako se u JAR-FCL spominju dozvola, ovlaštenje, odobrenje ili svjedodžba, to znači da se to odnosi na dozvole, ovlaštenja, odobrenja ili svjedodžbe izdane u skladu s JAR-FCL-om. U svim drugim slučajevima ti su dokumenti označeni kao npr. ICAO ili nacionalna dozvola.

(3)Uvijek kad se spominju države članice JAA s namjerom uzajamnog priznavanja dozvola, ovlaštenja, autorizacija, odobrenja i potvrda, znači da su punopravne članice JAA.

(4)Sve sintetičke uređaje za vježbanje leta koji zamjenjuju avion, a spomenuti su u JAR-FCL, moraju biti u skladu s JAR-FSTD(A) (Sekcija 1 i 2) i odobreni korisniku od strane nadležnog tijela sukladno JAR-FCL radi provođenja vježbi.

(5)U smislu ovog Pravilnika, pojam avion ne podrazumijeva mikrolake letjelice, osim ako drugačije nije određeno.

(6)Dozvole izdane na temelju osposobljavanja izvršenog u državi koja nije članica JAA, osim osposobljavanja izvršenog prema JAR–FCL 1.055 (a)

(1), ograničene su na upravljanje avionima registriranim u državi koja je dozvolu izdala.

(7)Ovlaštenja izdana na temelju osposobljavanja izvršene u državi koja nije članica JAA, osim ako je osposobljavanje izvršeno prema JAR–FCL 1.055 (a)

(1), ograničavaju se na upravljanje avionima registriranim u državi koja je ovlaštenje izdala. (b) Prijelazne odredbe

(1)Nije primjenjivo.

(2)Nije primjenjivo.

(3)Imatelj nacionalne dozvole izdane prije

1. srpnja
2. ili kako je navedeno u (b)

(1), a u skladu s nacionalnim zakonom države članice JAA, od države koja je dozvolu izdala može zatražiti izdavanje dozvole koja proširuje privilegije na ostale države kao što je opisano u JAR-FCL 1.015(a)

(1), ekvivalentne dozvoli navedenoj u JAR-FCL. Za izdavanje takve dozvole, imatelj dozvole mora ispuniti uvjete propisane u Dodatku 1 JAR-FCL 1.005.

(4)Nije primjenjivo.

(5)A. Nadležna tijela država članica JAA će, ako je primjenjivo: (i) U sve nove ili ponovno izdane dozvole dodati upis o jezičnoj sposobnosti sukladno JAR-FCL 1.010(a)

(4). Pilot može imati upis o jezičnoj sposobnosti za više od jednog jezika (vidi napomenu u JAR-FCL 1.010(a)

(4)). (ii) Prije

1. ožujka
2. uvesti proceduru tako da sve postojeće dozvole imaju dodan upis o jezičnoj sposobnosti sukladno JAR-FCL 1.075(a)

(2)(XIII). B. Imatelji dozvola prije 5. ožujka 2008: (

1. i)Na osnovu postojećih metoda procjene, nadležno tijelo može imateljima dozvole sa certifikatom za radiotelefoniju na engleskom i drugom jeziku, kako je prikladno, dodati upis o jezičnoj sposobnosti nivo 4. (
2. ii)Za udovoljavanje uvjeta iz stavka (
3. i)imatelj dozvole pilota aviona mora imati ili je imao ovlaštenje za instrumentalno letenje. (iii) Imatelj dozvole pilota aviona iz točke (
4. ii)mora imati valjano ovlaštenje za tip i/ili klasu aviona sukladno odredbama ovoga Pravilnika. (
5. c)Priznavanje nacionalnog odobrenja ispitivača. Ispitivaču koji posjeduje odobrenje za ispitivanje izdano prije stupanja na snagu propisa u skladu s JAR-FCL, ako ispuni uvjete i pokaže znanje propisano u JAR-FCL-u i JAR-OPS-u, Nadležno tijelo može izdati odobrenje ispitivača po JAR-FCL-u. Odobrenje se izdaje najdulje na tri godine. Poslije tog razdoblja, ponovno izdavanje odobrenja ovisit će o ispunjenju uvjeta propisanih u JAR-FCL 1.425(
6. a)i (b). JAR-FCL 1.010 Osnovni uvjeti za člana letačke posade aviona (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 1.010) (vidi Dodatak 2 JAR-FCL 1.010) (vidi AMC br. 1 JAR-FCL 1.010) (
7. a)Dozvola i ovlaštenje:

(1)Nitko ne smije obavljati dužnosti člana letačke posade u civilnom avionu registriranom u državi članici JAA ako nema važeću dozvolu i odgovarajuća ovlaštenja u skladu s odredbama JAR-FCL-a i poslovima koje obavlja ili odobrenjem prema JAR-FCL 1.085 i/ili 1.230. Dozvolu mora izdati: (i) država članica JAA; ili (ii) neka druga država potpisnica ICAO-a u skladu s JAR-FCL 1.015(b) ili (c).

(2)Pilotu koji posjeduje nacionalnu dozvolu pilota motorne jedrilice/ ovlaštenje/ odobrenje, dopušteno je letenje motornom jedrilicom s neuvlačećim motorom po nacionalnim propisima.

(3)Pilotu koji posjeduje nacionalnu dozvolu privatnog pilota aviona s upisanim ograničenjem, dopušteno je upravljati avionima registriranim u državi koja je dozvolu izdala, po nacionalnim propisima i unutar zračnog prostora te države.

(4)Od

1. ožujka
2. svi kandidati za dozvolu i imatelji dozvole koji su obavezni koristiti radio postaju će demonstrirati mogućnost govora i razumijevanja jezika korištenog u radiotelefonskoj komunikaciji sukladno Dodatku 1 JAR-FCL 1.
3. Jezična sposobnost mora biti najmanje na Operativnom nivou (nivo 4, Operational Level) prema ICAO ocjeni o jezičnoj sposobnosti (ICAO Language Proficiency Rating) (vidi Dodatak 2 JAR-FCL 1.010 i AMC br. 1 JAR-FCL 1.010). Napomena: Ove uredbe se odnose na ICAO Annex 10, knjiga II, poglavlje 5, gdje jezik korišten za radiotelefonsku komunikaciju može biti jezik koji uobičajeno koristi zemaljska stanica ili engleski. U praksi, doduše, bit će situacija gdje će imatelj dozvole morati govoriti jedino jezik koji uobičajeno koristi zemaljska stanica. (b) Provođenje povlastica. Imatelj dozvole ili ovlaštenja smije obavljati samo poslove koje mu dozvola i ovlaštenja dopuštaju. (c) Prijave i postupci:

(1)Zemlja članica JAA može postupiti prema žalbi i prijavi te ograničiti ovlast, suspendirati ili opozvati dozvolu, ovlaštenje, odobrenje ili svjedodžbu koje je izdala u skladu s uvjetima propisanim u JAR-FCL-u prema svojim nacionalnim propisima ako ustanovi da onaj koji se prijavljuje za stjecanje dozvole, ili ju već posjeduje, nije ispunjavao ili više ne ispunjava uvjete koji su propisani u JAR-FCL-u ili odgovarajućim nacionalnim propisima.

(2)Ako nadležno tijelo ustanovi da podnositelj zahtjeva za stjecanje ili imatelj dozvole koja je izdana u skladu s JAR-FCL u nekoj drugoj zemlji članici JAA, a da nije udovoljavao ili ne udovoljava uvjetima propisanim u JAR-FCL ili nacionalnom zakonu, obavijestit će zemlju koja je izdala dozvolu i Odjel za odobravanje i izdavanje dozvola u centrali JAA. Nadležno tijelo može, u skladu s nacionalnim propisima, obavijestiti nadležno tijelo države koje je izdalo dozvolu, da podnositelj zahtjeva za stjecanje ili imatelj dozvole iz razloga sigurnosti ne može upravljati avionom registriranim u njoj odnosno bilo kojim avionom u zračnom prostoru te države. JAR-FCL 1.015 Prihvaćanje dozvole, ovlaštenja, odobrenja ili dokumenta (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 1.015 i Dodatak 2 JAR-FCL 1.015) (vidi AMC FCL 1.005 i 1.015) (a) Dozvole, ovlaštenja, odobrenja, potvrde ili svjedodžbe izdane u državi članici JAA

(1)Ako je nadležno tijelo izdalo osobi, organizaciji ili službi, dozvolu, ovlaštenje, odobrenje ili svjedodžbu u skladu s JAR-FCL i odgovarajućim postupcima, takva dozvola, ovlaštenje, odobrenje ili svjedodžba bit će bez daljnjih formalnosti prihvaćena od nadležnog tijela druge države članice JAA.

(2)Nije primjenjivo. (b) Dozvole izdane u državi koja nije članica JAA

(1)Dozvola izdana od strane države nečlanice JAA može biti prihvaćena od Nadležnog tijela države članice JAA za korištenje na zrakoplovima registriranim u toj državi članici JAA, a u skladu sa Dodatkom 1 JAR-FCL 1.015.

(2)Valjanost validacije dozvole profesionalnog pilota aviona i dozvole privatnog pilota sa ovlaštenjem za instrumentalno letenje, ne smije trajati dulje od jedne godine, od datuma priznavanja, s tim da osnovna dozvola ostaje valjana. Svako daljnje produljenje validacije za letenje u avionu registriranom u državi članici JAA je predmet sporazuma država članica JAA i uvjeta propisanim unutar JAA. Imatelj dozvole čija je dozvola validirana od strane države članice JAA mora udovoljavati odredbama JAR-FCL.

(3)Odredbe iz točaka b

(1)i b

(2)neće važiti u slučaju kada zračni prijevoznik iz države koja nije članica JAA uzme u najam avion registriran u državi članici JAA, pod uvjetom da je država iz koje je operator prihvatila odgovornost u svezi s tehničkim i operativnim nadzorom u skladu s JAR-OPS 1.165. Dozvole članova letačke posade aviona iz zemlje koja nije članica JAA nadležno tijelo može validirati, ako se povlastice tih dozvola ograniče na korištenje za trajanja najma, na određenom zrakoplovu, u operacijama koje direktno ili indirektno kroz mokri najam ili kojim drugim dogovorom ne uključuju JAA operatora.

(4)U slučajevima gdje se traži validacija dozvole pilota aviona izdane od države koja nije članica JAA za vremenski ograničene posebne zadatke sukladno s Dodatkom 3 JAR-FCL 1.015, nadležno tijelo može izdati validaciju te dozvole za takve posebne zadatke bez da imatelj te dozvole udovoljava uvjetima propisanim u Dodatku 1 JAR-FCL 1.015. (c) Zamjena (Conversion) dozvole izdane u državi koja nije članica JAA.

(1)Dozvola profesionalnog pilota i/ili ovlaštenje za instrumentalno letenje izdana od nadležnog tijela države koja nije članica JAA može se zamijeniti JAR-FCL dozvolom ako postoji dogovor između države članice i države nečlanice JAA. Dogovor se mora temeljiti na načelu uzajamnog priznavanja dozvola i mora jamčiti postojanje istovjetne razine sigurnosti u provođenju osposobljavanja i provjere znanja i vještina u državi članici i državi koja nije članica JAA. Važeći dogovor povremeno će se ponovno razmatrati u skladu s dogovorom države koja nije članica JAA i JAA. Tako zamijenjena dozvola u rubrici Napomena mora imati upisanu državu nečlanicu JAA koja je izdala dozvolu. Druge države članice takvu dozvolu nisu obvezne prihvatiti.

(2)Dozvola privatnog pilota izdana u državi koja nije članica JAA, može biti zamijenjena u JAR–FCL dozvolu sa ovlaštenjem za klasu/tip jednopilotnih zrakoplova sukladno zahtjevima danim u Dodatku 2 JAR–FCL 1.015. (

1. d)Kad nadležno tijelo izda dozvolu koja odstupa od JAR–FCL, napomena mora biti upisana pod stavkom XIII. JAR–FCL 1.016 Priznavanje dozvola izdanih u državama koje nisu članice JAA (
2. a)Kandidat za JAR–FCL dozvolu i ovlaštenje za instrumentalno letenje, koji već posjeduje jednaku dozvolu izdanu u skladu sa ICAO Annex 1 u državi koja nije članica JAA, mora udovoljiti sve zahtjeve JAR-FCL, osim što zahtjevi po pitanju trajanja tečaja, broja predavanja i posebnog osposobljavanja mogu biti smanjeni. Nadležno tijelo može priznati povlastice na temelju preporuke ovlaštene organizacije za osposobljavanje. (
3. b)Imatelj ATPL(A) izdane u skladu sa ICAO Annex 1, koji ima 1500 sati letačkog iskustva na avionima sa višečlanom letačkom posadom kao zapovjednik aviona ili kopilot, prema Dodatku 1 JAR-FCL 1.015, može biti oslobođen obveze pohađanja osposobljavanja prije polaganja ispita iz teorijskog znanja i provjere stručnosti, ako dozvola sadrži važeće ovlaštenje za tip aviona sa višečlanom letačkom posadom, na kojem će se obaviti provjera stručnosti za izdavanje ATPL(A). JAR-FCL 1.017 Odobrenja/ovlaštenja za specijalne namjene Odobrenja / ovlaštenja za specijalne namjene (npr. letenje u složenim meteorološkim uvjetima – IMC, vuča, akrobacije, bacanje padobranaca itd.) vezano za dozvole, mogu biti utemeljene od strane nadležnog tijela u suglasnosti sa zahtjevima države članice JAA za korištenje jedino unutar zračnog prostora države članice koja je odobrenje izdala. Korištenje tih odobrenja / ovlaštenja u zračnom prostoru drugih država članica JAA zahtjeva raniji dogovor sa tom državom, osim ako već ne postoji bilateralni ugovor. JAR-FCL 1.020 Priznavanje znanja, vještina i iskustava stečenih u vojnoj službi Zahtjev za priznavanje: Članovi vojne letačke posade moraju podnijeti zahtjev za izdavanje dozvole ili ovlaštenja navedenih u JAR-FCL nadležnom tijelu države za koju su službovali. Znanje, iskustvo i praktična osposobljenost, stečene u vojnoj službi, nadležno tijelo može priznati za stjecanje odgovarajućih uvjeta za JAR-FCL dozvolu i ovlaštenje. Uvjete i postupak priznavanja propisat će nadležno tijelo te iste prijaviti JAA. Povlastice koje proizlaze iz takve dozvole odnose se na zrakoplove registrirane isključivo u državi koja je dozvolu izdala i to tako dugo dok se ne zadovolje uvjeti iz Dodatka 1 JAR-FCL 1.005. JAR-FCL 1.025 Valjanost dozvole i ovlaštenja (vidi JAR-FCL 1.010(a)

(4)) (vidi JAR-FCL 3.105) (

1. a)Imatelj dozvole, koju je izdalo nadležno tijelo, ne smije koristiti povlastice iz dozvole ili ovlaštenja ako ne održava razinu znanja i osposobljenosti u skladu s odredbama JAR-FCL. (
2. b)Valjanost dozvola i produljenje valjanosti ovlaštenja.

(1)Valjanost dozvole određena je valjanošću upisanih ovlaštenja i svjedodžbom o zdravstvenoj sposobnosti(vidi JAR-FCL 3.105) i, u odnosu na korištenje radiotelefonske komunikacije u JAR-FCL 1.010(a)

(4), važeći upis o jezičnoj sposobnosti.

