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Arrêté grand-ducal du 13 février 1914, portant règlement relatif à la circulation sur les voies publiques. Nous M A R I E - A D É L A Ï D E , par la g

189 Mémorial Memorial du des Grand-Duché de Luxembourg. Großherzogtums Luxemburg. Jeudi, 19 février 1914. N° 10. Arrêté grand-ducal du 13 février 1914, portant règlement relatif à la circulation sur les voies publiques. Nous M A R I E - A D É L A Ï D E , par la grâce de Dieu Grande-Duchesse de Luxembourg, Duchesse de Nassau, etc., etc., etc.; Vu la loi du 3 juillet 1897, réglant la circulation des vélocipèdes, et celle du 18 mai 1902, concernant la circulation des véhicules de toute nature sur les voies publiques; Notre Conseil d'Etat entendu; Sur le rapport de Notre Directeur général des travaux publics et de Notre Directeur général de l'intérieur et après délibération du Gouvernement en conseil; Avons arrêté et arrêtons: er Donnerstag, 19. Februar 1914. Großh. Beschluß vom 13. Februar 1914, betreffend Reglement über den öffentlichen Straßenverkehr. Wir M a r i a Adelheid, von Gottes Gnaden Großherzogin von Luxemburg, Herzogin zu Nassau, u., u., u.; Nach Einsicht des Gesetzes vom 3. J u l i 1897, über den Verkehr von Fahrrädern, und des Gesetzes vom 18. M a i 1902, über den Verkehr von Fuhrwerken jeder Art auf den öffentlichen Straßen; Nach Anhörung Unseres Staatsrates; Auf den Bericht Unserer General-Direktoren der öffentlichen Arbeiten und des I n n e r n und nach Beratung der Regierung im Conseil; Haben beschlossen und beschließen: Art. 1 . La circulation des véhicules de toute nature, qu'ils soient mus par force animale ou mécanique, sauf les tramways sur rails, ainsi que la circulation des chevaux et bêtes de charge sur toutes les voies publiques, est régie par les dispositions générales qui font l'objet du présent règlement. Art. 1. Der Verkehr von Fahrzeugen jeder A r t , ob dieselben durch tierische oder durch mechanische Kraft in Bewegung gesetzt werden, mit Ausnahme der auf Schienen laufenden Straßenbahnwagen, sowie der Verkehr von Pferden und Lasttieren auf allen öffentlichen Straßen unterliegen den allgemeinen Bestimmungen gegenwärtigen Reglementes. Art. 2. Toute automobile, tout vélocipède, toute locomotive routière et tout motocycle devra être muni d'un appareil avertisseur. Cet appareil avertisseur consistera: 1° en ce qui concerne les automobiles, locomotives routières et motocycles, en une trompe à ton grave, dont le son puisse être entendu à Art. 2. Jeder Kraftwagen, jedes Fahrrad, jede Straßenlokomotive und jedes Kraftrad muß mit einem Warnapparat versehen sein. Dieser Warnapparat besteht: 1. für Kraftwagen, Straßenlokomotiven und Krafträder in einer tief tönenden Hupe, die auf wenigstens 150 Meter gehört werden kann ohne 190 150 mètres au moins, sans incommoder le public par son timbre criard ou trop puissant; 2° pour les vélocipèdes en un grelot ou en un timbre dit « à roulettes », dont le son puisse être entendu à 50 mètres au moins. Il ne peut être fait usage, pour les véhicules d'une de ces deux catégories, d'appareil autre que celui dont il doit être muni en vertu des dispositions qui précèdent. Il est formellement prescrit de faire fonctionner l'appareil avertisseur à l'approche des piétons, des bêtes de trait, de charge ou de monture, des bestiaux et des troupeaux, ainsi qu'à l'approche des croisements des rues et des tournants des rues et des routes. Sont défendus les signaux par sons de trompe prolongés qui puissent incommoder le public. Tous les autres véhicules circulant en temps de neige et, en tout temps, les voitures dont les roues sont garnies de bandes élastiques, seront munis de grelots ou sonnettes avertissant les piétons de leur approche. Art. 3. Tout vélocipède, motocycle et tricycle doit être pourvu, depuis la chute du jour jusqu'au matin, d'une lanterne allumée, placée à l'avant. Les autres véhicules servant à transporter des personnes devront être munis de deux lanternes éclairées, garnies de verres incolores, transparents, placées de chaque côté à l'avant et projetant la lumière dans le sens de la marche sur une longueur d'au moins 30 mètres. Dans la traversée des agglomérations pourvues d'un éclairage public suffisant pour permettre aux automobilstes de voir leur chemin et d'être vus facilement, il est interdit de faire usage de lanternes-phares, à moins que leur puissance n'ait été atténuée et ramenée à celle d'une lanterne ordinaire. das Publikum durch eine mißtönende oder zu durchdringende Klangfarbe zu belästigen; 2. für Fahrräder in einer gewöhnlichen Fahrradglocke oder einer sogenannten Trillerglocke, die beide auf wenigstens 50 Meter gehört werden können. Andere Signalinstrumente als die durch vorstehende Bestimmungen vorgeschriebenen dürfen für die Fahrzeuge beider Kategorien nicht verwendet werden. Es wird ausdrücklich verlangt, den Warnapparat beim Herannahen an Fußgänger, Zug-, Last- und Reittiere, Vieh und Viehherden, sowie an Straßenkreuzungen und Straßenbiegungen in Tätigkeit zu setzen. Signale von langgezogenen Hupentönen, die das Publikum belästigen können, sind untersagt. Alle anderen, bei Schneewetter verkehrenden Fuhrwerke, sowie zu jeder Zeit die Fuhrwerke, deren Räder mit Gummibändern bereift sind, müssen mit Glocken oder Schellen versehen sein, die die Fußgänger auf das Nahen dieser Fuhrwerke aufmerksam machen. Art. 3. Vom Anbruch der Nacht bis zum Morgen muß jedes Fahrrad, jedes Kraftzweirad und jedes Kraftdreirad vorne mit einer brennenden Laterne versehen sein. An den zur Personenbeförderung dienenden Fuhrwerken müssen vorne zu beiden Seiten zwei brennende Laternen angebracht sein, die in farbloses, durchsichtiges Glas eingefaßt sind und das Licht in der Fahrtrichtung auf eine Entfernung von wenigstens 30 Meter ausstrahlen. Es ist verboten, bei der Durchfahrt von Ortschaften, die öffentlich genügend beleuchtet sind, um den Automobilfahrern zu ermöglichen, ihre Fahrstraße zu sehen und leicht gesehen zu werden, Scheinwerfer in Gebrauch zu nehmen, es sei denn, daß deren Lichtstärke gemildert und auf die Stärke einer gewöhnlichen Laterne herabgedrückt worden sei. 191 Tous les autres véhicules seront éclairés d'une lanterne au moins, placée à l'avant sur le côté gauche. Die Beleuchtung allen anderen Fuhrwerke hat durch mindestens eine Laterne zu geschehen, die vorne an der linken Seite des Fuhrwerkes anzubringen ist Les troupeaux circulant la nuit devront être Nachts verkehrende Viehherden sind durch ein signalés par un signe lumineux. Lichtzeichen zu signalisieren. Art. 4. Les voitures automobiles, les motoArt. 4. Die Kraftwagen, Krafträder, Straßencycles, les locomotives routières, ainsi que les lokomotiven und Fahrräder müssen mit Bremsen vélocipèdes, seront munis de freins susceptibles versehen sein, die augenblicklich angezogen werden d'être serrés instantanément et de caler les und die Räder zum Stillstand bringen können. roues. Le conducteur est tenu de vérifier ou de faire vérifier fréquemment le bon état du fonctionnement des systèmes de freinage. Les divers organes du mécanisme moteur, les appareils de sûreté, la commande de la direction, les freins et leur système de commande, ainsi que les transmissions de mouvement et les essieux seront constamment entretenus en bon état. Les appareils des voitures automobiles, des locomotives routières et des motocycles,- destinés à contenir des produits explosifs ou inflammables, devront être disposés de manière que leur emploi ne présente aucune cause particulière de danger. Il est interdit de faire circuler des véhicules automobiles, dont le fonctionnement peut incommoder à raison du bruit, du dégagement de vapeurs, de fumée, derépandaged'huile ou de toutes autres causes. Il est défendu de laisser fonctionner le moteur à échappement libre. Art. 5. Il est défendu d'imprimer aux véhicules et aux animaux une vitesse dangereuse pour la circulation. Le conducteur de tout véhicule ou de tout animal circulant sur la voie publique doit rester constamment maître de sa vitesse, et capable de ralentir ou même d'arrêter à tout instant, dès qu'il se présente un obstacle ou une gêne à la circulation. Der Führer ist gehalten, den guten Zustand der Bremsvorrichtungen häufig zu prüfen oder prüfen zu lassen. Die verschiedenen Organe des Triebmechanismus, die Sicherheitsvorrichtungen, die Steuerung, die Bremsen mit ihrer Betätigungsvorrichtung, sowie das Transmissionsgetriebe und die Wagenachsen sind beständig in gutem Zustand zu halten. Die zur Aufnahme explosionsfähiger und entzündbarer Stoffe bestimmten, Behälter der Kraftwagen, Straßenlokomotiven und Krafträder sind so anzuordnen, daß deren Gebrauch keine besondere Gefahr bietet. Es ist untersagt, Kraftfahrzeuge in den Verkehr zu bringen, die durch zu große Entwickelung von Geräusch, Dampf, Rauch oder infolge von Ölverlust oder aus anderen Ursachen belästigen können. Es ist verboten, den Motor mit offenen Auspuffklappen laufen zu lassen. Art. 5. Es ist untersagt, Fuhrwerken und Tieren eine die Sicherheit des Verkehrs gefährdende Geschwindigkeit zu geben. Der Führer eines jeden auf der öffentlichen Straße verkehrenden Fuhrwerks oder Tieres muß beständig Herr ihrer Gangart sein und es in der Gewalt haben, deren Gang zu verlangsamen oder selbst in jedem Augenblick anzuhalten, sobald sich ein Verkehrshindernis bietet. 