DVIŠALĖ ORO SUSISIEKIMO SUTARTIS

DVIŠALĖ ORO SUSISIEKIMO SUTARTIS DVIŠALĖ ORO SUSISIEKIMO SUTARTIS TARP LIETUVOS RESPUBLIKOS VYRIAUSYBĖS IR IRANO ISLAMO RESPUBLIKOS VYRIAUSYBĖS PREAMBULĖ Lietuvos Respublikos Vyriausybė Ir Irano Islamo Respublikos Vyriausybė Būdamos Tarptautinės Civilinės Aviacijos Konvencijos, pradėtos pasirašyti Čikagoje 1944 m. gruodžio 7 d. (16/09/1323), narėmis, toliau šioje Sutartyje vadinamos Susitariančiomis šalimis, Vienodai norėdamos sudaryti Sutartį reguliariam pro susisiekimui tarp atitinkamų jų teritorijų ir už jų ribų pradėti ir vykdyti, susitarė: 1 STRAIPSNIS SĄVOKOS Šioje Sutartyje, jei kontekstas nereikalauja kitokio apibūdinimo: A- Terminas "Konvencija" reiškia Tarptautinę Civilinės Aviacijos Konvenciją, pasirašytą Čikagoje 1944 m. gruodžio 7 d. (16/09/1323), ir apima bet kurį Priedą, priimtą pagal šios Konvencijos 90 straipsnį, bei bet kurį Priedo arba Konvencijos pakeitimą, padarytą pagal Konvencijos 90 ir 94 straipsnius, kiek jie galioja abiem Susitariančiom šalim. B- Terminas "aeronautikos vadovybė" reiškia - Lietuvos Respublikos Vyriausybės atveju -Susisiekimo ministeriją ir bet kurį asmenį ar instituciją, įgaliotą vykdyti bet kurias funkcijas, kurias šiuo metu atlieka minėta ministerija, ir Irano Islamo Respublikos atveju - Civilinės Aviacijos Organizacijos administratorių bei bet kurį asmenį ar instituciją, įgaliotą vykdyti bet kurias funkcijas, kurias šiuo metu vykdo minėta organizacija. C- Terminas "paskirtoji aviakompanija" - reiškia aviakompaniją, kuri buvo paskirta ir įgaliota pagal šios Sutarties 3 straipsnio nuostatas. D- Terminai "sutartas susisiekimas" ir "apibrėžtas maršrutas" reiškia - tarptautinį oro susisiekimą, vykdomą pagal šios Sutarties 2 straipsnį, ir maršrutą, apibrėžtą šios Sutarties Priede. E- Terminas "talpa" orlaivio atžvilgiu - reiškia šio orlaivio apkrovimą visame maršrute arba jo dalyje ir sutarto susisiekimo atžvilgiu - šiame susisiekime naudojamo orlaivio talpą, padaugintą iš skrydžių, kuriuos šis orlaivis atlieka per tam tikrą laiką visame maršrute arba jo dalyje, dažnio. F- Terminas "teritorija" valstybės atžvilgiu - reiškia sausumos teritorijas ir prie jų esančius teritorinius vandenis, esančius šios valstybės suverenitete. G- Terminai "oro susisiekimas", "tarptautinis oro susisiekimas", "aviakompanija" ir "nutūpimas nekomerciniais tikslais" turi reikšmes, atitinkamai apibrėžtas Konvencijos 96 straipsnyje. H- Terminas "tarifas" reiškia - kainas, imamas už keleivių, bagažo ir krovinių vežimą, bei sąlygas, pagal kurias šios kainos yra taikomos, taip pat agentų ir kitų papildomų paslaugų kainas bei sąlygas, išskyrus pašto vežimo sąlygas bei užmokestį. I- Terminas "Priedas" - reiškia šios Sutarties Priedą bei bet kuriuos jo pakeitimus, sutartus pagal šios Sutarties 14 straipsnio nuostatas. Priedas yra neatskiriama šios Sutarties dalis. Jeigu pagal kontekstą nenumatyta kitaip, žodžiai, pavartoti vienaskaita, apima ir daugiskaitą bei atvirkščiai. Šios Sutarties straipsnių pavadinimai jokiu būdu neapriboja ir neišplcčia bet kurios šios Sutarties nuostatos reikšmės. 2 STRAIPSNIS TEISIŲ SUTEIKIMAS 1- Kiekviena Susitarianti šalis suteikia kitai Susitariančiai šaliai šioje Sutartyje apibrėžtas teises, susijusias su pastarosios Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos reguliaraus tarptautinio oro susisiekimo vykdymu: a- nenutupiant perskristi kitos Susitariančios šalies teritoriją; b- nutūpti minėtoje teritorijoje nekomerciniais tikslais; ir c- nutūpti minėtoje teritorijoje šios Sutarties Priede apibrėžtų maršrutų punktuose bei paimti ir palikti tarptautinio susisiekimo keleivius, krovinius bei paštą. 