(2)Prilikom izdavanja, produljenja ili obnavljanja ovlaštenja, nadležno tijelo može period valjanosti produljiti do kraja mjeseca u kojem bi inače valjanost istekla, i taj datum je datum isteka valjanosti ovlaštenja. (c) Dozvola se izdaje na rok valjanosti do pet godina. U tom razdoblju nadležno tijelo će dozvolu ponovno izdati:

(1)poslije prvog izdavanja ili obnavljanja ovlaštenja;

(2)kad je u dozvoli popunjena rubrika XII i nema dodatnog mjesta za upis;

(3)iz bilo kojeg administrativnog razloga;

(4)kod produljenja valjanosti ovlaštenja prema procjeni nadležnog tijela. Nadležno tijelo će važeća ovlaštenja prenijeti u novu dozvolu. Imatelj dozvole mora podnijeti zahtjev nadležnom tijelu za ponovno izdavanje dozvole te priložiti svu potrebnu dokumentaciju za udovoljavanje uvjeta. JAR-FCL 1.026 Skorašnje iskustvo za pilote koji ne obavljaju operacije u skladu sa JAR-OPS 1 (

1. a)Pilot ne može upravljati avionom koji prevozi putnike, kao zapovjednik ili kopilot, ako ne obavi tri polijetanja i tri slijetanja kao pilot na zrakoplovu istog tipa/klase ili simulatoru leta istog tipa/klase, u prethodnih 90 dana. (
2. b)Imatelj dozvole koji nema važeće ovlaštenje (avion) za instrumentalno letenje, neće djelovati kao zapovjednik aviona, koji prevozi putnike noću, ukoliko u prethodnih 90 dana ne napravi barem jedno polijetanje i slijetanje iz zahtjeva (
3. a)gore, noću. JAR-FCL 1.030 Uvjeti za provjeru (
4. a)Ovlaštenja ispitivača. Nadležno tijelo će za ispitivače odrediti i ovlastiti odgovarajuće osposobljene osobe koje će u njegovo ime provoditi provjere praktične osposobljenosti i provjere stručnosti. Minimalna stručna osposobljenost ispitivača je propisana u JAR-FCL 1, Pododjeljak I. Nadležno tijelo će pismeno izvijestiti ispitivača o njegovim odgovornostima i privilegijama. (
5. b)Broj ispitivača. Nadležno tijelo će odrediti potreban broj ispitivača vodeći računa o ukupnom broju i teritorijalnoj raspoređenosti pilota. (
6. c)Obavijest o ispitivačima

(1)Nadležno tijelo vodi listu ispitivača i određuje za koju vrstu provjera su ovlašteni. Lista ispitivača mora biti dostupna FTO, TRTO i organizacijama za osposobljavanje PPL unutar države članice JAA. Nadležno tijelo će odrediti način na koji će se ispitivači imenovati za određenu provjeru praktične osposobljenosti.

(2)Nadležno tijelo određuje ispitivača(

1. e)za provedbu provjere praktične osposobljenosti za izdavanje PPL(A), CPL(A), MPL(A), ATPL(A) i IR(A) ovlaštenja. (
2. d)Ispitivač ne može provjeravati kandidate koje je osposobljavao za određenu vrstu dozvole ili ovlaštenja, osim u slučaju odobrenja od strane nadležnog tijela. (
3. e)Uvjeti koji moraju biti ispunjeni da kandidat može pristupiti ispitu. Prije pristupanja provjeri praktične osposobljenosti za stjecanje dozvole ili ovlaštenja, kandidat mora proći teorijsku provjeru znanja. Iznimno, nadležno tijelo može odobriti pristupanje ispitu za stjecanje dozvole ili ovlaštenja kandidatu koji pohađa integrirano letačko osposobljavanje. Kandidat mora završiti teorijski ispit prije pristupanja provjeri praktične osposobljenosti. Osim u slučaju izdavanja ATPL dozvole, organizacija / osoba odgovorna za osposobljavanje mora preporučiti kandidata za provjeru praktične osposobljenosti. JAR-FCL 1.035 Zdravstvena sposobnost (vidi IEM FCL 1.035) (
4. a)Sposobnost. Imatelj svjedodžbe o zdravstvenoj sposobnosti mora biti psihički i fizički sposoban za sigurno korištenje privilegije koje mu dozvola daje. (
5. b)Uvjeti za izdavanje svjedodžbe o zdravstvenoj sposobnosti. Da bi mogao koristiti privilegije iz dozvole, kandidat ili imatelj mora imati važeću svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti, koja je izdana sukladno JAR-FCL 3 (Medical) i primjerena privilegijama iz dozvole. (
6. c)Zrakoplovno-zdravstvena sposobnost. Nakon obavljenoga liječničkog pregleda, kandidata se mora obavijestiti je li sposoban ili nije, ili ga treba uputiti nadležnom tijelu. Ovlašteni liječnik (AME) mora obavijestiti kandidata o svakom stanju (medicinsko, operativno ili dr.) koje bi mu moglo ograničiti osposobljavanje ili privilegije koje mu dozvola dopušta. (
7. d)Operativno ograničenje za letenje u višečlanoj letačkoj posadi (Operational Multicrew Limitation (OML)-Class 1 only)

(1)Ograničenje »Vrijedi samo kao, ili s kvalificiranim kopilotom“ koristiti će se kada imatelj CPL ili ATPL ne ispunjava u potpunosti kriterije kategorije 1 zdravstvene sposobnosti, ali je u prihvaćenim granicama rizika o nesposobnosti (vidi JAR-FCL 3 (Medical), IEM FCL A, B i C). Ovo ograničenje se primjenjuje od strane nadležnog tijela samo u kontekstu višepilotnih posada. Samo nadležno tijelo može izdati ili ukinuti ograničenje »Vrijedi samo kao, ili s kvalificiranim kopilotom“

(2)Drugi pilot mora biti kvalificiran za tip, ne smije biti stariji od 60 godina, i ne smije imati OML ograničenje. (

1. e)Operativno ograničenje za letenje sa pilotom za sigurnost (Operational Safety Pilot Limitation (OSL)-Class 2 only). Pilot za sigurnost je pilot, koji je kvalificiran da leti kao zapovjednik (PIC) na klasi/tipu aviona koji je opremljen duplim komandama, radi mogućnosti preuzimanja kontrole aviona, ukoliko pilot koji leti kao zapovjednik ima medicinska ograničenja zbog kojih bi bio onesposobljen za daljnje sigurno upravljanje avionom (vidi IEM FCL 1.035). Operativna ograničenja za let uz prisutnost pilota za sigurnost izdaje ili ukida samo nadležno tijelo JAR-FCL 1.040 Gubitak zdravstvene sposobnosti (
2. a)Imatelj dozvole ili učenik pilot neće koristiti privilegije koje mu dozvola, ovlaštenje ili odobrenje dopuštaju onda kad je svjestan pada svojih zdravstvenih sposobnosti, koje bi mogle umanjiti sigurno provođenje tih privilegija. (
3. b)Imatelj svjedodžbe o zdravstvenoj sposobnosti ne smije uzimati propisane ili nepropisane lijekove ili poduzimati druge postupke (tretmane) dok nije potpuno siguran da lijekovi, narkotici ili tretman neće imati utjecaj na sigurno izvršenje njegovih dužnosti. Ako postoji i najmanja sumnja, pilot u tom slučaju mora zatražiti mišljenje ovlaštenog liječnika (AMS – nadležno tijelo, AMC – zrakoplovno medicinsko središte ili AME – predsjednik liječničkog povjerenstva). Daljnji postupak dat je u JAR-FCL 3 (vidi IEM FCL 3.040). (
4. c)Imatelj svjedodžbe o zdravstvenoj sposobnosti mora bez odgode tražiti savjet od nadležnog tijela (AMS) ili ovlaštenog liječnika (AMC ili AME) u slučaju da je:

(1)primljen (hospitaliziran) na bolničko liječenje duže od 12 sati,

(2)podvrgnut kirurškom zahvatu ili invazivnom postupku,

(3)propisano korištenje lijekova,

(4)potrebno stalno nositi korektivne leće. (d)

(1)Imatelji svjedodžbe o zdravstvenoj sposobnosti, a koji su svjesni: (

1. i)bilo koje značajnije ozljede koja ga sprječava da obnaša dužnost člana letačke posade; ili (
2. ii)svake bolesti koja ga sprječava da djeluje kao član letačke posade tijekom razdoblja od 21 dan ili više; ili (iii) trudnoće, mora obavijestiti nadležno tijelo ili AME, koji će o takvoj ozljedi ili trudnoći, ili u slučaju bolesti najkasnije 21 dan od dana nastupanja bolesti, pismeno obavijestiti nadležno tijelo. Svjedodžba o zdravstvenoj sposobnosti će se u tom slučaju smatrati suspendiranom prilikom pojave takve ozljede ili trajanja takve bolesti ili potvrde trudnoće.

(2)U slučaju ozljede ili bolesti, svjedodžbu će ponovno proglasiti važećom AME u dogovoru s nadležnim tijelom poslije liječničkog pregleda, od strane AME, koji određuje nadležno tijelo, na kojemu se odredi da je osoba sposobna djelovati kao član letačke posade, ili nakon što nadležno tijelo pod uvjetima koje drži primjerenim, oslobodi imatelja dozvole od obveze podvrgavanja liječničkom pregledu.

(3)U slučaju trudnoće, svjedodžbu će ponovno proglasiti važećom AME u dogovoru s nadležnim tijelom za period i pod uvjetima koje smatra primjerenim (vidi JAR-FCL 3.195(

1. c)i 3.315(c)). Ako AME procjeni trudnog pilota sa liječničkom svjedodžbom kategorije 1 kao sposobnu za kategoriju 1, unijeti će se višepilotno ograničenje (kategorija 1 OML). Svjedodžbu će ponovno važiti nakon medicinske procjene AME – nakon završetka trudnoće – te proglašenja pilota zdravstveno sposobnim. Nakon što, poslije trudnoće, AME procijeni pilota sposobnim, AME može ukloniti operativno ograničenje za letenje u višečlanoj letačkoj posadi (OML) te o tome obavijestiti nadležno tijelo. JAR-FCL 1.045 Posebne okolnosti (
2. a)Prihvaćeno je da odredbe svih dijelova JAR-FCL-a neće pokrivati svaku moguću situaciju. Kada bi primjena JAR-FCL-a imala neuobičajene posljedice, ili gdje se razvijanje novoga koncepta osposobljavanja ili testiranja ne bi usuglašavalo s propisima, kandidat može od nadležnog tijela tražiti izuzetak. Izuzetak se može odobriti ako se pokaže da će osigurati najmanje jednaku razinu sigurnosti. (
3. b)Izuzeci su podijeljeni na kratkotrajne (do šest mjeseci) i dugotrajne (više od šest mjeseci). Odobravanje dugotrajnog izuzetka može biti odobreno samo uz dogovor sa Licensing Sectorial Team (LST) JAA. JAR-FCL 1.050 Priznavanje naleta i teorijskog znanja (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 1.050) (vidi Dodatak 2 JAR-FCL 1.050) (vidi Dodatak 3 JAR-FCL 1.050) (
4. a)Priznavanje naleta

(1)Nalet koji će se priznati za dozvolu ili ovlaštenje mora biti obavljen na istoj kategoriji aviona za koju se dozvola ili ovlaštenje traži, osim ako nije drugačije određeno JAR-FCL-om.

(2)Kao zapovjednik aviona ili s instruktorom (

1. i)Kandidatu za dozvolu ili ovlaštenje priznaje se u potpunosti samostalni nalet, nalet s instruktorom ili na dužnosti zapovjednika aviona (PIC), kao dio ukupnog naleta propisanog za stjecanje dozvole ili ovlaštenja. (
2. ii)Kandidatu koji je završio integrirano osposobljavanje za prometnog pilota aviona priznat će se do 50 sati instrumentalnog naleta u svojstvu učenika zapovjednika aviona (SPIC) u svrhu udovoljavanja naleta kao zapovjednika aviona (PIC) za izdavanje dozvole prometnog pilota aviona, dozvole profesionalnog pilota ili ovlaštenja za višemotorni tip aviona ili ovlaštenja za klasu aviona. (iii) Kandidatu koji je završio integrirano osposobljavanje za CPL/IR priznat će se do 50 sati instrumentalnog naleta u svojstvu učenika zapovjednika aviona (SPIC) u svrhu udovoljavanja naleta kao zapovjednika aviona (PIC) za izdavanje dozvole profesionalnog pilota aviona, ili ovlaštenja za višemotorni tip aviona, ili ovlaštenja za klasu aviona.

(3)Kao kopilot (

1. i)Imatelju pilotske dozvole, kada leti kao kopilot, priznat će se ukupan nalet u ulozi kopilota, kao dio ukupnog naleta propisanog za pilotsku dozvolu višeg stupnja. (
2. ii)Imatelju pilotske dozvole, kad leti u ulozi kopilota, pod nadzorom zapovjednika aviona, a obavlja dužnosti zapovjednika aviona (PICUS), mora se priznati ukupan nalet kao dio ukupnog naleta propisanog za stjecanje dozvole višeg stupnja, pod uvjetom da je nadležno tijelo odobrilo postupke nadzora. (
3. b)Priznavanje teorijskog znanja

(1)Imatelj IR(H) bit će oslobođen pohađanja teorijske nastave i polaganja ispita potrebnih za IR(A)

(2)Da bi stekao PPL(A), imatelj PPL(H), CPL(H) ili ATPL(H) mora udovoljiti uvjetima popisanima u Dodatku 1 JAR-FCL 1.050.

(3)Da bi stekao CPL(A), imatelj CPL(H) ili ATPL(H) mora udovoljiti uvjetima popisanima u Dodatku 2 JAR-FCL 1.050.

(4)Da bi stekao ATPL(A), imatelj ATPL(H) ili IR ovlaštenja mora udovoljiti uvjetima popisanima u Dodatku 3 JAR-FCL 1.050.

(5)Priznavanje teorijskog znanja određeno u (b)

(2), (b)

(3)i (b)

(4)gore primijenit će se i na kandidate koji su položili sve teorijske ispite potrebne za izdavanje tražene dozvole pilota helikoptera, pod uvjetom da udovoljavaju periodu prihvaćanja propisanom u JAR-FLC 2.495

(6)Kandidatu koji je položio teorijske ispite za ATPL(A), isti će se priznati za izdavanje PPL(A), CPL(A) i IR(A).

(7)Kandidatu koji je položio teorijske ispite za CPL(A) isti se priznaju za izdavanje PPL(A).

(8)Kandidatu koji položio teorijske ispite za CPL(A) ili IR(A) priznat će se teorijsko znanje kako je propisano u Dodatku 4 JAR-FCL 1.050. JAR-FCL 1.055 Organizacija za letačko osposobljavanje i druge registrirane letačke organizacije (vidi Dodatak 1a i 1b i Dodatak 2 i 3 JAR-FCL 1.055) (vidi Dodatak 2 JAR-FCL 1.125) (a)

(1)Organizacijama za letačko osposobljavanje (FTO) koje žele izvoditi osposobljavanje za dozvole i ovlaštenja čije je sjedište u državi članici JAA, bit će izdano odobrenje od strane nadležnog tijela kad je u suglasnosti s JAR-FCL-om. Zahtjevi za izdavanje odobrenja za FTO su dati u Dodatku 1a JAR-FCL 1.055. Dio osposobljavanja se može izvoditi i izvan teritorija države članice JAA (vidi Dodatak 1b JAR-FCL 1.055).

(2)Organizacijama za letačko osposobljavanje (FTO) koje žele izvoditi osposobljavanje za dozvole i ovlaštenja čije je sjedište registrirano izvan država članica JAA, može dobiti odobrenje od nadležnog tijela JAA u slijedećim slučajevima: (

1. i)ukoliko postoji suglasnost između JAA i nadležnog tijela države koja nije članica JAA, a u kojoj FTO ima registrirano sjedište i ured, pod uvjetom da osigura nadležnom tijelu učešće u odobravanju i nadzoru procesa osposobljavanja ili; (
2. ii)(A) osigurati odgovarajuću nadležnost i nadzor nadležnom tijelu, (B) da su zadovoljeni zahtjevi iz Dodatka 1c JAR-FCL 1.055 i (C) da je odobreni proces u sukladnosti sa procedurama prihvaćenim od JAA, a primijenjeno od strane nadležnog tijela koje je odobrenje izdalo. (b)

(1)Organizacijama za letačko osposobljavanje za tip zrakoplova (TRTO) sa sjedištem u državi članici JAA, koje žele izvoditi osposobljavanje za tip, bit će izdano odobrenje nadležnog tijela, ukoliko je osposobljavanje usklađeno sa JAR-FCL-om. Zahtjevi za TRTO dati su u Dodatku 2 JAR-FCL 1.055.

