Jahr 1853. 173 Nummer 23. Verordnungs- und Verwaltungsblatt des Großherzogthums Luxemburg. MÉMORIAL LÉGISLATIF ET ADMINI

Jahr 1853. 173 Nummer 23. Verordnungs- und Verwaltungsblatt des Großherzogthums Luxemburg. MÉMORIAL LÉGISLATIF ET ADMINISITRATIF DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG. Acte der Gesetzgebung. Actes législatifs. General-Administration der Finanzen. ADMINISTRATION GÉNÉRALE DES FINANCES. König. - Großherzogl. Beschluß vom 2. März 1853, Nr. 166, ARRÊTÉ ROYAL GRAND-DUCAL du 2 mars 1853, N° 166, durch welchen die Bekanntmachung des ordonnant la publication du traité de zwischen den Staaten des Zollvereins commerce et de navigation entre les und dem Königreiche der Niederlande Etats du Zollverein et le royaume des am 31. Dezember 1851 geschlossenen Pays-Bas, du 31 décembre 1851. Handels- und Schifffahrts-Vertrages verordnet wird. Wir Wilhelm III, von Gottes Gnade, König der Niederlande, Prinz von Oranien-Nassau, Großherzog von Luxemburg, u., u., u., Haben; Auf den Vorschlag des General-Administrators der Finanzen, vom 16. Februar 1853, Nr. 305, Beschlossen und beschließen: Art. 1. Der Handels- und Schifffahrts-Vertrag zwischen Nous GUILLAUME III, par la grâce de Dieu, Roi des Pays-Bas, Prince d'Orange-Nassau, GrandDuc de Luxembourg, etc., etc. etc. Sur la proposition de l'Administrateur-général des finances en date du 16 février 1853, N° 305, journal de sortie; Avons arrêté et arrêtons: Art. 1 e r . Le traité de commerce et de navigation entre les 174 Nr. 23. den Staaten des Zollvereins und dem Königreich États du Zollverein et le royaume des Pays-Bas, du der Niederlande, vom 31. Dezember 1851, soll, 31 décembre 1851, sera publié par la voie du nebst einem Auszüge in Betreff der Anwendung Mémorial législatif et administratif du Grand-Duché des Art. 29., hinter diesem Beschlüsse durch das de Luxembourg, à la suite du présent arrêté, avec Verordnungs- und Verwaltungsblatt des Groß- un extrait concernant l'application de l'article 29. herzogthums Luxemburg bekannt gemacht werden. Art. 2. A n . 2. L'Administrateur-général susdit est chargé de Der vorerwähnte General-Administrator ist mit l'exécution de la disposition qui précède. der Vollziehung dieser Verfügung beauftragt. La Haye, le 2 mars 1853. Haag, den 2. März 1853. Pour le Roi Grand-Duc : Für den König-Großherzog: Son Lieutenant-Représentant dans le Dessen Statthalter im Großherzogthum, Grand-Duché, Heinrich, Prinz der Niederlande. Durch den Prinzen, Statthalter des KönigGroßherzogs: HENRI, PRINCE DES PAYS-BAS. Par le Prince Lieutenant du Roi Grand-Duc : Der Sekretär beim Cabinet S . M . des KönigGroßherzogs für die Angelegenheiten des Großherzogthums, G. d'Olimart. Le Secrétaire attaché au cabinet de S. M. le Roi Grand-Duc pour les affaires du Grand-Duché, Der General-Administrator der Finanzen, L'Administrateur-général des finances, N. Metz. Handels- und Schifffahrtsvertrag zwischen den Staaten des deutschen Zollund Handels-Vereins einerseits und den Niederlanden andererseits. Vom 31. Dezember 1851. G. D'OLIMART. N. METZ. Traité de commerce et de navigation entre les États de l'association de douanes et de commerce allemande, d'une part, et les Pays-Bas, d'autre part, du 81 décembre 1851. Sa Majesté le Roi de Prusse agissant tant en Son Seine Majestät der König von Preußen, so- nom et pour les autres pays et parties de pays souwohl für Sich und in Vertretung der Ihrem Zollverains compris dans son système de douanes et und Steuer-Systeme angeschlossenen souverainen d'impôts, savoir: Le Grand-Duché de Luxembourg, Länder und Landestheile, nämlich des Großherles enclaves du Grand-Duché de Mecklembourg — zogthums Luxemburg, der Großherzoglich MecklenRossow, Netzeband et Schœnberg, — la princiburgischen Enklaven Rossow, Netzeband und Schönberg, des Großherzoglich Oldenburgischen Fürsten- pauté de Birckenfeld du Grand-Duché d'Oldenbourg, tums Birkenfeld, der Herzogthümer Anhalt-Köthen, les Duchés d'Anhalt-Cœthen, d'Anhalt-Dessau et 175 Anhalt-Dessau und Anhalt-Bernburg, der Fürstenthümer Waldeck und Pyrmont, des Fürstenthums Lippe und des Landgräflich Hessischen Oberamts Meisenheim, als auch im Namen der übrigen Mitglieder des Deutschen Zoll- und Handels-Vereins, nämlich der Krone Baiern, der Krone Sachsen und der Krone Würtemberg, des Großherzogthums Baden, des Kurfürstenthums Hessen, des Großherzogthums Hessen, zugleich das Landgräflich-Hessische Amt Homburg vertretend; der den Thüringischen Zoll- und Handels-Verein bildenden Staaten, — namentlich: des Großherzogthums Sachsen, der Herzogthümer Sachsen-Meiningen, Sachsen-Altenburg und Sachsen-Koburg und Gotha, der Fürstentümer Schwarzburg-Rudolstadt und Schwarzburg lSondershausen, Reuß-Greitz, Reuß-Schleitz und Reuß-Loben stein und Ebersdorf, — des Herzogthums Braunschweig, des Herzogthums Nassau und der freien Stadt Frankfurt einerseits und Seine Majestät der König der Niederlande andererseits, von dem Wunsche beseelt, den Handelsbeziehungen zwischen den Staaten des Zollvereins und den Niederlanden eine größere Ausdehnung zu geben, sind übereingekommen, Unterhandlungen zu eröffnen, und haben zu dem Ende zu Bevollmächtigten ernannt, nämlich: Seine Majestät der König von Preußen: den Grafen v. Königsmarck, Allerhöchst Ihren Wirklichen Geheimen Rath, Erbhofmeister, Kammerherrn, Ritter des Rothen Adlerordens zweiter Klasse mit dem Stern und des Preußischen S t . Johanniter-Ordens, Großkreuz des Ordens der Eichenkrone, u., u., Allerhöchst Ihren außerordentlichen Gesandten und bevollmächtigten Minister bei Seiner M a jestät dem Könige der Niederlande, und Seine Majestät der König der Niederlande: den Hrn. H e r m a n n v a n Sonsbeeck, Ritter des Niederländischen Lowenordens, Großkreuz des Schwedischen Nordstern-Ordens, Nr. 23. d'Anhalt-Bernbourg, les principautés de Waldeck et Pyrmont, la principauté de Lippe, et le grand Bailliage de Meisenheini du Landgraviat de liesse, qu'au nom des autres membres de l'association de douanes et de commerce Allemande (Zoll-Verein), savoir: la Couronne de Bavière, la Couronne de Saxe et la couronne de Wurtemberg, le GrandDuché de Bade, l'ÉIectorat de Hesse, le GrandDuché de Hesse, tant pour lui que pour le Bailliage de Hombourg du Landgraviat de Hesse; les Etats formant l'association de douanes et de commerce de Thuringe, savoir: le Grand-Duché de Saxe, les Duchés de Saxe-Meiningen, de Saxe-Allenbourg, de Saxe-Cobourg et Gotha, les principautés de Schwarzbourg-Rudolsladt et de Schwarzbourg-Sondershausen, de Reuss-Greitz, de Reuss-Schleitz et de Reuss-Lobenstein et Ebersdorf; le Duché de Brunswick, le Duché de Nassau et la ville libre de Francfort, d'une part, et Sa Majesté le Roi des Pays-Bas, d'autre part, désirant étendre les relations commerciales entre les États du Zoll-Verein et les Pays-Bas, sont convenus d'entrer en négociation et ont nommé des plénipotentiaires à cet effet, savoir: Sa Majesté le Roi de Prusse: Le comte de Koenigsmarck, son conseiller intime actuel, grand-maître héréditaire de la cour, chambellan, chevalier de l'ordre de l'aigle rouge seconde classe avec l'étoile et de l'ordre de St. Jean de Prusse, grand-croix de l'ordre de la couronne de chêne, etc. etc., Son Envoyé extraordinaire et ministre plénipotentiaire près Sa Majesté le Roi des Pays-Bas, et Sa Majesté le Roi des Pays-Bas : le sieur Herman van Sonsbeeck, chevalier de l'ordre du lion néerlandais, grand-croix de l'ordre de l'étoile polaire de Suède, grand- Nr. 23. 176 sind: croix de l'ordre de St. Maurice et de St. L a zare de Sardaigne, grand-croix de l'ordre du Sauveur de la Grèce, Son ministre des affaires étrangères ; le sieur Pierre Philippe van Bosse, commandeur de l'ordre du lion néerlandais, chevalier de seconde classe de l'ordre de Ste Anne de Russie, grand-croix de l'ordre de St. Maurice et St. Lazare de Sardaigne, Son Ministre des finances, et le Sieur Charles Ferdinand Pahud, chevalier de l'ordre du lion Néerlandais, Son M i nistre des colonies, lesquels, après avoir échangé leurs pleins pouvoirs, trouvés en bonne et due forme, sont convenus des articles suivants: Art. 1 . Die Schiffe des Zollvereins, welche mit Ballast oder beladen in die Häfen der Niederlande einlaufen oder aus diesen auslaufen, und umgekehrt die Niederländischen Schiffe, welche mit Ballast oder beladen in die Häfen des Zollvereins einlaufen oder aus diesen auslaufen, welches auch der Ort ihrer Herkunft oder ihrer Bestimmung sei, sollen keinen andern oder höheren Tonnen-, Bakem, Flaggen-, Hafen-, Anker-, Lootsen-, Schlepp-, Feuer-, Schleusen-, Kanal-, Quarantaine-, Berge-Geldern, Niederlage-Gebühren, ingleichen keinen andern oder höheren Abgaben oder Gebühren irgend einer Art oder Benennung unterworfen werden, sie mögen im Namen oder zum Vortheil der Regierung, der öffentlichen Beamten, der Kommunen oder irgend einer Anstalt erhoben werden, als denjenigen, welche den Nationalschiffen bei deren Einlaufen in die gedachten Häfen, ihrem Aufenthalt daselbst, oder bei ihrem Ausgange gegenwärtig auferlegt sind, oder künftig etwa auferlegt werden möchten. Art. 1. Les navires du Zoll-Verein qui entreront sur lest ou chargés dans les ports des Pays-Bas ou qui en sortiront, et réciproquement les navires Néerlandais qui entreront sur lest ou chargés dans les ports du Zoll-Verein, ou qui en sortiront, quel que soit le lieu de leur départ ou de leur destination, ne seront pas assujettis à des droits de tonnage, de balisage, de pavillon, de port, d'ancrage, de pilotage, de remorque, de fanal, d'écluse, de canaux, de quarantaine, de sauvetage, d'entrepôt ou à d'autres droits ou charges, de quelque nature ou dénomination que ce soit, perçus au nom ou au profit du gouvernement, des fonctionnaires publics, de communes ou d'établissements quelconques, autres ou plus considérables que ceux qui sont actuellement ou pourront par la suite être imposés aux navires nationaux à leur entrée et pendant leur séjour dans ces ports ou a leur sortie. Art. 2. Alle Erzeugnisse und andere Handelsgegenstände, Art. 2. Tous les produits et autres objets de commerce, Großkreuz des Sardinischen S t . Mauritiusund Lazarus-Ordens, Großkreuz des Griechischen Erlöser-Ordens. Allerhöchst Ihren M i nister der auswärtigen Angelegenheiten; den Hrn. Peter Philipp van Bosse, Commandeur des Niederländischen Löwen-Ordens, Ritter des Russischen S t . Annen-Ordens zweiter Klasse, Großkreuz des Sardinischen St. Mauritius' und Lazarus-Ordens, Allerhöchst Ihren Finanz-Minister, und den Herrn Karl Ferdinand Pahud, Ritter des Niederländischen Löwen-Ordens, Allerhöchst Ihren Minister der Kolonieen, welche, nachdem sie ihre Vollmachten ausgetauscht, und solche in guter und gehöriger Form befunden haben, über nachstehende Artikel übereingekommen Nr. 23. 