2- Naudojimasis penktąja skrydžių laisve nebus suteiktas, jei neduotas specialus atitinkamų aeronautikos vadovybių leidimas. 3- Niekas šioje Sutartyje nesuteikia vienos Susitariančios šalies paskirtąja! aviakompanijai teisės paimti kitos Susitariančios šalies teritorijoje keleivius, krovinius arba paštą bei vežti už užmokestį arba nuomos pagrindu į kitą pastarosios Susitariančios šalies teritorijos punktą. 4- Karo veiksmų, karinės okupacijos ir panašiuose rajonuose šis susisiekimas gali būti vykdomas atitinkamai kompetentingai institucijai leidus. 3 STRAIPSNIS PASKYRIMAS IR ĮGALIOJIMAS 1- Kiekviena Susitarianti šalis turi teisę raštu paskirti kitai Susitariančiai šaliai vieną arba daugiau aviakompanijų sutartam susisiekimui apibrėžtais maršrutais vykdyti, bei raštu atšauti arba pakeisti paskirtąją aviakompaniją. 2- Gavusi tokį paskyrimą, kitos Susitariančios šalies aeronautikos vadovybė pagal šio straipsnio 3 ir 4 punktų nuostatas turi nedelsdama suteikti paskirtajai aviakompanijai atitinkamą įgaliojimą. 3- Vienos Susitariančios šalies aeronautikos vadovybė gali reikalauti, kad kitos Susitariančios šalies paskirtoji aviakompanija įrodytų, jog ji pasiruošusi vykdyti įstatymų ir kitų teisės aktų reikalavimus, kuriuos pagal Konvencijos nuostatas ši vadovybė paprastai taiko tarptautiniam oro susisiekimui. 4- Kiekviena Susitarianti šalis turi teisę nesuteikti šio straipsnio 2 punkte minimo eksploatavimo įgaliojimo arba kelti tokias sąlygas, kurios jos nuomone, reikalingos paskirtajai aviakompanijai naudojantis teisėmis, numatytomis šios Sutarties 2 straipsnyje. Bet kuriuo atveju, kai minėta Susitarianti šalis neįsitikinusi, kad didžioji šios aviakompanijos nuosavybės dalis ir veiksminga kontrolė priklauso šią aviakompaniją paskyrusiai Susitariančiai šaliai arba jos piliečiams. 5- Kai, įvykdžius šio straipsnio l ir 2 punktų nuostatas, aviakompanija taip paskiriama ir įgaliojama, ji gali bet kuriuo metu pradėti vykdyti sutartą susisiekimą su sąlyga, kad šis susisiekimas nebus vykdomas jei jam negalioja tarifas, nustatytas pagal šios Sutarties 11 straipsnio nuostatas. 4 STRAIPSNIS SUSTABDYMAS IR ATŠAUKIMAS 1- Kiekviena Susitarianti šalis turi teisę atšaukti eksploatavimo įgaliojimą arba sustabdyti kitos Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos teises, numatytas šios Sutarties 2 straipsnyje, arba kelti tokias sąlygas, kurios, jos manymu, reikalingos naudojantis šiomis teisėmis: a- bet kuriuo atveju, kai ji neįsitikinusi, kad didžioji šios aviakompanijos turto dalis ir veiksminga kontrolė priklauso aviakompaniją paskyrusiai Susitariančiai šaliai arba jos piliečiams; arba b- kai ši aviakompanija nesilaiko šias teises suteikiančios Susitariančios šalies įstatymų ir/arba kitų teisės aktų; arba c- kai aviakompanija kitaip pažeidžia šios Sutarties reikalavimus. 2- Jei, siekiant užkirsti kelią tolesniam įstatymų ir/arba kitų teisės aktų pažeidinėjimui, nebūtina nedelsiant atšaukti ar sustabdyti eksploatavimo įgaliojimą arba kelti sąlygas, minimas šio straipsnio 1 punkte, šia teise turi būti pasinaudojama tik pasikonsultavus su kitos Susitariančios šalies aeronautikos vadovybe. Šios aeronautikos vadovybių konsultacijos turi prasidėti kaip galima greičiau po prašymo jas atlikti gavimo. 