CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJOS DIREKTORIAUS

(1)-4130) 2 punktu ir įgyvendindamas Jungtinės aviacijos institucijos JAR-FCL 1(A), JAR-FCL 2(H) ir Komisijos 2003-11-20 Reglamento (EB) Nr. 2042/2003 „Dėl orlaivių nepertraukiamojo tinkamumo skraidyti ir aviacijos produktų, dalių bei prietaisų tinkamumo naudoti ir šias užduotis atliekančių organizacijų bei darbuotojų patvirtinimo“ 66 dalies reikalavimus, tvirtinu: 1.

1. Orlaivių įgulų licencijavimo taisykles (pridedama). 1.
2. Orlaivių techninės priežiūros technikų / inžinierių licencijavimo taisykles (pridedama).
3. Laikau netekusiu galios Orlaivių įgulų, skrydžių vadovų ir technikų / inžinierių licencijavimo taisyklių, patvirtintų Civilinės aviacijos administracijos direktoriaus 2003-09-16 įsakymu Nr. 4R-132 „Dėl orlaivių įgulų, skrydžių vadovų ir technikų / inžinierių licencijavimo taisyklių patvirtinimo“ (Žin., 2003, Nr. 92-4187) skyrių Orlaivių įgulų licencijavimo taisyklės ir Technikų / inžinierių licencijavimo taisyklės. DIREKTORIUS KĘSTUTIS AURYLA ______________ PATVIRTINTA Civilinės aviacijos administracijos direktoriaus 2006 m. balandžio 20 d. įsakymu Nr. 4R-93 ORLAIVIŲ ĮGULŲ LICENCIJAVIMO TAISYKLĖS I. BENDROSIOS NUOSTATOS
4. Orlaivių įgulų licencijavimo taisyklės (toliau – Taisyklės) reglamentuoja civilinės aviacijos (toliau – CA) specialistams (skraidančiajam personalui) licencijų išdavimo, pratęsimo, atnaujinimo, pripažinimo, galiojimo sustabdymo bei nutraukimo sąlygas ir tvarką.
5. CA specialistus licencijuoja Civilinės aviacijos administracija (toliau – CAA).
6. Naudoti orlaivius leidžiama asmenims, turintiems atitinkamą CAA išduotą aviacijos specialisto licenciją.
7. Lietuvos Respublikos (toliau – LR) bei užsienio piliečiams CA specialistų licencijos išduodamos įvykdžius LR civilinės aviacijos specialistų licencijavimo nuostatų, patvirtintų LR susisiekimo ministro 2003-09-16 įsakymu Nr. 3-517 (Žin., 2003, 91

(1)-4130) ir šių Taisyklių reikalavimus.

1. Licencijos savininkas gali naudotis tik tomis teisėmis, kurias jam suteikia CA specialisto licencija. Orlaivių įgulų narių licencijose įrašomi tik tie orlaivių tipai bei klasės, kurie įtraukti į LR civilinių orlaivių registrą.
2. Taisyklėse vartojamos sąvokos. Antrasis pilotas – licencijuotas pilotas, vykdantis visus piloto veiksmus, išskyrus numatytuosius įgulos vadui, tačiau išimtis yra pilotui, kuris skrenda orlaiviu mokymosi tikslais. Daugiapilotis orlaivis – orlaivis, atestuotas skristi ne mažiau kaip dviejų pilotų įgulai. Dirižablis – lengvesnis už orą jėgainės varomas orlaivis. Įgulos vadas – lakūnas, atsakingas už orlaivio valdymą ir saugą viso skrydžio laiku. Įgulos narys – naudotojo paskirtas asmuo vykdyti atitinkamas pareigas orlaivyje viso skrydžio metu. Kvalifikacija – įrašas licencijoje arba su ja susijusioje dalyje, kuris nurodo šiai licencijai taikomas specialiąsias sąlygas, teises arba ribojimus. Kvalifikacijos / patvirtinimo atnaujinimas – administracinis veiksmas atnaujinantis kvalifikacijas ar patvirtinimus, kai baigiasi jų galiojimo laikas ir / arba įvykdyti kvalifikacijų ar patvirtinimų nustatyti reikalavimai. Kvalifikacijos / patvirtinimo pratęsimas – administracinis veiksmas leidžiantis toliau nustatytą laiką kvalifikacijų / patvirtinimų turėtojui naudotis nustatytomis teisėmis, kai baigiasi jų galiojimo laikas ir / arba įvykdyti su laiku susiję nustatyti reikalavimai. Lėktuvas – jėgainės varomas sunkesnis už orą orlaivis, kurio keliamoji galia skrendant iš esmės susidaro dėl aerodinaminių reakcijų ant paviršių, kurie šiomis skrydžio sąlygomis išlieka nejudantys. Licencija – pažymėjimas, suteikiantis jos savininkui atitinkamas teises (pilotuoti orlaivį, skristi tam tikromis sąlygomis ir kt.). Motorizuotas sklandytuvas (TMG) – sklandytuvas, turintis JAA valstybės narės išduotą ar pripažintą tinkamumo skraidyti pažymėjimą; variklis ir oro sraigtas pritvirtinti taip, kad jie būtų neįtraukiami. Sklandytuvas gali pakilti ir aukštėti varomas jėgainės, kaip nurodyta jo skraidymo vadove. Modernizuotas sklandytuvas – sklandytuvas, turintis specialųjį tinkamumo skraidyti pažymėjimą; variklis bei oro sraigtas yra neįtraukiami. Sklandytuvas gali pakilti ir aukštėti varomas jėgainės, kaip nurodyta jo skrydžių vykdymo vadove. Variklį išjungus sklendžiama pagal sklandytuvui būdingas savybes. Orlaivis – mašina, kuri atmosferoje laikosi dėl sąveikos su oru, bet ne dėl oro atoveikio nuo žemės paviršiaus. Orlaivių kategorija – orlaivių skirstymas pagal šiuos pagrindinius požymius: lėktuvas, sraigtasparnis, sklandytuvas, (laisvasis) balionas. Orlaivio tipas – visi to paties projekto orlaiviai ir jų modifikacijos, išskyrus tas, kuriose pakitę keleivių aptarnavimas, skrydžio charakteristikos arba įgulos sudėtis. Orlaivio vadas mokinys – skrida su instruktoriumi, prižiūrinčiu mokinį, kuris eina orlaivio vado pareigas, kai galima nesikišti į skrendančio orlaivio pilotavimą. Oro balionas – lengvesnis už orą orlaivis be jėgainės. Praktinių gebėjimų tikrinimas – praktinių gebėjimų demonstravimas gauti licenciją arba kvalifikaciją, įskaitant teorijos egzaminą žodžiu, kaip reikalauja egzaminuotojas. Profesinių įgūdžių (kvalifikacijos) tikrinimas – profesinių įgūdžių demonstravimas pratęsti arba atnaujinti kvalifikaciją, įskaitant teorijos egzaminą žodžiu, kaip reikalauja egzaminuotojas. Psichoaktyviosios medžiagos – alkoholis, narkotinės, psichotropinės arba kitos svaigiosios medžiagos – opioidai, kanabinoidai, sedatyviniai ir hipnotizuojamieji vaistai, kokainas, psichostimuliuojančios medžiagos, haliucinogenai, lakieji tirpikliai ir kitos psichoaktyviosios medžiagos. Saugos pilotas – lakūnas, turintis vienpiločių orlaivių klasės / tipo kvalifikaciją, skraidinamas lėktuvu, kad perimtų lėktuvo valdymą iš tapusio neveiksniu lėktuvo vado, turinčio sveikatos pažymėjime ribojimo įrašą (OSL). Savarankiškai skraidytas laikas – skrydžio laikas, kurio metu pilotas mokinys vienas yra orlaivyje. Savisuka – judančio sukasparnio (sraigtasparnio, malūnsparnio) skrydžio sąlygos, kai jo keliamasis sraigtas sukasi tik oro veikiamas. Skrydžio įgulos narys – licencijuotas įgulos narys, atsakantis už orlaivio valdymą per visą skrydžio laiką. Skrydžio ir navigacijos procedūrų treniruoklis (FNPT I) – žemėje naudojamas treniruočių įrenginys, kuris vaizduoja skrydžio sąlygas atitinkamos klasės lėktuvo pilotų kabinoje. Skrydžio ir navigacijos procedūrų treniruoklis (FNPT II) – žemėje naudojamas įrenginys, kuris vaizduoja daugiamotorių lėktuvų tipo ar klasės pilotų kabiną, kurioje visų sistemų ir prietaisų rodmenys artimos tikram lėktuvui. Šiame treniruoklyje sumontuota sistema, rodanti pilotų kabinos ekrane išorės vaizdą. Stažuotojas – orlaivio įgulos narys, atliekantis praktinę stažuotę (mokymą) gauti kvalifikaciją ar aukštesnio lygio įgaliojimus. Skrydis pagal VFR – skrydis vykdomas vadovaujantis vizualiųjų skrydžių taisyklėmis. Skrydis pagal IFR – skrydis vykdomas vadovaujantis skydžių pagal prietaisus taisyklėmis. Skrydžio laikas: lėktuvo – bendrasis laikas nuo momento, kai lėktuvas pajuda ketindamas kilti, iki jo sustojimo po skrydžio; 1 pastaba. Čia nustatytas skrydžio laiko terminas yra terminų visas skrydžio laikas arba laikas nuo trinkelių atėmimo iki trinkelių padėjimo sinonimas, kuris paprastai vartojamas laikui matuoti nuo momento, kai lėktuvas pajuda ketindamas kilti, iki jo sustojimo po skrydžio; 2 pastaba. Bendrosios paskirties bei visų kategorijų lėktuvų mokymo tikslais skrydžio laikas – laikas nuo orlaivio pajudėjimo iš starto vietos ketinant kilti iki orlaivio sustabdymo po skrydžio; sklandytuvo – bendrasis laikas išvilkto ir laisvai sklendžiančio sklandytuvo ore laikas nuo pajudėjimo jį išvelkant pradžios, kai ketinama kilti, iki sustojimo po skrydžio; sraigtasparnio – bendrasis laikas nuo sraigtasparnio nešančiojo sraigto įsukos, kai ketinama kilti, iki momento, kai sumažinamos apsukos po skrydžio. Sklandytuvas – be jėgainės sunkesnis už orą orlaivis, kurio keliamoji jėga skrendant pirmiausiai susidaro dėl aerodinaminių reakcijų ant fiksuoto sparno plokštumų. Sraigtasparnis – sunkesnis už orą orlaivis, kuris skrisdamas iš esmės laikosi dėl oro reakcijų ant vieno arba kelių keliamųjų sraigtų plokštumų, jėgainės sukamų aplink apytikriai vertikalioje padėtyje esančias ašis. Vienpilotis orlaivis (SP) – orlaivis, atestuotas skraidyti vienam pilotui. II. SPECIALISTŲ RENGIMAS
3. CA specialistai rengiami tik CAA akredituotose mokymo įstaigose. Akreditavimo pažymėjimai išduodami pagal Susisiekimo ministerijos nustatytą tvarką. Mokymo įstaigos turi atitikti CAA patvirtintus reikalavimus.
4. Kandidatai į mokymo įstaigas (organizacijas) priimami pagal jų bendrą išsilavinimo lygį, amžių ir sveikatos būklę. Mokymo įstaigos (organizacijos), rengiančios CA specialistus, gali atlikti kandidatų profesinę atranką.
5. Jeigu LR licencijuoti CA specialistai ketina mokytis užsienio mokymo įstaigoje, tam, kad jiems būtų suteikta nauja kvalifikacija, CAA turi būti pateikta tvirtinti mokymo programa. Užsienio mokymo įstaiga turi būti patvirtinta tos šalies Civilinės aviacijos valdžios. Pretendentas, baigęs mokymą užsienio mokymo įstaigoje (organizacijoje), CAA pateikia mokslo baigimą ir įgytą kvalifikaciją patvirtinančius dokumentus. CAA sprendžia konkretaus CA specialisto kvalifikacijos suteikimo klausimą.
6. Visos mokymo programos rengiamos lietuvių kalba ir susideda iš šių dalių: 10.
7. turinys; 10.
8. bendroji dalis: 10.2.
9. programos paskirtis; 10.2.
10. reikalavimai pretendentams (amžius, išsilavinimas, licencijos rūšis, kvalifikacija, leidimai ir kt.); 10.
11. teorijos mokymas (planas ir programa); 10.
12. praktinis mokymas: 10.4.
13. treniruotė treniruoklyje (jeigu reikiamo orlaivio tipo (orlaivių klasės) ar panašaus jo varianto treniruoklio nėra pagaminto, treniruotę treniruoklyje leidžiama pakeisti pratybomis orlaivio pilotų kabinoje); 10.4.
14. treniruotė aerodrome (ji gali būti pakeista treniruote ne žemesnio kaip C lygio skrydžio treniruoklyje); 10.4.
15. treniruotė atliekant gamybinius skrydžius (stažuotoju arba įgulos nariu). III. MOKOMIEJI ORLAIVIAI
16. Reikalavimai orlaiviams, kuriais atliekamas pradinis mokymas: 11.
17. lėktuvai ir motosklandytuvai (TMG) (1a priedas JAR-FCL 1.055 25 punktas) – mokoma stūmokliniais vienmotorių vienpiločių (toliau – SEP) orlaivių klasės lėktuvais arba motosklandytuvais (TMG); privalu, kad būtų: 11.1.
18. orlaivio tipo ir LR CAA išduotas galiojantis tinkamumo skraidyti pažymėjimas (TSP); 11.1.
19. sudvejintas valdymas (mokiniui ir instruktoriui), įskaitant valdymą stabdžiais; 11.1.
20. galimybė demonstruoti smuką ir išvedimą iš suktuko; 11.1.
21. atitinkama mokymo įranga skrydžiams pagal prietaisus demonstruoti (skrydžių pagal prietaisus pagrindai); 11.1.
22. atestuoti skraidyti pagal prietaisus, jeigu bus naudojami kvalifikacijos skraidyti pagal IFR mokymui; 11.
23. sraigtasparniai (JAR-FCL 2.055 25 punktas, Dok. 7192-AN/ 857 B-2 dalies 6.6.2 punktas) – mokoma ne daugiau kaip 4 vietų vienpiločiais vienmotoriais (SE SP) sraigtasparniais ir privalu, kad būtų: 11.2.
24. orlaivio tipo ir LR CAA išduotas galiojantis TSP; 11.2.
25. sudvejintas valdymas (mokiniui ir instruktoriui), įskaitant valdymą stabdžiais; 11.2.
26. galimybė demonstruoti nešančiojo sraigto savisukos režimą (autorotaciją); 11.2.
27. atitinkama mokymo įranga skraidyti pagal prietaisus (skrydžių pagal prietaisus pagrindai); 11.2.
28. atestuoti skraidyti pagal prietaisus, jeigu bus naudojami kvalifikacijos skraidyti pagal IFR mokymui; 11.
29. sklandytuvai – mokoma dviviečiais sklandytuvais ir privalu, kad būtų: 11.3.
30. orlaivio tipo ir LR CAA išduotas galiojantis TSP; 11.3.
31. sudvejintas valdymas (mokiniui ir instruktoriui); 11.3.
32. minimali prietaisų įranga (aukščiamatis, greitmatis, variometras, posūkio ir slydimo rodiklis, laikrodis); 11.
33. laisvieji aerostatai – privalu, kad būtų: 11.4.
34. orlaivio tipo ir LR CAA išduotas galiojantis TSP; 11.4.
35. ne mažiau kaip 2 dujų degikliai.
36. Mokyti skraidyti orlaiviais, kurių tinkamumo skraidyti pažymėjimuose yra pradinio pilotų mokymo ribojimas, negalima. IV. MOKOMIEJI AERODROMAI
37. Reikalavimai baziniam ir atsarginiam (-s) (jeigu pastarąjį (-uosius) aerodromą (-us) mokymo organizacija turi) aerodromui (-ams) (JAR-FCL 1

(2).055 27 punktas): 13.

1. turėti bent vieną kilimo ir tūpimo taką (KTT) (su dirbtine danga arba gruntinį) (sraigtasparniams – kilimo ir tūpimo lauką), kuriuose galima kilti ir tūpti su maksimaliai leistina kilimo ir tūpimo mase (sraigtasparniams – saugiai nutūpti nešančiajam sraigtui autorotuojant), kai: 13.1.
2. oro sąlygos ekstremalios (be vėjo arba vėjas ne didesnis kaip 4 mazgai, temperatūra – aukščiausia, o oro slėgis – žemiausias, koks gali būti šiame regione); 13.1.
3. be didelių pastangų atplyšus, švelniai pereinama į maksimalios aukštėjimo spartos greitį; 13.1.
4. už galinės saugos juostos esančios kliūtys yra ne mažiau kaip 50 pėdų žemiau už aukštėjimo trajektorijos plokštumą; 13.1.
5. kylant ir tupiant naudojama orlaivio mechanizacija (įskaitant važiuoklę) pagal gamintojo rekomendacijas (SVV); 13.
6. turėti vėjo krypčiai nustatyti vėjarodį, matomą iš abiejų kilimo ir tūpimo tako (tūpimo lauko) krypčių; 13.
7. turėti reikalavimus atitinkančius KTT (tūpimo zonos) žiburius, jeigu vykdomi skrydžiai naktį; 13.
8. turėti reikiamas radijo ryšio priemones ryšiui tarp orlaivių ir skrydžių vadovų palaikyti; 13.
9. privalu turėti galiojantį aerodromo tinkamumo naudoti pažymėjimą (TNP); 13.
10. skraidyti sraigtasparniais be bazinio aerodromo privalu turėti aikštelę (-es), kad būtų galima: 13.6.
11. mokyti skraidyti riboto dydžio zonoje; 13.6.
12. imituoti autorotaciją (savisukos režimas), išjungiant variklį; 13.6.
13. mokyti artėti ir tūpti nuokalnėje; 13.
14. skraidyti karšto oro balionu – aikštelė turi būti ne mažesnė 50x50 metrų dydžio, vėjo stiprumas – neviršyti ribojimų, nurodytų SVV, bet ne stipresnis kaip 10 mazgų (5 m/s). V. EGZAMINAI IR EGZAMINUOTOJAI
15. Tikrinti pretendentų praktinius gebėjimus gauti CA specialisto licenciją CAA skiria egzaminuotojus.
16. Praktinių gebėjimų (skrydžio) egzaminuotojai skiriami ne ilgesniam kaip 3 metų laikotarpiui, patikrinus jų atitiktį eiti šias pareigas. Egzaminuotojai supažindinami su atsakomybe pagal galiojančius įstatymus ir egzaminavimo dokumentų pildymu.
17. Egzaminuotojai turi atitikti šių Taisyklių reikalavimus. CAA gali nustatyti ir kitus reikalavimus.
18. Kiekvienos rūšies licencijai gauti sudaromi visų egzaminuojamų teorijos dalykų egzaminavimo testai (klausimų bankas) arba naudojamas JAA centrinio klausimų banko (CQB) klausimynas. Egzaminavimo testų klausimai turi aprėpti visas dalyko temas, numatytas atitinkamoje programoje. Egzaminų testai neplatinami.
19. Teorijos egzaminus (-ą) leidžiama laikyti, jei pretendentas sėkmingai baigia teorijos kursą (arba jo dalį) CAA akredituotoje mokymo įstaigoje ir pateikia CAA kursų (arba dalyko) baigimo dokumentą. Visi teorijos egzaminai turi būti išlaikyti per atitinkamą laiką, nurodytą šių Taisyklių 23 punkte.
20. Teorijos egzaminai turi būti išlaikyti iki praktinių gebėjimų (skrydžio) egzamino.
21. Pagrindinis pretendentų teorijos žinių įvertinimo būdas yra testavimas, kuris gali būti atliekamas kompiuteriu arba raštu. Papildomai galima egzaminuoti žodžiu. Egzaminavimo būdą, vietą ir laiką nurodo CAA.
22. Egzaminavimo kalba – lietuvių. Prireikus, CAA direktoriaus sprendimu, gali būti vartojamos ir kitos ICAO darbo kalbos. Gauti CPL, IR arba ATPL teorijos egzaminai laikomi anglų kalba – tam naudojamas JAA centrinio klausimų banko (CQB) klausimynas.
23. Teorijos egzaminas bus išlaikytas, jeigu pretendentas teisingai atsakys ne mažiau kaip į 75% pateiktų testo klausimų (JAR-FCL 1

(2).490(a). Teorijos dalykų egzaminų normatyvai pateikti šių Taisyklių 4 priede.

