📄 Įstatymo tekstas
CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJOS DIREKTORIAUS
CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJOS DIREKTORIUS
Į S A K Y M A S
DĖL ORLAIVIŲ ĮGULŲ IR ORLAIVIŲ TECHNINĖS PRIEŽIŪROS TECHNIKŲ / INŽINIERIŲ LICENCIJAVIMO TAISYKLIŲ PATVIRTINIMO
2006 m. balandžio 20 d. Nr. 4R-93
Vilnius
1. Vadovaudamasis Susisiekimo ministro 2003-09-16 įsakymo Nr. 3-517 „Dėl Lietuvos Respublikos civilinės aviacijos specialistų licencijavimo nuostatų patvirtinimo“ (Žin., 2003, Nr. 91(1)-4130) 2 punktu ir įgyvendindamas Jungtinės aviacijos institucijos JAR-FCL 1(A), JAR-FCL 2(H) ir Komisijos 2003-11-20 Reglamento (EB) Nr. 2042/2003 „Dėl orlaivių nepertraukiamojo tinkamumo skraidyti ir aviacijos produktų, dalių bei prietaisų tinkamumo naudoti ir šias užduotis atliekančių organizacijų bei darbuotojų patvirtinimo“ 66 dalies reikalavimus, tvirtinu:
1.1. Orlaivių įgulų licencijavimo taisykles (pridedama).
1.2. Orlaivių techninės priežiūros technikų / inžinierių licencijavimo taisykles (pridedama).
2. Laikau netekusiu galios Orlaivių įgulų, skrydžių vadovų ir technikų / inžinierių licencijavimo taisyklių, patvirtintų Civilinės aviacijos administracijos direktoriaus 2003-09-16 įsakymu Nr. 4R-132 „Dėl orlaivių įgulų, skrydžių vadovų ir technikų / inžinierių licencijavimo taisyklių patvirtinimo“ (Žin., 2003, Nr. 92-4187) skyrių Orlaivių įgulų licencijavimo taisyklės ir Technikų / inžinierių licencijavimo taisyklės.
DIREKTORIUS KĘSTUTIS AURYLA
______________
PATVIRTINTA
Civilinės aviacijos administracijos direktoriaus
2006 m. balandžio 20 d. įsakymu Nr. 4R-93
ORLAIVIŲ ĮGULŲ LICENCIJAVIMO TAISYKLĖS
I. BENDROSIOS NUOSTATOS
1. Orlaivių įgulų licencijavimo taisyklės (toliau – Taisyklės) reglamentuoja civilinės aviacijos (toliau – CA) specialistams (skraidančiajam personalui) licencijų išdavimo, pratęsimo, atnaujinimo, pripažinimo, galiojimo sustabdymo bei nutraukimo sąlygas ir tvarką.
2. CA specialistus licencijuoja Civilinės aviacijos administracija (toliau – CAA).
3. Naudoti orlaivius leidžiama asmenims, turintiems atitinkamą CAA išduotą aviacijos specialisto licenciją.
4. Lietuvos Respublikos (toliau – LR) bei užsienio piliečiams CA specialistų licencijos išduodamos įvykdžius LR civilinės aviacijos specialistų licencijavimo nuostatų, patvirtintų LR susisiekimo ministro 2003-09-16 įsakymu Nr. 3-517 (Žin., 2003, 91(1)-4130) ir šių Taisyklių reikalavimus.
5. Licencijos savininkas gali naudotis tik tomis teisėmis, kurias jam suteikia CA specialisto licencija. Orlaivių įgulų narių licencijose įrašomi tik tie orlaivių tipai bei klasės, kurie įtraukti į LR civilinių orlaivių registrą.
6. Taisyklėse vartojamos sąvokos.
Antrasis pilotas – licencijuotas pilotas, vykdantis visus piloto veiksmus, išskyrus numatytuosius įgulos vadui, tačiau išimtis yra pilotui, kuris skrenda orlaiviu mokymosi tikslais.
Daugiapilotis orlaivis – orlaivis, atestuotas skristi ne mažiau kaip dviejų pilotų įgulai.
Dirižablis – lengvesnis už orą jėgainės varomas orlaivis.
Įgulos vadas – lakūnas, atsakingas už orlaivio valdymą ir saugą viso skrydžio laiku.
Įgulos narys – naudotojo paskirtas asmuo vykdyti atitinkamas pareigas orlaivyje viso skrydžio metu.
Kvalifikacija – įrašas licencijoje arba su ja susijusioje dalyje, kuris nurodo šiai licencijai taikomas specialiąsias sąlygas, teises arba ribojimus.
Kvalifikacijos / patvirtinimo atnaujinimas – administracinis veiksmas atnaujinantis kvalifikacijas ar patvirtinimus, kai baigiasi jų galiojimo laikas ir / arba įvykdyti kvalifikacijų ar patvirtinimų nustatyti reikalavimai.
Kvalifikacijos / patvirtinimo pratęsimas – administracinis veiksmas leidžiantis toliau nustatytą laiką kvalifikacijų / patvirtinimų turėtojui naudotis nustatytomis teisėmis, kai baigiasi jų galiojimo laikas ir / arba įvykdyti su laiku susiję nustatyti reikalavimai.
Lėktuvas – jėgainės varomas sunkesnis už orą orlaivis, kurio keliamoji galia skrendant iš esmės susidaro dėl aerodinaminių reakcijų ant paviršių, kurie šiomis skrydžio sąlygomis išlieka nejudantys.
Licencija – pažymėjimas, suteikiantis jos savininkui atitinkamas teises (pilotuoti orlaivį, skristi tam tikromis sąlygomis ir kt.).
Motorizuotas sklandytuvas (TMG) – sklandytuvas, turintis JAA valstybės narės išduotą ar pripažintą tinkamumo skraidyti pažymėjimą; variklis ir oro sraigtas pritvirtinti taip, kad jie būtų neįtraukiami. Sklandytuvas gali pakilti ir aukštėti varomas jėgainės, kaip nurodyta jo skraidymo vadove.
Modernizuotas sklandytuvas – sklandytuvas, turintis specialųjį tinkamumo skraidyti pažymėjimą; variklis bei oro sraigtas yra neįtraukiami. Sklandytuvas gali pakilti ir aukštėti varomas jėgainės, kaip nurodyta jo skrydžių vykdymo vadove. Variklį išjungus sklendžiama pagal sklandytuvui būdingas savybes.
Orlaivis – mašina, kuri atmosferoje laikosi dėl sąveikos su oru, bet ne dėl oro atoveikio nuo žemės paviršiaus.
Orlaivių kategorija – orlaivių skirstymas pagal šiuos pagrindinius požymius: lėktuvas, sraigtasparnis, sklandytuvas, (laisvasis) balionas.
Orlaivio tipas – visi to paties projekto orlaiviai ir jų modifikacijos, išskyrus tas, kuriose pakitę keleivių aptarnavimas, skrydžio charakteristikos arba įgulos sudėtis.
Orlaivio vadas mokinys – skrida su instruktoriumi, prižiūrinčiu mokinį, kuris eina orlaivio vado pareigas, kai galima nesikišti į skrendančio orlaivio pilotavimą.
Oro balionas – lengvesnis už orą orlaivis be jėgainės.
Praktinių gebėjimų tikrinimas – praktinių gebėjimų demonstravimas gauti licenciją arba kvalifikaciją, įskaitant teorijos egzaminą žodžiu, kaip reikalauja egzaminuotojas.
Profesinių įgūdžių (kvalifikacijos) tikrinimas – profesinių įgūdžių demonstravimas pratęsti arba atnaujinti kvalifikaciją, įskaitant teorijos egzaminą žodžiu, kaip reikalauja egzaminuotojas.
Psichoaktyviosios medžiagos – alkoholis, narkotinės, psichotropinės arba kitos svaigiosios medžiagos – opioidai, kanabinoidai, sedatyviniai ir hipnotizuojamieji vaistai, kokainas, psichostimuliuojančios medžiagos, haliucinogenai, lakieji tirpikliai ir kitos psichoaktyviosios medžiagos.
Saugos pilotas – lakūnas, turintis vienpiločių orlaivių klasės / tipo kvalifikaciją, skraidinamas lėktuvu, kad perimtų lėktuvo valdymą iš tapusio neveiksniu lėktuvo vado, turinčio sveikatos pažymėjime ribojimo įrašą (OSL).
Savarankiškai skraidytas laikas – skrydžio laikas, kurio metu pilotas mokinys vienas yra orlaivyje.
Savisuka – judančio sukasparnio (sraigtasparnio, malūnsparnio) skrydžio sąlygos, kai jo keliamasis sraigtas sukasi tik oro veikiamas.
Skrydžio įgulos narys – licencijuotas įgulos narys, atsakantis už orlaivio valdymą per visą skrydžio laiką.
Skrydžio ir navigacijos procedūrų treniruoklis (FNPT I) – žemėje naudojamas treniruočių įrenginys, kuris vaizduoja skrydžio sąlygas atitinkamos klasės lėktuvo pilotų kabinoje.
Skrydžio ir navigacijos procedūrų treniruoklis (FNPT II) – žemėje naudojamas įrenginys, kuris vaizduoja daugiamotorių lėktuvų tipo ar klasės pilotų kabiną, kurioje visų sistemų ir prietaisų rodmenys artimos tikram lėktuvui. Šiame treniruoklyje sumontuota sistema, rodanti pilotų kabinos ekrane išorės vaizdą.
Stažuotojas – orlaivio įgulos narys, atliekantis praktinę stažuotę (mokymą) gauti kvalifikaciją ar aukštesnio lygio įgaliojimus.
Skrydis pagal VFR – skrydis vykdomas vadovaujantis vizualiųjų skrydžių taisyklėmis.
Skrydis pagal IFR – skrydis vykdomas vadovaujantis skydžių pagal prietaisus taisyklėmis.