5 STRAIPSNIS ĮSTATYMŲ IR KITŲ TEISĖS AKTŲ TAIKYMAS 1- Kiekvienos Susitariančios šalies įstatymai ir kiti teisės aktai, susiję su tarptautinėje oro navigacijoje naudojamo orlaivio atvykimu ar išvykimu iš jos teritorijos arba šių orlaivių veikla ir navigacija minėtoje teritorijoje arba virš jos, taikomi kitos Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos orlaiviui. 2- Kiekvienos Susitariančios šalies įstatymai ir kiti teisės aktai, reglamentuojantys keleivių, įgulos, krovinių ar pašto atvykimą, buvimą ir išvykimą iš jos teritorijos, tai yra formalumai, susiję su įvažiavimu, išvažiavimu, emigracija ir imigracija, taip pat muitine ir sanitarijos priemonėmis, taikomi kitos Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos orlaivių keleiviams, įgulai, kroviniams ar paštui, jiems būnant minėtoje teritorijoje. 3- Kiekviena Susitarianti šalis, paprašyta, turi pateikti kitai Susitariančiai šaliai šiame straipsnyje minimų atitinkamų įstatymų ir teisės aktų kopijas. 6 STRAIPSNIS KOMERCINĖS IR FINANSINĖS SĄLYGOS 1- Kiekviena Susitarianti šalis abipusiai suteikia kitos Susitariančios šalies paskirtajai aviakompanijai teisę laikyti jos teritorijoje įstaigas ir agentūras, įskaitant administracinį, komercinį ir techninį personalą, kurio gali prireikti paskirtosios aviakompanijos reikmėms. Šios įstaigos, agentūros ir personalas turi laikytis kitos Susitariančios šalies teritorijoje galiojančių įstatymų ir kitų teisės aktų. 2- Kiekvienos Susitariančios šalies paskirtoji aviakompanija turi teisę kitos Susitariančios šalies teritorijoje tiesiogiai arba per agentus dalyvauti vežimo oru pardavime. Susitariančios šalys, lygiateisiškumo pagrindu, neapribos kiekvienos Susitariančios šalies paskirtųjų aviakompanijų teisės parduoti ir bet kuriam asmeniui pirkti šį vežimą. Pardavimas turi būti vykdomas pagal tos Susitariančios šalies teritorijoje galiojančius įstatymus ir kitus teisės aktus, kurioje jis yra atliekamas. 3- Atsiskaitymai ir mokėjimai tarp Susitariančių šalių paskirtųjų aviakompanijų turi būti atliekami pagal galiojančios tarp abiejų šalių sutarties dėl mokėjimų reikalavimus. Jei tokios mokėjimų sutarties nėra , arba joje nėra atitinkamų mokėjimo reikalavimų, minėti atsiskaitymai ir mokėjimai turi būti atliekami pagal įstatymus ir kitus teisės aktus, galiojančius teritorijoje, kurioje pajamos yra gautos. 4- Pervedimas pajamų, kurias gavo Susitariančių šalių paskirtoji aviakompanija, turi būti atliekamas pagal užsienio valiutos keitimo taisykles, galiojančias abiejose šalyse. Šalys turi daryli viską, kas yra jų galioje, siekiant palengvinti šių pajamų, atskaičius išlaidas, pervedimą. 7 STRAIPSNIS ATLEIDIMAS NUO MUITŲ IR KITŲ MOKESČIŲ 1- Bet kurios Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos orlaiviai, naudojami tarptautiniam oro susisiekimui, taip pat nuolatinė jų įranga, kuro ir tepalų atsargos bei orlaivio atsargos, esančios šiuose orlaiviuose, turi būti atleidžiamos nuo visų muitų, patikrinimo ir kitų nacionalinių mokesčių ar rinkliavų, jei jos atvežamos į kitos Susitariančios šalies teritoriją ir lieka orlaiviuose iki jų išgabenimo atgal. 