1. Reikalavimai teorijos egzaminams laikyti: 23.
2. Teorijos egzaminai turi būti pradėti laikyti ne vėliau kaip per 18 mėn. baigus mokymo kursus. Nesilaikant nurodyto termino, pretendentui gali būti leista laikyti teorijos egzaminus tik po teorijos žinių tobulinimo. Tai atliekama CAA akredituotoje mokymo įstaigoje pagal CAA patvirtintą programą. Programos apimtis priklauso nuo to, kiek laiko praėjo po kursų baigimo; 23.
3. Egzaminai turi būti išlaikyti per laiką ne ilgesnį kaip: 23.2.
4. PPL(A) licencijai gauti – per 18 mėn. (JAR-FCL 1.130 ir 135 5); 23.2.
5. PPL(H), SK, LA licencijoms gauti – per 12 mėn. (JAR-FCL 2.130 ir 135 5); 23.2.
6. CPL, ATPL licencijoms bei kvalifikacijoms gauti – per 18 kalendorinių mėnesių. Laikas skaičiuojamas nuo mėnesio, kada laikomas pirmas egzaminas (bandymas), pabaigos (JAR-FCL 1

(2).490(b); 23.

1. Laikyti teorijos egzaminą leidžiama ne daugiau kaip 4 kartus (keturi bandymai).
2. Neįvykdžius bent vieno šių Taisyklių 23.2 ir 23.3 punktuose nurodytų reikalavimų, laikomi visi teorijos egzaminai iš naujo, papildomai mokantis pagal CAA nurodymą (JAR-FCL 1

(2).490(c).

1. Išlaikyti teorijos egzaminai galioja: 25.
2. PPL, SK ir LA licencijoms gauti – 24 mėn. (JAR-FCL 1

(2).130 ir 135 5) nuo egzaminų išlaikymo datos; 25.2. CPL licencijai ir IR kvalifikacijai gauti – 36 mėn. (JAR-FCL 1

(2).495(a) nuo egzaminų išlaikymo datos; 25.

1. ATP licencijai gauti – 7 metus nuo egzaminų išlaikymo datos arba IR kvalifikacijos galiojimo datos, įrašytos į CPL licenciją, kuri atitinka reikalavimus ATPL gauti.
2. Išlaikytas praktinių gebėjimų (skrydžio) egzaminas galioja 90 dienų.
3. Skrydžio egzamino laikymų skaičius neribojamas. Visą skrydžio egzaminą būtina išlaikyti per 6 mėn. (1 priedas JAR-FCL 1

(2). 170 3 punktas ir 1 priedas JAR FCL 1.130 ir 135 8 punktai). 28. Praktinių gebėjimų (skrydžio) egzaminas susideda iš atitinkamų dalių. Kiekvienoje dalyje nurodomi tikrinamieji elementai. Jeigu per praktinių gebėjimų (skrydžio) egzaminą vienpiločiu orlaiviu (SP) (lėktuvu arba sraigtasparniu) neišlaikomas skrydžio elementas, ta egzamino dalis laikoma neišlaikyta ir pretendentas privalo ją perlaikyti. Jeigu neišlaikoma daugiau kaip viena egzamino dalis – perlaikomas visas skrydžio egzaminas. Jeigu pretendentas neišlaiko bent vienos egzamino dalies perlaikydamas skrydžio egzaminą, įskaitant ir tas dalis, kurios buvo išlaikytos per ankstesnįjį bandymą, egzaminas laikomas neišlaikytu (1 priedas JAR-FCL 1

(2).240 ir 295 3(a). Jeigu per praktinių gebėjimų (skrydžio) egzaminą daugiapiločiu lėktuvu arba sraigtasparniu (MPA, MPH) neišlaikomi penki ir mažiau skrydžio elementai, pretendentas privalo perlaikyti šiuos skrydžio elementus. Jeigu neišlaikoma daugiau kaip penki skrydžio elementai – perlaikomas visas skrydžio egzaminas. Jeigu pretendentas neišlaiko bent vieno skrydžio elemento perlaikydamas skrydžio egzaminą, įskaitant ir tuos elementus, kurie buvo išlaikyti per ankstesnįjį bandymą, egzaminas laikomas neišlaikytu (1 priedas JAR-FCL 1

(2).240 ir 295 3(b). Neišlaikius bet kurios skrydžio egzamino dalies (elemento) gali būti nurodytas papildomas mokymas. Neišlaikius skrydžio egzamino antruoju bandymu, egzaminą laikyti leidžiama tik po kartotinio CAA nustatyto mokymo atitinkamoje mokymo įstaigoje (1 priedas JAR-FCL 1

(2).240 ir 295 4 punktai).

1. Skrydžio egzaminas PPL licencijai gauti laikomas tuo lėktuvo tipu, kuriuo pretendentas buvo mokomas.
2. Skrydžio egzaminas CPL(A) licencijai gauti gali būti laikomas vienmotoriu (SE) arba daugiamotoriu (ME) orlaiviu. Laikant skrydžio egzaminą ME arba SE orlaivio tipo lėktuvu, pretendento skrydžių patirtis turi atitikti JAR-FCL 1.255 arba JAR-FCL 1.260 nuostatas (1 priedas JAR-FCL 1.1701 punktas). IR kvalifikacijos egzaminas laikomas SE arba ME orlaivių klasės lėktuvu (baigus CPL su ATPL kursais integruotą mokymą – ME orlaiviu – 1 priedas JAR-FCL 1.160 ir 1.165(a)

(1)14 punktas). Egzaminai CPL ir IR kvalifikacijai gauti gali būti sujungti. Lėktuvas turi būti atestuotas skraidinti ne mažiau kaip 4 asmenis, turėti keičiamo žingsnio oro sraigtą ir įtraukiamą važiuoklę. 31. Orlaiviai, skirti pilotų praktiniams gebėjimams tikrinti, turi atitikti Taisyklių III skyriaus reikalavimus (JAR-FCL 1

(2).055 25 punktas). 32. Praktinius gebėjimus (skrydžio egzaminus) tikrina CAA egzaminuotojai. CAA skiria aukštos kvalifikacijos ir patikimus pilotus instruktorius egzaminuotojais, kai įvertinami jų gebėjimai eiti egzaminuotojų pareigas. Pretendentai turi atitikti šių Taisyklių 41 punkto reikalavimus. Jiems suteikiami įgaliojimai atlikti praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimus CAA vardu. Įgaliojimai galioja ne daugiau kaip 3 metus (JAR-FCL 1

(2).430). CAA egzaminuotojų įgaliojimai gali būti pratęsti, jeigu pretendentas per įgaliojimų galiojimo laiką (3 metus) kiekvienais metais atliko ne mažiau kaip du praktinių gebėjimų arba profesinių įgūdžių tikrinimus ir bent vieną iš jų stebėjo (įvertino) CAA atstovas arba specialiai šiam tikslui įgaliotas egzaminuotojas (1 priedas JAR-FCL 1

(2).425 5).

1. Egzaminuotojui per vieną darbo dieną leidžiama atlikti ne daugiau kaip: 33.
2. 3 tikrinimus SK, LA, PPL, CPL licencijoms, IR arba orlaivių klasės kvalifikacijoms gauti, arba 33.
3. 2 tikrinimus FI, CPL / IR, ATPL gauti, arba 33.
4. 4 tikrinimus orlaivio tipo kvalifikacijai gauti bei pratęsti (AMC FCL 1

(2).425 5 punktas). 34. Tais atvejais, kai nėra kvalifikuoto egzaminuotojo, CAA sprendimu egzaminuotojo įgaliojimai gali būti suteikti pilotui, neturinčiam reikiamo orlaivio tipo /klasės instruktoriaus kvalifikacijos (JAR-FCL 1

(2).425(a)

(2). 35. Egzaminuotojas privalo turėti ne žemesnio lygio kaip egzaminuojamasis licenciją ir atitinkamą kvalifikaciją (JAR- FCL 1

(2).425(a)

(1).

1. Praktinių gebėjimų (skrydžio) egzamino tikrinimo elementus ir vertinimo normatyvus nustato CAA. Normatyvai pateikti šių Taisyklų 3 priede.
2. Praktinių gebėjimų (licencijai, kvalifikacijai gauti) ir profesinių įgūdžių (kvalifikacijai pratęsti) tikrinimų trukmė yra ne mažesnė kaip (AMC FCL 1

(2).425

(8): 37.

1. 90 min. – PPL ir CPL gauti, iš jų ne mažiau kaip 60 min. maršrutu; 37.
2. 60 min. – SK, LA licencijas gauti / pratęsti bei gauti / pratęsti IR, FI bei vienpiločiu (SP) (SE, ME) tipo / klasės kvalifikacijas; 37.
3. 120 min. – ATPL, CPL/IR(A) gauti bei MP orlaivio tipo kvalifikacijai gauti / pratęsti.
4. CAA veda visų įgaliotųjų egzaminuotojų asmens bylas.
5. Visiems CAA įgaliotiesiems egzaminuotojams išduodami egzaminuotojų pažymėjimai. Jiems taip pat suteikiami asmeniniai egzaminuotojų numeriai ir išduodami spaudai.
6. Jeigu egzaminuojamasis nesutinka su egzamino išvadomis, jis, ne vėliau kaip per 10 dienų po nepavykusio egzamino, gali savo prieštaravimus (priekaištus) raštu pateikti CAA direktoriui. Pareiškime būtina nurodyti visas egzaminavimo aplinkybes ir neišlaikymo priežastis. CAA direktorius per 10 dienų, susipažinęs su egzamino detalėmis ir skunde nurodytais priekaištais, įvertina, ar egzaminavimas buvo objektyvus; o prireikus skiria ne mažesnę kaip 3 aviacijos specialistų komisiją, kuri pakartotinai per 10 dienų patikrina pretendento teorijos žinias. Direktoriaus arba komisijos išvada yra galutinė ir neskundžiama.
7. Reikalavimai CAA skrydžio egzaminuotojams ir teisės, kurios gali būti jiems suteiktos: 41.
8. skrydžių egzaminuotojui (FE(A)(H) (JAR-FCL 1

(2).435(a)(b): 41.1.

1. teisės: 41.1.1.
2. praktinių gebėjimų ir profesinių įgūdžių tikrinimai išduoti, pratęsti ir atnaujinti PPL(A)(H), CPL(A)(H) licencijas; 41.1.1.
3. praktinių gebėjimų ir profesinių įgūdžių tikrinimai suteikti, pratęsti ir atnaujinti vienpiločių (SP) orlaivių klasės ir / arba SP orlaivių klasės lėktuvo tipo kvalifikacijas; 41.1.
4. reikalavimai: 41.1.2.
5. skrydžių patirtis: 41.1.2.1.
6. tikrinti PPL(A)(H) pilotus – turėti ne mažiau kaip 1000 skrydžio valandų licencijuotu pilotu (atitinkamai lėktuvu arba sraigtasparniu), iš jų ne mažiau kaip 250 val. pilotu instruktoriumi; 41.1.2.1.
7. tikrinti CPL(A)(H) pilotus – turėti ne mažiau kaip 2000 skrydžio valandų licencijuotu pilotu (atitinkamai lėktuvu arba sraigtasparniu), iš jų ne mažiau kaip 250 val. pilotu instruktoriumi; 41.1.2.
8. galiojanti FI(A), FI(H) kvalifikacija; 41.
9. orlaivių klasės egzaminuotojui (CRE(A) (JAR-FCL 1.445): 41.2.
10. teisės: 41.2.1.
11. praktinių gebėjimų ir profesinių įgūdžių tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti SEP, MEP orlaivių klasių ir / arba SEP, MEP orlaivių klasių lėktuvų tipų kvalifikacijas; 41.2.1.
12. profesinių įgūdžių tikrinimai pratęsti IR kvalifikacijas vienpiločių orlaivių klasės (SPA) lėktuvais, jeigu egzaminuotojas turi arba turėjo profesionalaus piloto licenciją (CPL(A) ir turi PPL (A) licenciją bei atliko ne mažiau kaip 500 val. skrydžių lėktuvų pilotu; 41.2.
13. reikalavimai: 41.2.2.
14. skrydžių patirtis – turėti ne mažiau kaip 500 skrydžio valandų licencijuotu pilotu lėktuvais; 41.2.2.
15. galiojanti CRI(A) kvalifikacija; 41.
16. orlaivio tipo egzaminuotojui (TRE(A)(H) daugiapiločiais orlaiviais (MPA, MPH) (JAR-FCL 1.440, JAR-FCL 2.440(a): 41.3.
17. teisės: 41.3.1.
18. praktinių gebėjimų tikrinimai išduoti ATPL; 41.3.1.
19. praktinių gebėjimų ir profesinių įgūdžių tikrinimai suteikti, pratęsti arba atnaujinti MPA, MPH kvalifikacijas; 41.3.1.
20. praktinių gebėjimų ir profesinių įgūdžių tikrinimai pratęsti arba atnaujinti IR kvalifikacijas daugiapiločiais orlaiviais (TRE(H) -jeigu turi IR kvalifikaciją); 41.3.
21. reikalavimai: 41.3.2.
22. skrydžių patirtis – turėti ne mažiau kaip 1500 val. skridos daugiapiločiais (MP) orlaiviais (atitinkamai lėktuvais arba sraigtasparniais), iš kurių ne mažiau kaip 500 val. įgulos vadu; 41.3.2.
23. galiojanti orlaivio tipo instruktoriaus (TRI(A) arba TRI(H) kvalifikacija; 41.
24. orlaivio tipo egzaminuotojui TRE(H) vienpiločiais sraigtasparniais (toliau – SPH) (JAR-FCL 2.440(b): 41.4.
25. teisės: 41.4.1.
26. praktinių gebėjimų tikrinimai suteikti SPH tipo kvalifikacijas; 41.4.1.
27. praktinių gebėjimų ir profesinių įgūdžių tikrinimai pratęsti arba atnaujinti SPH tipo kvalifikacijas (jeigu TRI turi IR kvalifikaciją); 41.4.
28. reikalavimai: 41.4.2.
29. ne žemesnio kaip CPL(H) lygio piloto licencija; 41.4.2.
30. skrydžių patirtis sraigtasparnių pilotu ne mažesnė kaip 750 val.; 41.4.2.
31. IR kvalifikacija, jeigu reikalinga; 41.
32. skrydžių pagal prietaisus egzaminuotojui (IRE(A)(H) (JAR-FCL 1

(2).450): 41.5.

1. teisės – praktinių gebėjimų ir profesinių įgūdžių tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti IR kvalifikacijas; 41.5.
2. reikalavimai: 41.5.2.
3. skrydžių patirtis – ne mažesnė kaip 2000 val. (atitinkamai lėktuvais arba sraigtasparniais), iš kurių ne mažiau kaip 450 val. pagal prietaisus lėktuvais (sraigtasparniais – ne mažiau kaip 300 val.) ir ne mažiau kaip 250 val. instruktoriumi (sraigtasparniais – ne mažiau kaip 200 val.); 41.5.2.
4. galiojanti FI arba IRI kvalifikacija; 41.
5. skrydžių treniruokliu egzaminuotojo įgaliojimai (SFE(A)(H) (JAR-FCL 1

(2).455): 41.6.

1. teisės: 41.6.1.
2. profesinių įgūdžių tikrinimai skrydžio treniruoklyje MPA gauti orlaivio tipo kvalifikacijas; 41.6.1.
3. profesinių įgūdžių tikrinimai skrydžio treniruoklyje pratęsti arba atnaujinti MPA orlaivio tipo arba IR kvalifikacijas; 41.6.
4. reikalavimai: 41.6.2.
5. skrydžių patirtis – turėti ne mažiau kaip 1500 val. skridos daugiapiločiais (MPA) lėktuvais (sraigtasparniais ne mažiau kaip 1000 val. MPH); 41.6.2.
6. galiojanti atitinkamai treniruoklio instruktoriaus SFI(A)(H) kvalifikacija; 41.
7. skrydžių instruktorių egzaminuotojui (FIE(A)(H) (JAR-FCL 1

(2).460): 41.7.

1. teisės – praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti instruktorių skrydžiams (FI) bei orlaivių klasės instruktorių (CRI) kvalifikacijas; 41.7.
2. reikalavimai: 41.7.2.
3. skrydžių patirtis – turėti ne mažiau kaip 2000 val. skridos (atitinkamai lėktuvais arba sraigtasparniais), iš jų ne mažiau kaip 100 val. mokomųjų skrydžių su pretendentais gauti instruktorių skrydžiams (FI) kvalifikacijas skridos; 41.7.2.
4. galiojanti atitinkamai FI(A) arba FI(H) kvalifikacija; 41.
5. akrobatinių skrydžių egzaminuotojui (ASE): 41.8.
6. teisės – praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti akrobatinių skrydžių leidimus; 41.8.
7. rengti akrobatinių skrydžių instruktorius (ASI) ir tikrinti jų (ASI) profesinius gebėjimus, CAA skiria akrobatinių skrydžių instruktorių egzaminuotojus (ASIE). ASIE egzaminuotojų įgaliojimai gali būti suteikti ASE įgaliojimus turintiems ASI. ASIE įgaliojimai įrašomi į egzaminuotojų pažymėjimus; 41.8.
8. reikalavimai: 41.8.3.
9. skrydžių patirtis – turėti ne mažiau kaip 300 val. skridos akrobatinių skrydžių instruktoriumi (ASI); 41.8.3.
10. galiojanti akrobatinių skrydžių instruktoriaus (ASI) kvalifikacija; 41.
11. skraidančiųjų inžinierių egzaminuotojui (TRE/E): 41.9.
12. teisės – praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti skaidančiojo inžinieriaus (F/EL) licencijas ir kvalifikacijas; 41.9.
13. rengti skraidančiųjų inžinierių instruktorius (TRI/E), tikrinti TRI/E) praktinius gebėjimus, CAA skiria skraidančiųjų inžinierių instruktorių egzaminuotojus (TRE/E); 41.9.
14. reikalavimai: 41.9.3.
15. skrydžių patirtis – turėti ne mažiau kaip 1000 val. skridos (atitinkamai lėktuvais arba sraigtasparniais) skraidančiuoju inžinieriumi; 41.9.3.
16. galiojanti skraidančiojo inžinieriaus instruktoriaus (TRI/E) kvalifikacija; 41.
17. navigatorių egzaminuotojui (FNE): 41.10.
18. teisės: 41.10.1.
19. praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti navigatoriaus (FN) licencijas ir kvalifikacijas; 41.10.1.
20. praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti navigatorių instruktorių (FNI) kvalifikacijas (jeigu turi tam CAA įgaliojimus); 41.10.
21. reikalavimai: 41.10.2.
22. skrydžių patirtis – turėti ne mažiau kaip 1000 val. skridos navigatoriumi; 41.10.2.
23. galiojanti navigatoriaus instruktoriaus (FNI) kvalifikacija; 41.
24. sklandytojų egzaminuotojui (SKE): 41.11.
25. teisės – praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai išduoti, pratęsti ir atnaujinti sklandytojų (SK) licencijas; 41.11.
26. rengti sklandytojus instruktorius (SKI) ir tikrinti jų (SKI) profesinius gebėjimus, CAA skiria sklandytojų instruktorių egzaminuotojus (SKIE). SKIE egzaminuotojų įgaliojimai gali būti suteikti SKE įgaliojimus turintiems sklandytojams. SKIE įgaliojimai įrašomi į egzaminuotojų pažymėjimus; 41.11.
27. reikalavimai: 41.11.3.
28. skrydžių patirtis – turėti ne mažiau kaip 500 val. skridos sklandytuvais, iš jų ne mažiau kaip 100 val. instruktoriumi; 41.11.3.
29. galiojanti sklandytojo instruktoriaus (SKI) kvalifikacija; 41.
30. laisvųjų aerostatų pilotų egzaminuotojui (LAE): 41.12.
31. teisės: 41.12.1.
32. praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai išduoti, pratęsti ir atnaujinti laisvojo aerostato pilotų (LA) licencijas; 41.12.1.
33. praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti leidimus specialiesiems skrydžiams (komerciniai skrydžiai, skrydžiai vizualiai naktį ir kt.); 41.12.
34. rengti laisvųjų aerostatų instruktorius (LAI) ir tikrinti jų (LAI) profesinius gebėjimus, CAA skiria laisvųjų aerostatų instruktorių egzaminuotojus (LAIE). LAIE egzaminuotojų įgaliojimai gali būti suteikti LAE įgaliojimus turintiems laisvųjų aerostatų pilotams. SKIE įgaliojimai įrašomi į egzaminuotojų pažymėjimus; 41.12.
35. reikalavimai: 41.12.3.
36. skrydžių patirtis – turėti ne mažiau kaip 300 val. skrydžių patirties laisvaisiais aerostatais, iš jų ne mažiau kaip 100 val. instruktoriumi; 41.12.3.
37. galiojanti laisvojo aerostato instruktoriaus (LAI) kvalifikacija; 41.
38. orlaivių palydovų egzaminuotojui (STE): 41.13.
39. teisės: 41.13.1.
40. praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti orlaivių palydovų (ST) licencijas ir kvalifikacijas; 41.13.1.
41. praktinių gebėjimų ir kvalifikacijų tikrinimai suteikti, pratęsti bei atnaujinti orlaivių palydovų instruktorių (STI) kvalifikacijas; 41.13.
42. reikalavimai – turėti galiojančią orlaivių palydovo instruktoriaus (STI) kvalifikaciją.
43. Instruktorius, kuris mokė pretendentą skraidyti, negali būti jo egzaminuotoju, išskyrus, kai CAA raštu tai leidžia (JAR-FCL1