192 L'allure d'une voiture automobile doit être telle qu'elle ne devienne jamais une cause particulière de dommage pour la route ou le chemin et les ouvrages qui en dépendent. Le conducteur de l'automobile ralentira ou même arrêtera le mouvement toutes les fois que le véhicule, en raison des circonstances et des dispositions des lieux, pourra être une cause d'accident, de désordre ou de danger pour la circulation, et en particulier dans les courbes, les fortes descentes, les sections de routes bordées d'habitations, les passages et ponts étroits et encombrés, au moment de croiser ou de dépasser, et partout où les sinuosités de la route ou des obstacles à la vue empêchent le conducteur de découvrir devant lui une longueur d'au moins 150 mètres de la voie qu'il suit ou de celle qu'il croise. Dans la foule les conducteurs de tout véhicule et de tout animal avanceront à l'allure d'un homme au pas et suivront la file; ils devront se soumettre à toutes les prescriptions des agents chargés de la police. Il leur est défendu de couper les cortèges ou les troupes en marche. Il est interdit aux cyclistes de circuler sans tenir le guidon ou en lâchant les pédales. En cas d'embarras, ils doivent mettre pied à terre et conduire leur machine à la main. Tout conducteur d'un véhicule quelconque se préparant à sortir, soit d'une cour, soit d'une porte, soit d'une voie étroite et dissimulée, devra s'assurer au préalable que la voie publique est libre. Die Fahrgeschwindigkeit der Kraftwagen muß so sein, daß sie nie eine besondere Beschädigungsursache für die Straße oder den Weg und die dazu gehörigen Bauwerke werde. Die Führer von Kraftwagen müssen die Fahrt verlangsamen und sogar halten, so oft das Fahrzeug infolge der Ortsbeschaffenheit und der örtlichen Umstände Anlaß zu Unfall, Unordnung oder Gefahr für den öffentlichen Verkehr geben kann. Insbesondere sind die hierzu verpflichtet, in Straßenkurven, starken Gefällen, bebauten Straßenteilen, engen und versperrten Durchfahrten und Brücken, bei Kreuzungen und Überholungen, sowie überall wo Straßenbiegungen oder Sehhindernisse es dem Führer nicht gestatten, die zu befahrende oder zu kreuzende Straße auf eine Strecke von wenigstens 150 Meter vor sich zu übersehen. Im Gedränge haben die Führer von Fuhrwerken und Tieren im Schritt und hintereinander zu fahren; sie müssen allen Vorschriften der mit der Polizei betrauten Beamten nachkommen. Art. 6. En aucun cas la vitesse de marche d'une voiture automobile, d'un motocycle, d'un tricycle et d'un vélocipède n'excèdera celle de 40 km. à l'heure en rase campagne; elle sera réduite à 12km. dans les agglomérations, sauf l'exception prévue à l'art. 30. La vitesse des camions automobiles chargés pesant 5 tonnes et plus ne dépassera pas 12 kilo- Art. 6. In keinem Falle darf die Fahrgeschwindigkeit eines Kraftwagens, Kraftzweirades, Kraftdreirades oder Fahrrades auf offener Straße 40 Kilometer in der Stunde übersteigen; mit Ausnahme des in Art, 30 vorgesehenen Falles, wird dieselbe im Innern der Ortschaften auf 12 Kilometer ermäßigt. Die Fahrgeschwindigkeit der Kraftlastwagen, Das Durchqueren von öffentlichen Aufzügen und Marschtruppen ist ihnen untersagt. Die Radfahrer dürfen beim Fahren weder die Lenkstange noch die Fußpedale freigeben. Bei Verkehrshemmung müssen sie absteigen und ihre Maschine an der Hand führen. Vor der Ausfahrt aus einem Hof, einem Tor oder einer engen und versteckten Gasse muß der Führer eines jeden Fuhrwerks sich vergewissern, ob die Straße frei ist. 193 mètres à l'heure en rase campagne et 6 kilomètres à l'heure dans les agglomérations. Les bandages métalliques striés ou à nervures et en blocs de caoutchouc à surface de roulement discontinuée, de même que les patins à crochets de toute nature, sont interdits. Art. 7. Le conducteur d'une automobile, d'une locomotive routière ou d'un motocycle ne devra pas quitter le véhicule, tant que le moteur est en mouvement. Art. 8. Tous les usagers des voies publiques : conducteurs de véhicules, cavaliers, cyclistes et piétons croiseront à droite et dépasseront à gauche. — La circulation des voitures est interdite sur les trottoirs et les accotements. Elles se tiendront toujours sur la chaussée et sur son côté droit, sauf lorsque la voie est libre, auquel cas elles pourront occuper le milieu de la chaussée. Lorsque deux véhicules venant en sens inverse se rencontrent, ils seront obligés de prendre leur droite, en se cédant réciproquement la moitié de la chaussée sur la gauche. Le véhicule qui veut dépasser un autre, prendra à gauche de celui-ci, qui devra également l u i céder la moitié de la chaussée à sa gauche en prenant la droite. Les prescriptions du paragraphe qui précède sont également à observer par le cavalier qui croise ou veut dépasser un autre cavalier, un véhicule ou un vélocipédiste. Le vélocipédiste doit prendre sa droite lorsqu'il croise des voitures, des chevaux, des vélocipèdes ou des bêtes de charge et prendre sa gauche lorsqu'il veut les dépasser. Dans ce dernier cas, il est tenu d'avertir le conducteur ou le cavalier au moyen de son appareil sonore et de modérer son allure. Les conducteurs de voiture et les cavaliers devront se ranger à leur droite à l'approche d'un deren Gewicht in beladenem Zustande 5 Tonnen und mehr beträgt, darf aus freier Straße 12 Kilometer und im Innern von Ortschaften 6 Kilometer in der Stunde nicht übersteigen. Der Gebrauch von gerippten Eisenreifen und von Gummigleitschutzreifen in Gummiklötzen mit unterbrochener Lauffläche, sowie der Gebrauch von mit Widerhaken versehenen Bremsschuhen jeder Art, ist untersagt. Art. 7. Die Führer von Kraftwagen, Straßenlokomotiven oder Krafträdern dürfen ihr Fahrzeug nicht verlassen, solange der Motor läuft. Art. 8. Alle Benutzer öffentlicher Straßen: Fahrzeugführer, Reiter, Radfahrer und Fußgänger haben rechts zu kreuzen und links zu überholen. Die Fuhrwerke dürfen auf den Bürgersteigen und Sommerwegen nicht verkehren. Sie müssen immer auf der Fahrbahn bleiben und sich auf der rechten Seite derselben halten; die Mitte der Fahrbahn dürfen sie nur benutzen, wenn die Straße frei ist. Zwei in entgegengesetzter Richtung fahrende Fuhrwerke haben sich rechts auszuweichen, indem sie sich gegenseitig die linke Hälfte der Fahrbahn überlassen. Das Fuhrwerk, das ein anderes überholen will, hat links an diesen vorbeizufahren und das eingeholte Fuhrwerk hat die linke Harfe der Fahrbahn freizugeben, indem es rechts fährt. Die Vorschriften des vorhergehenden Absatzes sind gierchsalls zu beobachten von Reiter, die einen anderen Reiter, ein Fuhrwert oder einen Radfahrer kreuzen oder überholen wollen. Der Radfahrer muß rechts ausweichen, wenn er Fuhrwerke, Pferve. Radfahrer oder Lasttiere kreuzen, und links, wenn er sie überholen will. Im letzteren Falle ist er gehalten, den Führer oder Reiter durch seinen Signa-apparat zu war nen und seineFahrgeschn(...)moigkeitzu mäßigen. Die Wagenführerund Reitermüssenbeim Herannahen eines Radfahrers rechts ausweichen, und 194 vélocipède, de manière à lui laisser libre un espace utilisable d'au moins 1,50 m. de largeur. Les conducteurs de locomotives routières, de voitures automobiles, de motocycles et les cyclistes sont tenus de ralentir ou même d'arrêter la marche de leurs véhicules, lorsqu'à l'approche de ceux-ci, les attelages, bêtes de charge ou de monture manifestent des signes de frayeur. zwarso, daß sie letztere meinen freien, wenigstens 1,50 Meter breiten, benutzbaren Raum überlassen. Die Führer von Straßenlokomotiven, Kraftwagen, Krafträdern und die Radfahrer sind gehalten, ihre Fahrgeschwindigkeit zu mäßigen oder sogar anzuhalten, wenn bei ihrem Herannahen Zug-, Last- oder Reittiere Zeichen von Unruhe geben. Art. 9. La circulation des vélocipèdes est interdite sur les trottoirs affectés aux piétons. Cette interdiction ne s'étend pas aux machines conduites à la main. Art. 9. Das Radfobren auf den für die Fußgänger bestimmten Bürgersteigen ist untersagt. Dieses Verbot