← Lietuva

CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJOS DIREKTORIAUS Į S A K Y M A S DĖL PATIKROS LAPŲ TVIRTINIMO 2004 m. sausio 23 d. Nr. 4

CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJOS DIREKTORIAUS Į S A K Y M A S DĖL PATIKROS LAPŲ TVIRTINIMO 2004 m. sausio 23 d. Nr. 4R-14 Vilnius Atsižvelgdamas į 2001 m. gruodžio 19 d. CAA direktoriaus įsakymu Nr. 105 patvirtintų Civilinių orlaivių tinkamumo skraidyti pažymėjimų išdavimo taisyklių (Žin., 2002, Nr. 9-350, Nr. 125-5717; 2003, Nr. 74) 18 ir 23 punktų reikalavimus ir 2003 m. vasario 11 d. CAA direktoriaus įsakymu Nr. 4R-13 patvirtintų Civilinių orlaivių specialiųjų tinkamumo skraidyti pažymėjimų išdavimo taisyklių (Žin., 2003, Nr. 21-928, Nr. 74) 17 ir 21 punkto reikalavimus: 1. Tvirtinu pridedamus: 1.1. komercinės kategorijos lėktuvų patikros lapą (1 priedas); 1.2. komercinės kategorijos sraigtasparnių patikros lapą (2 priedas); 1.3. kitų (nekomercinių) kategorijų lėktuvų patikros lapą (3 priedas); 1.4. kitų (nekomercinių) kategorijų sraigtasparnių patikros lapą (4 priedas). 2. Įpareigoju Civilinės aviacijos administracijos darbuotojus tikrinant civilinius orlaivius pildyti šio įsakymo 1 punkte nurodytus atitinkamus patikros lapus. DIREKTORIUS KĘSTUTIS AURYLA ______________ 1 priedas CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJA Komercinės kategorijos lėktuvų patikros lapas (parengtas pagal JAR-OPS 1, JAR 25, ICAO 6 priedo I dalies reikalavimus) Patikros tikslas: Lėktuvo reg. ženklas___________________Tipas___________________Serijos numeris___________________ Pagaminimo metai_______________Lėktuvo TSP Nr._______________Variklio tipas_____________________ Mokestis sumokėtas ÿ Lėktuvas naudojamas pagal: ÿ VST ÿ SPT Minimalus pilotų skaičius: ÿ 1 pilotas ÿ 2 pilotai Įvertinimas 1 Registracijos liudijimas 2 Tinkamumo skraidyti pažymėjimas 3 Vežėjo pažymėjimas 4 Eksporto pažymėjimas 5 Patvirtintas MEL 7 Draudimo liudijimas 8 Orlaivio žurnalas 9 Radijo stočių licencija 10 Triukšmo pažymėjimas 11 Patvirtintas skrydžių vykdymo vadovas 12 Operacijų patikros lapas (check-list) 13 Patvirtinta techninės priežiūros darbų vykdymo programa 14 Formuliarai 15 Tinkamumo skraidyti direktyvų sąrašas 16 Kaip vykdomos tinkamumo skraidyti direktyvos ir biuleteniai 17 Resursai Paskirtasis Kalendorinis 18 Kaip vykdomi techninės priežiūros darbai 19 Orlaivio identifikavimo lentelė 20 Registracijos ženklai 21 Vidinė konstrukcija 22 Liemuo 23 Sparnai, uodega 24 Važiuoklė Lėktuvo išorė JAR-OPS 1 Įranga Pastabos Kiekis Įverti-nimas reikiamas esamas 1.640 Apšvietimo sistemos Skraidant dieną: Susidūrimų vengimo žiburių sistema (anti-collision lights). 1 Skraidant naktį: (papildomai) navigaciniai/padėties žiburiai; 3 2 tūpimo žiburiai, arba 1 su dviem atskirai maitinamais kaitinimo siūleliais; reikiami papildomi žiburiai jūrų lėktuvuose ir amfibijose. JAROPS 1 Įranga Pastabos Kiekis Įvertinimas reikiamas esamas 1.800 Įsilaužimo vietų (jei jos yra) ženklinimas Spalvos – geltona arba raudona. Kampų linijų matmenys – 9x3 cm. Jei tarp kampinių ženklų atstumas didesnis nei 2 m, turi būti tarpinės linijos. JAR 25.811 Avarinių angų/durų išorinis ženklinimas Ženklinama kontrastingos spalvos 5 cm pločio linija. Kabinos pokalbių savirašiai (CVR) ir skrydžio duomenų savirašiai (FDR) 1.700 CVR-1 (Eurocae ED 56A, 1993 12) Lėktuvuose, kurių TSP gautas 1998-04-01, ar vėliau, jei jie:

  1. a)turi MSKM1>5700kg arba
  2. b)yra daugiavarikliai turbininiai, su KVS2>9; CVR turi išlaikyti informaciją, įrašytą mažiausiai per paskutines 2 skrydžio valandas. Lėktuvuose, kurių MSKM<5700kg, CVR įrašo trukmė gali būti 30 min. 1 Įrangos P/N arba pavadinimas 1.705 CVR-2 (Eurocae ED 56 1988 02, arba ED Daugiavarikliuose turbininiuose lėktuvuose, kurių TSP išduotas tarp 1990-01-01 ir 1998-03-31, bei jų MSKM<5700kg ir KVS>9, turi būti naudojami CVR, kurių įrašo trukmė ne mažesnė, kaip 30 min. 1 Įrangos P/N arba pavadinimas 1.710 CVR-3 (Eurocae ED 56A 1993 12) Lėktuvuose, kurių MSKM>5700kg, ir jų TSP išduotas iki 1998-04-01, turi būti naudojamas CVR, kurio įrašo trukmė yra ne mažesnė, kaip 30 min. 1 Įrangos P/N arba pavadinimas 1.715 FDR-1 (Eurocae ED 55 1990 03) Lėktuvuose, kurių TSP gautas 1998-04-01 ar vėliau, ir