(2)Za TRTO čije je sjedište izvan države članice JAA odobrenje će biti izdano, ako je usklađeno sa JAR-FCL, od strane nadležnog tijela države koja je zahtjev zaprimila. Zahtjevi za izdavanje odobrenja za TRTO dati su u Dodatku 2 JAR-FCL 1.055. (

1. c)Organizacije koje žele provoditi osposobljavanje samo za PPL čije je sjedište u državi članici JAA moraju biti registrirane u tu svrhu kod nadležnog tijela (vidi JAR-FCL 1.125). (
2. d)Tečaj osposobljavanja za MPL(A). FTO koje žele obavljati osposobljavanje za MPL(A) moraju dokazati, na zadovoljstvo nadležnog tijela, da osposobljavanje za MPL(A) pruža stupanj sposobnosti u okruženju višečlane posade jednak barem onom koji se očekuje od kandidata sa završenim integriranim ATP(A) osposobljavanjem koji su završili osposobljavanje za ovlaštenje za višepilotni tip aviona. Nadležno tijelo će obavijestiti JAA o svakom tečaju osposobljavanja odobrenom prema ovim zahtjevima. JAR-FCL 1.060 Ograničenje privilegija imateljima dozvola koji su stari šezdeset godina ili više (
3. a)60 – 64 godina. Imatelj pilotske dozvole koji je navršio šezdeset godina, ne smije letjeti kao pilot aviona u komercijalnom zračnom prometu osim:

(1)kao član višečlane posade i pod uvjetom da,

(2)je takav imatelj jedini član posade koji je navršio šezdeset godina starosti. (

1. b)65 godina. Imatelj pilotske dozvole koji je navršio šezdeset pet godina, ne smije letjeti kao pilot aviona u komercijalnom zračnom prijevozu. (
2. c)Bilo koje nacionalne varijante uvjeta iz (
3. a)i (
4. b)gore dane su u Dodatku 1 JAR-FCL 1.060. JAR-FCL 1.065 Država izdavanja dozvole (vidi JAR-FCL 1.010(c)) (
5. a)Kandidat mora pokazati zadovoljavajuće ispunjenje svih zahtjeva za izdavanje dozvole nadležnom tijelu države koje izdaje dozvolu (vidi JAR-FCL 1.010 (c)). (
6. b)Kandidat koji je započeo osposobljavanje pod odgovornošću jednog nadležnog tijela, može nastaviti osposobljavanje pod odgovornošću drugog nadležnog tijela, pod uvjetom da između tih nadležnih tijela postoji sporazum o takvom postupku. Sporazum se odnosi na:

(1)teorijsko osposobljavanje i ispite,

(2)obavljanje pregleda za provjeru zdravstvene sposobnosti

(3)letačko osposobljavanje i provjere u osposobljavanju. Nadležna tijela će dogovoriti »Državu izdavanja dozvole“. (

1. c)Daljnja ovlaštenja mogu se steći sukladno JAR-FCL zahtjevima u bilo kojoj državi članici JAA, a bit će upisana u dozvolu od strane države članice koja je dozvolu izdala. (
2. d)Imatelj dozvole može prilikom obnavljanja ili produljenja valjanosti dozvole zamijeniti državu izdavanja dozvole pod uvjetom da je zaposlen ili ima stalno boravište u toj državi (vidi JAR-FCL 1.070). Ta država će nadalje biti država izdavanja dozvole i preuzeti odgovornost za izdavanje dozvole prema (
3. a)gore. (
4. e)Kandidat može imati samo jednu JAR-FCL dozvolu (aviona) i samo jednu svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti. JAR-FCL 1.070 Boravište Boravište znači mjesto gdje osoba živi radi osobnih ili poslovnih obveza najmanje 185 dana u kalendarskoj godini, osim za osobe bez poslovnih veza, koje zbog osobnih veza pokazuju usku povezanost između te osobe i mjesta gdje ona ili on živi. JAR-FCL 1.075 Izgled i odredbe dozvole za zrakoplovno osoblje (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 1.075) Dozvola zrakoplovnog osoblja izdana u državi članici JAA, u skladu s JAR-FCL, mora se prilagoditi sljedećim odredbama: (
5. a)Sadržaj. Broj stavke uvijek mora biti ispisan u skladu s tekstom stavke. Standardni format JAA dozvole je prikazan u Dodatku 1 JAR-FCL 1.075. Stavke I do XI su »stalne“ stavke, a stavke XII do XIV su »promjenjive« stavke, koje se mogu napisati na odvojenoj potvrdi. Odvojena potvrda mora biti jasno označena da je dio dozvole: Stalne stavke (I) Država izdavanja dozvole. (II) Naziv dozvole. (III) Serijski broj, koji započinje poštanskim brojem države izdavanja dozvole, a za njim slijedi šifra brojeva i/ili slova napisana arapskim slovima i rimskim pismom. (IV) Ime imatelja dozvole (latinična abeceda, ako je pismo nacionalnog jezika drugačije od latinskog). (V) Adresa imatelja dozvole. (VI) Nacionalnost imatelja dozvole. (VII) Potpis imatelja dozvole. (VIII) Nadležno tijelo i, gdje je to potrebno, upisati uvjeti pod kojim je dozvola izdana. (IX) Potvrda o valjanosti dozvole i autorizacija privilegija koje dozvola dopušta. (X) Potpis osobe koja je dozvolu izdala i datum izdavanja. (XI) Pečat nadležnog tijela. Promjenjive stavke (XII) Ovlaštenja (Ratings) klasa, tip, instruktor, itd., sa upisanim datumom prestanka valjanosti. Odobrenje za korištenja radio postaje (Radio telephony (R/T)) može se upisati u dozvolu ili u poseban Dodatak dozvoli. (XIII) Primjedbe – npr. određena odobrenja u svezi s ograničenjima i odobrenjima za dodatne privilegije, uključujući upis razine jezične sposobnosti (vidi JAR-FCL 1.005(b)

(5)). (XIV) Bilo koji drugi detalji koje nadležno tijelo zahtjeva. (

1. b)Materijal. Papir ili drugi materijal na kojemu se primjećuje promjena ili brisanje. Bilo kakva dopisivanja ili brisanja mora jasno odobriti nadležno tijelo. (
2. c)Boja. Pilotske dozvole izdane u skladu s JAR-FCL-om propisima moraju biti na bijelom materijalu. (
3. d)Jezik. Dozvola mora biti napisana na hrvatskom jeziku, engleskom jeziku i jeziku koji nadležno tijelo smatra prikladnim JAR-FCL 1.080 Zapisi o naletu (vidi IEM FCL 1.080) (
4. a)Detalje o svim letovima pilot mora zabilježiti u knjižicu letenja u formi kako je propisalo nadležno tijelo (vidi IEM FCL 1.080). Detalji o letovima sukladno JAR OPS 1, mogu biti zapisani u računalu operatora. U tom slučaju, operator mora voditi računa o svim letovima uključujući letove za osposobljavanje radi upoznavanja sa razlikama unutar klase/tipa, i koji moraju na zahtjev biti dostupni posadama. (
5. b)Zapisi moraju sadržavati sljedeće podatke:

(1)Osobni podaci: Ime i adresa imatelja

(2)Za svaki let: (

1. i)Ime zapovjednika aviona (
2. ii)Datum leta (dan, mjesec i godina) (iii) Mjesto i vrijeme polijetanja i slijetanja – ukupno (UTC) vrijeme letenja-block time (
3. iv)Tip i registracija aviona (proizvođač, model i varijanta) (
4. v)Jednomotorni ili višemotorni (
5. vi)Ukupno trajanje leta (vii) Ukupno vrijeme letenja

(3)Za svaku vježbu na simulatoru letenja: (

1. i)Tip i kvalifikacijski broj (razina opremljenosti) sredstva za osposobljavanje (
2. ii)Instrukcije za korištenje sredstva za osposobljavanje (iii) Datum (dan, mjesec i godina) (
3. iv)Trajanje vježbe (
4. v)Ukupno vrijeme leta na uređaju za simuliranje letenja

(4)Dužnost za vrijeme leta (

1. i)Zapovjednik aviona (uključujući samostalno letenje, letenje kao SPIC, PICUS) (
2. ii)Kopilot (iii) Duplo (
3. iv)Instruktor / Ispitivač (
4. v)Rubrika Primjedbe – za upis specijalnih primjedbi kao SPIC, PICUS, instrumentalno letenje*, itd. * Pilot može upisati kao instrumentalni nalet samo ono vrijeme kada je upravljao avionom u simuliranim ili stvarnim složenim meteorološkim uvjetima (IMC).

(5)Uvjeti pod kojima je let izvršen (

1. i)Noć (
2. ii)IFR (
3. c)Vođenje zapisa o vremenu trajanja leta (logging of time)

(1)vrijeme letenja kao zapovjednik zrakoplova (

1. i)Imatelj dozvole može upisati let kao zapovjednik aviona cijelo vrijeme koje je letio kao zapovjednik. (
2. ii)Kandidat ili imatelj pilotske dozvole može upisati cijelo samostalno letenje i letenje kao SPIC pod uvjetom da je supotpisano od strane instruktora. (iii) Imatelj ovlaštenja instruktora može upisivati cijelo vrijeme letenja koje provede na avionu u funkciji instruktora kao zapovjednik aviona (PIC). (
3. iv)Imatelj ovlaštenja ispitivača može upisivati cijelo vrijeme letenja koje provede na avionu u funkciji ispitivača kao zapovjednik aviona (PIC). (
4. v)Kopilot koji je u funkciji zapovjednika aviona pod nadzorom (PICUS) na tipu aviona koji zahtjeva višečlanu letačku posadu ili kako je zahtijevano u JAR OPS (vidi (c)

(5)) može upisati let kao zapovjednik aviona cijelo vrijeme koje je letio kao PICUS pod uvjetom da je taj nalet supotpisan od strane zapovjednika aviona. (vi) Ukoliko imatelj dozvole izvrši više letova tijekom jednog dana sa istim mjestom polijetanja, a interval između polijetanja ne prelazi 30 minuta može sve letove bilježiti kao jedan unos.

(2)Nalet u funkciji kopilota Imatelj pilotske dozvole koji leti s mjesta kopilota, može zapisati cijelo vrijeme leta kao kopilot na tipu aviona koji je registriran za let sa višečlanom letačkom posadom ili prema propisima pod kojima je let proveden.

(3)Nalet za vrijeme krstarenja u funkciji zamjenskog kopilota / Cruise relief co-pilot flight time Cruise relief co-pilot može upisati cijelo vrijeme leta koje je proveo na pilotskom sjedištu.

(4)Nalet tijekom osposobljavanja Zbroj cijelog naleta u svrhu osposobljavanja kandidata za dozvolu ili ovlaštenje, instrumentalni nalet na avionu tijekom osposobljavanja, instrumentalni nalet na zemaljskom uređaju tijekom osposobljavanja, itd. mora biti ovjeren od strane instruktora koji je provodio osposobljavanje.

(5)PICUS (zapovjednik aviona pod nadzorom) Ukoliko je metoda nadzora odobrena od strane nadležnog tijela, kopilot može upisati nalet kao zapovjednik aviona, dok je letio kao PICUS, i izvršavao sve radnje i dužnosti tijekom leta kao zapovjednik aviona (PIC) na taj način da intervencije zapovjednika aviona nisu bile potrebne. (d) Uvid u evidenciju naleta

(1)Imatelj dozvole ili pilot učenik, mora bez odlaganja dati na uvid knjižicu letenja ovlaštenom predstavniku nadležnog tijela.

(2)Pilot učenik mora imati u avionu knjižicu letenja cijelo vrijeme samostalnog letenja na rutama, kao dokaz o ispunjenju uvjeta za izvršenje istog. Dodatak 1 JAR-FCL 1.005 Minimalni uvjeti za izdavanje JAR-FCL dozvole/odobrenja na osnovu nacionalne dozvole/odobrenja izdane u državi članici JAA (vidi JAR-FCL 1.005(b)

(3)) (vidi AMC FCL 1.005 i 1.015) (vidi AMC FCL 1.125) 1 Pilotske dozvole: Pilotska dozvola izdana u državi članici JAA, izdana u skladu s nacionalnim zahtjevima, može se zamijeniti JAR-FCL dozvolom. Za zamjenu takve dozvole imatelj mora: (a) za ATPL(A) i CPL(A), obaviti provjeru praktične osposobljenosti ovlaštenja za tip ili klasu i ovlaštenje za instrumentalno letenje (IR ako je primjenjivo) sukladno zahtjevima JAR-FCL 1.245(b)

(1), JAR-FCL 1.245(c)

(1)(i) ili 1.245(c)

(2)za produljenje valjanosti primjereno privilegijama iz dozvole. (

1. b)(
2. i)za ATPL(A) i CPL(A) dokazati nadležnom tijelu da posjeduje dovoljno znanja iz odgovarajućih dijelova JAR-OPS 1 i JAR-FCL (vidi AMC FCL 1.005 i 1.015); (
3. ii)za PPL(A) samo dokazati nadležnom tijelu da posjeduje dovoljno znanja iz odgovarajućih dijelova zahtjeva JAA (vidi AMC FCL 1.125). (
4. c)ako posjeduje privilegije IR ovlaštenja, dokazati znanje engleskog jezika u skladu s JAR-FCL 1.200; (
5. d)ispunjavati uvjet potrebnog iskustva i druge uvjete prikazane u tablici: Nacionalna dozvola koju posjeduje Ukupan nalet Dodatni zahtjevi JAA Zamjena JAR-FCL dozvole i uvjeti (gdje je primjenjivo) Uklanjanje uvjeta

(5)ATPL(A) >1500 kao PIC na avionima s višečlanom letačkom posadom nema ATPL(A) ne odnosi se (a) ATPL(A) >1500 na avionima s višečlanom letačkom posadom nema kao u (c)

(4)kao u (c)

(5)(

1. b)ATPL(A) >500 na avionima s višečlanom posadom dokazati nadležnom tijelu znanje iz predmeta Planiranje i performanse zrakoplova u skladu s Dodatkom 1 JAR-FCL 1.470(
2. a)ATPL(A), s ovlaštenjem za tip ograničeno na kopilota dokazati mogućnost letenja u svojstvu PIC kako je propisano u JAR-FCL Dodatak 2 JAR-FCL 1.240 (
3. c)CPL/IR(A) i položeni ispit ICAO ATPL teorije u državi članici JAA koja je izdala dozvolu >500 na avionima s višečlanom letačkom posadom, ili višepilotnim operacijama na jednopilotnim avionima (commuter kategorije) prema JAR/FAR 23 u skladu sa JAR-OPS 1 ili odgovarajućim nacionalnim operativnim zahtjevima (
4. i)dokazati nadležnom tijelu znanje iz predmeta Planiranje i performanse zrakoplova u skladu s Dodatkom 1 JAR-FCL 1.470 (
5. ii)udovoljiti zahtjevima JAR-FCL 1.250(a)

(1)i

(2)CPL/IR(A) s dodatkom JAR-FCL ATPL teorije ne odnosi se (d) Dodatak 1 JAR-FCL 1.005 (nastavak) Nacionalna dozvola koju posjeduje Ukupan nalet Dodatni zahtjevi JAA Zamjena JAR-FCL dozvole i uvjeti (gdje je primjenjivo) Uklanjanje uvjeta

(5)CPL/IR(A) >500 na avionima s višečlanom letačkom posadom, ili višepilotnim operacijama na jednopilotnim avionima (commuter kategorije) prema JAR/FAR 23 u skladu sa JAR-OPS 1 ili odgovarajućim nacionalnim operativnim zahtjevima (

1. i)da je prošao ispit iz ATPL teorije u državi članici JAA u kojoj je dozvola izdana *(vidi tekst ispod tablice) (
2. ii)udovoljiti dodatne zahtjeve JAR-FCL 1.250(a)

(1)i

(2)CPL/IR(A) s dodatkom JAR-FCL ATPL teorije ne odnosi se (

1. e)CPL/IR(A) >500 kao PIC na avionima s jednočlanom posadom nema CPL/IR(A), s ovlaštenjem za tip/klasu ograničeno na avione s jednočlanom posadom (
2. f)CPL/IR(A) <500 kao PIC na avionima s jednočlanom posadom dokazati nadležnom tijelu znanje iz predmeta Planiranje i performanse zrakoplova kako je propisano u Dodatku 1 JAR-FCL 1.470(
3. b)i (
4. c)kao