erstreckt sich jedoch nicht auf die an der Hand gefühlten Maschinen. Art. 10. Les cyclistes doivent abandonner les accotements à l'approche des piétons. Pendant la nuit la circulation sur les accotements est interdite. Art. 19. Die Radfahrer müssen beim Herannahen von Fußgängern die Sommerwege frei geben. Zur Nachtzeit ist der Fahrradverkehr auf den Sommerwegen untersagt. Art. 11. Les conducteurs ne pourront abandonner leur attelage sur la voie publique qu'après en avoir confié la garde à un tiers en état d'exercer une surveillance efficace, ou après avoir attaché les chevaux ou bêtes de trait, de façon qu'ils ne puissent s'échapper. Tout véhicule stationnant sur une voie publique devra se ranger de façon à ne pas encombrer le passage. Art. 11. Die Führer von Fuhrwerken dürfen auf öffentlicher Sraße ihr Gespann nur dann verlassen, wenn sie es der Obhut einer dritten Person, die eine wirksame Aufsicht zu führen im Stande ist, anvertraut haben, oder nachdem sie ihre Pferde oder Zugtiere so angebunden haben, daß sie nicht entweichen können. Die Führer von in der Fahrt begriffenen Gespannen oder von Lasttieren sind verpflichtet, sich beständig in nächster Nähe ihrer Pferde und Lasttiere zu halten, so daß sie dieselben stets zu lenken und zu führen in der Lage sind. Ein einzelner Fuhrwerkführer darf nicht gleichzeitig mit der Führung zweier Gespanne betraut werden, es sei denn, daß es sich um einfache, mit einem Pferde bespannte Karren oder Teimer handelt. Der Führer muß sich an der Seite des Pferdes des ersten Fuhrwerks halten, und das Pferd des zweiten Fuhrwerks muß mittels einer starken Halfter mit dem Kopf an das Fuhrwerk, das die Führung hat, angebunden sein. Jedes auf öffentlicher Straße haltende Fuhrwerk muß sich so aus die Seite stellen, daß es die freie Durchfahrt nicht beeinträchtigt. Art. 12. Toute automobile, sans distinction de type, sera pourvue de deux plaques d'iden- Art. 12. An jedem Kraftwagen sind, ohne jedweden Typenunterschied vorne und hinten, an Les conducteurs d'attelages en marche ou de bêtes de charge sont obligés de se tenir constamment à la portée de leurs chevaux ou bêtes de charge, afin d'être en état de pouvoir les guider et conduire. Un seul conducteur ne pourra être chargé de la conduite de deux attelages, à moins qu'il ne s'agisse de simples charettes ou tomberaux à un cheval. Le conducteur devra se tenir à côté du cheval du premier véhicule, et le cheval du second véhicule devra, au moyen d'un licou solide, être attaché par la tête au véhicule de devant. 195 tité portant un numéro d'ordre, qui devront toujours' être placées en évidence à l'avant et à l'arrière du véhicule. Les motocycles seront pourvus d'une plaque unique placée en évidence à l'avant. Le Directeur général des travaux publics fixera le modèle de ces plaques, leur mode de pose et leur mode d'éclairage pendant la nuit. Il est strictement interdit d'apposer d'une manière apparente à l'avant ou à l'arrière des véhicules automobiles de toutes catégories d'autre numéro que le numéro d'ordre délivré dans les conditions définies ci-dessus. Art. 13. Tout propriétaire d'une automobile ou d'un motocycle, résidant dans le Grand-Duché, sera tenu, avant de les mettre en circulation sur les voies publiques, d'adresser au Directeur général des travaux publics une déclaration faisant connaître les nom, profession et domicile du propriétaire, le nom du fabricant, le système du moteur, la force en chevaux-vapeur et le poids propre du véhicule, le numéro du moteur et du châssis et, pour les camions-automobiles, la charge maxima par essieu. Après vérification par l'agent des travaux publics désigné à ces fins, il sera délivré au déclarant une carte d'identité munie d'un numéro d'ordre. Elle reproduira les indications déclarées et contiendra l'attestation que le véhicule répond aux dispositions réglementaires en vigueur dans le pays. Art. 14. Toute automobile, tout motocycle circulant dans le pays et appartenant à un propriétaire non résidant dans le Grand-Duché, devront être pourvus des signes d'identité prescrits par la législation étrangère afférente, et si cette législation n'en prescrit pas, par ceux prescrits par la législation luxembourgeoise. leicht sichtbarer Stelle, zwei Erkennungstafeln, die eine Ordnungsnummer tragen, anzubringen. Krafträder sind nur mit einer einzigen Erkennungstafel zu versehen, die vorne an leicht sichtbarer Stelle angebracht wird. Der General-Direktor der öffentlichen Arbeiten bestimmt das Muster dieser Tafeln, die Art und Weise ihrer Befestigung, sowie die Art und Weise ihrer Beleuchtung während der Nacht. Es ist streng verboten, in auffälliger Weise an der Vorder- oder Rückseite der Kraftwagen jeder Art eine andere als die nach vorstehenden Bestimmungen erteilte Nummer anzubringen. Art. 13. Bevor ein Kraftwagen oder Kraftrad auf den öffentlichen Wegen in Verkehr gegeben werden kann, muß ihr Eigentümer, wenn er seinen Wohnsitz im Großherzogtum hat, eine schriftliche Anzeige an den General-Direktor der öffentlichen Arbeiten erstatten, worin er Namen, Stand und Wohnort des Eigentümers, die Firma, die das Fahrzeug hergestellt hat, die Art der Kraftquelle, die Anzahl der Pferdekräfte und das Eigengewicht des Fahrzeugs, die Nummer des Motors und des Fahrgestells und, bei Lastkraftwagen, den Maximalachsdruck angibt. Nach Prüfung des Fahrzeugs durch den hierzu bestellten Beamten der Bauverwaltung wird dem Antragsteller eine mit einer Ordungsnummer versehene Ausweiskarte zugestellt. Dieselbe gibt die eingereichten Angaben wieder und trägt die Bescheinigung, daß das Fahrzeug den im Lande geltenden reglementarischen Bestimmungen entspricht. Art. 14. Kraftwagen und Krafträder, die im Lande verkehren und Eigentümern angehören, die ihren Wohnsitz nicht im Großherzogtum haben, müssen die von der betreffenden ausländischen Gesetzgebung vorgeschriebenen Kennzeichen, und, falls diese solche nicht vorschreibt, die von den luxemburgischen Gesetzen vorgeschriebenen Kennzeichen tragen. 196 Art. 15. Nul ne pourra conduire une automobile ou un motocycle s'il n'est âgé de dix-huit ans accomplis. Ce minimum d'âge sera porté :

  1. a)à 21 ans pour les conducteurs de voitures automobiles dont le poids du véhicule à vide est supérieur à deux tonnes ou dont la puissance motrice (puissance effective) dépasse 16 HP.;
  2. b)à 25 ans pour les conducteurs des autobus, affectés à un service public de transport. Art. 15. Niemand kann zur Führung eines Kraftwagens oder Kraftrades zugelassen werden, wenn er nicht volle 18 Jahre alt ist Dieses Mindestalter wird erhöht
  3. a)auf 21 Jahre für die Führer von Kraftwagen, deren Eigengewicht 2 Tonnen oder deren Motorstärke 16 Pferdekräfte übersteigt;
  4. d)auf 25 Jahre für Führer von Personenkraftwagen, die einem öffentlichen Transportunternehmen dienen. Art. 16. Tout conducteur d'automobile, de motocycle ou de locomotive routière, devra être porteur d'un certificat de capacité délivré par le Directeur général des travaux publics, sur l'avis favorable d'un agent de son administration délégué à cet effet. Art. 16. Jeder Führer eines Kraftwagens, Kraftrades oder einer Straßenlokomotive muß ein Fähigkeitszeugnis bei sich führen, das ihm vom General-Direktor der öffentlichen Arbeiten auf das günstige Gutachten eines eigens hierzu bestellten Beamten seiner Verwaltung hin ausgestellt worden ist. Dieses Fähigkeitszeugnis muß auf jede Aufforderung vorgezeigt werden. Der Führer eines aus dem Ausland kommenden und im Großherzogtum verkehrenden Kraftwagens oder Kraftrades muß Inhaber des von seiner zuständigen Landesbehörde ausgestellten Fähigkeitszeugnisses sein. Ce certificat de capacité devra être représenté à toute réquisition des agents de l'autorité. Le conducteur d'une automobile ou d'un motocycle venant d'un pays étranger et circulant dans le Grand-Duché devra être porteur du certificat de capacité délivré par l'autorité compétente de son pays d'origine. Art. 17. Tout candidat au diplôme de conducteur d'automobile, motocycle ou de locomotive routière devra joindre à sa demande sa photographie avec les dimensions suivantes : 46 mm. de largeur sur 43 mm. de hauteur. Le candidat-conducteur d'automobile joindra, en outre, un certificat délivré par le médecin-inspecteur du ressort de sa résidence, attestant:
  5. a)qu'il a une bonne constitution ;
  6. b)qu'il a une vue normale ou anormale (myopie ou hypermétropie) mais dont l'acuité v i suelle après correction par les verres sera d'au moins 8/10;
  7. c)qu'il a une ouïe normale ;
