LIETUVOS RESPUBLIKOS VYRIAUSYB?S IR LIETUVOS RESPUBLIKOS VYRIAUSYBĖS IR KORĖJOS LIAUDIES DEMOKRATINĖS RESPUBLIKOS VYRIAUSYBĖS SUTARTIS DĖL ORO TRANSPORTO Lietuvos Respublikos Vyriausybė ir Korėjos Liaudies Demokratinės Respublikos Vyriausybė(toliau vadinamos "Susitariančiomis Šalimis"), Abi būdamos 1944 metų gruodžio 7 dieną Čikagoje pasirašytos Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos, dalyvės, Siekdamos sudaryti minėtą Konvenciją papildančią Sutartį oro susisiekimui tarp atitinkamų jų teritorijų ir už jų ribų pradėti, susitarė: 1 straipsnis SĄVOKOS 1. Šioje Sutartyje, jei kontekstas nereikalauja kitokio apibūdinimo:
- a)terminas "Konvencija" reiškia Tarptautinę civilinės aviacijos konvenciją, pasirašytą 1944 m. gruodžio 7 d. Čikagoje, ir apima bet kurį Priedą, priimtą pagal šios Konvencijos 90 straipsnį, ir bet kurį Priedų arba Konvencijos pakeitimą, padarytą pagal Konvencijos 90 ir 94 straipsnius, kiek šie Priedai ir pakeitimai yra taikytini abiem Susitariančiom šalim;
- b)terminas "aeronautikos vadovybė" reiškia Lietuvos Respublikos atveju - Susisiekimo ministeriją ir Korėjos Liaudies Demokratinės Respublikos atveju - Generalinę civilinės aviacijos administraciją, arba abiem atvejais bet kurį asmenį ar instituciją, įgaliotą vykdyti funkcijas, kurias šiuo metu vykdo minėtos vadovybės;
- c)terminas "paskirtoji aviakompanija" reiškia - aviakompaniją, kurią pagal šios Sutarties 6 straipsnį viena Susitarianti šalis paskyrė sutartam susisiekimui vykdyti;
- d)terminas "tarifas" reiškia - kainas, mokamas už keleivių, bagažo ir krovinio vežimą, bei sąlygas, kuriomis šios kainos taikomos, įskaitant komisinius ir kitą papildomą užmokestį agentūroms už vežimo dokumentų pardavimą, bet išskyrus pašto vežimo sąlygas bei užmokestį;
- e)terminas "talpa" reiškia: 1) orlaivio atžvilgiu - šio orlaivio apkrovimą maršrute arba jo dalyje; 2) sutarto susisiekimo atžvilgiu - reiškia šiame susisiekime naudojamo orlaivio talpą, padaugintą iš šio orlaivio atliekamų skrydžių per tam tikrą laiką maršrutu arba jo dalimi, dažnio. 2. Priedas yra neatskiriama šios Sutarties dalis. Jei aiškiai nėra susitarta kitaip, visos nuorodos į Sutartį apims ir Priedą. 2 straipsnis TEISIŲ SUTEIKIMAS 1. Kiekviena Susitarianti šalis suteikia kitai Susitariančiai šaliai šioje Sutartyje numatytas teises oro susisiekimui vykdyti maršrutais, apibrėžtais Priedo tvarkaraščiuose. Toks susisiekimas ir maršrutai toliau atitinkamai vadinami "sutartu susisiekimu" ir "apibrėžtais maršrutais". 2. Pagal šios Sutarties sąlygas, kiekvienos Susitariančios šalies paskirtoji aviakompanija, vykdydama tarptautinį oro susisiekimą, naudosis šiomis teisėmis:
- a)nenutupiant perskristi kitos Susitariančios šalies teritoriją;
- b)nutūpti minėtoje teritorijoje nekomerciniais tikslais;
