2625 LUXEMBOURG MEMORIAL MEMORIAL Journal Officiel du Grand-Duché de Luxembourg Amtsblatt des Großherzogtums Luxemburg RECUEIL DE LEGISLATION A –– N° 153 23 août 2010 Sommaire LICENCES DES CONTRÔLEURS DE LA CIRCULATION AÉRIENNE Loi du 16 août 2010 relative aux licences des contrôleurs de la circulation aérienne et transposant la directive 2006/23/CE du 5 avril 2006 du Parlement européen et du Conseil concernant une licence communautaire de contrôleur de la circulation aérienne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 2626 2626 LUXEMBOURG Loi du 16 août 2010 relative aux licences des contrôleurs de la circulation aérienne et transposant la directive 2006/23/CE du 5 avril 2006 du Parlement européen et du Conseil concernant une licence communautaire de contrôleur de la circulation aérienne. Nous Henri, Grand-Duc de Luxembourg, Duc de Nassau, Notre Conseil d’Etat entendu; De l’assentiment de la Chambre des Députés; Vu la décision de la Chambre des Députés du 14 juillet 2010 et celle du Conseil d’Etat du 16 juillet 2010 portant qu’il n’y a pas lieu à second vote; Avons ordonné et ordonnons: Art. 1er. Champ d’application et objectif La présente loi fixe les principes régissant la délivrance, le maintien, le retrait et la suspension des licences de contrôleur de la circulation aérienne et de contrôleur de la circulation aérienne stagiaire délivrées aux agents du contrôle de la navigation aérienne. Art. 2. Définitions Aux fins de la présente loi et des règlements grand-ducaux pris pour assurer son exécution, on entend par:
- a)«service du contrôle de la circulation aérienne»: un service assuré dans le but de prévenir les collisions entre aéronefs et, sur l’aire de manœuvre, entre les aéronefs et des obstacles, et d’accélérer et de réguler la circulation aérienne;
- b)«prestataire de services de navigation aérienne»: toute entité publique ou privée fournissant des services de navigation aérienne pour la circulation aérienne générale;
- c)«circulation aérienne générale»: tous les mouvements d’aéronefs civils ainsi que les mouvements d’aéronefs d’Etat (y compris les aéronefs militaires et ceux des services de douane ou de police), lorsque ces mouvements se font conformément aux procédures de l’OACI;
- d)«licence»: un certificat qui autorise son titulaire légal à assurer des services de contrôle de la circulation aérienne conformément aux qualifications et mentions qu’il comporte;
- e)«qualification»: l’inscription portée sur une licence ou associée à cette licence et faisant partie de celle-ci, qui indique les conditions, privilèges ou restrictions propres à cette licence. Les qualifications figurant sur une licence sont au moins l’une des qualifications suivantes: 1. contrôle d’aérodrome à vue (aerodrome control visual - ADV); 2. contrôle d’aérodrome aux instruments (aerodrome control instrument - ADI); 3. contrôle d’approche aux procédures (approach control procedural - APP); 4. contrôle d’approche de surveillance (approach control surveillance - APS); 5. contrôle régional aux procédures (aera control procedural - ACP); 6. contrôle régional de surveillance (aera control surveillance - ACS);
- f)«mention de qualification»: l’inscription portée sur une licence et faisant partie intégrante de celle-ci, qui indique les conditions, privilèges ou limitations spécifiques liées à la qualification en question;
- g)«mention d’unité»: l’inscription portée sur une licence et faisant partie intégrante de celle-ci, qui désigne l’indicateur d’emplacement OACI et/ou les secteurs ou postes de travail pour lesquels le titulaire de la licence est reconnu compétent pour exercer;
- h)«mention linguistique»: l’inscription portée sur une licence et faisant partie intégrante de celle-ci, qui indique les compétences linguistiques du titulaire;
- i)«mention d’instructeur»: l’inscription portée sur une licence et faisant partie intégrante de celle-ci, qui indique la compétence du titulaire à dispenser une formation pratique sur la position;
- j)«indicateur d’emplacement OACI»: le groupe de quatre lettres formé en conformité avec les règles prescrites par l’OACI dans son manuel DOC 7910 et assigné au lieu topographique d’une station fixe aéronautique;
- k)«secteur»: une partie d’une zone de contrôle et/ou une partie d’une région et/ou d’une région supérieure d’information de vol;