  8. d)qu'il n'est atteint d'aucune lésion organique ni du cœur, ni de la plèvre, ni des reins, pouvant amener une brusque syncope; Art. 17. Jeder Anwärter auf das Führerdiplom für Kraftwagen, Krafträder oder Straßenlokomotiven muß seinem Gesuch sein Brustbild im Abmessungsverhältnis von 46 mm Breite zu 43 mm Höhe beifügen. Der Führer-Anwärter für Kraftwagen hat außerdem ein vom Kantonalarzt seines Wohnorts ausgestelltes Zeugnis beizufügen, wodurch bescheinigt wird:
  9. a)daß er eine gute Körperbeschaffenheit hat;
  10. b)daß er ein normales oder ein anormales Sehvermögen (Kurzsichtigkeit oder Übersichtigkeit) hat, dessen Sehschärfe jedoch nach Verbesserung durch Glaser wenigstens 8/10 beträgt;
  11. c)daß er ein normales Hörvermögen hat;
  12. d)daß er mit keinem organischen Fehler an Herz, Brustfell oder Nieren behaftet ist, der zu einem plötzlichen Ohnmachtsanfall Anlaß geben kann; 197
  13. e)autant qu'il sera possible de l'établir, qu'il est exempt de toute .affection névropathique: monomanie -hystérie, épilepsie;
  14. f)enfin qu'il ne présente aucun signe sérieux d'alcoolisme aigu ou chronique. Art. 18. Le Directeur général des travaux publics déterminera la forme du certificat de capacité et précisera les détails des épreuves pratiques et théoriques que les candidats auront à subir afin de faire la preuve qu'ils possèdent les aptitudes nécessaires pour obtenir le brevet de conducteur d'automobile ou de motocycle. Le certificat de capacité délivré à la suite de l'examen devra spécifier l'espèce de véhicule, la nature de la source d'énergie, ainsi que, pour les automobiles, le type, la force en chevaux-vapeur et éventuellement le poids du véhicule. Pour la conduite des véhicules munis de moteur à vapeur d'eau, le candidat est tenu de justifier de connaissances spéciales relatives à l'emploi et l'usage, suivant les divers cas, des appareils de sécurité, dont les générateurs doivent être réglementairement pourvus.
  15. e)daß er, soweit es sich feststellen läßt, von jedem Nervenleiden frei ist: Monomanie, Hysterie, Fallsucht;
  16. f)daß er endlich kein ernsthaftes Symptom von akuter oder chronischer Trunksucht zeigt. Art. 18. Der General-Direktor der öffentlichen Arbeiten bestimmt die Form des Fähigkeitszeugnisses, sowie die Einzelheiten der praktischen und theoretischen Prüfungen, denen' sich die Führer-Anwärter zu unterwerfen haben, um den Beweis zu erbringen, daß sie die nötigen Fähigkeiten zur Erlangung eines Führerscheines für Kraftwagen oder Krafträder besitzen. Das nach bestandener Prüfung erteilte Fähigkeitszeugnis muß die Art des Fahrzeuges und der Kraftquelle sowie für Kraftwagen den Typus, die Anzahl der Pferdekräfte und gegebenenfalls das Gewicht des Fahrzeugs bekannt geben. Für die Führung der mit Dampfmotor versehenen Fahrzeuge muß der Prüfling nachweisen, daß er spezielle Kenntnisse besitzt in bezug auf Gebrauch und Verwendung, je nach den verschiedenen Fällen, der Sicherheitsvorrichtungen, mit denen die Dampferzeuger nach den reglementarischen Bestimmungen ausgestattet fein müssen. Art. 19. Tout aspirant conducteur d'automobile, pour être admis aux épreuves théoriques et pratiques visées à l'art. 18 ci-avant, devra justifier avoir fait, après avoir obtenu le certificat prévu à l'art 17, sous l'assistance et la direction d'une personne expérimentée qui ellemême est en possession d'un certificat de capacité régulièrement délivré par l'autorité compétente et qui a été agréée comme instructeur par cette même autorité, un apprentissage d'une durée d'au moins quatre semaines. Ce terme est porté à deux mois au moins pour les personnes qui voudront conduire des automobiles dont le poids propre du véhicule dépasse 2 tonnes et demie, ou dont la puissance du moteur dépasse 10 HP. Art. 19. Jeder Führeranwärter für Kraftwagen muß, um zu den in vorstehendem Art. 18 bezeichneten theoretischen und praktischen P r ü fungen zugelassen zu werden, den Nachweis führen, daß er nach Erlangung des in Art. 17 vorgesehenen ärztlichen Zeugnisses, unter dem Beistand und der Leitung einer erfahrenen Person, die selbst im Besitze eines regelrecht von der zuständigen Behörde ausgestellten Fähigkeitszeugnisses ist und von dieser selben Behörde als Fahrlehrer genehmigt worden ist, eine Lehrzeit von wenigstens 4 Wochen zurückgelegt hat. Diese Lehrzeit muß sich auf wenigstens 2 Monate erstrecken für diejenigen Personen, die Kraftwagen führen wollen, deren Eigengewicht 2½ Tonnen oder deren Motorstärke 10 Pferdekräfte übersteigt. 10a 198 Les conducteurs d'autobus devront être mécaniciens de profession, et avoir travaillé pendant trois mois dans un atelier de construction d'automobiles. Il ne peut être dérogé à ces conditions qu'avec l'autorisation expresse du Gouvernement et seulement lorsqu'il est reconnu que le chauffeur présenté comme conducteur d'autobus présente les connaissances et aptitudes nécessaires à la conduite d'un tel véhicule. Pour faire l'apprentissage, le candidat-conducteur ne peut conduire une automobile sur les voies publiques que s'il est accompagné d'une personne déjà en possession d'un certificat de capacité et qui prendra place à ses côtés. Durant les épreuves pratiques visées à l'art. 18, l'agent examinateur peut exiger que le candidat se fasse, dans les mêmes conditions, accompagner d'une personne déjà habilitée à conduire une automobile d'un poids propre ou d'une puissance de moteur égale ou supérieure à celle pour laquelle le candidat sollicite le permis de conduire. Die Autobusführer müssen Mechaniker von Beruf sein und drei Monate in einer Konstruktionswerkstättse für Kraftwagen gearbeitet haben. Es kann von diesen Bedingungen nur mit ausdrücklicher Ermächtigung der Regierung Abstand genommen werden, und nur dann, wenn erwiesen ist, daß der als Autobusführer vorgeschlagene Chauffeur die zur Führung eines solchen Fahrzeugs nötigen Kenntnisse und Fähigkeiten besitzt. Währen) der Lehrzeit darf der Führeranwärter auf öffentlichen Wegen einem Kraftwagen nur führen, wenn er von einer Person begleitet ist, die schon ein Fähigkeitszeugnis besitzt und an seiner Seite Platz genommen hat. Bei den in Art. 18 erwähnten, praktischen Prüfungen darf der prüfende Beamte vom Prüfling verlangen, daß er sich unter gleichen, Bedingungen von einer Person begleiten lasse, die schon in der Führung von Kraftwagen, die ein Eigengewicht oder eine Motorstärke haben, die gleich oder größer sind als die des Kraftwagens, für das der Prüfling den Führerschein erwerben will, erprobt ist. Art. 20. Toute personne n'ayant plus conduit de voiture automobile pendant trois ans, est obligée de se faire examiner à nouveau. Art. 20. Jeder, der während drei Jahren keinen Kraftwagen mehr geführt hat, ist verpflichtet, sich von neuem prüfen zu lassen. Art. 21. Le certificat de capacité pourra être retiré par décision du Directeur général des travaux publics:
  17. a)si le conducteur présente des signes sérieux d'alcoolisme aigu ou chronique;
  18. b)si en raison des infirmités survenues depuis la délivrance du certificat il est reconnu ne plus posséder les aptitudes nécessaires à la conduite d'une automobile; Art. 21. Das Fähigkeitszeugnis kann durch Entscheid des General-Direktors der öffentlichen Arbeiten entzogen werden:
  19. a)wenn der Führer ernsthafte Symptome akuter oder chronischer Trunksucht zeigt;
  20. b)wenn er anerkanntermaßen infolge von Gebrechen, die nach Erteilung des Fähigkeitszeugnisses eingetreten sind, die zur Führung eines Kraftwagens notwendigen Fähigkeiten C) s'il a été constaté à sa charge des faits d'inhabileté ou de maladresse commis dans la conduite d'une automobile ou d'un motocycle, et qui sont suffisamment concluants pour faire la nicht mehr besitzt;