  3. a)yra daugiavarikliniai turbininiai su KVS>9,
  4. b)arba jų MSKM>5700kg, turi būti skaitmeninis FDR, įrašantis ne mažiau 25 val. Lėktuvuose, kurių MSKM<5700kg, FDR įrašo trukmė turi būti ne mažiau 10 val. 1 Įrangos P/N arba pavadinimas 1.720 FDR-2 (ICAO 6 priedas) Lėktuvai, kurių TSP išduotas laikotarpyje nuo 1990-06-01 iki 1998 03 31, ir jų MSKM>5700kg, turi turėti skaitmeninį FDR, įrašinėjantį ne mažiau 25 val. 1 Įrangos P/N arba pavadinimas 1.725 FDR-3 (ICAO 6 priedas) Turbininiai lėktuvai, kurių TSP išduotas iki 1990-06-01, ir jų MSKM>5700kg, turi turėti skaitmeninį FDR, kuris įrašinėtų mažiausiai 25 val. 1 Įrangos P/N arba pavadinimas Pastaba: Kad savirašiai yra lėktuve sumontuoti, galima nustatyti pagal tai, ar yra pilotų kabinoje testo mygtukas, ištrynimo mygtukas, atitinkami saugikliai. 1MSKM – maksimali sertifikuota kilimo masė; 2KVS – sertifikuotas keleivių vietų skaičius. JAR-OPS 1 Įranga Pastabos Kiekis Įvertini mas reikiamas esamas 1.635 Saugikliai Po 10%, arba po 3 kiekvieno nominalo 1.640 Apšvietimo sistemos Prietaisų ir įrangos apšvietimo sistema; 1 Žibintuvėlis kiekvienam įgulos nariui 1.645 Langų valytuvai Turi būti lėktuvuose, kurių MSKM>5700kg, kiekvieno piloto vietoje (vietoj valytuvų gali būti ekvivalentiška įranga) 1.660 Aukščio įspėjimo sistema (Altitude alert) Turbosraigtiniuose lėktuvuose, kurių MSKM>5700kg, arba KVS>9, ir reaktyviniuose lėktuvuose. Nereikalaujama: lėktuvuose, kurių MSKM <5700 kg ir KVS>9, ir kurių TSP gautas anksčiau, nei 1972 04 01, ir jie registruoti šalyje-JAA narėje anksčiau, nei 1995-04-01. 1 JAR 25.841 Slėgio ribos viršijimo įspėjimo indikatorius (Cabin pressure altitude warning) 1 indikatorius hermetiškiems lėktuvams, įspėjantis apie diferencinio slėgio ribos viršijimą. Turi įspėti, kai kabinos slėgis viršija 10000 pėdų. 1.665 Žemės artumo įspėjimo sistema (GPWS ir E-GPWS) 1 GPWS turbininiuose lėktuvuose, kurių MSKM>5700 kg, arba KVS>9; 1 E-GPWS turbininiuose lėktuvuose, kurių MSKM> 15000 kg, arba KVS >30, ir kurių:
  5. a)iki 2005 m. TSP išduotas 2001 10 01, arba vėliau,
  6. b)nuo 2005 m. TSP išduotas prieš 2001 10 01. 1 E-GPWS turbininiuose lėktuvuose, kurių 5700kg<MSKM<15000kg arba 30>KVS>9, ir kurių TSP išduotas 2003-01-01 ar vėliau; 1.668 Susidūrimo ore vengimo sistema ACAS II 1 ACAS II turbininiuose lėktuvuose, kurių MSKM>15000 kg, arba KVS>30; nuo 2005 01 01 1 ACAS II lėktuvuose, kurių 5700kg<MSKM<15000kg, arba 30>KVS>9. 1.670 Meteorologinis radiolokatorius (wheather radar) 1 radiolokatorius
  7. a)hermetiškuose lėktuvuose, arba;
  8. b)nehermetiškuose lėktuvuose, kurių MSKM>5700kg, arba KVS>9, jei jie naudojami naktį arba skrydžiams pagal SPT meteorologinėmis sąlygomis, palankiomis susidaryt audros debesims. Propeleriniuose hermetiškuose lėktuvuose, kurių MSKM<5700 kg ir KVS<9, oro radaras gali būti pakeistas kita atitinkama įranga, galinčia nustatyti audros vietas (pvz. Stormscope). 1.675 Įranga skristi apledėjimo sąlygomis Skrydžiams naktį, lėktuvas turi turėti specialų apšvietimą, arba detektorius, kurie gali nustatyti prasidedantį apledėjimą. 1.680 Kosminės radiacijos nustatymo įranga 1 įrangos komplektas lėktuvuose, kurie skraido aukščiau, nei 15000 m (49000 pėdų). 1.685 Skrydžio įgulos vidaus ryšio sistema 1 sistema, jei įgula susideda iš 2 ir daugiau narių. 1.690 Vidaus ryšio sistema tarp skrydžio įgulos ir keleivių įgulos (crew member intephone system) Lėktuvuose, kurių MSKM>15000kg, arba KVS>19, išskyrus tuos, kurie gavo TSP prieš 1965-04-01, ir užregistruoti šalyje-JAA narėje prieš 1995-04-01. Sistemos savybės: abipusis ryšys; nepriklausoma nuo keleivių informavimo sistemos; priemonės nustatyti, ar signalas įprastas, ar avarinis; abipusis ryšys su antžeminiu personalu. Pilotų kabina JAR-OPS1 Įranga Pastabos Kiekis Įvertinimas reikiamas esamas 1.695 Keleivių informavimo sistema 1 sistema, jei KVS> 19. Sistemos savybės:girdima visose keleivių vietose, tualetuose; pasiekiama per 10 s. 1 1.730 Saugos diržai, krėslai 1 kiekvienam asmeniui; skrydžio įgulos saugos diržai turi būti su automatiniu sulaikymu staigaus stabdymo metu. 1.735, ICAO 6 priedas, 13 skyrius Pilotų kabinos durys l, jei KVS>19. Užrakinamos iš pilotų kabinos pusės. Nuo 2003-11-01 lėktuvuose, kurių MSKM>45500kg, arba KVS>60, šios durys turi būti šarvuotos, o pilotų kabinoje įrengtos priemonės, kuriomis pilotas iš savo darbo vietos galėtų matyti už durų esančią erdvę. 