(4)(

1. f)Steći ovlaštenje za avion s višečlanom posadom koje zahtjeva JAR-FCL 1.240 (
2. g)CPL(A) >500 kao PIC na avionima s jednočlanom posadom noćno ovlaštenje, ako je primjenjivo CPL(A), s ovlaštenjem za tip/klasu ograničeno na avione s jednočlanom posadom (
3. h)CPL(A) <500 kao PIC na avionima s jednočlanom posadom noćno ovlaštenje, ako je primjenjivo dokazati nadležnom tijelu znanje iz predmeta Planiranje i performanse zrakoplova kako je propisano u Dodatku 1 JAR-FCL 1.470(
4. b)i (
5. c)kao

(4)(

1. h)(
2. i)PPL/IR(A) ≥ 75 u skladu sa IFR noćno ovlaštenje, ukoliko nije obuhvaćeno ovlaštenjem za instrumentalno letenje PPL/IR(A) (IR ograničen samo na PPL) Dokazati nadležnom tijelu znanje iz predmeta Planiranja leta i performansi kako je propisano u Dodatku 1 JAR-FCL 1.470(
3. b)i (
4. c)(
5. j)PPL(A) ≥70 na avionu Dokazati znanje korištenja radio-navigacijskih sredstava PPL(A) (
6. k)* Imatelj CPL koji već posjeduje ovlaštenje za tip aviona s višečlanom letačkom posadom, ne trebaju imati položen ispit iz ATPL(A) teorije sve dok leti na istom tipu aviona, ali mu se neće priznati ATPL(A) teorija za JAR-FCL dozvolu. Ako traže ovlaštenje za drugi tip aviona s višečlanom posadom, trebaju udovoljiti uvjetima u stupcu

(3), red (

1. e)(
2. i)tablice. Dodatak 1 JAR-FCL 1.005 (nastavak) 2 Ovlaštenja instruktora Nacionalno ovlaštenje ili privilegije koje posjeduje Iskustvo Dodatni zahtjevi JAA JAR-FCL zamjensko ovlaštenje

(4)FI(A)/IRI(A)/TRI(A)/CRI(A) kako je propisano u JAR-FCL za odgovarajuće osposobljavanje demonstrira znanje odgovarajućih dijelova JAR-FCL i JAR-OPS kako je propisano u AMC FCL 1.005 i 1.015 FI(A)/IRI(A)/TRI(A)/CRI(A) *Državama članicama JAA; instruktorima koji ispunjavaju gore navedene uvjete, ali ne mogu dobiti odgovarajuću JAR-FCL dozvolu/ovlaštenja zbog trenutnog statusa njihove države izdavanja dozvole, može biti odobreno da osposobljavaju za JAR-FCL dozvolu/ovlaštenja. 3 SFI (Synthetic flight instructor) odobrenje Odobrenje za instruktora na sintetičkom trenažeru, što ga je izdala država članica JAA, a u skladu s nacionalnim zakonima te države, može se zamijeniti JAR-FCL odobrenjem, ako se iskustvo imatelja odobrenja podudara s potrebnim iskustvom i ostalim uvjetima navedenim u tablici: Nacionalno odobrenje koje posjeduje Iskustvo Dodatni zahtjevi JAA JAR-FCL zamjensko odobrenje

(4)SFI(A) >1500 sati kao pilot u MPA (

1. i)ima ili je imao profesionalnu dozvolu pilota aviona izdanu od države članice JAA ili ne JAR-FCL dozvolu prihvatljivu nadležnom tijelu (
2. ii)uspješno završio osposobljavanje na simulatoru za određeni tip aviona uključujući MCC SFI(A) SFI(A) Tri godine iskustva kao SFI prihvatljivih nadležnom tijelu Uspješno završeno osposobljavanje na simulatoru za tip aviona uključujući MCC SFI(A) Daljnje produljenje odobrenja ovisit će o ispunjenju uvjeta propisanih u JAR-FCL 1.415. 4 Instruktor na FTD i FNPT I Nacionalno odobrenje koje posjeduje Iskustvo Zamjena JAA odobrenjem Nacionalno odobrenje koje posjeduje

(1)Instruktor na FTD i/ili FNPT I 3 godine skorašnjeg iskustva kao instruktor na FTD i/ili FNPT I prihvatljivog nadležnom tijelu Instruktor na FTD i/ili FNPT I Instruktor na FTD i/ili FNPT I Dodatak 1 JAR-FCL 1.010 Zahtjevi za jezičnu sposobnost u jezicima koji se koriste u radiotelefonskoj komunikaciji (vidi JAR-FCL 1.010(a)

(4)) (vidi AMC br. 1 JAR-FCL 1.010) (vidi AMC br. 2 JAR-FCL 1.010) (vidi IEM FCL 1.010) 1 Zahtjevi za jezičnu sposobnost su jednako primjenjivi za korištenje frazeologije i običnog jezika. 2 Da bi udovoljio zahtjevima za jezičnu sposobnost u JAR-FCL 1.010(a)

(4), kandidat za dozvolu ili imatelj dozvole mora prikazati, na način prihvatljiv nadležnom tijelu, mogućnost da: (

1. a)efikasno komunicira u samo glasovnim (telefon/radiotelefon) i licem-u-lice situacijama; (
2. b)točno i čisto komunicira o običnim i poslovno vezanim temama; (
3. c)koristi prikladne komunikacijske strategije, izmjenjuje poruke i prepoznaje i rješava nesporazum (npr. da provjeri, potvrdi ili razjasni informaciju) u općem ili poslovno vezanom kontekstu; (
4. d)uspješno svlada jezične izazove uzrokovane komplikacijom ili nenadanim spletom događaja koji se javljaju unutar konteksta rutinske poslovne situacije ili komunikacijskih zadataka sa kojima su već upoznati, i (
5. e)koristiti narječje ili naglasak koji je razumljiv zrakoplovnoj zajednici. 3 Jezična sposobnost će se službeno ponovno provjeravati u intervalima koje odredi nadležno tijelo (vidi AMC br. 2 JAR-FCL 1.010 odjeljke 4 i 5) 4 Način procjene i ponovne provjere jezične sposobnosti odrediti će nadležno tijelo. (vidi AMC br. 2 JAR-FCL 1.010). 5 Tijelo koje obavlja jezične provjere za nadležno tijelo države članice JAA bit će prihvatljivo nadležnom tijelu (vidi AMC br.2 JAR-FCL 1.010). 6 Ako gore navedena procjena jezične sposobnosti zadovoljava uvjete u Dodatku 1 JAR-FCL 1.200, moći će se koristiti u svrhu produljenja radiotelefonije na engleskom sukladno JAR-FCL 1.200 odjeljak (b). Dodatak 2 JAR-FCL 1.010 Razina jezične sposobnosti (vidi JAR-FCL 1.010(a)

(4)) (vidi AMC br. 1 JAR-FCL 1.010) (vidi AMC br. 2 JAR-FCL 1.010) (vidi IEM FCL 1.010) RAZINA IZGOVOR Podrazumijeva dijalekt i/ili naglasak razumljiv u zrakoplovnoj govornoj zajednici. JEZIČNA STRUKTURA Odgovarajuće gramatičke i rečenične strukture u skladu su sa zadanim jezičnim funkcijama VOKABULAR LAKOĆA IZRAŽAVANJA RAZUMIJEVANJE GOVORNA INTERAKCIJA Operativna 4 Izgovor, naglasak, ritam i intonacija pod utjecajem su materinskog jezika ili regionalne varijante, no to samo ponekad utječe na razumijevanje. Jednostavne gramatičke i rečenične strukture rabi kreativno i uglavnom njima dobro vlada. Greške se mogu pojaviti, posebno u neuobičajenim ili neočekivanim okolnostima, no to rijetko mijenja značenje. Raspon i točnost vokabulara uglavnom su dovoljni za uspješno komuniciranje o općim i konkretnim temama te o specifičnim temama vezanim uz radni kontekst. Govornik često uspješno parafrazira kad mu nedostaje vokabular zbog neuobičajenih ili neočekivanih okolnosti. Izvjesno vrijeme može govoriti odgovarajućim tempom. Ponekad može doći do gubitka tečnosti na prijelazu od uvježbana ili formulaična govora u spontanu interakciju, no to ne sprječava djelotvorno komuniciranje. U određenoj se mjeri služi diskurzivnim oznakama i konektorima. Poštapalice koje rabi ne odvlače pozornost. Razumijevanje je uglavnom potpuno kad je riječ o općim ili konkretnim temama te o specifičnim temama vezanim uz radni kontekst, kad je naglasak ili varijanta kojom govori dovoljno razumljiva međunarodnoj zajednici. Kada se govornik suoči s jezičnom ili situacijskom poteškoćom ili neočekivanim obratom događaja, razumijevanje može biti usporeno ili zahtijeva objašnjenje. Reakcije su uglavnom trenutačne, prikladne i informativne. Započinje i vodi razgovor čak i kada dođe do neočekivanog obrata događaja. Primjereno rješava moguće nesporazume postavljanjem pitanja, potvrđivanjem ili objašnjavanjem. Napomena: Operativna razina (Razina 4) predstavlja minimum traženoga jezičnoga znanja u radiotelefonskoj komunikaciji. Dodatak 1 JAR-FCL 1.015 Minimalni uvjeti za validaciju pilotskih dozvola iz država koje nisu članice JAA (vidi JAR-FCL 1.015) (vidi AMC FCL 1.005 i 1.015) 1 Minimalni uvjeti za validaciju pilotske dozvole izdane u državi koja nije članica JAA od strane države članice JAA su: Pilotske dozvole za komercijalni zračni prijevoz i ostale profesionalne aktivnosti 2 Pilotska dozvola izdana od države koja nije članica JAA, a u skladu s ICAO Annex 1, može se validirati u skladu s uvjetima zemlje članice JAA, da bi se odobrilo letenje (osim osposobljavanja) na avionima registriranim u toj zemlji članici JAA. Da bi se validirala takva dozvola, imatelj mora: (a) zadovoljiti, kroz provjeru praktične osposobljenosti, uvjete produljenja ovlaštenja za tip ili klasu aviona prema JAR-FCL 1.245 za odgovarajuće privilegije koje mu dozvola daje; (b) dokazati nadležnom tijelu da posjeduje znanje dijelova JAR-OPS i JAR-FCL – teorijski ispit (vidi AMC FCL 1.005 i 1.015); (c) dokazati znanje engleskog jezika u skladu s JAR-FCL 1.200; (d) posjedovati važeću JAR-FCL svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti – Kategorija 1 (Class 1); (e) udovoljavati svim dodatnim uvjetima koje zemlja članica JAA smatra potrebnim; (f) ispunjavati uvjete potrebnog iskustva propisane u stupcu

(2)tablice u odnosu na uvjete validacije određene u stupcu

(3). Dozvola koju posjeduje Ukupan nalet Validacija po uvjetima

(3)ATPL(A) >1500 sati kao PIC na višepilotnim avionima Komercijalni zračni prijevoz na višepilotnim avionima kao PIC (

1. a)ATPL(A) ili CPL(A)/IR* >1500 sati kao PIC ili kopilot na višepilotnim avionima, u skladu s operativnim zahtjevima Komercijalni zračni prijevoz na višepilotnim avionima kao kopilot u skladu s JAR-OPS (
2. b)CPL(A)/IR >1000 sati kao PIC u komercijalnom zračnom prijevozu od stjecanja IR ovlaštenja Komercijalni zračni prijevoz na jednopilotnim avionima kao PIC (
3. c)CPL(A)/IR >1000 sati kao PIC ili kopilot na jednopilotnim avionima u skladu s operativnim zahtjevima Komercijalni zračni prijevoz na jednopilotnim avionima kao kopilot u skladu s JAR-OPS (
4. d)CPL(A) >700 sati na avionima, ne uključujući TMG, uključujući 200 sati u aktivnosti za koje se traži validacija i 50 sati u tom svojstvu u zadnjih 12 mjeseci Letenje na avionima različitim od onih za komercijalni zračni prijevoz (
5. e)* Imatelj CPL(A)/IR koji leti na avionima sa višečlanom letačkom posadom treba dokazati znanje sukladno ICAO ATPL razini. Dozvola privatnog pilota aviona s instrumentalnim ovlaštenjem 3 Dozvola privatnog pilota aviona sa instrumentalnim ovlaštenjem izdana u suglasnosti sa ICAO Annex 1, od strane države koja nije članica JAA, može biti validirana od strane države članice JAA, ali samo za letove na zrakoplovima registriranim samo u toj državi (osim osposobljavanja u letenju). Za validiranje takve dozvole, imatelj mora: (
6. a)Obaviti provjeru praktične osposobljenosti za ovlaštenje za klasu/tip i IR prema dodatku 1 i 2 JAR-FCL 1.210 i Dodatku 3 JAR-FCL 1.240; (
7. b)Sukladno pododjeljku J, dokazati nadležnom tijelu da je stekao znanje iz Zrakoplovnih propisa i Zrakoplovnih meteoroloških kratica, predmet broj 050 10 03 01, jednako tako Planiranje i performanse zrakoplova (IR), predmet broj 030 00 00 00, Ljudske sposobnosti i ograničenja, predmet broj 040 00 00 00 sukladno Dodatku 1 JAR-FCL 1.470; (
8. c)Dokazati zadovoljavajuće znanje engleskog jezika sukladno JAR-FCL 1.200; (
9. d)Imati važeću JAR-FCL svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti kategorije 2 uključujući slušne sposobnosti sukladno JAR-FCL 3.355(b); (
10. e)Imati odobrenje za letačku radiotelefoniju (R/T) prihvatljivo nadležnom tijelu; Dodatak 1 JAR-FCL 1.015 (nastavak) (
11. f)Zadovoljiti zahtjeve iskustva kao što je prikazano u stupcu 2 sljedeće tablice: Dozvola koju posjeduje Ukupno letačko iskustvo

(2)PPL/IR više od 100 sati instrumentalnog naleta kao PIC Izgled i sadržaj validacijskog lista 4 U svrhu validacije pilotskih dozvola izdaje se validacijski list. (

1. a)Sadržaj. Broj stavke uvijek mora biti ispisan u skladu s tekstom stavke. Izgled validacijskog lista je prikazan u ovom dodatku. Stavke validacijskog lista (I) Broj validacije. (II) Ime i prezime imatelja. (III) Datum rođenja, mjesto rođenja, državljanstvo. (IV) Broj dozvole, nadležno tijelo koje je izdalo dozvolu, vrsta dozvole. (V) Operator (kompanija na čijim će zrakoplovima imatelj koristiti privilegije svoje dozvole). (VI) Odredbe o valjanosti. (VII) Propisi na temelju kojih se izdaje validacijski list. (VIII) Primjedbe. (IX) Datum izdavanja. (X) Potpis ovlaštene osobe. (XI) Pečat nadležnog tijela. (
2. b)Materijal. Papir ili drugi materijal na kojemu se primjećuje promjena ili brisanje. Bilo kakva dopisivanja ili brisanja mora jasno odobriti nadležno tijelo. (
3. c)Boja. Validacijski list mora biti tiskan na svijetloplavom materijalu. (
4. d)Jezik. Validacijski list mora biti napisan na hrvatskom i engleskom jeziku. (
5. e)Izgled validacijskog lista I Broj validacije: II Ime i prezime imatelja: III Datum rođenja:_______________ Mjesto rođenja: Državljanstvo: IV Broj dozvole:_____________ Izdana od: Vrsta dozvole: V Imatelj dozvole navedene u rubrici IV. koristit će privilegije pridružene navedenoj dozvoli na zrakoplovima iz Hrvatskog registra civilnih zrakoplova. Operator: VI Validacijski list je valjan samo ako su ispunjeni svi uvjeti za valjanost dozvole, te ako imatelj posjeduje valjanu liječničku svjedodžbu odgovarajuće kategorije. Vrijedi do: VII Validacijski list je izdan na temelju članka 91. Zakona o zračnom prometu (»Narodne novine«, br. 132/98, 178/04 i 46/07), te u skladu s JAR-FCL i ICAO Annex 1. VIII Primjedbe: IX Datum izdavanja: X Potpis ovlaštene osobe: XI Pečat: Dodatak 2 JAR-FCL 1.015 Zamjena PPL izdane u državi koja nije članica JAA u JAR-FCL PPL (vidi JAR-FCL 1.015(c)