(2).030(d). VI. MEDICINOS REIKALAVIMAI

1. Orlaivių įgulų narių (pilotų, skraidančiųjų inžinierių, navigatorių ir lėktuvų palydovų) sveikatos būklė turi atitikti 1 arba 2 klasės medicinos reikalavimus. Atitinkamai yra išduodamos 1 arba 2 klasės sveikatos pažymėjimai (SP).
2. Vertinant orlaivių įgulų sveikatos būklę vadovaujamasi Jungtinės aviacijos administracijos 1997 m. vasario 28 d. patvirtintais Jungtiniais aviacijos reikalavimais „Skrydžio įgulų licencijavimas – 3 (medicina) dalis. JAR-FCL 3“.
3. CAA aviacijos specialistams išduoda licencijas bei suteikia kvalifikacijas, tik pateikus galiojančius atitinkamos klasės SP.
4. SP galioja nuo jo išdavimo datos.
5. Priklausomai nuo licencijos tipo ir įgulos nario amžiaus SP galioja: 47.
6. I klasės SP: Licencijos tipas Amžius iki 40 metų vyresni kaip 40 metų ATPL CPL FN F/EL 12 mėn. 6 mėn. 47.
7. II klasės SP: Licencijos tipas Amžius iki 30 metų nuo 30 iki 50 m. nuo 50 iki 65 m. vyresni kaip 65 m. PPL SK LA ST 60 mėn. 24 mėn. 12 mėn. 6 mėn.
8. SP yra sudėtinė ir neatsiejama CA specialisto licencijos dalis. Pasibaigus SP galiojimo laikui, licencijos savininkas netenka visų teisių, nurodytų licencijoje, ir licencija laikoma negaliojančia. VII. LICENCIJŲ IŠDAVIMAS, PRATĘSIMAS IR ATNAUJINIMAS
9. CAA išduoda licencijas pretendentams, sėkmingai baigusiems teorijos bei praktinį rengimą mokymo įstaigoje (organizacijoje) pagal CAA patvirtintas programas ir išlaikiusiems CAA teorijos ir praktinių gebėjimų egzaminus.
10. Praktinis rengimas gauti PPL(A) (pradinis rengimas) atliekamas vienmotorių vienpiločių (SE SP) orlaivių klasės lėktuvu, tačiau ne daugiau kaip dvejais tipais, atitinkančiais šių Taisyklių 11.1 punkto reikalavimus (skrida vienu iš jų neturi būti mažesnė kaip 15 val.).
11. Praktinis rengimas gauti PPL(H) licenciją (pradinis rengimas) atliekamas vieno tipo vienpiločių vienmotoriu (SE SP), turinčiu ne daugiau kaip 4 krėslus ir atitinkančiu šių Taisyklių 11.2 punkto reikalavimus, sraigtasparniu.
12. CAA pagal nustatytus reikalavimus išduoda tokias licencijas: 52.
13. avialinijų transporto pilotų (lėktuvais ATPL(A), sraigtasparniais ATPL(H); 52.
14. komercinės aviacijos pilotų (lėktuvais CPL(A), sraigtasparniais CPL(H); 52.
15. pilotų mėgėjų (lėktuvais PPL(A), sraigtasparniais PPL(H); 52.
16. navigatorių (FN); 52.
17. skraidančiųjų inžinierių (F/EL); 52.
18. laisvojo aerostato pilotų (LA); 52.
19. sklandytojų (SK); 52.
20. orlaivių palydovų (ST); 52.
21. pilotų mokinių (MO).
22. Aviacijos specialisto licencija išduodama tik su kvalifikacijos įrašu. Jeigu licencijos turėtojui suteiktos orlaivių klasės ir / arba orlaivio tipo kvalifikacijų teisės neribojamos, į licenciją kvalifikacijos įrašomos pagal 1 priede nurodytą tvarką. Jeigu teisės ribojamos eiti tik antrojo piloto pareigas, šis ribojimas įrašomas į licenciją.
23. Išduodamos JAA ir ICAO pavyzdžio licencijos.
24. JAA pavyzdžio licencijos išduodamos 5 metams. Keičiant licencijas įrašomos tik galiojančios kvalifikacijos ir leidimai.
25. ICAO pavyzdžio licencijų galiojimas atitinka kvalifikacijos (-jų) galiojimą (pagal trumpiausiai galiojančią). Pasibaigus licencijos (kvalifikacijų) galiojimo laikui, pilotas netenka teisės skraidyti savarankiškai pagal turėtas kvalifikacijas ir leidimus. Pilotui leidžiami kontroliniai skrydžiai su instruktoriumi (mokomieji, kvalifikacijos tikrinimai ir kt.), jei šis turi galiojantį sveikatos pažymėjimą.
26. Pretendentai, pageidaujantys gauti CA specialisto licenciją, turi pateikti CAA šiuos dokumentus: 57.
27. CAA nustatytos formos prašymą (CAALic-010); 57.
28. aviacijos mokslų baigimo dokumentą (pretendentams gauti CPL arba ATPL – CPL arba ATPL kursų baigimo dokumentą); 57.
29. CAA nustatytos formos prašymą suteikti kvalifikaciją ir praktinių gebėjimų egzaminų lapą (CAA Lic – 002, 004, 006, 016 arba 018); 57.
30. CAA nustatytos formos teorijos egzaminų lapą (CAA Lic – 010 arba 011); 57.
31. CAA nustatytos formos pažymą apie turimą skrydžių patirtį (gauti CPL (modulinis mokymas) ir ATPL) (CAA Lic – 014); 57.
32. 1 arba 2 klasės SP (pagal šių Taisyklių 47 punktą); 57.
33. skraidymų knygelę (pilotams, skraidantiems inžinieriams ir navigatoriams); 57.
34. dvi 3,5 x 4,5 cm nuotraukas; 57.
35. pasą; 57.
36. rinkliavų kvitą.
37. CAA turi teisę teirautis atitinkamose žinybose išsamesnės informacijos apie pretendentus, padavusius prašymus gauti licencijas.
38. CAA gali neišduoti licencijos, jeigu kandidatas: 59.
39. yra neveiksnus; 59.
40. linkęs vartoti alkoholį, narkotikus ir kitas psichoaktyviąsias medžiagas; 59.
41. įsiteisėjusiu teismo sprendimu, nuteisiamas už tyčinį nusikaltimą; 59.
42. netenka pasitikėjimo, t. y. įtariama, kad vykdydamas veiklą, kuriai reikia turėti CA specialisto licenciją, galėtų pažeisti viešąją tvarką bei valstybės saugumą.
43. Laikyti praktinių gebėjimų egzaminus leidžia CAA įsitikinusi (patikrinusi), kad pretendentas atitinka reikalavimus.
44. Praktiniai gebėjimai tikrinami tik išlaikius visus teorijos egzaminus.
45. Pilotai mokiniai, pilotai, skraidantieji inžinieriai ir navigatoriai privalo turėti ir tinkamai pildyti CAA pripažinto pavyzdžio skraidymų knygeles.
46. Skraidymų knygelėje įrašoma: skrydžio data, orlaivio tipas, jo registracijos ženklai, skridimo maršrutas (arba vieta, atlikti pratimai), skrydžio laikas, skrydžių skaičius, skrydžio sąlygos ir kiti duomenys.
47. Skraidymų knygelėje atskirai įrašoma ir skaičiuojama skrida: 64.
48. orlaivio vado; 64.
49. antrojo piloto skrendant orlaivio vadu; 64.
50. antrojo piloto; 64.
51. piloto mokinio; 64.
52. orlaivio vado mokinio; 64.
53. savarankiška (pilotui mokiniui); 64.
54. kito įgulos nario; 64.
55. pagal prietaisus (dirbtinėmis arba natūraliomis oro sąlygomis); 64.
56. naktį.
57. ICAO pavyzdžio licencijos pratęsiamos pretendentui įvykdžiusiam reikalavimus atitinkamai kvalifikacijai pratęsti pagal šių Taisyklių 56 punkto nuostatas. Licencijai pratęsti pretendentas CAA pateikia: 65.
58. skraidymų knygelę; 65.
59. CAA nustatyto pavyzdžio prašymą (CAA Lic – 001, 003 arba 005); 65.
60. rinkliavų kvitą.
61. Licencijos atnaujinamos pretendentui įvykdžiusiam reikalavimus atitinkamai kvalifikacijai atnaujinti. Licencijai atnaujinti pretendentas CAA pateikia: 66.
62. skraidymų knygelę; 66.
63. CAA nustatyto pavyzdžio prašymą (CAA Lic – 002, 004 arba 006); 66.
64. rinkliavų kvitą.
65. Jeigu atnaujinamų licencijos ir kvalifikacijos galiojimo laikai skirtingi, licencija atnaujinama įvykdžius teorijos žinių atnaujinimo ir / arba įvertinimo reikalavimus (išlaikyti egzaminus ir / arba baigti kursus – kaip nurodyta reikalavimuose licencijai atnaujinti; priklausomai nuo licencijos tipo ir negaliojimo laiko), o kvalifikacija – pagal reikalavimus atnaujinti atitinkamą kvalifikaciją (atsižvelgiant į kvalifikacijos negaliojimo laiką). VIII. SKRIDOS ĮSKAITYMAS
66. Į skridą orlaivio vadu įskaitoma: 68.
67. visa savarankiška skrida; 68.
68. visa skrida orlaivio vadu; 68.
69. visa skrida orlaivio vadu mokiniu; 68.
70. visa piloto instruktoriaus arba egzaminuotojo skrida, jeigu pilotas tokią kvalifikaciją arba įgaliojimus turi; 68.
71. iki 150 val. skridos antruoju pilotu, vykdančiu orlaivio vado funkcijas, orlaivio vadui prižiūrint arba orlaivio vadu stažuotoju (gauti ATPL) (JAR-FCL 1

(2).280(a)

(2).

1. Į bendrąją skridą įskaitoma: 69.
2. gauti piloto mėgėjo licenciją (PPL): 69.1.
3. visa mokomųjų skrydžių skrida su instruktoriumi; 69.1.
4. visa savarankiška skrida; 69.1.
5. visa skrida orlaivio vadu mokiniu; 69.1.
6. ne daugiau kaip 5 val. skridos FNPT arba skrydžio treniruoklyje (JAR-FCL 1

(2).120); 69.1.5. ne daugiau kaip 10% viso skrydžio laiko licencijuotu sraigtasparnių, ultralengvųjų sraigtasparnių, sklandytuvų arba ultralengvųjų lėktuvų vadu, bet ne daugiau kaip 10 val. skraidyti lėktuvais (gauti PPL(A) arba 6 val. skraidyti sraigtasparniais (gauti PPL(H) (JAR-FCL 1

(2). 120). 69.

1. gauti komercinės aviacijos licenciją (CPL): 69.2.
2. visa įskaityta skrida gauti PPL; 69.2.
3. visa skrida orlaivio vadu arba antruoju pilotu, tapus licencijuotu pilotu mėgėju; 69.2.
4. visa skrida orlaivio vadu mokiniu (atliekant mokomuosius skrydžius su instruktoriumi arba saugos pilotu); 69.2.
5. visa piloto instruktoriaus arba egzaminuotojo skrida, jeigu pilotas tokią kvalifikaciją (įgaliojimus) turi; 69.
6. gauti CPL(A) atliekant modulinį mokymą gali būti įskaitoma (JAR-FCL 1.155.(b)

(2): 69.3.

1. ne daugiau kaip 30 val. skraidytų orlaivio vadu sraigtasparniais (PPL(H); arba 69.3.
2. ne daugiau kaip 100 val. skraidytų orlaivio vadu sraigtasparniais (CPL(H); arba 69.3.
3. ne daugiau kaip 30 val. skraidytų orlaivio vadu motosklandytuvais arba sklandytuvais (TMG arba sklandytojo kvalifikacija); 69.
4. gauti CPL(A) atliekant nepertraukiamą mokymą (integruotas mokymas) gali būti įskaitoma iki 50% skridos licencijuotu pilotu mėgėju (galiojanti PPL(A) (1 priedas JAR-FCL1.160 ir 165(a)

(1),

(2)arba

(3)4 punktai), bet: 69.4.

1. ne daugiau kaip 40 val., iš jų ne daugiau kaip 20 val. skraidytų su instruktoriumi; arba 69.4.
2. ne daugiau kaip 45 val., jeigu pretendentas turi galiojančią kvalifikaciją skraidyti naktį (IFR arba VFRN), iš jų ne daugiau kaip 20 val. skraidytų su instruktoriumi; 69.
3. gauti CPL(H) atliekant modulinį mokymą gali būti įskaitoma (JAR-FCL 2.155(a)

(2): 69.5.

1. ne daugiau kaip 20 val. skraidytų orlaivio vadu lėktuvais (PPL(A); arba 69.5.
2. ne daugiau kaip 50 val. skraidytų orlaivio vadu lėktuvais (CPL(A); arba 69.5.
3. ne daugiau kaip 10 val. skraidytų orlaivio vadu motosklandytuvais arba sklandytuvais (TMG arba sklandytojo kvalifikacija); 69.
4. gauti CPL(H) atliekant nepertraukiamą mokymą (integruotas mokymas) gali būti įskaitoma iki 50% skridos licencijuotu pilotu mėgėju (galiojanti PPL(H) (JAR-FCL 2.160 ir 165(a)

(4), bet: 69.6.

1. ne daugiau kaip 40 val., iš jų ne daugiau kaip 20 val. skraidyta su instruktoriumi; arba 69.6.
2. ne daugiau kaip 50 val., jeigu pretendentas turi galiojančią kvalifikaciją skraidyti naktį (IR arba VFRN), iš jų ne daugiau kaip 25 val. skraidytų su instruktoriumi; 69.
3. gauti avialinijų transporto piloto licenciją (ATPL): 69.7.
4. visa įskaityta skrida gauti CPL; 69.7.
5. visa orlaivio vado arba antrojo piloto skrida, tapus licencijuotu komercinės aviacijos pilotu; 69.7.
6. visa orlaivio vado mokinio skrida (atliekant mokomuosius skrydžius su instruktoriumi arba saugos pilotu) arba orlaivio vadu stažuotoju; 69.7.
7. visa piloto instruktoriaus arba egzaminuotojo skrida, jeigu pilotas tokią kvalifikaciją ar įgaliojimus turi; 69.
8. gauti ATPL(A)(H) (nepertraukiamas arba modulinis mokymas) įskaitoma tokia pat skrida, kaip ir gauti atitinkamą CPL(A) (šių Taisyklių 69.3, 69.4 punktai) arba CPL(H) (šių Taisyklių 69.5, 69.6 punktai), išskyrus, kad: 69.8.
9. gauti ATPL(A) įskaitoma iki 50% reikiamos skridos (t. y. 750 val.), skraidytos licencijuotu pilotu sraigtasparniais (JAR-FCL 1.280(b)

(1); 69.8.

1. gauti ATPL(H) įskaitoma iki 50% reikiamos skridos (t. y. 500 val.), skraidytos licencijuotu pilotu lėktuvais (JAR-FCL 2.280(b); 69.8.
2. gauti ATPL(A) gali būti įskaityta iki 50% skridos skraidančiuoju inžinieriumi, bet ne daugiau kaip 250 val. Ši skrida (250 val.) gali būti įskaityta į reikiamą bendrąją skrida (1500 val.) arba į reikiamą skrida daugiapiločiais (MP) orlaiviais (500 val.) (JAR-FCL 1.280(b)

(2). IX. PILOTO MOKINIO (MO) LICENCIJA

1. Piloto mokinio licencijos išduodamos pretendentams atlikti mokomuosius skrydžius gauti piloto mėgėjo (PPL), sklandytojo (SK) ir laisvojo aerostato (LA) pilotų licencijas. MO taip pat išduodamos studentams, kurie atlieka integruotą mokymą gauti CPL.
2. Licencijuotiems (LA, PPL, CPL ir ATPL) pilotams, iki jie įgis reikiamą skrydžių patirtį atnaujinti (gauti) kvalifikaciją (licenciją), gali būti išduotos MO licencijos.
3. Mokymas atliekamas pagal CAA patvirtintas programas CAA akredituotoje mokymo įstaigoje.
4. Reikalavimai gauti piloto mokinio (MO) licenciją: 73.
5. amžius – prieš pirmą savarankišką skrydį būti ne jaunesniam kaip 16 metų (JAR-FCL 1