  21. c)wenn in der Führung von Kraftwagen oder Krafträdern zu seinen Lasten Fälle von Ungeschicklichkeit festgestellt werden, die die Annahme rechtfertigen, daß der Inhaber des Fähigkeits- 199 preuve que le détenteur du certificat n'offre pas les garanties nécessaires à la sécurité publique. zeugnisses nicht die nötige Gewähr für die öffentliche Sicherheit bietet. Art. 22. Tout propriétaire d'une automobile doit s'assurer si son conducteur est en possession du certificat de capacité. Art. 22. Jeder Kraftwagenbesitzer hat sich zu vergewissern, daß sein Führer im Besitze des Fähigkeitszeugnisses ist. Art. 23. Le propriétaire d'une automobile, d'une locomotive routière ou d'un motocycle, qui vend son véhicule, doit en informer le Directeur général des travaux publics dans la quinzaine qui suit le jour de la vente. Le nouveau propriétaire, avant de faire circuler le véhicule sur les voies publiques, devra se conformer aux prescriptions de l'art. 13 ci-avant. Art. 23. Der Besitzer eines Kraftwagens, einer Sraßenlokomotive oder eines Kraftrades, der sein Fahrzeug veräußert, muß innerhalb 14 Tagen, vom Veräußerungstage an, den GeneralDirektor der öffentlichen Arbeiten davon in Kenntnis setzen. Der neue Besitzer muß, bevor er das Fahrzeug auf den öffentlichen Straßen in Verkehr geben kann, den Vorschriften des vorstehenden Art. 13 nachkommen. Art. 24. Aucune automobile destinée à une entreprise de transports de voyageurs ou destinée à remorquer d'autres véhicules ne pourra être mise en service qu'en vertu d'une autorisation du Directeur général des travaux publics. Art. 24. Kraftwagen, die einem Personenbeförderungsunternehmen dienen oder dazu bestimmt sind, andere Fahrzeuge nachzuschleppen, können nur krast einer vom General-Direktor der öffentlichen Arbeiten erteilten Ermächtigung in Betrieb genommen werden. Ein hierzu vom General-Direktor der öffentlichen Arbeiten bestellter Sachverständiger wird den Kraftwagen nachsehen und denselben durch Versuche auf seine Zweckmäßigkeit prüfen. Une personne déléguée à cet effet par le Directeur général des travaux publics visitera l'automobile et procédera à des essais ayant pour but de constater que le véhicule est apte au service auquel il est destiné. L'autorisation déterminera en outre les conditions de sécurité particulières auxquelles le permissionnaire sera soumis indépendamment dos prescriptions générales du présent règlement. Art. 25. Indépendamment des freins de l'automobile prévus par l'art. 4, chaque véhicule remorqué sera muni d'un système de freins suffisamment efficace et rapide, susceptible d'être actionné soit par le mécanicien à son. poste sur l'automobile, soit par un conducteur spécial. Lorsque les freins des véhicules remorqués ne sont pas actionnés par le mécanicien, leur manœuvre sera confiée à des conducteurs spéciaux, dont le nombre sera proportionné à l'importance Die Ermächtigung wird außerdem die besonderen Sicherheitsmaßnahmen bestimmen, denen sich der Gesuchsteller unbeschadet der allgemeinen Vorschriften des gegenwärtigen Reglements zu fügen haben wird. Art. 25. Unbeschadet der durch Art. 4 für Kraftwagen vorgesehenen Bremsen muß jeder Anhängewagen mit einer genügend wirksamen und schnell wirkenden Bremsvorrichtung versehen sein, die von dem seinen Sitz ans dem Kraftfahrzeng einnehmenden Mechaniker oder von einem besonderen Führer bedient werden kann. Werden die Bremsen der Anhängewagen nicht vom Mechaniker bedient, so muß deren Bedienung besonderen Führern anvertraut werden, deren Zahl im Verhältnis zur Größe des Transport- 200 du convoi, aux déclivités du parcours et à la vitesse de marche. Des. dispositions efficaces doivent être prises pour empêcher toute dérive en arrière des véhicules remorqués. Les véhicules remorqués porteront en caractères bien apparents le nom et le domicile du propriétaire. Art. 26. Les chargements doivent être arrimés de manière à offrir toute garantie pour la sûreté de la circulation publique. zuges, zu den Straßengefällen und zur Fahrgeschwindigkeit stehen muß. Es müssen wirksame Vorrichtungen getroffen werden, um jede Rüchwärtsbewegung der Anhängewagen zu verhindern. Die Anhängewagen müssen in leicht sichtbarer Schrift den Namen und den Wohnort ihres Eigentümers tragen. Art. 26. Die Ladungen müssen in sich so abgeschlossen und befestigt sein, daß sie volle Gewähr für die Sicherheit des öffentlichen Verkehrs bieten. Ihre Abmessungen, Höhe, Länge und Breite Leur hauteur, leur longueur et leur largeur doivent toujours être telles qu'il n'en résulte müssen stets in solchen Grenzen bleiben, daß diesur le parcours ni obstacle pour la circulation, selben auf der Fahrt weder ein Hindernis für den ni dégradation aux ouvrages d'art, aux planta- Verkehr abgeben, noch zu Beschädigungen von Bauwerken, Pflanzungen oder sonstigen Depentions et autres dépendances de la voirie. denzien des Straßen- und Wegenetzes Anlaß geben können. La charge totale d'un essieu quelconque, poids Die Gesamtbelastung irgend einer Achse, propre compris, ne peut pas dépasser 125 kg. par Eigengewicht einbegriffen, darf 125 kg pro centimètre de largeur de bandage et le diamètre Zentimeter Reifenbreite nicht übersteigen und extérieur des bandages ne peut pas être infé- der äußere Durchmesser der Bereifung für Achsen, rieur à 1 m. pour les essieux pesant 2000 kg. et deren Druck 2000 kg. und darüber beträgt, darf au-dessus. nicht unter 1 Meter betragen. Pendant les jours de dégel ou de pluie persisBei Tau- und anhaltendem Regenwetter ist tante le Directeur général des travaux publics der General-Direktor der öffentlichen Arbeiten a le droit: befugt:
  22. a)de suspendre la circulation des locomotives
  23. a)den Verkehr von Straßenlokomotiven, Lokoroutières, des machines locomobiles, des ca- mobilen und Lastkraftwagen, deren Gewicht einmions automobiles de plus de 5 tonnes en charge schließlich Ladung 5 Tonnen übersteigt, sowie den et autres véhicules qui, à raison de leur propre Verkehr von anderen Fahrzeugen, die auf Grund poids, pourraient occasionner des dommages ihres Eigengewichtes die öffentlichen Wege beaux voies publiques ; schädigen könnten, zeitweilig zu untersagen;
  24. b)de réduire la charge maximum des essieux
  25. b)den vorhin festgesetzten Maximalachsdruck fixée ci-dessus. zu ermäßigen. Art. 27. Les conducteurs d'un véhicule quelArt. 27. Die Führer jedweder Fuhrwerke conque doivent s'arrêter à toute réquisition des haben auf erste Aufforderung durch die mit der fonctionnaires et agents chargés de constater Feststellung der gegen gegenwärtiges Reglement les infractions au présent règlement et satisfaire begangenen Zuwiderhandlungen betrauten Beimmédiatement à toute demande des dits agents amten zu halten, und allen Anforderungen derconcernant leurs, nom, prénoms, profession et selben in bezug auf Namen, Vornamen, Stand domicile. und Wohnort unverzüglich nachzukommen. 201 Art. 28. Il est interdit de placer méchamment sur la voie publique des obstacles de nature à occasionner des accidents. Art. 28. Es ist verboten, böswilligerweise auf offene Straße Hindernisse zu legen, die Unglücksfälle veranlassen können. Art. 29. En cas d'interdiction de circulation ou de barrage de routes ou rues, des signaux placés et entretenus par l'autorité qui a décrété la défense, à chacune des extrémités des espaces interdits, donnent avis de l'interdiction. Art. 29. Verkehrsuntersagungen oder Straßen absperrungen werden an jedem Ende der untersagten Strecke durch Signale angezeigt, die von der Behörde, die das Verbot erlassen hat, anzubringen und zu unterhalten sind. Art. 30. Les courses de voitures automobiles et motocycles ne pourront avoir lieu sur la voie publique sans une autorisation délivrée par le Directeur général des travaux publics. Dans les agglomérations la vitesse ne pourra dans ce cas dépasser celle de vingt kilomètres à heure. Art. 31. Les infractions aux dispositions réglementaires qui précèdent sont punies d'une amende de cinq francs à quinze francs, et d'un emprisonnement d'un, jour à quatre jours, ou d'une de ces peines seulement. Art. 30. Wettrennen mit Kraftwagen und Krafträdern auf öffentlichen Straßen dürfen nur mit Ermächtigung des General-Direktors der öffentlichen Arbeiten stattfinden. In diesem Falle darf die Fahrgeschwindigkeit im Innern der Ortschaften zwanzig Kilometer in der Stunde nicht übersteigen. En cas de récidive, le juge pourra prononcer, outre l'amende, un emprisonnement de sept jours au plus. Il y a récidive lorsque le contrevenant a déjà été condamné, dans les douze mois précédents, pour une infraction au présent règlement. Les alinéas qui précèdent ne font pas préjudice à l'application des pénalités plus fortes qui peuvent être prévues par d'autres textes législatifs ou réglementaires. Art. 31. Zuwiderhandlungen gegen die vorstehenden reglementarischen Bestimmungen werden mit einer Geldstrafe von fünf bis fünfzehn Franken und mit Gefängnisstrafe von einem bis zu vier Tagen, oder nur mit einer dieser Strafen bestraft. Im Wiederholungsfalle kann der Richter, außer der Geldstrafe, auf eine Gefängnisstrafe von höchstens sieben Tagen erkennen. Wiederholungsfall liegt vor, wenn der Zuwiderhandelnde in den zwölf vorhergehenden Monaten bereits wegen Übertretung des gegenwärtigem Reglementes verurteilt worden ist. Die Bestimmungen der vorhergenden Absätze können die Anwendung stärkerer Strafen, die durch andere Gesetzestexte oder Reglemente vorgesehen sein können, nicht beeinträchtigen. Art. 32. Sont abrogés: 1° l'arrêté grand-ducal du 17 avril 1903, portant règlement général sur la circulation des voitures automobiles et des véhicules de toute nature sur les voies publiques, et 2° l'arrêté grand-ducal du 24 décembre 1906, concernant la circulation, des voitures automobiles et des motocycles sur les voies publiques. Art. 32. Sind abgeschafft: 1. Der Großh. Beschluß vom 17. April 1903, wodurch der Verkehr der Kraftwagen und Fuhrwerke jeder Art auf den öffentlichen Straßen allgemein geregelt wird, 2. der Großh. Beschluß vom 24. Dezember 1906, betreffend den Verkehr der Kraftwagen und Krafträder auf den öffentlichen Straßen. 