(2)) Minimalni zahtjevi za zamjenu privatne dozvole izdane od strane države koja nije članica JAA u JAR-FCL dozvolu su: (

1. a)Kandidat mora imati dozvolu koja je izdana sukladno ICAO Annex 1; (
2. b)Kandidat mora imati JAR-FCL svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti, najmanje kategorije 2; (
3. c)Imati odobrenje za letačku radiotelefoniju (R/T) prihvatljivo nadležnom tijelu; (
4. d)Kandidat mora posjedovati letačko iskustvo kako je propisano u tablici dolje. Nacionalna dozvola koju posjeduje Potrebno iskustvo Daljnji JAR-FCL zahtjevi Važeća nacionalna ICAO PPL > 100 sati kao pilot na avionima (
5. a)Položiti ispit iz poznavanja Zrakoplovnih propisa i Ljudskih sposobnosti i ograničenja (
6. b)Proći provjeru praktične osposobljenosti kao što je propisano u Dodatku 1 JAR-FCL 1.130 i 1.135 i Dodatku 2 JAR-FCL 1.135 (
7. c)Ispuniti odgovarajuće zahtjeve iz Pododjeljka F Dodatak 3 JAR-FCL 1.015 Validacija dozvole pilota aviona izdane od države koja nije članica JAA za vremenski ograničene posebne zadatke (vidi JAR-FCL 1.015) (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 1.015) PRIVREMENA VALIDACIJA/AUTORIZACIJA DOZVOLE PILOTA AVIONA IZDANE OD DRŽAVE KOJA NIJE ČLANICA JAA ZA PILOTE PROIZVOĐAČA AVIONA 1 Pilotska dozvola izdana sukladno ICAO Annex 1 od države koja nije članica JAA, a koja uključuje instruktorsko ovlaštenje ili autorizaciju ispitivača izdanu od te države, može biti validirana ili priznata na drugi način podložno uvjetima, u trajanju od najviše 1 godinu, od strane JAA države u svrhu odobravanja pokaznih, operativnih, testnih letova i preleta (ferry) zrakoplova registriranih u toj JAA državi. Kod validacije dozvole kako je propisano u ovom Dodatku, imatelj dozvole izdane od države koja nije članica JAA može biti izuzet od udovoljavanja uvjetima za validaciju pilotske dozvole izdane od države koja nije članica JAA propisanih u Dodatku 1 JAR-FCL 1.015, pod sljedećim uvjetima: Da bi udovoljio uvjetima za validaciju takve dozvole, imatelj će: (
8. a)posjedovati odgovarajuću dozvolu, svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti, ovlaštenje(
9. a)za tip i kvalifikacije, koje uključuju instruktorsko ovlaštenje ili autorizaciju ispitivača, važeću u državi koja nije članica JAA za predložene zadatke, i (
10. b)biti zaposlen kod proizvođača aviona ili u TRTO koja provodi osposobljavanje za proizvođača aviona, i (
11. c)biti ograničen na osposobljavanje u letu i ispitivanje samo za prvo izdavanje ovlaštenja za tip, nadgledanje početnog linijskog letenja pilota operatora, obavljanje preleta (ferry), početnog linijskog letenja, pokaznih letova ili testnih letova. 2 Pri provođenju ili nadgledanju linijskog letenja, pilot će također morati udovoljiti propisanim uvjetima iz JAR-OPS-a kako je odredilo nadležno tijelo države u kojoj je zrakoplov registriran. 3 U ovu svrhu izdaje se validacijski list iz Dodatka 1 JAR-FCL 1.015

(4). Dodatak 1 JAR-FCL 1.050 Priznavanje teorijskog znanja za izdavanje PPL(A) – Prijelazno osposobljavanje i ispitni program (vidi JAR-FCL 1.050(b)

(2)) Za izdavanje PPL(A), imatelj dozvole pilota helikoptera mora položiti PPL(A) teorijske ispite (iz AMC-FCL 1.125 Syllabus of theoretical knowledge for the Private Pilot Licence (Aeroplane)) iz sljedećih predmeta: – Opće poznavanje zrakoplova; – Izvođenje i planiranje leta; – Operativni postupci; i – Osnove letenja. Dodatak 2 JAR-FCL 1.050 Priznavanje teorijskog znanja za izdavanje CPL(A) – Prijelazno osposobljavanje i ispitni program (vidi JAR-FCL 1.050(b)

(3)) 1 Kandidat mora odraditi odobreni tečaj prijelaznog teorijskog osposobljavanja u odobrenoj organizaciji za osposobljavanje (FTO) prema nastavnom programu i temama navedenim dolje (pozvati se na Theoretical Knowledge Learning Objectives) 021 00 00 00 AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE – AIRFRAME AND SYSTEMS, ELECTRICS, POWERPLANT, EMERGENCY EQUIPMENT 021 02 00 00 AIRFRAME 021 04 00 00 LANDING GEAR, WHEELS, TYRES, BRAKES 021 05 00 00 FLIGHT CONTROLS 021 06 00 00 PNEUMATICS – PRESSURISATION AND AIR CONDITIONING 021 10 00 00 PISTON ENGINES 021 11 00 00 TURBINE ENGINES 021 13 00 00 OXYGEN SYSTEMS 022 00 00 00 AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE – INSTRUMENTATION (A) 022 02 00 00 MEASUREMENT OF AIR DATA PARAMETERS 022 06 00 00 AEROPLANE: AUTOMATIC FLIGHT CONTROL SYSTEMS 022 08 00 00 TRIMS – YAW DAMPER – FLIGHT ENVELOPE PROTECTION 022 12 00 00 ALERTING SYSTEMS, PROXIMITY SYSTEMS 022 13 00 00 INTEGRATED INSTRUMENTS – ELECTRONIC DISPLAYS 030 00 00 00 FLIGHT PERFORMANCE AND PLANNING 031 00 00 00 MASS AND BALANCE – AEROPLANES 031 01 00 00 PURPOSE OF MASS AND BALANCE CONSIDERATIONS 031 02 00 00 LOADING 031 04 00 00 MASS AND BALANCE DETAILS OF AEROPLANES 031 05 00 00 DETERMINATION OF CG POSITION 032 00 00 00 PERFORMANCE – AEROPLANES 032 01 00 00 GENERAL 032 02 00 00 PERFORMANCE CLASS B – SINGLE-ENGINE AEROPLANES 032 03 00 00 PERFORMANCE CLASS B – MULTI-ENGINE AEROPLANES 032 04 00 00 PERFORMANCE CLASS A – AEROPLANES CERTIFICATED UNDER CS 25 ONLY 033 00 00 00 FLIGHT PLANNING AND FLIGHT MONITORING 033 03 00 00 FUEL PLANNING 070 00 00 00 OPERATIONAL PROCEDURES – AEROPLANE 071 01 00 00 GENERAL REQUIREMENTS 071 02 00 00 SPECIAL OPERATIONAL PROCEDURES AND HAZARDS (GENERAL ASPECTS) 080 00 00 00 PRINCIPLES OF FLIGHT 081 00 00 00 PRINCIPLES OF FLIGHT – AEROPLANE 081 01 00 00 SUBSONIC AERODYNAMICS 081 02 00 00 HIGH SPEED AERODYNAMICS 081 03 00 00 Intentionally left blank 081 04 00 00 STABILITY 081 05 00 00 CONTROL 081 06 00 00 LIMITATIONS 081 07 00 00 PROPELLERS 081 08 00 00 FLIGHT MECHANICS 2 Kandidat mora dokazati nivo znanja prikladan privilegijama imatelja CPL(A) te mora udovoliti uvjetima propisanima u JAR-FCL 1 Pododeljku J. Kandidat mora položiti prijelazne teorijske ispite iz slijedećih predmeta: Aircraft General Knowledge, Flight Performance and Planning, Operational Procedures, Principles of Flight (Aeroplane) kako slijedi: a) ispite iz predmeta Flight Perormance i Principles of Flight kako je određeno u JAR-FCL 1.470(b) b) ispite iz predmeta Airframe and Systems, Electrics, Powerplant, Emergency Equipment, Instrumentation, Mass and Balance, Flight Planning and Flight Monitoring i Operational Procedures će pokriti teme prijelaznog teorijskog osposobljavanja kako je navedeno u nastavnom programu gore. Dodatak 3 JAR-FCL 1.050 Priznavanje teorijskog znanja za izdavanje ATPL(A) – Prijelazno osposobljavanje i ispitni program (vidi JAR-FCL 1.050(b)

(4)) 1 Kandidat mora odraditi odobreni tečaj prijelaznog teorijskog osposobljavanja u odobrenoj organizaciji za osposobljavanje (FTO) prema nastavnom programu i temama navedenim dolje (pozvati se na Theoretical Knowledge Learning Objectives) 021 00 00 00 AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE – AIRFRAME AND SYSTEMS, ELECTRICS, POWERPLANT, EMERGENCY EQUIPMENT 021 02 00 00 AIRFRAME 021 04 00 00 LANDING GEAR, WHEELS, TYRES, BRAKES 021 05 00 00 FLIGHT CONTROLS 021 06 00 00 PNEUMATICS – PRESSURISATION AND AIR CONDITIONING 021 09 00 00 ELECTRICS 021 10 00 00 PISTON ENGINES 021 11 00 00 TURBINE ENGINES 021 13 00 00 OXYGEN SYSTEMS 022 00 00 00 AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE – INSTRUMENTATION (A) 022 02 00 00 MEASUREMENT OF AIR DATA PARAMETERS 022 06 00 00 AEROPLANE: AUTOMATIC FLIGHT CONTROL SYSTEMS 022 08 00 00 TRIMS – YAW DAMPER – FLIGHT ENVELOPE PROTECTION 022 09 00 00 AUTOTHROTTLE – AUTOMATIC THRUST CONTROL SYSTEM 022 12 00 00 ALERTING SYSTEMS, PROXIMITY SYSTEMS 022 13 00 00 INTEGRATED INSTRUMENTS – ELECTRONIC DISPLAYS 030 00 00 00 FLIGHT PERFORMANCE AND PLANNING 031 00 00 00 MASS AND BALANCE – AEROPLANES 031 01 00 00 PURPOSE OF MASS AND BALANCE CONSIDERATIONS 031 02 00 00 LOADING 031 04 00 00 MASS AND BALANCE DETAILS OF AEROPLANES 031 05 00 00 DETERMINATION OF CG POSITION 032 00 00 00 PERFORMANCE – AEROPLANES 032 01 00 00 GENERAL 032 02 00 00 PERFORMANCE CLASS B – SINGLE-ENGINE AEROPLANES 032 03 00 00 PERFORMANCE CLASS B – MULTI-ENGINE AEROPLANES 032 04 00 00 PERFORMANCE CLASS A – AEROPLANES CERTIFICATED UNDER CS 25 ONLY 033 00 00 00 FLIGHT PLANNING AND FLIGHT MONITORING 033 03 00 00 FUEL PLANNING 070 00 00 00 OPERATIONAL PROCEDURES – AEROPLANE 071 01 00 00 GENERAL REQUIREMENTS 071 02 00 00 SPECIAL OPERATIONAL PROCEDURES AND HAZARDS (GENERAL ASPECTS) 080 00 00 00 PRINCIPLES OF FLIGHT 081 00 00 00 PRINCIPLES OF FLIGHT – AEROPLANE 081 01 00 00 SUBSONIC AERODYNAMICS 081 02 00 00 HIGH SPEED AERODYNAMICS 081 03 00 00 Intentionally left blank 081 04 00 00 STABILITY 081 05 00 00 CONTROL 081 06 00 00 LIMITATIONS 081 07 00 00 PROPELLERS 081 08 00 00 FLIGHT MECHANICS 2 Kandidat mora dokazati nivo znanja prikladan privilegijama imatelja ATPL(A) te mora udovoljiti uvjetima propisanima u JAR-FCL 1 Pododjeljku J. Kandidat mora položiti prijelazne teorijske ispite iz slijedećih predmeta: Aircraft General Knowledge, Flight Performance and Planning, Operational Procedures, Principles of Flight (Aeroplane) kako slijedi: a) ispite iz predmeta Flight Perormance i Principles of Flight kako je određeno u JAR-FCL 1.470(a) b) ispite iz predmeta Airframe and Systems, Electrics, Powerplant, Emergency Equipment, Instrumentation, Mass and Balance, Flight Planning and Flight Monitoring i Operational Procedures će pokriti teme prijelaznog teorijskog osposobljavanja kako je navedeno u nastavnom programu gore. Dodatak 4 JAR-FCL 1.050 Priznavanje teorijskog znanja za izdavanje CPL(A), IR(A) ili ATPL(A) (vidi JAR-FCL 1.050(b)

(8)) 1 Kandidatu za stjecanje IR(A) koji je položio teorijske ispite za stjecanje CPL(A) će se u svrhu udovoljavanja uvjetima teorijskog znanja priznati ispiti iz slijedećih predmeta: – Human Performance and Limitations – Meteorology 2 Kandidatu za stjecanje CPL(A) koji je položio teorijske ispite za stjecanje IR(A) će se u svrhu udovoljavanja uvjetima teorijskog znanja priznati ispiti iz sljedećih predmeta: – Human Performance and Limitations – Meteorology 3 Kandidatu za stjecanje ATPL(A) koji je položio teorijske ispite za stjecanje CPL(A) će se u svrhu udovoljavanja uvjetima teorijskog znanja priznati ispit iz predmeta VFR Communications. 4 Kandidatu za stjecanje ATPL(A) koji je položio teorijske ispite za stjecanje CPL(A) će se u svrhu udovoljavanja uvjetima teorijskog znanja priznati ispit iz predmeta IFR Communications. Dodatak 1a JAR-FCL 1.055 Organizacije za letačko osposobljavanje za stjecanje dozvole i ovlaštenja (Flying Training Organisations for pilot licences and ratings – FTO) (vidi JAR-FCL 1.055) (vidi IEM Br. 1 JAR-FCL 1.055) (vidi IEM Br. 2 JAR-FCL 1.055) (vidi IEM Br. 3 JAR-FCL 1.055) (vidi AMC FCL 1.261(c)

(2)) UVOD 1 Organizacija za letačko osposobljavanje je organizacija s potrebnim osobljem, opremom i prikladnim okruženjem za letačko osposobljavanje i/ili za osposobljavanje na uređaju za vježbanje letenja i teorijsko osposobljavanje za određene programe osposobljavanja. 2 FTO koja želi obavljati odobreno letačko osposobljavanje sukladno odredbama ovoga Pravilnika, mora za to ishoditi odobrenje nadležnog tijela države punopravne članice JAA. Odobrenje neće biti izdano ukoliko: (