- c)šios Sutarties Priede apibrėžtuose minėtos teritorijos punktuose įlaipinti ir išlaipinti keleivius, pakrauti ir iškrauti bagažą, krovinius ir paštą, vežamus į arba iš kitos Susitariančios šalies teritorijos punktų; 3. Šio straipsnio 2 punktas nesuteikia vienos Susitariančios šalies paskirtajai aviakompanijai lengvatos kitos Susitariančios šalies teritorijoje įlaipinti arba pakrauti keleivius, bagažą, krovinius ir paštą bei vežti juos už užmokestį arba pagal nuomos sutartį į kitą pastarosios Susitariančios šalies teritorijos punktą. 4. Jei dėl ginkluoto konflikto, stichinių nelaimių, politinių neramumų ar ardančių permainų vienos Susitariančios šalies paskirtoji aviakompanija negali vykdyti susisiekimo savo įprastu maršrutu, kita Susitarianti šalis stengsis užtikrinti tolesnį šio susisiekimo vykdymą, atitinkamai pertvarkydama šiuos maršrutus. 3 straipsnis NAUDOJIMASIS TEISĖMIS 1. Kiekvienos Susitariančios šalies paskirtoji aviakompanija turės teisingas ir lygias galimybes vežti sutartu susisiekimu keleivius, krovinius ir paštą, įlaipinamus/pakraunamus vienos Susitariančios šalies teritorijoje ir išlaipinamus/iškraunamus kitos Susitariančios šalies teritorijoje ir atvirkščiai, ir laikomu papildomo pobūdžio keleivių, krovinių bei pašto, įlaipintų/pakrautų arba išlaipintų/iškrautų kitos Susitariančios šalies teritorijoje, vežimu į arba iš maršruto punktų. Kiekvienos Susitariančios šalies paskirtoji aviakompanija, pateikdama talpą vežimui keleivių, krovinių arba pašto, įlaipintų/pakrautų kitos Susitariančios šalies teritorijoje ir išlaipintų/iškrautų apibrėžtų maršrutų punktuose arba atvirkščiai, turi atsižvelgti į pagrindinius kitos Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos interesus šiuo susisiekimu, kad nepadarytų žalos pastarosios aviakompanijos interesams. 2. Kiekvienos Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos vykdomas sutartas susisiekimas bus glaudžiai susijęs su visuomenės poreikiais susisiekimui apibrėžtais maršrutais ir kiekvienos svarbiausias tikslas - suteikti talpą, atitinkančią poreikiams aviakompaniją paskyrusios Susitariančios šalies teritorijoje įlaipintiems arba išlaipintiems keleiviams, pakrautiems arba iškrautiems kroviniams ir paštui vežti. 3. Kitos Susitariančios šalies teritorijoje įlaipintų keleivių arba pakrautų krovinių ir pašto vežimas ir išlaipinimas apibrėžtų maršrutų punktuose, esančiuose trečiosiose šalyse, ir atvirkščiai, turi būti atliekamas pagal bendrąjį principą, kad talpa bus susijusi su:
- a)poreikiais eismui, pakraunant arba iškraunant aviakompaniją paskyrusios Susitariančios šalies teritorijoje;
- b)poreikiais eismui rajonuose, per kuriuos aviakompanija vykdo susisiekimą, atsižvelgiant į kitus oro susisiekimus, kuriuos vykdo šiuose rajonuose esančių valstybių aviakompanijos; ir
- c)poreikiais ekonomiškai tiesioginei aviakompanijos veiklai. 4. Prieš pradedant sutarto susisiekimo vykdymą, abi Susitariančios šalys turi susitarti dėl pradžioje siūlomos talpos. Vėliau siūlomą talpą kartkartėmis turi aptarti Susitariančių šalių aeronautikos vadovybės ir bet kokie sutarti talpos pakeitimai turi būti patvirtinti pasikeičiant Notomis. 4 straipsnis ĮSTATYMŲ IR TEISĖS AKTŲ TAIKYMAS 1. Vienos Susitariančios šalies įstatymai ir teisės aktai, reguliuojantys tarptautinėje navigacijoje naudojamų orlaivių atvykimą ir išvykimą iš jos teritorijos arba jos perskridimą, bus taikomi kitos Susitariančios šalies paskirtajai aviakompanijai. 