Oficiālie avotilikumi.lv · EUR-Lex
Europaius
Latviešu
ČeštinaDeutschFrançaisEspañolPolskiItalianoNederlandsÖsterreichBelgiquePortuguêsSvenskaDanskSuomiSlovenčinaIrelandMagyarEestiLietuviųSlovenščinaHrvatskiΚύπροςMaltiRomânăΕλληνικάLuxembourgБългарски
Latviešu

Rīgas brīvostas noteikumi

Īsumā

Šie noteikumi regulē Rīgas brīvostas darbību, nosakot kārtību kuģu satiksmei, ostas infrastruktūras pārvaldībai un drošības nodrošināšanai. Tie definē dažādus ar ostas darbību saistītus terminus un atbildības.

Ko tas regulē

  • Rīgas brīvostas darbību un tās infrastruktūras apsaimniekošanu.
  • Kuģu satiksmes operatīvo vadību un kuģošanas drošības kontroli brīvostā.
  • Ostas kapteiņa tiesības un pienākumus, tostarp rīkojumu obligātumu un lēmumu pieņemšanu ārkārtas situācijās.
  • Kuģu ceļu navigācijas tehnisko līdzekļu izvietojumu un maksimāli pieļaujamos kuģu gabarītus.

Kam tas attiecas

  • Visiem kuģiem, organizācijām, komercsabiedrībām, kā arī citām juridiskajām un fiziskajām personām, kas darbojas Rīgas brīvostā.
  • Rīgas brīvostas pārvaldei un ostas kapteinim.

Galvenie punkti

  • Jebkāda veida darbība brīvostā ir aizliegta personām bez attiecīgas pilnvaras (licences) vai juridiskām personām bez līguma ar brīvostas pārvaldi.
  • Ostas kapteiņa rīkojumi, kas saistīti ar kuģošanas drošību un cilvēku glābšanu, ir obligāti visiem.
  • Ostas kapteinis var aizturēt kuģi uz laiku, kas nav ilgāks par 72 stundām vai trim darba dienām (atkarībā no tā, kurš termiņš pienāk vēlāk), ja kuģis ir iesaistīts jūras negadījumā, radījis bojājumus ostas īpašumam, radījis piesārņojumu vai citu Jūras kodeksā noteikto jūras prasību gadījumā, ar nosacījumu, ka nav iespējams operatīvi saņemt tiesas lēmumu par kuģa arestu.
  • Kuģim ir atļauts ienākt ostā vai iziet no ostas tikai pēc tam, kad Starptautiskajā kravu loģistikas un ostu informācijas sistēmā (SKLOIS) ir iesniegta visa nepieciešamā informācija.
Likuma teksts
Likuma teksts

Ministru kabineta noteikumi Nr. 77 Rīgā

  1. gada
  2. februārī (prot. Nr. 5
  3. §) Rīgas brīvostas noteikumi Izdoti saskaņā ar Likuma par ostām
  4. panta 1.1 daļu
  5. Vispārīgie jautājumi
  6. Noteikumi nosaka Rīgas brīvostas (turpmāk – brīvosta) darbību. 2
  7. Šo noteikumu izpratnē: 2.
  8. ostas akvatorija – Daugava un pārējie ūdens baseini ostas robežās, kā arī ostas ārējais reids, kura akvatoriju norobežo taisna līnija starp koordinātām φ=57°07’0 N, λ=023°53’0 E un φ=57°07’0 N, λ=024°05’0 E un līnijas uz dienvidiem pa meridiāniem no minētajām koordinātām līdz krasta līnijai, kā arī ostas ārējā reida enkurvieta, kuras robežas noteiktas šo noteikumu
  9. punktā; 2.
  10. galvenie kuģu ceļi: 2.2.
  11. ieeja upes (Daugava) grīvā no pieņemšanas bojas "B" un kanāls Daugavā līdz Vanšu tiltam (galvenais kuģu ceļš); 2.2.
  12. Mīlgrāvja kanāls; 2.2.
  13. Sarkandaugavas kanāls; 2.
  14. kuģu ceļš – mākslīgi izveidots, ar navigācijas līdzekļiem (bojas, vadlīnijas) aprīkots kanāls ostas akvatorijā un tās pieejā, kas droši izmantojams jūras kuģiem; 2.
  15. kravas izgarojumu emisijas kontroles sistēma – Starptautiskās Jūrniecības organizācijas Kuģošanas drošības komitejas cirkulāra Nr. 585 "Izgarojumu emisiju kontroles sistēmu standarti" 1.2.
  16. apakšpunktā minētā sistēma; 2.
  17. kuģa ārējais borts – kuģa borts, kas pretējs kuģa pietauvotajam bortam; 2.
  18. kuģu pieeja piestātnei – ūdenstilpes daļa starp galveno kuģu ceļu un piestātni, kas nepieciešama kuģošanai, kuģu manevriem, pietauvošanas un attauvošanas operācijām, izņemot piestātnes akvatoriju; 2.
  19. piestātnes akvatorija – 35 metrus plata akvatorijas daļa, kas ir paralēla piestātnes kordona līnijai un stiepjas visā tās garumā; 2.
  20. piestātnes lietotājs – piestātnes īpašnieks, nomnieks vai valdītājs, kas veic saimniecisko darbību piestātnē vai ekspluatē piestātni citā veidā; 2.
  21. kuģu satiksmes vadības centrs – vadības centrs, no kura atbilstoši sertificēts personāls veic kuģu satiksmes organizāciju ostas akvatorijā un tās pieejās. Kuģu satiksmes vadības centrs ir aprīkots ar nepieciešamo aparatūru un sakaru līdzekļiem; 2.
  22. kuģu satiksmes vadības centra operators – attiecīgi kvalificēts un sertificēts Rīgas brīvostas pārvaldes (turpmāk – brīvostas pārvalde) darbinieks, kas kontrolē un pārrauga kuģu satiksmi ostā un dod norādījumus satiksmes dalībniekiem; 2.
  23. locis – atbilstoši normatīvajiem aktiem kvalificēts un sertificēts brīvostas pārvaldes darbinieks, kas sniedz loču pakalpojumus ostā; 2.
  24. mazizmēra kuģis – jebkurš kuģošanas līdzeklis, tajā skaitā tāds, kas paredzēts sportam un atpūtai (piemēram, atpūtas kuģis, kuteris, buru jahta), kura garums ir mazāks par 24 metriem; 2.
  25. ostas flotes kuģis – ledlauzis, velkonis, peldošais celtnis, bunkurētājs, notekūdeņu, sateču ūdeņu un atkritumu savācējs, ūdenslīdēju kuģis un citi kuģi, kuri uz tiesiska pamata nodrošina noteiktu pakalpojumu sniegšanu ostā; 2.
  26. iekšējo ūdeņu pasažieru kuģis – kuģis, kurš ir paredzēts kuģošanai iekšējos ūdeņos un kurš pārvadā 12 vai vairāk pasažierus, izņemot mazizmēra kuģi; 2.
  27. kuģa aģents – persona, kas nodarbojas ar kuģu aģentēšanu atbilstoši Jūras kodeksa
  28. panta ceturtajai daļai un veic normatīvajos aktos par ostu formalitātēm noteiktās funkcijas kā autorizēts Starptautiskās kravu loģistikas un ostu informācijas sistēmas (SKLOIS) lietotājs; 2.
  29. sertifikāts par atbrīvošanu no pienākuma izmantot loča pakalpojumus (turpmāk – PEC sertifikāts) – atbilstoši normatīvajiem aktiem par ločiem ostas kapteiņa izsniegts sertifikāts kuģa kapteinim; 2.
  30. atļauja kuģošanai ostas akvatorijā (AKOA) – atbilstoši šo noteikumu
  31. pielikumam ostas kapteiņa izsniegta atļauja kuģu kapteiņiem kuģošanai ostas akvatorijā. Minētā atļauja nepieciešama šāda tipa kuģiem: 2.17.
  32. ostas flotes kuģiem; 2.17.
  33. kuģiem, kas nodarbināti padziļināšanas darbos; 2.17.
  34. iekšējo ūdeņu pasažieru kuģiem; 2.17.
  35. kuģiem, kas uz tiesiska pamata veic noteiktus darbus ostas akvatorijā; 2.
  36. bīstamās un piesārņojošās kravas – bīstamās un piesārņojošās kravas atbilstoši Jūrlietu pārvaldes un jūras drošības likumam un normatīvajiem aktiem par bīstamo un piesārņojošo kravu apriti ostās, kā arī tukši konteineri, kas iepriekš saturējuši bīstamās kravas; 2.
  37. maksimālā iegrime – atļautā maksimālā kuģa iegrime metros, ja ūdenslīmenis ir "0". Maksimālā iegrime tiek mērīta Baltijas augstumu sistēmā BAS–77; 2.
  38. dziļums pie piestātnes – gultnes atzīme, kas tiek mērīta viena metra attālumā no piestātnes kordona līnijas; 2.
  39. piestātnes brīvā daļa – piestātnes daļa, kas ir paredzēta kuģa tauvošanai un ir brīva no jebkādiem šķēršļiem (piemēram, kuģiem, priekšmetiem, kas izvirzīti pār kordona līniju, citu kuģu tauvām); 2.
  40. padziļināšanas darbu kuģi – visu veidu kuģošanas līdzekļi un peldošas tehniskas ierīces, ko izmanto ostas akvatorijas padziļināšanas darbos; 2.