2- Taip pat nuo šio straipsnio l punkte minimų muitų, mokesčių ir rinkliavų, išskyrus rinkliavas, susijusias su aptarnavimo išlaidomis, bus atleidžiama: a- orlaivio atsargos, įvežtos arba patiektos Susitariančios šalies teritorijoje nustatytų dydžių ribose ir skirtos naudoti išskrendančiame kitos Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos orlaivyje, atliekančiame tarptautinį oro susisiekimą; b- kuras, tepalai ir suvartojamosios techninės atsargos, įvežtos į arba patiektos Susitariančios šalies teritorijoje ir skirtos naudoti kitos Susitariančios šalies' paskirtosios^ aviakompanijos orlaivyje, naudojamame tarptautiniam oro susisiekimui, net jei šios atsargos skirtos naudoti daliai kelionės, vykdomos per teritoriją Susitariančios šalies, kurioje jos paimtos į orlaivį; c- atsarginės dalys, įskaitant variklius, įvežtos į Susitariančios šalies teritoriją kitos Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos tarptautiniam oro susisiekimui naudojamo orlaivio techninei priežiūrai arba remontui. 3- Šio straipsnio 2 punkte nurodytą įrangą ir atsargas gali būti pareikalauta pateikti atitinkamos institucijos priežiūrai arba kontrolei. 4- Taip pat nuo visų muitų ir mokesčių atleidžiama paskirtosios aviakompanijos naudojama reklaminė ir informacinė medžiaga, taip pat vežimo dokumentai, kuriuose yra atspausdintas aviakompanijos pavadinimas, išskyrus rinkliavas, susijusias su aptarnavimo išlaidomis. 5- Nuolatinė orlaivio įranga, taip pat medžiagos ir atsargos, esančios bet kurios Susitariančios šalies orlaivyje, gali būti iškrautos kitos Susitariančios šalies teritorijoje tik šios teritorijos muitinei leidus. Šiuo atveju, jos gali būti pateiktos minėtos institucijos priežiūrai iki jų išgabenimo atgal arba kitokio panaudojimo pagal muitinės taisykles. 6- Šiame straipsnyje numatyti atleidimai taip pat taikomi tais atvejais, kai bet kurios Susitariančios šalies paskirtoji aviakompanija susitarė su kita aviakompanija ar aviakompanijomis kitos Susitariančios šalies teritorijoje paskolinti arba perduoti atsargines dalis, taip pat variklius ir suvartojamąsias technines atsargas, su sąlyga, kad ši kita aviakompanija ar aviakompanijos taip pat naudojasi tokiais pačiais pastarosios Susitariančios šalies suteikiamais atleidimais. 7- Keleiviai, bagažas ir kroviniai, vežami tiesioginiu tranzitu per vienos Susitariančios šalies teritoriją bei nepaliekantys šiam tikslui skirtos oro uosto teritorijos, pereis tik supaprastintą kontrolę. Bagažas ir kroviniai, vežami tiesioginiu tranzitu, atleidžiami nuo muitų ir kitų panašių mokesčių. 8 STRAIPSNIS NAUDOTOJO RINKLIAVOS 1- Kiekviena Susitarianti šalis gali imti arba leisti imti teisingas ir pagrįstas rinkliavas už naudojimąsi oro uostais ir kita jos kontroliuojama įranga. 2- Tačiau kiekviena Susitarianti šalis sutinka, kad šios rinkliavos negali būti didesnės už tas, kurias už naudojimąsi šiais oro uostais ir įranga moka jos nacionalinis vežėjas, dalyvaujantis tokiame pačiame tarptautiniame oro susisiekime. 9 STRAIPSNIS TALPOS TAISYKLĖS IR TVARKARAŠČIŲ PATVIRTINIMAS 1- Kiekvienos Susitariančios šalies paskirtoji aviakompanija turi teisingas ir lygias galimybes vykdyti oro susisiekimą bet kuriuo maršrutu, apibrėžtu šios Sutarties Priedo. 2- Kiekvienos Susitariančios šalies paskirtoji aviakompanija, vykdydama sutartą susisiekimą, turi atsižvelgti į kitos Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos interesus, kad nepakenktų pastarosios aviakompanijos vykdomam susisiekimui visame arba dalyje to paties maršruto. 3- Susitariančių šalių paskirtųjų aviakompanijų teikiamo sutarto susisiekimo pagrindinis tikslas -esant pagrįstam apkrovimo koeficientui, suteikti talpą, atitinkančią esamus ir pagrįstai numatomus poreikius keleivių, krovinių ir pašto vežimui tarp aviakompaniją paskyrusios Susitariančios šalies ir kitos Susitariančios šalies teritorijų. 