202 Art. 33. Notre Directeur général des travaux publics et Notre Directeur général de l'intérieur sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent arrêté, qui sera inséré au Mémorial. Luxembourg, le 13 février 1914. MARIE-ADÉLAÏDE. Le Directeur général des travaux publics, Art. 33. Unser General-Direktor der öffentlichen Arbeiten und Unser General-Direktor des Innern sind, ein jeder insofern es ihn betrifft, mit der Ausführung gegenwärtigen Beschlusses, der ins „Memorial" eingenickt werden soll, beauftragt. Luxemburg, den 13. Februar 1914. Maria Adelheid. Der General-Direktor der öffentlichen Arbeiten, K. de Waha. Der General-Direktor des Innern, Braun. Ch. DE WAHA. Le Directeur général de l'intérieur, BRAUN. Arrêté du 14 février 1914, fixant le modèle, le Beschluß vom 14. Februar 1914, betreffend Bestimmode de pose et le mode d'éclairage des plaques mung des Musters sowie der Art und Weise der Befestigung und Beleuchtung der Erkennungsdont doivent être 'pourvues les automobiles et tafeln, mit denen die auf den öffentlichen Stramotocydes circulant sur les voies publiques. ßen verkehrenden Kraftwagen und Krafträder LE DIRECTEUR GÉNÉRAL DES TRAVAUX PUBLICS; Vu l'arrêté grand-ducal du 13 février 1914, portant règlement relatif à la circulation sur les voies publiques, et notamment l'art. 12, 3e alinéa; Arrête : versehen sein müssen. Der General-Direktor der öffentlichen Arbeiten; Nach Einsicht des Großh. Beschlusses vom 13. Februar 1914, betreffend Reglement über den öffentlichen Straßenverkehr, und insbesondere des Art. 12, Abs. 3 dieses Beschlusses; Beschließt: er Art. 1 . Les numéros d'ordre à attribuer aux automobiles et aux motocyclettes seront portés sur des cartes d'identité à remettre aux intéressés. Ces cartes seront délivrées par l'administration des travaux publics. A r t . 1. Die für die Kraftwagen und Krafträder bestimmten Ordnungsnummern sind auf Nachweiskarten, die den Interessenten ausgehändigt werden, einzutragen. Diese Karten werden von der Verwaltung der öffentlichen Arbeiten ausgegeben. Art. 2. Le numéro d'ordre sera formé de chiffres arabes. Il sera reproduit suivies plaques d'identité en caractères blancs sur fond noir, avec les dimensions suivantes: Art. 2. Die Ordnugsnummer besteht aus arabischen Ziffern. Sie wird auf den Erkennungstafeln in weißer Schrift auf schwarzem Grunde, mit folgenden Abmessungen eingetragen: Kraftwagen. Für die Tafel der Vorderseite: Rückseite: Automobiles: Pour la plaque à l'avant. à l'arrière. Hauteur du chiffre 75m/m 100m/m Schrifthöhe 75m/m 100 m/m 203 Largeur uniforme du trait 12m/m 15m/m Largeur du chiffre Hauteur de la plaque 45m/m 60m/m 100m/m 120m/m Gleichmäßige Stärke des Trennungsstriches 12 Schriftstärke 45 Tafelhöhe 100 15 60 120 Motocycles : Krafträder. Pour les motocycles les dimensions ci-dessus Für die Krafträder können die vorstehenden pourront être réduites du tiers. Abmessungen um ein Drittel vermindert werden. Les plaques porteront une marque (Lux ou Die Tafeln müssen ein Kennzeichen (Lux oder Luxembourg). Luxemburg) tragen. Art. 3. Les plaques seront placées de façon à être toujours en évidence dans les plans verticaux perpendiculaires à l'axe longitudinale du véhicule, l'axe de la plaque étant autant que possible dans cet axe longitudinal. Art. 3. Die Tafeln sind in vertikaler Lage, senkrecht auf die Längsachse des Fahrzeugs anzubringen und zwar so, daß dieselben stets ins Auge fallen und deren Axe tunlichst mit der Langsame des Fahrzeugs übereinstimmt. Art. 4. La plaque d'arrière sera éclairée, pendant la nuit, par réflexion, avec une intensité qui permettra de lire le numéro d'ordre aux mêmes distances que le jour. Toutefois, on pourra, pendant la nuit, substituer à la plaque d'arrière une lanterne qui éclairera par transparence un verre laiteux, recouvert d'une plaque ajourée, de manière que le numéro se détache en clair, avec les mêmes dimensions que (telles indiquées à l'art. 2. Il ne pourra y avoir aucun dispositif permettant d'éteindre cette lanterne- soit du siège du conducteur, soit de l'intérieur de la voiture. Art. 4. Die an der Rückseite angebrachte Tafel muß während der Nacht durch Reflexlicht so stark beleuchtet werden, daß das Lesen der Ordnungsnummer auf gleiche Entfernung wie am Tage möglich ist. Jedoch darf nachtsüber die Tafel an der Rückseite durch eine Laterne ersetzt werden, die durchscheinend ein mit durchlöcherter Tafel bedecktes Milchglas so hell erleuchtet, daß die Nummer sich klar, mit denselben Abmessungen, wie sie in Art. 2 angegeben sind, abzeichnet. Es darf am Fahrzeug keine Vorrichtung angebracht werden, die es ermöglichen würde, diese Laterne, sei es vom Führersitz, sei es vom Wageninnern aus, zum Erlöschen zu bringen. Art. 5. Il est défendu d'enduire les plaques distinctives d'une matière grasse quelconque, qui, en retenant la poussière rend la lecture du numéro d'ordre impossible. Art. 5. Es ist verboten, die Erkennungstafeln mit irgend welcher Fettsubstanz zu, streichen, die durch das Ansaugen von Staub das Lesen der Ordnungsnummer unmöglich machen kann. Art. 6. La plaque des motocycles sera pareillement éclairée par réflexion ou par une lanterne à verre laiteux, établie dans les conditions prescrites à l'art. 4. Art. 6. Die Tafel der Krafträder ist in gleicher Weise durch Reflexlicht oder durch eine i n Milchglas eingefaßte Laterne zu beleuchten, die den Vorschriften des Art. 4 entsprechend angebracht werden muß. Art. 7 Le présent arrêté sera inséré au Mémorial pour sortir ses effets à partir du jour même auquel l'arrêté grand-ducal du 13 fé- Art. 7. Gegenwärtiger Beschluß soll im „Memorial" veröffentlicht werden, um gleichzeitig mit dem Großherz. Beschluß vom 13. Februar 204 vrier 1914, réglant la circulation sur les voies publiques, aura acquis force obligatoire. A partir de la même date les dispositions de l'arrêté ministériel du 27 décembre 1900 seront abrogés. Luxembourg, le 14 février 1914. 1914, über den öffentlichen Straßenverkehr in Kraft zu treten. Vom gleichen Zeitpunlt ab sind die Verfügungen des Beschlusses vom 27. Dezember 1906 aufgehoben. Luxemburg, den 14. Februar 1914. Le Directeur général des travaux publics, Der General-Direktor der öffentlichen Arbeiten, K. de W a h a . Ch. DE WAHA. Arrêté du 14 février 1914 concernant le pro- Beschluß vom 14. Februar 1914, betreffend die gramme des épreuves à subir par les candidats Prüfungsordnung für Führer-Anwärter von Kraftwagen und Krafträdern. conducteurs d'automobiles et de motocycles. LE DIRECTEUR GÉNÉRAL DES TRAVAUX PUBLICS ; Vu l'art. 18 de l'arrêté grand-ducal du 13 février 191.4, réglant la circulation sur les voies publiques; Arrête: Le programme des épreuves à subir par les candidats conducteurs d'automobiles ou de motocycles est fixé comme suit: L'examen des candidats conducteurs comprendra une partie théorique (orale) et une partie pratique. 1° La partie théorique (orale) portera sur les points suivants:
  26. a)connaissances générales des organes principaux du véhicule présenté à l'épreuve, connaissances approfondies des organes qui peuvent venir en question pour la détermination du degré de sécurité que présente le véhicule au point de vue de la circulation (direction, freins, changement de vitesses, marche arrière, pneumatiques etc.);
  27. b)mesures à prendre dans des cas particuliers (patinage, dérapages, mouvements de lacets, dangers d'incendie du véhicule, manque d'eau dans les générateurs à vapeur, etc.);
  28. c)détermination du degré de sécurité du véhicule au point de vue de la circulation (opération qui sera faite avant de commencer les courses); Der General-Direktor der öffentlichen Arbeiten; Nach Einsicht des Art. 13 des Großh. Beschlusses vom 13. Februar 1914, über die Regelung des öffentlichen Straßenverkehrs; Beschließt: Die Prüfungsordnung für Führer-Anwärter von Kraftwagen und Krafträdern ist folgende: Die Prüfung der Führer-Anwärter zerfällt in einen theoretischen (mündlich) und einen praktischen Teil. 1. Der theoretische Teil (mündlich) erstreckt sich auf folgende Punkte:
  29. a)Allgemeine Kenntnis der Hauptteile des zur Prüfung vorgeführten Fahrzeugs, gründliche Kenntnis der für die Beurteilung semer Verkehrssicherheit in Betracht kommenden Teile (Lenkvorrichtung, Bremsen, Geschwindigkeitswechsel, Rücklauf, Radbereifung, usw.)