Skrydžio laikas:
lėktuvo – bendrasis laikas nuo momento, kai lėktuvas pajuda ketindamas kilti, iki jo sustojimo po skrydžio;
1 pastaba. Čia nustatytas skrydžio laiko terminas yra terminų visas skrydžio laikas arba laikas nuo trinkelių atėmimo iki trinkelių padėjimo sinonimas, kuris paprastai vartojamas laikui matuoti nuo momento, kai lėktuvas pajuda ketindamas kilti, iki jo sustojimo po skrydžio;
2 pastaba. Bendrosios paskirties bei visų kategorijų lėktuvų mokymo tikslais skrydžio laikas – laikas nuo orlaivio pajudėjimo iš starto vietos ketinant kilti iki orlaivio sustabdymo po skrydžio;
sklandytuvo – bendrasis laikas išvilkto ir laisvai sklendžiančio sklandytuvo ore laikas nuo pajudėjimo jį išvelkant pradžios, kai ketinama kilti, iki sustojimo po skrydžio;
sraigtasparnio – bendrasis laikas nuo sraigtasparnio nešančiojo sraigto įsukos, kai ketinama kilti, iki momento, kai sumažinamos apsukos po skrydžio.
Sklandytuvas – be jėgainės sunkesnis už orą orlaivis, kurio keliamoji jėga skrendant pirmiausiai susidaro dėl aerodinaminių reakcijų ant fiksuoto sparno plokštumų.
Sraigtasparnis – sunkesnis už orą orlaivis, kuris skrisdamas iš esmės laikosi dėl oro reakcijų ant vieno arba kelių keliamųjų sraigtų plokštumų, jėgainės sukamų aplink apytikriai vertikalioje padėtyje esančias ašis.
Vienpilotis orlaivis (SP) – orlaivis, atestuotas skraidyti vienam pilotui.
II. SPECIALISTŲ RENGIMAS
7. CA specialistai rengiami tik CAA akredituotose mokymo įstaigose. Akreditavimo pažymėjimai išduodami pagal Susisiekimo ministerijos nustatytą tvarką. Mokymo įstaigos turi atitikti CAA patvirtintus reikalavimus.
8. Kandidatai į mokymo įstaigas (organizacijas) priimami pagal jų bendrą išsilavinimo lygį, amžių ir sveikatos būklę. Mokymo įstaigos (organizacijos), rengiančios CA specialistus, gali atlikti kandidatų profesinę atranką.
9. Jeigu LR licencijuoti CA specialistai ketina mokytis užsienio mokymo įstaigoje, tam, kad jiems būtų suteikta nauja kvalifikacija, CAA turi būti pateikta tvirtinti mokymo programa. Užsienio mokymo įstaiga turi būti patvirtinta tos šalies Civilinės aviacijos valdžios. Pretendentas, baigęs mokymą užsienio mokymo įstaigoje (organizacijoje), CAA pateikia mokslo baigimą ir įgytą kvalifikaciją patvirtinančius dokumentus. CAA sprendžia konkretaus CA specialisto kvalifikacijos suteikimo klausimą.
10. Visos mokymo programos rengiamos lietuvių kalba ir susideda iš šių dalių:
10.1. turinys;
10.2. bendroji dalis:
10.2.1. programos paskirtis;
10.2.2. reikalavimai pretendentams (amžius, išsilavinimas, licencijos rūšis, kvalifikacija, leidimai ir kt.);
10.3. teorijos mokymas (planas ir programa);
10.4. praktinis mokymas:
10.4.1. treniruotė treniruoklyje (jeigu reikiamo orlaivio tipo (orlaivių klasės) ar panašaus jo varianto treniruoklio nėra pagaminto, treniruotę treniruoklyje leidžiama pakeisti pratybomis orlaivio pilotų kabinoje);
10.4.2. treniruotė aerodrome (ji gali būti pakeista treniruote ne žemesnio kaip C lygio skrydžio treniruoklyje);
10.4.3. treniruotė atliekant gamybinius skrydžius (stažuotoju arba įgulos nariu).
III. MOKOMIEJI ORLAIVIAI
11. Reikalavimai orlaiviams, kuriais atliekamas pradinis mokymas:
11.1. lėktuvai ir motosklandytuvai (TMG) (1a priedas JAR-FCL 1.055 25 punktas) – mokoma stūmokliniais vienmotorių vienpiločių (toliau – SEP) orlaivių klasės lėktuvais arba motosklandytuvais (TMG); privalu, kad būtų:
11.1.1. orlaivio tipo ir LR CAA išduotas galiojantis tinkamumo skraidyti pažymėjimas (TSP);
11.1.2. sudvejintas valdymas (mokiniui ir instruktoriui), įskaitant valdymą stabdžiais;
11.1.3. galimybė demonstruoti smuką ir išvedimą iš suktuko;
11.1.4. atitinkama mokymo įranga skrydžiams pagal prietaisus demonstruoti (skrydžių pagal prietaisus pagrindai);
11.1.5. atestuoti skraidyti pagal prietaisus, jeigu bus naudojami kvalifikacijos skraidyti pagal IFR mokymui;
11.2. sraigtasparniai (JAR-FCL 2.055 25 punktas, Dok. 7192-AN/ 857 B-2 dalies 6.6.2 punktas) – mokoma ne daugiau kaip 4 vietų vienpiločiais vienmotoriais (SE SP) sraigtasparniais ir privalu, kad būtų:
11.2.1. orlaivio tipo ir LR CAA išduotas galiojantis TSP;
11.2.2. sudvejintas valdymas (mokiniui ir instruktoriui), įskaitant valdymą stabdžiais;
11.2.3. galimybė demonstruoti nešančiojo sraigto savisukos režimą (autorotaciją);
11.2.4. atitinkama mokymo įranga skraidyti pagal prietaisus (skrydžių pagal prietaisus pagrindai);
11.2.5. atestuoti skraidyti pagal prietaisus, jeigu bus naudojami kvalifikacijos skraidyti pagal IFR mokymui;
11.3. sklandytuvai – mokoma dviviečiais sklandytuvais ir privalu, kad būtų:
11.3.1. orlaivio tipo ir LR CAA išduotas galiojantis TSP;
11.3.3. sudvejintas valdymas (mokiniui ir instruktoriui);
11.3.4. minimali prietaisų įranga (aukščiamatis, greitmatis, variometras, posūkio ir slydimo rodiklis, laikrodis);
11.4. laisvieji aerostatai – privalu, kad būtų:
11.4.1. orlaivio tipo ir LR CAA išduotas galiojantis TSP;
11.4.2. ne mažiau kaip 2 dujų degikliai.
12. Mokyti skraidyti orlaiviais, kurių tinkamumo skraidyti pažymėjimuose yra pradinio pilotų mokymo ribojimas, negalima.
IV. MOKOMIEJI AERODROMAI
13. Reikalavimai baziniam ir atsarginiam (-s) (jeigu pastarąjį (-uosius) aerodromą (-us) mokymo organizacija turi) aerodromui (-ams) (JAR-FCL 1(2).055 27 punktas):
13.1. turėti bent vieną kilimo ir tūpimo taką (KTT) (su dirbtine danga arba gruntinį) (sraigtasparniams – kilimo ir tūpimo lauką), kuriuose galima kilti ir tūpti su maksimaliai leistina kilimo ir tūpimo mase (sraigtasparniams – saugiai nutūpti nešančiajam sraigtui autorotuojant), kai:
13.1.1. oro sąlygos ekstremalios (be vėjo arba vėjas ne didesnis kaip 4 mazgai, temperatūra – aukščiausia, o oro slėgis – žemiausias, koks gali būti šiame regione);
13.1.2. be didelių pastangų atplyšus, švelniai pereinama į maksimalios aukštėjimo spartos greitį;
13.1.3. už galinės saugos juostos esančios kliūtys yra ne mažiau kaip 50 pėdų žemiau už aukštėjimo trajektorijos plokštumą;
13.1.4. kylant ir tupiant naudojama orlaivio mechanizacija (įskaitant važiuoklę) pagal gamintojo rekomendacijas (SVV);
13.2. turėti vėjo krypčiai nustatyti vėjarodį, matomą iš abiejų kilimo ir tūpimo tako (tūpimo lauko) krypčių;
13.3. turėti reikalavimus atitinkančius KTT (tūpimo zonos) žiburius, jeigu vykdomi skrydžiai naktį;
13.4. turėti reikiamas radijo ryšio priemones ryšiui tarp orlaivių ir skrydžių vadovų palaikyti;
13.5. privalu turėti galiojantį aerodromo tinkamumo naudoti pažymėjimą (TNP);
13.6. skraidyti sraigtasparniais be bazinio aerodromo privalu turėti aikštelę (-es), kad būtų galima:
13.6.1. mokyti skraidyti riboto dydžio zonoje;
13.6.2. imituoti autorotaciją (savisukos režimas), išjungiant variklį;
13.6.3. mokyti artėti ir tūpti nuokalnėje;
13.7. skraidyti karšto oro balionu – aikštelė turi būti ne mažesnė 50x50 metrų dydžio, vėjo stiprumas – neviršyti ribojimų, nurodytų SVV, bet ne stipresnis kaip 10 mazgų (5 m/s).
V. EGZAMINAI IR EGZAMINUOTOJAI
14. Tikrinti pretendentų praktinius gebėjimus gauti CA specialisto licenciją CAA skiria egzaminuotojus.
15. Praktinių gebėjimų (skrydžio) egzaminuotojai skiriami ne ilgesniam kaip 3 metų laikotarpiui, patikrinus jų atitiktį eiti šias pareigas. Egzaminuotojai supažindinami su atsakomybe pagal galiojančius įstatymus ir egzaminavimo dokumentų pildymu.
16. Egzaminuotojai turi atitikti šių Taisyklių reikalavimus. CAA gali nustatyti ir kitus reikalavimus.
17. Kiekvienos rūšies licencijai gauti sudaromi visų egzaminuojamų teorijos dalykų egzaminavimo testai (klausimų bankas) arba naudojamas JAA centrinio klausimų banko (CQB) klausimynas. Egzaminavimo testų klausimai turi aprėpti visas dalyko temas, numatytas atitinkamoje programoje. Egzaminų testai neplatinami.