1.755 Avarijos medicininė vaistinėlė 1, jei KVS>30, ir jei bent vienas maršruto taškas yra nutolęs daugiau, nei 60 min. skrydžio nuo aerodromo, kuriame gali būti suteikta medicininė pagalba. 1.770, 1.775 Papildomo deguonies tiekimo sistema Reikalinga, jei skraidoma didesniame, nei 10000 pėdų aukštyje. Hermetiškuose lėktuvuose: 1 kaukė kiekvienam skrydžio įgulos nariui; lengvai pasiekiama iš darbo vietos; greitai uždedamo tipo kaukės, jei skraidoma virš 250 skrydžio lygio. Nehermetiškuose lėktuvuose: 1 kaukė kiekvienam skrydžio įgulos nariui 1.780 Įgulos apsauginė kvėpavimo įranga (PBE) Hermetiškuose lėktuvuose arba nehermetiškuose su MSKM>5700kg, arba KVS>19. 1 įrangos komplektas kiekvienam skrydžio įgulos nariui. Įranga turi netrukdyti palaikyti ryšį; deguonies tiekimas užtikrintas ne mažiau 15 min. Jei skrydžio įgula sudaryta iš dviejų ar daugiau narių, ir nereikalinga keleivių salono įgula, turi būti 1 nešiojama PBE. 1.790 Gesintuvas Užpildytas Halon 1211 (bromchlorodifluorometanu CBrCIF2), arba ekvivalentu 1 1.795 Kirviai, laužtuvai 1, jei MSKM>5700 kg, arba KVS>9 1.805 Priemonės avarinei evakuacijai (skrydžio įgulai) 1 kiekvienam išėjimui, jei išėjimo slenksčio aukštis nuo žemės paviršiaus yra didesnis, nei 1,86 m su išleista važiuokle. Jei lėktuvo pirmas TSP buvo išduotas po 2000-04-01, 1,86 m su dalinai išleista važiuokle. 1.825 Gelbėjimosi liemenės 1 liemenė kiekvienam skrydžio įgulos nariui, jei skrydžiai atliekami virš vandens. Pilotų kabina Prietaisas Skrydžiai pagal VST Skrydžiai pagal SPT Įvertinimas JAR-OPS 1 1.650, 1.652, 1.655 1 pilotas 2 pilotai MSKM>5700kg arba KVS>9 1 pilotas 2 pilotai MSKM>5700kg arba KVS>9 a b c d e f g l Magnetinis kompasas (patikrinti, ar atlikta kompensacija) 1 1 1 1 1 1 2 Tikslus laikmatis, matuojantis laikąh, min, s 1 1 1 1 1 1 3 Lauko temperatūros matuoklis (OAT indicator) 1

(7)1
(7)1
(7)1
(7)1
(7)1
(7)4 Barometrinis aukščiamatis
(8)1 2 2 2 2 2 5 Greitimatis 1 2 2 1 2 2 6 Apšildoma Pito sistema (heated Pitot system)
(4)
(4)2 1 2 2 7 Pito apšildymo gedimo indikatorius - - - - - 2
(9)8 Vertikalaus greičio indikatorius (vertical speed indicator) 1 2 2 1 2 2 9 Posūkio-slydimo indikatorius arba posūkio koordinatorius 1
(1)2 (1 ir 2) 2 (1 ir 2) 1
(3)2
(3)2
(3)10 Aviahorizontas (attitude indicator) 1
(1)2 (1 ir 2) (Iir2) 2 (1ir2) 1 2 2 11 Stabilizuotas krypties indikatorius (stabilised direction indicator) 1 2 (1 ir 2) 2 (1 ir 2) 1 2 2 12 Papildomas aviahorizontas - - - - - 1
(6)13 Macho skaičiaus indikatorius Turi būti sumontuotas kiekvieno piloto vietoje, kai lėktuvas turi apkrovos apribojimus pagal Macho skaičių 14 2 atskiros statinio oro slėgio sistemos 2
(5)2
(5)2 15 Schemų laikiklis (chart holder) (apšviestas) 1 1 1 16 Ausinės su mikrofonu, PTT mygtukas ant šturvalo 1 2 17 Autopilotas 1 PASTABOS:
(1)- vietiniams skrydžiams (iš taško A į tašką A 50 NM spinduliu, skrydžio trukmė iki 60 min.), prietaisai 9b, 10b, llb gali būti pakeisti arba posūkio-slydimo indikatoriumi, arba posūkio koordinatoriumi, arba aviahorizontu ir slydimo indikatoriumi.
(2)- pakeisti prietaisai, išvardinti
(1)pastaboje, turi būti įtaisyti kiekvieno piloto vietoje.
(3)- skrydžiams pagal SPT arba naktį turi būti sumontuotas posūkio-slydimo indikatorius, arba slydimo indikatorius ir trečias (papildomas) aviahorizontas.
(4)- Pito sistemos šildymas privalomas lėktuvuose, kurie pagaminti ir turi lėktuvo tipo pažymėjimą nuo 1999 m. balandžio 1 d. ir vėliau.
(5)- sraigtiniuose lėktuvuose, kurių MSKM<5700 kg, gali būti 1 statinio oro slėgio sistema ir 1 alternatyvus statinio oro slėgio šaltinis.
(6)- papildomas aviahorizontas turi būti maitinamas ir apšviečiamas energijos šaltinio, nepriklausomo nuo pagrindinės lėktuvo elektros energijos sistemos. Po šios sistemos gedimo, papildomas aviahorizontas turi automatiškai persijungti prie atsarginio maitinimo ir veikti dar mažiausiai 30 min. Turi būti indikatorius, rodantis, jog prietaisas naudoja avarinį maitinimą.
(7)- turi būti graduotas Celsijaus laipsniais.