- l)«formation»: l’ensemble des cours théoriques, des exercices pratiques, incluant les simulations, et de la formation pratique sur la position requis pour acquérir et entretenir les compétences pour assurer des services de contrôle de la circulation aérienne sûrs et de qualité élevée; la formation comprend: 1. une formation initiale, comprenant une formation de base et une formation à la qualification, aboutissant à la délivrance d’une licence de contrôleur stagiaire; 2. une formation en unité, qui comprend une formation de transition préalable à la formation sur la position et une formation pratique sur la position, aboutissant à la délivrance d’une licence de contrôleur de la circulation aérienne; 3. une formation continue, permettant de conserver valides les mentions figurant sur la licence; 2627 LUXEMBOURG 4. la formation des instructeurs qui dispensent la formation sur la position, aboutissant à l’inscription d’une mention d’instructeur; 5. une formation d’examinateur et/ou d’évaluateur;
- m)«organisme de formation»: une organisation qui a été homologuée par la Direction de l’Aviation Civile (ci-après dénommée «la DAC») en vue d’organiser un ou plusieurs types de formation;
- n)«programme de compétence d’unité»: programme agréé indiquant la méthode par laquelle l’unité maintient la validité des compétences de ses personnels titulaires de licence;
- o)«plan de formation en unité»: un plan agréé exposant en détail les étapes nécessaires à la formation et leur durée pour permettre la mise en application locale des procédures de l’unité sous la surveillance d’un instructeur sur la position;
- p)«examinateur (assessor)», «évaluateur»: personne titulaire de l’autorisation établie par la DAC qui indique son aptitude à examiner la compétence des contrôleurs de la circulation aérienne;
- q)«OACI»: Organisation de l’Aviation Civile Internationale;
- r)«OJTI (on the job training instructor)»: instructeur de formation sur la position. Art. 3. Autorité nationale de surveillance La DAC est l’autorité compétente au Grand-Duché de Luxembourg pour délivrer les licences de contrôleurs de la circulation aérienne ou les licences de contrôleurs de la circulation aérienne stagiaires. Elle peut en refuser l’octroi, en restreindre l’emploi et la validité, les suspendre et les retirer et en refuser la restitution ou le renouvellement. La DAC est aussi compétente pour:
- a)agréer les plans de formations en matière de licences, qualifications et mentions à élaborer par les prestataires de services de navigation aérienne;
- b)agréer les évaluateurs et examinateurs en matière de licences, qualifications et mentions;
- c)homologuer les organismes de formation à condition que leur principal établissement ou, le cas échéant, leur siège social se trouve au Grand-Duché de Luxembourg. Les dispositions qui précèdent s’appliquent sans préjudice de l’article 18 de la loi modifiée du 19 mai 1999 ayant pour objet
- a)de réglementer l’accès au marché de l’assistance en escale à l’aéroport de Luxembourg,
- b)de créer un cadre règlementaire dans le domaine de la sûreté de l’aviation civile, et
- c)d’instituer une Direction de l’Aviation Civile. Art. 4. Principes généraux régissant la délivrance de licences Nul ne peut exercer les fonctions de contrôleur de la circulation aérienne s’il n’est pas titulaire d’une licence répondant aux conditions de la présente loi et de son règlement d’application et correspondant aux fonctions qu’il doit accomplir. Les candidats à la délivrance d’une licence doivent établir qu’ils sont compétents pour exercer les activités de contrôleur de la circulation aérienne ou de contrôleur de la circulation aérienne stagiaire. Les éléments permettant d’apporter la preuve de leur compétence comprennent les connaissances, l’expérience, les aptitudes et les compétences linguistiques. La licence de contrôleur de la circulation aérienne est strictement liée à la personne du titulaire et demeure sa propriété. A cet égard le titulaire de la licence y apporte sa propre signature. La licence contient tous les éléments, indiqués comme tels à l’annexe I, en langue anglaise. Le titulaire d’une licence de contrôleur de la circulation aérienne ou de contrôleur de la circulation aérienne stagiaire s’abstient d’exercer ses privilèges dans le contrôle direct et effectif de la circulation aérienne:
- a)en cas de diminution de son aptitude physique ou mentale;
- b)lorsqu’il est sous l’influence de boissons alcooliques ou de substances provoquant infirmités ou troubles susceptibles d’entraver ses aptitudes et capacités requises;