18. Teorijos egzaminus (-ą) leidžiama laikyti, jei pretendentas sėkmingai baigia teorijos kursą (arba jo dalį) CAA akredituotoje mokymo įstaigoje ir pateikia CAA kursų (arba dalyko) baigimo dokumentą.
Visi teorijos egzaminai turi būti išlaikyti per atitinkamą laiką, nurodytą šių Taisyklių 23 punkte.
19. Teorijos egzaminai turi būti išlaikyti iki praktinių gebėjimų (skrydžio) egzamino.
20. Pagrindinis pretendentų teorijos žinių įvertinimo būdas yra testavimas, kuris gali būti atliekamas kompiuteriu arba raštu. Papildomai galima egzaminuoti žodžiu. Egzaminavimo būdą, vietą ir laiką nurodo CAA.
21. Egzaminavimo kalba – lietuvių. Prireikus, CAA direktoriaus sprendimu, gali būti vartojamos ir kitos ICAO darbo kalbos.
Gauti CPL, IR arba ATPL teorijos egzaminai laikomi anglų kalba – tam naudojamas JAA centrinio klausimų banko (CQB) klausimynas.
22. Teorijos egzaminas bus išlaikytas, jeigu pretendentas teisingai atsakys ne mažiau kaip į 75% pateiktų testo klausimų (JAR-FCL 1(2).490(a). Teorijos dalykų egzaminų normatyvai pateikti šių Taisyklių 4 priede.
23. Reikalavimai teorijos egzaminams laikyti:
23.1. Teorijos egzaminai turi būti pradėti laikyti ne vėliau kaip per 18 mėn. baigus mokymo kursus. Nesilaikant nurodyto termino, pretendentui gali būti leista laikyti teorijos egzaminus tik po teorijos žinių tobulinimo. Tai atliekama CAA akredituotoje mokymo įstaigoje pagal CAA patvirtintą programą. Programos apimtis priklauso nuo to, kiek laiko praėjo po kursų baigimo;
23.2. Egzaminai turi būti išlaikyti per laiką ne ilgesnį kaip:
23.2.1. PPL(A) licencijai gauti – per 18 mėn. (JAR-FCL 1.130 ir 135 5);
23.2.2. PPL(H), SK, LA licencijoms gauti – per 12 mėn. (JAR-FCL 2.130 ir 135 5);
23.2.3. CPL, ATPL licencijoms bei kvalifikacijoms gauti – per 18 kalendorinių mėnesių. Laikas skaičiuojamas nuo mėnesio, kada laikomas pirmas egzaminas (bandymas), pabaigos (JAR-FCL 1(2).490(b);
23.3. Laikyti teorijos egzaminą leidžiama ne daugiau kaip 4 kartus (keturi bandymai).
24. Neįvykdžius bent vieno šių Taisyklių 23.2 ir 23.3 punktuose nurodytų reikalavimų, laikomi visi teorijos egzaminai iš naujo, papildomai mokantis pagal CAA nurodymą (JAR-FCL 1(2).490(c).
25. Išlaikyti teorijos egzaminai galioja:
25.1. PPL, SK ir LA licencijoms gauti – 24 mėn. (JAR-FCL 1(2).130 ir 135 5) nuo egzaminų išlaikymo datos;
25.2. CPL licencijai ir IR kvalifikacijai gauti – 36 mėn. (JAR-FCL 1(2).495(a) nuo egzaminų išlaikymo datos;
25.3. ATP licencijai gauti – 7 metus nuo egzaminų išlaikymo datos arba IR kvalifikacijos galiojimo datos, įrašytos į CPL licenciją, kuri atitinka reikalavimus ATPL gauti.
26. Išlaikytas praktinių gebėjimų (skrydžio) egzaminas galioja 90 dienų.
27. Skrydžio egzamino laikymų skaičius neribojamas. Visą skrydžio egzaminą būtina išlaikyti per 6 mėn. (1 priedas JAR-FCL 1(2). 170 3 punktas ir 1 priedas JAR FCL 1.130 ir 135 8 punktai).
28. Praktinių gebėjimų (skrydžio) egzaminas susideda iš atitinkamų dalių. Kiekvienoje dalyje nurodomi tikrinamieji elementai.
Jeigu per praktinių gebėjimų (skrydžio) egzaminą vienpiločiu orlaiviu (SP) (lėktuvu arba sraigtasparniu) neišlaikomas skrydžio elementas, ta egzamino dalis laikoma neišlaikyta ir pretendentas privalo ją perlaikyti. Jeigu neišlaikoma daugiau kaip viena egzamino dalis – perlaikomas visas skrydžio egzaminas. Jeigu pretendentas neišlaiko bent vienos egzamino dalies perlaikydamas skrydžio egzaminą, įskaitant ir tas dalis, kurios buvo išlaikytos per ankstesnįjį bandymą, egzaminas laikomas neišlaikytu (1 priedas JAR-FCL 1(2).240 ir 295 3(a).
Jeigu per praktinių gebėjimų (skrydžio) egzaminą daugiapiločiu lėktuvu arba sraigtasparniu (MPA, MPH) neišlaikomi penki ir mažiau skrydžio elementai, pretendentas privalo perlaikyti šiuos skrydžio elementus. Jeigu neišlaikoma daugiau kaip penki skrydžio elementai – perlaikomas visas skrydžio egzaminas. Jeigu pretendentas neišlaiko bent vieno skrydžio elemento perlaikydamas skrydžio egzaminą, įskaitant ir tuos elementus, kurie buvo išlaikyti per ankstesnįjį bandymą, egzaminas laikomas neišlaikytu (1 priedas JAR-FCL 1(2).240 ir 295 3(b).
Neišlaikius bet kurios skrydžio egzamino dalies (elemento) gali būti nurodytas papildomas mokymas. Neišlaikius skrydžio egzamino antruoju bandymu, egzaminą laikyti leidžiama tik po kartotinio CAA nustatyto mokymo atitinkamoje mokymo įstaigoje (1 priedas JAR-FCL 1(2).240 ir 295 4 punktai).
29. Skrydžio egzaminas PPL licencijai gauti laikomas tuo lėktuvo tipu, kuriuo pretendentas buvo mokomas.
30. Skrydžio egzaminas CPL(A) licencijai gauti gali būti laikomas vienmotoriu (SE) arba daugiamotoriu (ME) orlaiviu. Laikant skrydžio egzaminą ME arba SE orlaivio tipo lėktuvu, pretendento skrydžių patirtis turi atitikti JAR-FCL 1.255 arba JAR-FCL 1.260 nuostatas (1 priedas JAR-FCL 1.1701 punktas).
IR kvalifikacijos egzaminas laikomas SE arba ME orlaivių klasės lėktuvu (baigus CPL su ATPL kursais integruotą mokymą – ME orlaiviu – 1 priedas JAR-FCL 1.160 ir 1.165(a)(1) 14 punktas). Egzaminai CPL ir IR kvalifikacijai gauti gali būti sujungti. Lėktuvas turi būti atestuotas skraidinti ne mažiau kaip 4 asmenis, turėti keičiamo žingsnio oro sraigtą ir įtraukiamą važiuoklę.
31. Orlaiviai, skirti pilotų praktiniams gebėjimams tikrinti, turi atitikti Taisyklių III skyriaus reikalavimus (JAR-FCL 1(2).055 25 punktas).
32. Praktinius gebėjimus (skrydžio egzaminus) tikrina CAA egzaminuotojai. CAA skiria aukštos kvalifikacijos ir patikimus pilotus instruktorius egzaminuotojais, kai įvertinami jų gebėjimai eiti egzaminuotojų pareigas. Pretendentai turi atitikti šių Taisyklių 41 punkto reikalavimus. Jiems suteikiami įgaliojimai atlikti praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimus CAA vardu.
Įgaliojimai galioja ne daugiau kaip 3 metus (JAR-FCL 1(2).430). CAA egzaminuotojų įgaliojimai gali būti pratęsti, jeigu pretendentas per įgaliojimų galiojimo laiką (3 metus) kiekvienais metais atliko ne mažiau kaip du praktinių gebėjimų arba profesinių įgūdžių tikrinimus ir bent vieną iš jų stebėjo (įvertino) CAA atstovas arba specialiai šiam tikslui įgaliotas egzaminuotojas (1 priedas JAR-FCL 1(2).425 5).
33. Egzaminuotojui per vieną darbo dieną leidžiama atlikti ne daugiau kaip:
33.1. 3 tikrinimus SK, LA, PPL, CPL licencijoms, IR arba orlaivių klasės kvalifikacijoms gauti, arba
33.2. 2 tikrinimus FI, CPL / IR, ATPL gauti, arba
33.3. 4 tikrinimus orlaivio tipo kvalifikacijai gauti bei pratęsti (AMC FCL 1(2).425 5 punktas).
34. Tais atvejais, kai nėra kvalifikuoto egzaminuotojo, CAA sprendimu egzaminuotojo įgaliojimai gali būti suteikti pilotui, neturinčiam reikiamo orlaivio tipo /klasės instruktoriaus kvalifikacijos (JAR-FCL 1(2).425(a)(2).
35. Egzaminuotojas privalo turėti ne žemesnio lygio kaip egzaminuojamasis licenciją ir atitinkamą kvalifikaciją (JAR- FCL 1(2).425(a)(1).
36. Praktinių gebėjimų (skrydžio) egzamino tikrinimo elementus ir vertinimo normatyvus nustato CAA. Normatyvai pateikti šių Taisyklų 3 priede.
37. Praktinių gebėjimų (licencijai, kvalifikacijai gauti) ir profesinių įgūdžių (kvalifikacijai pratęsti) tikrinimų trukmė yra ne mažesnė kaip (AMC FCL 1(2).425(8):
37.1. 90 min. – PPL ir CPL gauti, iš jų ne mažiau kaip 60 min. maršrutu;
37.2. 60 min. – SK, LA licencijas gauti / pratęsti bei gauti / pratęsti IR, FI bei vienpiločiu (SP) (SE, ME) tipo / klasės kvalifikacijas;
37.3. 120 min. – ATPL, CPL/IR(A) gauti bei MP orlaivio tipo kvalifikacijai gauti / pratęsti.