  30. b)Verhalten in besonderen Fällen (Gleiten, Schleudern des Wagens, Feuersgefahr am Fahrzeug, Wassermangel bei Dampferzeugern, usw.);
  31. c)Beurteilung der Verkehrssicherheit des Fahrzeugs (vor Antritt der Fahrt vorzunehmen); 205
  32. d)connaissance parfaite du règlement sur la circulation des automobiles et des véhicules sur les voies publiques. Pour les conducteurs d'autobus, l'épreuve théorique (orale) sera plus approfondie et plus étendue et portera en outre sur la construction, le fonctionnement et l'entretien de tous les organes du véhicule, ainsi que sur les mesures à prendre dans les différents cas de panne. 2° La partie pratique portera sur les points suivants:
  33. a)détermination du degré d'efficacité des freins et des organes de la direction, mise en marche du moteur après épreuve préalable des organes de l'allumage, exercices de courses simples à courte distance (p. ex. maintien d'une direction donnée, évitement d'obstacles désignés à l'avance, arrêt sur courte distance avec emploi des différents freins, marche-arrière, virages avec ou sans emploi de la marchearrière, etc.);
  34. b)course d'épreuve sur voie libre à circulation moyenne avec croisement et dépassement de véhicules, sortie d'un immeuble, virages dans les rues, emploi du signal d'alarme, changement des vitesses (si.possible également dans les déclivités) par application des différents moyens à la disposition, emploi des freins dans des conditions différentes;
  35. c)épreuve finale à long parcours d'une durée minimum d'une heure sur des voies à circulation plus intense, avec mise à profit des conditions topographiques du terrain et' des alentours. Pour les motocycles, l'épreuve s'adaptera au type de véhicule présenté, et il restera loisible à l'examinateur de réduire la durée de la course libre présente sub 2 c ci-dessus. Il peut être admis plusieurs candidats à la fois à l'examen théorique (oral).
  36. d)Genaue Kenntnis des Reglements über den Verkehr der Kraftwagen und Fuhrwerkzeuge auf den öffentlichen Straßen. Für Autobusführer wird die theoretische Prüfung (mündlich) gründlicher und ausgedehnter fein und sich außerdem auf die Konstruktion, die Arbeitsweise und den Unterhalt aller Organe des Fahrzeugs, sowie auf die in den verschiedenen Panne-Fällen zu treffenden Maßnahmen erstrecken. 2. Der praktische Teil erstreckt sich auf folgende Punkte:
  37. a)Feststellung der Wirksamkeit der Bremsen und Lenkvorrichtungen, Ingangsetzen des Motors nach vorheriger Prüfung der Zündvorrichtungen,, einfache Fahrübungen auf kurzer Strecke, z. B. Einhalten einer gegebenen Fahrtrichtung, Ausweichen vor angedeuteten Hindernissen, schnelles Halten mit Benutzung der verschiedenen Bremsen, Rückwärtsfahren, Wenden mit oder ohne Benutzung des Rücklaufs, usw.);
  38. b)Probefahrt auf freier Strecke in mäßigem Verkehre mit Kreuzen und Überholen von Fuhrwerk, Ausfahrt aus einem Grundstück, 'Einbiegen und Wenden in Straßen, Anwendung des Warnungszeichens, Wechsel der Geschwindigkeit (wenn möglich auch in Steigungen und im Gefalle) unter Benutzung der verschiedenen zu Gebote stehenden Hilfsmittel, Handhabung der Bremsen unter verschiedenen Verhältnissen;
  39. c)Abschließende Prüfung in mindestens einstündiger Dauerfahrt durch belebtere Verkehrsstraßen unter Benutzung der am Prüfungsort und in seiner näheren Umgebung zu Gebote stehenden Geländeverhältnisse. Für die Krafträder ist die Prüfung der Bauart des Fahrzeuges entsprechend zu gestalten, und es bleibt dem Ermessen des Sachverständigen anheimgestellt, die Dauer der unter 2 c vorgeschriebenen freien Fahrt einzuschränken. Zur theoretischen Prüfung (mündlich) dürfen mehrere Prüflinge gleichzeitig! zugelassen werden. 10 b 206 L'examen pratique est à faire subir à chaque candidat séparément. Il ne sera procédé à l'examen pratique qu'après que le candidat aura subi avec succès l'examen théorique (oral). Le candidat ne sera admis à l'épreuve sub 2 c que s'il a fait preuve de la sûreté, du sang-froid et de l'habileté nécessaires dans l'épreuve sub 2 b. Dans les courses d'épreuve pour automobiles (cf. 2 b et c). l'examinateur doit prendre place sur la voiture même. (Dans les cas de voitures monoplace, il peut être fait abstraction de cette mesure, pourvu que l'examinateur puisse de toute autre manière se rendre compte des capacités et aptitudes du candidat, soit p. ex. en le suivant dans un autre véhicule). Pendant la course il s'abstiendra, autant que possible, de donner des indications, et il portera spécialement son attention sur le point de savoir si le candidat fait preuve de calme, de la présence d'esprit et de la justesse du coup d'œil nécessaires, s'il se rend compte des besoins et des exigences de la circulation publique, s'il sait suffisamment taxer les distances et s'adapter aux conditions et exigences du terrain et de la circulation, notamment en ce qui concerne les changements de vitesses, s'il sait bien manœuvrer les freins et prendre les mesures pour empêcher que les passants ou les bestiaux ne soient molestés par le bruit ou la fumée. Si le candidat possède déjà un permis de conduire pour un type ou une catégorie déterminée de véhicule dont il désire faire étendre le bénéfice sur un autre type ou une autre catégorie de voitures, l'examen théorique et pratique à lui faire subir pourra être réduit au gré de l'examinateur. L'examen portera avant tout sur les exercices et les épreuves de courses; dès qu'il est constaté que le candidat ne possède pas les connais- Der praktischen Prüfung ist jeder Prüfling einzeln zu unterziehen. Die praktische Prüfung ist erst vorzunehmen, wenn der Prüfling die theoretische Prüfung (mündlich) mit Erfolg bestanden hat. Zu der Prüfung gemäß 2 c wird der Prüfling nur zugelassen, wenn er bei der Prüfung nach 2 b die nötige Sicherheit, Ruhe und Gewandtheit gezeigt hat. Bei den Fahrprüfungen für Kraftwagen (vergleiche 2 b und
  40. c)muß der prüfende Sachverständige auf dem Wagen selbst Platz nehmen. (Bei einsitzigen Wagen darf von diefer Maßregel Abstand genommen werden, sofern der Sachverständige sich aus irgend eine andere Weise von, den Fähigkeiten des Prüflings Überzeugung verschaffen kann, sei es z. B. durch Begleiten mit einem anderen Fahrzeug). Er hat bei der Fahrt von Anweisungen soweit möglich abzusehen und sein Augenmerk besonders darauf zu richten, ob der Prüfling die nötige Ruhe und Geistesgegenwart und einen genügend sichern Blick an den Tag legt, ob er Verständnis für die Bedürfnisse des öffentlichen Verkehrs besitzt, ob er die Entfernungen genügend richtig abzuschätzen, den Gelände- und Verkehrsverhältnissen und Forderungen sich anzubequemen weiß, besonders in bezug auf die Geschwindigkeitswechsel, ob er die Bremsen gut zu handhaben und Geräusch- oder Geruchbelästigung der Vorübergehenden oder des Viehs nach Möglichkeit zu vermeiden versteht. Wenn der Prüfling bereits im Besitze der Fahrerlaubnis für eine bestimmte Betriebsart oder. Klasse von Fahrzeugen ist und die Ausdehnung der Fahrerlaubnis auf eine rudere Betriebsart oder Klasse wünscht, kann die theoretische und praktische Prüfung nach dem Ermessen des Sachverständigen abgekürzt werden. Bei der Abnahme der Prüfungen ist