  41. Valsts robežsardzes struktūrvienība – par robežpārbaudes veikšanu Rīgas ostas robežšķērsošanas vietā atbildīgā Valsts robežsardzes struktūrvienība. 3
  42. Brīvostas infrastruktūras apsaimniekošanu, navigācijas un tehnisko līdzekļu uzturēšanu, ledus laušanu, avārijas seku likvidēšanu, hidrogrāfiskos mērījumus, loču transfēru, loču pakalpojumu un navigācijas pakalpojumu nodrošināšanu ostā un ostas pievedceļos, kā arī padziļināšanas darbus veic brīvostas pārvalde pati vai ar juridiski patstāvīgu vienību, kuru tā kontrolē līdzīgi tam, kā tā kontrolē savas struktūrvienības. 4
  43. Brīvostas pārvalde izpēta ostas pakalpojumu pieprasījumu un piedāvājumu un nodrošina ostas pakalpojumu kompleksu, slēdzot līgumus ar komersantiem, vai arī sniedz šos pakalpojumus pati vai ar juridiski patstāvīgu vienību, kuru tā kontrolē līdzīgi tam, kā tā kontrolē savas struktūrvienības, atbilstoši Eiropas Parlamenta un Padomes
  44. gada
  45. februāra Regulai (ES) 2017/352, ar ko izveido ostas pakalpojumu sniegšanas sistēmu un kopīgos noteikumus par ostu finanšu pārredzamību. 5
  46. Kuģu satiksmes operatīvo vadību un kuģošanas drošības kontroli brīvostā atbilstoši Jūrlietu pārvaldes un jūras drošības likumam, Likumam par ostām un kuģošanas drošību regulējošajiem normatīvajiem aktiem nodrošina ostas kapteinis. 6
  47. Personai, kurai nav attiecīgas pilnvaras (licences), un juridiskām personām, kurām nav noslēgts līgums ar brīvostas pārvaldi, aizliegts veikt jebkāda veida darbību brīvostā, kā arī pildīt jebkurus ar ostas darbību saistītus pienākumus brīvostā. 7
  48. Ostas zemes un akvatorijas robežas
  49. Brīvostas teritorija ir sauszemes teritorijas daļa un iekšējo ūdeņu daļa atbilstoši Likumam par ostām. Brīvostas robežas atbilst normatīvajiem aktiem par brīvostas robežu noteikšanu. 8
  50. Brīvostas vai tās daļas izmantošanu aizsardzības vajadzībām reglamentē normatīvie akti par ostu izmantošanu aizsardzības vajadzībām. 9
  51. Ostas kapteinis
  52. Ostas kapteinis ir brīvostas pārvaldes amatpersona, kas atbilstoši Likumam par ostām, Jūrlietu pārvaldes un jūras drošības likumam, citiem normatīvajiem aktiem, kas nosaka ostas kapteiņa kompetenci, un šiem noteikumiem organizē un kontrolē kuģu satiksmi ostā un ostas pievedceļos, veic kuģošanas drošības kontroles funkcijas attiecībā uz kuģu satiksmi ostā, ostas akvatorijā, kuģu ceļos, piestātnēs un termināļos. 10
  53. Ostas kapteinis organizē un administrē Brīvostas kapteiņa dienesta darbību. 11
  54. Ostas kapteiņa rīkojumi, kas saistīti ar kuģošanas drošības un cilvēku glābšanas pasākumiem ostas akvatorijā, tajā skaitā ar ziemas navigācijas kārtību ledus apstākļos, ir obligāti visiem kuģiem, organizācijām, komercsabiedrībām, kā arī citām juridiskajām un fiziskajām personām. Šajā nodaļā minēto rīkojumu apstrīdēšana vai pārsūdzēšana neaptur to izpildi. 12
  55. Ostas kapteinim ir tiesības pieņemt operatīvus lēmumus ārkārtas situācijās attiecībā uz kuģi, ja ir radīti draudi kuģiem, cilvēkiem, videi, ostas iekārtai vai citam kuģim. 13
  56. Ja ostā vai pieejā ostai ir noticis jūras negadījums, ostas kapteinis par to ziņo Nacionālo bruņoto spēku Jūras spēku Krasta apsardzei (turpmāk – Krasta apsardze), Transporta nelaimes gadījumu un incidentu izmeklēšanas birojam un valsts akciju sabiedrībai "Latvijas Jūras administrācija" (turpmāk – Latvijas Jūras administrācija), bet piesārņojuma gadījumā – arī Valsts vides dienestam un nekavējoties uzsāk negadījuma izmeklēšanai nepieciešamo liecību un dokumentu vākšanu. 14
  57. Ostas kapteinis, pamatojoties uz brīvostas pārvaldes darbinieka vai citas personas sniegto informāciju, informē Latvijas Jūras administrācijas Kuģošanas drošības inspekciju par kuģi un tā apkalpi, ja ir aizdomas, ka kuģa tehniskais stāvoklis vai apkalpes darbības apdraud kuģošanas drošību vai apkārtējo vidi. 15
  58. Kuģa aizturēšanu un tā atbrīvošanu ostas kapteinis veic saskaņā ar Jūrlietu pārvaldes un jūras drošības likumu, Jūras kodeksu un normatīvajiem aktiem par ostas valsts kontroles kārtību. 16
  59. Ostas kapteinis var aizturēt kuģi uz laiku, kas nav ilgāks par 72 stundām vai trim darba dienām (atkarībā no tā, kurš termiņš pienāk vēlāk), ja kuģis ir iesaistīts jūras negadījumā, radījis bojājumus ostas īpašumam, radījis piesārņojumu vai citu Jūras kodeksā noteikto jūras prasību gadījumā, ar nosacījumu, ka nav iespējams operatīvi saņemt tiesas lēmumu par kuģa arestu. 17
  60. Kuģu ceļi un dati par piestātnēm
  61. Kuģu ceļu navigācijas tehniskie līdzekļi ostā atbilst Starptautiskās jūras navigācijas līdzekļu un bāku administrāciju asociācijas (IALA) noteiktajai sistēmai "A" reģionam. 18
  62. Stacionāro navigācijas zīmju darbības raksturu un peldošo navigācijas tehnisko līdzekļu izvietojumu nosaka ostas kapteinis. 19
  63. Navigācijas tehnisko līdzekļu darbību nodrošina komersanti, kuriem ir noslēgti līgumi ar brīvostas pārvaldi par komercdarbības veikšanu ostā. 20
  64. Ostas kapteini ar ostas dziļummērījumu informāciju nodrošina brīvostas pārvalde pati vai ar juridiski patstāvīgu vienību, kuru tā kontrolē līdzīgi tam, kā tā kontrolē savas struktūrvienības. 21
  65. Ostas kapteinis atbilstoši šo noteikumu
  66. pielikumam nosaka maksimāli pieļaujamos kuģu gabarītus (kuģa iegrimi, garumu un platumu) ostas kuģu ceļos, atsevišķos ostas rajonos un pie piestātnēm, ņemot vērā ostas akvatorijas stāvokli (ūdens līmeni, straumes ātrumu, dziļumu u. c.), laikapstākļu prognozi un jebkuru citu informāciju par kuģošanas drošību, kā arī nosaka piestātņu specializāciju, ievērojot vietējās pašvaldības teritorijas attīstības plānošanas dokumentus un vides aizsardzības prasības. Brīvostas pārvalde šajā punktā minēto informāciju publicē brīvostas tīmekļvietnē www.rop.lv. 22
  67. Atkarībā no ūdens līmeņa svārstībām Daugavā vai kādu citu apstākļu dēļ ostas kapteinis ir tiesīgs noteikt kuģu pieļaujamos gabarītus, kas atšķiras no šo noteikumu
  68. punktā minētajiem. 23
  69. Kuģu satiksme ostas akvatorijā 5.
  70. Informācijas sniegšana par kuģu ienākšanu ostā un iziešanu no tās
  71. Ar kuģa ienākšanu ostā un iziešanu no tās saistītās formalitātes un prasības pasažieru kuģu pasažieru reģistrācijai kārto atbilstoši normatīvajiem aktiem par ostu formalitātēm. 24
  72. Brīvostas kapteiņa dienests kontrolē Starptautiskajā kravu loģistikas un ostu informācijas sistēmā (SKLOIS) esošās informācijas atbilstību normatīvajiem aktiem par ostu formalitātēm. 25
  73. Kuģa kapteinis, kuģim ienākot ostā vai atstājot ostu un šķērsojot kuģu satiksmes vadības centra rajona robežu 10 jūras jūdžu rādiusā sektorā 270°–020° no Daugavgrīvas bākas (φ=57°03’57 N; λ=024°01’30 E), ultraīsviļņu (turpmāk – UĪV)
  74. vai
  75. kanālā informē par to kuģu satiksmes vadības centru (izsaukuma signāls "Satiksme" jeb "Riga Traffic"). 26
  76. Ja nepieciešams, ostas kapteinis ir tiesīgs pieprasīt kuģa aģentam iesniegt starptautiskajos normatīvajos aktos vai kuģa karoga valsts normatīvajos aktos paredzētos dokumentus. 27
  77. Kuģim ir atļauts ienākt ostā vai iziet no ostas tikai pēc tam, kad Starptautiskajā kravu loģistikas un ostu informācijas sistēmā (SKLOIS) attiecīgās kontroles iestādes ir izdarījušas atzīmi par šādas atļaujas došanu. Ja kuģis ir atbrīvots no pienākuma izmantot Starptautisko kravu loģistikas un ostu informācijas sistēmu (SKLOIS) atbilstoši normatīvajiem aktiem par ostu formalitātēm, šādu atļauju dod kuģu satiksmes vadības centrs, saskaņojot to ar kontroles iestādēm. 28
  78. Lai kuģis izietu no ostas kuģa gaitas izmēģinājuma braucienā, kuģu satiksmes vadības centrā iesniedzami šādi dokumenti: 28.
  79. kuģa aģenta vai kapteiņa pieteikums; 28.
  80. kuģu klasifikācijas sabiedrības vai Latvijas Jūras administrācijas Kuģošanas drošības inspekcijas atļauja izmēģinājuma braucienam; 28.
  81. apkalpes saraksts atbilstoši apliecībai par kuģa apkalpes minimālo sastāvu; 28.
  82. remontuzņēmuma darbinieku un speciālistu saraksts. 29
  83. Kuģis var iziet jūrā, nekārtojot ar kuģa iziešanu no ostas saistītās formalitātes un iesniedzot vai paziņojot kuģu satiksmes vadības centram un Valsts robežsardzes struktūrvienībai tikai uz kuģa esošās apkalpes un pasažieru sarakstus, ja nepieciešams sniegt palīdzību avarējušiem kuģiem, piedalīties cilvēku meklēšanas un glābšanas operācijās, kā arī pēc ostas kapteiņa rīkojuma kritisku apstākļu dēļ. 30
  84. Ja kuģis izgājis no ostas bez kuģu satiksmes vadības centra atļaujas, par to tiek ziņots Krasta apsardzei. Krasta apsardze normatīvajos aktos noteiktajā kārtībā veic pasākumus, lai kuģi aizturētu un nodrošinātu tā atgriešanos ostā. 31
  85. Aizliegts ienākt ostā un atstāt ostu naftas tankkuģiem, ar kuriem pārvadā vairāk nekā 2000 tonnu naftas lejamkravas, ja tiem nav
  86. gada Starptautiskajā konvencijā par civilo atbildību par naftas piesārņojuma radītajiem zaudējumiem noteiktā sertifikāta, kas apliecina, ka kuģim ir spēkā esoša apdrošināšana vai citāds finansiālais nodrošinājums saskaņā ar šīs konvencijas noteikumiem, kā arī jebkuram kuģim ar bruto tilpību 1000 un lielāku, ja tiem nav apdrošināšanas vai cita finansiālā nodrošinājuma sertifikāta par civilo atbildību par bunkura degvielas piesārņojuma radīto kaitējumu vai zaudējumiem, kā to nosaka
  87. gada Starptautiskā konvencija par civilo atbildību par bunkura degvielas piesārņojuma radīto kaitējumu. 32 5.
  88. Sakari ostā
  89. Ostas flotes tankkuģi (bunkurētāji), kuru bruto tilpība ir lielāka par 150, ir aprīkoti ar A klases automātisko identifikācijas sistēmu (AIS). 33
  90. UĪV
  91. kanālu izmanto satiksmes organizēšanai. Ostā to atļauts izmantot tikai kuģu satiksmes organizēšanai un kuģu izsaukšanai. Sakariem ar kuģi, kas nav saistoši visiem satiksmes dalībniekiem, kuģu satiksmes vadības centrs izmanto UĪV
  92. kanālu. 34
  93. UĪV
  94. kanālu izmanto loči. 35
  95. UĪV
  96. kanāls ir kuģu satiksmes vadības centra rezerves kanāls. 36
  97. Sakariem ar velkoņiem locis, saskaņojot ar velkoņa kapteini, izvēlas no sakariem brīvu UĪV kanālu (11.,
  98. vai 67.). 37
  99. Visiem kuģiem ir pastāvīgi jānodrošina radiosakari UĪV
  100. un
  101. kanālā, mazizmēra kuģiem, kuri ir aprīkoti ar UĪV radiostaciju, cik tas praktiski ir iespējams, jānodrošina UĪV sakari
  102. kanālā. 38
  103. Sakariem ar personu uz piestātnes, kura atbild par gatavību pieņemt kuģi un norāda precīzu kuģa pietauvošanas vietu, locis izvēlas no sakariem brīvu UĪV kanālu (11.,
  104. vai 67.). 39 5.