(2).090); 73.2. sveikatos būklė – atitikti 1 arba 2 klasės SP gauti reikalavimus (pagal siekiamos gauti licencijos reikalavimus šių Taisyklių 47 punkte); 73.3. teorijos žinios – aviacijos mokymo organizacijoje išlaikyti šiuos teorijos egzaminus: 73.3.1. Žinios apie orlaivį, kuriuo bus mokomasi skraidyti, įskaitant variklius ir prietaisus (ribojimai); 73.3.2. Navigacija – pagrindinės sąvokos, naudojimasis vizualiosios navigacijos žemėlapiais, oro navigacijos informacijos rinkinys (AIP); 73.3.3. Oro teisė – skrydžių vykdymo taisyklės ir vizualūs signalai; 73.3.4. Orlaivio skrydžių vykdymo vadovas (taisyklės) (SVV), įskaitant veiksmus avariniais atvejais. 74. MO licencijas išduoda CAA pateikus: 74.1. nustatyto pavyzdžio mokymo organizacijos prašymą (CAALic – 012); 74.2. galiojantį sveikatos pažymėjimą; 74.3. asmens dokumentą (pasą arba gimimo liudijimą); 74.4. dvi 3,5 x 4,5 cm fotonuotraukas; 74.5. rinkliavų kvitą. 75. Prieš mokomųjų skrydžių pradžią, jeigu orlaivio skrydžių vykdymo vadove (SVV) numatyti skrydžiai su parašiutais, mokinys turi būti parengtas ir mokėti naudotis parašiutu (atlikęs bent vieną šuolį su parašiutu). 76. Pilotas mokinys prieš pirmąjį savarankišką skrydį privalo mokėti: 76.1. lėktuvu: 76.1.1. saugiai pakilti ir nutūpti tūpimo zonoje per pirmuosius 150 m (atliekami ne mažiau kaip 3 skrydžiai aerodromo ratu paeiliui); 76.1.2. saugiai nutūpti nustačius mažiausią variklio galią (droseliuojant) 600 m aukštyje virš aerodromo (atliekami ne mažiau kaip du skrydžiai); 76.1.3. teisingai veikti imituojant variklio gedimą įvairiuose skrydžio etapuose bei pasirinkti tinkamą aikštelę tūpti už aerodromo ribų; 76.2. sraigtasparniu: 76.2.1. kyboti, atlikti vizualų skrydį ratu bei saugiai nutūpti tūpimo zonoje (atliekami ne mažiau kaip 3 skrydžiai paeiliui; kylama ir tupiama vertikaliu būdu); 76.2.2. teisingai veikti imituojant variklio gedimą įvairiuose skrydžio etapuose bei pasirinkti tinkamą aikštelę tūpti už aerodromo ribų; 76.2.3. saugiai nutūpti nešančiajam sraigtui autoratuojant (nešančiojo sraigto savisukos režimu); 76.3. sklandytuvu: 76.3.1. saugiai pakilti ir nutūpti tūpimo zonoje per pirmuosius 150 m (atliekami ne mažiau kaip 3 skrydžiai aerodromo ratu paeiliui); 76.3.2. išmanyti apie skrydžius pagal prietaisus (atlikti vieną skrydį uždengus (užklijavus) aukščiamatį, kitą – greitmatį); 76.3.3. žinoti, kuriose aerodromo prieigos vietose yra aikštelės, ir bent į vieną iš jų nutūpti; 76.4. laisvuoju aerostatu: 76.4.1. mokėti saugiai valdyti aerostatą įvairiuose skrydžio etapuose; 76.4.2. atlikti ne trumpesnį kaip 45 min. kontrolinį skrydį su 4 tarpiniais nutūpimais į savarankiškai pasirinktas iš oro aikšteles. 77. Pilotas mokinys privalo turėti ir tinkamai vesti skraidymų knygelę. 78. Leidimą atlikti pirmą savarankišką skrydį ir kitus kvalifikacinius leidimus mokiniui suteikia pilotas instruktorius arba mokymo organizacijos paskirtas egzaminuotojas, jei įvykdyta mokymo programa ir išlaikytas radijo ryšio taisyklių ir frazeologijos egzaminas bei patikrinti praktiniai gebėjimai. Leidimai įrašomi į MO licenciją ir skraidymų knygelę. 79. Pilotai mokiniai (išskyrus sklandytuvų ir laisvųjų aerostatų) savarankiškai skristi maršrutu gali tik vizualiai dieną ir tik Lietuvos Respublikos nevaldomoje oro erdvėje, prieš tai sėkmingai išlaikę skrydžio egzaminą su instruktoriumi ne trumpesniu kaip 90 km maršrutu ir tūpimu tarpiniame aerodrome. Leidimas įrašomas į mokinio licenciją ir skraidymų knygelę. 80. Jeigu pilotas mokinys turi skrydžių patirtį į tarptautinius oro uostus ir leidimą palaikyti radijo ryšį, jam gali būti leista skristi maršrutu savarankiškai ir Lietuvos Respublikos valdomoje oro erdvėje. Leidimas įrašomas į mokinio licenciją ir skraidymų knygelę. 81. Pilotas mokinys gali atlikti tik tuos savarankiškus skrydžius, kurie numatyti mokymo programoje ir gautas leidimas juos atlikti (leidimai įrašyti į mokinio licenciją). Savarankiškiems skrydžiams atlikti taip pat įrašomi vėjo, debesų pado ir matomumo ribojimai bei leidimas palaikyti radijo ryšį (išlaikius egzaminą). 82. Pilotas mokinys, prižiūrimas instruktoriaus, mokomas skraidyti pagal CAA patvirtintą mokymo programą tik to tipo orlaiviu, kuris nurodytas mokinio licencijoje. Jeigu pilotas mokinys neskraidė daugiau kaip 30 dienų, savarankiškai skristi gali tik atlikęs kontrolinį skrydį su instruktoriumi. 83. Pilotui mokiniui, skrendančiam savarankiškai, vežti keleivį (-ius) draudžiama. 84. Pilotas mokinys, tobulindamas savo skrydžius pagal prietaisus, jeigu tai numatyta mokymo programoje, gali skristi su saugos pilotu (reikalavimai saugos pilotui nurodyti šių Taisyklių 6 punkte). 85. Pilotas mokinys negali atlikti tarptautinių skrydžių savarankiškai, nebent tai numatyta dvišalėse sutartyse. 86. MO licencija galioja, kol galioja sveikatos pažymėjimas, bet ne ilgiau kaip 2 metus. Jeigu mokymas nebaigtas dėl pateisinamos priežasties, mokymo organizacijai pateikus CAA prašymą, gali būti išduota kita mokinio licencija. Prašyme nurodoma nebaigto mokymo priežastis. 87. Atliekant nepertraukiamą mokymą gauti CPL (integruotas mokymas) mokymo organizacijoje pagal patvirtintą programą, piloto mokinio licencija galioja, iki bus baigta visa mokymo programa. 88. Mokymo organizacija (pilotas instruktorius) rūpinasi mokinio kvalifikacijos tobulėjimu ir atsako už skrydžių saugą ir įvertinimų objektyvumą. 89. CAA gali suteikti teisę išduoti MO licencijas mokymo įstaigai (organizacijai). X. PILOTO MĖGĖJO LICENCIJA (PPL) 90. Mokymas gauti PPL atliekamas CAA akredituotoje mokymo organizacijoje (įstaigoje). Pretendentas prieš mokomųjų skrydžių pradžią privalo turėti piloto mokinio licenciją. 91. Mokoma orlaiviu (-iais) tuose aerodromuose, kurie atitinka šių Taisyklių 11 ir 13 punktų reikalavimus. 92. Pilotas instruktorius, užbaigęs mokymą, turi būti įsitikinęs, kad mokinys įgijo reikiamą piloto mėgėjo skrydžių patirtį ir atitinka PPL reikalavimus. Tai patvirtina CAA pateikiamoje gauti PPL pažymoje. 93. PPL suteikia jos savininkui teisę skraidyti orlaivio vadu arba antruoju pilotu (jeigu tai numatyta orlaivio SVV) orlaivių klasės (-ių) ir / arba orlaivių tipų lėktuvais, kurie įrašyti piloto licencijoje (orlaivių klasės lėktuvų tipai įrašomi skraidymų knygelėje). 94. Piloto mėgėjo licencija nesuteikia savininkui teisės dirbti pilotu už atlyginimą ir atlikti skrydžius, kurių tikslas gauti pajamas. 95. Jeigu pilotas mėgėjas neturi patirties skraidyti į aerodromus valdomoje oro erdvėje, skrydžiai į tokius aerodromus yra ribojami, įrašant licencijoje. Skristi į aerodromus valdomoje erdvėje gali būti leista pretendentui, įgijusiam skrydžių į tokius aerodromus patirtį ir pasitikrinusiam praktinius gebėjimus. Tikrina CAA įgaliotasis egzaminuotojas. Išvados įrašomos į skraidymų knygelę. Ribojimas panaikinamas, pilotui pateikus CAA skraidymų knygelę. 96. Jeigu orlaivio vadas (galiojanti PPL) per pastarąsias 90 dienų atitinkamos orlaivių klasės / orlaivio tipo orlaiviu arba tos orlaivių klasės / orlaivio tipo treniruoklyje kaip pilotuojantis pilotas nepakilo ir nenutūpė 3 kartus (sraigtasparnių vadas atliko 3 skrydžius ratu 3 kartus nutūpdamas ir pakildamas), jis netenka teisės vežti keleivį (-ius). 97. Jeigu orlaivio vadas (galiojanti PPL), turintis leidimą skraidyti vizualiai naktį (VFRN) (IR kvalifikacijos neturi arba ji negaliojanti), per pastarąsias 90 dienų atitinkamos orlaivių klasės / orlaivio tipo orlaiviu arba tos orlaivių klasės / orlaivio tipo treniruoklyje kaip pilotuojantis pilotas nepakilo ir nenutūpė bent vieną kartą (sraigtasparnių vadas atliko 3 skrydžius ratu 3 kartus nutūpdamas ir pakildamas) naktį, jis netenka teisės vežti keleivį (-ius) naktį. 98. Jeigu antrasis pilotas (galiojanti PPL) per pastarąsias 90 dienų atitinkamos orlaivių klasės / orlaivio tipo orlaiviu arba tos orlaivių klasės / orlaivio tipo treniruoklyje kaip pilotuojantis pilotas nepakilo ir nenutūpė 3 kartus (sraigtasparnių pilotas bent kartą nutūpė ir pakilo), jis netenka teisės vykdyti skrydžius orlaiviu, kuriuo vežami keleiviai. 99. Leidimas radijo ryšys vizualiems skrydžiams anglų kalba suteikiamas pretendentui, sėkmingai baigusiam mokymą pagal CAA patvirtintą programą akredituotoje mokymo įstaigoje ir CAA išlaikiusiam šiuos egzaminus anglų kalba: 99.1. Anglų kalba (bendroji); 99.2. Radijo ryšio taisyklės ir frazeologija vizualiems skrydžiams. 100. Reikalavimai gauti PPL: 100.1. amžius – ne jaunesni kaip 17 metų; 100.2. sveikatos būklė – atitikti 1 arba 2 klasės SP gauti reikalavimus; 100.3. sėkmingai baigti mokymą pagal CAA patvirtintą programą; 100.4. išlaikyti teorijos ir praktinių gebėjimų egzaminus; 100.5. CAA pateikti šių Taisyklių 57 punkte nurodytus dokumentus. 101. Teorijos egzaminai laikomi iš šių dalykų: 101.1. Oro teisė – tarptautinės ir nacionalinės oro teisės pagrindai, kiek apie tai būtina išmanyti pilotui mėgėjui: tarptautinė ICAO organizacija, Čikagos konvencija ir jos priedai, LR aviacijos įstatymas, oro erdvės struktūra ir naudojimo taisyklės, skrydžių vykdymo taisyklės, CA specialistų licencijavimo taisyklės, avarijų ir incidentų tyrimo nuostatai, paieška ir gelbėjimas, administracinės teisės pažeidimų kodeksas). 101.2. Bendrosios žinios apie orlaivius: orlaivių konstrukcija – sklandmuo, vairai, važiuoklė, stabdžiai (konstrukcijų ypatumai, paskirtis), hidraulinė, degalų, suspausto oro, vakuumo, elektros, priešgaisrinė sistemos (veikimo principai, paskirtis); jėgainė – konstrukcijų ypatumai, naudojami degalai ir tepalai, uždegimo, aušinimo, tepimo sistemų paskirtis ir veikimo principai, degalų tiekimas, degalų mišinys, karbiuratorius (įpurškimo sistema) jo paskirtis ir veikimo principas, variklio valdymas, oro sraigtas; prietaisai – statinio ir dinaminio slėgio sistemos, jų veikimo principas, principinė schema, rodmenų klaidos užakus ar prakiurus sistemoms; greitmatis, aukščiamatis, variometras, posūkio ir slydimo rodiklis, aviahorizontas, magnetinis kompasas, variklio darbo kontrolės ir kiti prietaisai, jų veikimo principai, rodmenys, paklaidos, energijos šaltiniai. 101.3. Skrydžių charakteristikos ir planavimas – maksimali kilimo, tūpimo masė, jų nustatymas, aukštėjimo gradientas, greičiai: V1, V2, kritinis (Vs), kreiserinis, artėjimo tūpti, maksimalios aukštėjimo spartos ir stačiausio aukštėjimo; įsiriedėjimo ir riedos ilgiai, kilimo ir tūpimo distancijos (įvairia konfigūracija), reikiamas KTT ilgis, maksimali įkrova. Oro sąlygų (t°, P, vėjo), KTT nuolinkio, KTT būklės (padengta sniegu, vandeniu, pliure; apledėjusi) įtaka kilimo ir tūpimo bei skrydžio charakteristikoms; optimalus / maksimalus skrydžio lygis, minimalus skrydžio aukštis, reikiama trauka aukštėjant, kreiseriniame skrydyje, laukimo zonoje, jų nustatymas, skrydžio plano paskaičiavimas. 101.4. Skrydžių procedūros – Orlaivių naudojimas (ICAO 6 Priedas II dalis): sąvokų apibrėžtys, bendrosios sąvokos, pasirengimas skrydžiui, skrydžių procedūros, orlaivių įranga, prietaisai, radijo ryšio ir navigacijos priemonės, skrydžio įgula, navigaciniai žiburiai; Paieška ir gelbėjimas (ICAO 12 priedas): apibrėžtys, perspėjimai apie pavojų, pavojingumo laipsniai (etapai), įgulos vado pareigos, veiksmai ir atsakomybė, paieškos ir gelbėjimo ženklai bei signalai; Orlaivių avarijų ir incidentų tyrimas (ICAO 13 priedas): apibrėžtys, nacionalinės procedūros; Triukšmų mažinimo procedūros, jų taikymas kylant ir tupiant; Administracinės teisės pažeidimų kodeksas. 101.5. Orlaivio skrydžių vykdymo vadovas (SVV) – orlaivio jėgainė ir sistemos, jų naudojimas, ribojimai, skrydžių charakteristikos, leistina centruotė, maksimali kilimo ir tūpimo masė, įkrova, jų nustatymas, reikalingi KTT ilgiai, greičių, šoninio vėjo, posvyrių, skrydžio aukščio (lygio) orlaivio masės ribojimai, atmintinė, naudojimasis ja, veiksmai ypatingais atvejais. 101.6. Žmogaus galimybės skraidyti – žmogaus galimybės skraidyti, jų ribos, žmogiškasis veiksnys, skrydžio poveikis žmogaus sveikatai, aviacijos psichologijos pagrindai, stresas, rizikos faktorius. 101.7. Meteorologija – aviacijos meteorologijos pagrindai: slėgis, tankis, temperatūra, oro drėgnumas, krituliai, debesodara, rūkas, rūkana, migla, oro masės, frontai, perkūnijos, ledėjimas. Orų analizė ir prognozės, meteorologiniai kodai METAR, TAF, GAFOR, AIRMED ir informacijos VOLMET, ATIS, SIGMET. 101.8. Oro navigacija – kryptis, atstumai, laikas, navigaciniai elementai, kelio kontrolės metodai, naudojimasis žemėlapiais, greičių vektorių trikampis, pasirengimas skrydžiui maršrutu, radionavigacija (radijo švyturiai, gaunami duomenys, naudojimasis jais), orlaivio vietos nustatymas skrendant, naudojimasis AIP ir NOTAM, skrydžio plano sudarymas ir jo vykdymas. 101.9. Skrydžio teorija – oro savybės, srauto judėjimo dėsniai, sparnas, aerodinaminės jėgos, jų koeficientai ir priklausomybė, smuka ir suktukas, jėgos, veikiančios skrendantį orlaivį, sparno mechanizacija, jos paskirtis ir veikimas, orlaivio valdymas ir valdumas, oro sraigto trauka, jos priklausomybė nuo greičio ir apsukų, orlaivio stabilumas, apledėjimo įtaka orlaivio aerodinaminėms ir skrydžio charakteristikoms. 101.10. Radijo ryšys – radijo ryšio palaikymo taisyklės ir frazeologija (Radijo ryšio vadovas) skrendant vizualiai, įgulos veiksmai nutrūkus radijo ryšiui. 102. Licencijuotiems sklandytojams, turintiems galiojančias SK licencijas, piloto mėgėjo licencijos (PPL) gali būti išduotos, jei sėkmingai baigė mokymo kursus pagal CAA patvirtintą programą (teorijos ir praktinio mokymo) ir išlaikė CAA šiuos egzaminus: 102.1. Bendrosios žinios apie orlaivius; 102.2. Oro teisė; 102.3. Orlaivio skrydžio vykdymo vadovas (SVV); 102.4. Oro navigacija; 102.5. Skrydžio teorija (aerodinamika); 102.6. Skrydžių charakteristikos ir planavimas; 102.7. Skrydžių procedūros; 102.8. Praktiniai gebėjimai (egzaminuoja FE). 103. Licencijuotiems sraigtasparnių pilotams (galiojanti (H) licencija) piloto mėgėjo licencijos skraidyti lėktuvais PPL(A) arba licencijuotiems lėktuvų pilotams (galiojanti (A) licencija) piloto mėgėjo licencijos skraidyti sraigtasparniais PPL(H) gali būti išduotos, jei sėkmingai baigė mokymo kursus pagal CAA patvirtintą programą (teorijos ir praktinio mokymo) ir išlaikė šiuos egzaminus: 103.1. Bendrosios žinios apie orlaivius; 103.2. Skrydžio vykdymo vadovas (SVV); 103.3. Skrydžio teorija (aerodinamika); 103.4. Skrydžių charakteristikos ir planavimas; 103.5. Skrydžių procedūros; 103.6. Praktiniai gebėjimai (egzaminuoja CAA įgaliotasis egzaminuotojas). 104. Skrydžių patirtis ir skrydžių praktika lėktuvais. Prieš skrydžio egzaminą pretendentas privalo turėti ne mažesnę kaip 45 val. skrydžių patirtį lėktuvais (per pastaruosius 12 mėn. ne mažiau kaip 20 val.) (JAR-FCL 1.125(b), iš jų: 104.1. su instruktoriumi – ne mažiau kaip 25 val., iš kurių ne mažiau kaip 4 val. pagal prietaisus; 104.2. savarankiškai – ne mažiau kaip 10 val., iš kurių ne mažiau kaip 5 val. maršrutu; 104.3. bent vieną savarankišką skrydį maršrutu, kurio ilgis ne trumpesnis kaip 150 mylių (270