2. Vienos Susitariančios šalies įstatymai ir teisės aktai, reguliuojantys keleivių, įgulos, bagažo, krovinio ar pašto atvykimą, buvimą ir išvykimą iš jos teritorijos, susiję su atvykimo, buvimo, emigracijos ir imigracijos, taip pat muitinių ir sanitarijos formalumais, bus taikomi kitos Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos orlaiviu vežamiems keleiviams, įgulai, bagažui, kroviniams ir paštui, jiems būnant minėtoje teritorijoje. 3. Nė viena Susitarianti šalis, taikydama šiame straipsnyje nurodytus įstatymus ir teisės aktus, negali savai aviakompanijai suteikti kokių nors privilegijų prieš kitos Susitariančios šalies paskirtąją aviakompaniją. 5 straipsnis AVIACIJOS SAUGUMAS 1. Remdamosios savo teisėmis ir įsipareigojimais pagal tarptautinę teisę, Susitariančios šalys dar kartą patvirtina, kad jų įsipareigojimai viena kitai ginti civilinės aviacijos saugumą nuo neteisėtų veiksmų, yra neatskiriama šios Sutarties dalis. Neribodamos savo bendrųjų teisių ir įsipareigojimų pagal tarptautinę teisę, Susitariančios šalys ypač veiks pagal Konvencijos dėl nusikaltimų ir tam tikrų kitų veiksmų, padarytų orlaivyje, pasirašytos Tokijyje 1963 m. rugsėjo 14 d., Konvencijos dėl kovos su neteisėtu orlaivio pagrobimu, pasirašytos Hagoje 1970 m. gruodžio 16 d. ir Konvencijos dėl kovos su neteisėtais veiksmais prieš civilinės aviacijos saugumą, pasirašytos Monrealyje 1971 m. rugsėjo 23 d., reikalavimus. 2. Susitariančios šalys, pareikalavus, turi suteikti viena kitai visokeriopą pagalbą neteisėtam civilinių orlaivių pagrobimui bei kitiems neteisėtiems veiksmams prieš orlaivių, jų keleivių ir įgulų, oro uostų ir oro navigacijos įrangos saugumą, taip pat bet kuriai kitai grėsmei civilinės aviacijos saugumui išvengti. 3. Susitariančios šalys tarpusavio santykiuose turi veikti pagal Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos numatytus aviacijos saugumo reikalavimus, numatytus Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos prieduose, kiek šie saugumo reikalavimai taikytini Susitariančioms šalims; jos reikalaus, kad jų registro orlaivių naudotojai arba orlaivių naudotojai, kurių pagrindinė veiklos arba nuolatinė buvimo vieta yra jų teritorijoje, ir jos teritorijoje esančių oro uostų naudotojai veiktų pagal šiuos aviacijos saugumo reikalavimus. 4. Kiekviena Susitarianti šalis sutinka, kad šių orlaivių naudotojų gali būti reikalaujama laikytis aviacijos saugumo reikalavimų, minimų šio straipsnio 3 punkte, kuriuos kita Susitarianti šalis taiko atvykimui, išvykimui arba buvimui jos teritorijoje. Kiekviena Susitarianti šalis turi užtikrinti, kad jos teritorijoje būtų veiksmingai taikomos atitinkamos priemonės orlaiviams apsaugoti bei keleiviams, įguloms, rankiniam bagažui, bagažui, kroviniams ir orlaivio atsargoms patikrinti prieš įlaipinimą/pakrovimą ar išlaipinimą/iškrovimą arba jų metu. Kiekviena Susitarianti šalis taip pat turi geranoriškai atsižvelgti į bet kurį kitos Susitariančios šalies prašymą imtis specialių saugumo priemonių kilus konkrečiai grėsmei. 5. Įvykus incidentui, susijusiam su neteisėtu civilinių orlaivių pagrobimu, arba kilus tokio incidento grėsmei, taip pat grėsmei, susijusiai su kitokiais neteisėtais veiksmais prieš tokių orlaivių, jų keleivių ir įgulų, oro uostų arba oro navigacijos įrangos saugumą, Susitariančios šalys turi padėti viena kitai palengvindama ryšį ir imdamasi kitų atitinkamų priemonių, įgalinančių greitai ir saugiai likviduoti tokį incidentą arba jo grėsmę. 