- c)en cas de situation ou d’évènement de nature à mettre en question son niveau de compétences. Dans le contrôle direct et effectif de la circulation aérienne, le titulaire d’une licence de contrôleur aérien ou d’une licence de contrôleur aérien stagiaire est tenu d’informer immédiatement son supérieur hiérarchique ou, en cas d’empêchement, l’agent en service le plus élevé en rang, de toute incapacité visée aux alinéas précédents, l’empêchant d’exercer ses fonctions et d’assurer des services sûrs et de qualité. La DAC peut suspendre, retirer ou refuser de renouveler les licences de contrôleurs de la circulation aérienne ou les licences de contrôleurs stagiaires, les qualifications ou les mentions y inscrites si le titulaire ne satisfait pas ou ne satisfait plus aux conditions d’obtention, de maintien en validité ou de prorogation suivant les dispositions indiquées à l’article 7 ci-après. Art. 5. Licence de contrôleur de la circulation aérienne stagiaire La licence de contrôleur de la circulation aérienne stagiaire autorise son titulaire à assurer des services du contrôle de la circulation aérienne sous la surveillance d’un instructeur OJTI. 2628 LUXEMBOURG Pour obtenir une licence de contrôleur de la circulation aérienne stagiaire, le requérant doit:
- a)être âgé au minimum de 18 ans et détenteur soit du diplôme luxembourgeois de fin d’études secondaires, soit du diplôme luxembourgeois de fin d’études secondaires techniques, soit d’un certificat d’études reconnu équivalent;
- b)avoir accompli avec succès la formation initiale agréée relative à la qualification, le cas échéant, à la mention de qualification au sens de la partie A de l’annexe II à la présente loi;
- c)être en possession d’une attestation médicale valide;
- d)avoir prouvé qu’il a un niveau de compétence linguistique suffisant. La licence de contrôleur de la circulation aérienne stagiaire contient au moins une qualification et, le cas échéant, une mention de qualification. Les modalités de délivrance des qualifications, mentions de qualification, mentions linguistiques et des attestations médicales sont définies par voie de règlement grand-ducal. La licence de contrôleur de la circulation aérienne stagiaire est valable pendant trois ans prenant cours à dater du jour de sa délivrance. Elle peut être renouvelée pour une nouvelle période de 2 ans si le demandeur satisfait aux conditions visées au point
- b)du paragraphe 2 du présent article. Art. 6. Licence de contrôleur de la circulation aérienne Pour obtenir une licence de contrôleur de la circulation aérienne, le requérant doit:
- a)être âgé au minimum de 21 ans;
- b)être titulaire d’une licence de contrôleur de la circulation aérienne stagiaire en cours de validité;
- c)avoir accompli avec succès la formation d’unité et les examens d’évaluation conformément aux exigences énoncées dans la partie B de l’annexe II à la présente loi;
- d)être en possession d’une attestation médicale valide;
- e)avoir prouvé qu’il a un niveau de compétence linguistique suffisant. La licence de contrôleur de la circulation aérienne est validée par une inscription d’une ou de plusieurs qualifications ainsi que des mentions adéquates de qualification, d’unité et linguistique pour lesquelles une formation a été suivie avec succès. Les modalités de délivrance des qualifications, des mentions de qualification, mentions d’unité, mentions linguistiques et des attestations médicales sont définies par voie de règlement grand-ducal. Art. 7. Dispositions régissant les conditions de délivrance, de suspension ou le retrait des licences de contrôleur de la circulation aérienne, des qualifications et des mentions associées
(1)Les licences de contrôleurs stagiaires de la circulation aérienne, les licences de contrôleurs de la circulation aérienne, les qualifications et les mentions associées prévues par la présente loi sont délivrées par la DAC.
(2)La DAC peut retirer ou refuser le renouvellement de la licence, d’une qualification ou d’une mention associée, prévues par la présente loi ou son règlement d’application en cas de faute, de négligence grave ou d’abus. Il en va notamment ainsi:
- a)si le titulaire ne répond pas ou plus aux conditions légales et réglementaires requises pour les licences, les qualifications ou les mentions associées;
- b)si le titulaire refuse d’exécuter toute décision de la DAC l’invitant à produire un certificat médical récent établi par un médecin agréé ou à faire inscrire toute limitation éventuelle sur sa licence, sa qualification ou sa mention associée;
- c)s’il est constaté que le certificat médical a été obtenu à l’aide de fausses déclarations lors de l’examen médical;
- d)s’il est constaté que les licences, les qualifications ou les mentions associées ont été obtenues à l’aide de déclarations inexactes ou par l’usage de moyens frauduleux;
- e)à la suite d’une condamnation pénale devenue irrévocable pour infraction par le titulaire à la réglementation aérienne.