1. km)su dviem tūpimais skirtinguose aerodromuose visiškai sustojant (išvykimo aerodromas neįskaitomas). 105. Turimos skridos įskaitymas PPL(A) gauti nurodytas šių Taisyklių 69.1 punkte. 106. Jeigu pretendentui į reikiamą bendrąją skridą (45 val.) yra įskaityta skrida kitų kategorijų orlaiviais (sraigtasparnių arba sklandytuvų orlaivių vadu), mokomųjų skrydžių su instruktoriumi apimtis bet kuriuo atveju negali būti mažesnė kaip 20 val. (JAR-FCJ 1.125(b). 107. Mokoma vienmotorių vienpiločių orlaivių (SE SP) klasės ne daugiau kaip dviejų tipų lėktuvais (skrida vienu iš jų neturi būti mažesnė kaip 15 val.). Lėktuvai turi atitikti šių Taisyklių 11.1 punkto reikalavimus. 108. Licencijuotiems sklandytojams, turintiems ne mažesnę kaip 300 val. skrydžių patirtį sklandytuvais, CAA, išimties tvarka, reikiamą skridą gauti PPL(A) (45 val.) gali sumažinti, bet minimali skrydžių patirtis lėktuvu (-ais) negali būti mažesnė kaip 25 val. 109. Per skrydžio egzaminą pretendentas turi įrodyti, kad jis, kaip orlaivio vadas, geba atlikti visas PPL pareigas ir veiksmus: 109.1. tinkamai pasirengti skrydžiui; 109.2. kilti ir tūpti pučiant šoniniam vėjui; 109.3. saugiai atlikti įvairias evoliucijas (posūkius, spirales); 109.4. teisingai veikti avariniais atvejais; 109.5. teisingai pasirinkti aikštelę avariniam tūpimui; 109.6. teisingai nustatyti artėjimą prie smukos; 109.7. mokėti išvesti orlaivį iš smukos (suktuko); 109.8. nueiti į antrą ratą; 109.9. tinkamai pasirengti ir skristi pagal navigacinį planą; 109.10. tinkamai pasirengti ir tūpti atsarginiame (nepažįstamame) aerodrome; 109.11. palaikyti radijo ryšį ir teisingai veikti nutrūkus radijo ryšiui; 109.12. turėti skrydžių pagal prietaisus pagrindus. 110. Praktiniai gebėjimai PPL(A) licencijai gauti tikrinami vienmotorių (SEP) arba daugiamotorių (MEP) orlaivių klasės lėktuvu. Pretendentas turi atitikti JAR-FCL 1.260 arba JAR-FCL 1.255 reikalavimus. Lėktuvas turi atitikti šių Taisyklių 11.1 punkto reikalavimus. Skrydžio egzamino trukmė – ne mažesnė kaip 90 min. (šių Taisyklių 37 punktas). Iš jų ne mažiau kaip 60 min. tikrinama skrendant maršrutu (1 priedas JAR-FCL 1.130 ir 135 14 punktai). Praktinius gebėjimus tikrina FE. Tikrinama pagal šių Taisyklių 28 ir 29 punktų reikalavimus. Išvados įrašomos į pretendento skraidymų knygelę ir CAA nustatyto pavyzdžio egzaminų lapą (CAA Lic – 004). 111. Pretendento praktiniai gebėjimai tikrinami tuo orlaivio tipu, kuriuo buvo mokomas. 112. Jeigu pretendentas buvo mokomas dviem lėktuvų tipais, jam suteikiama SEP orlaivių klasės kvalifikacija su teise skraidyti tais lėktuvų tipais, kuriais buvo mokomas (jeigu atitinka šių Taisyklų 107 punkto reikalavimus). 113. Jeigu pretendentas mokėsi skraidyti naktį ir papildomai atliko ne mažiau kaip 5 val. mokomųjų skrydžių naktį (JAR-FCL 1.125(c), iš jų: 113.1. 3 val. su instruktoriumi, iš kurių vieną – ne trumpesnį kaip 1 val. skrydį maršrutu; ir 113.2. ne mažiau kaip 5 savarankiškus skrydžius visiškai sustojant nutūpus, jam gali būti suteiktas leidimas skraidyti vizualiai naktį (VFRN). Praktinių gebėjimų tikrinimas naktį šiuo atveju būtinas -jis gali būti sujungtas su tikrinimu gauti licenciją. 114. Skrydžių patirtis ir skrydžių praktika sraigtasparniais. Prieš skrydžio egzaminą pretendentas privalo turėti ne mažesnę kaip 45 val. skrydžių patirtį sraigtasparniais (per pastaruosius 12 mėn. ne mažiau kaip 20 val.) (JAR-FCL 2.125(b), iš jų: 114.1. su instruktoriumi – ne mažiau kaip 25 val., iš kurių ne mažiau kaip 5 val. pagal prietaisus; 114.2. savarankiškai – ne mažiau kaip 10 val., iš kurių ne mažiau kaip 5 val. maršrutu; 114.3. bent vieną savarankišką skrydį maršrutu, kurio ilgis ne trumpesnis kaip 100 mylių (185
2. km)su dviem tūpimais skirtinguose aerodromuose visiškai sustojant (išvykimo aerodromas neįskaitomas). 115. Turimos skridos įskaitymas PPL gauti nurodytas šių Taisyklių 69.1 punkte. 116. Jeigu pretendentas yra licencijuotas kitų kategorijų orlaivių pilotas (lėktuvų arba sklandytuvų), į reikiamą bendrąją skridą gali būti įskaityta iki 10% skrydžio laiko tų kategorijų orlaivių vadu, bet ne daugiau kaip 6 val. PPL(H) gauti (JAR-FCL 2.120). 117. Mokoma vieno tipo vienpiločiu vienmotoriu sraigtasparniu, atestuotu gabenti ne daugiau kaip 4 asmenis (šių Taisyklių 11.2 punktas) (JAR-FCL 2.125(a). 118. Per skrydžio egzaminą pretendentas turi įrodyti, kad jis, kaip orlaivio vadas, geba atlikti visas piloto mėgėjo pareigas ir veiksmus: 118.1. mokėti saugiai nutūpti tūpimo zonoje, imituojant variklio gedimą (išjungimą), nustačius mažiausią variklio galią (nešančiojo sraigto autorotacija); 118.2. teisingai veikti avariniais atvejais; 118.3. tinkamai pasirengti skrydžiui; 118.4. atlikti įvairias evoliucijas (posūkius); 118.5. teisingai pasirinkti aikštelę avariniam tūpimui; 118.6. kilti ir tūpti pučiant šoniniam vėjui; 118.7. nueiti į antrą ratą; 118.8. tinkamai pasirengti ir skristi pagal navigacinį planą; 118.9. tinkamai pasirengti ir nutūpti atsarginiame (nepažįstamame) aerodrome; 118.10. palaikyti radijo ryšį ir teisingai veikti nutrūkus radijo ryšiui; 118.11. turėti skrydžių pagal prietaisus pagrindus. 119. Praktinius gebėjimus tikrina CAA egzaminuotojas. Tikrinama pagal šių Taisyklių 28 ir 29 punktų reikalavimus tuo sraigtasparnio tipu, kuriuo pretendentas buvo mokomas. Tikrinimų trukmė ne mažesnė kaip 90 min., įskaitant ne mažiau kaip 3 skrydžių atkarpas maršrutu, iš kurių kiekvieno trukmė ne trumpesnė kaip 10 min. Skrydžio egzaminas – atliekama ne mažiau kaip 3 skrydžiai (1 priedas JAR-FCL 2.130 ir 135 14 punktas). Išvados įrašomos į skraidymų knygelę ir egzaminų lapą (CAA Lic – 006). 120. Pretendento praktiniai gebėjimai tikrinami tuo orlaivio tipu, kuriuo buvo mokomas. 121. PPL galiojimas atitinka kvalifikacijų galiojimą (pagal trumpiausiai galiojančią) ir pratęsiamas pagal orlaivio klasės arba orlaivio tipo kvalifikacijos reikalavimus (šių Taisyklių 239, 241, 251, 273, 279 punktai). Profesiniai įgūdžiai licencijai (kvalifikacijai) pratęsti tikrinami ne anksčiau, kaip likus 90 dienų iki galiojimo pabaigos. 122. PPL atnaujinamos, jeigu: 122.1. PPL negaliojo iki 1 metų, ir pretendentas privalo: 122.1.1. išlaikyti CAA oro teisės teorijos egzaminą; 122.1.2. atnaujinti praktinius įgūdžius treniruojantis atnaujinamos kvalifikacijos lėktuvu su instruktoriumi pagal visus atnaujinamus leidimus. Programos apimtis ne mažesnė kaip 25% reikiamos skridos atnaujinamai kvalifikacijai gauti; 122.1.3. pasitikrinti profesinius įgūdžius. Tikrina FE. Išvados įrašomos į piloto skraidymų knygelę ir egzaminų lapą; 122.2. PPL negaliojo iki 4 metų, ir pretendentas privalo: 122.2.1. išlaikyti šiuos CAA teorijos egzaminus: 122.2.1.1. Oro teisė; 122.2.1.2. Skrydžių charakteristikos ir planavimas; 122.2.1.3. Radijo ryšys; 122.2.1.4. Meteorologija; 122.2.2. atnaujinti praktinius įgūdžius treniruojantis atnaujinamos kvalifikacijos lėktuvu su instruktoriumi pagal visus atnaujinamus leidimus. Programos apimtis – ne mažesnė kaip 50% reikiamos skridos atnaujinamai kvalifikacijai gauti, atliekant ne mažiau kaip 6 savarankiškus skrydžius; 122.2.3. pasitikrinti profesinius įgūdžius. Tikrina FE. Išvados įrašomos į piloto skraidymų knygelę ir egzaminų lapą; 122.3. PPL negaliojo daugiau kaip 4 metus, pretendentas privalo: 122.3.1. išlaikyti CAA visus teorijos egzaminus PPL licencijai gauti; 122.3.2. atnaujinti praktinius įgūdžius pagal visą atnaujinamos orlaivio klasės / tipo kvalifikacijai gauti programą, atliekant ne mažiau kaip 10 skrydžių savarankiškai; 122.3.3. pasitikrinti profesinius įgūdžius. Tikrina FE. Išvados įrašomos į piloto skraidymų knygelę ir egzaminų lapą. 123. PPL (kvalifikacijų) galiojimas pratęsiamas, netaikant šių Taisyklių 121.1 punkto reikalavimų, jeigu nuo licencijos galiojimo pabaigos iki kvalifikacijos tikrinimo praėjo ne daugiau kaip 3 mėn. 124. Jei PPL negaliojo daugiau kaip 10 metų, pretendentas privalo: 124.1. atnaujinti teorijos žinias CAA akredituotoje mokymo įstaigoje pagal CAA patvirtintą programą; 124.2. atnaujinti profesinius įgūdžius treniruojantis atnaujinamos kvalifikacijos orlaiviu su instruktoriumi. Treniruotės apimtis – ne mažesnė kaip 10 val., atliekant ne mažiau kaip 15 skrydžių savarankiškai; 124.3. pasitikrinti profesinius įgūdžius. Profesinius įgūdžius tikrina FE(A). Išvada įrašoma į skraidymų knygelę ir egzaminų lapą (CAA Lic – 002, 004, 006). 125. Negaliojanti PPL gali būti atnaujinta, suteikiant neturėtos orlaivių klasės / lėktuvo tipo kvalifikaciją, jeigu pretendentas: 125.1. sėkmingai baigė permokymo skraidyti kitu lėktuvo tipu kursą (teorijos ir praktinių gebėjimų) pagal CAA patvirtintą programą; 125.2. išlaikė CAA orlaivio skrydžių vykdymo vadovo ir teorijos egzaminus, nurodytus šių Taisyklių 122.1, 122.2 arba 122.3 punktuose ir priklausomai nuo licencijos negaliojimo laiko atliko padidintą praktinių gebėjimų treniruotę pagal gaunamos orlaivių klasės / tipo kvalifikacijai gauti programą: 125.2.1. 25% -jeigu PPL negaliojo ne daugiau kaip 4 metus; 125.2.2. 50% -jeigu PPL negaliojo daugiau kaip 4 metus; 125.3. pasitikrino praktinius gebėjimus. Tikrina FE. Išvados įrašomos į piloto skraidymų knygelę ir egzaminų lapą (CAA Lic-004). 126. Licencijų galiojimą atnaujina CAA, pateikus: 126.1. CAA nustatyto pavyzdžio prašymą ir teorijos egzaminų lapą (CAA Lic – 010); 126.2. CAA nustatyto pavyzdžio prašymą suteikti kvalifikaciją ir praktinių gebėjimų egzaminų lapą (CAA Lic – 002; 004, 006, 016); 126.3. skraidymų knygelę; 126.4. licenciją; 126.5. rinkliavų kvitą. XI. KOMERCINĖS AVIACIJOS PILOTO LICENCIJA (CPL) 127. CPL išduodamos pretendentams, turintiems atitinkamą aviacijos piloto išsilavinimą ir reikiamą skrydžių patirtį. 128. Komercinės aviacijos pilotai rengiami pagal nepertraukiamo mokymo (integruotas mokymas) arba modulinio mokymo patvirtintas mokymo programas CAA akredituotose mokymo įstaigose (organizacijose). Kursų sudėtis, trukmė ir apimtis nurodyta šių Taisyklių 140, 144, 149, 155 punktuose. 129. Pretendentai, atliekantys nepertraukiamą mokymą (integruotas mokymas), privalo turėti galiojančią piloto mokinio licenciją arba PPL. 130. CAA išlaikyti teorijos egzaminai CPL licencijai gauti galioja 36 mėnesius nuo pirmo išlaikyto egzamino datos (JAR-FCLl

(2).495(a). 131. Savininkui, turinčiam CPL, jeigu joje yra atitinkami įrašai, leidžiama (JAR-FCL l

(2).150(a): 131.

1. naudotis visomis PPL teikiamomis teisėmis; 131.
2. eiti orlaivio vado pareigas vienpiločiais orlaiviais (įskaitant komercinius skrydžius); 131.
3. eiti antrojo piloto pareigas daugiapiločiais orlaiviais, kurie atestuoti skraidyti daugiau kaip vienam pilotui (įskaitant komercinius skrydžius); 131.
4. eiti bet kurio orlaivio vado pareigas atliekant nekomercinius skrydžius; 131.
5. eiti orlaivio vado stažuotojo pareigas pagal patvirtintas mokymo programas (įskaitant komercinius skrydžius).
6. Kai CPL savininkui sukanka 60 metų, jam neleidžiama dirbti pilotu ir vykdyti komercinių skrydžių (JAR-FCL 1

(2).060(a), išskyrus, kai: 132.

1. skrendama daugiapiločiu (MP) orlaiviu; ir 132.
2. orlaivio įguloje šio amžiaus pilotas yra vienintelis įgulos narys.
3. Kai CPL savininkui sukanka 65 metai, jam vykdyti komercinius skrydžius yra draudžiama (JAR-FCL 1

(2).060(b).

1. Reikalavimai gauti CPL: 134.
2. amžius – ne jaunesni kaip 18 metų; 134.
3. sveikatos būklė – atitikti reikalavimus gauti 1 klasės SP; 134.
4. turėti atitinkamą aviacijos piloto išsilavinimą (integruotas arba modulinis mokymas) ir reikiamą skrydžių patirtį (šių Taisyklių 141, 145, 150, 157, 162, 169 punktai); 134.
5. pilotai mėgėjai (galiojanti PPL), atliekantys modulinį mokymą, privalo sėkmingai baigti CPL teorijos (šių Taisyklių 155 ir 175 punktai) ir praktinio rengimo kursus pagal pilotų rengimo programoje nurodytus etapų pratimus CAA akredituotoje mokymo įstaigoje (organizacijoje); 134.
6. išlaikyti CAA teorijos ir praktinių gebėjimų egzaminus; 134.
7. pateikti CAA šių Taisyklių 57 punkte nurodytus dokumentus.
8. Per praktinių gebėjimų egzaminą pretendentas privalo įrodyti, kad jis, kaip orlaivio vadas, geba tinkamai pasirengti skrydžiui, atlikti komercinės aviacijos piloto pareigas ir veiksmus: teisingai veikti avariniais atvejais (daugiamotoriais orlaiviais imituojamas vieno variklio išsijungimas (gedimas) įvairiuose skrydžio etapuose), tūpimas nešančiajam sraigtui dirbant savisukos režimu (autorotacija), tinkamai pasirinkti aikštelę avariniam tūpimui, saugiai kilti ir tūpti pučiant šoniniam vėjui, nueiti į antrą ratą (daugiamotoriais orlaiviais vienu neveikiančiu varikliu), mokėti kompleksiškai naudotis visa navigacine orlaivio įranga, įskristi į laukimo zoną ir atlikti skrydį joje, nuskristi į atsarginį aerodromą, įskristi į aerodromo zoną ir išskristi iš jos, artėti ir tūpti vienu veikiančiu varikliu (daugiamotoriais orlaiviais), turėti pakankamai tvirtus skrydžių pagal prietaisus įgūdžius.
9. Teorijos egzaminai laikomi iš šių dalykų (1 priedas JAR-FCL 1.470): 136.
10. Oro teisė; 136.
11. Bendrosios žinios apie orlaivius; 136.
12. Skrydžių charakteristikos ir planavimas; 136.
13. Skrydžių procedūros; 136.
14. Žmogaus galimybės skraidyti; 136.
15. Meteorologija; 136.
16. Oro navigacija; 136.
17. Aerodinamika; 136.
18. Radijo ryšys.
19. Pretendentai, kuriems suteikiama kvalifikacija skraidyti pagal IFR, privalo turėti leidimą palaikyti radijo ryšį anglų kalba. Reikalavimai nurodyti JAR-FCL 1

(2).200 ir 1 priede JAR-FCL 1

(2).

1. Leidimas radijo ryšys vizualiems skrydžiams anglų kalba suteikiamas pretendentui, sėkmingai baigusiam mokymą pagal CAA patvirtintą programą akredituotoje mokymo įstaigoje ir CAA išlaikiusiam anglų kalbos (bendrosios) ir radijo ryšio taisyklių ir frazeologijos vizualiems skrydžiams egzaminus anglų kalba.
2. Sraigtasparnių CPL(H) arba ATPL(H) pilotai, pageidaujantys gauti CPL(A) skraidyti lėktuvais, arba lėktuvų CPL(A) arba ATPL(A) pilotai, pageidaujantys gauti CPL(H) skraidyti sraigtasparniais, privalo sėkmingai baigti atitinkamus permokymo kursus pagal patvirtintą CAA programą, atitikti šių Taisyklių 141 arba 162 punktų reikalavimus ir išlaikyti CAA šiuos egzaminus: 138.
3. Bendrosios žinios apie orlaivius; 138.
4. Skrydžių charakteristikos ir planavimas; 138.
5. Orlaivio skrydžių vykdymo vadovas (SVV); 138.
6. Aerodinamika (sraigtasparnio arba lėktuvo atitinkamai); 138.
7. Skrydžių procedūros (sraigtasparnio arba lėktuvo atitinkamai); 138.
8. Praktinių gebėjimų.
9. Jeigu pretendentai reikiamos skrydžių patirties neturi, jiems gali būti išduotos tik PPL(A) arba PPL(H) atitinkamai.
10. Skrydžių patirtis ir skrydžių praktika lėktuvais: 140.
11. Pretendentų nepertraukiamas (integruotas) mokymas vienpiločių vienmotorių ir daugiamotorių orlaivių klasės (SEP ir MEP) lėktuvais nesuteikiant IR kvalifikacijos – privalo sėkmingai baigti komercinės aviacijos pilotų integruoto (nepertraukiamo) mokymo kursą. Kursų trukmė nuo 9 iki 24 mėnesių (1 priedas JAR-FCL 1.160 ir 165 (a)

(3). Kursai susideda iš: 140.1.1. teorijos mokymo – CPL pilotų lygio kursai pagal CAA patvirtintas programas, kurių apimtis ne mažesnė kaip 300 val. (1 val. = 60 min.). Jeigu pretendentas yra licencijuotas pilotas mėgėjas (galiojanti PPL) – kursų apimtis ne mažesnė kaip 200 val. (1 priedas JAR-FCL 1.160 ir 165(a)

(3)10 punktas) (teorijos mokymo programa pateikta 1 priede JAR-FCL 1.470); 140.1.2. mokomųjų skrydžių vizualiai ir pagal prietaisus (programa nurodyta AMC FCL 1.160 ir 1.165(a)

(3). 141. Prieš skrydžio egzaminą pretendentas privalo turėti ne mažesnę kaip 150 val. skrydžių patirtį lėktuvais, įskaitant profesinių įgūdžių tikrinimus. Per visą mokymo kursą ne daugiau kaip 5 val. gali būti skraidytos treniruokliais. Iš reikiamos 150 val. skridos turi būti skraidyta ne mažiau kaip (1 priedas JAR-FCL 1.160 ir 160 (a)

(3)12 punktas): 141.1. 80 val. su instruktoriumi, iš kurių ne daugiau kaip 5 val. FS, FNPTI arba FNPTII treniruokliais; ir 141.2. 70 val. orlaivio vadu, iš kurių ne mažiau kaip 35 val. savarankiškai. 142. Per visą mokymo programą (150 val.) pretendentas turi įgyti skrydžių patirtį ne mažesnę kaip: 142.1. 20 val. orlaivio vadu maršrutais. Bent vieno savarankiško maršruto ilgis ne trumpesnis kaip 300 mylių (540