1. a)nadležno tijelo ne može provoditi JAR-FCL zahtjeve; (
2. b)FTO ne ispunjava sve zahtjeve JAR-FCL. Ovaj Dodatak daje uvjete za izdavanje, obnavljanje i izmjene odobrenja FTO. FTO treba zadovoljiti uvjete koji su propisani samo za osposobljavanje koje provodi. STJECANJE ODOBRENJA 3 Prilikom traženja odobrenja, FTO mora nadležnom tijelu dostaviti Operativni priručnik i Priručnik osposobljavanja kako je zahtijevano u stavku 31. Da bi se osigurala usklađenost s odgovarajućim JAR-FCL propisima, FTO mora uspostaviti postupke prihvatljive nadležnom tijelu. Postupci trebaju sadržavati i Sustav kvalitete (vidi AMC FCL 1.055 i IEM FCL br. 1 JAR-FCL 1.055) koji sam otkriva i otklanja nedostatke unutar FTO. Nakon razmatranja zahtjeva, bit će obavljen pregled od strane nadležnog tijela kako bi se utvrdilo da FTO ispunjava zahtjeve propisane u ovom Dodatku. Ukoliko je izvješće s pregleda zadovoljavajuće, odobrenje će biti izdano na razdoblje od jedne godine, a slijedeće odobrenje na period od tri godine. Nadležno tijelo nije u obvezi izdati odobrenje za FTO izvan države članice JAA ukoliko organizacija ne raspolaže odgovarajućim osobljem ili su troškovi procesa odobravanja zahtjeva i pregleda neprihvatljivi nadležnom tijelu. 4 Svi tečajevi osposobljavanja moraju biti odobreni (vidi IEM FCL 1.055 (još je u izradi)). 5 Nadležno tijelo će nadgledati kvalitetu osposobljavanja i provjeravati školske letove s učenicima. Prilikom takvih posjeta, FTO je obvezan dati pristup dosjeima, dokumentima s odobrenjima, tehničkim dnevnicima, predavanjima, bilješkama s predavanja, bilješkama s prijeletnih i poslijeletnih uputa (briefing) i ostalom odgovarajućem materijalu. Kopija izvješća o izvršenoj posjeti bit će dostavljena FTO koja je bila predmet nadzora nadležnog tijela. 6 Nadležno tijelo će odobrenje promijeniti, suspendirati ili opozvati, ako koji od uvjeta ili standarda za stjecanje odobrenja nije na odobrenoj razini. 7 Ako FTO želi izmijeniti odobreno osposobljavanje, njezin Operativni priručnik ili Priručnik osposobljavanja, mora dobiti odobrenje nadležnog tijela prije nego što se promjene provedu. FTO ne treba obavijestiti nadležno tijelo o manjim promjenama koje se temelje na svakodnevnim operacijama. Ako postoji sumnja o veličini promjene, o tome treba obavijestiti nadležno tijelo. 8 FTO može dogovoriti osposobljavanje svojih kandidata s drugim organizacijama za osposobljavanje ili iskoristiti alternativne aerodrome, kao dio osnovne organizacije osposobljavanja, što je podložno odobrenju nadležnog tijela. FINANCIRANJE 9 (
3. a)FTO mora dokazati nadležnom tijelu da je osigurala dovoljno sredstava za provođenje osposobljavanja na odobrenoj razini (vidi IEM br.2 JAR-FCL 1.055). (
4. b)FTO mora nominirati osobu prihvatljivu nadležnom tijelu koja je u stanju dokazati nadležnom tijelu da FTO raspolaže dovoljnom količinom financijskih sredstava za izvođenje osposobljavanja prema odobrenim standardima. Ta je osoba odgovorni rukovoditelj (Accountable manager) u FTO i mora biti prihvaćen od strane nadležnog tijela. Dodatak 1a JAR-FCL 1.055 (nastavak) RUKOVODEĆA STRUKTURA I OSOBLJE 10 Rukovodeća struktura mora osigurati nadzor svog osoblja, a taj nadzor će obavljati osobe koje imaju iskustvo i kvalitete potrebne za osiguranje i održavanje visokog standarda osposobljavanja. Detalji o rukovodećoj strukturi i njihova osobna odgovornost moraju biti sadržani u Operativnom priručniku FTO. 11 FTO mora dokazati nadležnom tijelu da ima zaposlen dovoljan broj kvalificiranih i stručnih ljudi. Za integrirana osposobljavanja, trebaju biti zaposlena tri čovjeka, i to puno radno vrijeme, na sljedećim radnim mjestima: Šef školstva – Head of Training (HT) Voditelj letačkog osposobljavanja – Chief Flying Instructor (CFI) Voditelj teorijskog osposobljavanja – Chief Ground Instructor (CGI). Za modularne tečajeve osposobljavanja, gore navedena radna mjesta se mogu kombinirati i upotpuniti s jednom ili dvije osobe, zaposlene puno radno vrijeme ili dio radnog vremena, ovisno o opsegu osposobljavanja. Najmanje jedna osoba mora biti zaposlena puno radno vrijeme. U FTO koja izvodi samo teorijsko osposobljavanje funkcije Šefa školstva i Voditelja teorijskog osposobljavanja mogu se kombinirati. Nominirana osoba mora posjedovati menadžerske sposobnosti, imati ili je imao dozvolu profesionalnog pilota sukladno tečajevima koji će se izvoditi i ispunjavati zahtjeve date u stavku 19. 12 Broj instruktora koji ne rade puno radno vrijeme, nadležno tijelo će prihvatiti u skladu s opsegom osposobljavanja. 13 Omjer broja učenika prema broju instruktora, isključujući HT, ne smije prijeći 6:1. Broj učenika u grupi tijekom teorijskog osposobljavanja ne smije biti veći od dvanaest kako bi se omogućila visoka razina nadgledanja i praktičnog osposobljavanja. ŠEF ŠKOLSTVA (Head of training – HT) 14 Šef školstva (Head of Training, u daljnjem tekstu HT) je odgovoran osigurati zadovoljavajuću integraciju praktičnog dijela osposobljavanja, osposobljavanja na sintetičkom uređaju i teorijskog osposobljavanja te provjeravanje napredovanja svakog učenika pojedinačno. HT mora imati veliko praktično iskustvo u svojstvu instruktora za osposobljavanje profesionalnih pilota i posjedovati osobine potrebne za uspješno vođenje i rukovođenje organizacijom. HT mora imati, ili je imao, dozvolu profesionalnog pilota aviona i ovlaštenja izdanih u skladu s ICAO Annex 1, u vezi sa osposobljavanjima i tečajevima koje organizacija provodi, i to najmanje tri godine prije nego prvi put postane HT. VODITELJ LETAČKOG OSPOSOBLJAVANJA (CHIEF FLYING INSTRUCTOR – CFI) 15 Voditelj letačkog osposobljavanja (Chief Flying Instructor, u daljnjem tekstu CFI) je odgovoran za nadgledanje instruktora letenja i instruktora na sintetičkom uređaju radi usklađivanja osposobljavanja u letenju i na sintetičkom uređaju. CFI mora: (
5. a)posjedovati najvišu profesionalnu dozvolu odgovarajuću odobrenim tečajevima letačkog osposobljavanja; (
6. b)posjedovati ovlaštenja odgovarajuća odobrenim tečajevima letačkog osposobljavanja; (
7. c)posjedovati ovlaštenje instruktora na barem jednom tipu aviona koji se koristi tijekom osposobljavanja; i (
8. d)imati nalet od 1000 sati u svojstvu zapovjednika aviona od čega najmanje 500 sati naleta u svojstvu instruktora letenja koji odgovaraju odobrenim tečajevima letačkog osposobljavanja, od kojih samo 200 sati može biti na uređajima za vježbanje letenja. INSTRUKTORI LETENJA, OSIM INSTRUKTORA NA SINTETIČKOM UREĐAJU 16 Instruktor mora imati: (
9. a)dozvolu profesionalnog pilota aviona s ovlaštenjima koja su u vezi s osposobljavanjem koje provode; (
10. b)ovlaštenje instruktora koje je u vezi s dijelom osposobljavanja koje provodi (npr. instruktor za osposobljavanje za ovlaštenje za instrumentalno letenje, instruktori letenja, instruktor na tipu/klasi aviona, itd.); (
11. c)odobrenje nadležnog tijela za provođenje određenog osposobljavanja u FTO (vidi JAR-FCL 1.300). 17 Maksimalni nalet, najveći broj radnih sati i dužina minimalnog odmora između dužnosti instruktora moraju biti prihvatljivi nadležnom tijelu. Dodatak 1a JAR-FCL 1.055 (nastavak) INSTRUKTOR ZA OSPOSOBLJAVANJE NA UREĐAJU ZA VJEŽBANJE NAVIGACIJSKIH POSTUPAKA 18 Za letačke dužnosti na FTD ili FNPT I, instruktori moraju imati odgovarajuće instruktorsko iskustvo za osposobljavanje koje obavljaju te imati, ili su imali profesionalnu dozvolu pilota aviona najmanje tri godine prije dobivanja prvog instruktorskog odobrenja, osim za instruktore za koji imaju odobrenje sukladno stavku 3 i/ili 4 Dodatka 1 JAR-FCL 1.005. Za letačke dužnosti na simulatoru i/ili FNPT II, instruktori trebaju imati FI(A), TRI(A) ili CRI(A) ovlaštenje ili SFI(A), STI(A) ili MCCI(A) odobrenje. VODITELJ TEORIJSKOG OSPOSOBLJAVANJA (CHIEF GROUND INSTRUCTOR – CGI) 19 Voditelj teorijskog osposobljavanja (Chief Ground Instructor, u daljnjem tekstu CGI) je odgovoran za nadgledanje svih instruktora teorijskog osposobljavanja i skrbiti za usklađivanje cjelokupnog teorijskog osposobljavanja. CGI mora imati praktično iskustvo u zrakoplovstvu, te završen tečaj iz metodike i tehnike osposobljavanja ili imati veliko prijašnje iskustvo u teorijskom osposobljavanju. INSTRUKTOR TEORIJSKOG OSPOSOBLJAVANJA 20 Instruktor teorijskog osposobljavanja za predmete potrebne pri stjecanju dozvola i IR(A) ovlaštenja mora imati prikladno iskustvo u zrakoplovstvu i mora dokazati svoju sposobnost te obaviti ispitno predavanje temeljeno na materijalu koji je sam pripremio, o temama koje su mu zadane. ZAPISI I DOSJEI 21 FTO će sljedeće zabilješke i podatke čuvati najmanje 5 godina uz pomoć adekvatnog administrativnog osoblja: (
12. a)detalje o osposobljavanju svakog učenika na zemlji, u zraku i na uređaju za vježbanje letenja; (
13. b)detaljna i redovita izvješća o napredovanju učenika koja uključuju i procjenu instruktora o učeniku, redovite provjere u letu i ispite iz teorije; (
14. c)osobne informacije, npr. datum do kada vrijedi/e ovlaštenja, liječničke svjedodžbe, itd. Zabilješke i podatke treba upisati u Knjigu osposobljavanja, ako je primjenjivo. Izgled i sadržaj Knjige osposobljavanja odredit će nadležno tijelo. 22 Obrasci zapisnika o osposobljavanju učenika moraju biti određeni u Priručniku osposobljavanja. 23 FTO mora na zahtjev nadležnog tijela dostaviti zapisnike i izvješća o osposobljavanju. PROGRAM OSPOSOBLJAVANJA 24 Za svaku vrstu osposobljavanja u FTO-u mora postojati Program osposobljavanja. Program osposobljavanja mora sadržavati detaljno opisane faze teorijskog i praktičnog osposobljavanja, tjedan po tjedan ili po fazama, popis vježbi i zaključak. Na primjer, u osposobljavanju sintetičkim trenažerom letenja i teorijskom osposobljavanju, osposobljavanje treba biti usklađeno po fazama, tako da učenici mogu stečeno teorijsko znanje iskoristiti u praktičnom osposobljavanju. Treba osigurati da se problemi nastali prilikom osposobljavanja mogu u daljnjem osposobljavanju riješiti. Sadržaj i dijelove programa osposobljavanja mora odobriti nadležno tijelo. AVIONI ZA OSPOSOBLJAVANJE 25 Treba osigurati odgovarajući broj aviona prikladnih za osposobljavanje. Svaki avion mora biti opremljen dvostrukim osnovnim komandama za upravljanje zrakoplovom. Komande za upravljanje zrakoplovom koje se prebacuju (swing-over) nisu prihvatljive. U floti moraju, u skladu sa osposobljavanjem koje se provodi, biti avioni na kojima se može demonstrirati let u uvjetima gubitka uzgona i izbjegavanje kovita, te avioni prikladno opremljeni za simuliranje uvjeta leta bez vanjske vidljivosti. 26 Za osposobljavanje se mogu koristiti samo oni avioni koje je odobrilo nadležno tijelo. AERODROMI 27 Osnovni aerodrom ili aerodrom-baza, i alternativni aerodrom-baza, na kojima se osposobljavanja provode moraju imati sljedeće objekte: (
15. a)najmanje jednu uzletno-sletnu stazu ili područje za polijetanje, koje dopušta avionu za osposobljavanje, normalno polijetanje na maksimalnoj težini polijetanja ili maksimalno dopuštenoj težini slijetanja: Dodatak 1a JAR-FCL 1.055 (nastavak) (
16. i)u uvjetima bez vjetra (ne više od 4 čvora) i temperaturi jednakoj najvišoj temperaturi u najtoplijem mjesecu u godini u području gdje se aerodrom nalazi; (
17. ii)nadvisivanje svih prepreka u području putanje uzlijetanja za najmanje 50 ft; (iii) uz propisano rukovanje motorom, stajnim trapom i zakrilcima (ako postoji) koje proizvođač aviona preporuča; (
18. iv)s mirnim prijelazom od brzine polijetanja uz ubrzanje do brzine najboljeg penjanja bez posebnih vještina ili tehnika pilotiranja. (
19. b)indikator vjetra koji je vidljiv na razini zemlje s svakog kraja uzletno-sletne staze. (
20. c)stalno električno osvjetljenje staze ako se ona koristi za osposobljavanje u noćnom letenju. (
21. d)službu kontrole leta, osim ako se uz odobrenje nadležnog tijela uvjeti sigurnosti tijekom osposobljavanja mogu zadovoljiti nekim drugim načinom komunikacije zrak/zemlja. SMJEŠTAJ POGODAN ZA PLANIRANJE LETAČKIH AKTIVNOSTI 28 Na raspolaganju moraju biti: (
22. a)operativna prostorija sa sredstvima za nadzor letačkih operacija; (
23. b)soba(
24. e)za planiranje letova sa sljedećom opremom: – prikladnim važećim mapama i kartama; – važećim AIS informacijama; – važećim meteorološkim izvješćem; – komunikacijom sa službom kontrole letenja (ATC) i operativnom prostorijom; – kartama koje prikazuju standardne rute; – kartama koje prikazuju aktivna zabranjena, opasna i ograničena područja; – bilo koja druga oprema koja se odnosi na sigurnost leta. (
25. c)dovoljan broj odgovarajuće velikih prostorija za briefinge; (
26. d)prikladnu(
27. e)prostoriju(
28. e)za upravno i kontrolno osoblje i prostorije koje omogućuju instruktorima pisanje izvješća o učeniku, dosjee, itd. (
29. e)namještenu prostoriju(
30. e)za instruktore i učenike. PROSTOR ZA ODRŽAVANJE TEORIJSKOG OSPOSOBLJAVANJA 29 Na raspolaganju mora biti sljedeći prostor namijenjen za teorijsko osposobljavanje: (
31. a)odgovarajuća učionica koja prima broj učenika koji se osposobljavaju. (
32. b)odgovarajuća oprema za demonstraciju, koja nadopunjuje teorijsku nastavu. (
33. c)prostorija opremljena za testiranje i osposobljavanje iz radiokomunikacije. (
34. d)knjižnica koja ima dovoljan broj stručnih knjiga i važećih propisa koje se odnose na nastavno gradivo. (
35. e)prostorije za instruktore. UVJETI ZA PRISTUPANJE OSPOSOBLJAVANJU 30 Učenik primljen na osposobljavanje mora imati važeću liječničku svjedodžbu za dozvolu za koju se školuje i mora zadovoljiti uvjete primanja na osposobljavanje koje je propisala FTO, a odobrilo nadležno tijelo. PRIRUČNIK OSPOSOBLJAVANJA I OPERATIVNI PRIRUČNIK 31 FTO treba pripremiti i održavati Priručnik osposobljavanja i Operativni priručnik koji sadržava informacije i upute koje osoblju omogućuju da ispuni svoje obveze i daje smjernice učenicima kako da se usklade s Priručnikom osposobljavanja. FTO treba osoblju, a po potrebi i učenicima, dati informacije koje sadrži Priručnik osposobljavanja, Operativni priručnik i dokumentacija odobrenja FTO-a. Postupak promjene mora biti propisan, a promjene pravilno kontrolirane. 32 Priručnik osposobljavanja će postaviti standarde i ciljeve osposobljavanja, za svaku fazu osposobljavanja, koje svaki učenik mora zadovoljiti. Trebaju sadržavati sljedeće: Dio 1 – Plan osposobljavanja Dio 2 – Priprema i izvođenje u zraku Dio 3 – Osposobljavanje na uređajima za vježbanje navigacijskih postupaka Dio 4 – Teorijsko osposobljavanje Za daljnje upute vidi IEM br. 3 JAR–FCL 1.055 Dodatak 1a JAR-FCL 1.055 (nastavak) 33 Operativni priručnik mora sadržavati odgovarajuće podatke o određenim grupama zaposlenika, npr. TRI, SFI, GI, operativno osoblje i osoblje održavanja, itd. i treba sadržavati slijedeće: (
36. a)Općenito (
37. b)Tehnika (
38. c)Rute (
39. d)Osposobljavanje osoblja Za daljnje upute vidi IEM br.3 JAR-FCL 1.055 Dodatak 1b JAR-FCL 1.055 Djelomično osposobljavanje izvan države članice JAA (vidi JAR-FCL 1.055(a)