177 deren Einfuhr oder Ausfuhr a u f Nationalschissen in den Staaten der haben vertragenden Theile gesetzlich stattsinden darf, sollen daselbil auch aus den dem andern Theile zugeborenden Schiffen eine, oder von dort ausgefuhrt werden dursen. Die Waaren, welche auf Schiffen des einen oder des andern Theiles in die Hüsen des Zollvereins oder der Niederlande eingefuhrt werden, sollen dort zum Verbrauch, zum Durchgange, oder zur Wiederausfuhr bestimmt, oder endlich nach dem Velieben des Eigenthumers oder seiner Machthaber in Entreport gebraiht werden können, ganz unter denleiben Bedingungen und ohne hoheren Magazingebuhren, Vewachung- oder sonftigen Kosten dieser Art unterworfen zu weiden, als denjenigen, welchen die auf Nationalschiffen angebrachten Waaren unterliegell. Waaren jeder A r t , ohne Unterichird des Ursprunges, die aus welchem Lande es auch sein moge, auf Schiffen des Zollverrins in die Hase der Niederlande oder auf Niederlandilchen Schiffen in die (…) des Zollvereins eingetubet, eben so Waaren jeder Art, ohne Unterrlikurd des Ursprunßes, die, nach welchem Bestimmtugsorle es auch sein moge, aus den Hasen des Niederlande auf Schiffen des Zollverins oder aus den Hasen des Zollverins auf Niederlandilchen Schiffen aus (…) fützrt werden, sollen in den Niederlanden Hasen weder auhrre nach hoherr (…)ingangs oder Ausgangs-Abgaben setzt oder in (…) als wenn die (…) oder der Ausfutzr auf Nationalschissen ersolgte. Prämien, ment y être importés ou en être exportés par navires appartenant à l'autre Partie Les marchandises importées dans les ports du Zoll-Verrin ou des Pays-Bas par des navires appartenant à l'une ou à l'autre Partie, pourront y être destinées à la consommation, au transit ou à la réexportartoin ou enfin être mises en entrepôt, au gré du propriétaire ou de ses ayant-cause, le tout aux mêmes conditions et sans être assujeties à des droits de magasinage, de surveillance ou autres de cette nature plus forts que ceux auxquels sont soumises les marchandises apportées par navires nationaux. Les marchandises de toute espèces, sans distinction d'origine, importées de quelque pays que ce soit, par navires du Zoll-Verrin dans les ports des PayBas ou par navires Néerlandais, dans les ports du Zoll-Verrin, de même les marchandises de toute espèce, sans distinction d'origine, exportées, pour quelque destination que ce soit, des ports des PaysBas par navires du Zoll-Verrin ou des ports du Zoll- Art. 4 . Befreiungen, ment avoir lieu dans les Etats des Hautes Parties contraitantes par navires nationaux, pourront égale- Art. 3. Art. 3. Dir dont l'importation ou l'exportation pourra légale- Zollverzükungen Verrin par navires Néerlandais ne pourront dans les oder andere (…) oder (…) dieser Art, welche in den Schalen eines der keiden (…) ports (…) d'autre; ou de plus forts (…) d'enhen vertrasgenden Theile den Nationalschissen oder deren Ladungen, des es fur den (…), les (…) (…) für den Ausgang oder den (…), bewilligt (…), que si l'importation ou l'exportation avant lieu par navires nationaux. Art. 4. Les exemptions, pleines, restitutions de droit au autres (…) ou (…)de ce gr(…) qui sont ou que pourraient à l'avenir (…) marché dans les Etats de l'eau des Hautes Parties contraitantes aux navires nationaux ou de leurs (…), sont pour l'en(…) soit pour le sortie ou pour le (…) seront 178 Nr. 23. sind, oder künftig bewilligt werden könnten, sollen in gleicher Weise sowohl den Schiffen des andern Theiles, als auch deren Ladungen bewilligt werden, ohne Rücksicht darauf, woher die Schiffe oder deren Ladungen kommen, oder wohin die Schiffe oder deren Ladungen bestimmt sind. également accordés tant aux navires ,de l'autre Partie qu'à leurs cargaisons, sans égard au pays, d'où les navires ou leurs cargaisons viennent, ou pour lequel les navires ou leurs cargaisons sont destinés. Die vorstehenden Bestimmungen finden keine Anwendung auf die Befreiung vom Tonnengelde und auf andere besondere Begünstigungen derselben A r t , welche die in jedem Staate zur National-Fischerei verwendeten Schiffe genießen. Les dispositions qui précèdent ne dérogent pas h l'exemption du droit de tonnage et d'autres faveurs spéciales de même nature dont jouissent dans chaque Etat les navires employés à la pêche nationale. Art. 5. Art. 5. I n Allem, was das Aufstellen der Schiffe, ihr Ein- oder Ausladen in den Häfen, Rheden, Platzen und Bassins betrifft, und überhaupt in Hinsicht aller Förmlichkeiten und sonstigen Bestimmungen, welchen die Händelsschisse, ihre Mannschaft und ihre Ladung unterworfen werden können, ist man übereingekommen, daß den Nationalschiffen kein Privilegium und keine Begünstigung zugestanden werden soll, welche nicht in gleicher Weise den Schissen des andern Theiles zukäme, indem der Wille der beiden hohen vertragenden Theile dahin geht, daß auch in dieser Beziehung ihre Schiffe auf dem Fuße einer völligen Gleichstellung behandelt werden sollen. En tout ce qui concerne le placement des navires, leur chargement ou déchargement dans les ports, rades, havres et bassins, et généralement pour toutes les formalités et dispositions quelconques auxquelles peuvent être soumis les navires de commerce, leur équipage et leur chargement, i l est convenu qu'il ne sera accordé aux navires nationaux aucun privilége ni aucune faveur qui ne le soit également à ceux de l'autre Partie, la volonté des deux Hautes Parties contractantes étant que, sous ce rapport aussi, leurs bâtiments soient traités sur le pied d'une parfaite égalité. Art. 6. Art. 6. Les navires du Zoll-Verein entrant dans un des Die Schiffe des Zollvereins, welche nach einem der Häfen der Niederlande kommen und die Nie- ports des Pays-Bas et les navires Néerlandais entrant ländischen Schiffe, welche nach einem der Häfen dans un des ports du Zoll-Verein, et qui ne voudes Zollvereins kommen, und welche daselbst nur draient décharger qu'une partie de leur cargaison, einen Theil ihrer Ladung löschen wollen, können, pourront, en se conformant aux lois et règlements des vorausgesetzt, daß sie sich nach den Gesetzen und Etats respectifs, conserver à leur bord la partie de Reglements der beiderseitigen Staaten richten, leur cargaison qui serait destinée à un autre port, den nach einem andern Hafen desselben oder eines soit du même pays, soit d'un autre, et la réexporter andern Landes bestimmten Theil der Ladung an Bord behalten und ihn wieder ausführen, ohne sans être astreints à payer, pour cette partie de la für diesen Theil der Ladung irgend eine Abgabe, cargaison, aucun droit de douane, sauf les frais de außer den Kosten der Bewachung, zu bezahlen. surveillance. 179 Nr. 23. Art. 7. Art. 7. Les navires de l'une des Hautes Parties contracDie Schiffe des einen der hohen vertragenden Theile, welche in einem der Häfen des andern tantes, entrant en relâche forcée dans l'un des ports Theiles im Nothfalle einlaufen, sollen daselbst we- de l'autre, n'y paieront, soit pour le navire, soit der für das Schiff, noch für dessen Ladung andere pour son chargement, que les droits auxquels les Abgaben bezahlen, als diejenigen, welchen die Na- nationaux sont assujettis dans le même cas, pourvu tionalschiffe in gleichem Falle unterworfen sind, que la nécessité de la relâche soit légalement convorausgesetzt, daß die Nochwendigkeit des Einlau- statée, que ces navires ne fassent aucune opération fens gesetzlich festgestellt ist, daß ferner diese Schiffe de commerce et qu'ils ne séjournent pas dans le keinen Handelsverkehr treiben, und daß sie sich in dem Hafen nicht länger aufhalten, als die Um- port plus longtemps que ne l'exige le motif qui a stände, welche das Einlaufen nothwendig gemacht nécessité la relâche. Les déchargements et recharhaben, erheischen. Die zum Zwecke der Ausbesse- gements motivés par le besoin de réparer les bârung der Schiffe erforderlichen Löschungen und timents, ne seront point considérés comme opéraWiedereinladungen sollen nicht als Handelsverkehr tions de commerce. betrachtet werden. Art. 8. Art. 8. En cas d'échouement ou de naufrage d'un navire I m Falle der Strandung oder des Schiffbruchs de l'une des Hautes Parties contractantes dans les eines Schiffes des einen der hohen vertragenden États de l'autre, il sera prêté toute aide et assistance Theile in den Staaten des andern, soll dem Kapitain und der Mannschaft, sowohl für ihre Per- au capitaine et à l'équipage, tant pour les personnes sonen, als auch für das Schiff und dessen Ladung, que pour le navire et sa cargaison. alle Hülfe und Beistand geleistet werden. Les opérations relatives au sauvetage auront lieu Die Maaßregeln wegen der Bergung sollen nach Maaßgabe der Landesgesetze stattfinden, und es sol- conformément aux lois du