6 straipsnis PASKYRIMAS IR EKSPOATAVIMO ĮGALIOJIMAS 1. Kiekviena Susitarianti šalis sutartam susisiekimui vykdyti turės teisę paskirti vieną aviakompaniją. Toks paskyrimas turi būti atliekamas raštišku Susitariančių šalių aeronautikos vadovybių pranešimu. 2. Aeronautikos vadovybė, gavusi pranešimą apie paskyrimą, pagal šio straipsnio 3 ir 4 punktų reikalavimus turi nedelsdama suteikti kitos Susitariančios šalies paskirtajai aviakompanijai reikiamą eksploatavimo įgaliojimą. 3. Vienos Susitariančios šalies aeronautikos vadovybė gali reikalauti, kad kitos Susitariančios šalies paskirtoji aviakompanija įrodytų, jog ji yra pasiruošusi vykdyti įstatymų ir teisės aktų reikalavimus, kuriuos ši vadovybė pagal Konvencijos sąlygas paprastai taiko tarptautinio oro susisiekimo vykdymui. 4. Kiekviena Susitarianti šalis turės teisę atsisakyti priimti paskirtąją aviakompaniją ir nesuteikti eksploatavimo įgaliojimą, minimą šio straipsnio 1 ir 2 punktuose, ar iškelti tokias sąlygas, kurių gali prireikti naudojantis teisėmis, numatytomis šios Sutarties 2 straipsnyje, kai minėta Susitarianti šalis nėra įsitikinusi, kad didžioji šios aviakompanijos nuosavybės dalis ir veiksminga kontrolė priklauso aviakompaniją paskyrusiai Susitariančiai šaliai arba jos piliečiams. 5. Pagal šio straipsnio 2 punktą gavusi eksploatavimo įgaliojimą, paskirtoji aviakompanija gali bet kuriuo metu vykdyti sutartą susisiekimą, bet su sąlyga, kad galioja tarifai, nustatyti pagal šios Sutarties 14 straipsnį. 7 straipsnis EKSPLOATAVIMO ĮGALIOJIMO ATŠAUKIMAS IR SUSTABDYMAS 1. Kiekviena Susitarianti šalis turės teisę atšaukti kitos Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos eksploatavimo įgaliojimą arba sustabdyti naudojimąsi teisėmis, numatytomis šios Sutarties 2 straipsnyje, arba iškelti tokias sąlygas, kurios gali būti reikalingos naudojantis šiomis teisėmis, jei:
- a)minėtoji aviakompanija negali įrodyti, kad didžioji jos nuosavybės dalis ir veiksminga kontrolė priklauso aviakompaniją paskyrusiai Susitariančiai šaliai arba jos piliečiams, arba
- b)minėtoji aviakompanija nesilaiko arba pažeidžia šias teises suteikusios Susitariančios šalies įstatymus ar teisės aktus, arba
- c)minėtoji aviakompanija nevykdo sutarto susisiekimo pagal šios Sutarties reikalavimus. 2. Jei, siekiant užkirsti kelią įstatymų ir teisės aktų pažeidinėjimui, nebūtina nedelsiant atšaukti, sustabdyti ar kelti sąlygas, kaip numatyta šio straipsnio 1 punkte, šia teise turi būti pasinaudojama tik po konsultacijų su kita Susitariančia šalimi. 8 straipsnis SERTIFIKATŲ IR LICENCIJŲ PRIPAŽINIMAS 1. Tinkamumo skraidyti sertifikatus, kompetencijos sertifikatus ir licencijas, išduotas arba pripažintas galiojančiomis vienoje Susitariančioje šalyje, jų galiojimo laiku pripažins galiojančiomis ir kita Susitarianti šalis, bet su sąlyga, kad reikalavimai, pagal kuriuos buvo išduoti šie sertifikatai ir licencijos prilygsta arba viršija minimalius standartus, kurie gali būti nustatyti pagal Konvenciją. 2. Kiekviena Susitarianti šalis pasilieka teisę skrydžiams virš jos teritorijos nepripažinti galiojančiais sertifikatus ir licencijas, kurias jos piliečiams suteikė arba pripažino galiojančiomis kita Susitarianti šalis arba bet kuri kita valstybė. 