38. CAA veda visų įgaliotųjų egzaminuotojų asmens bylas.
39. Visiems CAA įgaliotiesiems egzaminuotojams išduodami egzaminuotojų pažymėjimai. Jiems taip pat suteikiami asmeniniai egzaminuotojų numeriai ir išduodami spaudai.
40. Jeigu egzaminuojamasis nesutinka su egzamino išvadomis, jis, ne vėliau kaip per 10 dienų po nepavykusio egzamino, gali savo prieštaravimus (priekaištus) raštu pateikti CAA direktoriui. Pareiškime būtina nurodyti visas egzaminavimo aplinkybes ir neišlaikymo priežastis. CAA direktorius per 10 dienų, susipažinęs su egzamino detalėmis ir skunde nurodytais priekaištais, įvertina, ar egzaminavimas buvo objektyvus; o prireikus skiria ne mažesnę kaip 3 aviacijos specialistų komisiją, kuri pakartotinai per 10 dienų patikrina pretendento teorijos žinias. Direktoriaus arba komisijos išvada yra galutinė ir neskundžiama.
41. Reikalavimai CAA skrydžio egzaminuotojams ir teisės, kurios gali būti jiems suteiktos:
41.1. skrydžių egzaminuotojui (FE(A)(H) (JAR-FCL 1(2).435(a)(b):
41.1.1. teisės:
41.1.1.1. praktinių gebėjimų ir profesinių įgūdžių tikrinimai išduoti, pratęsti ir atnaujinti PPL(A)(H), CPL(A)(H) licencijas;
41.1.1.2. praktinių gebėjimų ir profesinių įgūdžių tikrinimai suteikti, pratęsti ir atnaujinti vienpiločių (SP) orlaivių klasės ir / arba SP orlaivių klasės lėktuvo tipo kvalifikacijas;
41.1.2. reikalavimai:
41.1.2.1. skrydžių patirtis:
41.1.2.1.1. tikrinti PPL(A)(H) pilotus – turėti ne mažiau kaip 1000 skrydžio valandų licencijuotu pilotu (atitinkamai lėktuvu arba sraigtasparniu), iš jų ne mažiau kaip 250 val. pilotu instruktoriumi;
41.1.2.1.2. tikrinti CPL(A)(H) pilotus – turėti ne mažiau kaip 2000 skrydžio valandų licencijuotu pilotu (atitinkamai lėktuvu arba sraigtasparniu), iš jų ne mažiau kaip 250 val. pilotu instruktoriumi;
41.1.2.2. galiojanti FI(A), FI(H) kvalifikacija;
41.2. orlaivių klasės egzaminuotojui (CRE(A) (JAR-FCL 1.445):
41.2.1. teisės:
41.2.1.1. praktinių gebėjimų ir profesinių įgūdžių tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti SEP, MEP orlaivių klasių ir / arba SEP, MEP orlaivių klasių lėktuvų tipų kvalifikacijas;
41.2.1.2. profesinių įgūdžių tikrinimai pratęsti IR kvalifikacijas vienpiločių orlaivių klasės (SPA) lėktuvais, jeigu egzaminuotojas turi arba turėjo profesionalaus piloto licenciją (CPL(A) ir turi PPL (A) licenciją bei atliko ne mažiau kaip 500 val. skrydžių lėktuvų pilotu;
41.2.2. reikalavimai:
41.2.2.1. skrydžių patirtis – turėti ne mažiau kaip 500 skrydžio valandų licencijuotu pilotu lėktuvais;
41.2.2.2. galiojanti CRI(A) kvalifikacija;
41.3. orlaivio tipo egzaminuotojui (TRE(A)(H) daugiapiločiais orlaiviais (MPA, MPH) (JAR-FCL 1.440, JAR-FCL 2.440(a):
41.3.1. teisės:
41.3.1.1. praktinių gebėjimų tikrinimai išduoti ATPL;
41.3.1.2. praktinių gebėjimų ir profesinių įgūdžių tikrinimai suteikti, pratęsti arba atnaujinti MPA, MPH kvalifikacijas;
41.3.1.3. praktinių gebėjimų ir profesinių įgūdžių tikrinimai pratęsti arba atnaujinti IR kvalifikacijas daugiapiločiais orlaiviais (TRE(H) -jeigu turi IR kvalifikaciją);
41.3.2. reikalavimai:
41.3.2.1. skrydžių patirtis – turėti ne mažiau kaip 1500 val. skridos daugiapiločiais (MP) orlaiviais (atitinkamai lėktuvais arba sraigtasparniais), iš kurių ne mažiau kaip 500 val. įgulos vadu;
41.3.2.2. galiojanti orlaivio tipo instruktoriaus (TRI(A) arba TRI(H) kvalifikacija;
41.4. orlaivio tipo egzaminuotojui TRE(H) vienpiločiais sraigtasparniais (toliau – SPH) (JAR-FCL 2.440(b):
41.4.1. teisės:
41.4.1.1. praktinių gebėjimų tikrinimai suteikti SPH tipo kvalifikacijas;
41.4.1.2. praktinių gebėjimų ir profesinių įgūdžių tikrinimai pratęsti arba atnaujinti SPH tipo kvalifikacijas (jeigu TRI turi IR kvalifikaciją);
41.4.2. reikalavimai:
41.4.2.1. ne žemesnio kaip CPL(H) lygio piloto licencija;
41.4.2.2. skrydžių patirtis sraigtasparnių pilotu ne mažesnė kaip 750 val.;
41.4.2.3. IR kvalifikacija, jeigu reikalinga;
41.5. skrydžių pagal prietaisus egzaminuotojui (IRE(A)(H) (JAR-FCL 1(2).450):
41.5.1. teisės – praktinių gebėjimų ir profesinių įgūdžių tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti IR kvalifikacijas;
41.5.2. reikalavimai:
41.5.2.1. skrydžių patirtis – ne mažesnė kaip 2000 val. (atitinkamai lėktuvais arba sraigtasparniais), iš kurių ne mažiau kaip 450 val. pagal prietaisus lėktuvais (sraigtasparniais – ne mažiau kaip 300 val.) ir ne mažiau kaip 250 val. instruktoriumi (sraigtasparniais – ne mažiau kaip 200 val.);
41.5.2.2. galiojanti FI arba IRI kvalifikacija;
41.6. skrydžių treniruokliu egzaminuotojo įgaliojimai (SFE(A)(H) (JAR-FCL 1(2).455):
41.6.1. teisės:
41.6.1.1. profesinių įgūdžių tikrinimai skrydžio treniruoklyje MPA gauti orlaivio tipo kvalifikacijas;
41.6.1.2. profesinių įgūdžių tikrinimai skrydžio treniruoklyje pratęsti arba atnaujinti MPA orlaivio tipo arba IR kvalifikacijas;
41.6.2. reikalavimai:
41.6.2.1. skrydžių patirtis – turėti ne mažiau kaip 1500 val. skridos daugiapiločiais (MPA) lėktuvais (sraigtasparniais ne mažiau kaip 1000 val. MPH);
41.6.2.2. galiojanti atitinkamai treniruoklio instruktoriaus SFI(A)(H) kvalifikacija;
41.7. skrydžių instruktorių egzaminuotojui (FIE(A)(H) (JAR-FCL 1(2).460):
41.7.1. teisės – praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti instruktorių skrydžiams (FI) bei orlaivių klasės instruktorių (CRI) kvalifikacijas;
41.7.2. reikalavimai:
41.7.2.1. skrydžių patirtis – turėti ne mažiau kaip 2000 val. skridos (atitinkamai lėktuvais arba sraigtasparniais), iš jų ne mažiau kaip 100 val. mokomųjų skrydžių su pretendentais gauti instruktorių skrydžiams (FI) kvalifikacijas skridos;
41.7.2.2. galiojanti atitinkamai FI(A) arba FI(H) kvalifikacija;
41.8. akrobatinių skrydžių egzaminuotojui (ASE):
41.8.1. teisės – praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti akrobatinių skrydžių leidimus;
41.8.2. rengti akrobatinių skrydžių instruktorius (ASI) ir tikrinti jų (ASI) profesinius gebėjimus, CAA skiria akrobatinių skrydžių instruktorių egzaminuotojus (ASIE). ASIE egzaminuotojų įgaliojimai gali būti suteikti ASE įgaliojimus turintiems ASI. ASIE įgaliojimai įrašomi į egzaminuotojų pažymėjimus;
41.8.3. reikalavimai:
41.8.3.1. skrydžių patirtis – turėti ne mažiau kaip 300 val. skridos akrobatinių skrydžių instruktoriumi (ASI);
41.8.3.2. galiojanti akrobatinių skrydžių instruktoriaus (ASI) kvalifikacija;
41.9. skraidančiųjų inžinierių egzaminuotojui (TRE/E):
41.9.1. teisės – praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti skaidančiojo inžinieriaus (F/EL) licencijas ir kvalifikacijas;
41.9.2. rengti skraidančiųjų inžinierių instruktorius (TRI/E), tikrinti TRI/E) praktinius gebėjimus, CAA skiria skraidančiųjų inžinierių instruktorių egzaminuotojus (TRE/E);
41.9.3. reikalavimai:
41.9.3.1. skrydžių patirtis – turėti ne mažiau kaip 1000 val. skridos (atitinkamai lėktuvais arba sraigtasparniais) skraidančiuoju inžinieriumi;
41.9.3.2. galiojanti skraidančiojo inžinieriaus instruktoriaus (TRI/E) kvalifikacija;
41.10. navigatorių egzaminuotojui (FNE):
41.10.1. teisės:
41.10.1.1. praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti navigatoriaus (FN) licencijas ir kvalifikacijas;
41.10.1.2. praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti navigatorių instruktorių (FNI) kvalifikacijas (jeigu turi tam CAA įgaliojimus);
41.10.2. reikalavimai:
41.10.2.1. skrydžių patirtis – turėti ne mažiau kaip 1000 val. skridos navigatoriumi;
41.10.2.2. galiojanti navigatoriaus instruktoriaus (FNI) kvalifikacija;
41.11. sklandytojų egzaminuotojui (SKE):
41.11.1. teisės – praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai išduoti, pratęsti ir atnaujinti sklandytojų (SK) licencijas;
41.11.2. rengti sklandytojus instruktorius (SKI) ir tikrinti jų (SKI) profesinius gebėjimus, CAA skiria sklandytojų instruktorių egzaminuotojus (SKIE). SKIE egzaminuotojų įgaliojimai gali būti suteikti SKE įgaliojimus turintiems sklandytojams. SKIE įgaliojimai įrašomi į egzaminuotojų pažymėjimus;
41.11.3. reikalavimai:
41.11.3.1. skrydžių patirtis – turėti ne mažiau kaip 500 val. skridos sklandytuvais, iš jų ne mažiau kaip 100 val. instruktoriumi;
41.11.3.2. galiojanti sklandytojo instruktoriaus (SKI) kvalifikacija;
41.12. laisvųjų aerostatų pilotų egzaminuotojui (LAE):
41.12.1. teisės:
41.12.1.1. praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai išduoti, pratęsti ir atnaujinti laisvojo aerostato pilotų (LA) licencijas;
41.12.1.2. praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti leidimus specialiesiems skrydžiams (komerciniai skrydžiai, skrydžiai vizualiai naktį ir kt.);
41.12.2. rengti laisvųjų aerostatų instruktorius (LAI) ir tikrinti jų (LAI) profesinius gebėjimus, CAA skiria laisvųjų aerostatų instruktorių egzaminuotojus (LAIE). LAIE egzaminuotojų įgaliojimai gali būti suteikti LAE įgaliojimus turintiems laisvųjų aerostatų pilotams. SKIE įgaliojimai įrašomi į egzaminuotojų pažymėjimus;
41.12.3. reikalavimai:
41.12.3.1. skrydžių patirtis – turėti ne mažiau kaip 300 val. skrydžių patirties laisvaisiais aerostatais, iš jų ne mažiau kaip 100 val. instruktoriumi;
41.12.3.2. galiojanti laisvojo aerostato instruktoriaus (LAI) kvalifikacija;
41.13. orlaivių palydovų egzaminuotojui (STE):
41.13.1. teisės:
41.13.1.1. praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti orlaivių palydovų (ST) licencijas ir kvalifikacijas;
41.13.1.2. praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti orlaivių palydovų instruktorių (STI) kvalifikacijas;
41.13.2. reikalavimai – turėti galiojančią orlaivių palydovo instruktoriaus (STI) kvalifikaciją.