  105. Loču un kuģu satiksmes vadības centra pakalpojumi
  106. Loča pienākums, kuģim ienākot ostā vai izejot no tās, kā arī pārvietojoties ostas akvatorijā, ir informēt kuģa kapteini par kuģu satiksmi ostā, īpašiem manevrēšanas apstākļiem ostā, ieteicamo velkoņu skaitu un to jaudu, tauvošanās vai attauvošanās operāciju specifiku un citiem kuģošanas drošības jautājumiem. 40
  107. Loča pakalpojumi ir obligāti kuģiem, kuru lielākais garums ir 50 metri un vairāk, kā arī tankkuģiem un pasažieru kuģiem neatkarīgi no to garuma. 41
  108. No loča pakalpojuma var atbrīvot: 41.
  109. kuģus, kuru kapteiņiem ir derīgs PEC sertifikāts; 41.
  110. ostas flotes kuģus un iekšējo ūdeņu kuģus, kuru kapteiņiem ir ostas kapteiņa atbilstoši šo noteikumu
  111. pielikumam izsniegta atļauja kuģošanai ostas akvatorijā (AKOA). 42
  112. Kuģa kapteinis var saņemt ostas kapteiņa izsniegtu sertifikātu par atbrīvošanu no pienākuma izmantot loča pakalpojumus, ja izpildīti šādi nosacījumi: 42.
  113. kuģa kapteinis ar konkrēto kuģi (vai tehniskā ziņā līdzvērtīgu kuģi) ir regulāri (ne retāk kā 12 reizes sešu mēnešu laikā) apmeklējis ostu, izmantojot loča pakalpojumus; 42.
  114. ir vismaz divu vecāko loču apliecinājumi par to, ka kapteinis pārzina ostas navigācijas līdzekļu darbību, sakaru sistēmas, dziļumus un straumes ostā un ar konkrēto kuģi var patstāvīgi ieiet ostā vai iziet no ostas, neizmantojot loča pakalpojumus; 42.
  115. kuģa kapteinis pārzina šos noteikumus; 42.
  116. kuģa kapteinis pārvalda kādu no brīvostā vispārpieņemtajām sazināšanās valodām (latviešu valodu vai angļu valodu). 43
  117. Lai kapteinis saņemtu atļauju kuģošanai ostas akvatorijā (AKOA), par viņa atbilstību šo noteikumu
  118. punktā minētajām prasībām sastāda zināšanu pārbaudes vērtējuma protokolu (
  119. pielikums), ko paraksta Brīvostas kapteiņa dienesta komisija. 44
  120. Ostas kapteinis, ņemot vērā laikapstākļus vai jebkādus citus faktorus ostā, kas ietekmē kuģošanas drošību, var pieprasīt izmantot loča pakalpojumus. 45
  121. Loča atrašanās uz kuģa neatbrīvo kuģa kapteini un apkalpi no atbildības par drošu kuģa navigāciju. 46
  122. Loča pakalpojumi ostā tiek sniegti 24 stundas diennaktī. 47
  123. Loča uzkāpšana uz kuģa un nokāpšana no tā notiek atbilstoši
  124. gada Starptautiskās konvencijas par cilvēku dzīvības aizsardzību uz jūras un tās
  125. gada protokola (SOLAS konvencija) V nodaļas
  126. noteikumam. 48
  127. Ja nelabvēlīgu laikapstākļu vai citu iemeslu dēļ ārējā reidā loča uzkāpšana uz kuģa vai nokāpšana no tā nav vai nebūs iespējama atbilstoši šo noteikumu
  128. punktam, kuģim apstākļu uzlabošanās jāgaida ārējā reidā vai pie piestātnes. Ja kuģis ostu atstāj, tas var ņemt līdzi loci līdz nākamajai ostai, iepriekš to saskaņojot ar ostas kapteini un iesniedzot kuģa aģenta garantijas vēstuli par loča nogādāšanu atpakaļ. 49
  129. Ar kuģa kapteiņa piekrišanu locis var nokāpt no kuģa vai uzkāpt uz tā, atrodoties Daugavā uz Rīnūžu vadlīnijas, ja: 49.
  130. redzamība ir vismaz divas jūras jūdzes; 49.
  131. kuģa garums nepārsniedz 150 metrus; 49.
  132. kuģa iegrime nepārsniedz septiņus metrus; 49.
  133. kuģis neved bīstamas kravas; 49.
  134. kuģim ir droši radiosakari ar kuģu satiksmes vadības centru (sazinoties abām pusēm saprotamā valodā); 49.
  135. tiek nodrošināta vienvirziena kuģa kustība kanālā. 50
  136. Brīvostas kapteiņa dienests neatbild par loča aizkavēšanos neparedzētu apstākļu vai nepareizas informācijas dēļ. 51
  137. Loča nomaiņa ar citu loci kuģa pārgājiena laikā no loča uzņemšanas vietas līdz tā nokāpšanas vietai nav atļauta, izņemot ārkārtas gadījumus. 52
  138. Kuģu satiksmes vadības centrs ar tehnisko līdzekļu palīdzību kontrolē un organizē kuģu satiksmi ostā un sniedz pakalpojumus satiksmes dalībniekiem saskaņā ar Starptautiskās Jūrniecības organizācijas (IMO) rezolūciju A.857

(20). 53
  1. Kuģu satiksmes vadības centrs veic video un audioierakstus. Video un audioierakstiem ir konfidenciāls raksturs, tie ir brīvostas pārvaldes īpašums un tiek uzglabāti 72 stundas. 54
  2. Kuģu satiksmes vadības centrs sniedz šādus pakalpojumus: 54.
  3. informē par piestātnēm, ūdenslīmeni, vēju, straumes virzienu un ātrumu Daugavā, plānoto kuģa ievešanas laiku, ostas iespējām un sniedz citu informāciju, kas saistīta ar kuģošanas drošību; 54.
  4. sniedz hidrometeoroloģisko informāciju kuģiem pēc to pieprasījuma; 54.
  5. kontrolē navigācijas līdzekļu darbību un izmaiņu gadījumā par tiem informē satiksmes dalībniekus. 55 5.
  6. Kuģošanas drošība un manevrēšana ostā
  7. Dziļuma rezervei starp kuģa korpusu un gultni pie piestātnes ir jābūt ne mazākai par 0,5 metriem, piestātņu pieejās – ne mazākai par 10 %, kuģu ceļos – ne mazākai par 15 % no maksimāli pieļaujamās kuģa statiskās iegrimes. 56
  8. Kuģu kustība ostā bez kuģu satiksmes vadības centra atļaujas ir aizliegta. Atļauju sākt kustību var dot tikai kuģu satiksmes vadības centrs. 57
  9. Kuģu kapteiņi, kuriem ir izsniegts PEC sertifikāts vai atļauja kuģošanai ostas akvatorijā (AKOA), kustības atļaujas ziņojumā iekļauj arī PEC sertifikāta vai atļaujas numuru. 58
  10. Kustības uzsākšanas atļauju kuģis no kuģu satiksmes vadības centra saņem UĪV
  11. kanālā. Ja kuģis 15 minūšu laikā pēc atļaujas saņemšanas nav uzsācis kustību, atļauja jāsaņem atkārtoti. 59
  12. Jebkuram satiksmes dalībniekam ir obligāti kuģu satiksmes vadības centra rīkojumi par kustības kārtību, kustības elementiem (ātrumu, kuģa kursu) un enkurvietu izmantošanu. 60
  13. Priekšroka kuģu satiksmē ir: 60.
  14. avārijas situācijā nonākušiem kuģiem un kuģiem, kuri dodas sniegt palīdzību; 60.
  15. Latvijas Republikas un ārvalstu valsts dienestu kuģiem; 60.
  16. pasažieru kuģiem; 60.
  17. kuģiem, kas uztur regulāru satiksmi ar ostu un kuģo pēc brīvostas pārvaldes apstiprināta grafika; 60.
  18. no ostas izejošiem kuģiem attiecībā pret pārējiem satiksmes dalībniekiem, ja kuģu satiksmes vadības centrs nav noteicis citādi; 60.
  19. kuģiem, kas atrodas kustībā uz galvenā kuģu ceļa, – attiecībā pret pārējiem satiksmes dalībniekiem; 60.
  20. kuģošanas līdzekļiem, kas iegrimes dēļ var kuģot tikai pa apzīmētiem akvatorijas posmiem un kanāliem, – attiecībā pret pārējiem kuģošanas līdzekļiem. 61
  21. Satiksmes dalībniekiem ostas akvatorijā ir jāievēro
  22. gada Konvencija par starptautiskajiem kuģu sadursmju novēršanas noteikumiem (turpmāk – COLREG konvencija), ja šajos noteikumos nav noteikts citādi. 62
  23. Jebkurš satiksmes dalībnieks, kas var droši kuģot ārpus galvenajiem kuģu ceļiem, nedrīkst traucēt kuģu kustību pa tiem. 63
  24. Kuģim aizliegts kuģot, ja: 63.
  25. nav nokomplektēta apkalpe; 63.
  26. uz kuģa nav karoga valsts administrācijas un kuģu klasifikācijas sabiedrības izsniegtu spēkā esošu kuģa dokumentu; 63.
  27. kuģis neatbilst citām normatīvajos aktos noteiktajām kuģošanu regulējošo normatīvo aktu prasībām. 64
  28. Ja kuģim saskaņā ar šo noteikumu 63.
  29. vai 63.
  30. apakšpunktu aizliegts kuģot, tā piedalīšanās satiksmē ir iespējama tikai ar karoga valsts administrācijas vai kuģu klasifikācijas sabiedrības izsniegtu spēkā esošu vienreizējā pārgājiena atļauju. 65
  31. Kuģu satiksme pa galveno kuģu ceļu tikai vienā virzienā notiek šādos gadījumos: 65.
  32. ja kuģis pārvadā bīstamas kravas vai tā tilpnēs ir šādu kravu atlikumi; 65.
  33. ja kuģa garums pārsniedz 150 metrus vai kuģa iegrime pārsniedz septiņus metrus; 65.
  34. ja ostā ienāk vai no ostas iziet kruīza kuģis vai citas valsts karakuģis; 65.
  35. ja ostā ienāk vai no ostas iziet kuģis, kurš tauvā velk citu kuģi vai peldlīdzekli. 66
  36. Kuģu satiksmi ostā var ierobežot, ja: 66.
  37. vēja ātrums pārsniedz 14 m/s; 66.
  38. redzamība ir mazāka par četrkārtīgu kuģa vislielāko garumu, kas izteikts metros (LOA). 67
  39. Atkāpes no šo noteikumu 66.
  40. apakšpunktā minētās prasības, ņemot vērā vēja virzienu vai citus faktorus, nosaka ostas kapteinis. 68
  41. Kuģiem ir jāievēro drošs ātrums atkarībā no kuģošanas apstākļiem, turklāt: 68.
  42. kuģa, izņemot mazizmēra kuģi, maksimālais ātrums uz galvenā kuģu ceļa Daugavā nedrīkst pārsniegt astoņus mezglus; 68.
  43. kuģa, izņemot mazizmēra kuģi, maksimālais ātrums Mīlgrāvja un Sarkandaugavas kanālā nedrīkst pārsniegt sešus mezglus; 68.