(8)- turi būti graduotas pėdomis, su nustatymo skale hpa ar mb (vien in. hg nepakanka);
(9)- reikalavimus tenkina ir 1 indikatorius, jei pagal jį galima nustatyti, kuris Pito sistemos šildytuvas sugedo;
(10)- Patikrinti, ar prietaisai turi indikatorius, rodančius nepakankamą energijos tiekimą. Pilotų kabina JAR-OPS 1 Įranga Pastabos Kiekis Įvertinimas reikia mas esamas Skrydžiams pagal VST, kai navigacija vykdoma pagal vizualius žemės orientyrus 1.850 Radijo imtuvas/siųstuvas 1 1.860 Autoatsakiklis (transponder) Patikrinti, kokius režimus turi ÿ A+C ÿ S 1 Skrydžiams pagal VST, kai navigacija nevykdoma pagal vizualius žemės orientyrus, ir SPT 1.855 Audioskydelis 1, jei skraidoma pagal SPT 1.865 Radijo imtuvas/siųstuvas (VHF) Kiekvienas su savo atskira antena Jei skraidoma virš 250 skrydžio lygio, reikalingas dažnio žingsnis 8,33 kHz 2 Radio imtuvas/siųstuvas (HF) Jei reikalingas (skraidant virš vandenynų, dykumų, kitų specifinių zonų) 2 VOR 1 VOR 2 VOR, jei navigacija atliekama tik pagal VOR ADF 1 ADF 2 ADF, jei navigacija atliekama tik pagal ADF DME 1 DME 2 DME, jei navigacija atliekama tik pagal DME ILS/MLS 1 ILS arba MLS, kai reikalinga artėjimui Ženklinamojo radijo švyturio imtuvas (MARKER) 1 imtuvas, kai būtinas artėjimui Zonos navigacinė sistema 1 zonos navigacinė sistema, jei reikalinga vykdomuose maršrutuose GPS Neprivalomas. Jei naudojamas, patikrinti modifikacijos dokumentus RNP atitikimas B-RNAV ar kitas. Patikrinti atitikimą patvirtinančius dokumentus Autoatsakiklis (transponder) Patikrinti, kokius režimus turi ÿ A+C ÿ S 1 1.870 Tolimosios navigacijos sistema (INS, ONS, IRS) MNPS operacijoms specialiuose maršrutuose. Prieinama iš kiekvieno piloto vietos 1 Skrydžiams be apribojimų MNPS erdvėje. Prieinama iš kiekvieno piloto vietos 2 1.872 Tarpusavyje nepriklausomos aukščio matavimo sistemos Skrydžiams RVSM erdvėje 2 Aukščio įspėjimo priemonės (altitude alert) Skrydžiams RVSM erdvėje 1 Automatinė aukščio kontrolės sistema Skrydžiams RVSM erdvėje 1 Autoatsakiklis (su S režimu) Skrydžiams RVSM erdvėje 1 Keleivių salonas JAR-OPS 1 Įranga Pastabos Kiekis Įvertinimas reikiamas esamas 1.285 Saugos instrukcija 1 kiekvienoje keleivio vietoje 1.640 Šviesos Turi būti apšviestos visos keleiviams skirtos patalpos 1.730 Saugos diržai, krėslai Saugos diržas kiekviename keleivio krėsle 1 Saugos diržai kiekviename keleivių kabinos įgulos nario sėdynėje 1 1.731 Ženklai „Užsisegti saugos diržus“ ir „Nerūkyti“ Turi būti matomi iš kiekvieno keleivio krėslo. JAR 25.812 Apšviestas takelis grindyse Reikalingas, jei KVS>30 ir tipo pažymėjimas išduotas po 1958-01-01 1.735 Vidinės durys (jei yra) Priemonės atidaryti keleivių užrakintas duris; Priemonės užfiksuoti duris atidarytoje padėtyje; 1.745 Pirmosios pagalbos vaistinėlės Keleivių vietų skaičius Vaistinėlių skaičius 0-99 1 100-199 2 200-299 3 300 ir daugiau 4 1.760 Pirmosios pagalbos deguonies įranga (balionai, ar kita nešiojama įranga) Jei skraidoma virš 250 skrydžių lygio, su keleivių kabinos įgula. Deguonies turi pakakti 2 % keleivių (mažiausiai 2 įrangos komplektai), kol lėktuvas nusileis iki 8000 pėdų. Deguonies tiekimas – 3 1/min asmeniui. 1.770 Papildomo deguonies tiekimo sistema hermetiškiems lėktuvams Jei skraidoma iki 25000 pėdų ir lėktuvas gali nusileisti iki 13000 pėdų per 4 minutes, turi būti po 1 deguonies kaukę kiekvienam keleivių kabinos įgulos nariui ir kaukės 10% keleivių. Kitais atvejais deguonies kaukės turi būti kiekvienam keleivių kabinos nariui ir kiekvienam keleiviui. Bendras kaukių skaičius turi 10% viršyti sėdimų vietų skaičių. 1.775 Papildomo deguonies tiekimo sistema nehermetiškiems lėktuvams Jei skraidoma virš 10000 pėdų, deguonies kaukės kiekvienam keleiviui ir keleivių kabinos įgulos nariui. 1.780 Įgulos apsauginė kvėpavimo įranga (PBE) Hermetiškuose lėktuvuose arba nehermetiškuose lėktuvuose, kurių MSKM>5700kg, arba KVS>19. Vienas įrangos komplektas kiekvienam keleivių kabinos įgulos nariui; deguonies tiekimas ne mažiau 15 min; papildoma PBE laikoma prie gesintuvų. 1.790 Gesintuvai Keleivių vietų skaičius Gesintuvų skaičius 7-30 1 31-60 2 61-200 3 201-300 4 301-400 5 401-500 6 501-600 7 601 ir daugiau 8 Taip pat turi būti po 1 gesintuvą kiekvienoje keleivių lankomoje vietoje 1.795 Kirviai, laužtuvai 1, jei KVS>200; turi būti laikomas lėktuvo gale, keleiviams nematomoje vietoje Keleivių salonas JAR-OPS 1 Įranga Pastabos Kiekis Įvertinimas reikiamas esamas 1.805 Avarinės evakuacijos priemonės 1 prie kiekvieno išėjimo, jei išėjimo slenksčio aukštis nuo žemės paviršiaus yra didesnis, nei 1,86 m su išleista važiuokle. Jei lėktuvo pirmas tipo pažymėjimas buvo išduotas po 2000-04-01, 1,86 m su dalinai išleista važiuokle. 1.810 Garsiakalbiai 1 lėktuvuose, kuriuose keleivių vietų skaičius yra 61 -99; 2 lėktuvuose, kuriuose keleivių vietų skaičius didesnis nei 100 1.820 ELT Lėktuvuose, kurių pirmas TSP išduotas 2002-01-01, ar vėliau, turi būti ELT, galintis transliuoti 121,5 MHz ir 406,0 MHz. Nuo 2005-01-01 tokie ELT privalomi visuose lėktuvuose. 1 1.825 Gelbėjimosi liemenės Po 1 kiekvienam keleiviui. Su gelbėjimo vietos žiburiu. Krėslų dangą vietoje gelbėjimosi liemenių naudoti draudžiama. Patikrinti, ar yra gelbėjimosi liemenės vaikams iki 2 metų. 1.815 Avarinis apšvietimas