42. Instruktorius, kuris mokė pretendentą skraidyti, negali būti jo egzaminuotoju, išskyrus, kai CAA raštu tai leidžia (JAR-FCL1(2).030(d).
VI. MEDICINOS REIKALAVIMAI
43. Orlaivių įgulų narių (pilotų, skraidančiųjų inžinierių, navigatorių ir lėktuvų palydovų) sveikatos būklė turi atitikti 1 arba 2 klasės medicinos reikalavimus. Atitinkamai yra išduodamos 1 arba 2 klasės sveikatos pažymėjimai (SP).
44. Vertinant orlaivių įgulų sveikatos būklę vadovaujamasi Jungtinės aviacijos administracijos 1997 m. vasario 28 d. patvirtintais Jungtiniais aviacijos reikalavimais „Skrydžio įgulų licencijavimas – 3 (medicina) dalis. JAR-FCL 3“.
45. CAA aviacijos specialistams išduoda licencijas bei suteikia kvalifikacijas, tik pateikus galiojančius atitinkamos klasės SP.
46. SP galioja nuo jo išdavimo datos.
47. Priklausomai nuo licencijos tipo ir įgulos nario amžiaus SP galioja:
47.1. I klasės SP:
Licencijos tipas
Amžius
iki 40 metų
vyresni kaip 40 metų
ATPL
CPL
FN
F/EL
12 mėn.
6 mėn.
47.2. II klasės SP:
Licencijos tipas
Amžius
iki 30 metų
nuo 30 iki 50 m.
nuo 50 iki 65 m.
vyresni kaip 65 m.
PPL
SK
LA
ST
60 mėn.
24 mėn.
12 mėn.
6 mėn.
48. SP yra sudėtinė ir neatsiejama CA specialisto licencijos dalis. Pasibaigus SP galiojimo laikui, licencijos savininkas netenka visų teisių, nurodytų licencijoje, ir licencija laikoma negaliojančia.
VII. LICENCIJŲ IŠDAVIMAS, PRATĘSIMAS IR ATNAUJINIMAS
49. CAA išduoda licencijas pretendentams, sėkmingai baigusiems teorijos bei praktinį rengimą mokymo įstaigoje (organizacijoje) pagal CAA patvirtintas programas ir išlaikiusiems CAA teorijos ir praktinių gebėjimų egzaminus.
50. Praktinis rengimas gauti PPL(A) (pradinis rengimas) atliekamas vienmotorių vienpiločių (SE SP) orlaivių klasės lėktuvu, tačiau ne daugiau kaip dvejais tipais, atitinkančiais šių Taisyklių 11.1 punkto reikalavimus (skrida vienu iš jų neturi būti mažesnė kaip 15 val.).
51. Praktinis rengimas gauti PPL(H) licenciją (pradinis rengimas) atliekamas vieno tipo vienpiločių vienmotoriu (SE SP), turinčiu ne daugiau kaip 4 krėslus ir atitinkančiu šių Taisyklių 11.2 punkto reikalavimus, sraigtasparniu.
52. CAA pagal nustatytus reikalavimus išduoda tokias licencijas:
52.1. avialinijų transporto pilotų (lėktuvais ATPL(A), sraigtasparniais ATPL(H);
52.2. komercinės aviacijos pilotų (lėktuvais CPL(A), sraigtasparniais CPL(H);
52.3. pilotų mėgėjų (lėktuvais PPL(A), sraigtasparniais PPL(H);
52.4. navigatorių (FN);
52.5. skraidančiųjų inžinierių (F/EL);
52.6. laisvojo aerostato pilotų (LA);
52.7. sklandytojų (SK);
52.8. orlaivių palydovų (ST);
52.9. pilotų mokinių (MO).
53. Aviacijos specialisto licencija išduodama tik su kvalifikacijos įrašu. Jeigu licencijos turėtojui suteiktos orlaivių klasės ir / arba orlaivio tipo kvalifikacijų teisės neribojamos, į licenciją kvalifikacijos įrašomos pagal 1 priede nurodytą tvarką. Jeigu teisės ribojamos eiti tik antrojo piloto pareigas, šis ribojimas įrašomas į licenciją.
54. Išduodamos JAA ir ICAO pavyzdžio licencijos.
55. JAA pavyzdžio licencijos išduodamos 5 metams. Keičiant licencijas įrašomos tik galiojančios kvalifikacijos ir leidimai.
56. ICAO pavyzdžio licencijų galiojimas atitinka kvalifikacijos (-jų) galiojimą (pagal trumpiausiai galiojančią). Pasibaigus licencijos (kvalifikacijų) galiojimo laikui, pilotas netenka teisės skraidyti savarankiškai pagal turėtas kvalifikacijas ir leidimus. Pilotui leidžiami kontroliniai skrydžiai su instruktoriumi (mokomieji, kvalifikacijos tikrinimai ir kt.), jei šis turi galiojantį sveikatos pažymėjimą.
57. Pretendentai, pageidaujantys gauti CA specialisto licenciją, turi pateikti CAA šiuos dokumentus:
57.1. CAA nustatytos formos prašymą (CAALic-010);
57.2. aviacijos mokslų baigimo dokumentą (pretendentams gauti CPL arba ATPL – CPL arba ATPL kursų baigimo dokumentą);
57.3. CAA nustatytos formos prašymą suteikti kvalifikaciją ir praktinių gebėjimų egzaminų lapą (CAA Lic – 002, 004, 006, 016 arba 018);
57.4. CAA nustatytos formos teorijos egzaminų lapą (CAA Lic – 010 arba 011);
57.5. CAA nustatytos formos pažymą apie turimą skrydžių patirtį (gauti CPL (modulinis mokymas) ir ATPL) (CAA Lic – 014);
57.6. 1 arba 2 klasės SP (pagal šių Taisyklių 47 punktą);
57.7. skraidymų knygelę (pilotams, skraidantiems inžinieriams ir navigatoriams);
57.8. dvi 3,5 x 4,5 cm nuotraukas;
57.9. pasą;
57.10. rinkliavų kvitą.
58. CAA turi teisę teirautis atitinkamose žinybose išsamesnės informacijos apie pretendentus, padavusius prašymus gauti licencijas.
59. CAA gali neišduoti licencijos, jeigu kandidatas:
59.1. yra neveiksnus;
59.2. linkęs vartoti alkoholį, narkotikus ir kitas psichoaktyviąsias medžiagas;
59.3. įsiteisėjusiu teismo sprendimu, nuteisiamas už tyčinį nusikaltimą;
59.4. netenka pasitikėjimo, t. y. įtariama, kad vykdydamas veiklą, kuriai reikia turėti CA specialisto licenciją, galėtų pažeisti viešąją tvarką bei valstybės saugumą.
60. Laikyti praktinių gebėjimų egzaminus leidžia CAA įsitikinusi (patikrinusi), kad pretendentas atitinka reikalavimus.
61. Praktiniai gebėjimai tikrinami tik išlaikius visus teorijos egzaminus.
62. Pilotai mokiniai, pilotai, skraidantieji inžinieriai ir navigatoriai privalo turėti ir tinkamai pildyti CAA pripažinto pavyzdžio skraidymų knygeles.