(1)) FTO koji izvode dio osposobljavanja izvan teritorija države članice JAA mogu izvoditi osposobljavanje prema sljedećem: (

1. a)Odobrenje će biti izdano ukoliko su zadovoljeni zahtjevi iz ovoga Dodatka. Ukoliko je nadležnom tijelu omogućena odgovarajuća kontrola, osposobljavanje će biti ograničeno na cijeli ili dio ATP integriranog tečaja osposobljavanja (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 1.300). (
2. b)Test napretka iz navigacije u Fazi 3 ATP integriranog tečaja, može biti izvršen od strane lokalnih instruktora koji nisu u vezi sa kandidatovim osposobljavanjem, pod uvjetom da taj instruktor ima JAR-FCL dozvolu sa ovlaštenjem instruktora letenja FI(A) ili instruktora za klasu CRI(A). Po završetku osposobljavanja provjera praktične osposobljenosti za CPL(A) u Fazi 4 ATP tečaja osposobljavanja, može biti provedena od strane lokalnog ispitivača FE(A) pod uvjetom da je njegovo odobrenje za ispitivača usklađeno s JAR-FCL Pododjeljkom I i da je potpuno neovisan od FTO, osim uz posebnu pismenu dozvolu od strane nadležnog tijela. (
3. c)Provjera praktične osposobljenosti za instrumentalno letenje može biti izvršena u bilo kojoj državi članici JAA po odluci nadležnog tijela koje je odobrilo osposobljavanje. FTO koja izvodi odobreno osposobljavanje za IR izvan država članica JAA, mora tako organizirati osposobljavanje, da radi prilagođavanja uključuje letenje unutar države članice čije je nadležno tijelo izdalo odobrenje ili u zračnom prostoru bilo koje države članice JAA uz odobrenje nadležnog tijela prije nego učenik pristupi provjeri znanja za IR. (
4. d)Osposobljavanje iz teorije ATPL može biti izvedena u FTO kojem je odobreno izvođenje osposobljavanja izvan država članica JAA. Ispit iz teorijskog znanja za izdavanje dozvole ili ovlaštenja bit će izvršen od strane nadležnog tijela države koja dozvolu izdaje (vidi JAR-FCL 1.485). Organizacija testiranja (vidi JAR-FCL 1.030) bit će pažljivo razmotrena u zavisnosti od njihovog osposobljavanja izvan država članica JAA. (
5. e)Osposobljavanje se može obavljati isključivo pod izravnom kontrolom Voditelja letačkog osposobljavanja (CFI(A) ili ovlaštenog zamjenika, koji ima JAR-FCL dozvolu i ovlaštenje instruktora kao što je propisano u stavku 16 Dodatka 1a JAR-FCL 1.055, koji mora biti prisutan kada se osposobljavanje obavlja u državi koja nije članica JAA. Dodatak 1c JAR-FCL 1.055 Dodatni zahtjevi za osposobljavanje u FTO kojoj je mjesto poslovanja i registriran ured izvan država članica JAA (vidi JAR-FCL 1.055(a)

(2)) (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 1.300) POSTUPAK ODOBRAVANJA 1 FTO kojoj je osnovno mjesto poslovanja i registriran ured izvan država članica JAA, a koja želi osposobljavati za JAR-FCL dozvole i odgovarajuća ovlaštenja mora zatražiti odobrenje od nadležnog tijela države punopravne članice JAA. Da bi odobrenje bilo izdano mora biti zadovoljeno sljedeće: (

1. a)FTO mora ispunjavati zahtjeve Dodatka 1a JAR-FCL 1.055 i sve dodatne zahtjeve ovoga Dodatka; i (
2. b)Nadležno tijelo kojem je zahtjev predan će razmotriti mogućnost prepuštanja svoje regulatorne odgovornosti za odobrenje procesa i odgovarajuće razine nadzora, kako je predviđeno JAA procedurama. Troškovi i postupak odobravanja ne smije ugroziti financije nadležnog tijela; i (
3. c)JAA nadležno tijelo koje izdaje odobrenje može osigurati dodatni nadzor nad procesom odobravanja i izvođenjem odgovarajućeg osposobljavanja; i (
4. d)Nacionalno zrakoplovno nadležno tijelo države koja nije članica JAA u kojoj FTO ima osnovno mjesto poslovanja i registriran ured, može pomagati nadležnom tijelu države članice JAA u procesu odobravanja i provođenja nadzora nad osposobljavanjem sukladno dogovoru između države članice JAA i države koja nije članica JAA. 2 Ukoliko su svi zahtjevi zadovoljeni, FTO će dobiti odobrenje na jednu godinu, a obnavljanje odobrenja se izdaje opet na jednu godinu. NADLEŽNOST 3 U kontekstu odobrenja za FTO izvan teritorija država članica JAA, naziv »Odgovarajuća nadležnost« će značiti da je nadležno tijelo države koja je odobrenje izdala u mogućnosti: (
5. a)izvršiti početnu i redovitu kontrolu FTO locirane u državi koja nije članica JAA da bi se uvjerilo da se osposobljavanje izvodi sukladno sa zahtjevima JAR-FCL; i (
6. b)izvoditi ispitne letove i ostale standardne provjere za koje nadležno tijelo smatra da su potrebni; i (
7. c)izvršiti svoje pravne obveze za izdavanje, izmjenu, ukidanje ili opoziv odobrenja sukladno važećem zakonu države članice JAA koja je odobrenje izdala. Nadležno tijelo, koje je izdalo odobrenje može, sukladno dogovoru između država članica JAA i nadležnog tijela države koja nije članica JAA u kojoj FTO ima osnovno mjesto poslovanja i registriran ured, može prenijeti nadležnost za osiguranje provođenja članka 3(
8. a)gore, nadležnom tijelu te države. ORGANIZACIJE ZA LETAČKO OSPOSOBLJAVANJE ZA PROFESIONALNE DOZVOLE I OVLAŠTENJA 4 Pod uvjetom da su zadovoljeni zahtjevi propisani u ovom Dodatku, odobrenje može biti izdano ukoliko nadležno tijelo smatra da je odgovarajući nadzor u sukladnosti sa JAA procedurama. 5 Provjera praktične osposobljenosti za izdavanje ovlaštenja za instrumentalno letenje će se provoditi u državi članici JAA od strane ovlaštenog nadležnog tijela. FTO će za odobrene tečajeve organizirati letenje za prilagođavanje unutar teritorija države članice JAA čije nadležno tijelo izdaje dozvolu ili bilo koje druge države punopravne članice JAA prije nego što bilo koji kandidat pristupi ispitu iz provjere znanja za IR sa ispitivačem odobrenim od strane tog nadležnog tijela. 6 Test napretka iz navigacije u Fazi 3 ATP(A) integriranog tečaja može biti izveden sa bilo kojim lokalnim instruktorom FI(A) ovlaštenim od strane JAA nadležnog tijela, a koji nije bio uključen u osposobljavanje kandidata, pod uvjetom da instruktor posjeduje JAR-FCL dozvolu sa ovlaštenjem instruktora letenja FI(A). Nakon završetka zahtijevanog osposobljavanja, provjera znanja za CPL(A) u Fazi 4 ATP integriranog tečaja može biti izvršena od strane lokalnog ispitivača FE(A) određenog i ovlaštenog od strane JAA nadležnog tijela, pod uvjetom da je ispitivač ovlašten sukladno JAR-FCL Pododjeljak I i kompletno neovisan u odnosu na FTO, osim u slučaju posebnog odobrenja od strane nadležnog tijela. ORGANIZACIJE REGISTRIRANE SAMO ZA OSPOSOBLJAVANJE ZA PPL(A) I VEZANA OVLAŠTENJA 7 Pod uvjetom da su zadovoljeni zahtjevi ovoga Dodatka, odobrenje za izvođenje tečajeva za JAR-FCL PPL(A) i odgovarajućim ovlaštenjima može biti izdano ukoliko nadležno tijelo smatra da je odgovarajući nadzor u sukladnosti sa JAA procedurama. Dodatak 1a JAR-FCL 1.055 (nastavak) 8 Avioni za osposobljavanje, aerodromi i rute za osposobljavanje u navigacijskom letenju koje su korištene u osposobljavanju za PPL, moraju biti prihvatljive odgovornom nadležnom tijelu. 9 Nakon završetka zahtijevanog osposobljavanja za PPL(A), provjera praktične osposobljenosti može biti izvršena od strane lokalnog ispitivača FE(A) ovlaštenog od strane nadležnog tijela koje je izdalo odobrenje pod uvjetom da ispitivač nije sudjelovao u osposobljavanju kandidata. 10 Priručnik osposobljavanja i Operativni priručnik zahtjevan prema Dodatku 1a JAR-FCL 1.055 mogu, za organizaciju koja provodi osposobljavanje za PPL(A) i odgovarajuća ovlaštenja, biti kombinirana i sadržavati samo one reference vezane uz osposobljavanje za PPL(A). TEORIJSKO ZNANJE 11 Teorijsko osposobljavanje može se izvoditi u FTO koja je ovlaštena za izvođenje takvog osposobljavanja izvan država članica JAA. Ispiti iz teorijskog znanja za izdavanje dozvole ili ovlaštenja bit će izvršeni od strane nadležnog tijela koje je izdalo odobrenje (vidi JAR-FCL 1.485). Dodatak 2 JAR-FCL 1.055 Organizacija za osposobljavanje za tip samo imateljima letačke dozvole ili pripadajućih TRI, SFI ili MCCI ovlaštenja/odobrenja (Type Rating Training Organisations for the issue of type ratings only to pilot licence holders or associated instructor ratings/authorisations for TRI, SFI or MCCI – TRTO) (vidi JAR-FCL 1.055) (vidi JAR-FCL 1.261(
9. c)i (
10. d)za odobravanje tečajeva) (vidi IEM br.1 JAR-FCL 1.055) (vidi IEM br.2 JAR-FCL 1.055) (vidi IEM br.3 JAR-FCL 1.055) (vidi AMC FCL 1.261(c)

(2)UVOD 1 TRTO je organizacija s potrebnim osobljem, opremom i prikladnim okruženjem koja obavlja osposobljavanje za tip aviona, i/ili za rad u višečlanoj letačkoj posadi (MCC) i/ili osposobljavanje u letenju na simulatoru i ako je primjenjivo, teorijsko osposobljavanje za posebne programe osposobljavanja. 2 TRTO koja želi obavljati odobreno letačko osposobljavanje u sukladnosti sa JAR-FCL, mora za to ishoditi odobrenje od nadležnog tijela države punopravne članice JAA. Odobrenje neće biti izdano ukoliko: (