(3)La DAC peut suspendre la validité d’une licence, d’une qualification ou d’une mention associée, prévues par la présente loi ou de son règlement d’application, en cas de présence d’éléments ou de signes manifestes permettant de mettre en question la compétence du contrôleur de la circulation aérienne. Il en va notamment ainsi:
- a)dans le cas d’un accident, d’un incident ou d’une maladie qui pourrait affecter ses aptitudes techniques, physiques ou mentales;
- b)s’il est constaté à charge du titulaire des faits d’inhabileté, de maladresse, de négligence, ou de condamnations pénales suffisamment graves en relation avec l’exercice de la profession de contrôleur aérien pour faire admettre qu’il n’offre pas les garanties nécessaires à la sécurité aérienne;
- c)si le titulaire échoue à un examen de contrôle des connaissances requis;
- d)s’il est dûment constaté que le titulaire présente des signes manifestes d’alcoolisme ou d’intoxication de nature à compromettre l’exercice normal de ses privilèges. 2629 LUXEMBOURG
(4)Les limitations ou restrictions éventuelles de la portée quant aux qualifications ou aux mentions délivrées en fonction de la présente loi ou de son règlement d’application sont inscrites sur la licence. La durée de la suspension est fixée à un maximum de 12 mois et pourra être portée jusqu’à un maximum de 24 mois dans le cas de récidive dans un délai de trois ans à partir du jour où une première suspension a pris fin.
(5)Les décisions prévues en vertu des paragraphes
(2)et
(3)de l’article 7 sont prises par la DAC après enquête administrative et sur avis motivé de la commission spéciale des licences des contrôleurs de la circulation aérienne. Contre ces décisions, un recours en réformation est ouvert devant le tribunal administratif.
(6)Il est institué auprès de la DAC une commission spéciale des licences des contrôleurs de la circulation aérienne, appelée ci-après la commission, dont les modalités d’organisation et de fonctionnement ainsi que la composition et les nominations seront fixées par voie de règlement grand-ducal, qui a pour mission d’instruire le dossier, d’entendre l’intéressé dans ses explications et moyens de défense, de dresser procès-verbal et d’émettre un avis motivé pris à la majorité des voix. A ces fins, la DAC adresse quinze jours avant la séance de la commission une convocation par lettre recommandée à l’intéressé, l’invitant à s’y présenter soit seul, soit assisté par un avocat. Si l’intéressé ne se présente pas devant la commission malgré deux convocations par lettre recommandée, la procédure sera exécutée par défaut.
(7)Les décisions visées par le paragraphe
(2)de l’article 7 prennent effet à partir de leur notification aux intéressés. La notification par voie postale s’effectue sous pli fermé et recommandé accompagné d’un avis de réception et elle ne sera réputée accomplie qu’en cas d’acceptation ou de refus d’acceptation de la lettre recommandée par le destinataire.
(8)La décision prise par la DAC en vertu du paragraphe
(3)de l’article 7 qui suspend la validité des licences, les qualifications ou les mentions associées est communiquée à l’intéressé sous pli fermé recommandé et accompagné d’un avis de réception.
(9)Si l’intéressé accepte la lettre recommandée, il est tenu de faire inscrire la mention de la décision sur sa licence, sa qualification ou sa mention associée endéans les quinze jours suivant la remise de la lettre. La décision devient effective le jour de l’inscription de la mention, ou à défaut, quinze jours après la date de l’acceptation de la lettre recommandée. Si l’intéressé refuse d’accepter la lettre recommandée, ou qu’en cas d’absence, il omet de la retirer dans le délai lui indiqué par l’Entreprise des Postes et Télécommunications, la décision devient effective quinze jours après la date de ce refus ou après la date d’échéance de ce délai. Art. 8. Reconnaissance mutuelle des licences de contrôleur de la circulation aérienne Sont considérées comme étant d’un niveau équivalent aux licences délivrées conformément au présent règlement grand-ducal:
- a)les licences délivrées par un Etat membre de l’Union européenne conformément aux dispositions de la directive No 2006/23/CE du 5 avril 2006 du Parlement européen et du Conseil concernant une licence communautaire de contrôleur de la circulation aérienne;
- b)les licences délivrées par un Etat qui n’est pas membre de l’Union européenne mais avec lequel le Luxembourg a conclu un accord bilatéral par lequel ces licences sont reconnues comme étant de niveau équivalent aux licences délivrées conformément au présent règlement grand-ducal;
- c)les licences délivrées par une organisation internationale ayant reçu délégation à cet effet et reconnues par la DAC comme étant de niveau équivalent. Lorsque le titulaire d’une licence visée au paragraphe
- a)précédent, exerce les privilèges associés à cette licence sur le territoire du Grand-Duché de Luxembourg, il a le droit d’échanger cette licence contre une licence délivrée au Grand-Duché de Luxembourg. Art. 9. Dispositions générales régissant l’homologation des organismes de formation
(1)La DAC est l’autorité compétente pour délivrer, de suspendre ou de retirer les agréments d’homologation des organismes de formation offrant la prestation de formation destinée aux contrôleurs de la circulation aérienne si l’organisme de formation a son principal établissement ou, le cas échéant, son siège social au Grand-Duché de Luxembourg.