63. Skraidymų knygelėje įrašoma: skrydžio data, orlaivio tipas, jo registracijos ženklai, skridimo maršrutas (arba vieta, atlikti pratimai), skrydžio laikas, skrydžių skaičius, skrydžio sąlygos ir kiti duomenys.
64. Skraidymų knygelėje atskirai įrašoma ir skaičiuojama skrida:
64.1. orlaivio vado;
64.2. antrojo piloto skrendant orlaivio vadu;
64.3. antrojo piloto;
64.4. piloto mokinio;
64.5. orlaivio vado mokinio;
64.6. savarankiška (pilotui mokiniui);
64.7. kito įgulos nario;
64.8. pagal prietaisus (dirbtinėmis arba natūraliomis oro sąlygomis);
64.9. naktį.
65. ICAO pavyzdžio licencijos pratęsiamos pretendentui įvykdžiusiam reikalavimus atitinkamai kvalifikacijai pratęsti pagal šių Taisyklių 56 punkto nuostatas. Licencijai pratęsti pretendentas CAA pateikia:
65.1. skraidymų knygelę;
65.2. CAA nustatyto pavyzdžio prašymą (CAA Lic – 001, 003 arba 005);
65.3. rinkliavų kvitą.
66. Licencijos atnaujinamos pretendentui įvykdžiusiam reikalavimus atitinkamai kvalifikacijai atnaujinti. Licencijai atnaujinti pretendentas CAA pateikia:
66.1. skraidymų knygelę;
66.2. CAA nustatyto pavyzdžio prašymą (CAA Lic – 002, 004 arba 006);
66.3. rinkliavų kvitą.
67. Jeigu atnaujinamų licencijos ir kvalifikacijos galiojimo laikai skirtingi, licencija atnaujinama įvykdžius teorijos žinių atnaujinimo ir / arba įvertinimo reikalavimus (išlaikyti egzaminus ir / arba baigti kursus – kaip nurodyta reikalavimuose licencijai atnaujinti; priklausomai nuo licencijos tipo ir negaliojimo laiko), o kvalifikacija – pagal reikalavimus atnaujinti atitinkamą kvalifikaciją (atsižvelgiant į kvalifikacijos negaliojimo laiką).
VIII. SKRIDOS ĮSKAITYMAS
68. Į skridą orlaivio vadu įskaitoma:
68.1. visa savarankiška skrida;
68.2. visa skrida orlaivio vadu;
68.3. visa skrida orlaivio vadu mokiniu;
68.4. visa piloto instruktoriaus arba egzaminuotojo skrida, jeigu pilotas tokią kvalifikaciją arba įgaliojimus turi;
68.5. iki 150 val. skridos antruoju pilotu, vykdančiu orlaivio vado funkcijas, orlaivio vadui prižiūrint arba orlaivio vadu stažuotoju (gauti ATPL) (JAR-FCL 1(2).280(a)(2).
69. Į bendrąją skridą įskaitoma:
69.1. gauti piloto mėgėjo licenciją (PPL):
69.1.1. visa mokomųjų skrydžių skrida su instruktoriumi;
69.1.2. visa savarankiška skrida;
69.1.3. visa skrida orlaivio vadu mokiniu;
69.1.4. ne daugiau kaip 5 val. skridos FNPT arba skrydžio treniruoklyje (JAR-FCL 1(2).120);
69.1.5. ne daugiau kaip 10% viso skrydžio laiko licencijuotu sraigtasparnių, ultralengvųjų sraigtasparnių, sklandytuvų arba ultralengvųjų lėktuvų vadu, bet ne daugiau kaip 10 val. skraidyti lėktuvais (gauti PPL(A) arba 6 val. skraidyti sraigtasparniais (gauti PPL(H) (JAR-FCL 1(2). 120).
69.2. gauti komercinės aviacijos licenciją (CPL):
69.2.1. visa įskaityta skrida gauti PPL;
69.2.2. visa skrida orlaivio vadu arba antruoju pilotu, tapus licencijuotu pilotu mėgėju;
69.2.3. visa skrida orlaivio vadu mokiniu (atliekant mokomuosius skrydžius su instruktoriumi arba saugos pilotu);
69.2.4. visa piloto instruktoriaus arba egzaminuotojo skrida, jeigu pilotas tokią kvalifikaciją (įgaliojimus) turi;
69.3. gauti CPL(A) atliekant modulinį mokymą gali būti įskaitoma (JAR-FCL 1.155.(b)(2):
69.3.1. ne daugiau kaip 30 val. skraidytų orlaivio vadu sraigtasparniais (PPL(H); arba
69.3.2. ne daugiau kaip 100 val. skraidytų orlaivio vadu sraigtasparniais (CPL(H); arba
69.3.3. ne daugiau kaip 30 val. skraidytų orlaivio vadu motosklandytuvais arba sklandytuvais (TMG arba sklandytojo kvalifikacija);
69.4. gauti CPL(A) atliekant nepertraukiamą mokymą (integruotas mokymas) gali būti įskaitoma iki 50% skridos licencijuotu pilotu mėgėju (galiojanti PPL(A) (1 priedas JAR-FCL1.160 ir 165(a)(1), (2) arba (3) 4 punktai), bet:
69.4.1. ne daugiau kaip 40 val., iš jų ne daugiau kaip 20 val. skraidytų su instruktoriumi; arba
69.4.2. ne daugiau kaip 45 val., jeigu pretendentas turi galiojančią kvalifikaciją skraidyti naktį (IFR arba VFRN), iš jų ne daugiau kaip 20 val. skraidytų su instruktoriumi;
69.5. gauti CPL(H) atliekant modulinį mokymą gali būti įskaitoma (JAR-FCL 2.155(a)(2):
69.5.1. ne daugiau kaip 20 val. skraidytų orlaivio vadu lėktuvais (PPL(A); arba
69.5.2. ne daugiau kaip 50 val. skraidytų orlaivio vadu lėktuvais (CPL(A); arba
69.5.3. ne daugiau kaip 10 val. skraidytų orlaivio vadu motosklandytuvais arba sklandytuvais (TMG arba sklandytojo kvalifikacija);
69.6. gauti CPL(H) atliekant nepertraukiamą mokymą (integruotas mokymas) gali būti įskaitoma iki 50% skridos licencijuotu pilotu mėgėju (galiojanti PPL(H) (JAR-FCL 2.160 ir 165(a)(4), bet:
69.6.1. ne daugiau kaip 40 val., iš jų ne daugiau kaip 20 val. skraidyta su instruktoriumi; arba
69.6.2. ne daugiau kaip 50 val., jeigu pretendentas turi galiojančią kvalifikaciją skraidyti naktį (IR arba VFRN), iš jų ne daugiau kaip 25 val. skraidytų su instruktoriumi;
69.7. gauti avialinijų transporto piloto licenciją (ATPL):
69.7.1. visa įskaityta skrida gauti CPL;
69.7.2. visa orlaivio vado arba antrojo piloto skrida, tapus licencijuotu komercinės aviacijos pilotu;
69.7.3. visa orlaivio vado mokinio skrida (atliekant mokomuosius skrydžius su instruktoriumi arba saugos pilotu) arba orlaivio vadu stažuotoju;
69.7.4. visa piloto instruktoriaus arba egzaminuotojo skrida, jeigu pilotas tokią kvalifikaciją ar įgaliojimus turi;
69.8. gauti ATPL(A)(H) (nepertraukiamas arba modulinis mokymas) įskaitoma tokia pat skrida, kaip ir gauti atitinkamą CPL(A) (šių Taisyklių 69.3, 69.4 punktai) arba CPL(H) (šių Taisyklių 69.5, 69.6 punktai), išskyrus, kad:
69.8.1. gauti ATPL(A) įskaitoma iki 50% reikiamos skridos (t. y. 750 val.), skraidytos licencijuotu pilotu sraigtasparniais (JAR-FCL 1.280(b)(1);
69.8.2. gauti ATPL(H) įskaitoma iki 50% reikiamos skridos (t. y. 500 val.), skraidytos licencijuotu pilotu lėktuvais (JAR-FCL 2.280(b);
69.8.3. gauti ATPL(A) gali būti įskaityta iki 50% skridos skraidančiuoju inžinieriumi, bet ne daugiau kaip 250 val. Ši skrida (250 val.) gali būti įskaityta į reikiamą bendrąją skrida (1500 val.) arba į reikiamą skrida daugiapiločiais (MP) orlaiviais (500 val.) (JAR-FCL 1.280(b)(2).
IX. PILOTO MOKINIO (MO) LICENCIJA
70. Piloto mokinio licencijos išduodamos pretendentams atlikti mokomuosius skrydžius gauti piloto mėgėjo (PPL), sklandytojo (SK) ir laisvojo aerostato (LA) pilotų licencijas. MO taip pat išduodamos studentams, kurie atlieka integruotą mokymą gauti CPL.
71. Licencijuotiems (LA, PPL, CPL ir ATPL) pilotams, iki jie įgis reikiamą skrydžių patirtį atnaujinti (gauti) kvalifikaciją (licenciją), gali būti išduotos MO licencijos.
72. Mokymas atliekamas pagal CAA patvirtintas programas CAA akredituotoje mokymo įstaigoje.
73. Reikalavimai gauti piloto mokinio (MO) licenciją:
73.1. amžius – prieš pirmą savarankišką skrydį būti ne jaunesniam kaip 16 metų (JAR-FCL 1(2).090);
73.2. sveikatos būklė – atitikti 1 arba 2 klasės SP gauti reikalavimus (pagal siekiamos gauti licencijos reikalavimus šių Taisyklių 47 punkte);
73.3. teorijos žinios – aviacijos mokymo organizacijoje išlaikyti šiuos teorijos egzaminus:
73.3.1. Žinios apie orlaivį, kuriuo bus mokomasi skraidyti, įskaitant variklius ir prietaisus (ribojimai);
73.3.2. Navigacija – pagrindinės sąvokos, naudojimasis vizualiosios navigacijos žemėlapiais, oro navigacijos informacijos rinkinys (AIP);
73.3.3. Oro teisė – skrydžių vykdymo taisyklės ir vizualūs signalai;
73.3.4. Orlaivio skrydžių vykdymo vadovas (taisyklės) (SVV), įskaitant veiksmus avariniais atvejais.
74. MO licencijas išduoda CAA pateikus:
74.1. nustatyto pavyzdžio mokymo organizacijos prašymą (CAALic – 012);
74.2. galiojantį sveikatos pažymėjimą;
74.3. asmens dokumentą (pasą arba gimimo liudijimą);
74.4. dvi 3,5 x 4,5 cm fotonuotraukas;
74.5. rinkliavų kvitą.