9 straipsnis ATLEIDIMAS NUO MUITŲ IR MOKESČIŲ 1. Vienos Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos orlaiviai, naudojami tarptautiniam susisiekimui, taip pat jų nuolatinė įranga, kuro ir tepalų atsargos bei orlaivio atsargos, įskaitant maistą, gėrimus ir rūkalus, esančios šiuose orlaiviuose, atleidžiamos nuo visų muitų ar mokesčių atvežant jas į kitos Susitariančios šalies teritoriją, bet su sąlyga, kad ši įranga ir atsargos lieka orlaivyje iki jų išgabenimo atgal. 2. Taip pat nuo tų pačių muitų ir mokesčių, išskyrus su paslaugomis susijusias rinkliavas, turi būti atleidžiamos:
- a)orlaivio atsargos, paimtos vienos Susitariančios šalies teritorijoje pagal jos kompetentingų institucijų nustatytus dydžius ir skirtos naudoti kitos Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos orlaivyje, vykdančiame tarptautinį susisiekimą;
- b)orlaivio atsarginės dalys ir nuolatinė įranga, įvežta į vienos Susitariančios šalies teritoriją tarptautinį susisiekimą vykdančio orlaivio remontui ar techninei priežiūrai;
- c)kuras ir tepalai, skirti naudoti kitos Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos orlaiviui, vykdančiam tarptautinį susisiekimą, net jei šios atsargos naudojamos daliai kelionės virš teritorijos tos Susitariančios šalies, kurioje jos buvo paimtos į orlaivį. 3. Nuolatinė orlaivio įranga, taip pat medžiagos ir atsargos, esančios vienos Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos eksploatuojamame orlaivyje, gali būti iškrautos kitos Susitariančios šalies teritorijoje tik šios teritorijos muitinei leidus. Šiuo atveju, jos gali būti pateiktos minėtos muitinės priežiūrai iki jų išgabenimo atgal arba kitokio panaudojimo pagal muitinės taisykles. 10 straipsnis TIESIOGINIS TRANZITAS Keleiviai, bagažas ir kroviniai, vežami tiesioginiu tranzitu per vienos Susitariančios šalies teritoriją ir nepaliekantys tam tikslui skirtos oro uosto zonos, praeis tik supaprastintą kontrolę. Bagažas ir kroviniai, vežami tiesioginiu tranzitu, atleidžiami nuo rinkliavų ir mokesčių, įskaitant muitų mokesčius. 11 straipsnis NAUDOTOJO RINKLIAVOS 1. Kiekviena Susitarianti šalis užtikrins, kad naudotojo rinkliavos, kurias jos kompetentinga institucija ima arba gali imti iš kitos Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos, būtų teisingos ir pagrįstos. Jos turi būti pagrįstos ekonominiais principais. 2. Rinkliavos už naudojimąsi oro uostu ir oro navigacijos įranga bei jų paslaugomis, kurias viena Susitarianti šalis ima iš kitos Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos, negali būti didesnės už tas, kurias moka nacionaliniai orlaiviai, eksploatuojami reguliariame tarptautiniame susisiekime. 12 straipsnis KOMERCINĖ VEIKLA 1. Vienos Susitariančios šalies paskirtoji aviakompanija gali pagal kitos Susitariančios šalies įstatymus ir teisės aktus, reguliuojančius atvykimą, buvimą ir darbą, įkurti ir laikyti kitos Susitariančios šalies teritorijoje atstovybes su vadovaujančiuoju, pardavimo, techniniu, eksploataciniu ir kitų specialistų personalu, reikalingu sutarto susisiekimo vykdymui. 