16/2003. (IV. 3.) GKM rendelete a polgári repülés hajózó személyzete repülési idejének szabályozásáról. A légiközlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény (a továbbiakban: Lt.) 74. §-ának
- r)pontjában kapott felhatalmazás alapján a következőket rendelem el: 1. § E rendelet hatálya a magyar polgári légijármű lajstromba felvett légijármű fedélzetén munkavállalóként vagy munkavégzésre irányuló egyéb jogviszony alapján légijármű-vezető, navigátor, fedélzeti mérnök (szerelő) és légiutas-kísérő (a továbbiakban együtt: hajózó) szakszolgálatot teljesítőkre terjed ki. Értelmező rendelkezések 2. § E rendelet alkalmazásában
- a)repülési idő (blokk repülési idő):
- aa)a légijármű felszállási célból — saját hajtóművel vagy vontatással — történő elmozdulásától (első fékoldástól) a repülés befejezésekor a kijelölt állóhelyre történő eljutásig (befékezésig) és az összes hajtómű leállításáig tart;
- ab)váltószemélyzettel történő repülés esetében — amennyiben a váltás a repülés közben történik — a repülési idő kezdete, illetve vége a fedélzeti váltás időpontja;
- ac)mezőgazdasági munkarepülés esetében a légijármű felszállásától (merevszárnyú repülőgép esetében a felszállás céljából történő fékoldást követő elmozdulástól, helikopter esetében a felszállás céljából történő elmozduláskor a futómű rugóstag kirugózásától) a légijármű leszállásáig (merevszárnyú repülőgép esetében a földet érést követően a futópálya elhagyásáig vagy az ott történő megállásig, helikopter esetében a földet érést követően a futómű rugóstag berugózásáig) tart;
- b)hosszú távú repülés: olyan repülés, ahol a fel- és leszállási pont közötti távolság — közbenső leszállás nélkül — az 5000 kilométert meghaladja;
- c)akklimatizált hajózó: az a hajózó, aki az időzónaváltás után legalább hatszor annyi órát eltöltött már az új időzónában, mint a helyi idő eltérése a hajózó saját helyi idejétől;
- d)időzónaváltás: a munka befejezésének helyén a helyi idő több mint három órával eltér a hajózó saját helyi idejétől;
- e)saját helyi idő: annak az időzónának a helyi ideje, ahol a hajózó utoljára akklimatizálttá vált;
- f)váltószemélyzet: a légijármű légiüzemeltetési utasításában és a légijármű üzemben tartójának technológiai utasításában előírt minimumnál nagyobb létszámú személyzet, amely lehetővé teszi a repülés végrehajtását a repülési időre vonatkozó korlátozások betartásával úgy, hogy a légijármű folyamatos üzemeltetésében részt vevő hajózó a személyzet megfelelő képesítésű másik tagjával felváltható legyen. A hajózó repülési idejére vonatkozó előírások 3. §
(1)A hajózó megengedett repülési ideje olyan légijárművön, amelyen a légiüzemeltetési utasításnak megfelelően
- a)egy légijármű-vezető van:
- aa)egy napon (0—24 óra) 6 óra
- ab)egy naptári hónapon belül 100 óra
- ac)egy naptári negyedéven belül 250 óra
- ad)egy naptári éven belül 700 óra
- b)két légijármű-vezető van, hajózó személyzeti tagonként:
- ba)egy napon (0—24 óra) 10 óra
- bb)egy naptári hónapon belül 100 óra
- bc)egy naptári negyedéven belül 275 óra
- bd)egy naptári éven belül 900 óra
- c)hosszú távú repülés esetében, két légijármű-vezető van, hajózó személyzeti tagonként:
- ca)egy napon (0—24 óra) 12 óra
- cb)egy naptári hónapon belül 110 óra
- cc)egy naptári negyedéven belül 300 óra
- cd)egy naptári éven belül 900 óra
(2)Az egy napra megengedett repülési idő alatt végezhető felszállások száma:
- a)közforgalmú repülés esetén legfeljebb 6 (hat), saját helyi idő szerinti éjszakai munka esetén 4 (négy),
- b)nem közforgalmú repülés esetén (pl. munkarepülés, oktató repülés) legfeljebb 55 (ötvenöt),
- c)kilenc órát meghaladó repülési idejű hosszú távú repülés esetén legfeljebb 2 (kettő).