pays, et il ne sera payé len keine höheren Bergungskosten entrichtet werden, de frais de sauvetage plus forts que ceux auxquels als diejenigen, welchen die Nationalen im gleichen les nationaux seraient tenus en pareil cas. Falle unterworfen sein würden. Les marchandises sauvées ne seront soumises à Die geborgenen Waaren sollen keiner Abgabe aucun droit à moins qu'elles ne soient livrées à la unterworfen sein, es sei denn, daß sie in den Ver- consommation:. brauch übergehen. Art. 9. Art. 9. L'intention des Hautes Parties contractantes étant Da es die Absicht der hohen vertragenden de n'admettre aucune distinction entre les navires Theile ist, zwischen den Schiffen ihrer beiderseide leurs Etats respectifs, en raison de leur natiotigen Staaten aus Rücksicht auf deren Nationalität keinen Unterschied in Betreff des Ankaufs der nalité, en ce qui concerne l'achat de produits ou auf diesen Schiffen eingeführten Erzeugnisse oder d'autres objets de commerce importés dans ces naandern Gegenstände des Handels zuzulassen, so vires, il ne sera donné à cet égard ni directement soll in dieser Beziehung weder direkt noch indirekt. ni indirectement, ni par l'une ou l'autre des Hautes 180 Nr. 23. weder durch den einen oder den anderen der ho- Parties contractantes, ni par aucune compagnie hen vertragenden Theile, noch durch eine in de- corporation ou agent, agissant en Leur nom ou sous ren Namen oder unter deren Autorität handelnde Leur autorité, aucune priorité ou préférence aux Gesellschaft, Korporation oder Agenten, den Ein- importations par navires indigènes. fuhren auf einheimischen Schiffen irgend ein Vorrecht oder Vorzug eingeräumt werden. Art. 10. Art. 10. Les stipulations qui précèdent (art. 1—9) s'apDie vorhergehenden Bestimmungen (Art. 1—9.) pliquent également à la navigation maritime, à la sollen gleichmäßig auf die Schifffahrt zur See, navigation fluviale et à la navigation de toutes les auf die Flußschifffahrt und auf die Schiffahrt auf allen schiffbaren Wasserstraßen, welche den hohen voies d'eau navigables, appartenant aux Hautes Parvertragenden Theilen angehören, sei es natürlichen ties contractantes, soit naturelles, soit artificielles, oder künstlichen, Flüssen, Strömen, Kanälen, Was- fleuves, rivières, canaux, chenaux ou de quelque serwegen, oder von welcher andern Art oder Be- autre espèce ou dénomination que ce soit, sans exnennung es sei ohne irgend eine Ausnahme, und ception aucune et dans quelque direction que ce soit. gleichviel in welcher Richtung, Anwendung finden. L'assimilation des pavillons respectifs avec le paDie Gleichstellung der gegenseitigen Flaggen villon national pour la navigation sur toutes les mit der National-Flagge für die Schifffahrt auf allen vorstehend erwähnten Wasserstraßen findet, voies d'eau mentionnées ci-dessus, s'applique exausdrücklich auf das Recht, diese Wasserstraßen pressément au droit de naviguer sur ces voies d'eau, zu befahren und auf die von den Schiffen, sei es et aux droits ou péages à acquitter par les navires, für diese Fahrt selbst, sei es für die in den Häfen soit pour cette navigation même, soit dans les ports an den erwähnten Wasserstraßen zu entrichtenden sur les dites voies d'eau, sans aucun égard a la naGebühren oder Abgaben Anwendung, und zwar ture des navires, que ce soient des navires de mer ohne Rücksicht auf die Beschaffenheit der Schiffe, mögen es See- oder Flußschiffe sein, mögen die ou de rivière, que les premiers (navires de mer) ersteren (Seeschiffe) als von einem patentirten soient considérés ou non comme des bâtiments du Schiffer geführte Rheinschiffe betrachtet werden Rhin, conduits par un navigateur à patente, en fin oder nicht, endlich ohne Rücksicht darauf, woher sans égard au pays, d'où les navires, ou leurs cardie Schiffe oder ihre Ladungen kommen, oder wo- gasions viennent ou pour lequel les navires ou leurs hin die Schiffe oder ihre Ladungen bestimmt sein cargaisons soient destinés. mögen. Art. 11. Art. 1 1 . Die Unterthanen eines jeden der hohen vertragenden Theile werden sich in Beziehung auf die Ausübung der Küstenschiffahrt den Gesetzen unterwerfen, welche in dieser Hinsicht in jedem der Staaten der beiden hohen vertragenden Theile jetzt bestehen, oder in Zukunft erlassen werden möchten. Les sujets de chacune des Hautes Parties contractantes se conformeront respectivement, en ce qui concerne l'exercice du cabotage, aux lois qui régissent actuellement ou qui pourront régir par la suite cette matière dans chacun des États des deux Hautes Parties contractantes. Nr. 23. 181 Art. 12. Die Nationalität der Schiffe soll beiderseitig nach den jedem Lande eigenthümlichen Gesetzen und Reglements auf Grund der durch die zuständigen Behörden den Kapitainen, Schiffspatronen und Schiffern ausgefertigten Papiere und Patente anerkannt werden. Art. 12. La nationalité des bâtiments sera admise de part et d'autre d'après les lois et règlements particuliers à chaque pays, au moyen de titres et patentes délivrés par les autorités compétentes aux capitaines, patrons et bateliers. Art. 13. Die beiderseitigen Konsuln sollen befugt sein, die Matrosen, welche von Schiffen ihrer Nation in dem Lande der andern entwichen sein sollten, festnehmen zu lassen und sie entweder an Bord oder in ihre Heimath zurückzusenden. Zu diesem Zwecke werden sie sich schriftlich an die zuständigen Behörden wenden und durch Mittheilung des Schiffregisters oder der. Musterrolle, in Urschrift oder in gehörig beglaubigter Abschrift, oder durch andere amtliche Dokumente den Beweis führen, daß die reklamirten Individuen zu der betreffenden Mannschaft gehört haben. Auf den in solcher Weise begründeten Antrag soll die Auslieferung ihnen nicht versagt werden können. Es soll ihnen aller Beistand bei der Aufsuchung und Verhaftung der gedachten Deserteurs geleistet werden, welche auf den Antrag und die Kosten der Konsuln in den Landesgefängnissen so lange festzuhalten sind, bis diese Agenten eine Gelegenheit zu ihrer Fortsendung gefunden haben. Wenn eine solche Gelegenheit sich jedoch innerhalb einer Frist von zwei Monaten, von dem Tage der Verhaftung an gegerechnet, nicht darbieten sollte, so würden die Deserteurs in Freiheit gesetzt werden und wegen derselben Ursache nicht wieder verhaftet werden können. Art. 13. Les consuls respectifs pourront faire arrêter et renvoyer, soit à bord soit dans leur pays, les matelots qui auraient déserté des bâtiments de leur nation dans le pays de l'autre. A cet effet ils s'adresseront par écrit aux autorités compétentes et justifieront par l'exhibition en original ou en copie dûment certifiée du registre du bâtiment ou du rôle d'équipage, ou par d'autres documents officiels, que les individus réclamés faisaient partie dudit équipage. Sur cette demande ainsi justifiée, la remise ne pourra leur être refusée. I l leur sera donné toute aide pour la recherche et l'arrestation des dits déserteurs, qui seront détenus dans les maisons d'arrêt du pays, à la réquisition et aux frais des consuls jusqu'à ce que ces agents aient trouvé une occasion de les faire partir. Si pourtant cette occasion ne se présentait pas dans un délai de deux mois, à compter du jour de l'arrestation, les déserteurs seraient mis en liberté et ne pourraient plus être arrêtés pour Ja même cause. Wenn der Deserteur ein Vergehen begangen Si le déserteur a commis quelque délit, il ne sera hat, so kann derselbe erst, nachdem die zuständige mis à la disposition du consul, qu'après que le triGerichts-Behörde ihr Urtheil gefällt hat und sol- bunal qui a droit d'en connaître, ait rendu son j u ches in Ausführung gebracht ist, zur Vorfügung gement, et que celui-ci ait eu son effet. des Konsuls gestellt werden. Man ist übereingekommen, daß die Seeleute, Il est entendu que les marins, sujets du pays où 1. Beilage zur Nr. 23. Nr. 23. 182 welche Unterthanen des Landes sind, wo die De- la désertion a lieu, sont exceptés des dispositions sertion stattfindet, von den vorstehenden Bestim- qui précèdent. mungen ausgenommen sein sollen. Art. 14. I. Die Ladungen der Niederländischen Schiffe I. sollen gänzliche Freiheit von den durch die Supplementair-Artikel X V I und XVII zur Mainzer Konvention vom 3 1 . März 1831 festgesetzten Zöllen genießen:

1. a)bei der Ausfuhr aus Preußen, stromaufwärts oder stromabwärts, aller inländischen oder auch solcher Gegenstände, die, nach Entrichtung der Eingangszolle, sich im freien Verkehr befinden, stromaufwärts jedoch mit Ausnahme der Gegenstände von notorisch außerdeutschem Ursprünge;
2. b)bei dem Transporte aller Gegenstände aus einem nach einem anderen Preußischen Rheinhafen;
3. c)bei der Einfuhr ausländischer Gegenstände auf der Preußischen Rheinstrecke zum Verbrauche, gleichviel ob der Zoll gleich bei der Einfuhr an der Grenze, oder erst am Orte der Ausladung entrichtet wird, sie mögen direkt aus dem Auslande, oder aus einem der Staaten des Zollvereins unter Steuer-Kontrole kommen;
4. d)bei dem Transporte der im freien Verkehr befindlichen Gegenstände nicht überseeischen Ursprungs, welche entweder in einem oberhalb Koblenz belegenen Preußischen O r t e , oder in einem der Häfen des Rheins oder seiner Nebenströme, welche in den Königreichen Bayern und Württemberg, in den Großherzogthümern Baden, Hessen und Luxemburg, indem Herzogtum Nassau, oder in dem Gebiete der freien Stadt Art. 14. Les cargaisons des bâtiments Néerlandais jouiront d'une entière franchise des droits déterminés par le X V I e et le X V I I e article supplémentaire à la convention de Mayence du 31 mars 1 8 3 1 :
5. a)pour l'exportation de Prusse, soit à la remonte soit à la descente, de tous les objets indigènes ou bien de ceux q u i , ayant acquitté les droits d'entrée, se trouvent en libre circulation, à la remonte toutefois à l'exception des objets d'origine notoirement non-allemande;