  1. a)bendras keleivių salono apšvietimas;
  2. b)vidaus apšvietimas grindų lygyje, avarinių išėjimų vietose;
  3. c)apšviestas avarinių išėjimų ženklinimas;
  4. d)išorinis apšvietimas išėjimams per sparnus, jei tipo sertifikatas išduotas iki 1972-05-01, ir kurie skraido naktį;
  5. e)avarinio gelbėjimosi tako apšvietimo sistema grindyse lėktuvams, kuriems tipo pažymėjimas išduotas po 1958-01-01. KVS Apšvietimo sistemos KVS<9, arba
  6. a)9<KVS<19 ir sertifikuoti pagal JAR-23 ar JAR-25 a), b),
  7. c)9<KVS<19 ir nesertifikuoti pagal JAR-23 ar JAR-25
  8. a)KVS>19 a), b), c), d),
  9. e)1.830 Gelbėjimosi plaustai Plaustai turi būti lėktuvuose, kurie: 1) skrenda virš vandens, nutolę nuo kranto virš 400 mylių arba 120 min. skrydžio kreiseriniu greičiu, ir gali tęsti skrydį sugedus varikliui bet kuriame maršruto taške, arba 2) 100 mylių arba 30 min. skrydžio kreiseriniu greičiu. Plaustų keikis turi būti pakankamas, kad būtų sutalpinti visi skrendantys asmenys. Plaustuose turi būti gelbėjimo vietos žiburys, išlikimo įranga, 2 ELT(S) 1.835 Išlikimo įranga Jei lėktuvas naudojamas vietose, kur gelbėjimo darbus vykdyti yra sunku, jame turi būti:
  10. a)pirotechninių signalų įranga;
  11. b)bent 1 ELT(S);
  12. c)papildoma išlikimo įranga. 1.840 Hidroplanai ir amfibijos – kita įranga Jūrinis inkaras, arba kita atitinkama įranga; 1 Įranga, skleidžianti garso signalus, padedančius išvengti susidūrimų jūroje. Lėktuvo reg. ženklas_____________Tipas_____________________Serijos numeris_______________________ Nr. Pastabos ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ Išvada: išduoti/pratęsti TSP ÿ neišduoti/nepratęsti TSP ÿ CAA įgalioto asmens pavardė:_______________________________ Parašas________________________ Data:________________________ ______________ 2 priedas CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJA Komercinės kategorijos sraigtasparnių patikros lapas (parengtas pagal JAR-OPS 3, JAR-29, ICAO 6 priedo III dalies reikalavimus) Patikros tikslas: Sraigtasparnio reg. ženklas__________________ Tipas___________________Serijos numeris________________ Pagaminimo metai_______________Sraigtasparnio TSP Nr._______________Variklio tipas_________________ Mokestis sumokėtas ÿ Sraigtasparnis naudojamas pagal ÿ VST ÿ SPT Minimalus pilotų skaičius ÿ 1 pilotas ÿ 2 pilotai Įvertinimas 1 Registracijos liudijimas 2 Tinkamumo skraidyti pažymėjimas 3 Vežėjo pažymėjimas 4 Eksporto pažymėjimas 5 Patvirtintas MEL 6 Draudimo liudijimas 7 Orlaivio žurnalas 8 Radijo stočių licencija 9 Triukšmo pažymėjimas 10 Patvirtintas skrydžių vykdymo vadovas 11 Operacijų patikros lapas (check-list) 12 Patvirtintas techninės priežiūros darbų vykdymo programa 13 Formuliarai 14 Tinkamumo skraidyti direktyvų sąrašas 15 Kaip vykdomos tinkamumo skraidyti direktyvos ir biuleteniai 16 Resursai Paskirtasis Kalendorinis 17 Kaip vykdomi techninės priežiūros darbai 18 Orlaivio identifikavimo lentelė 19 Registracijos ženklai 20 Fiuzeliažas 21 Mentės 22 Važiuoklė 23 Vidinė konstrukcija Sraigtasparnio išorė JAR-OPS 3 Įranga Pastabos Kiekis Įvertinimas Reikiamas Esamas 3.640 Apšvietimo sistemos Skraidant dieną: Susidūrimų vengimo žiburių sistema (anticollision lights). 1 Skraidant naktį arba pagal SPT: (papildomai) navigaciniai/padėties žiburiai; 3 2 tūpimo žiburiai; iš jų vienas reguliuojamas iš pilotų kabinos reikiami papildomi žiburiai jūrų sraigtasparniuose ir amfibijose. 3.800 Įsilaužimo vietų (jei jos yra) ženklinimas Spalvos – geltona arba raudona. Kampų linijų matmenys – 9x3 cm. Jei tarp kampinių ženklų atstumas didesnis, nei 2 m, turi būti tarpinės linijos. JAR 29.811 Avarinių angų/durų išorinis ženklinimas Ženklinama kontrastingos spalvos 5 cm pločio linija. Kabinos pokalbių savirasiai (CVR) ir skrydžio duomenų savirasiai (FDR) 3.700 CVR-1 (Eurocae ED 56A, 1993 12) Sraigtasparniuose, kurių pirmasis TSP išduotas 1999-08-01, ar vėliau, ir jų MSKM1>3175kg, turi būti sumontuotas CVR. Jis turi išlaikyti informaciją, įrašytą mažiausiai per paskutinę 1 skrydžio valandą. Sraigtasparnių, kurių MSKM<7000kg, CVR įrašo trukmė gali būti 30 min. 1 Įrangos P/N arba pavadinimas 3.705 CVR-2 (Eurocae ED 56 1988 02, arba ED 56A 1993 12) Sraigtasparniuose, kurių pirmas TSP išduotas iki 1999-08-01, bei jų MSKM>7000kg arba KVS2>9, turi būti naudojami CVR, kurių įrašo trukmė ne mažesnė, kaip 30 min. 1 Įrangos P/N arba pavadinimas 3.715 FDR-1 (Eurocae ED 55 1990 03) Sraigtasparniuose, kurie gavo pirmąjį TSP 1999-08-01 ar vėliau, ir jų MSKM>3175kg, turi būti skaitmeninis FDR. Jis turi išlaikyti informaciją, įrašytą mažiausiai per paskutines 8 val. 1 Įrangos P/N arba pavadinimas Pastaba: Kad savirašiai yra sraigtasparnyje sumontuoti, galima nustatyti pagal tai, ar yra pilotų kabinoje testo mygtukas, ištrynimo mygtukas, atitinkami saugikliai. 1MSKM – maksimali sertifikuota kilimo masė; 2KVS – sertifikuotas keleivių vietų skaičius. Pilotų kabina Prietaisas Skrydžiai pagal VST Skrydžiai pagal SPT Kiekis Įvertini mas JAR-OPS 1 3.647, 3.650, 3.652, 3.655 1 pilotas 2 pilotai 1 pilotas 2 pilotai reikia mas esamas a b c d e 1 Magnetinis kompasas (patikrinti, ar atlikta kompensacija) 1 1 1 1 2 Tikslus laikmatis, matuojantis laiką h, min, s 1 1 1 1 3 Lauko temperatūros matuoklis (OAT indicator) 1