2. Komercinei veiklai taikomas lygiateisiškumo principas. Kiekvienos Susitariančios šalies kompetentingos institucijos imsis visų reikiamų priemonių, kad kitos Susitariančios šalies paskirtosios aviakompanijos atstovybės galėtų tinkamai veikti. 3. Ypač kiekviena Susitarianti šalis suteiks kitos Susitariančios šalies paskirtajai aviakompanijai teisę tiesiogiai arba jos nuožiūra, per savo agentus dalyvauti vežimų oru susisiekimo pardavime. Kiekviena aviakompanija turės teisę parduoti, o bet kuris asmuo laisvai pirkti šiuos vežimus tos teritorijos valiuta arba pagal nacionalinius įstatymus ir teisės aktus, laisvai konvertuojama kitų šalių valiuta. 13 straipsnis PAJAMŲ KEITIMAS IR PERVEDIMAS Kiekviena Susitarianti šalis turi suteikti kitos Susitariančios šalies paskirtajai aviakompanijai teisę laisvai pervesti išlaidas viršijančias sumas, kurias ši aviakompanija gavo pirmosios Susitariančios šalies teritorijoje iš keleivių, bagažo, pašto ir krovinių vežimo. Šis pervedimas atliekamas pagal oficialų valiutų keitimo kursą, jei toks yra, arba jį kursą, atitinkantį tą, pagal kurį pajamos buvo gautos. Jei tokį pervedimą reguliuoja speciali Susitariančių šalių sutartis, taikoma pastaroji sutartis. 14 straipsnis TARIFAI 1. Tarifai, kuriuos kiekviena paskirtoji aviakompanija taiko bet kuriam susisiekimui į ir iš kitos Susitariančios šalies teritorijos, turi būti pagrįsto dydžio, atsižvelgiant į visus atitinkamus veiksnius: eksploatacines išlaidas, pagrįstą pelną, kiekvienos paslaugos pobūdį ir kitų aviakompanijų imamus tarifus. 2. Šio straipsnio 1 punkte minimi tarifai, jei įmanoma, turi būti nustatyti abiejų Susitariančių šalių paskirtųjų aviakompanijų abipusia susitarimu ir, jei reikia, atsižvelgiant į kitų aviakompanijų, eksploatuojančių visą arba dalį to paties maršruto, tarifus. Šis susitarimas, jei įmanoma, turi būti pasiektas naudojant procedūras, kurias taiko tarifų konferencija, tarptautinė institucija, formuluojanti pasiūlymus šiuo klausimu. 3. Taip sutarti tarifai turi būti pateikiami tvirtinti Susitariančių šalių aeronautikos vadovybėms mažiausiai prieš šešiasdešimt dienų iki siūlomos jų taikymo dienos. Ypatingais atvejais minėtų vadovybių susitarimu šis terminas gali būti sumažintas. Gavusi pateiktus tarifus, aeronautikos vadovybė turi priimti sprendimą nedelsdama. Aeronautikos vadovybė gali pranešti kitai aeronautikos vadovybei apie siūlomą tarifų taikymo pradžios datą. Nė vienas tarifas negali galioti, jei bet kurios Susitariančios šalies aeronautikos vadovybė nesutinka su juo. 4. Jei paskirtosios aviakompanijos negali susitarti arba, jei tarifų nepatvirtino vienos Susitariančios šalies aeronautikos vadovybė, abiejų Susitariančių šalių aeronautikos vadovybės turi stengtis nustatyti tarifus abipusiu susitarimu. Jei nėra susitarta kitaip, šios derybos turi prasidėti per trisdešimt dienų nuo tos dienos, kai įsitikinama, kad paskirtosios aviakompanijos negali susitarti dėl tarifų arba vienos Susitariančios šalies aeronautikos vadovybė pranešė kitos Susitariančios šalies aeronautikos vadovybei apie savo nepritarimą tarifams. 5. Nepasiekus susitarimo, ginčas pateikiamas spręsti pagal 18 straipsnio sąlygas. 6. Pagal šio straipsnio sąlygas nustatyti tarifai galios tol, kol pagal šio straipsnio sąlygas bus nustatyti nauji tarifai. 