6. b)pour le transport d'objets quelconques d'un port Prussien du Rhin à l'autre ;
7. c)pour l'importation, que les droits de douane soient acquittés lors de l'importation à la frontière ou seulement à l'endroit du déchargement , d'objets de provenance étrangère sur la partie Prussienne du Rhin, destinés pour la consommation, soit qu'ils viennent directement de l'étranger, sort qu'ils arrivent sous contrôle administratif d'un des États du Zoll-Verein;
8. d)pour le transport d'objets non réputés d'outremer, pouvant circuler librement et embarqués, soit dans un endroit Prussien au-dessus de Coblence, soit dans un des ports du Rhin ou de ses confluents, situés dans les Royaumes de Bavière et de Württemberg, dans les Grand-Duchés de Bade, de Hesse et de Luxembourg, dans le Duché de Nassau, ou dans le territoire de la ville 183 Nr. 23. Frankfurt liegen, eingeladen, und zur Einfuhr in einen Preußischen Rheinhafen oder zur Durchfuhr auf dem Rhein nach den Niederlanden bestimmt sind;
9. e)bei der Waaren-Durchfuhr durch das Gebiet des Zollvereins, bei welcher nur ein Theil des Preußischen Rheins benutzt wird, wenn diese Waaren zu Lande auf dem rechten Rheinufer eingeführt und auf dem Rhein ausgeführt, oder auf dem Rhein eingeführt werden und auf Landwegen des rechten Rheinufers ausgehen. libre de Francfort et destinés à l'importation dans un port Prussien du Rhin ou à transiter sur ce fleuve vers les Pays-Bas;
10. e)pour le transport des marchandises transitant par le territoire du Zoll-Verein et n'empruntant qu'une partie du Rhin Prussien, quand ces marchandises, importées par terre sur la rive droite du Rhin, s'exportent par ce fleuve ou qu'importées par le Rhin, elles sortent par voie de terre sur la rive droite du fleuve. I I . I n allen andern Fällen sollen die Ladungen der Niederländischen Schiffe den durch den Supplementair - Artikel XVI zur Mainzer Konvention vom 31. März 1831 festgesetzten Zoll nur nach dem beigefügten ermäßigten Tarif entrichten. III. M a n ist jedoch übereingekommen, daß diejenigen Waaren, welche jetzt einem Viertel oder einem Zwanzigstel des durch den Supplementair-Artikel XVI zur Mainzer Konvention vom 3 1 . März 1831 festgesetzten Zolles unterworfen, oder welche völlig zollfrei sind, diese Vortheile auf Niederländischen Schiffen genießen sollen; und es ist ausdrücklich verabredet, daß das Viertel und das Zwanzigstel auch auf die Ladungen der Niederländischen Schiffe hinsichtlich derjenigen Waaren zur Anwendung kommen soll, welche der dem Viertel unterliegenden Klasse hinzugefügt worden sind, nämlich : Kreuzbeeren, Quercitron, Safflor, Aloe, Galläpfel, Sumach, Farbeholz in Blöcken, Weinstein und S a l peter, und welche der dem Zwanzigstel unterliegenden Klaffe hinzugefügt sind, nämlich: Häringe. M a n ist außerdem übereingekommen, daß die Ermäßigung, welche für Schwefel, Weberkarden, Krapp und Garancine bisher nur bei der Thalfahrt zugelassen II Dans tous les autres cas les cargaisons des bâtimens Néerlandais ne payeront les droits déterminés par le XVI e article supplémentaire à la convention de Mayence du 31 mars 1831 que d'après le tarif réduit ci-annexé. I I I . I l est bien entendu toutefois que les marchandises qui actuellement sont passibles du quart ou du vingtième du droit déterminé par le XVI e article supplémentaire à la convention de Mayence du 31 mars 1831, ou qui sont libres de tout droit, jouiront de ces avantages sur bâtiments Néerlandais ; et on est convenu expressément que le quart et le vingtième s'appliquent également aux cargaisons des bâtimens Néerlandais pour les marchandises qui viennent d'être ajoutées à la classe imposée au quart, savoir: Baies de nerprun, Quercitron, Saflor, Aloës, Noix de Galle, Sumac, Bois de teinture en bûches, Tartre et Salpêtre et à la classe imposée au vingtième, savoir: les harengs. On est convenu en outre, que le déclassement du soufre, des chardons-cardières, des garances et de la garancine, qui n'a été admis jusqu'ici que pour la navigation descen- Nr. 23. 184 ist, ebenfalls bei der Bergfahrt zur Anwendüng kommen soll. IV. Die Niederländischen Schiffer sollen bei der Binnenfahrt zwischen Koblenz und Emmerich, ohne Ueberschreitung der einen oder der anderen dieser Zollstellen, der Freiheit von der Rekognitionsgebühr genießen, welche in dem der Mainzer Konvention vom 31ten März 1831 angehängten Tarif B bestimmt ist. dante, s'appliquera de même à la navigation remontante. I V . Les bateliers Néerlandais jouiront de la franchise du droit de reconnaissance réglé par le tarif B. annexé à la convention de Mayence du 31 mars 1831 pour la navigation intérieure entre Coblence et Emmerick, qui ne dépassera ni l'un ni l'autre de ces bureaux. Art. 15. Den Niederländischen Schiffern, welche direkt von Emmerich nach Koblenz oder umgekehrt durchfahren wollen, soll es freistehen, den ganzen Betrag der Abgaben voraus zu bezahlen, nämlich in Koblenz, wenn sie den Rhein hinab, und in Emmerich, wenn sie den Rhein hinauf fahren. Article 15. Les bateliers Néerlandais qui veulent transiter d i rectement d'Emmerick à Coblence ou vice-versa, auront la faculté de payer d'avance le total des droits à acquitter, savoir à Coblence s'ils descendent, et à Emmerick s'ils remontent le Rhin. Article 16. Art. 16. Les bâtiments d u Zoll-Verein ainsi que leurs carDie Schiffe des Zollvereins, sowie ihre Ladungen, sollen in den Niederlanden gänzliche gaisons jouiront dans les Pays-Bas de la franchise Freiheit genießen: entière : 1) von den durch die Supplementair-Artikel 1) des droits déterminés par le XVI e et le X V I I e XVI und XVII zur Mainzer Konvention vom article supplémentaire à la convention de 31. März 1831 festgesetzten Zöllen; Mayence du 3 1 mars 1831 ; 2) von der, durch den derselben Konvention 2} du droit de reconnaissance réglé par le tarif beigefügten Tarif B bestimmten RekognitionsB. annexé à la même convention ; gebühr; 3) du droit fixe établi d'après l'article IV et l'an3) von der nach dem Artikel IV und der Anlage A der vorerwähnten Mainzer Konvennexe A. de la convention de Mayence précitée tion angeordneten festbestimmten Abgabe pour le passage par le territoire des Pays-Bas (droit fixe) für die Durchfahrt durch das depuis Krimpen et Gorcum jusqu'à la pleine Gebiet der Niederlande von Krimpen und mer et vice-versa ; Gorkum bis in das offene Meer und umgekehrt; 4) von der festbestimmten Abgabe (droit fixe) 4) du droit fixe perçu pour le passage entre la für die Durchfahrt zwischen Belgien und dem Belgique et l e Rhin par les eaux dites interRhein auf den in dem Artikel 2 des Antwerpener Reglements vom 20. M a i 1843 médiaires indiquées à l'article 2 du règlement bezeichneten sogenannten intermediären Ged'Anvers du 2 0 mai 1843, savoir: par toutes wässern, nämlich: auf allen schiffbaren Was- 185 serwegen, welche die Wester-Scheide mit dem Rhein in Verbindung setzen, die Sloe, die Oster-Schelde und die Maas einbegriffen; 5) von der Schiffahrtsabgabe auf der Maas und Yssel, endlich: 6) von jeder anderen Abgabe oder Gebühr, die jetzt besteht oder in Zukunft angeordnet werden möchte, sei es auf den Gewässern, für welche die unter Nr. 1 bis 5 des gegenwärtigen Artikels erwähnten Abgaben Anwendung finden, sei es auch sonst irgend welchen in dem Gebiete der Niederlande belegenen schiffbaren Wafferwegen, sowie die einen und die anderen im Absatz 1 des Artikels 10 bezeichnet sind. Nr. 23. les voies navigables communiquant de l'Escaut occidental au Rhin, y compris le Sloe, l'Escaut oriental et la Meuse; 5) du droit de navigation sur la Meuse et l'Yssel , enfin; 6) de tout autre droit ou péage qui existerai actuellement ou qui serait établi à l'avenir soit sur les eaux auxquelles s'appliquent les droits mentionnés sous les N° 1 à 5 du présent article, soit sur toutes les autres voies navigables situées sur le territoire des Pays-Bas, ainsi que les unes et les autres sont désignées à l'alinéa 1 de l'article 10. Die Schiffe des Zollvereins, sowie ihre LaLes bâtiments du Zoll-Verein ainsi que leurs cardungen, sollen, woher sie auch kommen oder gaisons jouiront de la franchise entière stipulée ciherstammen oder wohin sie auch bestimmt sein dessus, quel que soit le lieu de leur départ, de leur mögen, und gleichviel in welcher Richtung die provenance ou de leur destination, et quelle que soit Fahrt erfolge, der vollen vorstehend festgesetzten la direction dans laquelle le transport se fasse, dans Befreiung in allen Fällen genießen, und namenttous les cas, et nommément: lich :
11. a)wenn die Waaren in direktem Transit durch
12. a)que les marchandises passent par les Pays-Bas die Niederlande gehen, mögen sie vom Rhein en transit direct soit qu'elles viennent du kommen, um in See oder nach Belgien zu Rhin pour entrer en mer ou pour aller en gehen, oder mögen sie von der See oder aus Belgique, soit qu'elles viennent de la mer ou Belgien kommen, um nach dem Rhein oder de la Belgique pour aller au Rhin ou dans irgend einer anderen Richtung zu gehen; une autre direction quelconque;
13. b)wenn die Waaren vom Rhein, von der See
14. b)que les marchandises viennent du Rhin, de la oder aus Belgien kommen, um in den Niemer ou de la Belgique pour être déchargées derlanden' ausgeladen oder übergeladen zu ou transbordées dans les Pays-Bas, et quelle werden, welches auch sonst ihre weitere Beque soit leur destination ultérieure; stimmung sein möge;
15. c)wenn die Waaren in den Niederlanden geladen sind, und, sei es nach einem anderen in den Niederlanden belegenen Orte, sei es nach dem Rhein, sei es nach der offenen See, sei es nach Belgien, gehen. Art. 17. Die Niederländische Regierung verpflichtet sich.