1. km)su dviem tūpimais visiškai sustojant nutūpus skirtinguose aerodromuose (išskridimo aerodromas neįskaitomas); 142.2. 10 val. pagal prietaisus, iš jų ne daugiau kaip 5 val. FS, FNPTI arba FNPTII treniruokliu; 142.3. 5 val. skraidytas naktį, iš kurių 3 val. su instruktoriumi, iš jų ne mažiau kaip 1 val. maršrutu ir 5 savarankiškus skrydžius ratu kiekvienąkart visiškai sustojant; 142.4. 5 val. skraidytas lėktuvu, atestuotu vežti ne mažiau kaip 4 asmenis, turinčiu keičiamo žingsnio oro sraigtą ir įtraukiamą važiuoklę. 143. Praktiniai gebėjimai CPL(A) licencijai gauti tikrinami vienmotorių (SEP) arba daugiamotorių (MEP) orlaivių klasės lėktuvu, jeigu pretendentas atitinka JAR-FCL 1.260 arba JAR-FCL 2.255(
2. a)reikalavimus. Lėktuvas turi būti atestuotas gabenti ne mažiau kaip 4 asmenis, turėti keičiamo žingsnio oro sraigtą ir įtraukiamą važiuoklę. Skrydžio egzamino trukmė ne mažesnė kaip 90 min. (šių Taisyklių 37 punktas). Praktinius gebėjimus tikrina FE. Tikrinama pagal šių Taisyklių 28 ir 30 punktų reikalavimus. Išvados įrašomos į pretendento skraidymų knygelę ir CAA nustatyto pavyzdžio egzaminų lapą (CAA Lic – 004). 144. Pretendentų nepertraukiamas (integruotas) mokymas vienpiločių vienmotorių ir daugiamotorių orlaivių klasės (SEP ir MEP) lėktuvais suteikiant IR kvalifikacijas – privalo sėkmingai baigti komercinės aviacijos pilotų integruoto (nepertraukiamo) mokymo kursą. Kursų trukmė nuo 9 iki 30 mėnesių (1 priedas JAR-FCL 1.160 ir 165 (a)

(2). Kursai susideda iš: 144.1. teorijos mokymo – CPL pilotų lygio kursai pagal CAA patvirtintas programas, kurių apimtis ne mažesnė kaip 500 val. (1 val. = 60 min.) (1 priedas JAR-FCL 1.160 ir 165 (a)

(2)10 punktas) (teorijos mokymo programa pateikta JAR-FCL 1.470 1 priedas); 144.2. mokomųjų skrydžių vizualiai ir pagal prietaisus (programa nurodyta AMC FCL 1.160 ir 1.165(a)

(2). 145. Prieš skrydžio egzaminą pretendentas privalo turėti ne mažesnę kaip 180 val. skrydžių patirtį lėktuvais, įskaitant profesinių įgūdžių tikrinimus. Per visą mokymo kursą ne daugiau kaip 40 val. gali būti skraidytos treniruokliais. Iš reikiamos 180 val. skridos turi būti skraidyta ne mažiau kaip (1 priedas JAR-FCL 1.160 ir 160 (a)

(2)12 punktas): 145.1. 80 val. su instruktoriumi, iš kurių ne daugiau kaip 40 val. skraidytų FS, FNPTI arba FNPTII treniruokliu; 145.2. 100 val. orlaivio vadu (iš jų ne mažiau kaip 50 val. savarankiškai), įskaitant 50 val. pagal vizualių skrydžių taisykles (VFR) ir 50 val. pagal prietaisus orlaivio vadu mokiniu (SPIC). 146. Per visą mokymo programą (180 val.) pretendentas turi įgyti skrydžių patirtį ne mažesnę kaip: 146.1. 50 val. orlaivio vadu maršrutais. Bent vieno savarankiško vizualaus (pagal VFR taisykles) maršruto ilgis ne trumpesnis kaip 300 mylių (540

1. km)su dviem tūpimais visiškai sustojant skirtinguose aerodromuose (išskridimo aerodromas neįskaitomas); 146.2. 5 val. skraidytas naktį, iš kurių 3 val. su instruktoriumi, iš jų ne mažiau kaip 1 val. maršrutu ir 5 savarankiškus skrydžius ratu kiekvienąkart visiškai sustojant; 146.3. 100 val. skraidytų pagal prietaisus, iš jų: 146.3.1. 50 val. su instruktoriumi, iš kurių ne mažiau kaip 15 val. skrydžių pagal prietaisus aerodromo schemomis, iš jų ne mažiau kaip 5 val. natūraliomis oro sąlygomis arba ne žemesnio kaip FNPTII lygio treniruoklyje (ne daugiau kaip 25 val. gali būti skraidytos FNPTI treniruokliu arba 40 val. – FS arba FNPTII treniruokliu); 146.3.2. 50 val. orlaivio vadu mokiniu; 146.4. 5 val. skraidytas lėktuvu, atestuotu vežti ne mažiau kaip 4 asmenis, turinčiu keičiamo žingsnio oro sraigtą ir įtraukiamą važiuoklę. 147. Praktiniai gebėjimai CPL(A) licencijai gauti tikrinami vienmotorių (SEP) arba daugiamotorių (MEP) orlaivių klasės lėktuvu, jeigu pretendentas atitinka JAR-FCL 1.260 arba JAR-FCL 2.255(
2. a)reikalavimus. Lėktuvas turi būti atestuotas gabenti ne mažiau kaip 4 asmenis, turėti keičiamo žingsnio oro sraigtą ir įtraukiamą važiuoklę. Egzaminai CPL(A) ir IR kvalifikacijai gauti gali būti apjungti. Skrydžio egzamino trukmė ne mažesnė kaip 120 min. (šių Taisyklių 37 punktas). Praktinius gebėjimus tikrina FE. Tikrinama pagal šių Taisyklių 28 ir 30 punktų reikalavimus. Išvados įrašomos į pretendento skraidymų knygelę ir CAA nustatyto pavyzdžio egzaminų lapą (CAA Lic – 004). 148. Pretendentų nepertraukiamas (integruotas) mokymas su ATP kursu. Mokymo tikslas parengti pretendentą iki lygio, kad atitiktų reikalavimus, atlikus papildomą mokymą, gauti daugiapiločio orlaivio (MPA) kvalifikaciją (eiti antrojo piloto pareigas) (orlaivio tipo kvalifikacija nesuteikiama). Sėkmingai baigusiam mokymą pretendentui išduodama CPL(A) licencija ir suteikiama IR kvalifikacija. 149. Kursų metu pretendentai privalo baigti avialinijų transporto pilotų (ATP) integruoto (nepertraukiamo) mokymo kursą. Kursų trukmė nuo 12 iki 36 mėnesių (1 priedas JAR-FCL 1

(2).160 ir 165(a)

(1)3 punktai). Kursas susideda iš: 149.1. teorijos mokymo – ATPL lygio kursai pagal CAA patvirtintas programas, kurių apimtis ne mažesnė kaip 750 val. (1 val. = 60 min.) (1 priedas JAR-FCL 1

(2).160 ir 165(a)

(1)10 punktas) (teorijos mokymo programa pateikta 1 priede JAR-FCL 1

(2).470; 149.2. mokomųjų skrydžių vizualiai ir pagal prietaisus (mokymo programa nurodyta AMC FCL 1.160 ir 1.165(a)

(1); 149.3. įgulos sąveikos daugiapiločio orlaivio įguloje mokymo (MCC kursai) (JAR-FCL 1

(2).261(d), kuris susideda iš: 149.3.

1. teorijos mokymo – ne mažiau kaip 25 val.; ir 149.3.
2. pratybų, atliekant atitinkamas pareigas daugiapiločio (MP) orlaivio įgulos sudėtyje – ne mažiau kaip 20 val.
3. Prieš skrydžio egzaminą pretendentas privalo turėti ne mažesnę kaip 195 val. skrydžių patirtį lėktuvais, įskaitant profesinių įgūdžių tikrinimus (be mokomųjų skrydžių gauti orlaivio tipo kvalifikaciją). Per visą mokymo kursą ne daugiau kaip 55 val. gali būti skraidytos treniruokliais. Iš reikiamos 195 val. skridos turi būti skraidyta ne mažiau kaip (1 priedas JAR-FCL 1.160 ir 160 (a)

(1)13 punktas): 150.1. 95 val. su instruktoriumi, iš kurių ne daugiau kaip 55 val. gali būti skraidytos FS, FNPTI arba FNPTII treniruokliais; 150.2. 100 val. orlaivio vadu (iš jų ne mažiau kaip 50 val. savarankiškai), įskaitant 50 val. pagal vizualiųjų skrydžių taisykles (VFR) ir 50 val. orlaivio vadu mokiniu (SPIC) pagal prietaisus. 151. Per visą mokymo programą (195 val.) pretendentas turi įgyti skrydžių patirtį ne mažesnę kaip: 151.1. 50 val. orlaivio vadu maršrutais. Bent vieno savarankiško vizualaus (pagal VFR taisykles) skrydžio maršrutu ilgis – ne trumpesnis kaip 300 mylių (540

1. km)su dviem tūpimais visiškai sustojant skirtinguose aerodromuose (išskridimo aerodromas neįskaitomas); 151.2. 5 val. skraidytas naktį, iš kurių 3 val. su instruktoriumi, įskaitant ne mažiau kaip 1 val. maršrutu, ir 5 savarankiškus skrydžius ratu visiškai sustojant nutūpus; 151.3. 115 val. pagal prietaisus, iš jų: 151.3.1. 50 val. su instruktoriumi, iš kurių ne mažiau kaip 15 val. skrydžių pagal prietaisus aerodromo schemomis, iš jų ne mažiau kaip 5 val. natūraliomis oro sąlygomis arba ne žemesnio kaip FNPTII lygio treniruoklyje (ne daugiau kaip 25 val. gali būti skraidytos FNPTI arba 40 val. – jeigu buvo skraidoma FNPTII arba FS treniruokliais); 151.3.2. 50 val. orlaivio vadu mokiniu; ir 151.3.3. 15 val. daugianarės įgulos sudėtyje. Šią treniruotę leidžiama atlikti FS arba FNPTII treniruoklyje. 152. Praktiniai gebėjimai CPL(A) licencijai gauti tikrinami vienmotorių (SEP) arba daugiamotorių (MEP) orlaivių klasės lėktuvu, jeigu pretendentas atitinka JAR-FCL 1.260 arba JAR-FCL2.255(
2. a)reikalavimus. Lėktuvai turi būti atestuoti gabenti ne mažiau kaip 4 asmenis, turėti keičiamo žingsnio oro sraigtą ir įtraukiamą važiuoklę. Skrydžio egzamino trukmė – ne mažesnė kaip 90 min. (šių Taisyklių 37 punktas). IR kvalifikacijos egzaminas laikomas SE arba ME orlaivių klasės lėktuvu (baigus CPL su ATPL kursais integruotą mokymą – ME orlaiviu – 1 priedas JAR-FCL 1.160 ir 1.165(a)

(1)14 punktas). Egzaminai CPL ir IR kvalifikacijai gauti gali būti sujungti (šiuo atveju egzamino trukmė – ne trumpesnė kaip 120 min.). Lėktuvas turi būti atestuotas gabenti ne mažiau kaip 4 asmenis ir turėti keičiamo žingsnio oro sraigtą bei įtraukiamą važiuoklę. Praktinius gebėjimus tikrina FE. Tikrinama pagal šių Taisyklių 28 ir 30 punktų reikalavimus. Išvados įrašomos į pretendento skraidymų knygelę ir CAA nustatyto pavyzdžio egzaminų lapą (CAA Lic – 004).

1. Baigus jam MCC kursus (teorijos ir praktinį rengimą) ir gavus jam sąveikos daugianarėje įguloje įvertinimą (MPA orlaivyje arba FS) pretendentui išduodamas MCC kursų baigimo dokumentas.
2. Turimos skridos įskaitymas CPL(A) gauti (nepertraukiamas (integruotas) mokymas) nurodytas šių Taisyklių 69.4 punkte.
3. Pretendentų modulinis mokymas gauti CPL(A). CPL(A) modulinio mokymo kursų tikslas – parengti pretendentą iki lygio, kad atitiktų reikalavimus gauti CPL(A) (IR kvalifikacija nesuteikiama). Pretendentai privalo sėkmingai baigti komercinės aviacijos pilotų lygio mokymo kursus. Kursų trukmė – ne ilgesnė kaip 18 mėnesių (1 priedas JAR-FCL 1.160 ir 165(a)

(4)4 punktas). Kursai susideda iš: 155.1. teorijos mokymo – CPL pilotų lygio kursai pagal CAA patvirtintas programas, kurių apimtis – ne mažesnė kaip 200 val. (1 val. = 60 min.) (1 priedas JAR-FCL 1.160 ir 165(a)

(4)8 punktas) (teorijos mokymo programa pateikta 1 priedas JAR-FCL 1.470); 155.2. mokomųjų skrydžių vizualiai ir pagal prietaisus (programa nurodyta AMC FCL 1.160 ir 1.65(a)

(4). 156. Prieš mokomųjų skrydžių pradžią pretendentas privalo: 156.1. turėti ne mažesnę kaip 150 val. skrydžių lėktuvais patirtį; 156.2. turėti galiojančią, išduotą pagal ICAO 1 priedo reikalavimus, piloto mėgėjo licenciją; 156.3. turėti galiojančią orlaivių klasės arba orlaivio tipo kvalifikaciją; 156.4. atlikti profesinių įgūdžių tikrinimą vienpiločių arba daugiapiločių orlaivių klasės lėktuvu (pagal turimą kvalifikaciją). Tikrina FE. 157. Pretendentas, užbaigęs modulinį mokymą, prieš skrydžio egzaminą gauti CPL(A) privalo turėti ne mažesnę kaip 200 val. skrydžių patirtį lėktuvais, iš jų ne mažiau kaip: 157.1. 100 val. orlaivio vadu, iš jų ne mažiau kaip 70 val. savarankiškai; 157.2. 20 val. orlaivio vadu maršrutais. Bent vieno savarankiško vizualaus (pagal VFR taisykles) skrydžio maršrutu ilgis ne trumpesnis kaip 300 mylių (540

1. km)su dviem tūpimais skirtinguose aerodromuose (išskridimo aerodromas neįskaitomas); 157.3. 10 val. pagal prietaisus, iš jų ne daugiau kaip 5 val. FS, FNPTI arba FNPTII treniruokliu; 157.4. 5 val. skraidytas naktį, iš kurių: 157.4.1. 3 val. su instruktoriumi, iš jų ne mažiau kaip 1 val. maršrutu; ir 157.4.2. 5 savarankiškus skrydžius ratu kiekvienąkart visiškai sustojant; 157.5. 5 val. skraidytas lėktuvu, atestuotu vežti ne mažiau kaip 4 asmenis, turinčiu keičiamo žingsnio oro sraigtą ir įtraukiamą važiuoklę. 158. Turimos skridos įskaitymas gauti CPL(A) licenciją (modulinis mokymas) nurodytas šių Taisyklių 69.3 p. 159. Praktinis mokymas atliekamas pagal pilotų mokymo programoje nurodytus etapų pratimus. Jų metu pretendentas privalo įgyti tokią skrydžių patirtį: 159.1. ne mažiau kaip 25 val. skraidytų su instruktoriumi, iš jų 10 val. pagal prietaisus, iš kurių ne daugiau kaip 5 val. gali būti skraidytos treniruokliais (jeigu pretendentas neturi kvalifikacijos skraidyti pagal prietaisus (IR); 159.2. ne mažiau kaip 15 val. skraidyti pagal vizualiųjų skrydžių taisykles, jeigu pretendentas turi galiojančią IR kvalifikaciją; 159.3. jeigu pretendentas neturi leidimo skraidyti lėktuvais naktį (VFRN), ne mažiau kaip 5 val. išskraidyti naktį, iš kurių ne mažiau kaip: 159.3.1. 3 val. su instruktoriumi, iš jų ne mažiau kaip 1 val. maršrutu; ir 159.3.2. 5 savarankiškus skrydžius ratu kiekvienąkart visiškai sustojant; 159.4. ne mažiau kaip 5 val. skraidytų lėktuvu, atestuotu vežti ne mažiau kaip 4 asmenis ir turinčiu keičiamo žingsnio oro sraigtą bei įtraukiamą važiuoklę; 159.5. jeigu pretendentas turi galiojančią IR kvalifikaciją skraidyti lėktuvais, jam į reikiamą skrydžių patirtį pagal prietaisus (10 val.) įskaitoma visa turima skrida pagal prietaisus; 159.6. jeigu pretendentas turi galiojančią IR kvalifikaciją skraidyti sraigtasparniais (IR(H), jam į reikiamą skrydžių patirtį pagal prietaisus (10 val.) gali būti įskaityta ne daugiau kaip 5 val. skrydžių pagal prietaisus sraigtasparniais, o 5 val. pagal prietaisus būtina skristi lėktuvu. 160. Praktiniai gebėjimai CPL(A) licencijai gauti tikrinami vienmotorių (SEP) arba daugiamotorių (MEP) orlaivių klasės lėktuvu, jeigu pretendentas atitinka JAR-FCL 1.260 arba JAR-FCL 1.255(
2. a)reikalavimus. Lėktuvai turi būti atestuoti gabenti ne mažiau kaip 4 asmenis, turėti keičiamo žingsnio oro sraigtą ir įtraukiamą važiuoklę. Skrydžio egzamino trukmė ne mažesnė kaip 90 min. (šių Taisyklių 37 punktas). Praktinius gebėjimus tikrina FE. Tikrinama pagal šių Taisyklių 28 ir 30 punktų reikalavimus. Išvados įrašomos į pretendento skraidymų knygelę ir CAA nustatyto pavyzdžio egzaminų lapą (CAA Lic – 004). 161. Skrydžių patirtis ir skrydžių praktika sraigtasparniais: 161.1. Pretendentų nepertraukiamas (integruotas) mokymas nesuteikiant IR kvalifikacijos ir leidimų atlikti specialiuosius darbus – privalo sėkmingai baigti komercinės aviacijos pilotų integruoto (nepertraukiamo) mokymo kursą. Kursų trukmė nuo 9 iki 24 mėnesių (1 priedas JAR-FCL 2.160 ir 165 (a)

(2)3 p.). Kursai susideda iš: 161.1.1. teorijos mokymo – CPL pilotų lygio kursai pagal CAA patvirtintas programas, kurių apimtis – ne mažesnė kaip 550 val. (1 val. = 60 min.). Jeigu pretendentas yra licencijuotas pilotas mėgėjas (galiojanti PPL(H), kursų apimtis – ne mažesnė kaip 500 val. (1 priedas JAR-FCL 2.160 ir 165 (a)

(2)4(a) punktas) (teorijos mokymo programa pateikta 1 priede JAR-FCL 2.470); 161.1.2. mokomųjų skrydžių vizualiai ir pagal prietaisus (mokymo programa nurodyta AMC FCL 2.160 ir 2.165(a)

(2).

1. Prieš skrydžio egzaminą pretendentas privalo turėti ne mažesnę kaip 135 val. skrydžių sraigtasparniais patirtį, įskaitant profesinių gebėjimų tikrinimus. Per visą mokymo kursą ne daugiau kaip 5 val. gali būti skraidytos treniruokliais.
2. Per visą mokymo kursą (135 val.) turi būti skrista ne mažiau kaip (1 priedas JAR-FCL 2.160 ir 165 (a)

(2)12 punktas): 163.