7. Kiekvienos Susitariančios šalies aeronautikos vadovybės sieks užtikrinti, kad paskirtosios aviakompanijos laikytųsi sutartų tarifų, suderintų su Susitariančių šalių aeronautikos vadovybėmis, taip pat įstatymų ar teisės aktų, susijusių su jais. 15 straipsnis TVARKARAŠČIŲ PATEIKIMAS Kiek galima anksčiau, bet ne vėliau kaip prieš trisdešimt dienų iki sutarto susisiekimo ar bet kurio pakeitimo pradžios arba per trisdešimt dienų po aeronautikos vadovybės reikalavimo gavimo vienos Susitariančios šalies paskirtoji aviakompanija turi pateikti kitos Susitariančios šalies aeronautikos vadovybei informaciją, susijusią su susisiekimo pobūdžiu, tvarkaraščiais, orlaivių tipais, įskaitant siūlomą talpą kiekviename apibrėžtame maršrute bei bet kokią kitą informaciją, kurią kitos Susitariančios šalies aeronautikos vadovybė gali reikalauti siekdama įsitikinti, kad tinkamai laikomasi šios Sutarties reikalavimų. 16 straipsnis STATISTIKOS SĄLYGOS Abiejų Susitariančių šalių aeronautikos vadovybės, pareikalavus, turi pateikti viena kitai periodinius statistinius duomenis arba kitą panašią informaciją, susijusią su sutartu susisiekimu vykdomais vežimais. 17 straipsnis KONSULTACIJOS Kiekviena Susitarianti šalis gali bet kuriuo metu pareikalauti konsultacijų dėl bet kokios su šia Sutartimi susijusios problemos. Tokios konsultacijos turi prasidėti per šešiasdešimt dienų nuo tos dienos, kai kita Susitarianti šalis gauna reikalavimą, jei Susitariančios šalys nesusitaria kitaip. 18 straipsnis GINČŲ SPRENDIMAS 1. Jei tarp Susitariančių šalių kyla bet koks ginčas dėl šios Sutarties aiškinimo arba taikymo, Susitariančios šalys pirmiausia turi stengtis išspręsti jį derybomis. 2. Jei Susitariančios šalys neišsprendžia ginčo derybomis, jos gali susitarti perduoti jį spręsti tam tikram asmeniui arba institucijai, arba bet kurios Susitariančios šalies reikalavimu jis gali būti perduotas trečiųjų teismui, susidedančiam iš trijų arbitrų, kurių po vieną paskiria kiekviena Susitarianti šalis, o trečiąjį parenka abu paskirtieji arbitrai. Kiekviena Susitarianti šalis turi paskirti savąjį arbitrą per šešiasdešimt dienų nuo tuos dienos, kai bet kuri Susitarianti šalis diplomatiniais kanalais gauna pranešimą apie reikalavimą perduoti ginčą trečiųjų teismui. Trečiasis arbitras turi būti parinktas per kitas trisdešimt dienų. Trečiasis arbitras turi būti trečiosios valstybės piliečiu ir veikti kaip trečiųjų teismo pirmininkas. 3. Susitariančios šalys įsipareigoja vykdyti bet kurį sprendimą, priimtą pagal šio straipsnio 2 punktą. 4. Jei bet kuri Susitarianti šalis arba jos paskirtoji aviakompanija nevykdo sprendimo, priimto pagal šio straipsnio 2 punktą, kita Susitarianti šalis gali apriboti, sustabdyti arba atšaukti bet kurias teises arba lengvatas, kurias ji pagal šią Sutartį buvo suteikusi atitinkamai Susitariančiai šaliai arba aviakompanijai pažeidėjoms. 19 straipsnis PAKEITIMAI 1. Jei viena iš Susitariančių šalių nusprendžia pakeisti bet kurią šios Sutarties sąlygą, toks pakeitimas, jei dėl jo susitarė Susitariančios šalys, įsigalios patvirtinus jį pasikeičiant diplomatinėmis notomis. 2. Šios Sutarties Priedo pakeitimai gali būti padaryti tiesioginiu Susitariančių šalių aeronautikos vadovybių susitarimu. Jie laikinai taikomi nuo susitarimo dienos, o įsigalios patvirtinus juos pasikeičiant diplomatinėmis notomis. 