16. c)que les marchandises soient chargées dans les Pays-Bas et qu'elles passent soit à un autre endroit situé dans les Pays-Bas, soit au Rhin, soit à la pleine mer, soit en Belgique. Art. 17. Le Gouvernement néerlandais s'engage à réduire Nr. 23. 186 die bestehenden Sätze der Schleusen- und Brückengelder, welche von den Schiffen, die den sogenannten Zederik-Kanal zwischen Gorkum und Vianen passiren, erhoben werden, sogleich um fünfzig Prozent herabzusetzen. Die Niederländische Regierung verpflichtet sich außerdem, soviel als möglich die Brücken-, Schleusen-, Hafen-Gelder und alle anderen Gebühren und Abgaben, welche von den Schissen, die die Kanäle und Ströme von Vreeswyk nach Amsterdam und umgekehrt passiven, erhoben werden, herabzusetzen, sobald sie sich zu diesem BeHufe mit den Ortsbehörden, welche diese Abgaben erheben, verständigt haben wird. Art. 18. Die jetzt auf dem Niederländischen Rhein, der Waal und dem Leck zwischen Lobith, Dordrecht und Rotterdam oder auch Amsterdam bestehenden Lootsengebühren sollen um fünfzig Prozent herabgesetzt werden. Es soll auf dem eben erwähnten Rheinischen Flußgebiet kein Boien- und kein Bakengeld erhoben werden. Art. 19. Die Schiffe des Zollvereins, ohne irgend welchen Unterschied, sollen das Recht haben, auf jedem ihnen beliebigen Wege durch das Niederländische Gebiet vom Rhein in die offene See oder umgekehrt zu fahren. Ungeachtet der Abschaffung des droit fixe, sollen sie bei ihrer Durchfahrt alle Vortheile und alle Erleichterungen, sowohl zollamtliche wie andere, genießen, welche durch die Mainzer Konvention vom 31ten März 1831 den zu der Rheinschiffahrt gehörenden Schiffen und deren Ladungen gesichert sind, die von dem Rhein in die offene See oder umgekehrt auf den im Art. 3 der gedachten Konvention bezeichneten Wegen durchfahren. Ebenso sollen die Schiffe und Holzstöße des Zollvereins, ohne irgend welchen Unterschied, das Recht haben, auf jedem ihnen beliebigen Wege dès-à-présent de cinquante pour cent le taux actuel des droits d'écluses et de ponts prélevés actuellement sur les navires qui passent le canal entre Gorcum et Vianen, dit Zederik Kanaal. Le Gouvernement néerlandais s'engage également à diminuer autant que possible les droits de ponts, d'écluses, de port et tous les autres droits et péages, prélevés actuellement sur les navires qui passent par les canaux et rivières de Vreeswyk à Amsterdam ou vice-versa, aussitôt qu'il se sera entendu à cet effet avec les autorités locales qui perçoivent ces droits. Art. 18. Les taxes de pilotage actuellement existantes sur le Rhin néerlandais, le Waal et le Leck entre Lobith, Bordrecht et Rotterdam ou bien Amsterdam seront réduits de cinquante pour cent. I l ne sera perçu sur le territoire fluvial rhénan susmentionné aucun droit de balisage ni de bouée. Art. 19. Les navires du Zoll-Verein, sans distinction aucune, auront le droit de choisir telle voie qu'il leur plaira pour traverser les Pays-Bas du Rhin à la pleine mer ou vice-versa. Non-obstant l'abolition du droit fixe, ils jouiront à leur passage de tous les avantages et de toutes les facilités, soit de douane soit autres, assurés par la convention de Mayence du 31 mars 1831 aux navires faisant partie de la navigation rhénane et à leurs cargaisons transitant du Rhin à la pleine mer ou vice-versa par les voies désignées à l'art. 3 de la dite convention. De même les navires et les trains de bois du ZollVerein, sans distinction aucune, auront le droit de choisir telle voie qu'il leur plaira pour traverser les Nr 23. 187 durch das Niederländische Gebiet vom Rhein nach Belgien oder umgekehrt zu fahren. Ungeachtet der Abschaffung des droit fixe, sollen sie bei ihrer Durchfahrt alle Vortheile und alle Erleichterungen, sowohl zollamtliche wie andere, genießen, welche in dem Antwerpener Reglement vom 20ten M a i 1843 über die Schiffahrt auf den intermediären Gewässern zwischen der Scheide und dem Rhein Pays-Bas du Rhin en Belgique ou vice-versa. Nonobstant l'abolition du droit fixe, ils jouiront à leur passage de tous les avantages et de toutes les facilités, soit de douane soit autres, mentionnés dans le règlement d'Anvers du 20 mai 1843 relatif à la navigation des eaux intermédiaires entre l'Escaut et le Rhin. festgesetzt sind. Art. 20. Diejenigen Schiffe, welche lediglich mit Steinkohlen beladen sind, sollen nach wie vor, unter den gegenwärtig bestehenden Bedingungen, die Erleichterungen genießen, kraft deren sie befugt sind, ihre Ladungen bei dem ersten Zollamte bei dem Eingange in Lobith nach der Aichskala zu deklariren, mit der sie laut der Mainzer Konvention vom 3 1 . März 1831 versehen sind. Art. 2 1 . Die beiderseitigen Flußschisser sollen für alle Fahrten, welche sie zwischen dem Gebiete des Zollvereins und dem der Niederlande, mit oder ohne Ladung, machen, von der Patent- (Gewerbe-) Steuer, sowie von jeder anderen persönlichen wegen ihres Gewerbes zu entrichtenden Abgabe frei sein. Art. 20. Les navires uniquement chargés de houille continueront à jouir, aux conditions actuellement existantes, des facilités qui leur sont accordées, par rapport à la faculté de déclarer leurs chargements au premier bureau à l'entrée à Lobith, suivant l'échelle de jaugeage dont ils sont pourvus aux termes de la convention de Mayence du 31 mars 1831. Art. 21. Seront exempts du droit de patente ainsi que de tout autre droit personnel, à raison de leur profession, les bateliers respectifs pour tous les voyages qu'ils feront entre le territoire du Zoll-Verein et celui des Pays-Bas, soit chargés ou sur lest. En ce qui concerne la navigation à l'intérieur, il Was die Binnenschiffahrt betrifft, so ist man übereingekommen, daß die Flußschiffer des Zoll- a été convenu que les bateliers du Zoll-Verein ne vereins in den Niederlanden jährlich nur eine Ab- paieront dans les Pays-Bas par année qu'un droit gabe von 20 Cts. für die Tonne von einem Kubik- de 20 cents par tonneau d'un mètre cube (sauf 28 Meter (nebst 28 Zusatz-Prozenten), und die Nie- pour cent additionnels), et que les bateliers néerlanderländischen Flußschiffer in jedem der Zollvereins- dais ne paieront au maximum dans chacun des Staaten nicht mehr als die jetzt in diesen Staaten États du Zoll-Verein que le droit de patente exisbestehende Patent- (Gewerbe-) Steuer entrichten tant actuellement dans ces États. sollen. Ne sera pas considéré comme navigation à l'intéDer Transport von Waaren, welche die Fluß- rieur, le transport soit des marchandises que les baschiffer aus dem Gebiete des Zollvereins nach den teliers apportent du territoire du Zoll-Verein aux Niederlanden oder umgekehrt nach einem oder Pays-Bas ou vice-versa pour un ou pour différents nach verschiedenen in dem Laufe ihrer Fahrt gelegenen Orten bringen, soll ebenso, wie der endroits de l'autre pays situés dans le cours de leur Nr 23. 188 Transport von Waaren, welche die Flußschiffer auf der Rückfahrt von einem oder von verschiedenen, in dem kaufe ihrer Fahrt gelegenen Orten des anderen Landes ausführen, nicht als Binnen, schiffahrt angesehen werden. Die vorstehenden Bestimmungen sollen auch auf die Dampfschiffe Anwendung finden. Es versteht sich übrigens von selbst, daß die vorstehenden Bestimmungen ohne Ausnahme auf alle im Absatz 1 des Artikels 10 bezeichneten Wasserwege zur Anwendung kommen. Art. 22. Um so viel wie möglich Alles zu beseitigen, was dem Handel und der Schiffahrt auf dem Rhein und den anderen schiffbaren Wegen hinderlich sein könnte, wollen die hohen vertragenden Theile es sich angelegen sein lassen, soweit als thunlich die in ihren Zollgesetzen und Reglements vorgeschriebenen Formalitäten in dieser Hinsicht zu vereinfachen. voyage, soit des marchandises que les bateliers retournants exportent d'un ou de différents endroits de l'autre pays situés dans le cours de leur voyage. Les dispositions qui précèdent s'appliquent également aux bateaux à vapeur. I l est bien entendu du reste que les dispositions qui précèdent s'appliquent, sans exception, à toutes les voies d'eau indiquées à l'alinéa 1 de l'art. 10. Art. 22. Pour écarter autant que possible tout ce qui pourrait entraver le commerce et la navigation du Rhin et des autres voies navigables, les Hautes Parties contractantes s'appliqueront l'une et l'autre , à simplifier à cet égard, autant que faire se pourra, les formalités prescrites par Leurs lois et règlements de douane. Die hohen vertragenden Theile verpflichten sich Les Hautes Parties contractantes prennent en outre außerdem gegenseitig, die Schiffe des anderen l'engagement réciproque, de faire participer les bâLandes und deren Ladungen an denjenigen Be- timents de l'autre pays, ainsi que leurs cargaisons freiungen und Ermäßigungen hinsichtlich der aux exemptions ou diminutions relatives aux droits de Schiffahrts-Abgaben, sowie an jedem anderen Vortheile Theil nehmen zu lassen, welchen sie in navigation, ainsi qu'à tout autre avantage qu'Elles der Folge den Nationalschiffen oder deren Ladungen pourraient accorder par la suite aux bâtiments nationaux ou à leurs cargaisons. bewilligen mochten. Art. 23. Article 23. Um so bald als möglich die