(2)Afin de garantir les niveaux de compétence requis pour les contrôleurs de la circulation aérienne et l’exécution de leurs tâches conformément à des normes de sécurité élevées, la DAC supervise et contrôle la formation des contrôleurs de la circulation aérienne. A cette fin elle contrôle régulièrement les organismes de formation en vue de garantir un respect effectif des normes fixées par le présent texte. Outre ce contrôle régulier, la DAC peut procéder, sur place, à des inspections pour vérifier la mise en œuvre adéquate des exigences requises pour la formation du contrôleur de la circulation aérienne.
(3)Le requérant d’une homologation doit remplir les exigences visées à l’Annexe III de la présente loi. Les exigences auxquelles un organisme de formation doit satisfaire pour obtenir l’homologation portent à la fois sur sa compétence technique et opérationnelle et sur sa capacité à organiser des cursus de formation.
(4)Des homologations peuvent être délivrées pour chaque type de formation ou en combinaison avec d’autres services de navigation aérienne, pour lesquels le type de formation et le type de services de navigation aérienne sont agréés en tant que groupe de services. 2630 LUXEMBOURG
(5)L’homologation d’un organisme de formation est valable pour une durée de 3 ans et peut être renouvelée si le requérant satisfait aux conditions de renouvellement.
(6)La DAC peut suspendre, restreindre ou retirer l’homologation visée ci-dessus si le titulaire ne satisfait plus aux conditions d’obtention posées par l’Annexe III de la présente loi.
(7)Toute homologation délivrée dans un autre Etat membre de l’Union européenne conformément aux dispositions de la directive (CE) n° 2006/23 du Parlement européen et du Conseil du 5 avril 2006, concernant une licence communautaire de contrôleur de la circulation aérienne, est reconnue équivalente aux homologations délivrées en application de la présente loi. Art. 10. Dispositions régissant la rémunération des contrôleurs aériens Une prime de formation aéronautique pourra être allouée aux fonctionnaires de l’Administration de la navigation aérienne exerçant le métier de contrôleur aérien suivant les modalités à arrêter par règlement grand-ducal. La prime est allouée par décision du ministre ayant les transports aériens dans ses attributions sur proposition du chef d’administration. Le règlement grand-ducal déterminera notamment le montant de la prime qui sera exprimée en points indiciaires et les conditions que doivent remplir les bénéficiaires. Le montant de la prime variera suivant des critères objectifs, tels que les licences, qualifications et mentions validés par l’autorité compétente, la fonction exercée par le fonctionnaire et le temps pendant lequel il travaille comme fonctionnaire dans l’administration visée. Art. 11. Dispositions administratives pour les prestataires de services Le ministre ayant les transports aériens dans ses attributions peut infliger une amende de 2.500 euros à 10.000 euros à tout prestataire de services de navigation aérienne qui aura permis à quiconque d’exercer une fonction de contrôleur de la circulation aérienne sans être en possession des licences, qualifications ou mentions requises par la présente loi et ses règlements d’exécution. Le ministre ayant les transports aériens dans ses attributions peut infliger une amende de 1.250 euros à 5.000 euros à tout prestataire de services de navigation aérienne qui exploite des services de navigation aérienne à défaut de tout plan de formation dûment agréé. L’amende visée aux paragraphes précédents ne peut être infligée que si le prestataire de services de navigation aérienne a été préalablement mis à même de présenter ses observations. A cet effet, il est invité par lettre recommandée avec avis de réception à prendre inspection du dossier et faire valoir ses observations, le tout dans un délai qui ne peut être inférieur à un mois. Les décisions du ministre sont susceptibles d’un recours en réformation devant le tribunal administratif, dans le délai d’un mois à partir de la notification. Mandons et ordonnons que la présente loi soit insérée au Mémorial pour être exécutée et observée par tous ceux que la chose concerne. Le Ministre du Développement durable et des Infrastructures, Claude Wiseler Château de Berg, le 16 août 2010. Henri Le Ministre du Trésor, Jean-Claude Juncker Doc. parl. 6056; sess. ord. 2008-2009, 2ième sess. extraord. 2009 et sess. ord. 2009-2010; Dir. 2006/23/CE. ANNEXE I Spécifications applicables aux licences 1) Renseignements figurant sur la licence (Les éléments devant être traduits en anglais étant signalés par un astérisque)