  44. apdzīšana un divvirzienu kustība uz galvenajiem kuģu ceļiem Mīlgrāvja un Sarkandaugavas kanālā ir aizliegta. 69
  45. Kuģošanas ierobežojumus pie piestātnēm nosaka ostas kapteinis atbilstoši šo noteikumu
  46. pielikuma
  47. sadaļai "Dati par piestātnēm". 70
  48. Kuģiem ir jāsamazina ātrums līdz minimālajam manevrēšanas ātrumam, ejot garām piestātnēm ar kuģiem, peldošiem celtņiem, zemessmēlējiem un jebkādiem zemūdens darbu objektiem. 71
  49. Kuģošanai Zvejas ostas baseinā izmantojami tikai Zvejas ostas ziemeļu vārti. 72
  50. Kuģi ieved kuģu remonta uzņēmumu valdījumā esošajā piestātnē un no tās izved loči. Attiecīgās kapitālsabiedrības jūrniecības speciālistam (dokmeistaram) ir atļauts vadīt tikai ar kuģa remontu saistītu kuģa kustību (piemēram, pārtauvošana, pārvilkšana, buksēšana) starp vienas juridiskās personas valdījumā esošām piestātnēm vai peldošiem dokiem. Ja attiecīgās kapitālsabiedrības valdījumā esošā piestātne vai peldošais doks atrodas dažādos ostas rajonos, kuģa kustību vada locis. 73
  51. Kuģu remonta rūpnīca informē kuģu satiksmes vadības centru par dokošanas darbu sākumu vienu stundu iepriekš, kā arī informē par operācijas pabeigšanu. 74
  52. Ja kuģim ir veikts galvenā dzinēja kapitālais remonts kuģu remonta uzņēmumā, velkonim ir jāpavada kuģis līdz bojai "B". 75
  53. Kuģojot ostā, kuģa sānsvere nedrīkst pārsniegt trīs grādus. 76
  54. Mazizmēra kuģu satiksmei ostā jānotiek tā, lai netraucētu kuģus, kuri kuģo pa kuģu ceļu. Aizliegts šķērsot kuģu kursu tuvāk par trim kabeļtauvām no kuģa priekšgala. 77
  55. Mazizmēra kuģim, kuģojot ostas akvatorijā ārpus rajona, kāds noteikts normatīvajos aktos par kuģošanas līdzekļu satiksmi iekšējos ūdeņos, ir jākuģo ar ātrumu, kas neapdraud citus satiksmes dalībniekus, cilvēkus, pietauvotus peldlīdzekļus un citas peldošas vai stacionāras konstrukcijas, īpaši ņemot vērā peldlīdzekļa radītā viļņa ietekmi. 78
  56. Pasažieru pārvadāšana ostas akvatorijā atļauta tikai ar speciāli šim nolūkam paredzētiem kuģošanas līdzekļiem, kuriem ir atbilstoši dokumenti un attiecīgs glābšanas līdzekļu aprīkojums. 79
  57. Pirms zvejas rīku izvietošanas ostas akvatorijas Daugavas baseinā to izvietojumu saskaņo ar ostas kapteini. 80
  58. Visu veidu ūdenssporta sacensības ostas akvatorijas Daugavas baseinā bez saskaņošanas ar ostas kapteini ir aizliegtas. 81
  59. Visu veidu zemūdens darbi ostas akvatorijā ir jāsaskaņo ar ostas kapteini, iesniedzot šo noteikumu
  60. pielikumā norādīto veidlapu. 82
  61. Kravas, pasažieru un apgādes operācijas (arī bunkurēšanas operācijas) ārējā reida enkurvietā tiek veiktas atbilstoši normatīvajiem aktiem par Latvijas ūdeņu izmantošanas kārtību un kuģošanas režīmu tajos. Lai saņemtu ostas kapteiņa atļauju apgādes operācijas veikšanai, jāiesniedz šo noteikumu
  62. pielikumā norādītā veidlapa. 83
  63. Kuģa kapteinim, ja pastāv kuģa nogrimšanas draudi ostas akvatorijā, jādara viss, lai kuģis nenogrimtu ostas kuģu ceļa robežās, un par savu rīcību nekavējoties jāziņo kuģu satiksmes vadības centram. 84
  64. Par negadījumiem vai incidentiem un ugunsgrēkiem, kuru rezultātā cietuši cilvēki, nodarīti bojājumi kuģim, ostas būvēm vai ostas navigācijas aprīkojumam, kuģa kapteinis nekavējoties ziņo kuģu satiksmes vadības centram. 85 5.
  65. Velkoņu pakalpojumi
  66. Velkoņu pakalpojumus ostā sniedz brīvostas pārvalde pati vai ar juridiski patstāvīgu vienību, kuru tā kontrolē līdzīgi tam, kā tā kontrolē savas struktūrvienības un komercsabiedrības, kurām ir noslēgti līgumi ar brīvostas pārvaldi par komercdarbības veikšanu ostā. 86
  67. Kuģim nepieciešamo velkoņu skaitu, ņemot vērā velkoņu jaudu, nosaka kuģa kapteinis, saskaņojot to ar loci, atbilstoši kuģa tehniskajam aprīkojumam, faktiskajiem laikapstākļiem vai citiem faktoriem, kas var ietekmēt kuģa drošu manevrēšanu. Domstarpību gadījumā velkoņu skaitu nosaka ostas kapteinis. 87
  68. Tauvā velkamā kuģa kapteinis vada velkoņu darbu, nosaka nepieciešamo velkoņu pakalpojumu veidu un apjomu, kā arī atbild par velkoņu drošību. 88
  69. Velkot tauvā kuģi bez apkalpes, velkoņu darbu vada tā velkoņa kapteinis, kura vilkšanas tauva nostiprināta velkamā kuģa priekšgalā. 89
  70. Velkoņu pakalpojumu kuģa aģents piesaka velkoņu pakalpojumu sniedzējai kompānijai. 90
  71. Vētras brīdinājuma darbības laikā ostā velkoņiem ir jābūt darba gatavībā. 91
  72. Nepieciešamo velkoņu skaitu un jaudu locis iesaka kuģa kapteinim atbilstoši šo noteikumu
  73. pielikumam. 92 5.
  74. Kuģošana ledus apstākļos
  75. Ziemas navigācijas periodu un ledus apdraudējuma gadījumā veicamos pasākumus nosaka atbilstoši normatīvajiem aktiem par Latvijas ūdeņu izmantošanas kārtību un kuģošanas režīmu tajos. 93
  76. Navigācijas kārtību ledus apstākļos ar rīkojumu nosaka ostas kapteinis, pamatojoties uz informāciju par faktiskajiem ledus apstākļiem un laika prognozi, ko sniedzis Latvijas Vides, ģeoloģijas un meteoroloģijas centrs. 94
  77. Ledus navigācijas periodā kuģa kapteinis, kurš ir ceļā uz ostu, 24 stundas pirms pienākšanas pie Irbes bākas meridiāna vai arī nekavējoties pēc iepriekšējās ostas atstāšanas paziņo ostas kapteinim un ledlauža kapteinim tieši vai ar savu aģentu starpniecību šādus datus par kuģi: 94.
  78. paredzamais pienākšanas laiks (ETA) pie Irbes bākas meridiāna; 94.
  79. kuģa vārds; 94.
  80. izsaukuma signāls; 94.
  81. kuģa klasifikācijas sabiedrība; 94.
  82. ledus klase; 94.
  83. kuģa vislielākais garums (LOA); 94.
  84. kuģa platums; 94.
  85. kuģa faktiskā iegrime (priekšgalā un pakaļgalā); 94.
  86. kuģa stāvoklis (kravā vai balastā); 94.
  87. kuģa galvenā dzinēja jauda; 94.
  88. kuģa aģents; 94.
  89. kuģa e-pasts; 94.
  90. kuģa tehniskā stāvokļa īpatnības vai jebkādi ierobežojumi, kas var ietekmēt kuģošanu ledus apstākļos. 95
  91. Kuģa kapteinis sešas stundas pirms kuģa pienākšanas pie Irbes bākas meridiāna tieši vai ar kuģa aģenta starpniecību atkārtoti apstiprina vai precizē kuģa pienākšanas laiku. 96
  92. Ostā stāvošā kuģa kapteinis tieši vai ar kuģa aģenta starpniecību informē kuģu satiksmes vadības centru un ledlauža kapteini vismaz sešas stundas pirms paredzētā atiešanas laika, sniedzot šādu informāciju: 96.
  93. paredzamais atiešanas laiks (ETD); 96.
  94. kuģa vārds; 96.
  95. kuģa faktiskā iegrime (priekšgalā un pakaļgalā); 96.
  96. kuģa stāvoklis (kravā vai balastā); 96.
  97. mērķosta. 97
  98. Ja netiek pildīti vai ievēroti ostas kapteiņa vai ledlauža kapteiņa rīkojumi, ledlauža kapteinis var atteikties no ledlauža pakalpojuma sniegšanas kuģim, par to paziņojot kuģu satiksmes vadības centram. 98
  99. Nepieciešamību vilkt kuģi tauvā nosaka ledlauža kapteinis. 99
  100. Kuģa kapteinis uzņemas risku par kuģa bojājumiem, kurus var radīt kuģošana ledus apstākļos. Brīvostas pārvalde neatbild par kuģu nokavēšanos, bojājumiem, kā arī citiem zaudējumiem, kuri radušies kuģim, kuģa apkalpei, pasažieriem vai kravai, kuģojot ledus apstākļos. 100
  101. Ledus navigācijas periodā ledlauzis uztur sakarus UĪV
  102. un
  103. sakaru kanālā, bet ostas akvatorijā arī
  104. kanālā, ja nav noteikts citādi. 101
  105. Ledus laušanu piestātņu pieejās un kuģu ceļos veic komercsabiedrības uz līgumu pamata. 102
  106. Kuģu stāvēšanas un tauvošanās noteikumi 6.
  107. Kuģu enkurvietas
  108. Ostas ārējā reida enkurvietā ūdens dziļums ir robežās no 29 metriem līdz 35 metriem, un tās grunts ir smilts un dūņas. Ostas ārējā reida enkurvietu nosaka ar šādām koordinātām: 102.
  109. φ=57o08’82 N; λ=023o51’60 E; 102.
  110. φ=57o06’28 N; λ=023o56’01 E; 102.
  111. φ=57o05’08 N; λ=023o53’71 E; 102.
  112. φ=57o07’61 N; λ=023o49’29 E. 103
  113. Kuģa noenkurošanu vai noņemšanu no enkura saskaņo ar kuģu satiksmes vadības centru. 104
  114. Ja kuģis kāda iemesla dēļ nevar atstāt enkurvietu, kuģa kapteinis ziņo kuģu satiksmes vadības centram, norādot kavējuma iemeslu. 105
  115. Ostas akvatorijā kuģiem aizliegts noenkuroties: 105.
  116. ar aizlieguma zīmi "Enkuroties aizliegts" apzīmētās vietās; 105.
  117. ja tas izriet no šo noteikumu
  118. pielikuma II sadaļā norādītajiem datiem par piestātnēm; 105.
  119. tuvāk par 100 metriem no peldošajiem dokiem un navigācijas kartēs apzīmētajiem zemūdens kabeļiem, cauruļvadiem; 105.
  120. kuģu ceļu robežās. 106
  121. Ārkārtas apstākļos kuģi, kuru garums nav lielāks par 100 metriem, pēc kuģu satiksmes vadības centra norādījuma var noenkuroties Daugavā ārpus galvenā kuģu ceļa. Kuģu galvenajiem dzinējiem jābūt darba gatavībā vai jāizmanto velkoņu pakalpojumi. 107 6.
  122. Piestātņu sagatavošana un ekspluatācija
  123. Piestātnes lietotājs nodrošina, lai piestātņu tehniskā ekspluatācija un kuģu pietauvošanās un atrašanās pie piestātnes būtu droša. 108
  124. Piestātnes lietotājs piestātnē nodrošina: 108.
  125. radiosakarus ar personu, kura atbild par gatavību pieņemt kuģi, kā arī norāda precīzu kuģa pietauvošanas vietu; 108.
  126. ne mazāk kā divus tauvotājus drošai kuģa tauvošanai un attauvošanai; 108.