(5)1
(5)1
(5)1
(5)4 Barometrinis aukščiamatis 1
(6)2
(6)2
(6)2
(6)5 Greitimatis 1 2 1 2 6 Apšildoma Pito sistema (heated Pitot system)
(3)
(3)1 2 7 Pito apšildymo gedimo indikatorius - - 1
(7)2
(7)8 Vertikalaus greičio indikatorius (vertical speed indicator) 1 2 1 2 9 Slydimo indikatorius 1 2 1 2 10 Aviahorizontas (attitude indicator) 1
(1)2
(1)1 2 11 Stabilizuotas krypties indikatorius (stabilised direction indicator) 1
(1)2
(1)1 2 12 Papildomas aviahorizontas - - 1
(4)1
(4)14 Alternatyvinis statinio slėgio šaltinis - - 1 1 15 Schemų laikiklis (chart holder) (apšviestas) - - 1 1 16 Ausinės su mikrofonu, PTT mygtukas ant šturvalo 1 2 1 2 17 Autopilotas - - 1
(8)- PASTABOS:
(1)privaloma sraigtasparniuose, kurių MSKM>3175 kg, arba kurie skraido virš vandens;
(2)privaloma sraigtasparniuose, kurių MSKM>3175 kg arba KVS>9;
(3)Pito sistemos šildymo gedimo indikatorius neprivalomas sraigtasparniuose, kurie gavo pirmąjį TSP 1999-08-01, ir kurių MSKM>3175 kg, arba KVS>9;
(4)papildomas aviahorizontas turi būti maitinamas ir apšviečiamas energijos šaltinio, nepriklausomo nuo pagrindinės lėktuvo elektros energijos sistemos. Po šios sistemos gedimo, papildomas aviahorizontas turi automatiškai persijungti prie atsarginio maitinimo ir veikti dar mažiausiai 30 min. Turi būti indikatorius, rodantis, jog prietaisas naudoja avarinį maitinimą;
(5)turi būti graduotas Celsijaus laipsniais;
(6)turi būti graduotas pėdomis, su nustatymo skale hpa ar mb (vien in. hg nepakanka);
(7)reikalavimus tenkina ir 1 indikatorius, jei pagal jį galima nustatyti, kuris Pito sistemos šildytuvas sugedo;
(8)Privaloma, išskyrus sraigtasparnius, kurių KVS ne didesnis kaip 6, ir kurie buvo sertifikuoti šalyje-JAA narėje iki 1979-01-01, ir yra naudojami šalyje-JAA narėje nuo 1999-08-01. Šiems sraigtasparniams šis reikalavimas bus taikomas nuo 2005-01-01;
(9)Patikrinti, ar prietaisai turi indikatorius, rodančius nepakankamą energijos tiekimų. Pilotų kabina JAR-OPS 3 Įranga Pastabos Kiekis Įvertinimas reikiamas esamas ICA0 6 priedas Atsarginiai saugikliai 3.640 Apšvietimo sistemos Prietaisų ir įrangos apšvietimo sistema; 1 Žibintuvėlis kiekvienam įgulos nariui 3.660 Radijo aukštimatis (radio altimeter) Sraigtasparniuose, kurie skraido virš vandens. 1 3.675 Įranga skristi apledėjimo sąlygomis Skrydžiams naktį sraigtasparnis turi turėti specialų apšvietimą, arba detektorius, kurie gali nustatyti prasidedantį apledėjimą. 3.685 Skrydžio įgulos vidaus ryšio sistema 1 sistema, jei įgula susideda iš 2 ir daugiau narių. 3.690 Vidaus ryšio sistema tarp skrydžio įgulos ir keleivių įgulos Reikalinga, jei yra keleivių salono įgula. Sistemos savybės: abipusis ryšys; nepriklausoma nuo keleivių informavimo sistemos; priemonės nustatyti, ar signalas įprastas, ar avarinis 3.695 Keleivių informavimo sistema 1 sistema, jei KVS>9. Sistemos savybės:girdima visose keleivių vietose, tualetuose; pasiekiama per 10 s. 3.730 Saugos diržai 1 kiekvienam asmeniui; skrydžio įgulos saugos diržai turi būti su automatiniu sulaikymu staigaus stabdymo metu. 3.775 Papildomo deguonies tiekimo sistema Reikalinga, jei skraidoma didesniame, nei 10000 pėdų aukštyje. 1 kaukė kiekvienam skrydžio įgulos nariui 3.790 Gesintuvas Užpildytas Halon 1211 (bromchlorodifluorometanu CBrCIF2), arba ekvivalentu 1 3.820 ELT Nuo 2005-01-01 turi būti instaliuotas ELT, galintis transliuoti 121,5 MHz ir 406,0 MHz. 1 ir 2 klasės sraigtasparniuose, skraidančiuose virš vandens, turi būti automatiškai atsiskiriantis ELT (ELT (AD)) 1 3.825 Gelbėjimosi liemenės 1 liemenė kiekvienam skrydžio įgulos nariui, jei skrydžiai atliekami virš vandens. Skrydžiams pagal VST, kai navigacija vykdoma pagal vizualius žemės orientyrus 3.850 Radijo imtuvas/siųstuvas VHF 1 3.860 Autoatsakiklis (transponder) Patikrinti, kokius režimus turi ÿ A+C ÿ S 1 Skrydžiams pagal VST, kai navigacija vykdoma ne pagal vizualius žemės orientyrus, ir SPT 3.855 Audioskydelis 1, jei skraidoma pagal SPT 3.865 Radijo imtuvas/siųstuvas VHF 2 Dvi tarpusavyje nepriklausomos navigacinės sistemos Pažymėti, kokios sistemos: 1)__________________________________________ 2)__________________________________________ VOR Jei navigacija atliekama tik pagal VOR, turi būti 2 VOR imtuvai ADF Jei navigacija atliekama tik pagal