- a)*dénomination de l’Etat ou de l’autorité délivrant la licence (en caractères gras);
- b)*titre de la licence (en caractères très gras);
- c)numéro de série de la licence, en chiffres arabes, attribué par l’autorité délivrant la licence;
- d)nom complet du titulaire (si la langue nationale utilise un alphabet autre que l’alphabet romain, le nom doit également être libellé en caractères romains);
- e)date de naissance;
- f)nationalité du titulaire;
- g)signature du titulaire; 2631 LUXEMBOURG
- h)*authentification pour les modalités et l’autorisation du titulaire à exercer les privilèges afférents à la licence, avec indication:
- i)des qualifications, mentions de qualification, mentions linguistiques, mentions d’instructeur et mentions d’unité;
- ii)des dates auxquelles ces mentions ont été octroyées pour la première fois; iii) des dates d’expiration de la validité des mentions;
- i)signature de l’agent délivrant la licence et date de délivrance;
- j)cachet ou tampon de l’autorité qui délivre la licence;
- k)une attestation médicale en cours de validité doit être jointe à la licence. 2) Support Il convient d’utiliser du papier de première qualité ou un autre matériau satisfaisant, et les éléments mentionnés au point 1 doivent apparaître distinctement. 3) Couleur La couleur de la licence de contrôleur de la circulation aérienne et du contrôleur stagiaire de la circulation aérienne est le jaune. ANNEXE II Exigences en matière de formation 1) PARTIE A Exigences en matière de formation initiale applicables aux contrôleurs de la circulation aérienne La formation initiale garantira que les contrôleurs de la circulation aérienne stagiaires satisfont au moins aux objectifs en matière de formation de base et de formation de qualification énoncés par les «Guidelines for Air traffic controller Common Core Content Initial Training», édition du 10 décembre 2004 sinon la dernière édition en vigueur, d’Eurocontrol, afin que les contrôleurs de la circulation aérienne soient capables de gérer la circulation aérienne d’une façon sûre, rapide et efficace. La formation initiale couvrira les aspects suivants: droit aérien, gestion du trafic aérien, y compris les procédures d’opérations coordonnées entre civils et militaires, météorologie, navigation, aéronefs et principes du vol, y compris la bonne compréhension entre le contrôleur de la circulation aérienne et le pilote, facteurs humains, équipements et systèmes, environnement professionnel, sécurité et culture de la sécurité, systèmes de gestion de la sécurité, situations inhabituelles ou urgences, systèmes dégradés, connaissances linguistiques, incluant la phraséologie radiotéléphonique. Ces matières devront être enseignées de façon à préparer les candidats aux différents types de services de circulation aérienne, et à souligner les aspects relatifs à la sécurité. La formation initiale consistera en des cours théoriques et pratiques, avec des simulations, et sa durée sera fixée dans les plans de formation initiale agréés. Les compétences acquises doivent garantir que le candidat peut être considéré comme compétent pour faire face à des situations de trafic complexe et dense, afin de faciliter le passage à la formation en unité. La compétence du candidat après la formation initiale sera évaluée au moyen d’examens adéquats ou d’un système d’évaluation continue. 2) PARTIE B Exigences en matière de formation en unité pour les contrôleurs de la circulation aérienne Les plans de formation en unité exposeront en détail les étapes nécessaires à la formation et leur durée pour permettre la mise en application des consignes et méthodes locales dans l’unité sous la surveillance d’un instructeur de formation sur la position. Le plan agréé décrira tous les éléments du système d’évaluation de la compétence, comprenant les modalités de travail, l’évaluation des progrès et les examens, ainsi que les procédures de notification aux autorités de surveillance nationales. La formation en unité peut comporter certains éléments de la formation initiale qui sont spécifiquement liés aux conditions nationales. La durée de la formation en unité sera fixée dans le plan de formation en unité. Les compétences exigées seront évaluées dans le cadre d’examens adéquats ou d’un système d’évaluation continue, par des examinateurs ou évaluateurs de compétences agréés qui seront neutres et objectifs dans leur jugement. A cette fin, les autorités nationales de surveillance mettront en place des mécanismes de recours pour assurer un traitement équitable des candidats. 