1. a)nadležno tijelo ne može provoditi JAR-FCL zahtjeve; (
2. b)TRTO ne ispunjava sve zahtjeve JAR-FCL. Ovaj Dodatak daje zahtjeve za izdavanje, obnavljanje i izmjenu odobrenja za TRTO. STJECANJE ODOBRENJA 3 Prilikom zahtjeva za stjecanje odobrenja, TRTO mora nadležnom tijelu predati Operativni priručnik i Priručnik osposobljavanja, uključujući i Sustav kvalitete te opis shema osposobljavanja kako je zahtijevano u stavku 17 i 25 do 27. Nakon razmatranja zahtjeva, bit će obavljen pregled od strane nadležnog tijela kako bi se utvrdilo da TRTO ispunjava zahtjeve propisane u ovom Dodatku. Ukoliko je izvješće s pregleda zadovoljavajuće, odobrenje će biti izdano na razdoblje od jednu godinu, a slijedeće odobrenje na period od tri godine (vidi AMC FCL 1.055 i IEM FCL br. 1 JAR-FCL 1.055). Nadležno tijelo nije obavezno izdati odobrenje za TRTO izvan države članice JAA, ukoliko organizacija ne raspolaže odgovarajućim osobljem, ili su troškovi procesa odobravanja zahtjeva i pregleda neprihvatljivi nadležnom tijelu. 4 Svi tečajevi osposobljavanja moraju biti odobreni (vidi IEM FCL 1.055 (u izradi). 5 Nadležno tijelo će odobrenje promijeniti, suspendirati ili opozvati, ako koji od uvjeta ili standarda za stjecanje odobrenja nije na odobrenoj razini. 6 Ako TRTO želi izmijeniti odobreno osposobljavanje, njezin Operativni priručnik ili Priručnik osposobljavanja, mora dobiti odobrenje nadležnog tijela prije nego se promjene provedu. TRTO ne treba obavijestiti nadležno tijelo o manjim promjenama koje se temelje na svakodnevnim operacijama. Ako postoji sumnja o veličini promjene, o tome treba obavijestiti nadležno tijelo. 7 TRTO može dogovoriti osposobljavanje svojih kandidata s drugim organizacijama za osposobljavanje, ili iskoristiti alternativne aerodrome kao dio osnovne organizacije osposobljavanja, što je podložno odobrenju nadležnog tijela. FINANCIRANJE 8 (
3. a)TRTO mora dokazati nadležnom tijelu da je dostupno dovoljno kapitala za provođenje osposobljavanja na odobrenoj razini (vidi IEM br.2 JAR-FCL 1.055). (
4. b)TRTO mora nominirati osobu prihvatljivu nadležnom tijelu koja je u stanju dokazati nadležnom tijelu da TRTO raspolaže dovoljnom količinom financijskih sredstava za izvođenje osposobljavanja prema odobrenim standardima. Ta je osoba odgovorni rukovoditelj (Accountable manager) u TRTO i mora biti prihvaćen od strane nadležnog tijela. PREGLED (audit) 9 Dodatno uz prvu provjeru, nadležno će tijelo obavljati određene provjere TRTO da bi se uvjerilo u usklađenost s odredbama ovoga Pravilnika, drugih propisa (ako je primjenjivo) te odredbama odobrenja. Dodatak 2 JAR-FCL 1.055 (nastavak) 10 Tijekom takvih posjeta TRTO treba predočiti sve bilješke o osposobljavanju, izdana odobrenja, tehničke dnevnike i zabilješke, predavanja, zabilješke s prijeletnih i poslijeletnih uputa (briefing) i predavanja te ostali odgovarajući materijal. Kopija izvješća o izvršenoj posjeti bit će dostavljena TRTO koja je bila predmet nadzora nadležnog tijela. RUKOVODEĆA STRUKTURA I OSOBLJE 11 Rukovodeća struktura mora osigurati i provjeravati osposobljenost svog osoblja koje će obaviti osobe koje imaju iskustvo i kvalitete potrebne za osiguranje i održavanje visokog standarda osposobljavanja. Detalji o rukovodećoj strukturi i njihova osobna odgovornost moraju biti sadržani u Operativnom priručniku TRTO. 12 HT mora biti imenovan i prihvatljiv nadležnom tijelu. HT će snositi odgovornosti i obavljati zadaće da TRTO radi u skladu s JAR-FCL propisima. Ta je osoba izravno odgovorna nadležnom tijelu. 13 TRTO treba imati adekvatno osoblje potrebno da ispuni ciljeve osposobljavanja. Obveze i odgovornosti svakog instruktora moraju biti određene i dokumentirane. INSTRUKTOR NA TIPU AVIONA 14 Instruktor na tipu aviona (Type Rating Instructor (TRI)) treba imati: (
5. a)profesionalnu dozvolu pilota aviona i ovlaštenja u skladu sa osposobljavanjem koje će provoditi; (
6. b)ovlaštenje instruktora na tipu aviona za avione na kojima će provoditi osposobljavanje; ili (
7. c)odobrenje nadležnog tijela za provođenje određenog osposobljavanja u TRTO (vidi JAR-FCL 1.300). INSTRUKTORI ZA LETAČKO OSPOSOBLJAVANJE NA SINTETIČKIM UREĐAJIMA ZA VJEŽBANJE LETENJA 15 Za letačke dužnosti na FTD, instruktori moraju imati odgovarajuće instruktorsko iskustvo za osposobljavanje koje obavljaju te imati, ili su imali, profesionalnu dozvolu pilota aviona najmanje tri godine prije stjecanja prvog instruktorskog odobrenja, osim za instruktore koji imaju odobrenje sukladno stavku 3 i/ili 4 Dodatka 1 JAR-FCL 1.005. Za ovlaštenje na tipu za višečlanu posadu i/ili MCC osposobljavanje na simulatoru leta i/ili FTD i/ili FNPT II, instruktori trebaju imati TRI ovlaštenje ili SFI odobrenje. TEORIJSKO OSPOSOBLJAVANJE 16 Teorijsko osposobljavanje mora se provoditi s ovlaštenim instruktorom koji ima odgovarajuće ovlaštenje za tip ili instruktorom koji ima odgovarajuće iskustvo u zrakoplovstvu i poznavanje određenog aviona, npr. inženjer leta, inženjer održavanja, djelatnik letačkih operacija. STANDARDI OSPOSOBLJAVANJA 17 TRTO će uspostaviti sustav koji osigurava učinkovito i efikasno funkcioniranje organizacije za osposobljavanje. Sustav kvalitete mora odrediti učinkovitost politike i procedura TRTO i postupaka osposobljavanja. ZAPISI I DOSJEI 18 TRTO će sljedeće zabilješke i podatke čuvati najmanje 5 godina, uz pomoć adekvatnog administrativnog osoblja: (
8. a)ocjene učenika pilota prije i za vrijeme osposobljavanja; (
9. b)detalje o teorijskom znanju, letenju i osposobljavanju na sintetičkom uređaju za vježbanje letenja koje se provodilo s individualnim učenikom; (
10. c)osobne informacije, npr. datum do kada vrijedi/e ovlaštenja, liječničke svjedodžbe, itd. koje su povezane s osobljem TRTO. Zabilješke i podatke treba upisati u Knjigu osposobljavanja, ako je primjenjivo. Izgled i sadržaj Knjige osposobljavanja odredit će nadležno tijelo. 19 Obrasci zapisnika o osposobljavanju učenika moraju biti određeni u Priručniku osposobljavanja. 20 TRTO mora na zahtjev nadležnog tijela dostaviti zapisnike i izvješća o osposobljavanju. Dodatak 2 JAR-FCL 1.055 (nastavak) PROGRAM OSPOSOBLJAVANJA 21 Za svaku vrstu osposobljavanja u TRTO-u mora postojati Program osposobljavanja. Program osposobljavanja mora sadržavati detaljno opisane faze teorijskog i praktičnog osposobljavanja, tjedan po tjedan ili po fazama, popis vježbi i zaključak. Na primjer, u osposobljavanju sintetičkim trenažerom letenja i teorijskom osposobljavanju, osposobljavanje treba biti usklađeno po fazama, tako da učenici mogu stečeno teorijsko znanje iskoristiti u praktičnom osposobljavanju. Treba osigurati da se problemi nastali prilikom osposobljavanja mogu u daljnjem osposobljavanju riješiti. AVIONI ZA OSPOSOBLJAVANJE 22 Svaki avion treba biti opremljen kako je to propisano u specifikacijama osposobljavanja koje se odnose na postojeće odobrene tečajeve. OPREMA ZA LETAČKO OSPOSOBLJAVANJE 23 Moraju se osigurati odgovarajući objekti i oprema za osposobljavanje. UVJETI ZA PRISTUPANJE OSPOSOBLJAVANJU 24 TRTO će biti odgovorna da učenici zadovoljavaju najosnovnije uvjete za osposobljavanje za ovlaštenje za tip aviona koji su propisani u JAR-FCL 1.250. PRIRUČNIK OSPOSOBLJAVANJA I OPERATIVNI PRIRUČNIK 25 TRTO treba pripremiti i održavati Priručnik osposobljavanja i Operativni priručnik koji sadržava informacije i upute koje osoblju omogućuju da ispuni svoje obveze i daje smjernice učenicima kako da se usklade s Priručnikom osposobljavanja. TRTO treba osoblju koje sudjeluje u osposobljavanju, a po potrebi i učenicima, dati informacije koje sadrži Priručnik osposobljavanja, Operativni priručnik i dokumentacija odobrenja TRTO. Postupak promjene mora biti propisan, a promjene pravilno kontrolirane. 26 Priručnik osposobljavanja će postaviti standarde i ciljeve osposobljavanja, za svaku fazu osposobljavanja, koje svaki učenik mora zadovoljiti, čak i dokazati kvalifikacijske uvjete za svaki tečaj, kao što je propisano. Trebaju sadržavati sljedeće: Dio 1 – Plan osposobljavanja Dio 2 – Priprema i izvođenje u zraku Dio 3 – Osposobljavanje na uređajima za vježbanje navigacijskih postupaka Dio 4 – Teorijsko osposobljavanje 27 Operativni priručnik mora sadržavati odgovarajuće podatke o određenim grupama zaposlenika, npr. TRI, SFI, GI, operativno osoblje i osoblje održavanja, itd. i treba sadržavati sljedeće: (
11. a)Općenito (
12. b)Tehnika (
13. c)Rute (
14. d)Osposobljavanje osoblja Za daljnje upute vidi IEM br.3 JAR-FCL 1.055 Dodatak 3 JAR-FCL 1.055 Odobrenje modularnih teorijskih tečajeva osposobljavanja za učenje na daljinu (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 1.130 i 1.135) (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 1.160 i 1.165(a)

(4)) (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 1.205) (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 1.251) (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 1.285) (vidi AMC FCL 1.055(a)) ORGANIZACIJA ZA OSPOSOBLJAVANJE 1 Organizacija za osposobljavanje mora u registriranom sjedištu raspolagati odgovarajućim učionicama za nastavu ili, sukladno odobrenju nadležnog tijela, odgovarajućim prostorima negdje drugdje. U oba slučaja, i učionice i pripadajuća tehnička sredstva moraju biti sukladni zahtjevima danim u odobrenju za osposobljavanje. Prije započinjanja osposobljavanja nadležno tijelo će izdati odobrenje za izvođenje programa modularnog tečaja putem učenja na daljinu. 2 HT ili CGI u FTO za učenje na daljinu mora udovoljavati zahtjevima Dodatka 1a JAR-FCL 1.055. Svi instruktori teorijskog osposobljavanja moraju udovoljavati zahtjevima JAR-FCL i imati odgovarajuće kvalifikacije i iskustvo koje će zadovoljiti nadležno tijelo. 3 FTO koji će izvoditi samo teorijsko osposobljavanje, bit će podvrgnut istoj proceduri koja se koristi za FTO u suglasnosti sa Dodatkom 1 JAR–FCL 1.055. 4 Dozvoljeno je odobrenom FTO da izvodi pojedinačne ili sve tečajeve na način da se nazoči cjelokupnoj nastavi ili da se izvodi učenje na daljinu. Dio nastave u učionici će biti uključen u sve predmete modularnih tečaja učenja na daljinu. Količina sati kojoj se mora prisustvovati na nastavi u učionici neće biti manja od 10% od ukupno predviđenog trajanja tečaja. INSTRUKTORI 5 Svi instruktori moraju biti upućeni u zahtjeve osposobljavanja na daljinu, uključujući sustava osiguranja kvalitete. Njihovo početno osposobljavanje bit će započeto u mjestu gdje je registrirano sjedište. Svako daljnje osposobljavanje mora se izvoditi po istim standardima kao za stalne instruktore. Bez obzira gdje su instruktori locirani, sustav kvalitete mora osigurati zadovoljavajuća sredstva nadzora individualnog radnog učinka te se pridržavati odobrenih programa osposobljavanja. TEČAJEVI ZA OSPOSOBLJAVANJE 6 Učenje na daljinu će biti odobreno kao komponenta tečaja teorijskog osposobljavanja za sljedeće tečajeve: (

1. a)Modularni tečajevi iz teorije za PPL(A), CPL(A), IR(A) i ATPL(A). (
2. b)Dodatni tečajevi iz teorije za ovlaštenje za tip/klasu jednopilotnih aviona visokih performansi (high performance). Dodatak 1 JAR–FCL 1.060 Nacionalne varijante: Ograničenje privilegija imateljima dozvola koji su stari šezdeset godina ili više (vidi JAR-FCL 1.060) Nacionalne varijante JAA-u su prijavljena slijedeća odstupanja u nacionalnim verzijama JAR-FCL 1.060: – Francuska – (F)JAR-FCL 1.060 (F)JAR-FCL 1.060 Ograničenje privilegija imateljima dozvola koji su stari šezdeset godina ili više (Francuska) (
3. a)Prema ICAO Annex 1 standardima, imatelj pilotske dozvole koji je navršio 60 godina ne smije obavljati dužnost zapovjednika zrakoplova koji je uključen u operacije komercijalnog zračnog prijevoza unutar zračnog prostora Francuske. (
4. b)Imatelj pilotske dozvole koji je navršio 60 godina ne smije obavljati dužnost pilota zrakoplov koji je uključen u operacije komercijalnog zračnog prijevoza u nadležnosti francuskih zrakoplovnih vlasti. – Italija – (I)JAR-FCL 1.060 (I)JAR-FCL 1.060 Ograničenje privilegija imateljima dozvola koji su stari šezdeset godina ili više (Italija) Imatelj pilotske dozvole koji je navršio 60 godina ne smije obavljati dužnost pilota zrakoplova koji je uključen u operacije komercijalnog zračnog prijevoza. – Portugal – (P)JAR-FCL 1.060 (P)JAR-FCL 1.060 Ograničenje privilegija imateljima dozvola koji su stari šezdeset godina ili više (Portugal) Imatelj pilotske dozvole koji je navršio 60 godina ne smije obavljati dužnost pilota zrakoplova koji je uključen u operacije komercijalnog zračnog prijevoza. – Mađarska – (H)JAR–FCL 1.060 (H)JAR–FCL 1.060 Ograničenje privilegija imateljima dozvola koji su stari šezdeset godina ili više (Mađarska) Imatelj pilotske dozvole koji je navršio 60 godina ne smije obavljati dužnost pilota zrakoplova koji je uključen u operacije komercijalnog zračnog prijevoza osim: (
5. a)Kao pilot u višečlanoj posadi po uvjetom da je, (
6. b)takav imatelj dozvole jedini pilot u posadi koji je navršio 60 godina. Imatelj pilotske dozvole koji je navršio 62 godina ne smije obavljati dužnost pilota zrakoplova koji je uključen u operacije komercijalnog zračnog prijevoza. Dodatak 1 JAR-FCL 1.075 Detalji o dozvolama posada aviona (vidi IEM FCL 3.100) OPĆENITO 1 Pilot mora sa sobom nositi važeću dozvolu i važeću svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti kada koristi privilegije koje mu dozvola omogućava. 2 Pilot mora sa sobom nositi dokument sa slikom radi identifikacije imatelja dozvole. 3 Svako medicinsko pomagalo (npr., korištenje naočala, itd.) mora biti upisano u svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti (vidi JAR-FCL 3 IEM FCL 3.100) i u dozvolu sukladno odredbama ovoga Pravilnika. 4 U ovom Dodatku »nadležno tijelo« je nadležno tijelo države koja izdaje dozvolu. Dodatak 1 JAR-FCL 1.075 (nastavak) STANDARDNI FORMAT JAA DOZVOLE Prednja stranica Nadležno tijelo naziv i logotip (Engleski i nacionalni jezik) JOINT AVIATION AUTHORITIES (samo na engleskom jeziku) DOZVOLA LETAČKOG OSOBLJA (Engleski i nacionalni jezik) Izdana u skladu s ICAO i JAR-FCL standardima (Engleski i nacionalni jezik) Zahtjevi: Veličina svake stranice neće biti manja od jedne osmine A4 Stranica 2. I Država izdavanja dozvole Zahtjevi: Broj dozvole uvijek treba započeti s U.N. kodom zemlje koja dozvolu izdaje Treba koristiti standardno obilježavanje, npr. dan/mjesec/godina (npr. 21/01/1995) vidi JAR-FCL 1.070 III Broj dozvole IV Prezime i ime imatelja dozvole XIV Datum (vidi upute) i mjesto rođenja V Adresa Ulica, grad, poštanski broj, županija VI Državljanstvo VII Potpis imatelja dozvole VIII Nadležno tijelo koji izdaje dozvolu Npr. Ova CPL(A) je izdana na temelju ATPL izdane od... (država koja nije članica JAA) X Potpis službene osobe i datum XI Pečat nadležnog tijela koje izdaje dozvolu Dodatak 1 JAR-FCL 1.075 (nastavak) Stranica 3. II Nazivi dozvola, datum prvog izdavanja i kod zemlje Kratice koje se upisuju moraju biti jednake onima koje se koriste u JAR-FCL (npr. PPL(H), ATPL(A), itd.) Treba koristiti standardni oblik za vrijeme, npr. dan/mjesec/godina u cijelosti (npr. 21/01/1995). Ponovno izdavanje ne smije biti kasnije od pet godina od dana prvog izdanja kako je prikazano u stavki II IX Valjanost: Ova dozvola se mora ponovno izdati ne kasnije od............... Privilegije dozvole će se moći provoditi samo ako imatelj posjeduje važeću svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti za navedene privilegije. Imatelj dozvole je ovlašten koristiti privilegije na avionima registriranim u državi članici JAA. Imatelj uz dozvolu treba nositi dokument koja sadrži fotografiju u svrhu provjere identiteta. Ovaj dokument nije specificiran, ali putovnica bi trebala biti dovoljna kad je potrebna identifikacija izvan države koja je dozvolu izdala XII Privilegije koje se odnose na radiotelefoniju: Imatelj ove dozvole je pokazao sposobnost da koristi R/T uređaje u avionu na engleskom jeziku (drugi jezici određeni) Dodatne informacije o dozvoli koje zahtijeva ICAO, EC direktiva/propis ili JAR na koje se odnosi. XIII Primjedba: npr. Ova CPL(A) je izdana na osnovi ATPL(A) izdane od strane......... (države koja nije članica JAA)............ i odnosi se samo na avione registrirane u državi koja je dozvolu izdala. Language proficiency/Jezična sposobnost: Upis o jezičnoj sposobnosti će biti dodan. Stranica 4. XII Ovlaštenja kojima se produžuje valjanost Zahtjevi Ove stranice su namijenjene nadležnom tijelu za upis uvjeta koji slijede nakon prvog izdavanja ovlaštenja, ili obnavljanju ovlaštenja kome je istekla valjanost. Prvo izdavanje i obnavljanje ovlaštenja upisati će nadležno tijelo. Operativna ograničenja trebaju biti upisana u rubriku Primjedbe/Ograničenja, a nasuprot odgovarajućem ograničenju privilegije, npr. IR provjera tehnike pilotiranja s kopilotom, ograničene privilegije osposobljavanja samo za jedan tip aviona, a zdravstvena ograničenja, uvjeti i varijacije (npr. Važi samo za kopilota) bit će uneseni kako je napisano u liječničkom uvjerenju (vidi IEM FCL 3.100). Klasa/Tip Primjedbe/Ograničenja Instruktor Dodatak 1 JAR-FCL 1.075 (nastavak) Stranice 5, 6 i 7: Za produljenje valjanosti provjere stručnosti na tipu aviona, ovlaštenja za tip ili instrumentalno letenje, standardni format JAA dozvole dopušta da takve stranice u dozvoli popunjava ispitivač koji provodi provjeru stručnosti. Isto tako prema nahođenju nadležno tijelo može u dozvolu upisati upis o produljenju valjanosti. Valjanost ovlaštenja instruktora i ovlaštenja za klasu jednopilotnih jednomotornih klipnih aviona može također, prema nahođenju nadležnog tijela, biti produljeno u dozvoli od strane ispitivača koji sudjeluje u procesu produljenja valjanosti. Ukoliko ispitivač ne sudjeluje u procesu produljenja valjanosti, produljenje će u dozvolu biti upisano od strane nadležnog tijela. Ovlaštenja koja nisu valjana će se brisati iz dozvole prema nahođenju nadležnog tijela, a najkasnije u roku od pet godina od dana