  127. ka tauvošanās vai attauvošanās laikā 10 metru joslā no piestātnes kordona līnijas neatrodas nepiederošas personas. 109
  128. Aizliegts pieņemt kuģus pie nesagatavotas piestātnes. 110
  129. Ja plānotā kuģa gabarīti pārsniedz šo noteikumu
  130. pielikumā norādītos, darbības ar šādu kuģi iepriekš saskaņo ar ostas kapteini. Šajā nolūkā prasītājs laikus nosūta ostas kapteinim šādu informāciju: 110.
  131. datus par kuģi; 110.
  132. kuģa tauvošanās shēmu pie piestātnes. 111
  133. Pasažieru kuģa stāvēšanas laikā pie piestātnēm ir aizliegts veikt sašķidrinātās gāzes (propāna–butāna) kravas operācijas, ja tam nav saņemta ostas kapteiņa atļauja. 112
  134. Lai nodrošinātu cilvēku vai kuģu drošību ārkārtas situācijās, kā arī novērstu avāriju, dabas katastrofu vai piesārņojuma sekas, brīvostas pārvaldei ir tiesības izmantot jebkuru piestātni uz šādas operācijas laiku bez piestātnes lietotāja atļaujas. 113 6.
  135. Kuģu tauvošanās un stāvēšanas kārtība
  136. Kuģu satiksmes vadības centru par kuģim noteikto piestātni informē kuģa aģents, bet par karakuģim noteikto piestātni – Nacionālo bruņoto spēku komandieris vai viņa pilnvarota persona. 114
  137. Tauvu skaitu un izvietojumu, kas nodrošina kuģa drošu atrašanos pie piestātnes, nosaka kuģa kapteinis, saskaņojot to ar loci. Tauvām jābūt aprīkotām ar speciāliem vairogiem, kas nepieļauj grauzēju nokļūšanu uz kuģa. 115
  138. Kuģa stāvēšanas laikā pie piestātnes uz kuģa nodrošina sardzi. Kuģim jābūt droši pietauvotam, aprīkotam ar apgaismotu trapu, zem kura nostiprināts drošības tīkls. Trapa tuvumā atrodas glābšanas riņķis ar līni. 116
  139. Vienlaicīgas kuģu tauvošanās operācijas pie blakus esošām piestātnēm ir aizliegtas. 117
  140. Lai nodrošinātu tauvošanas manevra drošību, minimālajai piestātnes brīvajai daļai jābūt vismaz par 20 % lielākai nekā tauvojamā kuģa vislielākais garums (LOA). 118
  141. Tauvot kuģi pie otra kuģa borta drīkst ar ostas kapteiņa un abu kuģu kapteiņu piekrišanu, ja straumes ātrums Daugavā nepārsniedz vienu mezglu. 119
  142. Tauvot kuģus pie otra kuģa borta ir aizliegts, ja: 119.
  143. kuģis veic fumigāciju; 119.
  144. uz kuģa ir Starptautiskajā jūras bīstamo kravu kodeksā (turpmāk – IMDG kodekss) noteiktās bīstamības klases kravas vai šo kravu atliekas. 120
  145. Naftas produktu termināļi un tankkuģi ievēro normatīvos aktus par bīstamo un piesārņojošo kravu apriti un kontroli ostās. 121
  146. Ja uz kuģa ir IMDG kodeksā noteiktās bīstamības klases kravas, kuģim jābūt pastāvīgā gatavībā iziet jūrā. 122
  147. Ja saņemts vētras brīdinājums, kuģa kapteinis veic papildu pasākumus drošai kuģa stāvēšanai un informē par tiem kuģu satiksmes vadības centru. 123
  148. Pie piestātnes kuģiem aizliegts izgriezt aiz ārējā borta kravas bomjus un klāja celtņus, ja tas nav nepieciešams kravas operāciju veikšanai. 124
  149. Nolaist kuģa laivas ostas akvatorijā drīkst tikai ar ostas kapteiņa atļauju, izņemot ārkārtas gadījumus. Treniņapmācībās ārējā borta glābšanas laivas drīkst nolaist uz īsu brīdi līdz ūdenslīmenim, informējot par to kuģu satiksmes vadības centru. 125
  150. Ja galveno dzinēju, stūres vai enkuru iekārtu remontu vai citus remontdarbus kuģim veic ārpus kuģu remonta rūpnīcas vai kuģubūves rūpnīcas teritorijas, tā brīvguļu saskaņo ar ostas kapteini. Pirms minēto remontdarbu veikšanas ir jāsaņem ostas kapteiņa atļauja. Atļaujas saņemšanai iesniedz šo noteikumu
  151. pielikumā minēto pieteikumu. 126
  152. Stāvot pie piestātnes tumšajā diennakts laikā, kuģa klājam jābūt labi izgaismotam, bet navigācijas ugunīm – izslēgtām. Ja kuģa ārējam bortam pietauvota liellaiva, kas tiek izmantota kravu pārkraušanai, tās ārējam bortam jābūt izgaismotam. 127
  153. Mazizmēra kuģiem ir ierobežota pieeja visām ostas teritorijā esošajām piestātnēm, un to izmantošana bez saskaņošanas ar brīvostas pārvaldi vai piestātnes lietotāju ir aizliegta. Šī prasība neattiecas uz kuģiem, kurus savu pienākumu izpildē izmanto valsts dienesti, tajā skaitā kontroles dienesti. 128
  154. Vides aizsardzība un bīstamo un piesārņojošo kravu aprite ostā
  155. Brīvostā jāievēro vides aizsardzības prasības, kas noteiktas
  156. gada Starptautiskajā konvencijā par piesārņošanas novēršanu no kuģiem un tās
  157. gada protokolu (turpmāk – MARPOL konvencija) un
  158. gada Konvencijā par Baltijas jūras reģiona jūras vides aizsardzību, kā arī nacionālajos normatīvajos aktos noteiktās prasības. 129
  159. No krasta objektiem un kuģiem ostas akvatorijā aizliegts novadīt: 129.
  160. naftu un naftu saturošus produktus, kaitīgas un bīstamas ķīmiskas vielas; 129.
  161. kuģu kravas tilpņu vai tanku mazgāšanas ūdeņus; 129.
  162. jebkādu kravu paliekas, kravas separāciju materiālus un jebkādu citu veidu atkritumus. 130
  163. Piesārņoto ūdeņu atsūknēšanas sistēmu vārstiem ostā ir jābūt aizvērtiem un aizzīmogotiem. 131
  164. Ostā ir aizliegts: 131.
  165. veikt kuģa korpusa mazgāšanas, tīrīšanas un krāsošanas darbus, izņemot minēto darbu veikšanu vietās ar speciālu aprīkojumu, ja tiek ievērotas vides aizsardzības prasības. Šā punkta prasības neattiecas uz kuģa bioapauguma mehānisku noņemšanu un kravas zīmes krāsojuma atjaunošanu; 131.
  166. darbināt kuģa atkritumu sadedzināšanas iekārtu; 131.
  167. izmantot tualetes, kurām nav ierīkotas slēgtās notekūdeņu uzkrāšanas tvertnes vai ja kuģis nav aprīkots ar notekūdeņu attīrīšanas iekārtām saskaņā ar MARPOL konvencijas prasībām; 131.
  168. uzglabāt naftas produktu atlikumus neatbilstošās vietās. 132
  169. Ja, veicot kravas operācijas, tiek pārsniegtas normatīvajos aktos noteiktās pieļaujamās vides piesārņojuma normas, kraušanas intensitāti nekavējoties samazina līdz apjomam, līdz šīs normas netiek pārsniegtas. 133
  170. Kuģu radīto atkritumu pieņemšana un apsaimniekošana ostā notiek atbilstoši normatīvajiem aktiem par kuģu radīto atkritumu un piesārņoto ūdeņu pieņemšanu un brīvostas pārvaldes apstiprinātajam plānam "Kuģu radīto atkritumu apsaimniekošanas plāns Rīgas brīvostā". 134
  171. Pirms kravas operāciju uzsākšanas visus naftas tankkuģus un ķīmisko produktu tankkuģus ierobežo ar bonām, izņemot ledus apstākļos. Pārējā laikā bonas, naftas un kaitīgo šķidro lejamkravu savākšanas aprīkojums ir sagatavots atbilstoši piestātnes avāriju likvidācijas plānam. Naftas un ķīmisko produktu pārkraušanas piestātne ir apgādāta ar absorbentiem, kuri var absorbēt vismaz pusi no iespējamā piesārņojuma apjoma, un skimmeri, kura jauda nav mazāka par 20 m3/h. Par minēto prasību izpildi ir atbildīgs piestātnes vai termināļa lietotājs. 135
  172. Bonām un naftas produktu savākšanas aprīkojumam uz bunkurētājkuģa jābūt sagatavotam atbilstoši šā kuģa avārijas seku likvidācijas plānam. 136
  173. Kuģa bunkurēšanas operācijas drīkst uzsākt, ja ir atbilstoši aizpildīta un abpusēji parakstīta bunkurēšanas drošības kontroles lapa (bunkering safety check-list). 137
  174. Naftas vai ķīmisko vielu pārkraušanas terminālim, piestātnei vai piestātņu grupai nepieciešams Valsts vides dienesta apstiprināts darbības plāns neparedzētiem piesārņojuma gadījumiem. Par minēto prasību izpildi ir atbildīgs termināļa vai piestātnes lietotājs. 138
  175. Ostas akvatorijā ūdens virsmas attīrīšanai no naftas un tās produktiem aizliegts izmantot preparātus, kuri izšķīdina vai nogremdē peldošo naftu un tās produktus. 139
  176. Ja kravas operācijas vai kuģa bunkurēšanas laikā uz kuģa klāja vai aiz borta notiek naftas vai ķīmisko produktu noplūde, operāciju nekavējoties pārtrauc un ziņo kuģu satiksmes vadības centram un kuģa aģentam, kā arī nekavējoties uzsāk piesārņojuma likvidācijas darbus. Piestātnes operators veic piesārņojuma likvidācijas darbus piestātnē vai ostas akvatorijā saskaņā ar piestātnes darbības plānu neparedzēta piesārņojuma gadījumā. 140
  177. Ja vēja ātrums sasniedz 10 m/s un vairāk, pārtrauc putekļus radošu beramo kravu kraušanu. 141
  178. Par novērotajiem teritorijas vai akvatorijas piesārņojuma gadījumiem kuģa kapteinis ziņo kuģu satiksmes vadības centram, bet piestātnes lietotājs, kā arī jebkura ostas teritorijā nodarbināta persona par to ziņo Ostas policijai. 142
  179. Kuģi ar radioaktīvajām vielām var ienākt ostā un veikt kravas operācijas, pirms tam informējot brīvostas pārvaldi un ievērojot Starptautiskajā kodeksā iepakotas radioaktīvas kodoldegvielas, plutonija un radioaktīvo atkritumu ar augstu radioaktivitātes līmeni drošai pārvadāšanai ar kuģiem (INF kodekss) un IMDG kodeksā noteiktās prasības. Ja kuģis ar radioaktīvajām vielām var apdraudēt vidi vai cilvēkus, ostas kapteinis pēc saskaņošanas ar Valsts vides dienesta Radiācijas drošības centru var aizliegt kuģim ienākt ostā. 143
  180. Termināļu īpašnieki un ostas komersanti, kuri nodarbojas ar bīstamo un piesārņojošo kravu operācijām, pilnībā ir atbildīgi par šo kravu kraušanu, glabāšanu un transportēšanu ostas teritorijā saskaņā ar normatīvajiem aktiem, kas nosaka prasības bīstamo un piesārņojošo kravu apritei un kontrolei ostās. 144
  181. Operators, veicot kravas operācijas, ievēro šādas vides aizsardzības prasības: 144.
  182. iekraujot kuģī naftas produktus vai bīstamas ķīmiskās vielas un to maisījumus, kuru tvaika spiediens (mērot pēc Reida metodes) ir 27,6 kilopaskāli (37,8 ° C temperatūrā) vai vairāk, vai arī mazutu, jēlnaftu vai benzolu, ja šādu produktu, vielu un maisījumu kopējais piesārņojošās darbības atļaujā noteiktais apgrozījums operatora īpašumā vai lietošanā esošajā ostas teritorijā ir 200 000 tonnu gadā vai vairāk, izmanto kravas izgarojumu emisijas kontroles sistēmas. Gaistošo organisko savienojumu (turpmāk – GOS) emisijas no kravas izgarojumu emisijas kontroles sistēmas nepārsniedz 10 g/Nm3; 144.
