LIETUVOS RESPUBLIKOS SUSISIEKIMO MINISTRO Į S A K Y M A S DĖL GELEŽINKELIO TRANSPORTO EISMO SAUGUMO GERINIMO 1997 m. gru

LIETUVOS RESPUBLIKOS SUSISIEKIMO MINISTRO Į S A K Y M A S DĖL GELEŽINKELIO TRANSPORTO EISMO SAUGUMO GERINIMO 1997 m. gruodžio 24 d. Nr. 475 Vilnius Remdamasis Geležinkelio transporto kodekso 2 str. ir siekdamas užtikrinti geležinkelių transporto eismo saugumą, ĮSAKAU:

1. Patvirtinti Pagrindines Lietuvos geležinkelių transporto eismo saugumo gerinimo kryptis (pridedama).
2. Šiomis kryptimis vadovautis organizuojant geležinkelių transporto eismą bei rengiant eismo saugumo gerinimo programą.
3. Įsakymo vykdymo kontrolę pavesti Valstybinei geležinkelio inspekcijai (J. Savickas). SUSISIEKIMO MINISTRAS ALGIS ŽVALIAUSKAS ______________ Pagrindinės Lietuvos geležinkelių transporto eismo saugumo gerinimo kryptys Įgyvendinant Lietuvos Respublikos nacionalinę transporto plėtros programą, viena iš svarbiausių geležinkelių transporto veiklos krypčių yra eismo saugumo užtikrinimas. Nustatomos šios pagrindinės veiklos kryptys, sąlygojančios geležinkelių eismo saugumą:
4. Eismo grafiko vykdymas.
5. Našių, modernių techninių priemonių, pažangios technologijos, užtikrinančios eismo saugumą geležinkeliuose, diegimas, būtinų lėšų šiems tikslams kasmetinis skyrimas. Įsigyjamų transporto priemonių, kelio statinių ir įrenginių techninių reikalavimų rengimas eismo saugumui užtikrinti.
6. Defektoskopijos ir diagnostikos bei eismo saugumą kontroliuojančių prietaisų ir įrengimų efektyvus naudojimas ir naujų įsigijimas.
7. Avarinių traukinių techninės bazės stiprinimas, ypač didelį dėmesį skiriant naujos įrangos įsigijimui.
8. Techninių priemonių sertifikavimas ir remonto įmonių atestavimas.
9. Nuolatinis kelio, lokomotyvų, vagonų, ryšio ir signalizacijos įrenginių remontas, jų priežiūros gerinimas.
10. Geležinkelių transporto ūkio ruošimas žiemos darbams.
11. Darbo ir technologinės drausmės stiprinimas.
12. Socialinių klausimų, tiesiogiai turinčių įtakos eismo saugumui, sprendimas.
13. Darbuotojų techninis mokymas, jų kvalifikacijos kėlimas. Kvalifikacijos kėlimo ir mokymo centro steigimas. Mokymo bazės aprūpinimas reikiamomis vaizdinėmis mokymo priemonėmis.
14. Moksliškai pagrįstas darbo organizavimas. Optimalus darbuotojų paskirstymas darbo vietose.
15. Tinkamas darbuotojų, turinčių profesinį išsilavinimą ir atitinkamą pasiruošimą, parinkimas pareigoms, susijusioms su traukinių eismu.
16. Moralinis ir materialinis darbuotojų skatinimas už iniciatyvą bei pareigingumą, siekiant užtikrinti eismo saugumą, taip pat už dėl jų kaltės įvykusias pažaidas įstatymais numatytos atsakomybės taikymas.
17. Reguliari visų lygių vadovų, jiems pavaldžių darbuotojų darbo, TNN, Eismo ir Signalizacijos taisyklių, kitų jiems privalomų normatyvinių aktų ir instrukcijų išmanymo ir jų vykdymo kontrolė. Darbuotojų, kurių pareigos susijusios su traukinių eismu, privalomų žinių tikrinimas.
18. Reguliarus, ne rečiau kaip vieną kartą per ketvirtį, eismo saugumo būklės svarstymas operatyvinėse valdybose (vadovaujant direktoriams), vertinant struktūrinių padalinių atliktą darbą. Du kartus per metus operatyvinių valdybų bendrame SPAB „Lietuvos geležinkeliai“ pasitarime svarstytų rezultatų, numatant eismo saugumo gerinimo principus, apibendrinimas.
19. Duomenų banko apie įvykius geležinkelių transporte formavimas, jų analizavimas, eismo saugumo problemų, rizikos faktorių, priežasčių nagrinėjimas, perspektyvų modeliavimas, tam būtinų normatyvinių aktų rengimas.
20. Norminės techninės dokumentacijos, atitinkančios tarpvalstybinių tarptautinių geležinkelių organizacijų (OTIF ir OSŽD) reikalavimus, rengimas.
21. Keleivių aptarnavimo, Krovinių vežimo ir komercijos, Infrastruktūros, Teisės ir turto bei Riedmenų valdybų kompleksinių profilaktinių veiksmų programų parengimas, siekiant išvengti ypač pavojingų situacijų, kai: – traukinys priimamas arba duotas leidimas priimti traukinį į užimtą kelią, išskyrus leistinus atvejus, numatytus Geležinkelių eismo taisyklėse; – traukinys išleidžiamas arba duodamas leidimas išleisti traukinį į užimtą tarpstotį, išskyrus leistinus atvejus, numatytus Geležinkelių eismo taisyklėse; – traukinys priimamas arba išleidžiamas neparengtu maršrutu; – mašinistas pravažiuoja draudžiamą signalą arba riboženklį, negavęs leidimo; – iešmas perjungiamas po traukiniu; – riedmenys išrieda į parengtą traukiniui priimti arba išleisti maršrutą arba į tarpstotį; – lūžta ašies kakliukas, vežimėlio šoninės, lingės sija arba ratas; – traukinys išleidžiamas su uždarytais vagonų stabdžių čiaupais; – keleivinis vagonas atkabinamas tarpinėje stotyje dėl techninių priežasčių.
22. Geležinkelių transporto saugaus eismo programos rengimas, jos įgyvendinimas ir vykdymo kontrolė.
23. Profilaktinė veikla turi ugdyti kiekvieno darbuotojo sąmoningą atsakomybę, siekiant užtikrinti eismo saugumą. VALSTYBINĖS GELEŽINKELIO INSPEKCIJOS VIRŠININKAS J. SAVICKAS ______________