75. Prieš mokomųjų skrydžių pradžią, jeigu orlaivio skrydžių vykdymo vadove (SVV) numatyti skrydžiai su parašiutais, mokinys turi būti parengtas ir mokėti naudotis parašiutu (atlikęs bent vieną šuolį su parašiutu).
76. Pilotas mokinys prieš pirmąjį savarankišką skrydį privalo mokėti:
76.1. lėktuvu:
76.1.1. saugiai pakilti ir nutūpti tūpimo zonoje per pirmuosius 150 m (atliekami ne mažiau kaip 3 skrydžiai aerodromo ratu paeiliui);
76.1.2. saugiai nutūpti nustačius mažiausią variklio galią (droseliuojant) 600 m aukštyje virš aerodromo (atliekami ne mažiau kaip du skrydžiai);
76.1.3. teisingai veikti imituojant variklio gedimą įvairiuose skrydžio etapuose bei pasirinkti tinkamą aikštelę tūpti už aerodromo ribų;
76.2. sraigtasparniu:
76.2.1. kyboti, atlikti vizualų skrydį ratu bei saugiai nutūpti tūpimo zonoje (atliekami ne mažiau kaip 3 skrydžiai paeiliui; kylama ir tupiama vertikaliu būdu);
76.2.2. teisingai veikti imituojant variklio gedimą įvairiuose skrydžio etapuose bei pasirinkti tinkamą aikštelę tūpti už aerodromo ribų;
76.2.3. saugiai nutūpti nešančiajam sraigtui autoratuojant (nešančiojo sraigto savisukos režimu);
76.3. sklandytuvu:
76.3.1. saugiai pakilti ir nutūpti tūpimo zonoje per pirmuosius 150 m (atliekami ne mažiau kaip 3 skrydžiai aerodromo ratu paeiliui);
76.3.2. išmanyti apie skrydžius pagal prietaisus (atlikti vieną skrydį uždengus (užklijavus) aukščiamatį, kitą – greitmatį);
76.3.3. žinoti, kuriose aerodromo prieigos vietose yra aikštelės, ir bent į vieną iš jų nutūpti;
76.4. laisvuoju aerostatu:
76.4.1. mokėti saugiai valdyti aerostatą įvairiuose skrydžio etapuose;
76.4.2. atlikti ne trumpesnį kaip 45 min. kontrolinį skrydį su 4 tarpiniais nutūpimais į savarankiškai pasirinktas iš oro aikšteles.
77. Pilotas mokinys privalo turėti ir tinkamai vesti skraidymų knygelę.
78. Leidimą atlikti pirmą savarankišką skrydį ir kitus kvalifikacinius leidimus mokiniui suteikia pilotas instruktorius arba mokymo organizacijos paskirtas egzaminuotojas, jei įvykdyta mokymo programa ir išlaikytas radijo ryšio taisyklių ir frazeologijos egzaminas bei patikrinti praktiniai gebėjimai. Leidimai įrašomi į MO licenciją ir skraidymų knygelę.
79. Pilotai mokiniai (išskyrus sklandytuvų ir laisvųjų aerostatų) savarankiškai skristi maršrutu gali tik vizualiai dieną ir tik Lietuvos Respublikos nevaldomoje oro erdvėje, prieš tai sėkmingai išlaikę skrydžio egzaminą su instruktoriumi ne trumpesniu kaip 90 km maršrutu ir tūpimu tarpiniame aerodrome. Leidimas įrašomas į mokinio licenciją ir skraidymų knygelę.
80. Jeigu pilotas mokinys turi skrydžių patirtį į tarptautinius oro uostus ir leidimą palaikyti radijo ryšį, jam gali būti leista skristi maršrutu savarankiškai ir Lietuvos Respublikos valdomoje oro erdvėje. Leidimas įrašomas į mokinio licenciją ir skraidymų knygelę.
81. Pilotas mokinys gali atlikti tik tuos savarankiškus skrydžius, kurie numatyti mokymo programoje ir gautas leidimas juos atlikti (leidimai įrašyti į mokinio licenciją). Savarankiškiems skrydžiams atlikti taip pat įrašomi vėjo, debesų pado ir matomumo ribojimai bei leidimas palaikyti radijo ryšį (išlaikius egzaminą).
82. Pilotas mokinys, prižiūrimas instruktoriaus, mokomas skraidyti pagal CAA patvirtintą mokymo programą tik to tipo orlaiviu, kuris nurodytas mokinio licencijoje. Jeigu pilotas mokinys neskraidė daugiau kaip 30 dienų, savarankiškai skristi gali tik atlikęs kontrolinį skrydį su instruktoriumi.
83. Pilotui mokiniui, skrendančiam savarankiškai, vežti keleivį (-ius) draudžiama.
84. Pilotas mokinys, tobulindamas savo skrydžius pagal prietaisus, jeigu tai numatyta mokymo programoje, gali skristi su saugos pilotu (reikalavimai saugos pilotui nurodyti šių Taisyklių 6 punkte).
85. Pilotas mokinys negali atlikti tarptautinių skrydžių savarankiškai, nebent tai numatyta dvišalėse sutartyse.
86. MO licencija galioja, kol galioja sveikatos pažymėjimas, bet ne ilgiau kaip 2 metus. Jeigu mokymas nebaigtas dėl pateisinamos priežasties, mokymo organizacijai pateikus CAA prašymą, gali būti išduota kita mokinio licencija. Prašyme nurodoma nebaigto mokymo priežastis.
87. Atliekant nepertraukiamą mokymą gauti CPL (integruotas mokymas) mokymo organizacijoje pagal patvirtintą programą, piloto mokinio licencija galioja, iki bus baigta visa mokymo programa.
88. Mokymo organizacija (pilotas instruktorius) rūpinasi mokinio kvalifikacijos tobulėjimu ir atsako už skrydžių saugą ir įvertinimų objektyvumą.
89. CAA gali suteikti teisę išduoti MO licencijas mokymo įstaigai (organizacijai).
X. PILOTO MĖGĖJO LICENCIJA (PPL)
90. Mokymas gauti PPL atliekamas CAA akredituotoje mokymo organizacijoje (įstaigoje). Pretendentas prieš mokomųjų skrydžių pradžią privalo turėti piloto mokinio licenciją.
91. Mokoma orlaiviu (-iais) tuose aerodromuose, kurie atitinka šių Taisyklių 11 ir 13 punktų reikalavimus.
92. Pilotas instruktorius, užbaigęs mokymą, turi būti įsitikinęs, kad mokinys įgijo reikiamą piloto mėgėjo skrydžių patirtį ir atitinka PPL reikalavimus. Tai patvirtina CAA pateikiamoje gauti PPL pažymoje.
93. PPL suteikia jos savininkui teisę skraidyti orlaivio vadu arba antruoju pilotu (jeigu tai numatyta orlaivio SVV) orlaivių klasės (-ių) ir / arba orlaivių tipų lėktuvais, kurie įrašyti piloto licencijoje (orlaivių klasės lėktuvų tipai įrašomi skraidymų knygelėje).
94. Piloto mėgėjo licencija nesuteikia savininkui teisės dirbti pilotu už atlyginimą ir atlikti skrydžius, kurių tikslas gauti pajamas.
95. Jeigu pilotas mėgėjas neturi patirties skraidyti į aerodromus valdomoje oro erdvėje, skrydžiai į tokius aerodromus yra ribojami, įrašant licencijoje. Skristi į aerodromus valdomoje erdvėje gali būti leista pretendentui, įgijusiam skrydžių į tokius aerodromus patirtį ir pasitikrinusiam praktinius gebėjimus. Tikrina CAA įgaliotasis egzaminuotojas. Išvados įrašomos į skraidymų knygelę. Ribojimas panaikinamas, pilotui pateikus CAA skraidymų knygelę.
96. Jeigu orlaivio vadas (galiojanti PPL) per pastarąsias 90 dienų atitinkamos orlaivių klasės / orlaivio tipo orlaiviu arba tos orlaivių klasės / orlaivio tipo treniruoklyje kaip pilotuojantis pilotas nepakilo ir nenutūpė 3 kartus (sraigtasparnių vadas atliko 3 skrydžius ratu 3 kartus nutūpdamas ir pakildamas), jis netenka teisės vežti keleivį (-ius).
97. Jeigu orlaivio vadas (galiojanti PPL), turintis leidimą skraidyti vizualiai naktį (VFRN) (IR kvalifikacijos neturi arba ji negaliojanti), per pastarąsias 90 dienų atitinkamos orlaivių klasės / orlaivio tipo orlaiviu arba tos orlaivių klasės / orlaivio tipo treniruoklyje kaip pilotuojantis pilotas nepakilo ir nenutūpė bent vieną kartą (sraigtasparnių vadas atliko 3 skrydžius ratu 3 kartus nutūpdamas ir pakildamas) naktį, jis netenka teisės vežti keleivį (-ius) naktį.
98. Jeigu antrasis pilotas (galiojanti PPL) per pastarąsias 90 dienų atitinkamos orlaivių klasės / orlaivio tipo orlaiviu arba tos orlaivių klasės / orlaivio tipo treniruoklyje kaip pilotuojantis pilotas nepakilo ir nenutūpė 3 kartus (sraigtasparnių pilotas bent kartą nutūpė ir pakilo), jis netenka teisės vykdyti skrydžius orlaiviu, kuriuo vežami keleiviai.