4- Dėl pateikiamos talpos, taip pat skrydžių dažnio ir Susitariančių šalių paskirtųjų aviakompanijų sutartame susisiekime naudojamų orlaivių tipo pagal paskirtųjų aviakompanijų pasiūlymą turi susitarti aeronautikos vadovybės. Paskirtosios aviakompanijos šiuos pasiūlymus turi padaryti pasikonsultavusios tarpusavyje ir atsižvelgdamos į šio straipsnio l, 2 ir 3 punktuose numatytus principus. 5- Jei Susitariančių šalių paskirtosios aviakompanijos nesusitaria, dėl klausimo, numatyto šio straipsnio 5 punkte turi susitarti abiejų Susitariančių šalių aeronautikos vadovybės. Kol šis susitarimas bus pasiektas, paskirtųjų aviakompanijų teikiama talpa turi likti nepakeista. 6- Kiekvienos Susitariančios šalies paskirtoji aviakompanija, ne vėliau kaip prieš trisdešimt

(30)dienų iki susisiekimo apibrėžtais maršrutais pradžios, turi pateikti tvirtinimui kitos Susitariančios šalies aeronautikos vadovybei savo skrydžių tvarkaraščius. Tas pat taikoma ir vėlesniems pakeitimams. Ypatingais atvejais šis terminas gali būti sumažintas minėtoms vadovybėms sutikus. 10 STRAIPSNIS SERTIFIKATŲ IR LICENCIJŲ PRIPAŽINIMAS Šioje Sutartyje numatyto susisiekimo ir maršrutų eksploatavimo tikslais galiojančius tinkamumo skraidyti sertifikatus, kompetencijos sertifikatus ir licencijas, kurias išdavė arba pripažino galiojančiomis viena Susitarianti šalis, pripažins galiojančiomis ir kita Susitarianti šalis su sąlyga, kad reikalavimai, pagal kuriuos šie sertifikatai ir licencijos yra išduoti arba pripažinti galiojančiais, atitinka arba viršija minimalius standartus, kurie yra arba gali būti nustatyti pagal Konvenciją. Tačiau kiekviena Susitarianti šalis, skrydžiams virš jos teritorijos, pasilieka teisę nepripažinti kompetencijos sertifikatus ir licencijas, kurias jos piliečiams suteikė arba pripažino galiojančiomis kita Susitarianti šalis arba bet kuri kita valstybė. 11 STRAIPSNIS ORO TRANSPORTO TARIFAI 1- Tarifai, kuriuos Susitariančių šalių paskirtosios aviakompanijos ima sutartame susisiekime, turi būti nustatomi pagrįsto dydžio, atsižvelgiant į visus svarbius faktorius, įskaitant eksploatavimo išlaidas, pagrįstą pelną, paslaugų pobūdį ir kitų aviakompanijų, vykdančių reguliarų susisiekimą visais arba dalimi tų pačių maršrutų, tarifus. 2- Šio straipsnio l punkte numatyti tarifai turi būti nustatyti pagal šias taisykles: a- Kai abiejų Susitariančių šalių paskirtosios aviakompanijos yra tarptautinės aviakompanijų asociacijos, kuri turi tarifų nustatymo mechanizmą, narėmis ir sutartam susisiekimui jau egzistuoja sprendimas dėl tarifo, Susitariančių šalių paskirtosios aviakompanijos turi susitarti dėl tarifo pagal minėtą sprendimą. b- Kai sutartam susisiekimui nėra sprendimo dėl tarifo arba viena ar abi Susitariančių šalių paskirtosios aviakompanijos nėra tos pačios aviakompanijų asociacijos, minimos a papunktyje, narėmis, Susitariančių šalių paskirtosios aviakompanijos turi susitarti dėl tarifo sutartam susisiekimui. c- Taip sutartas tarifas turi būti pateiktas Susitariančių šalių aeronautikos vadovybėms tvirtinti ne vėliau kaip prieš keturiasdešimt penkias

(45)dienas iki siūlomos jų įsigaliojimo dienos. Sis terminas gali būti sumažintas minėtoms vadovybėms sutikus. d- Jeigu Susitariančių šalių paskirtosios aviakompanijos nesusitaria dėl tarifo arba kai Susitarianti šalis nėra paskyrusi savo aviakompanijos sutartam susisiekimui vykdyti, arba kai per 30 dienų iš 45 dienų termino, numatyto šio straipsnio

