1564/2018. (XI. 10.) Korm. határozata a budapesti vasúti pályaudvari rendszer fejlesztésének irányairól.

1564/2018. (XI. 10.) Korm. határozata a budapesti vasúti pályaudvari rendszer fejlesztésének irányairól. A Kormány 1. egyetért Budapesten és térségében a) a vasút egyéni közlekedéssel szembeni versenyképességének növelésével, b) a vasút személyszállítási funkciójában rejlő lehetőségek kihasználásával a városi és elővárosi közlekedésben, c) a Budapest fejlettségéhez mérten méltatlan állapotú vasúti pályaudvari rendszer megújításával, d) a hiányzó hálózati kapcsolatok és megállók építésével, e) a vasút városi közösségi közlekedési hálózatba való teljes körű integrációjával, f ) Budapest átjárhatóságának fejlesztésével és a Duna két partját összekötő új vasúti kapcsolatok létesítésével, valamint g) a fővárosi vasúti pályaudvarok felszabadítható üzemi területeinek funkcióváltásával, városfejlesztési célú hasznosításával (a továbbiakban együtt: fejlesztési célok); 2. felhívja a  Miniszterelnökséget vezető minisztert és az  innovációért és technológiáért felelős minisztert, hogy a  nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli miniszterrel együttműködve, a  fejlesztési célok megvalósítása érdekében készítsenek teljes körű, a  városfejlesztési, közlekedési, vasúttechnológiai és környezetvédelmi szempontokra is kiterjedő Részletes Megvalósíthatósági Tanulmányt (a továbbiakban: Részletes Megvalósíthatósági Tanulmány), amely – az  Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) forrása által társfinanszírozott, „Budapest Rail Node Strategic Development Study” című projekt keretében elkészítendő vasúti átjárhatósági tanulmánnyal összhangban – javaslatot tesz: a) Budapest kelet–nyugati vasúti átjárhatósága bővítésére, a  Déli pályaudvar térségén keresztül a  Nyugati pályaudvarhoz vezető „vasúti összekötő alagút” megépítésére és az így növekvő szerepű Nyugati pályaudvar központi pályaudvarrá alakítására, b) az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) forrása által társfinanszírozott Déli összekötő vasúti hídhoz kapcsolódó Déli Körvasútnak új megállóhelyekkel az új budapesti vasúti hálózati koncepcióba illesztésére, c) az a) és b)  alpont szerinti fejlesztések eredményeként a  megváltozó szerephez illeszkedő fejpályaudvari fejlesztési koncepcióra a Keleti pályaudvarra vonatkozóan, d) a fejpályaudvarok és a bevezető vasúti vonalszakaszok mentén lévő vasúti rozsdaövezetek funkcióváltására, városfejlesztési célú hasznosítására, kiemelten a  fejlesztési célok megvalósítása nyomán fokozatosan felszabaduló Déli pályaudvar teljes területére, a  Nyugati pályaudvar és a  Keleti pályaudvar menti, valamint az azokhoz vezető belterületi vasúti vonalszakaszok mentén felszabadítható területekre, e) az a)–d) alpont szerinti infrastrukturális célokhoz igazodó, a korszerű vasútüzem lebonyolításához szükséges átfogó, új menetrendi koncepcióra, valamint ez  alapján a  vasúti hálózati rendszer átalakításából eredően a vasúti tárolási, karbantartási és javítási infrastruktúra elhelyezését tartalmazó üzemeltetési koncepcióra, f ) az új, a  városi kapcsolatokat javító vasúti megállóhelyekre az  elővárosi vasútvonalak és a  fővárosi tömegközlekedési hálózat találkozási pontjainál, valamint a sűrűn lakott városi övezetekben; Felelős: Miniszterelnökséget vezető miniszter innovációért és technológiáért felelős miniszter nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli miniszter Határidő: 2020. február 29. 3. felhívja a  Miniszterelnökséget vezető minisztert és az  innovációért és technológiáért felelős minisztert, hogy gondoskodjanak a) a Részletes Megvalósíthatósági Tanulmány eredményéről és a  szükséges intézkedésekről, előterjesztés készítéséről és benyújtásáról a Kormány részére, a nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli miniszter bevonásával, b) a Déli Körvasút fejlesztése és kapacitásbővítése projekt – azaz a  Budapest-Kelenföld és Ferencváros vasútállomások között háromvágányú kapcsolat, Kelenföld és Ferencváros állomásokon kiegészítő állomási kapacitásbővítés, továbbá a Nádorkert, a Közvágóhíd és a Népliget térségében elővárosi megállók kialakítása  – engedélyezési terv és kapcsolódó tenderdokumentáció szintű részletességgel történő megtervezéséről és előkészítéséről, a  központi költségvetésből finanszírozott kulcsfontosságú budapesti kötöttpályás közlekedési projektekről szóló 1655/2017. (IX. 13.) Korm. határozat által biztosított források terhére, a vonatkozó támogatási szerződés módosításával; Felelős: Miniszterelnökséget vezető miniszter innovációért és technológiáért felelős miniszter nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli miniszter Határidő: az a) alpont esetében 2020. március 31. a b) alpont esetében 2019. május 31. 4. egyetért azzal, hogy a  Részletes Megvalósíthatósági Tanulmány a  2014–2020 közötti programozási időszakban az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program 3.1. beruházási prioritás pénzügyi keretének terhére valósuljon meg, és felhívja az  innovációért és technológiáért felelős minisztert, hogy gondoskodjon a vonatkozó támogatási szerződésnek a Miniszterelnökséget vezető miniszter egyetértésével történő megkötéséről; Felelős: innovációért és technológiáért felelős miniszter Miniszterelnökséget vezető miniszter Határidő: azonnal 5. a Részletes Megvalósíthatósági Tanulmány megvalósítására irányuló feltételes közbeszerzési eljárás lefolytatására a  4.  pont szerinti támogatási szerződésben maximálisan adható támogatási előleget 50 000 000 forint összegben határozza meg; Felelős: innovációért és technológiáért felelős miniszter Határidő: a támogatási szerződés megkötésével egyidejűleg 6. egyetért a 3. pont b) alpontja szerinti Déli Körvasút fejlesztése és kapacitásbővítése projekt megvalósítása kiemelt prioritásként történő szerepeltetésével – amennyiben arra technikai lehetőség mutatkozik – a  2021–2027 közötti európai uniós programozási időszakban megvalósítani tervezett közlekedési beruházások között, és felhívja a  Miniszterelnökséget vezető minisztert és az  innovációért és technológiáért felelős minisztert, hogy tegyék meg az ehhez szükséges intézkedéseket. Felelős: Miniszterelnökséget vezető miniszter innovációért és technológiáért felelős miniszter Határidő: a 2021–2027 közötti európai uniós programozási időszak közlekedési operatív program tervezése keretében Orbán Viktor s. k., miniszterelnök