Grozījumi Ministru kabineta 2014. gada 7. janvāra noteikumos Nr. 16 "Trokšņa novērtēšanas un pārvaldības kārtība"

Ministru kabineta noteikumi Nr. 387 Rīgā

1. gada
2. jūlijā (prot. Nr. 36
3. §) Grozījumi Ministru kabineta
4. gada
5. janvāra noteikumos Nr. 16 "Trokšņa novērtēšanas un pārvaldības kārtība" Izdoti saskaņā ar likuma "Par piesārņojumu" 18.1 panta trešo daļu Izdarīt Ministru kabineta
6. gada
7. janvāra noteikumos Nr. 16 "Trokšņa novērtēšanas un pārvaldības kārtība" (Latvijas Vēstnesis, 2014,
8. nr.; 2015,
9. nr.; 2017,
10. nr.; 2018,
11. nr.; 2019,
12. nr.) šādus grozījumus:
13. Izteikt 7.2 punktu šādā redakcijā: "7.2 Izstrādājot trokšņa stratēģiskās kartes un rīcības plānus autoceļam, dzelzceļa līnijai, lidostai vai aglomerācijai, vides trokšņa rādītāju vērtības nosaka saskaņā ar Komisijas
14. gada
15. maija Direktīvas (ES) 2015/996, ar ko nosaka kopīgas trokšņa novērtēšanas metodes saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2002/49/EK, pielikumu un Komisijas
16. gada
17. decembra Deleģētās direktīvas (ES) 2021/1226, ar ko, pielāgojot zinātnes un tehnikas attīstībai, Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2002/49/EK II pielikumu groza attiecībā uz kopīgām trokšņa novērtēšanas metodēm, pielikumu (ietverts šo noteikumu
18. pielikumā). Vides trokšņa kaitīgās sekas novērtē atbilstoši šo noteikumu
19. pielikumā norādītajām metodēm."
20. Izteikt
21. punktu šādā redakcijā: "
22. Šo noteikumu 37.
23. apakšpunktā minētajā informācijā norāda kaitīgo seku novērtēšanas rezultātus."
24. Papildināt informatīvo atsauci uz Eiropas Savienības direktīvām ar
25. apakšpunktu šādā redakcijā: "3) Komisijas
26. gada
27. marta Direktīvas (ES) 2020/367, ar ko Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2002/49/EK III pielikumu groza attiecībā uz vides trokšņa kaitīgo seku vērtēšanas metožu noteikšanu;".
28. Papildināt informatīvo atsauci uz Eiropas Savienības direktīvām ar
29. apakšpunktu šādā redakcijā: "4) Komisijas
30. gada 21.decembra Deleģētās direktīvas (ES) 2021/1226, ar ko, pielāgojot zinātnes un tehnikas attīstībai, Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2002/49/EK II pielikumu groza attiecībā uz kopīgām trokšņa novērtēšanas metodēm."
31. Izteikt
32. pielikumu jaunā redakcijā (
33. pielikums).
34. Papildināt ar
35. pielikumu (
36. pielikums). Ministru prezidents, ārlietu ministra pienākumu izpildītājs A. K. Kariņš Vides aizsardzības un reģionālās attīstības ministrs M. Sprindžuks
37. pielikums "TROKŠŅA INDIKATORU VĒRTĒŠANAS METODES" Vides aizsardzības un reģionālās attīstības ministrijas iesniegtajā redakcijā
38. pielikums Ministru kabineta
39. gada
40. jūlija noteikumiem Nr. 387 "
41. pielikums Ministru kabineta
42. gada
43. janvāra noteikumiem Nr. 16 Trokšņa kaitīgo seku vērtēšanas metodes
44. Kaitīgo seku vērtēšanā ņem vērā: 1.
45. sirds išēmisko slimību (IHD), kas atbilst Pasaules Veselības organizācijas izveidotās ICD-11 starptautiskās klasifikācijas BA40-BA6Z kodam, 1.
46. lielu kairinājumu (HA); 1.
47. lielus miega traucējumus (HSD).
48. Kaitīgo sekas aprēķināšana: 2.
49. kaitīgās sekas aprēķina ar vienu no šādām divām formulām: 2.1.
50. kaitīgo seku relatīvais risks (RR), ko definē šādi: 2.1.
51. kaitīgo seku absolūtais risks (AR), ko definē šādi: 2.
52. lai aprēķinātu RR attiecībā uz IHD kaitīgajām sekām un saistībā ar saslimstības biežumu (i), izmanto šādas devas-iedarbības attiecības pret autoceļu troksni: 2.
53. lai aprēķinātu AR attiecībā uz HA kaitīgajām sekām, izmanto šādas devas-iedarbības attiecības: 2.3.
54. pret autoceļu troksni: ARHA,road = (78,9270 - 3,1162 * Lden + 0,0342 * Lden2)/100 2.3.