99. Leidimas radijo ryšys vizualiems skrydžiams anglų kalba suteikiamas pretendentui, sėkmingai baigusiam mokymą pagal CAA patvirtintą programą akredituotoje mokymo įstaigoje ir CAA išlaikiusiam šiuos egzaminus anglų kalba:
99.1. Anglų kalba (bendroji);
99.2. Radijo ryšio taisyklės ir frazeologija vizualiems skrydžiams.
100. Reikalavimai gauti PPL:
100.1. amžius – ne jaunesni kaip 17 metų;
100.2. sveikatos būklė – atitikti 1 arba 2 klasės SP gauti reikalavimus;
100.3. sėkmingai baigti mokymą pagal CAA patvirtintą programą;
100.4. išlaikyti teorijos ir praktinių gebėjimų egzaminus;
100.5. CAA pateikti šių Taisyklių 57 punkte nurodytus dokumentus.
101. Teorijos egzaminai laikomi iš šių dalykų:
101.1. Oro teisė – tarptautinės ir nacionalinės oro teisės pagrindai, kiek apie tai būtina išmanyti pilotui mėgėjui: tarptautinė ICAO organizacija, Čikagos konvencija ir jos priedai, LR aviacijos įstatymas, oro erdvės struktūra ir naudojimo taisyklės, skrydžių vykdymo taisyklės, CA specialistų licencijavimo taisyklės, avarijų ir incidentų tyrimo nuostatai, paieška ir gelbėjimas, administracinės teisės pažeidimų kodeksas).
101.2. Bendrosios žinios apie orlaivius: orlaivių konstrukcija – sklandmuo, vairai, važiuoklė, stabdžiai (konstrukcijų ypatumai, paskirtis), hidraulinė, degalų, suspausto oro, vakuumo, elektros, priešgaisrinė sistemos (veikimo principai, paskirtis); jėgainė – konstrukcijų ypatumai, naudojami degalai ir tepalai, uždegimo, aušinimo, tepimo sistemų paskirtis ir veikimo principai, degalų tiekimas, degalų mišinys, karbiuratorius (įpurškimo sistema) jo paskirtis ir veikimo principas, variklio valdymas, oro sraigtas; prietaisai – statinio ir dinaminio slėgio sistemos, jų veikimo principas, principinė schema, rodmenų klaidos užakus ar prakiurus sistemoms; greitmatis, aukščiamatis, variometras, posūkio ir slydimo rodiklis, aviahorizontas, magnetinis kompasas, variklio darbo kontrolės ir kiti prietaisai, jų veikimo principai, rodmenys, paklaidos, energijos šaltiniai.
101.3. Skrydžių charakteristikos ir planavimas – maksimali kilimo, tūpimo masė, jų nustatymas, aukštėjimo gradientas, greičiai: V1, V2, kritinis (Vs), kreiserinis, artėjimo tūpti, maksimalios aukštėjimo spartos ir stačiausio aukštėjimo; įsiriedėjimo ir riedos ilgiai, kilimo ir tūpimo distancijos (įvairia konfigūracija), reikiamas KTT ilgis, maksimali įkrova. Oro sąlygų (t°, P, vėjo), KTT nuolinkio, KTT būklės (padengta sniegu, vandeniu, pliure; apledėjusi) įtaka kilimo ir tūpimo bei skrydžio charakteristikoms; optimalus / maksimalus skrydžio lygis, minimalus skrydžio aukštis, reikiama trauka aukštėjant, kreiseriniame skrydyje, laukimo zonoje, jų nustatymas, skrydžio plano paskaičiavimas.
101.4. Skrydžių procedūros – Orlaivių naudojimas (ICAO 6 Priedas II dalis): sąvokų apibrėžtys, bendrosios sąvokos, pasirengimas skrydžiui, skrydžių procedūros, orlaivių įranga, prietaisai, radijo ryšio ir navigacijos priemonės, skrydžio įgula, navigaciniai žiburiai; Paieška ir gelbėjimas (ICAO 12 priedas): apibrėžtys, perspėjimai apie pavojų, pavojingumo laipsniai (etapai), įgulos vado pareigos, veiksmai ir atsakomybė, paieškos ir gelbėjimo ženklai bei signalai; Orlaivių avarijų ir incidentų tyrimas (ICAO 13 priedas): apibrėžtys, nacionalinės procedūros; Triukšmų mažinimo procedūros, jų taikymas kylant ir tupiant; Administracinės teisės pažeidimų kodeksas.
101.5. Orlaivio skrydžių vykdymo vadovas (SVV) – orlaivio jėgainė ir sistemos, jų naudojimas, ribojimai, skrydžių charakteristikos, leistina centruotė, maksimali kilimo ir tūpimo masė, įkrova, jų nustatymas, reikalingi KTT ilgiai, greičių, šoninio vėjo, posvyrių, skrydžio aukščio (lygio) orlaivio masės ribojimai, atmintinė, naudojimasis ja, veiksmai ypatingais atvejais.
101.6. Žmogaus galimybės skraidyti – žmogaus galimybės skraidyti, jų ribos, žmogiškasis veiksnys, skrydžio poveikis žmogaus sveikatai, aviacijos psichologijos pagrindai, stresas, rizikos faktorius.
101.7. Meteorologija – aviacijos meteorologijos pagrindai: slėgis, tankis, temperatūra, oro drėgnumas, krituliai, debesodara, rūkas, rūkana, migla, oro masės, frontai, perkūnijos, ledėjimas. Orų analizė ir prognozės, meteorologiniai kodai METAR, TAF, GAFOR, AIRMED ir informacijos VOLMET, ATIS, SIGMET.
101.8. Oro navigacija – kryptis, atstumai, laikas, navigaciniai elementai, kelio kontrolės metodai, naudojimasis žemėlapiais, greičių vektorių trikampis, pasirengimas skrydžiui maršrutu, radionavigacija (radijo švyturiai, gaunami duomenys, naudojimasis jais), orlaivio vietos nustatymas skrendant, naudojimasis AIP ir NOTAM, skrydžio plano sudarymas ir jo vykdymas.
101.9. Skrydžio teorija – oro savybės, srauto judėjimo dėsniai, sparnas, aerodinaminės jėgos, jų koeficientai ir priklausomybė, smuka ir suktukas, jėgos, veikiančios skrendantį orlaivį, sparno mechanizacija, jos paskirtis ir veikimas, orlaivio valdymas ir valdumas, oro sraigto trauka, jos priklausomybė nuo greičio ir apsukų, orlaivio stabilumas, apledėjimo įtaka orlaivio aerodinaminėms ir skrydžio charakteristikoms.
101.10. Radijo ryšys – radijo ryšio palaikymo taisyklės ir frazeologija (Radijo ryšio vadovas) skrendant vizualiai, įgulos veiksmai nutrūkus radijo ryšiui.
102. Licencijuotiems sklandytojams, turintiems galiojančias SK licencijas, piloto mėgėjo licencijos (PPL) gali būti išduotos, jei sėkmingai baigė mokymo kursus pagal CAA patvirtintą programą (teorijos ir praktinio mokymo) ir išlaikė CAA šiuos egzaminus:
102.1. Bendrosios žinios apie orlaivius;
102.2. Oro teisė;
102.3. Orlaivio skrydžio vykdymo vadovas (SVV);
102.4. Oro navigacija;
102.5. Skrydžio teorija (aerodinamika);
102.6. Skrydžių charakteristikos ir planavimas;
102.7. Skrydžių procedūros;
102.8. Praktiniai gebėjimai (egzaminuoja FE).
103. Licencijuotiems sraigtasparnių pilotams (galiojanti (H) licencija) piloto mėgėjo licencijos skraidyti lėktuvais PPL(A) arba licencijuotiems lėktuvų pilotams (galiojanti (A) licencija) piloto mėgėjo licencijos skraidyti sraigtasparniais PPL(H) gali būti išduotos, jei sėkmingai baigė mokymo kursus pagal CAA patvirtintą programą (teorijos ir praktinio mokymo) ir išlaikė šiuos egzaminus:
103.1. Bendrosios žinios apie orlaivius;
103.2. Skrydžio vykdymo vadovas (SVV);
103.3. Skrydžio teorija (aerodinamika);
103.4. Skrydžių charakteristikos ir planavimas;
103.5. Skrydžių procedūros;
103.6. Praktiniai gebėjimai (egzaminuoja CAA įgaliotasis egzaminuotojas).
104. Skrydžių patirtis ir skrydžių praktika lėktuvais. Prieš skrydžio egzaminą pretendentas privalo turėti ne mažesnę kaip 45 val. skrydžių patirtį lėktuvais (per pastaruosius 12 mėn. ne mažiau kaip 20 val.) (JAR-FCL 1.125(b), iš jų:
104.1. su instruktoriumi – ne mažiau kaip 25 val., iš kurių ne mažiau kaip 4 val. pagal prietaisus;
104.2. savarankiškai – ne mažiau kaip 10 val., iš kurių ne mažiau kaip 5 val. maršrutu;
104.3. bent vieną savarankišką skrydį maršrutu, kurio ilgis ne trumpesnis kaip 150 mylių (270 km) su dviem tūpimais skirtinguose aerodromuose visiškai sustojant (išvykimo aerodromas neįskaitomas).
105. Turimos skridos įskaitymas PPL(A) gauti nurodytas šių Taisyklių 69.1 punkte.
106. Jeigu pretendentui į reikiamą bendrąją skridą (45 val.) yra įskaityta skrida kitų kategorijų orlaiviais (sraigtasparnių arba sklandytuvų orlaivių vadu), mokomųjų skrydžių su instruktoriumi apimtis bet kuriuo atveju negali būti mažesnė kaip 20 val. (JAR-FCJ 1.125(b).
107. Mokoma vienmotorių vienpiločių orlaivių (SE SP) klasės ne daugiau kaip dviejų tipų lėktuvais (skrida vienu iš jų neturi būti mažesnė kaip 15 val.). Lėktuvai …
DI paaiškinimas pagal oficialų įstatymo tekstą. Orientacinis, nepakeičia teisinės konsultacijos.