ADF, turi būti 2 ADF imtuvai Artėjimo tūpti sistema Jei reikalinga vykdomuose maršrutuose GPS Neprivalomas Pilotų kabina JAR-OPS 3 Įranga Pastabos Kiekis Įvertinimas reikiamas esamas RNP atitikimas B-RNAV ar kitas. Patikrinti atitikimą patvirtinančius dokumentus Zonos navigacinė sistema 1 zonos navigacinė sistema, jei reikalinga vykdomuose maršrutuose Autoatsakiklis (transponder) Patikrinti, kokius režimus turi ÿ A+C ÿ S 1 Keleivių salonas JAR-OPS 3 Įranga Pastabos Kiekis Įvertinimas reikiamas esamas 3.285 Saugos instrukcija 1 kiekvienoje keleivio vietoje 3.640 Šviesos Turi būti apšviestos visos keleiviams skirtos patalpos 3.730 Saugos diržai, krėslai Saugos diržas kiekviename keleivio krėsle 1 Saugos diržai kiekviename keleivių kabinos įgulos nario krėsle 1 3.731 Ženklai „Užsisegti saugos diržus“ ir „Nerūkyti“ Turi būti matomi iš kiekvienos keleivio sėdynės. 3.745 Pirmosios pagalbos vaistinėlė 1 3.775 Papildomo deguonies tiekimo sistema Jei skraidoma virš 10000 pėdų, deguonies kaukės kiekvienam keleiviui ir keleivių kabinos įgulos nariui. 3.790 Gesintuvai Keleivių vietų skaičius Gesintuvų skaičius 7-30 1 31-60 2 61-200 3 Taip pat turi būti po 1 gesintuvą kiekvienoje keleivių lankomoje vietoje 3.810 Garsiakalbiai 1 sraigtasparniuose, kurių KVS> 19 3.825 Gelbėjimosi liemenės Po 1 kiekvienam keleiviui; su gelbėjimo vietos žiburiu. Krėslų dangą vietoje gelbėjimosi liemenių naudoti draudžiama. 3.815 Avarinis apšvietimas bendras keleivių salono apšvietimas su nepriklausomu maitinimo šaltiniu; 3.830 Gelbėjimosi plaustai Plaustai turi būti: 1) 1 ir 2 klasės sraigtasparniuose, jei skraidoma nutolus nuo kranto per 10 min. skrydžio kreiseriniu greičiu; 2) 3 klasės sraigtasparniuose, jei skraidoma nutolus nuo kranto per 3 min. Skrydžio kreiseriniu greičiu. Plaustų keikis turi būti pakankamas, kad sutalpinti visus skrendančius asmenis. Plaustuose turi būti gelbėjimo vietos žiburys, išlikimo įranga, 2 ELT(S). 3.840 Jūriniai sraigtasparniai ir amfibijos – kita įranga Jūrinis inkaras, arba kita ekvivalentiška įranga; 1 Įranga, skleidžianti garso signalus, padedančius išvengti susidūrimųjūroje. 3.835 Išlikimo įranga Jei sraigtasparnis naudojamas vietose, kur gelbėjimo darbų vykdymas yra apsunkintas, jame turi būti:
  1. a)pirotechninių signalų įranga;
  2. b)bent 1 ELT(S);
  3. c)papildoma išlikimo įranga. Sraigtasparnio reg. ženklas_____________Tipas_________ Serijos numeris___________________ Nr. Pastabos ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ Išvada: išduoti/pratęsti TSP ÿ neišduoti/nepratęsti TSP ÿ CAA įgalioto atstovo pavardė:_____________________________________Parašas________________________ Data:____________________________ ______________ 3 priedas CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJA Kitų (nekomercinių) kategorijų lėktuvų patikros lapas (parengtas pagal ICAO 6 priedo II dalies reikalavimus) Patikros tikslas: Lėktuvo reg. ženklas__________________Tipas_______________________ Serijos numeris________________ Pagaminimo metai______________Lėktuvo TSP Nr.___________________ Variklio tipas__________________ Mokestis sumokėtas ÿ Lėktuvas naudojamas pagal: ÿ VST ÿ SPT Įvertinimas 1 Registracijos liudijimas 2 Tinkamumo skraidyti pažymėjimas 3 Eksporto pažymėjimas 5 Draudimo liudijimas 6 Orlaivio žurnalas 7 Radijo stočių licencija 9 Patvirtintas skrydžių vykdymo vadovas 10 Patvirtintas techninės priežiūros darbų vykdymo vadovas 11 Formuliarai 12 Tinkamumo skraidyti direktyvų sąrašas 13 Kaip vykdomos tinkamumo skraidyti direktyvos ir biuleteniai 14 Kaip vykdomi techninės priežiūros darbai 15 Resursai paskirtasis kalendorinis Sklandmens Variklio (žarnų) Sraigto 16 Orlaivio identifikavimo lentelė 17 Registracijos ženklai 18 Salonas 19 Krovinių skyrius 20 Liemuo (išorė) 21 Sparnai, uodega 22 Važiuoklė ICAO 6 priedas Įranga Pastabos Kiekis Įvertinimas reikiamas esamas 6.7 Apšvietimo sistemos Skraidant naktį: žibintuvėlis kiekvienam įgulos nariui 1 navigaciniai/padėties žiburiai 3 tūpimo žiburys 1 prietaisų apšvietimas reikiami papildomi žiburiai jūrų lėktuvuose ir amfibijose ICAO 6 priedas Įranga Pastabos Kiekis Įvertinimas Reikiamas esamas 6.1.3.1 Vaistinėlė 1 Gesintuvas 1 Saugos diržai 1 kiekvienam asmeniui Atsarginiai saugikliai Kiekvieno nominalo po vieną 6.12 ELT Reikalingas lėktuvuose, kurie skraido virš vandens arba virš vietovių, kuriose apsunkintos gelbėjimo sąlygos. Nuo 2005-01-01 ELT privalo turėti galimybę transliuoti 121,5 MHz ir 406,0 MHz dažniais 6.9 Žemės artumo įspėjimo sistema (E-GPWS) 1 E-GPWS turbininiuose lėktuvuose, kurių MSKM>5700 kg, arba KVS>9, ir kurių pirmas TSP išduotas po 2004-01-01. Nuo 2007-01-01 – visuose aukščiau aprašytuose lėktuvuose. 6.3.1 Jūriniams orlaiviams, amfibijoms Gelbėjimosi liemenė kiekvienam asmeniui Įranga garso signalams skleisti 1 Inkaras 1 7.1 Radijo imtuvas/ siųstuvas (VHF) Privalomas, kai skraidoma naktį, pagal SPT, arba kontroliuojamuose skrydžiuose 1 6.13 Autoatsakiklis (transponder) Privalomas kontroliuojamuose skrydžiuose. Turi turėti C režimą. 