1. 100 val. su instruktoriumi, ir 163.
2. 35 val. orlaivio vadu, iš jų: 163.2.
3. ne mažiau kaip 14 val. savarankiškai dieną; 163.2.
4. 1 val. savarankiškų skrydžių naktį; ir 163.2.
5. 20 val. gali būti skraidytos orlaivio vadu mokiniu (SPIC).
6. Per visą mokymo programą (135 val.) pretendentas turi įgyti skrydžių patirtį, ne mažesnę kaip: 164.
7. 10 val. maršrutais; 164.
8. 10 val. maršrutais orlaivio vadu. Bent vieno savarankiško vizualaus (pagal VFR taisykles) skrydžio maršrutu ilgis – ne trumpesnis kaip 100 mylių (185 km) su dviem tūpimais skirtinguose aerodromuose (išskridimo aerodromas neįskaitomas); 164.
9. 5 val. išskraidyti naktį, iš kurių ne mažiau kaip: 164.3.
10. 3 val. su instruktoriumi, iš jų ne mažiau kaip 1 val. maršrutu; ir 164.3.
11. 5 savarankiškus skrydžius ratu kiekvienąkart visiškai sustojant; 164.
12. 10 val. skraidytų pagal prietaisus, iš kurių ne mažiau kaip 5 val. sraigtasparniu.
13. Į reikiamą 100 val. skridą su instruktoriumi (šių Taisyklių 163.1 punktas) gali būti įskaityta: 165.
14. ne daugiau kaip 90 val. skraidytų pagal vizualiųjų skrydžių taisykles (VFR), iš jų ne daugiau kaip: 165.1.
15. 40 val. skraidytų C / D lygio sraigtasparnių skrydžio treniruokliu (FS); arba 165.1.
16. 30 val. skraidytų sraigtasparnių FNPTII / III treniruokliais; arba 165.1.
17. 20 val. skraidytų lėktuvais arba TMG; 165.
18. ne daugiau kaip 10 val. skrydžių pagal prietaisus su instruktoriumi, iš kurių ne daugiau kaip 5 val. leidžiama atlikti lėktuvais arba lėktuvų ar sraigtasparnių FNPTI; 165.
19. jeigu mokomiesiems skrydžiams vizualiai naudojamas kito sraigtasparnio tipo FS (šių Taisyklių 160.1.1 punktas), užskaitoma ne daugiau kaip užskaitoma treniruojantis FNPTII / III (30 val.).
20. Praktiniai gebėjimai CPL(H) licencijai gauti tikrinami vienmotoriu arba daugiamotoriu sraigtasparniu (jeigu pretendentas atitinka JAR-FCL 2.255 reikalavimus) sėkmingai baigus visą mokymo mokymą. Skrydžių pagal prietaisus įgūdžių pagrindai gali būti tikrinami sraigtasparnių FNPT arba FS (1 priedas JAR-FCL 2.170 14 punktas). Skrydžio egzamino trukmė – ne mažesnė kaip 90 min. (šių Taisyklių 37 punktas) ir išlaikomas ne mažiau kaip per 2 skrydžius (1 priedas JAR-FCL 2.170 9 punktas). Praktinius gebėjimus tikrina FE(H) arba TRE(H). Tikrinama pagal šių Taisyklių 28 ir 30 punktų reikalavimus. Išvados įrašomos į pretendento skraidymų knygelę ir CAA nustatyto pavyzdžio egzaminų lapą (CAA Lic – 006).
21. Pretendentų nepertraukiamas (integruotas) mokymas su ATP(H) kursu. Mokymo tikslas – parengti pretendentą iki lygio, kad atitiktų reikalavimus gauti daugiapiločio sraigtasparnio (MPH) kvalifikaciją (atlikus papildomą mokymą eiti antrojo piloto pareigas) (sraigtasparnio tipo kvalifikacija nesuteikiama),. Sėkmingai baigusiam mokymą pretendentui išduodama CPL(H) licencija ir suteikiama IR kvalifikacija.
22. Kursų metu pretendentai privalo baigti avialinijų transporto pilotų (ATP) integruoto (nepertraukiamo) mokymo kursą. Kursų trukmė nuo 12 iki 36 mėnesių (1 priedas JAR-FCL 2.160 ir 165(a)

(1)3 punktas). Kursas susideda iš: 168.1. teorijos mokymo – ATPL lygio kursai pagal CAA patvirtintas programas, kurių apimtis – ne mažesnė kaip 750 val. (1 val. = 60 min.) (1 priedas JAR-FCL 2.160 ir 165(a)

(1)10 punktas) (teorijos mokymo programa pateikta 1 priede JAR-FCL 2.470); 168.2. mokomųjų skrydžių vizualiai ir pagal prietaisus (mokymo programa nurodyta AMC FCL 2.160 ir 165(a)

(1); 168.

1. įgulos sąveikos daugiapiločio orlaivio įguloje mokymo (MCC kursai) (JAR-FCL 2.261(d), kuris susideda iš: 168.3.
2. teorijos mokymo – ne mažiau kaip 25 val.; ir 168.3.
3. pratybų, atliekant atitinkamas pareigas daugiapiločio (MPH) orlaivio įgulos sudėtyje – ne mažiau kaip 20 val.
4. Prieš skrydžio egzaminą pretendentas privalo turėti ne mažesnę kaip 195 val. skrydžių sraigtasparniais patirtį, įskaitant pažangos testus, iš kurių ne mažiau kaip: 169.
5. 125 val. su instruktoriumi; ir 169.
6. 70 val. orlaivio vadu, iš jų ne mažiau kaip: 169.2.
7. 14 val. savarankiškai dieną; 169.2.
8. 1 val. savarankiškai naktį; ir 169.2.
9. 55 val. gali būti skraidytos orlaivio vadu mokiniu (SPIC).
10. Per visą mokymo programą (195 val.) pretendentas turi įgyti skrydžių patirtį, ne mažesnę kaip: 170.
11. 50 val. orlaivio vadu maršrutais, iš jų mažiausiai 10 val. orlaivio vadu mokiniu (SPIC). Bent vieno savarankiško skrydžio maršrutu vizualiai (pagal VFR taisykles) ilgis – ne trumpesnis kaip 100 mylių (185 km) su dviem tūpimais skirtinguose aerodromuose (išskridimo aerodromas neįskaitomas). 170.
12. 5 val. skraidytas naktį, iš kurių: 170.2.
13. 3 val. su instruktoriumi, iš jų ne mažiau kaip 1 val. maršrutu; ir 170.2.
14. 5 savarankiškus skrydžius ratu kiekvienąkart visiškai sustojant; 170.
15. 50 val. pagal prietaisus, iš jų: 170.3.
16. 35 val. su instruktoriumi, iš kurių ne daugiau kaip 10 val. gali būti skraidytos FNPTI arba 20 val. – FNPTII arba FS; ir 170.3.
17. 15 val. skraidytų orlaivio vadu mokiniu (SPIC); 170.
18. 15 val. daugianarės įgulos sudėtyje. Šią treniruotę leidžiama atlikti FS arba FNPTII / III (MCC) treniruokliuose.
19. Į reikiamą 125 val. skridą su instruktoriumi (šių Taisyklių 169.1 punktas) gali būti įskaityta ne daugiau kaip (1 priedas JAR-FCL 2.160 ir 165 (a)

(1)12(g) punktas): 171.

1. 75 val. skraidytos pagal vizualiųjų skrydžių taisykles (VFR), iš jų ne daugiau kaip: 171.1.
2. 30 val. skraidytų C / D lygio sraigtasparnių skrydžio treniruokliu (FS); arba 171.1.
3. 20 val. skraidytų sraigtasparnių FNPTII / III treniruokliais; arba 171.1.
4. 20 val. skraidytų lėktuvais arba TMG; 171.
5. ne daugiau kaip 35 val. skrydžių pagal prietaisus su instruktoriumi, iš kurių ne daugiau kaip: 171.2.
6. 20 val. sraigtasparnių FNPTII / III arba FS; arba 171.2.
7. 10 val. sraigtasparnių FNPTI arba lėktuvų FNPTI arba lėktuvais; 171.
8. 15 val. skrydžių daugiapiločių sraigtasparnių įgulos sudėtyje. Šią treniruotę leidžiama atlikti sraigtasparnių FS arba FNPTII / III (MCC) treniruokliuose; 171.
9. jeigu mokomiesiems skrydžiams vizualiai naudojamas kito sraigtasparnio tipo FS (šių Taisyklių 171.1.1 punktas), užskaitoma ne daugiau kaip 20 val. (kaip treniruojantis FNPTII / III treniruokliu – šių Taisyklių 171.2 punktas).
10. Baigus MCC kursus (teorijos ir praktinį rengimą) ir gavus sąveikos daugianarėje įguloje įvertinimą (MPH sraigtasparnyje arba FS), pretendentui išduodamas MCC kursų baigimo dokumentas.
11. Turimos skridos įskaitymas CPL(H) gauti (nepertraukiamas (integruotas) mokymas) nurodytas šių Taisyklių 96.6 punkte.
12. Praktiniai gebėjimai CPL(H) licencijai gauti (integruotas mokymas su ATP kursais) tikrinami daugiamotoriu sraigtasparniu (1 priedas JAR-FCL 2.160 ir 165(a)

(1)14 punktas). Skrydžio egzamino trukmė – ne mažesnė kaip 90 min. (šių Taisyklių 37 punktas) (AMC FCL 2.425 8(a) ir išlaikomas ne mažiau kaip per 2 skrydžius (1 priedas JAR-FCL 2.170 9 punktas). IR kvalifikacijos egzaminas gali būti laikomas vienmotoriu (SE) arba daugiamotoru (ME) sraigtasparniu (1 priedas JAR-FCL 1.160 ir 165(a)

(1)14 punktas). Skrydžio egzamino trukmė ne mažesnė kaip 60 min. (šių Taisyklių 37 punktas) (AMC FCL 2.425 8(a). Praktinius gebėjimus tikrina FE(H) arba TRE(H). Tikrinama pagal šių Taisyklių 28 ir 30 punktų reikalavimus. Išvados įrašomos į pretendento skraidymų knygelę ir CAA nustatyto pavyzdžio egzaminų lapą (CAA Lic – 006).

1. Pretendentų modulinis mokymas gauti CPL(H). CPL(H) modulinio mokymo kursų tikslas parengti pretendentą iki lygio, kad atitiktų reikalavimus gauti CPL (IR kvalifikacija nesuteikiama).
2. Pretendentai privalo sėkmingai baigti komercinės aviacijos pilotų lygio mokymo kursus. Kursų trukmė – ne ilgesnė kaip 18 mėnesių. (1 priedas JAR-FCL 2.160 ir 165(a)

(3)4 punktas) Kursai susideda iš: 176.1. teorijos mokymo – CPL pilotų lygio kursai pagal CAA patvirtintas programas, kurių apimtis – ne mažesnė kaip 500 val. (1 val. = 60 min.) (1 priedas JAR-FCL 2.160 ir 165(a)

(3)8 punktas) (teorijos mokymo programa pateikta 1 priedas JAR-FCL 1.470); 176.2. mokomųjų skrydžių vizualiai ir pagal prietaisus (programa nurodyta AMC FCL 2.160 ir 165(a)

(3). 177. Prieš CPL(H) modulinių kursų pradžią pretendentas privalo (1 priedas JAR-FCL 2.160 ir 165(a)

(3)2 punktas): 177.

1. turėti galiojančią, išduotą pagal ICAO 1 priedo reikalavimus, piloto mėgėjo licenciją (PPL(H); 177.
2. turėti ne mažesnę kaip 155 val. skrydžių patirtį sraigtasparniais, iš kurių ne mažiau kaip 50 val. sraigtasparnio vadu, iš jų ne mažiau kaip 10 val. maršrutu. Jeigu pretendentas yra licencijuotas pilotas skraidyti ir lėktuvais (galiojanti PPL(A) arba CPL(A), reikiama skrida turi būti ne mažesnė kaip: 177.2.
3. 135 val., jeigu pretendentas yra licencijuotas PPL(A) pilotas; arba 177.2.
4. 105 val., jeigu pretendentas yra licencijuotas CPL(A) pilotas; 177.
5. atlikti profesinių įgūdžių tikrinimą vienpiločiu arba daugiapiločiu sraigtasparniu (pagal turimą kvalifikaciją). Tikrina CAA egzaminuotojas.
6. Praktinis mokymas atliekamas pagal pilotų mokymo programoje nurodytus etapų pratimus. Pretendentai, neturintys IR(H) kvalifikacijos, praktinio rengimo CPL(H) gauti mokymo metu turi atlikti ne mažiau kaip 30 val. skrydžių su instruktoriumi, iš kurių ne mažiau kaip: 178.
7. 20 val. pagal vizualiųjų skrydžių taisykles (VFR), iš jų ne daugiau kaip 5 val. gali būti skraidytos sraigtasparnių treniruokliais; ir 178.
8. 10 val. pagal prietaisus, iš jų ne daugiau kaip 5 val. gali būti skraidytos sraigtasparnių treniruokliais arba lėktuvų FNPTI arba lėktuvais.
9. Pretendentui, turinčiam galiojančią IR(H) kvalifikaciją, visa turima skrida pagal IFR įskaitoma į reikiamą skridą (10 val.) pagal prietaisus.
10. Pretendentams, turintiems galiojančias IR(A) kvalifikacijas, į reikiamą skridą pagal prietaisus (10 val.) įskaitoma ne daugiau kaip 5 val. Ne mažiau kaip 5 val., šiuo atveju būtina skraidyti pagal prietaisus sraigtasparniu.
11. Jeigu pretendentas neturi leidimo skraidyti naktį (VFRN(H), jis turi atlikti mokymo programą šiam leidimui gauti (šių Taisyklių 182.4 punktas).
12. Prieš skrydžio egzaminą gauti CPL(H), užbaigus modulinį mokymą, pretendentas privalo turėti ne mažesnę kaip 185 val. skrydžių patirtį sraigtasparniais, iš jų ne mažiau kaip: 182.
13. 50 val. orlaivio vadu, iš jų ne mažiau kaip: 182.1.
14. 14 val. savarankiškai dieną; ir 182.1.
15. 1 val. savarankiškai naktį; 182.
16. 10 val. orlaivio vadu maršrutais. Bent vieno savarankiško vizualaus (pagal VFR taisykles) skrydžio maršrutu ilgis – ne trumpesnis kaip 100 mylių (185 km) su dviem tūpimais skirtinguose aerodromuose (išskridimo aerodromas neįskaitomas); 182.
17. 10 val. pagal prietaisus, iš jų ne daugiau kaip 5 val. FS, FNPTI arba FNPTII treniruokliu; 182.
18. 5 val. skraidytas naktį, iš kurių: 182.4.
19. 3 val. su instruktoriumi, iš jų ne mažiau kaip 1 val. maršrutu; ir 182.4.
20. 5 savarankiškus skrydžius ratu kiekvienąkart visiškai sustojant.
21. Turimos skridos įskaitymas gauti CPL(H) licenciją (modulinis mokymas) nurodytas šių Taisyklių 69.5 punktas.
22. Praktiniai gebėjimai CPL(H) licencijai gauti tikrinami vienmotoriu arba daugiamotoriu sraigtasparniu, jeigu pretendentas atitinka JAR-FCL 2.255 reikalavimus. Skrydžio egzaminas laikomas sėkmingai baigus teorijos ir praktinį mokymą. Skrydžių pagal prietaisus įgūdžių pagrindai gali būti tikrinami sraigtasparnių FNPT arba FS (1 priedas JAR-FCL 2.170 14 punktas). Skrydžio egzamino trukmė – ne mažesnė kaip 90 min. (šių Taisyklių 37 punktas) ir jis išlaikomas ne mažiau kaip per 2 skrydžius (1 priedas JAR-FCL 2.170 9 punktas). Praktinius gebėjimus tikrina FE(H) arba TRE(H). Tikrinama pagal šių Taisyklių 28 ir 30 punktų reikalavimus. Išvados įrašomos į pretendento skraidymų knygelę ir CAA nustatyto pavyzdžio egzaminų lapą (CAA Lic – 006).
23. Išduodamos JAA ir ICAO pavyzdžių CPL licencijos. Jų galiojimas ir pratęsimas nurodytas šių Taisyklių 55 ir 56 punktuose.
24. CPL atnaujinama atnaujinant negaliojančią kvalifikaciją. Atnaujinant CPL(A), profesiniai įgūdžiai tikrinami orlaiviais, kurie atestuoti vežti ne mažiau kaip 4 asmenis ir turi keičiamo žingsnio oro sraigtą bei įtraukiamą važiuoklę. Priklausomai nuo to, kokia kvalifikacija atnaujinama (orlaivio klasės ar orlaivio tipo) ir kiek laiko negaliojo CPL licencija, licencija gali būti atnaujinta: 186.
25. jeigu CPL negaliojo iki 12 mėnesių, pretendentas privalo: 186.1.
26. išlaikyti CAA oro teisės egzaminą; ir 186.1.
27. atnaujinti profesinius įgūdžius treniruojantis atnaujinamos kvalifikacijos orlaiviu su instruktoriumi bei pasitikrinti įgūdžius. Treniruotės apimtis – ne mažesnė kaip 25% skridos pagal atnaujinamos orlaivių klasės / tipo kvalifikacijai gauti programą; 186.1.
28. pasitikrinti profesinius įgūdžius. Profesinius įgūdžius tikrina FE arba TRE. Išvada įrašoma į skraidymų knygelę ir egzaminų lapą (CAA Lic – 002, 004 arba 006); 186.1.
29. Šių Taisyklių 186.1.1 ir 186.1.2 punktų reikalavimai netaikomi, jeigu pasibaigus licencijos galiojimui praėjo ne daugiau kaip 3 mėnesiai; 186.
30. jeigu CPL negaliojo ne daugiau kaip 36 mėnesius, pretendentas privalo: 186.2.
31. išlaikyti CAA šiuos teorijos egzaminus: 186.2.1.
32. Oro teisė; 186.2.1.
33. Skrydžių charakteristikos ir planavimas; 186.2.1.
34. Radijo ryšys; 186.2.
35. atnaujinti profesinius įgūdžius treniruojantis atnaujinamos kvalifikacijos orlaiviu su instruktoriumi. Treniruotės apimtis – ne mažesnė kaip 50% skridos pagal atnaujinamos orlaivių klasės / tipo kvalifikacijai gauti programą; 186.2.
36. pasitikrinti profesinius įgūdžius. Profesinius įgūdžius tikrina FE arba TRE. Išvada įrašoma į skraidymų knygelę ir egzaminų lapą (CAA Lic – 002, 004 arba 006). 186.
37. jeigu CPL negaliojo daugiau kaip 36 mėnesius, pretendentas privalo: 186.3.
38. išlaikyti CAA visus teorijos egzaminus CPL licencijai gauti; 186.3.
39. atnaujinti profesinius įgūdžius treniruodamasis atnaujinamos kvalifikacijos orlaiviu su instruktoriumi. Treniruotė pagal atnaujinamos orlaivių klasės / tipo kvalifikacijai gauti programą didinama 25%; 186.3.
40. pasitikrinti profesinius įgūdžius. Profesinius įgūdžius tikrina FE arba TRE. Išvada įrašoma į skraidymų knygelę ir egzaminų lapą (CAA Lic – 002, 004 arba 006); 186.
41. jeigu CPL negaliojo daugiau kaip 5 metus, pretendentas privalo: 186.4.
42. atnaujinti teorijos žinias CAA akredituotoje mokymo įstaigoje pagal komercinės aviacijos pilotų modulinių kursų programą (programa nurodyta 1 priede JAR-FCL 1

(2)470). Kursų apimtis – ne mažesnė kaip: 186.4.1.1. 200 val. – atnaujinant CPL(A) licenciją (1 priedas JAR-FCL 1.160 ir 165(a)

(4)8 punktas); arba 186.4.1.2. 500 val. – atnaujinant CPL(H) licenciją (1 priedas JAR-FCL 2.160 ir 165(a)

(3)8 punktas); ir 186.4.

1. įvykdyti šių Taisyklių 186.3 punkto reikalavimus.
2. Negaliojanti CPL gali būti atnaujinta, suteikiant neturėtos orlaivių klasės / orlaivio tipo kvalifikaciją, jeigu pretendentas: 187.
3. sėkmingai baigė permokymo skraidyti kitu lėktuvo tipu kursą (teorijos ir praktinių gebėjimų) pagal CAA patvirtintą programą; 187.
4. priklausomai nuo licencijos negaliojimo laiko išlaikė CAA šių Taisyklių 186.1, 186.2 arba 186.3 punktuose nurodytus teorijos egzaminus ir atliko padidintą praktinių gebėjimų treniruotę pagal gaunamos orlaivių klasės / tipo kvalifikacijai gauti programą: 187.2.
5. 25% -jeigu CPL negaliojo iki (ne daugiau kaip) 36 mėnesių; 187.2.
6. 50% -jeigu CPL negaliojo daugiau kaip 36 mėnesius; 187.
7. pasitikrino praktinius gebėjimus. Tikrina FE arba TRE. Išvados įrašomos į piloto skraidymų knygelę ir egzaminų lapą (CAA Lic – 002, 004 arba 006). XII. AVIALINIJŲ TRANSPORTO PILOTO LICENCIJA (ATPL)
8. ATPL išduodamos pretendentams, turintiems atitinkamą aviacijos piloto išsilavinimą ir reikiamą skrydžių patirtį.
9. Avialinijų transporto pilotai rengiami pagal CAA patvirtintas programas (kursų tematika pateikta 1 priede JAR-FCL 1.470) CAA akredituotose mokymo įstaigose (organizacijose), kurioms yra leista vykdyti tokį mokymą (nepertraukiamas (integruotas) arba modulinis mokymas).
10. Nepertraukiamo (integruoto) mokymo ATP teorijos kursų trukmė ir sudėtis yra nurodyta šių Taisyklių 149 ir 168 punktuose.
11. ATP moduliniai kursai turi trukti ne ilgiau kaip 18 mėnesių (1 priedas JAR-FCL 1

(2).285 2 punktas).