55. pret dzelzceļa troksni: ARHA,rail = (38,1596 - 2,05538 * Lden + 0,0285 * Lden2)/100 2.3.
56. pret gaisa kuģu troksni: ARHA,air = (-50,9693 + 1,0168 * Lden + 0,0072 * Lden2)/100 2.
57. lai aprēķinātu AR attiecībā uz HSD kaitīgajām sekām, izmanto šādas devas-iedarbības attiecības: 2.4.
58. pret autoceļu troksni: ARHSD,road = (19,4312 - 0,9336 * Lnight + 0,0126 * Lnight2)/100 2.4.
59. pret dzelzceļa troksni: ARHSD,rail = (67,5406 - 3,1852 * Lnight + 0,0391 * Lnight2)/100 2.4.
60. pret gaisa kuģu troksni: ARHSD,air = (16,7885 - 0,9293 * Lnight + 0,0198 * Lnight2)/100
61. Kaitīgo seku vērtēšana: 3.
62. katra trokšņa avota un kaitīgo seku iedarbību uz iedzīvotājiem novērtē atsevišķi. Ja tie paši iedzīvotāji vienlaikus tiek pakļauti dažādu trokšņa avotu iedarbībai, kaitīgās sekas parasti nesummē. Tomēr šādas sekas var salīdzināt, lai novērtētu katra trokšņa relatīvo nozīmību. 3.
63. attiecībā uz IHD: 3.2.
64. attiecībā uz IHD dzelzceļa un gaisa kuģu trokšņa gadījumā ir aplēsts, ka iedzīvotājiem, kuri pakļauti tādu Lden līmeņu iedarbībai, kas lielāki nekā adekvātais, ir paaugstināts IHD risks, bet precīzu IHD gadījumu skaitu N nevar aprēķināt. 3.2.
65. attiecībā uz IHD autoceļu trokšņa gadījumā konkrēto kaitīgo seku gadījumu proporcionālo daļu to iedzīvotāju vidū, kuri pakļauti RR, ko, kā aprēķināts izraisa vides troksnis, trokšņa avotam x (autoceļš), kaitīgām sekām y (IHD) un saslimstības biežumam i iegūst šādi: kur: - PAFx,y ir attiecīgā iedzīvotāju daļa; - trokšņa joslu j kopu veido atsevišķas joslas, kas nav lielākas kā 5 dB (piem., 50-51 dB, 51-52 dB, 52-53 dB utt. vai 50-54 dB, 55-59 dB, 60-64 dB utt.); - pj visu novērtētā rajona iedzīvotāju P proporcionālā daļa, kas pakļauta j joslas iedarbībai, kas tiek saistīta ar konkrētu kaitīgo seku noteiktu RR, proti RRj,x,y. RRj,x,y. Aprēķina 2.
66. un 2.
67. punktos aprakstītajām formulām, izmantojot katras trokšņa joslas centrālo vērtību (piem., atkarībā no datu pieejamības, izmanto 50,5 dB trokšņa joslai50-51 dB vai 52 dB trokšņa joslai 50-54 dB). 3.2.
68. attiecībā uz IHD autoceļa trokšņa gadījumā IHD gadījumu kopējo skaitu N (cilvēku skaits, kurus ietekmē kaitīgās sekas (y), attiecīgo gadījumu skaits) avota x dēļ iegūst šādi attiecībā uz autoceļu: Nx,y = PAFx,y,i * Iy * P kur: - PAFx,y,i aprēķina saslimstības biežumu i; - Iy ir IHD saslimstības biežums rajonā, kas tiek vērtēts; to var aprēķināt, izmantojot statistikas datus par veselību reģionā vai valstī, kurā ir attiecīgais rajons, - P ir kopējais iedzīvotāju skaits rajonā, kas tiek vērtēts (iedzīvotāju summa dažādās trokšņa joslās). 3.
69. attiecībā uz HA un HSD autoceļa, dzelzceļa un gaisa kuģu trokšņa gadījumā to cilvēku skaitu N, kurus ietekmē kaitīgās sekas y (autoceļa, dzelzceļa vai gaisa kuģu troksnis) un kaitīgo seku y (HA, HSD) kombinācijai iegūst šādi: Nx,y = Σj [nj * ARj,x,y] kur: - ARx,y ir attiecīgo kaitīgo seku (HN, HSD) AR, un to aprēķina ar 2.
70. un 2.
71. punktos noteiktajām formulām, izmantojot katras trokšņa joslas centrālo vērtību (piem., atkarībā no datu pieejamības izmanto 50,5 dB trokšņa joslai 50-51 dB vai 52 dB trokšņa joslai 50-54 dB), - nj ir j joslas iedarbībai pakļauto cilvēku skaits."