c)papunktyje, Susitariančios šalies aeronautikos vadovybė praneša kitos Susitariančios šalies aeronautikos vadovybei apie savo nepritarimą bet kuriam tarifui, dėl kurio Susitariančių šalių paskirtosios aviakompanijos susitarė pagal šio straipsnio
a)ir
b)papunkčius, Susitariančių šalių aeronautikos vadovybės stengsis susitarti dėl atitinkamų tarifų; tačiau, joks tarifas negali įsigalioti, jei kuri nors iš Susitariančių šalių aeronautikos vadovybių jo nepatvirtino. 3- Pagal šio straipsnio sąlygas nustatyti tarifai lieka galioti iki bus nustatyti nauji tarifai. 12 STRAIPSNIS AVIACIJOS SAUGUMAS 1- Remiantis savo teisėmis ir įsipareigojimais pagal tarptautinę teisę, Susitariančios šalys dar kartą patvirtina, kad jų įsipareigojimai viena kitai ginti civilinės aviacijos saugumą nuo neteisėtu veiksmų yra neatskiriama šios Sutarties dalis. Neribodamos pagrindinių savo teisių ir įsipareigojimų pagal tarptautinę teisę, Susitariančios šalys ypač turi veikti pagal reikalavimus, numatytus Konvencijoje dėl nusikaltimų ir tam tikrų kitų veiksmų, padarytų orlaivyje, pasirašytoje 1963 m. rugsėjo 14 d. (23/06/1342) Tokijyje, Konvencijoje dėl kovos su neteisėtu orlaivių pagrobimu, pasirašytoje 1970 m. gruodžio 16 d. (25/09/1349) Hagoje, ir Konvencijoje dėl kovos su neteisėtais veiksmais prieš civilinės aviacijos saugumą, pasirašytoje 1971 m. rugsėjo 23 d. (01/07/1350) Monrealyje, taip pat bet kuriose kitose konvencijose dėl aviacijos saugumo, galiojančiose abiem Susitariančiom šalim. 2- Susitariančios šalys, paprašytos, turi suteikti viena kitai bet kurią reikiamą pagalbą neteisėtam civilinių orlaivių pagrobimui ir kitiems neteisėtiems veiksmams, keliantiems pavojų šių orlaivių, jų keleivių ir įgulos, oro uostų ir oro navigacijos įrangos saugumui, taip pat bet kuriai kitai grėsmei civilines aviacijos saugumui išvengti. 3- Susitariančios šalys tarpusavio santykiuose veiks pagal Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos nustatytus aviacijos saugumo reikalavimus, sudarančius Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos Priedus, kiek šie saugumo reikalavimai yra taikytini Susitariančioms šalims; jos reikalaus, kad jų registro orlaivių naudotojai arba orlaivių naudotojai, kurių pagrindinė veiklos arba nuolatinė buvimo vieta yra jų teritorijose, taip pat jų teritorijose esančių oro uostų naudotojai veiktų pagal šiuos aviacijos saugumo reikalavimus. 4- Kiekviena Susitarianti šalis sutinka, kad šių orlaivių naudotojų gali būti reikalaujama laikytis šio straipsnio 3 punkte numatytų aviacijos saugumo reikalavimų, kuriuos kita Susitarianti šalis taiko atvykimui, išvykimui arba buvimui jos teritorijoje. Kiekviena Susitarianti šalis turi užtikrinti, kad jos teritorijoje būtų veiksmingai taikomos atitinkamos priemonės orlaiviams apsaugoti ir keleiviams, įgulai, rankiniam bagažui, bagažui, kroviniams ir orlaivio atsargoms patikrinti prieš įlaipinimą arba pakrovimą ir jo metu. Kiekviena. Susitarianti šalis taip pat palankiai turi atsižvelgti į bet kurį kitos Susitariančios šalies prašymą, kilus ypatingai grėsmei, imtis specialių saugumo priemonių. 5- Kai įvyksta incidentas, susijęs su neteisėtu orlaivio pagrobimu, taip pat kitokiais neteisėtais veiksmais prieš šių orlaivių, jų keleivių ir įgulos, oro uostų ar oro navigacijos įrangos saugumą, arba kyla tokio incidento grėsmė, Susitariančios šalys turi padėti viena kitai palengvindama ryšį ir taikydama kitas atitinkamas priemones, įgalinančias greitai ir saugiai likviduoti tokį incidentą arba jo grėsmę. 