1 Navigacinė įranga Atitinkanti vykdomų skrydžių reikalavimus. Skrydžiams pagal SPT turi būti viena iš šių: GPS, ADF/DME, VOR/DME. 1 Įmontuoti prietaisai 6.2.1, 6.6 Prietaisas Skrydžiai pagal VST Skrydžiai pagal SPT Kiekis Įvertinimas reikiamas esamas 1 Magnetinis kompasas 1 1 2 Tikslus laikmatis, matuojantis laiką h, min, s 1 1 3 Lauko temperatūros matuoklis (OAT))dicator) - 1 4 Aukščiamatis 1 1 5 Greitimatis 1 1 6 Apšildoma Pito sistema - 1 7 Vertikalaus greičio indikatorius - 1 8 Posūkio-slydimo indikatorius - 1 9 Aviahorizontas (attitude indicator)* - 1 10 Krypties indikatorius (girokompasas)* - 1 11 Macho skaičiaus indikatorius Lėktuvuose, kuriems nustatyti greičio apribojimai pagal M skaičių PASTABA: giroskopiniai prietaisai turi turėti indikatorių, rodantį, ar tiekiama pakankamai energijos. Lėktuvo reg. ženklas_____________Tipas______________ Serijos numeris________________ Nr. Pastabos ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ Išvada: išduoti/pratęsti TSP ÿ neišduoti/nepratęsti TSP ÿ CAA įgalioto atstovo pavardė:_____________________________________Parašas____________________ Data:____________________________ ______________ 4 priedas CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJA Kitų (nekomercinių) kategorijų sraigtasparnių patikros lapas (parengtas pagal ICAO 6 priedo III dalies reikalavimus) Patikros tikslas: Lėktuvo reg. ženklas__________________Tipas_____________________Serijos numeris________________ Pagaminimo metai______________Lėktuvo TSP Nr.__________________Variklio tipas__________________ Mokestis sumokėtas ÿ Sraigtasparnis naudojamas pagal: ÿ VST ÿ SPT Įvertinimas 1 Registracijos liudijimas 2 Tinkamumo skraidyti pažymėjimas 3 Eksporto pažymėjimas 5 Draudimo liudijimas 6 Orlaivio žurnalas 7 Radijo stočių licencija 9 Patvirtintas skrydžių vykdymo vadovas 10 Patvirtintas techninės priežiūros darbų vykdymo vadovas 11 Formuliarai 12 Tinkamumo skraidyti direktyvų sąrašas 13 Kaip vykdomos tinkamumo skraidyti direktyvos ir biuleteniai 14 Kaip vykdomi techninės priežiūros darbai 15 Resursai paskirtasis kalendorinis Sklandmens Variklio (žarnų) Menčių Reduktoriaus Kolonėlės 16 Orlaivio identifikavimo lentelė 17 Registracijos ženklai 18 Vidinė konstrukcija 19 Krovinių skyrius 20 Fiuzeliažas 22 Važiuoklė ICAO 6 priedas Įranga Pastabos Kiekis Įvertinimas reikiamas esamas 4.7 Apšvietimo sistemos Skraidant naktį: navigaciniai/padėties žiburiai 3 tūpimo žiburys 1 Žibintuvėlis kiekvienam įgulos nariui prietaisų apšvietimas reikiami papildomi žiburiai jūrų sraigtasparniuose ir amfibijose ICAO 6 priedas Įranga Pastabos Kiekis Įvertinimas reikiamas esamas 4.1.3 Vaistinėlė 1 Gesintuvas Patikrinti, ar nepasibaigęs galiojimo laikas 1 Saugos diržai 1 kiekvienam asmeniui Atsarginiai saugikliai Visų reikiamų nominalų po vieną. 4.10 ELT Reikalingas sraigtasparniuose, kurie skraido virš vandens arba virš vietovių, kuriose apsunkintos gelbėjimo sąlygos. Nuo 2005-01-01 turi būti naudojami ELT, galintys transliuoti 121,5 MHz ir 406,0 MHz. 4.3.1 Jūriniams sraigtasparniams, amfibijoms Gelbėjimosi liemenė kiekvienam asmeniui Įranga, išlaikanti sraigtasparnį ant vandens 1 Pirotechninių signalų įranga 1 Plaustai, talpinantys visus skrendančius asmenis 1 5.1 Radijo imtuvas/ siųstuvas (VHF) Privalomas, kai skraidoma naktį, pagal SPT, arba kontroliuojamuose skrydžiuose 1 4.11 Autoatsakiklis (transponder) Privalomas kontroliuojamuose skrydžiuose. Turi turėti C režimą. 1 5.2 Navigacinė įranga Atitinkanti vykdomų skrydžių reikalavimus. Skrydžiams pagal SPT turi būti viena iš šių: GPS, ADF/DME, VOR/DME. 1 Įmontuoti prietaisai 4.2, 4.6 Prietaisas Skrydžiai pagal VST Skrydžiai naktį, arba pagal SPT Kiekis Įvertinimas reikiamas esamas 1 Magnetinis kompasas 1 1 2 Tikslus laikmatis, matuojantis laikąh, min, s 1 1 3 Lauko temperatūros matuoklis (OAT indicator) - 1 4 Aukščiamatis 1 1 5 Greitimatis 1 1 6 Apšildoma Pito sistema - 1 7 Vertikalaus greičio indikatorius - 1 8 Posūkio-slydimo indikatorius - 1 9 Aviahorizontas (attitude indicator)1 - 22 10 Krypties indikatorius (girokompasas)1 - 1 13 Ausinės su mikrofonu, PTT mygtukas ant šturvalo kiekvienam pilotui PASTABOS 1) giroskopiniai prietaisai turi turėti indikatorių, rodantį, ar tiekiama pakankamai energijos; 2) vienas aviahorizontas gali būti pakeistas posūkio indikatoriumi. Sraigtasparnio reg. ženklas_____________Tipas_____________________Serijos numeris___________________ Nr. Pastabos ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ Išvada: išduoti/pratęsti TSP ÿ neišduoti/nepratęsti TSP ÿ CAA įgalioto atstovo pavardė:_____________________________________Parašas________________________ Data:____________________________ ______________

🔗 Į oficialų šaltinį

DI paaiškinimas pagal oficialų įstatymo tekstą. Orientacinis, nepakeičia teisinės konsultacijos.