Hindernisse zu entfernen, welche der Zustand der Ströme, insbesondere zwischen Köln und Dordrecht und Rotterdam, der Schiffahrt in den Weg legt, verpflichten beide Regierungen sich gegenseitig, und zwar jede Regierung in Betreff desjenigen Theiles des Rheines, welcher ihr Gebiet durchströmt, den Lauf desselben berichtigen und das Fahrwasser vertiefen zu lassen, u m , in soweit es durch künstliche Arbeiten geschehen kann, zu allen Jahres- Dans le but d'éloigner le plus tôt possible les obstacles que l'état des rivières offre à la navigation, et spécialement entre Cologne et Dordrecht et Rotterdam, les Gouvernements respectifs s'engagent mutuellement, chaque Gouvernement pour la partie du Rhin qui parcourt son territoire, d'en faire rectifier le cours et approfondir le chenal, de manière à assurer autant que faire se peut par travaux d'art, 189 Nr. 23. zeiten eine für beladene Fahrzeuge hinreichende dans toutes les saisons, aux bâtimens chargés un Fahrtiefe zu sichern. tirant d'eau suffisant. Art. 24. Article 24. Es soll völlige unbeschränkte Freiheit des VerIl y aura pleine et entière liberté de commerce kehrs zwischen den Unterthanen der beiden hohen entre les sujets des deux Hautes Parties contracvertragenden Theile bestehen, in dem Sinne, daß tantes, en ce sens que les mêmes facilités, sécurité ihnen dieselben Erleichterungen, dieselbe Sicher- et protection dont jouissent les nationaux, sont gaheit und derselbe Schutz, welchen die Nationalen genießen, beiderseits zugesichert werden. Demge- ranties des deux parts. En conséquence les sujets mäß werden die beiderseitigen Unterthanen in respectifs ne paieront point à raison de leur comBeziehung auf ihren Handel oder ihr Gewerbe in merce ou de leur industrie, dans les ports, villes den Häfen, Städten oder sonstigen Orten der ou lieux quelconques des deux Hautes Parties conbeiden hohen vertragenden Theile, mögen sie sich tractantes, soit qu'ils s'y établissent, soit qu'ils y dort niederlassen, sei es, daß sie nur vorüber- résident ou séjournent temporairement, des droits, gehend dort wohnen oder sich aufhalten, weder taxes ou impôts autres ou plus élevés que ceux qui andere noch höhere Abgaben, Taren oder Auf- se percevront sur les nationaux, et les priviléges, lagen entrichten, als diejenigen, welche von den immunités et autres faveurs, dont jouiront en maNationalen zu entrichten sind, und die Privilegien, tière de commerce ou d'industrie les sujets de l'une Befreiungen und andere Begünstigungen, welche in Beziehung auf Handel oder Gewerbe die Un- des deux Hautes Parties contractantes seront comterthanen des einen der beiden hohen vertragenden muns à ceux de l'autre. Theile genießen, sollen auch den Unterthanen des andern zukommen. Pour ce qui regarde les fabricans et les marchands I n Betreff der Fabrikanten und Handeltreide l'un des États des Hautes Parties contractantes, benden des einen der hohen vertragenden Theile, ainsi que leurs commis voyageurs qui font dans sowie ihrer Handelsreisenden, welche in dem anderen Staate Einkäufe für den Bedarf ihres Ge- l'autre État des achats pour les besoins de leur i n schäfts machen, und dort Bestellungen aufsuchen, dustrie et y recueillent des commandes avec ou sans sei es, daß sie mit Mustern oder ohne solche échantillons, mais sans colporter des marchandises, reisen, jedoch ohne daß sie Waaren selbst mit on est convenu de ce qui suit : sich führen, ist man über folgende Bestimmungen übereingekommen: Les sujets de l'un des États du Zoll-Verein, qui Die Unterthanen eines der Zollvereinsstaaten, voyagent dans les Pays-Bas, soit pour leur propre welche, sei es für eigene Rechnung, sei es für compte, soit pour le compte d'une maison du ZollRechnung eines Hauses im Zollverein, in den Verein, ne paieront, à raison de leur commerce, Niederlanden reisen, sollen für Betreibung ihres d'autres droits qu'un droit de patente de 12 florins Geschäfts keine anderen Abgaben, als eine Pa- (sauf 28 pour cent additionnels) par année au maxitent- (Gewerbe-) Steuer von höchstens 1,2 Gulden mum. — Par réciprocité les sujets Néerlandais qui (nebst 28 Zusatz-Prozenten) jährlich entrichten. voyagent dans le Zoll-Verein, soit pour leur propre Dessen in Erwiederung sollen die Niederländischen compte, soit pour le compte d'une maison NéerlanUnterthanen, welche, sei es für eigene Rechnung, 2te Beilage zur Nr. 23. Nr 22. 190 sei es für Rechnung eines Niederländischen Hauses, daises, ne paieront, à raison de leur commerce, im Zollverein reisen, für Betreibung ihres Ge- d'autres droits qu'un droit de patente de 8 thalers schäfts keine anderen Abgaben, als eine Palent- par année au maximum dans chaque Etat du Zoll(Gewerbe-) Steuer von höchstens 8 Rthlrn. jährlich Verein. in jedem Zollvereinsstaate entrichten. Es versteht sich jedoch, daß in allen Fallen, I l est toutefois bien entendu que, dans tous les cas, wo in dem einen oder dem anderen der Zollver- où dans l'un ou l'autre des États du Zoll-Verein le einsstaaten die gegenwärtig für die Niederlän- droit légal de patente actuellement existant pour les dischen Unterthanen bestehende gesetzliche Patent- sujets Néerlandais est moins de 8 thalers , ce droit (Gewerbe-) Steuer niedriger als 8 Rthlr. ist, diese ne pourra pas être augmenté. Steuer nicht erhöht werden darf. Article 25. Art. 25. Le transit des marchandises venant des Pays-Bas Der Durchgang der von den Niederlanden kommenden oder dorthin gehenden Waaren, welche ou y allant, passant par les territoires ci-après dédurch die nachstehenden Gebietstheile des Zollver- signés du Zoll-Verein, sera soumis, au maximum, eins transitiren, soll höchstens einer Abgabe von à un droit d'un demi Silbergros par quintal (Zolleinem halben Silbergroschen vom Zoll-Zentner Zentner) : unterworfen sein:
17. a)pour toutes les marchandises qui entrent par
18. a)für alle Waaren, welche zu Lande über die terre sur la frontière entre le Zoll-Verein et les Grenze zwischen dem Zollverein und den Pays-Bas, et qui de Cologne ou de quelque Niederlanden eingehen, und von Köln oder port du Rhin au-dessous de Cologne sortent von einem unterhalb Köln gelegenen Rheindu Zoll-Verein sur le Rhin, soit en amont soit hafen aus dem Zollverein, sei es zu Berg, eu aval ; sei es zu Thale, ausgehen;
19. b)für alle Waaren, welche auf dem Rhein
20. b)pour toutes les marchandises qui entrent sur über Emmerich oder Neuburg eingehen und le Rhin par Emmerick ou Neubourg, et qui von Köln oder einem unterhalb Köln gelede Cologne ou d'un autre port du Rhin au genen Rheinhafen zu Lande über die Grenze dessous de Cologne sont exportées par terre sur zwilchen dem Zollverein und den Niederlanla frontière entre le Zoll-Verein et les Paysden ausgehen; Bas;
21. c)für alle Maaren, welche, mit Berührung
22. c)pour toutes les marchandises q u i , touchant le des Zollvereins-Gebietes, von den Niederterritoire du Zoll-Verein, sont expédiées des landen nach Belgien, von Belgien nach den Pays-Bas pour la Belgique, de la Belgique Niederlanden, und von den Niederlanden pour les Pays-Bas et des Pays-Bas pour les nach den Niederlanden gehen. Pays-Bas. Man ist außerdem übereingekommen, daß der Durchgang der aus den Niederlanden kommenden I l est convenu en outre, que le transit des maroder dorthin gehenden Waaren, welche durch das chandises venant des Pays-Bas ou y allant, passant Gebiet des Zollvereins gehen, keinen lästigeren par le territoire du Zoll-Verein, ne sera pas soumis Bedingungen unterliegen, und keine anderen oder 191 Nr. 23. höheren Durchgangsabgaben bezahlen soll, als der à des conditions plus onéreuses et ne payera d'autres Durchgang der aus Belgien kommenden oder dort- ni de plus forts droits de transit, que le transit des hin gehenden Waaren, welche durch das Gebiet marchandises venant de Belgique ou y allant, passant des Zollvereins gehen. Es ist jedoch wohlverstan- par le territoire du Zoll-Verein. Toutefois il est bien den, daß diese Abrede nur auf ebendieselben Ar- entendu, que cette disposition n'est applicable qu'aux ten des Transportes Anwendung finden und somit mêmes modes de transport et qu'en conséquence auf den Durchgang mittelst der zwischen dem elle s'appliquera au transit par le chemin de fer à Zollverein und den Niederlanden zu errichtenden Eisenbahn zur Anwendung kommen soll, sobald établir entre le Zoll-Verein et les Pays-Bas, aussitôt que ce chemin de fer sera achevé. diese Eisenbahn vollendet sein wird. I l s'entend du reste, que dans tous les cas préEs versteht sich übrigens, daß in allen vorcités i l sera perçu des marchandises transportées sur erwähnten Fällen von den auf dem Rhein verschifften Waaren, außer der Durchgangsab- le Rhin, outre le droit de transit, le droit de navigabe, der Rheinzoll erhoben werden wird, in gation du Rhin, en tant que la perception de ce soweit die Erhebung dieses Zolles nach den Be- droit sera encore permise aux termes de ce traité. stimmungen des gegenwärtigen Vertrages noch stattfinden darf. Article 26. Art. 26. La franchise de tout droit de transit par les PaysDie Befreiung von jeder Duschgangsabgabe durch die Niederlande ist allen von den