13 STRAIPSNIS STATISTIKOS PATEIKIMAS Bet kurios Susitariančios šalies aeronautikos vadovybė, paprašyta, turi pateikti kitos Susitariančios šalies aeronautikos vadovybei informaciją ir statistinius duomenis, susijusius su pirmosios Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos vežimais sutartu susisiekimu į ir iš kitos Susitariančios šalies teritorijos, kurią paprastai gali paruošti ir pateikti paskirtoji aviakompanija savo nacionalinei aeronautikos vadovybei. Bet kurių papildomų statistinių duomenų, kuriuos Susitariančios šalies aeronautikos vadovybė gali paprašyti kitos Susitariančios šalies aeronautikos vadovybės, pateikimas yra abiejų Susitariančių šalių diskusijų ir susitarimo dalyku 14 STRAIPSNIS KONSULTACIJOS IR PAKEITIMAI 1- Kiekviena Susitarianti šalis arba jos aeronautikos vadovybė gali bet kuriuo metu paprašyti konsultacijų su kita Susitariančia šalimi arba jos aeronautikos vadovybe. 2- Vienos iš Susitariančių šalių ar jos aeronautikos vadovybės paprašytos konsultacijos turi prasidėti per. šešiasdešimt

(60)dienų nuo prašymo gavimo dienos. 3- Bet kurie šios Sutarties pakeitimai įsigalioja, kai abi Susitariančios šalys praneša viena kitai apie savo atitinkamų procedūrų, susijusių su tarptautinių sutarčių sudarymu ir įsigaliojimu, įvykdymą. 4- Nepaisant šio straipsnio 3 punkto nuostatų, dėl šios Sutarties Priedo pakeitimo gali susitarti Susitariančių šalių aeronautikos vadovybės, o įsigalioja patvirtinus tai pasikeičiant diplomatinėmis notomis. 15 STRAIPSNIS GINČŲ SPRENDIMAS 1- Jei tarp Susitariančių šalių kyla bet koks ginčas dėl šios Sutarties, jos Priedo bei papildymų aiškinimo arba taikymo, Susitariančios šalys pirmiausia mėgins išspręsti jį derybomis. 2- Jei Susitariančios šalys negali išspręsti ginčo derybomis, jos gali susitarti pateikti jį asmeniui arba institucijai patariamąja! nuomonei pareikšti. 3- Jei Susitariančios šalys neišsprendžia ginčo pagal šio straipsnio l ir 2 punktus, pagal jų įstatymus ginčas perduodamas spręsti trečiųjų teismui, susidedančiam iš trijų arbitrų, kurių po vieną paskiria kiekviena Susitarianti šalis, o dėl trečiojo susitaria abu paskirtieji arbitrai. Kiekviena Susitarianti šalis turi paskirti arbitrą per šešiasdešimt

(60)dienų nuo tos dienos, kai viena iš Susitariančių šalių gauna diplomatiniais kanalais reikalavimą išspręsti ginčą trečiųjų teisme, o trečiasis arbitras turi būti parenkamas per kitas šešiasdešimt

(60)dienų. Jei bet kuri Susitarianti šalis nepaskiria savojo arbitro per nustatytą laikotarpį, arba per nustatytą laiką paskirtieji arbitrai nesusitaria dėl trečiojo arbitro, bet kuri Susitarianti šalis gali paprašyti Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos Tarybos prezidento paskirti atitinkamai arbitrą ar arbitrus, su sąlyga, kad jei Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos Tarybos prezidentas yra vienos iš Susitariančios šalies piliečiu, reikiamus paskyrimus gali padaryti Tarybos viceprezidentas arba, jeigu jis yra toks pats pilietis - vyriausiasis Tarybos narys. Tačiau trečiasis arbitras turi būti trečiosios valstybės pilietis ir pirmininkauti trečiųjų teismui. 4- Trečiųjų teismas turi nustatyti savo procedūras. 5- Susitariančios šalys sutinka laikytis bet kurių sprendimų, padarytų taikant šį straipsnį. 6- Trečiųjų teismo išlaidas, įskaitant arbitrų išlaidas ir užmokestį, Susitariančios šalys pasidalina po lygiai. Bet kurias Tarybos prezidento išlaidos, susijusios su šio straipsnio 3 punkte numatytomis procedūromis, turi būti laikomos trečiųjų teismo išlaidomis. 16 STRAIPSNIS NUTRAUKIMAS 1- Bet kuri Susitarianti šalis gali bet kuriuo metu raštu pranešti kitai Susitariančiai šaliai apie savo ketinimą nutraukti šią Sutartį; šis pranešimas tuo pačiu metu turi būti perduotas Tarptautinei civilinės aviacijos organizacijai. 2- Šiuo atveju Sutartis nutraukiama po dvylikos