(3)Az egy napra megengedett repülési időt saját helyi idő szerinti éjszakai munka során végzett repülés esetén 1 órával csökkenteni kell. Amennyiben a hajózó 24 órán belül közforgalmú és egyéb repülést is végez, az elvégezhető felszállások tekintetében a
(2)bekezdés a) pontját kell alkalmazni.
(4)Az egy napra megengedett repülési idő és a
(2)bekezdésben meghatározott felszállások száma az alábbi esetekben és mértékben növelhető: a) a légijármű parancsnokának [Lt. 54. §
(1)bekezdés, 55. §] elhatározása alapján, ha a túllépés szükségessége a repülési feladat végrehajtásának megkezdésekor még nem volt ismeretes, a repülési idő 10%-kal, a felszállások száma eggyel; b) a légiközlekedési hatóság előzetes eseti engedélyével és az általa meghatározott biztonsági követelmények teljesítése mellett, különösen fontos repülési feladat végrehajtása érdekében, a repülési idő legfeljebb 25%-kal, a felszállások száma legfeljebb kettővel.
(5)A 24 órán belül megengedett repülési idő váltószemélyzettel történő repülés esetén sem növelhető 18 óra fölé.
(6)Időzónaváltással járó hosszú távú repülés esetében
- a)amely a 11 órát meghaladja, vagy
- b)a
(2)bekezdés c) pontjában megjelölt esetben a következő repülési tevékenységet csak akklimatizált hajózó hajthatja végre.
(7)Hosszú és rövid távú repülést is végrehajtó hajózó esetében a hosszú távú repülésre vonatkozó előírások szerint kell figyelembe venni a havi, negyedéves és éves repülési időket. 4. §
(1)A légijármű üzemben tartójának — a jogszabályokban és az e rendeletben foglaltakkal összhangban — a repülés-végrehajtási kézikönyvben (RVK) kell meghatároznia a hajózók számára a felszállások számát, a repülési időt, valamint a munka- és pihenőidővel kapcsolatos egyéb rendelkezéseket. A repülés-végrehajtási kézikönyvet a légiközlekedési hatóság hagyja jóvá.
(2)Az üzemben tartó gondoskodik arról, hogy az általa üzemben tartott légijármű fedélzetén szolgálatot teljesítő hajózók felszállásairól, munka-, repülési és pihenőidejéről nyilvántartás készüljön, amelynek alapján ellenőrizhető a szabályok betartása. A hajózó a nem az üzemben tartó által szervezett repüléseiről tájékoztatja a vele munkaviszonyban vagy munkavégzésre irányuló egyéb jogviszonyban lévő üzemben tartót.
(3)Az üzemben tartó köteles az általa üzemben tartott légijármű üzemeltetése kapcsán bekövetkezett, az e rendelet szabályaitól való minden eltérést 5 munkanapon belül írásban jelenteni a légiközlekedési hatóságnak.
(4)Vezényelt, bérelt személyzet alkalmazása esetén a szerződésben meg kell állapodni a személyzetre vonatkozó szabályok alkalmazásáról. A szerződést a légiközlekedési hatósággal jóvá kell hagyatni. Záró rendelkezések 5. §
(1)E rendelet
- április 15-én lép hatályba, egyidejűleg hatályát veszti a polgári repülés hajózó személyzete repülési idejének szabályozásáról szóló 19/
- (VII. 16.) KHVM rendelet, továbbá az azt módosító 4/
- (IV. 4.) KHVM és 23/
- (VIII. 13.) KHVM rendelet.
(2)Ez a rendelet a Magyar Köztársaság és az Európai Közösségek és azok tagállamai között társulás létesítéséről szóló, Brüsszelben,
- december
- napján aláírt Euró pai Megállapodás tárgykörében, a megállapodást kihirdető
- évi I. törvény
- §-ával összhangban — az Lt. e tárgykört szabályozó rendelkezéseivel együtt — összeegyeztethető szabályozást tartalmaz a Tanácsnak a polgári légiközlekedés mobil munkavállalóira vonatkozó, az AEA, ETF, ECA, ERA és IACA által megkötött, a munkaidő megszervezéséről szóló európai megállapodásról szóló 2000/79/EK irányelvével. Dr. Csillag István s. k., gazdasági és közlekedési miniszter