Zollver- Bas est assurée pour toutes les marchandises ou obeinsstaaten kommenden oder dorthin gehenden jets de commerce, sans distinction d'origine, veWaaren oder Handelsgegenständen, ohne Unter- nant des Etats du Zoll-Verein ou y allant, quel que schied des Ursprunges, welches auch der O r t soit le pays de leur provenance ou de leur destinaihrer Herkunft oder ihrer Bestimmung sein möge, tion. zugesichert. Cette disposition s'applique, sans distinction auDiese Bestimmung findet auf alle Arten von cune, à toute sorte de voie ou de moyen de transWegen oder Transportmitteln Anwendung, die für die Durchfuhr durch die Niederlande benutzt port employé pour le transit par les Pays-Bas. werden. Art. 27. Art. 27. Le gouvernement Néerlandais s'engage à consDie Niederländische Regierung verpflichtet sich, truire ou à faire construire à Rotterdam, aux bords in Rotterdam am Ufer der Maas ein für Schiffe de la Meuse, un entrepôt franc, accessible aux nazugängliches freies Entrepot zu errichten oder vires, dans l'enceinte duquel les marchandises de errichten zu lassen, innerhalb dessen die aus dem toute espèce venant du Zoll-Verein ou y allant, soit Zollverein kommenden oder dorthin gehenden qu'elles passent par les Pays-Bas ou qu'elles soient Waaren jeder A r t , mögen sie durch die Nieder- destinées ultérieurement à la consommation intélande gehen oder demnächst für den inneren Verrieure, peuvent être chargées, déchargées , transbrauch bestimmt sein, eingeladen, ausgeladen, umgeladen, einstweilen niedergelegt, geladen oder bordées , provisoirement déposées, emmagasinées ou manipulirt werden können, ohne verwegen oder manipulées, sans être pesées ni examinées en détail Nr 23. 192 speziell revidirt zu werden, und ohne anderen, et sans être assujetties à d'autres formalités que als den zur Vorbeugung des Unterschleifs durch- celles rigoureusement requises pour la répression de aus erforderlichen Formalitäten zu unterliegen. la fraude. Dieses freie Entrepot soll so nahe wie möglich Cet entrepôt franc sera établi aussi près que posbei der Station der Eisenbahn von Rotterdam sible de la station du chemin de fer de Rotterdam nach Utrecht errichtet und mit dieser Station a Utrecht et relié à celle station par une voie ferée, durch Schienen verbunden werden; mit der Eri l sera exécuté de manière à être au plus tard mis richtung desselben soll dergestalt vorgeschritten werden, daß es spätestens zur Verfügung des à la disposition du commerce, lorsque ledit chemin Handelsstandes gestellt wird, sobald die erwähnte de fer sera mis en exploitation. Eisenbahn dem Verkehr übergeben wird. I l ne sera perçu des droits de magasinage, de qu(…) Es sollen weder andere noch höhere Magazin-, Bohlwerks- oder Krahn-Abgaben, als die in dem de grue autres ni de plus forts que ceux fixés par Artikel 69 der Mainzer Konvention vom 31ten l'article 69 de la convention de Mayence du 31 März 1831 festgesetzten, erhoben werden. mars 1831. Art. 28. Art. 28. Les produits de la pêche Néerlandaise et les proDie Produkte des Niederländischen Fischfanges duits de toute espèce des Colonies Néerlandaises, und die Erzeugnisse jeder Art der Niederländischen Kolonieen, welche in den Zollverein eingeführt importés dans le Zoll-Verein, que l'importation ait werden, gleichviel, ob die Einfuhr direkt aus lieu directement des dites Colonies ou par l'intermédiesen Kolonieen oder über Häfen und Handels- diaire des ports et places de commerce des Pave plätze der Niederlande, zur See, auf Flüssen, Bas, par mer, sur les fleuves, canaux ou autres eaux Kanälen oder anderen Binnengewässern oder zu intérieures, ou par terre, ne seront assujettis Lande stattfindet, sollen weder anderen, noch höheren Abgaben unterworfen werden, als den- d'autres ni de plus forts droits que ceux qui sont ou jenigen, mit welchen die gleichartigen Erzeugnisse qui seront imposés à l'avenir sur les produits simiirgend einer anderen meistbegünstigten Nation laires de toute autre nation, la plus favorisée. Toute belegt sind oder in Zukunft belegt werden möchten. réduction des droits d'entrée du Zoll-Verein sur (…) Jede Ermäßigung der Eingangs-Abgaben des objets, soit générale, soit en faveur d'une autre naZollvereins für diese Gegenstände, gleichviel, ob tion quelconque s'appliquera à l'instant même de dieselbe eine allgemeine ist, oder zu Gunsten plein droit et sans équivalent aux produits simiirgend einer anderen Nation eintritt, soll sofort laires des Colonies Néerlandaises. von Rechtswegen und ohne Gegenleistung auf die gleichartigen Erzeugnisse der Niederländischen Kolonieen Anwendung finden. Art. 29. Art. 29. Die Erzeugnisse jeder Art des Bodens und des Les produits de toute espèce du sol et de l'indusGewerbesteißes der Staaten des Zollvereins, trie des Etats du Zoll-Verein importés dans le welche in die Niederlande eingeführt werden, Pays-Bas, que l'importation ait lieu par mer, (…) gleichviel, ob die Einfuhr zur S e e , auf Flüssen, les fleuves, canaux ou autres eaux intérieures, (…) 193 Nr. 23. Kanälen oder andern Binnengewässern, oder zu Lande stattfindet, sollen weder anderen, noch höheren Abgaben unterworfen werden, als denjenigen, mit welchen die gleichartigen Erzeugnisse irgend' einer anderen meistbegünstigten Nation belegt sind oder in Zukunft belegt werden möchten. Jede Ermäßigung der Eingangs-Abgaben der Niederlande für diese Gegenstände, gleichviel, ob dieselbe eine allgemeine ist oder zu Gunsten irgend einer anderen Nation eintritt, soll sofort von Rechtswegen und ohne Gegenleistung auf die gleichartigen Erzeugnisse des Bodens und des Gewerbefleißes der Zollvereins-Staaten Anwendung finden. Art. 30. Die Unterthanen der Zollvereins-Staaten sollen in den Niederländischen Kolonieen alle Begünstigungen genießen, welche den Unterthanen irgend eines anderen meistbegünstigten europäischen Staates bewilligt sind oder bewilligt werden möchten. Art. 3 1 . Die Schiffe des Zollvereins, sowie deren Ladungen, sollen in den Niederländischen Kolonieen auf demselben Fuße, wie die Nationalschiffe und deren Ladungen behandelt werden, ohne Rücksicht darauf, woher die Schiffe oder deren Ladungen kommen oder wohin die Schiffe oder deren Ladungen bestimmt sind : 1) in Betreff der auf dem Schiffskörper bei dem Eingange, während des Aufenthalts, oder bei dem Ausgange haftenden Abgaben, namentlich aller derjenigen, welche im Art. 1 des gegenwärtigen Vertrages aufgeführt sind; par terre, ne seront assujettis à d'autres ni de plus forts droits que ceux qui sont ou qui seront imposés à l'avenir sur les produits similaires de toute autre nation, la plus favorisée. Toute réduction des droits d'entrée des Pays-Bas sur ces objets, soit générale, soit en faveur d'une autre nation quelconque, s'appliquera à l'instant même de plein droit et sans équivalent aux produits similaires du sol et de l'industrie des États du Zoll-Verein, 2) in Betreff des Rechtes zur Einfuhr und Ausfuhr von Erzeugnissen und Handels, Gegenständen, nach Maaßgabe des Artikels 2 des gegenwärtigen Vertrages; 3) in Betreff der Abgaben irgend welcher Art, die für Erzeugnisse und Handels-Gegenstände 2) par rapport à la faculté d'importer et d'exporter des produits et objets de commerce, conformément à l'art. 2 du présent traité; Art. 30. Les sujets des Etats du Zoll-Verein jouiront dans les Colonies Néerlandaises de toutes les faveurs qui sont ou qui seront accordées aux sujets de tout autre Etat européen, le plus favorisé. Art. 31. Les navires du Zoll-Verein ainsi que leurs cargaisons seront traités dans les colonies Néerlandaises sur le même pied que les navires nationaux et leurs cargaisons, sans égard au pays d'où les navires ou leurs cargaisons viennent ou pour lequel les navires ou leurs cargaisons sont destinés: 1) par rapport aux droits pesant sur la coque des navires à leur entrée, pendant leur séjour ou à leur sortie, nommément tous ceux qui sont désignés à l'article 1 du présent traité; 3) par rapport aux droits quelconques, imposés actuellement ou à imposer à l'avenir aux pro- Nr. 23. bei der Einfuhr oder Ausfuhr gegenwärtig bestehen oder in Zukunft angeordnet werden möchten, nach Maaßgabe des Artikels 3 des gegenwärtigen Vertrages. Ebenso sollen die in den Artikeln 4 — 9 enthaltenen Bestimmungen auf den Handel und die Schiffahrt mit den Niederländischen Kolonieen oder umgekehrt Anwendung finden. 