3. Jei abi Susitariančios šalys prisijungia prie bet kurios bendros daugiašalės konvencijos, susijusios su oro transportu, ši Sutartis turės būti pakeista taip, kad atitiktų šios konvencijos sąlygas. 20 straipsnis NUTRAUKIMAS 1. Kiekviena Susitarianti šalis gali bet kuriuo metu raštu pranešti kitai Susitariančiai šaliai apie savo sprendimą nutraukti šią Sutartį. Toks pranešimas tuo pat metu turi būti perduodamas Tarptautinei civilinės aviacijos organizacijai. 2. Sutartis turi būti nutraukta (pasibaigus tvarkaraščio laikotarpiui, per kurį) praėjus dvylikai mėnesių nuo pranešimo gavimo dienos, jei jis neatšaukiamas abipusiu susitarimu nesibaigus šiam terminui. 3. Negavus kitos Susitariančios šalies pranešimo apie gavimą, jis laikomas gautu po keturiolikos dienų kai Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija turėjo gauti šį pranešimą. 21 straipsnis REGISTRAVIMAS TARPTAUTINĖJE CIVILINĖS AVIACIJOS ORGANIZACIJOJE Ši Sutartis ir bet kuris jos pakeitimas turi būti registruotas Tarptautinėje civilinės aviacijos organizacijoje. 22 straipsnis ĮSIGALIOJIMAS IR GALIOJIMAS Šią Sutartį kiekviena Susitarianti šalis turi patvirtinti pagal savo juridines procedūras ir ji galios penkerius metus nuo pasikeitimo diplomatinėmis notomis apie šį patvirtinimą dienos. Tačiau jos galiojimas automatiškai pratęsiamas neribotam laikui, jei viena iš Sutariančių Šalių nenutrauks jos pagal šios Sutarties 20 straipsnį. TAI PATVIRTINDAMI, abiejų Susitariančių šalių įgaliotieji asmenys pasirašė šią Sutartį. Sudaryta ................................................................................................................ dviem emzemplioriais lietuvių, korėjiečių ir anglų kalbomis. Visi trys tekstai turi vienodą galią. Kilus nesutarimams dėl šios Sutarties aiškinimo arba taikymo, bus vadovaujamasi tekstu anglų kalba. Lietuvos Respublikos Korėjos Liaudies Demokratinės Vyriausybės vardu Respublikos Vyriausybės vardu PRIEDAS 1. Maršrutai, kuriais sutartą oro susisiekimą abiem kryptim vykdo Korėjos Liaudies Demokratinės Respublikos paskirtoji aviakompanija: Punktai Korėjos LDR: Pchenjanas Tarpiniai punktai: Punktai Lietuvoje: Vilnius Punktai už Lietuvos ribų: 2. Maršrutai, kuriais sutartą oro susisiekimą abiem kryptim vykdo Lietuvos Respublikos paskirtoji aviakompanija: Punktai Lietuvoje: Vilnius Tarpiniai punktai: Punktai Korėjos LDR: Pchenjanas Punktai už Korėjos LDR ribų: 3. Penktoji skrydžių laisvė į ir iš trečiųjų šalių bus sutartame susisiekime su sąlyga, kad ji sukoordinuota ir sutarta iš anksto tarp aviakompanijų ir patvirtinta aeronautikos vadovybių. 4. Bet kuris arba visi tarpiniai punktai ir punktai už Korėjos LDR ir Lietuvos ribų, paskirtųjų aviakompanijų nuožiūra, gali būti praleisti bet kuriame arba visuose skrydžiuose su sąlyga, kad paslauga prasideda arba baigiasi aviakompaniją paskyrusios Susitariančios šalies teritorijoje. 5. Dėl sutarto susisiekimo apibrėžtais maršrutais, kurį abiem kryptim vykdo abiejų Susitariančių šalių paskirtosios aviakompanijos, tarpinių punktų ir punktų už Korėjos LDR ir Lietuvos ribų, turi susitarti abiejų Susitariančių šalių aeronautikos vadovybės.