  183. ja šo noteikumu 144.
  184. apakšpunktā minētajam kuģim nav nepieciešamā aprīkojuma, lai pieslēgtos kravas izgarojumu emisijas kontroles sistēmai, operators veic citus pasākumus, lai nodrošinātu, ka GOS emisijas nepārsniedz 10 g/Nm3 un smaku koncentrācija – 5 ouE/m3 uz termināļa teritorijas robežas, kā arī ievēro šo noteikumu 144.
  185. apakšpunktā minētās prasības par monitoringa veikšanu; 144.
  186. termināļa operators, kas pārkrauj šo noteikumu 144.
  187. apakšpunktā minētās vielas un to maisījumus, izveido smaku un GOS emisiju monitoringa sistēmu, nodrošinot tiešsaistes datu pārraidi arī uz Brīvostas kapteiņa dienestu un Valsts vides dienestu; 144.
  188. ostas uzraugs izvērtē šo noteikumu 144.
  189. apakšpunktā minētos monitoringa rezultātus un, ja GOS emisijas pārsniedz 10 g/Nm3 vai smaku koncentrācija 5 ouE/m3 uz termināļa teritorijas robežas, pieprasa termināļa operatoram nekavējoties veikt nepieciešamos pasākumus, tai skaitā samazināt kraušanas intensitāti. Termināļa operators nekavējoties veic nepieciešamos pasākumus, tai skaitā samazina kraušanas intensitāti, lai šīs normas tiek ievērotas; 144.
  190. pirms katra tankkuģa kraušanas darbu sākšanas termināļa operators elektroniski nosūta ostas uzraugam šādu informāciju – kuģa nosaukums, piestātnes numurs, ķīmiskās vielas vai maisījuma drošības datu lapas kopija un kraušanas apjoms; 144.
  191. termināļa operators, kas nolej mazutu no vagoncisternām uz dzelzceļa estakādēm, ievēro šādas prasības: 144.6.
  192. darbības radītā smaka nedrīkst pārsniegt smaku koncentrāciju 5 ouE/m3 uz termināļa teritorijas robežas; 144.6.
  193. jāizmanto vagoncisternu nosegvāki; 144.6.
  194. krasta rezervuārus, kuros netiek lietota "peldošo jumtu" tehnoloģija, pieslēdz kravas izgarojumu kontroles sistēmai, kas nodrošina, ka GOS emisija nepārsniedz 10 g/Nm3, kā arī ievēro šo noteikumu 144.
  195. apakšpunktā minētās prasības; 144.6.
  196. nav pieļaujama vagoncisternu satura noliešana atklātās tvertnēs. 145
  197. Ja tiek plānota darbības maiņa ar bīstamām kravām vai piesārņojošām kravām, termināļa īpašnieki vai ostas komersanti informē brīvostas pārvaldi un saņem nepieciešamās atļaujas un saskaņojumus normatīvajos aktos noteiktajā kārtībā. 146
  198. Ja uz kuģa atrodas IMDG kodeksā noteiktās
  199. klases (eksplozīvās) vai 5.
  200. klases (organiskie peroksīdi) krava iepakojumā, ievēro normatīvos aktus par bīstamo un piesārņojošo kravu apriti un kontroli ostās attiecībā uz tā kuģa atrašanās vietu ostā, uz kura atrodas bīstamā krava. 147
  201. Piestātnes lietotāji kravu konteineru pārbaudes, mazgāšanas un remonta vietas saskaņo ar brīvostas pārvaldi. 148
  202. Piestātņu un termināļu operatori veic saimniecisko darbību saskaņā ar Valsts vides dienesta izsniegtajām A vai B kategorijas atļaujām vai C kategorijas apliecinājumu. 149
  203. Padziļināšanas darbi ostā
  204. Hidroceltniecības darbus, kas saistīti ar zemūdens kabeļiem un zemūdens komunikācijām, un visu veidu padziļināšanas darbus ostas akvatorijā veic saskaņā ar normatīvajiem aktiem, pirms tam to rakstveidā saskaņojot ar brīvostas pārvaldi un ostas kapteini. 150
  205. Pirms padziļināšanas darbu uzsākšanas padziļināšanas darbu vadītājs ar ostas kapteini saskaņo darbu procedūru, darbības shēmu un enkuru, boju un trošu izvietojumu. 151
  206. Par jebkurām izmaiņām darba procesā padziļināšanas darbu kuģi operatīvi ziņo kuģu satiksmes vadības centram. Izmaiņas trošu, enkuru un boju izvietojumā saskaņo ar kuģu satiksmes vadības centru. 152
  207. Veicot padziļināšanas darbus, kuģis ievēro COLREG konvencijas noteikumus un radiosakaru prasības brīvostā. Visiem kuģiem, tuvojoties padziļināšanas darbu kuģim, jārīkojas atbilstoši COLREG konvencijā noteiktajam, ja nav izziņots citādi. 153
  208. Padziļināšanas darbu kuģi, kuri strādā ostas akvatorijā, atbrīvo vai dod ceļu kuģiem, kuri ienāk ostā vai iziet no ostas. 154
  209. Ja padziļināšanas darbu kuģim vienlaikus tuvojas kuģi no pretējiem virzieniem, priekšroka ir kuģim, kas iet pa straumi. 155
  210. Pirms satiksmes uzsākšanas padziļināšanas darbu kuģi un grunts pārvadāšanas kuģi pieprasa atļauju kuģu satiksmes vadības centram un rīkojas atbilstoši šo noteikumu prasībām. 156
  211. Ostas drošības un aizsardzības pamatprincipi
  212. Ostas, piestātņu, termināļu un teritoriju aizsardzību organizē un pasākumus veic atbilstoši Starptautiskajam kuģu un ostas iekārtu aizsardzības kodeksam (ISPS kodekss), normatīvajiem aktiem par kuģu, ostu un ostas iekārtu aizsardzības prasībām un Latvijas Jūras administrācijas apstiprinātajiem aizsardzības plāniem. 157
  213. Par ostas iekārtās notikušām ārkārtas situācijām šīs nodaļas izpratnē ostas iekārtas aizsardzības virsnieks nekavējoties informē ostas aizsardzības virsnieku un Ostas policiju. 158
  214. Ostas teritorijā caurlaižu un apsardzes režīmu nosaka brīvostas pārvalde. Komersanti, izvēloties apsardzes pakalpojumu sniedzēju, saskaņo to ar brīvostas pārvaldi. 159
  215. Brīvostas pārvalde veic visu komersantu uzraudzību, tajā skaitā arī apsardzes uzņēmumu uzraudzību, un tai ir tiesības apturēt šo komersantu darbību brīvostas teritorijā. 160
  216. Komersanti izveido caurlaižu kontroles punktus un saskaņo tos ar brīvostas pārvaldi. Brīvostas pārvalde par caurlaižu kontroles punktiem informē šajos noteikumos minētās valsts institūcijas. 161
  217. Aizliegts novietot un uzglabāt transportlīdzekli, kas var traucēt ostas iekšējo satiksmi. 162
  218. Kuģu apkalpes locekļi var šķērsot brīvostas teritoriju, ievērojot Eiropas Parlamenta un Padomes
  219. gada
  220. marta regulu (EK) Nr. 2016/399 par Savienības kodeksu par noteikumiem, kas reglamentē personu pārvietošanos pār robežām (Šengenas Robežu kodekss) un Imigrācijas likumu. 163
  221. Par ostas teritorijā, piestātnēs vai noliktavās esošo kravu un transportlīdzekļu saglabāšanu atbild attiecīgās piestātnes vai noliktavas īpašnieks vai lietotājs. 164
  222. Muitas, robežpārbaudes zonas, sanitārais, ugunsdrošības, veterinārais, fitosanitārais, pārtikas nekaitīguma, nepārtikas preču drošuma, kvalitātes un klasifikācijas kontroles režīms ostā 10.
  223. Muitas kontrole
  224. Valsts ieņēmumu dienests atbilstoši kompetencei veic to preču muitas kontroli, kuras tiek ievestas brīvostas teritorijā vai izvestas no brīvostas teritorijas, kā arī ieceļojošo un izceļojošo personu un to bagāžas muitas kontroli. 165
  225. Aizliegts uzsākt kuģa izkraušanu un iekraušanu ārējā reidā, iekšējā reidā vai piestātnē un krājumu piegādi, kā arī kuģa personālam nokāpt krastā pirms muitas formalitāšu nokārtošanas. 166
  226. Preču pārvietošanu brīvās zonas teritorijā, ievešanu brīvajā zonā un izvešanu no brīvās zonas veic saskaņā ar tehnoloģisko shēmu, ko izstrādājusi licencēta kapitālsabiedrība, kura Rīgas brīvostas likumā noteiktajā kārtībā ieguvusi brīvās zonas statusu, un apstiprinājis Valsts ieņēmumu dienests. Ostas policija kontrolē tehnoloģisko shēmu izpildi atbilstoši kompetencei, ko nosaka brīvostas pārvaldes un Valsts ieņēmumu dienesta noslēgtā vienošanās. 167 10.
  227. Robežkontroles zonas režīms
  228. Robežkontroles režīmu brīvostā nosaka Latvijas Republikas valsts robežas likums un citi Latvijas Republikas normatīvie akti, kā arī starptautiskie normatīvie akti. 168
  229. Personu un kuģu robežpārbaudes brīvostā atbilstoši kompetencei veic Valsts robežsardze saskaņā ar Rīgas ostas robežšķērsošanas vietas pārbaudes tehnoloģiju, kas saskaņota ar brīvostas pārvaldi. 169
  230. Uz visiem kuģiem jābūt apkalpes sarakstiem un, ja uz kuģa ir pasažieri, arī pasažieru sarakstiem (
  231. gada Konvencijas par starptautiskās jūras satiksmes atvieglošanu pielikuma
  232. pielikumā ietvertā
  233. veidlapa) vai kuģa pasažieru reģistrācijas informācijai atbilstoši normatīvajiem aktiem par ostu formalitātēm. 170 10.