besonders Gewicht auf die Fahrprüfungen zu legen; sobald festgestellt wird, daß der Prüfling nicht die 207 sauces et aptitudes requises, ni la sûreté nécessaires, l'examen sera interrompu. Le candidat n'aura subi l'examen avec succès que lorsqu'il aura subi avec succès les différente épreuves dont se compose l'examen. Le procès-verbal de l'examen mentionnera pour quel type ou quelle catégorie de véhicules le candidat aura subi l'examen. Si le candidat n'a pas subi l'examen avec succès, le certificat de capacité lui sera refusé. Dans ce cas, il pourra, après un délai qui ne comportera pas moins de quatre semaines, être admis à un nouvel examen, après qu'il en aura fait la demande au Directeur général des travaux publics, et rapporté la preuve qu'il a employé ce délai à élargir ses connaissances et à perfectionner ses aptitudes. Dans le cas où, dans cette épreuve, le candidat subira un nouvel échec, il pourra lui être accordé un dernier délai endéans lequel il devra se présenter une dernière fois à l'examen. En cas de nouvel insuccès, ou faute par lui de se conformer au délai fixé, le permis de conduire lui sera refusé définitivement et à vie. Pour la conduite des véhicules munis de moteur à vapeur d'eau, le candidat est tenu de justifier de connaissances spéciales relatives à l'emploi et l'usage, suivant les divers cas, des appareils de sécurité, dont les générateurs doivent être réglementairement pourvus. Luxembourg, le 14 février 1914, Le Directeur général des travaux publies, Ch. DE WAHA. nötigen Kenntnisse und Fähigkeiten, noch die nötige Sicherheit besitzt, ist die Prüfung abzubrechen. Die Prüfung wird nur dann als bestanden angesehen, wenn der Prüfling mit Erfolg die verschiedenen Prüfungen, in die die Gesamtprüfung zerfällt, bestanden haben wird. Das Prüfungsprotokoll gibt an, für welche Betriebsart oder welche Klasse von Fahrzeugen der Prüfling die Prüfung bestanden hat. Hat der Prüfling die Prüfung nicht mit Erfolg bestanden, so wird ihm das Fähigkeitszeugnis verweigert. In diesem Falle darf er nach einer Frist, die nicht weniger als 4 Wochen betragen kann, zu einer neuen Prüfungzugelassenwerden, nachdem er ein diesbezügliches Gesuch an den General-Direktor der öffentlichen Arbeiten eingereicht und den Beweis erbracht, daß er diese Zeitdauer dazu benutzt hat, um seine Kenntnisse zu erweitern und seine Fähigkeiten zu, vervollkommenen. Im Falle daß in dieser Prüfung der Prüfling einen neuen Mißerfolg zu verzeichnen hat, kann ihm eine letzte Frist gewahrt werden, innerhalb welcher er sich ein letztes Mal zur Prüfung stellen muß. Bei neuem Mißerfolg oder wenn der Prüfling versäumt,sichinnerhalb der festgesetzten Frist zu stellen, wird die Fahrerlaubnis ihm endgültig und auf Lebensdauer verweigert. Um zur Führung von mit Dampfmotor versehenen Fahrzeugen, zugelassen werden zu können, muß der Führeranwärter den Nachweis erbringen, daß er in bezug auf Gebrauch und Verwendung, je nach den verschiedenen Fällen, der Sicherheitsvorrichtungen, mit denen die Dampferzeuger nach den reglementarischen Bestimmungen versehen sein müssen, über besondere Kenntnisse verfügt. Luxemburg, den 14. Februar 1914. Der General-Direktor der öffentlichen Arbeiten, K. de W a h a . 208 Avis: — Règlement communal. En séance du 7 novembre 1913, le conseil communal de Walferdange a modifié le règlement sur les jeux et amusements publics existant dans cette commune. — Les dites modifications ont été dûment publiées. Luxembourg, le 10 février 1914. Le Directeur général de l'intérieur, BRAUN. Bekanntmachung. — Gemeindereglement. In seiner Sitzung vom 7. November 1913, hat der Gemeinderat von Walferdingen das in dieser Gemeinde über die öffentlichen Spiele und Belustigungen bestehende Reglement abgeändert. — Besagte Abänderungen sind vorschriftsmäßig veröffentlicht worden. Luxemburg, den 10. Februar 1914. Der General-Direktor des Innern, Braun. Avis. — Expropriation pour cause d'utilité publique. Par exploit de l'huissier Hommel, de Mersch, en date du 12 février 1914, l'administration communale de Tuntange, représentée par le collège de ses bourgmestre et échevins, composé de MM. 1° Amaury comte d'Ansembourg, bourgmestre; 2° Antoine Warnimont et 3° Emile Erpelding, ces deux derniers échevins, tous les trois propriétaires, demeurant le premier à Ansembourg, les deux derniers à Tuntange, pour laquelle, est constituée et occupera M e Emile Reuter, avocat-avoué, demeurant à Luxembourg; A fait donner assignation au sieur Jean Lucius, propriétaire,' demeurant à Bour, A comparaître, le mercredi, 4 mars 1914, à 9½ heures du matin, devant le tribunal d'arrondissement de Luxembourg, siégeant en matière d'expropriation pour cause d'utilité publique au palais de justice à Luxembourg, pour: attendu qu'un arrêté grand-ducal du 24 octobre 1913 a décrété d'utilité publique les travaux de redressement du chemin repris de Bour à Hobscheid à la sortie de la localité de Bour, commune de Tuntange et a autorisé l'administration de cette commune à acquérir les immeubles nécessaires pour la réalisation du dit redressement et à procéder à ces fins, en cas de besoin par voie d'expropriation conformément aux règles tracées par la loi du 17 décembre 1859; attendu que parmi les parcelles à emprendre sous le n° 1 du plan une parcelle sise ban de Tuntange, section de Bour, lieu dit « auf Bourheck » n° 1405 du cadastre, comprenant un talus d'une contenance de deux ares vingt-deux centiares, une parcelle de jardin d'une contenance de cinquante-sept centiares et une parcelle de labour d'une contenance de huit ares onze centiares, en tout dix ares quatre-vingt-dix centiares, appartenant à l'assigné Jean Lucius; attendu que la commune requérante offre à l'assigné pour l'indemniser du chef de l'expropriation dont il s'agit les prix suivants, savoir: pour les 57 mètres carrés de jardin à raison de 2 fr. 50 le mètre carré, la somme de 142 fr. 50 pour le talus à raison de 25 fr. Tare, la somme de 55 fr., et pour le labour à raison de 80 fr. l'are la sommé de 648 fr. 80, ce qui fait en tout une somme de 846 fr. 30, somme que la requérante, dans un but de conciliation, entend majorer au prix global de 900 fr.; attendu qu'il échet de procéder 1° au règlement de l'indemnité revenant à l'assigné du chef de l'expropriation de la parcelle susdécrite, 2° à l'expropriation de celleci pour cause d'utilité publique, 3° à l'envoi en possession de lafrequérante; à ces causes l'assigné voir dire que les formalités prévues par la loi pour parvenir à l'expropriation de la parcelle dont il s'agit, ont été régulièrement remplies, voir donner acte à la requérante de l'offre formulée ci-dessus et pour le cas où l'assigné ne l'accepterait pas, voir dire qu'il sera procédé conformément à la loi au règlement de l'indemnité à laquelle il prétend avoir droit; voir ordonner la mise en possession de la requérante de la parcelle à exproprier à charge de consigner préalablement la somme offerte ou telle autre indemnité qui serait provisoirement déterminée par le tribunal; s'entendre l'assigné condamner en cas de contestation, aux frais et dépens. Pour extrait conforme, M . Hommel.

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