3) PARTIE C Exigences en matière de formation continue applicables aux contrôleurs de la circulation aérienne Les qualifications et mentions d’unité inscrites sur les licences de contrôleur de la circulation aérienne seront maintenues valides par une formation continue agréée, comprenant une formation destinée à entretenir les compétences des contrôleurs de la circulation aérienne, des cours de mise à jour, une formation aux situations d’urgence et, le cas échéant, une formation linguistique. 2632 LUXEMBOURG La formation continue consistera en des cours théoriques et pratiques, avec des simulations. A cette fin, l’organisme de formation établira des programmes de compétence d’unité décrivant les processus, les ressources humaines et le temps nécessaires pour assurer une bonne formation continue adaptée et pour vérifier les compétences. Ces programmes devront être réexaminés et agréés au moins tous les trois ans. La durée de la formation continue sera arrêtée selon les nécessités opérationnelles des contrôleurs de la circulation aérienne travaillant dans l’unité, eu égard, notamment, à un changement réalisé ou planifié de procédures ou d’équipements, ou à la lumière des exigences générales en matière de gestion de la sécurité. La compétence de chaque contrôleur de la circulation aérienne sera évaluée de manière adéquate au moins tous les trois ans. Le prestataire de services de navigation aérienne devra veiller à ce que des mécanismes garantissant un traitement équitable soient appliqués au profit des titulaires de licences dont la validité des mentions ne peut être prorogée. ANNEXE III Exigences relatives aux homologations délivrées aux organismes de formation 1) La conformité avec les exigences visées à l’article 9 doit être établie par la preuve que les organismes de formation disposent du personnel et des équipements adéquats et exercent leur activité dans un environnement adapté pour dispenser les formations nécessaires à l’obtention ou au maintien de licences de contrôleur de la circulation aérienne stagiaire ou de contrôleur de la circulation aérienne. Plus particulièrement, les organismes de formation doivent:
- a)disposer d’une structure de gestion efficace et d’un personnel en nombre suffisant ayant les qualifications et l’expérience qui conviennent pour dispenser des formations conformes aux normes définies dans la présente loi;
- b)disposer des installations, équipements et locaux qui conviennent pour le type de formation proposée;
- c)communiquer la méthode selon laquelle ils détermineront plus précisément le contenu, l’organisation et la durée des cours de formation, ainsi que les plans de formation en unité et les programmes de compétence d’unité; cela inclura le mode d’organisation des examens ou des évaluations. S’agissant des examens portant sur la formation initiale, y compris les formations en simulation, des informations détaillées sur les qualifications des examinateurs doivent être transmises;
- d)apporter la preuve qu’il existe un système de gestion de la qualité permettant de contrôler si les procédures et systèmes devant garantir la conformité des services de formation fournis aux normes définies dans la présente loi sont respectés et si ces systèmes et procédures sont adaptés;
- e)apporter la preuve que des fonds suffisants sont disponibles pour que les formations se déroulent conformément aux normes définies dans la présente directive et qu’une assurance, dont la couverture est suffisante, a été prévue pour les activités qu’ils mènent compte tenu de la nature des formations en question. 2) Les homologations doivent:
- a)indiquer les autorités de surveillance nationales qui délivrent l’homologation;
- b)indiquer le nom et l’adresse de l’organisme de formation;
- c)indiquer les types de services homologués;
- d)contenir une déclaration selon laquelle l’organisme de formation satisfait aux exigences définies au point 1);
- e)indiquer la date de délivrance et la période de validité de l’homologation. Editeur: Service Central de Législation, 43, boulevard F.-D. Roosevelt, L-2450 Luxembourg Imprimeur: Association momentanée Imprimerie Centrale / Victor Buck