  234. Sanitārais režīms
  235. Sanitāro režīmu brīvostā nosaka Latvijas Republikas normatīvie akti par sabiedrības veselības aizsardzību. 171
  236. Lai novērstu vai samazinātu apdraudējumu sabiedrības veselībai, Veselības inspekcija atbilstoši kompetencei uzrauga un kontrolē normatīvo aktu ievērošanu epidemioloģiskās drošības un vides veselības jomā, dzeramā ūdens nekaitīguma jomā, ķīmisko vielu un ķīmisko produktu tirdzniecībā un profesionālajā lietošanā, kā arī izvērtē normatīvo aktu prasību izpildi un iespējamu sabiedrības veselības apdraudējumu brīvostā. 172
  237. Veselības inspekcija veic kuģa higiēnisko novērtējumu saskaņā ar Starptautiskajiem veselības aizsardzības noteikumiem. 173
  238. Piestātnes lietotājs ir atbildīgs par piestātnes sanitāri higiēniskā stāvokļa uzturēšanu atbilstoši normatīvajiem aktiem. 174
  239. Ūdeni no brīvostas vai citu piestātņu akvatorijām ir aizliegts izmantot kā dzeramo ūdeni. 175
  240. Dzeramo ūdeni kuģis var saņemt no brīvostas vai citu piestātņu ūdens apgādes sistēmām, kurās ūdens kvalitāte atbilst normatīvajiem aktiem par dzeramā ūdens obligātajām nekaitīguma un kvalitātes prasībām. 176
  241. Ja kuģim dzeramo ūdeni piegādā no piestātnes ūdensapgādes sistēmas, kura nav pieslēgta centralizētās ūdensapgādes komersanta sistēmai, piestātnes īpašnieka, nomnieka vai lietotāja pienākums ir nodrošināt dzeramā ūdens kvalitātes monitoringu atbilstoši normatīvajam aktam par dzeramā ūdens obligātajām nekaitīguma un kvalitātes prasībām, nodrošinot kuģa vadību ar sertifikātu par dzeramā ūdens kvalitāti. 177
  242. Ja uz kuģa vai brīvostas teritorijā ir konstatēti sabiedrības veselības apdraudējuma pierādījumi, kuģa kapteinis, īpašnieks, operators, kuģa aģents vai ostas pārvalde nekavējoties rīkojas saskaņā ar normatīvajiem aktiem par sabiedrības veselības aizsardzības pasākumu veikšanas kārtību un ostu formalitātēm un normatīvajiem aktiem par starptautiskajiem veselības aizsardzības noteikumiem. 178 10.
  243. Veterinārais, fitosanitārais, pārtikas nekaitīguma, nepārtikas preču drošuma, kvalitātes un klasifikācijas kontroles režīms ostā
  244. Kravas veterināro, fitosanitāro, pārtikas nekaitīguma un nepārtikas preču drošuma, kvalitātes un klasifikācijas kontroli ostā veic Pārtikas un veterinārais dienests tam speciāli aprīkotās kontroles vietās saskaņā ar normatīvajiem aktiem par robežšķērsošanas vietām un tajās veicamajām pārbaudēm atbilstoši apstiprinātajai Rīgas ostas robežkontroles vietas pārbaudes tehnoloģijai. 179
  245. Pārtikas un veterinārais dienests informē brīvostas pārvaldi, ja ir pamatotas aizdomas par veterināro, fitosanitāro, pārtikas nekaitīguma un nepārtikas preču drošuma, kvalitātes un klasifikācijas prasību pārkāpumiem brīvostas teritorijā. 180
  246. Civilās aizsardzības un ugunsdrošības noteikumi
  247. Ja brīvostas teritorijā izveidojas ārkārtas situācija vai notiek katastrofa, piestātnes lietotājs nekavējoties par to ziņo Valsts ugunsdzēsības un glābšanas dienestam pa vienoto ārkārtas palīdzības tālruni 112, Ostas policijas Sabiedriskās kārtības dienesta Operatīvās vadības nodaļai un atkarībā no notikuma veida – speciālajiem dienestiem – un organizē darbu saskaņā ar attiecīgo starpresoru sadarbības plānu atkarībā no situācijas. 181
  248. Par ugunsdrošību attiecīgajā brīvostas teritorijas daļā atbild tās īpašnieks vai lietotājs. 182
  249. Par ugunsdrošību uz kuģiem, kas atrodas ostas akvatorijā, ir atbildīgs kuģa kapteinis. 183
  250. Kuģa ugunsdzēsības sistēmas un aprīkojums, kuģim atrodoties ostas akvatorijā, ir darba kārtībā un gatavs tūlītējai lietošanai. Kuģis ir gatavs pieslēgties krasta ugunsdzēsības sistēmām. 184
  251. Ja uz kuģa izceļas ugunsgrēks, kuģa sardze izsludina trauksmi, organizē ugunsgrēka likvidāciju un ziņo kuģu satiksmes vadības centram un Valsts ugunsdzēsības un glābšanas dienestam, kurš, ja nepieciešams, piedalās ugunsgrēka dzēšanā. 185
  252. Konstatējot ugunsgrēku ostas teritorijā, persona, kas to atklājusi, nekavējoties par to ziņo Valsts ugunsdzēsības un glābšanas dienestam pa vienoto ārkārtas palīdzības tālruni 112, informē Ostas policiju un piestātnes lietotāju. Piestātnes lietotājs pēc ugunsgrēka atklāšanas vai paziņojuma saņemšanas par ugunsgrēku izsludina trauksmi un organizē ugunsgrēka dzēšanu, ja to iespējams veikt, neapdraudot cilvēku veselību un dzīvību. 186
  253. Ostas kapteinis ir tiesīgs norīkot velkoņus ugunsgrēka dzēšanai uz kuģiem un, cik tas praktiski iespējams, brīvostas teritorijā. 187
  254. Atļauju īslaicīgu ugunsbīstamu darbu veikšanai uz kuģošanas līdzekļiem, kuri neatrodas pie remonta piestātnēm, izsniedz kuģa kapteinis, saskaņojot ar piestātnes lietotāja atbildīgo personu un ostas kapteini. Lai saņemtu ugunsbīstamo darbu veikšanas atļauju, iesniedz šo noteikumu
  255. pielikumā minēto veidlapu. 188
  256. Kuģis bunkurēšanas vai citu bīstamu kravu operāciju laikā paceļ signālkarogu "Bravo" un tumšajā diennakts laikā ieslēdz sarkanu riņķuguni. 189
  257. Gāzes, ķīmisko un naftas produktu tankkuģiem bunkurēšanas operācijas veic pirms vai pēc kravas operācijām. Kravas operāciju laikā citiem kuģiem aizliegts pietauvoties gāzes, ķīmisko un naftas produktu tankkuģiem. 190
  258. Piestātnes lietotājam neatkarīgi no ugunsgrēka izcelšanās vietas atļauj izmantot piestātnē esošo ūdensapgādes sistēmu un ugunsdzēsības līdzekļus. 191
  259. Piestātnes lietotājs nodrošina kravu izvietojumu tā, lai būtu nodrošināta piekļuve kravām un ugunsdzēsības aprīkojumam. Evakuācijas ceļiem jābūt brīviem. 192
  260. Bīstamo un piesārņojošo kravu kraušana un uzglabāšana ostā
  261. Darbības ar bīstamām un piesārņojošām kravām ostā veic, ievērojot Jūrlietu pārvaldes un jūras drošības likumu, Bīstamo kravu aprites likumu un normatīvos aktus par bīstamo un piesārņojošo kravu apriti un kontroli ostās. 193
  262. Atbilstoši kvalificēts ostas iekšējā drošības dienesta darbinieks (turpmāk – inspektors) kontrolē bīstamo un piesārņojošo kravu drošu transportēšanu un uzglabāšanu. Piestātnes lietotājs pēc inspektora pieprasījuma nekavējoties izsniedz informāciju par visām terminālī esošajām bīstamajām un piesārņojošajām kravām. Piestātnes lietotājs novērš inspektora atklātos trūkumus noteiktajos termiņos. 194
  263. Pirms bīstamo un piesārņojošo kravu kraušanas un uzglabāšanas terminālis iesniedz brīvostas pārvaldei bīstamo kravu transportēšanas tehnoloģisko shēmu un bīstamo kravu uzglabāšanas vietu aprakstu. 195
  264. Ostā ņemamās maksas
  265. Ostas maksas nosaka un pakalpojumu maksas tarifu robežlīmeņus apstiprina brīvostas pārvalde saskaņā ar Likumu par ostām. Brīvostas pārvalde 45 dienas pirms ostas maksu grozījumu stāšanās spēkā nodrošina ostas maksu grozījumu pieejamību brīvostas pārvaldes tīmekļvietnē www.rop.lv. 196
  266. Kuģi, kas ienāk ostā, maksu par navigācijas pakalpojumiem maksā Latvijas Jūras administrācijai atbilstoši Likumam par ostām un normatīvajiem aktiem par valsts akciju sabiedrības "Latvijas Jūras administrācija" maksas pakalpojumu cenrādi. 197
  267. Kuģa aģents nodrošina noteikto ostas maksu un maksu par pakalpojumiem samaksu brīvostas pārvaldei, komersantiem un Latvijas Jūras administrācijai, kā arī to iekasēšanu no kuģu īpašniekiem atbilstoši brīvostā noteiktajiem tarifiem un maksājumu kārtībai. 198
  268. Hidrotehnisko būvju un iekārtu ekspluatācija
  269. Piestātņu lietotāji reizi gadā iesniedz ostas kapteinim datus par dziļumiem piestātnes akvatorijā. 199
  270. Beramkravu, metāllūžņu, papīrmalkas un tamlīdzīgu kravu piestātņu lietotāji reizi sešos mēnešos iesniedz ostas kapteinim piestātnes akvatorijas dziļummērījumus. 200
  271. Fiziskas vai juridiskas personas īpašumā vai pārvaldījumā esošo hidrotehnisko būvju tehnisko apskati veic reizi gadā. 201
  272. Ja nepieciešams, ostas kapteinis var pieprasīt ārpuskārtas dziļumu mērīšanu, akvatorijas apsekošanu ar cieto trali vai izmantojot ūdenslīdējus. 202
  273. Kuģiem aizliegts pie piestātnes darbināt dzenskrūvi un sānskrūvi, izņemot darbināšanu kuģa pietauvošanās vai attauvošanās laikā, kā arī mehānismu pārbaudei pēc to remonta vai apkopes. 203
  274. Ja kuģa darbības rezultātā piestātnei vai citai ostas būvei, ostas ierīcei vai iekārtai ir radīti bojājumi, brīvostas pārvaldes un piestātnes lietotāja pārstāvji kopīgi ar kuģa kapteini veic vietas pirmreizējo apskati un sastāda notikuma aktu. Attiecīgo remontdarbu izdevumu novērtējumu veic piestātnes lietotāja eksperts un to kā pretenzijas ierosinājumu iesniedz kuģa īpašniekam. Kuģis var atstāt ostu, ja tam ir kuģa īpašnieka vai kuģa īpašnieka apdrošinātāja kompānijas izdevumu segšanas garantijas vēstule. 204
  275. Noslēguma jautājums
  276. Šo noteikumu 144.2., 144.
  277. un 144.