(12)mėnesių nuo tos dienos, kai kita Susitarianti šalis gavo šį pranešimą, jei jis, susitarus, neatšaukiamas nesibaigus šiam terminui. Negavus kitos Susitariančios šalies patvirtinimo apie pranešimo gavimą, jis laikomas gautu po keturiolikos

(14)dienų kai pranešimą gavo Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija. 17 STRAIPSNIS ATITIKIMAS DAUGIAŠALĖMS KONVENCIJOMS Jei abiem Susitariančiom šalim įsigalioja daugiašalė oro transporto konvencija arba sutartis, ši Sutartis, jos Priedas bei papildymai tūri būti pakeisti taip, kad atitiktų šios konvencijos ar sutarties nuostatas. 18 STRAIPSNIS REGISTRAVIMAS Ši Sutartis, jos Priedas, papildymai bei visi jų pakeitimai turi būti registruojami Tarptautinėje civilinės aviacijos organizacijoje. 19 STRAIPSNIS ĮSIGALIOJIMAS Ši Sutartis įsigalioja nuo tos dienos, kai buvo gautas paskutinis kurios nors Susitariančios šalies pranešimas kitai apie tai, kad įvykdyti jos atitinkami reikalavimai šiai Sutarčiai įsigalioti. Tai patvirtindami, čia pasirašiusieji, būdami tinkamai atitinkamų savo Vyriausybių įgalioti, pasirašė šią Sutartį, susidedančią iš vienos preambulės, devyniolikos

(19)straipsnių ir vieno Priedo. Sudaryta Vilniuje 1996. m. spalio mėn. 9 d. dviem originalais lietuvių, persų ir anglų kalbomis. Visi tekstai turi vienodą galią. Kilus nesutarimams dėl interpretavimo, vadovaujamasi tekstu anglų kalba. LIETUVOJ RESPUBLIKOS VYRIAUSYBĖS VARDU JONAS BIRŽIŠKIS SUSISIEKIMO MINISTRAS IRANO ISLAMO RESPUBLIKoS VYRIAUSYBĖS VARDU AKBAR TORKAN KELIŲ IR TRANSPORTO MINISTRAS PRIEDAS 1- Maršrutai, kuriais oro susisiekimą vykdo Lietuvos Respublikos paskirtoji aviakompanija(os): Išvykimo Tarpiniai punktai Atvykimo Punktai už Punktas punktas Irano Islamo Respublikos ribų ___________________________________________________________________ Vilnius Bus susitarta vėliau Teheranas Bus susitarta vėliau 2- Maršrutai, kuriais oro susisiekimą vykdo Irano Islamo Respublikos paskirtoji aviakompanija(os): Išvykimo Tarpiniai punktai Atvykimo Punktai už Punktas punktas Lietuvos Respublikos ribų ___________________________________________________________________ Teheranas Bus susitarta vėliau Vilnius Bus susitarta vėliau PASTABOS 1- Kiekviena paskirtoji aviakompanija gali aptarnauti tarpinius punktus ir punktus už Lietum Respublikos ir Irano Islamo Respublikos ribų, apibrėžtus šios Sutarties Priede, su sąlyga, k; penktąja skrydžių laisvės teise tarp šių punktų ir kitos Susitariančios šalies teritorijos bus naudojama pagal abiejų Susitariančių šalių aeronautikos vadovybių susitarimą, pagrįstą paskirtųjų aviakompanijų rekomendacijomis. 2- Paskirtosios aviakompanijos savo nuožiūra bet kuriame arba visuose skrydžiuose gali praleis apibrėžtų maršrutų tarpinius punktus ir punktus už Lietuvos Respublikos ir Irano Islamo Respublikos ribų. 3- Dėl paskirtųjų aviakompanijų orlaivių tipų ir skrydžių dažnio turi susitarti paskirtosios aviakompanijos ir patvirtinti Susitariančių šalių aeronautikos vadovybės.

🔗 Į oficialų šaltinį

DI paaiškinimas pagal oficialų įstatymo tekstą. Orientacinis, nepakeičia teisinės konsultacijos.