194 duits et objets de commerce importés ou exportés conformément à l'article 3 du présent traité. De même les stipulations contenues dans les art. 4 à 9 s'appliqueront au commerce et à la navigation avec les colonies Néerlandaises ou vice-versa. Le cabotage dans les colonies demeure réservé Die Küstenschiffahrt in den Kolonieen bleibt aux navires Néerlandais. den Niederländischen Schiffen vorbehalten. Art. 32. Art. 32. Les produits de toute espèce du sol et de l'indusDie Erzeugnisse jeder Art des Bodens und des Gewerbefleißes der Zollvereins-Staaten, welche, trie des Etats du Zoll-Verein importés, de quelque gleichviel woher, in die Niederländischen Kolonieen pays que ce soit, dans les Colonies Néerlandaises, eingeführt werden, sollen weder andere noch ne seront assujettis à d'autres ni de plus forts droits höhere Abgaben entrichten, als diejenigen, welche que ceux qui sont ou qui seront imposés à l'avenir die gleichartigen Erzeugnisse irgend einer anderen sur les produits similaires de toute autre nation, la meistbegünstigten Nation jetzt oder in Zukunft zu plus favorisée. Toute faveur accordée à cet égard entrichten haben. Jede in dieser Beziehung oder in Betreff der Ausfuhr von Kolonial- oder an- ainsi que par rapport à l'exportation des produits deren Erzeugnissen, dem Handel im Allgemeinen coloniaux ou autres, soit pour le commerce en géoder irgend einer anderen Nation insbesondere néral, soit à quelque autre nation en particulier, zugestandene Begünstigung soll sofort, von Rechts- sera acquise, à l'instant même de plein droit et wegen und ohne Gegenleistung, dem Zollverein sans équivalent, au Zoll-Verein. zufallen. II est fait exception à cette règle seulement en ce Von dieser Regel findet nur eine Ausnahme in Betreff derjenigen Begünstigungen statt, welche qui concerne les faveurs spéciales, accordées ou à den Asiatischen Nationen für die Einfuhr der accorder par la suite aux nations asiatiques pour Erzeugnisse ihres Bodens und ihres Gewerbe- l'importation des produits de leur sol et de leur infleißes oder für ihre Ausfuhren bewilligt sind dustrie ou pour leurs exportations. oder in Zukunft bewilligt werden möchten. En outre le Gouvernement Néerlandais s'engage : Außerdem verpflichtet sich die Niederländische Regierung:
23. a)à assimiler dans ses Colonies des Indes Occia) in ihren Westindischen Kolonieen alle Erdentales tous les produits du sol et de l'inzeugnisse des Bodens und des Gewerbefleißes des Zollvereins den Erzeugnissen des Bodens dustrie du Zoll-Verein aux produits du sol et und des Gewerbefleißes der Niederlande de l'industrie des Pays-Bas, quand ils seront imgleichzustellen, wenn sie auf Niederländischen portés dans les Colonies par navires Néerlanoder Zollvereins-Schiffen oder unter irgend dais ou du Zoll-Verein ou sous tout autre einer anderen, der nationalen gleichgestellten pavillon assimilé au pavillon national; Flagge in die Kolonieen eingeführt werden; 195
24. b)i n Betreff der Ostindischen Kolonieen sollen die nachstehend verzeichneten Erzeugnisse des Bodens und des Gewerbefteißes des Zollvereins, wenn sie durch die Niederlande transitiren, und in einem Hafen der Niederlande auf einem Niederländischen oder Zollvereins Schiffe, oder unter irgend einer anderen, der nationalen gleichgestellten Flagge verladen und geraden Weges von einem Niederländischen Hafen in einen Hafen der Niederländisch-Ostindischen Kolonieen eingeführt werden, in diesen Kolonieen nur diejenigen Abgaben entrichten, welche nach Maaßgabe des Jetzigen Tarifs für die direkte Einfuhr dieser Gegenstände aus den Niederlanden bestehen, nämlich: Holz und Holzwaaren, mit Ausnahme von Fässern... Lichte, Spermaceti-, Kompositionen- u. das Kilogr. 12 Cts.; Eßwaaren, mit Ausnahme der im Tarif besonders aufgeführ- 6 pCt. Nr. 23.
25. b)en ce qui concerne les Colonies des Indes Orientales, les produits ci-après énumérés du sol et de l'industrie du Zoll-Verein, transitant par les Pays-Bas, chargés dans un port des Pays-Bas sur un bâtiment Néerlandais ou du Zoll-Verein ou sous tout autre pavillon assimilé au pavillon national et importés en droiture d'un port des Pays-Bas dans un port situé aux Indes Orientales Néerlandaises, ne paieront dans ces colonies que les droits fixés par le tarif actuellement en vigueur pour l'importation directe des Pays-Bas de ces objets, savoir : ad valorem. Bois et marchandises en bois, à l'exception de futailles… 6 pCt. Bougies de spermaceti, de composition etc. le Kilogr. 12 Cents; Comestibles, à l'exception de ceux spécialement désignés au tarif.. 12 12 Droguerien und Apothekerwaa6 ren... Mineralwasser in Krügen oder in Flaschen, die 100 Krüge oder Flaschen 6 Gulden; Seidenwaaren mit Einschluß 6 der Sammete... Materalien zum Schiffsbau und zur Schiffausrüstung, mit Ausnahme von Tauwerk und Segeltuch... Kurze Waaren, mit Einschluß falscher Juwelenwaaren und Glaswaren... 6 Pulver und 6 Feuergewehre… 6 Drogueries et médicaments… 6 Eaux minérales en cruches ou en bouteilles, les cent cruches ou bouteilles 6 florins ; Etoffes en soie y compris les velours 6 Matériaux pour la construction et l'armement des navires, à l'exception de cordage et de toiles à voiles... 6 Mercerie, y compris la bijouterie fausse et verroterie… 6 Poudres et armes à feu… 6 196 Nr. 23. ad valorem Galanteriewaaren... Seife... 12 pCr. Quincaillerie (Galanterie-Waaren) 6 6 Savon... Tabac tant en feuilles que préparé le Kilogr. 8 Cents; Taback, sowohl in Blättern als auch verarbeitet, das Kilogr. 8 Cents; alle in dem Ostiudischen Einfuhrtarife nicht aufgezählten Gegenstände, welche Erzeugnisse Europas, Amerikas, oder des Vorgebirges der guten Hoffnung sind... ad valorem 6 Jede Ermäßigung, welche in Betreff dieser Gegenstände zu Gunsten der aus den Niederlanden kommenden Waaren ferner erfolgt, soll sofort, von Rechtswegen und ohne Gegenleistung den gleichartigen Erzeugnissen des Bodens und des Gewerbesteißes des Zollvereins unter denselben Bedingungen, wie solche vorstehend unter b angegeben sind, zu gute kommen. Art. 33. Wenn einer der hohen vertragenden Theile in der Folge einem anderen Staate in Beziehung auf Handel oder auf Zolle andere oder größere, als die in dem gegenwärtigen Vertrage vereinbarten Begünstigungen gewähren sollte, so werden dieselben Begünstigungen auch dem anderen Theile zu gute kommen, welcher dieselben unentgeltlich genießen soll, wenn die Bewilligung unentgeltlich geschehen ist, oder gegen Gewährung einer Gegenleistung, wenn für die Bewilligung Etwas bedungen ist, in welchem Falle die Gegenleistung zum Gegenstande eines besonderen Uebereinkommens zwischen den hohen vertragenden Theilen gemacht werden soll. 12 pCt. Tous les objets non énumérés au tarif d'importation en vigueur aux Indes orientales, produits de l'Europe, de l'Amérique ou du 6 cap de Bonne Espérance… Toute réduction ultérieure par rapport à ces objets, faite en faveur des provenances des Pays-Bas sera acquise à l'instant même, de plein droit et sans équivalent aux produits similaires du sol et de l'industrie du Zoll-Verein aux mêmes conditions que celles énoncées ci-dessus sous b. Art. 33. Si une des Hautes Parties contractantes accordait par la suite à quelque autre État des faveurs en matière de commerce ou de douane, autres ou plus grandes que celles convenues par le présent traité, les mêmes faveurs deviendront communes à l'autre Partie, qui en jouira gratuitement, si la concession est gratuite, ou en donnant un équivalent, si la concession est conditionnelle, en quel cas l'équivalent fera l'objet d'une convention spéciale entre les Hautes Parties contractantes. Art. 34. Art. 34. Es soll jedem Deutschen Staate, welcher sich m i t dem Zollvereine verbinden w i r d , freistehen, dem gegenwärtigen Vertrage beizutreten. I l sera loisible à tout État de l'Allemagne qui fera partie du Zoll-Verein, d'adhérer au présent traité. 197 Nr. 23. Art. 35. Art. 35. Der gegenwärtige Vertrag soll in Wirksamkeit bleiben bis zum ersten Januar 1854, urd wenn sechs Monate vor dem Ablaufe dieses Zeitraumes keiner der hohen vertragenden Theile dem Anderen seine Absicht, die Wirkung des Vertrages aufhören zu lassen, mittelst einer offiziellen Erklärung kund gethan haben sollte, so wird der Vertrag vom 1. Januar 1854 an noch zwölf Monate in Kraft bleiben, nachdem der eine der hohen vertragenden Theile dem Anderen seine Absicht, ihn nicht mehr aufrecht halten zu wollen, erklärt haben wird. Le présent traité restera en vigueur jusqu'au 1 janvier 1854, et à moins que six mois avant l'expiration de ce terme l'une ou l'autre des Hautes Parties contractantes n'ait annoncé par une déclaration officielle son intention d'en faire cesser l'effet, le traité restera en vigueur, à partir du 1 janvier 1854, pendant douze mois après que l'une des Hautes Parties contractantes aura déclaré à l'autre son intention de ne plus vouloir le maintenir. Art. 36. Art. 36. Der gegenwärtige Vertrag soll sogleich zur Ratifikation aller betreffenden Regierungen gebracht und die Ratifikationen sollen im Haag innerhalb drei Monaten vom Tage der Unterzeichnung ab oder, wenn es sein kann, früher ausgewechselt werden. Derselbe soll sogleich nach der Auswechselung der Ratifikationen veröffentlicht und unmittelbar darauf in Vollzug gesetzt werden. Zur Urkunde dessen haben die Bevollmächtigten denselben unterzeichnet und das Siegel ihrer Wappen beigedrückt. So geschehen im Haag, den 31. Dezember 1851 Le présent traité sera immédiatement soumis à la ratification de tous les Gouvernements respectifs, et les ratifications en seront échangées à La Haye dans l'espace de trois mois, à compter du jour de la signature ou plus tôt si faire se peut. I l sera publié de suite après l'échange des ratifications, et immédiatement mis à exécution. En foi de quoi les Plénipotentiaires l'ont signé et y ont opposé le cachet de leurs armes. Fait à La Haye, le trente-un