  278. apakšpunktā minēto prasību ieviešanu termināļa operators nodrošina līdz
  279. gada
  280. decembrim. 205 Ministru prezidents A. K. Kariņš Satiksmes ministrs T. Linkaits
  281. pielikums Ministru kabineta
  282. gada
  283. februāra noteikumiem Nr. 77 Atļauja kuģošanai ostas akvatorijā (AKOA) Rīgā 20__.gada __.___ Nr. ______Pamatojoties uz Ministru kabineta
  284. gada
  285. februāra noteikumiem Nr. 77 "Rīgas brīvostas noteikumi" un Rīgas brīvostas kapteiņa dienesta komisijas lēmumu (protokols),kuģa kapteinim (kuģa vārds) (vārds, uzvārds)atļauts vadīt minēto kuģi Rīgas ostā, neizmantojot loča pakalpojumus.Atļauja derīga līdz 20___. gada ___.______________Atbrīvojumu no pienākuma izmantot loča pakalpojumus var atcelt bez iepriekšēja brīdinājuma saskaņā ar ostas kapteiņa rīkojumu.Ostas kapteinis (vārds, uzvārds) (paraksts)Z.v. Satiksmes ministrs T. Linkaits
  286. pielikums Ministru kabineta
  287. gada
  288. februāra noteikumiem Nr. 77 Rīgas brīvostas kuģu ceļi, dati par piestātnēm un piestātņu specializācija Particulars of Ship Channels, Berths and Berths Specialization I. Kuģu ceļiShip channelsNr.No.Kuģu ceļšShip channelKuģu ceļa platums, metrosChannel breadth, in metersKuģa maksimālā iegrime (ja ūdenslīmenis ir "0"), metrosMax. vessels draught (at "0" water level), in metersKuģa vislielākais garums, metrosVsls’ LOA, in metersRīkojuma datums un numursDate&No of the standing order
  296. Kuģu pieļaujamās iegrimes norādītas metros, ja ūdenslīmenis ir "0" atbilstoši BAS-77.Ship’s draft indicated at "0" water level in accordance with BAS-77.Ostas kapteinis (vārds, uzvārds)Harbour Master, Freeport of Riga (name, surname)20___. gada ________________II. Dati par piestātnēmParticulars of the berthsNr.No.Ostas rajonsPort areaPiestātnesBerth’sKuģaShip’s maxOstas kapteiņa rīkojuma datums un numursDate&No. of standing orderPiezīmesRemarksnosaukumsNamegarums metrosLength in metersmaksimālā iegrime pie piestātnesDraft at the berthmaksimālais garums pie piestātnesLOA at the berth
  304. Ostas kapteinis (vārds, uzvārds)Harbour Master, Freeport of Riga (name, surname)20___. gada ________________III. PIESTĀTŅU SPECIALIZĀCIJASpecialization of the berthNr.No.Piestātnes specializācijaSpecialization of the berthPiestātnes nosaukumsName of the berth
  312. Piestātnes specializācijai ir operatīvs raksturs, tāpēc jāņem vērā pārvaldes pēdējais paziņojums.Specialization of the berth has operational purpose and the Authority’s latest notification shall prevail.Ostas kapteinis (vārds, uzvārds)Harbour Master, Freeport of Riga (name, surname)20___. gada ________________ Satiksmes ministrs T. Linkaits
  313. pielikums Ministru kabineta
  314. gada
  315. februāra noteikumiem Nr. 77 Zināšanu pārbaudes vērtējuma protokols Rīgā 20__.gada _________ Nr. ______I. Ziņas par pārbaudāmo personuVārds, uzvārds Personas kods Amats Izglītība (mācību iestādes nosaukums, beigšanas gads, diploma numurs, kvalifikācija) Kompetences sertifikāts Nr. , izsniegšanas datums Kvalifikācija Pieredze kuģa vadītāja amatā gadi,kuģa kapteiņa amatā gadi Kuģu tips II. Informācija par kuģiKuģa nosaukums Izsaukuma signāls Kuģa tips Garums m; platums m; BT Kuģa īpašnieks III. Zināšanu pārbaudeNr.p. k.Pārbaudes priekšmetsVērtējums (iesk./neiesk.)*1.Valodu prasmes (latviešu un/vai angļu val.) 2.Praktiskā kuģu vadīšana 3.Navigācija un locija ostā 4.Ostas noteikumu pārzināšana Piezīme. * Zināšanu pārbaude ir nokārtota, ja vērtējums visos pārbaudes priekšmetos ir ieskaitīts.IV. Komisijas lēmumsAtbrīvot konkrēto kuģi no loča pakalpojumu izmantošanas Rīgas ostas akvatorijā uz vienu gadu un izsniegt atļauju kuģošanai ostas akvatorijā.Komisijas priekšsēdētājs – ostas kapteinis Komisijas locekļi: Ar protokolu iepazinos, apņemos pildīt Rīgas brīvostas noteikumus un COLREG konvenciju.Komisijas lēmumam piekrītu/nepiekrītu (pārbaudāmās personas vārds, uzvārds) (paraksts) Satiksmes ministrs T. Linkaits
  316. pielikums Ministru kabineta
  317. gada
  318. februāra noteikumiem Nr. 77 Pieteikums zemūdens darbu atļaujai ostas akvatorijā Obligātie nosacījumi
  319. Zemūdens darbus var uzsākt tikai pēc parakstītas atļaujas saņemšanas.
  320. Pirms darbu uzsākšanas, kā arī pēc pabeigšanas vai pārtraukšanas darbu izpildītājs informē "SATIKSMI" VHF
  321. kanālā.
  322. Darbu izpildītājs veic nepārtrauktu VHF
  323. kanāla novērošanu.
  324. Darbu izpildītājs ievēro Ministru kabineta
  325. gada
  326. februāra noteikumus Nr. 77 "Rīgas brīvostas noteikumi" un izliek brīdinājuma signālu "A" par zemūdens darbiem.Darbu veikšanas datumsDarbu veikšanas laiksno–līdzVieta/piestātneDarba izpildītāja nosaukumsDarba pasūtītāja nosaukumsKontakttālrunisAtbildīgais par darbu (vārds, uzvārds)Vai ir līgums ar RBP? IR NAV Līguma Nr.Darba izpildītāja kontakttālrunisDarbi tiks veikti no:• piestātnes• kuģa• cita peldlīdzekļaIzpildāmā darba īss aprakstsPapildu nosacījumi drošai darba veikšanaiAtbildīgais par darbu (paraksts)Ostas kapteiņa dienesta saskaņojums (vārds, uzvārds, amats, paraksts)Pieteikums zemūdens darbu veikšanai pirms darbu uzsākšanas jānosūta elektroniski uz e-pasta adresēm kontrole@rop.lv un captain@rop.lv. Satiksmes ministrs T. Linkaits
  327. pielikums Ministru kabineta
  328. gada
  329. februāra noteikumiem Nr. 77 Pieteikums kuģa apgādes operācijām ostas enkurvietā Obligātie nosacījumi
  330. Kuģa apgādes operācijas ostas enkurvietā tiek veiktas tikai pēc pieteikuma saskaņošanas.
  331. Apgādes kuģa kapteinis ziņo ostas kuģu satiksmes vadības centram par pieteikto operāciju uzsākšanu, pārtraukšanu vai beigšanu VHF
  332. kanālā.Darbu veikšanas datums no–līdzDarbu veikšanas ilgums no–līdzApgādājamā kuģa nosaukumsApgādes kuģa nosaukumsApgādes kuģa kapteinis vai pārstāvis_________________________________________________(paraksts)Apgādes kuģa kapteinis vai pārstāvis_________________________________________(vārds, uzvārds)_________________________________________(kontakttālrunis)Apgādes kuģa kapteinis ir izvērtējis meteoroloģisko prognozi plānotās operācijas veikšanas laikposmamJā Apgādes kuģa kapteinis apstiprina, ka apgādes operācija ostas enkurvietā tiks veikta tikai drošos laikapstākļosJā Apgādes operācijas īss apraksts Ostas kapteiņa dienestsVai ostas kapteiņa dienests saskaņo apgādes operāciju veikšanuJā Nē Ostas kapteiņa dienesta saskaņojums (vārds, uzvārds, amats, paraksts)Pieteikums kuģa apgādes operācijām reidā pirms darbu uzsākšanas jānosūta elektroniski uz e-pasta adresēm kontrole@rop.lv un captain@rop.lv. Satiksmes ministrs T. Linkaits
  333. pielikums Ministru kabineta
  334. gada
  335. februāra noteikumiem Nr. 77 Velkoņu izmantošanas ieteikumi Tankkuģi un beramkravu kuģiKuģa DW (t)Velkoņu skaitsVelkoņu minimālā kopējā vilktspēja(Bollard Pull) (t)1,000–20,000120–6020,000–70,000260–11070,000–120,0003110–140virs 120,0004virs 140Konteineru un ģenerālkravu kuģiKuģa lielākais garums(LOA), (m)Velkoņu skaitsVelkoņu minimālā kopējā vilktspēja(Bollard Pull) (t)līdz 120120120–170220–100170–2503100–160Ja kuģis ir aprīkots ar sānskrūves iekārtām, ieteicamais velkoņu skaits vai to jauda var tikt mainīta. Satiksmes ministrs T. Linkaits
  336. pielikums Ministru kabineta
  337. gada
  338. februāra noteikumiem Nr. 77 Pieteikums kuģa galvenā dzinēja imobilizācijai vai citiem lieliem remontdarbiem Obligātie nosacījumi
  339. Kuģa galvenā dzinēja imobilizāciju vai citu lielu remontdarbu veikšanu uzsāk tikai pēc atļaujas saņemšanas.
  340. Pirms darbu uzsākšanas, kā arī pēc darbu pabeigšanas kuģa kapteinis informē kuģu satiksmes vadības centru VHF
  341. kanālā.Darbu veikšanas datums no–līdzDarbu veikšanas ilgums no–līdzKuģa nosaukumsPiestātneKuģa kapteinis vai pārstāvis(paraksts)_________________________________________(vārds, uzvārds)_________________________________________(kontakttālrunis)Vai tiks veikta kuģa galvenā dzinēja imobilizācijaJā Nē Vai tiks veikti citi lieli remonta darbi, izņemot dzinēja imobilizācijuJā* Nē *Izpildāmo darbu īss apraksts Ostas kapteiņa dienestsVai ostas kapteiņa dienests saskaņo pieteikumuJā Nē Ostas kapteiņa dienesta saskaņojums (vārds, uzvārds, amats, paraksts)Pieteikums kuģa galvenā dzinēja imobilizācijai vai citiem lieliem remontdarbiem pirms darbu uzsākšanas jānosūta elektroniski uz e-pasta adresēm kontrole@rop.lv un captain@rop.lv. Satiksmes ministrs T. Linkaits
  342. pielikums Ministru kabineta
  343. gada
  344. februāra noteikumiem Nr. 77 Pieteikums ugunsbīstamo darbu veikšanai uz kuģa Hot Work Permit Application Form on Board
  345. Kuģa vārds, tips, pieraksta osta/Ship’s name, type, port of registry
  346. Kuģa atrašanās vieta (terminālis, piestātne)/Location of the ship (terminal, berth)
  347. Darba veids/Type of hot work
  348. Darba veicējs(-i)/Person/s assigned for hot work1.2.3.(amats, vārds, uzvārds, licences numurs/Position, name, surname, licence number)
  349. Ugunsbīstamos darbus veikt/Duration of hot workno/from līdz/to (datums, laiks/date, time) (datums, laiks / date, time)
  350. Par kuģa ugunsdrošību un ugunsbīstamo darbu veikšanu atbild kuģa kapteinis/The ship’s master is responsible for the safety of hot work on board! (kuģa kapteinis/master of the ship) (paraksts/signature) (darba veicējs/person assigned for hot work) (paraksts/signature)
  351. Papildu ugunsdrošības pasākumi/additional fire precaution measures implemented
  352. Piestātnes lietotāja pārstāvja saskaņojums/Approval by berth operator’s representative (amats, vārds, uzvārds/position, name, surname) (paraksts/signature)
  353. Ostas policija ir informēta par ugunsbīstamiem darbiem Port police is informed of hot work - ovn@rop.lv(jā, nē) (yes/no)
  354. Ostas kapteinis saskaņo ugunsbīstamos darbus Harbour Master’s approval - captain@rop.lv(jā, nē) (yes/no)Pieteikums ugunsbīstamo darbu veikšanai uz kuģa pirms darbu uzsākšanas jānosūta elektroniski uz e-pasta adresēm ovn@rop.lv un captain@rop.lv. Satiksmes ministrs T. Linkaits

MI skaidrojums pēc oficiālā likuma teksta. Orientējošs, neaizstāj juridisku konsultāciju.