1. ATP(A) modulinių kursų apimtis priklausomai nuo pilotų pasirengimo lygio yra tokia (1 val. = 60 min.) (1 priedas JAR-FCL 1.285 2 punktas): 192.
2. PPL(A) pilotams, neturintiems IR kvalifikacijos – 650 val.; 192.
3. PPL(A) pilotams, turintiems IR kvalifikaciją – 450 val.; 192.
4. CPL(A) pilotams, neturintiems IR kvalifikacijos – 450 val.; 192.
5. CPL(A) pilotams, turintiems IR kvalifikaciją – 300 val.
6. ATP(H) modulinių kursų apimtis priklausomai nuo pilotų pasirengimo lygio yra tokia (1 val. = 60 min.) (1 priedas JAR-FCL 2.285 2 punktas): 193.
7. PPL(H) pilotams, neturintiems IR kvalifikacijos – 650 val.; 193.
8. PPL(H) pilotams, turintiems IR kvalifikaciją – 450 val.
9. ATP(A)(H) kursų tematika ir egzaminų trukmė nurodyti 1 priede JAR-FCL 1

(2).

2. Išlaikyti CAA ATP teorijos egzaminai galioja 7 metus nuo paskutinio išlaikyto egzamino arba nuo paskutinės daugiapiločio orlaivio tipo (MPA) arba IR kvalifikacijos galiojimo datos, įrašytos į licenciją (JAR-FCL: 1

(2). 495(b)(c).

1. ATPL(A) išduodama tik su IR kvalifikacija (pretendentas atitinka reikalavimus skraidyti pagal prietaisus). ATPL(H) gali būti išduota be IR kvalifikacijos.
2. Asmeniui, turinčiam ATPL, leidžiama: 197.
3. naudotis visomis PPL ir CPL teikiamomis teisėmis; 197.
4. eiti įgulos (orlaivio) vado arba antrojo piloto pareigas orlaiviuose arba orlaivių klasės (SE, ME) lėktuvų pilotais, kurie nurodyti piloto licencijoje ir turi atitinkamą kvalifikaciją; 192.
5. skraidyti pagal prietaisus (lėktuvų pilotams).
6. Amžiaus ribojimai ATPL savininkams atitinka ribojimus, kurie nurodyti šių Taisyklių 132 ir 133 punktuose.
7. Reikalavimai gauti ATPL: 199.
8. amžius – ne jaunesni kaip 21 metų; 199.
9. sveikatos būklė – atitikti reikalavimus gauti 1 klasės SP; 199.
10. galiojanti CPL licencija. CPL(A) pilotams turėti galiojančią IR kvalifikaciją; 199.
11. turėti atitinkantį avialinijų transporto piloto išsilavinimą (integruotas arba modulinis mokymas). Kursų sudėtis ir apimtis nurodyti šių Taisyklių 149, 168, 192, 193 ir 194 punktuose; 199.
12. turėti reikiamą skrydžių patirtį (šių Taisyklių 204 arba 206 punktai); 199.
13. išlaikyti CAA teorijos ir praktinių gebėjimų egzaminus. Praktinių gebėjimų egzaminas laikomas pagal šių Taisyklių 28 punkto reikalavimus MPA orlaiviu. Pretendentas skrydžius vykdo kaip orlaivio vadas (JAR-FCL 1

(2).295(a).

1. Pretendentas gauti ATPL turi CAA pateikti prašymą (CAA Lic – 010). Laikyti egzaminus leidžia CAA, jeigu jis atitinka reikalavimus. Prieš skrydžio egzaminą privalu išlaikyti visus teorijos egzaminus.
2. Teorijos egzaminai laikomi iš šių dalykų (JAR-FCL 1.470 1 priedas): 201.
3. Oro teisė; 201.
4. Bendrosios žinios apie orlaivius; 201.
5. Skrydžių charakteristikos ir planavimas; 201.
6. Skrydžių procedūros; 201.
7. Žmogaus galimybės skraidyti; 201.
8. Meteorologija; 201.
9. Oro navigacija; 201.
10. Aerodinamika; 201.
11. Radijo ryšys.
12. Avialinijų transporto pilotai (galiojanti ATPL(A), pageidaujantys gauti ATPL(H) licenciją, arba ATPL(H) pilotai (galiojanti ATPL(H) – gauti ATPL(A), atleidžiami nuo ATP teorijos kursų. Pretendentai CAA laiko šiuos egzaminus: 202.
13. Bendrosios žinios apie orlaivius; 202.
14. Skrydžių charakteristikos ir planavimas; 202.
15. Skrydžių procedūros; 202.
16. Orlaivio skrydžių vykdymo vadovas (SVV); 202.
17. Aerodinamika; 202.
18. Praktiniai gebėjimai.
19. Pretendento skrydžių patirtis gauti kitos kategorijos ATPL (ATPL(A) arba ATPL(H) turi atitikti reikalavimus gauti norimos kategorijos licenciją.
20. Skrydžių patirtis LĖKTUVAIS Prieš skrydžio egzaminą gauti ATPL(A) pretendentas privalo turėti ne mažesnę kaip 1500 val. skrydžių patirtį lėktuvais, iš jų ne daugiau kaip 100 val. gali būti skraidytos skrydžio treniruokliais, iš kurių ne daugiau kaip 25 val. – FNPT. Iš reikiamos skrydžių patirties 1500 val. pretendentas privalo turėti ne mažiau kaip (JAR-FCL 1.280(a): 204.
21. 500 val. skraidytų daugiapiločiais (MP) lėktuvais, atestuotais pagal JAR/FAR-25 (transporto kategorija), arba JAR/FAR-23 (kompiuterinė kategorija) arba BCAR, arba AIR 2051 skraidyti ne mažiau kaip dviem pilotams; 204.
22. 250 val. skraidytų orlaivio vadu lėktuvais arba ne mažiau kaip 100 val. – orlaivio vadu ir 150 val. – antruoju pilotu, kai jis atlieka orlaivio vado funkcijas, orlaivio vadui stebint, arba orlaivio vadu stažuotoju; 204.
23. 200 val. skraidytų maršrutais, iš kurių ne mažiau kaip 100 val. orlaivio vadu arba antruoju pilotu, atliekančiu orlaivio vado funkcijas, kai jį stebi orlaivio vadas, arba orlaivio vadu stažuotoju; 204.
24. 75 val. skraidytų pagal prietaisus, iš kurių ne daugiau kaip 30 val. gali būti skraidytos treniruokliais; ir 204.
25. 100 val. skraidytų orlaivio vadu arba antruoju pilotu naktį.
26. Į bendrąją reikiamą skrydžių patirtį (1500 val.) gauti ATPL(A) įskaitoma skrida, nurodyta šių Taisyklių 69.7 ir 69.8 punktuose.
27. Skrydžių patirtis SRAIGTASPARNIAIS Prieš skrydžio egzaminą gauti ATPL(H) pretendentas privalo turėti ne mažesnę kaip 1000 val. skrydžių patirtį sraigtasparniais, iš jų ne daugiau kaip 100 val. gali būti skraidytos skrydžio treniruokliais, iš kurių ne daugiau kaip 25 val. FNPT. Iš reikiamos skrydžių patirties 1000 val. pretendentas privalo turėti ne mažiau kaip (JAR-FCL 2.280(a): 206.
28. 350 val. skraidytų daugiapiločiais (MP) sraigtasparniais, kurie atestuoti skraidyti pagal IFR ne mažiau kaip dviem pilotams ir atitinka JAR/FAR-27 ir 29 (sraigtasparnių kategorija) arba ekvivalentinius reikalavimus; arba sraigtasparniais, kuriais pagal JAR-OPS reikalavimus būtina skraidyti ne mažiau kaip dviem pilotams; 206.
29. 250 val. skraidytų orlaivio vadu sraigtasparniais arba ne mažiau kaip 100 val. orlaivio vadu ir 150 val. antruoju pilotu, atliekančiu orlaivio vado funkcijas, kai jį stebi orlaivio vadas, arba orlaivio vadu stažuotoju; 206.
30. 200 val. skraidytų maršrutais, iš kurių ne mažiau kaip 100 val. orlaivio vadu arba antruoju pilotu, kai jis atlieka orlaivio vado funkcijas orlaivio vadui stebint, arba orlaivio vadu stažuotoju; 206.
31. 70 val. skraidytų pagal prietaisus, iš kurių ne daugiau kaip 30 val. gali būti skraidytos treniruokliais; ir 206.
32. 100 val. skraidytų orlaivio vadu arba antruoju pilotu naktį.
33. Į bendrąją reikiamą skrydžių patirtį (1000 val.) gauti ATPL(H) įskaitoma skrida, kaip nurodyta šių Taisyklių 69.7 ir 69.8 punktuose.
34. Skrydžio egzaminas gauti ATPL laikomas atestuotu skraidyti pagal prietaisus (IFR) ne mažiau kaip dviem pilotams (MPA) orlaiviu arba FS. Pretendentas skrydžius vykdo kaip orlaivio vadas (JAR-FCL 1

(2).295(a). 209. Skrydžio egzaminas atitinka profesinių įgūdžių tikrinimų turinį ir gali būti sujungtas su profesinių įgūdžių tikrinimu pratęsti daugiapiločio orlaivio (MPA) tipo kvalifikaciją arba praktinių gebėjimų tikrinimu gauti daugiapiločio orlaivio (MPA) tipo kvalifikaciją. Egzamino trukmė – ne mažesnė kaip 2 val. (JAR-FCL 1

(2).295(b).

1. Pretendentas per skrydžio egzaminą turi įrodyti, kad jis geba eiti daugiapiločio (MP) orlaivio vado pareigas ir atlikti šiuos veiksmus (orlaivio vado krėsle): tinkamai pasirengti skrydžiui, sudaryti skrydžio planą, skristi pagal schemas (vizualiai, STAR, SID, artėjimo tūpti, nuėjimo į antrą ratą), teisingai veikti avariniais atvejais, imituojant vieno variklio išjungimą (gedimą) bei kitų sistemų sutrikimus, nueiti į antrą ratą vienu veikiančiu varikliu, mokėti naudotis visa navigacine orlaivio įranga, skristi laukimo zonoje, teisingai veikti ir skirstyti pareigas įgulos nariams (praradus darbingumą vienam iš įgulos narių), tinkamai organizuoti įgulos darbą ir mokėti naudotis atmintine.
2. Praktinius gebėjimus tikrina TRE. Išvados įrašomos į skraidymų knygelę ir egzaminų lapą (CAA Lic – 002 arba 006).
3. Išduodamos JAA ir ICAO pavyzdžių ATP licencijos. Jų galiojimas ir pratęsimas nurodytas šių Taisyklių 55 ir 56 punktuose.
4. ATPL atnaujinama atnaujinant negaliojančią arba suteikiant kitą neturėtą MPA orlaivio tipo kvalifikaciją. Jeigu pretendentui nėra galimybės atnaujinti kvalifikacijos MPA orlaiviu, įvykdžius šių Taisyklių 186 punkto reikalavimus, jam gali būti išduota CPL licencija.
5. Profesinius įgūdžius atnaujinti ir tikrinti leidžiama C arba D lygio FS treniruoklyje. Treniruotis ne daugiau kaip 3 val. nurodyto laiko leidžiama FNPT treniruokliuose, o kvalifikacijos patikrinimą šiuo atveju atlikti dviem etapais – FNPT treniruoklyje imituojant avarines situacijas ir orlaivyje skrendant.
6. Priklausomai nuo ATPL licencijos negaliojimo laiko licencija gali būti atnaujinta: 215.
7. jeigu ATPL negaliojo iki 12 mėnesių, o nuo paskutinės MPA orlaivio tipo arba IR kvalifikacijos, įrašytos į licenciją, galiojimo datos praėjo mažiau kaip 7 metai, pretendentas privalo: 215.1.
8. išlaikyti CAA oro teisės teorijos egzaminą; 215.1.
9. atnaujinti profesinius įgūdžius treniruojantis su instruktoriumi tuo orlaivio tipu, kurio kvalifikacija atnaujinama. Treniruotės apimtį nustato instruktorius, bet treniruotės apimtis neturi būti mažesnė kaip 25% skridos atnaujinamai orlaivio tipo kvalifikacijai gauti; 215.1.
10. pasitikrinti profesinius įgūdžius. Profesinius įgūdžius tikrina TRE egzaminuotojas. Išvada įrašoma į skraidymų knygelę ir egzaminų lapą (CAA Lic – 002, 004 arba 006); 215.1.
11. licencijos atnaujinamos netaikant šių Taisyklių 215.1.1 ir 215.1.2 punktų reikalavimų, jeigu, pasibaigus licencijos galiojimui, praėjo ne daugiau kaip 3 mėn.; 215.
12. jeigu ATPL negaliojo ne daugiau kaip 36 mėn., o nuo paskutinės MPA orlaivio tipo arba IR kvalifikacijos, įrašytos į licenciją, galiojimo datos praėjo mažiau kaip 7 metai, pretendentas privalo: 215.2.
13. išlaikyti CAA šiuos teorijos egzaminus: 215.2.1.
14. Oro teisė; 210.2.1.
15. Skrydžių charakteristikos ir planavimas; 215.2.1.
16. Radijo ryšys lietuvių ir anglų kalbomis; 215.2.
17. atnaujinti praktinius įgūdžius treniruojantis pagal atnaujinamai orlaivio tipo kvalifikacijai gauti programą. Treniruotės apimtis neturi būti mažesnė kaip 50% skridos atnaujinamai kvalifikacijai gauti; 215.2.2.
18. pasitikrinti profesinius įgūdžius. Tikrina TRE egzaminuotojas. Išvados įrašomos į piloto skraidymų knygelę ir egzaminų lapą (CAA Lic – 002, 004 arba 006); 215.
19. jeigu ATPL negaliojo ne daugiau kaip 7 metus, o nuo paskutinės MPA orlaivio tipo arba IR kvalifikacijos galiojimo datos praėjo mažiau kaip 7 metai, pretendentas privalo: 215.3.
20. išlaikyti CAA šiuos teorijos egzaminus: 215.3.1.
21. Oro teisė; 215.3.1.
22. Skrydžių charakteristikos ir planavimas; 215.3.1.
23. Skrydžių operacijos; 215.3.1.
24. Radijo ryšys lietuvių ir anglų kalbomis; 215.3.
25. atlikti treniruotę pagal orlaivio tipo kvalifikacijai gauti programą (100%); 215.3.
26. pasitikrinti profesinius įgūdžius. Profesinius įgūdžius tikrina TRE egzaminuotojas. Išvada įrašoma į skraidymų knygelę ir egzaminų lapą.(CAA Lic – 002, 004 arba 006); 215.
27. jeigu ATPL negaliojo daugiau kaip 7 metus arba nuo paskutinės, įrašytos į licenciją, MPA orlaivio tipo arba IR kvalifikacijos galiojimo datos praėjo daugiau kaip 7 metai, pretendentas privalo: 215.4.
28. CAA išlaikyti visus teorijos egzaminus gauti ATPL; 215.4.
29. atlikti treniruotę pagal atnaujinamai orlaivio tipo kvalifikacijai gauti programą, padidintą 25%; 215.4.
30. pasitikrinti profesinius įgūdžius. Profesinius įgūdžius tikrina TRE egzaminuotojas. Išvada įrašoma į skraidymų knygelę ir egzaminų lapą (CAA Lic – 002, 004 arba 006); 215.
31. jeigu ATPL negaliojo daugiau kaip 10 metų, pretendentas privalo: 215.5.
32. atnaujinti teorijos žinias mokydamasis pagal avialinijų transporto pilotų modulinių kursų programą CAA akredituotoje mokymo įstaigoje. Kursų apimtis nurodyta šių Taisyklių 192 ir 193 punktuose; 215.5.
33. įvykdyti šių Taisyklių 215.4.1, 215.4.2 ir 215.4.3 punktų nuorodas.
34. Negaliojanti ATPL gali būti atnaujinta, suteikiant neturėtą orlaivio tipo kvalifikaciją, jeigu pretendentas: 216.
35. sėkmingai baigė permokymo skraidyti kitu orlaivio tipu kursą (teorijos ir praktinių gebėjimų) pagal CAA patvirtintą programą, kuri priklausomai nuo licencijos negaliojimo laiko turi būti padidinta: 216.1.
36. 25% – jeigu ATL negaliojo ne daugiau kaip 7 metus; 216.1.
37. 50% – jeigu ATL negaliojo daugiau kaip 7 metus; 216.
38. išlaikė CAA orlaivio skrydžių vykdymo vadovo ir priklausomai nuo licencijos negaliojimo laiko teorijos egzaminus, nurodytus šių Taisyklių 215.1, 215.2, 215.3 arba 215.4 punktuose; 216.
39. pasitikrino praktinius gebėjimus. Tikrina TRE įgaliotasis egzaminuotojas. Išvados įrašomos į piloto skraidymų knygelę ir egzaminų lapą (CAA Lic – 002, 004 arba 006).
40. ATPL licencijos atnaujinamos pagal šių Taisyklių 213 punkto reikalavimus. XIII. KVALIFIKACIJŲ SUTEIKIMAS IR PRATĘSIMAS
41. Kvalifikacijos suteikiamos sėkmingai baigus mokymą pagal CAA patvirtintą programą CAA akredituotoje mokymo įstaigoje. Programos sudėtis nurodyta šių Taisyklių 10 punkte. Pilotams suteikiamos šios kvalifikacijos: 218.
42. orlaivio tipo; 218.
43. orlaivių klasės (SE, ME); 218.
44. motosklandytuvų (TMG); 218.
45. sklandytuvų (SK); 218.
46. instruktoriaus; 218.
47. skrydžių pagal prietaisus (IR).
48. Kvalifikacijos skraidyti eksperimentiniais orlaiviais suteikiamos kiekvienam orlaivio tipui atskirai.
49. Piloto licencijos savininkas negali eiti lėktuvo piloto pareigų, jeigu neturi galiojančios atitinkamos orlaivių klasės arba orlaivio tipo kvalifikacijos, išskyrus kai tikrinami piloto praktiniai gebėjimai gauti arba atnaujinti kvalifikaciją. Šiuo atveju pilotas privalo turėti galiojantį sveikatos pažymėjimą (JAR-FCL 1

(2).225). 221. Pilotai, turintys orlaivių klasės kvalifikaciją (SE, ME, SK, TMG), gali skraidyti tais turimos orlaivių klasės lėktuvų tipais, kurie įrašyti į piloto skraidymų knygelę. Leidimą skraidyti turimos orlaivių klasės konkrečiu lėktuvo tipu suteikia pretendentą mokęs pilotas instruktorius, jei sėkmingai baigtas mokymas (teorijos ir praktinio rengimo) pagal CAA patvirtintą programą. Leidimas įrašomas į piloto skraidymų knygelę. Atnaujinti turėtą galiojančios orlaivių klasės lėktuvo tipo kvalifikaciją leidžiama pilotui instruktoriui, atlikus treniruotę tuo lėktuvo tipu (treniruotės apimtis prikla